地下鉄【東京メトロ】スレ

東京メトロは３１日、埼玉県和光市と東京・渋谷を結び現在、池袋−渋谷間を建設中の
副都心線（２０・２キロ、１６駅）を６月１４日に開業すると発表した。

池袋−渋谷間を各駅停車で約１６分、急行で約１１分で結び、ＪＲと乗客を奪い合う形となる。

開業と同時に和光市駅で東武東上線に、小竹向原駅で西武有楽町線に乗り入れるほか、
２０１２年に渋谷駅から東急東横線と相互直通運転を始める。和光市−小竹向原間は、
東京メトロ有楽町線の線路を利用する。

メロメロ

各鉄道会社の直通運転で急行、快速電車が地下を
走る路線が増えて来ていいわねｗ

明治通りの工事がやっと終わるのね、長かったわ〜w
渋谷〜新宿三丁目をよく利用する様になるわ、あたし。

長かったね。
でも、二丁目で飲んだ時は、新宿三丁目駅の始発と終電次第だね？
遅くて、早ければいいが…とくに週末。
しかし、どっちみち埼玉から横浜まで延びるから、これから渋谷・新宿・池袋と人の流れが変わるね。
これから直接、埼玉や横浜に行けるから…。
逆に、そっち方面から来る人達もいるだろうし。
これから目が離せない路線だね。
新宿も人だらけだ。

｢営団地下鉄｣時代最後の制服が好きだった。
ウグイス色で帽子がオシャレなやつ…。覚えてる？
東京メトロになって、またオーソドックスな制服に代わってしまった。残念。

あの制服は格好良かったよね。
後、帝都高速度交通営団って社名もイカツイ感じで好きだった。

千川に住んでるんだけど、これからは1本で2丁目にいけるのねー。

新宿三丁目発の和光市行きを、始発は4時半、終電0時半くらいにしてほしいわー

だいたい有楽町線の終電は早すぎなのよ！

地下鉄の始発は五時以降って、確か労使関係で決まってるんじゃなかったかしら？

地下鉄といえば、あたしの中では札幌市営地下鉄だわ。
あたしは今35歳だけど、小学生の時にはすでに自動改札だったから、少なくとも25年前から導入されてるわ。
たぶん、JR含めてどこの鉄道会社よりもいち早く自動改札を導入してると思うの。

JR東日本の首都圏エリアはいつから自動改札になったっけ？
切符にスタンプを押してたのって、そんな昔じゃなく、つい数年前よね？

あと、札幌市営地下鉄で印象に残ってるのは、車輪がゴムタイヤで、車輪用のレールが無くて、真ん中に鉄骨のようなレールがあったわ。
で、駅に到着する前から、線路がチュンチュン（キュンキュン）鳴ってたの。

謎の異臭事件？？？？

やだ、千川なつかし。
Ｐコックとかまだある？
あたす、そうね？26−23年ぐらい前まで
内縁の旦那と千川に住んでたの。
地下鉄なかったわwww。

やだわ〜今でさえ東横線混んでるのに、つながったらもっと混んで通勤だけでも疲れるわ〜

やだ、ご近所さんがいるわｗｗ
あたし小竹向原よー

>>12
有楽町線がなかった時代は池袋線とか使ってたの？
あたしが生まれたころに有楽町線できたんだけど、
この辺どんどん便利になっていくわｗｗ
土地買ったじっちゃんばっちゃんに感謝だわｗ

東京メトロ代表・・・０３−３９４１−２００４．

なによ？池袋線って？
地下鉄ないときは、歩きよ！か国際何とかのバスね？国際興業？
ほとんど歩きだったわ、彼と二人で。
池袋からそんなに遠くもないしね？

地下鉄はいいから、バンコクやシドニーみたいに
モノレールが都心走れば観光には素敵じゃない？
ゆりかもめみたいな 人気のない埋立地でなくて
都内主要観光地を結ぶの。
首都高の上なんかに。

え？シドニーってモノレールなんてあったっけ？？？

20年くらい前から市内走っているわ。
ビジネス街や海の上、デパート街を一周。最近は路面電車も走っていて
素敵よ。
今度の駅もまたつまらないデザインかしら。
ロンドンやパリみたいな 思い切ったデザインならいいけど。
防犯上仕方ないのでしょうが 明るすぎるし
寒々しいのよね。

>>16
姐さん、西武線よ〜
千川だったらまだ歩けるわね。
でも小竹からだときっついわｗ

昔は有楽町線を使ってたけど、今は半蔵門〜田園都市線
めちゃ混むし、いつも遅れるから腹立つわ

西武なんて、ナンだっけ？何とか（東？）長崎か椎名町でしょう？
あれこそ遠くね？
池袋からさっさと歩いたほうがまし！

>>19
あたしたしか、5年ぐらい前に行ったんだけどね？
路面電車なんてあったっけ？
最近できたの？
それに、やっぱり、モノレール思い出せない。
電車（地下鉄）と思ってたのは、モノレールだったの？

池竹線きぼんぬ！

メトロのショタが捕まったよね。だいぶ前だけど・・・・。

千川駅と要町駅のホームが増えるのね。
新線はそのままかしら？（池袋〜小竹向原）

フリーペーパーが好きだわ

あら？要町と千川は通過じゃないのね？

>>28
違うわよー。もうだいぶ前からホームは出来てるけど開通まで締め切ってるのよ。
あたし平和台から新木場方面に通勤してるから、副都心線開通したら小竹での東上線と西武線の乗り入れダイヤがどう変わるのかドキドキよ。
今は朝は四本に一本くらいが新線行きだけど、半分くらい渋谷行きになったら新木場行きが激混みになりそうで怖いわ。

都営三田線、ドアの部分のつり革なんでないのかしら。
つけてほしいわ

今日の途中下車の旅は大江戸線！！
車内が狭い車両だしあまり利用した事がない

>>30-31
スレタイ嫁

>>29
違ってないわよ。小竹向原〜池袋間は通過する電車もそのまま残るわ。
それに副都心線へ行く分、池袋始発の有楽町線が設定されるわね。

現在、東京メトロ池袋駅から東京メトロ渋谷駅までは、どのコースを経由しても230円だけど、
副都心線ができると、副都心線区間は8.9kmになるでしょ。
そうなると、7km〜11km　190円が適用されるのかしら？

東京メトロ運賃
1km〜6km 160円（小児 80円）
7km〜11km 190円（小児 100円）
12km〜19km 230円（小児 120円)
20km〜27km 270円（小児 140円）
28km〜40km 300円（小児 150円）

ちなみに、JR池袋〜JR渋谷間は160円よ。

>>34
当然よ。

>>33
千川と要朝は通過しないわよ
＞それに副都心線へ行く分、池袋始発の有楽町線が設定されるわね。
されないわよｗ

>>34
戦略的に「特定運賃」という形で160円にして、JRに勝負を仕掛ける可能性はあるわね。
初乗り130円とかもありかも。

>>36
通過する種別も設定されるの。

あと、副都心線にまわる分有楽町線の本数が減るの。
それを補う為に、池袋始発新木場行きが設定される予定よ。

東京メトロ発行のPASMOは、何か特典があるのかしら？

PASMOって便利だわ〜

千代田線にロマンスカーが走る事も、大ニュースよ！！！！！！

北千住の切符売り場は、
普通のメトロ、JR、特急券の券売機が並んでいて、
普段乗らない人は、かなり混乱すると思うわw

有楽町線にもロマンスカー走るわよ！

>>41
すなわちロマスカーは、代々木上原で、地下鉄に入って行くのね。
これから特急は、代々木上原に止まるね。

話し変わるけど、新規開通する東京メトロは、新宿三丁目駅がターミナルになるね。
その三丁目駅は凄い。
地下道は、もち二丁目から新宿都庁まで行けたけど、高島屋まで延びるから、これから便利よくなるよ。
すなわちルミネウエスト・小田急・京王〜ルミネエスト・アルタ〜伊勢丹・三越・丸井〜高島屋まで地下道で行ける。
多少遠回りになるが、寒い時や暑い時は、地下道通って行けるから便利だ。
とにかく又、新宿三丁目は発展するよ。

>>43
上原停車は乗務員交代だけで、確か客の乗降はできない予定なはずよ。

とりあえず、JR新宿駅のホームアナウンスうるさすぎ。
i-podの音がかき消されちゃうって、どんだけよ？

すなわち

ちんこ

>>32
東京メトロだけじゃどうしても話題が少なくなっちゃうから、
別に都営の話もいいんじゃないかしら？

アナタがルールなの？ｗ

都営って運賃高すぎなのよねえ

都営ねた
「えどばしぃ〜えどばしぃ」の響きが懐かしいわ。

表参道からロマンスカーで帰れるなんて夢みたい。

神宮前の交差点、埋め戻し工事が進んでいるわ。
早く副都心線開通しないかしら。
当初は１９年度開通予定だったのに。

新しく出来る駅、北参道の場所がなんかイヤだわ

>>41
やだ、今始めて知った…びっくりしたわ
通れるのかしら？

ダァがしまりまーす

ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2006/09/mse.html
これね
千代田線乗り入れ用のロマンスカー
赤くないし先頭車両が2階建てじゃないのね

>>53
まあ、地下を掘る工事っていろいろあるのよ。
いくら事前に調査をしても、実際に掘削していくと、予想出来ない事態が起きるから。
それにしても、埋め戻し工事が始まったと聞くと、いよいよ開通間近って感じだわね、
楽しみだわ。

スレタイが地下鉄ってなってるんだから都営ネタも
オッケーよね？
仕切りババアって>32どんだけよｗ

>>59
いいと思うよ。
ただ話題の路線なんで…。
都営で、いいネタあったら教えてね。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20080209200918cb270.jpg
もうすぐ開業なのね。

>>61
ここは一体、何線の何駅なのかしら・・・
あまりにも馬鹿高い運賃表示にビックリしたわ。

西武池袋線じゃない？

入間市あたりかしら

そうね、こんな田舎の駅、誰も知らないわねorz
でもだからこそテープで隠された「渋谷」の文字が眩しいのよ。

有楽町新線がそのまま渋谷方面への路線になるのかしら？
小竹向原駅で西武線直通運転と東上線直通運転に
って事になりそうよね。

池袋に520円だなんて往復したら1000円超えね？
どんだけ田舎に住んでんのよｗｗｗｗｗｗｗ

うちから金子へは1000円どころじゃないからうらやましいわ
いいわよ、ね　ハチ公線？

>>61
武蔵藤沢？

松風荘病院って右の看板にあるでしょ。
検索で埼玉県入間市になってるわよ

あっ
どこの駅か気になってアタシも同じ検索しちゃったわよ！

意外と綺麗な駅なのね

新宿線なんて汚いのが多いのよ〜
俺の最寄の新井薬師裏なんて

>>70
入間は２線ホームじゃねーわよｗ
書き方でだいたい誰か想像つくけど、
昨日から間違ったことばっかり書いてんじゃないわよｗ

ここに混ぜて
もう一つの地下鉄スレって
地方のビンボウニソばっかりで話が合わないのよｗ

存分にE電を語って頂戴。

Ｅ電はね、稲村ガ崎と七里ガ浜の間で車両がすれ違う時、止まるんじゃなかったかしら？
鎌倉高校前の海の長めは最高よね。
あの駅の前のライオンズマンション、高いのよ〜。
設備は普通のマンションなんだけど、あのながめで２，３割高くなってるんでしょうね。

え・・・Ｅ電

駅の作りは都営の方が広いな。有事のシェルターと言われても信じるぞｗ

あらやだ
E電て鎌倉の江ノ電のことじゃなかったのね（爆
あのライオンズマンションが、すごく印象に残ってたんで
間違えちゃったわｗ

>>79
どんな間違え方だよ？

いいのですよぉ！
潮風なE電マンション情報です、素敵な情景　浮かびます。

俺は江ノ電乗ったことないのですがね。

駅員募集でＥ電落ちてＭとろは受かったぞ

E電って山手線のことでしょ？

他社接続線は急行ほしいわ

E電ってなにかの略じゃなかった？

緑色ね

国電→Ｅ電だったかしら？

確か、国鉄電車→国電で略してたのが、国鉄民営化で国電と呼べなくなり、
東日本旅客鉄道→東電と略すと東京電力になっちゃうから、
East Japan Railway Company→Ｅ電にしようって事になったのよね。

でもＪＲって名称が定着したから、結局Ｅ電って名称は定着しなかったのよね。
まあ、当時はまさかＪＲって名称がここまで定着するとは思っていなかったんでしょうね。

その頃ってバブル前夜の威勢のいい頃だったから、専売公社→ＪＴ、農協→ＪＡ、国鉄→ＪＲとかって、全部頭にＪ付けて略しゃカッコいいみたいな風潮だったのよねｗ

でも未だに、『東京メトロ』って名前と、あのM字開脚ロゴは馴染めないわ。
帝都高速度交通営団っていうカッコイイ名前と、カッコイイ営団ロゴだったのに・・・

でも国電（Ｅ電）って都心を走る
103系カラー電車が走ってる路線限定の総称だったわよね。

>>91
昔は都心以外は国鉄＝『汽車』だったから、
都心の通勤形路線は国鉄『電車』で国電区間って呼んでたんじゃなかったかしら？

いやだ、あたし生き証人みたいで嫌だわｗ　当時は一応まだお子様だったわよｗ

Ｅ電は国電に代わる呼称をＪＲ東日本が一般公募から選んだもの。
選考委員会には小林亜星やイルカがいたのを憶えてる。
「EにはEast、Electric、Enjoy、Energyなどの意味が込められている」
との説明もしていたみたい。

今のJRのロゴは嵐山光三郎が考えたって何かの雑誌で読んだことがあるわ。JとRの上が繋がったやつ。

（副都心線概要）
1 開業予定日 平成20年6月14日(土)
2 建 設 区 間 池袋〜渋谷間 8.9キロ
3 運 行 区 間 和光市〜渋谷間 20.2キロ
(うち有楽町線の線路を使用する区間 和光市〜小竹向原間 8.3キロ)
4 着　　　　工 平成13年6月15日
5 駅　　　　数 和光市〜渋谷間　16駅
(うち有楽町線の駅を使用する駅 和光市〜氷川台間 5駅)
6 駅 所 在 地 「小竹向原(こたけむかいはら)」 練馬区小竹町二丁目
（有楽町線の駅を使用
する駅は記載を省略
しております。） 「千川(せんかわ)」※ 豊島区要町三丁目
「要町(かなめちょう)」※ 豊島区要町一丁目
「池袋(いけぶくろ)」 豊島区西池袋三丁目
「雑司が谷(ぞうしがや)」 豊島区雑司が谷三丁目
「西早稲田(にしわせだ)」 新宿区戸山三丁目
「東新宿(ひがししんじゅく)」 新宿区新宿七丁目
「新宿三丁目(しんじゅくさんちょうめ)」 新宿区新宿三丁目
「北参道(きたさんどう)」 渋谷区千駄ヶ谷三丁目
「明治神宮前(めいじじんぐうまえ)」 渋谷区神宮前六丁目
「渋谷(しぶや)」 渋谷区渋谷二丁目
※千川・要町の2駅は開業に伴い、副都心線停車用ホームを新設
7 所 要 時 間 池袋〜渋谷間 16分程度 ※急行列車は11分程度
8 運 行 間 隔 朝混雑時 17本/時(平均 3分35秒間隔)
9 編　 成 　数 8・10両編成

新線池袋の開業時ダイヤがなちゅかしいね、
昼間時間４本でがらんとしていて

「雑司が谷(ぞうしがや)」 「西早稲田(にしわせだ)」 が良さげだわ

埼玉方面から西早稲田の学習院付属に通うマンコが急増の気配だそうよ。
大事な娘を池袋みたいな汚らしくて治安の悪いターミナル駅で
乗り換えさせないで済むから親御さんが安心なんですって。

となると、池袋は「駅袋」としての意味合いも無くなろうとしている訳か。
東の上野、西の池袋。形骸化した過去の栄光って感じだねｗ

100（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
100ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
100（･∀･）ｲｲ!!

