客層のよい鉄道路線と悪い鉄道路線　

西武多摩湖線はどうですか？

朝、丸の内線に乗っていると、霞ヶ関でほどんどおりてしまうが、ありゃみんな官僚なのか？
だとすれば、スーパーエリート路線です。
荻窪は霞ヶ関への出発点。

ずっと小田急沿線に住んでいるが、
用があって京王線井の頭線に乗ったとき、
はっきりと客層が違う、と感じた。
もちろんいい意味で。

昔千葉に住んでいたが、京葉線に乗ると、貧しくて田舎っぽい感じがした。

十年くらい前に東横線で大事故があったとき、
亡くなった方のプロフィールが報道されたが、
どの方も立派な方ばかりで
この線も全体はハイレベルな人が多いのだと感じた。

お国板出身厨としては言いにくいことだが、板違いだと思うよ。

>>1

小田急線が非常に良いに入っているのは
嬉しいが、
実際は痴漢がかなり多いです。

東武伊勢崎線と直通してからは東急田園都市線もそんなにいいとはいえない
東武の沿線住民、民度低杉

東武伊勢崎線と直通してからは東急田園都市線もそんなにいいとはいえない
東武の沿線住民、民度低杉

東武伊勢崎線と直通してからは東急田園都市線もそんなにいいとはいえない
東武の沿線住民、民度低杉

阪急神戸線は客層良いけど、京都線はねー。
京都線より千里線のほうがマシ。

JR播但線は終わってるよ
DQNうじゃうじゃ

よい→東京〜品川
普通→品川〜高田馬場
悪い→高田馬場〜田端
非常に悪い→田端〜上野
悪い→上野〜秋葉原
普通→秋葉原〜東京

>>3
キャリアだけでなくてノンキャリの本省勤めも多い。幹部は車でお迎えだから、
降りていくのは若いキャリアとノンキャリだろうな。

常磐線かな

非常に悪い→東武線（浅草〜北千住）、常磐快速線
悪い→東武東上線、京成線、高崎線

基準：夕方〜夜のラッシュ時にワンカップ片手にした男性客の存在（とその数）

住んでてなんだが、青梅・五日市線はドキュソの巣。
建物、備品破壊は数知れず。
落書き、ポイ捨てもおびただしい。
特に我が住む、福生市内駅。
民度、サイテーだからね。

阪急今津線は非常に良いに入ると思う。
あと阪神は昔に比べだんだん良くなってきてるように思うのは俺だけ？。

>>1
東横や井の頭の沿線なんてお上りさんしか住んでないじゃん。

>>17
たまにしか乗らないからよくわからんが、不快な思いをしたことはない

>>17
阪神は確かに良くなってきていると思う。神戸市内の駅もきれいになったし。
阪神が柄が悪いのは主に労働者とＤＱＮなので、近距離の普通準急に多いのと、
せいぜい夜８時ぐらいまでしか乗っていないので、夜９時以降の特急には乗っていない。
阪急神戸今津線は確かにおしゃれなんだが、朝は大学・私立高校生がうるさいのと、
晩は案外リーマンの酔っ払いが多くてうざい。
ＪＲは早くて電車はきれいなんだが、人大杉で落着かない。それと駅が汚い。
朝晩に座って寝たり本読んだりするには阪神特急がシラーっと静かでよい。

ついでに
阪神と近鉄は乗る種類で雰囲気が全然違う
大阪（梅田・鶴橋）から
普通（各駅停車）→大阪市内ＤＱＮ地区→ガラ悪
阪神急行準急、近鉄準急→尼崎・東大阪・八尾→下町→庶民的
阪神特急快急、近鉄奈良線快急急行→西宮芦屋神戸の下の方・生駒奈良の住宅地→中流→普通
山陽直通特急・近鉄大阪線快急急行→二見高砂飾磨・高田八木名張→田舎っぽい香具師多数
こんな感じ。んで、どっちも中長距離客が優遇されてるとおもう。

長文すまそ

関東で言うと、京成や京急も都内が柄悪いんだよね。
都外へ出ると、そこそこの高級住宅街になる。

>>21
京成は悪くない。
京急は都内から神奈川まで全部悪い。

京急は横浜駅まででしょ。
三浦半島方面は柄悪くない。

俺は常磐線だが、
　お嬢様が乗ってる東横線は良い香りがする。クンクン。
　京浜東北の鶴見辺りは常磐線より都会だが貧乏臭い。

きちんと計量化してください。

要するに世田谷区港区目黒区杉並区世田谷区横浜市川崎市の
山の手・東京南西部・神奈川北中部あたりと大阪豊中吹田北部
兵庫宝塚西宮芦屋神戸山の手あたりが上品で後はクソということだろ。

帝塚山は？

関西にも上品な人というのがいるんですね。

>>27
あれは阪堺電車沿線になるのか？

東急駅員逆ギレ、客をボコボコに
バカヤロウ！と前歯へし折る
http://www.zakzak.co.jp/top/3t2000032301.html
　東急東横線・都立大学駅の駅員（３５）が、券売機の使い方をたずねる乗客の
会社社長（４８）をバカヤロウ呼ばわりしたうえ、壮絶な暴力を加えて、大けがを
させていたことが２３日わかった。会社社長は前歯も折られ、全治までに約１年
かかるという。同じことを２度聞かれたことに激高したらしいが、乗客サービスが
第一の鉄道に、あるまじき行為。東急では駅員を懲戒解雇したが、警視庁碑文
谷署は傷害容疑で近く書類送検することにしている。
　事件が起きたのは、１月３０日午前１０時ごろ。会社社長によると、都立大学駅
＝写真＝から電車に乗ろうとしたところ、営団地下鉄との相互乗り入れなどの
ため券売機の料金表示がよくわからなかった。このため、改札近くの窓口で駅員
に２度にわたり同じことを聞いた。
　すると、駅員は「このバカめ」と突然罵声を浴びせてきたという。これには会社社
長も憤慨。「バカとは何だ。○○○○という名前か」と胸のネームプレートを確認し
て言い返した。
　呼び捨てにされたことに激高した駅員はその場で会社社長の首を締め、顔を
殴った。さらに、改札口近くの柱に頭や顔をぶつけたという。当時、駅構内にはか
なりの人がおり、会社社長は「人を呼んでくれ」「交番へ電話してくれ」と大声で叫
んだが、ただ、見ているだけだったという。
　駅員の暴行はそれだけでは収まらず、会社社長を駅の事務室に連れ込み、
再び首を締め、顔を殴った。別室にいた同僚駅員が異変に気がつき、「お前何
やってるんだ」と引き留めてやっと暴行が終わった。

