ＪＲ福知山線脱線事故、死んだ奴は男の方が多いね

男性５９人、女性４７人

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>>60
　　　　　　　　　　糞　　女　　終　　了

今回の犠牲者
　　　　　　男性　　　女性
65歳以上　　　２　　　　２
55〜64歳　　１２　　　　６
45〜54歳　　　９　　　　５
35〜44歳　　　８　　　１２
25〜34歳　　１１　　　１０
15〜24歳　　１６　　　１３

乗客に占める死亡者の割合なら女の方が多い

ちょっと不謹慎かもしれないけど、運転席に乗っていた運転手さんのご遺体の
状態はどうだったのかしら・・・・。

下半身をはさまれて、右手を突き上げた状態で死んでたらしい。

じゃあそんなに損傷は激しくなかったってことかな？
なんかさっき見たネットニュースでは、３日に回収されたご遺体を引き取りにきた
女性が（母親が犠牲？）「母はもう人間の顔をしていないほど無残な目を剥き出しにした
死に顔だというのに、ＪＲの職員はそんな母の顔を見もしないで他人事のよう」
なんて話が載ってたから、運転席の運転手なんてもっと悲惨なのかと・・・。

いや、ニュースに書かれてたことだから、残酷な部分はかなりカットされてると思うよ。＜運転士

やっぱりそうかぁ・・・。
死んだ人の数で男がだの女がだの・・・ちょっとあんたたちって感じだわｗ

無残な亡骸を確認しなきゃいけないご遺族のこと思うと他人事ながら
想像でさえ胸が詰まるわ。

＞死んだ人の数で男がだの女がだの・・・ちょっとあんたたちって感じだわｗ

そりゃ、ここの>>1に言ったほうがいい。
スレタイがあまりにもふざけすぎだって。

>>69
まあそれはとても同意だわ。

>>1
ちょっとあんた酷すぎ。

http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1114724014/2-3

>>71

それってどういうこと？

女運転士が死ねば良かったのに
中国なんかでは女の運転士って結構多いんだよな
日本でも危険な業務にもドンドン女を駆り出して、女を殺せ

イザベルといい無名の男性といいかすばっか

男性の乗客が多いのに女性専用車か

>>73
そうそう、俺も中国のあちこちを旅したが、バス、タクシーの運ちゃんの女は
本当によく目に付いた。あちらではどんな危険な職場でも殆ど必ず女が混じって
男と同程度の肉体労働をこなしている。

なんとかなんとか世に蔓延るってよく言うじゃんw

今回の犠牲者
　　　　　　男性　　　女性
65歳以上　　　２　　　　２
55〜64歳　　１２　　　　６
45〜54歳　　　９　　　　６
35〜44歳　　　８　　　１２
25〜34歳　　１１　　　１０
15〜24歳　　１６　　　１３

まあｷﾞｬンｷﾞｬン喚くカス野郎とバカ女は逝っ方がいい

なんでもっと女死ななかったのか、もっと死ねよ。

貴重なマンコ要員が。。。

kentaとニュー速+の厨房来るな！

>82
死ななかったら、セックスできたのか？
女なんか皆死ねば良い

今回の事故で男性の死者数が多かったのは女性専用車両が3両目に編成されていたことが
原因と推測します。
3両目の女性専用車両のステッカーを目にした男性が、隣の2両目に移動した可能性が大いに考えられます。
選択の自由を制限された男性が死に至っており、見逃してはならない事実と考えます。

死亡者は1両目と2両目に集中しており、3両目は助かる確率が高かった。
それを考えると、3両目から4両目に移った方は、危険度はさほど変わらなかったので
リスクは同じであり、4両目に移動することのメリットはさしてない。