まあ、東急東横線と相互乗り入れするようになれば、人の流れが違ってくるよ。
そうなるとライバルは、ＪＲの新宿湘南ラインとなる。
でも、できたら新宿・池袋から、横浜ランドマークや、中華街・元町に、直接行ける。
確かに便利よくなります。

池袋ってそんなに汚らしくて治安の悪いイメージなのかしら
新宿や渋谷よりもDQNはいないし綺麗だと思うわ

>>102
新宿・渋谷より池袋のがDQNが少ないってw

池袋こそDQNの街よ、何言ってるの？

おまけに乙女ロードとか言う腐万子共の溜り場もあるわよ…

池袋ウエストゲートパークの坂口憲二と長瀬智也が萌え〜

>>15
公衆電話から妙な電話する基地街がいたらどうするの！！！

【胸騒ぎ】地下鉄サリン事件【ミステリアス】

あたし、地下鉄サリン事件の次の日に生まれたわ

>>108
１２歳！？・・・早生まれで中学１年？！

そうよ
副都心線はやくできないかなー

中学生のゲイってどんだけ〜w

厨房の頃は、好きだった男の子をイジめてたわ。
今思うと反省だわね。

私は好きだから相手にして欲しくていじめたんじゃなくて
好きな人への嫉妬心でせっかく仲良くなれたのに攻撃してしまって、悲劇・・・・。

みなとみらい駅の吹き抜けには感動したけれど
副都心線渋谷駅の吹き抜けはどんな感じかしら。

リーフレットでみたのだけれど
明治神宮前駅はちょっと明るすぎて趣が全くないわ。

ウイリー・元ママが「今頃の電話は録音が出来る」と謎の発言（ハハハハ、ハハハ＝嘲笑www

線路の向こうで待ってる彼へ

男性専用車両できないかしら？
薬品漬けの馬鹿女が臭くて臭くて

千代田線の青いロマンスカーは、あと一ヶ月くらいね。

千代田線にロマンスカーなんて要らないから
新宿→江ノ島の特急を増発してほしいわ。

千代田線直通多摩急行、多摩線区間はほとんど人が乗ってないじゃない。
本厚木発千代田線直通準急を昔のダイヤのようにふやせばいいのに。

記念パスモ　くるかな？

>>59
市営地下鉄や臨海高速・新玉川線・神戸高速・JR東西線もおｋ？

>>83
北陸新幹線・武蔵野線・昇進北行・
千代田の小田急運行・京阪急行(特別停車なし)・常滑線直通急行

>>119
ロマンスカーえのしま号は、湘南新宿ラインにお客さんをみんな持ってかれたわね。

パスネットってあと１ヶ月で使えなくなるのね・・・
なんだか寂しいわ

>>125
もう持ってないわ。

今日は雑司ヶ谷の駅が出来るあたりを散歩してきたわ。
何かとってもいい雰囲気な町ね。
でも副都心線開業したらあの雰囲気も変わっちゃうのかな。
副都心線の豊島区にある駅の町って、何か凄く変わりそうね。
副都心線の勝ち組は要町と千川かしらね？

雑司ヶ谷の駅が出来るあたりって陸の孤島ってほどじゃないけど
けっこう交通不便な場所だったのよね

要町は池袋駅までも徒歩圏内だし、近くに立教大学のキャンパスがあっていい雰囲気だし、歓楽街からは離れてるから閑静だし、住むにはいいところよね。
千川は微妙だわｗ

>>128
そうでもいないよ。
前住んでたけど、池袋からも目白からも歩けるし、都電もあるし、明治通りあるから、バスで新宿3丁目もすぐだし。

ロマンスカー＠clubからロマンチカ開業日の席取ろうとしたらもうないのな。
1週間後のがなんとか取れた（メトロホームウェイ43号）。

東京マラソンの中継チラッっと見たら
東京メトロのCMやってたわ
でもCM流す意味なんてあるのかしら

>>132
そりゃあるわよ。メトロだって色んな区間で
JRと競合してるんですもの。あおいのCMは
メトロのイメージアップに繋がってると思うわよ。

通勤通学時間はどうなるのかしらね？
人の流れはどのくらい変わるのかしら…

当初、副都心線へは東武東上線が乗り入れ、西武側は現在の有楽町線へ
乗り入れることになってなかった？　和光市〜小竹向原間は新線経由で
副都心線となる予定だったのかは忘れたけど。

>>135
そんなことはないでしょ。
はじめから両線乗り入れる予定。
有楽町線には東武だって乗り入れてるんだし。

ただ、小竹向原駅の線路のつながり具合が、
東上線＝副都心線の組と、西武線＝有楽町線の組で
乗り入れしやすい形にはなってるね。

東武と西武の上り電車が、小竹向原駅に同時に到着して、
そのまま東武が副都心線方面に、西武が有楽町線方面に出発することはできるけど、
線路のつながり具合のせいで、その逆の同時着発は不可能になっている。
逆の組み合わせで乗り入れるときは、必ず時間差が必要。

>>135
なんかいろいろ変更はあったみたいね
http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/newrail/shinsen.html

副都心線の開通で、東京の地下鉄がやっと全部完成したって事になるの？

普段乗らないからたまに乗るとわくわくするの

あたしは華麗な都会人wって気取りたくなっちゃう

>>137
なんか犬神家の一族みたいだわ。

青いロマンスカーが試運転で走っていたわ。
青い車体がとってもかっこよかったわ。

もっと延ばして欲しい路線があるわねｗ
三田線、西高島平より先とか大江戸線、光が丘より先
とかｗむりすれば出来るかもしれないわねｗ

大江戸線はどっか武蔵野線あたりまで延びるんじゃなかったかしら？
三田線は延ばす計画はないわ。そもそも延ばす先が無いわね。

「光が丘」の次は「どうした組組長邸玄関前」になっちゃうわよ。

他に延ばして欲しい地下鉄路線ないかしら？

光が丘からさきは、地主がずっと渋ってるらしいわ。

>>145
のばしてほしいって言うより、とっとと環七と環八の下に地下鉄作ってほしいわね

武蔵野線の地下鉄版みたいなのでもいいわ。

池袋にも渋谷にも用がない
私にはまったく無用の線だわ

>>140
今夜テレビでやるわね

埼玉方面のオカマが2丁目に行きやすくなるわけだw

三田線の終着駅の西高島平って殺風景よね

あたし毎朝小竹向原から新木場方面の有楽町線に乗ってるけど、昨日は東武、今日は西武って感じで遅延しまくりよ。まともに時間どおりの電車が来たためしがないわ。
特に西武線のでたらめさは特筆ものね。だから絶対朝の副都心線もダイヤ乱れ放題だと確信してるわ。
しかもこれが東横線に乗り入れた日には、横浜行きの多摩川越えた辺りにゃ時刻表と20分くらいずれてると思うわｗ

副都心線は、そのうち、中華街行きだけじゃなく、
海老名行きとか湘南台行きも走るわね。

あたし、メトロってたまにしか乗らないんだけど、ほとんど
銀座線と丸ノ内線だわ。この二路線は別格よね。
それに比べて千代田線って臭くて汚くて、乗るたび吐きそうに
なるの。なんか客層も悪いし。

やだわ、国会議事堂前あたりで吐き気をもよおしたりしてるのかしら？

>>153
それ、南北線じゃなくて？

＞乗るたび吐きそうになるの。

アンタどんだけよｗ

>>156 東急東横線が相鉄線とつながるのよ。もう蛸足配線よね。

で、相鉄線は湘南新宿ラインとも繋がるのよね。東横線への乗り入れよりJRとの乗り入れのが
時期的に確か早かったと思うわ。

東武と東急は結びつきが強いね。

>>160
根津、五島、堤は対立してたようでも
堤案の地下鉄を中心に大私鉄連合をつくる構想には賛成していたからね
まぁ　昔の話だけど

皇族の娘を嫁に貰ったら税金は自主納税になるんですって。もちろん基本的には払わないとダメなんだけど、もし滞納しても国税庁も取りに来ないそうよ。
やんごとなき方々にカネの様な下卑たことを申し上げるのが失礼だからなんですって。
だから堤は自分の三人の息子の誰かの嫁に紀宮を嫁がせたかったんですって。

>>152
やだー、姐さんと住んでるところ一緒だわ

東武の現社長は東急の取締役もやってて、
東急の現社長は東武の取締役もやってるんだってね。
なるほど。
兄弟会社だな。

めとろ庵の蕎麦はうまい

延ばす前に長い路線などには急行がほしいわ

有楽町線の豊洲〜住吉って認可下りたっけ？

半蔵門線も東武とつながってからダイヤめちゃくちゃね。
急行が遅れてきて、通過待ちなくなったり・・・。

>>142
三田線は当初、東上線に乗り入れる予定で、都営なのに線路が狭軌だったよ。
でも、有楽町線があんなことになっちゃったし、そもそも都営が埼玉に入っていく
のはいかがなものか、って議論があって、西高島平までの延長で終わったのよ。

副都心線の後、残された地下鉄開発は浅草線の急行線設置（東京駅乗入れ？）
くらいじゃないのかしら？

二子玉川〜成城学園前辺り〜吉祥寺あるいは三鷹の路線を作ってほしい
欲を出せば二子玉川〜羽田空港まで繋げて欲しい。
関西は淀川両岸に鉄道走るのに東京はどうして川崎側だけなのかしら。

つhttp://www.8liner-kyogikai.jp/means.html

>>167
そんな路線は必要ないとおも。

東武と東急って仲が悪くなかった？

副都心線が開通したら新宿三丁目から一本で繋がる東武東上線沿線が中野みたいにゲイ率の高いエリアになりそう。家賃も安いし。

有楽町線の中の吊り広告見てたら、副都心線って渋谷−和光市間なのね。
和光市Ｆ１、成増Ｆ２・・ってナンバリングされてたわ。ということは小竹向原までは実質ダブルナンバリングなのね。
開通後は東上線が渋谷行き副都心線、西武線が新木場行き有楽町線ってメインが分かれるのかしら？

>>174
小竹の配線の都合もあるみたいだけど、仲良く半分こらしいわよ

東武vs.東急
http://www.youtube.com/watch?v=Laq8srZ8wIM&feature=related

株式はいつごろ上場するのかしら？
それが知りたいわ
誰か教えてちょ

>>174
昼間の有楽町線なんかガラガラだから、たしかに新木場行きに固定されたら西武線が不利よねｗ

ここ、登録しないと見れないけど、
小竹向原がどうなってるかよくわかるから、
見てみて。
http://koya-koubou.com/work/tikatetue/fukutosin.html

どんどん繋がっていくのね。例えば副都心線のダイヤが乱れたら、それが池袋線、東上線、東横線に影響して、それから相鉄、湘新に波及して、その結果東海道線、横須賀線、総武線快速、宇都宮線、高崎線、埼京線も巻き添えくらいそうよね。

とりあえず、副都心線8両編成もあるって事は
今10両→8両って編成も池袋線や東上線であるって事でしょ？
2両減るのがあるって結構大きいわよね。

８両で運転するなんてどこに書いてあるの？

http://www.geocities.jp/metrojpn/chikagazou3/10000kantsuu2.jpg
連結部分がガラスのドアだなんて、素敵ね。
車両はウンコ色のくせに、中はおしゃれね。

ガラスのドアはじめてみたときビックリしたわ
割れたりしないのかしら

>>182
メトロのホームページにあるわよ。
多分東横線が８両だから、今からそれに合わせてるんじゃない。
東横線の10両化はホーム延長が簡単に出来ない駅があって、なかなか難しそう。

>>184アクリル板じゃないの？

体罰は目撃があっても逮捕されないことが多いのに
痴漢は被害者本人の目撃さえなくても逮捕があって殿方の人生を滅茶苦茶にする
って不公平よ！！！
体罰は目撃者や被害者が未成年だから・・・っていうけど
映画「それでもボクはやってない」の被害者も中学３年の餓鬼マンコよ！！！

１８７
だいたいマンコの人権など軽視していいんだよ！！！！！！！！
ということで痴漢もわけが分からん女子生徒への体罰も容疑者を逮捕しないということにして欲しい

>>187
つ
http://www011.upp.so-net.ne.jp/straysheep/column/tikanenzai.html


これで自衛なさい。
法律は正しい者を守らず、法律を知ってる者だけを守るのよ

>>189 やだ姐さんステキ！
法律は正しい者を守らず、法律を知ってる者だけを守るのよ

でも注意して、鉄道警察や交番勤務の下級職員は、理尽くめで
喰ってかかると恫喝してくる男に変貌するから怖いわよｗｗｗ

もしあたしが痴漢に間違われたら、このリンクで得た知識を最大限に活用するわ♪
でも示談には中々応じないの。だって示談って、何だか恐喝みたいだもん。刑事告訴だけにするわ。

>>190
お誉め頂き、そして御忠告ありがとう。
食ってかからなければ大丈夫よ。
冷静に対処しないと公務執行妨害にするのは警察の常套手段だからね

>>192
姐さんありがとう！もしもの時の為に覚えておくわ！

あたし去年の夏に久しぶりに埼京線に乗ったのよ。そしたらデブ親父がチンコ触ってきたわ。
体くねって止めてーって意思表示してるのに止めないから、「触るんじゃねーよ！ホモ野郎！！」って大声で叫んでやったの。
そしたらクソ親父、いきなり酔っ払いの振りしだして、酔って思わずもたれかかった的アクションを取りやがったわ。
タイプじゃない奴に無理やり触られるのは本当におぞましいから、その時からノンケがマンコにする痴漢もあたしは許せないのよ。

女性差別！って言う女ほど
問い詰めると周りの人間を巻き込むように被害者演技して自分だけ、そそくさ逃げるのよねぇ

>>17
田園都市線が以前より遅延とか多くて嫌だわ。２４６の上にモノレールでも通してほしいわ。
自分は駒沢だけど、三茶や駒沢でもたいした降りなくて、神奈川方面までずっと混んでる様子だし。