　「ワイシャツは一部が張り裂け、ボタンがはじき飛んだ。前歯の差し歯２本が根
本から折れた。首のケガは治ったが、それでもノドの奥が切れている。今もおか
ゆしか食べられず、食事をするのがつらい」
　会社社長は抜けた前歯から空気が抜けるような声で話す。病院の診断では、
歯の修復なども含めて全治１０カ月から１年だという。
　すぐに碑文谷署に被害届を出したが、東京急行電鉄本社の対応にはいまも腹
を立てている。
　「本社の事業部長という人が一度謝りに来て、上司に稟議をとらなきゃならない
ので治療の計画書を出してくれといわれた。責任者に電話しても『出張だ、休み
だ』といって対応してくれない。挙げ句の果てに弁護士が対応するから書類を出し
てくれという。そんなのあるか」と憤懣やるかたない様子だ。
　会社社長は「会社の倫理の問題だ」と配達証明も出した。２月２５日になってよ
うやく社長名で社員の暴挙を認めるわび状が届いたという。
　「いまも交渉は続いているが、人の命をあずかる企業と思えない。怖い、空恐ろ
しいというより、信じられない」と会社社長。
　これに対し、東京急行電鉄の広報担当者は「ああいうようなことを職員が起こし
たことで、利用者のお客さまには大変ご迷惑をおかけしました。誠心誠意対応して
いくつもりです」と平身低頭。問題の駅員については「お客さまに不当な行為を働
いた」として２月７日付で懲戒解雇した。
　「客が命」のはずの鉄道で起きた前代未聞の暴力事件。東急電鉄では「あっては
ならないこと。社員教育を徹底します」（広報担当）と話しているが、こんな駅員がい
るようでは、おちおち電車の行き先や運賃も聞けない？

まったく異常ですね。
薬でもやっていたんじゃないでしょうか。
DQNを通り越して、レベル低すぎ。

>>22
京急は横浜〜黄金町が一番民度低い
弘明寺〜追浜は奇跡的にまともな人間が多いところ

それ以南は三浦原人の支配地域なので民度低い

南海電鉄本線（南海線）もそれほど酷くないよ。
なんかマッタリしてるし。

↑田舎dakarane

京阪：野江〜萱島間は確かに醜い

小田急はもっと速度上げて運転しなさい
というか通過まちありすぎ
各駅も少ないし
ゆれるし
いつまで工事してるんだよ

最近になっていら立ち気味の人が増えた？ 開かずの踏切とともに全国的に有名になったオレンジ色の電車。

>17おそらくは・・・気のせいでしょう。
関西ワースト３路線＝近鉄、南海、阪神の順。近鉄・南海よりはまし。
梅田を起点に神戸を結ぶ三路線は、北の阪急〜中のＪＲ〜南の阪神と
南下すればするほど民度が下がる気がする。阪神の海側はスラムだな。
不思議な街（町）は尼崎。武庫之荘は金持ちが多いが、立花なんか完全
に貧乏人の町。なんで同じ市であんなに格差があるんだあ？不思議。

>>39
自分の勝手な感想ってただし書きした方がいいですよ。偏見ですから
ただ嫌味をいうと、あなたの民度が低いことはよくわかりますよ。

>33
そだね、黄金町とか、凄いもんねえ。ある意味、感動もんなんだけどさ。

>>14
常磐線にドウイ
首都圏への通勤路線にも関わらず・・・




















酒臭い

常磐線はエリートばっか、品があるぞ、
エリートの筑波学園都市あるし、
筑波大あるし、東京芸大、川村学園・・・・
小田急の国士舘、専修、和光、東海とは違うぞ！！！

>>1
明らかに板違い。
だいたいそんなこと比較して何の意味があるのか？と小1時間問い詰めたい。

それに1は関西のことを全く知らないみたいだね。
関西は路線ごとの住み分けが東京以上に厳しい。
阪急神戸線>>>>東急全線だが、
京成金町線>>>>半壊電車でもある。

常磐線最高！

本命の阪急宝塚線はどこいった。アホか。

>>小田急の国士舘、専修、和光、東海とは違うぞ！！！

小田急馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿

首都圏ではおおむね西側＞北側＞東側というのは定説だわな。
関西での阪急＞南海とかの法則から類推するに、私鉄の経営陣がどんだけの
理念を持って経営してたかでグレードが決まって来るんだろうな。

むろん、理念もへったくれもないＪＲ沿いは一番下になる。（山手線は各私鉄
を接続するから若干違うんだろうけど）

>>43
お前は知らんかもしれんが、筑波大生は大学の周りに
一人暮らししてるﾔﾂが多いので常磐線は使わんよ。
それに、研究者も東京駅からセンター行きのバスに乗るから
常磐線は使わないから。
まあ、常磐新線が開通したら随分と変わるかもな。

・・・・・・・・・・常磐新線。

常磐新鮮はヲタを運ぶための路線だろ。

阪急神戸線の客層は確かに良いね。
梅田から神戸方面行きの特急に乗ると、乗客の女性の高級そうな衣服とアクセサリーの類を見れば、納得。

まちBBS東京板でこんな話題してみなよ？
某江戸っ子が、東急沿線の目黒・世田谷周辺は田舎だとか、
本当の山の手は根津や駒込あたりだとか、東京の東側こそ
昔からの東京人が住んでいるって執拗に喚くから。

マジレスするが。
○○が丘、○○台、○○野という３馬鹿駅名が続く投球田園都市線は
中の下の新興住宅地ってとこだと思うが。

・大阪人は滋賀、京都人のしょんべん＆生活排水をろ過した工業用水を飲んでる。
・大阪にはろくな大学がない（辛うじて大阪帝大は作られたが。）ので頭のいい人は京都に行く。
・大阪は人の住める環境じゃないから、大阪人でも成り上がったら真っ先に脱出。（あの吉本社長すら逃亡）
・大阪人はキムチ臭い。
・大阪人は本気で馬鹿にされてるのになぜか喜ぶ知的障害者
・大阪人は経済感覚がないので何やらせても赤字。しかもそのツケは他人に押しつける
・大阪人は民度が低いので選挙権与えてもまともな候補者は当選しない。
・デパートで買い物をするときでも値切る基地害大阪人。
・大阪の地下鉄は日本一臭い。（雑巾とゲロとしょんべんの香りが充満）
・大阪人は日本で一番不細工（一重、エラ、出っ歯、下品な言葉遣い、低所得）
・ヤクザと癒着してる大阪府警。
・日本で一番無能な大阪府警。
・日本で一番弱い阪神タイガース
・オマンコの事をオメコという基地外大阪人。
・大金つぎ込んだ割には真っ先に脱落した大阪五輪。
・阪神大震災の時は被災地に乗り込んで記念撮影する馬鹿大阪人多数。
・さらに被災地に乗り込む大阪の窃盗団多数。
・近隣府県に犯罪者を輸出する迷惑都市大阪

