都道府県境越えて通勤通学

福岡県大牟田市は熊本ナンバーを多く見る。

大牟田市は南日本ペプシコーラの管轄内。

南九州ペプシコーラだた。

県境を超えてコーラが通勤通学している

まで読んだ

大阪府枚方市･交野市で発売されるコカ・コーラは近畿コカコーラ京都府久御山営業所管轄｡

都府県境を越境する利用者が多い駅｡
南栗橋(埼玉)-千葉､茨城｡
春日部(埼玉)-千葉｡
西高島平(東京)-埼玉｡
秋津(東京)-埼玉｡
町田(東京)-神奈川｡
高尾山口(東京)-神奈川｡
若葉台(神奈川)-東京｡
湯河原(神奈川)-静岡｡
森宮野原(新潟)-長野｡
新所原(静岡)-愛知｡
佐屋(愛知)-岐阜､三重｡

都府県境を越境する利用者が多い駅｡
追分(滋賀)-京都｡
山崎(京都)-大阪｡
新田辺(京都)-大阪｡
高の原(奈良)-京都｡
近鉄奈良(奈良)-京都｡
学研奈良登美ヶ丘(奈良)-京都｡
生駒(奈良)-大阪｡
樟葉(大阪)-京都｡
妙見口(大阪)-兵庫(大阪→兵庫→大阪を含む)｡
加島(大阪)-兵庫｡
和泉砂川(大阪)-和歌山｡
林間田園都市(和歌山)-奈良｡
山下(兵庫)-大阪｡
園田(兵庫)-大阪｡
大竹(広島)-山口｡
基山(佐賀)-福岡｡
中津(大分)-福岡｡
荒尾(熊本)-福岡｡

桔梗が丘や名張(三重)から大阪への通勤・通学もそれなりにいる
鶴橋まで急行でも1時間強で行けるし

>>254和歌山県の新宮駅を利用する三重県民も多い｡

大阪府能勢町から大阪市内へ通勤するのに何回も兵庫県に入るねん｡

大阪市西淀川区の某駐車場には

神戸ナンバーが一番多い｡

大阪　枚岡−生駒（奈良県）−荒本　４０分ぐらい
車で１０分ぐらいの距離ですが、定期券支給です。

仙台発行の就職情報誌とか見たら
県内のお仕事の欄に岩手県一関市も含めて笑った
仙台的には一関身内なんだな
そう言う一関も仙台に通ってる連中多いしお互い様なんだな

大阪市西淀川区で発売のコカ・コーラ製品は兵庫県の西宮営業所管轄｡
自販機にある電話番号も市外局番0798｡

山形県鶴岡市〜新潟県山北町

三重県津市太郎生地区

津市役所や津市美杉支所へは必ず奈良県を通らなければならない｡

奈良県御杖村神末の一部番地は市外局番が059｡

いや、名張経由で行けるでしょ。

>>263津市太郎生から津市役所へは名張市経由で行けるが､
美杉住民センターや伊勢奥津へは国道368号線(国道422号線重複)で奈良県御杖村を通らなければ行けないから｡