結局新宿三丁目駅は、明治通り下（伊勢丹から高島屋間）に、できるんでしょう…。
高島屋も、そろそろ地下食売り場の、ぶち抜き工事入ったらいよいよだね。
都営銀座線も、急行は三丁目停まらなかったけど、これから停まるね。
和光と横浜間が実質開通すれば、特急も走るようになったりして…。
これからＪＲと競争だ。
速くって安ければ、メトロに変えるかもね。
でも、東京も大阪もそれぞれ、相互乗り入れしないとやっていけないんだね。
これでやっと明治通りの、工事による交通規制が、解除になって、昼間の渋滞が緩和されるね。
来年の東京マラソン、開通記念で東京都庁から、明治通り池袋から渋谷を通り皇居から銀座そして浅草行って、最後有明と言うコースになったりして…。
品川コースがなくなったりして…。
とにかくこの路線は、人の流れを変える事間違いない。
ちなみに関西地方の、相互乗り入れは、阪神と神戸と山陽の相互乗り入れ。
阪急と神戸の相互乗り入れ。
近鉄と京都地下鉄の相互乗り入れです。
しかし、これから画期的に、阪神と近鉄の相互乗り入れできるよう、トンネル掘っているから、姫路・神戸から名古屋・伊勢志摩・奈良・京都が結ばれる日は近い。
もしこれが実現したら、私鉄路線の最長路線となる。
ただし、姫路から名古屋もしくは、姫路から伊勢志摩となればの事。
これから相互乗り入れは、楽しみに乗れる路線だよ。

日本語でおｋ

＞都営銀座線

まで読んだわ。「都営」銀座線まで。

どっちかというと、都営「銀座線」だよ。
長くて読みにくいかもしれないけど、
嫌な気分にさせる書き込みじゃないと思う。

あなた東京にいらっしゃらない方ね？
「都営」に銀座線は無いの。
「東京メトロ」に銀座線はあるの。

おわかりになった？

じゃなくて、銀座線と新宿線を間違ったんでしょうって言いたいの。

あら、だったら最初からそう書いたらいいのに。意地悪ね。

あなたと同じ手法で書いただけよｗ

あたしの目線まで下りてきてくださらなくて結構よ。

電車で副都心線の広告を見るようになったけど、可愛いわ〜。

何か意外と伸びてるわね、このスレ。
池袋新宿渋谷を通るからかしら。

俺都営地下鉄のパス券持って、通勤しているもん。
あれは都営銀座線なの。
だって俺それ乗って、通勤してるから…。
東京メトロでない。
あまり知ったかぶりしないで。
不愉快だよ。
わかったぁ〜！？

>>208
わかったからさっさと寝なさい、ね？

丸ノ内線と銀座線って、駅に雰囲気が残ってるわね
天井が低くて、壁がお風呂のタイルのようだったり

私鉄の乗り入れがないから、改良工事とかの手が入らなかったせいかしらね

丸ノ内線て東京地下の都市伝説的空間を通ってるのよね。

最近ノンケのカスが同サロに出入りしだしたから五月蝿いわね。
ノンケとマンコは全滅すりゃいいのよ。

東西線の混み具合何とかして欲しいわ
茅場町まで人が乗り込む一方よ
千葉県民は京葉線か総武線使いなさいよ

東西線は複々線化して西武新宿線と相互乗り入れすべき

東西線は南砂町から外にでるところがなぜかワクワクしちゃうわ

東西線は独自で複々線化して混雑緩和したほうがいいんじゃない？
かなり混んでて気分悪くなりそう〜

西葛西駅前が空き地だらけだったころを思い出したわ。

仕事があって要町に来たんだけど
副都心線の要町駅のホームは地下３階に出来るって書いてあるね。
有楽町線のホームは地下２階のままみたい。

>>218
＞有楽町線のホームは地下２階のままみたい。
どうなると思ってたのか気になるわ

>>219

小竹向原駅みたいになるのかと…

>>201
ごめん俺の思い込みだった。
今日確認した。
新宿線だった。
ごめんね。

銀座線は日本初の地下鉄。東京に縁が無くても歴史ある路線なんだから、
ある程度の知識は持ってて損はないわよ。今回で覚えたから良かったじゃない。

>>222
例の東京メトロ、開通まで工事着々と進んでる。
今日バスで、明治通り池袋から新宿まで来たけど、もう工事規制を取り外す準備してた。
大久保の方から規制を外すみたいね。
だって、工事終了の最後の仕上げ。
舗装用重機が、待機してたから。
もう急ピッチでやってるわ。
六月十四日が、楽しみだよ。

東京メトロ、開通にむかって工事が着々と進んでる。
今日、バスで明治通りを池袋から新宿まで通ったんだけど
工事終了の最後の仕上げの舗装用重機が待機してた。
大久保の方から規制を外すみたいね。
急ピッチでやってるわ。
六月十四日が、楽しみだよ。

私、物心付いてからずっと東西線使ってて、
学生時代も朝のラッシュとか死にそうになりながら使ってたんだけど、
ずっとこれが普通のラッシュだと思ってたわ・・・どうやら異常なのよね。
ホーム延長させて１２両編成にして欲しいわ。
それが無理ならせめて１時間に５０本に増発して欲しい。
で、快速なくしてほしいわ。あれでノロノロ運転になって発狂しそうになるの。

新線池袋から乗ると途中で副都心線の要町と千川の駅が見えるわよ。
ついでに言うと要町も千川も随分前からホームのエレベーターの入口に下行きのボタンがあったわ。

東西線はもう１本急行線を造って、東葉高速と西武新宿線を乗り入れさせてほしいわ。
今の東西線はJR専門で。

http://www.youtube.com/watch?v=X7DdIuu75ww&NR=1

東西線ってまだそんな凄いの？
80年代の千代田線も壮絶だったけど、最近はずい分と空いたわよ。
東武の半蔵門線直通とかつくばＥＸＰとかが効いてるのかしらね？

東西線って半分は千葉メトロって感じね

70年代に『地下鉄に乗って』ってヒット曲があったけど
イメージされてるのは絶対に丸の内線だと思うわ。
高円寺から新宿に向かうあたりだね。

地下鉄にのって　猫
ttp://www.youtube.com/watch?v=nEHGdND419E

これね
駅名が歌詞に出てくるのね

東西線って、条件は揃ってるのに、発展車両がない糞路線よねｗ
それで、あんまりラッシュが酷いから一年で引越したわｗ

>>232
そういえば思いっきり駅名が出てきたわね（ｗ。
赤坂見附から新宿方面に向かってるのね。
70年代の若者文化の匂いがする歌なのよね。
当事は丸の内線は特別なステイタスがあったわよね。

都内の地下鉄っていいわ。
手軽で早くて、こじんまりしてて
雨降っても濡れないで、あちこちいけるイメージがあるわ。ｗ

新線池袋駅ってホームにたどり着くまで遠いわね〜
コンコースから長い長いエスカレーター使って、やっとだもの。
あれなら小竹向原で新木場行きに乗り換えた方が地上に早く着くわ！

池袋西口に用があるときは、新線を使うわ

>235
バスの感覚だわ

丸ノ内線の東京と大手町は神
今ならあの距離だと駅つくらないもの
ネットの乗換案内でも「徒歩」って候補がでるくらい

だけど歩くのが面倒なあたしはよく利用してるわ

地下鉄…
地面の下の恐ろしさも知らないで

>>238
本当は銀座線や丸ノ内線のような地下鉄がいいのよね。
地上から近い浅い地下で駅も重要なところ押さえてて。
乗り換えも赤坂見附とか便利だしね。

>>239
そういえば地下鉄の下ってどうなってるの？

↑失礼。
地下鉄の下じゃなくて地面の下だったわね。
どういう恐ろしさがあるの？

乗換えでかなり歩く路線があったわねｗ

確か有楽町線永田町駅〜丸の内線赤坂見附駅、
銀座線赤坂見附駅だったかしら？
足首痛くなるわよｗｗｗんもうｗ

>>243
丸ノ内線赤坂見附から有楽町線のホーム一本端から端まで歩いて半蔵門線永田町？

>>243-244
あそこは最低でも10分は見たほうがいいわ。
強引過ぎる乗り換えだと思うわ。なんならそこに電車通して欲しい位よ？

>>244>>245
そうよｗんもうｗ下手したら一駅歩くくらいだわｗ

有楽町線の永田町と繋げれば便利だから繋げたけど、
その後、半蔵門線も真反対に繋がって全部繋がっちゃったのよねｗｗｗｗｗ

最近は丸ノ内線・国会議事堂前〜銀座線・溜池山王の方が遠いと思うわ。
この乗換えをする意味はほとんどないけど。

>>234
「地下鉄（メトロ）に乗って」という小説/映画もあったわよ。
永田町から昭和30年代の新中野にタイムスリップするの。
職場が神田だった気がするけど、そういえば神田駅の地下道って
いまでもタイムスリップしそうね。

副都心線のイメージカラーって何色かしら？

スレチでゴメンなさい。
たしか　京成本線の上野駅〜西日暮里駅間高架線工事
してるわよねｗ

京成は西日暮里じゃなくて日暮里よ。
それに高架工事は京成の日暮里駅だけよ。

>>243
>>244
http://www.tokyometro.jp/rosen/eki/akasaka-mitsuke/img/map_rittai_1.gif
http://www.tokyometro.jp/rosen/eki/akasaka-mitsuke/index.html

>>249
茶色よ。

うんこ色

池袋から渋谷に出るのが楽になるわ〜。
あと、池袋から中野方面に南西の方向に走るのが出来たら便利なのにな。
新宿まで一旦出るのがめんどくさいんだもん。

てかそもそも池袋に用事がないわ？

騒いでるのは池袋から埼玉寄りに住んでる田舎者だけよねｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

埼玉メトロ

>>256
でもあれだよ。
いずれ、東急東横線と渋谷でつながるから、埼玉の人達、横浜方面出る時便利だわ。
東横線は桜木町や、中華街や元町までのびてるから、これからこの路線は、のびていくわ。
もし出来たら、中華街で飯食って、三丁目で降りて、二丁目で飲む。
これが可能になるわ。
買い物も、元町・横浜・中目黒・代官山・渋谷・青山（原宿）・新宿・池袋と、乗り換えなしで一気に廻れるわ。
この路線は、大変いい路線だわ。
だから早く、東横線と相互乗り入れして欲しいの。
全線開通したら、いわゆるオシャレ人気スポット廻りが、出来るのよね！
和光市の人達に失礼だけど、ファッショナブルになって、ださいたまからの脱却できるわ。
和光市にとってよくなるね。
逆に横浜の人達は、青山・新宿辺りへ、行きやすくなるし。
高島屋好きの人達なんか、新宿で無いから横浜で…となるね。
横浜方面の人達も、和光市の人達も、これからみんなで三丁目集合で、二丁目で仲良く朝まで、飲み明かしましょう。

昭和の時代ならともかく、
今は"ファッショナブル"なものも
埼玉で十分買えるわよ。

オシャレ人気スポット廻り・・・・

だから埼玉はいつまでたっても、ださいたまって呼ばれるのよねｗｗｗ

東横線乗り入れってまだまだ先なのね・・・。

>>260
あなたみたいに友好的な人ばかりならいいけど、
2丁目の飲み屋とかでも、露骨に言葉には出さなくても「あらあんた埼玉？」「なによ？！」みたいな
神奈川vs埼玉バトルがなんとなく起こりそうねw
このスレにもさっそく埼玉をバカにしてる人が登場してるし

アタシ、埼玉をバカにはしないけど、でもメトロは最終早いわよ。
副都心線なんて新規路線だから尚更。池袋発有楽町線の最終何時かご存知？

有楽町線最終って0時頃よね？
昔から早いわ〜って思ってたわ。

>>264
でも、もし全線開通したら、週末二丁目なんか神奈川と、埼玉に占領されちゃって怖いわ。
東京に住んでる人達、圧倒されずにがんばりましょう。
とりあえずは、埼玉人でならして、東横線が乗り入れたら、横浜人に馴らしておけばいいから。
二丁目の店子さんたちに言う。
これから埼玉弁と、横浜弁飛び交うから、しっかり勉強して頑張ってね。
しばらく大変だけど…。
埼玉人と横浜人に、圧倒されないように！
わたしは、名古屋・大阪・京都弁で、埼玉・横浜人達に負けないよう、まくし立てるから…。
二丁目の人達も頑張ってね。

埼玉人も神奈川人も、ニ丁目にいくような低級釜はもうすでに行ってるわよ

昔千川に住んでて有楽町線を利用してたけど確かに終電は早いよね。
せめて山手線の最終電車の前くらいまで運転してくれると楽だったんだけど…

みんな二丁目二丁目って言ってるけど、二丁目がなんぼのもんなのよ。

ていうか、湘南新宿ラインで一応もう埼玉〜新宿〜神奈川は繋がってるんじゃないの？

>>252
そっか、半蔵門線が出来て有楽町線の永田町と赤坂見附が繋がっちゃったのね？ｗ

お国自慢板に行った方が良さそうな人がいるわね。

銀座の和光はブランドなのに、市が付いちゃっただけで田舎者になっちゃうのね。
同じ漢字を使うこと自体が間違いだと思うわ。

どっちが元祖だと思ってるのよ。

>>271
久喜発中央林間行きとか、中央林間発南栗橋行きとかも既にあるよ。

開業時は南栗橋行≪どこ？≫だったのが、いつのまにか久喜にも
分かれてたのね、半蔵門線直通。

西武有楽町線って名前も哀しいわね。

東武動物公園〜恵比寿〜日吉てのもあるわいな。

>>278
それを言うなら菊名でしょ。
もっとも、日比谷線は半蔵門線と違って、
神奈川と埼玉を通しで走る電車はないけどね。

>>272
いったいいつの話なんだよ

>>271
武蔵小杉〜目黒〜赤羽岩淵〜浦和美園ってのもあるわね。

>>281
それって最終的に大宮まで行くわよねｗｗ

野田線の岩槻あたりにぶつかる予定みたいよ。そこから野田線に
乗り入れる可能性もあるみたい、ずいぶん先の話だけど。

岩槻超えて、蓮田まで行くんじゃなかったっけ？

蓮田まで行くんだったら羽生までいって
そこから秩父鉄道で熊谷駅まで直通運転
ってのはどうかしら？

湘南新宿ラインも真っ青w

あの〜、無知で悪いんだけど、数年前1度だけ大江戸線に乗ったんだけど、あれって使ってない駅ってあるの？
東京メトロじゃないし場違いかと思ったんだけどスレタイ見てから思い出しちゃって…

>>287
大江戸線全線開業当初は汐留は使われていなかったけど。

汐留が開通する前…？
私が乗ったのそんなに前だったのね、時が経つのは早いわ、早すぎる
無人で真っ暗なホームを過ぎていったから何だったんだろうと思ってたの、どうもありがとう

丸ノ内線を伸ばして完全環状にすればいいと思うの。

丸の内線といえば方南町より先の話は
どうなったのかしら？
京王線のどこかに接続…

いいよね丸延伸
ついでに　ブエノスアイレス　まで延ばして昔の恋人に会えればいいと思うわけです。

>>292
♪昔の彼に会うのなら〜　ちょっとおしゃれにしてゆくわ〜

>>292
都内からなら、真下に掘って行った方が近道だわね。

丸ノ内線は駅間が短いわね

新宿と新宿三丁目なんて地下道でつながってるから、
伊勢丹に向かってプラプラ歩いてるうちに着いちゃうわ

新宿湘南ラインは、鎌倉・茅ヶ崎・平塚辺りには便利だけど。
小田原・藤沢・箱根辺りは、小田急が便利。
たしかに、新宿湘南ラインは横浜には、ふじゅうしないかもわからないけど、横浜の桜木町・伊勢佐木町・関内・中華街・元町辺りに行くのだと、今度できる新線が便利になるよ。