このスレは鉄道総合板に移転させるべし。

東武伊勢崎線と直通してからは東急田園都市線もそんなにいいとはいえない
東武の沿線住民、民度低杉

田園都市線沿線に住んでるけど、
田園都市線より東上線の方がヘンな奴は少ない。

田園都市線沿線は日本一の羨望の住宅街です。
都会的な雰囲気と豊かな自然とが見事に調和し、
人類の叡智がここに集約されていると言えます。
のっぴきならぬ事情で埼玉勤務になったときは、
勘繰り好きの下衆どものあまりの低民度ぶりに
違和感をひしひしと感じました。将来こんな所に
いとしい子供たちが落ちぶれて住むことがないよう、
はやくから学習塾に通わせていますから、お受験に
滑ることはありません。勉強だけでなくバイオリンの
稽古にもいそしませています。

ここで他路線の沿線住民を見下してる奴の方が民度どころか人としてレベル低いだろ
悔しかったら小○○線の○○ヶ丘に一戸建てでも建ててみろよ貧民どもｗｗ

夕方、常磐線のボックスシートは酒場と化しています。

阪急沿線でも京都線沿線はあまりそれらしくないような・・・

　　

>>57
こういう話って鉄板でも鉄ヲタじゃないヤツ
(むしろ見栄っ張りなアンチ鉄ヲタ)が好きなんだよな。

ある日の昼下がりに名鉄瀬戸線、某駅から乗り込んできた女子高生軍団がいっせいに
靴下を脱ぎ始めて驚いた。
ルーズソックスに履き替えてやがんの。ダッサー

半蔵門線は埼玉まで延びて一気に柄が悪くなったよ。
その影響は田園都市線にも及んでいる

>>67
田園都市線沿線はSR沿線に影響されるほど”アイデンティティの薄い”
所だったのか……たいしたことな(ry

路線免許を大阪市に売却して消滅した、南海天王寺支線。
（天王寺-天下茶屋間）これ最強。

>>63
京都に向かうのだから仕方が無い

名鉄築港線最強伝説

>>68
SRじゃなくて東武ですが。

誰だったか結構有名な鉄道モノの作家が書いてたが

「東急線で目に付く車内広告はファッションと資産運用と学習塾、
東武線で目に付く車内広告はサラ金とギャンブル」

というのがあったな。

　　

>>67
田園都市線って昔からガラが悪かったよね。

所詮は玉川電車

正直、引き篭もりの俺には無縁の話だな

東武伊勢崎線は　浅　草　が起点だからな
民度が低いとか柄が悪いと言われても仕方がないよ

>>76
もっと前は玉川砂利電気鉄道

悪い-陸羽東線小牛田-古川
仙台の底辺高校に入れない者が流れ込み車内で暴力放題喫煙放題最悪でしたね！

阪急（神戸、芦屋など）＞＞＞京阪（部落多し）

↑南海本線や高野線も多し

昼過ぎの田都線はDQNなガキがメチャクチャ多いよ。

房総とか茨城の方はガラが悪いような気がする

よい・・・ＪＲ中央線（名古屋〜多治見）

結局、常磐線と成田線はどっちだよ。

意外と良い・・・京成本線
まあ普通・・・総武快速線
やや悪い・・・ＪＲ東北本線
かなり悪い・・・東武伊勢崎線

涅槃・・・ＪＲ常磐線

　埼　京　線

>>3 皆千代田線に乗り換えて我孫子へ向かう途中なんだよ。

クサイタマの由来　〜埼玉が臭い玉と云われるようになった分け〜

戦中戦後にかけて（昭和三十年頃まで）西武鉄道と東武鉄道は糞尿運搬列車を走らせていた。
東京都民の糞尿を埼玉県の農村地に運ぶためだ。埼玉の百姓は肥料として競い合って求めた。

当時の人々は、この糞尿運搬列車を黄金汽車、黄金列車などと呼んだ。
東武の電車にウンコ色の帯の車両があったり西武の電車が黄色いのはその名残だ。
また糞尿を積むコンテナが粗末な木製であったため、途中でもれてしまい、沿線は糞尿臭が漂い
夏場などは悲惨な状態となった。
これらの現象から自然発生的に「臭い」と「埼玉」が混ざり合い、クサイタマと云われるようになった。

なお現在、東京都で排出されるゴミ（廃棄物）の約８割が埼玉県へと運ばれている。

神奈川はガラが悪い。

>>87
禿同。

板違いじゃないだろ
路線によってガラが決まる傾向があるという
地理学の理論があったはず

都営新宿線（京王線乗り入れは除く）。
新宿から東は…絶句。
ある用事でのぼり始点の本八幡から乗りましたが
船堀あたりが一番こわかった。人種が違う感じがした。
すすけた雰囲気の車内と目のすわった人々。

>>16
大変言いづらい事なんですが
ご自身の国語力に不安をお持ちになった事は御座いませんか？
本や新聞などを積極的に読めば自然に国語力など上がるものです。
２ちゃんねるに使う時間をそちらに割いてみる事が必要です。

関東在住で時々大阪に行くけど、近鉄は悪いとか言う割りに近鉄奈良線は結構品のいい人が多いと思うが。
生駒〜西大寺あたりなんかは。
阪急がいいというけど、神戸線はともかく京都線はとくにいいと思わなかった。

京浜急行の横浜駅ホームはとても無秩序。

>>95
秀同

>>75
川崎市内のこの沿線と沿線住民のガンだと思う。

>>75
>>99
お国自慢の三十路ﾊｹﾞなんか見てると本当にそう思う。

鬼門の方角に走っている東急田園都市線と東武伊勢崎線は２強。
相直とは関係なく、もともとどっちも凶悪事件が多かった。

>>93
地理学に理論など存在しない。

>>1
小田急は良い人も "含まれてる" だけであって平均的によいとは思えないな。
貧困層やdqnもたくさんいる。

平日の夜の下りロマンスカーは良い層を集めたようなものなので感じがいい。
緊急停車したとき、30代ぐらいの男性客が外人に放送を通訳してたのを見たときはさすがと思った。

ここ２〜３年の宝塚線の下品化はすさまじい。ぎゃぁぎゃぁ騒ぐ学生、
吐き出すような笑い方をするサラリーマン、高笑いするおばぁさん・・・
今までは押し黙ってるくらいの静かさがとりえだったのに

