狭い国土に続々と空港が...ゲイが憂えるだわよ�W

北九州は確かどっかの港の浚渫土の行き場が無いから、埋め立てに
使って空港造っちゃえ!ってノリでしょ？旧空港が手狭だとか
理由づけまでして…

茨城の次は岩国基地が軍民共用化して羽田〜岩国線が就航するのよね。
そして広島線と山口宇部線が減便されるのね…

先日、JALとANAのタイムテーブル＠7〜8月入手したけど
だいぶ、路線削ったわね。

福岡〜鹿児島　3往復　JAC
函館〜千歳　3往復 ANA

などは廃止も近いかしら？

あと注目が伊丹発の西日本行き。
九州新幹線が全通して伊丹〜熊本便も数年後はどうなってるのかしら？
直接影響受けてない伊丹〜大分便もプロペラ、小型機で両社併せて5往復。
大分空港は市内から離れてるから、小倉乗り換えの新幹線+ソニックが
便利なのかしら。
伊丹〜福岡はJALなんか小型機2往復のみなのよね〜
伊丹〜出雲も6往復あるけどサーブばっかりね
そんな中、伊丹〜但馬が2往復健在なのが信じられないわｗ

札幌〜函館まで高速が通れば飛行機なくても
いいわよね

>>940
岩国空港は比較的岩国市内に近いから岩国の人や山口東部の人には
便利なのかしら。

それにしても山陽区間ののぞみ停車並みに空港があるわねｗ
神戸、岡山、広島、（広島西）、岩国、山口宇部、新北九州・・・

>>943
冬季は車よりかは鉄道が活躍するわね＜北海道

札幌駅からエアポート快速乗って千歳空港まで行く同じ路線で
スーパー北斗函館行きがあるから、それにのれば3時間で到着だから
この区間は鉄道の方が有利かしら？
同じ事が札幌〜釧路にも言えるけど。

札幌〜北見、網走を走る「オホーツク」が「スーパーオホーツク」になったら
札幌〜女満別便にも影響出そうよね

赤字のところは離島以外
軍港化したらいいのよ

あなた乱暴ねえ。
あと逆に離島を例外にするのも考えものよ。

特に利尻、大島、隠岐の拡張工事は明らかに失敗。
反省として軍事用に積極活用すべき。

利尻は北方、隠岐は竹島の防衛に役に立つし、
大島は首都圏から十分近いから入間あたりの自衛隊の騒音負担軽減に使うとよい。

大島のANA便一往復はそのうち新中央航空に移管されるのかしら？

利尻は季節外れの10月に行った事あるけど
搭乗率20％くらいだったわね〜ジェット機で。

＞利尻、大島、隠岐の拡張工事は明らかに失敗。

工事することが目的だったのかしらねえ
結局、ジェット化は必要ではなかったわね

大島は三宅島の動向が鍵かしらね？
三宅島がＡＮＡウイングスである限り大島便もＡＮＡウイングスが
飛ばすことになる。

ＡＮＡウイングスは東京都から営業上の補助金を得てるだけでなく
機材調達の面でも東京都から支援を受けてるから、
羽田にあるＡＮＡウイングスのプロペラ機はよその県には飛べないからね。

他の県あたりにも補助金負担してもらってプロペラ機を上手に
活用してほしいけど難しいのかしら？

午後の時間空いてるわよね？羽田ANAプロペラ
石見とか大館能代に飛ばせないかしら？

大島〜羽田って
実際の飛行時間と
羽田で離陸するまでの時間/着陸してからの時間
が匹敵するのかしら？

伊豆大島に米軍つくったら
見に行く人増えそうね
バイクレースなどとあわせて観光につかえばいいのよ

今日知ったんだけど、穴のポンQが何日か前にまたエンジントラブルで
緊急着陸したらしいわね。いくらなんでも起こりすぎよね

穴の整備のレベルの問題なのかな？

きっと穴なら「便名はANAですが運航はANAウィングスという
別会社であり…さらに整備については…」で終わりね

前にも伊丹〜高知線のボンQであったわよね

伊丹〜出雲、松山、高知線も陸上交通との競争で厳しいみたいね

山陰高速を早く整備してちょうだい！！
舞鶴若狭自動車道も早く整備してちょうだい！！！！！

>>951
東京都の縛りがなけりゃね。
羽田空港の発着枠自体は空いてるしもったいないよね。

>>952
ホントにそうだよ。
今は少し遅くなったからマシだけど2便あった時代の1便めは
羽田空港の朝のラッシュ時だったから離陸まで時間かかりまくりで
滑走路の端まで行く時間＝大島への飛行時間だった。