>>295
上野で降りてアメ横歩いてたら、あらもう御徒町というのと一緒ね。

銀座と日比谷もそんな感じね

>>15
公衆電話から変な電話しちゃダメよ！！！！

秋葉原へ行くのにも秋葉原駅以外でいろいろな駅が使えるわね
あたしは末広町駅派だわ

東京離れて、大分経つけど
随分と広がっているのね

和光と横浜がつながるだなんて・・・
なんかもう「地下鉄」って感じじゃないわｗ

今の時点で、最長の路線はどこなのかしら？
南北線？東西線？

>>292
私は、新幹線と繋がって
北は「八戸」南は「博多」ってのがいいと思うのｗ

環七の下に第二山手線（武蔵野線）みたいのを作って欲しいわ。
結構既存鉄道と乗り換えられそうだし。

>>301
横浜どころか和光から濡れずに中華街まで行けるのよ？ｗ

新幹線と私鉄・地下鉄のネットワークだけで随分広い範囲を移動できるわね。

>>303
そうそう。
これから、和光・池袋・新宿辺りの人達。
「今日は中華にしよう。」って言って、近所の中華料理店じゃなく、横浜中華街へ行ったりして…。
帰りに、肉まんお土産に買ってきたりして…。

しかし東京は凄いと思う。
多分、石原慎太郎だからできたのでしょう。
石原は実用的な事業は、やるからたいしたもんだ。
上手く国を動かして事業やる。
ほんと偉いよ。
多分石原じゃなければ、東京はダメになってたでしょう。
そして、この路線も実現しなかったでしょう。

環七の地下は大雨対策の地下貯水池があるので地下鉄を通すのは無理。モノレールならつくれるかもしれないが。

>>305

この路線の計画自体は30年以上前からあったもの。
たまたま開業が石原都政時代に重なっただけ。

>>307
石原さんは道路をたくさん作ったわね。随分走りやすくなったわ。
あとはバスの車体広告ね。
地下鉄はあまり関係なさそう。強いて言えば都営地下鉄かしら？

>>305
何の話をしているの？
都と何か関係あるのかしら？
東銀座から浅草線に乗って京急で横浜に行くの？
中華街は東横線よ？？？

成田と三崎口が最長？

慎太郎が反対しなければ　ゆめもぐら　だったのよ！

>>310
今は　中央林間⇔南栗橋　かな？

>>309
あんたわかってないね。
今度の新線は、とりあえず和光市と渋谷間の路線で、三・四年後に東急東横線と、相互乗り入れできるから言ってるのであって、もう少し勉強して下さい。

>>308
石原は関係ない。
１０００億をドブに捨てただけ。

和光市かよｗ

石原を支持する基地害は、>>305みたいなトンチンカンばっかりなんだろうね。

見栄で新銀行東京作って赤字補填で1000億突っ込んで、でも自分の退職金はバッチリ貰うんでしょうね＞石原
息子も二人国会議員に出来たし、税金を吸う甘みをよく知ってるわよねｗ

地下鉄スレよ？

>>302
エイトライナーとメトロセブン
http://umichan.chat-jp.com/kamata/column/8liner.htm

でも、エイトライナーはいいけど、
メトロセブンは採算が取れないと言われている。
その代わりに要望されているのが、
池袋と竹ノ塚を結ぶ池竹線。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%A0%E8%A2%8B%E3%83%BB%E7%AB%B9%E3%83%8E%E5%A1%9A%E6%96%B0%E7%B7%9A

ほんとほんと。丸の内線、池袋と中野坂上を環状に繋げて欲しいわね。

>>319
アタシ達が生きているうちには出来ないわねぇ。きっと。

>>316
でも浅野よりはまだマシね、石原のが。
浅野になってたら、今以上に在日がのさばる東京になってたわw

舎人ライナーの話題は出ないの？
そろそろ開通よね

>>323
一生乗らないと思うわ。

>>313
わかってないのはあんたよ。>>309は新都心線と石原がなんの関係があるの？ないでしょ？って言ってんの。東銀座云々は、>>303が言ってる、和光から横浜までで都営を使った濡れないルートを示してるだけよ。

石原都知でもダメでしたわな
１２号線の環状運転が叶わなかったっちゅう…あの一帯が許していれば…

てか、東銀座からだったら、日比谷線〜東横線で元町中華街行くのが
一番面倒くさくないでしょ。なんでわざわざ浅草線使うのよ。

和光って和光市の話なのにね。
>>309ってなんかきもちわるーい

石原ほんと辞めて欲しい
新銀行東京の責任取れや！

それはともかく、日比谷線って遅すぎ。平均時速15キロだっていうじゃない！
半蔵門線と連絡していないのもいやだわ

>>325
新都心線
新都心線
新都心線
新都心線

>>330
あら。新都心線ではなく副都心線だったわね。間違いに気付かせてくれてありがとう。

>>322
今の宮城はダメダメになったわよ
土建屋のために意味不明なダムをいくつか造り始めたものw
あと福祉はわかんないからノータッチみたいw
今は土建屋以外の宮城県民は浅野さんはよかったーなんじゃないかしらw
仙台市長もかなりアレな奴らしいしw

>>310
都営浅草線？
>>312
半蔵門線？

どっちが長いのかしらね

乗り入れ区間は抜かしてという事よねｗ

最寄りが田園都市線でいろんな車両がくるけど、やっぱ東急の古めの車両が
いちばん馴染みがあって好きだわ。イスもフカフカしてるし。
電車待っててそれがくると、１日気分がいい気がするわ〜。

東急2000ってしばらく見てないわ、乗せてょ！歯医者？

>>334
地下鉄だけなら、新木場〜和光市　ではないかい？

>>336
2000形たまにみるわよ。でも、大体押上行きか
清澄白河行きのような。東武線には乗り入れないのかしらね。

東武と半蔵門線の乗り入れが始まったとき、イベント列車で、
中央林間から半蔵門線を経由して東武日光まで行ったことがあったね。
午後は東武日光から中央林間に戻った。

JR・東急蒲田と京急蒲田を繋ぐ釜釜線も計画されてるんでしょ？
もし開通すれば和光市→田園調布？→蒲田→羽田で、埼玉から濡れずに飛行機に乗れるわよ！
でも釜釜線って地下鉄？それともモノレール？

>>339
今だって濡れずに乗れるだろ

乗り換えずにってことなら　京急は軌道の幅が違うからムリ

23区北部をもうちょっと何とかして欲しいわ。

舎人ライナーできるじゃない。
23区内の北部で一番不便なのは、葛飾北部水元公園あたりかしら。
後、高島平も三田線が快速運転してないから都心まで余計遠く感じるわねー。

千代田線が、北綾瀬からぐにゃって曲がって、
川を跨いで水元行けばいいのよ。

久しぶりに西水元に行きたくなったわ・・。
佐賀の雰囲気が味わえていいのよ、あそこ。

高島平に住んでる人は、みんな新板橋で埼京線に乗り換えてるんじゃないかしら？>>342

みんなって事ないでしょｗ
大手町、丸の内、有楽町あたりに通勤する人はそのまま乗ってくでしょ。

千代田線の北綾瀬行きって今も
東西線のブルーの帯がグリーンになってる車両かしら？

副都心線は道路特定財源で出来ているのね？

↑問題ないわよね。道路も鉄道も住民になくてはならない交通網だから。
アロマポットとかマッサージチェアーは論外ね。

上原・笹塚・中目。都心に近い地下鉄始発駅だけど、どこが一番住みやすいかしら？
やっぱ中目が一番人気？？家賃が高いのは上原よね。

銀座線←おしゃれな名前
丸の内線←ホワイトカラー的
日比谷線、有楽町線←雰囲気が似ている
東西線、半蔵門線、千代田線、南北線←通勤路線
大江戸線←神秘的
浅草線、三田線、新宿線←可愛らしい弟分

○銀座線・丸ノ内線：地下鉄の中でも別格、山の手・中央線や東急東横線にも引けをとらない
一級路線。深度も浅く、乗り換えも楽。都心の良いとこ取り。ただし、銀座線上野以東、丸ノ内線
新宿以西は格落ち。プライドが高いので乗り入れもしていない。
○日比谷線：第二銀座線。遠回りのため、時間がかかる。中目黒から銀座までは雰囲気が良いが、
その先は急激に空気が変わる。東急と東武の雰囲気が混在する混沌とした路線。
○東西線：第二中央・総武線。今のところすべての地下鉄路線に接続していて、利便性が高い。
唯一千葉まで延伸している事、停車駅にビジネス街が多いことから大変混雑する。唯一メトロで
快速運転をしている。
〇千代田線：日比谷線の都心短縮型。通勤路線としてのイメージが強い。常磐沿線ではイメージ
アップのため千代田線の名前を借りることが多い。乗り換えは比較的不便。駅の老朽化、車両に
古いものが多いため、イメージは暗い。
○有楽町線：第二丸ノ内線。都心部の通っているところが微妙なため、非常に地味なイメージだが
池袋に接続しているため需要は高い。乗り換えは不便なところが多い。副都心線ができると、一躍
花形路線になる可能性を秘めている。豊洲からの延伸計画もある。
○半蔵門線：単独路線自体は非常に短い。第二銀座線、都心までの速達性をまかなっている。
所詮バイパス線のため、有楽町線や千代田線のように地味なイメージだが、押上新東京タワー
建設で観光線へと化ける可能性を秘めている。
○南北線：まだ新しく、綺麗な駅。しかし地中深く、大江戸線並に便は悪い。駒込、目黒と地味な
乗り換え駅、主要なビジネス街を避けているため、他地下鉄路線への繋ぎ的役割を果たしている。
名前の似た東西線とは、はるかに格が違う。将来性も有楽町線、半蔵門線に比べれば少ない。
○副都心線：第二埼京線。副都心のいいところだけを取った。しかし、池袋は西口、新宿は三丁目、
渋谷は東口と、少し外れている。他地下鉄路線との乗り換えも少なめで、比較的独立している。
東武、西武の将来を照らし、池袋の衰退を助長すると言われる。

○浅草線：地下鉄で１，２を争う地味路線。通る場所も通勤路線を外れている。京成、京急の直通運転
のためにあるような路線。
○三田線：同じく超地味路線。半ば板橋区民のためにあるような路線。大手町を通っているのが命綱。
○新宿線：都営の中では優秀路線。第二東西線、中央総武線。快速運転をしているのも評価できる。
しかし都心区間はかなり微妙、通勤には乗換を強いられる。
○大江戸線：都営の花形。通勤色よりも、新宿・六本木・両国など観光色がきわめて強い。ただし、
新宿から西、中央線より北側はかなりマイナー。新宿から汐留までの区間にこの路線の価値がある。
車両は小さく、走行音は極めてうるさい。

銀座線、千代田線
http://jp.youtube.com/watch?v=nAqnAh5QhSc
銀座線、東西線、南北線
http://jp.youtube.com/watch?v=x8ESxb2mwds

三田線は田園調布から大手町など都心を結ぶという利点もあり。

東西線は丸の内線と接続悪いぞ。
大手町の乗り換えはかなり歩く。

>>350
大江戸線が神秘的ってのが分からないわw

鉄ヲタ姐さんが実に多いこと（汗）。

三田線が神秘的だわ。

三田線、神秘的っていうかオカルトだわ。

鉄ヲタのゲイってスレもいるかしら？
地下鉄以外のこともお話したいわ。

>354
東西線と丸ノ内線の乗り換えは
東西線大手町→丸ノ内線東京のほうが近いわよ

>>351
こういう解説って初めて見たけど、上手いわね、いろいろと。

鉄ヲタゲイって多いのよね。この前バスヲタゲイにも遭遇したもの。
東西線、>>360のように乗り換えればあっという間よ。
比較的古い地下鉄は乗り換え便利よね。

東京地下鉄占いってのが昔あったわね。

>>362
バスヲタ姐さんも多そうね。都バス500円1日乗車券で
熱く語る姐さんもいたわね。

都バス500円1日乗車券はお得よね

最近一日乗車券も、ICカードをかざすときに、「一日乗車券」宣言をすれば
そのまま使えるのよね、って意味わかるかしらｗ
都バスまで乗りこなせたら、かなり東京を楽しめるわね。渋谷から六本木
行くのに、恵比寿までいって日比谷線乗り換えてるようじゃ初心者よ。

>>359
ﾉｼ
わたしは鉄道とバス兼任してるわw

200円プラスすると都営地下鉄＋都電もOKよね。
1000円でメトロ都営地下鉄OKにもなるけどバスと都電は不可
1000円でメトロ都営地下鉄都バスOKなら格安なんだけど。
それよりもメトロと都営統合しないかしら。

あたしは都バスのキャラクター「みんくる」が好きよ〜！

「みんくる」可愛いわよねｗ

バスはスイカやパスモを使うと乗り継ぎ割引や5回千円分乗ると次回100円引いてくれるのもいいわね。
メトロもこういうのやってくれればいいのに。
一日券分乗ることって案外少ないのよね…。

三田線ってかわいそうなのよね。
東上線と田園都市線に直通予定だったのに、有楽町線と半蔵門線に
寝返られたのよ。その後あてがわれたのは格落の目黒線・・・
売れ残りの性格は良いブス釜みたいな路線よね。

>>371
バスにスイカやPASMOなんかで乗ると大損こくわよ。
普通は５０００円のバスカードを買って乗るのよ。
そうすると、５８００円分乗れるのよ。

スイカ、PASMOにもポイントは少し付くけど、
１ヵ月ごとにそのポイントが０にリセットされるの。
超悪徳商売だわ。

>>373
私もポイント制について性急すぎたと思っているわ。
毎日バスに乗るならともかく、しかも1社なら定期の方が割安だし、
1週間に1度とかに乗るくらいなら、ICは本当に意味無いわよね。
どうせなら、ICで乗る時はポイントじゃなく10円割引にしてくれた方が
よっぽどお得感があるような気がするわ。

だから私もバスカードを使ってるわ。

バスカードのが断然お得なのよね〜。都バスなら乗り継ぎカード、
関東バスならデイカードなどあるから、うまく使えばだいぶ得するわ。

舎人ライナーって地下鉄じゃないわね？

地上、むしろ高架よｗ
ぐぐったらすぐ出てくるわよ

>>366
グリーンシャトルはよく乗るわw

そんなに路線は長くないから
快速電車は走らないわねｗ

日暮里舎人ライナーも都営の一日乗車券が使えるようになるみたいね！

ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/nippori_toneri/2008/ntl_p_200802291_h.html

井の頭線が急行運転できてるんだから、舎人ライナーも
やればできるんじゃない。しないだろうけど。

こんな短い区間ではむりよｗ

舎人ライナー
（開業区間）

日暮里〜見沼代親水公園（営業キロ：9.7km、所要時間：約20分）

>>372
ｗｗｗｗｗ

>>382
無理じゃないわよ。
目黒線は9.1キロ（所要17分）、井の頭線は12.7キロ（所要24分）よ。
舎人の場合、競合路線もないししないでしょうけどね。

快速運転はやる気なさそうよ？

スレチだから地下鉄の話に戻すわ

>>366
＞最近一日乗車券も、ICカードをかざすときに、「一日乗車券」宣言をすればそのまま使えるのよね

どういうことかしら？

ICカードの中に、一日乗車券を「付加」することができる、って
都バスのHPに書いてあるわ。
一日乗車券として使いたい旨を、運転手に言ってからタッチ
すれば、そのICがその日は一日乗車券の価値をもったカード
として使えるってこと。なんかくどい説明だけど・・・。
まだこれを導入してるのは、都バスと関東バスだけみたいね。

