★新名神の開通で三重が関西に☆★（＾＾）ｖ

いよいよ２月２３日の１５時に新名神高速道路の
亀山＝草津田上インター間が開通します。
名古屋の皆さん！　これでお別れです。
我々三重県は関西の一員となります。
今後は、くれぐれも岐阜県と仲良くやってください。

三重県は近畿地方だけど関西じゃないよ
三重県は東海地方かつ中部地方かつ近畿地方

紀勢自動車道の開通で三重が和歌山圏に☆

三重県は一応近畿地方だが、関西ではありません。

関西とは大阪府、兵庫県、京都府、奈良県、滋賀県、和歌山県の2府4県。

近畿とは大阪府、兵庫県、京都府、三重県、奈良県、滋賀県、和歌山県の2府5県と福井県嶺南地方を差す。
狭義では関西2府4県を差し、広義では福井県嶺北を含むことがある。

近畿ブロック知事会は大阪府、兵庫県、京都府、三重県、奈良県、和歌山県、福井県、徳島県の2府7県が参加する。

三重県北部は名京阪神の交通の要衝に。

中京地方であり近畿地方でもある

とはいえ、名張や伊賀上野は大阪の通勤圏。

それより、いつになったら伊賀市が伊賀上野市に改名され、
旧青山町が名張市に再編入されるんだ？

三重→中京と京阪神

滋賀→中京＋京阪神＋北陸


滋賀のほうが要綱

北陸とかどうでもいいし

これからは三重を中心として
名古屋から神戸までを
三重圏と呼ぼうではないか。

伊賀に首都が来るといいね

ｲｶﾞｧｰ

福井県も三重県も一応、近畿地方。

近畿歴史街道コースには福井県も三重県も含まれる。

近畿歴史街道コースには近畿ブロック知事会参加府県でも徳島県はコースに入らない。

福井県と三重県は関西ではないが、

福井県も三重県も近畿地方である。

これから三重は関西の一員になるんだよ。

>>14福井県も関西の一員に。

舞鶴若狭道開通で若狭が阪神に近づいた。

新名神が開通すると
京都市⇔福知山より京都市⇔亀山の方が近くなるという。

>>16京都東IC＆京都南IC⇔福知山市へは吉川JCT(兵庫県三木市)を経由した方が速いような気がする。

京都⇔福知山はバイパス(京都縦貫)が割高かつ中途半端。

北陸道から福知山へは敦賀〜R27〜舞若が速いのはいうまでもない。

あなたならどう選ぶ？

関西からみた福井三重徳島ＶＳ関東からみた静岡の対比

関東からみた熱海市・御殿場市クラス
(関西からみた実質近畿文化圏。越境合併で近畿2府4県に編入してもいい地域)
小浜市・大飯郡・伊賀市・名張市・津市美杉太郎生・熊野市・南牟婁郡

関東からみた富士宮市・富士市クラス
(関西からみた近畿地方に入れてもいいクラス)
敦賀市・三方上中郡

関東からみた静岡市クラス
(関西からみた、近畿ではないが近畿文化の影響を受けるエリア)
徳島市・鳴門市など徳島県全域、三重県北牟婁地方。

関東からみた掛川市クラス
(近畿とは言い難い)
福井県嶺北地方、三重県中南勢・志摩地方。

関東からみた湖西市クラス
(もう近畿と呼べない)
三重県北勢地方

>>1オメデトウ！三重県も立派な関西地方だね。関西二府五県で仲良くね！


ｵﾏｹ
福井県は北陸三県で頑張ってくれ！ﾌｧｲﾄ！

小浜市と桑名市、どっちが近畿文化圏に近い？　関東文化圏からみた静岡県とで比較。

関西からみた小浜市は関東からみた熱海市・御殿場市クラス。

関西からみた桑名市は関東からみた湖西市クラス。

桑名市(特に木曽岬)も近畿に入れるのなら、敦賀市や小豆島や徳島県を近畿に入れた方がよいように感じる。

三重県は８割が東日本文化圏
福井県は半分が西日本文化圏

よって三重県は東海地方

関西からみた三重県桑名市の印象
関東からみた浜名湖のような、文化圏からかけ離れたイメージ。

関西からみた福井県小浜市の印象
関東からみた伊豆のような、近い文化圏のイメージ。

教科書では

京都府・滋賀県・三重県以西の24府県が西日本。

愛知県・岐阜県・福井県以東の23都道県が東日本。

三重県は日本の真ん中にあり、沖縄県から数えても北海道から数えても24番目にある。

三重県は西日本か東日本かで、近畿か東海かで論議されやすい。

だが、三重県は地理的そういう面から企業誘致に都合がいい。シャープ亀山工場の成功は代表例といえよう。

>>23
しかしシャープはどうするんだ。
自分達で、亀山産って散々宣伝しておいて、新工場は堺ってなあ。
まあ、亀山市のシャープ亀山工場への水源確保出来なかったのも
悪いんだけどね。この事でで鈴鹿市からストップかけられたし

やっぱり関西との交流が深い三重県は、名実ともに関西近畿地方。新名神で交流はより深く。

福井県の主要高速は北陸道。やはり北陸三県を結ぶ重要な道路 今後益々の交流が望ましい。


さて、これで三重県の方が、関西州にふさわしいのが決定した。

福井県はこれまで通り、石川富山と連携して、魅力ある北陸地方を整備して行くのが最良の選択。

三重県は関西2府4県とも愛知県とも岐阜県とも仲良くね。

じゃあ東海環状道ができたら東海三県で東海地方の名前はいただきだな。

静岡は関東地方にしてやれ。

本気で！？そんな事が教科書に書いてあるの？？？
名古屋が東日本！？！？！？！？！？！？

本当なら、文科省は狂ってる。


教科書では

京都府・滋賀県・三重県以西の24府県が西日本。

愛知県・岐阜県・福井県以東の23都道県が東日本。

>>27
静岡はPiTaPaのエリアになっているから、とっくに関西だよ。
電気は６０Hｚのエリアの方が広いし、NTTも西日本エリアである。

>>29静岡県は富士川以東が50ヘルツ。

大部分はNTT西日本管轄だが、熱海市や裾野市には各一部にNTT東日本管轄(046Xで神奈川扱い)がある。

三重県発祥のイオンも三重県は中部管轄であり、
イオンクレジットの中部支社が確か四日市市。

近鉄の名古屋営業局は四日市市にあり、新青山トンネル以東を管轄。

わかった近畿鉄道を三重から撤退させればいいんだな。

近鉄伊賀線→伊賀鉄道（伊賀市）
近鉄養老線→養老鉄道（大垣市）

近鉄志摩線→志摩鉄道（志摩市）
近鉄鳥羽線→鳥羽鉄道（鳥羽市）
近鉄山田線→山田鉄道（伊勢市）
近鉄名古屋線→名古屋鉄道（名古屋市）

三重県は関西弁を使ってるから、もともと関西だと思っていた。

雑煮の餅が丸餅なのも関西文化圏？

東西戦で分けるなら野球でもサッカーでも愛知は西日本。

漢字でみれば箱根の関所の西はすべて関西。

関西はマスゴミの俗語。関より東がわを全部ひっくるめて関東。興味が無いの意。
記号としての西日本東日本という意味ではない。

>>34NTTは富山県・岐阜県・静岡県以西が西日本。

だが、三重県は伊賀を除き角餅であり、伊勢・志摩地方は麺類も関東風。

新名神高速道路の開通で三重県は

中京と関西が重なることになろう。

中部・東海・近畿が重なって三重県。

2018年には新名神高速道路が全通して欲しい。

2025年には紀伊半島一周高速道路が全通して欲しい。

>>39紀伊半島一周高速道路(大阪府吹田市〜三重県多気郡多気町)全通も楽しみ。

東海南海連絡道計画もたまにはかまってやれよ。
HPもあるしかわいそうじゃないかｗ

>>41紀伊半島一周高速道路の方が優先。

勢和多気〜五條　の東海南海連絡道が完成したら、勢和多気は紀伊半島屈指の交通の要所になるね！

>>43東海南海連絡道路は2030年頃開通だな

新名神開通で利便性上がるのは京都方面だけでしょ？
大阪へは今まで通り名阪国道経由で。
京都の繁華街は三重県人の割合増えるんだろうな。

豊橋〜鳥羽〜松阪〜五條〜和歌山〜淡路島〜徳島〜四国中央〜八幡浜〜大分〜熊本

の「南海道新幹線」希望
中央構造線に平行して走る

>>46は2050年頃だな。

道路ですら松阪〜五條や八幡浜〜大分は2030年代まで無理なのに。

新名神高速道路の亀草開通は楽しみ。

大阪府旧三島郡民としては三重県や名古屋が近くなるから。

新名神高速道路の亀草開通で
鈴鹿サーキットが近くなるよ

五條〜新宮の「五新自動車道」希望

>>50県境付近は無料で開通しているよ。

　　　　　　　　　京都━━━━草津
　　　　　　　　　┃　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　┃　　　　　　　　┃
大阪━━━━奈良━━━━亀山━━━名古屋
　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃
　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃
　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃
和歌山━━━五條━━━勢和多気━━━伊勢
　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃
　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃
　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃
南紀田辺━━新宮━━━紀伊長島

>>52

2030年頃の地図(推測)だな。

新名神が開通してやっと関西になれるのなら
既に北陸道で結ばれてる敦賀･福井や
既に名神道で結ばれてる大垣・岐阜は
とっくに関西だなｗ

>>54つ津山、岡山、鳴門、小浜。

　　　　　　　　　京都━━━━草津
　　　　　　　　　┃　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　┃　　　　　　　　┃
大阪━━━━奈良━━━━亀山━━━名古屋
　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃
　┃　　　　　　　　 　　　　　　　┃
　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃
和歌山　　　━五條　　　　勢和多気━━━伊勢
　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃
　┃　　　　　　　　　　　　　　　
　┃　　　　　　　　　　
南紀田辺　　　新宮　　　　紀伊長島

>>55鳴門ICから高松道直結で高松も。

数年後には鳥取県因幡地方(鳥取市など)も。

>>54>>55>>57
どこも亀山からかなり京阪神に遠そうな場所しかなさそうだが

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　┏━━━━京都━━━━草津━━━━岐阜━━
　　　　　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃ 　　　　　　　┃
　　　　　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃ 　　　　　　　┃
━神戸━━大阪━━━━奈良━━━亀山━━━名古屋━━━豊田
　　┃　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃ 　　　　　　　　　　　　　　┃
　　┃　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃ 　　　　　　　　　　　　　　┃
　　┃　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃ 　　　　　　　　　　　　　　┃
━淡路━━和歌山━━━五條━━━勢和多気━━━伊勢━━豊橋━━
　　　　　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃
　　　　　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃
　　　　　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃
　　　　　　　南紀田辺━━新宮━━━紀伊長島

>>59は東海南海連絡道路を早期に開通させたいのか？

新名神や紀伊半島一周が全通しない限り着工すら無理だから、開通は2030年前後になろうが。　

四国・・・淡路島・・・和歌山━五條━松阪━鳥羽・・・伊良湖━豊橋

の新太平洋国土軸！

>>61だから、それは20年後のネタだから時期早々。

まずは新名神の四日市〜亀山と草津〜神戸、
紀伊半島一周高速道路の全通が優先。

新太平洋国土軸は伊勢湾口自動車道(三ヶ日JCT〜鳥羽IC)と紀淡自動車道(和歌山北JCT〜洲本西JCT)だけを建設すればよし。

東海南海自動車道の多気〜五條は2030年開通予定。

>>63多気〜五條は時期早々。

それよりも紀伊半島一周高速道路を全通させること。

近畿自動車道紀勢線

松原Ｊｃｔ・・・松原ＩＣ・・・美原南ＩＣ・・・堺ＩＣ・・・岸和田和泉ＩＣ・・・
貝塚ＩＣ・・・泉佐野Ｊｃｔ・・・泉南ＩＣ・・・阪南ＩＣ・・・和歌山ＩＣ・・・
海南東ＩＣ・・・海南ＩＣ・・・下津ＩＣ・・・有田ＩＣ・・・有田南ＩＣ・・・
湯浅ＩＣ・・・広川ＩＣ・・・広川南ＩＣ・・・川辺ＩＣ・・・御坊ＩＣ・・・
御坊南ＩＣ・・・印南ＩＣ・・・みなべＩＣ・・・南紀田辺ＩＣ・・・
上富田ＩＣ（仮）・・・白浜ＩＣ（仮）・・・日置川ＩＣ（仮）・・・
すさみＩＣ（仮）・・・串本ＩＣ（仮）・・・古座川ＩＣ（仮）・・・
太地ＩＣ（仮）・・・那智勝浦ＩＣ・・・新宮南ＩＣ・・・
新宮北ＩＣ（仮）・・・紀宝ＩＣ（仮）・・・御浜ＩＣ（仮）・・・
熊野ＩＣ（仮）・・・大泊ＩＣ（仮）・・・新鹿ＩＣ（仮）・・・
賀田ＩＣ（仮）・・・三木里ＩＣ・・・尾鷲南ＩＣ・・・
尾鷲北ＩＣ（仮）・・・海山ＩＣ（仮）・・・紀伊長島ＩＣ（仮）・・・
紀勢ＩＣ（仮）・・・大宮大台ＩＣ・・・勢和多気Ｊｃｔ

>>65吹田〜松原も紀勢線だよ。

近畿自動車道紀勢線(大阪府吹田市〜三重県多気郡多気町)を2020年目処に全通して欲しい。

吹田JCT〜勢和多気JCTを南近畿自動車道に路線名統一を。

南近畿よりも、南紀のほうがカッコイイ！

>>68吹田市まで南紀はどうかと思うが。

泉州ですら違和感あるのに。

ならば、「紀伊半島周遊自動車道」

>>70紀伊半島自動車道
(大阪府吹田市〜三重県多気郡多気町)

開通しても結局ガラガラだと思うが
結局名阪や下道使うだろ

566 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/01/03(木) 03:01:09 ID:ZW47z5GU
527 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2007/12/30(日) 11:17:34 ID:NpdVkYjD
>>525
第二名神が開通すると、KBS京都が名古屋のテレビを
三重県から追い出すとでも思ってるのかｗ
名阪国道の交通量は大して変わらないだろうし、
関が原降雪時等の迂回で混むくらいだろ



話はそれるけど、第二名神についてその認識大間違い。
三重は関西とか東海とかと全く関係なしに
「東京〜大阪最短ルートになる＝日本の大動脈になる」だから
爆発的に交通量増えて連日大渋滞で東名阪が機能停止する可能性すらあるよ。

しかもネクスコのあほは開通記念割引まで考えているらしい。。。

名古屋赴任時代に思った。
三重は間違いなく関西。
のりとか言葉とか。

ただ、生活は名古屋。
ここがややこしい。

>>74
はぁｗ
三重県民のノリなんて間違いなく名古屋のノリだろ
アホかお前ｗ

＞三重県民のノリなんて間違いなく名古屋のノリだろ
根拠は？

ネチネチしてるから

三重は、そんなんだから中部からも、近畿からも嫌われる

三重県民のノリは関西じゃなく名古屋のそれ。
伊賀以外でお笑い芸人が出てこないから。

新名神って計画では東名阪と四日市まで並走するって新聞広告で見たけど、
需要予測が甘すぎるんじゃね。東海環状高速もいらないだろう。
中勢バイパスはいるけど、ガソリンの税金は下げてくれ

>>76
ケチだわ、意地悪いわ、ヨソ者に冷たいわ、笑いのセンスなんてちっとも無し、自己アピールも下手
どこが関西人のノリに似てるっちゅーの、めっちゃ名古屋人のノリだわ

↑
笑いのセンス以外は、そうであろうがなかろうが
関西と名古屋を別けるには関係ない事象やな。

ケチ＝大阪、名古屋
意地悪、よそ者に冷たい＝京都

三重人は関西人といっても大阪人的ではなく、
京都人的な性格である。
言葉も大阪弁ではなくて京都弁に近い。

とにかく京都人に似て人当たりはソフトで、まったりとした性格で
あまりカッカとしたところを見せないし
やることなすこと、ゆっくりしたところも京都人に似ている。
しかし顔はニコニコしていていても心はそうでもない。

京の茶漬けとかいう落語があるが、三重人も同じである。

そしてケチだわ、意地悪いわ、ヨソ者に冷たいわも京都人にそっくり。
ただし京都人のようにプライドが高くて
周辺地域を下に見ないのと、純朴なところが良いところ。

>>82
京都弁を知らないだろうｗ
昼ドラの「京都へおこしやす！」を見てみな。
伊勢弁のイントネーションなんて微塵も出てこねーからｗ

新名神高速道路は今年中に高槻JCT〜神戸JCT間を着工して欲しい。

高槻〜神戸は2016年3月を目処に開通して欲しい。

絶対に愛知は愛三岐という東海三県が死命線。一旦取り込んだ三重はどう転んでも離さない。
しかし三重、静岡、長野は東海を嫌がってるのを考慮すると結局愛知、岐阜の東海二県になりそうね

新名神の開通で益々それが具体的に愛知に影響を及ぼしそうだな。
排他的な村社会中心の名古屋の衰退がリアルに想像でき、自慢のビル、地下街も
日本一とは言えず中日新聞のウソがバレ単なる一地方都市である現実が大きく影響しそのうち岐阜も
離れていくだろう。