俺、田園都市線使ってるけど、極端に民度は低くはないけど
決して高くもないゾ。

KO線は良くも悪くも無いがたまに
車内で堂々と｢○教新聞｣とか「第三○明｣とか｢人○革命｣とか
読んでる人居るので注意

バンコクでは、貧乏人赤バス、中流エアコンバス、上流地下鉄、高架鉄道、特上車
です。

阪急の客層は関西最悪だよ。とくに京都線は。
まだ阪神のほうがマシだよ。
何も知らないようだね。

阪急神戸線と宝塚線がガラ悪いのは、この沿線があのガラ悪い大阪の
金融関係とか商社銀行証券なんていう卑しい、育ちの悪い
商人系人種が好んで住むからだろう。何度も血まみれのケンカを見た。
生産性がないそんな商人社会では人を蹴落として出世しようとする
貪欲かつ暴力的なやつ多い。血気盛んなやつほど出世するし。
阪神のほうが技術者系でおとなしい紳士的な人種多し。
その手の大阪のえげつない拝金主義社会では金のために
人を殺すこともあるらしいよ。ちなみに50万で一人殺せるらしい。
つねにそんな裏社会というか、許詠中みたいな雰囲気が漂う阪急沿線。

ネット中毒の症状

http://miho.oheya.to/internetjunky/about.html

ネット中毒度チェック！

http://www.geocities.co.jp/Technopolis/4306/memo/tyudoku.html

　お京阪めっちゃうるさい

また、関西ネタか！！？

>>87
京成や京急の場合は、ガラの悪さでは都内の沿線が最悪。
京成は江戸川以東、京急は横浜以南になると沿線に比較的高級と言える住宅街も出現する。
もっとも、さらに郊外へ行くと土田舎になってしまうのも事実だが。

　東京行ったときは羽田空港→蒲田から品川までよく乗るけど
柄悪そうには見えなかった

郊外住宅地を「ガラ良い」なんて妄想し、
中心市街地を「ガラ悪い」なんて妄想してるのは、
米国式の価値観が染み付いた朝鮮人。日本人じゃないね。

米はなんの文化ももたないガラ悪いところだが、
歴史が古く、文化も良質で深い日本にはそんな米式の論理はあてはまらない。

悪い→京阪線
良い→阪急神戸線

だから、阪急なんてアメリカの真似している分、思いっきりガラ悪いって。
そもそも日本社会は

下町＞＞＞＞郊外＞＞＞田舎なんだよ。

社会がアメリカみたい人種差別社会・移民差別社会じゃないのに
そんな米式の感覚を日本に当てはめても無駄だって。

阪急の場合、車内の消毒液まで米国の場末の酒場で使っているような
米国製の安物を使っているために、アメリカのスラムのにおいまで立ち込めている。
それが上品なんて勘違いしてるのは欧米かぶれの大阪人だけだって。

そもそも阪急電車は、税金逃れのために車両を日本国内で登録せずに
南米かどこかの名もないような国で登録している。ほんとうに
車両までそんなアメリカのスラムなんだよ。ｗｗ

スラムって街だがや

>>118 　船じゃあるまいし・・・

>>73
東武線（あと東西線）の広告
「サラ金」、「ギャンブル」、「破産相談」。

>>78

そんなら西武新宿線は　歌舞伎町　が始点です。

そもそも電車に客層もクソもないだろ

陸羽東線最悪最悪ゥ！

　陸羽東線最上級！！

陸羽東線は電車じゃないですけど

>>117
アメリカの真似とかかんけいあるか？
どの地域を通るかで決まるだろう。車両の臭いなんぞかんけいない。

そういうわけで京阪最悪。
俺は三条住んでるけど、阪急で梅田逝く。

関東であったな、最悪な路線。

　東京メトロひどくなったね。平気で大声でぎゃぁぎゃぁ騒ぐやつの多いこと

>>90
人糞で育てられた野菜は美味かった。
生でも喰う機会の多い、今はヤバイが。

東京都内西南部もスラム化が確実に進んでますね。

阪急神戸線のガラの良さについては沿線に新興住宅地が
多いから大人しいサラリーマンが多いことによる。
ガラの悪さについては敷設時のｂ問題にまで遡るから
年寄りにしか分からないタブーに近い。
だから黙ってガラが良いことにしておくのが賢い。

旧播丹鉄道の加古川線、三木,北条鉄道、播但線,姫新線など播州地方は最低。
消防から工房までが悪い。
加古川線の神野など戦時中,国民学校五年生が昼食後一服つけていた。刃渡り1０ｃｍ
ぐらいの短刀を持った奴もたくさん居た。今も北条鉄道などホームで女子高校生が平気
でエンタをぷかぷか。

>>30-31
オソレスだけれど、東急は10回程しか乗っていないが,駅員も乗務員も余り態度
が良くないね。暴力団駅員などうじゃうじゃ居そう.”３号”で消えた「鉄道」に
も書いてあつた。
「鉄道」３号135ページ”連結器”欄
”乗客である学生の帽子のかぶり方が見苦しいと,乗客を安全に,しかも気持ちよく
目的の駅まで送り届ける義務と責任がある車掌が、その義務と責任とから逸脱して
,他の乗客の面前でその学生の帽子をかぶりなおさせ、それが新聞沙汰になっても
「不明朗なものが感じられたからやったまで」と平然とウソぶくという古の憲兵
そこのけのオッカナイ身の程知らずの車掌が居る東京急行電鉄------こんなオタンコナス
車掌が池上線に居る‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐目蒲線では前灯の電球が点灯しなくても
「アレアレ球切れダイ」とそのまま無灯火で------この様なすさまじい乗務員を抱える電鉄は
”東京急行”など口幅つたい社名は止して,”恟恟急行”と改称した方がーーーー”　　
暴力駅員はこんな連中の子供か孫じゃないかな？？
強盗慶太の会社だから暴力団上がりがまだ幅を利かせているのかね？恐々急行さんよ。

>>133
せ、せんじちゅう？？？

首都圏でいちばん強力な路線は
・最強線
・陸の王者京王
どっちだ？

若き血に燃ゆる者
広軌みてる我等
希望の明星仰ぎてこ此処に
勝利に進む我が力
常に新し
見よ精鋭の集う処
烈日の意気高らかに
遮る雲なきを
京王　京王
陸の王者　京王

昼ざかりの阪急神戸線と宝塚線はいいね。

>>30-31
東急暴力駅員の「裁判」結果はどうなったですか？身柄不拘束で取り調べとは
ポリも電鉄に甘すぎ。一般人ならすぐほり込んで身柄送検なのに。
尤も虎ノ門の本店が呑気すぎだから。

>>1
間違い

良い・・・西武池袋・新宿線、東武東上線、京王京王線

田都線は多摩川越えたらお終いだろｗｗｗ

田園都市線は最高級だと思うが、たまに勘違いした酔っ払いジジイが
3人ほど乗り込んできて空気を壊すことがある。
　厨房、工房も結構多いが、マナーは悪くない。　
客層はもちろん、ホームの幅や込み具合、駅員の対応やトイレのきれいさ、
バリアフリーなども含めて評価すべきかと思うが・・

