ゲイが鉄道について語る　２両目

前スレ
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1236354139/

　　　　　　　　　／　￣￣￣￣＼
　　　　　　　　/　　　　　　　　　 .ヽ
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　| 人_____________　　　 .　|　　これは１乙ではないと力強く断言
　　　　　　 /　 ＼　　　／　 |　　 　|
　　　　　 /│（●）　 （●） /　　　/
　　　　　ﾅ .│　（__人__）　./　　∠＿＿＿＿／|
　　　　　　　＼　　｀⌒´　ﾒ__＿＿＿＿＿＿＿|
　

1、GJよ。
まさかまさかの２スレ目ね。

朝の通勤電車が暑すぎて死にそうよ。冷房代ケチるな！

>>4
何線かしら？


乙よ〜

(´･ω･`)１０００

fxOlHpDnO
前スレ最後で八高・武蔵野線について語ってたのID検索したら、芳恵ヲタでしかもマンコだったわ

八高・武蔵野線ネタを書き込んだのは確かにアタシ。
トレモロ派でもあるわ。認める。
でもマンコ認定しないで頂戴ッ！ﾌﾟﾝｽｶ。

あら、武蔵野線から八高線等に貨物をシフトしろ
と言ったあたしに全力で反論してきたねえさんかしらね？

アタシじゃないわよ。

あ、アタシだったわ(汗)

あれはあたし的には面白かったわよ。
ホントに男なら認定気にせずまたカキに来てね。

京葉線も元貨物線よね

武蔵野南線を経由する臨時列車に乗ってみたいわ

>>14
トンネルばっかしよ。

それじゃあつまらないわねｗ。
ところで西武のスマイルトレインはじめて間近で見たわ。
思ったより大人しいデザインね。
http://imepita.jp/20090704/087740

やっと規制が解除されたわ。前スレの流れはこうよ。

957 名前： 陽気な名無しさん 投稿日： 2009/06/29(月) 12:47:56 ID:cfdgjISFO
武蔵野線はもう貨物減らすべきだね。
相模線、横浜線、八高線、川越線を改良してつなげて貨物はそっちに回せばいいのよ。
958 名前： 陽気な名無しさん 投稿日： 2009/06/29(月) 12:55:25 ID:fxOlHpDnO
武蔵野線はもともと貨物を扱う為に作られた、武蔵野貨物線なのよ！
沿線が発展してきたから、ついでに旅客営業始めたんですからね！
勘違いするのもいい加減にッ！
963 名前： 陽気な名無しさん 投稿日： 2009/06/29(月) 14:08:49 ID:cfdgjISFO
>>958
武蔵野線の歴史はわかってるから熱くならないで！
でも時代がかわれば鉄道の役割も変わるのよ。
通勤圏が広がったんだから貨物もそろそろさらに迂回させることを
考えてもいいんじゃない？ってことよ。
971 名前： 陽気な名無しさん 投稿日： 2009/06/29(月) 17:20:54 ID:fxOlHpDnO
（続くわよ）

（続きだわよ）
>>963
そんな事行ったら、大々的なダイヤ改造しなくちゃならないんですからねッ！
どこをどう迂回させるのよッ！
中央線も南武線も埼京線も、ダイヤパンクしちゃうわよッ！
ヴィン！(^^)v
973 名前： 陽気な名無しさん 投稿日： 2009/06/29(月) 17:54:14 ID:cfdgjISFO
>>971
確かにね。
あなたの怒りには負けたわよ！
でも武蔵野線は置いといても国道16号沿いの路線
（相模線、横浜線、八高線、川越線）の改良が必要という主張は譲らないわよ！
974 名前： 陽気な名無しさん 投稿日： 2009/06/29(月) 18:48:48 ID:fxOlHpDnO
973さんゑ
八高線なんか改良！改良！って言ってる割りには、
北八王子しか改良されてないじゃないッ！
他は改良しなくてもよし！って東が地団駄踏んでるのが現実よッ！
箱根ケ崎拝島の複線化なんていつになるやら…

スーパー特急ヴィン西成号。西へ西へと走ります。
(^^)v
（まだよ）

（ageちゃったわよ…orz）
976 名前： 陽気な名無しさん 投稿日： 2009/06/29(月) 23:48:25 ID:cfdgjISFO
首都圏の鉄道の話をしてるとどうしても
ＪＲ東日本はクソ、という結論になるのよね。
二酸化炭素削減のハードルが高くなったから
鉄道に手厚い補助金が出るのを地味に待ちましょう！
977 名前： 陽気な名無しさん 投稿日： 2009/06/30(火) 03:24:44 ID:CGtBm4tyO
そうよ！うんこよ！
（以上よ。ここからは懐かしの垂れ流し便所の八高線絡みのレスが続いたわ）

>>7の指摘しているfxOlHpDnOは顔文字マンコだわね。もしくはちょっと逝ってるノンケなチェリー坊や。
誰も>>8の姐さんをマンコだなんて思ってないわよ。鉄道絡みで熱くなるマンコなんていないしｗ

朝っぱらからマンコマンコって打ち込んでいるアタシが凄く嫌だわ…orz

あたし岩手だけど、もうすぐ初めて山田線にのるわ。
宮古から盛岡まで。
超ワクワクだわ！
起きてるかた、希望があれば、秘境駅の写真載せるわよ
因みにに９時半に宮古発。

>>20

姐さんのレポート、期待しているわっ。

今回は、山田線の往復だけ？

>>20
羨ましいわ！
アップよろしくね！

ニュース記事があったから公式ＨＰ見てみたわ。
「常総線　新駅の設置について」
http://www.kantetsu.co.jp/news/090703_yumemino/090703_yumemino.html
ホーム/島式（有効長９０ｍ、４両編成対応）
５両編成の全車両営業列車はもう半永久的に走らないのね…

>>20のカマ鉄ちゃんの報告は帰宅後なのかしら？

>>23
駅名「ゆめみ野」

もう氏ねよってか、「爆弾」とか「マンコ」って付けた方がまだましだわ。

汚らし野

「○○○野」シリーズのマンコネームにはいらっとするわ。越谷レイクタウンも嫌。
もっと古風な名前がいいわ。

>>26

アタシ、越谷レイクタウンからチャリで10分の所に住んでるんだけど、昔、あの辺りは見田方(みたかた)って言ってたんだけど、見田方の駅名が良かった？

アタシは…


何とも言えないわねぇ(汗)

独断の首都圏駅名ネーミングワースト�D
�@柏の葉キャンパス
�Aゆめが丘
�BＹＲＰ野比
�C流山セントラルパーク
�D流山おおたかの森

つくばエクスプレスの駅名はホントに感心しないわ。

京成の駅名は好きなのが多いわー。

お花茶屋・高砂・市川真間・海神・実籾・宗吾参道

昔からの駅名だけど、センスあるわよね。

越谷レイクタウンも好きじゃないわ。

たしかに、見田方はどうかと思うわ。
ここは武蔵野線らしく、東越谷にすべきだったわね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090704-00000015-maiall-bus_all

なんで長さが１キロにもなるのかしら？

>>29
堀切菖蒲園、千住大橋も好きだわ。

>>32
待避する列車のスピードを落とすのに必要な距離分
待避線を普通よりずっと長くつくっていて、それも駅の長さに含めてるとか？

>>31

東越谷は既に地名で使われていて、レイクタウンの場所からかなり離れているから、駅名には使えなかったのよ。


新越谷は東武が使っちゃってるし、なすすべが無かったんじゃない？

>>27　>>31
あたし全然そのへん土地勘ないんだけど、見田方だと何か問題あるの？
初めて聞いた地名だからなんとなくググってみたら遺跡もあるのね。
駅名にしてれば町おこしにも使えそうじゃない。

>>36

そうなのよ、遺跡があったのよ。

だけど、レイクタウン事業を優先させちゃったから、目立たない所に石碑がポツンと…。

越谷市も遺跡で町おこしよりレイクタウンでぼろ儲けを取ったから、今となってはねぇ…

全て商売優先ね

>>20
山田線って伊勢中川〜宇治山田でそ？
>>29
實籾で何する？
>>35
そこでJR越谷よ

山田線は二つあるんだよ。
近鉄山田線と盛岡-釜石のＪＲ山田線。
近鉄山田線もいいよね。
宇治山田駅の駅舎は味がある。

>>39
実籾駅で「オパーイも」って書いた紙持って駅名の看板のとこで写真とってきた

またさだまさしネタ＆モミモミネタね！
いつかも見たやりとりだわｗ！

質問です。
今週運転するリゾート踊り子91号92号立川〜下田は、横浜〜武蔵小杉間は一体何処を走るのでしょうか？

そのまま南武線を走って、
下りは川崎で東海道線と合流、上りは分岐よ。

方向転換するの？
楽しそうね！

貨物線経由じゃないの？

ヤダ！アタシ間違えたわ。
武蔵小杉過ぎたら、渡り線渡って品鶴線(横須賀線新湘ライン)に合流よ。
46さんが正しいわ。ごめんなさいね。

上海の地下鉄網が東京の地下鉄網の総延長を抜くみたいね。

海外は日本では私鉄がやってる郊外鉄道も地下鉄が兼ねてるから
実際の鉄道網の感覚とはズレるんでしょうけどね。

中国は採算を無視したり強制的に立ち退かせたりやりたい放題だろうから簡単に比較できないでしょうね。

頑張ってまた新しい地下鉄をつくりましょ。

京王６０００系の都営新宿線乗り入れ運用、無くなってたのね…
岩本町発着時代から知っている身としては今だに信じられないわ…
都営線内では加速度を上げてたせいで加速時のギシアンが激し過ぎたし
台車や線路の構造の関係だと思うけど変な振動も加わって乗り心地は良
くなかったわ。京王線内（新線も含む）ではそんな事無かったんだけど。

南海のパイオニア台車も消滅するんですってね。

>>43
浜川崎経由

皆様、今携帯からだけど、PCからだと書き込みできないし、携帯からだとレスが何か遅れてるし、困ってるのよ。
山田線は圧巻だったわ。
本当に秘境駅の宝庫だったわ！
誰が了解するのかしら？
でも、意外にも、客席は満席だったわ
需要はあるのね
あたし、ドンクサ釜だから、ベストショット撮れなかったわ
麓に降りた、上米内駅はまだまともに撮れたかな…
今度はイメピタ覚えて、秘境駅の写真アップ出来るように努力するわ！

おつかれさま〜。意外に利用されてるのね。
むしろ危ないのは地方の私鉄かもね。

>>47
そんな渡り線はありませんわ。逆ならあるけど。

品鶴線って何かと便利な路線よね。
そのせいで横須賀線の本数が少ないのも事実だけど…

浜川崎通過とかのリゾート踊り子
ようつべにあるわよ

真相は？

先週の土曜日30代くらいの短髪リーマンに久しぶりに成功よ。
こっち向いて下半身突き出し気味に寄りかかってたから普通に触ったわ。

アタシの心にバラストを敷き詰めて…woo

あたしのチンコをチョッパ制御して

>>60
あなたには味気ないスラブ軌道がお似合いよ。

東西線、扉の幅広い車両を導入予定だって言うけど、
あれは小田急で失敗だってことになってたんじゃないのかしら？

>>40さん
フォローありがと。
一瞬釜石？ って思ったけど、確かに直通は無いけど、路線名は宮古〜釜石も山田線なのよね。
同じ時間帯に、宮古〜釜石〜遠野〜花巻〜盛岡の快速うみねこもあって、間違えてそっちに乗っちまうとこだったわw

>>63
そうそう、小田急でワイドドアを導入したものの失敗だったのよ。
座席定員は減るし、ドアの開閉は鈍く乗降所要時間は変わらず。
結局は改造してドアの大きさは以前のサイズに戻ったわ。

>>62
メンテもあまりいらないのが長所。
でも騒音がひどいのよね。スラブって。
じゃぁ何よ？
アタシは放置プレイが得意な安いヲンナで、いざ｢やる｣時は、ギャーギャーうるさいって言うの？

………その通りよ。

ヴィン！(^^)v

>>66
「ゴムを忘れないでね！ゴムはいるからね！」
ってうるさいのもスラブよね。

>>66
貴女との出会いがネットなのがつくづく残念だわ。
頑張るのよ。

>>63
東西線のワイドドア車はとっくに導入済みよ。
案の定あまり効果がなかったからやめたのよ。
ドアの開閉に時間がかかるから6扉のほうが優れてると結論が出たの。

>>69
05ワイドドアじゃなくて15000の話。全車ワイドドアになるらしいよ。
ついでだから爆弾エンジンにしちゃえｗ

>>68
今後出会えるかもしれないわ。
運命が導いてくれるなら。
もしかしたら、もう会ってるかもしれないわよ。
アタシ、鉄道好きって周りにおおっぴらにしてないもの。

ヴィン！(^^)v

>>70
あらメトロは懲りてなかったのね。
爆弾といえばワイドドアでも7000系とかの爆弾ドアみたいに
素早く開け閉めできればいいのかもしれないわ。

西武ってマークあたらしくなったのかしら？
なんか(())←こんなマークでマンコみたいだったわ。

野球のボールからリンゴになったわよ

やだわ。
東武も西武も女性器なのね。
前にもあったけどメトロはＭ字開脚、
東急はパンティ、副都心線はラインカラーがうんこだから
副都心線は女の下半身の集まりになるのね。

朝の中央特快
あたしの後ろに男が向かい合わせに密着して立ってて
やだ始まっちゃうかしら〜？って思ってたら右手が上下に動くのが伝わってきたの。
時々こね回すような動きも混じって、あたしも勃起したわ

東西線と田園都市線がワーストになったわね。

スイカって、何度も使えて地球にエコって謳ってるけど、
財布の中で傷だらけになって、見るも無惨になるから、何度も作ってしまうわね。
傷だけらだから返したいんだけど、なんせ４枚もあるから返すに返せないでいるわｗ

皆さんは傷だらけになったICカードをどうしてるのかしら？

>>78
なんでそんなに傷だらけになるの？
あたし、印字は薄くなるけどキレイなままよ。
キャッツアイごっことかやってるからじゃない？

キャッツアイごっこって、歌いながら手品でもするのかしら？

返しなよ。
デポジットが戻ってくるでしょ？
手数料ひかれるけど。
ところであのデポジットってぼったくりらしいわね。
もっとやすくてもいいらしいわ。

>>80
違うわよ、カードを投げるのよ。
で、壁とかに射すのよ。

返すんなら、お金をカードに一円も残さない方が良いよ。
手数料+500円が返却のはずだから。

>>79
さぁ…？ｗ
たぶん、他のカードと重なって入れてるから、表面が擦れて無惨になると思うの。
あたしの勤めている会社は、定期を作ったら、紙にコピーして提出してお金貰うから、
あんまり汚いのは提出したくないのよね〜。

>>81,>>83
デポジットが１枚につき500円戻ってくるのは知ってるわ。
手数料は、チャージ残高がある場合に、確か210円引かれるのも知ってるわ。
つまり、仮に1000円残高があるとすれば、そのうちの210円が引かれるから、790円が戻ってくるの。
残高が211円だと1円しか戻らなくて、残高が210円未満だと全て没収みたいな感じになるのよね…

そうそう、デポジットの500円はICカードの保証料みたいな感じなので、
返す時は500円戻ってくるのよ〜。

>>84
カードポケットが沢山ある財布を買いなさい。重ねて入れてたら嫌でも傷付くに決まってんでしょ。
４枚ってアンタ馬鹿ね。１枚は使用中で残り３枚だとしても１５００円は確実に返ってくるのよ。
そのお金でチキン弁当と冷凍みかんを買ってもお釣りがくるじゃないの！

継続定期券買う時窓口でやったら、タダで新しいsuikaに変えてもらったわよ？

新宿線に乗ってるとき、馬喰横山の英語の案内放送で
やる気ない外人マンコの声でsobu kaisoku lineって案内してるの聞くとずっこけそうになるわ。
sobu rapid lineかsobu line rapid serviceって案内しなさいよ。

>>87
初代京成スカイライナーの、マンコ英語放送は、
空前絶後のひどいアナウンスだったわ。
茨城の暴走族のマンコが、ガム噛みながらしゃべってるみたいだったわよ〜。

>>87
日本語と同じように案内しないと、実際に乗り換えるときわからなくなるよ。
快速がrapidだと、その人にはわからないんだから。

>>89
rapidの意味すらわからないんだったら、
kaisokuなんて言ったってなに言ったってわかるわけ無いわよ。

NaritaKukoって表示しろとでも？

「総武快速線」はもはや路線名でしょ。
電車も経路さえも違うんだから。

トイレ行ってくるわ

>>90
意味云々じゃなくて耳で覚えられるってことだろ。
英語が分からない日本人に尋ねるときも
「ソーブ・カイソク・ライン？」の一言で通じるじゃん。
あったま悪いくせに喧嘩腰なオネエだな。

多少喋れるもんだから、ひけらかしたいだけなのよ！

ごめんなさい。多少じゃなくて、ものすごく、なの。
rapidにするかkaisokuするか、のような表記をいかにするかっていう諮問委員会にも関係してるの。
日本人はアンタ達みたいに英語が話せない連中がほとんどだから、しかたなくkaisokuにしたの。
>>93みたいにね。
でも正直嫌がられてるの。rapidにしたほうがいいって言う意見は今も根強いわ。

バスが好きなオカマはここにいないのかしら？

>>96
いるわよ。
と言っても、観光バスよりも路線バスの方が好きだけど。

そもそも外国には快速＝Rapid Trainってあるの？
LocalとExpressくらいしかなさそう
「特急」にしたって、Limited Expressで外人にはきちんと理解して貰えるのかしら
Special Expressならわかってもらえるでしょうけど

あと「回送電車」を直訳してForwardなんて言っても、絶対意味分からないでしょうね

なんだっていいわよ！
アナタ達外人さんに優しいのねぇ。

>>95
誰に嫌がられてるの？
英語アナウンスを必要としているのは日本語がわからない人よね。
彼らにとってわかりやすいことが一番大事なはずよね。

>>86
なにそれ
>>90
りんくうたうん

新京成乗ってきた、カーブが多いね。
運転手の腕の見せどころって感じでした。
あと、次の駅が肉眼で確認出来るくらい駅と駅の間が近い。

あたしもこの前乗ったけど新京成があんな楽しい路線だとは思わなかったわ。
車両は独特だし、音もいいし。
撮影するのもカーブが多いから絵になるわ。
駅前の風景もこじんまりしてていい。

もうじき、武蔵小杉は生まれ変わるの。
東京、新宿、渋谷、千葉、川崎、横浜、立川、鎌倉や横須賀も全部乗り換え無しよ。

>>102,103
新京成がカーブだらけなのは、確か戦前の陸軍の演習線が払い下げられたそのままだからだよね。
あと、あと駅名に数字が付く駅が（東武野田線も含めて）多いってのも、特長だよね。

そうだね。
あと新京成という名前がなんかそそる。
準大手なのに親会社アピールがすごいわ。
その点北総線は生意気よ。
京成グループのくせに親から空港客を奪おうとしてる。

いい加減新京成は急行を走らせて欲しいわ。
せっかく千葉まで直通になっても1時間かかるわ。

東武野田線や武蔵野線もそうよね。
郊外の環状線系統はなかなか大胆な改良はできないのよ。
こういう路線にきちんと公的投資すれば都心の混雑が緩和できるんだけど
なかなかそういう議論がでてこないのは歯痒いわあ。