ガソ高で車の売れないなかトヨタ頼みの中部新空港もこの有様ではなんともしょうがない。
広い野原にエンピツビル三本の名古屋はもう自慢するものも何にもないよ。

三重はもともとの近鉄の縦横無尽に大動脈を形成する関西という地域がリアルに
現実になり三重人のふるさと関西への思いが大きく成っていきますよ。

三重人よ大阪、京都に帰れそこは暖かいふるさとの関西が待ってるよ。

2008年2月23日以降、
三重県は名古屋影響圏であり京阪神影響圏でもある。

>>82
とりあえず京都人と三重人は似てますよね〜って京都人に
聞いてみることを勧める

鈴鹿サーキットやナガシマスパーランドに

滋賀・京都・大阪・神戸・姫路ナンバーの車が増えるかな。
楽しみ。

>>88
鈴鹿サーキットはともかく、ナガシマは絶対ない。
わざわざ高速飛ばして行くアフォはいない。
少なくともリピーターは皆無だな。

>>85
ネタスレに相応しいネタ書き込みですね

>>86
伊勢・東紀州は名古屋影響圏

伊賀は京阪影響圏、神戸の影響は無い

鈴鹿の千代崎・鼓ヶ浦海水浴場の駐車場に
京都・滋賀・大阪ナンバーが見られるようになるだろう。

>>90来年春には阪神なんば線が開通するから神戸の影響も受けるぞ。

>>88>>91神戸ナンバーも尼崎・伊丹・川西・宝塚付近だと三重県への日帰り旅行客がふえるよ。

>>87
京都の人はプライドが高いわなｗ
三重は地域ごとに分裂していてそれぞれが弱い。よって名古屋人に占領され易い。

新名神開通→関西から三重への日帰り旅行客が増加→三重が関西地方になる
って、どう考えても論理が飛躍しすぎてるだろうｗ

いまでも、
大阪・奈良なら普通に三重へ日帰り旅行なんだが・・・・・・

三重はもともと西日本文化圏。東日本文化圏の西限は親不知〜室堂〜野麦峠〜鳥居峠〜北岳〜牧の原〜御前崎を結ぶ線

滋賀県・京都府南部(南丹市以南)は三重県への日帰り圏に。

兵庫県も阪神メガロポリスなど国道175号線以東は三重県への日帰り圏に。

来月23日以降、三重県においては

京阪神文化圏と名古屋文化圏が重なるようになるね。

>>97
というより、昔から大阪通勤圏なのだが。
バヴルの頃は住宅情報に平気で載っていたし。

>> 鈴鹿サーキット、ナガシマスパーランド、千代崎・鼓ヶ浦海水浴場、
今でも普通に京都・滋賀・奈良・大阪ナンバーは多いと思うが。

なにやらごちゃごちゃ言ってるが、名古屋市内を走る京都・滋賀・奈良・大阪ナンバーのほうが普通に多い

三重の住民が西に編入されることを望むのなら、それはそれでいいのではないの？
乗用車の国内販売減少に歯止めがかからなければトヨタは海外での製造をますます
増強するだろうから、東海地区の製造業は坂道を転げ落ちる。
製造の様々な基盤（たとえば電子、バイオ、造船、石油）がある西側に
くっ付いている方が得だ

三重の高校から京阪神の大学を受験する者が
今年から増えてきたそうだね。

リニアが諏訪ルートで揉めるなら
名阪間を先に作っちゃえよ

>>101
三重県単独でもバイオはどうだったか分からないけど、他はそろってる。

滋賀の甲賀市が四日市市や鈴鹿市の隣接自治体だということ知らんやつ多過ぎ。

直通の車道がひたすら長い山道一本しかない甲賀⇔四日市
一本もない甲賀⇔鈴鹿

そもそも鈴鹿山脈を越える車道はグネグネ山道4本しかなかったのだが、
ようやっと道らしい道が登場。

>>101
三重の住民の大多数は今まで東海地方という括りに納得してきた。
それを新名神が亀山に来るだけで三重は関西地方になるとかいう奴は超少数派。
これからも相変わらず東海地方

>>101
愛知は今後の新機軸について、航空機産業で新たに年間数兆円規模の需要が生まれるとニュースで報じられたばっかりだが。
西側なんて大仰な言い方してるけど、少なくとも関西はどこも景気衰退が著しく、人口減少が止まってないよ。
大阪府の財政も報道通り破綻寸前。
このスレの一部勢力がカンサイは素晴らしいと説いたところで、現実の流れってのは酷なもんだと思うよ？
結局は強いところに人物金は集まるんだから。


【社会】人口移動、４０道府県が転出超過に　転入超過は東京、神奈川、愛知など　総務省報告
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201256691/
東京都　　 94,500
神奈川県　32,474
埼玉県.　　　8,544
千葉県.　　 19,632

大阪府　-4,952
兵庫県　-1,437
京都府　-4,337
奈良県　-4,920

愛知県　20,520
岐阜県　-3,728
三重県　 　 762

＞東海地方という括りに納得してきた。
＞三重は関西地方になるとかいう奴は超少数派。
ソースは？ｗｗｗｗ
何でも捏造すればいいってものじゃないぞ

それと必死に関西の衰退を叫んでるようだが、東海州になったところで朝熊山から電波妨害した時ように名古屋人にとって都合のいいように使われるだけだろ

>>109
頼むから現実から逃げずに真正面から受け止めてくれ。
お前がそうやって現実から逃げ続ける限り、お前自身の社会性も成長できないんだよ。
これは本心でお前のために言ってる。老婆心のようなものだが。

>>109
道州制で東海に括られる事に反対してる三重県民が多数いるとでも？
関西に括られるべきだと主張してる三重県民が多数いるとでも？

君が名古屋人を嫌ってるだけで、三重県は関西にはならないんだよ

まあ三重と関西のコネクションが緊密なら、京都と三重を結ぶ草津線が純ローカル線であるわけがない。

>>112
関西本線の亀山以西もね。

＞道州制で東海に括られる事に反対してる三重県民が多数いるとでも？
＞関西に括られるべきだと主張してる三重県民が多数いるとでも？
道州制で関西に括られる事に反対してる三重県民が多数いるとでも？
東海に括られるべきだと主張してる三重県民が多数いるとでも？
というか、ソースは？ｗｗｗｗｗ

＞まあ三重と関西のコネクションが緊密なら、京都と三重を結ぶ草津線が純ローカル線であるわけがない。
この前提が成り立つなら、飯田は絶対に名古屋圏ではないな

飯田市は文化経済自立都市、だそうだ
ttp://www.city.iida.nagano.jp/

>>114
＞この前提が成り立つなら、飯田は絶対に名古屋圏ではないな

「飯田」と「三重県」の人口規模や経済規模の差をまともに考えるだけの頭も無いのか。
お前はなぜそれほどまでに馬鹿なんだ。

亀山でJRが変わるのに、三重県の人口規模や経済規模って凄まじい誇張表現だなｗｗｗ

飯田線って電化されてるし、亀山以西のJRより栄えてるよ

>>1
津市民だが新名神なんか出来ても乗る人少ないと思う。
急いでいれば別だが、関から名阪国道で上柘植インターで降りて
甲賀へ抜けるの多いよ。

木曽岬で航空機産業やってくれんかな？

>>112
近鉄の存在を忘れてないか？

滋賀に近鉄は通っていない

>>114
君は道州制の３案で三重県が全て東海として括られてるのも知らないのかｗ
その案に反対してる首長が三重県にいるとでも？ｗ
ここまで酷い妄想は病気を疑うべきだな。
とりあえず精神病院に行って三重県が東海地方でないことを主張してろ。
医師なら君の相手になってくれるよｗ
過去に名古屋人にいじめられて関西に逃亡したいヘタレってとこか。
堂々と名古屋に対抗するならともかく、泣きながら逃げ回るだけってどんだけ惨めなｗ
どの地方に行っても永遠に君は負け犬。

まるで地方制度調査会の区域例が全てであるかのような口振りだな

>>124
道州制の区分に反対するのが多数なら住民運動を始めるなり
議員に掛け合うなりすればいいだけのこと。三重のどこがやってる？
名古屋圏でも関西圏でも道州制の三重県なんて全く問題になってない。
少数派が自身の数すら自覚できないままに
「三重県は東海地方ではない」なんて負け犬の遠吠え。

>>125
捏造乙
www.kankeiren.or.jp/pdf/kansaishu_image.pdf

>>122
通っているだろ。近（江）鉄（道）がなwww

木曽三川が入り組んで橋どころじゃなかった江戸時代は
尾張と伊勢の地理的懸隔は大きかったが、
その障害は近代になって劇的に解消されている。

一方で山地が伊勢と畿内を隔てている状況は、実はあまり変わっていない。
山地の西側の伊賀は近畿に入ると思うけど、伊勢は東海だろ。

>128
山地のせいで伊勢と畿内が疎遠だった状況が
新名神が開通することで
これから変わるっていうスレじゃないか。

>>126
何かにつけてその提灯資料出すけど、まず野呂さんが土下座して百五や井村や三交等の県内企業や
各商工会議所を関経連等に入会させてもらうようにしなけりゃなｗ

>>129
岐阜や福井がはるか昔に通った道を今更になって三重が通るだけだろ
それの何が自慢になるんだろうか

熊野尾鷲道路の開通で三重県が紀州に☆

東海北陸自動車道の全通で岐阜が富山に☆

三重全域が関西なんて、アホなこと言うな。

>>126
現在の話をしてるんだよ。平成１６年に終わってるし、
三重県が東海地方じゃないなんてどこにもないし。
こんな惨めな少数派も珍しいｗ
三重県の現在は東海地方→将来は近畿地方、って言うなら応援したくもなるが、
現在東海地方じゃないとかいう奴はキチガイ確定

125 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/01/30(水) 16:21:26 ID:a+56HYXk
>>124
道州制の区分に反対するのが多数なら住民運動を始めるなり
議員に掛け合うなりすればいいだけのこと。三重のどこがやってる？
名古屋圏でも関西圏でも道州制の三重県なんて全く問題になってない。
少数派が自身の数すら自覚できないままに
「三重県は東海地方ではない」なんて負け犬の遠吠え。


道州制の区分に反対するのが多数なら住民運動を始めるなり
議員に掛け合うなりすればいいだけのこと。三重のどこがやってる？

道州制の区分に反対するのが多数なら住民運動を始めるなり
議員に掛け合うなりすればいいだけのこと。三重のどこがやってる？

道州制の区分に反対するのが多数なら住民運動を始めるなり
議員に掛け合うなりすればいいだけのこと。三重のどこがやってる？

http://www.chukeiren.or.jp/katudou/teigen/18/4.pdf
17 道州制の区域
三重県の市町村の首長のうち13人が中部州、3人がその他、1人が関西州。

奇跡的に1人だけいるのが笑える。で、どこの自治体かは特定できないわけかｗ

そりゃ伊賀市としては関西だろ。それは別に奇跡じゃない。
伊勢の自治体が関西州と言ったら奇跡だが。

>>138
「伊賀地方を関西州に」ではなく「三重県を関西州に」だから奇跡的。

>>137
愛知県　市町村数　６３　　回答数　５６（88.9%）
長野県　市町村数　８１　　回答数　６５（80.2%）
静岡県　市町村数　４２　　回答数　３３（78.6%）
岐阜県　市町村数　４２　　回答数　３０（71.4%）
三重県　市町村数　２９　　回答数　１７（58.6%）

三重県だけ回答率が低いな
中経連との関係が疎遠なのか

四日市まで北東が中部　四日市から南西が近畿

>>138
スマン。貴自治体はどの州に属するか？に対する回答だから、
三重県から独立すると言ってるわけか。
しかしそんな事を公言する首長がいたら、
少なくとも三重県のローカルニュースになるはずなんだが、聞かないね。

>>140
関経連とはもっと疎遠なんじゃね

甲賀地域で中日新聞のシェアが伸びることはあっても
三重に京都新聞が進出することはまずない。

チラシが欲しいだけ
あとは便所紙か鍋敷に利用

>>140
長野、静岡が岐阜、三重より回答率高い時点で
名古屋中部との関連性云々とは関係ないことくらい分かるだろ。

逆に、滋賀が東海になる可能性はないの？

湖東は既に東海。
新名神で湖南も東海化。
湖北は北陸だし、大津市だけが近畿だな。

>143
三重県ではna,
中日新聞の販売店がna,
産経新聞の販売もしてる場合が多いンヤde.

せやデna,
産経新聞を頼んでもna,
中日と同じ量の広告が挟まれてるンやde.　(ｂｙ津市民）

湖東が既に東海・・・
名古屋人の言いたい放題だな、このスレ・・・

川の流域で考えたらいいだろ。
伊勢湾に流れ着くエリアが東海。
大阪湾に流れ着くエリアが近畿。

ぎょうさん　も　ようけ　もよく聞く

滋賀どころか京都市も大阪より名古屋志向

はぁ？

>152は味噌の妄想

新名神が亀山まで来るだけだと、東名阪の
亀山IC〜四日市Jct間で渋滞しがちになるんじゃね？
道路情報を楽しみに待つべきか。

高速道路が通っただけでは周辺住民の意識の変化はないと思うけどね。
亀山は東海のまま、甲賀は関西のまま。

甲賀市で中日新聞の夕刊配達されるの？

>>1 は大阪人です。

関西の嫌われ者、大阪人は、
　　　　　神戸、京都の品格を汚す存在。

大阪・関西の発展を考える良識的な掲示板です。
一度ご訪問ください。　

☆大阪百科☆ニュース掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6501/


☆地理・お国自慢板＠JBBS掲示板（良識派）★
近畿・畿内・KANSAIの明るい話題専用スレ

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1194616200/l50
地理・お国自慢板＠JBBS
http://jbbs.livedoor.jp/travel/5980/

新名神の開通まで、もう少しだね。
開通が待ち遠しいよね

　西日本高速道路と中日本高速道路が建設を進める新名神高速道路のうち、草津田上インター
チェンジ(IC、大津市)―亀山ジャンクション(JCT、三重県亀山市)間の49.7kmが、2月23日に
開通する。利便性を見越し、3カ所にインターチェンジが設置される滋賀県甲賀市には企業が
相次ぎ工場進出。関西・中部間の移動が短縮されることで観光への期待も高まっている。

　甲賀市水口町の水口工業団地にあるトヨタ紡織の子会社、トヨタ紡織滋賀の本社工場。
昨年11月から本格的に操業を開始した。エンジン周りの樹脂部品やカーペットなどの内装部品を
ダイハツ工業の関西地区の工場へ供給する。

　新名神に開設する甲南インターチェンジまで車で20分足らずの好立地。｢供給先の近くに
拠点を構えることで物流費を抑える｣(トヨタ紡織)という経営戦略のうえで、新名神は
欠かせない。

　ノートパソコンや携帯電話の本体部分にデザインなどを装飾する特殊フィルムを生産する
日本写真印刷は、甲賀市水口町の工業団地、近江水口第2テクノパークに進出した。8月には
第2工場が完成する予定。｢物流効率がさらに上がる。名神の回避ルートにもなるので、配送の
リスク管理の観点からも歓迎｣(同社)と期待を寄せる。

　滋賀県新産業振興課によると、新名神の開通をにらんだ甲賀地域(甲賀市と湖南市)への
企業進出が加速している。2006年の県内の工場立地件数は44件で、このうち20件までが
甲賀地域。02年の4倍に増えている。07年上半期も26件の企業立地のうち9件が甲賀地域だ。

　新名神の部分開通で、観光への期待も高まっている。所要時間の短縮により関西、中部とも
｢日帰り圏｣が拡大するため、双方の観光客の増加が見込まれる。

　近鉄バス、京阪バス、三重交通は3月下旬から、京都―三重間で新名神を利用した高速バスを
共同運行する。津―京都、四日市―京都の2系統で、所要時間はそれぞれ約1時間50分。｢料金が
安く時間も早い｣を売り物に、両系統で年間約7万人の利用を見込む。

　中日本高速道路は、大阪市のユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)を訪れる旅行商品を
近畿日本ツーリストと共同で企画、予約販売を始めた。ホテルの宿泊とUSJの入場券をセットに
した。入場券は新名神の土山サービスエリアで受け取れる。

　新名神が通過する滋賀県内の観光地も期待を寄せる。甲賀市の信楽町観光協会は｢新名神の
利用を呼びかけ、信楽焼などの観光資源をPRしたい｣と話している。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年01月25日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news002211.html
http://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img000162.gif
http://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img001063.jpg

無断コピペにつき通報しました

甲賀は西東海。

大阪人のオレからすると、
多少イントネーションは違うが、三重に行くと大阪弁で話しても違和感なし。
よって、三重は東関西か？

そう？
中学の時大阪から転向してきた人がおって　おー大阪弁やー　と思ったもんですが

三重県の南部と和歌山は、ある意味強烈な関西弁テーストがあって面白い。

関西の意味をわかっていないようだな。

不破と鈴鹿の関の西側と言う意味なのだが

関東、坂東という言葉は昔からあるけど、関西という言葉は近代以降のマスコミ造語。
それ以前は畿内、上方。
標準となる関所も、東は箱根の関から、鈴鹿、西は関ヶ原までとでたらめ。

>>166-167
昔話なんてどうでもいいから
いつまでも百万石とか言ってる金沢人と同じレベルだな

今関西といえば2府4県をさすから
当然三重はこれに含まれません

三重県は関西じゃないから関西弁じゃないって、アメリカはイギリスじゃないから英語じゃないみたいな滅茶苦茶な論法だな

四国は関西弁なので関西とゆうことでＯＫ？

四国弁とか四国人って言わないだろ。

四国のほとんどは関西弁です。
四国人は関西系人種なのですよ。

（>>169）関西じゃないが関西弁　→　（反論）関西弁なので関西
はあ？？？？？？

ID:n6ieEX2T、ID:CyzhbqwVは本格的に頭が悪そう

この人こそ意味不明ｗ

三重人は名古屋人のことを下品で野蛮な猿のように思って
腹の底では馬鹿にしている。

名古屋人は三重を取り込もうと、色々工作しているが
所詮は味噌の片思いである。

三重は関西であり、三重人は関西人である。
誇りを持って生きてほしい。

亀山IC〜京都南３５分ってマジ？？
三重も完全に関西だなwww

誰も止めはしない。
あとは大阪や京都の人に本物の関西人と認められるように頑張ってください。

>>175
おまえ本当に35分で行けるって思ってるの？だとしたら相当馬鹿だ。

最近の名古屋人の書き込みは論理性もなくなって、↑みたいな根拠のない妄想や暴言ばかりになってきたな

否定的な奴＝名古屋人
↑この思い込みこそ「根拠のない妄想や暴言」じゃないのか？

名古屋は南北陸だろ

三重に必要なのは教育　とくに初等教育においては「作文」の授業を設けるべきであらう

『おまえ本当に35分で行けるって思ってるの？だとしたら相当馬鹿だ。』
これこそ根拠のない妄想や暴言そのものだろ。完全に根拠がないしはっきり言って捏造そのもの。
都合の悪い書き込みがあるたび闇雲に否定して間違った噂を広めてるだけなのにこれのどこに根拠や正当性があるのか言ってくれ。
こうやってすぐに捏造したり、居直って堂々と他人を非難する名古屋人は不気味な現実逃避と無悪不造礼賛体質が染み付いてるようだな。
そんなに都会になりたければ東京相手に捏造すればいいのにそれはできないから情けない。

