【東京】世界の都市圏の鉄道網比較【ソウル】

都市圏鉄道網世界トップは東京か？
2位以下はどこだろうか？
ソウル、京阪神、ニューヨーク？

東京メトロが世界一

http://www.narinari.com/Nd/2007037157.html

〜〜〜おわり〜〜〜

東京メトロが世界一

地下鉄が世界５位なだけで、ＪＲとか私鉄見たら東京の圧勝だろ
世界に新宿・渋谷・池袋に匹敵する乗降客を誇る駅が有るのかっての

ソウルの地下鉄は東京に比べて速度が遅い。
だから移動に時間がかかる。

ソウルの地下鉄は速度が遅いが
バスの速度は東京よりも早い。

それは新宿・渋谷・池袋に行ったが事ない、行けないだけの話。

統計で乗降客の数なんてまず調べられないし、


そんなに人は居ない。
とくに余計な事を考えてなかったら気にならない訳だし…。


この手のアホには気をつけましょうね。
眼が見えないのか、耳が聞こえないのか…。

世間知らずというか、常識がないだけ。

ttp://en.wikipedia.org/wiki/Chennai_suburban_railway
インドすごい。チェンナイでさえ900kmの郊外鉄道網がある。

インドなんて崇めるから…なんて言っても始まらないね。
そいつが韓国人のナイトクラブ文化であり、破壊と殺戮の根源、けれどアイデンティティだから、仕方がない。

面倒くさいとか、疲れる、とか俺は思う訳なんだが？

てか、もっとましなインドの画像ないわけ？

結局その程度の認識って事、勿論それは日本に対しても言えるし、単なるごみかなんかとしか思っていない。
だからごみをばら撒いてるんでしょ、白人を神の様に崇拝して？

そんなのは逆行にすぎず、死ぬまで踊り続けるだけの話。

素直にアジアの美しさを認めた方がどれ程楽か。

中途半端な白人願望とプライドが許せずそれが出来ないから、下等な人種だと…、
なんて言っても始まらない訳だし、そもそもそれ自体、フーリガンとか、野蛮人の類いと変わらず、

そんなものに憧れてる自体…まあ、勝手だけれどね、悪魔崇拝なんて。
でもそれじゃ何も本当の事を知らないはず。

まあ、ロンドンやパリはおろか、東京の事も何一つ解からないだろうね。
どっちにしても他人の意見がベース。

どれだけ教養が低いかうかがえる。

そもそも、西欧にハイジャックをかけて何になるの？
そんなもの白人じゃない、って言ってるでしょｗ

お前のやっている行為は滑稽そのもの、四方八方から攻撃されて当たり前。
なんで差別されるのか、って、ただ単に常識がないから、人としての。

他人の思考がお前を支配している以上、お前はただの人形。

オタクがテレビや映画をみて、自分勝手な妄想を膨らませ、白人に憧れるレベルだよ、それじゃｗ
そんなもんフィクションだって言ってんじゃん、最初から…。

けれど、日本に対して大した興味がない、ってのは日本人として正解。
明らかに国粋主義者の方が頭がおかしいと思う。

全く興味のない人間とか、逆に興味があって仕方がない人間。

そんなのは異常。

東京メトロはまあそこそこでしょ？
でもロンドンやパリ程じゃない。

けれど、全く魅力がない、ってのも嘘、
灰色でしかない営団よりはまし。
醜悪なものを好む人間は醜悪。

第一メトロ、って響きが地下鉄よりまし。

1996年にソウル駅に行ったら非電化だった。
ソウルの各駅停車電車って、地下鉄が地上に上がってきて国鉄各停の用を足してるんだよね。
東京でいう常磐線の各停みたいな。

東京の鉄道網は世界一。
都市圏としても、東京以上の都市圏はこの世にはない。
ロンドン・ニューヨーク・パリを行ったけど、全く東京の比較にはならない。
地下鉄ではニューヨークの緩急別線（複々線）には驚いたけど。

