【京都】関西の鉄道について語るスレどすえ【大阪】

関西の鉄道は世界一ですのんえ。
ほな、語りよし。

近畿日本鉄道？
阪急電鉄？

各々生き残っていたら乗り換えは面倒だけど、ライバル争いは凄そうねｗ

大軌（参急）、奈良電、大鉄、南海、阪和、京阪、新京阪、阪急、阪神

>>1
まことちゃん風の関西弁ね

技術、車両のバラエティーと乗客への還元率は、
日本一どころか、世界一よね。

ICOCAで行こか！

この他にまだまだ廃線　廃業した鉄道が今も健在だったり、その当時計画通りに
延伸やら路線を敷かれていたら…どうなっていただろう？

京阪の副複線区間とその走り方（内側が優等で外側が各停）、後ドアの上にある
シートを上げ下げするのに萌えるw
神戸に向かう阪急西宮駅で両ドア開いたのもびっくり。あれ、他地域でやってる
トコあるかな？

山陽電車が好きだわ。

あたし定期的に京都・奈良に行くんだけど、JR以外まだまだパスモ使えないとこ
多いのよ
イコカなんて意地でも作らないわ、早くなんとかしてー

雑誌「関西の鉄道」について語るスレはここでつか？

関西ってバスの運転が何であんなに荒いのかしら。特に京都。

>>12
童話採用が多いから。

>>9
高いし遅いけどいい電車だわ！

京都市バスのガラの悪い運転手も
観光客が相手だと分かると丁寧さを繕うわね

>>8
副複線とは言わないし→複々線だよ

>>8
近鉄大和西大寺とか、阪神尼崎とか

両ドア開くって珍しいことなのか・・・。

ttp://feb.2chan.net/dat/r/src/1389532708180.jpg

ＪＲ東海道線のよりも京阪の複々線に萌えるわ
朝の守口市とか容赦無しに通過していくのよね

小さいころ、南海高野線に乗って岩湧山までハイキングに行くたびに
「林間田園都市」って駅名に萌えたわ。
紀見峠や天美みたいな山奥の向こうに
ドラえもんの居た時代みたいな未来の街みたいな住宅街が広がっているのかしらって…

>>21
実際は字面そのままの山の中にある住宅地にある駅なのよね...
でも、高野線の河内長野から山の中に突入していく雰囲気は好きよ。

阪急京都線で新幹線と並走しているあの区間、新幹線は水平なのに
なぜ阪急は上下しているのだろう？　その昔新幹線土盛り工事後に
阪急が土盛りした時、手抜きをして地盤沈下したのだろうか？不思議？
左右に振れるのは上牧、水無瀬駅などがあるから仕方がないとしても…
あの上下はもう今更触れないな
偶然並走した時、新幹線が頭上を走り去って逝かれると何とも侘しい、
同じ位の高さならそんなに気にならないのだが…ｗ

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20140114080420d296e.jpg

Ｓｕｉｃａのスマホアプリはあるのに、ＩＣＯＣＡがとっとと対応してくれないのは
何の陰謀が渦巻いてるの？

ＪＲ西はそんな気がない罠

>>26　うん、だからその理由の推察をお伺いしたいのです。

え？やだICOCAってスマホアプリないの？
あらそうなの

京都を語るスレってもうないのね？

>>29
そうなのよ。勃てようとしてみたんだけどアタシは修行が足りなかったのｗ
誰かおっ勃ててくれないかしら・・・。

　ゲーが京都を語る■京都十刹

とかでお願いよぉぉ〜。

>>30
スレタイいただいたわよ！スレ違いごめんなさいね。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1390101586/

関西ってICカード持ってるのが鉄道利用者の4割ってホント？関東は8割くらいだったかしら？

関西はまだSFカード(JRはもちろん使用不可)がしぶとく残っとるからねぇ｡それにPiTaPaは「クレジットカード」みたいなもんだしPASMOとはえらい違いだからじゃない？

