名古屋は犯罪とブラジル人の街

なりすましも得意　愛知県民

田舎もんの静岡県民が湧いてるみたいだなｗ

ブラジリアン愛知人さんいらっしゃいｗ

>>294
東海の中心は名古屋なんだから勘違いすんなよ田舎もんｗ

>>295
名古屋人の性格の悪さが滲み出てるな。
いつもそういう事ばかり言ってるから全国から嫌われてんだよ。

>>295
勘違いしてるのはお前だろ

名古屋人はいい加減自分達が全国から嫌われてる事を認めろよ。

休日に抗議活動ですか？

名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/03/20(土) 11:21:16 ID:CUBkxs98
名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/03/20(土) 11:53:52 ID:CUBkxs98
名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/03/20(土) 14:22:02 ID:CUBkxs98
名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/03/20(土) 14:52:59 ID:CUBkxs98
名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/03/20(土) 23:39:42 ID:CUBkxs98
名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/03/20(土) 23:41:36 ID:CUBkxs98
名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/03/20(土) 23:43:20 ID:CUBkxs98
名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/03/20(土) 23:44:34 ID:CUBkxs98

>>298
お前はどうせ普段から名古屋にお世話になってる田舎もんだろ？ｗ

可愛いの水準が日本と少し違うようだがまあどうせ性奴隷だからな…

http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1265821431/119-132

132 ：名無しさん：2010/03/18(木) 22:36:17 ID:46FM8Ox90
34 ：音速の名無しさん：2006/12/25(月) 18:27:10 ID:sRzQo4s70
北朝鮮　　 大韓国　 　　　台湾　　　名古屋　 　中華民国
<ヽ｀∀´>　<丶｀∀´>　<丶｀∀´>　<丶｀∀´>　<丶｀∀´>
（＿⌒ヽ　　（＿⌒ヽ　　 （＿⌒ヽ　 ..（＿⌒ヽ　　 （＿⌒ヽ　
　,)ノ ｀J 　 　 ,)ノ ｀J 　 　 ,)ノ ｀J 　　...,)ノ ｀J 　 　 ,)ノ ｀J
名古屋人って本当に頭悪いですねｗｗｗｗｗ

836 ：音速の名無しさん：2007/06/06(水) 09:59:11 ID:D/LQ+WGnO
そろそろ人妻性奴(24歳)のほうアラカタ全てやらせてしまって飽きてきたので名古屋で下取りしてくれるやつぼしゅー

183 ：目のつけ所が名無しさん：2007/06/05(火) 13:05:32
↓名古屋に性奴隷が居るといつも書いてる

48 ：多田野：2007/06/05(火) 10:39:57 ID:???0
そこら辺にいるＪｋを「色情教育してやろうグヘヘヘｗ」と思いながら見てるわけですね？！
ド変態というか鬼畜じゃないですか？！？？！

83 ：音速の名無しさん：2007/06/05(火) 12:43:11 ID:ci0uDfg60
俺のSM性奴は二人とも（学生と人妻２４歳）メガネかけてますが何か？
二週間に一度、交互に東京まで呼び出してますが何か？

87 ：配給 ◆tricks1612 ：2007/06/05(火) 12:45:15 ID:???O
学生のほう貸して

名古屋人死ね！

>>302
いくら名古屋人でも生きる権利くらいはあるだろ。。

関西の至るところに福岡出身者が多いのは事実なわけ。
それこそ学生や新社会人からチンピラヤクザやホームレスに至るまで。

福岡にはろくな就職先がない。
地場企業はブラック企業ばっかりで
なおかつ大手の福岡進出ですぐに潰れちゃう。
地元ＴＶ局製作のローカル向け番組はくだらない。
そしたら外に出るしかないでしょ。