要するに他人の妄想は嘘八百で自分の妄想は完全な事実なんだね君はｗ

話にならんな・・・お花畑君にこれ以上付き合ってられん

>>182
さて、開通区間だけで50キロもあるのにどうやって亀山→京都南まで35分で行けるのか
完全な根拠を示して説明してもらおうか。当然法定速度だぞｗ

一方、東海北陸道が全通します。
富山は東海圏、名古屋圏に編入されます。
福井は近畿。
北陸は石川だけになります。

>>182は知恵遅れか？車の免許も持ってなさそう。
35分で行けないって指摘を妄想って言うんだから基地外確定！！

>185
>富山は東海圏、名古屋圏に編入されます。

君には気の毒だがね
数年先に北陸新幹線が開通すると東京−富山が２時間半になってね
名古屋なんかには見向きもしなくなるんだよ。

>>175
亀山ＩＣ−京都南ＩＣ　８０．７ｋｍ
http://www.genki-shinmeishin.jp/ryokin/index.html

時速１００ｋｍとは1時間に１００ｋｍ進む速度。
すなわち分1時間を分に置き換えれば６０分で１００ｋｍ進むのと同じ。
これを比に置き換えると、
３５（分）：８０．７（ｋｍ）＝６０（分）：Ｘ（ｋｍ）
外項の積と内項の積で
３５Ｘ＝４８４２
Ｘ＝１３８．３４
６０分で１３８．３４ｋｍだから時速約１４０ｋｍで走らなければならないことになる。
もし亀山ＩＣ−京都南ＩＣ間を３５分で通過したら、後日、通行券やＥＴＣ、高速道路に
取り付けられたカメラが証拠となって言い逃れもできずスピード違反の罰金と
違反点数ものだな。

＞187
新幹線？ヒント 物流。

もう名古屋を日本の首都にすればいいよ

>188
新名神は法定速度が１２０kmだから
スピード違反覚悟で
時速約１４０ｋｍで走れば
亀山ＩＣ−京都南ＩＣ間を３５分も可能であろう。

法定速度ｗ

>175>182みたいな「捏造妄言」なんて言い回しが大好きで強気な在日朝鮮人ぽい人が
ＧＴ-Ｒでかっとんでも亀山→京都南は1時間以上だわさｗ

>>191
完全な根拠かつ論理的でないなぁ。

>>175=>>178=>>182

引きこもりニート！たまには家から出ろｗｗｗｗｗｗ

伊勢湾岸が四日市JCTまでつながった頃を思い出すな。
ぬうわキロでもまったりと走れたよ。
おーびす君ができてもぬうわキロまでは光らないし。

しかし三重県ってほんとにどこに入れたらいいのかわからん 東海なんだろうけど愛知と同じってかわいそうだし

名古屋人は全国から恥人種と看做されている訳ですから
三重人としては、
他県から名古屋人の同類のように思われることは
本当に耐え難い屈辱なのですよ。

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ
.　 |　　　　　　 　 }　　ミ　　　　　　　　ﾋﾟｺｯ
.　 ヽ　　　　　 　 }　ミ　 ／＼　　,☆＿＿__
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　＼　 ＼ ／　　 　　＼　>>191
　　　/　　　 く　　＼.　　／＼／　⌒　　　⌒　＼　＞新名神は法定速度が１２０kmだから
　　　|　　　　　`ー一⌒)　 ／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　 　 |　　　　i´￣￣￣ ＼ |　 　 　 （__人__）　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿　　 ｀ ⌒´　 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 　　　　　　＼

>>197

話を変えるなよ。在日チョンが！！！！35分で亀山から京都までどうやっていけるのか
論理的に説明しなよ。

わかったから基地害相手の粘着はやめた方がいいのでは？

新名神の１番乗りはこの俺のＧＴ−Ｒが果たしてやるぜ！
いきなり３００キロ出してやる！

新名神開通カウントダウンイベント
2008年2月23日（土）　午前10時00分〜午後3時30分
甲賀市役所水口庁舎　駐車場 （滋賀県甲賀市水口町水口6053番地）

http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h20/0215/

>>197
関西と言われるのも甚だ迷惑

また味噌の成り済ましかｗ

紀伊田辺周辺の人ですが何か？

>>201
PC先導です。

>>201
えーと　犯罪予告ということでよろしいですか？

>>201
ぷっｗｗもう分かったから無理するなよ
せめて引きこもってないで、車校ぐらい通える金ぐらい稼げｗｗ

◆併合時の日本政府から朝鮮総督府への通達

一、朝鮮人は対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。
一、朝鮮人には絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり、後日に至るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。
一、朝鮮人は恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
一、朝鮮人は裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。
一、朝鮮人は所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意せよ。
一、朝鮮人は虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。
一、朝鮮人と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
一、朝鮮人は盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。
一、朝鮮人には日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。
一、朝鮮人を叱責する際は証拠を提示し、怒声大音声をもって喝破せよ。
一、朝鮮人は正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係を示し威嚇すること。
一、朝鮮人とは会見する場合相手方より大人数で臨む事。
一、朝鮮人との争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。権威称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。
一、朝鮮人は不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操には注意せよ。
一、朝鮮人の差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げ大音声で論破し、沈黙せしめよ。
一、朝鮮人との係争中は戸締りを厳重にすべし。仲間を語らい暴行殺害を企てている場合が大半であるので、呼出には決して応じてはならない。

甲賀市は西東海地方だけど。

味噌は新名神が開通すると京滋地区が東海に取り込まれるとか寝言を言っているが、
実際はその逆ｗ

津〜四日市が京滋地区・大阪東部文化圏に取り込まれるね。
何故ならば、

・甲賀土山から100km圏に茨木IC（亀山JCT〜茨木ICが98.3km）が入る。つまり夜間早朝割引も通勤割引も対象となる。
・亀山JCTから100km圏に枚方東IC（亀山JCT〜85.2km）が入る。全線開通時には寝屋川北ICまでが100km圏となる。上記と同様である。
※亀山JCTから流入することはできない。鈴鹿IC・亀山ICは亀山JCTから約5kmあると思われる。

・味噌は「大都市」ではないので、JRと同様「大都市近郊区間」が存在しない。つまり大都市近郊区間の深夜早朝割引がない。
・22時から6時までの50%引きが適用が味噌にはない。
・大都市近郊区間外、つまり他のど田舎で適用されるETC通勤割はエリア外は割引対象外だが、深夜早朝割引は近郊区間が少しでも含まれればエリア外も対象。
・通勤割引は朝・夕一度だけ有効だが、深夜・早朝割引が無制限。
・茨木ICは再流入しやすい構造である。甲賀土山以西から利用の場合は200kmまで半額も可能。

おたく三重の人？

>211
>津〜四日市が京滋地区・大阪東部文化圏に取り込まれるね。

まさにそのとおりやna.
ヱヱコト書いてくれて、おおきに。

これで三重が関西の一員に復帰できるでna,
めっちゃ嬉しいがな。(ｂｙ津市民)

自分に返信しとんのか？

味噌必死だなｗ

>>215
だね。必死すぎ。
低レベルな文化圏が肥大化する味噌より関西の方がいいってｗ

>>211
高速道路を１００kmも走ってムダな時間と経費と渋滞リスクを負って
自動車通勤するアホな人はいません。

常識的な会社なら家族で引越しが無理なら１００％単身赴任推奨です。

>>217
低所得者乙ｗ
100kmたって1時間だし、車通勤だったら当たり前だろ。
経費たって会社が出すのが当たり前。

低所得者＝低学歴には縁のない話だとは思うがね。
所詮東海地域は期間工とかそんなんばっかだから当然か。

>218
社会の常識がわからないようだね。前述の亀山から京都南まで
35分で行けないのは小学校5年生でもわかるんだけどねぇ。

通勤手当説明すんのにいちいち［会社の経費」なんて説明いんの？

>>218
本当に社会人？
あと三重のこと本当に知ってるの？
通勤手当全額出せるほど余裕のある会社が三重にあるんやろか？
察するにどっかしらの地域の都会人なんやろね
そっちのほうでは当たり前の事情をこっちに当てられても

間違えた
京都の会社ですね
でも現実的ではないなー

やっぱりね
高速使おうが京都までの車通勤は２時間は見ておかないといけない気がするな
始業２０分前に会社に着くとしたらもっと余裕がないと

>>218は相手するだけ無駄　誰が読んでも池沼しか思えないｗｗｗｗｗ

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/16(土) 10:07:16 ID:sO99F9wP
『おまえ本当に35分で行けるって思ってるの？だとしたら相当馬鹿だ。』
これこそ根拠のない妄想や暴言そのものだろ。完全に根拠がないしはっきり言って捏造そのもの。
都合の悪い書き込みがあるたび闇雲に否定して間違った噂を広めてるだけなのにこれのどこに根拠や正当性があるのか言ってくれ。
こうやってすぐに捏造したり、居直って堂々と他人を非難する名古屋人は不気味な現実逃避と無悪不造礼賛体質が染み付いてるようだな。
そんなに都会になりたければ東京相手に捏造すればいいのにそれはできないから情けない

優秀な社員ならホテル代も出るし、時間も分単位でスケジュールが詰まっている。
車は個人行動には便利だけど、事故を起こされると優秀な人物ほど困るから、
安全な交通手段が選ばれるね。新名神の法定速度１２０ｋｍと言ってる自体で
パトカーに追いかけられる。

昨夜から名古屋圏のＮＨＫ総合で18：10〜新名神の特集（３夜連続？）やってた。
甲賀市の会社が従来の神戸港と比較して名古屋港を利用するかとかなんとか。
ちなみにＮＨＫは甲賀市（こうかし）を「こうがし」と間違って紹介してたが。
さすが名古屋、関西地方の甲賀市は知らないわなｗ

しかし名阪国道が通って何十年も経つのに、亀山は関西ではないのが現実なわけで。
新名神の通り道になるだけで関西になるとはとても思えん

まあ、名阪から大阪港に直通できる大和川線が整備されれば、味噌は撃沈するわけで。

嫌名厨はなんでこんなに必死なの？？？

よっぽど名古屋が嫌われてるからじゃないか？

229に禿しく同意

味噌に滋賀スレを荒らされた近江人がna,
日頃の鬱憤を、晴らしとんのやろ。

元々伊勢人と近江人はna,
共にやりての商人気質でna,
もちつ、もたれつ、うまくやってきたンやde.

これからは、昔のようにna,
隣同士交流を活発にしてna,
仲良うしながらna,
一緒に味噌叩きに精進しよな。(ｂｙ津市民)

伊勢地方では反名教育でも行ってんの？

無駄だった！？中部空港３周年、需要伸びず暗雲

02/14 20:34更新
　中部国際空港（愛知県常滑市）が１７日に開港３年を迎える。
中部地方の玄関口として定着したものの、国際空港間競争に勝ち抜くのには必須とされる第２滑走路の建設は、航空需要の伸び悩みなどで道のりは険しい。

　中部空港の３５００メートル滑走路は、維持管理のために週３日、深夜に閉鎖する。
一方、関西国際空港は昨年８月、新たに完成した第２滑走路の使用を始め、国内初の完全２４時間運用を実現。
海外からの旅客や貨物の増加を見込み「アジアのゲートウェイ」を目指す姿勢を鮮明にしている。
　こうしたライバルの動きに、地元財界などの危機感が高まり、愛知、岐阜、三重の３県や中部経済連合会（中経連）が、昨年だけで３回にわたり国に滑走路増設を要望した。
　空港会社は１４日、２本目の滑走路について（１）１本目に並行し、長さは同じ３５００メートル（２）建設予算は２０００億円以下−との基本的な考え方を明らかにした。

　だが、国が増設の前提とする需要は伸び悩みが顕著。
空港会社がまとめた１９年度上期（４〜９月）の利用状況では、旅客数が約６０３万人で前年よりやや減少。
発着回数は約５万３０００回で前年比３％減、国際貨物取扱量は約１０万７０００トンで９％減だった。
全日空が今年から国際貨物を関西空港に集約することも大きな打撃だ。
　旅客を獲得しようと、愛知県の神田真秋知事は昨年１０月にドイツ、フランスなどを訪問し航空会社に増便や新路線の開設を依頼。
中経連を中心に、地元企業に利用を促すなど需要拡大を目指す活動が続いている。
　愛知県の担当者は「第２滑走路を国土形成計画などに反映させるため、少しずつ利用実績を積み上げるしかない」と話している。
　　　　　　　　　　　　　　　◇
　中部国際空港が１７日に開港３年を迎えるのを前に、空港会社の平野幸久会長が１４日、記者会見し、「開港当時と比べて従業員のレベルが上がり、信頼性の高い空港になった」と評価したが、旅客や貨物取扱量の低迷に触れ、「今の状況は厳しい」との認識を示した。
　平野会長は利用実績について、国際線は想定通りだったとしたものの、「微増を予想していた国内線は減少、貨物はぐんと増えると思っていたが、まったくそうならなかった」と振り返った。

　会見に同席した稲葉良●（＝目へんに見）社長は、中部地方に多い在日ブラジル人の需要取り込みなど今後の営業方針を示し、「今年は忍耐するのと同時に、将来への道筋をつける１年になる」と述べた。

三重県は関西・近畿でええやん！

x

新名神高速道：草津田上〜亀山間が開通へ　経済効果に期待
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080222k0000m020163000c.html

>>232
伊勢地方は多方面で名古屋の影響下にあるからだろう。
近親憎悪みたいなもの。

中国：関西　韓国：三重　日本：名古屋

こう考えれば分かりやすい

>>239
なんか、日本しょぼいですね^^

関西に三重ｲﾗﾈあっち池

>241
味噌乙。

三重に逃げられたら
名古屋の友達は
岐阜だけになってしまうぅ。

関西側は両手広げて迎え入れてくれると信じ込んでるのも痛いよな・・・

>>241
味噌って性格腐ってんな（　＾ω＾）

>>201
R35GT-Rで300km/h出すためには「サーキットモード」にする必要がある。
しかし、GPS測位によりサーキット内に入ったときのみ「サーキットモード」に出来る。（ただしメーカー保証外）
サーキットを出て一般道に入ると自動的に180km/hリミッターが掛かる。
まぁ「どこでもサーキットモード」をどこかが開発して実現しても、そもそも改造した時点でメーカー保証外。

と、釣られてみる。

拒まんやろ。
関経連を始め、広域関西圏を作るというのが関西経済界の悲願やからな。

>>246
だね。ちなみにＧＤＰで言えば、三重＞奈良＋和歌山だし、
http://www.amy.hi-ho.ne.jp/umemura/konna/kenmin.xls
三重県には関西の主力企業が割と満遍なく立地してるし。

総じてGDPが高いのは東海地方の特徴だな

名古屋人の近畿に対する粘着ぶりがキモイ。
全国的には地味な存在にも関わらず、隣接県ほど名古屋を酷く嫌う理由がよく分かる。

亀山のローソクだってほとんど中国産。今となっては一部を除いて誇るべき
産業に傷がついている。関西やら名古屋やらもめる場合じゃおまへんde。

近畿の人間は名古屋に対して反感も共感もない。
名古屋を馬鹿にしたり、権力で名古屋から何か奪ったわけでもない。
それだけに、しつこく絡んで来る名古屋人の心理が理解できない。

こんなスレ立ててアピってる時点で三重は東海であって関西じゃないことを
自ら認めてるようなものなのにバカみたいでしゃーない

祝! 新名神開通
　　　 ＼　 　　　 　 　 　 　 　 　　　　 ∧ ∧　　　　　　　　　　/＿|／|／|／|／| 　　 祭りだ！急げ！
　 .　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　 （　゜д゜）　+　　　　　　/文.|／ ／／ ／
ΦΦΦΦΦΦ＼　　　　　　　　　　+　　+:www;　　　　 　 　　./ |￣|／|／|　　　　　 　　　　∧＿∧
　　　　 　　　　 　＼ わっしょい+ ;:　;. /　.|　 |／／　　　　　 　　　　 （＿＿_）
　　「ワッショイ！！＼　　 ∧＿∧　　∧＿∧　 ∧＿∧　 /　 ／ ヽ　　 　　　　　　　 　　/〔　祭　〕〕つ
　　　　　　　　　　　　　＼（　´∀｀∩∩´∀｀∩∩´∀｀ .） / |　 |ヽ／l　 　　　　　　　　　　 /二二ヽ
　／■＼　　　／■＼　　＼つ　　 ノ ヽ 　　　ノヽ　　⊂/／|　 |__|／　 　　∧＿∧　　　　/　/（＿） 　急げ！
∩　´∀｀）∩∩ ´∀｀）∩∩ ＼　| ｌ ｉ、∧∧∧∧∧.　 /|　 .|／　　　　　　（　´∀｀）　　　（＿）　　　 ∧＿∧
〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ 〉　　 ＼　＜　　　　　　　 ＞　|／　　　　　 　／/ /　 ^￣］゜　　　　 　　　 （｀　　　）
ノ　ノ　 ノ　　ノ　ノ　 ノ　　ノ　ノ　 ノ＜　　　　　ま　 ＞　　　　　　　　　 /￣￣_ヽ　　　　　　 　　⊂〔〔　祭　〕
し´（＿）　　 し´（＿）　　 し´（＿）　＜　 予　　つ　＞　　　　　　　　　 /＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜　 感　　の　＞ 　　　　.　　　　　　　　／,/-_-_-_-_-_＼　　 ) )
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜　　!!　 　 　 ＞ 　　　　　　(　(　　　／,, /― （(神輿)）―＼
　　 まつりだワッショイ！！　　　 　 ∨∨∨∨∨　　　 　　　　　　　 (｡'｡､｡＠,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡＠　　)　))
　　 まつりだワッショイ！！ 　／／/　 　　　　　　 ＼.　　　　　　　　.∩ヽヽ∩ヽXXXXXXXX/ .∩
＼　まつりだワッショイ！！／　+ / 　　　　　　　　 　 ＼　　　　　　　i||i　∩i||i:||::::￥_][_￥::::||.　i||i 　　ﾜｼｮｰｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　+　 　/ 　 　　　　　　　　　　　＼　ﾜｼｮｰｲ　　 †人=†††¶┌┐¶††††
／■ ＼ ／■ ＼　／ ■＼ 　+ /お祭りﾏﾀﾞｰ?　 　ﾏﾀﾞﾐﾀｲﾖ ＼ ■＼[／■ ／ ■＼／■＼] ／■＼ ■＼／■＼
（´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）　 / ■＼　　 ／■＼　　　　　／■＼二（　´∀（　´∀（　´∀｀）.□´∀｀ ）Д´）□∀｀）
つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ )/　´∀｀）△（ ´∀｀,.) 　 　　 （・∀・ ＼|祭）~| 祭)￣||祭)￣|つ ⊂|＿(（|祭）~ノ |　) ）つ
ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　 ）　）　）. //　　　　つ　 ⊃目⊂）　∬ ⊂　 ⊂　）＼ _ノ 〓二ノ〓二ノ) (　/ （L〓|〓二|〓=〓ヽ
（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）/（人＿つ_つ　（＿（＿）　目△▲_（＿つ　 ＼）_）し（＿）し（＿）（_（＿,（＿）（＿）し' （＿）

