★★注目の岐阜１区★★あなたの意見は？

>>950
10年前くらいから、そんな流れだったけど。

路面電車大反対。
京都は路面電車が走っている時は発展しなかった。
地下鉄になってから発展し始めたんだ。

>>950
外資じゃなくって、単純に大店法廃止で大規模店舗が出店しやすくなったから。

＞路面電車再生
路面電車といえば、富山は廃止した路面電車を復活させる事に決定したそうですし、
三重県の桑名では市中心部にナローゲージの路面電車を走らせる事を模索しています。

どの地方都市も高齢化社会を見据えて、車が運転できなくなった老人でも日常生活に差し支えないように
定刻に来る安定した公共交通を模索してますね。
福井でも名鉄の路面電車車両の導入をキッカケに、本格的にＬＲＴに参入しようとしています。

なんだ、かんだ各論に終始してる香具師がいるけど
結局岐阜が落ち込んだのは駅前の繊維街におんぶにダッコの
自治体・議員らが過保護にしたせいじゃねえ？
基幹産業の繊維が沈没すれば交通だろうが商業だろうが
同じ運命をたどるのが自明の理。
それに気がつかない自治体・議員連中が既成の産業を保護して
新しい産業を構築しようとしなかったつけが今市民・県民に回ってきてるわけよ。
で、繊維が駄目になったら今度は土木・建築ばかりに力を入れおって
バブルがはじけて某メジャー土木はパンクするは、産廃問題は出てくるは
・・・いいことがない岐阜市ではありますが・・・　　　まだあきらめるな。

で、今回の総選挙だ！市民にとって何がいいか？
既製の構造・しがらみを取り去って新しい血・若い活力を政治に取り込め！

　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・なんちゃって。

個人的には某候補なんて凄く良いと思うんだけど
今日の時点で名前を出して進めると選挙違反なんかな？怖くてかけねーや
笑

>>947
路面電車があっても空き店舗だらけだったの、当り前。
名鉄の路面電車は、車を運転できる人には全く利用価値なかった。
ＪＲ駅乗入れず、遅い（バスより！）、本数少ない、こんなの時間の惜しい人は誰も使わん。
岐阜市人口と比べると、市民90人中の89人が路面電車を使わず。
ＪＲ駅乗入れ、速い、本数多い、にすれば利用者倍増くらい充分可能。
市民90人中の88人が使わずで倍増。
交通利便性を向上させれば、魅力的な店舗の立地は進む。
何しろ、今は空き店舗ばかりで、交渉力があれば相当安く借りれる。

道路を作りまくっている日本と違って。
ドイツ（車大国）は、車を規制しているのかな。
http://eurotram.web.infoseek.co.jp/sp/ascity.htm

岐阜市民は自分の街を自慢できるのかな。

外資が大型郊外店舗に出資し始めたのは小泉政権になってからだ。
それまでも郊外発展の傾向はあったが、加速度的・飛躍的に大型化して
しかも多数できだした。

次スレです。

★★注目の岐阜１区★★あなたの意見は？ その２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1125330564/

http://www.mirai.ne.jp/~eurocity/japanese/jtram_g.html

おかげさまで１０００に到達しそうなので、次スレを立てました。
選挙戦本番突入の岐阜１区。まだまだ目が離せません。
有権者が適切な判断を下せるよう、みなさんのお力をお貸しください。

次スレ
★★注目の岐阜１区★★（第２章）美濃を制する者
http://society3.2ch.net/giin/index.html#1

>>954
大規模店舗の出店で物価が下がって消費者は楽になった側面もあるぞ！
小規模店舗でも一風変った志向で商店街単位でがんばってるところは
いくらでもあるぞ！　自助努力なしでいたずらに大店舗が来たせいで
商店街が寂れたという理屈はフェアじゃないし、規制緩和の時勢になじまない。