太郎から八知へ行く林道はあるよ

米原から月３で東京かよってる人もしってるよ

月３→週３
最初は週２だったが増えたらしい

新快速の延伸で敦賀から神戸あたりまで通勤圏内になったね
６時１０分初の敦賀初湖西線経由の電車なら神戸駅に
８時４７分に到着。大阪駅到着なら８時１７分到着

もっとも定期代がバカ高い、さらに本数も少なく１本逃せば大変に。

新潟の糸魚川地区と岐阜の飛騨、白川地区の子は
富山県立高校を受けられるし、実際通ってる。

>>268津や松阪の方が大阪へ通いやすい。

津市でも太郎生は最寄り駅が名張だから特急に乗らなくても通えるが。
来春以降は神戸三宮へも通勤しやすくなる。

来月23日に新名神が開通すれば、

京都市〜亀山市
名古屋市〜甲賀市
の車通勤も可能に。

後者は東名阪がボトルネックだが。

京都府京田辺市天王
京田辺市中心部の新田辺へ行く路線バス(京阪バス)は大阪府枚方市氷室地区を通る。

高知県安芸郡東洋町は徳島県の生活圏。

名古屋駅近くにあるうちの会社、西は大阪高槻からJR京都線〜東海道新幹線、東は静岡掛川から東海道線〜東海道新幹線で通勤している社員がいる。

・片道２時間かけて実家から通う
・金銭的に厳しくなるが一人暮らしする
どっちがいいと思う？

ド田舎だが、秋田県大館市から青森県弘前市に通学中
でもこのスレ的には何にも面白くないよな･･･

>>276
弘大生かな？

詳しくは言えないが高校生だぜ

>>278
弘高？
大館には鳳鳴高校があるから、それよりも上のレベルのやつが
弘高に通ってくることはあるんだろうけど。

俺、色々あって私立に入ったんだ･･･
県境を越えないとここらへんに私立が無いせいでＯＴＺ

最近は
週に１回福井→京都
週に１回福井→石川

そりゃ疲れる疲れる…

>>275
俺は全く同じ状況だったんだが前者を選んだ

マーチだが2時間通学なんてちらほらいるよ。
静岡県東部や茨城県南部はぜんぜん通える範囲かと。

兵庫県美方郡（新温泉町）から鳥取市又は近郊の鳥取県立高校又は私立高校へ
鳥取市から美方郡の兵庫県立浜坂高校へは皆無と見るべし。

>>283
明治（御茶ノ水キャンパス）に取手から通ってる奴はいた。
自転車部員だったので取手の競輪場で練習するために引っ越したらしい。
千代田線乗り入れの常磐線で1時間だからな。楽勝だよ。

ところで俺の勤務先の本社は東京駅前なんだが、
本社に異動になったら茨城の守谷に住むことを検討している。
TXを使えばドアツードアで1時間程度だし、家賃も安い。
なんと言っても1都3県を股にかける通勤ってのに萌える。

うちは川崎市麻生区
一番多いのはやっぱり川崎ナンバーだけど
多摩と横浜も非常に多い
次いで品川・相模・練馬・八王子・足立・湘南といったところ

郡山から新幹線で開成高校通っていたヤツ知っているぞ
福島県→栃木県→茨城県→埼玉県→東京都
４回越境通学ｗｗｗｗ

>>287
まぁ開成通わせるくらいだから、親も医者かなんかで金持ってるんだろうね。
新幹線定期代もなんてこと無かったんだろうな。

大学時代、ある事情があって四日市から名古屋に通ってたが、中京圏内の通学が便利なのに驚いた。

若狭から京都の舞鶴への通勤もかつてはめちゃめちゃいたな

三重から京都の大学に通ってるやつがいた
2時間半って言ってたけど・・・

敦賀から５０分電車乗って京都に通う人もいるから驚かないな

大学なら、３〜４年で週１回もあり得るのでどんな遠くでもありだろ？

俺は２年まででほぼ単位とって、
昔の話だが毎週１回、東京ー京都　通ってたぞ。

大抵が夜行バス。
１８切符期間は、ながら。

往復は１万でおつりきて、つきに４回。
４万円ですんだ。

昔、高山線の猪谷以南の富山発の最終列車が１７：３０だった。結構、宮川村あたりの高校生が
富山で通学しているのを見たが、冬、乗り遅れたらどうしたのだろうか。
神岡経由で猪谷まで迎えに行く。富山で止まる。スノーモービルで迎えに行く。

岐阜の海津高校には三重県からの通学者がいた。今でもいれば近鉄も赤字にならないのに。
高校生が電車を利用することは、地域のために良いことだ。

近鉄は通学定期が異常に安い。

大阪府の島本町から京都府の大山崎町まで府府境を越えて徒歩で通勤してる知人がいる。

四宮小金塚に住んでいたら音羽小学校への通学にも二回府県境を超える。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/59/53.413&el=135/50/13.891&scl=25000&bid=Mlink