名古屋人って常に地方出身者を下に見てるんだよね。
俺もいつも馬鹿にされてた。自分達も地方なのにね。

地方出身者ではないです。名古屋出身者以外全員。

名古屋人は常日頃の行いが悪いから全国から嫌われてるんだよな。

何故、名古屋では犯罪が多発してるの？

↑気質です。

名古屋関連のスレを荒らしてるのは横浜人です
名古屋の皆さん、共に横浜を叩きましょう

misoを叩いているのは首都圏をはじめ全国からなのに岐阜や福岡や大阪や京都や神戸や横浜や札幌
などの一部の個人的な嫉妬という事にしたい地方人が痛いww
misoが好景気だった頃調子にのってあらゆる都市に喧嘩を売りまくって敵をたくさん作ったからな
misoがどん底に落ちた今、叩かれるのも自業自得なんだよ

misoってイタリア村とか国際空港とか万博とかでマイナスイメージを
払拭できると地元では信じてたけど、結局は変わらなかった。悲しいけど。
結論として、あらゆる努力をしても観光客が全く訪れないmisoは確定。
イタリア村自慢してたmiso人無惨w
その程度で観光都市になれると思う勘違いぶりもわらえたけど。

misoは人も街もサルマネクレクレ他力本願体質だから魅力がないんだよね。
どこだかわかんない地味で無個性な街並み、misoの文化や歴史と無関係なイタリア村のようにとってつけた偽物ばかりだものね。
倒産すべくして倒産したんだよ。

ところでmiso人は１を１００のように誇大表現する癖があるのでストリートビューでイメージを落としてしまう事を非常に恐れるからな
実際はmiso中心街から車で１５分も走れば田園風景だが、miso全体がオシャレな巨大高層ビル群ばかりで構成してる
かのような刷り込み工作が水の泡になる
断固としてmiso内での撮影は拒むだろうな

誰が立てたスレであれどれもmisoネタに食い付きがいいのは
全国民から嫌われてるのが良くわかった。
トヨタ景気で何を勘違いしたのかmiso国自体が偉くなったと思い込んだ
miso人が各スレ荒らしまくったんだから嫌われて当然だよ。自業自得。

名古屋を叩いてるのは一部の岐阜人。
例えば糞ルンルンとか。

【日産 リーフ 予約開始】ユーザーの負担額は299万円、発売は12月
http://response.jp/article/2010/03/30/138413.html
2010年3月30日(火) 14時53分


日産自動車は30日、横浜市のグローバル本社で会見を実施、
電気自動車（EV）『リーフ』の予約注文受付けを4月1日より開始すると発表した。
またリーフはEVのため自動車重量税、取得税は免税、次年度50％減税となる。

「6年間の保有の場合、EVの燃料代は8万6000円、これに対し同クラスのガソリン車では67万円となり、圧倒的に安くなる」として、
車両価格を含めた場合「6年間の支払額は同クラスのガソリン車と同等」（同氏）と強調。

リーフは2010年度、6000台を販売する計画。
トヨタ『プリウスPHV』（525万円）と比較しても価格面で圧倒的にアドバンテージがあるリーフ。
「EVを普及させることが第一」（志賀COO）として戦略価格を設定、
ゼロエミッション車で世界のリーダーとなることを目指す日産のEV施策がいよいよ本格化する。

ルンルン（名古屋の敵）＝岐阜の田舎者ｗ

味噌人以外の殆どの地理・人類学板住人（味噌国の敵）＝日本人ｗ

先日、家族と散歩をしていて、横断歩道に差し掛かった。住宅街にある片側１車線の道路で、
信号はない。歩行者が優先されるべき場面だが、目の前を数台の車が走り去った。
名古屋、名古屋、名古屋……。やっと止まってくれたのは他県ナンバーだった。

愛知に来て間もなく３年になる。方向指示器を出さずに車線変更したり、車間を詰めて側道から
車が入ってくるのを妨害したりと、交通マナーの悪さには辟易（へきえき）している。

愛知県の交通事故死亡者数は、都道府県別で５年連続ワースト１位。県庁や県警は「ワースト１返上」
に懸命だ。「車が多いんだから事故も多い」「前年よりは減っている」。担当者からはそんな声も聞こえる。
確かに愛知県の車の保有台数は約５００万台で全国一だし、０９年の死者数（２２７人）は００年（４４３人）の
半分程度に減った。「対策が遅れている」と行政を責めるのは酷かなとも思う。