東京メトロに就職して、来る日も来る日も綾瀬〜北綾瀬間を運転したいわ

>>97
大まかな車種も分かる？

>>98
回送はだいたい"Out of Service"になってない？

日比谷線はnonuseという表記もあった。

東武鉄道のdeadheadってのは客に知らせるための表示としては
あまり正しくないよね。

>>110
三菱、日デ、日野、いすゞ車くらいなら判別付くわよ。

銀座の松屋に行く人いる？

銀座の松屋？

鉄道と何が関わっているのかしら…

>>114
あの自殺したくなるような走行音を出す模型展には行きたくないわ…
それ以前にガキやヲタがウザいと思うわよ。

鉄道も人間も模型や張り型じゃなくてやっぱり本物が一番よ。
どっちも縁遠い存在なんだけどね。

やだあＮゲージとディルドを同列に語らないでよｗ。
しかもしみじみとｗ。

何で松屋の模型笑と新幹線まつりと海OFF毎年被ってんの？

>>114
>>116
松屋友の会に入ったんで無料入場できるから行ってみようと
思ってるんだけど、やっぱウザいのね。
オタクやガキが多いのは予想してたけど、音もうるさいのか。

>>119
行った事無いけど容易に想像がつくわ。鉄音アワーの鉄道模型イベント現場からの回を
聴いたら嫌でも分かるわよ。

夏休み限定の親子割引でお得切符発売
2009.7.16 17:20
　北総鉄道は、夏休み期間限定の、大人料金１人分で子供２人の運賃が無料になる割引切符
「夏休み親子ッ子きっぷ」の発売を始めた。例えば、北総線印西牧の原駅−東銀座駅間を往復
する場合、大人１人、小児２人で運賃４６００円が必要だが、割引切符を使えば３１６０円となり約
３割安くなるという。有効期間（１８日〜８月３１日）の２日間に限り利用できる。同社では中高生向
けに運賃が半額になる夏休み限定の切符も販売する。問い合わせは同社旅客課（電）は省略。

北総も京成も都営も縁遠いから分からないんだけど「印西牧の原駅−東銀座駅間を往復する場
合、大人１人、小児２人で運賃４６００円が必要」ってどれだけ馬鹿高いのかしら？

松屋は夕方のほうがまだマシよ

>>103
新京成楽しいわよね、カーブがいいわ。
カーブで後方車両から前方車両を眺めるのが好きよ。
新京成の話題で盛り上がって嬉しいわ。

>>108
そうね、そういう議論って中々されないわね。
問題喚起してくれて嬉しいわ。

東武野田線使うけど、みんな同じカラーの車両だし、
カーブが少ないからつまんないわね。

>>123
野田線も新車両になるとか聞いたけど本当？
ってか、埼京線も早く新車両にしてくれ。
あと武蔵野線、南武線も旧車両よね。

なぜかいつも京浜東北線が最初に新車両になるわね。

>>124
＞野田線も新車両になるとか聞いたけど本当？
馬鹿ヲタの妄言なんて信用しちゃ駄目でしょ！！
ウィキペディア鵜呑み級の馬鹿よアンタ。

いますぐではないけど近い将来新車というか東上線のお古の10000系が移るよ。
今よりはましだけどそれでももう20年前の車両だけどね。
各停ばかりの野田線にはいいかげん加速のいい車両を入れないと。

ジェットカーみたいなのが来たら　それはそれで怖いわ、野田線

大丈夫よ変電所のブレーカーが落ちて強制的に停めてくれるからｗ

>>121
子供料金って大人の半額じゃないんだっけ。

大人一人分で子供二人分（＝端数処理とかの誤差はあるにしても
ほぼ大人一人分）が無料なら、三割じゃなくて五割じゃないの？
アタシ何か恥ずかしい勘違いしてるのかしら。

北総線の分だけ子供が無料になるんじゃないの？
京成と都営は普段通り有料なら計算があうわよね。

>>130
あぁ、共同で出すんじゃなくてあくまで北総の割引切符なのね。
納得したわ。ありがとう。

東葉高速も高いのに北総ほど叩かれないのはなぜ？

便利だし、本数も増えたからね。

関東鉄道は？

関東鉄道と総武流山電鉄は古株だし味があるから
高かろうが本数が少なかろうが許されてるんじゃないかしら。
なんかいじめちゃかわいそうオーラが出てるというか。

このスレの人達は身なりとか気を付けているの？
ゲイのオタなんて会ったこと無いし。

人身事故などで電車が停まってしまった時に、
「この電車はしばらく停車します。お急ぎの方は○番線の△線にお乗換えください」と
アナウンスが流れるけど、薦められたとおりに乗り換えようと別ホームに移動した途端、
しばらく停車すると案内されていた電車が発車し出すのよね。
しかも薦められた電車はなかなか来ない始末。
今日は立川で人身事故があってえらい目に遭ったわ。

>>136
能あるゲイはヲタ隠す

>>137
駅名と路線名を伏せられたままじゃ状況がつかめないわ。

>>139
アタシが立川から中央線に乗った後、後続の中央線で人身事故が発生したの。
でも中野あたりまでは途中何度か停車はしながらも順調に走ってくれたんだけど、
後続列車との間隔を調整するとのことで「中野駅でしばらくの間停車いたします。
お急ぎの方は総武線にお乗換えください」とアナウンスが流れ、みんな一斉に遠く離れた
総武線ホームへ移動したのよ。で、総武線ホームに上がった後に中央線ホームの方を見たら、既に発車済。

しばらくの間停車するとアナウンスしていたのに、みんなを移動させておいて総武線よりも
先に発車しやがったわ。その後、総武線が来るまで10分以上待たされて、中央線は遅れてはいるものの、
次の電車が続々発車していくのよ。

あのいい加減なアナウンスはうんざりだわ。
午後から大事な用があったので、もう怒り爆発よ。
あのまま中央線に乗っていたら余裕で間に合ったのに。

>>140
了解したわ。
中野〜御茶ノ水の間は快速線と緩行線が並走してるでしょ。
快速線に電車が停まりまくっていたかどうかは分かるかしら？
例え直ぐに発車しても前が詰まっていたら駅間で足止め食らってどうしようもなくなるわ。
折り返しの下り電車も足止め食らっていただろうから尚更。
そこのところはどうだったのかが気になるわ。

＞次の電車が続々発車していくのよ
具体的な本数も教えて頂戴。詰まり具合を推測したいから。
じゃないとこれ以上は何とも言えないから…

>>141

＞快速線に電車が停まりまくっていたかどうかは分かるかしら？
停まりまくっていたかどうかはわからないけど、中野〜御茶ノ水間で2〜3本に追い抜かれたので
各駅停車の総武線よりは早く目的地にたどりつけたと思うわ。

＞具体的な本数も教えて頂戴。詰まり具合を推測したいから。
中野駅で総武線を待っている間にも2〜3本くらいかな。
総武線も時刻どおりに中野駅に来ないし、ものすごい腹立たしかったわ。

>>142
あらら…今更だけど災難だったわね。
一番気まずかったのはアナウンスした中野駅の駅員だと思うけど。
ＪＲ東日本の運行指令は昔から「はぁ！？」だからねぇ…
恨むのなら駅員じゃなくて運行指令の馬鹿垂れだと思うわ。

「車掌」の間違いだったかしら…

やだもぅ…orz
「「駅員」じゃなくて「車掌」の間違いだったのかしら」だわ…orz

あら保守しましょ

束目木

東日本方面の車掌って、駅を出発するときの確認のため、
乗務員扉をひらして体を少し出して、それから扉を閉めるでしょ？
西日本は窓から上半身を少し乗り出して確認するだけで、扉は開閉しない。

それで疑問なんだけど、東日本方式だど、万が一の時に、
車掌が転落する恐れがありそうなのと、
扉を開閉しているそのときに死角というか、デッドタイムが発生すると思うの。

その点については各社どういう理由で教育してるのかしらね？

>>148
東日本の車掌って、ちゃんと扉を閉じて、窓から顔を出してるでしょ？
あたし、山手線沿線に住んでいるけど、ここんとこそんなの見た事ないわよ。

それ、いつの話かしら？

>>126
お古でも新しい車両がくるのは楽しみだわ。
確かに、野田線は急行が欲しいわね。問題はどの駅に停車するかよね。
新鎌ケ谷は北総と新京成のターミナル駅だか停めたいところよね。
新京成も急行が欲しいわね。

でも新京成って、待避線あったっけ？
あの本数だと無いと絶対無理かも。

きゃぁぁぁぁぁー！！ｗ
http://rail.hobidas.com/rmn/2009_06_14_nakata_seiga001.jpg
http://rail.hobidas.com/rmn/2009_06_13_shimizu_tomofumi001.jpg

>>152
この写真がどうかした？

今年は東京総合車両センターのイベントはあるのかしら？

ＴＪライナーに初めて乗ったわ！
東上線にあんな有料列車が走るなんて画期的ね。
クロスシートも新鮮。

おかけで東上特急なくなっちゃったわ。
いい迷惑よ。

相変わらず副都心線乗り入れ渋谷行きは新木場行きに
比べてガラガラ。副都心線乗り入れの本数減らしてほしいわ。
利用状況に合ってないもの。

バランスが悪いしね。
川越市まで2本ずつにするならするで均等に
（つまり新木場、渋谷30分ずつの15分間隔）に
すれば小竹乗り換えも定着するのに
なにがやりたいかわからないクソダイヤだわ。
特に有楽町線直通のバランスの悪さは異常。

東上線が入ってくるからよ。
もともと都営三田線に乗り入れる予定だったんだから、
大人しく三田線と相互乗り入れしてればよかったのよ。

痛い人がいるわね。
東上線内の有楽町線直通のダイヤがバランスが悪いと言ってるのに。

副都心線と三田線が乗り入れってことかしら？
新線妄想好きとしては気になるわ〜
板橋区役所〜池袋を接続線でマングリかしら

都営三田線はもともと東上線と直通するつもりだったじゃない？
それを言ってるみたいよ。

そういうことね
西高島平〜和光市方面？
それとも新板橋〜下板橋かしら

あらいやだ、また妄想しちゃったわ

副都心線と東横線が繋がったら、武蔵小杉は地下鉄が４線乗り入れる事になるのね。
横須賀線の新駅もそろそろだし。便利どころの話じゃないわね、
都内どこにも乗り換えなしで行けるわ、凄すぎ。

湘南新宿ライン「東海道線・高崎線系統」は止まるのかしら。
現利用者にとっちゃ止まらないで欲しいわ。混む。

>>165
東横線との差別化を今まで通り考慮するなら、通過が妥当だけど。。。
利用者数・街の規模・新駅設置までの経緯を考えると、停車駅になるかもね。

副都心線の急行運転って、東横線の新宿・池袋までの机上の所要時間短縮化のためにあるのかしら？

普通に考えたらいらないわよね

>>167
山手線に対抗するためでは？

埼京線対策だろ

そういえば新宿線にも急行があったような

今、田端駅前のアスカタワーの高台のほうから、新幹線方面を眺めている人たちが多くいたんだけど、
今日、何かあるのかしら？

ポケモン新幹線じゃない、俺見たい♪もん。

東海道線、朝7時7分横浜発東京行きの川崎〜品川で触ってきた人！
あんたいくら服の上からだからって乳首強くつまみすぎよ！
ひゃって声が出ちゃったじゃないの！
恥かかせんじゃないわよ！！！

>>165
停まると思うわ。ライバル他社のお客を根こそぎ奪うのよ。

>>173
かわいいじゃないの。

東京メトロのCMって何を目指してるの？

花火大会最高！！！
だって花火とカッコいいお兄さんと臨時のバスが一度に楽しめるのよ!

肝心の鉄道がないじゃない！！！

みなさんの夏のご予定は？

あたしはどこも行かないけど。

18切符で山田線に乗りに行きたいわ。

ひかり早得で、京阪神三都を廻るわ。
レール＆レンタカーのほうが、安くて一部は楽なんだけど、帰路に制約があるのよね。２暦日以上借りると、元取りも難しくなるし。

ノルウェーにフロム鉄道乗りに行くわ

>>176
あのフランス語のCM、なんか癪に障るわよね

ノルウェーの鉄道は顔が独特で好きよ。

総武快速の座席って硬くて妙に湾曲してて疲れるわねえ。

>>185
そういや山手線にE235導入後、横須賀総武快速線にも導入って噂があるけど(E235自体公式発表がないけど)
どうなのかしらねえ。
もし本当だとすれば最新車導入候補に
山手線の次に横須賀総武快速線があがるなんてびっくりだわ。
あのケチな千葉支社と横浜支社だもの。

>>186
217は廃車かしら？

>>182
楽しんできてね〜。

アメリカのプルプッシュって知っているかしら
機関車先頭で行って、帰りは逆向きに走るのｗ
あれをYoutubeで見たとき、吃驚したわ？

貨物列車も長いし、ロッキー超のときにパワーが欲しいからかしら。

プッシュプルは見たことないけど、ワイオミングやカンザスの平原でディーゼル機関車3両で
100両ぐらいの貨車引っ張ってるのは見たことあるわ。

単に機関車先頭に付け替える手間を省いただけらしいわ
アメリカっぽいじゃないｗ
客車の最後尾（てか先頭）にも運転席があって、機関車を遠隔操作するんだってさ

新宿駅はいつ完成するんだろう。
完成したかと思ったら、またやり直しの繰り返しのような感じがする。

日本ってどこでも余裕を持った設計ってできないのよね。

>>191
オクハテ

東急ってずっとどこかで工事してるよな。いいわね

久しぶりに京王井の頭線乗ったら渋谷での折り返しがえらい早かったんだけど
2丁ハンドルやってる？

>>189
ヨーロッパじゃ当たり前よ。
プッシュプルトレイン。

京王線は夏休みダイヤらしいけど普段とどこが違うのかしら？？

>>198
吉祥寺１線休止

200（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
200ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
200（･∀･）ｲｲ!!

200系の新幹線にここまで興奮する人も珍しいわ〜

>>199
ならば京王線は変更無しかしら？

土曜日１９時台、千葉から横浜に帰る時に
総武快速から隅田川の花火が見られなかったんで
頭にきたわよ！
去年、成田から横浜に高速バスで帰る時は
バッチリ見えたのに。

総武快速だと国技館がちょうど死角になってるあたりで地下に入るからあまり見えないんじゃないかしら。

両国で乗り換えできれば便利なのに。
両国のホームギリギリか、多少かぶった辺りで東京方面に沈んで行くものね。

飯田線の’きんの駅’が田舎の最寄駅よ
ウッシーが選ぶ秘境駅の上位だったわ

大好きだった垂れ流し便所スレが駄目駄目になってしまったわ。
夏休みは最悪ね。

鉄道博物館（大宮）に行ってきたけど、
ノンケカップルがたくさん来てたよ。
デートスポットになってるんだね。

>>205
中途半端なのよね、あの立地。あなたの言うとおり
半剥けのチンポみたいだわ。

やだ、京葉線ダイヤ乱れまくりね。巻き込まれた姐さんいるでしょうね。
こんな変な天気の日に頭にくるわ。

武蔵野線も乱れるわよ

出張で福島に行って来たんだけど、郡山から東北本線に乗ったの。
電車のドアはボタンで開け閉めするようになっていて、
発車時刻までホームで電車が待っている時もみんなドアを閉めてしまうのね。

>>212
新潟は手動よｗ

>>212
本線でも全国的にローカル区間では極普通だと思うよ。
特に山間部。

東武線８０００系の復刻塗装（東上線）は、一体何のためだったのかしら…
印象が薄過ぎるわ。

>>212
というか首都圏でも単線で停車時間が長いローカル線は
最近では空調のため一年中そうするのが当たり前よ。
前は冬のみだったんだけど。

>>212
九州出身東京在住のアタシも、東北に旅行した時に初めて見て驚いたわ。
でも確かに合理的よね。

最近は都心を走る中央線とかにもボタンついてるわね。
どのあたりから活用されてるのかしら。

オマエら八高線を知らんのか。

>>217
wikiによると

半自動ドア扱いは八高線は乗り入れ当初から、
中央本線相模湖駅 - 大月駅間と富士急行線は2008年1月4日より、
青梅線青梅駅 - 奥多摩駅間（青梅駅は立川方面行きを除く）と五日市線では2008年3月15日より実施されている

らしいわよ。

>>217
中央線の場合は、高尾から先に行く電車とか、
通過待ちの時なんかにボタン式自動ドアになるわ。
あとは始発駅で風が強い時とか、車掌の判断で使えるようにしているみたいよ。

>>219-220
どうもありがとう。
たしかに多摩の奥のほうとかはローカル線みたいなもんだし、
都心でも、開けっ放しで辛いときはあるものね。

八高・川越線も一年中やるようになったのはごく最近なのよ。
昔の八高線は文字通り手で開け閉めするやつもあったわね。

相模線も忘れないで！

>>215
写真撮るチャンス逃したくらい短かったわね。
なんとか記念パスネットは買ったけど。
西武のメーテルは撮り損ねないようにしなきゃ。

相模線は単線なのに本数多いから
各退避駅での停車時間が長くて
冬場の小まめな開閉は必須だわ。

子供が押すの楽しみにしてるのよね。
あと下車する時に車内側の閉じボタンを押して
降りるとかあったわよね。
ここ数年乗ってないから忘れたわ。

そういえば小田急は冬場や荒れた天気に各停が
急行退避のために長時間停車する時は
１両の４つのドアのうち３つを閉めて
１つだけ開けてるわね。

秩父に行きたいわ

TX乗ってみたけど、けっこう混んでいるのね
日中のつくば方面行きでもそこそこの乗客
新線はスカスカというイメージがあるけどここは性交のようね

ところで、TXにグリーン車があったら儲かりそうだと思わない？
お金持ってそうな殿方が多かったわよ

今のところは編成が短いからね。
かといって普通列車でもそこそこ速いから
特別列車仕立てて指定席に、ってのも難しいかしらね。

天皇陛下もスペイン国王も普通車に乗ったんだからｗ

確かにTXは編成が短いから、一般車両増結が先なんでしょうね
けど、足が触れ合う狭いボックス席やポールダンスしそうなロングシートに詰め込まれている恰幅のいいオジサマたちは、
数百円〜千円くらいで小一時間が快適になるのならグリーン料金を払いそうも気がするわ

地方に行くともっと短い編成でグリーン車や指定席をつけてるでしょ
あれって、儲かるのかしら？
快速みえ　とか

>>231
地方の短編成特急でも半室でグリーン室を設けてるのは、フルムーン客等から苦情が来るかららしいわ。
「グリーン車に乗れる切符を売っておきながら、無いとはけしからん！」とかなんとか

>>232
あ、それわかる・・・。
ウチの両親が西日本から九州に掛けてフルムーンで旅行した時、
グリーン車のない列車ばっかりだった、って怒ってた。

格差社会だからグリーン車の需要は増えていくのかしらね。
昔のパリの地下鉄なんかでは中身は同じなのに値段が高い車両があって
階層ごとに乗る車両が分かれてたけど
基本はあんな感じでちょっとだけアコモデーションを変えるくらいの
有料車両がつくといいかもね。