>>140
間違い
非常に良い・・・東武東上線、西武池袋・新宿線、京王本・井の頭線、小田急線、東急東横線。

関西では
非常に良い・・・阪急神戸本線、阪急宝塚本線
良い・・・阪急京都本線
普通・・・京阪本線、近鉄京都線、近鉄橿原線
悪い・・・近鉄奈良線、近鉄大阪線
非常に悪い・・・阪神本線、近鉄南大阪線、南海本線、南海高野線

最悪・・・南海汐見橋線

北陸本線。「サンダーバード」富山行編成。
富山県人が近くに居ると「お国自慢」ばかり聞かされる。昼でもすぐ飲酒をはじめる
ので、お酒くさい。
以前の503-504「立山」など始発駅から内帯に徳利が並んでいた。（ロもハも程度の
差こそあれ）
大分以前の”RJ"に「客種が一番悪い急行」と書かれていた。

山陽本線明石以西上郡迄と支線、3セク、は最低クラス。
いかに播州の厨房や工房の程度が悪いか喫煙者が多いか解る。播但線”長谷”のホーム
待合室で姫路で仕入れた駅弁を食おうとしたら、ニコチン臭ぷんぷん。外に飛び
出して、ホームで立ち食いした。”長谷”は国鉄時代ひなびたよい駅だったのに
箱庭、噴水全部破壊されてしまった。水が良いところで井戸水が冷たくて美味かった
のだがーーーーーーーー上水道になっても冷たくて美味かった。

>>147
､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌──────────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ 私みたいなのがいるからね、フゥオオォォオオゥ！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└──────────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ　　　））
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

南武線と埼京線だな

チェースマンハッタン銀行員が新玉川線（田園都市線と直通）で若者に殺された事件があったな。
あの線だけは避けたいな。
一般にガラが悪いと言われる線は、、大人のやくざが怖くて若者は小さくなっている。
そうでない線は怖いものがいないので若者がつけあがってくる。

日本一のお金持ち路線は阪急甲陽線で決まりやな

田園都市線混み過ぎ
客は家畜より酷い扱い

石橋から乗ってくるばぁさんギャルなんとかせえ

豚しか乗ってない糞電車

南海沿線は河内長野とか橋本とか岸和田とかダサいところが多いから
存在する必要なし。

どう見ても、田園都市線よりは東横線のほうが客層がいいと思うが。
田園都市線は勘違いさんばかりという印象。
東急の駅員が酷いのは同感だね。

ところで、新橋−東京間をいつも利用して思うのだが、
山手線と京浜東北線でこうも客層が違うのかと驚いてしまう。

大阪人の阪急崇拝はすごい

現実はおそらく関西一のDQN沿線なのに

とくに宝塚線と京都線。沿線がほとんど部落。
というか、阪急の前身箕面有馬鉄道（現宝塚線）は部落民により設立され、
部落どうしを結んで線路を引いた私鉄だし

阪急神戸線でも、夙川から出ている盲腸線の甲陽線
この地域、夙民とサンカ（戸籍のない山の民）と戦後に連行されてきた朝鮮人の巣窟
地盤が悪く（被差別部落に多いほとんどが六甲山の伏水が流れる地下水脈がある河川敷）
震災でも大被害を受けている地域

阪急の前身箕面有馬鉄道（現宝塚線）の設立されたのは
現川西能勢口。知る人ぞ知る火打村。

というか、なんで阪急が部落同士を結ぶ路線となったか？
明治時代、沿線のほとんど農地であり、
農民は電車にのって移動することなどほとんどない。
大阪などにはまったく用もないし、友達もいないから。

ところが部落は皮革や手工業、芸能などを生業としており、
その取引や販売のために人口の多い大阪の中心地へ出向くことが多い
郊外住宅地を開発しても、わざわざ郊外に住む必要もない空気がきれいなのどかな時代
最低限の乗客を確保するには商人とか部落民とか、
農民以外を対象にするしかなかったから。

>>133　>>147
厨房工房のガラの悪さは、まさに東の房総、西の播州と云っていい。

一流住宅地：渋谷〜田園調布
=============一流の壁=============
普通住宅地：多摩川〜元住吉
=============三流の壁=============
東横線のそっくりさん：日吉〜横浜

30年前の常磐線。

電車ではなく、列車での光景であったが、４人掛けのボックスの間の通路に
新聞紙を敷いて、３，４人が胡座で坐り、１升瓶片手に酒盛りをやっていた。

毎日繰り返されていたので、旅行客ではなく、通勤の人だった。
勤め帰りの一杯の飲みのようだったが、初めて見たときにはのけぞった。

やっぱり東急厨が湧いてるか
東急の役員の名前に猿●って、
吉本興業に養子に入った、
あの芦屋の猿●家と同じ名前があって思わずワロタ

芦屋＝阪急＝東急

メルヘン臭そのまま。
どっちみち田園調布も三国人とメルヘンばかりなんだろうな

そんな阪急風のメルヘン臭気漂う東横線でも川崎市内はもともとふつうの農村に
高度成長期の京浜工業地帯の発展で全国各地から移住してきた人が
住んでいるってかんじで、ごくふつうの日本ってかんじで、
メルヘン臭漂う沿線にありがちなド派手さもなく比較的平和だ。
農家の広い敷地の中に借家を建ててたりして、
そこへ地方出身者が住んでたりする。

基本的にはどこ乗っても一緒だが、
強いて悪そうな路線ならば、南海かなぁ。

１年前に飯能で川越線から八高線に乗り換えたときはショックだった。
１０人くらいが花壇やホームに座って電車を待ってるんだぜ。
あそこは完璧な田舎だよ。

>>166
おたくの言う南海よりも他の4私鉄の方がよっぽど客層が悪いんだが何か？

確かに和歌山の客層は日本一だな。
それ以外は何処も低てトントンww

まあもっとも、和歌山以外の46都道府県の鉄道は、
何処も似たようなもんだし、客層が悪すぎて話にならんがなwww

>>169>>170
こいつ必死ｗ
絶対こういう奴って友達一人も居ないブサイク男だよね〜ｗ

和歌山って腐った町ばっかだし、あんなん村で充分ｗｗｗ
腐った臭そ〜なジジババぐらいしか居ないしｗｗｗ
ＪＲがかわいそ〜ｗｗｗ

自称外国人のキチガイが何を言ったって無駄だぜwww

>>173
はいはい来ました〜。あんたも何を言ってもムダよ。
あんたの正体知ってんだからｗｗｗ

>>23逆だろ！
▽成田空港方面〜品川→非常に良い（一般人＆真面目学生だらけ）
▽品川〜川崎→普通（不良学生の下車駅川崎がある）
▽川崎〜横浜→悪い（鶴見工業高校などのせい）
▽横浜〜上大岡→かなり悪い（ヤンキーだらけ）
▽上大岡〜金沢文庫→最強に悪い（磯子工業・釜利谷の最強不良校を抱える）
▽金沢文庫〜横須賀中央→激悪（この辺りから、横須賀独特のファッションの人達が多くなる《チンピラスタイル・ヤクザスタイル・Ｂ系スタイル》）
▽横須賀中央〜三崎口→悪い（住民が比較的ガッチリタイプが多く、南国的）