おいおい。重複スレだろｗ

面白い
http://www.rondan.co.jp/html/mail/index.html

県連を解体しなくて済む方法は野田立候補取りやめしかない。

>>951
わるいけど路面電車は争点にならんわ
市内でいうと基幹産業のアパレルの再興と駅前開発
新規産業の育成あたりか？

>>953
京都こそ、ＬＲＴ（次世代型路面電車）導入すべき。
道路渋滞が、どれだけ京都の発展を阻害していることか。
地下鉄建設に投じた数千億円を旧来型路面電車の近代化に投じていたら、京都はどれだけ発展していたことか。
今からでも遅くない。ＬＲＴ導入を真剣に検討すべし。
４車線道路を「２車線道路＋ＬＲＴ」に転換すればどれだけ輸送効率が上がるか、計算すればすぐ分かる。
それと、ＬＲＴなら駐車場が不要。都市域全体の土地利用効率を高められる。
岐阜と関係ない話題でｽﾏｿ。

お前ら岐阜を馬鹿にするなよ。
十六は地銀トップクラスだし、大垣共立は先進的な銀行だぞ。
岐阜信用金庫は国内屈指の信用金庫。
信用保証協会も岐阜県にはあるんだぞ。
すごいだろー。ないのは産業だけだ。

>>959の次スレを立てたものです。
岐阜県民さんの立てたスレタイの方が面白いので、そっちを次スレにして下さい。
今から削除依頼してきます。

次スレ
★★注目の岐阜１区★★（第２章）美濃を制する者
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1125330395/l50

ゆかりたん、選挙区で負けても比例で復活確実だね。
これで現県連は壊滅、新県連へ。
せいこたん除名。

９６９

ご好意でたてていただいたものと思っております。
お気になさらずに。
私もＰＣに慣れていませんで、申し訳ない。

しかし、選挙前に大活劇が・・・と予想していた私のシナリオは
どうやら、起こりそうにもありません。

>>954
応援感謝。
岐阜で、70才代前半ならまだしも、それ以上高齢の人の運転を見ると恐ろしい。
本人の怪我や死亡はまだしも、他人を傷付けた場合のことを考えると、ゾッ。
村山元総理も自動車事故を起こした。
誰でもいつかは高齢になる。75歳を過ぎて安全に車を運転できる自信はあるか？
環境問題やエネルギー問題への配慮も、もちろん必要。

>>971
いえいえ、お気になさらずに。
いい感じに議論が盛り上がってますからね。

かく言う私も岐阜の路面電車に乗って、谷汲の温泉に入ったクチです。
湯質のいい温泉、川遊びも出来る豊かな自然、天然の鮎、今はもうないですが旅情溢れる路面電車…。
これだけありながら何故売り出せないのか？
首都圏に同じような田舎がありますが、結構な観光地ですよ。それも温泉抜きで。

他県から見ると、岐阜はもったいないオバケに祟られそうな感じがします。

>>972
それってあれ？寝返りのこと？
明日の出陣式ではっきりすると思うし・・
党本部の除名もマジでやるとすると明日以降　果たして本当にやるのかな？
推薦団体構成員も決して一枚岩じゃないし、層化もはっきりしてない情勢の中
野田支援は日ごとに減って苦戦
佐藤としばはしはこれから選挙期間中に票を伸ばすだろうね。

公示前夜はこんな感じかな。

>>957
道路をいくら作っても渋滞は解消できない。
駐車場をいくら作っても足りない。
世界の多くの都市が気付き始めている。
岐阜の花火大会に全員がマイカーで集まったら、
どれだけの道路と駐車場が必要か、頭の中で想像してみると良い。
会場から半径2kmを全て道路と駐車場にしても足りない。
せっかくある線路を活用しない手はない。
ＬＲＴは、同じ道路幅でマイカーよりはるかに大人数を運べ、しかも駐車場が要らない。
ただし、岐阜駅乗入れ、速い、本数多い便利なものとすることが絶対条件。