>>234
ヨーロッパは階級社会だからね。
日曜日にTGVに乗ったんだけど、「今日は１等も２等も料金一緒だよ」と言われて
喜んで１等に乗ったんだけど、上流っぽい夫婦がもう１組乗ってたくらいでガラガラ。
２等を見たらたくさん乗ってて、階級社会ってどんなものか思い知ったわ。
金を払えるかどうかの問題だけじゃなくて、きっちり居場所が分かれてるのね。

日本もそういう方向に向かうのかしら？
中国から富裕層が押し寄せてきたら影響受けそうだわ。

そこで江戸時代から横浜郊外の地域一帯を治める
名門の我が家の出番ね。

>>236
アンタ、名前は？

>>235
三国人は三等車で充分。

>>238
そういう意識を持ってる人なんか特に、グリーンに中国人が大挙して乗ってたら
発狂するんでしょうねｗ

メチャクチャ発狂するわ。

横浜郊外って田舎よね。

朝の東海道線、座れないの覚悟でグリーン車乗る人が多いわ。

>>232-233
みみっちい優越感に浸らせるためだけに無駄にグリーン車（席）が存在してるのね…
何でＪＲ東日本が在来線特急のグリーン車の設定に拘ってるのかが分かったわ。
セミセミダブルベッド並みのを設定する位なら全部廃止すればいいのにって思ってたけど。

話は全く変わるけど（日本語変かしら？）つくばエクスプレスの車両の走行音、何とかならないのかしら？
車内に響くだけじゃなくて沿線にはジェット機のような音を撒き散らしているのよ。便利な路線だけど静かだった
街が一夜にして騒音の街に。複雑な気持ちだわ…同じ最高速度での運転なら新幹線の方がまだ静かよ。

加速時に糞喧しいみたいだから全密閉型モーターにすれば激減は可能なのかしら…

>>242
アタシ、湘南新宿ライン（東海道線）の下り夕刻ラッシュで、グリーン使ったわ。
最近、VIEWSuicaカードと、モバイルSuicaを手に入れたから、
モバイルSuicaでも、グリーン券買うこと出来るようになったけど、
駅の改札を、Suicaカードで、グリーン車利用を、モバイルSuicaで利用出来るのかしら？

今までの、クレジットなしSuicaだと、入場記録のあるSuicaしか、使えなかった気がするんだけど、
モバイルSuicaの公式Webには、注意事項とか書いてないのよね。
あっ、VIEWSuicaと、モバイルSuicaの残高共有が出来ないのは知ってるわよ。

立ち席の場合のグリーン車って、タッチするところないけどどうするの？

東海道、横須賀線に113系があったころのグリーン車は種類がいろいろあって面白かったわ。
特にフルリクライニングシートのサロ113と特急用サロ格下げのが好きだったわ。
あと2階建てとボロいサロ110が連結されてたときはボロい方が圧迫感がなくて好きだったの。

>>245
アテンダントに言って払い戻しのための証明書を貰って普通車に移動できるみたいだけど今一不安なのよねぇ…
だから今後乗るとしても予めグリーン券を買っておくわ。ってホームで売ってないのって酷いと思うけど。
>>246
ロック機構無しのアレはキツかったわぁ…車内の雰囲気が良かっただけに返す返す残念だわ…
窓を開けられるのも良かったわね。二階建てＧ車には無い魅力があったわ。２１１系の平屋のには乗った事無いけど。
今振り返れば質素で殺風景な内装だったけどなぜか魅力的だったのよね。

>>247
そうね、あのシートはちょっとだわねｗ
でもあのワインレッドの色はいいわ。
同じシートでも特急普通車の青いシートだとなんてことないけど、あの色だとなんだか素敵なのよね

>>248
同意よっｗ
シートの色が違うのだったら人気は無かったと思うわ。

暇がてらユーチューブ漁ってたらこんなのが。
「【電車】大阪市営地下鉄・旧１００型、車庫収納作業」
http://www.youtube.com/watch?v=EpyQcvZXYF0&feature=related
フォークリフトに連結器を付けて押し込むなんてビアン用のティルドプレイじゃないんだからｗ

電車のドア横に立つ時に座席の方に寄りかかって立つ人嫌だわ。
別にアタシの方を見ているわけではないけど、顔がアタシの方向を向いているだけで
気になってしまい疲れるわ。
アタシは外の景色を見ながら立つわ。

最近多いわよね。
扉にもたれ掛かって平気で
吊革つかまってる人と向き合ってる人とかも。
なんか成田エクスプレスの対面座席みたいで
車窓が楽しめないわ。

あと乗り降りの多い駅についても降りずに
平気で扉の両側に居座って乗降客の出入りをふさぐ２人。
以前だったらはどちらか片方が遠慮してたんだけど。
あれじゃ1列になって１人ずつしか乗り降りできないわよ。

>>244
いつも改札通過をVIEWSuica、グリーン券をモバイルSuicaでやってるけど
何も問題ないよ。
>>245
グリーンアテンダントがハンディ端末持ってる。
座席読み取り部トラブルの時もそれ使う（こないだ総武快速で体験した）。

>>250
知らない人と対面しているようで疲れるわよね。
たまに目が合ったりするとすごく嫌

そういえばグリーン車の乗り継ぎ可能駅（指定駅で乗り継げば一枚のグリーン券でそのまま乗れる）ってのはまだあるのかしら？

>>252
ありがと。機会があれば、使ってみるわ。

>>254
あるでしょ。多分。

スイカとの兼ね合いから考えると廃止されてそうだけどね。
券のほうは旧態依然って感じの可能性もあるわね。

>>254
首都圏の場合は原則実際の乗車距離で計算されるようになってるよ。
茅ヶ崎-品川-千葉でも、OKのように。
大時刻表に詳しく載ってる。

ということはやはり廃止なのね。
ラクでいいわ。

冷凍みかんが食べたいわ。でも家で作ろうとすると失敗しそうで恐いのよね。
家庭用のよりも低い温度設定で早めに凍らせて果汁の漏れを防いでいるのかしら？

パーシャル冷凍なんか良いんじゃないかしら

>>260
テレビでやってたけど、急速冷凍するからああなるらしいわ
だから一般の家庭用冷凍庫では無理らしいわ

やだ、アンタ達のレス見てたら冷凍ミカンを食いたくなってきたわ！

冷凍みかんなら、静岡辺りが良いかしら？
伊豆急は高く感じるけど。

スーパーで冷凍みかん売ってたけど中国製だったからやめたわ

味付けゆでたまごも不思議ね

今夜から、JR東日本は工事規制で18日まで休みだわ…
12日間も仕事無いなんて、いったいどうしろってのよね。
半月近くも仕事が無いと、単純に給料も半分になるし、生活もお手上げ状態だわ。

冷凍みかんって最近売ってないのよね　新幹線だからかしら？

冷凍みかんの歌が流行した年の夏（３年ぐらい前？）は、
コンビニで一袋４個入りの冷凍みかん売ってたわよ。

夏休みに新京成線と東葉線と北総線と野田線を乗ってきたわ。
新京成が一番気に入ったわ。カーブが凄いけど、
前誰かが言ってた通りカーブで先頭車両から後ろの車両が見えて楽しかった。
東葉線と北総線はゴーストタウンみたいで寂しかった。

運賃が高くて寂しかったわ

名鉄瀬戸線の新車に乗ったわ
東京の電車みたいにＬＥＤではなくて液晶だったわ
本線もあういうのにならないかしら？

名鉄といえば芋虫とナマズね。
たしか運転席が室として仕切られてなかったから
運転手の後ろから子供が悪さしてたのよ。

せとでん　キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!
せとでんに乗るなんてあなたもマニアックね

以前何かの本に、瀬戸電は「名古屋の田園都市線」と書いてあったけどちょっとかいかぶりすぎよね
せいぜい井の頭線くらいね

名古屋のイメージから考えると瀬戸線は小田急線かしら。
名古屋線は京急。
犬山線は東武東上線、小牧線は東武本線、常滑線は京成って感じ。

>>275
全体的に民度は低めなのねw

瀬戸電は都市間輸送ではないから、どちらかというと京王のほうが近いかしらね

小田急に値するのは近鉄かしら

東急東横線とか田園都市線に近いのは何かしら？

名古屋では思いつかないわ。
大阪なら阪急あたりよね。

ちなみに南海本線は京成、高野線は東武東上線、阪神が京急、
近鉄南大阪線が東武本線、近鉄大阪線が小田急、けいはんな線が北総、
京阪が京王って感じかしら？

>>279
ありがと〜。

大阪については、小田急≒京阪という印象だわ。
大都市〜古都〜湖というのが似ているの。
小田急は新宿〜小田原〜芦ノ湖
京阪は大阪〜京都〜琵琶湖

阪急が京成ね

>>281
は？南海が京成でしょ、色んな意味で。

何故そう思うのか理由を書かないと誰も納得してくれないよ。

京阪みたいな大阪と京都のＢ地区を走る電車と混同される小田急が気の毒だわw

ビーチク？

関西なんてＢ地区だらけよ

そうよね、東京に住んでた頃は
阪急って御影や苦楽園、雲雀丘のような、ひたすら「お阪急」ってイメージあったけど、
実際関西に住んだみたらトンデモなかったわ。

例えば東京では、基本的に東急沿線なら常に京成や東武より上のイメージが保証されてるけど、
（もちろん負の側面はあるわよ、スイーツが群がるとかw）
阪急の場合、阪急某駅＜＜＜＜近鉄、京阪のまともな駅ってことがいくらでもあるのよね。
具体的に何駅とは言わないけど。
よくも悪くも、古代からの歴史ある関西ならではのカオスだと思うわ。キライじゃないけど。

東急の街作りのうまさというか騙しのテクニックというかはやはりすごいわね。
田園都市線なんて東武東上線と比べたら地獄としか言いようがない
ひどい電車なのにみんな憧れるんだから。

世間が田園都市線沿線に憧れてたのって、
金妻がやってた頃まででしょｗ　殺人的混雑で評価おちまくりよ。

>>288
田園都市線と東武東上線との対比てのもすごいわ。
アタシ田園都市線は渋谷から三軒茶屋までしか乗ったことがないんだけど、今度わけもなく全線走破してみようかしら？

田園都市線沿線の地価も落ちちゃってて
それなりの沿線なのよ、実際は。

持てぬ者が田園都市線をキーキー言ってひがみ始めるともう大変ｗ

東上線もろくでもないけど混雑ワーストワンの田都線よりはマシかもね。
>>292は強盗一族を騙ってるつもりかしら？

中学の全国学力テスト、横浜市の中で田園都市線沿線がダントツで高いのよね。
東上線沿線なんて大阪府並みなんじゃないかしらw

ここは「ゲイを装った鉄ヲタが喚くスレッド」じゃないんだけど。



オカマ言葉使えば騙せると思ったら大間違いよ。

アタシも田園都市線の混雑はイヤだわ。
緩急分離がハッキリしている小田急がいいわ。
でもデントの乗り換えなしでの都心アクセスの良さは捨て難い。

アタシ埼京線沿いなんですけど、バカにされようがヒミン扱いされようが、いいんです
実際には便利なんだから
ちなみに旧赤羽線よ
さすがに赤羽以北はつらそうよね

イメージにあわせて紫芋色の電車にすればいいのに。

それはどちらの線のことかしら
田園都市線には紫芋色がお似合いですわよ

相互乗り入れしてる半蔵門線のカラーって紫芋色じゃなかった？

半蔵門色いいじゃない、あたくしもおほほほもほほ…

そういえば昔から中目黒で東武の趣味の悪い車両を見ると鬱になったわ。
薄汚れたクリーム色時代から一貫してセンス悪いわよね。
最近は田園都市線でも見かけるし。
東急沿線が毒されるわ。

数年後は東横線にも進出するわよ。
志木と日吉が乗り換えなしよ。

つやけし外装・ドアの内装化粧張り　とかって高いのよ、東武

運転士さんや車掌さんって大変だと思うわ。もちろん保守の人もだけど。
トイレが近いオカマのアタシには到底無理だわ。我慢できないもの。
人気（ひとけ）の無い山間部などの夜間の保守作業、熊とか鹿とか猪とか蛇とか
猿とかが襲ってきそうで恐いわよね…どんな対策をとってるのかしら？
都心部でも特に地下鉄のトンネル内じゃ地震頻発が恐いわよね…

>>305
もしトイレが我慢できないんなら遅れてでも駅で止めんのよ。
乗務員による「ウンコ遅延」って結構あるわよ。
乗務員室で漏らされるよりはよっぽどましだもの。
線路に降りてやったバカもいたみたいだけど。

田園都市線沿線よりも東横線沿線の方が落ち着いていると思う。

非冷房車にゃ乗れないわ

でもちょっと前までは地下鉄は非冷房がデフォだったじゃない？
相互乗り入れ区間で営団の車両が来るとげんなりしたもんよ。

懐かしい時代ね。

弱冷房車だけじゃなく、強冷房車も欲しいわ。
設定温度は18℃ね。
メス車両作ったり、マンコばかり優遇すんじゃないわよ。

アタシ、自分の愛車が14℃まで下げられるからそのぐらいにして欲しいわ〜

いっそ冷蔵車と冷凍車連結しろｗ

京浜東北線の上中里〜赤羽間って地下化されないかなぁ。
沿線に住んでるんだけど、うるさいんだよ…。

あの辺りって踏切があるのよね
京浜東北線・東北線・貨物線で開かずの踏切よね

そうなの。
距離も凄い長い踏み切りｗ。

上には新幹線も走ってるし、うるさい。

小田急線の代々木近辺は地下化しないのかな。
あの踏み切りもすごい迷惑よ。

あと、中目黒って地下化されるのかしら？
だとすると、駅前の印象が激変ね。

東横の地下化は代官山までじゃない？

>>314
引っ越せばいいのよ。そっちの方が早いわ。
「便利だから嫌だ」って我侭ほざかれても困るけど。
>>317
新宿駅を完全地下構造にしないと効果薄いんじゃないかしら？
じゃないと踏切の完全撤去は難しいだろうし。
>>318
代官山駅を出た直後から地下に潜って渋谷駅に向かう構造よ。
今の高架駅撤去したらＪＲの埼京線ホーム移動するのかしら？

>>319
>>今の高架駅撤去したらＪＲの埼京線ホーム移動するのかしら？

一応そういう予定みたいだけど。
今の埼京線ホームの場所ひどすぎるし。

渋谷の再開発計画でショックなのは、
銀座線の駅が明治通りの直上に移動することなのよねえ・・・
井の頭線との乗り換えが不便になるわ

副都心線＆半蔵門線の駅と何らかの形で直結させるためだと思うわ＞銀座線の駅移動
東急百貨店の建て替えも考慮してたりして。現状では駅ごと壊さなくちゃいけないし。
東武アサクソ駅、建て替えようにも代替用地が無いから大変でしょうね。

http://ansaikuropedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E6%95%99

井の頭線の改札口、マークシティを建てて100mも遠くなったのに今度は銀座線？
便利もいいけど乗り換えがまた遠くなるのは嫌だわ〜。

埼京線ホームが現在の東横線渋谷駅跡に移るって聞いたけど…ちがうの？

井の頭線と銀座線、乗り入れできないもんかね。
どうにかしてさ。

建て替えようがない駅で、ＪＲ御茶ノ水を思い出したわ。

そういえば数年前、地震で都心の電車が麻痺したとき、
池袋から後楽園まで仕事に行くのに、埼京線と新宿線使って、
岩本町から歩いて行ったことあるわ。

御茶ノ水駅はすごい場所にあるもんねｗ

>>322
隅田川の上につくればいいわ。
斜めかカーブしてかけて先端を吾妻橋に寄せれば不便にならない。

ついでに人口地盤の広場をつくれば最高。

東武の浅草駅は地下化して欲しいわ。
そして山手線の駅まで延伸するの。

GST1って男専用のSNSサイトで、出会いとか結構あって、
プロフも見れるし、リアルタイムで待ち合わせの約束も

gst1どっとnet

どっとを.に変えて

できるから使ってみたらどう？

>>326
素直に水道橋から行きなさいよw

>>326
なんで岩本町まで行くのよ。田舎モンかしら？？
しょうがなく新宿線使うのなら、神保町で下りて
白山通りを北上すれば東京ドームでしょw

333だったら大金が入るわ

>>331
中央線も、総武線も全滅だったのよ。

>>332
昔の事ですもの。とにかく出勤に夢中だったのよ。
もちろん、田舎者であったことは、言うまでもないわｗ

それでも都心は代わりがあるからいいわよね。
あたしのとこなんか最寄りの路線が止まったら
代わりの駅まで歩いて一時間かかるわよ。
いつもチャリで行くけどね。

京成はあまり止まらないわよ

御茶ノ水駅はエレベーターも付けられないのよね。

御茶ノ水駅の緩急同ホームは見事よね
昔の人は偉大よね

それにくらべて常磐線のやる気のなさと言ったら、、、
松戸を緩急同ホームにしたらもう少し使い勝手が良くなるのに

湘南新宿＆埼京線の池袋は、最近のJRにしてはめずらしくGJよね

>>338
一番の理由は建設費節減だろうけど貨物駅との関係もあると思うわ。
常磐線では金町、中央快速線は旧飯田町（だったっけ？）など。
貨物列車は勾配に弱いから。湘南新宿＆埼京線の池袋は板橋発着の
貨物列車が廃止されて勾配制限が緩和されたから実現できたとの事よ。
だからと言って貨物列車を全部廃止しろって言うのは暴言だと思うけど。

ttp://miracletrain.jp/

どうしてこうなった！どうしてこうなった！

>>340
ウゼェーよ。

地下鉄の半蔵門線って、｢東武の車両が来ます｣とか表示されるじゃない？
あれって何のためにしているのかしら？
車両を選んで乗る人なんているの？

車椅子専用コーナーに違いがあるんだってよ！

>>338
御茶ノ水ってホーム狭いから、緩急別ホームだったらカオスでしょうね。
錦糸町の緩急も同ホームにできなかったのかしら？
あそこの快速→各停ホームの連絡通路毎朝運動会状態だわ。

>>343
ありがと
そんな理由があるとは思わなかったわ

>>341
ェ　←ウゼーよ。

>>343
あら、あたしも不思議に思ってたの。ありがとう。

東武車が来たら乗らない、とかあるのかと思ってた。

東武車両だけ東武線直通とか？そういう話じゃないのかしら

車椅子が何両目にくっついてくるか、って事よ。
あたしは東武車好んでるわ、扇風機はもう飽きたょ。

東武っていってもどうせ東急車輌製じゃない。

今朝のＮＨＫの北海道・東北の鉄道番組
ほのぼのした山形のローカル線でビージーズ／ステイン・アライブってｗｗ

むかし小さな旅かなんかの番組で、ローカル線走ってるときにＭＣハマー
流してたりして笑ったの思い出したわ。
♪オ　オ　オ　オ　ヒアカムズ　ハマー

>>344
数十年も前の技術で、お茶の水や四ッ谷手前の狭い空間に、
快速をくぐるトンネルが作れるんだもの。最新の技術なら
すぐにでも錦糸町手前に渡りのトンネル作れるはずだけど。
ヤル気がないだけでしょ。総武線で、錦糸町だけでも方向別にするべき駅だわ。