各大手私鉄の沿線の知名度 発展度 設備･施設の充実度 利便度 沿線の魅力度を順列評価

南海＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京成＞名鉄＞東武＞京王＞
＞＞(越えられない壁)＞近鉄＞＞他9社全て

各大手私鉄が走る各都道府県の知名度 発展度 設備･施設の充実度 利便度 沿線の魅力度を順列評価

和歌山＞＞大阪府南部(泉州・南河内・泉南等)＞＞＞＞＞岐阜＞＞＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞
＞＞＞＞＞＞他の都道府県全て

マルチコピペ死ね

>>176
それ不等号逆なんじゃないの？
やる気のない似たもん同士の名鉄と南海と岐阜と和歌山のカス共が上位？
笑わしてくれる・・・(笑

井の頭線って若い人の利用者の割合多いよね。
客層がよいか悪いかはともかく。

車内が一番落ち着いた感じなのは東急大井町線な気がする。

関西では箕面が最も高級だというのは知る人ぞ知る事実。

>>179
そりゃ学生街通るから当然。

>>182
そして渋谷

>>181
・・・芦屋じゃなくて？

帝塚山はどうなの？

悪いのレベルを超えている→湘新ﾗｲｿ

京王沿線から越して来て二ヶ月だが、珍京成の乗客・駅員や車掌の質には唖然
客は場所構わず朝からタバコプカプカはともかく
駅員？車掌？も禁煙って書いてるのにプカプカ…
目を疑ったよ…DQN職員には

大穴いちば〜ん

>>172
どこが糟だよ、氏ね！！

>>187　
わたしも現在京王線の沿線に住んでいるのですが、
その「珍京成」とは何の事ですか？

>>184
芦屋、以外にも大したことはない（地域差が大きい）。
>>1
京阪本線が「普通」なもんか。

芦屋の富裕層って電車に乗らないもんね

小田急社内でわめき散らしてるDQNめちゃくちゃ多杉
生きてても害悪しかないんだから死ねよDQN

非常に良い・・・阪急神戸線、阪急甲陽線
良い・・・阪急今津線、阪急千里線、阪急箕面線
普通・・・京阪本線、阪急宝塚線、近鉄京都線、阪急京都線、近鉄橿原線、阪急伊丹線
悪い・・・近鉄奈良線、近鉄大阪線
非常に悪い・・・近鉄南大阪線、南海本線、南海高野線
ウンコ・・・阪神本線（特に普通電車）

南海汐見橋支線沿線の漏れは勝ち組だな。

地方からやってきて住み着いた上京人の多く住む地区（西側）の方が客層が良いって言われてるけど
なんでだろな。面白いな東京って所は。
客層に田舎もんも糞もないってことか

ゆりかもめと臨海副都心線とモノレールは、かなり良い。交通費も高いけど。

>>196
それは就学のためなどで上京する人の多くは地方のいわゆる“エリートクラス”の
人達（語弊はありますが悪しからず）で、彼らがＵターン就職をせずに東京の企業や
官庁などに就職して住み着いた結果によるものでしょう。
いくら東京が都会だとか人柄が良い人が多いだとか言いましても（悪しからず）、
東京人も“ピンキリ”ですし、全国から集まったそうしたエリートクラスの 人達に
比べますと、土着の東京人だけの“レヴェル”の方が劣るという事ですよ。
わかりやすい例で言いますと、
東京都立大学（現首都大学東京）よりも東京大学の方が相対的にレヴェルが高い
という事と同じです（首都大関係の人、スミマセン。ですがこれも悪しからず）。

注）レヴェル＝必ずしも偏差値や学力の事ではありません

それと、本当はその「西側」、実は東京の真ん中辺りまでの事ですよ…。
正確には東京中東部の「西側」ですね。

東京
東武・西武沿線＝東北を中心とした地方出身者
東急・小田急沿線＝関西出身者

関西
阪急沿線＝東京出身者
近鉄・阪神沿線＝四国・九州を中心とした地方出身者

どっちが殺伐としており、どっちが人間的にタチ悪いかは一目瞭然。

ローカルネタだが、中津川から米原を美濃太田経由で移動した時。
丁度土曜の昼過ぎで中高生の帰宅ラッシュと重なったが、
中央線（313系4両）…学生でも落ち着いてる
太多線（キハ11形2両ワンマン）…少し騒がしい
高山線（キハ11形2両ワンマン）…騒がし杉で、女子中学生が運転士のそばでも平気でふざけてる
東海道線（313系6両）…車内は混んでるが目に付く所は無かった。
車内の空間にゆとりを持たせる事（内装や両数）で変わるもんなんだなと思った…

>>199
おー！！すごい！！！！！
そうそう！！当たってるぞ！！！
俺前東急沿線住んでた。関西出身者の数に驚いた。
彼氏らしき男に「マックちゃうねん！！マクド！！」ってどーでもいい事に一生懸命強制してた。
だったら大阪帰りゃいいのに。南海キャンディーズのしずちゃんも見た。

西武線も最近関西人増えてきたぞ。
大阪働く所ないのか？大丈夫か？？

西武線朝電車の中で化粧する女多い。アホか。

大井町線と池上線は落ち着く。
ただし池上線は蒲田までいてしまう欠点がある。

旧目蒲線（目黒線・多摩川線）も良いよ。

目蒲線、懐かしいね。
二つに切られちゃったみたいになってるけど、あれはちと作為的
（沼部〜蒲田は切られたイメージ）

>>1
そこにあります「小田急小田原線」と「京王京王線」は、丁度それをそのまま
入れ替えたほうが好いのではないでしょうか…？
また、わたしは「西武新宿線」は一つ下げ、その替わりにそこへは
「東急世田谷線」を入れてもらいたいと思います。

>>201
特に、田都線の鷺沼−長津田は、企業の独身寮の数がもの凄いからね。
関西の大学を出て、東京に配属されて、田都線沿線の独身寮に住んで、
結婚してもそのまま田都線沿線に住みつくパターンがとても多い。
通勤は地獄だが、田都線に住むと、西武沿線や東武沿線に住む気になれない。