立ててみたわ。

鉄ヲタのゲイ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1204285331/

上野動物園のモノレールも都交通局が運営してるれっきとした公共交通機関なんですってね。
子の前動物園にデートしに行ったときにパンフ見て驚いたわ。

>>387
よく分かったわ。
お金を出さなくていいから便利そうね。

>>384
無理か否かじゃないと思うわ、、。
だって、接続駅が都電の熊野前ぐらいでしょ？ｗ

>>351
勉強になるわ

南北線の赤羽岩淵駅→埼玉高速鉄道乗り入れ
終点駅の浦和三園駅って大宮駅より離れすぎてて
利用者はいるのかしら？　
埼玉スタジアムしかない駅よ？

イオンモールがあるわよ、

>>393
私鉄だって地下鉄だって、まず路線が通れば嫌でも沿線に住宅地が形成されるのよ。

リアルシムシティね

>>393
埼玉スタジアムは浦和美園の次の駅。

>>394
イオンモールじゃないわよ。
イオンショッピングセンターよ。

えっ　浦和味噌　の次の駅って出来たの？

埼玉高速鉄道線って、延伸計画あるのよね。岩槻だかに。
しかし知名度低いわよね。南北線使ってる人くらいしか
知らないんじゃない？
でもあのあたりは穴場だと思うわ。南北線の王子や志茂
あたりも。アクセスはそれほど悪くないし。

>>351
>プライドが高いので乗り入れもしていない

これはどうかと思うわ。

>>401
プライドとかじゃなくて、乗り入れしたくてもできないのよね
まああくまでイメージなんでしょうけど

銀座線と井の頭線だったら、イメージもそのままに乗り入れできそう。
「渋谷方面行き、京王井の頭線直通・急行吉祥寺行きです」
素敵！

東京メトロになってからウェブサイトとかCMとかどこが作ってるのかしら？
駅は汚いままだけどイメージは少し良くなったわ

あたしは以前の営団時代のが好きだったわ、Sマークも。
ところで、好きな駅ってある？あたしは、
○赤坂見附：丸ノ内線と銀座線の対面乗換がいいわ〜
○表参道：メトロになって綺麗になった
○四ツ谷（丸の内）：地上駅で建物がいろいろ見れる
○後楽園（丸の内）：観覧車やジェットコースターが楽しい
○渋谷（銀座線）：表参道から高架で駅に入って行くのが
素敵。

あたし改装前の新大塚（丸ノ内線）が好きだったわ
廃墟みたいでやさぐれた気持ちになるの

心がすさんでいるんだねｗ

あたし、ユーミンのコンサート見に田舎から東京に来てメトロ利用したんだけど、
シンガポールのMRTによく似ていて懐かしくて涙が出ちゃったわ(つ_T)

表参道駅の改装は貧乏臭くてイヤだわ。
タイルに白いペンキなんて塗らなくても良い。
そのままにしておくか、タイルをはがしてから別な壁にすればよいのに。

あたしは、江戸川橋の改装後が嫌だわ。
マイナーすぎてだれもわからなそうだけど。

江戸川橋って有楽町線の駅で唯一レインボーカラーじゃない。あれ何でなの？
次が飯田橋で名前に橋続きだからお客が間違えないように差別化してるのかしら？

日比谷線、六本木駅で学校の予鈴？（ｷｰﾝｺｰﾝｶｰﾝｺｰﾝ）みたいな音がしませんか？
日比谷線の「まもなく電車が参ります」と言うアナウンスの声が、
フジテレビのお昼のニュースの奥寺ｱﾅに似てませんか？

日比谷線は遠回りだし、カーブが多くてスピードも遅い。
車両も短いから、東急は直通を廃止したがってるわね。
直通先から煙たがられるなんて残念な路線ね。

そうねえｗあの日比谷線脱線事故でさらに
険悪ムードよｗあの路線。

中目黒の対面乗り換えで無問題のはずよね？

シンガポールに住んでいたんですか？
きれいですよね

>>411
社員のマンコがデザインしたらしいわよ。それまではコンクリむき出しのそりゃあ
殺風景な駅だったんだけど。しかしあのデザインは酷いわ。

>>416
恥ずかしながら2週間ほどw。
シティホール駅とかクイーンズタウン駅とか素敵だったわ。ハウパーヴィラとかラッフルズホテルとか最高。
本当綺麗でのどかでいいところよ＞シンガプーラ　　　　　
あと春巻とスパイスの匂いがきついわw

糞束急は、当時20m車で日比谷線を作ろうとしてた営団や東武の意見を
一切取り合わず、当時の束急の標準規格である18mをゴリ押しさせた。
本当に糞だわ。

昔の日比直用に東急が使ってた車輌、
隣の駅からもモーター音が聞こえる程
うるさいけれども　深くて味わいがあったのよな。

>>419

五島・横田時代の束急がやりそうな話だわ。

>>406
ちょっと前の仲御徒町は怖かったわ。

>>405
名前も帝都高速度交通営団のほうが良かったわ。
「帝都」なんてもう二度と名付けられないのよ？

京王も京王帝都電鉄だったわね。
東急はしょうがないわよ、それだけ権力も、金も、ブランドもあるから。
それに日比谷線に乗り入れてるのは東急の虎の子、東横線だもの。

脱線事故も怖いけど、サリン事件も怖かったわ。父が通勤にメトロ
使ってたから心配したものよ。あのころは携帯も普及してなかったし。
日比谷線って、さんざんね。幸薄路線だわ。

今度出来る東京最後の地下鉄と言われてる副都心線ってどんなものかしら？

都心を通らない地下鉄って東京初かしら？
南北線は永田町は通ってるから都心通るとしていいわよね？

都心の定義が微妙だからね。23区すべてを都心というのもあれば、
港区・中央区・千代田区が都心、茅場町・銀座・東京タワーを結んだ
範囲内が都心、などなどいろいろな説があるから。
副都心線はおおざっぱに言えば、池袋・新宿・渋谷の三大副都心を
結び、埼玉・神奈川方面からの流れを作る路線よ。
都庁新宿移転で西側の繁栄が象徴されたけど、それをますます加速
させる路線でもあるわ。上野は完全に終わりね・・・。

地下鉄サリン事件って日比谷線が一番被害者が多かったみたいね。
霞ヶ関の官僚を狙った犯行と言われているけど、官僚の被害者はどれくらいいたのかしら。
なんでも官僚は10時に出勤するみたいだし。

そういえば丸ノ内線なんてすでに10時前なのにすごいラッシュで、
霞ヶ関で一気に人が降りたのにはビックリしたわ。

キャリア組って夜中の１時２時まで働いてるって言うけど、
朝は１０時出勤だから残業といっても普通の会社の１１時１２時までと同じよねｗ
繁忙期の銀行とそんなに変わらないんじゃないかしら？

>>427
副都心線開業で池袋が終わるという説もあるわ。

>>427
東京の西側からわざわざ上野には行かないから
あんまり関係無いんじゃないかしら？

>>430
あたしも池袋は終わると見てるわ。セゾンが解体してからジリ貧よね。
でも上野ほど衰退するとは思わないのよね、品川規模で底打ちしそう。
そういえば品川って地下鉄ないわよね。信じられないわ。

>>430
そうね。西武や東武に行くよりは伊勢丹に行くわね。
新宿には��島屋もあるし。
渋谷でも西武はスルーされるかもね。

>>432
品川って百貨店なんて無かったわよね？京急まだあったかしら？あれは新橋？

東京の繁華街は大きく銀座と新宿に集約されていくのかもね。
オフィスはまた別でしょうけど。

職が大手町丸の内付近でも、住は西〜南西に傾いてるから副都心線はあっても
いいかもね。副都心線開業で池袋の終焉とかとも言われてるけど、西武デパ
新宿進出の噂もまんざら嘘ではないかも知れないわね。

>>427
都心三区も再開発が進んでいるし、むしろ西側が元気ないんじゃないかと思うわ。

>>431
多少はあると思うわ。この路線でができることで、資本投入が西側に
偏ることで上野での開発、また店舗の出店が減少するだろうし。
さらに常磐線の東京駅延伸で完全に終わるわ。スレチだけど。

>>434
品川って買い物するところじゃないわよね。完全なビジネス街。
埼京線湘南新宿線も大崎で止まるし、あれどうにかなんないのかしら。

まぁ、都心に住んで丸の内大手町なんかに勤めて新宿なんかで遊んで
っていうのが理想でしょうけどね。
交通機関も地下鉄もしくはチャリっていう。

>>438
常磐線まで東京に来るの？
日本ってヨーロッパみたいに適当に分散した街づくりって出来ないのかしら？
人多すぎになっちゃうだろうに。

副都心線、日中は何分間隔になるのかしら？

>>432
泉岳寺-品川間、都営にしてほしいわね。

都心三区って、東西の中心にある認識なんだけど、どうなのかしら。
東側、秋葉原・東京日本橋・銀座地区は元気だけど、他がね。
でも新東京タワーで流れは変わるかもしれないし、まだ分からないわ。
錦糸町、北千住もまだ伸びそうだし。

>>440
まだ目途は立ってないけど、JRは金持ってるからやるんじゃないかしら。
常磐線活性化のためには東京延伸は必要よ。あの路線、ひどいもの。

いつも脱線が多いのよね。

常磐線といえば１５両よね。
そんな大混雑路線なのに真夏に冷房と間違えて暖房を入れて走ったと言うニュースを
１０年以上前に新聞で読んだわ。
想像しただけでゾッとするわ。
快速だからかなり長い時間扉開かなかったでしょうし。

常磐線は乗入れてる千代田線が国鉄時代の発想で乗入れさせたせいか、
妙なことになってたわね。
何が変だったかは詳しく覚えてないけど。

こちらは「東京」メトロスレでございます
千葉、埼玉、神奈川の話題はお控えください

（；´Д｀）

>>441
運 行 間 隔 朝混雑時 17本/時(平均 3分35秒間隔) ってなってるわ。
日中は5分に一本くらいじゃないかしらね。
それより優等をどこに止めるかが気になるわ。小竹向原、池袋、
新宿三丁目、渋谷は固いだろうけど。

>>445
千代田線乗り入れの際は迷惑乗り入れなんて言われてたわね。
今も本数少なくて大変そうだけど。

>>448
5分毎なら使えるわね。問題は急行ね、多分15分毎じゃないのかしら？
日中は池・三丁目・渋で、平日の朝夕は快速にして＋東新と＋明治になると
思ってるんだけど？

最高で五分前だと思うわ。西武と東武がどれだけ副都心線に流すか、
小竹向原のキャパも絡んでくるから、これより減る可能性もあるかも。
有楽町線との兼ね合いもあるし・・・。
朝夕快速、どうかしらね。あたしは、池袋新宿渋谷の優等のみと見てるわ。
神宮前や東新宿に止めるのも、JRとの差別化という面で面白いとは
思うけど。

千葉人には関係ないわね、副都心線。

>>445
北千住と綾瀬の運賃問題じゃない？

上野発着だった電車を地下鉄に直通させ、
もともと常磐線だった綾瀬まで営団にしちゃったのよね。

上野発着でその営団区間をまたがる場合でも、
運賃は国鉄で計算するみたいなねじれがあったような。
昔の切符売場の運賃表にはそんなような注意書きがあったわよ。

アタシはその時代は生まれてないわよ。

綾瀬から上野に国鉄だけじゃ行けないとかそういうのかしら？

普通、朝のラッシュ時の地下鉄ホームって、メトロのウインドブレーカー着たバイトが警備員してるじゃない。
なのに小竹向原だけはシルバー人材センターから派遣されたような老人ばかりなのよ？何でなのかしら？？
あんなんで人がホームに落ちたりとか、いざという時に対応できるのかしらっていつも疑問だわ。

常磐線、上野から東京まで延びると思うわ。
延伸は高崎・宇都宮線だけじゃないわ。
現在、JRのさまざまな技術センターや工事区が深夜に調査に来てるけど、常磐の人たちも来てたから、きっと常磐線も東京まで来るわね。
あ、今ね、まだ調査段階で、まだ地元の協議会はやってないそうよ。

>>455
わかるわ。
たぶんホームドアの係員ね。
丸ノ内線のときもいたけど、はっきりいってあんなのいらないでしょうに・・・
どこのじいさんかわかんないけど、ぼけーっとしてるだけだわｗ

シルバー人材センターは人件費が安く抑えられてるのよ。
なにせ定年後の爺さん婆さんを対象にしたものだからね。
だから企業がコストカットしようとして意味不明な使い方になるの。

>>437
禿同。
はっきり言って、副都心線が開通しても騒ぐのはホモとミーハーな田舎物くらいだと思う。
中心は、丸の内〜銀座〜品川〜六本木〜渋谷原宿、の南山手の側だと思う。

明日は日比谷線直通使って
菊名から三ノ輪に1時間10分ぶっ通しで座って行くわよ！
尻が痛くなりそう。

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　　　よ　か　っ　た　ね　！！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

>>460
ケツの使いすぎじゃないか

急行停車駅の発表はギリギリまでおあずけなんだろうね。
地元や議員のゴリ押しで無駄に停車駅を増やされるよりはマシだけど。

環七の下に地下鉄作って欲しい。
環八には計画があるみたいだけど。

三ノ輪は下町臭くて嫌な街だったわ（｀´）
台東区は鉄道網から外れた交通僻地らしくて
街は自転車で溢れていてまるで日本の北京ねｗ

>>464
かれこれ20年以上前からその話出てるけど未だに何の進展もしないわね。

都心の優等ってすごいわね
やってるのって都営新宿線だけだし

急行通過駅から苦情がでないことを祈るわ

千代田線ストのとき、綾瀬住民は一旦松戸まで戻って上野日暮里に出た。
これが確か迷惑乗り入れ。

環七の地下は貯水路になってるから
カリブの海賊みたいなやつでよかったら即開業よ
台風の日は運休ね

環七の地下貯水池って一部分だけじゃないの？

貯水池以外に共同溝も通ってるし、もし作るとしても大江戸線以上の深さになりそう。地上にモノレールなら作れるのかも

環七の地下はすでに利用済みってことね
モノレールも沿線住民から日照権の問題で反対されそう。
少なくとも数十年は動きがなさそうね

環七あたりだと山手線まで出るのも簡単だから環八のエイトライナー優先でいいよ

現実性としては、８ライナー＞メトロセブンよね。
大江戸線が建設に１兆円かかってるから、大深度って大変だわ。
コストに見合う需要があるかといえば、どちらも厳しいし。
そういえば、西武新宿線の東西線乗り入れも、水路の関係で
取りやめになったのよね。