>>352
錦糸町は高架だから、二重高架にして渡り線造らなきゃいけないわね。

京阪天満橋とかJR新長田みたいな感じになるわ

あのポンコツ車両だった八高線が新車両になっててビックリ。

>>352
それを実現するために万世橋駅を潰したんだが

>>354
ダイヤは今もポンコツ時代と大差ないけどね。

鉄ヲタにも外見派や中身派や路線派等々色々あるって聞いたけど、そうなの？
あたし18切符でプラプラするの好きだから、路線派のヲタになれないかしら

外見・中身・走行音・乗り鉄派だわ

乗り鉄
撮り鉄
車両鉄
収集鉄
ダイヤ鉄
音鉄
葬式鉄

まだあるかしら？
アタシは乗り鉄
新幹線と特急だけ
ボロい汽車にはあんまり

私はもともと鉄道そのものより沿線の地理に興味がある地理鉄

アタシは発メロから始まって、
爆弾ドアやら、内装やら見た後に、
企画乗車券の割引運賃とかに興味持ち始めたわ。
時刻表は、相変わらず興味ないわね。

どちらかというと乗り鉄だわ
乗ったで降りたでが好きで、あちこちの駅で降りたけど、
江尾（伯備線）
建部（津山線）
小野田港（小野田線）
ビンゴ赤坂（山陽本線）
は田舎のＤＱＮだらけで、二度と降りたくないわ

>>362
全部中国地方じゃん
そんなDQN地区なのか

中国地方の中都市で整列乗車してなくて、降りる客より乗車する客が
われ先に乗り込んできたのには驚いたことがあったわ。

>>355
錦糸町をお茶の水みたいに方向別にした方がいいって
話と万世橋駅を潰したって話、どう関係あるのかしら？ｗ

御茶ノ水は2列×2ずつじゃなくて4列×2ずつに並んだ方がいいと思うの。
あたしは並ばないで最後の乗るの。賢いわ。

鐘ヶ淵カーブを超高速で通過させたい。

今朝のガクナビに出てた鐵研萌え

駅別のポケット時刻表を集めるのが好きなの。
じっくり見れば見るほど芸術品だわ。

発メロも好きだけど、JASRACのお蔭で大変なことになっちゃったわ。
一番好きなのは駅の接近放送で、それはJASRAC関係ないのに、
それらのサイトも一緒に絶滅しちゃって悲しいわ。

>>369
アタシは昔、駅の切符を集めるのが好きだったわ。
昔はまだ自動改札化されていなかったので、
一番安い切符を買って、改札を通過し、降りる時は定期券を提示して改札を出たわ。
まぁキセルした切符を集めていることになるんだけどね。

これって秩父鉄道かしら？
切符駅名と駅名の間に「御花畑」って

http://tbs-anacan.com/photo/bcbd2bfbc9b5d65686039dc6b8da342e7e713d50_l.jpeg

>>369
JASRACだと、耳コピ作品（演奏してみた）なら、
つべとニコは大丈夫だったかしら？
包括契約って、イマイチ把握してないのよね。

>>371
秩父鉄道よ

色んな系統の鉄ヲタがあるのね
あたしも乗り鉄ヲタになりたいわ
全国版時刻表みてあれこれ考えるの大好きなの



あたし根暗ね

根暗とは言っても、あまり単独で行動しないほうが良いらしいわ。
顕正会員が、鉄ヲタに成り済まして、勧誘するケースが増えてるんですって。

地図見て計画を立てるのは楽しいわよ。暗く見られてもかまわないわ！

>>369
JR-SHとご当地メロディ(ただし花笠や阿波踊り、童謡なんかは除外)以外は
カスラック管轄外だったと思うけど、発メロサイトじゃことごとく聴けなくなってしまったわ。
今やネット上で発メロを聞けるのはようつべくらいしか無いわよね。
やつらそのうち走行音やドアチャイム、自動放送にまで規制かけてくるんじゃないかしら。

音派は少ないのかな？
走行音とか、車内・駅構内の自動放送、その他諸々

乗り鉄
撮り鉄
車両鉄
収集鉄
ダイヤ鉄
音鉄
葬式鉄

全部だな〜〜

関西には、背もたれをバッタンと倒して座る向きが変えれる電車があるわよね
関東にはなぜああいう電車は無いのかしら
あれって便利だと思うわ
4人掛けのボックス席で相席はつらいでしょ
（というか、私の言っているコト、伝わってる？？）

昔の新幹線はそんな感じだったのよ

>>380
鹿島臨海鉄道の車両はそんな感じですよ♪

>>380
特急踊り子なんかの185系は昔はそうだったわよ
関西は他社競合路線の新快速なんか古くから特別料金なしでそれだったから裏山だったわ

>>379
＞葬式鉄
これ何かしら？

さよなら運転の時だけ乗ったり写真撮ったりするヤツの事じゃね？

>>384
桶専のことだよ。

>>380
転換クロスシートね。あれは便利よ。

380よ
癲癇クロスシートというのね、知らなかったわ
昔の新幹線はそうだったのね
あれはリクライニングができないから、新幹線や特急のような長距離には大変そうね

鹿島臨海鉄道って大竹海岸に行く路線かしら（大竹海岸には行かないけど）
あれぐらいのんびりした路線だとやはりロングシートより横掛け（というのかしら？？）のほうが合うわよね

みなさん、よくご存知でいらして助かったわ
ありがと


新快速って表現が関西ぽくっていいわよね
関東だと特別快速ですもんね
そういえば、関東に区間快速ってあるのかしら？

東武日光線にあるはずよ、区間快速。
中央快速も実質は神田〜中野(休日は吉祥寺までだけど)の区間快速よね。
三鷹〜立川も複々線にして常時黄色い電車走らせてくれりゃいいんでしょうけど無理よね。

東武は乗ったことないからわからないけど、
そういえば中央快速は実質「区間快速」よね
快速→区間快速
特快→快速
に格下げしたほうが適正かもね

>>390
通勤快速は？
セントラルライナーは？

葬式鉄って、さよなら運転のヲタなのね。アタシはてっきり
廃車解体の現場を見たり撮ったりするヲタだと思ってたわ。

人身事故マニアかと思ったわ

盗り鉄というのもいるわねw

>>393
わたしもそれだと思ってたわよｗ

今乗り鉄＆飲み鉄中。
ムーンライトえちご接続の高崎線にいるんだけど、隣に素朴な感じのかわいい子が。
ガン見したわけじゃないんだけど席移動されたorz

大宮から一時間乗ってもまだ埼玉なのね。

やだ、気をつけて行って来てね！たまには写真も見たいわ。
新潟の写真うｐお願い。

>>393
鉄板の人身事故スレの住人がそうよね。
現場の写真うpはもちろん、
人身事故が起きた日時、路線、列番、飛び込みか触車かをデータベース化しててある意味すごいわ。

>>397
あら、どうもです。
いくあては考えてないんだけど、ジェロの「あなた追って出雲崎〜♪」でも行って見るわ。
ただ画像のage方知らないのよ。

出雲崎はなにもないとこだけどね

乗り合わせたかっこいい子可愛い子で目の保養するのもいいよねｗ

アタシ、ボックスシートで一緒になった鉄オタの子食べちゃったことあるわ。
もちろん娑婆じゃなくて旅先の淫乱サウナで偶然再会したからだけど。

あたしの周りの鉄ヲタって全員ノンケに見えるんだけど、意外とゲイもいるのかしら？

ちょっっスレ違いかもだけど、

私が通学に使う路線の最近イケメン運転士、車掌が急に増えたわ。
イケメンの制服姿やマイクアナウンスや笛吹きに萌えるわ〜

マンコも同時に増えたのが気にくわないけどね

>>396
酒臭かったんだと思うわ。

どぎセ

>>405
そうかもね。
結局その子もムーンライトえちごに乗ってました。
ただ新潟駅で見たらなぜか可愛くなくなってた。

>>400
確かに何もなかったですね。日本海まで山ひとつ越えないと行けなさそうだったので、降りるのやめました。

仲のいい鉄ヲタにカミングアウトしたら、相手もバイだったわ。
びっくりよ！

旅

>>403
このスレの盛り上がりをみると比率高いかもね。

>>403
キモオタ系が多くてちょっとなあ
・・・て俺もそう思われてるか

つくばエクスプレスってエクスプレスなのに快速と区間快速と普通なのね

普通が速いからね。本音はもっと駅の数を減らしたかったんでしょうけど。

全列車デフォルトで急行なんでしょ。
運賃も妙に高いから急行料金込みみたいだし。

あら、そうかしら
わたしはTXは安く感じるわ
感じるだけで決して安くは無いけどね

東葉高速とか埼玉高速とか、鉄道会社はどうして「高速」をアピールしたがるのかしらね
実際に高速だったら「名に偽り無し」でいいんだけど

つ高架

古くからの会社などで高速を付けてるのは
もともと路面電車と比べて高速だからじゃなかったっけ？
神戸高速鉄道とか帝都高速度交通営団みたいに。
今のはその名残かしらね。

新京成で見慣れない車両を見たわ。
アルミの銀色に小豆色のラインが入ってたわ。
夏休みだから、新京成乗りながら全車両制覇しようかしら!?

京成と同じやつの色違いよね。
乗り心地なかなかよ。

>>414-415
既存の路線に比べれば割高感はあるかもしれないけど、
あの運賃が発表されたときは、予想してたより安くて驚いたわ。

確かに北総とか東葉高速、埼玉高速と比べたら良心的よね。

かっこいい
http://www.youtube.com/watch?v=6ZhC03i_4es

>>417
帝都高速度交通営団の名前は残して欲しかったわ。

「帝都」なんて名前、もう二度と付けられないでしょうね。

つくばエクスプレスは普通運賃安いと思うわよ。アタシはつくばー秋葉原間でもう500円位高いと予想してたわ
ただ定期になるとJRと比べて割引率が低くなるわね。それはどこの私鉄もそうだと思うけど

>>422
千葉モノレール好きだわ
なんか普通のモノレールよりも鉄道ぽくって

流山線の全制覇のほうが簡単よ

千葉モノレールは一度だけ乗った事あるけど、懸垂式だから、怖くて下が見られなかったわ…。

千葉駅前のモノレールの桁は壮観よね。

種村直樹ってどうよ？

>>429
癇癪ジジイ。
大嫌い。

鉄道系の物書きだったら、
冷蔵庫の妄想の方が夢があっていいわ。

あたし毎日、「常磐線」を利用してます 【２往復】
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1239199951/

>>429
老け専？

冷蔵庫は人は悪くなさそうよね。
旅ちゃんねるなんかではなかなかしょぼさがいい味出してたわ。

>>434
妄想族
サイン会で現物見たけど傾いてたゎ

あたし冷蔵庫の本持ってるわｗ
「新快速が混んで困る」とかハガキ出したこともあるわｗｗ

>>423
京王帝都電鉄もね

アタシ、井の頭線沿いだけどまだ「帝都線」って言ってるわ
もちろんわざとよ。ＪＲは国鉄だし、メトロは営団よ
渋谷ー二子玉川間を玉電っていうのはまだ自然かしら

世田谷線を玉電とよぶほうがまだ自然かも

田園都市線を未だに田玉線と呼んでしまうわ。

それってたたませんって読むの？でんたません？

>>441
でんたま

とうよこ線って、未だに頭の悪い読み方だと思うわ。

美しが丘（笑）

ユーカリが丘は笑えないわ

>>438
JRは省線でしょ！

E電に乗ったわえぇ

ゆめが丘ｗ

流山セントラルパークｗ

ウィスパー椿山荘

越谷レイプタウンｗ

アタシは田園都市線のことデントと呼ぶわ。

>>451

ソレ、笑えない

>>445
ユーカリが丘は大成功なのよ？
分譲を駅ごとに少しずつ長い年月かけて行なったから
街が高齢化してしまったりしなかったの。

一気に大規模開発すると多摩ニュータウンみたいになるわけね。

わたし、いまだについつい新玉川線と言ってしまうの
若い子だと通じないときがあってふと我に返るわ

あと、12号線もｗ

都営１号線とか都営６号線とか
今言わないのね

「都営１号線の江戸橋駅」がいちばんしっくりくるアタシｗｗｗ

江戸橋は江戸橋にしておくべきだった、って都交通でも思ってるみたい。
何年前だったか議会で話題になったの　便宜よりも昔の名前をって。

東京の地下鉄は１号線、２号線…と名付けた方がよかったと思うわ。
ソウルの地下鉄みたいにね。

いちおう番号で割り振られてるよ。

日本人は番号で呼ぶのが嫌いという分析を見たことある。
高速道路も番号にしろと言われてるのにあくまで名前。
標識でも東名と東名阪を見間違えたりして不便なのに。

江戸橋って近鉄の？

玉ノ井

荒川

>>462
国道県道なんかは番号で呼ぶのに慣れてるのにね。
でも番号以外に○○街道とか○○通りという名前が付いていることが多いわね。
国道20号＝新宿通り、甲州街道みたいに。

国道と県道なんかに高速道路、首都高なんかがあるからそれらに番号割り振るとややこしいんじゃない？
第２京浜が国道１号線よね？ｗ

地下鉄も、昔から営団と都営のほかに国鉄やら私鉄の路線もあるんだし、乗り入れもしてるから
地下鉄だけ番号にしても逆にピンと来ないと思うわ。

>>460-461
番号あるけど、日本人には定着しないで専ら外国人向けだもんね。
確かに味気ないと思う

>>462
そうかもしれないわね。
あくまで名称で呼ぶ方が一般的だものね。
勇んでつけたE電なんて、今じゃ誰も呼んでくれないものね。

Ｅ電は関係無いと思うのw

国電

名称あったほうがいいわ。

私、九州出身なんだけど、東京に住んでから
「国道3号線にも名前つけて！！」って思い始めたの。
薩摩街道がいいわ。

黒光りする国電
ツルツルピンクのE電

あなたならどっち？

ググってみたら、「都営１号線の江戸橋駅」て浅草線の日本橋駅のことなのね
知らなかったわ
1989年に駅名改称とあるけど、458のお姐さまはずいぶん昔のことをご存知なのね

８９年が昔だなんて。そんな青臭い包茎坊やは掘るわよ！

>>473
断然黒光り！

>>438
せめて「新玉川線」だろ

イヤン、シールド工法で掘られちゃうのかしら

ちなみにアタシのチソチソは代官山駅みたいな感じよｗ

新宿線の｢浜町、浜町、明治座前です｣ってアナウンスはまだ言ってる？
東西線の｢竹橋、竹橋、毎日新聞社前です｣は、まだあるわよね？

ちょっと！これ凄過ぎるわｗｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5624776

>>472
一応３号線のこと薩摩街道という呼び方もあるみたいよ。
地図で括弧書きされているのを見たことあるわ。
でもみーんな３号線って呼んでるわね。

>>462
しかるべき場所には、ちゃんと「ひがし名阪」と掲示されてる

>>472
ARBの名曲があるから勝手に名称つけるのはダメ。

>>478
曙橋の「フジテレビ前です」はもう言ってないわよ、当然だけどw

>>479
笑ったわ〜〜〜〜

「続きまして〜〜〜」

>>479
すっごい興奮するわこれ

凄いわね、これ。
渋滞してるとは言え、よく捌いてるわ。

私の使ってる電車、たまーに朝のトラブルがあるけど、
かなり間隔が空くわよ。
京急の品川終着みたいに退避できないってのもあるけどね。
（全部地下鉄直通）

↓笑えるけど、風情がないねぇ〜

【岩手】 駅名「南部さけコンドロイチン釜石駅」に 三陸鉄道
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251429752/

今はアイフルホーム釜石駅じゃなかった？

24万円ならみんなで出し合って名前をつけてもいいわね

ハッテン釜石駅

>>479

笑いすぎて腹が痛いわ。

だけど、あの捌き方は神憑りだわね。ほんと無駄が無いんですもの。


そうだ、京急で思い出したんだけど、蒲田の高架完成はいつなのかしら？

鎌田駅は少し不便よね

なぜうちのPCはカマタと打つと鎌田が先に変換されるのかしら
蒲田より鎌田が格上なの？？

人の名前としては鎌田の方が断然メジャーだからじゃない？

なるほどね
鎌田さんなんていう苗字のシリア以外ないから思いつかなかったわ

ごめん、すごい誤変換しちゃったわ

×　シリア以外ない
○　知り合いがいない

わたしのPCダメなのかしら


ところで、関東の電車は大丈夫かしら
不謹慎かもしれないけど、台風のときってちょっとドキドキするのよね〜

武蔵野線、京葉線あたりが常連かしら

京葉線は風でとまります

今朝の中央線は散々だったわ。
混雑で遅れ、さらに車内で急病人が出て、介抱していたせいで
20分遅れ。急病人は仕方ないけど、電車を止めてまで介抱する理由が不明。
駅のホームで下ろして介抱しているんだから、後の電車に乗せればいいのに。
あれって、会社休むために仮病使うマソコもいるんだってね。

山手線乗務員トラブルで遅延ですって。ウンコかしら？
まさかメスレチじゃないでしょうね。

>>499
交通情報板見たら、ウテシの体調不良とか書いてあったわ。
ンコじゃない？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090831-00001493-yom-soci

犬駅長のマロン、亡くなったのね。
9歳って若いわ。やっぱストレスだったのかしら？
猫駅長のたまには長生きして欲しいわ。

イケメン駅員をマスコットにしたいわ

発車メロディーってどこの駅のメロディーが好き？
アタシは恵比寿駅の発車メロディーが好きだわ。
住んでみたいわ。
http://www.youtube.com/watch?v=xzHlp7t_-KY&feature=related

>>503
あたし、品川駅の京浜南行の「海の駅」が好きだわ。

あと、同じ品川駅の東海道線の「鉄道唱歌」も好きで、これを聴き入るとなぜか鳥肌立って涙が出ちゃうの。
あたし、まだ36なのに、何か遠き昔の日本を思い出させるというか、想像しちゃうのよねー。

SH-8よ。三鷹の下り待避線の曲。

やだ間違えたわ。
6よね。

>>504
海の駅は山手よ。

アタシ品川駅といえばこれだわ。
http://www.youtube.com/watch?v=m8vZf-Kew44

教会の見える駅。

駅の音といったら、名鉄名古屋駅でしょ。

>>507
曲名が合ったなんて知らなかったわ。
1番目と4番目は18年くらい前から使っているメロディーよね。

♪東武浅草で決まりよ。

阪急梅田の、３線（神戸線、宝塚線、京都線）別々の、
豪華な発車音といったら！
あれはメロディーじゃなくてオーケストラだわね。

大阪市営地下鉄は電車が来る時にも流れるわよね。
発車メロディーとの区別がつかないわ。

あれ聴くと大阪に来たなあって気になるわ。
あとは大阪駅の接近メロも。

動物園前って駅前に動物園でもあるのかしら？
アタシ、ハッテンバ「スポメン」に行った時に利用したけど、
その出口には何もなかったわ。

http://www.youtube.com/watch?v=flPGT5qKfz4&feature=channel

天王寺動物園の最寄り駅よ。

ただ、あそこは街自体が珍獣動物園みたいな所だからね…

スパワールドや、通天閣（新世界）に行くのに使われやすい駅よね。
でも、カセット売りのホームレスの方々が、珍獣に見えるのよ。
上野の規模を小さくすると、あんな感じなのかしら？