埋めきれない他県との差。それが運転する一人一人の心の持ちようだとすれば、実に悲しい。

ソース：毎日ｊｐ／愛知
http://74.125.153.132/search?q=cache:4RaAIXguOlIJ:digest2chnewsplus.blog59.fc2.com/blog-entry-13691.html+http://mainichi.jp/area/aichi/news/20100225ddlk23070140000c.html&cd=2&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

名古屋人に期待するだけﾑﾀﾞだよ。遺伝子レベルから改造しないと。

日産は次世代「ベンツ」の開発でも戦略的協力

■日産・ルノーと独ダイムラーが提携を発表

【経済ニュース】 2010/04/07(水) 17:46


　　日産自動車 <7201>と仏ルノーは7日の大引け後、独ダイムラーとの業務・資本提携を発表。
　　日産・ルノー連合とダイムラーは相互に株式を保有するとした。
　　日産自動車とルノーはダイムラーの株式を各々保有し、ダイムラーも日産自動車株式とルノー株式を保有する。

　　また、「幅広い分野で戦略的協力」を行ない、電気自動車や次世代小型車の拡充、
　　メルセデス・ベンツの次世代プレミアム・コンパクトカー用のエンジン共用・共同開発などを挙げた。

　　共同開発が「ベンツ」にまで及ぶため、次世代車の開発全体にわたり期待できる部分が広がる可能性が出てきた。


（情報提供：日本インタビュ新聞社＝Ｍｅｄｉａ−ＩＲ）

女優の吉瀬美智子（３５）が連続ドラマに初主演する。5月21日スタートのテレビ朝日系
金曜ナイトドラマ「ハガネの女」（金曜後11・15）で小学校教師を演じる。
「ハガネ…」は、深谷かほる氏の同名漫画が原作。吉瀬扮する４年３組の担任、芳賀稲子
（通称ハガネ）がいじめ、学級崩壊など教育現場に巣くう難題に立ち向かう。

出演は要潤（２９）、「バナナマン」の設楽統（３６）
生徒役に、大橋のぞみ（１０）日向ななみ(１２)吉田里琴(１０)青木珠菜(１１)ら。


http://www.tv-asahi.co.jp/hagane/

外人大量流入による治安悪化・学校教育崩壊などの
元凶はトヨタ、と言って差し支えないですか？

★　愛知の引きこもりがネット競売で借金３００万円作り家族が返済　★
家族からインターネットを使えなくされたと逆恨みで激高

＜愛知５人殺傷＞ネット競売で借金３００万円　警察に父相談
4月18日2時31分配信 毎日新聞

愛知県の一家５人殺傷事件で、殺害された会社員、岩瀬一美さん（５８）が事件直前、
愛知県警に「長男が自分のクレジットカードを勝手に使い、ネットオークションなどで２００万〜３００万円の借金を作った。
どうすればいいか」と相談していたことが１７日、分かった。捜査幹部が明らかにした。
一美さんはその後、自宅の電話を止めてインターネットを使えなくしたという。

同署は長男の高之容疑者（３０）＝殺人未遂容疑で逮捕＝がこれに激高して家族を襲ったとみて調べている。

捜査幹部や親族によると、高之容疑者は引きこもり状態にあった事件前、
ネットに一日中没頭したうえ、ゲームなどをオークションなどで購入しては一美さん名義のカードで支払っていた。
一美さんら家族は１２〜１５日に計８回、購入などに関するトラブルを巡って１１０番したり
「これ以上エスカレートさせないためにはどうすればいいか」と同署に相談していた。

http://www.j-cast.com/2010/04/14064524.html
「こんなひどい動作見たことない」　トヨタSUV「不買勧告」の起爆力
2010/4/14 18:52

「急加速問題」に端を発する大量リコール（無償回収・修理）問題に揺れるトヨタ自動車が、新たな難問を抱えることになった。
高級車ブランド「レクサス」のSUV（スポーツタイプ多目的車）が、米国では権威ある消費者団体専門誌に、
安全性に問題があると指摘され、さらに「買うべきでない」と評価されたのだ。