>>229ところで昔は大阪がアンチ喰らって今は名古屋が喰らっているワケだが

結局どちらがアンチを喰らうべきなんだ？

大阪にアンチするのは関東・東北など東日本の人たち
また味噌は京都人大阪人に頭から侮蔑されるので嫌がる。
しかし大阪は西日本の人たちには結構人気があるっ。

名古屋人は（岐阜人、三重北勢人を除く）
全国の人たちからアンチされているのが実情である
同じ愛知県内でも豊橋人は名古屋に対してクールに見ているしね。

岐阜って全然聞かないけど、どうなの？
名古屋ﾏﾝｾｰなの？

岐阜県でも江戸時代に尾張藩領だった美濃平野部の住民は
親名古屋というよりも親愛知県だよね。名古屋への通勤圏でもあるし。

名古屋ﾏﾝｾｰというよりも
気持ちの上では愛知県を他県とは思っていないと思うよ

しかし美濃山間部や飛騨など名古屋へ通勤が無理か困難な距離にある
地域の住民は、さほど名古屋に対して思いは強くない。
高山・中津川・郡上などの住民は東京志向が強いよね

新名神を試走してきたけど、レポ全く無しなのかココ。くだらんスレ。

もう亀山からずっと渋滞で名古屋方面には行けなくなったな。
ってことで三重は目出度く関西入りしました。

早速渋滞しているのだね。
http://www.its.go.jp/traffic/hw07/index.html

鈴鹿峠がこの大雪ではね。
http://route1.mdrc.go.jp/large/main.html

>>257
知ったかぶりもそこまでくると一種の芸だなｗ

美濃平野部がそういう意識だと思ってたらヤケドするよあんた

>262
で、美濃平野部の実態は実際どうなん？
興味があるもんでna,
教えてくれやん？（ｂｙ津市民）

マルハン王国の闇http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/game/1733/1086581896/3-8

韓会長は月に一度は韓国へ里帰りしていた。 しかし理由はそれだけではなかった。
伊藤忠商事本社イケダ部長と駐韓ソウル支店長と共に 新韓銀行本店、新韓生命保険本社へ通った。 なぜ韓国マネーとつながりがあるか？

多店舗で展開する場合は方法に問題がある。 各店舗ごとに用意すればいいかもしれないが、それだけ 秘密の漏洩になる。
そこで考え出されたのは、ネットワークによる集中管理である。ネットワークであればその制御装置本体の
設置場所をホール内である必要もなくなる。

「マルハンの店頭公開利益を見込み、第三国経由で 資金調達をする。」 その役目を買って出たのが先のメンバーである。
新韓銀行と新韓生命保険が伊藤忠との三角取引で マルハンへ迂回するというもの。中国も関わっているらしいが
詳細は不明なままである。 金額は具体的に知らされていた。１回目が８００億円、 ２回目が５〜６００億円というものであった。

◎ハンの今後の目標は売り上げ５兆円、500店舗、上場すること。

新スレ→○○○マルハンパチンコタワー渋谷パート１０○○○
★★★★★このスレの解説★★★★★を読んでみるとよく判る。
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/120←くっけて→1304777/559

鳥取道　来年開通で鳥取市も関西になりますかね。？？

鳥取人はna,
東京式アクセントの中国方言やろ。

せやでna,
関西にはna,
なれやんのさ。（ｂｙ津市民）

>>266
そんなこと関西じゃない三重県人が決めることじゃないだろ

このスレにおる三重県人って韓国人そっくりな気質ですな。

>>266
新名神をえらっそうに語るだけ語って
誰も走りに行かなかったのかおまえら

>>263
名古屋に対する印象なんて三重北勢人のそれと似たようなもん

>>269
で、どうだったの？
ゲリラ雪のような状態を鈴鹿峠のライブカメラ見て驚いたけど。
交通板では路面凍結でノーマルタイヤはパニックとか。

やはり、関西が三重を拒絶している証拠なのだろうか・・・

>>213
こちらこそ、おおきに。
実際開通して連帯感をヒシヒシ感じていますわ。
東名阪は停滞して、もうダメだろうし。

この連帯感が続くようにお伊勢参りに行こうとおもっとります。
よろしゅうに。

>273
三重にはna,
松阪牛・伊勢海老・アワビ・サザエ・的矢カキ
うまい食いモンが、ようけあるのヤde.

志摩の海を眺めながら泊まってもらえればna,
マッタリしてもらえるケドna,
まあ日帰りでもヱヱでna,
伊勢志摩へ、おいない。（ｂｙ津市民）

三重県外者だが　三重県は関西よりも東海寄りにの感じがする。

三重が東海でも関西でもどっちでもいい
こいつら注目されてると思ってオナニーしてるだけだから
同じようなスレが２ちゃんにどんだけあるんだよ
三重の話つったらこればっかり

語尾がnaのどっかのオッサンの仕業なんです。

新名神高速開通により　枚方東IC〜四日市IC　所要時間約1時間15分

通行料金
3,250円（通常時）
2,150円(深夜40%)
1,900円(早朝夜間)
2,300円(通勤)

四日市まで大阪東部圏に入ったんだね。

だいたいこんなスレ立ててまでアピらないといけない時点で
三重は東海地方ですと大々的に認めてるも同然なのにな
酷い矛盾を抱えた>>1だこと

>>278
とてもじゃないけど通勤できる額じゃないね
それプラスガソリン代とオイル、タイヤ等の維持費がプラスされるわけだし

四日市→名古屋

たったの460円

新名神良いね。名古屋西インターから通勤割引で大津の近くまで1000円だよ。
けっこう草津まで行くこと多いから、１時間くらいで着けるようになって助かる。
もちろん滋賀は関西だと思ってるけど、草津や八日市はCBCと東海ラジオが聞こ
えるから不便でない。
三重は東海３県だと思うけど木曽川の向こうは関西弁みたいな言葉だよね。

揖斐川な。
長島は名古屋系の言葉だし。

岐阜県海津市南濃町と、三重県桑名市多度町では、方言がガラっと変わるの？

図2 大垣地方のアクセント分布図を参照↓
http://www.k3.dion.ne.jp/~hougen/hougensi/1.htm

海津市南濃町--垂井式アクセント(東京式と近畿式の中間アクセント)
桑名市多度町--近畿式甲式アクセント

岐阜県でも揖斐川を境に東は東京式、西は垂井式と分かれている
大垣市は杭瀬川を境にアクセントが変わるが
杭瀬川というのは戦国時代(1530年)までは揖斐川の本流であった
洪水により現在の揖斐川は東に移動したが、アクセントの変化は
元の揖斐川の位置(杭瀬川)のままなのである。

三重県桑名市多度町の方言(音声入り)　↓
http://www.pref.mie.jp/BUNKA/plan/minwa/hokusei/tado/01.mp3

まるで古典上方落語を聴くようで、実に味わい深いものである。

関西方言は全部同じ言葉に聞えるらしいからなー　東京の人は

情報が名古屋発信だから永遠に味噌野郎だ

関西のテレビで「新名神ができて名古屋、東京が近くなりました」
って言ってたよ。三重が近くなったとは言わないのが関西の感覚。

当方、大阪在住ですが、

草津や名張の友達とは
しょっちゅう難波、梅田で合コンします。

でも、四日市や津の人とは、合コンしません。

てことで、滋賀県、三重名張地方は大阪圏。
三重他地域は名古屋圏。

あっ、三重熊野尾鷲地方は南紀圏ですか？

それは彦根は非大阪圏ってことか？

名張はさー、現在の住民はもうニュータウン造成後の新住民の割合の方が高いでしょ。
それは元々大阪あたりの職場やら住まいだったのだが、大阪では土地が高くて買えなかった連中。
それがもう永続的に近鉄にお布施することで住んでるだけの近鉄奴隷。
大阪住民から見れば可哀想としか言えない。
都心回帰で逃げ出せる人は流出し始めてる。後に残るのは推して知るべし。

もし名張が東海州になってしまったら
三重府民は悲観して名張から出て行くだろう

おめでとうございます。
新名神の開通で、これからは滋賀県も名古屋文化圏の仲間入りです。

三重県人だけど・・・
北勢地方は間違いなく東海感覚ですよ
東海３県＝愛知、岐阜、三重ですから。
でも言葉はﾋﾞﾐｮｰなんですよ
伊勢弁と言われるのはかなり関西よりだけど桑名周辺はまた違うイントネーション。
桑名弁と言われる事もよくある。

>295
>桑名周辺はまた違うイントネーション。

それは長島の言葉やろ。

286を聞いてみ。
桑名市多度町の言葉はna,
京都弁・大阪弁のアクセントとna,
さほど違わへんde.（ｂｙ津市民）

三重亀山亀田のファミマの店員、標準語だった。甲賀水口の西友の店員、京都弁だった。
本当に、三重は近畿なんですか？

>>296
愛媛県松山市のアクセントとそっくりですね（笑）

それはそうと（ｂｙ津市民）ってリアルでキモイよ、さすがにネットでの君の姿をリアルで晒されたら
君もずいぶん恥ずかしい思いするだろうね

こいつ鬼女か

>>297
三重県民は敬語だと関西弁って感じがしなくなるからだよ

三重は近畿地方ですよ。伊勢神宮があるから。

>>294
臭い味噌、論破されて涙目ｗ

>295
>三重県人だけど・・・
>北勢地方は間違いなく東海感覚ですよ

敢えて三重県人だけど・・・ なんて入れるとね
余計に味噌だということが分かるよ。

http://www.kiser.or.jp/sankei/data/sankei_44.pdf

回復する大阪の法人税収
（(財)関西社会経済研究所北浦義朗）
関西地域の地盤低下が唱えられて久しいが、その中で関西地域の地位回復を示す指標も
ある。
表には、各国税局別の法人税収のシェアの推移が掲載されている。平成10 年の大阪国税
局(管轄は大阪府、京都府、兵庫県、滋賀県、奈良県、和歌山県)の法人税収の全国シェアは
16.8%であり、その後、日本経済の最低迷期である14 年には15.9%まで低下していた。
その間に名古屋国税局（管轄は愛知県、静岡県、岐阜県、三重県）の法人税収の全国シ
ェアは10.5%から12.7%と大きく伸び、大阪国税局との差は10 年の6.3%から、14 年の3.2%
まで縮まった。だが、18 年のシェアを見ると大阪国税局は17.2%と大きく回復し、名古屋
国税局は10.7%と差は6.5%まで広がった。
このように、法人税収から見ると関西地域の全国的な地位は回復傾向にある。シャープ
の堺工場、松下・キャノン・日立連合の姫路工場と大型の設備投資が予定されるなか、今
後より一層の地位向上が期待される。

三重って岐阜ほど愛知と関係ないんだろ？あるの？ないならそろそろ東海二県にしてやれ

岐阜、愛知＋静岡だな。

三重は雑煮が醤油
東海文化圏だよ
関西は味噌以外考えられない

東海文化圏と断定するのに雑煮だけでは、説得力がないな

いや、だからって近畿になるのか？
近畿と言える要素の方が遥かに少ないだろ

味噌必死だなw

雑煮しかないのに近畿と言える要素の方が遥かに少ないｗｗｗｗｗｗｗｗ

三重県は、近畿地方と、1903 年刊行の国定教科書に載っているのですが、戦後から現在は、検定教科書制度（民間の出版社）に移行しており、大日本帝国時代の記述をもって、近畿地方と括るのは、ムリがあるのではないでしょうか？

近畿地方の語源発祥時には、確かに近畿地方であったようですが、三重県（伊勢国）は、大和朝廷時代から、東海道（東海地方）に定められています。また、現在の地方行政区分では、三重県は近畿に含まないのがほとんどです。

木曽川の向こうに住んでる奴には畿内と近畿の違いも分からないのか？

>>312
東海道だから東海地方って理論なら
南海道の和歌山や東山道の滋賀はどうなるんだ

>>311
テレビ、電話番号、電気、ガス、新聞、雑誌
これで十分では？

新名神が開通して三重県は東海→関西になるってはずなのに、
ニュースでは津・四日市〜京都の高速バスが少し通ったとしか聞かない。
三重県は東海地方のままだなｗ

名古屋人がテレビ、電話番号、電気、ガス、新聞、雑誌を地域の文化として至上の誇りを抱いているのは分かったｗ
話が通じない訳だねｗｗ

>>317
死ね。三重の田舎もん

>>317
現実に目を向けられない三重人涙目ｗｗｗ
こういうこと言う奴は名古屋人って事にしないと平常心を保てないｗｗｗ

東海道　
名古屋を中心として東西に広がる同質文化圏で、東は千葉県・東京から西は三重県にまで至る。

畿内
朝鮮、奈良、京都・大阪に見られる低級文化。

東京から東海道を下っていくと、鈴鹿山脈または関ヶ原を超えたあたりから急にチョソ文化やB文化が臭い始める。
よって三重は東海認定。

>>321
在日特権が確実に生きている三重は、チョン決定。
つか、三重人＝チョン

名古屋〜信楽４５分
名古屋〜京都７５分、
これは凄くね？

亀山JCT以北は、高速経由で伊勢と京都が
ほぼ同じ距離になった事に驚いたのはともかく、
この三週間ずっと気になっていたのですが、

四日市IC過ぎたところが伊勢91km、京都89km
ttp://f18.aaa.livedoor.jp/~kokudou/joyful/img/7265.jpg

鈴鹿IC過ぎたところが伊勢81km、京都81km
ttp://f18.aaa.livedoor.jp/~kokudou/joyful/img/7266.jpg

北勢が京都に近いということに目覚めたやろ。

今年の4月からはna,
北勢の実家からna,
新名神を使てna,
京都の大学へ通学する者も出てくるコトやろ。(ｂｙ津市民)

>>325
まだそんな妄想語るんでっか？三重の学生は１００％通学せえへんやろ。
普通は下宿や、かなりムダやしメリットないしna。

どうやらby津市民の予想通りの展開になりつつあるようだな


【地域】第二名神開通で急激に進む「三重の関西化」
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news2/1193936653/

「三重の関西化」やのうてna,
「三重の近畿への回帰」やろ。

1895年に木曽三川に橋が架かってからna,
味噌が、まず桑名・四日市に浸透してきてna,
今では新宮あたりまで味噌の勢力が入り込んで来ょった。

そして虫煮痴新聞社や在名テレビ局が中心となってやna,
東海三県とやらを、でっちあげてやna,
繰り返し喚き続けるコトでna,
三重県民のみならず全国民に三重は東海地方なとどいう妄想をna,
植え付けるようにしてきたせいでna,
三重は近畿やのうて東海やと、
今では信じ込んでしもてる連中が多いのが事実ヤ.

しかし新名神が開通したせいでna,
三重から京都へ短時間で移動できるようになったもんやで
三重人は自分たちの文化的ルーツは、愛知・岐阜・静岡やのうてna,
京都を中心とした近畿であることにna,
気づき始めるコトやろ。(ｂｙ津市民)

>>328
そんな誰も相手しないような妄想はいいから、さっさと>>327のリンク先でも見てみろやｗ

>>328
三重県がチョソ臭い、まで読んだ

亀山、津までは名古屋圏にしてやる。
三重人くさいし、他は関西行け

ワシの書き込みに反応してna,
味噌が、うじゃうじゃ沸いてきてるがな。(ｂｙ津市民)

ホンダは三重県四日市市に約500億円を投じて軽自動車の新工場を建設する。2010年に年産能力24万台のラインの
稼働をめざす。軽自動車で国内3位の同社は、新工場でエンジンや主要部品を一貫生産するほか自動化ラインを
導入して製造コストを3割程度削減。1、2位のダイハツ工業とスズキを追撃する。低コスト量産の「モデル工場」と
位置づけ、将来は生産技術を新興国向け小型車に生かしていく。ガソリン価格高騰や新興市場の成長を背景に
小型車競争が激化しそうだ。

　ホンダが軽自動車生産を委託している子会社の八千代工業が、同社の四日市製作所（四日市市）の隣接地に建設する。
09年にエンジン工場、10年をメドに完成車工場を稼働させる。八千代が運営し、現行の軽自動車ラインから主力車の生産を
移管する。当面の生産能力は変わらない。

　最新鋭の自動化ラインや物流システムを導入し、現行工場に比べて生産・物流段階で最低3割のコスト削減を目指す。
ホンダの熊本製作所（熊本県大津町）からエンジン生産を移管するほか、車体骨格部品、バンパーなどの主要部品を内製する。
徹底して省力化を図ると同時に、製造段階で高品質を確保することで検査・修正工程を削減し生産ラインを短縮する。

　新工場では低コスト、高品質の量産技術を蓄積し、新興国市場で需要が拡大している低価格小型車の開発と生産に
生かしていく。ホンダグループのモデル工場として、競争力の高い量産ノウハウの確立と他の生産拠点への移管を進める。

　国内の軽自動車は年間販売が200万台規模に拡大し、四輪車全体に占める割合は1997年の24％から07年には36％に
高まった。ガソリン高や実用的な車を求める傾向を背景に軽への需要シフトが進んでいる。
----
日経新聞

196 名前：国道７７４号線 投稿日：2008/03/08(土) 17:57:30 ID:ARNoSY1B
亀山から四日市
渋滞１８キロ８０分
今後、１０年三重は関西圏色が強くなりそうだね。


〜〜〜
実際、味噌なんかに出るよりは京都に出たほうが良いものがいっぱい手に入るし、
草津あたりでも十分だったりして。
http://www.aeonmall.com/news/pdf/200802/20080204.pdf

>>334
心底田舎モノなんですね。なんだか哀れｗ

>>328
新宮あたりってもう貫通してるだろ

伊勢人の先祖はna,
京文化の影響を強く受けたせいでna,
言葉遣いや人間性までもがna,
京都風のソフトな気質になってしもたんや。

そのせいでna,
伊勢人は京都へ出て行ってもna,
京都人の言葉や考え方に、さほど違和感がないのさ。

しかし味噌に対してはna,
とても違和感があるンやde。(ｂｙ津市民)

