AT限定の奴って恥ずかしくないの？
四輪でも出来るよ
俺の車だと3→4はかなり楽に入る
極端な話クラッチは発進時のみでいい
でも常日頃そんな走り方してたらミッション傷めると思う
俺の車だと3→4はかなり楽に入る
極端な話クラッチは発進時のみでいい
でも常日頃そんな走り方してたらミッション傷めると思う
>>360
ダブルアクセルで回転数合わせる、ですね＾＾
ダブルアクセルで回転数合わせる、ですね＾＾
>>359
交差点毎に、いつもやってる事なんだよなぁ。
こうやって書かれると、なんかスゲー事の様だ。
>>362
できるよ。
特に抜く方は簡単。
クラッチがワイヤー方式なんで、切れた時に必要なテクなんだよね。
交差点毎に、いつもやってる事なんだよなぁ。
こうやって書かれると、なんかスゲー事の様だ。
>>362
できるよ。
特に抜く方は簡単。
クラッチがワイヤー方式なんで、切れた時に必要なテクなんだよね。
日本人の大半にとっては実際にスゲー（かったるい）事なんでしょ。だからみんなAT。
面倒だから避けるというだけだよ
別に凄いことではない
日本人の大半はカレーを箸で食ったり、携帯を中指で打ったり
しないのと一緒
別に凄いことではない
日本人の大半はカレーを箸で食ったり、携帯を中指で打ったり
しないのと一緒
>携帯を中指で打ったりしないのと一緒
いや、その理屈はおかしい
いや、その理屈はおかしい
ヒールトゥが当たり前に使われてる、みたいな書き方止めてくれよ…
俺の車はブレーキペダルが高くて奥まで踏み込んでもアクセルペダルと同じか
まだブレーキの方が高いくらいだからできないorz
アクセルペダルに板付けて高くするのは・・・危険だよねぇ
まだブレーキの方が高いくらいだからできないorz
アクセルペダルに板付けて高くするのは・・・危険だよねぇ
>>372
安全性に重大な問題が出る可能性があるから、素人改造はやるものじゃないよ。
安全性に重大な問題が出る可能性があるから、素人改造はやるものじゃないよ。
>>373
だよなぁ
だよなぁ
376 ：名無しさん必死だな：2010/04/26(月) 10:55:08 ID:xRDroM6O0
でも一番恥ずかしいのは履歴書に免許以外のことを書けない奴じゃない？
だから馬鹿の一つ覚えみたいにTOEICってか
実用的じゃねー資格以外なんの自慢にもならんぜ
実用的じゃねー資格以外なんの自慢にもならんぜ
378 ：名無しさん必死だな：2010/04/26(月) 11:02:46 ID:y2DtuAKuO
マニュアル面倒だしＡＴにしたな俺
どうせ電気自動車の時代になったらMTなんて完全になくなるしな
クラッチないMT車はダメなん？
>>380
それAT限定免許で乗れるの？
それAT限定免許で乗れるの？
CVTだろ
>>381
乗れる
乗れる
>>384
よく言われる「2ペタルMT」って奴だね。
マニュアルミッションの変則を機械が自動で行ってくれるんよ。
なので操作感はATと同じなのに、MTみたいなダイレクト感があるいいとこ取りなシステム。
欠点はお値段でしょうな。
よく言われる「2ペタルMT」って奴だね。
マニュアルミッションの変則を機械が自動で行ってくれるんよ。
なので操作感はATと同じなのに、MTみたいなダイレクト感があるいいとこ取りなシステム。
欠点はお値段でしょうな。
>>386
乗ってみないと違いが解らないからなぁ。うむむ。
AT車ってアクセル踏んだ時ってジワジワと加速するじゃない？
2ペタル式は踏み込んだ時にグッと手ごたえがある感じなのよ。
でもまぁ現状のAT車に満足してるor車に興味がないひとだと、あまり効果が解らないのかもよ。
乗ってみないと違いが解らないからなぁ。うむむ。
AT車ってアクセル踏んだ時ってジワジワと加速するじゃない？
2ペタル式は踏み込んだ時にグッと手ごたえがある感じなのよ。
でもまぁ現状のAT車に満足してるor車に興味がないひとだと、あまり効果が解らないのかもよ。
388 ：名無しさん必死だな：2010/04/26(月) 12:06:38 ID:XYe8DMwP0
MTの車を運転しなきゃならない職種のやつが負け組み
自分の車はATだけど
自営業で使っているトラックはMTだなw
自営業で使っているトラックはMTだなw
ＭＴどうやって運転していいかもう忘れたな
最近のAT車はアクセルとブレーキ踏んだ感覚がキモチ悪いってのはあるね。
（ATしか乗ってないなら気にならないと思うけど）
アクセルは、踏んだ量と加速がリニアじゃないのがキモチ悪い。
どんなけ踏んだらどんなけ加速するかがワカラン。
ブレーキはカックンブレーキがキモイ。
で、ちょっと踏んだだけでカックンする割には効きが悪い（制動距離が長い）。
という訳で(?)、ウチは夫婦揃ってMT車。
しかも登録が平成２年＆３年という、旧車に片足突っ込んだ車。
（ATしか乗ってないなら気にならないと思うけど）
アクセルは、踏んだ量と加速がリニアじゃないのがキモチ悪い。
どんなけ踏んだらどんなけ加速するかがワカラン。
ブレーキはカックンブレーキがキモイ。
で、ちょっと踏んだだけでカックンする割には効きが悪い（制動距離が長い）。
という訳で(?)、ウチは夫婦揃ってMT車。
しかも登録が平成２年＆３年という、旧車に片足突っ込んだ車。
ブレーキ踏んで止まる直前にカックンってなるやつって
コンピュータ制御でなんとかしてる車ってある？
ブレーキ緩めればいいのかもしれんけどめんどくさいし
人乗せる時以外はカックンしても我慢してる
コンピュータ制御でなんとかしてる車ってある？
ブレーキ緩めればいいのかもしれんけどめんどくさいし
人乗せる時以外はカックンしても我慢してる
カックンブレーキってMTAT関係あるの?