問題の車種は米国での販売をいったん見合わせることになったが、同誌の技術者は米メディアに対して
「こんなにひどい動作をするSUVは見たことがない」と話しており、米国内での批判が高まるのは必至だ。

「買うべきでない」の評価は10年ぶりで、極めて異例

コンシューマー・リポートが「買うべきでない」と評価した「レクサスGX460」
問題とされているのは、米国で販売されているSUV「レクサスGX460」の2010年モデル。
米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」（CR）が2010年4月13日（米国時間）、その安全性に問題があると指摘した。

同誌によると、高速で急カーブにさしかかり、アクセルペダルを踏むのをやめると、後輪が外側に滑るなどしたという。
GX460には、電子的に車体のバランスを安定させる装置が搭載されているが、その作動が遅れるのが事象の原因だといい、
同誌では、このトラブルが横転事故につながる可能性も指摘。消費者に対してGX460を購入しないように勧める結論を出している。

同誌が、特定の車種について「買うべきでない」との評価を与えるのは、約10年ぶりで、極めて異例だとも言える。

CRは非営利団体が出版しており、自動車購入前にCRを参考にする消費者は多い。
北米市場では大きな影響力があるとされる雑誌だ。そのため、米国でもこのニュースは比較的大きく取り上げられ、ABCテレビでは

「CRが、極めて異例の安全性に関する警告を発した」
などと報道。CRの技術者がABCのインタビューに応じ、

「我々は、実際に数百台の車両をテストしている。自分は11年間CRにいるが、こんなひどい動作をするSUVは見たことがない」
などとトヨタ側を批判している。

○○タ、約１５億円の制裁金支払いへ　米リコール
4月17日9時24分配信

米運輸省が○○タ自動車にリコール（回収・無償修理）の遅れを理由に１６３７万５千ドル（約１５億円）の制裁金を科した問題で、
○○タが制裁金の支払いを認める方向で検討していることが１７日、分かった。

○○タ社内には「社内の連絡体制の不備が原因で、リコールを隠したわけではない」との言い分をかかげる幹部もいる。
だが、支払いに関する米運輸省への回答期限が１９日と迫り、この場の早期決着には支払いに応じてしのぐしかないと判断したもようだ。

米国では、リコールの遅れで車両の価値が下がったとして、○○タに対する集団民事訴訟が１００件以上起きている。
この制裁金を支払えば、○○タ側が背負っている今後のこれらの裁判で軒並み不利になる可能性を生むことになる。
また、制裁金支払いの有無を問わず、米運輸省がリコール隠しと指摘している点について、○○タが言い訳を行う機会を求めるものとみられる。

JJJJJ
イナバウワーって得点と関係ない要素だったんだってな。
でもそれにこだわって演じきっての金メダル。
おそらく利益最優先主義の風土の中では真っ先にカイゼンさせられてたろうな。

目先の高得点が出せるトリプルアクセルをやったからって
氷の上でピョンピョンと角兵衛獅子やってるだけでは結局は見向かれない。
キムヨナのコーチははっきりとそういう路線を嫌ったんだよ。
フィギュアというものに対する解釈の違いだね。

荒川やキムヨナのコーチやホンダのクルマや日産のクルマには、
どこか共通する雰囲気というか魂というかそんなものを感じる。



精密機械の棒人間ロボットが５回転ジャンプしただけで優勝できるなら、
トヨタあたりが作って金メダルとりそうだ。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
エコノミックアニマル的♪　ふぅ〜ｗ

愛知崩壊で反べ涙目ｗｗｗｗｗ

時代はＥＶとＰＨＶだね。


豊田自動織機、横浜市にPHV・EV用充電スタンドを納入
http://www.toyota-shokki.co.jp/news/2010/100118evcharger/
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20100121/103018/
電気自動車充電スタンドを管理　豊田自動織機がシステム開発
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2010022002000254.html
http://response.jp/article/2010/02/15/136389.html

