グランツーリスモ山内プロデューサーが熱く語る

ゴキブリ様ってまだ生きてたのか。

さっさと明言通りニコニコ動画削除して氏ねよ、カス。
また閲覧不可にして「消しました」とか言って逃げんじゃねぇぞ。

元気一杯だな
若いうちはそれくらいでいい

山鬱の妄言を真に受けてる信者ってまだいるの？

またいつものストーカーさんだね(* ^ーﾟ)

アメ車大好き山内がいいたいことは
FM3楽しみです＞＜
ってことですね、わかります。

GTに日本車大量収録
→GK「日本車少なくてアメ車大量のorz厨哀れｗｗｗｗｗｗ所詮アメ公の犬ｗｗｗｗｗｗｗｗ」

山内「アメ車大好き！」
→GK「これだけのアメ車が収録されたPSPのゲームはGTだけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」



まぁForza2でも日本車が一番多いんだがな

山内って頭沸いてないか？

一昔前のF1、ターボ全盛期に最強は文句なしでホンダエンジンだった
予選時1500馬力のエンジンをトータルマネジメント出来るシステムが他のメーカーには出来なかったからな
だが今のF1で強いエンジンはメルセデスやBMWとか…
M0TOGPでも最強エンジンはドカティ…
寂しいなぁｗ

どうせならキャデラックにしたら良かったのにｗ

ロータリー禁止、オーバルピストン禁止と、日本のエンジニア潰すのに必死だからな

>>3
＞PSPは北米でも躍進してしまうという。
誰かここに突っ込んでやれよｗ

>>79
1気筒8バルブのあれかw

しかしよりによってGMの車とはな・・・

グランツーリスモがサーキットにあることが自然な景色になるのは、いつになりそうですか？

NRの８バルブか？ｗ
あれはレシプロエンジンの一つの究極形だな
ピストンリングの精度を保つのに一番苦心したらしい

オーバルピストンはWGPやF1でも使う予定だったんだろ。
でもピストンは円筒に限るとか、レギュレーションに追加されたとか。

ターボ時代の後半も、全車に供給されたブローオフバルブの性能が悪くて1回圧がオーバーしたらぐっと下がる仕様だったそうだ。
バルブが作動しない範囲で高いブースト圧を保つ技術がホンダは凄かったらしい。
で、ホンダ勝ちすぎてFIAの逆鱗に触れたと。

ま、全然FORZA3とは関係ないけどなｗ

>>84
本当はV8にしたかったけどレギュレーションで不可
「それじゃシリンダーを2個1しちゃえ！」てな発想だったそうだけど…
嘘か真かどちらにせよ豪気な話でイイねｗ

>>87
なんていうか、HONDAだなぁって話だなｗ

オーバルピストンの課題はピストンリング
何年も開発してきてようやく出来たと思ったらレギュレーション違反に。
普通怒るだろ。

結局市販車にも搭載されなかったな。

>>89
NR７５０を忘れるなよ〜
一応（一応ね）市販車だし。

楕円ピストンしかり
直5とかV5しかりホンダらしいよな

オーバルはともかくロータリーに未来があったわけねえだろ

>>91
V3とかもあったような

>>92
ロリータには未来あるだろ、jk

アグネスがアップを始めました

アップすんな

じゃダウンで

ﾁｭｰﾁｭｰﾁｭｰ

5ちゃんねる

>>91
意外かもしれんがV5エンジンはVWも持ってた。
ボーラとかに積んでたからな

>>93
アレ2サイクルだから 2発→1発→2発・・・ の順で点火するんだぜ？ｗ
しかもバランスのため2番ピストン重くなってるの、最初からV4かV2にすりゃいいのにねｗ
カワサキの タンデムTWIN や スズキの スクエアーFOUR 等、ゲテモノを平気で市販してたね

>>100
狭角Vといえば ランチア・フルビア とか欲しかったなぁ…　(14°だっけ？)

>>101
> しかもバランスのため2番ピストン重くなってるの、最初からV4かV2にすりゃいいのにねｗ
すげぇキテレツエンジンだなw

>>100
ホンダのはV5はバイクだったかな、
直5搭載のバイクもﾜﾛﾀがw

V4にすると車重が増す。
トルクも細くなるんじゃね？

奇数気筒エンジンにはロマンがあるんだろ。

>>94
歳喰ったらロリータじゃねえのに未来なんてあるわけないだろw

>>103
バイクで直5？
どうやって積んでるんだｗ

HONDAは車でも直5エンジン持ってたしな。
車で直5持ってるのは他はVOLVO位しか知らんなぁ、他メーカーでも持ってるのかな？

>>106
いやーHONDAさんバイクに直6積んでるしｗ

>>106
> >>103
> バイクで直5？
> どうやって積んでるんだｗ

http://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2003/kodou/01a/index.html
スペックは、わずか4ストローク125ccながら、
並列5気筒。1気筒あたり25cc。
「まずびっくりするのは、エンジンが掛った瞬間。
12000から13000回転です。そこまで回していないと止まってしまう。ごっつい驚きですわ」
---
まさにｱﾎエンジンw

50ccで4気筒とかやったのもHONDA?

初期からあの頃にかけてのホンダはセンスオブワンダーだ

50ccで4気筒は記憶に無いなー、有名な HONDA RC116 は2気筒だし
つうかGPに50ccクラスがあったのも何かスゲーよなｗ

>>108
＞スペックは、わずか4ストローク125ccながら、
＞並列5気筒。1気筒あたり25cc。

1気筒あたり25ccなら積めるか、
それにしてもアホすぐるエンジンだなｗ

もうちょっと排気量のでかいやつを想像してたよ(´･ω･`)

>>112
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・CBX1000

↑HONDAアホ伝説(良い意味ｗ)

今時の流行は車ならSUVかコンパクトカー
二輪はスクーター

そういうご時世に、ハイパワーターボなスポーツカーがウケるわけがないのかな。
ガス代も高いしな。

給料全部車にぶっこんで、毎週末に山道に出かけて上り下りしたりする人は減ったのかにゃ(´・ω・｀)
埠頭でドリフト遊びする人達は相変わらずのようだけど、事故っても人死なすなよなとだけ言っておく。

山内のたどった軌跡を見ていると、ジョン・ロメロとダブって見えてくる

ぶっちゃけ山内氏はソフト未完成の責任取って辞めさせた上製作費返還を訴えられても良いレベルだよ

良いレベルってかゲーム業界以外なら賠償請求もんだろ。

山pGTうれp

V4ならRVFがあるよ。
車重は、やや重だが市販では当時最速だったと思う。