やっぱ、四日市までだな。
田舎もんはしゃーねーな
田舎もん＝関西人

元々三重県は関西圏ですよ。昔、三重県の生活文化や流通関係は（江戸、明治、大正時代頃）大阪から運ばれていた。
近年、名古屋方面からの流通に変わり東海圏のイメージが高まったのです。
今世紀では東海でも関西でも通用します。関西の天気予報では三重も予報されます。

放射状に伸びる鉄道網

大阪
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34.688784376696226&lon=135.50536685895344&sc=5&mode=map&type=scroll

京都
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34.98215744679798&lon=135.7610681610763&sc=5&mode=map&type=scroll

味噌
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.16969849632971&lon=136.88379143042374&sc=5&mode=map&type=scroll

所詮味噌は大阪の手下の京都と肉薄できるくらいのレベル。

>>340
カップヌードルも逃げ出した沈み行く船（関西）に何を考えているかわからんが
今更必死に乗り込もうとしている姿勢が哀れｗ

ID:+T5ut2jj(3)
>>328=332=378

津市のどの辺りのB地区にお住まいですか？

>>339
三重のこと知らんやつがアホなこというな

好景気が続く名古屋市で、各地の自治体が企業誘致の｢前線基地｣である事務所を相次いで新設・増強する動きが目立ってきた。九州や東北などの県市が中心で、狙いはトヨタ自動車や
その関連企業。工場誘致や地元企業との取引拡大を目指し、今後、自治体間競争がますます過熱しそうだ。
4月から名古屋事務所を新設するのは、福岡市と福岡県飯塚市。都道府県以外の自治体の事務所設置は珍しいという。九州北部には自動車関連産業が集積しており、福岡県などは｢年間生産150万台体制｣を目標に掲げている。
九州域外との企業誘致合戦のほか、九州の他自治体とのつばぜり合いも激化しており、 福岡市は新設の理由を｢ココ2、3年が勝負。流れに遅れるわけにはいかない｣と説明する。
北九州市も昨年春、大阪事務所を閉鎖し、誘致のために名古屋事務所を開設した。
既存の名古屋事務所の増強に乗り出したのが東北各県。トヨタグループの車両組立工場の宮城県移転が決まるなど｢東北進出の勢いがある。好機だ｣(青森県)と、力が入る。
青森県の事務所は職員2人で物産や観光を含めた活動を行ってきたが、4月からは企業誘致部門の｢名古屋産業立地センター｣を新設し、専門職員2人とトヨタOBを補強して県の利点を売り込む。
岩手県は2年前に同様の組織を名古屋に新設し、トヨタ系ソフト会社の誘致に成功した。秋田県なども4月に企業誘致を担当する事務所職員を増員する方向だ。
名古屋市に事務所を構える自治体は都道府県レベルで現在、観光協会などの出先機関も含めると20道県。このうち7県が職員などを増やす予定という。

今後も名古屋に熱い視線が注がれるとみられ、東国原英夫・宮崎県知事も昨年、
事務所開設を｢再検討していく必要がある｣と“参戦”を示唆。既存事務所からは｢ライバルが増え、さらに厳しい競争になる｣との声も聞かれる。

▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2008年03月09日
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200803090005a.nwc

三重のこと知らんやつがアホなこというな

343>>

以前に実際に聞いた話。
三重のバス旅行の時にバスガイドさんから聞いたと思う。
三重で関西か東海か質問されてどっち？
だから覚えている。
知らないのでなく教えてもらった

東京私鉄の雄、東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/images/8000_1024.jpg
関西私鉄の雄、阪急電鉄
http://miyakotm.hp.infoseek.co.jp/hankyu/pichku/7320oldkitasen.jpg
愛知私鉄の雄、名古屋鉄道
http://www.agui.net/met/met3100-46g.jpg
↑名古屋市の中心区域、金山行きの電車です。東京、大阪のみなさんは
さぞ驚愕することでしょうｗ
自称大都会の名古屋市内を２両編成で快走中の名古屋人自慢の名鉄ｗｗ
名古屋市内なのに２両っ!!ありえね〜考えられね〜ｗｗ
どこの田舎だよおいｗｗ

名古屋で唯一の大手私鉄、名鉄の名古屋本線を走る車両ｗｗwww
http://www.agui.net/met/met6800-58g.jpg
http://www.agui.net/met/met6800-60g-yuta.jpg
http://www.agui.net/met/met6800-75g-toukadaihigashi.jpg
http://www.agui.net/met/met6800-80g-kouwa.jpg
http://youth18club.sakura.ne.jp/SHITETSU/MEITETSU/200307270091.JPG

http://www.bunkaisan.or.jp/img/shozaichi.gif

国宝の数

京都251
奈良208
大阪58
滋賀55
和歌山35
兵庫22

----関西の壁----

三重 4ｗ

県庁所在地の市が「村」に面しているのも田舎(ﾟνﾟ)ｸｻｰ

>>345
三重情報はそのバスガイドのみなのかｗ
それが本当に三重の人間なのかどうか。

>>347
三重の奴って三重を観光名所と思ってるみたいだけど
結局自己評価でしかないってのをよく表してるな

渡鹿野島みたいな風向明媚な温泉街をおかしなフィルターで見ている
時代遅れのヤツもいるし。

ｂｙ津市民なんかも過去にそんな時代遅れの笑っちゃうような
（チョンとタイちゃんのエエのは少しおるが）書き込みしていたしなぁ。

名古屋を馬鹿にするだけってのも能がない。
現在の三重は所詮名古屋圏。新名神ができても何ら変わらず

　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　┃
　福知山・・・・┳━━━━京都━━━━草津━米原━岐阜━━
　　┃　　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃ 　　　　　　　┃
　　┃　　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃ 　　　　　　　┃
━神戸━━大阪━━━奈良━━━━亀山━━━名古屋━━━豊田
　　┃　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃ 　　　　　　　　　　　　　　┃
　　┃　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃ 　　　　　　　　　　　　　　┃
　　┃　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　　　┃ 　　　　　　　　　　　　　　┃
━淡路・・・和歌山━━━五條・・・・・勢和多気━━━伊勢・・・・・豊橋━━
　　　　　　　　┃　　　　　　　：　　　　　　　┃
　　　　　　　　┃　　　　　　　：　　　　　　　 ：
　　　　　　　　┃　　　　　　　：　　　　　　　 ：
　　　　　　　南紀田辺・・・新宮・・・・・・紀伊長島

その並びの中に当たり前のように【勢和多気】【紀伊長島】なんてマイナーな地名を
織り交ぜてる辺りが三重人の自意識過剰っぷりが伺えますねｗ

当然知ってるでしょ？他と知名度変わらないでしょ？
って事ですからｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　草津━━━━┳━四日市━━桑名━名古屋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
東大阪 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏━━亀山━━津
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　┃
松原━━━━━━━━━━天理━━┛　　　　　　　　松阪
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　┃
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　┌────勢和多気━伊勢
和歌山──高野口━橋本━五條 ──┘　　　　　　　　 ┃
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
海南　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─紀伊長島
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　尾鷲
湯浅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　
御坊　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大泊
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　│
　┗━━南紀田辺┐　　　　　　　　　　　　　　┏新宮
　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　 └─すさみ──串本─太地

東名阪自動車道

長島
桑名
四日市東
四日市
鈴鹿
亀山

伊勢自動車道

伊勢関
芸濃
津
久居
一志嬉野
松阪
勢和多気

紀勢自動車道

大宮大台
紀勢
紀伊長島
海山
尾鷲北

熊野尾鷲道路

尾鷲南
三木里
賀田
新鹿
大泊

>351
渡鹿野島の若いネエチャンはna,
殆ど鯛やde.

鯛のネエチャンはna,
ボロボロのアパートに住んでてna,
客は鯛のネエチャンの部屋に朝まで泊まってna,
オ※コするのさ。

鯛のネエチャンはna,
名器の持ち主が多てna,
アッコが、よう濡れて糸引きよるしna,
ものごっつう ﾋﾟｯﾁﾋﾟﾁ やでゑー。（ｂｙ津市民）

たかじんONEMAN「大阪人嫌われ度全国超徹底調査」

その１　http://www.nicovideo.jp/watch/sm1206364
その２　http://www.nicovideo.jp/watch/sm1206289
その３　http://www.nicovideo.jp/watch/sm1206227

兵庫：「好き」25％、「嫌い」75％
和歌山：「好き」57％、「嫌い」43％
奈良：「好き」37％、「嫌い」63％　「見下されている気がする」
京都：「好き」18％、「嫌い」82％
滋賀：「好き」31％、「嫌い」69％　「琵琶湖のおかげ。感謝しろ」

好き＞嫌い：北海道・関東・甲信越・北陸・四国
嫌い＞好き：東北・東海・中国・九州

北海道：好き84、嫌い16
東北：好き37、嫌い63
関東：好き60、嫌い40
甲信越：好き69、嫌い31
北陸：好き61、嫌い39
東海：好き42、嫌い58
四国：好き71、嫌い29
中国：好き39、嫌い61
九州：好き37、嫌い63

関西NO1タレントのたかじんの番組でも言うてます
関西人の大半の人間は、大阪が嫌いなんです








あれぇ？三重は入ってないですね？関西なんですよね？おかしいなぁ

>>361
三重は当然、関西じゃないからｗ
たかじんONEMANって新名神の前に終了してるんだけどね。
新名神のおかげで三重全域に関西のテレビが映るということはありえないｗ

たかじんが三重を関西なんて思うわけないわ。どこにあるのかくらいは
知っていると思うけどな。

たかじんは好かんな。

>>361
大阪が大好き（笑）な三重の皆さんは、大阪嫌いが多い関西じゃなく
大阪好きが多い北海道・関東・甲信越・北陸・四国の仲間だったようですなｗ

>>365
キミは関西人じゃないな。

和歌山は四国？

三重人は吉本が大好き!
常に三重県内の、いろんなイベントに
吉本の芸人が来ているよ。

三重だけじゃなく日本全国行ってるから

吉本の若手を呼んだら営業一人あたり30万円ぐらい
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ssseki724/10128240.html
名前も知らない人になると10万円にもならないのだろうね。

新名神、１日２万6300台　開通１週間、名神は１万5000台減
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008030700005&genre=K1&area=S00

　中日本高速道路などは６日、２月２３日に部分開通した新名神高速道路（草津田上インター
チェンジ−亀山ジャンクション間）の開通１週間の１日平均交通量が２万６３００台だったと発表した。
一方、名神高速道路は同１万５０００台減少しており、名神から新名神への利用転換が進んだことが
浮き彫りになった。

　新名神の甲賀土山、信楽、草津田上の各インターチェンジ（ＩＣ）に出入りした車両は１日平均で
それぞれ５９００台、６０００台、１万１３００台だった。これに対して、同期間の名神高速道路の
交通量は、関ケ原ＩＣ−米原ジャンクション（ＪＣＴ）間で前年度比１万５０００台、
八日市ＩＣ−竜王ＩＣ間で同１万４０００台減少した。

　また、新名神の滋賀・三重県境と、名神の滋賀・岐阜県境の交通量の合計は１万２０００台増え、
中日本高速道路は「新名神の開通による誘発交通も含まれている」としている。このほか、
開通前後の国道１号を草津市役所から亀山市役所まで実走調査したところ、開通後は
所要時間が約２０分短縮されたという。（Kyoto Shimbun 2008年3月7日(金)）

いよいよ３月２０日からna,
三重交通の高速バス　津駅⇔京都駅、近鉄四日市駅⇔京都駅が運行開始ヤ。
http://www.sanco.co.jp/highway/kyoto/time/time.html
近鉄バスと京阪バスとの共同運行やde. (ｂｙ津市民)

津が４往復、四日市が６往復。
これだけで津と四日市が関西になったと？
昨日の三重テレビのニュースではガラガラで出発してたが、気のせいかｗ

様子見と言うことで

津と京都の間で一日４往復とかニュースになっている間にも
岐阜羽島と京都の間では、毎時２本ペース、所要時間たった３６分で
電車が往来しているのであった・・・

そもそも岐阜市は東海道新幹線が計画されてる時にna,
なんで岐阜駅へ新幹線を誘致しようとせんかったんかいなぁ?

当初名古屋⇔米原間に駅は無い計画やったケドna,
大野伴睦の政治力で羽島に、なんとか駅を造ったんやろ。

新幹線のルートから外れたせいで岐阜市は衰退してしもてna,
名古屋の完全支配下に置かれて舐められ放題やないかな。(ｂｙ津市民)

岐阜には同情的なんだなｗｗｗ

>>376
相変わらず無知を晒してるなー

関ヶ原経由で新幹線を建設することが決定した時点で、国鉄の意思で岐阜県内に
駅を設置することが計画されていたんやけどな
嘘はいかんよ嘘は

大野が関わったのは、当時岐阜駅経由を強く要望していた岐阜市の市議相手に
それでは新幹線のルートが遠回りになるから我慢してくれと説得したことと
駅を大垣市南部か羽島市のどちらに設置するかという話になったときに
羽島市に設置するように呼びかけたというだけや

それと岐阜市のことを名古屋の完全支配下なんて言ったら、更に名古屋に支配されてるも同然の
四日市や桑名は何て呼べばええんや？名古屋の肉親か？

新名神の功と罪　滋賀…客増加、三重…渋滞

　新名神高速道路の亀山ジャンクション（ＪＣＴ、三重県亀山市）−草津田上インターチェンジ（ＩＣ、大津市）間が
開通して２３日で１カ月。滋賀県内の観光施設にはぐんと近くなった中京圏からの来客が増えている。
一方で、三重県内では亀山ＪＣＴに接続する東名阪自動車道の渋滞が目立つように。
春の行楽シーズンを前に、開通の功罪が見てとれる。

　陶芸体験や遊歩道の散策が楽しめる滋賀県甲賀市信楽町の「県立陶芸の森」は、
信楽ＩＣから車でわずか１０分。開通で目立って観光客が増加。
同館総務課は「開通前の平均来場者数は１日７５０人程度だったが、現在は平日でもその２倍以上」と驚く。

忍者屋敷を見学できる「甲賀流忍術屋敷」（同市甲南町）の福井実館長も
「これまでほとんどなかった名古屋からの客が増えた」と喜ぶ。
来春にはすぐ近くに甲南ＩＣも完成、「さらに便利になるはず」と期待を込める。

滋賀県名古屋観光物産情報センター（名古屋市中区）では、１８日に初めて、
名古屋に拠点を置く旅行代理店に沿線の観光地を紹介するキャラバンを組んだ。
今後も名古屋で新名神沿線の観光ＰＲを続ける方針という。

新名神の好調な滑り出しの余波とみられるのが、
亀山ＪＣＴで接続する東名阪自動車道の混雑ぶりだ。
３月になって毎週土、日曜日、東名阪の下り線は午前中に四日市ＩＣ付近で５キロ以上、
上り線も午後６時前後をピークに同ＩＣ付近で１８キロ以上の渋滞が発生するようになった。
２２日も下り線は午前９時すぎに約２２キロ、上り線は午後５時すぎから２３キロを超す渋滞に。
昨年は同じ３月の週末でも下り線はほぼ５キロ以下、上り線も日曜日にしか渋滞が起きなかったのに比べ、
混雑が目立つ。新たに新名神ともつながり、通過車両が増えた影響とみられる。
渋滞対策として中日本高速（名古屋市）は東名阪の４カ所で２車線から３車線に増やす工事を進めている。
しかし、根本的な迂回（うかい）路となる新名神の四日市ＪＣＴ−亀山西ＪＣＴ間の完成は２０１８年度まで待たなければならない。
三重県警高速隊は「渋滞は週末だけでなく平日も慢性化しつつある。ゴールデンウイークにパンクしないか心配」と気をもむ。


（中日新聞）

>>376
出た！

知ったかぶり津市民

津市って、こんな気違いしかいないんだよね

>379
新名神の開通でna,
東名阪が渋滞するようになったせいでna,
三重から名古屋へ行きづらくなってしもてna,
ホンマによかったなぁと思うde.