問題は両目に移動した確立であり、それには女性専用車両が大きく関っている。

XYは生物としてXXに劣る。


とっくに証明されてる事実。
XYごときが何言っても 負け犬の遠吠えだね

災害時に女性を助けるという旧来の風習もなくしていくべきですね。
救出作業を行っているのは男性ばかりでした。

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

JR福知山線列車脱線事故について 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 4月26日(火)00時03分34秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
さて皆様ご存知の通り､4/25 9:20頃JR福知山線･尼崎〜塚口間で7両の上り快速列車が脱線し､前部2両が沿線のマンション1F部分に激突し､
50余名ものの尊い人命が奪われました｡お亡くなりになられた方々に対しましてはお悔やみ申し上げる次第でございます｡
私も事故の1報を聞き､現場に急行､綿密に視察致しましたが､凄まじい光景に驚愕を覚えました｡まあこの事故で喜んでいるのは窃盗芸人･｢あびる優｣ぐらいなものでしょう｡
今回の事故については､置石によるものかどうか(置石で脱線は有り得ないと断定する専門家もいるが､25年前の京阪本線脱線事故の例もあるので断定できない)等不明な点が少なからずあるもののやはり､
阪急潰し最優先とも言える同線の定時運転が困難な過度な過密ダイヤが原因であると言えましょう｡
福知山線と言えば､S50年代までは客車が1本/1H走るだけでよっぽどの変人で無い限り利用される事の無い路線でしたが､ドーナツ化現象に伴う北摂三田ニュータウンの人口増に伴い成長を始め､
兵庫県南部地震で崩壊した阪急伊丹駅を尻目に既存住宅地の伊丹地区でも新規旅客を獲得､そしてJR東西線開業による記録的大増発で瞬く間に阪急宝塚本線を逆転しました｡まさに兎と亀です｡
その後も221系の投入､快速の中山寺停車を行いました｡また今年になってからは､阪急に滞りがちな女性旅客を獲得すべく他線区にさぎがけ塚口〜宝塚間駅リフレッシュ工事(例えば宝塚は全ての券売機が最新のタッチパネル式となりました｡
まあ東京では当り前の事ですが)等まさに矢継ぎ早の改革を進める(その反面､閑散区である篠山口以北は普通列車のワンマン化を実施)､JR西日本の縮図とも言える路線であります｡
その福知山線での大事故であるだけに当のJR西日本としても計り知れないショックを受けた事でしょう｡
しかし鉄道の基本とも言える保安面においては､これらサービス面とは裏腹に旧国鉄的な原始的なものであり､この事が事故に直結してしまいました｡
まさに経済成長･公害病の多発という陰と陽が同居していた昭和40年代を連想させる今回の事故であったと思います｡

そろそろだれか>>87につられてあげなさい。と、おれは言うだろう。

３両目が女性専用車両だって今始めて聞いたけど本当なの？
そうだとしたらあまりにも重要な情報の一つじゃないか？

>>91
ソースが提示されてないから、あまり当てにならん

>>1
ズバリ理由を説明しよう。

女は優先的に助けて「もらえる」から。
女は他人そっちのけで我先にと逃げ出すから。
女は生命力だけはゴキブリ並みだから。
女は働かないためそもそも乗ってる人数が少ないから。

今回の事故の場合、乗客の比率から考えると、
女性の死者ってかなり多いよね。

テレビで見たけど男は冷静だったのに女はギャーギャー言ってたな。

>>87
女はデフォで優秀なのだから優遇する必要はないな

フェミはこういう事故でも男女くらべて
一喜一憂してるのか最低な奴らだ。

一両目か二両目が女性専用車両なら
フェミどもが「なんで危険な車両を
専用車両にしたんだ！」とか言い出すんだろうな。
惜しかったな。

>>1
ﾜﾗﾀ

１００

>>1はＪＲ酉の工作員。
108人目の犠牲者になれ。

【週刊新潮報道】岐阜１区野田聖子議員と児童ポルノ利権業者
http://www.geocities.jp/shukan_shincho_flash/index.html

なかなかの良スレ　保守

>>1 飛行機事故も死者は男性のほうが多いよね

>>1

馬鹿は風ひかないっていうし、
馬鹿な生物のほうが生命力強いんだろ。

>>102
乗車率考えれよ

>>103
基本的に生命力が強いものは弱い。
ライオンとネズミ、どっちが生命力が強いか。ネズミだ。
象と蟻、どっちが生命力が強いか。蟻だ。
例えば食料や水分が少ない量でも生きられるのは、ネズミや蟻だからだ。
ただライオンとネズミを比べてどっちが強いかは一目瞭然だろう。

>>1
不謹慎

死者の数でどうこう言いたくないが、一言だけ。
通勤ラッシュ時の電車の乗車率は男9:女1と言われてる。
それの比率からすれば、女の死亡率の方がはるかに高い。

電車に乗ってないのに乗ってたことにして詐欺をはたらいたのは
全員男だってね