規模を小さくっつーより濃縮した感じよ。

曲名は知らないけど熊谷の発車合図が好き。
深谷のおねぎのマーチはまあまあね。
車内メロなら東北新幹線が一番好き。

>>517-518
あらそうなのね。
駅名は可愛い感じなんだけど、東京の上野みたいな位置づけだとは知らなかったわ。

大阪環状線と、東京の山手線は、多少違いがありながらも、
似ている雰囲気の土地があると言う感じじゃないかしら？
アタシは、梅田と池袋が似ている感じがするわ。

やっぱり発車メロディーよりベルよ

>>519
確か熊谷市の曲よ。お隣の籠原もそうよ。

昨日東京から新幹線乗ったら 品川から外国人グループが指定に乗ってきて 10分後 新横浜で降りていったわ。
あれは 体験したかっただけかしら？新横浜過ぎないと スピードは出さないのに。
それにしても 内装が シンプルモダンなのか あれがオシャレなのかはわからないけど つまらないわね、新幹線て。
北欧やドイツの鉄道みたいな内装は 日本人にはダメなのかしら？

高崎線や常磐線は発車メロディの数が豊富だから、音鉄には堪らないわ。
アタシがよく使う中央総武線は総武線区間はJR-SH2、Verde Rayo、Gota del Vient、
中央線区間は教会の見える駅、春NewVerがデフォだから面白みがあまりないのよ。
御茶ノ水サルサや新宿下りのairyなんかの良曲もあるけど。

京葉線東京駅のあの大仰な発車メロディは何て曲名？　
キライじゃないけど、最初のうちは聞いててこっちが恥ずかしかったわ。
「蘇我」とか「検見川浜」ってイメージじゃないわよねw
ほかの駅でも使われてた記憶だけど、どこだったかしら？

Verde Rayo V2よ。
総武線や京浜東北・根岸線で使われてるVerde Rayoの豪華バージョンね。
潮見、八丁堀とか京葉線の東京支社管内で使われてるわ。
あと成田線の佐倉駅とか。

参考動画よ。
Verde RayoとVerde Rayo V2
http://www.youtube.com/watch?v=wWA3LDxdj18

間違えた、こっちだわ。
http://www.youtube.com/watch?v=R1HhYiaEjzk

>>523
ありがとう。

>>528
京葉地下はアレンジがゴージャスだわねぇ〜。大宮津田沼とは格が違うわ〜。

中央線の新型車、もうオシッコ臭くなってるわ！
これじゃオシッコ電車こと旧型車と同じじゃない！
おまけに最近また事故多発だし。

発車メロディーなんか太鼓置いといてドンドンたたきゃいいのよ

いいわね、褌姿でお願いしたいわ

何言ってんの？これだからサンダル派って(苦笑)。

>>531
車内で放尿する奴がいるの？
すごいわね、中央線って。

アタマおかしいわね、この運転手。
てか、またJR西なんだけどw

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090822k0000e040061000c.html?inb=yt

>>532
ドンドコドンドン、ドンドコドンドン、ドンドコドンドン、ドンドコド・・・2番線、ドアが閉まります、ご注意ください
こんな感じ？

>>536
西の乗務員ってなんでこんな不祥事多いのかしら。

>>537
両国もあんな糞メロディ(特に2番線)にすんなら、いっそ相撲のトン、トトトン♪でいいのよ。

新宿駅で、むか〜しの特急あずさ発車メロディ覚えている方いるかしら？

前に池袋１番線が、近郊１２番から５６番に変わったとき、
ちょっと嬉しかったわ。
「こころ」ってタイトルではあるものの、朝から憂鬱なメロだったもの。
でも、全く聴けないのもちょっと寂しいのよね。

宗次郎メロディは著作権の関係で首都圏から撤退しちゃったのよね。
今は高崎線の高崎問屋町のみで聴けるわ。
新宿駅、昔は番線ごとメロディにハープやピアノ、鳴り物なんかを使ってなかったかしら。
全ホーム一斉に鳴らすとひとつに曲になるって話があったわ。

いまは無き疎水上にあったときの京阪三条駅の、
特急の発車メロディーが好きだったわ。
今聞いたら古くさいだろうけど、当時はハイからな
「エレクトーン（電子ピアノ？）」の音だったのよ。
急行以下の列車が、発車ベル（ジリジリジリ）だったのに、
差別化してたのね。
単音で
♪ドミソ-ミソミ　ドミソ-ミソミ　ドミソ−ミソミ　ドミソド〜〜〜〜〜〜〜
だったかしら？

テレビが映る車両もあって、甲子園の頃はその車内だけ混んでいて。
1900系の頃は、補助椅子はパイプ椅子。
そのテレビカーももう無くなるのね。

とーにゃ町！
テレビカー！

あずさが発車するときに狩人が生で「あずさ２号」を歌ってくれるなら乗りたいわ！

テレビカーでチャンネル争いして殴り合いのケンカした人いない？

>>545
ハレンチびん太じゃあるまいに．．．

>>545
チャンネルは選べないのよ。
3000系では、確か車両によっては窓際に、
音声OffとOnの切り替えスイッチがあったわ。

星置駅の現金盗難て…。

今日、チョコレート色になった山手線を見たわ。
「山手線」命名100周年記念車だってね。
明治のチョコレート色になってて、大阪の私鉄みたいだったわ。

>>544
西立川で生ユーミンの雨のステイションを

WBSで鉄道技術特集よん

燃料電池のハイブリッドってどこの車両？ＪＲ？

こういう国際規格センター準備室みたいな組織が天下り先になってたりするのよ

ID:eaqTgyIo0、実況はおやめなさい。板違いよ。

555だったら大金が入るわ

>>542
テレビやめるの？

>>541
宗太郎越え、架線下のディーゼル車運転だって！
羽越線村上以北もそうだけど、オレンジ鉄道じゃあるまいし・・

>>549
あれじゃ72系じゃなくて阪急電車だわ。

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090907-743703-1-L.jpg

これね。スポンサーは明治なのね。

小田急ロマンスカースレ絡みついでに見つけて聞いて笑ったわｗ
京阪電車イメージソングの「出町柳から」↓
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2616350

>>559
そうよ。
今日はホームで記念撮影している人多かったわ。
中には、この車両に乗って何周も回っている人がいたみたいよ。

>>548
犯人は、月に代わって星置よ！

でも中は普通の山手線でしょ？撮れば十分って気がするわｗ

ちょっとウルッときちゃったわ…
「さよなら0系」馬場俊英
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4941372

>>563
この車両に乗っているときに、併走している他の電車の人たちの
反応が面白かったわ。ちょっと優越感にしたったわ。

>>563
ようはラッピング電車と変わらないって事なのね。
スポンサーの明治製菓らしくチョコレート色だし。
でもやっぱ一度はお目にかかりたいわね。
車内広告や液晶も明治一色なのかしら？

>>566
車内は通常の山手線と変わらないのよ。
だから乗車した途端、興ざめだったわ。
ホーム側で鑑賞している方が楽しめるわよ。
12月4日まで走っているらしいから、乗ってみて

>>564
あら、夜中に泣けちゃったわ。(つД`)

>>524
九州新幹線に乗ってみなさい

>>539
ひょっとして狩人が熱唱してたのかしら？

昨夜ハッテンサウナからの帰りに乗った山手線電車が偶然meijiだったわ…
マルーン色だとリベットの跡がすごい目立つのね。レトロな感じですた。

乗ってみたいわ

チョコレート色とマルーンは違う色よ。

あらそうなのー、阪急電車がやってきたのかと思っちゃって。出しすぎで黄色に
偏色して見えたのカシラ？

>>564
JR西、なかなかやるわね。

鉄人じゃないし、0系にも特に思い入れは無いけど、
500系が消えると、切ないわ。
鉄道車両で初めてかっこいいと思ったのが、あれだったから・・。

>>560
そのＣＤ持ってる。

東武もやったらいいわ、昔の茶系　あれはいい色だったわよ。

名鉄のライトパープル・・・・


駅弁があるなら、吊り掛けって体位がいいと思う。

京成（金町線だけ？）で、青っぽい塗装の車両を見ると、ちょっと嬉しいわ

今と違って昔の地下駅はものすごく暗くって、
青電がくると　ぞくぞくしたわよ、子供にはちょっとおどろおどろな色で。

そいや｢博物館動物園｣もなくなって久しいわね。

>>580
つ名鉄の東大手

>>578
３Ｐがそれよ。台車と車軸を跨ぐようにモーターが置かれてるんだから。
カルダン駆動はマグロのタチを相手に必死にギシアンしているようなものだわ。
モーターがタチ、車軸がネコよ。継ぎ手は…言うまでもないわね。
>>577
スペーシアの後継車でやって欲しいわね。

ガバマンは、中空軸平行カルダンですか？
分かりません＞＜

京浜東北線てなんであんなに貧乏臭い乗客しかいないのかしら？

>>585
そうでもないと思うけど・・・
大田区の下町とかさいたまを走るからってこと？
（京急と同じ理由？）

前原国土交通相希望。

みなさま、ちょっと質問よろしいでしょうか？
今度多摩センターに引っ越すんですが、通勤に京王線か小田急線か迷っています。勤務地は新宿です。
時間よりも混雑度が低いほうがいいので、アドバイスをどうぞお願いします。

なら、小田急じゃない？多分。

その前に運賃が全然違うわよ
早いのは小田急。京王は朝ドン詰まりで遅いわよ
混雑率も小田急のが良いわね

会社で出してくれるんだったら小田急のが断然良いわよ
京王は終電早いし

と、思ったら多摩線は終電早いみたいだわ
ごめんなさい

>>588
>>589

ありがとうございます！
小田急ですね。終電が早いのは仕方ないですね。

中央総武線って本当に遅延が多いわね。
総武快速、ＪＲトラブルの王者中央快速、地下鉄トラブルの王者東西線と運命共同体だから仕方ないのかしら。
今日は東西線、昨日は総武快速線の人身で煽り食らったし。
まぁ、自身の路線でのトラブルも多いけどね。

ホウケイのリーマンｗ

ちなみに、小田急多摩線は喜多見から分岐して
多摩センターへ行くのが当初の計画だったのよ。

千代田線も喜多見まで通すのが計画だったのよね。
OERが「収入減るから嫌だ」と渋ったから代々木上原までに
なってしまったとか。
もしも喜多見まで伸びていたら、複々線化などで巨大投資を
する事もなく、住民と揉める事もなく、もっと早く混雑緩和
をしていたかもしれないわね。

あんなところから分岐したら京王と被りまくりじゃない。

やだわ、地図読めない腐マンコかしら？

でも多摩川渡ったら登戸より北、稲田堤より南を通って多摩センターでしょ？

>>595
有楽町線見て御覧なさいよ。
西武・東武と同じ駅から池袋駅に行くのに運賃が違ったり
別計算で金取られるとか融通の利かない厄介な事になっ
てんだから。解決方法は東武・西武が有楽町線区間で重
複している区間の第２種免許を取得して運賃を揃える事な
んだけどメトロの収入が減る可能性がある上に東武と西武
の経費が増加するだろうから難しいわよね…京阪の例を見
れば分かるけど。

600（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
600ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
600（･∀･）ｲｲ!!

601よ！

05-001たん・・・(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>599
和光市乗り入れなんて東武がよく飲んだわねぇ。あれで20億円減収でしょ？

長期的に見れば便利になって沿線住民も増えるだろうし･･･
っていう判断かしらね？そもそも東上線って魅力なかったし

今朝山手線に乗ったんだけど、激混みの中、障害者がウォークマン聴きながらデッカイ声でtrfのSurvival Danceを歌ってたわ。
なんとか笑いこらえたけど、なぜそれ？って気もしたわ。

東武とか西武とかは全然分からないわ。

汗だく新入社員
http://www1.uploda.tv/v/uptv0045131.jpg

>>595
それじゃあ千代田線の常磐線側と同じ過ちを犯すことになるじゃない

京成の復刻赤電塗装車に乗車中よ。
生まれも育ちも京成沿線だから現役時代も
乗ったことはあるんだけど、肌色の色味が
強くて薄めのオレンジって感じだわ。

数年前の復刻開運号の時はもう少し淡い
色味だった気がするんだけど…。

>>609
あら、アタシも京成沿線育ちよ！
バスみたいな車内自動放送の広告もしっかり覚えてるわ！

京成　駅の「・・・を出ました」の縦の案内板も懐かしいでしょ

ここんとこ、JRの工事で事故が多発してるから、
しょっちゅう緊急事故防止会議に参加させられるわ…

千葉側って交通網が貧弱なのかしら？
総武線も東西線も激混みな上にトラブルもよく聞く気がするわ。
でも京成は遠回りになってるから普段は基本的に船橋で乗り換えられちゃうのよねｗ

千葉って私鉄が少ないわよね
あっても東武、京成、新京成、東葉高速、北総、TX･･･
あとは弱小私鉄だし。京成が京急並みにスピードアップしたら
結構印象変わると思うんだけど

京成の千葉方面って総武快速の車窓から見ると
いい感じで黄昏てるわよね。
一度乗ってみたいと思ってるの。

>>614
そんだけあれば十分でしょｗ

カタカナ駅名、こんなの見つけた
http://yodan.moe-nifty.com/etc/images/eki/tekuno_sakaki2.jpg

牛田・関屋は統合名を考えたほうが　もう少しはハッテン出来るわよね　ﾊｧﾊｧ♪

牛田・関屋って東武と京成が交わる貴重な駅だけど、
どんぐらい重宝されてんのかしら。
東武の人が成田に行くとしたら、乗り換えで使うのかしら。

って思って路線検索してみたけど、やっぱり使うみたいね。
押上まで行ってしまうってのもあるけど。
牛田・関屋って京成も東武も各駅しか止まらないから、地味だわ。

先日仕事で群馬に行き、わたらせ渓谷鉄道に乗ってきたわ。
ディーゼル車って初めて乗ったんだけど、昔のトラックみたいなエンジン音なのね。
面白かったわ。

>>619
新川崎と鹿島田の一関係も似てるわね。

牛田は隣駅が北千住だからどうしても地味なのよね。
駅前に大型マンションが建ったけど相変わらず地味だわ。

今日のアド街で牛田&関屋やるらしいわ。どんなとこが出るかしら。

>>619
昨日の放送見てたら、結構乗り換えの人多いみたい。
小さい駅同士だから移動距離が短くて乗り換えも楽ね。

>>622
土曜夜九時よ。アナタの地域、今日放送なの？？？

アド街観たわ
おしゃれだったから芦屋かと思ったら
関屋だったわ

私、隅田川から東の東京が特集の週は
アド街見ないことにしてるのよ。
下町グルメと称してゲテモノ食わせる店の
オンパレードなんですもの。

http://imepita.jp/20090914/712440
http://imepita.jp/20090914/712100

うんこ色の山手線にたまたま乗り合わせたから撮ってきたわ。
もろADトレイン丸出しでちょっと萎えたわ。

>>613
総武線の快速はそんなに混まないわよ。

>>614
ＪＲに平行する私鉄が無い埼玉よりはいいわ。

>>626
可愛いわぁ、地方釜大喜びっす。

>>625
アタシ、生まれも育ちも現住所も隅田川より
東がわなんだけど、どんな食べ物がゲテモノの
オンパレードなのかしら？イヤミじゃなくて
真面目に聞いてみたくて質問するわ。

もんじゃ焼きとか？

>>626
なんか長時間のってたら胸焼けしてきそうｗｗｗ

>>626
実際のところ、チョコレートの宣伝車なのね。100周年なんて後から取って付けた理由に過ぎないわ。

これは阪急でやっても効果は無いわねｗ

バカね、明治製菓のロゴが変わったのよ

鉄道博物館って行った事ある？
結構面白そうだわ。
http://www.railway-museum.jp/top.html

飲食店も充実してて、駅弁も販売しているのね。
http://www.nre.co.jp/tenpo/16981.htm

アタシはこれが欲しいわ
http://www.auc-cop.co.jp/tetsudo-ms/yamanote.html

>>635
駅弁が結構充実してるのね。
しかも最近はやりのボッタクリ価格のじゃないところが好感持てるわ。

>>635
鉄道ヲタはもちろん、そうでない人で、普段電車に乗る人なら楽しめるわよ。
運転シュミレータがすごいリアルなのよ。

国土交通大臣の前原さんに期待したいわ。

>>638
高速道路無料化と鉄ヲタな自分の板ばさみにあってノイローゼになっちゃうんじゃないかしら…
個人的には政治家をさっさと引退して鉄道カメラマンになればって思うけど。あの鉄道雑誌の
編集長なら喜んで雇ってくれると思うわよ。
その前に日本の国土自体が巨大地震頻発でズタズタになると思うけど。
国賊の冬柴一匹だけの時ですら散々な目に遭ったのに今度は複数の売国奴が内閣に。
村山政権の前例があるから笑えないわ。

中国自動車道の無料化は難しいんじゃないかしら？
あそこを無料化したらJR西日本とフェリー会社が死ぬわよ？

そんなに高速をタダにしたいなら議員の鉄道パスを廃止したらいいのに

アタシ今突然議員になりたくなったわ

東武野田線と京浜東北線の相互乗り入れって頓挫してしまったのかしら。

大宮駅では東武野田線の横を走るスペーシアが見られるのよね

東武野田線って名前が、過疎化の原因だと思うの。

大東京循環ラインって名前にして、有料特急でも走らせれば、
もっと活気が出るに違いないわ。

武蔵野線もそうだけど、短距離利用が多い路線だもの。
有料特急なんて走らせる意味はもっとないわ。

武蔵野線沿線までようやく開発が伸びてきたわよね
長い目で見ればこれから発展が期待できると思うわ
それが野田線まで伸びるかどうかはちょっと怪しいけど
少なくとも千葉区域は期待できるかもね

>>647
新三郷近辺はだだっ広い空き地を持て余していたからよ。
何とかタウンの場合はもっと早くに駅が設置されていたらとっくのとうに
ああなってたわよ。国鉄→ＪＲが今まで消極的だっただけの事よ。
野田線ねぇ…どーでもいいわ。

>>648
新三郷〜吉川間はまだまだ空き地だらけよね。
IKEA、ららぽーと、コストコ他、住宅を建ててもまだまだ空いているの。
今度、新三郷〜吉川の間に新駅ができるらしいけど。
あと、越谷レイクタウン駅の反対側も空き地のままね。
何か建てればいいのに。

>>643-645
東武野田線沿線ってガラ悪いの？
数年前乗り鉄（主はTX）したんだけど、
バカマンコヤンキー集団がドア前に円で座り込んで、パンツもろ見え。
しかも、着替え？か何かポロ乳しそうな感じでやってたわ。
あたしの視線を感じて「キャッハー！」って盛り上がってたけど、
てめぇの汚パンツや汚ﾊﾟｲなんか見たかねーわよ！！って思ったわ。
さらに、焼きそば食って、入れ物床に放って降りてったわ。

氏ね。

>>649
昔貨物ヤードがあったころが懐かしいわ…

http://rn.potora.jp/ac/description/view/_/iri/3016216

あら！野田線は阪急みたいにおしゃれじゃない！

野田線は単線区間があるからね〜。

野田線の江戸川台（？）なんかは高級住宅地じゃなかった？

彼が鉄道の乗務員やってる俺は勝ち組

どの会社のどの路線担当かによるわね。
ところで、ここの住人に駅員、車掌、運転士、整備士やってる姐さんはいないのかしら？

北アルプスの方向種別幕は何で黒かったの？

やんばダム建設凍結絡みだけど吾妻線の付け替え線工事は継続してるのかしら？
予算凍結の煽りで中断なんて事になったらたまったもんじゃないわよねぇ。線形改良と
防災対策も兼ねてるんだろうし。切り替え後は大雨の時の避難所代わりに長大トンネル
を利用するような気がするわ。土砂崩れで押し流される危険性を回避できるだろうし。
１８５系だと前面非貫通で何かと不便だからあずさ・かいじ型の貫通タイプの車両に置き
換えそうな気もするわ。踊り子と同時期に置き換えかも。