新快速にグリーン車まだかしら・・・確実に座りたいのｗ

西山天王山通り過ぎたわ！

阪神のハマカーンのＣＭ、放送始まったわね・・・。
サトエリが杭瀬あたりの酸っぱ〜い地域の出身っていう
設定でやって欲しかったわ〜。

>>36
名前的に、隣りの「大物」も似合いそうね。

ttp://blog-imgs-26.fc2.com/r/a/s/rastaneko/20111031205817bbe.jpg

新宿(&上野？)湘南ラインみたいなグリーン車は関西にそぐわないからいらん

在日朝鮮オベンキ族は
お断り
⇒グリーン車

阪急京都線の京阪間ノンストップ特急、復活させて欲しいわ。
大阪行くときにわざわざＪＲ使うの面倒くさい

>>41　準急・快速は高槻市で特急と接続するのだから、淡路と茨木市は特急通過にしてほしいわ

新快速が高槻、芦屋に停めてから私鉄もあそこの客を取りたいから停車！みたいなことやりだしてるわね。阪急、京阪なんかはノンストップが売りだったのに。

阪急宝塚線の服部駅がいつのまにか服部天神駅に変わってたわ。
大した駅じゃないのに、二段階くらい格上げされたかんじね。

元はといえば、阪急が駅の近くに移転するように誘致したんだったかしら？

>>43
スピードだと勝ち目がないから
こまめに集客するように方針転換

京阪にしろ、阪急にしろ昼間時空気を運ぶより、1人でも多く運んだ方が…
株主に言い訳が…できるからｗ

103系ぃぃゎ

>>43
ノンストップ私鉄なんて乗れないわよ。
突然ウンコしたくなったらどうすんのよ。

>>46
でもノンストップ特急、大宮〜十三は29分だったのよ。
四条を通ってるメリットを考えたらスピードでもけっこう対抗できてたはず。
河原町、烏丸、大宮の利用客、そりゃ激減するわ。

狭い日本、そんなに急いでどこへ逝くの？

「十三を出ますと、次は京都の大宮まで停まりません」

>>52
「やっべー・・・下痢ウンコしてぇ・・」

トイレ車両ある私鉄ってないのかねw
近鉄あたりありそうだけどw

>>54
特急以外でも、長距離用の車両にはついてたはずよ。＜近鉄
京阪特急は、ノンストップの頃、幌部分でお小便をする酔っ払い客対策に、
脱臭剤を取り付けてたのは有名な話ね。

大阪線なら尻痛にも付いてるわよね？

>>55
そんなんパッと見でわからないから乗らないわ！
便所に籠城してタバコ吸ってるバカは早くタヒんで。

>>52
止まらないのは　大宮　までですね

阪神電車の漢字のロゴタイプを変えたのとモザイクのようなハートマーク及び
「“たいせつ”がぎゅっと。」のキャッチフレーズやら御影駅のＴＶＣＭで…
イメージチェンジ？
いっそうのこと電車のボディカラーの変更を阪急電車のボディカラーのように
してみるのも１案かもしれないなぁ
ところで、皆はどの位スターシアカードを持っている？
阪急オアシスがイズミヤを吸収するみたい。(間違っていたらスマソ)

阪神電車は昔ながらのツートンの方が阪神らしくていい｡特に1000系(近鉄乗入れタイプ)はいまだにしっくりこないし､逆にシリーズ21はまだ許せるけど近鉄マルーンは尼崎―三宮に合わん