ソウルのバスは速い。
そのわけは、都心部の道路を歩行者が横断することが出来ない為。
言わば自動車専用道路。
都心部のほとんどの交差点の右左折に、
歩行者を気にすることがない。
そのかわり、歩行者は交差点のたびに地下歩道を
歩かされるはめになる。

京阪神は世界5位には入ってるだろ。
大阪は東京みたいだった。

京阪神は世界5位には入ってるだろ。
大阪の鉄道網はかなりのもんだった。

個人的見解だが、

大阪＝ベルリン　

くらいかと。。

中心部はパリが圧倒的

>>21
パリは駅が無駄に多いだけの失敗作。　中心部は200〜300Mおきにある。
その結果極端に平均スピードが落ちて数駅先ですら歩いていったほうが近かったりする。

山手線は１週２９駅だけど、１週８０駅作ってちんたら停まって効率が悪いようなもの。

>>20
ＥＵで大阪都市圏並みの交通網はせいぜいロンドン都市圏とパリ都市圏だけ。ニューヨークやロンドンやパリの最大の駅ですら大阪駅（梅田）の３分の１以下の乗降人員。

ベルリンなんて屁みたいなもの。

東京は地下鉄が中途半端でウンコなのがなぁ。
ニューヨークみたいに線路真っ直ぐ敷いて複複線化して24時間営業すれば使えたのに。

1位　東京
2位　ニューヨーク

それ以下は知らない

>>23
乗降者数で比べているのではないが。

>>22
＞山手線は１週２９駅だけど、１週８０駅作ってちんたら停まって効率が悪いようなもの。

効率が悪いのは飽くまで利用者サイドの立場ででしょ？
利用者サイドのこと考えてループにしたわけではなかろう。
大阪商人お客様は神様的な発想とは違うでしょ、ヨーロッパは。

地下鉄規模なら上海＞東京でしょ

地下鉄といっても都心以外は地上を走っているからなんちゃって地下鉄。

さらに私鉄やＪＲのような他の都市鉄道が貧弱だから全体的にはしょぼすぎる。

ロンドンも路線距離の６割、シカゴに至っては９割以上が”路上”を走っている自称地下鉄に過ぎない。

東京の地下鉄だって東西線なんか東半分地上だし
丸ノ内線なんかしょっちゅう地上に出てるやん

東京は地下鉄の全路線距離の８〜９割以上が地下を走っている。

ロンドンやＮＹは全路線距離の２〜３割程度のみが地下でほとんどが地上を走っている。

海外基準だと田園都市線、京王線、成田エクスプレス等も十分地下鉄といっていいな（笑）

＞地下鉄といっても都心以外は地上を走っているからなんちゃって地下鉄。
＞さらに私鉄やＪＲのような他の都市鉄道が貧弱だから全体的にはしょぼすぎる。

そもそも、上海には地下鉄以外存在しないはず。
中国国鉄は旅客用の遠距離だけだし。

それでも、東京をしのぐ地下鉄網完成とか言ってるけど。
たしかに、地下鉄網だけなら。
上海鉄道網は東京の10分の一にも満たないだろう。
それどころか、名古屋の鉄道網の半分以下の規模。

ただ上海が東京に追い付くのは意外に早い気がする
上海なんてつい数年前は福岡程度の地下鉄網しかなかったんだぜ？
それがたかが数年でここまでになるとは驚異的だ

地下鉄開業

ロンドン　→　江戸時代末期にスタート

NYやパリ　→　明治時代にスタート

東京や大阪　→　戦前(1920〜30年代）にスタート


ーーーー戦前と戦後の壁ーーーーーーーーーーーーーーー

ソウル　　→　　1970年代頃スタート

上海　　　→　　21世紀になり本格スタート（笑）


NY・ロンドン・パリ・東京の戦前＝上海の21世紀か。　

２位候補のソウル大阪ニューヨークロンドンパリあたりを見比べてみたが
２位は普通に大阪。

JR＋私鉄＋地下鉄＋モノレール＋LRT＋路面電車を全て合わせた
総輸送人員数、総営業路線距離、総駅数、可住地網羅率(例：各駅から半径500mの円を描いた時のエリアカバー率）、便数、運賃、乗換利便性、定時刻運行率、駅別乗降客数、駅ビル売上高、駅ビルテナント充実度等考えた場合