あのブスかっこいい車両が伊豆箱根鉄道線内をひた走る。絵になるかしら？
新型ＮＥＸは救いようがないブスだけど。何でああなったのかしらねぇ…

どうもJR東の車両ってブスよね。
私は185系って好きだわ。登場時は叩かれまくりだったけど、特急シートって青が基本だったから
茶色いシートとか斬新だったし。
特急から引退したらホリデー快速の183 189系と置き換えかしらね。

>>660
アタシも嫌いじゃないんだけど「各車両にトイレって多過ぎでしょ！！」って
思うわ。さすが国鉄の遺産よ。かと言って今更撤去して客室化してもねぇ…

東武線って駅名が書かれた看板の下に駅の所在地が書かれているんだけど、
東上線のみずほ台とか上福岡駅ってまだ旧市名のままで埼玉県富士見市って書かれているのね。
何で修正しないのかが不思議だわ。ふじみ野市になって何年経っているんだ？

>>662
東向島（旧玉ノ井）のようなもんだと思うわよ。

>>661
そのまま個室にしたらいいんじゃないかしら？

>>664
素敵！車内セックス専用室ねｗ

666だったら大金が入るわ

>>665
スペーシアの個室でセックスした人は何人ぐらいいるかしら？
「あさぎり」の小田急車のセミコンパートメントは無理ね？
100系ひかりの個室はどうかしら？あたし一回だけやったことがあるわ。
レールスターはできそうかしら？

>>667
スペーシアの個室では、かなり前だけど、心中か何かで室内が血塗れになっていたって
噂話を聞いた事があるわ…スチュワーデスへ（当時）のセクハラが発生したのがキッカケ
でドアのカーテンを撤去したらしいわ。

あさぎりの小田急車は開放型だから無理ね。

昔のゲイビデオに新幹線の個室内で撮影した作品があったわよ。
ＪＲ各社が新幹線の完全個室を廃止した本当の理由じゃないかって勘繰っているわ。

普通に個室寝台取ればいいのに。
北斗星のＢコンなら４Ｐおｋ

>>668
まぁ、旅行の移動中に完全な密室って必要ないものねｗ

>>670
VIPやセレブには必要なんじゃない？
あたしが100系でセックスしたときは、隣のコンパーとメントには、
NHKの磯村さん（当時はもう退職してたはずだけど。）が乗ってたわ。

山手線の恵比寿、目黒駅が来春からホームに柵が設けられるけど、
それに合わせて、山手線の車両も中央線みたいな新型にならないかな。
今、山手線で使用している車両は南武線や横浜線、武蔵野線にあげればいいのに。
埼京線もいつになったら最新車両になるんだろう。

山手線はともかく埼京線は変えるべきよね
臨海線に乗り換えるから常磐線みたいなのかしら

埼京線の車両って昭和60年の開通時から使っているのかな。
だとしたら、24年かぁ

埼京線は、板橋＆十条が地下化されればいいのに。
ついでに15両化もよろしくよ。
そしたら川越線の複線化もしないとね。

>>674
開業時は103系。
205系投入は1989年。
ハエ31編成(クハ205-17以下サハ除く8両)は85年。
山手線からの転属車以外は全て平成だよ。

E331系の量産車は・・・


いいえ、なんでもないわ

>>675
地形的に全線地下化は無理だと思うわ。
というかいいかげん、板橋・十条は通過もアリじゃないの？

板橋には下り通過線を設置すべきだとも思う。
上りラッシュ時通過は田園都市線の例もあるけど、
待ち合わせなしなら、遅れ解消にはつながるでしょうし。

>>678
十条の駅の手前に「通過禁止駅」っていう表示があったけど、
なんか理由があるのかな？

>>679
踏切の検知器の関係じゃないかしら？
通過列車に合わせると遮断時間が長くなってしまうし。
南武線快速列車踏切通過後遮断機下降の二の足を
踏んでしまったら大変だし。

埼京線は幅広にしてもらいたいわ。
湘南新宿ラインと比べても乗り心地は悪いわ。

埼京線に幅広車両が無いのは、建築限界や車両限界などの問題があるのかしら？

埼京線区間は問題なさそうだけど、
りんかい線区間がダメだったりするのかしら？

多分そう

>>678
十条の地下化はそろそろ予算がつくはずだったんだけど、今回の民主党圧勝でどうなることやらって感じよ

>>683-684
あずさ型のアレが全区間通過した事あるから無問題よ。

埼京線に幅広？ただ単に、まだ205が使えるから替えないだけよ。

>>687
埼京線用よりも若い同形式の車両が京葉線であの事故起こしちゃった（電気系統が
壊れて変電所まで巻き込んだアレ）し横浜線用のは故障が頻発しているみたいだか
ら時間と予算と製造能力の問題だと思うわ。総武緩行線１０３系の配電盤ショート頻
発のトラウマがあるだろうし。

>>680
なるほどー。
やっぱり地下化しないと解決しないわけだね。
実際あの踏み切り結構閉まってる時間長いからなぁ。

埼京線の205系って平成元年から投入されてるのね。
もう21年、いい加減交換してほしいわ。
みてくれはボロっちいし、
狭いから、運転本数が少ない深夜になるとギューギューづめなのよ。

平成生まれには見えないわｗ

元を辿れば国鉄型ですもの。

アタシが子供の頃は、まだ103系が主流の中で、
ステンレスが輝く205系は超最新鋭車両だったわ。
それが今や汚物扱いなのね…

>>693
気持ちはわかるけど、もう京浜東北線なんて2世代（？）も若いのよ。

あたしが通学で使ってた頃は、１時間に１本大宮と高麗川を結ぶ3両の103系が走ってたから、
新宿まで行く10両の205系は、ほんと最先端のかっこいい車両だったわ。
もう10年以上前の話よ。

>>694
１０３系時代の埼京線を知っている古カマで悪かったわね…orz？
大宮駅の地下ホームで見た時には新鮮味を感じたわ。武蔵野線とは
違う感動があったし。ターミナル駅なのが大きいわ。
山手線とか京浜東北線とかで走っていたあの顔が地下駅を発着かつ
快速運転ですもの。萌えたわぁ〜。あの顔だたから萌えたのよ。
２０５系の頃には子供の頃から「ステンレス車＝地下鉄」ってイメージ
があったのもあって１０３系ほどの感動は無かったわね。

池袋と赤羽を行ったり来たりのカナリア赤羽線を
知らない世代も増えたわねぇ〜。年取るはずだわアタシｗ

>>696
blogs.yahoo.co.jp/garatahmet/28909502.html
池袋の発着が今の8番線だったのは知らなかったわ。

あたしが知ってるのは、埼京線開通後で、
はじめ1、2番線で、その後3、4番線に変わったことや
8番線がフェンスで覆われてたことくらいからだわ。

>>696
省線が「のの字運転｣してたのを知ってる世代も減ったわよね〜。
桜木町事故、三河島の事故も記憶の彼方ね。

>>698
のの字運転ってなに？
山手線を使って大江戸線みたいな運行をしてたのかしら？

>>699
試しに「のの字運転」でググッてみたら一発で見つかったわよアンタｗ

高架線工事が完成して万世橋−東京駅間が開通したのに合わせ、中央線の東京駅への
乗り入れが始まった。山手線の運転系統は中野から新宿を経由して中央線の線路を東京
まで進み、東京から品川、新宿、池袋、田端を通って上野に至るルートになった。ひらがな
の「の」の字を書くような経路のため、「のノ字」運転と呼ばれた。
http://www001.upp.so-net.ne.jp/fukushi/year/1919.html

>>700
ベルサイユ条約ってｗ
想像以上に昔のことだったのね

今年の１月か２月頃、撮影したての万世橋駅の工事現場の写真を見せてもらったの。

正直なところ、「ん？万世橋駅？駅名の看板の文字が右から左に並んでるけど、いつの時代の駅？」しかなくて、
よーく聞いてみたら、交通博物館があった所だったの。

>>702
「廃駅」でググると、都内では一番有名な駅みたいね。

秋葉原の石丸電気と地下で繋がってるって言うから、ビックリだわ。


万世橋、飯田橋、水道橋・・・

橋だらけだわwwww

京葉線にＥ233導入ですって。
331が使えなかったのね。
あの千葉支社管内にＥ233なんて嘘みたいだわ。
中央総武線なんて千葉支社一のドル箱路線なのに山手線のお下がりしかもらえないのよ。

>>704
中央総武線に山手線のお下がりなんて一本も走ってないわよ？

>>703
東京には｢はし｣は少ないのよ。

「ばし」が多いの。これ豆知識ね。

http://mixi.jp/view_community.pl?id=58596

三日はしかじゃなくて三日ばしかってことね

【ＪＲ福知山線脱線事故】事故調委員、山崎正夫前社長に報告内容漏らす　山崎社長は内容に修正要求 (1/2ページ)
2009.9.25 13:09
　乗客１０６人が死亡した平成１７年のＪＲ福知山線脱線事故で、ＪＲ西日本前社長の山崎正夫被告＝業務上過失致死罪で
起訴＝が、事故の原因を調査した航空・鉄道事故調査委員会（現・運輸安全委員会）の委員に働きかけて調査報告書案を入
手した上、内容の修正を求めていたことが２５日、分かった。実際には修正は行われず、１９年６月にまとめられた報告書に影
響はなかったという。
　運輸安全委によると、山崎社長に情報を漏らしたのは、旧国鉄出身で１３年１０月から１９年９月まで委員を務めた山口浩一
元委員（７１）。内容を把握した山崎社長は、報告書案の事故現場に自動列車停止装置（ＡＴＳ）がなく「あれば事故が防げた」
とする個所について、修整を求めていた。
　事故をめぐり神戸地検は今年７月に当時の安全対策責任者だった山崎社長を在宅起訴したが、山崎社長が修整を要求した
部分は、立件の争点となった点でもあるという。
　山口元委員は山崎社長の修整要求に応じ、最終報告書の内容を協議する委員会の席上、「（『ＡＴＳがあれば事故が防げた』
とする部分を）削除すべきだ」と発言していたという。
　運輸安全委員会設置法では、委員が利害関係者と個別に会うことを禁じているほか、秘密保持の義務、独立して職権を行う
義務が定められている。前原誠司国交相は会見で「あってはならないことで言語道断。許し難い行為で、ご遺族や被害者らに、
おわび申し上げる」と謝罪。前原国交相は山口元委員の告発も検討したというが罰則はなく、再発防止の徹底を図るとしている。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090925/dst0909251311003-n1.htm

罰則が無いのならさっさと作りなさいよ。賊爺一匹のせいで調査委員会の信用が一瞬にして崩れたわね…
被害者や遺族はできる事なら超Ａ級のトラクターの商談求むの記事を新聞社に依頼したい気分でしょうね。
それが駄目なら三百万通の絵葉書よ。ここまでとは、ね。なんなのこいつら…

今、BSフジで放送している「全国百線鉄道の旅」って番組が好きだわ。

エイトライナー・メトロセブンって建設されるのかしら

メトロや都交ならまだしも３セクで別会社になると料金がバカ高くなって使い勝手が悪いわよね

>>711
標準軌の計画だから7は京成、8は京急が運営、線路は別会社の所謂上下分離方式で造ればと思う。
加算運賃が有ってもまだ大手のどっか持ちが安いだろう。
両社がやれば空港アクセスにも使えるし。

まあ造られないだろうけどね。

みなさんはなに鉄？

知り鉄

知らない路線を知った瞬間がときめくわ。
だから、覚えなくていいの。

乗り鉄・音鉄

209系やE231系の、中速あたりの減速音の唸りを聞くとハッとする
文章で書くとわかりにくいけど、電車がちょうどホームに滑り込んでくる音って感じ
E233系の音もいいね

>>715
アタシE233系なら御茶ノ水〜四ツ谷間で、モーター音が一瞬停止→モーター音が加速って流れが好きだわ。
御茶ノ水を四ツ谷方面に出発してちょうど自動放送が終わるあたり(水道橋〜飯田橋の中間くらい)かしら。
ガタンガタンガタンガタン(この間自動放送中)・・・・・・ウィーーーーンって感じで。

ひたすら乗り鉄。
あと音はキハ５８辺りの登坂中の唸り音が好き。

模型やってる方いる？
どこの模型屋に出没するのかしら？

時刻表や路線図を見るのが好き（実際に乗りに行くのは少ない）な自分はなに鉄なんだろう？

名付けるなら読み鉄？
地図とか時刻表をひたすら読む。
あたしもそれ。

あとは妄想鉄。
勝手に鉄道計画やダイヤを作ったり
場合によっては架空の鉄道会社を作ったり仮想都市計画をする。

なんか要はインドア派ね。

↑
あ、自分も仮想都市計画してる。
同じような人がいたとは……。

時刻表＆地図の他に、駅も好きだ。

多摩モノレールのスレ見てご覧なさい。
ノンケを装ってる社員がいるみたいよ

でも泊まり生活じゃ我慢できなくて、チョロチョロ噂は漏れているみたいね。

>>720,721
私もよ！
小さい頃は非現実的な空想レベルの妄想だったけど、
今は割と現実的な妄想をしているわね。用地買収のこととか考えながら。

実在の路線を自分のやりたいようにダイヤを作るのも楽しいわよね。
種別とかも勝手に作って停車駅も好きに決める。

でもいろいろいじってると最後にはたいていＪＲ東日本も真っ青な
クソダイヤができるわｗ。

>>723
そうなんですか。
自分は、歳を重ねるにしたがって、より仮想・空想の方向へと加速。
最近は、現実逃避中といったところですよ。

>>713
私は昔から音鉄ね。
電車のモーター音、インバーター音、発車メロディーにときめくわ。

基本的には特急形よりも通勤形の方が好きね。

いろいろあるのね

>>724
JR九州には勝てないでしょうね。うふふ

>>724
東の横須賀線ダイヤ、どうにかならないのかしら？

横浜駅発

00 特 久里浜
01　　横須賀
05 急 久里浜
06　　逗子

これを10分おきにくり返し。

東急１０００はいいわ。

>>730
明らかな過剰ダイヤ。あり得ない。

横須賀線はバランス悪いわよね。
でも両毛線とか八高線とかの高崎支社管内のダイヤのクソっぷりに比べたらマシ。
別に沿線に住んでるわけじゃないからいいけど。

加賀一の宮に行こうか、迷ってます。

>>734
早まらないで

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248773568/907-916

昨日の黄金伝説、鉄ヲタにはバレバレね。

平日に三陸鉄道（北・南）を乗り継いでみたわ
景色のいい所は停車してくれたりしてサービスは良いんだけど
アタシみたいな観光客ばかりで地元の人はほとんど乗っていないの…
駅も信じられないくらい高台にあって、年寄りには駅にたどり着けないのでわ
この路線を維持していくのは大変だわ〜

天気も良かったし、途中下車して海の美味しいものをいただいて
のんびりと楽しんできましたよ（八戸・大船渡で大散財だったけど）。
今度は、どこに行こうかしら？　冬の宗谷本線はどうかしら？
皆様、お薦めの路線ありますか？

終電後の真冬の博物館動物園は寒いし暗いし　どっかの遺跡のようで最高だったわ。

電車のドア横に立ち、座席横の壁に寄りかかる奴って迷惑じゃない？
座席の端に座っている時に、それをされると首を横に傾けなくてはならないのよね。

山手線のチョコ電車、今初めて見たわ。
写真ではまあまあだったけど実物だとビミョーね。

>>739
何線かしら？
新車は仕切り板になってるわよ。

>>740
あんなの全然72系じゃない。似ても似つかない。単なるチョコレート宣伝車。

今日ヨコフェス行くの忘れた。行った方いるかしら？

>>734
ついでに、えちぜん鉄道もな

>>739
都営大江戸線は狭いから尚更酷いのよね。
中には寄りかかってくる髪の長いマンコとかいるから、
髪の毛が顔に付いたりするから鬱陶しいのよ。
さすがにその時は注意したけど。

ジジイも寄りかかってるのがたまにいるけど、
加齢臭がするし。

早急に大江戸線にも大型の袖仕切板を付けて欲しいわ。
混んでる大江戸線はあんまり乗りたくないわ。

>>739
高校生の時、某野球選手（あまり有名じゃないけど顔は知っていた）にそれをされて興奮した記憶がある
あのガッシリしたケツの感触は忘れられないわ

ヨコハマ行ったわよ。
すぐ帰ったわ。
日比谷は行かれるのかしら？

>>730
いいわね、三陸の旅。
八戸で食ったウニの味忘れられないわ。
八戸線乗りたくなってきたわ。

やだ、>>737だったわ。

関西私鉄の支線の終着駅を巡ってるわ。

>>750
南海汐見橋とか最高よね。
大都会の真ん中に、時代から取り残されたような雰囲気…

パンティー電鉄、どうしちゃったのかしら…
日吉駅付近でのトラブルの影響が終電まで続くなんて。

パンティーも最近はだめだけど今日は台風で
ＪＲ東日本のクソっぷりが炸裂してたわ。

民鉄はほとんど影響がなかったのにね。

ＫＱ品川駅で、「ホームから一がこぼれそうになったので一時運休」っていうニュースを聞いて、
前にうｐされてたネ申動画、次から次へ電車が入線してくるやつ、
「続きまして〜」
を思い出して爆笑したわ。

ニュースは束目木のクソっぷりを取り上げてるわね。でも、クソダイヤだからいつもクソなのよ。

そうよそうよ！ＪＲ東日本はうんちよ！

ttp://www.shogakukan.co.jp/jinbocho-theater/calendar/index.html

これ、お勧めだよ！

そうね！国鉄の分割民営化は失敗だったのよ！！

束とか酉とか変な当て字？で書いているのを見ると虫酸が走るわ。

>>741
仕切り板になってからの方が寄りかかる奴が増えて大迷惑。
だから最近は端に座らないわ。
とくにマソコがよりかかると、髪の毛がアタシの顔に当たるのよ。

>>759
アタシもそれ大嫌い。

なんの意味があるの？
検索しやすくするため？

JR東日本は2005年12月25日の羽越本線・特急「いなほ14号」脱線事故があるから、
風速計を大幅に増やして、走行可能な基準値も30m→25mと低く設定したのよ。

JRって何か事故やトラブルがあるたびに、ハンパなく槍玉で突かれるでしょ？
JR東日本としては、無理やり走行させて事故を起こす危険性よりも、安全を選んでるのよ。

>>759>>761
あら、ｦﾀっぽくて好きだわ？
めんどくさいからやらないけどｗ

>>762
変な当て字(?)って、むしろ検索しにくくするためじゃないの？
あることないこと書いて訴えられたときの言い逃れのためとか
（違う字でも何を指してるか明らかなら言い逃れはできないけど）。

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
電線を探さないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。
１９６０年代〜７０年代の觀光號の写真を探しています。