これから三重人はna,
新名神を使てna,
京都へ行けばヱヱのや。

滋賀に名古屋方面の観光客が増えてるそうやケドna,
対馬に韓国人の観光客が押しかけて来る様子に似てるわna.
(ｂｙ津市民)

政府官僚は利権確保のため日本全国の企業の本社・中枢を強制的に東京に集中させることを決めそれを実行しました。
これが地方衰退と格差拡大、国際競争力低下と官僚利権増大の元凶です。
日本再生には日本版ノーメンクラツーラ官僚＆マスコミ特権解体が不可欠です。政治家の皆さん頑張ってください。

■第4号　平成15年2月26日（水曜日） （エコノミスト元経済企画庁長官）　　　　堺屋　太一君
　衆議院調査局国会等の移転に関する特別調査室長　　　五十島幸男君
http://www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/002615620030226004.htm

次に、東京集中は自然に起こっているんだ、これは経済の流れであると言う人がおりますが、これは全く間違いでございます。
戦後、昭和十六年体制、あるいは一九四〇年体制と言われる中で、官僚が猛烈な勢いで東京一極集中を無理やり進めてまいりました。

そのやり方というのは、まず、産業、経済の中枢管理機能を全部東京に移す。
そのために、全国的な産業団体の事務局は東京都に置かなければならない、二十三区に置かなければならないという指導を徹底しました。

だから、もともと大阪にありました繊維業界の団体も、強引に、あの日米繊維交渉のときに無理やり東京に移しました。
十年かけて移しました。名古屋にありました陶磁器工業会も移しました。京都にあった伝統産業振興会も東京に移しました。
かくして、主要な企業の本社は東京に移らざるを得ない。団体が東京に移りますと、団体の長になるような大企業の社長は、何々工業会の団体長になりますと週に三回ぐらい東京に呼び出される仕掛けになっていますから、地方に本社を置いていられない。
これでどんどんと移転した。これが第一であります。

■第4号　平成15年2月26日　　（エコノミスト元経済企画庁長官）　　　　堺屋　太一君
　　　衆議院調査局国会等の移転に関する特別調査
http://www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/002615620030226004.htm

二番目は、情報発信機能を、世界じゅうで類例がなく、日本だけが東京一極集中いたしました。
例えば、印刷関係で申しますと、元売を東京一極に集中しております。
今これがまた問題になっておりますけれども、東京にしか日販とかトーハンとかいう元売会社はございません。
したがって、関西で出版していたエコノミストやＰＨＰは発行が一日おくれる。
大阪で印刷した本を川一つ挟んだ尼崎で売るためにも、必ず東京へ持ってこなけりゃならなくなっております。
これは非常に強い犠牲でございます。

したがって、雑誌の場合は締め切りが一日早くなる。これで東京以外で雑誌をつくることができなくなりまして、全部東京へ無理やり移しました。
これは国土政策懇談会でも何回も問題になりましたが、政府、官僚の方は頑固に譲りません。
香川県や長野県でも元売をつくろうという動きがありましたけれども、ことごとくつぶされてしまいました。

さらに、文化創造活動も東京に集中いたしました。
だから、特定目的の施設、例えば歌舞伎座でありますとか格闘技専門体育館でありますとかいうのは、
補助金の関係で東京にしかつくれないようになっています。
これで歌舞伎役者は全員東京に住むようになって、関西歌舞伎は一人もいなくなりました。
あるいはプロレス団体も、東北地方にみちのくプロレス、大阪に大阪プロレスがあるだけで、
四十団体はことごとく東京に集められました。
さらに、最近は、ＢＳ放送七局を全部東京にしか許可しないという制度になっています。
こういった官僚の強引な、コストを無視した集中制度によって東京に集まっている、このことも重要なことだと思っております。
（参考）東京マスコミの偏向報道
http://www.eonet.ne.jp/~0035/index.html

■東京の官僚の過激な本音書き込みがネットで話題を呼んでます。日本の実体は北朝鮮並みの特権官僚による権力集中国家だった。
官僚はマスコミ操作と行政権限で企業本社を全て東京にあつめ、将来は更に東京に資本・情報が集中させる計画だそうです。そして地方は百姓と工場労働者だけにして、東京の奴隷にする平然と言ってます。

それから報道機関は官僚が全て握って 、自治体を痛い目にあわせると。オリンピック誘致も福岡をマスコミ使って蹴落とした。こんな官僚に日本を任せて東京による地方の富全ての収奪を許して良いのでしょうか。
一党独裁の中国ですら首都の北京だけ発展させるなどとは考えていない。
日本は平壌だけが発展している北朝鮮と同レベルの官僚独裁国家。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
●469 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/22(金) 21:57:41 ID:lOshWS43
>>468
東京を敵に回さない方が君たちの身のためだよ。
すべての報道機関握ってるから、マスコミ使えば国民世論は東京の政策に味方するさ。
オリンピック候補地の件で歯向かってきた福岡が、あれ以来急にマスコミに叩かれだしたの記憶に新しいだろ。
歯向かう奴はああなる。
マスコミだけじゃない、各官庁を通じて自治体を痛い目に遭わせることだって出来る。
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●471 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/22(金) 22:14:57 ID:lOshWS43
企業は実力と思ってるのは関西人の頭い悪い証拠。
実力なくても実績なくても、マスコミと官僚とのコネで、いくらでも「優良企業」という幻想つくることできる。
資本主義なんて所詮こんなもの。関西で下らない努力するより、勝ち残りたければ東京にヘッド（企業本社）移せよ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
●473 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/22(金) 22:29:18 ID:lOshWS43
都民で青学レベル以上の大卒なら、額に汗して働かなくても一定の生活できる。
月収４０万は手堅い。資本一極集中のおかげ。 将来もっと東京に資本・情報が集中する。 地方は百姓と工場労働者だけになる。そろそろ、地方は東京の奴隷だってこと悟った方が良さそうだけど

既に愛知県はna,
尾張・三河の土着の百姓とna,
九州やブラジルからの移民工場労働者がメインになってしもてるがな。
(ｂｙ津市民)

>385
三重からの移民工場労働者もな。あっ、銀行も愛知へ出稼ぎだし。

>386
百五銀行、三重銀行、第三銀行はna,
味噌が汗水垂らして稼いだ金をやna,
ﾁｭｯﾁｭｯと吸わしてもろてますのやわ。

多くの三重の企業はna,
愛知へ進出することでna,
たっぷり儲けてますのやわ。(ｂｙ津市民)

関西にあこがれる味噌が大挙して押し寄せているようだな。


661 名前：国道７７４号線 投稿日：2008/03/31(月) 20:29:09 ID:WHz1oiqK
昨日の東名阪は醜かったなぁ、午前中は下りが大渋滞
午後は上りが大渋滞、夜の九時になってもまだ20キロ以上繋がってた

渋滞の最後尾が安濃ってありえないだろ

味噌も結局はna,
関西に憧れとんのやろ。(ｂｙ津市民)

>>389
あいかわらずゴミだな　お前は。

三重は人間のクズが集まっているからな
(ｂｙ津市民) も、典型的

ｂｙ津市民って三重県出身なのに
まるで関西人みたいなヤツだな。

三重は関西から遠すぎ

熊野尾鷲道路が4月20日に開通

ｂｙ津市民　って、発言内容からみて、典型的な三重のBだお
三重は関西並みにBが多いお

そうかも知れんが三重は東海

三重県は2010年8月31日をもってサービス終了致します。

「桑名はええよ！やっとかめ」
伊勢市は まあ あかん　汚れとるたるくさい偽装がはやっとる
これからのパフォーマーは 桑名が主役！
世間じゃ桑名を馬鹿にするけどよ 長島も多度町も桑名だでよ ほだよ
隠れとるとか隔離しとるとかこけにするけれど 名古屋まで直通で行けるでよ
長島スパーランドに集まってよ いきなりやったろみゃーか カウントダウンライブ！
く・わ・なはええよ 温泉があるがね　く・わ・なはええよ 町が広いがね やっとかめ！
多度大社 万古焼 長島温泉　六華苑 千羽鶴 七里の渡し
ゴーゴー！桑名 三重県の中心桑名 待ってりゃーよ 見てりゃーよ 天下を取るがね！

あなたは知っているか？今からおよそ600年ほど前、桑名が日本有数の貿易都市だった
事実を！ あなたは聞いているか？大山田パーキングエリアが客を確保するために
施設を改装したということを！ あなたは気づいているか？華やかな鋳物業界に
じわり、じわりと桑名産が増えていることを！ もし、津市・四日市市が乱脈経営で
存続不可能になったとしたら、そう！ 三重県の中枢は桑名に移り、スパーランドが
巨大遊園地に、北勢線が地下鉄に、そして、桑名市役所が三重県庁になるのだ！

>>398
これは面白い

>>398
つボイさんのファン？おもろい！

>>398
おもろいけど、やっぱその喋りはおかしいなー。
「ほだよ」とか言う桑名人はおらへんでｗ

>>401
ベースが有名な名古屋弁の歌だからね。細かいところは大目に見てやって下さいな。
398さんのアレンジおもろいし。

ほやな

愛知との繋がりがますます緊密になりそうだな

津も昔は名前のとおり貿易都市だったんだよね
地震で地形が変わっちまったそうだが

三重って愛知を除けば最も東海地方らしい特徴を持った県だね

福井人のせいで以前にも増してどうでもいいクソスレになったな

↑↑↑
かまってあげないと自分が取り残されたように思い込んで何か言わないと不安になる
まるで韓国人のような哀れなコ、、、みたいな。

何年か前の「笑ってコラえて」で和歌山県のおばちゃんが、
「その手は桑名のはまぐりよ」って言ってて意外だった。
三重とか東海限定のシャレかと思ってたｗ

新宮から和歌山へ行くよりも、津へ行くほうが近い。

そんな例は五万とある。舞鶴から京都より四日市から京都がわずかに近いし、湖西や若狭から京都は四日市、京都間より遥かに近いし。

鳥取から広島に行くより大阪に行くほうが三倍早い

>>411
はいはい若狭のクソ田舎はちょっと黙っててね

2013年全通予定の紀勢自動車道・熊野尾鷲道路が全通したら、
新宮〜津間は今までの３時間半から２時間で行けるようになるから
新宮・東牟婁郡は三重圏に☆★（＾＾）ｖ

三重圏が大きくなることで東海州の範囲が大きく広がるかもね

三重圏は西は兵庫から東は静岡までです

東に海がある新宮・那智勝浦・串本は三重県に移管すべき＾＾

>>416
それは誇大妄想。
現時点の三重圏は中京圏の一部であって近畿圏とは何の関係もない。

三重テレビでは南紀勝浦温泉や串本海中公園のＣＭをやっている。
ケーブルテレビＺＴＶは串本まで進出してる
東牟婁地域で最初に進出したコンビニはサークルＫ
東紀州の実質的な経済の中心都市は新宮
ゆえに東牟婁地域は三重県東紀州に編入すべきなのです＾＾

もう名古屋と福井の奴しか書き込んでないなこのスレ

そうです
だから東牟婁地方や東紀州地方は東海地方となるのが自然なのです＾＾
名前もそっくりですしね＾＾

福井県の人の夢を壊すようで悪いけど
若狭地方は南丹市（丹波）には接してるけど京都市（山城）には
接してないから近畿じゃないよ^^近畿ってのは畿内の近くって意味だからね＞＜
因みに三重は伊賀は山城に接してて伊勢は大和に接してるから近畿になります^^v

明治に出来た造語の近畿にそんな定義はないよ。五畿内と混同してない？あるとしたら京の都からの距離だよ。

若狭は伊賀より御所からの距離が圧倒的に近い。これが地理区分上、若狭が北近畿に列せられる理由です。

紀勢自動車道・熊野尾鷲道路って全通するのか？
新宮辺りの人には悪いかもしれんが、ガソリン等の暫定税率は復活してほしくない。
てかあの辺りは道路族が高規格道路を造りまくってるとかいう噂だけ聞いたが。

仙台のお国自慢で東京からの距離云々で失笑したのを思い出した。札幌より近距離だとか。
距離を根拠にしようとするだけで愚かしいんだがｗ

>>418
三重県が名古屋圏（中京圏）だって？
ざけんなよ！名古屋は畿内だ。京都の家来。
共に織田信長や豊臣秀吉の領土だったのに、名古屋が畿内じゃないなんてムチャクチャだ。
名古屋に州都なんか渡さないぞ！
名古屋は畿内から脱する事もできず、京都で死ぬんだよ！！豊臣秀吉のように。

>>328
＞「三重の関西化」やのうてna, 「三重の近畿への回帰」やろ。

そうだそうだ！三重県は奈良や新宮と相思相愛の仲！目指そう、畿内へ復帰だ！！
東牟婁郡（新宮など）なんか和歌山なんかより津市の方が遙に近い！
東牟婁郡は和歌山県から脱退して三重県に加入した方が絶対に好い！
京都発新宮行の特急も亀山・津経由に変更だ！！！
「新名神」なんて、「新しい名神」じゃなくて、「新宮・名古屋・神戸」という発想に切り替えるのが当然だ！！

>>406
味噌作は默れ！

>>419
・新宮〜和歌山…200km
・新宮〜津市…165km
200kmも離れた県庁所在地のニュースを流されて、200kmもかからない県庁所在地のニュースを聞けないなんておかしいぞ！
和歌山市民は200kmも離れてる新宮なんて眼中に無い。
新宮市民は和歌山なんて眼中に無いが、津市や名古屋や大阪には親近感を持っているぞ。名古屋と大阪は紀伊半島の付け根だもんな。
東牟婁郡は、とにかく名古屋の横暴のせいで何かと分断と不便を強いられ続けて来た。
名古屋が畿内州に入らなければ、東牟婁郡は道州制を拒否する！

>>423
そもそも「近畿」とは「都の近く」って意味。
だから、京都や奈良や斑鳩と密接に関って来た地域が「近畿」なんだよ。
京都との繋がりを見ると、三重県より愛知県西部（尾張）の方が京都との繋がりが深い。
伊勢神宮を擁する三重県は、奈良との繋がりが深いのよ。

これからは、名京阪神の時代なのです＾＾*

>>427
京都が首都に復帰して、名古屋・敦賀・大阪が京都の外港になれば好い。
紀伊長島・舞鶴・神戸も重要港湾に。
名古屋や清洲には「愛知都民」が、長浜や敦賀には「犬上都民（滋賀都民）」が溢れ返るだろう。
こうして安土桃山時代が復活すれば、紀伊半島の分断も解消できるぞ！

中京圏の一部としての三重の存在感が増しそう

三重は愛知の家来、というのが関西圏・中部圏の一般常識

首都機能移転の案の一つに「三重・畿央案」があったはず
現在の三重は近畿だとか言う奴は頭が相当いかれてるんじゃないか

↑福井人

>>431
お前が三重を知らないだけだろｗ

三重県の経済は北勢によって成り立ってるのだから、北勢の意向が最優先されるべき

>>433
北勢の仲間に中勢と南勢も入れてあげてくれ。一蓮托生

三重県の主役はやはり、「伊勢」なのだ。
高速道路も「伊賀」「志摩」「紀伊」には無い。
（名阪国道・伊勢二見鳥羽ライン・熊野尾鷲道路は高速ではない）

>>430
>三重は愛知の家来、というのが関西圏・中部圏の一般常識

どこの人間なんだ…
中勢？南勢？

だとしたら、関西や中部については、知ったか？

ID:P6J08JDmこそ近畿地方の人間じゃなさそうだな
近畿＝畿央なんて飛躍した定義を使ってる。木曽川の向こうか原発の多い県の人だろうね

近畿地方の人にとって三重は東海地方だよ

近畿って東京圏のことだよなー

近畿地方ってのは要は首都圏
関西地方は近畿でもなんでもない

近畿地方の人にとって福井はホグリグ地方だよ

>>440
なぁ…Youは何人？
名古屋か静岡か九州、中国だったりする？

>>441
三重だろ。
三重は関西やにって勘違いしてる基地外。

>>441
はぁ？ホグリグと言う（可能性がある）人が
どこの地方出身かがわからないのなら
三重県人はやっぱどうしようもない内弁慶の田舎者。

関西の少なくともサラリーマンならすぐわかるさ。

首都機能移転の時の「三重畿央」は、関西がまかり間違って味噌のシマに首都
を持っていかれないための一策、保険のようなもんだす。
友達の少ないｗ愛知は、何かと言うと東海三県のつながりを主張するが（それ
も都合のいい時だけｗ）、首都機能の時には愛知・岐阜連合と、関西の意向を
バックにした三重とは利害が対立します。
ま、利害の対立と言えば徳山ダムとか他にもたくさんあるんだけどね。

首都機能移転ってｗ　そんな終わった計画を今更持ち出して何がいいたいのか
わけわからないのですが。同じくパロディで終わった伊勢志摩共和国独立宣言と
同じや。

北勢＞＞＞＞＞嶺北＞中勢＞＞＞＞＞＞＞＞＞伊勢志摩＞伊賀＞嶺南＞＞＞＞＞紀勢東紀州＞奥越

>>437
＞近畿＝畿央なんて飛躍した定義を使ってる
誰がどこで使ってるんだ？
三重は畿央に含まれない。当然の話。日本語が通じないのかねｗ

>>436
関西にも中部にも住んだ経験のある人間。三重県の中では中勢が好きなだけ

新名神ができても三重県は少しも関西化しない。
関西のTVCMで「新名神ができて三重の〜が近くなりました」って必死でやってるけど。
あくまでも関西人を観光客として見てるというだけ。

京都も大阪も神戸も畿央に含まないな
京阪神は近畿じゃなかったのか
てか見苦しいからいい加減もうやめたほうがいいよ

>>448
＞京都も大阪も神戸も畿央に含まないな
＞京阪神は近畿じゃなかったのか
確かに見苦しいｗ

畿央でない＝近畿でないということらしいｗ
まさしく現実から乖離したことばかり喋る基地外だな。中日新聞の外には存在してはいけない生き物


430 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/04/23(水) 14:40:04 ID:P6J08JDm
三重は愛知の家来、というのが関西圏・中部圏の一般常識

首都機能移転の案の一つに「三重・畿央案」があったはず
現在の三重は近畿だとか言う奴は頭が相当いかれてるんじゃないか

447 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/04/24(木) 14:55:39 ID:HJvIrleg
>>437
＞近畿＝畿央なんて飛躍した定義を使ってる
誰がどこで使ってるんだ？
三重は畿央に含まれない。当然の話。日本語が通じないのかねｗ

>>450
三重は畿央でない←現実

三重の現実を知らない基地外と会話は無理か。

＞京都も大阪も神戸も畿央に含まないな
＞京阪神は近畿じゃなかったのか
確かに哀れな思考パターンだｗ

ID:HJvIrleg
こいつの書き込みは意味不明
京阪神は畿央なのか？意味不明な書き込みばかり繰り返してないで答えろ
まあどうせ適当な答えではぐらかすんだろうけどなｗ

>>452
三重は畿央に含まれないから「畿央案」でなく「三重・畿央案」なんだよ。
お前の脳味噌ではこんな簡単な事も意味不明なのかねｗ

＞京都も大阪も神戸も畿央に含まないな
＞京阪神は近畿じゃなかったのか
でこれは何を根拠に勘違いしてるわけで？
はぐらかしてるつもりなのかな？ｗ

やっぱり適当な答えではぐらかしてきたかｗ
結局、こいつは『京阪神＝畿央ではない』ということに反論できなくて無意味な書き込みを重ねて誤魔化してるだけだからこれ以上相手にしても無駄だな

一応こいつがどうでもいい書き込みを繰り返して誤魔化すかもしれないから重要な事実をよく目立つように書き込んでおこう
『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』
『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』
『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』
『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』
『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』
『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』
『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』
『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』
『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』
『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』
『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』『京阪神＝畿央ではない』

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/24(木) 15:10:53 ID:mmB6hrGK
京都も大阪も神戸も畿央に含まないな
京阪神は近畿じゃなかったのか

↑京阪神＝畿央ではない、と言い始めたのはこいつ。
これだけいかれてる奴も珍しい。周りに迷惑のかけずにとち狂ってろｗ

>>455
×迷惑のかけずに
○迷惑をかけずに

だな。周囲の人間がかわいそうだ。いたらの話だがｗ

傍から見ると何のことについて罵り合ってるのかさっぱり分からん
HJvIrlegが三重は畿央でない（から三重県は近畿でない）
mmB6hrGKが京阪神は畿央でない（から三重県が畿央でないから近畿でないとは言えない）ということでいいのか？

