◎　もしこれから首都高を作るなら　◎

今からでもつくろう

都市高速に関しては首都高より阪神、名古屋のほうがよほどマシ。

あとよくある日本橋の復元なんか、しなくていいと思うよ。
どうせ首都高がなくたって日本橋なんかたいした景観じゃないだろ。
景観何かより交通を機能させる方が先決。
だいたいここは東京であってパリやロンドンじゃない。
「ニホンバシ」の上に高速道路が走ってる、その方がアジアっぽくて
むしろいいかもしれない。

test

首都圏が地震か何かで壊滅的な打撃があった場合にのみ、生きる議論だな
まあ、その時にも、民間復興より先に道路インフラを復興するのはけしからんみたいな
アフォな議論が出て、何も変わらないんだろうけど

やはり首都機能移転が（ｒｙ

チョンの親戚韓災塵は
死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。
ファッキン、ガッデム、サノバビッチ、シット、ブルシット、ボロ、ボッコ、妄信。
狂信者、有害物質、毒薬、猛毒、発ガン物質、誇大妄想狂。
他人の悪口は山ほどほざくが反省は一切しないガキ根性野郎、腐れ根性。
腐って歪んだプライドの持ち主、狭量、ボケ、ボケナス、アホンダラ、たわけ。
怠け者、無能、無脳、脳軟化症、思考停止、アメーバ、単細胞、蠅、蚊、カビ。

・大阪人は滋賀、京都人のしょんべん＆生活排水をろ過した工業用水を飲んでる。
・大阪にはろくな大学がない（辛うじて大阪帝大は作られたが。）ので頭のいい人は京都に行く。
・大阪は人の住める環境じゃないから、大阪人でも成り上がったら真っ先に脱出。（あの吉本社長すら逃亡）
・大阪人はキムチ臭い。
・大阪人は本気で馬鹿にされてるのになぜか喜ぶ知的障害者
・大阪人は経済感覚がないので何やらせても赤字。しかもそのツケは他人に押しつける
・大阪人は民度が低いので選挙権与えてもまともな候補者は当選しない。
・デパートで買い物をするときでも値切る基地害大阪人。
・大阪の地下鉄は日本一臭い。（雑巾とゲロとしょんべんの香りが充満）
・大阪人は日本で一番不細工（一重、エラ、出っ歯、下品な言葉遣い、低所得）
・ヤクザと癒着してる大阪府警。
・日本で一番無能な大阪府警。
・日本で一番弱い阪神タイガース
・オマンコの事をオメコという基地外大阪人。
・大金つぎ込んだ割には真っ先に脱落した大阪五輪。
・阪神大震災の時は被災地に乗り込んで記念撮影する馬鹿大阪人多数。
・さらに被災地に乗り込む大阪の窃盗団多数。
・近隣府県に犯罪者を輸出する迷惑都市大阪

首都高千葉線もキボン。

（松戸線）
四つ木辺りから分岐してＲ６に並行し、Ｒ２９８との交点あたりに外環矢切ＪＣＴを設置。
柏あたりで常磐道と接続。

>>1
音羽通りは全然蓋されてないんですが…

よろしく

>>71
氏ね

>>71
お前はここ
【ヒッキー】東京環状を叩くスレ５【厨房】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1094209670/l50

山手線の上を首都高にし、第二環状とする。

東京って人口が多いだけの日本最アクの地域だと思う。
東京は正直がめつく意地汚いチョンチョンで貢献度は薄い。
何しろ、東京は小学校にも行かない率、中学校にも行かない率ナンバーワン。
馬鹿の巣窟。
都市のくせに高校にも行かない馬鹿が異常に多いのが特徴。
まるっきり痰壺だな。

湾岸線扇島辺りの往復６車線直線コースと、
５号池袋線などの、沿線のマンションに手が届きそうな
常時渋滞カーブ連続のルートが、
同じ「首都高速」の枠組みに同居しているのが、なかなか萌える。

日本橋を首都高から解放してくれ。
見苦しい。

>>77
日本橋の首都高は地下化する予定らしいけど、いつになるのやら・・・

>>78
そんな予定はないよ。
一部の団体が騒いでいるだけ。

盆暮れの首都高で、ヘタクソの増加による交通処理能力の低下等、交通の流れを観察、楽しむ。
実際放射線上りは大渋滞なのに都心環状に入るとガラガラ。平日よりも交通量が少ないのに、
放射線渋滞の長さは酷い。
つまり都心環状への合流がヘタクソだということだ

>>80
氏ね
お前はここ
【ヒッキー】東京環状を叩くスレ５【厨房】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1094209670/l50