>>766
ブラウザで凝視してたら、「ギャー！」とかそれ系かしら？

あら素敵。

昔、動物園や遊園地にこういう子供向けの乗り物があったわね。

>>766
こ、これはw
見事なくらい０系パクったわね。
オリジナリティを求めるのは無理ね。某国に。

架線がないってことはディーゼルなのかしら・・・

でしょうね。
なんかここまでいくと潔いわね。
ミトーカデザインのＴＧＶもどきなんかこれに比べたらセコいわ。

大阪唯一の「チンチン電車」が消える？　阪堺電気軌道阪堺線
2009.10.10 15:13

　大阪唯一の路面電車として知られる阪堺電気軌道（大阪市）が、阪堺線（大阪〜堺市）の堺市内区間（７．９キロ）について、
廃線も視野に検討していることが１０日、分かった。堺市が計画していた次世代型路面電車（ＬＲＴ）との一体的な整備・運営事
業に対し、９月の市長選で初当選した竹山修身新市長が中止を明言、赤字路線だけが残される可能性があるからだ。現状で
は平成２２〜２３年度にも同社に経営破綻（はたん）の危機が迫るといい、同社は「しっかりした支援がないと、廃線を決断せざ
るをえない」と頭を抱えている。
　阪堺線は明治４３年に設立された旧阪堺電気軌道が起源で、大阪市浪速区の恵美須町から堺市浜寺公園町の浜寺駅前を
結ぶ１４．１キロ。１００年近く市民の身近な「チンチン電車」として親しまれてきた。　
　しかし、マイカーの普及などで乗降客が減少。とくに堺市内の区間の赤字が深刻で、同社は平成１５年、市に「採算性の厳し
い堺市内の路線を廃止したい」と存廃協議書を提出し、市は１６年に補助金などの支援を強化する方針を打ち出した。
　１９年には、同市中心部で計画していたＬＲＴの整備事業（早期開業区間）で、同社と親会社の南海電気鉄道を経営予定者に
決定。同社と市は阪堺線と一体的に整備する方向で協議していた。

　堺市内の区間については、線路や車両など鉄道設備を市に譲渡して土地も貸与、運営は同社が担当する「公有民営」方式
で基本的に合意ができつつあり、阪堺線部分も低床型のＬＲＴ化する計画もあったという。
　ところが、竹山新市長はＬＲＴ事業の中止を明言。「阪堺線は残したいが、すべて公でする話ではない」と述べ、阪堺線部分
の事業がどうなるかは微妙な情勢となっている。
　同社全体の路面電車事業は平成２０年３月期で２億１３００万円の営業損失を計上。このうち堺市内区間が２億２１００万円の
営業損失で、大阪市内路線のわずかな黒字を吹き飛ばしている。同社の山本拓郎社長は「公有民営でなければ廃線するしか
ない」と危機感を募らせている。
http://sankei.jp.msn.com/region/kinki/osaka/091010/osk0910101635007-n1.htm

>>766
これを根拠に新幹線はｳﾘﾅﾗが起源ﾆﾀﾞと言い出しそうね。

阪堺線はわりと速くて便利なイメージなんだけど
他の路線とのネットワーク化が必要なのよね。

カシオペア個室に乗りたい。

電車すき

日比谷行った人いる？

イったゎょ
30分以内に撤収したが

相変わらず関西の支線の終着駅巡ってるわｗ

和田岬とか？

終着駅めぐりって素敵。
乗換駅よりどん詰まりのほうがよりいいわね。

関東だと奥多摩とか流山、三崎口あたりが味があるわね。

終着駅って風情あるもんね。
終着駅のホームが端頭式２線とかよりも、あくまで１面１線の方がより味があるわ。
寂しくも感じるけどね。

三厩駅は駅前から竜飛岬行きバスが出ているわ、200円なのよ？格安
根室駅では大雪に降られたわ、納沙布岬まで幾らだったかしら、高かったわよ
枕崎駅はホームだけ、間違って予約していた隣のホテルに泊まったわｗ

阿字ヶ浦や京成金町もすごいわよ
海芝浦よりすごいわよ

>>760
リュックの紐とか垂れたり金具があたったり、これからのシーズンはマフラーとか
必要以上に寄りかかっていることに気付いてないのがいやだわ。
長い髪とかはわざと挟んでやるわ

京成がかわいそすぎるわ。。。いろいろと

加賀一の宮に行ってきました。
加賀一の宮は、ヲタ濃度高かったけど、
鶴来までは、高校生とか地元利用が多くてにぎやかで
もうすぐ一部廃止という感じじゃなかったですね。

寝台特急の旅を計画してます。
おすすめコースお願いします。

そもそも寝台特急で、どこにいくんでしょうか？
行き先はともかく、寝台特急にならどこでもいいという
誰専ですか？

>>787
アタシ、生まれも育ちも現住所も京成沿線だけど…
どんなとこがそう感じるのかしら？

東京からスタートして
西の方に旅したいと考えてるわ。
寝台特急は初めてなので
初心者コースを教えてくださいな。

>>792
とすると、
寝台特急北陸（上野〜金沢）か、
サンライズ瀬戸（東京〜高松）か、
サンライズ出雲（東京〜出雲市）しかないかな。

で、往年の寝台車のふいんきを楽しもうとしたら、
寝台特急北陸がいいと思う。

行きは寝台特急北陸で、帰りは金沢から北陸本線の米原経由の新幹線で
東京に帰ってくるコースはどうですか？

>>793
ありがとうだわ。

できたら九州の方まで行きたいけど
金沢も素敵だわ

>>791
羽田空港ハブ化よ

九州への寝台特急は、今年三月になくなってしまったよ。
おしい！

>>796
あら、残念。
情緒があって素敵なのに。

北に行くとしたらおすすめはあるかしら？

それと寝台列車での旅行のコツがあったら是非ともお願いします。

つ　ゆうづる

カシヲペア
北　斗　星
あけ　ぼの

好きなの選びな。

ちょっとｗ
初心者なんだからもっと優しく特徴とか教えなさいよｗ
ま、親切な方が多いって事は伝わったわ。

しかしさぁ、首都圏北海道結ぶ寝台って一時期、
北斗星３往復、季節でカシオペア１往復、エルム１往復、計５往復も走ってたのに…
今じゃ北斗星カシオペアの１往復づつですもんね。

寂しいわ。

北斗星のロイヤルに2回も乗ってる私は勝ち組。
シャワー上がりのバスタオル姿を、並行する列車や、
ホームの一般ピーポーに見せつけたわ。（嘘）

今、NHKで昭和37年のSL時代の放送をしてるんだけど、
昔の列車って凄まじいのねー。

あたし高崎線を主に利用してるんだけど、数年前？に
扉が閉まる時に鳴る音楽が変わっちゃったのよ。

前の音楽が最高に好きだったのに嫌になっちゃうわもう。

前の音楽→タンタンタラララ タンタンタラララ タンタンタララララ〜 プリン♪

>>801
トンネル工事だからしゃーない

７９３
ふいんき。。。

ついに500系新幹線、こだま専用になってしまうのね
一度のぞみで乗っただけだったわ

最近、中央線に自分でわざわざアナウンスするマンコ車掌がいるんだけど
下手で耳障りだわ。新人で練習のつもりなのかしら

どうせ喋るなら、自動放送のまねして喋ってくれればいいのにｗ

東急にもマンコ車掌が増えて鬱陶しいわ〜

マソコ車掌のアナウンスはイライラするわ。
とくに電車が遅れているときの侘びのアナウンス。

ってか、車掌のアナウンスって聞き取り難いからいらないわ。
全部ワンマン運転にしてほしい。

全部自動放送じゃだめなの？
自動放送のあと到着時刻や乗り換え電車の発着番線など
自動では無理なことだけをアナウンスしてほしい。
同じこと繰り返したり、ひどいのになると自動放送を切って
聞き取りづらいダミ声で放送したり、迷惑だわ。

あと10年後にはほとんどの駅にホーム柵が設置されてそうね。
JRでは今、恵比寿と目黒に設置工事中よ。

JRの駅の放送は東京、大阪同じ人よ。
都市部で一部除くけど。

>>808
そうよ。
毎年この時期は研修終えた見習い車掌が大量投入されるから仕方ないわ。
年末までの辛抱よ。
そういや総武快速だか緩行に女声の男性車掌が乗務してるらしいのよね。
一度生で聞いてみたいわ。

ＪＲはその手の女声アナウンス多くない？
前に流行ったスーパーベルズの京浜東北線の「次はわ〜らびです」みたいな。

マイクの入力レベルって手元で見れないのかしら。
音が大きすぎ割れまくりだったりして不愉快な時があるのよね。
サービスとしてどうかと思うわ。

>>817
むかし西武拝島線で、ケツマンコがジュンと来るような、
低音の魅力的な声の車掌がいたわ。
2度目に遭遇したとき、たまたま最後尾の車両にいたんだけど、
ガチムチ和風顔のいい男だったわ〜。

アナウンスの音量が小さすぎる満員の地下鉄って、大変だわ。

聴こえない、外が分からない、駅についても人が多くてホームの看板見えない。
→現在地が分からない

都営三田線で馬鹿丁寧にアナウンスしてるのあるわよ
新幹線みたいなやつ

>>810
たまに運転士も車掌もマンコの車両があるけど、
人身事故に遭遇したらどうするのかしらっていつも思うわ。
まぁ、そういう職に覚悟して就いたんだろうから、ちゃんとやってもらわなくてはだけど。

>>820
アタシも中央快速線で一回遭遇したわ。
「車掌は私××が立川までご案内いたします。
到着時間のご案内です。三鷹○○時△△分、国分寺○○時△△分、立川○○時△△分・・・」
みたいなやつ？

次は春日部でしゅ♪　でしゅ車掌さん今はもうかなりなお年だろうね。

JR東のグリーン車に、オトコのアテンダントがいないのは何故なの？
欲しいわ！欲しいわ！

>>823
投書しなさいよ。
あたしは耳が不自由で、周波数の高い声が聞き取りにくいです。
ですから女性のアテンダントより男性の声の方が聞きやすいです。
どうか男性のアテンダントも採用してください。
って書けばいいわ。

そうね。気が向いたらね！
ヴィン！(^^)v

日曜、南海主催の、高野山森林鉄道跡ハイキングに参加予定。
夜勤明けやし、間に合うかな？

>>824
去年東北新幹線に乗ったとき、男のアテンダントいたわよ。
ピザだったけど。

>>817
ちゃんと車掌室に音量ゲージついてるわよ。

汚釜の車掌やアテンダントで良ければアタシがなりたいわ。
マイクアナウンスと接客なら今の仕事で鍛えてるわよ！

べったらオネエでアナウンスかしら｡
朝の通勤電車では聞きたくないわね｡

実際車掌やってる方はいないのかしら？

ﾉ

まだ見習いだけどね。
束の某線に絶賛乗務中よ。

>>832
束で、「ダァ閉まります」ってやってみてよｗ

発射まで3分ほどお待ちください

バァックします、ご注意ください♪

これは電車じゃなかったわｗ

>>832
あら、都心近郊の通勤路線かしら？
アタシ東の駅で働いてるけど(臨時社員だけどね)、
もしかしたら顔合わせてるかもしれないわね。
変則勤務やアクシデント時の対応、大変だと思うけど頑張ってね。
やっぱ姐さんの仕事は臨時社員、契約社員、入社して間もない若手社員の間でも憧れよ。
。

最近 東武東上線の人身事故の割合がすごいわ。
今週も水曜に２件、今日また１件。なんか少なくとも週１はあるような気がするわ。

不況なのね。
一時期の中央線はそりゃ凄かったわ。

>>838
今 発生してる事故は東上本線で１つと支線の越生線で１つ。
Ｗで発生だって。
呪われてるわ。

ローカル線の旅
鉄道と風景はいいとして
地元のろくでもねえイナカッペどもはウザイわよね？

>>839
越生線で人身事故？！
なんか越生線ってイメージだと、時速20ｋｍくらいでしか走ってない感じだから、
人身事故なんてできそうもないと思ってたわ。

>>837
西武池袋線も負けてないわよ。
中央線は一時に比べれば減ったわね。
それでもJR線では断トツ多いけど。

妊娠事故はDQN路線ほど多い。

>>839
水曜日もW人身だったわよ。
その前は台風の日の夕方に踏切事故で6時間停止よ。

中央線はただ単に利用者が多いからって気もするけど

東武東上線今日３本目のグモよ！
ほんと呪われてる。
２本目の復旧がやっと終わったころに３本目とは。

１位　４３回
JR中央本線【関東地区　東京都〜神奈川県】(1/1,2,8,10,16,24,27,28,29,31,2/7,8,14,3/3,5,17,23,31,4/15,5/1,8,10,17,21,28,6/3,6,14,28,7/17,19,29,8/5,10,12,9/3,11,12,10/7,14,14,20,23)
２位　３９回
JR東海道本線【東海地区　静岡県〜岐阜県】(1/2,15,31,2/1,7,15,3/7,21,21,4/4,9,14,24,5/3,5,10,14,22,26,26,26,6/3,4,10,12,16,18,24,27,29,7/3,17,8/18,31,9/4,23,10/1,11,14)
３位　３７回
JR山陽本線【中国地区　岡山県〜福岡県】(1/23,23,2/2,21,23,3/2,27,27,4/2,5/11,19,28,28,28,31,6/1,18,18,21,7/1,7,9,13,13,14,16,8/23,24,26,9/6,9,10,18,25,10/6,18,20)
４位　３４回
JR東海道本線【関西地区　滋賀県〜兵庫県】(1/5,9,17,23,30,2/2,13,23,3/17,4/1,8,26,27,5/19,24,30,30,6/1,4,30,7/4,5,6,12,8/27,30,9/6,19,25,28,29,10/8,18,19)
５位　３０回
JR山手線(1/3,3,26,27,2/1,2,6,11,3/28,30,4/3,10,13,15,5/10,11,16,16,17,18,22,7/3,14,14,8/13,14,27,9/5,16,10/19)
６位　２７回
西武池袋線(1/5,12,2/10,28,3/21,4/3,6,26,5/5,6,15,6/3,10,22,27,7/9,9,10,11,11,12,20,8/13,9/10,11,17,29)
７位　２５回
JR総武本線(1/4,15,17,20,2/21,3/26,4/2,12,13,24,26,26,5/8,11,14,14,6/15,19,26,7/1,8/3,4,9/8,30,30)
８位タイ　２４回
JR常磐線【関東地区　東京都〜茨城県】(1/5,7,24,28,2/5,10,13,18,3/12,13,13,26,4/4,12,16,24,5/15,6/9,18,23,7/17,8/17,24,9/27)
JR京浜東北線(1/14,14,24,26,2/16,16,3/5,20,4/17,30,5/2,14,21,6/1,4,7/11,30,8/8,15,9/2,16,23,10/16,18)
１０位　２３回
JR東北本線【関東地区　東京都〜栃木県】(1/4,8,10,19,29,2/2,6,3/10,15,31,4/9,5/5,8,15,20,28,6/17,7/3,29,8/1,10/1,2,18)


鉄道総合板で人身事故ワースト１０ての拾ってきたわ。
(中央総武線の事故は千葉〜御茶ノ水は総武本線、御茶ノ水〜三鷹は中央本線に含まれる）
山陽本線の多さにびっくらこいたわ。

祈念スイカ・パスモ　どちらでもいいからこないかしら、

ちょっと！！
最近、東上線の人身が急に増えたんだけど！！

って上にすでに書かれてたわね。
847のランク　人身事故って殆どの方がお亡くなりになるのかしら？
ってことは1年で相当な数の方が・・・なんか悲しいわね

毎日約１００人自殺でしょ？
だったら　電車にて、は少ないほうではないかい。

>>847
本線て・・・ｗ
そりゃ距離が長けりゃ上位に行くでしょ

三育学院大学久我原駅が好き
http://blog.goo.ne.jp/naka_premium/e/39ab34fd793923773f83b01524051926

電車の中で、たまに、次は〇〇駅です。とか、アナウンスしてる変なオジサンいるけど、
鉄道好きが高じて、あぁなるのかしら

それセルフ車掌(または駅員)ってやつ？
素人の鉄ヲタが車掌や駅員の真似して独り言のように呟いてるのよ。
鉄板でもキモがられてるわ。

>>853
やだぁ、痛すぎる人っているのね…

知的障害がある子たちがよくやってるわよね。
東武東上線で「この電車は急行羽田空港ゆきです」とか言ってて、
本当なら便利だわ、と思ったわｗ

>>854
立ってたワタシに向かって、次は、中野です、中野を出ると、次は新宿です。
東中野、大久保をご利用の方は、次の中野でお乗換え下さい。みたいなこと、何度も何度も言うの。

ワタスも、苛ついて、中野で下りるの！！って言ってやったわ。
したら静かになった。

知的障害なら仕方ないわ。
そうゆう脳の構造だから、自分の意志じゃないもの。
スレチだけど、それぐらい重度なら、逆に言えば人身事故も起こさないわよ。

ところで、大宮の鉄博って、誰か行った？

最近の鉄道模型の専門店って大概雑誌のバックナンバー売ってるわよね
昨日も古い鉄道ファンを読んでいたわ

ちょっと！
南海
大阪市営
富士急の鉄コレがまだ売ってるみたいよ！

富士急の鉄コレ買ったわ！

>>858
先月行ってきたわよ。
鉄道好きでなくても、普段電車に乗っている人なら楽しめるわよ。
山手線、京浜東北線などの運転シュミレーションはマジでリアル
景色やエンジンの音も本物と同じなのよ。
休憩スペースや飲食スペースも充実しているからゆっくりできるわよ。
あと、鉄道博物館の駅構内もよかったわ。
下のタイルが時刻表になっているの。

いっつも高崎線から眺めて行きたいと思ってるんだけどなかなか。

そういえば今日高崎でデゴイチを見たわ。
紅葉の見頃も近いし撮り鉄しに上越線沿線に行くつもり。

来月
三連休パスで東北方面乗り鉄してくるわ。

おしゃれな京成のリバイバル3色乗りたいわ

リバイバルといえば
このまえ
初めて
マルーンカラーの山手線見たわ。
チョコレート屋さんの企画物なのねアレ。

もう！ また東武東上線が人身事故！ しかもときわ台！

東上線は多いわね

今度初めて北斗星に乗るわ。
ロイヤルだから室内は全裸で過ごすの。

>>869
カーテンくらい閉めなさいよ！

素敵ね
楽しい旅を

都内で、利便性の高い駅、地域って、どこなのかしら？ターミナル駅は、そりゃそうだけど。

>>872
そりゃあ、まず新宿でしょ

もう一度、真冬の只見線全線走破をやろうかしら…

>>874
あらーあたしまだ乗ったことないのよ。
誘ってくださらないかしら？
お礼に、耳元で森田童子の「僕たちの失敗」を歌って差し上げるから。

>>873
新宿に住むのって、抵抗あるのよね。
やっぱ、中野近辺かなぁ。

>>875

囁きは怖いから要らないわｗ

名松線が一部廃止ね。昨年行ったら家城駅で雨で進めなくなって(伊勢奥津には行くが帰りがない)泣く泣く引き返したわ。とうとう伊勢奥津には行けずじまいね。

>>876
中野駅って乗り換えのややこしさじゃ都内屈指の駅じゃない？
ホームも改札もJRとメトロ共用だし。
西船橋以東→中野以西をメトロ経由で利用してもJRの運賃が適用されちゃったり複雑なのよね。
でも、メトロの車掌がJRのメロディ鳴らすのはここだけだから、
アタシ的には良いわこの駅。