>>325
豊田自動織機って、愛知の企業だけど何が言いたいの？アンチなんでしょ。

>>326
ＥＶマンセーして愛知煽った気になってるアホを皮肉ってやったんだよ

>>327
可哀想な人。

>>325-327
日産・ルノー・ダイムラーは電気自動車“最強連合軍”
トヨタとホンダのエコカー戦略に強烈な大打撃！
「意外なようで、意外（な組み合わせ）ではない」

「この場合、EV（電気自動車）は誰が仕切るのか？」

「こうなると、中国で今後、どんな連携が起こるのか？」

2010年に入ってからネット上で広がり始めた「日産・ルノーとダイムラーの業務提携、正式発表近し」との情報に対して、
世界中の自動車業界関係者は各々に持論を唱えてきた。　


提携記者会見に臨むルノー・日産のカルロス・ゴーンＣＥＯとダイムラーのディーター・ツェッチェ社長
2010年4月7日、ベルギー・ブリュッセル。「情報」はオフィシャルな事実となった。
日産・ルノーからはカルロス・ゴーンＣＥＯ、ダイムラーからはディーター・ツェッチェ社長が出席した記者会見。
これによって明らかになった提携の概要は以下の通りだ。

ダイムラー：ルノー新規発行株を取得。
ルノー：日産の発行済み株式をダイムラーに譲渡。ダイムラー株を取得。
　　　　日産の合意に基づき、日産が保有する日産株と交換。これにより、ルノー、日産はそれぞれ、ダイムラー株を所得することになる。

＊4月6日時点、各社の時価総額は、ダイムラーが377億ユーロ、日産・ルノーが402億ユーロ（日産が297億ユーロ、ルノーが105億ユーロ）。

＜具体的な業務提携内容＞

�@小型、エントリーモデル
日産・ルノーがメルセデスベンツ（ダイムラー）に小型エンジン／トランスミッションを供給する。
2012年以降に、メルセデス（ダイムラー）でエントリーレベルの商用バンを発売。
同車の製造は、ルノーの仏モーブージュ工場。中型商用バンの一部で、ダイムラーと日産・ルノーでエンジンを共用化。

�Aエンジンの共用化と新規エンジンの共同開発
3社による現行エンジン（部品を含む）の共用化、新規エンジンの共同開発がおこなわれる。
・日産・ルノーは、3気筒、4気筒エンジンをダイムラー供給。
・ダイムラーは、インフィニティの4気筒、6気筒のエンジンを供給。
・3社でエンジンを共同開発。

�B電気自動車を含む、「スマート」での協業
「スマート・フォートゥー」、スマート（4人乗り）の後継車、次期ルノー「トゥインゴ」の車体を共通化する。
各車後輪駆動車で異なる外観デザインを採用。2013年に市場導入の予定。
各車で電気自動車も量産する。生産は、「スマート・フォーツゥー」が現行車と同じ、仏ハンバッハ工場で、
スマート（4人乗り）の後継車とルノー「トゥインゴ」は、ルノーのスロベニア・ノヴォメスと工場で行う。

以上項目のなかで、筆者が注目するのは�Bだ。
なぜならば、これは電気自動車の世界標準に向けた大きな一歩だからだ。
その内幕について考察していきたい。

●日産・ルノー、ダイムラー、それぞれの電気自動車構想
　各社の電気自動車に関する事業内容は以下の通りだ。
＜発売モデル＞
日産：リーフ。2012年までに世界各地で販売。その後、多モデル化。
ルノー：フルエンスZE（日産リーフと車体共用）。
ダイムラー：　スマート ed、実証試験中。中国BYD (Build Your Dreams)と中国専用EV開発で合意。

＜二次電池＞
日産・ルノー：
日産５１％出資のAESC社（ＮＥＣとの合弁企業）で、リチウムイオン2次電池のセル製造とモジュール化。
電池パックは、日産、またはルノーの組み立て工場で行う。
（物流の事情から、モジュール化、電池パックを電池セル工場で行う場合も考えられる）

ダイムラー：
素材は、独エボニック・リタリオン社。電池セルは、ダイムラー４９．９％出資のLi-tec社（エボニック社との合弁）
モジュール化と電池パックは、ダイムラー90％出資のドイチェ・アキュモーティブ社。

