＋＋＋＋＋＋【近鉄電車について語ろ】＋＋＋＋＋＋

語りたいの

土砂崩れで、アーバンライナーが不通よっ！！

えっどこで？

仮復旧したんじゃない？

しまかぜって乗れるの？
すぐ切符売り切れるみたいだけど

六田

>>5
ネットで逐一発売状況確認しなさいよ
目の前の端末は何のためにあると思ってるのよ


「近鉄特急」のうた、80年代のインストCM版が聴きたいわ〜

近鉄難波線

近鉄南大阪線

京都も上本町も阿倍野も再開発で新しくなったし
次は名古屋駅再開発の番よね！

名鉄・近鉄、名駅を一体化
リニア開業までに共同開発

名古屋鉄道と近畿日本鉄道は、両私鉄の名古屋駅を共同で再開発する検討に入ることで合意した。
２０２７年のリニア中央新幹線の東京（品川）―名古屋間開業までに、リニアとも乗り継ぎ至便な両私鉄共通の新ターミナルを建設することが柱となる。

名古屋駅の共同開発は名鉄側から提案し、昨春から両社の担当者レベルで協議していた。
名鉄が１４年度にも策定する再開発案をたたき台に、具体的な検討を進めることになった。

名鉄側は現時点で、名鉄百貨店や近鉄パッセなどが入居する老朽化した両社の駅ビルを取り壊し、共通の新ターミナルを建設することを提案している。
地下の同じ階に両私鉄のホームを設置し、新たなバスターミナルも設ける構想だ。

新ターミナル建設の際、両社の所有地の一部を換地する案も浮上している。

名鉄と近鉄が共同での再開発検討で合意した両私鉄の名古屋駅（本社ヘリから）
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20130913-723099-1-L.jpg
名鉄と近鉄の共同開発検討エリア
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20130913-723110-1-L.jpg

ソース
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chubu/news/20130913-OYT8T00049.htm

今日は久しぶりに新型Aceに乗れて、すごく快適な時間を過ごせたわ。
ただ、同じ編成のオンボロ車両と特急料金が一緒なのはいかがなものかと思う。
いいかげん近鉄はボロ特急車両の更新を進めるべきよ。

スナックカーのことね。あれガタガタ揺れるし嫌いだわ。
未だにあの車両が近鉄特急の主力なのよね。
しかもあれ冷房の効きが悪いのよ！この前乗った時車内の温度計見たら30度だったわ！
近鉄は冷房ケチりすぎ！

特急乗ったのに暑いって、絶望感が半端じゃないわね。旧ACEなら頭上の冷風吹出口を頭皮に向けて噴射してしのげるけど、スナックではそれもできないし。

ほんとボロいのはガタガタするし、シートはパコパコで座り心地悪いわ。こんなのがアーバン以外の大半を占めてるなんて。
しまかぜ造ったり、ISLを変な赤色に塗りかえてる場合じゃないのよ！

いくら新車が良いって言っても、シリーズ21（通称・尻痛21）は嫌だわ。
ほんとケツが居たくなるのよあれ。あれで神戸まで行けとか拷問だわ。

>>15
あたし尻痛21で奈良〜三宮乗っても全然平気。
あたしのケツ肉のせいかしら？
確かにクッション性のない座席だけど、尻痛って言われるほどかしら。

尻痛21の外観は洗練されてて結構好きだわ。

お尻は痛いほうがいいわよね。

だいぶ前だけど、
mixiだかブログだかで、近鉄の特急車内でチンコやケツマンコ出してる画像をアップしてるホモいたわね。
今じゃ大問題だわ。

近鉄の悪いところは車両の格差が大きすぎるところ。
特急の大半（名阪甲除く）はボロ車だし、しかも事前にどの車両が来るか推測が難しい

>>18
あれって、池沼の子じゃなかったのかしら？

>>18
どこでやるの？2階建てビスタカーの1階席かしら？

伊勢市から賢島までの特別列車に乗りたいな

しまかぜ京都にもきて！

お・こ・と・わ・り

おことわりﾟ+.(-人-)ﾟ+.ﾟ

＜何で急行が停車してるのかわからない駅一覧＞
奈良線　布施　石切
京都線　東寺　桃山御陵前
大阪線　布施
名古屋線　蟹江

＜準急・急行を停車して欲しい駅一覧＞
大阪線　長瀬
南大阪線　藤井寺

橿原神宮の乗り換え超大変だわ！
橿原ロイヤル泊まったけど従業員がクソ過ぎだわ。

布施・・・大阪線と奈良線の相互乗り換え
石切・・・緩急接続
東寺・・・元市電乗り換え、現市バス循環系統乗り換え
桃山・・・伏見区の中心街へのアクセスのため当然停車
蟹江・・・知らん