錦糸町辺りって、移動には不自由しない感じがするわ。
少し都心から外れても良いなら、東十条とか練馬じゃないかしら。
別にそーかじゃないわよｗ

>>872
恵比寿が便利だと思うわ。
新宿渋谷はもちろん、六本木、銀座、大手町なども地下鉄ですぐ
お台場も1本。
中目黒、代官山、横浜方面も地下鉄、JRで1本。
こんな便利なところないわ。

アタシ、日比谷線ってすっごく不便だと思うんだけど

>>881
ありがと。
でも、恵比寿 高いのよね

>>883
安そうなとこなら赤羽がいいよ。
埼京線と湘南新宿ラインを使えるから恵比寿と同じ条件（？）。
埼京線は始発電車もあるから座れるし、京浜東北線も使えるから
東京の東側に出るにも便利。
東北、高崎線なら上野まで二駅。比較的混雑しない南北線も利用できる。
距離とか雰囲気は別とすれば恵比寿よりいいと思われる。物価も安い。

>>882
日比谷線は迂回がうざいわよね
銀座〜日本橋〜小伝馬町〜秋葉原
ぐらいにして欲しかったわ

日比谷線は使えないわ〜
沿線に住んでるんじゃなければ、千代田線、有楽町線も使わない路線よね

あといっつも思うんだけど、「千代田線北小金駅」って表記するのは
混乱招くからやめてほしいわw

>>887
逆に沿線に住んでないのに使う路線ってメトロじゃ
銀座線と丸ノ内線くらいじゃない？

沿線じゃないけど使う路線、というか区間No1は、
都営新宿線の小川町〜新宿3丁目だわ！！！

>>887
そうでしょうね
東西線は中央線のが便利だし、日比谷線は不便な上に銀座線、丸ノ内線と
かぶる区間が多い、半蔵門線は速達銀座線の名目だった割には全然遅いし、
有楽町線も丸ノ内線と比べたら通ってる場所が微妙、副都心線は
山手線と埼京線があれば必要ないわね

有楽町線はメトロの他線とのアクセス悪すぎよね。
数少ない乗換駅も、有楽町-日比谷や永田町-赤坂見附みたいな
乗り換える気にならない距離だったりするし、
東（南？）半分は、位置的には他線と交差してても駅造ってないし。
まあ、交差したところに乗換駅を新設するには、相手方の線の
既存駅の場所的に半端だったんだろうけど。

今日は新宿駅高架掛換工事で緩行線を、各停表示のオレンジと黄色の電車が交互に走るわね。
白昼の中の各停表示の233系、電灯の消えた四谷、荻窪、吉祥寺の快速ホーム、中野に止まるあずさ、かいじと
ある意味年一度の一大イベントよね。

今月の1〜3日に彼氏と初めてカシオペアツインで、北海道旅行行ったの。

念願の食堂車で、フランス料理のコースに、ワインで乾杯したの。

部屋に戻って、さてHかと思ったら、彼ったら、いびきかいて、すぐ寝たわ。
やっぱり動いてる列車の中じゃ、その気にならないわよね。

JR九州もL特急の名称をやめたのね
もう1年も前からなんて知らなかったわ

動いてる列車の中って非日常で思い切りテンション上がりそう
彼氏が高イビキだったのはあんたに魅力がないせいよ！

今、放送してる｢点と線｣で西鉄電車として
出てるのは銚子電鉄なのね。

NHKでSLやっているわ！

>>869
ソロだって、全裸で過ごせるだろ？

ってゆーかJR九州内では、上り下りと言わないのよね？
いつから？

JR九州は分からないけど（九州生まれだけどね♪）、
都市の中間地点の呼び方が、ずっと気になってるわ。

どういう意味？

例えば京都のぎりぎり通勤圏だと、どっち方面を登り電車って言うのかしら？
とか。

たとえば似たような規模の二つの都市を結んでる路線の中間では
どっちが上りになるかってことじゃない？

起点に向かうのが上り、っていう基本ルールの話じゃなくて？

九州の場合、たとえば鹿児島本線で博多から小倉方面に向かうのが「上り」になるのは、
気分的にしっくりこないかもしれないわね。
更に日豊本線に乗り入れて博多-小倉-大分を結ぶソニックみたいなのもあるし
（東京駅を経て東海道本線と東北本線とをまたがる京浜東北も「上り」「下り」は使わないわね）。

東京に向かうのが上り、じゃないの？

でも南武線は川崎方面が上りでしょ？
よくわかんないわよね。普通に南行き、北行きでいいのに

JR東日本のSUICAとJR東海のIKOKAの互換性がないことはわかるけど、
切符にまで互換性がないとは驚きだわ。
今日、沼津駅で購入した切符で横浜駅の改札を出ようとしたらエラーになったのよ。
ホント不便よね。

>>904
博多―小倉―大分のソニックなんかじゃ
博多→小倉は上りだけど、途中からの小倉→大分が
下りになっちゃうのよ。
逆はその逆よね。

>>906
TOICAだよ。互換性がないというか通しで使うことができないのよね。

切符の話しはそのときだけ何か別の原因で通れなかっただけよ。

>>905
でも南武線と横浜線の場合は
川崎と東神奈川の方が上なのは分かりやすいわよね。

だからJR九州内じゃ上り下りをアナウンスしないのね。
同じような事で、上野発の北陸なんかにもみられるわ。
上野→長岡(宮内)まで下り→金沢まで上りですものね。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/goki/1253163243/1-100　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　 　　　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつで決まり！
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

ＴＪライナーチケットレスサービスって、誰か使ってるかしら？
アタシ、基本地下鉄だから、まだ使ったことないわ。

登録だけはしてみた。
なんかめんどくさいわよね。
ＰＡＳＭＯに連動すればいいのに。

基本地下鉄って言葉だと足りなかったわね。
あれって、３０分前まで販売じゃない。
だから、発車時刻の１０分前ぐらいに池袋に到着して、そのまますぐに着席できるように
計画を立てたいと思ったんだけど、池袋まで地下鉄に乗る事が多いから、
いざ携帯で整理券購入しようと思っても、電波が不安定だったりで大変なのよね。
時間も合理的に使いたいし、終着駅近くだから、出来れば座りたいのよ。
本当にＳｕｉｃａなんかと連動して欲しいわ。ＪＲのグリーンＳｕｉｃａじゃないけど。

今月27日の新潟⇔大阪、『つるぎ』乗りたいんだけど、ひとりじゃつまらないし‥‥だれか一緒に乗ってくれるイケイケメンギャル、いないかしら？

馬鹿餓鬼と鉄道旅行がしたいなんて変わってるわね｡
まぁちょっと金出せばホイホイついて来るロクデナシならいくらでもいるでしょうね｡

つるぎって廃止になったんじゃと思ったらリバイバル運転があるのね。
あと急行野沢、ひめかわとかも団臨で復活運転するのね。

>>917

やだっ！そんな事も知らないの『鉄オタ姐』失格よ。

237 名無し野電車区 2009/11/11(水) 21:01:43 ID:OI5gaBEsO
つい今しがた鶴橋〜五位堂でホモなのかオッサンがケツ触ってきた w
上本町で吉野家の牛丼食べたあとで腹パンパンだったから屁こきまくって応戦してたらトンネル入る前あたりでオッサン後ろ向きになって五位堂で準急のりやがった！


ノンケってすごいね…

都電荒川線はどっちが上りなのかしら？

ひゃだ！3月で東北新幹線のはやて廃止よ！

あら、なぜはやての名を廃止なの？
そんなに不評だったのかしら

そこそこ定着はしたのにねぇ。｢みちのく｣にしようとする
誰かの陰謀じゃないのかしら？昔は｢はやて(疾風)｣から
疾病を連想するせいで忌み嫌われたらしいけど。
新型インフルの流行とこじつけたりするのかも。

「月光仮面」にでもすればいいのにね

>>921
再来年の3月でしょ？一瞬あせったわ。

ちょっと！
日中と朝ラッシュで所要時間が倍違う、あの京王が複々線ですって！！


小田急と方向性が分かれたけど、やっぱし小田急路線を目指すのね。
ただ、地下急行線ってのが西武新宿線の二の舞にならなきゃいいけど・・・

>>926
ちょっと、どこまで複々線化？
まさか調布なんてことはないでしょうね？

千葉から銚子まで行く路線を整備すれば、あの辺はもっと拓けそうだと思うけどな。
単線で対向列車待ちが多く、速度もゆっくりなので銚子まで時間がかかりすぎ。

>>926
京王線酷いもの。朝なんか骨折しそうよ。

京王、ついに大勝負に出たわね
中央リニアが橋本停車有力らしいし、それを見越してのことかしら
こうなると中央線も三鷹から立川間の複々線を完成させないと･･･

西武新宿線はますます落ちぶれていくばかりね

>>927
笹塚〜つつじ

ただ高架化完成後に、地下急行線着工ですって。何年後よって話しｗ

高架も作って、真下の地下にも線路通すって中央線も確か同じ構想よね？
新宿線も同じ構想だったけど・・・・

>>921-923
あら、はやて廃止なのね。やまびこはどうなるのかしら？
仙台止まりの運用は｢あおば｣復活で、
新青森行きはやっぱりみちのくかしらね。
仙台止まり＝あおば
盛岡止まり(運用があれば)＝やまびこ
新青森行き＝みちのく
が分かりやすいかしら？

>>931
下手したら50年位かかるんじゃないかしら
中央線の高架はほぼ完成してるから、それから掘るのかしら？

50年後って繁華街も一つや二つは衰退してるでしょうね
六本木は確実、お台場も危ないわね

日本自体、どうなってるかわからんね。

やまびこ　と　
みちのく　が並ぶと
ちくび　　に見間違えてしまわない？

見間違えても良いじゃない！
アタシは乳首いじられただけでトコロテンする鉄釜なんだからッ！

>>935
むかし青森から十和田湖、浅虫温泉あたりを走ってた国鉄バスで、
指定席券を売ってたやつに、
「みずうみ」
「あさむし」
って言うのがあって、アタシ「みずむし」って読めてしょうがなかったわ。

>>932
あたしは「はつかり」に2000ウォン。

>>925
あら本当だわ、よく読んでなかったわ、ごめんなさい…

それにしても東北上越新幹線は名称変えすぎね。
東海道はひかり、こだまを今まで使い続けてるのに。

>>931
つつじヶ丘？！だったら調布まで複々線にすべきよね、中途半端だわ〜。

>>938
じゃアタシは、｢いも煮｣に、300リラ。

ちょっ(笑)
思いっきりスレチだけどこれ笑えるわ

未知なる感触で病みつき!?「∞シリーズ」第5弾はところてん

「ところてんの感触をご存じの方はもちろん、まだ経験したことがない方にも、ところてんを押し出す未知なる感触を楽しんでほしいです」と広報担当者は言う。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091112-00000020-tkwalk-ent

>>942
スッキリ で企画してたわね。
えだまめ 好きだったわ。
最後の最後はなんかイライラして、まめを食いちぎってやったわ。

やまびこじゃだめなのかしらね。分ける必要なくない？

>>944
とうほぐには昔から「出世列車」という観念〜
「おらほが国と東京さ結ぶ列車は○○でないといげね」
って言う要望が強いのよ。

やまびこは岩手の列車。
青森には別の列車が必要なのよ。

｢八甲田｣にしましょ。

>>945
面白い感覚だわねｗ
函館延長の際にはまた変わるわけね。

掛川発奥津軽行き

掛川と新下関とくりこま高原駅って
降りてみたいけど失敗しそうなTOP3よ個人的に。

昔間違えて野洲駅で夜放り出されたは、泣けたわ。
駅名のロマンを味わうには修行が足りないのね。

福俵もトホホよ

やまびこって岩手というより山形のイメージだわ
((((やまびこ))))ってマークじゃなかった？

山形行きは｢やまばと｣よ｡

((((やまびこ))))

↑あったあった！感じでてるね。

静岡の岳南鉄道って、京王井の頭線の旧車両を使っているのね。
1両編成で可愛く見えたわ。

在来線のBOX席はマジで廃止してほしい。
知り合い同士で座っているならいいかもしれないけど、
ほとんどの人は他人同士だから、BOX席に1人座っていると、
あと3人分空いていても席が空いたままになることが多いよね。
JRはそのことを把握しているのかな。

確かに。首都圏はロングで充分。
以前鉄板で、ロングの方が乗り降りが楽じゃねぇか？
と意見したら、18キッパーから大顰蹙かったわ(苦笑)。

たまに乗るならBOXがいいけど、
毎日それで通勤通学してる人からするとロングにしろ！よね

東武の鉄道コレクション買ったわ！

>>954
岳南江尾の新幹線の高架近くの雰囲気は面白いね。
ローカル線のわびしい終点の横を新幹線がバンバン走り抜ける。

アタシ小心者だから、よっぽど空いている車内じゃないと一人じゃボックス席に座れなくていつも扉近くの二人掛けロングシートに座っているの

だって、一人でボックス席に座っていたときに、途中からムッチリ中年太りでパンツの股間に大したことないモッコリがうっすらわかる出張移動のリーマン二人と同席になってもドキマギしちゃうでしょ

あたしもボックス席は座らないわ。
あんな狭い席なのに、いざ降りようとしても、席を立つのが大変だもの。

進行方向むいての窓側が空いてたら必ず座るわ！

>>962
頬杖ついて気だるそうに車窓を眺めるのね。
女優ね。

最近は地方もロングシートが増えたわね

701系とか

走ﾙﾝです701系は最低な車両だな

ドアがうるさい203系は来年度中にはなくなるのかしら？

オネエチケーで鉄分補給再放送よ。

オカマにも鉄オタいるんだ！驚き

蒸気機関車に乗ってみたいわ。
土日のみ運行しているみたい。
ttp://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/
http://www.youtube.com/watch?v=S8kkbUg8nx0&feature=related

さよなら207系の旅申し込んだわ！

木曜に
桃鉄2010発売ね！

>>971
5418M？

>>969

あらやだ！おねえだから、車より鉄道なのよ。

今年は正月パスが発売されないのね
残念だわ
正月パスは儲からなかったのかしら？

2001年の大晦日に、オール2階建て車両（E215系）で山手線をノンストップでまる一周走る、年越しカウントダウン号があったの。
乗車前だったか、車内だったか忘れたけど、お弁当とかお土産を配られたのよ。

山手線のいろんな駅で、ホームに立っている多くの乗客が「なんだこりゃ？」ってな感じで
もの珍しそうに眺めていたり、ノリが良い人なんかはその車両に向かって手を振ってくれたりして、楽しかったわ。

また年越しカウントダウン号があればいいのになぁ。

>>971
２０７系ってマンションの車庫に突っ込んで早々にカロート行きかと
おもったら国鉄の方なのね

今日湘南新宿ラインに乗って外を見ていたら、途中で新駅の工事をしていたわ。
ネットで調べたら武蔵小杉駅近くに作っているのね。
横須賀線と湘南新宿ラインを停車させるみたい。

でも東横線・南武線の武蔵小杉駅からは結構離れているようで
連絡通路からは歩いて10分以上かかるみたいよ。

あんなところに余計な駅作って
ますます横浜から東京までの
東海道線と横須賀線の所要時間に
差ができてしまうわ。
いくら横須賀線の方が大分空いてても
東海道線選択になりそうね。

さらに鶴見にもできる計画だし。
そのうち特別快速とかつくるかもね。
新橋、品川、横浜、戸塚、大船、鎌倉以後各停とか。

新川崎駅の周辺は開発不可なのかしら。
すごい場末感があるわよね。

JRの武蔵小杉駅に刺激されて、
東横線の高速化がもっと進むといいな。
急行・各停のみ時代とくらべると、
最高速度も110km/hになったし（←小田急の無料優等より速い）
昔は遅いイメージだったけど、今はほんと速くなったと思う。
相鉄直通とか考えると、複々線は緩急で分けたようがよかったね。

>>980
でも速達電車は専ら渋谷、新宿方面のみだと思うわ。
東京方面にお急ぎの方は東海道線で
って感じで。

東京駅からスタートして普通列車で日本一周したら何日かかかるかしら？
基本的に観光はしないで、東京から埼玉、栃木と、電車で行けるところまで行って
夜になったらどこかで一泊して、次の日また先に進むやり方で
太平洋側を北上して、青森で日本海側下って、九州を回って、四国から
中国地方から太平洋側を北上する感じで、とにかく都道府県すべて通過したいの。
体に無理がないスケジュール組んだら、日数と、交通費、どのくらいかかるかしら

時刻表で調べろや。ネットで調べる事だってできるのに(苦笑)。
何？コミュニケーション取りたいのか？寂しがりやめ。

どうやって調べるの？
てか、一日にどこまで進めるか時刻表見たって分からないわｗ
全然見当つかないからきいてるんじゃない

>>986
東京-浦和4:45 - 5:23
浦和-宇都宮5:29 - 6:51
宇都宮-福島6:56 - 10:15
東京-福島4620円
軽く調べたけどこんな感じでいいの？

えきから時刻表、ジョルダン、すぱナビ
検索したら出るわよ？

あらまあ
ともかく日本一周廻るだけなら一週間かからないみたいね？
案外早いのね？

>>987
福島から先も調べてもらえると助かるわｗ
夜の６時頃にホテルにチェックインするとして
初日にどこまで行けるかしら

いいわよw

福島-仙台11:00 - 12:16
仙台-盛岡12:45 - 16:09
盛岡-八戸16:16 - 18:03
東京-盛岡が8,510円で
運行会社が別の
盛岡から八戸は2,960円
こんな感じよ。

ついでに根性出して青森までいけば？
福島-仙台11:00 - 12:16
仙台-盛岡12:45 - 16:09
盛岡-八戸16:16 - 18:03
八戸-青森18:20 - 19:54

東京から青森（盛岡-八戸除く）12310円
盛岡から八戸は2,960円別途かかる分もいれてるわよ。

一日の交通費が１万円、ホテル代と食費で１万円、その他雑費が５千円てとこかしらね
一週間でめぐるとして、２０万ぐらいかかるかしらねえ
高いような安いような。。

ここまで調べたらある程度出してみるわ。

青森-秋田6:12 - 9:45
秋田-山形10:24 - 15:26
山形-新潟17:32 - 21:20
青森から新潟は7140円

新潟-富山5:18 - 10:04
富山-金沢10:19 - 11:15
金沢-福井12:17 - 13:51
福井-京都15:06 - 17:57
新潟から京都8190円

>>926
京王の当時の経営陣はどう責任を取るのかしら？
本当に嫌いで嫌いで仕方がなかったわ。
京王帝都電鉄を京王電鉄に変更したりしたし、今でも怒りが収まらないわ。

>>994
この後どうなるの？
京都で一泊っていいわね。

京都から鳥取5:32 - 12:46
鳥取から松江14:02 - 16:20
松江から岡山7:18 - 22:22
京都から岡山3570円

岡山から広島5:19 - 8:03
広島から山口9:00 - 12:18
山口から福岡12:55 - 18:22
7290円

泣く子も黙る、帝都高速度交通営団。

松江から岡山17:18 - 22:22
に訂正ね

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ﾉﾉﾉ-_-)
あたしはメーテル…
ζξ

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