このように、日産・ルノー、ダイムラーは電気自動車技術の「命」と一般的にいわれている、
リチウムイオン2次電池の製造を、自社グループで内製する計画だ。
電池の形状としては、日産・ルノー、ダイムラーとも、ラミネート（またはパウチ）タイプと呼ばれもの。
三菱自動車「i-MiEV」が搭載する、角型とは違う。今後、電池セルの基礎開発技術で、
日産・ルノーとダイムラーがどのように技術交流するのかが注目される。
　また現在、電気自動車業界で最重要視されているのが、電池モジュール、または電池パックの形状の世界標準化だ。
また、急速充電器のプロトコルとコネクター形状についての世界標準化がここに絡んでくる。

そうしたなか、欧州で最も電気自動車に積極的なダイムラーと、日米で最も電気自動車に積極的な日産が手を組んだ。
さらに、ダイムラーは、中国で最も電気自動車に積極的なBYDと手を組んだ。


こうして、電気自動車の世界市場において、日米欧中の主要メンバーが横でつながった。
電池パックの形状統合などを通して、電気自動車の世界規格での主導権を狙う戦略に出る可能性は高い。
電気自動車の普及について「保守的（＝早期の一般的普及は見込めない）」な立場をとってきた
トヨタ、ホンダにとって、今回の日産・ルノー・ダイムラーの業務提携はかなり大きな衝撃だ。

●燃料電池車・トヨタ、ホンダも交えて総合的な開発が望まれる

　90年代後半から2000年代初頭のブームが思い出される、燃料電池車。
最近の欧米の自動車ショーでは、ホンダ「FCXクラリティ」の定常的な展示があるだけの寂しい状況だ。

　ダイムラーは欧米メーカーのなかでは燃料電池車開発の歴史は古い。
また日産も独自開発のスタックによる実証試験を地道に行っている。
だが、筆者著『エコカー世界大戦争の勝者は誰だ?』で紹介した通り、燃料電池車の普及には技術論だけではなく、
水素タンクの規制緩和など「人的問題」が数多く絡んでる。

　よって、この分野では日産、ダイムラー、そしてトヨタ、ホンダ、ＧＭ、フォード、フォルクスワーゲン（ＶＷ）、ヒュンダイなど、
燃料電池車開発者のさらなる協議が必要だ。ダイムラーと日産の技術提携が、他メーカー各社を後押しするカタチとなって欲しい。


以上、今回の日産・ルノーとダイムラーの業務提携は、
電気自動車を中心に激変している自動車関連技術においてかなり大きな実効果を生むと考えられる。

新聞系ウエブサイトの報道などによると、ゴーンＣＥＯは「コストと売り上げでの効果は
20億ユーロ（約2500億円）」と発言しているようだが、電気自動車の「世界覇権」を実現できれば、
将来的な費用対効果は数兆円規模に及ぶかもしれない。

APEC横浜開催まで　あと１９０日
http://apec2010yokohama.com/

２０１０年１１月にＡＰＥＣ首脳会議が横浜で開催されます。
ＡＰＥＣの日本開催は、９５年の大阪ＡＰＥＣ以来、実に１５年ぶりとなります。

キャンベラ→シンガポール→ソウル→バンコク→シアトル→ボゴール
→【大阪】→マニラ→バンクーバ→クアラルンプール→オークランド
→ブルネイ→上海→ロスカボス→バンコク→サンティアゴ→釜山→ハノイ
→シドニー→【横浜】

-

トヨタはここにきてようやく自浄作用が働いたのか、中身と実力が全く伴っていなかった今までの拡大路線を改めると宣言を出した。
今回、売上高主義の脆さを露呈して、自社だけでなく日本国中に教訓を残してくれた。
世界のＥＶに対するスピード次第だが、なんとか生き残ってくれると期待している。
実は本気でマジヤバなのがトヨタよりも愛知県。
マクドナルドのような戦略的撤退という発想が丸で無し。
名古屋空港の定期便全廃に代表されるような将来像無き撤退や廃止があるのみ。
大阪をはじめとする他都市では既に数年前に血を流し、路線転換を終え、今は着々と盤石を築きつつある。
そのころの愛知はプチバブルで浮かれ、足元が全くおろそかになっていた。
いや、未だにバブル頭から脱却してない。
全く不要な名古屋空港の定期便全廃に対し、知事が本当に涙を流して泣いてたのだよ。
ありえない。喜ぶべきである。大阪他なら、戦略的に撤退を決め、それが完遂して喜びの涙をながしているところだろう。