ここまで南海本線の話題なし

特急の停車駅が
新今宮・堺・岸和田だけだったのって
もう何年前になるのかしら？

>>61
泉佐野がどこか、もう一つ停まってなかった？
有料特急が、四国、と、きのくに
だった頃よ。

>>62
うんと昔に泉佐野が追加されたのよ
それまでは岸和田の次はもう和歌山市だったわ

今はもう急行みたいになっちゃったけど

>>63
あらそうだったの。
そういや阪和線も新快速も、
昔は鳳にしか停まらなかったわよねえ。
まだ旧型国電車両がうごめいてた時代。

十三〜大宮
京橋〜七条
西宮北口〜三宮
梅田〜西宮
も懐かしいゎ

快速やめて新快速と普通で１０分間隔にしてほしいわ

環状線が朝のラッシュ時に、３ドア車に統一する時間ができるそうだけど、乗り降りに時間がかからないのかしら？遅れないかしら？

未だに昭和40年代製造の車両が走ってるのって、準大手以上だとひょっとして神戸電鉄くらい?

阪急電車。
板車ついに残り一本よ。急いで！

ヌルッとKANSAI

東横線がズタズタになっているが(明日には復旧してほしい)､どうしても比べたがる(相互乗入れなんかないのに…)阪急神戸･宝塚線にこんな心配はないのかと言いたくなる

>>71
ズタズタなのは事故のせいでしょ？
まぁぜんぶ雪のせいだ けど。
それにしても5050系の歪み具合気になるね。
サスティナ？の車両はあの辺改善したのかな。

白丁
こっち来なさいww

昨夜の関テレの山浩さんＭＣの「ものしりティーチャー」で京阪のことをやっていたな
まぁ他に見る番組がなかったので、何となく見て意外だったのは「ひらパー」の遊具を
寝屋川工場で造ったり整備していたことと淀屋橋と出町柳で特急のクロスシートが完全に
転換しないから電車を動かし急ブレーキをかけその反動で完全に背もたれをセットすると
言っていた←こんなことマジ知らなかった。　他は俺の知っていることばかりだった。

ttp://apr.2chan.net/dat/r/src/1392650070228.jpg

>>75
結構いいモノ持ってそうねw
カンセンジャーww

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20140218231705ec8db.jpg
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20140219005838225e6.jpg

>>77
ほんとブスよねｗｗｗ

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2014021902571051b6e.jpg

まだこれならいいと思うの

名古屋の地下鉄か、東急の支線みたいね

朝日放送、関西テレビ、毎日放送の「データ放送」に関西の鉄道情報があるが、
毎日放送は路線が少なくて駄目だ。朝日放送がイイ。

やっぱ阪急が一番好きだわ。
河原町、宝塚、三宮と、辿り着く場所がみんな華やかで美しいし。
京阪から京都線を奪ったダーティな過去もあるけどｗ

近鉄も案外好きよ、
特に油坂から併用軌道になって、
ゆっくり進みながら若草山がだんだん近くに見えてくるあたり。
「え〜まもなく近畿日本奈良、近畿日本奈良、終点でございます」
って駅名がやたら長いのもウケるわ。

近畿日本奈良っていつの時代よ！？

京阪の８０００系エレガントサルーンのドア上の液晶がいい。
今何両目に乗っているのか、どのあたりに階段やエスカレーター・
エレベーターがあるとか一目瞭然　見やすい・解りやすい。
ただ車幅が狭く少し窮屈に思えるし阪急より時間がかかるがあの黒と赤の
リクライニングがいい、ただダブルデッカーの天井が低いから困るけれど
架線より高くする訳にいかないから仕方ないか…。

京阪もいいわね。特に京都市内にはいって、
鴨川の疎水べりに走ってるところ、
これからの季節桜が綺麗だし。
四条の交差点には遮断機がないのよ？
だから上りホーム下りホーム同時に出発させて、
交差してる市電と車の交通の妨げが最小限になるようにしてるの。
こういうところ、京阪の心意気がわかるわね。
四条から三条はあっという間よ。淀屋橋〜北浜ほどじゃないけど。
まず手前に止まって降車客を降ろして、それから前進して乗車ホームへ。
特急ホームの途中には、ホーム踏切があるわ。
列車が入稿してない間は、階段で下がって通れるんだけど、
列車が来る時は横からバーが出来てせき止められちゃうの。
そしたら、急行や普通に乗る時は、ぐるっとホームの頭部をまわって
いかなくちゃいけないの。