環七ならバス使いなさい

>>474
大深度ってホームに行く気が失せるわ。
西武新宿線の計画も大深度だったのよね。

都営浅草線も本数は少ないけど、エアポート快特の名前で快速運転してるよね。

千代田線は特急が走るようになるわ。

おスペの未来は
→半直→林間かしら。
→湘新→横浜かしら。

おスペは束急に入るとガリガリ君。

>>480
ガリガリ君？

>>444
間違えて暖房ってw
爆笑しちゃった

車幅が広いって事ょ、
がりがりホームを削るっちゅう…。

名古屋や大阪にも地下鉄はあるけど、
同じ地下鉄でも、東京の地下鉄はなんか他とは雰囲気が違うわ。
より未来都市っぽいというか。

一口に東京の地下鉄といっても、
路線ごとにかなり雰囲気違うよ。

>>477

エアポート快特って地下鉄内はノロノロ運転なんだよね〜
どこが快速特急なのかわからないけど…

小田急の特急も地下鉄線内ノロノロでしょうね。

エアポはいらないわ、新宿線は新宿-馬喰横山の急行は各停にしてもらいたいわね。

地下鉄は通過待ち用の線路がないからな

>>488
そんなに停車駅が増えたら急行じゃなくなるわw

地下鉄に特急は要りません。

結局は話題作り。

>>489
都営はあるんだっけ？＞浅草線と新宿線

>>491
ロマンスカーを挟む時は、前後は何分間隔になるのかしら？その間隔によっては一般利用客の
不満が大きくなるわね。
でも、帰宅ラッシュ時にはホームウェイになるのよね？大手町や霞ヶ関あたりの
カネ持ってる通勤客からしたら、有料特急は有り難いでしょうね。

>>492
新宿線は岩本町と瑞江、
浅草線は押上と泉岳寺が待ち合わせできるのよ。
泉岳寺は待避って意味では微妙だけど。。

アタシは副都心線の急行が楽しみだわ。
東新宿（と小竹向原？）で普通を追い越しよ！

>>494
新宿線は大島も待避できるわよ。

>>494
あたし小竹住民だから、急行は要千川は通過してほしいけど、
退避ないみたいだしやっぱり無理そうね・・・

わざわざ旧新線の方に駅を造らなくていいのにね

池袋を上下二層構造かなんかにして乗り換えやすくすればありなんでしょうけどね。
全体に旧営団の路線の作り方は計画性に欠けるわね。
飯田橋なんて赤坂見附みたくすればいいのにと乗り換える度に思うわ。

>>497
有楽町線の池袋も小竹みたいな作りにすれば、千川と要町の客も通過を許したと思うの。
ほんとバカね

>>15
age

やだ、>>498と同じこと書いてたわねｗ

急行は池袋ー和光市間は各停っぽいね。

明治神宮前、閉鎖中の五番出口の骨組みができてたわ。

>>499
要町駅はB１に新木場方面ホームで
地下２階に新線要町駅になるわって
誰か言ってなかったかしら？

映画「交渉人・ユースケサンタマリア」をぢで逝く人が現れるのか？？

久々に有楽町線乗ったあの日。

西武が青色を使っているから　びっくりしたわ、
バナナ色でいいのよ！

どこかのサイトで各路線の混雑度が乗ってたけど、銀座線と丸の内線の数字が高かったのが意外だったわ。
ラッシュ時そこまで混んでないわよね。一日中それなりに混雑してるってことかしら？

銀座線なんか本数多いから混雑してる感じがしないのかもね

混雑率ってどうやってとってんのかしら？

>>506
西武は３００００系も緑と青のグラデーションとか微妙な色使いよね。
西武線はレモンイエローでいいのよ！
色を変えたら有楽町線が西武に合わせてラインカラーをゴールドにした意味が無いわ

だいたい関東の私鉄はカラーに対するポリシーがなさ過ぎるのよね。
一時期東武が肌色一色に青帯入れてなんちゃって小田急ふうになったり、
西武もブルー、京王も茶系捨てて青赤系に。
京成も青赤系、東急もフルステンカラーと青緑から今やコーポレートカラー不明状態。
明確なのは京急の赤くらい？

阪急のドドメ色を見習うべきよね

>>510
レモンイエロー？？？
たくあん電車じゃないのか

>>504
そういうことじゃないの

小竹は上下２層式じゃなくて、２面４線で乗り換えも楽なのよ。
副都心線が要町と千川に駅を作ったのは、おそらく池袋での乗り換えが
しにくいことを考慮した結果だと思うのね。

今までどおり通過してたら、たとえば副都心線で雑司ヶ谷から要町まで行く場合、
わざわざ池袋の駅を結構歩かなければいけないのよ。
同じ経路を辿る線なのに、ばかばかしいでしょ？

これがもし池袋が小竹向原みたいな２面４線
（もしくは赤坂見附みたいな上下２層式）だったら
副都心線が要町を通過しても、乗り換えは楽でしょ？

わかっていただけたかしら？

ちなみに要町と千川は、あなたの書いているとおり上下２層式（非赤坂見附型？）よ

そういえば、昔、新線池袋駅の改札に、木でできた卓上の時刻案内があったわ

バレーの得点板みたいなしくみで、
発車時刻と行き先を改札に座ってる駅員さんがめくってたの

のどかで好きだったけど、
15分間隔だったから駅員さんの暇つぶしにわざわざ作ったのかと思ってたわ

和光市・池袋間各停の急行なんてイケてなさすぎだわ…。
東武でそんなことやったら暴動よ。
せめて複々線部の２駅は通過してっ！！

>>514
しょうがないわよ。
副都心線は明治通りの下を南下するから、
有楽町線の池袋駅の場所にホームを設けると、
明治通りまで近すぎて曲がれないのよ。
だからずっと西側に駅をずらしているのよ。

>>517
なるほどね
もういっそのこと、池袋の３線を全部垂直に作っちまえばよかったのにｗｗ

そもそも副都心線って有楽町線が池袋まで出来た後の計画よね？
でも新線池袋まで先に引っ張っておいて暫く放置って造り方も変だったわｗ
東武が都営三田線を拒否したことで練り直しがあったんでしょうけど。
西武有楽町線も謎だけどねｗ

なんかたまたま本屋で、鉄道の本を読んでいたら、東急東横線の渋谷駅が、地下に出来るようだ。
代官山駅から渋谷駅に、向かうトンネルからそのまま地下に、入って行くようだ。
すなわち代官山から渋谷までの、高架が無くなる訳だ。
だから、渋谷駅地下駅になったと同時に、副都心線と直結して、相互乗り入れ可能となる訳だ。
これにより、和光市と横浜元町まで、行ける事になる。
すなわち、全線開通すれば、新宿三丁目駅はターミナルになり、都営新宿線と相互乗り入れしてる、京王新線の急行もこれから、止まるようになる。
こうなると、新宿・池袋から横浜の観光スポット、中華街・元町に行く時に、乗り換え無しで行けるから便利になる。
これから新宿二丁目も、横浜・和光等から、集まってきそうだ。
先ずは、埼玉から。
次に横浜からと、集まってくるから、楽しみだわ。

すなわち

池袋、渋谷、横浜が衰退

>>518
丸の内線がx軸、有楽町線がy軸、副都心線がz軸って立体を想像しちゃったわ。

>>522
いや、一番街のカラーが無くて、中途半端な存在の池袋が、地盤沈下していくでしょ。

大丈夫よ、東武西武沿線の貧乏人は乗り換えて運賃が高くなるメトロに行かないで
池袋で降りてお買い物するから。

>>525
全員でないにしろ、一部の人はそう考えて池袋を利用するかもね。

それより、横浜は衰退するわよ。
副都心線への東横乗り入れだけでなく、
相鉄が湘南新宿ラインや東横線に乗り入れると、
横浜を通らなくなるのよ。
ヤバいわね。

横浜の中心部は横浜駅周辺じゃないから大丈夫よ。
やはり池袋が一番危惧されるわね、新宿に人持っていかれるわ。

ぶくろ　自分には使いやすくて好きだけどねぇ、半端な不健全さが素敵だぜ
面影住人

地下鉄乗り入れがあっても、一部は流れるだろうけど全部は流れないわよ。
東京が今以上に銀座と新宿の二極化するとは思うけど。

池袋は西武沿線民が有楽町線・大江戸線に転移した時点で既に流出してるよ。

元から、銀座・新宿・渋谷とかと違い、川崎・吉祥寺・柏程度の狭い範囲の集客しかないから、これ以上発展もしないけど「とりあえず池袋」ていう層がいて、あまり衰退もしないんではないかな？と思う。

椎名町〜桜台、北池袋〜成増のユーザーには、
副都心線開業はほとんど影響しないわね。
要町〜和光市と新桜台のユーザーは
かなり大部分が新宿に流出するかも。
あとは、練馬以遠と朝霞以遠のユーザーが
どれだけ新宿に流出するかだわね。

そうね、昔は池袋はサンシャインを目当てに、くるお客が多かったけど、今は、高層ビル街の中の都庁と、六本木ヒルズに取られているから、こりゃ少なくなるはず。
そして池袋は、これといった目玉がないから、開通したらスルーされる、可能性大だわ。
逆に、新宿や渋谷にお客が、流れるだろうね。
また横浜は、駅近辺ではなく関内や中華街、そして元町と流れて行くでしょう。
そして新宿は、歌舞伎町にある、新宿コマ劇場近辺の、再開発が入れば、またお客の流れも変わるし…。
とにかく、池袋に目玉がないと、開通したらますます人が少なくなる。


新宿コマ劇場近辺の再開発とは、今のコマ劇場を取り壊し、劇場中心の商業スペース含む、高層ビルが出来る予定。
それに伴い、コマ劇場近辺の整備も行う事業です。

でも、鉄道オタにとって開通したら、ＪＲや私鉄（京王・小田急・西武・東急）の車両が、見れる訳だ。
楽しみだね…。

だって、新宿は池袋をライバルとも何とも思ってないのに、
いまだに池袋は新宿とはりあおうとしてるのよ。滑稽よね。

>>525
そうよね便利になるって行っても運賃が高いから
東武西武沿線の人はわざわざ新宿まで来ないわよね

アタシは丸の内線沿線に住んでるけど
運賃はそのままで便利になるから逆に新宿から離れると思うわ
原宿に服買いに行ったり早稲田にラーメン食べに行ったりするわ

池袋衰退の話が出てるけど、そんなに関係ないと思うわ。
池袋で済む買い物なら、そこで済ますしね

新宿は地下街の延伸（？）の話もあるわね。
副都心線開業で新宿三丁目が賑やかになっていくのを考慮して、
サブナードを明治通りまで西側に伸ばして、
三丁目駅に直結したいらしいわ。

>>536
アナタ見通し甘いわよ。池袋の商店会は危機感持ってるんだから。
先行き不透明な今、少しでもマイナス要因は少ない方がよくってよ。
副都心線開通は、新宿にこそメリットあっても池袋にメリットはないの。

大丈夫ですよ、
先行き不透明な沿線住民が
宿もうで浜もうで…つづくわけないない

でも、副都心線乗り入れで、東上線や池袋線の人気が若干上がって
沿線人口は増えるかもしれないね。
そうすると、新宿に流出する人がいても、新規に池袋を利用するようになる人も
いるから、差し引き０とか、逆に池袋の人出が増える可能性もあるな。

その可能性は十分あるけど、増加した人も新宿に流れたら意味がない。
それに、新宿渋谷ターミナルの京王、小田急、東急の人気は衰えない
だろし。
池袋ってグリーン大通りの路面電車計画があったような。
あれはどうなったんだろう。

>>533
新宿区の女性区長が頑張ってるんでしょ？
で
歌舞伎町を風俗街じゃなくてアートな町に・・・

もしかして居場所が無くなった風俗のお店
池袋とかに行ったら、発展の余地はあるんじゃないかしら？
もともと池袋雑多な町だし

>>511
関西でも色変え無しは阪急だけね。

池袋のライバルってお蒲田だと思うわ。
それぞれ東京の南と北の都を競えばいいと思うのよねぇ

袋っていろんな方面から冷遇ねｗ
ＪＲとか見ても分かるけど、この２年ぐらいで中央線、京浜東北線、
東海道線とか全て新型車両に置き換えしてるのに、埼京線とかぼろすぎ。
京葉線と同等の扱いだわ。

いくらなんでも蒲田じゃ池袋が気の毒だわｗ
あたしは、上野＋秋葉原ってイメージだわ。
蒲田のライバルは錦糸町とか、二子玉川あたりかしら。
もちろん、蒲田がダントツのビリッケツよｗ

>>545
埼京線は何で冷遇なのかしら？新宿渋谷池袋を貫通してるのに…。
常磐線や総武線に、先に新車を投入なんてあんまりだわ。

>>540　>>541
それはないわよ。副都心線開業で練馬や多摩埼玉郡部姐さん達が新宿や渋谷
に流れるのは必至よ。

>>542
アタシ、夜の2丁目よりも歌舞伎町の方が好き

>>544
あなた、銭湯でも池袋と蒲田の銭湯は鉱泉でよく効くみたいよ。
確かに似てるわ！
釜釜線もとい蒲蒲線出来てほしいわね。

>>545
池袋をコケにしてる訳じゃないけど、確かに副都心線沿線姐さん達は新宿や渋谷
に流れるのは目に見えてるけど、池袋は衰退はしないわ！
城北にあこがれる足立西新井バス路線姐さん達と繁華街を持たない
文京姐さん達、埼玉姐さん達が居る限り、生き延び続けると思うわ。

>>546
最近、錦糸町もイメージが変わったのよ。

>>546
秋葉原はすっかり垢抜けたので違うと思う。
池袋VS上野の凋落戦争がぴったり。

埼京線は、冷遇されてるって言われるほど冷遇されてないよ。
車両だってステンレスなんだし。
新車に入れ替えるにも、順番ってのがあるよ。
中央線なんて今回やっと新車になるけど、
それまでステンレス車ですらなかったんだから。
じきに順番がまわってくるでしょ。

>>549
秋葉原のどこが垢抜けた？
ちっともそんなことないと思うけど。

>>551
少なくとも、駅前はかなり垢抜けたじゃん。
つくばエキスプレスも出来たし、ヨドバシ秋葉も綺麗だしね。
昔のだだっ広い駐車場で、若い奴がスケボーとかバスケやってた頃からは想像も出来ない。

埼京線ぼろいわよね
京浜線なんて2回更新してるわ

なにげに乗り入れ先のりんかい線のトンネル制限があって、
今はやりのふくらんだ車両が乗り入れ不可なのかなと勝手に思ってる

>>533
あら、コマ劇場周辺ってそうなるの？何だか楽しみだわ。
再開発されたら、歌舞伎町の風俗店は無くなるかしら？
キモいホストや風俗嬢が一掃されれば良いのに。

>>550
埼京線は冷遇されてるわよ。車両もそうだけど、
アナタ埼京線のダイヤご存知？　深夜0時前には池袋始発に
なっちゃうし、日中は20分も運転間隔が開く駅があるのよ。
20分待つなんて、冷遇以外の何物でもないわよ。

いつもスレタイから脱線して、田舎民はスレタイにふさわしい都心の話は出来ないのかしら？

>>556
感想はいいから、お前がまずどうぞ♪

早く副都心線に乗ってみたいわ♪

埼京線は大宮以遠がネックよね。
早く複線化してほしいわ。

いい加減スレちがい

副都心線の明治神宮前駅って本来の表参道に一番近かったりするわね。

>>560
スレ違いと思うのなら、あんたが話題を振りなさいよ。

↑そういうの逆ギレっていうのよ。

>>559
池袋以南も問題よ。
湘南新宿ラインと同じ線路を共用してるんだもの。
あれじゃあ、本数増やせないわよ。

さいたまさいたま(･∀･)スレでも立てたらいいんじゃない？

もう一度書くけど、東武西武の貧乏人は、一度は新宿行ったとしても、
人の多さと雰囲気に馴染めず、帰りの電車で座れない上に運賃高いことにいらつき、
次からはいつもの袋に戻って始発の電車に座って「やっぱり落ち着くわー」って微笑むのよ。