>>206
＞通勤は地獄
確かに。東横線もそうですが、あれはキツイ。
昔の山手線などの映像を思い起こさせる時がありますよね…。＾＾；

age

総武本線の成東から銚子の間
学生のガラ悪すぎ

東の正横綱   ＪＲ鶴見線
西の正横綱   南海汐見橋線

あんまり電車は乗らないが、相模本線だけは『違う地域に来たな〜』って位にガラが悪くなるなｗｗ


ガラ悪さ
【Ｓ】
▽相模本線

【Ａ】
▽相模線
▽横浜線
▽小田急江ノ島線

【Ｂ】
▽横浜市営地下鉄
▽京急《京急川崎〜横須賀中央》
▽江ノ電
▽シーサイドライン

【Ｃ】
▽東海道本線


他は乗った事無いから知らないが、Ｃが平均ライン

田園都市線みたいに、たとえ客層が良くても、
客を活魚扱いにしている路線は問題外だろ。
たかが通勤で、生きるか死ぬかの世界だぜ。

色眼鏡を外して見れば田園都市沿線は普通にDQNだと思うが
横浜北部とか世田谷区とか、犯罪多い地域だろ？

関西私鉄ＪＲ路線ランク
住みたい沿線or住んでもいい沿線
Ｓ＋　阪急神戸線　（金持ち）
Ａ＋ 阪急宝塚線　近鉄奈良線　ＪＲ神戸線　（やや金持ち）
Ａ− 阪急京都線　近鉄大阪線　南海高野線　京阪本線　ＪＲ京都線　（普通）

жжжжжжжж最低ラインжжжжжжжжжжжжжжж

できれば住みたくない沿線
Ｂ　　 阪神本線　近鉄南大阪線　南海本線　近鉄京都線　ＪＲ阪和線　（貧乏）

絶対に住みたくない沿線
Ｃ　　 ＪＲ大阪環状線

>>213
そうですね。

ですから>>1の「ネ申」は田園都市線ではなく、
��井の頭線�≠ﾆいうことで。。＾＾

田園都市線は最悪だろ。
車内の暴力事件多いし。

・・・混雑は、ＪＲの混雑線と比べてもたいしたことないんだが。

客の質が悪すぎる。

阪急神戸線も血まみれ暴力事件は毎日だよ。
ガラ悪い大阪人が競って住もうとするような沿線だよ。
ドイツもこいつもつわものやくざだらけ。
先物取引や証券とかな。

逆に阪神は人気が無いだけに活気が無く、ジジババ。
飛び込み自殺もない。

昭和４０年代は多かったがな。

>>214
みたいなのは育ちの悪い大阪人の感覚。

大阪人は貧乏で育ちが悪いから　金持ち＝客層が良い　と考えてる。

現実はまったく逆で、今の世の中、真人間ほど貧乏で、
悪人はパチンコ風俗サラ金ヤミ金をやって金持ち。

よって金持ちほどガラ悪く客層が悪い。
だから阪急神戸線は今夜も生き馬を飲めを抜くようなガラ悪い悪人どもが血まみれのけんかな。

もっとも、経営者連中はガラ悪いベンツとかBMWとかジャガーとか、
部落成金特有の高級外車だから電車に乗ってるのは小悪党ぐらいだがｗ

阪急なら千里線が１番だろ

　　　　　　ある日ひとりぼっちの>>1に
　　　　　　　手紙が届きますた・・・
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京王帝都電鉄ってなに？
　
むかし知り合いのチョン州出身の大日本朝鮮人が京王プラザホテルに勤めていました

大日本朝鮮帝国と大日本部落民国を結ぶ帝都電鉄っていったいなによ？

近鉄の客終わってる
菓子食ってたら、障害者にちょうだいとか言われたし
会社員もうっとい

ちょうがいしゃがなまいきなこというなと言い返してやれよｗ

bnknnknnknknjiettasinerbinihodskjhhvlghsrttqazcbnjhgfrtuoledcbnmkjhgy

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related

鉄道をこよなく愛する人たち

大井町線は出ましたか？
あの尿のにおいはどうしたものでしょう…？

全面車内禁煙を実施すた会社。

体を前後に振って唸っているガキがキモイ

田舎＝異文化、自家用車依存率大、都会を意識して他の地域を貶し自分の地域を持ち上げる
都会＝日本文化、公共機関利用、田舎は眼中に無し、都会同士の貶し合い

高級住宅街を走る路線は都会
1日30万人以上を運ぶ路線は都会

新幹線が一番客層がいいのでは？？

京成乗ってたら十円恵んでくれと書いてあるダンボールをルンペンに見せられた。

関西の客層の悪い鉄道路線
キタの横綱〜阪神本線
ミナミの横綱〜南海本線

関西の客層の良い鉄道路線
西の横綱〜阪急神戸線
東の横綱〜近鉄奈良線（但し優等列車限定）

>>199
都内西武沿線は関西人も結構居ると沿線民の漏れがマジレス。
つーか西武沿線って、関西人と東北人がやたら多いわ・・・

>>233 東海道・山陽新幹線は？？

騙されてはいけません、阪急神戸線は日本最悪の客層の路線です
年に何回か殺人事件や傷害事件が起きる路線です。

西宮〜芦屋〜神戸の六甲山麓はもともと賎ブラ（チョンブラ、Bブラ）

土石流・地震・河川氾濫地形ゆえに500年以上賎民居住地区だったが、１００年ほど前から
明治維新で解放された同和産業の元締めやエタ商人、BK上がりヤクザが結託し金をつかって
メディア、興行、芸能に進出し、何を思ったか賎民居住区を山手高級住宅地と吹聴しはじめた。

まっとうな日本人が住んでる普通の地域なら
ヤキブタ、芸能人といった品性下劣な人種が市内や町内に住んでいたら
恥ずかしく思い嫌がるのが当たり前だが、メディア、芸能といBK文化が
同胞のBK居住地区の阪神間では、嫌がるどころか喜んで誇る始末ｗ

さすがセレブとかケーキとかパン屋とか異人館とか薄っぺらいインチキ
下劣イメージで危険地域を高級地区だと捏造してきた賎民だけある

http://stat.ameba.jp/user_images/8e/f0/10006072537.jpg
黄色い印はここ約1000年の間に地すべり、山崩れ、斜面崩壊を起こした場所・・・・・・殆ど全域ｗ
http://www.bosai.go.jp/library/saigai/s08dosya/dosyakouzui.htm
ここ見たら六甲山の南側の山の斜面がいかに劣悪な住環境かよくわかる

