京浜東北線で南浦和が終点なのは死ねや

浦和や大宮が終点ならまだわかる
ただ南浦和ってなんだよ　需要無いだろ

栄え度なら浦和もかわんねーがな

今日から一ヶ月の間に京浜東北線で一度も遅延が発生しなかったら、>>1は人生勝ち組になる。

さいたまに住んでいる時点で負け組

ゲハだから何をやってもいいと思い込んでるだろアホが

>>1
どっかでやれ

確かに南浦和は乗り換え以外では降りたことないけど。

南浦和に行くのなんて、モロゾフのプリンを買いに行く時くらいだな。

浦和駅あり過ぎ

電車の途中止まりって、別にそこに需要があるから無いからとかじゃなくて、
車庫とか操車場の関係ってだけじゃないの？
そこで折り返したいというだけの話で。

無印、東西南北、中、武蔵、美園の8種類あるんだっけ。
確かに多すぎだよな。

>>1は与野市民

これだからさいたまは東京の植民地だなんて言われちまうんだよ･･･。

>>1
電車の基地があるからだろボケが

>>3
しかも、昼間は登りばっかなんだよな〜

>>1
よくわかる
蒲田終点とか
山の手の大崎終点とかもイラっと来るな

大船近くまで行きたいからと磯子行スルーした後、
蒲田行＆桜木町行が連続で来るとストレスで寿命がマッハ

なのは死ねや……だと…
ＷＤＭＧさんに殺されるぞ>>1

横浜線なんて東神奈川止まりで横浜まで行かないんだぜ！
新横浜線の方が正しい。

>>19
それは確かにイラっと来るな・・・


湘南新宿ラインが群馬の方でとまって神奈川に影響出た時は猛烈に腹が立ったがいまは使わないので気にしなく成ったお

丸広があるじゃん

LAOXはもうないのかな。

>>20
そんなのしょっちゅうだぜ！
湘南新宿ラインが連絡してる高崎線内の事故のおかげで
東海道線も横須賀線もまとめて遅れるからマジ困る

なのはスレかと思った

長距離の直通・相互乗り入れ運転は、メリットもあるけど、そういうデメリットもあるよな。

>>23
たまに埼京線が

「お客様混雑のため」

で遅れるとか、更にりんかい線にまで影響してる時はなんの冗談かとおもったぜ

大丈夫
東急では
「お客様混雑のため」
は日常茶飯事

東急＝旧ナムコ
小田急＝旧バンダイ
東武＝ハドソン
西武＝コンマイ
京成＝カプコン
京急＝アイレム
京王＝コーエー
相鉄＝バンプレスト
名鉄＝旧エニックス
近鉄＝旧スクウェア
阪急＝セガ
京阪＝アトラス
南海＝タイトー


JR東日本＝任天堂
JR東海＝SCE
JR西日本＝マイクロソフト

千代田線の綾瀬終点は本当にむかつく

>>28
京急以外は同意。

>>1
浦和が最寄り駅の俺はあと一駅頑張れや！といつも思う

南浦和に車庫っぽいのがあるからその関係なんだろうけど

ラオックスはもうないね

南浦和は武蔵野線への乗り換え駅なのがデカい

ＫＱは羽田路線がアホみたいに儲かるからなぁ

北浦和が最寄り駅の俺はあと二駅頑張れや！といつも思う

なのはスレじゃないんだ…
とかちスレは裏切らないのに…

そういう気持ち悪い奴らが少ないんだろう。

>>28
これからリニアを作る東海に失礼すぎだろ

>>30
京急はテレビ局で言えばテレ東なイメージ
良くも悪くもマイペースでフリーダム

ああ、確かにアイレムだ

むしろ赤羽から向こういらねえよ

常磐線で10両編成なのにグリーン車は15両編成と同じ2両つけるとか辞めてくれ。

ＪＲが小銭稼ぎにいってんだろうねー。
しかも１０両編成時のが混雑してたりね。