394 ：名無しさん必死だな：2010/04/26(月) 13:15:41 ID:Nov2dWK00
最初に買う車はMTにしとけ
そうすればその後ATにしても感覚は一生忘れないぜ
そうすればその後ATにしても感覚は一生忘れないぜ
>>393
んー、最近のMT車は乗ってないからワカランけど、最近のAT(CVT)車でトヨタとマツダはカックンだった。
慣れりゃ普通に踏めるけど、普段中途半端に古い車乗ってる身としてはフィーリングの違いが気になる。
んー、最近のMT車は乗ってないからワカランけど、最近のAT(CVT)車でトヨタとマツダはカックンだった。
慣れりゃ普通に踏めるけど、普段中途半端に古い車乗ってる身としてはフィーリングの違いが気になる。
同一メーカーでも設計やら味付けで変わるからなぁ。
トヨタといったところでセントラルが作ってるのと関東自動車が作ってるとのでまた変わるし。
トヨタといったところでセントラルが作ってるのと関東自動車が作ってるとのでまた変わるし。
ゲハに置き換えるなら
AT車の方がMT車の方が＝PS3の方が箱○の方が
AT限定免許＝宗教上の理由により
AT車の方がMT車の方が＝PS3の方が箱○の方が
AT限定免許＝宗教上の理由により
MT最高！AT最悪ｗ ・・・ PS3
ATで別にいんじゃね ・・・ WiiDS360
だろ
ATで別にいんじゃね ・・・ WiiDS360
だろ
MT運転出来るけどAT車でいいんじゃね？＝WiiDS
AT限定だからMT車は認めません＝宗教
AT限定だからMT車は認めません＝宗教
AT限定＝買いたいゲームが出てからPS3買うよ
ATしか乗らないけどMT免許取れよ＝WiiしかやらないやつもPS3を買うべき
MT至上主義＝PS3持ってないやつは非国民
ATしか乗らないけどMT免許取れよ＝WiiしかやらないやつもPS3を買うべき
MT至上主義＝PS3持ってないやつは非国民
アーマーﾄﾞトルーパー限定免許は漏れもﾎｽｲ
>>398-399
DSはAT車というより、軽や原付みたいな印象がある。
なんていうかこう、シンプルな代わりに「普通車やバイクとは違う」ということを頭に入れて運転しないと危ないような感じ。
軽は文字通り車体が「軽い」から、アクセルやハンドルが割と敏感に反応するから普通車や小型車に比べて若干の慣れが必要なように感じた。
DS（DSi）も、ユーザー側もある程度使い方を工夫しなければならないような面に結構ブチ当たる。
DSはAT車というより、軽や原付みたいな印象がある。
なんていうかこう、シンプルな代わりに「普通車やバイクとは違う」ということを頭に入れて運転しないと危ないような感じ。
軽は文字通り車体が「軽い」から、アクセルやハンドルが割と敏感に反応するから普通車や小型車に比べて若干の慣れが必要なように感じた。
DS（DSi）も、ユーザー側もある程度使い方を工夫しなければならないような面に結構ブチ当たる。
360がATとかお花畑にも程がある
PS360は大型２輪とかだろ
PS360は大型２輪とかだろ
アメ車はAT多いぜ。
ヨーロッパはMT率高いが、2ペダルにシフト始めたぜ。
3ペダルは全滅危惧種。今のうちに体験した方が良いぜ。
ヨーロッパはMT率高いが、2ペダルにシフト始めたぜ。
3ペダルは全滅危惧種。今のうちに体験した方が良いぜ。
２ペダルMT（セミAT）とデュアルクラッチATを混同してる奴多杉
>>404
俺ツヴァーク乗りたい
俺ツヴァーク乗りたい
エンジンの回転数までCPU制御するなら、オン/オフがデジタルなら電磁クラッチでも
まったく問題なくね？って思う。こっちの方が一般的なATより燃費もいいしね。
まったく問題なくね？って思う。こっちの方が一般的なATより燃費もいいしね。
>>410
ブレステの青の騎士ベルゼルガでもやっとれ。
ブレステの青の騎士ベルゼルガでもやっとれ。