六甲山麓は数十万年間常に氾濫してきたわけで、有史以来は典型的な賤民居住地区
明治維新後、悪銭を稼いだ賤民が捏造イメージを刷り込んで上流階級、セレブといった
インチキイメージを捏造して過去を隠蔽する工作に出ているが、現実は住んでいる人間の
民度、人種も含め何も変わっていない

日本人が本来持っている謙譲の美徳の精神とはかけ離れている、出来るだけ自分を
セレブに見せようとする朝鮮人の価値観（金持ちに見せようとする行為を卑しいとは思わない大陸半島の価値観）
のブランド大好きミーハー層が集まってくる地域。
だから関西（京阪神）の資産家/上流階級は、それを嫌って西宮/芦屋/神戸には住まない。

旧大阪城代領の同和地区だけを通過し、
同和地区の元締め大阪渡辺村（船場）を結ぶ路線として
大阪と兵庫（川西火○・宝塚山○など）の同和地区住民が川西池田に設立したのが
箕面有馬電気鉄道（現阪急電鉄宝塚線）

阪急宝塚線は南海汐見橋線同様に沿線は同和地区しかない

あと、明治初期に敷かれた東海道本線は上流階級地域を避けて通っているので
沿線は阪急宝塚線みたいなところが多い

関西の路線では、阪急だけが目立って客層が悪い

谷崎純一郎が書いた「阪急では車内で糞をする人がいる」というのは本当です

JRを含めたそのほかは近鉄が比較的悪い（これも沿線に同和地区だらけ）のを除いて
どれも似たり寄ったり　悪いやつもいれば上流もいる、ごく普通の日本社会

阪急電車に乗るとまず鼻につくのがアメリカ製の強烈な消毒液のにおい
アメリカの場末の麻薬中毒者だらけの飲み屋と同じにおいがします

阪急では今でも車内で糞尿をたれるやつが多い
とくに連結部で

鉄道沿線の文化習慣というのは恐ろしいもので、いまだにそうなのです
だから車体もうんこ色にして糞尿が目立たないようにしてあります(笑)

なぜ阪急が同和地区ばかりを通っているのか？

明治や大正時代、農民は鉄道なんかには乗りません
自宅周辺の農地と自宅の往復しかしません
収穫した作物を手押し車に載せて地元の市場に出荷するらいです

鉄道を利用するの主にあらたにブルジョワ中産階級として登場したのは皮革や繊維、薬商人である同和民なのです
かれらは商人の取引場（旦那場）である船場（渡辺村・大阪城築城以前の石山本願寺寺内町の移転先）のと行き来する必要がありました

だから農村同士を結んでも鉄道経営は成り立たず、
そのようなブルジョワ階級となった同和民を相手にする必要があったのです

>236
とても含蓄がある。誰が住んでるかには興味はないけどｲﾒｰｼﾞを捏造するという行動に興味があり、その分析には非常に為になる文章。
ただ見せびらかしたい人って大陸でも成り上がりさんではないの?
逆に狙われるから地味に見せかけてるｲﾒｰｼﾞあるけどな。

ｲﾒｰｼﾞ捏造を大金遣って国をあげて努力してる所もあるしね。けどそれに成功するには人の心をよく把握してないといけないし。
となると賎と知恵は似た者か？

南海汐見橋沿線だけには住みたくない
客層？？？　乗客がほとんどいねーよ、プッｗｗｗ

>>241
デタラメだけどなｗ

>>236
かといって尼崎に住みたいとは思わんがな

ふふふ

尼崎なんかに住みついたら、毎日創価の勧誘がうっとおしいだけだ
893の関西最大勢力圏だし

田園都市線ってそんなにいいですかね？
なんか車内の雰囲気がいつもギスギスしてますよ。

兵庫県民の粘着質は異常！
煽りや成り済ましなどで他県民に迷惑を掛ける最低の県民

最初の約束を守らずに前言撤回し、不要な空港を無理やり建設するような最悪の都市が神戸。
自己中心的で同じ関西の足を引っ張るような街は最低最悪。まさに嘘つきは神戸の始まり。

非常に悪い→南武線（立川→川崎）

立川→立川競輪
府中本町→東京競馬
南多摩→多摩川競艇
矢野口・稲田堤→京王閣競輪
川崎→川崎競輪・川崎競馬・花月園

外房線とか水郡線にのっているガキのガラの悪さには下町育ちの俺でもビックリしたよ

阪和線で驚いたのはホームで制服姿のガキが車座で煙草吸ってたり女子高生がシートに肩肘ついて寝転がってる光景だった。泉州自体ＤＱＮ度は高いけれども阪和線は別格。

東武野田線は？

首都圏でガラが悪い路線といえば・・・

京急本線・鮫洲〜南太田間
JR南武線・ほぼ全線
東武東上線・ほぼ全線
JR京浜東北/根岸線・蒲田〜石川町間

阪神なんば線

野田線って田舎、醤油ってイメージはあるが
あんま柄悪いはイメージないな

野田線は高校生の乗車マナーが悪い。

東武伊勢崎線〜日比谷線銀座あたりまでは、車両や駅の薄汚さも相俟ってか、
ちょっと違う。ニッカ履いた職人やブルーカラーオヤジも多いし、
女のファッションも下品というか、ブスばかりw

>>247
>>236と同じ現象だよ。神戸あたりの捏造の歴史ほど古くはないけど、１００年遅れてブランド化にがんばってる
地域の人なら誰でも知ってる元××なエリアでしょｗｗ
土地のオーラってそんじょそこらでは消えないからね、敏感な人（つまりほんとに育ちのいい人）なら気づくはずｗ
馬鹿の住むラインだねｗｗｗ

ＰＬ花火の時だけ超満員になるガラの悪い近鉄南大阪線。
阿部野橋発は間違いなく各停の方がガラが悪い。
中でも特に（老若男女を問わず）変な風体の香具師やマナーの悪い香具師は必ず矢田〜高見の里間で降りるから面白い。

「阪急の客層は良い」見た目だけで判断するのはステレオタイプ。
阪急の客層が良いのは見た目だけであり、沿線の住民は善人の皮をかぶった悪人、いわゆる偽善者ばかり。
阪急沿線は目に見えない、暗殺的な感じ悪さが漂っている。

それでも阪神沿線よりはマシだけどな

阪急は品のない『金持ちそう』なのが多い。
阪神も三宮〜西宮あたりはガラの悪さを感じないよ。

客層良い…総武・中央緩行線、TX、東横線、目黒線、井の頭
客層悪い…南武線、武蔵野線、京葉線、京急、東武伊勢崎線

そういえば静岡→浜松を移動しようとしたとき、
静岡駅で朝方発車待ちをしてたらブラジル人が集団で乗ってきてビビった。

マジレスしよう

「千葉都市モノレール」

市役所前駅と県庁前駅を擁している


民度の低さはブッチギリだろう