>>973
ちょっと一点だけ指摘させてください。
京都で路面電車が廃止されたのは、ひとつは道路幅の問題があるんです。
一言で言えば古い町並みのまま発展してきたので、道路幅がモーターリゼーション
に追いつけませんでした。そこで深刻な渋滞問題起き、やむなく廃止に到ったわけです。

しかし路面電車を廃止しても、交通量の増大により渋滞問題は解決せず、バスの遅延も
深刻な問題となりました。現在では地下鉄によって交通インフラ事情の解決を図ろうと
しているのが京都の現状ですね。

>>970
しかしだな，選挙区で勝てないと足元は見られるぞいずれ。
小泉が去ったら，いずれ元に戻るさ。
日本全国がな。

>>976
熱心に書いてるから耳を傾けてやるけど
・・具体的にどういう路線を復活？
市内なんかはバスで代換えが効くけど
実際困ってるのは市外から乗り入れていた学生だと思うよ。
美濃町線みたいな。
他の路線はともかくマーゴがやるって言ってるんだから
岐阜ー関間に関しては賛成出来なくもないが、その場合１５６号線の
拡幅が必要じゃねえ？
高速の関ー岐阜は当分実現しそうもないから、せっかく２車線化できそうな
１５６をあのまま路線復帰じゃ不味い希ガス
・・な感じで既に路面電車単独で語れない複雑な思いが立場によって
あるんだと思うよ。

>>978
安倍あたりなら小泉政治を踏襲するでしょうな。場合によっては更にタカ派かも。

　除名クマーパンチ!!　　　　　　　　　　＿ ／-　イ､_
　　　　　　　　　　 ＿＿　　　　　 　　／: : : : : : : : : : : (
　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ　　　　　/: : : : ::;:;: ;: ;:;: ; : : : ::ゝ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　　{:: : : :ノ　--‐'　､_＼: : ::｝
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　　　 {:: : :ノ ,;:;ノ（● ●）ヾ: :::}　ﾌﾝｶﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｯｯｯｯｯ!!!!!!!
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　　、　　ｌ: :ﾉ　／二―-､　|: ::ﾉ
　　/　　●　　　● |　　/　　　，,･_　　|　/／　 ￣7/ /::ノ
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　, ’,∴ ･　¨　 〉(_二─-┘{／
　彡､　　　|∪|　　／　　､･∵ ’　　／､／/|　￣￣ヽ
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　　　　　 ／　　 //　|／／＼ 〉
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　 　/　　　 //　　 /＼ ／
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>>979
確かに１５６号線の問題を抜きに語れないところはありますね。

うろ覚えですが、確か156号線と路面電車の並走する区間って、
路面電車は専用軌道じゃありませんか？（通常の鉄道と同じ）
もしそうならアスファルトで道路化して、車両の進入可
（ただし路面電車優先）とすれば、道路事情もだいぶ好転すると思いますが。

>>929
>>966
路面電車が岐阜に役立つ様子が想像付かないの、よ〜く分かる。
なにしろ、名鉄時代の路面電車は高校生と鉄ヲタと暇人（失礼！）しか使っていなかった。
だけど、便利なものとして再生すれば話は別のはず。
鉄ヲタ話でなくビジネスかつ地域開発ツールとして提案している。
そして、それを成立たせるためには、922の条件作りに政治の力を求む。
そこから先は民間の自己責任。
選挙の争点になることを、再度ｷﾎﾞﾝ

>>977
走路車線数の増では自動車渋滞を解消できないことは、その後、世界中で証明された。
もっと輸送効率の高い交通システムに移行すべき。
もちろん、旧来型路面電車はペケ。
４車線以上の道路は、皆の幸せのために２車線をＬＲＴへ明け渡すべし。
もっと狭い道路では、単線ＬＲＴとする手もあり。
交差点内のみ複線として行き違い。
走行２分毎に対向電車と行き違えば、４分間隔の電車運転となる。
交差点に注目すれば、４分おきに10秒だけ電車優先すれば良し。