世界第１位：東京（横浜、川崎、さいたま、千葉等含む）
世界第２位：大阪（神戸、京都、堺、奈良、姫路等含む）

だと思う。

ここは'都市圏'の'鉄道網'ランキングスレなのだから、東京23区の地下鉄と上海市の地下鉄を比べてどうだとかは意味がない。
比べるなら東京大都市圏のJR＋私鉄＋地下鉄＋モノレール…と上海大都市圏の全鉄道で比べないと。

特に大阪は市域が狭いから、大阪市のみと京阪神とではまた違ってくる。

人口や街の規模から考えると
ボストン、サンフランシスコ、シドニー辺りが最も充実している。
日本は横浜駅など競合路線が複数集結している路線はまだ便利だが、
田園都市線とか東西線とか朝も夕も極端なラッシュ、全然ダメ。

シドニーも都心部は５駅くらいのしょぼいサークルラインがあるだけ。セントラル駅も仙台駅や博多駅より活気なし。名古屋都市圏よりもはるかにしょぼい鉄道網。

普通のソウルもたいしたこと無いだろ。
全電鉄網が束になっても、名古屋圏に完敗する程度の路線網だよ。

やはり、地下鉄以外の鉄道が充実してるヨーロッパが凄い。
一方、日本とインド以外のアジアや豪州、ブエノスアイレス、ニューヨーク、シカゴあたりを除くと
ほとんどの国の鉄道はLRTか地下鉄しかない。

モスクワも地下鉄だけしか知られてないが、近郊電車網も相当なレベルまである。

地下鉄が充実している、
ニューヨーク・ロンドン・パリ・上海・北京・東京圏・ソウル・マドリッド・シカゴ（ほとんど地上）
メキシコシティ

地下鉄・LRT以外の鉄道網が充実している。
東京圏・京阪神・中京・ベルリン・パリ・ロンドン・モスクワ・フランクフルト
チューリッヒ・ウィーン・ラインルール地方・モスクワ・シドニー・メルボルン
アムステルダムなどオランダ各都市・プラハ・ムンバイなどインド各都市・ブエノスアイレス
フィラデルフィア・ヨハネスブルク

こんな感じ。
人口規模で言えば、チューリッヒの鉄道網は世界一だと思う。

世界一の鉄道密集地域
�@パリ区内
�A東京山の手線内
�Bニューヨークのマンハッタン島
�Cマドリッド市内
�Dモスクワ市内
これに異論は無い？

ローマ、ミラノ、イスタンブールは都市規模のわりに鉄道網がしょぼい。

>>36
路面電車抜かした鉄道網
１位、２位はそれで動かしようが無いね、まさに鉄板
�@東京圏
�A京阪神圏
・
・大きな壁
・
�Bパリ圏
�Cロンドン圏
�Dラインルール圏
�E中京圏
�Fモスクワ圏（海外鉄ヲタにも膨大なエレクトリーチカ路線網の存在はほとんど知られてない。）
�Gニューヨーク圏
�Hベルリン圏
�Iマドリッド圏
�Jソウル圏
�Kウィーン圏
�L上海圏
�M北京圏
�Nバルセロナ圏
�Oメルボルン圏
�Pチューリッヒ圏
�Qシドニー圏
こんな感じ。
今後、このスレでこの序列を完成させていこう。

上海の鉄道網なぞプラハにさえ劣る。

プラハ近郊鉄道
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Esko_Prague
14路線、158駅、総延長515 km
ttp://www.cd.cz/assets/primestske-cestovani/esko-praha/esko-praha-mapa.pdf
路線図

ttp://en.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCrich_S-Bahn
チューリッヒ　26路線、171駅、380 km

ttp://en.wikipedia.org/wiki/CityRail
シドニーCITYRAIL
総延長2060km（長距離路線で荒稼ぎ？）　305駅