>>566
新宿に馴染めないってのはありそうだわ。
池袋って何回か行った事あるけど、
新宿や渋谷とも違う独特の雰囲気よね。
例えるなら、町中がドンキホーテって感じ。

>>566

それ、ありそうだわ。
なんか池袋って
野暮だけど落ち着くのよね。

俺は日本橋が一番落ち着く。
渋谷・表参道・六本木辺りから人形町に戻ってくると、なんともいえないほっとした気分になる。
まるで生まれ故郷に帰ったかの様な不思議な安堵感がある。

あたしとしては、土日の朝に霞ヶ関辺りの官公庁街を散歩するのがお勧めよ。
都心なのにあまりに人が少なくてすがすがしい気分になれるの。

東武西武の金持ちだけど、池袋も新宿も渋谷も銀座も好き。
自分にあってる。
合わないのは秋葉原だわ。

＞東武西武の金持ちだけど


川越？

真の金持ちは秋葉原にあり
こだわり派はすごいわよ！音も値段っも！

音？
値段？
なんのこと？

フィギュアに決まってるじゃない！！

>>572
和光市

西武東武の金持ちなら石神井か常盤台かと思ったわ

ときわ台なら、顕正会の東京本部があるんだぴょ〜ん♪
(〜￣▽￣)〜

と、ももえなら絶対に言いそう

昨日山手線池袋駅で人身事故があったわ。
でも地下鉄には影響なかったみたいねｗ
振り替え輸送はあったみたいよ？

初心者のギモンです。
東上線で池袋乗換え・丸の内線で
赤坂見附まで通ってます。
永田町は遠いから。。。
副都心線ができることには期待してるけど、
キーは丸の内線-副都心線の乗り換えの利便性？が気になります。。。

ちなみに、東上線池袋駅から新線池袋って、なんでこんな遠いの??
彼が東上線上にいる俺は、定期を池袋乗換えにして
日々ラッシュからラッシュへと乗り継いでいます。

初心者のギモンです。
東上線で池袋乗換え・丸の内線で
赤坂見附まで通ってます。
永田町は遠いから。。。
副都心線ができることには期待してるけど、
キーは丸の内線-副都心線の乗り換えの利便性？が気になります。。。

ちなみに、東上線池袋駅から新線池袋って、なんでこんな遠いの??
彼が東上線上にいる俺は、定期を池袋乗換えにして
日々ラッシュからラッシュへと乗り継いでいます。

初心者のギモンです。
東上線で池袋乗換え・丸の内線で
赤坂見附まで通ってます。
永田町は遠いから。。。
副都心線ができることには期待してるけど、
キーは丸の内線-副都心線の乗り換えの利便性？が気になります。。。

ちなみに、東上線池袋駅から新線池袋って、なんでこんな遠いの??
彼が東上線上にいる俺は、定期を池袋乗換えにして
日々ラッシュからラッシュへと乗り継いでいます。

やだ〜、キチガイが湧いたわぁ

>>582
地下鉄路線図じっくり見ればわかるわよ

池袋⇔赤附　って丸でぐるっとまわる
暇つぶしに使えるでしょう、

あたしはＮＹの地下鉄で
でかい声で会話してる日本人グループを見たことあるわ。

東京に住む外人の間では、東京の地下鉄を乗りこなせるようになったら一人前
という認識があるらしいねｗ

メトロ全線定期券って便利よね、高いけど。
都営線のほうが安いけど、乗換えを考えるとメトロなのよね。。。

新お茶千代田線エスカレーターに乗るとき、ちょっとした覚悟するのあたしだけかしら？

あのエレベーター長いわよね。

あのエスカレター長くて後ろ振り向くと高いんだよね〜怖い。
アレ誰かが足踏み外したら事故になるよね〜

今度の副都心線ができたら、新宿三丁目駅が良くなるみたいよ。
オシャレに生まれ変わるみたい。
伊勢丹〜高島屋間が…。

大江戸線の駅の路線図が、舎人ライナーと副都心線開業対応版になったわ。

このスレいいわあ。
ゲイとは言え、さすが男の子。乗り物好きが多いとみた。
腐マンコの感覚ではわからないだろう、この話題。

>>591 永田町駅　半蔵門線の長い下りエスカレーターでいきなり停止したことあるわ
　　　一瞬びっくりしたけど、スグに乗っている人全員歩き始めたわね
　　　

>>591>>595
そうなのよｗあのエスカレーターって怖いわ
オカマに優しいエスカレーターを
作って欲しいくらいだわ。

>>595
止まってるエスカレーターを歩いてのぼると目まいがするわ。

アタシ短気だから、エスカレータは全て２倍速にしてほしいわ。

>>598
それじゃ乗れないわ〜。

鉄道スレより


この写真を見ると、少なくとも副都心線側は、2,3番線を出た直後の主副分岐の前にシーサスがある。
http://miyashita-park.jp/blog/news/news-19.html

>>600
ここ見れば一目瞭然。
http://koya-koubou.com/work/tikatetue/fukutosin.html

>>601
見れないわよｗｗ

>>601
このサイトいつの間にか会員制になっちゃったのよね。
管理人さんの気持ちわからなくはないけれど。

アタシ登録したわ。

無料なんだから登録ぐらいしなさいよ。
おもしろい資料がいっぱいあるわよ。

>>595
あの永田町エスカレーターの横の階段を好き好んで歩いてる人たまにいるけど
信じられないわ。運動なのかしら。

エスカレーターが急にとまると、みんなガクってなっておもしろいのよねｗ
吉本みたいなずっこけ方で。
実際は危険だけど

>>606
そう、実は危険なのよね。
駅じゃなくてデパートでなんだけど、
やっぱり急にエスカレーターが停止して、
乗ってた人が将棋倒しになった現場に居合わせた事があるわ。
お茶の水のあのエスカレーターで将棋倒し事故が起きたら、
かなりの死傷者が出るわね。

>>605
私は運動のためによく歩いてるわ。
国会議事堂前で千代田線から丸の内線に乗り換える時も
階段を歩くわ。

東京駅で京葉線から中央線快速に乗り換えるのが一番大変。

>>609
あれは最早乗り換え駅じゃないわw
１駅分あるんじゃないかしら？
(´･ω･`)

>>609
ホントよねぇ。
京葉線東京駅の行き止まり部分から、丸の内口方面に通路を作って欲しいわ。

京葉線、早く新宿まで延伸して欲しいわ。

京葉線東京駅は、有楽町から歩いた方が早いわよね。

京葉線は東京フォーラムとつながってるもんね

途中のフロアなんか無駄に広いのに、ホームが狭いわ
あれで新幹線の利用客を捌けるとは思えない

京葉線東京駅の行き止まりトイレ　って隠微よね、

今度の新線できれば、地下での移動と、雨が降れば濡れずに移動出来る。
ただしフラッグの前だけ、ルミネまで雨に濡れるだけ。
一番いいのは、新宿伊勢丹と新宿高島屋が地下で結ばれる事が、魅力的でかなりいい。
新宿も、地下での導線を考えているので、池袋・渋谷も考えてくるのは、間違いない。

渋谷は駅の地下に川(東横店東館の下)が流れてるから
しぶちかの明治通り側への拡張が難しいのよね。
西武Ａ館Ｂ館の間(井の頭通り)の地下も川が流れてるのよ。

>>605 それあたしだわ、もう習慣よ。
　　　エスカレーターは下りしか使わないわ。

>>612
それって、皇居の下を通すのかしら？

>>619
んなわけないでしょｗ
新宿延伸の計画はボツになってるわよ

>>620
そんなことないはずよ。

立川まで行くといいわね、大深度…もっともっと掘ってぇ

>>621
ごめんなさい。調べたらボツにはなってなかったわ。
ただ、できたとしても2030年とか2040年とかねｗ

渋谷駅の地下って川が流れてるんだ
知らなかったわ

川にフタして建てた東横

副都心線が開業したら少しは新宿発中央線の最終電車の混雑が緩和されるかしら？
週末の終電直前の新宿駅の混雑って凄いわよねｗ

ごめんなさい。中央線は関係無さそうよねｗ
緩和されそうなのは新宿駅の混雑よね

ちょっとスレチになるかもだけど、質問させて欲しいの。
Pasmoに都バス定期券ってくっつけられるの？
これまで最寄り駅まで自転車だったんだけど、ブッ壊れたからバス利用になったのよ。
ここの皆様、いろいろとお詳しいみたいだから、どなたか教えて頂戴。

東横線の渋谷地下駅、２面４線で間に合うのかしら？

やだ
渋谷駅の地下に川が流れてるって知らなかったわ

調べたわ
ttp://www.geocities.co.jp/Outdoors-River/1259/sby_old/sby_old.htm
ttp://tanken.life.coocan.jp/weblog/2007/07/_1_1.html
キャットストリートの下なんかも川なのね

>>629
4年後は東横の渋谷止まりって原則なくなるのかしら？

東急も着々と路線網の拡充は図ってるんだけど、
田園都市線はもう限界を超えても抜本策打てないようだし、
渋谷のターミナル機能の削減は意味わからないわ。
田園都市線の渋谷も酷いけど、東横線の渋谷も本当に大丈夫かしら？

沿線に東京通勤者の住居だけを作り過ぎた為に、劣悪な車内環境を招いたのよ田園都市線は

横浜の地下鉄てひそかに伸張工事してたのね！全く知らなかったわ
てかちゃんと利益上げられてるのかしら？

東急は港北ニュータウンから直で東京に結ぶ路線を創った方がいいんじゃないかしら？

田園都市線渋谷〜二子玉川間を新玉川線って言わなくなったのはいつ頃から？

2000年よ
あわせて二子玉川園、多摩川園も改称

今でも玉川線の名残があるのは、山手線外回りの玉川口改札の名称だけね

玉川線は井の頭線の北側に隣接して軌道があったらしく、
玉川口改札は玉川線のりばに近接してたことから名付けられたみたい

>>636
あの昔の井の頭線の横の方にあった東急バスの折り返し施設が玉川線の跡地だったのかしら？

>637
そうよ
今は渋谷マークシティになっちゃったんだっけ？

>>637

こんな写真があったわよ
ttp://osushiyo.hp.infoseek.co.jp/tama.html

世の中は副都心線が盛り上がってきたけど、成増から豊洲まで有楽町線一本で通ってるあたしには憂鬱だわ。
今でさえ飯田橋まで激混みなのに、これで渋谷行きに朝の本数が割り引かれたら、もっと混んじゃうじゃないのよ！！
池袋始発の新木場行きが出来るってスレの上のほうに書いてあったけど、小竹向原までに乗ってる連中はほとんど池袋じゃ降りずに飯田橋まで乗るのよ。だから池袋乗換えなんかしないし混む一方よね・・

>>640
＞小竹向原までに乗ってる連中はほとんど池袋じゃ降りずに

って、新宿や渋谷方面に通勤するヒトがほとんどいないって事？？

池袋で降りる人も結構いる印象だわ。
でも池袋で降りた以上に乗ってくるから、結局混むの。
有楽町線のネックは池袋ー飯田橋間よ。あの間の三駅は
長いし、とろとろしてるし、しょっちゅう止まるの。

>>641-642
そもそも池袋で降りる人は急行のある東上線や西武池袋線使うわよね。各停の有楽町線なんか使うのは池袋以遠に行く人が中心だと思うわ。

京葉線は三鷹まで延伸するのよ。
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/zu3.jpg
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/zu2.jpg

http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/kotumo.pdf

http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/mokuji_.htm

新木場、新浦安から船橋を通って津田沼に至る路線が変な感じ

>>644
見た感じ、赤色は開業に向けて工事中、もしくはすでに開業
茶色はまだまだ計画段階って感じね

京葉線の神奈川版みたいな路線もあるわ。

大宮から埼玉スタジアムへ行く路線もあるわね。

ロマンスカーって、新木場まで行くやつもあるのね〜♪

米利象都

東上セレブ・西武セレブが副都心線に乗って新宿三丁目や渋谷に来るのね。池袋はどうなるのかしら？

池袋は副都心線が開通しても池袋は大丈夫だと思うわ
東上沿線や西武沿線の人にとっては電車一本で行ける場所だし

>>652
電車一本で新宿にも渋谷にも行けるようになるから脅威なのよ？
池袋＝電車一本だから大丈夫って言ってられなくなるから、池袋の商工会は頭を抱えてるんじゃないw

副都心線開業後のある日、
東上西武セレブがいつものように池袋でお買い物しようと思ったら、ウトウト寝過ごしてしまい、終点渋谷に。
とりあえずどんな場所かと思い街ブラに。表参道あたりでカルチャーショック、ついでに新宿伊勢丹のメンズ館でさらにカルチャーショック！
毎週通いつめるハメにo(^o^)o。

本当に６月に開通するのかしら

>>654
そんなのもともとセレブじゃないわよｗ

>>645
「第２東西線」ってやつね。
東西線と京葉線の中間あたりを走る、急行線的役割の電車として計画されたのよ。

>>656
バカにマジレスしちゃだめよｗ

バカなんていい方失礼よね。田舎者はこれだから困るわね。

渋谷から直に新宿３丁目ってのが魅力だわ

今度さらに、東急東横線と相互乗り入れしたら、大変だから…。
みんなとりあえず、和光〜渋谷間で騒いでいるけど…。
和光〜横浜・元町よ。
東横線渋谷〜横浜間には、代官山・中目黒・二子玉川・田園調布？があるから、超セレブ線だよ。
その人達が、新宿・池袋にやって来る。
これから、横浜・渋谷・新宿・池袋は、進化しなければ大変だよ。
でもこれができれば、買い物区域（新宿・青山・原宿・渋谷・代官山・中目黒・横浜・元町）と、乗り換え無しで、増えるから楽しみ。
これから一日で、買い物出来ちゃうよね。
ＪＲで行く、横浜・東京八重洲・銀座・日本橋に、対抗する路線になる事が言える。
これから、ＪＲ側はアダルトセレブで、新線はヤングセレブが利用する、路線になる事間違いない。
とりあえず今年は、渋谷〜和光間で、四年後は横浜元町〜和光間楽しみだわ。
新宿で買い物するのもいいのよ。
新宿三丁目駅も、伊勢丹・丸井〜高島屋・ルミネ・フラッグとの間だから…。
また、歌舞伎町か新宿三丁目の居酒屋で飲んで、二丁目にくりだしたらいい事だし…。
とにかく新宿三丁目駅は、立地条件がいい。

今度の新線に期待して、楽しみにするわ。

>>661
アナタ日本人？何だか翻訳ソフト使ったような文章だわw

とりあえず、副都心線内の急行運転は新宿三丁目だけ停車かしらね？

本当のセレブは車を使う
もしくは外商の人に自宅に来てもらう

和光というか和光市でしょ？

>>5
>>197
>>260
>>267
>>305
>>661

翻訳ソフト姐さんよ

セレブというのは、麻布や白金を闊歩し、成城・自由が丘・聖蹟桜ヶ丘・田園調布などの
お友達の家に遊び、銀座でショッピングを楽しむ人たちのことを言うのよ。
だからセレブが使う鉄道といえば、日比谷線・大江戸線・南北線・東急・小田急・京王くらい。