あら、でも中書島に行くんだったら、次の宇治行き急行がはやいわね。
ホームはこっちよ、ほら扇形に広がってるところ。
いまは途切れてるけど、京津線とつながっていた名残があるでしょう？
びわこ号に乗って浜大津まで直通で入ったわ、子供の頃。
日本初の連接台車でね、がたんごとん言うリズムが、
普通の列車と違ってたわ＾

おじいちゃん、もうご飯食べたよ。

今月の京阪のカレンダーは交野線の１００００系
機関車トーマスラッピング車輌　今でもこのラッピング車輌は
運行しているの？
阪急のカレンダーは能勢電鉄の(阪急のお下がりの)１５００系
緑の復刻塗装された車輌

神戸の鉄道は訳わからんから
好きじゃないわ…

http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/subway/img/00japanese.jpg
「三宮」の各駅がもっとうまく連絡してくれてたらいいんだけどね〜。


阪神梅田でミックスジュース飲んでたら、出張リーマンらしい３人組が
「姫路行きの直通特急って神戸は停まらないんじゃね？」とか会話してる
のが聞こえて、まぁ知らない人はそう思っても不思議じゃないわね、と
クスリと笑ってしまったわ。
アタシだって初めて大阪に来たとき京阪特急に乗るには特急料金が
いると思ってわざわざ普通に乗ったんだからｗ

>>90
そこは急行にのらな
京阪ノンストップ時代は特急使えなかったとこもあるし

中山寺の駅前って、待ち合わせできる様な気の利いた店があるのかしら？
地図だとさっぱり判らないわー

十三の駅前が大変よ！

ttp://pbs.twimg.com/media/BiE3rMqCIAEAr1E.jpg:orig?.jpg
ttp://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/842384219.jpg

出火原因は何だったのかしら

関テレの「ものしりティーチャー」を今見てみ
阪神電車をやっているから

京阪樟葉モールに逝ってみ　廃車にした特急の先頭車を展示しているらしい。
有料で運転シュミレーションができるらしいと今朝の新聞に書かれていた。

age

環状線の発メロ。よくわからないわ

100（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
100ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
100（･∀･）ｲｲ!!

この間大阪に行ったとき、半日ばか時間がとれたんで、
憧れの阪急に乗りに行ったのよ。
梅田駅の壮大な改札口からしてもうメロメロよ。
すんごいわ〜美しいわ〜なにこの発車ベル、おされ〜
って東男丸出しで見惚れてたら、見つけたわよ！
ホームの端っこの中二階のところに、喫茶店があるじゃない！
ふりーじあだったかしら、名前は忘れたわ。
いそいそと駆け上がって、ガラス際に座ったら、
いや〜ん、構内丸見えよ〜
行き交う人々、到着・発車するシックで洗練された列車群。
2時間近くいたかしら。もうため息もんだったわ。
いいわね〜あんな喫茶店、世界中どこにもないわよ。
羨ましいわ。

>>101
阪急沿線出身者として、それだけ喜んでもらえたら嬉しいわ。
阪急に乗って宝塚とか嵐山とか箕面に行くの、未だにすごいウキウキするのよねｗ

そこの喫茶店行きたくなったわww

阪急ユーザーなのにその喫茶店行ったことなかったわ
あたしも今度行ってみようかしらｗ

あたしもその喫茶店知らないわ。

阪急そばで、ざるが食べられる時期になったのがうれしいわ。
とくに美味しいわけじゃないけど、つい入りたくなるの。

>101
あそこいいわよね！
阪急電車を眺めるのが楽しいのはもちろんだけど、
電車の発着と人の流れもなんだかドラマチックで、見入ってしまうの。

>>105
西北の今津線ホームの阪急そばが新しくなって、
十割そばが食べられるようになったのよー！
十割っぽくないけど、美味しいお蕎麦屋さんみたいな感じだったわｗ