もう、部分改修、増設じゃあ、限界でしょう。
30年計画くらい立てて、根本から考え直さないと無理。
ま、誰もそんなめんどくさいことやらなけどね、役人。

日本橋川の蓋をはずしたら悪臭が開放されるよｗ

関越につながるルートは予定はないのでしょうか？

>>83 あのあたりは東京高速道路とかいって公団の高速道路じゃないんだね。

大阪や名古屋は都市高速の構造もいいのに加えて大阪や名古屋に用が無い車は
利用しなくていい。　それでも渋滞するけどね。
しかし東京は貧弱な首都高が巨大ジャンクションとして機能し構造的にも問題
が多すぎる。とりあえず都心環状線は片側通行にする必要がある。

もう一見さんが運転できる道路じゃなくなったよね、首都高。
たぶん、うちの嫁はパニックになり、失禁するんじゃないかな…。

>>87
萌え

>>87
そんなＡＶあったら、見たい

オートバイの２人乗り禁止をやめよ

都心に用事のない通過交通を
迂回できれば、首都高はかなり走りやすくなるっていうのは
かなーり昔から語られてますが

だから外環潰した美濃部には百年の恨み

Ｃ２は大橋から羽田線までつなげる予定はあんのかな。
目黒川の上に通せば楽勝じゃん。

東京の景観を破壊した戦犯たちの物語、本日放送。
http://www.nhk.or.jp/projectx/yokoku/yokoku.html

環八の地下

いやあ、久々に都心冠状部を走行しましたが、凄いことになってる。
都民じゃなくなって十数年、すっかり横浜の田舎者になってる自分を発見した。
多摩川の向こうは、怖いよお。

>>64
死ねよチンカス。
てめぇみたいな奴が日本にいるせいで景観が汚れるんだよ。
さっさと半島に帰れや。

東京湾〜太平洋〜伊豆諸島各島〜父島〜母島〜沖ノ鳥島

もう抜本的解決は無理だから、伊豆の旅館でもなんでもいいから、
増設に増設を重ねて、なんとかつじつまがあうようにしてほしい。

いまからでもできるところからしなければいけない
中央高速高井戸入路とか

日本橋を首都高から解放してくれ

てかさ、自動車を都心に入れさせなければいいんだよ。
郊外または地下に車庫を作って、都心は地下鉄、バス、ライトレールで移動する。
現在ヨーロッパの先進都市でも行われていることだし、
車がないことによって、暑さが減る、道が広がる、余った道を利用してビル、マンション、公園ができる、路上駐車がなくなるなどの利点ができる。
心配なのは、新宿駅が今にもまして異常に混雑すること。これは拡張または駅ターミナル機能を池袋や渋谷などに分散することで済む。
自動車進入禁止地域はだいたい北：赤羽、西：吉祥寺、東：幕張、南：横浜でいいのではないかｄ
という妄想ｗｗｗ

↑その駐車場をつくるスペースが無いんだよ。
あなたの推奨地域には…。

↑地下につくんだよ。

駐車料金が、30分で5000円くらいになりそう。

都内（練馬）〜清瀬〜青梅〜八王子のルート。
愛称「青梅国際高速」

ともかく出口を大増設する
比較的少ない費用で渋滞緩和

伊豆諸島も立派な「東京都」です。
「伊豆自動車道（仮称）」てのはどうですか？

青梅に人工湖があったとして、「青梅湖サービスエリア（仮称）」きぼんぬ。

>>109
青梅市と奥多摩町が合併して青梅市として、
奥多摩湖を青梅湖にするってのは？

で、漫湖と姉妹湖提携。

「う」の字を軽く発音するということか

猪瀬氏がいってるのは道路関係４公団で４０兆の債務
http://www2s.biglobe.ne.jp/~nippon/jogbd_h16/jog335.html
■１．国民一人あたり３０万円の借金■
　日本道路公団の借金は２７兆円　首都道路公団が５兆円弱、
　阪神高速道路公団が４兆円　本州四国連絡橋公団が４兆円弱。
　締めて４０兆円。

　道路公団の年間収入は平成１４年度で２兆円強、
　うち５４％が金利支払いや管理費・補修費などのコストで、
　残りは約１兆円。これをすべて借金の返済に回しても、
　完済まで３０年近くかかる計算になる。
　首都道路公団は５０年以上、阪神道路公団は８０年程度という
　オーダーの借金である。本州四国連絡橋公団にいたっては、
　収入956億、費用1,412億と年間456億円もの赤字（平成１４年）で、借金は増える一方だ。

　黒字とは言っても、国際的に見れば異常に高い料金を押しつけての黒字だ。
　国土交通省がまとめた日仏伊の高速道路状況を示した資料では、
　一キロ当たりの料金は日本の２４.６円とフランスの９.３２円、イタリアの６.８１円に比べれば何倍も高い[2]。
　もしイタリア並みに料金が４分の一となったら、
　黒字は収支率２５以下の道路のみとあり、高速道路では東名や名神など４路線しかない。
　http://www.inose.gr.jp/mailmaga/mailshousai/2003/03-2-20.html
「道路関係四公団ファミリー企業の改革　第一回」
●ファミリー企業のカラクリが委員会調査で明るみに
　四十兆円の借金をどうやって返していくのか、