京阪神が畿内じゃなかったらどこが畿内なんだ？

三重＝近畿は民意によって否定されてるぜ

■表１：三重県は近畿か？東海か？（県内）
　近畿地方　２３％
　東海地方　７２％
■表２：三重県は近畿か？東海か？（津市周辺）
　近畿地方　３３％
　東海地方　６７％
■表３：三重県は近畿か？東海か？（伊賀地方）
　近畿地方　５５％
　東海地方　４５％
　※NHK放送文化研究所「全国県民意識調査」（1996年）より抜粋
　　（回答には“どちらかといえば”を含む）
(p)http://web.archive.org/web/20020507000508/http://www6.ocn.ne.jp/~sudo/osaka_073.html

ID:HJvIrleg＝ID:y+NjMIQZ
こいつは「畿央」が「畿内」のことだと思っていたようだｗｗｗ

エスパーかよ
現実見ろな

ID替えて同じ勘違いしてたら自分で自作自演だって宣伝してるのも同じだなｗ

自分につごーが悪いと自作自演の同一人物ってか
あきれた精神構造だな

ID替えて同じ勘違いしてることを見つけることが都合が悪いのかｗ
呆れた知能と精神構造だなｗ

おーおー
そこまで言うのならぜひ証拠を見せてもらいてーな
楽しみに待ってるぜw

同じスレの話をしてるのに証拠とか言い出したか
こいつには話が通じないな
さすが基地外
こういう脳の持ち主が三重を名古屋圏と言っているのだろう

んー？どうした？
証拠っつーのは脳内認定のことじゃねーんだぜ

というかこいつは別スレの誰かと勘違いしてるから証拠とか意味不明なことを書き込んでるのか
こういう奴には何を言っても無駄そうだな・・・

まだか？

何の証拠なのか理解不可能
罵り合いたいだけならどこか別のスレでやれ

三重は遠いから中京圏やに

亀山から京都南まで１時間で車で行けると言い張ってトンズラしやがった
マヌケがまた湧いてるみたいだな。

亀山⇔名古屋　73.7km
http://kousokubiyori.jp/IcRouteSearch?&s_rd_cd=1070&e_rd_cd=1010&s_ic_cd=010&e_ic_cd=240&optCrTp=2&optRlyRd=&optFgRly=1&optYr=2008&optMnth=4&optDyOfMnth=26&optHr=5&optMnt=40&optApnt=0&optEtc=undefined&optSrt=time&optOn=false&flgAlrdySvd=true

亀山⇔京都東　70.8km
http://kousokubiyori.jp/IcRouteSearch?&s_rd_cd=1070&e_rd_cd=1011&s_ic_cd=010&e_ic_cd=410&optCrTp=2&optRlyRd=&optFgRly=1&optYr=2008&optMnth=4&optDyOfMnth=26&optHr=5&optMnt=40&optApnt=0&optEtc=undefined&optSrt=time&optOn=false&flgAlrdySvd=true

味噌は、この現実を直視できないだらう。

>472
亀山から京都南まで59分と書いてあるやろう。↓このボケ
http://kousokubiyori.jp/IcRouteSearch?&optCrTp=2&s_rd_cd=1070&e_rd_cd=1011&s_ic_cd=010&e_ic_cd=420&flgAlrdySvd=true

三重県から名古屋都心に行くのに「名古屋インター」で降りるのはよほどの馬鹿だ。

>>475
地図を読めないだろうから仕方ないよ。

亀山⇔白川　60.5km
http://kousokubiyori.jp/IcRouteSearch?&s_rd_cd=1070&e_rd_cd=300B&s_ic_cd=010&e_ic_cd=170&optCrTp=2&optRlyRd=&optFgRly=1&optYr=2008&optMnth=4&optDyOfMnth=26&optHr=8&optMnt=20&optApnt=0&optEtc=undefined&optSrt=time&optOn=false&flgAlrdySvd=true

もっとも大半の人は名古屋西(53.2km)で下りて下道だがな。

そもそも京都ってただの観光地じゃないの？

「新名神高速」開通で伊勢志摩−京都間短縮、観光需要増に期待

広域伊勢志摩圏への効果では、観光施設などの関係者は
京都、滋賀、大阪北部方面からの観光客の流入に大いに期待がかかる
（伊勢神宮内宮−京都駅間の所要時間、鉄道の場合＝約2時間20分
現道路の場合2時間45分）。
ミキモト真珠島（鳥羽市鳥羽）の松崎功さんは
「京都、滋賀方面からがとても便利になるで（観光客の増加に）
大いに期待している」、伊勢志摩観光コンベンション機構
（伊勢市二見町）の水口良之事務局長は「大阪の高槻市、茨木市、
吹田市、箕面市などからの観光客や修学旅行生が増えれば」、
志摩スペイン村パルケエスパーニャ（志摩市磯部町）の中公司さんは
伊勢湾岸自動車道、東名阪自動車道と併せて高速道路網が整備され、
志摩までもより近くなったので集客に結びつけば」と、
一様に期待を寄せている。
http://iseshima.keizai.biz/headline/385/

>>473
それでも若狭、京都より距離的に遠いな。

亀山から草津まで時速８００ｋｍで走ればたったの４分で到着するのですね＾＾

伊勢湾岸〜四日市北〜菰野〜亀山西を開通させてほしい。
東名阪の渋滞が激しくてかなわん

畿央高原に首都機能移転を実現する会

http://www.basho.net/kio/report/sympo4.html

土山ＢＳから土山市街へ行く公共交通機関はあるの？

土山町内のバス

甲賀市コミュニティバス時刻表・路線図
http://www.city.koka.shiga.jp/guide/traffic/bus/jikoku.php
唐戸川というバス停が土山バスストップに近い
http://www.city.koka.shiga.jp/guide/traffic/bus/pdf/200804/ty_konan.pdf
あいくるバス
http://www.edeltutiyama.com/aikurujikoku.htm

田村神社ぐらいなら３ｋｍ程度なので徒歩のみと考えた方が良いかも。

関西でしか真実は見れない！！

http://jp.youtube.com/watch?v=mTX8cSedF40&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=UMQV7fcKLwY&feature=related

【必見】2008.5.4　たかじんでチベット問題【三宅先生キター】
関西系（読売テレビ）

http://jp.youtube.com/watch?v=BO1OdNRsMZQ
http://jp.youtube.com/watch?v=nZg7Tvyc9uw
http://jp.youtube.com/watch?v=9fv0QViDHZc
http://jp.youtube.com/watch?v=D4z6qqYb9h0
http://jp.youtube.com/watch?v=NTHpK46pCzY
(拡散希望)

勝谷
http://tbs954.cocolog-nifty.com/st/files/st20080430.mp3

YouTube - 報道されない聖火リレーの裏にある願いと真実を勝谷が叫ぶ
http://jp.youtube.com/watch?v=d1sf-f7cxXw&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=raAklW4318E&feature=related

三重でたかじんが観れるのは名古屋の中京ＴＶのおかげです。

三重が近畿州なら愛知も近畿やね。文化経済的に両地域は不可分。

【本スレ】東近畿のゴルフ場【愛知・三重・岐阜】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/golf/1208778735/

>>488
正しくは「経済的」にだね。愛知によそに影響を与えるような見るべき
文化なんてない。

>>487
伊賀・津・熊野は読売テレビでも見れます♪

「新八鬼山トンネル」3992ｍ
これより長いトンネルが三重県にある？

>>491
弱い電波を無理して拾わんでええよ

大阪在住だが、たかじんを見たいとは思わない。

関西本線見たらよくわかる

亀山から名古屋方面は電化路線
亀山から大阪方面は非電化路線

高速道路見たらよくわかる

亀山から名古屋方面は東名阪のみ
亀山から京阪神方面は新名神と名阪国道の二つ

亀山から名古屋への直通電車はあるが
亀山から京都や大阪方面は直通ないし、確かレールバスだったよ

亀山＝関西系企業＝シャープ、日東電工、亀山ロウソクと多い
亀山＝名古屋系は無し

亀山から名古屋に通学してた頃がなつかすぃ

新名神が開通したので
亀山⇔京都が通学圏になりましたよ

三重交通の京都行き高速バス

関バスセンター⇔五条京阪　1時間17分
http://www.sanco.co.jp/highway/kyoto/time/time.html

>>497
嘘はいかんよｗ
三重県でレールバスが走ってるのは伊勢鉄道のみ。
あれは単にディーゼル車の両数が少ないだけで、そんなの三重県のＪＲでは
珍しくもないしｗｗ
それに直通ないつったって、柘植からの草津線は電化だし、柘植−京都間は
直通電車もある。

>>500>>501
大学生の経験ないのがバレバレだね。バス路線がただあるだけで
1時間に1本もないのに大学生がそんな使えねーもん乗るかよｗ

取る単位が少ない4回生でも三重から通学するヤツはいないだろうよ。

>>502
たしかに柘植行きはある。
ただし午後４時台に一本だけだ。

関西本線って亀山から名古屋行きはあるけど
京都行きや大阪行きは無いのだね・・・
名古屋方面は電化路線
大阪方面は非電化路線

どうみたって名古屋よりだよね

紀勢本線って名古屋から紀伊勝浦行きはあるけど
京都から熊野市行きは無いのだね・・・
名古屋方面は非電化路線
大阪方面は電化路線

どうみたって大阪よりだよね

>>506
＞京都から熊野市行きは無いのだね・・・
駄目じゃんw

三重ってホントどっちに属するとかいう話しかないんだな
こんな県無いよな

新潟を東北というようなもん

>>504
これも間違い。
柘植行きは、16時23分から20時56分の間で6本（うち17時台は2本）ある。
時間帯から見ても、通勤通学にある程度配慮しているのは想像がつく。
しかも、去年だったか19時台の電車に乗ったが何と8両編成だった。
近鉄名古屋線の急行でも6両しかないと言うのにｗｗ

>>510
草津までは混むからや。
さすがに草津から柘植へは旅行でも無いかぎり行かんからいつもガラガラ。

草津ぅ良いﾄｺｫ〜♪　一度わぁおいでぇー♪　ﾄﾞｯｺｲｼｮ♪

ワシはna,
草津名物のうばが餅がna,
好っきゃあデヱー。（ｂｙ津市民）

亀山〜新宮の紀勢線電化しる！

>512
草津ぅ良いﾄｺｫ〜♪　一度わぁおいでぇー♪　ﾄﾞｯｺｲｼｮ♪

草津違いじゃ。ボケ！
まあワザとだろうけどｗ

>>387
超遅レス、それは逆で県内で運用できない資金を使ってもらいに行ってるんだよ。

>>422
残念ながら京都第二の地域は北部だよ
地図も倍率上げて残るのは舞鶴福知山だし

>515
味噌企業ちゅうのは無借金経営のトコが多いでna,
金を蓄えるコトは、好きみたいやケドna,
金を借りるコトは他県に比べて少ないやろ。（ｂｙ津市民）

>>516
そやな。
京都府と福井の半分は経済圏が同じやけど、三重は京都市から遠すぎやから名古屋につくしか無かったもんな。

>>517
全然ｗ　三重ＢＫも１０５ＢＫも完全に収益は愛知に依存してますな。

両行とも愛知での運用をかなり伸ばしているのが地銀の融資量の
前年期末対比で明らか。今日の中日や日経に載ってまっせ。

無借金企業の比率はわからないが、経済の規模が違うから
需資も圧倒的なんだよな。
味噌に貸すぐらいなら、津市民に貸して欲しいよな。さあ、
脇田屋の味噌だれ焼肉食いに行こっと。

味噌だれ、言うのが味噌派の証拠

赤味噌がうまいんやに

基本的に味噌だれなんやに。

三重が関西になったら山梨も関東になるべきだよ。
八地方区分では山梨は中部だが首都圏整備法では山梨は関東なんだし。

>>518
＞京都府と福井の半分は経済圏が同じ
ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

若狭に働きに来る人、舞鶴に働きに行く人は多い。

キーワードは関電、港湾関係。

実名等出す場合はこちらで…
【三重総合裏掲示板】
携帯用
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/travel/7948/
ＰＣ用
http://jbbs.livedoor.jp/travel/7948/

>>1
寝言は寝て言え

>>528
>>>1
>寝言は寝て言え
もし、こんなことをいうのが東海の住民・関係者なら、かえって怖いと思う。
>>1の言ったことに１つ１つ反証して言わなければただの脅しでしかない。

>529
こんなことをいうのが東海の住民・関係者なんですよ。
そんなに怖いのですか？ Ｗ

うん、理不尽だし。
三重の意思に関係なく、東海がの手下・下僕のままでおれって感じ。

三重が三重のために最大限の利益を追求する行動を、他地域から制限されたくはない。

修正します。
三重の意思に関係なく、東海がの手下・下僕のままでおれって感じ。
　↓
三重の意思に関係なく、東海が「三重は手下・下僕のままでおれ」って感じ。

東海だろうが関西だろうが三重が下僕であるのは変わらないから

今日（22日）、亀山から大津まで走ったけど本当に便利になったわ
土山SAや甲南P見学がてら寄り道しても、1時間ぐらいで大津に着いた

>>497
>亀山から名古屋への直通電車はあるが
>亀山から京都や大阪方面は直通ないし、確かレールバスだったよ
高性能ディーゼル車両ですよ。

長編成の急行を走らせることができる関西本線で、
ディーゼル車が短編成で走っているのを見れば、
レールバスに見えてもおかしくはない。

>>502
>>>497
>嘘はいかんよｗ
>三重県でレールバスが走ってるのは伊勢鉄道のみ。
伊勢鉄道には特急車両が高速に走っている。
ローカル輸送のみレールバスを使っている。
その方が合理的だし、実際黒字経営をしてますからね。

1日4本の特急列車

"快速みえ"も走ってます。
特急ほどではないが、それなりにJRから収入がある。
名前が県名なので分かるように、三重県を代表する列車の１つです。

・みえ (列車)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%BF%E3%81%88_(%E5%88%97%E8%BB%8A)
　>近鉄との競合のため2005年（平成17年）、4枚つづりの回数券（快速みえ得ダネ4回数券）の販売が開始された。
　>伊勢鉄道にとっては、特急「南紀」とともに重要な収益源である。

快速みえも紀伊勝浦まで走ってほしい

>535
伊勢鉄道は、ＪＲ倒壊から特急南紀の通行料を貰って
黒字経営だったはず。

ここのスレ主は
★★三重県人は関西人ですよね�D★★ http://orz.2ch.io/p/-/academy6.2ch.net/geo/1211972717/ http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1211972717/
これ立てた奴か？

まあこれでも見て、みんななごやかに。

・津に来て戦隊　ツヨインジャー - 笑いを大切にした津市の観光PR作戦だ！
http://www.zyoi.jp/

541のつづき

[ 三重県津市 ]
津に来て戦隊ツヨインジャー
公式ホームページ：http://www.zyoi.jp

津を愛する心を守るため、宇宙から高速船に乗ってやって来た
観光ＰＲヒーロー。活動イベントでのアトラクションショーや観光キャンペーン、
パンフレット制作をしている。
津を良く、津を強くするため、今日もどこかでツヨインジャー。
ツヨインジャーのおすすめは、一人当たりの消費量日本一の『津のうなぎ』だ！
みんな、三重に来るなら、津のうなぎを食べまくろう！

>>1
んなわけねーだろ、馬鹿か三重県民はwwww

こいつどうみても大阪人じゃないな

>>543 全くだ。アタマ大丈夫か三重県民ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>543 ：大阪人：2008/07/02(水) 16:01:20 ID:CymTzCcf
>>>1
>んなわけねーだろ、馬鹿か三重県民はwwww

>>544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/02(水) 17:41:00 ID:kY9NJSQP
>こいつどうみても大阪人じゃないな

だね。
どうみても、東日本人が思うところの大阪人を装ってる。
相手が関西(近畿)をテレビでしか知らない東日本人なら騙せたかもね。

しかし、>>543とって、三重と大阪を離反させるメリットは何だろう？
（まあ、バカの考えることを推測すること自体がタワケか）

>>546
たぶん三重県コンプで頭おかしい人だろうねこの大阪人って

三重は名古屋と同じ赤味噌文化圏

関西とはとても言えない。

↑頭悪そうな大阪人です

大阪人というコテの正体は
お国自慢板で嫌われ者の
中日戦隊 豊田レンジャー MARK�Uなのです。

やたら赤味噌文化圏を強調してる人はいつもの人しかいないよなｗ

「いつもの人」とか毎日監視しとんのがバレバレで気持ち悪いぞｗ

>>548 ：大阪人：2008/07/03(木) 16:59:10 ID:bP5wGDO6
>三重は名古屋と同じ赤味噌文化圏
>関西とはとても言えない。

>>549
>↑頭悪そうな大阪人です

本当にテレビでしか名古屋圏・大阪圏を知らない田舎者だな。　＞　>>548

↑
死臭がするぞｗ

どっちみち北勢の勝ち組がさらに進むだけだけどね

131 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/07/07(月) 17:31:39 ID:1dAP/GMj0
津と四日市の関係って、名古屋と大阪の関係に似てるね。
人口はほとんど同じなのに、都市圏人口で倍以上の差がある所とか。

ついでに、津駅＝名駅　丸の内＝栄　っぽいところとか

555 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/07/07(月) 17:32:50 ID:TIRxXDyx
どっちみち北勢の勝ち組がさらに進むだけだけどね

132 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/07/07(月) 17:41:12 ID:eFx8eQfE0
きもいから四日市の話題はいいよ　あそこは名古屋に隷属しているから。

四日市は三重でも嫌われてるんだね

>>556
131と555はたしかに同一人物だが、板が違うんだからIDが違うのはあたりまえよ

□姫路と奈良・伊勢直結ルート　近鉄、山陽に乗り入れ計画　[08/07/09]

　近畿日本鉄道は八日、二〇一〇年春を目標に、山陽電気鉄道に乗り入れる構想を明らかにした。

　〇九年春に阪神電気鉄道との相互乗り入れが始まり、阪神と直通運転している山陽とも線路がつながることから、
両社と調整に入った。姫路と奈良、伊勢志摩を結ぶ計画で、世界文化遺産・国宝姫路城と古都・奈良、伊勢志摩を
直結する新ルートは国内外の観光客を引きつけそうだ。

　近鉄の路線網は三重、愛知にまで及ぶが、ローカル線も抱え、鉄道収入の大きな伸びは期待しにくい。（中略）
修学旅行や団体旅行が多い伊勢神宮は、兵庫県内と乗り換えなしで結ぶＪＲが使われる場合が多く、
山陽への乗り入れで利用客を取り込む。さらにＪＲが走らない志摩へも呼び込みを図る。

　特急や修学旅行専用電車を中心に運行する計画。一〇年以降には奈良の平城京遷都千三百年や
伊勢神宮の式年遷宮など大型行事が控え、近鉄の野口満彦副社長は「兵庫から奈良や伊勢志摩を訪れやすくしたい」と
話している。

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001216392.shtml　（引用元配信記事）
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/Images/01216393.jpg
神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/　[08/07/09]　配信

>559
近鉄と阪神が繋がるとやna,
三重から甲子園へ乗り換えなしで行けるようになるでna,
野球好きにとっては嬉しい限りやna.