そばと言えば、阪神尼崎のそばが好きなの。出汁がｗ
一人ずっと非番の店員の悪口言ってるBBA店員がいるのが残念。

鉄釜のビュースポットになりそうねw

ttp://feb.2chan.net/dat/r/src/1397121240845.jpg

赤い彗星のラピートですって

ttp://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20140411-OYO1T50005.html

え‥

阪急梅田に行ったら一番西か一番東のホームの北端に行って
３本の電車が同時に発車したり到着したりするのを見るのがツウなのよ。

そしてお腹がすいたら
阪急梅田の地下街へ行ってどこで食べようかしらって
よりどりみどりのお店から選んで入るの。

私子供の頃、梅田の改札口で「○×」って大きい看板があったから
ひとりアメリカ横断ウルトラクイズに出てる気分になって嬉しかったわ！

阪急梅田の中二階だったかしら？
異様な雰囲気のトイレがあるのって。

>>27
アプリが両方入ってたらどうする？
改札入る度にSuicaかICOCAどちらにしますか？タッチして下さい
そんな想像もできへんのか？

阪急の中二階とサン広場地下のトイレは有名なハッテン場だったのよ。


バブルが崩壊した頃まではね…

ICOCAってSuicaやPASMOなどである程度代用できるけど
PiTaPaって互換性が低くてなかなか代用が難しい(逆も然り)
地下鉄が割引になるのは魅力的だけど後払いで実質クレカと同じというのがね・・・(関東や名古屋でPiTaPaが使える店が殆どない)・・・
というか何で他は全部先払いなのにPiTaPaって後払いにしたんだろうか？

近鉄奈良線100周年どうよ

北大阪急行の新車両ってもう走ってるのよね？
乗ってみたいわ。

後払いのほうがサービス的には良いと思ったんでしょ？

後払いの方が楽だわ

>>116
個人情報

大阪市営のPiTaPaは、批判もあるのよね。

公共交通なのに三井住友系の審査で厳し目だから、審査に通る人にしか割引の恩恵が受けられないとか。

え、そうなんだ。
友達の万個は阪急のPiTaPaで審査はねられたけど、大阪市営はすんなり通ってたわ。
まあ人によるのかもしれないけど。

はじめはPiTaPaの審査はほとんどの人が通る代わりに
信用枠は低く設定されてるから問題ないとの説明だった。

定職がない人でもよほどのことがない限りはねられないはずなんだけど

PiTaPa自体の審査基準は日本の鉄道会社の中では一番厳しい部類だそうね。通らない報告も多いわ。
三井住友系の審査だから仕方ないわ。

でもOSAKA Pitapaは審査が若干通りやすいんでしょうね。

会社毎に基準が違うのは良くない
あとたまに旅行する人が気軽に作れないし、東京みたいにICは1円単位
とかやる場合に作れない人が出てくるのは望ましくない。
後払いは親切だとは思うけどいろいろと制約が出てきてる気がする。