　

ＥＶ界の黒船　横浜港に5月上旬到着予定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100502-00000002-jct-bus_all
消費者の眠りさますテスラ「ロードスター」　5月2日17時42分配信

米国カリフォルニア州シリコンバレーのベンチャー企業、テスラ・モーターズは
高性能な電気自動車（EV）の2シータースポーツ「ロードスター」を日本で発売する。
ロードスターは米国で2008年に先行発売され、これまで米欧で約1000台を売った実績がある。
日本での販売価格は1810万円と高価だが、運動性能はポルシェやフェラーリ級でガソリンエンジンを凌駕する。
まさに米国がEVのポテンシャルの高さを見せつける形で送り出す自動車界の「黒船」ともいえる存在で、
日本市場に大きなインパクトを与えるのは間違いない。
■ハイウェイ走行可能なEV生産する唯一のメーカー
テスラは米国で、簡易な街乗り用EVを生産する中国や韓国メーカーとは異なる。
今回、ロサンゼルス郊外の港から横浜港に向けて初出荷されるテスラ・ロードスターは12台で、既に売約済み。
テスラ・ロードスターは、英国の名門スポーツカーメーカー、ロータスの傑作車「エリーゼ」をベースに、強力なモーターでリヤタイヤを駆動する。
高性能リチウムイオン電池を搭載し、1回の充電で走ることができる航続距離は380キロと、ガソリン車と遜色がない。
■0→100キロ加速が3．7秒
もちろん、航続距離を稼ぐだけなら、高価なリチウムイオン電池をたくさん積めば解決できる。
1800万円ものプライスでEVを販売できるなら、日本のメーカーにも実現は可能だろう。
しかし、リチウムイオン電池を多く積めば積むほど、EVは重くなり、運動性能や燃費が落ちる悪循環に陥る。
テスラ・ロードスターがすごいのは、モーターの最高回転数が毎分1万4000回転と高性能バイクかF1のような高回転を実現し、
最大トルクが40．8kg-m（キログラムメートル）と強力で、0→100キロ加速が3．7秒とされていることだ。
この加速性能は、まさにポルシェ、フェラーリ級だ。このスペックを見ただけで、クルマ好きは心躍り、ステアリングを握りたくなるに違いない。
テスラは、【日本のパナソニック】とEV用の次世代リチウムイオン電池を開発すると2010年1月に発表している。

トヨタ失笑wwww


■トヨタ■世界企業番付3位→360位急落■愛知は?■
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1271969745/l50
■米中ﾘｺｰﾙ新記録･F1無冠撤退･安全低評価のﾄﾖﾀ■
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1259319068/l50
■トヨタ700万台ﾘｺｰﾙ世界新で名古屋圏の人口激減■
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1265020568/l50
★赤字企業だらけの名古屋を改善させる為に★
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1257091991/l50

セ・リーグ制覇して日本一になった直近年の比較
2009讀賣←◎１年前
2007該当無し
2005ﾊﾟ
2003ﾊﾟ
2001東京←◎９年前
1998横浜←◎12年前
1997東京
1995東京
1993東京
1991広島←◎19年前
1989讀賣
1987ﾊﾟ
1985阪神←◎25年前
1984広島
1981讀賣
1979広島
1977ﾊﾟ
1975ﾊﾟ
1973讀賣
1971讀賣
1969讀賣
1967讀賣
1965讀賣
1963讀賣
1961讀賣
1959ﾊﾟ
1957ﾊﾟ
1955讀賣
1954反日←◎56年前

終わってる街

ブラジル人＞＞＞＞名古屋民www