JALがLCCに来年参入って意外ね。
JEXとかどうすんのよw

日本は災害国なのだから、非常時のことを考えれば「無駄な空港」なんて無いのよね。
４７都道府県に空港が整備されるのは当然のことだわ。

福島空港や山形空港があったお陰で、どれほどの人命が救われたことか…。
短絡思考で無駄だ無駄だと言っていたこのスレのバカホモどもは、恥を知るべきだわ。



第２部　首都一極の危うさ（５）　「無駄な空港」が重要拠点に
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110615/plc11061519530013-n1.htm
　福島空港は福島県東部、北は宮城県から南は茨城県まで広がる阿武隈山地のほぼ半ば、
福島県須賀川市と玉川村にまたがっている。首都圏に近く、「無駄な公共工事の象徴」と
揶揄（やゆ）され続けてきた空港が、大震災では重要な拠点となった。

>>962
JEXは、あくまでも「低コスト会社」であり(＝CA・一部グランド業務・清掃員を統一!)、格安航空会社の
くくりではないからね。運賃も普通だし。JAL便名の路線をウェットリースさせるための奴隷だから、
これからも存在し続けるんじゃない?まさか本社に吸収合併させることはしないだろうし、新設LCCへの
統合も一筋縄ではいかなそう。新設するLCCは、穴の桃みたいに、グループ企業ではあるけど、
便名はJALにはならない独立扱いと予想。外資も入るし。危ないのはJTA。地元紙のインタビューで
JALの会長が「いつかは独立させる(切る)」発言しているから、HACみたいに地域会社はイラネって
方針になっていくのかも。

JTAは、もしJALが手を引いてもANAが手を出して、
AIRDOやソラシドみたいにする気がするわ。

それでもいいと思う。そしてトリトンブルーを取り入れた沖縄らしい
機体デザインにしてほしい。

JTAは独立しても沖縄の翼としてやっていけるんじゃないかしら？
少なくとも那覇〜石垣、宮古は飛行機の需要は絶対的だから。

費用も考えると
それはどうかな。

とりあえず南西航空って名前に戻して欲しいわ。

沖縄本島のすぐ近くの伊江島に何で空港があるのかしらって思ったら
海洋博の関連事業で造られたのね

そう。海洋博終了後すぐに運休になって以来、定期便はなし

勿体無いわね

伊江島と本島の間にトンネルか橋かつくったら
沖縄北部の空港として使えるんじゃないかしら

あんな小さい島に滑走路2本もあるのよね
エアードルフィンて名のプロペラが飛んでたんじゃなかったけ？

2009年に終わったらしいわ。

その近くに米軍演習場があるのね。
上空からの写真だと平坦な島ね。
飛行機ヲタだから
琉球エアコミューターあたりでの定期便があったら観光しに行ってたと思うわ

伊江島は隣の米軍の補助飛行場と一体化して拡張・整備・運用をすれば
嘉手納とか普天間の負担が減らせるかもね。

その代わり本島との間に橋をかけて東京からの定期便を飛ばせば
地元にもそれなりにメリットになるし、沖縄北部の開発に繋がる。

長さが足りないわ。嘉手納は4000m級の滑走路(正確な長さは
忘れた。向こうはftで合わせてあるからmとは合致しない)だから、
伊江島代替は無理ね。多分幅が4キロもないんじゃないかしら

沖縄北部なんて開発されないまま残ってほしいわよ！

自衛隊のF15が伊江島付近で墜落したみたいだわ

見つかったの？
無事だといいわ。

まだみたいね
事故機は、ついこの前に嘉手納基地内で催された
アメリカンフェスタで展示されてたんだって
誤爆されたのかしらね？

>>963
どう読んでも、国土交通省の提灯記事に見えるの。

貴重な自衛隊チンコが一人…

やはりそう考えるのね。

アタクシも津波でたくさんのチンチンが失われたかと思うとショックだったわ。

鍛えられた自衛隊チンコよ。多分男性活の経験もおありよ？貴重でしょ〜

荒らしは禁止よ

今年の秋に道東道が繋がるのね〜
函館のほうも早く高速造って欲しいわ

フェリーで行ったほうが早く着くの？