せめてプリペイド式も併せて発売すればいいのにね。

たまに旅行する人なんて作る必要ないし（他のICも使えるようになったわけだし）
どうしてもIC使いたい人はICOCA使えばいいでしょ

利用する側にはそりゃそうだけど、手軽に買ってもらえないようなカードは
事業者的には良くないでしょ？

そんなのあなたが心配することじゃないわｗ

全く視野の狭い男だわねー。
普及しなければ機能が改善されたり利用できる場所が増えたりの機会が減るんだから
利用者にも関係あるでしょうが。

PHP研究所から南海と京阪のヒミツ本が発売されてたんやね。
立ち読みでパラパラ見たけど、トリビアの項目がフツーに
便利情報だったの拍子抜けした…。

トリビアって本来は知ってても役に立たないような雑学知識みたいな
ニュアンスでしょ。

京阪特急が京阪ノンストップだった頃、
夜の下り京都行きで、酔っぱらいが連結部分でおしっこするんで、
消臭剤が設置されていた、って話は書いてあった？

下り京都行き…？

昼得回数券のバラ売りが人気だからICカードでの乗車が
関西ではなかなか普及しないって新聞に出てたわ。

んまぁ、京都に下るだなんて！
失礼にもほどがあるわ！！

南海阪急阪神の主要駅自動券売機でもICOCAを買えるようにするのは
競合相手上？無理か。

>>134
あらやだ、アタシ「月末に一番安い方法で請求してくれるんでしょ〜」と、
PiTaPaで載ってたわ(汗)
次からはまず金券ショップで昼特回数券チェックしてから乗車だわね！

回数券が少し離れたところに自販機で売ってたりするわね

スルッとkansai 2dayを使って週末に初の関西乗り鉄してみようかと思います、お勧めのルート教えてくださらないかしら。

>>139
まず始点駅はどこを考えているのかと、どうしてもついでにこれだけは見たいもの（例：梅小路のSL展示、京阪樟葉駅のテレビカー展示、鶴橋駅の鮮魚電車、南海の赤い彗星など）、そして宿泊地（堂山や新世界に寄るのか）を答えなさい。

>>140
起点、宿は京都を考えてます。
特に行きたい場所は無く、関西の主要な線は乗っておきたいです。
赤い彗星は出来たら。

エッチ的なのは今回は求めていないです

>>141
京都泊なのね。
せっかくなら京福電鉄（嵐電）や叡山電車も楽しんで欲しいけど、週末の「赤いラピート」のダイヤを軸に乗り換えの計画を立てるとすると、あまり欲張るのは無理よね…。

ちなみに赤い彗星はホームで写真とるだけ？　それともやっぱり「乗り鉄」したいか？　ま、そりゃ乗りたいわよねw

天王寺駅に隣接して開業した「あべのハルカス」を見るついでに、スルカンでは乗れないけど、阪堺電軌とかも見て欲しいんだけど…

やだわ、私かえって迷わせてるだけねw

>>139
汐見橋〜岸里玉出を南海電車途中下車の旅したらどうかしら？

JR　京都　→　京都市営地下鉄　四条　→　（乗換）　阪急烏丸　→　阪急　大宮　

→　（乗換）京福電車：嵐電　四条大宮　→　京福電車　嵐山　→　（渡月橋観光）

→　阪急　嵐山　→　阪急　梅田　→　（乗換）阪神　梅田　→　阪神　尼崎　→　阪神　九条

→　（乗換）大阪環状線　九条：スル関適応外　→　環状線　新今宮　→　（通天閣観光）　

→　（乗換）大阪市営地下鉄　動物園前　→　地下鉄御堂筋線　なんば　→　南海　なんば

→　南海　天下茶屋　→　（乗換）市営地下鉄　天下茶屋　→　地下鉄　日本橋　

→　（乗換）近鉄　日本橋　→　近鉄　鶴橋　→（乗換）大阪環状線　鶴橋　→　環状線　京橋

→　（乗換）京阪　京橋　→　京阪　三条　→　以降　宿泊施設へ


※京阪は京橋〜守口間は普通に乗ることをお勧めするわ。
　　行程に余裕があったら２日目は京阪男山からケーブルに乗るとか
　　三条から琵琶湖方面へ行って、叡山ケーブル経由で京都に戻る
　　ルートをお勧めしたいわ。ほとんど電車に乗りっぱなしでまともに
　　観光スポットは見られないけどｗ

　

大阪環状線は大阪城公園で下車して
京阪京橋まで歩きで乗換にすると
大阪城観光も出来るわ。
京阪は樟葉で途中下車したら現役引退
したテレビカーの常設展示が見学
できるわ。