あんな乗り心地も朝の学生以外誰も乗ってなかった最悪な乗り物に
税金何億もつぎ込めとのたまう馬鹿は野田支持者ですか？
それとも名鉄出身者ですかｗｗｗｗｗ

>>979
復活させるのは、新岐阜−田神−競輪場前を除く全区間。
ＪＲ岐阜−関は、徹明町経由とする。
終日10分ヘッドにするのに単線のままでＯＫ、道路拡幅も不要。
行違い駅がほぼ等間隔で、若干のスピードアップにより行違い駅間とも5分以内で走行可。
5分ごとに対向電車と行き違い5分ヘッドとなる。
スピードアップにより車両と運転士の運用効率が高まり、コストは意外と増えない。

車両を豊橋に売却しただろ

>>979
>>982
美濃町線は、専用軌道と併用軌道が混在。
専用軌道は、道路のすぐ脇の区間と離れている区間あり。
今までの線路空間を道路に転用して車線数を増やしても局所的で、路線全体の道路容量増大にはならず。

>>985
724〜757、859〜をよく読まれたし。
税金何億も投入するなど一言も言っていない。

>>988
梅作業乙
梅終わったらここで汁
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125315553/

地域の協力（軌道敷内進入禁止・安全島設置・交差点優先信号）

↑これを具体的かつ論理的に述べよ

次ﾇﾚ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1125330395/

>>987
車両は、ＪＲ北海道が開発中のＤＭＶを使う。
　http://www.bnn-s.com/bnns/series/seriesList.jsp?series_cd=88
動画の案内もある。
　http://www.bnn.cc/modules/mymovie/viewcat.php?op=&cid=6
500万円のマイクロバスを改造したもので、路面電車車両より超格安。走行性能はむしろ上。
ＪＲ北海道では来年秋に営業開始。
岐阜は既に架線と変電所もないが、エンジン駆動なので問題なし。
排ガス×という声が出ようが、線路走行は走行抵抗が小さいためエネルギー消費・排ガスとも少なく、バスやマイカーよりはるかにマシ。

>>991
【軌道敷内進入禁止】
自動車の軌道敷内への進入を禁止し、電車の安全性・高速性・定時性を確保する。
軌道と車道の間には、ガードレールまたはポールを立てる。
右折レーンは、車線区分を工夫して設置するか、設置できねば右折禁止とする。
岐阜中心部は、環状道路整備と中心部衰退のおかげで道路渋滞がほとんどなく、軌道敷内進入禁止としても問題なし。
【安全島設置】
名鉄時代は、車道上に１ｍ幅でペイント塗装しただけの空間が乗降場だった。
危険極まりなく、初めて見た者は、その非人間性に感動すら覚えた。
車両床面に合せたホームの他に、柵・自動券売機・改札口・精算機・遠隔監視カメラ・通話口を設ける。
それにより車内での運賃収受が不要となり、無駄な停車時間をなくせる。
【交差点優先信号】
電車を優先する信号と言うと反発を受けるが、道路信号サイクルと電車通過をシンクロさせる。
自動車交通に影響を与えずに電停以外での停車をなくし、高速性・定時性を確保する。

柴橋が当選すれば、岐阜の株は上がるよ。
賢い有権者ってことになる。

その理由
１．野田と土建をつぶしたから
２．アホ小泉の刺客騒動に揺さぶられなかったから
３．ゆかりたんとかほざくちゃねらーが少数だと証明したから

ってことでどうだろか？

>>995
郵政法案反対の野田様はｲﾗﾈ
漏れは郵政法案賛成の佐藤氏を応援します

>>996
だったらとっとと投票してやれ。

9・11にしますよ〜

頃合や由！

１０００なら佐藤ゆかりが当選する。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。