★反対派は嘘つきが多いからお互い騙されないように気おつけようね

青梅湖が苦痛です。

とりあえず3号線をなんとかしてくれ。

ということは、中央環状線も二階建てにせねば。

>>64じゃないけど日本橋が首都高の下敷きになってるのは東京っぽいからいいと思う
よくある「東京タワーと増上寺」みたいな
無理に移転しても、修復工事で情緒が感じられなくなった京都の寺みたいに何の面白みもなくなる気がするのは気のせいか？

首都高イラネ

首都高速千葉線作って欲しい。検見川から蘇我（可能なら館山道まで）までの３５７の上を！スペース的には問題ないはず

大深度地下トンネル式にすればどんなコース引きでも可能。

首都高中央防波堤線

誰も書いてないが、
五反田⇔京浜玉川を何とかして作って欲しい

とりあえず、中央環状線を二階建てにしてからだ。

どうせ作り直すならＣ１を大阪環状線のような一方通行にして欲しい

もちろん、一方通行の二階建てだ。

少々スレ違いだが、東京の事情に詳しくないので大阪の例で考えてみる。
今の阪高環状線とそこへの乗り入れ線は、都心部の外周を高速で囲む
戦後のアメリカの都市高速を真似して造ったのだろうが、このやり方は
弊害の方が大きいことが明らかとなり、ヨーロッパでは造られていない。

むしろ、旧市街地全体の更に外周、つまりJR環状線の外側に沿って
郊外鉄道のターミナル駅や新しい業務用地を造り、そこから1km弱外側を
環状道路で囲む、というのが機能しやすいと思う。
この環状の中と外では道路の造りを変えて、都心部への交通流入をできる
だけ減らせばよい。
ターミナル機能も分散されるし、歴史的な市街地を侵食することなく
広大な新市街の適地を確保することもできるわけだ。
古くて狭い市街地にひたすら集中させていく今のやり方では都市の
伝統を破壊してしまい、機能的にも破綻してるのは明らかだ。

さて東京の場合でこの問題を考えると、どうなるんでしょうか？

どうなるんでしょうか？

多摩地区と湘南に首都高速を通すべきだね。

あの辺は一般道の渋滞が醜い。阪神高速が六甲山の北側まで延びてるのを
考えれば、多摩地区と湘南にも、首都高が通ってて然るべきではなかろうか。

多分散々ｶﾞｲｼｭﾂだと思うが、
�@第三京浜出口から目黒通り、または駒沢通りの上を通す。
そして目黒線を分岐させて接続。
�A荏原出口を延長して、中原街道の上を環八まで通す。
�B環八をすべて高架連続立体交差バイパスにして、羽田から新大宮バイパスまで接続。
�C入谷出口を延長して、日光街道の上を千住新橋まで。C2と接続。


あとは小松川でC2と京葉道路をインターチェンジで結べば言うことなし。

外環、圏央道がこれだけ手こずっているんなら、環７とR16の上か下に専用道作ればいいと思うんだけど、そうはいかないんだろうか？

もう、環6、環7、環8の上は、全部、首都高。

>>130
上じゃなくて下にしてくれ。

伊豆諸島・小笠原諸島まで、海中道路方式で建設（普通車通行料金２万円）

首都高5号線を群馬県前橋まで延ばすのはいつでつか？

代々木-落合南長崎

ttp://www.geocities.jp/shyu0530/shint.html　　　金の無駄遣いがよく見える一度も車が通った事無く役目を終えた高速道あと

　

おまいら！日本橋の高速地下化だってよ！

>>64
　名古屋も東京ほどではないが景観的に酷い所はある。特に100m道路の真上に
建設した所の下にはホームレスが住みついている。

お、128がまとめてくれてる。

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,'
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　 　　　　　いっぱい犯して、いっぱい荒稼ぐＭＯＮＥＹ
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
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　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
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　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ 　　　　　蕨市、川口市、草加市、八潮市、足立区、松戸市、柏市、葛飾区最高
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　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ



あなたの街は、犯罪者の溜まり場と化している。
蕨、川口、草加、足立、八潮、松戸、柏、葛飾と犯罪天国地帯を形成しつつある

地下アンド片側五車線

急カーブには２０度のバンクを！

首都高をサーキット化

後々にはモナコのようにF1開催！

あげ

老朽化とか欠陥構造を考えるとＣ１一方通行改造は
圏央道東名-中央間開通、C2全線開通、外環千葉区間開通
これらの完成後早期にやってほしい

工事は大変だがかなり交通容量UP+事故減少はまちがいないだろうな
見た目もすっきりする