いづれ阪神の車両もna,
三重の大地を走るコトになるやろ。（ｂｙ津市民）

そんなことより、紀勢東線電化して大阪からの特急くろしおが乗り入れてほしい。

尾鷲から大阪へ行く場合には
紀勢東線で松阪へ行き近鉄特急に乗り換えるほうが料金も安く、時間も早く行ける。

つまり紀勢東線を電化して大阪からの特急くろしおを乗り入れさせても
乗る人は趣味人だけで採算が見込めない

名古屋からの熊野行き特急バスをもっと増やしてもいいんじゃない？
ＪＲ特急で松阪へ行くより安いし。

特急南紀の沿線で需要の高くなりそうな伊勢湾沿岸は近鉄に取られてるし、
和歌山から回ってくる特急は電車だから非電化区間に乗り入れできないし・・・

名鉄から客奪うのに必死な東海が
近鉄との競合路線は放置の件

つ快速みえ

↑
えっ！何も見えないんですけど！？wwww

たかが二両編成で単線ヂーゼルの快速三重が
近鉄の客を奪っているとは、片腹痛いわ　ハハハハ

近鉄の競合路線のほうが明らかに力入れてる件

多気以北　普通２１本　快速１４本　特急４本

多気以南　普通１０本　特急４本

新名神の開通で三重県内を走る
京都・滋賀ナンバーの車が増えた件

関西広域連合、設立へ基本合意　０９年秋の発足めざす
2008年7月30日

　関西を中心にした９府県や４政令指定都市は３０日、
医療や防災などの広域的な課題や行政事務に共同で取り組む
「関西広域連合」の設立で基本合意した。
０９年秋ごろの発足を目指す。
複数の都道府県が集まる広域連合は初めてで、
関西財界には「道州制」実現への一歩として期待する声が強い。

近畿２府４県と三重、福井、徳島の各県、
京都、大阪、堺、神戸の４政令指定都市
や経済団体で作る関西広域機構で広域連合の骨格案が了承された。

嬉しくて仕方が無いようですな。

ワシはna,
三重が関西広域連合の一員であることがna,
嬉しうて、嬉しうてna,
仕方が無いンやde. （ｂｙ津市民）

かっこ悪いｄｅ止めときｎａｉ！

津の部落民は、関西に入らなくてよろしい

三重は近畿州。学校でもそう教えられた。
マスコミの情報操作と政治家の思惑で若い人を中心に東海地方だという
認識がついてきた。政治家とトヨタは組んでいるからね。
近畿地方を破綻させたいんだ。
大局に揺られて中途半端に近畿だ！東海だ！と大酒に揺られるような
所ならば最初から三重なんかイラン！
伊勢神宮は誰を祀ってんねん！？？

伊勢神宮はna,
内宮と外宮の二つに分かれててna,

伊勢市宇治には内宮（皇大神宮)があってna,
天照大御神を祀っているのさ。
ご神体:八咫鏡（三種の神器の一つ）ヤ。

伊勢市山田には外宮（豊受大神宮）があってna,
天手力男神、万幡豊秋津姫命、 豊受大御神 を祀っているのさ。

伊勢神宮は日本のすべての神社の頂点やんな。(ｂｙ津市民)

５７７　天照大御神は神話上やけど初代天皇だろ。
　　　　それと伊勢の豪族北畠氏なんか名家中の名家で古代より
　　　　京都なんかと関係あるじゃん。
　　　　歴史からみても三重は完全に近畿地方。
　　　　三重が近畿州になったら大阪平野意外に広い土地ないから
　　　　三重に関西中の企業集まるんじゃないか？
　　　　それと三重が近畿にはいったら地図みても綺麗な形してるしな！

そこまでしなくても土地なら滋賀県があるから。

琵琶湖の水　汚れるやん！

京都、古代から京都じゃありませんから。北畠氏は村上源氏で南北朝以後
土着、中世の宇治と山田の対立に介入することもしばしば。朝廷と
伊勢神宮との関係が疎遠になったのは、この頃からでは？遷宮も行われなくなるが、
慶光院の尽力で豊臣秀吉が遷宮を復活させ、維新以後明治政府もそれを引継ぐ。
もっと詳しい方のご意見をお待ちしています。

>578
ようこそ関西! 三重
http://www.kansai-japan.net/kansai100sen/jp/index.html

三重県の地図の上をクリックしてみ。
伊勢神宮のコトがna,
書いてあるンやde. （ｂｙ津市民)

>>582
和歌山県南部・奈良県南部は優遇されてるのに、三重県南部は無視するくそサイト

風俗じゃぱん関西エリア　津/久居/松阪
http://fuzoku.jp/kansai/area4125_1.html

尾鷲/熊野/紀伊長島　は無いの？

風俗じゃぱん関西エリア　四日市/鈴鹿/亀山
http://fuzoku.jp/kansai/area4133_1.html

尾鷲/熊野/紀伊長島　は無いですね。

じゃあ、新宮・那智勝浦・太地とか、五條・吉野・十津川はある？

高速道路が無いような田舎のこと
言われても解りませんがな。

>>588
熊野尾鷲道路、那智勝浦道路、五条新宮道路が一部開通している。
無料なだけで実質高速道路並のスペック。

三重北部といえば桑名〜鈴鹿。中部といえば津〜松阪。南部といえば伊勢志摩。
実質的に伊勢自動車道より山間部側は三重県じゃない。ただ、熊野は新宮。

尾鷲？食べられるの？おいしいの？

三重県の伊勢志摩贔屓は異常だからね

愛知に大阪人が押し寄せても大阪弁が完全に移る事はないだろうけど
三重に大阪人が押し寄せたら元々アクセントが近いから移ってしまうと思う。

三重人は何故、京阪式アクセントで話すのか?と考えると

�@昔、滋賀や奈良や和歌山方面から関西人種が三重に移住して来て住み着いたから。

�A昔の伊勢人、志摩人、伊賀人、紀州人が頻繁に京都や大阪へ出掛けているうちに
　関西風の喋り方が身についてしまった

�@か�Aのどちらかと推測される。

紀州は京阪式アクセントじゃないよ。

東紀州人は京都や大阪から遠かったため
京阪式アクセントが身に付かなかったんだろ。

紀州でも潮岬より北西では、立派な京阪式アクセントなのですよ。
明石屋さんま、天童よしみは西牟婁郡の生まれで立派な関西人ではないか。

三重が関西とかアホすぎるだろｗ関市は三重、岐阜、福井にあってだな
北国道の関、中山道の関、東海道の関、関より西が関西圏、東が関東圏、
三重が関西になったら日本がおかしなるわ！クソチョンが！！

三重県民にとって何が嫌かって名古屋が勘違いして大きな顔してくること。
工場三法で東京横浜大阪神戸京都から仕事場を譲ってもらって保護されて育ててもらったからラインとかが増えただけなのに。
あれほど勘違いしてる人達は日本には名古屋以外はいないとおもう。
(感覚としてはソウルや平壌の成功した一部の人間の傲慢さとよく似てる)

はっきり言う。
三重が見てるのは大阪。
好きなのは京都。
憧れるのは神戸。

頼むから名古屋はしゃしゃって来ないで。

(あなたの三重人(関西人)度チェック

1. 家族との会話は京阪式アクセントで喋る。
2. 近鉄電車に親しみを持っている。
3. 濃い名古屋弁には違和感を感じる
4. サントリー伊右衛門のＣＭの京都弁の語感に違和感を感じない。
5. 東京のお笑いタレントよりも吉本のお笑いタレントの方が好きだ。
6. 三重人と名古屋人は言葉づかいや気質が異なると感じている
7. 桑名の大山田などに居る名古屋からの移住者には違和感を感じる
8. 東京人と関西人のどちらかと言えば、関西人の方に親しみを感じる
9. 豚肉よりも牛肉の方をよく食べる。
10.お好み焼き、たこ焼きが好きだ。

よかったね、三重県は東海地方だったおかげで工場三法の被害を受けなくて

>>1終日ガラガラだよね・・・
少なくともby津市民が力説してた関西と三重の架け橋として機能してるとは到底思えない

高速道路の開通で経済圏が変わるケースは
中国山地や長野県伊那地方のケースがあるが、普通はあまり変化しない。

中国山地や伊那は鉄道が貧弱で不便だからだけ。

経済圏が変わるとしたら、新幹線等の鉄道開通によるのが一般的。

高速バス】三重（伊勢市）〜京都間高速バスの運行開始について
http://www.sanco.co.jp/company/news/img/release0809_1.pdf

三重は関西やんなー

中部電力なのに？

中部電力なら中部やん。
関西電力に電力供給されて、愛発関の西である若狭でさえ行政上関西扱いされても、世間の認識では非関西なわけだし。

そもそも三重県を作った奴が悪い
関所の西に住む関西よりの三重県民だっていたんだ

熊野市と南牟婁郡は関西電力だよ

>>598

三重県民ならほとんどNOやね。関西人ならいくつかはYES。

んじゃ名古屋も関西か

お客さまへお詫びとお知らせ
報道のとおり、１１月２７日（木）当ショッピングセンターの受水槽内において死亡事故が判明し、お客さまに多大なご心配とご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます。
事故発生を受け、当ＳＣでは速やかに保健所に報告するとともに、当日事故発生時の水質につきまして水道法および食品衛生法に準拠した検査を実施いたしました。
その結果、水質基準に適合していることおよびウイルス（肝炎、ＨＩＶ）について問題がないことを確認いたしましたのでご報告申し上げます。
また事故発生後、速やかに上水道の使用を中断し、受水槽、配管、調理器具などの点検、洗浄等を実施いたしました。さらにあらためて法に定める水質検査を実施し、水質基準に適合していることを確認いたしましたので、１２月３日（水）より全館、営業を再開いたしました。
お客さまに多大なご心配とご迷惑をおかけしましたことを心よりお詫び申し上げます。
なお、従来より、当ＳＣでは水道法にもとづいて、毎日の水道水の味、匂い、濁度および塩素濃度を測定するとともに、毎月の水質の定期検査を検査機関において実施しております。どうかご安心のうえ、今後とも当ＳＣをご利用、ご愛顧くださいますよう、お願い申し上げます。
平成２０年１２月６日
松阪ショッピングセンターマーム
http://www.matsusaka-marm.com/oshirase/081206.pdf

しょーじき三重なんかどうでもいい





くそ田舎の分際ではしゃぐなよ










＿＿＿＿＿終了＿＿＿＿＿＿

>>611
どうでもいいんなら書くな

【松阪ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰﾏｰﾑ】給水施設の事故対応についてお客さまへお知らせとお詫び
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1228493994/

イオン系松阪マーム受水槽事件騒動まとめ
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202001.php
時系列
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202001.php#time
Q&Aテンプレ
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202001.php#temp
お詫びページ
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202010.php

名古屋へのアクセスが便利になるのはいいこと

名古屋へのアクセスは、もう充分過ぎます。
新名阪を造って、もっと大阪とのパイプを太くしなくては。

伊勢湾口道路を作って三河との交流を深めよう

>>616
道路財政が叩かれる中で、伊勢は出入り口程度で大阪まで
自動車専用道路が延びる計画を打ち出すアンポンタンな計画をする
勇気があるなら多少は支持するよｗ

計画通り伊勢でフン詰まりならＨＰでいくら訴えても全国の笑いもの。

名古屋とのパイプは太過ぎて困るわけでは無い

。+　＋。｡。。
ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+
　　　　　　 ∩∩　　　ス　ク　ラ　ン　ブ　ル　交　差　点　で　　　　　V∩ 　。｡。。
　　　　　　 (7ヌ)　　　　　　　　待　っ　て　る　よ　！　　　　　　　　　（/ /
　　　　　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜ 。+　＋。｡。。
　　　　　/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜　　ｏ　　〇　。　o
　　　　　＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　＋。｡　　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、盛岡　/~⌒　　　　⌒　/
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ｏ　　〇　。　o｜八戸　 |　｜　秋田　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜　　　　　＋。｡
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／:::::大衰退:::::＼
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　　　　　　　　　　　　　　　（ 6.−−-◎─◎-−−∂）
　　　　　　　　　　　　　 　　　ヽ 　∴ ）（o o）（ ∴　ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　 　 　 　　　　　ヽ ､ 　　,_ ３_,.　　.,,ﾉ 　＜　富山にも欲しいな　｜
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　ヽ._＿＿＿__.ノﾞ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　富山
以前の富山　http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=36.41.08.5&lon=137.12.67.0&sc=2&mode=aero&type=scroll
最近の富山　http://maps.google.com/maps?ie=UTF8&t=k&om=1&z=18&ll=36.6887,137.2157&spn=0.023666,0.039911
衰退著しい　http://www.kitanippon.co.jp/backno/200608/26backno.html

三重は確かに関西弁

◆◆◆◆◆◆◆マスコミは、いつだって公正中立◆◆◆◆◆◆◆
◆赤福のとき 　「老舗なのに賞味期限を偽装しまくり！　許せないよ！　廃業しろ！」
◆不二家のとき 「腐った牛乳でお菓子を作る！　体調不良を訴えてる人もいる！　廃業しろ！」
◆吉兆のとき 　「出した料理をほかの客に使いまわし！　客をなんだと思ってるんだ！　廃業しろ！」
◆マンナンのとき 「子どもが死んでんねんで！　今すぐ生産停止しろ！」
◆イオン死体汁 　「水質には問題ないし」　w
◆◆◆◆◆◆◆マスコミは、いつだって公正中立◆◆◆◆◆◆◆
◆万引き犯「万引きした商品は返すよ。返した以上はもう誰も困っていないんだからもう見逃してくれ」
◆マスコミ・世間　「そんな言い訳が通用するか！！警察を呼べ警察を」
◆マーム「受水槽は年内に交換する。水質は検査したが当時も今も問題ないんだからもう見逃してくれ」
◆マスコミ・三重警察・松阪保健所　「いいんじゃね？もう問題無くね？」

■■■　おっさんニュース映像でも主張する　■■■

静止画にキャプチャしてみた。コレコレ↓
http://upload.jpn.ph/upload/img/u31387.jpg

ニュース番組で映された問題のタンクに「おっさんの顔」がくっきり写っている
以下↓異なるニュース番組の映像でも確認！

http://jp.youtube.com/watch?v=o_aW0F4m25E （３５秒位の映像）
http://jp.youtube.com/watch?v=GFbrAt90CGY （７秒位の映像）

死んだおっさんが何かを強く訴えているに違いないだろう
おまいら早く真相を明かしてやってくれ
事件がこんな展開じゃぁ成仏できないだろう

きょうの河川敷は寒いでしょうね・・・。

新名阪国道↓
http://chizuz.com/map/map42913.html

このスレこそ芳恵さんのスレにふさわしいわね(^^)v
今年こそ紅白に復帰するわよ！！！

そうよそうよ！
サンダルだけには負けたくないわ！

なによなによ！
今年の紅白の返り咲き枠は、鶴のマーク派が頂いちゃうんですからね！
薄汚ねえトレモロ派になんて、渡すもんですか！！！

・・・と、hk_fansさんが言ってました。

三重県は(^^)vさんと芳恵鯛の管轄地になったわけね…
層化入信してからというもの、(^^)vさんの勢いは留まるところをしらないわね。

勢いもナニもあるわけないじゃないの。
いつだってボトリボトリなんですから！

んまあ！！
今だって勢い付いてて３日も我慢できないんですからね！
クリジェミの創始者を舐めんじゃないわよ！！

(^^)vさん、まるで盛りがついた雌猫ねｗ

三重県最北端のナガシマスパーランドは関西から遠いというイメージが
あるが、新名神高速道開通で車なら京都から１時間少々で到達できるようになった
鈴鹿サーキットも同様で１年前の開通以降、両遊園地は関西地区で
アウトレットモールを含め、スポット広告をいままで以上に強力に打っている為
大変目に付くし、現実に関西地区から２割近く行楽客を増やしているそうである

三重は関西か東海かで揉めてるか様だけど

三重が「近畿地方」であることは問題ないよな。

喝

１００年以下の歴史しかない“三重県”とひとくくりにするのがそもそもの誤り。旧国名で考えるべきだな

>635
伊勢国をバカにするな

新名神の開通で渋滞が増え
三重は結局通過点。
亀山JC、伊勢から大阪方面に行く車が少なくない？
東名阪混み過ぎ。

大阪奈良からなら名阪国道でお伊勢さんに観光に行くよ。
関ＪＣＴから高速道を使えるし。

京都から簡単に行けるようになったのは大きい。

にゃごやの田舎テレビはもうたくさんだ。


　　大阪のテレビ局のエリアに入れてくださ〜い

エレクトーンの音色で朝をむかえられないなんてやっぱし三重は関西とちゃうね

三重は、味噌の影響から脱しない限り、永遠に未来はない


　　早く、味噌刑務所から脱獄して、近畿の一員に戻りたい

三重交通・近鉄バス９月中旬より
新名神高速道路経由『四日市⇔大阪高速線』の運行を開始。（１日６往復）
大人片道２５００円（往復割引４０００円）
http://www.sanco.co.jp/company/news/img/release090604.pdf

四日市も徐々に人の流れが大阪へ向かい始めたようだね。！

>>1
そんなに関西に憧れてんのかよｗ

ド田舎人がｗ

紀伊半島ネットワーク

紀勢自動車道　熊野尾鷲道路　那智勝浦道路　湯浅御坊道路　阪和自動車道

つか三重（）笑　
の分際で何が関西だの東海じゃないだの・・・
どうでもよすぎるｗｗｗ
いつからそんな三重って重要＆有名なところになったの
影なさすぎだからさっさと関西だのなんだのになれば＾＾

親戚に三重の人がいるんだが、完全に京阪アクセントの関西弁だよ。むしろ、岡山人が無理して関西弁話そうとしとるのがクソキモイ。次長課長の河本みたいなやつ岡山にぎょうさんおるわ

三重県は東海地方に属しているが、住民は関西系だよ。