藤井寺はまだしも、長瀬に準急と急行なんてアホかと。

【祝　近鉄内部・八王子線　存続決定】
といってもアタシは乗ったこと一度もないんだけどｗ

２線存続に周辺住民ら安堵　四日市市と近鉄が合意
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20130920/CK2013092002000025.html

蟹江は準急が大幅に減ったので、代わりに急行止めたんじゃないかしら
名古屋線は、昔
名阪甲１乙１伊勢甲１乙２、急行３準急４普通４と
１時間に１６本走る豪華路線だったのにね

奈良線
快急　３
急行　３
区準　３
普通　６

大阪線
特急　４
急行　３
準急　３
普通　５

南大阪線
特急　２
急行　２
準急　６
普通　６

京都線
特急　３
急行　４　（地下鉄直通１）
普通　６　（新田辺止まり３）

名古屋線
特急　４
急行　４
準急　１
普通　３

やっぱり南大阪線の優遇が目立つわね

>>30
昔って
急行　宇治山田　中川
準急行　白子　平田町　富吉　富吉
普通　中川　津新町　富吉　富吉

やなかたけ？

急行(早朝深夜以外)全部6連にする代わりに準急普通1本ずつ削減して
そのあと蟹江停車(宇急松急中急　富準2　中普3)よ

それよりなにより沿線に汲み取りトイレが健在なんでしょ？

石切に急行が停まるのは、旧東大阪線の生駒トンネルをほってる時に
落盤事故を起こしたんで、地元の○がその見返りに、
っていうんで停まるようになったのよ。

え？普通・準急との接続のためでしょ？
石切過ぎたら奈良まで緩急接続できる駅が無いじゃない。

夜景が綺麗に見える私鉄路線って、奈良線以外にどこかあるのかしら？

>>37
阪急神戸線とか東京モノレールとかゆりかもめとか

近鉄って景色が良い区間あんまり無いわね・・・
「しまかぜ」とか作った割には終点の賢島までに全然海見えないし

>>39
池の浦〜中之郷
南が丘付近
で見れるゎ

前にも書いたけど、大阪線の快速急行の先頭車に乗った時のこと、
カブリツキしてる親子がいたの。
列車がまもなく新青山トンネルに入ろうとするときこんな会話を聞いいたわ。
父ちゃん「もうすぐお父さんが作ったトンネルに入るぞ」
坊主「ほんまにお父ちゃんが作ったん？すごいなあ・・・あ、トンネル入る！」
父ちゃん「見てみ、ちっさい光が見えへんか？」
坊主「点みたいなんが見えてるかな？」
父ちゃん「このトンネルはな、一直線なんや。だから入口入ったらすぐに出口が見えるんやで」
坊主「ほんま？あれ、出口なん？」
アタシ、初めてそのことを知ったから、目を凝らして進行方向を見たの。
そしたらたしかに小さな光が見えて、少しずつ大きくなっていくのよね。
坊主「お父ちゃん、長いなあこのトンネル。こんな長いのお父ちゃん作ったんやな〜」
父ちゃん「そうやで、作るの時間掛かったで〜」
坊主「お父ちゃんすごいな！」

結構昔の話でしょそれ
じゃないと合わない

>>41
なぜか泣きそうになったわｗ

年を取ってから出来た子どもかもしれないわよ。

南大阪線は阿倍野橋から大阪線上本町までなんで延伸しなかったのかしら。

大阪市営モンロー主義ってやつでしょ？
難波への延伸も阪神との直通を諦める見返りみたいなもんだし。
けいはんな線だって、本当は玉造か森ノ宮あたりまで近鉄が作る予定だったそうよ。

近鉄って人気無いわね
他の鉄道スレに比べて過疎ッテルじゃない・・

油坂〜近畿日本奈良の併用軌道がなくなってから、つまらなくなったわ。
あと、賢島の特急専用ホームと普通専用ホームもなくなっちゃったし、
奈良線の無料特急もなくなっちゃったし、
旧奈良電のデッキのない転クロの特急もなくなっちゃったし、
冷房ダクトを車両をまたいで繋げてた旧ビスタもどこへやらだし、
実質２両半の新ビスタ一編成でぶっ飛ばしてた閑古鳥名阪甲特急もないし、
単線行き違いなのにすれ違うとき両方共停車しなかった青山付近は、
事故っちゃって普通の単線になったし、

とりあえず青山越えをしたことがないというのは分かった。

平城京跡を堂々と横切ってる奈良線最強伝説
歴史の権威をどうやって説き伏せて線路を通したのか

あ

平城京の場所があそこだって判明したのは戦後になってからよ。
奈良線ができた時はただの農地しか無かったから用地買収も二束三文よ。

文化庁が制定する前に通しただけ。