その他の貧乏で臭い路線になんか、乗れませんわねｗｗｗ

銀座のわこうって言われると、とんかつでも買うの？ってツッコミ

>>665
台湾あたりの方かしらwww
石原が好きって事は、支那本土やチョンじゃないっぽいわね。

>>666
聖蹟桜ヶ丘よりは石神井公園だと思うわ

なんか話がループしてるわ…と思ったら
同じ方が同じことを繰り返し書いてたのねｗ

>>666
ときわ台は？

>>671
常盤台って昔からの良い家庭はあるだろうけど、
今の人が選ぶ感じじゃなくなってるわね。
期待して一度見に行ったんだけど、荒れて手入れされてない部分なんかあったわ。

アタシ的には、高級住宅地と言えば、池田山かしら？番地が東五反田なのが惜しいけど。
田園調布は、五島慶太が金儲けのために、人為的に作った田舎者成金セレブのイメージなのよねぇ。
お金は持ってるけど、気品が無いみたいな。例えば長嶋茂雄一茂とか？

だから言ってるでしょう。
新線出来たら、みんな環境が変わるって…。
とくに東横線との相互乗り入れすれば…。
現に、銀座に店出している人達は、新宿・渋谷・青山・原宿・代官山・中目黒・横浜・元町辺りを、出店場所物色中みたいだし。
そうすると、セレブ達も集まって来る。
はなから銀座と言うのはおかしい。
案外セレブ達は、東横線にけっこう住んでいる事忘れないように…。
麻布は、セレブ達のオーダーメイドの店ばかりだから…論外。
本当に買い物する人達は、今は銀座かもしれないが、これからは新線沿いに、流れるからね…確実に。
銀座・日本橋なんかもう限界来てる。
これからは新線沿いの、店に期待する。

>>674
あなたの文章読んでるとなんだか頭がしびれてくるわｗ
一度推敲してから書いてみてはいかが？

翻訳を２回かけてみたわｗ

したがって、私は言います。
新しい境界がされるならば;わるって変なすべて環境…。
特定のもしもの豊子ラインと、各々の他の線を走らせてください…。
実際、店を銀座に開いている人々は、新宿/渋谷/青山/原宿/Daikanyama/中目黒/横浜/基町地域での全部の出張場所検索であるようです、そして。
それから、また、有名人は集まります。
花が銀座を言うのは奇妙です。
予想外に正しいことにとって、有名人は彼らが豊子ラインたくさんで生きることを忘れるようでありません…。
麻布が有名人のカスタムメードの店だけであるので、…それは法外です。
本当に買い物をする人々は現在銀座であるかもしれません、しかし、理由はそれが新しい線に沿って今後漂うからです…きっと。
制限は、銀座/日本橋にすでに来ました。
私は、新しい線に沿った店で、今後それを予想します。

電車に乗るセレブ。

今朝、有楽町線の池袋駅でどれだけ人が乗り降りするか数えてみたの。
あたしの乗ってた近くのドアから１０人が降りて３０人が乗ったわｗ
そりゃ池袋〜飯田橋間が混むはずよねｗ

落合は？

>>676
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>678
姐さん、いちいち数えてたの？
その様子を想像すると何だかカワイイわｗ

>>679
西落合の北半分は高級だと思うわ。
南半分は論外だけど。

高級な場所は下落合だけよ。西落合なんてただのド田舎よ。

東西線に比べて、有楽町線は冷遇されてるわよね。
夜11時以降の本数の少なさは何？？

大昔下落合高台が高級住宅地と言われた時代があったのよ、
西に行けば行くほど、高級感が薄れていく。表面上、同じ高台の中地区西地区とも仲良くしてるけど、
下地区の人は山手通り西向地区は格下だと思ってるわよ。

落合・目白近辺が高級か高級じゃないかっていう話題は
荒れるからやめてねｗ　

青のロマンスカー、テスト運転したの？
一度も見たことないわ・・。

そう言えば、落合ネタって何処のスレでも荒れるわね。
何処かのスレで見かけたのは
落合＝中野、落合＝下水処理場、高級住宅地じゃないってフルと。
なんかあるのかしらね。

東西線の快速が好きだわ

落合の高級部分って近衛町だったところでしょ？
GHQの指令か何か知らないけど、旧華族の名前がついた高級住宅地って
軒並み周囲の何でもない町名に変えられてるね。
池田山、島津山、近衛町以外にも沢山あるんじゃないかしら？

JR側下落合高台(西武側は駄目)だけよ。ただでさえ高級感が薄れているのに、上中西は駄目。

>>686
この前、大手町で見たわよ。MSE歴代のロマンスカーで一番いいわね。
塗装は白がよかったけど。

>>688
浦安通過っていま無くなったしまったね。

>>689　>>690
もう落合の話は止めたほうがいいわよ。スレ違いだし
何処のスレでも荒れる要因になってる。

京成の八幡近辺も忘れないで。豪邸街よ。
京急も南の方は別荘地だし。
そう考えると、つくづく東武は貧民路線ね。

>>692
そうね、市川真間〜菅野の北側は閑静な歴史ある住宅街。
一般的な京成のイメージとはちょっと違った雰囲気よね。

セレブっていかに恥ずかしい存在だかいいかげん気付きなさいよw
文京老人に見下されてんのよ
>>691
そうかしら？ロマン地下最悪だと・・・
同じ２０mボギーならEXEの方がずっとセンスいいわぁ
最近のロマンスカーシリーズってシルヘッダー付だったり
筒体断面が曲線なのに廉い平面ガラス平気で使ったりとか
なんか試作車輌か寿命末期の改造車みたいなんですもの　

>>694
あなた違うわよ。文京厨じゃなくてスレあらしの落合厨よ。高級住宅地最古参下落合3(2)高台の名前を使った中・西地区連中の仕業よ！
この連中のおかげで素敵な下落合高台のイメージが悪くなる一方じゃない。

「ママ〜、市川ママってどんなママ？」て母親に質問する少女を以前電車内で見掛けたわ

>>696
慎吾ママみたいねww

>>689
島津山って、どこかしら？

元♂が某線の運転士してる・・・・

>>692
>>697
知らなかったわ、そんな駅
可愛い名前ね＞市川ママ

京成って変わった駅名が多いのよね。上から読んでも下から読んでも「みもみ」とか。

>>684
西武新宿駅の中井駅近辺にある目白大学の周りって
立派なお屋敷ばかりなのよね〜〜

>>702
あなた、ハイランク山手線下落合3・2高台と西武線中井なんて地価も住んでる人の層も比較にはならないわよ。

106:名無し不動さん :2008/02/06(水) 22:21:20 ID:??? [age]
2007年東京圏の市区「東京都新宿区」地区別の商業地等・住宅地等の地価

国交省の公示・公表(プレス発表)済みです。
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20070322/index.html

旧淀橋区地区(旧落合町地区除く)
地価 - 17,500,000(円/m2)(新宿区新宿３−２４−１ 商業地等、最上位の価格)
地価 - 800,000(円/m2)(新宿区西早稲田２−１９−２ 住宅地等、最上位の価格)

旧四谷区・旧牛込区地区
地価 - 4,520,000(円/m2)(新宿区四谷１丁目９番２外 商業地等、最上位の価格)
地価 - 829,000(円/m2)(新宿区市谷左内町２２番 住宅地等、最上位の価格)

旧落合町地区
地価 - 971,000(円/m2)(新宿区下落合３−１６−１６ 商業地等、最上位の価格)
地価 - 780,000(円/m2)(新宿区下落合３−１７−１８ 住宅地等、最上位の価格)

地価-468,000(円/m2)(新宿区の最下位の価格 中井2-27-13)

ほら・・・荒れてきたわ。

ここは地下鉄【東京メトロ】スレよ
くだらない争いは他でやって

TJライナーって地下鉄も走るのかしら？

なんと新宿３丁目まで直通とは！

既出でしょうけど、東京メトロに貼ってある、同じ男がイスに何人も並んで座ってるポスターが
凄い腹立つわ。最近、別バージョンもあるし。顔がとにかくムカつくのよ。
あれ、東京メトロの企業広告なのかしら。

>>694
SSEが大手町を走ってる夢を見たことがあるわよ。
イモムシちゃん好きだったわ〜。

落合の話はメトロスレには関係ないからどうでもいいんだけど>>704の地価
表を見ると新宿3丁目とか西早稲田とか地価の高い場所を走ってるのね。

>>709
女の子のポスターはかわいらしいわよね。

>>707
東上ライナーは正面貫通路付きかしら？

>>693
ただ菅野は外環状線？とかが通るからもうダメね。
昔は鎌倉か荻窪かどこかなんかと並び称される別荘地だったみたいだけど。

>>698
高輪のあたりじゃなかった？

>>704
首都圏限定！住むならこの沿線、住みたくない沿線５
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1202353317/

>>689
僕は、落合っていうと、斎場を連想するよ。
祖父、祖母とも落合で荼毘に付したよ。

>>709
メトロとノリノリってやつね。
いろんなバージョンがあるけど、どれも嫌いよ。

>>709
あれ、アタシ割と好き。

私は嫌いだわｗ
特に、「むふん♪」ってしてる表情のが、一番嫌いなの。
山田優の時のポスターやCMが、とても好きだったわ〜。
（彼女自身もあの頃がいい）

>>712
ありがトン。
島津山は池田山の隣だったわ。

>>505
>>299
>>15
>>500

こんど有楽町沿線（池袋〜成増）あたりに越そうと思ってるんだけど、
新線池袋駅って西武や東武、丸の内線との乗り換えに微妙に遠いのね。
下赤塚か成増に住めば東上線も使えるから使い分けできそうだけど。

新線池袋駅って遠いし深いのよ。
丸井が近いから、あの辺にホームがあると思うのよね。

慣れるのよ！住めば都よ！

有楽町線沿線住民だけど、池袋に行くときは有楽町線を使うわ。
新線は、西口に用があるときに使う。
うまく使い分ければいいのよ

ちなみに、丸の内線とは地下で繋がって、ノーラッチで行けるようになるわよ

普段利用しない路線＆駅って戸惑っちゃうわ〜
新線とか小竹向原経由とか西武なんちゃって有楽町線とか、運行のしくみを覚えなきゃだわ。
4月になったらあたしも含めて慣れないやつがトロトロすんのねｗ
乗り換えガイド見て頭に叩き込んであっても結局は体で覚える感じかしら。

↓このへんは指定乗車経路以外でも乗れたりすんのね
http://www.tokyometro.jp/joshaken/teiki/teikiken.html

>>722-733
情報サンクス。
間違って新線駅に入ってしまった場合、有楽町線駅に抜けられるの？
京王線だと京王新宿駅と新線新宿駅の行き来が出来たけど･･

↑ｺﾞﾒﾝ。自己解決しました

>>723
丸の内線のホームの先のマツキヨがあったとこと
新線の最初のエスカレーターを降りたとこが中でつながるの？

有楽町線の乗り換え改札から出て３０分以内に買い物して
新線に入るのはよくやってたんだけど
副都心線開通したら出来なくなったりするのかしら

>>727
出来ると思うわ。

メトロロマンスカーって、平日昼間は綾瀬でずっと昼寝なのね。なんか勿体無いわ〜。

最近の朝の丸ノ内線は定刻ではこないわね

ホームドアのせいよ！

本数が多いし気にもならないわ。

最近、TBSの「ショッピンポン！」と「ピンポン！」のロゴを見ると、

ショッピンポン！では
都営浅草線、有楽町線、東西線、銀座線、千代田線、都営三田線、丸ノ内線が、

ピンポン！では
東西線、銀座線、千代田線、都営三田線、丸ノ内線の
あの色付きの丸いマークに見えてくるわ。

丸ノ内線は新宿止まりがムカつくわ。

日本にセレブなんて居ないのよ…恥ずかしいから止めて頂きたいわ、その言い方。
だから馬鹿にされんのよ。

誰にレスしてんのよｗ誤爆？？？

>>733
三回に一回の確率なのよね。新宿駅ホームで、当駅止まりの表示を見るとガッカリくるわ。

実家が内藤な俺にとっては　荻窪線分離　でいいわょ。

ロンに行くとき、新宿止まりが来るとガッカリ。

副都心線開通のときにまたやるらしいわよ。
http://jp.youtube.com/watch?v=ihCfMUu3qvI&feature=related

13号線、新宿3丁目駅でJR線寄りに出入り口が出来るのは嬉しいわ。
高島屋のすぐ側あたりかしら？

やだ、側じゃなくて高島屋に地下道で直接繋がる出口じゃないの！
こりゃ便利でいいわー

新宿三丁目駅って2丁目に近いのかしら？

>>742
都営新宿線の方になるけど、二丁目のビックスビルが出入口だから…。

>>741
そうね。
おかげさまで地下直通よ。
伊勢丹・丸井〜高島屋まで、地下道できる訳よ。
出入口は、新宿四丁目に途中一カ所できるだけ。
しかし伊勢丹〜高島屋に向かって右側は、出入口がない。
ＪＲＡの場外があるために、空気が乱れるからとの事。
そして、カッコイイ地下道ができるみたい。

話を変えるけどニュースで、地下に小田急ロマンスカー走っているの見たけど、なんかいい感じだね。
有楽町線と千代田線の、乗り入れでよくなったね。
これからリーマン達は、仕事一週間終えて、箱根に温泉に行こうと、言う人達が増えるね。
地下鉄で、指定券買えるってリーマン達、ワクワク話してた。

でも、今度の新線は今は渋谷〜和光市だけど、いずれ横浜元町・中華街〜和光市になるから、便利よくなるね。
期待できる新線だわ。

えっ
有楽町線と千代田線が乗り入れ、成るのですか？知らなかったわ
便よくなるね。

臨時でたまに運転されるだけだよ。

>>742
新宿駅は新宿３丁目にあって、
新宿三丁目駅は新宿２丁目にあるよ。

>>747
補足
東京メトロ丸ノ内線は、新宿駅（アルタ下）・新宿三丁目駅（伊勢丹下）は、ともに新宿三丁目にあり。
都営新宿線の、新宿三丁目駅は、新宿二丁目にある事にある。
確かそうだよね？

駅名と地名が一致しないのはよくあることよｗキリがないわよｗｗｗ
新宿ターミナルの南側1/3は渋（ry

>>744
平日は本厚木唐木田止まりです。金曜夜も。
箱根は土日のみです。

>>744
またいらしたのね、自動翻訳姐さんｗ
「便利よくなるね」ってよく使ってらっしゃるけど、どっかの方言かしら。

新宿三丁目からJR線の新宿への乗り換えは便利なの？
それによっちゃ住む場所考えるんだけど

地下で繋がってるけどちょっと歩くわよね新宿駅へは

記念suicaの行列、どのくらいできるか楽しみ
「新宿⇔新三」くらいの距離　できるかしら。

副都心線の池袋駅は改装の真っ最中ね。
ホーム向かいの壁にパネル張ってるのは、広告用のスペースにするのかしら？
http://imepita.jp/20080316/530170

新線池袋駅の改札機増えてた？

>>754
記念スイカ、出るの？

記念モノよりメトロ全線定期券の半額とかやって欲しいｗ

数ヶ月前の朝方の改札機不具合のときみたいに一斉になって無料にならないかしら？

月曜朝は困るわよ！

でもいいわ、
>>759さんが　どっかの回線きってきてくださる？でごじゃる

ハットリさん？

ニンニン

JR東日本では
29日土曜日朝9時から「suica icoca toica相互利用記念スイカ（正式タイトル知らん）」
発売で、ボンジュール。

ロマンスカー、新木場まで行くのね。千代田線から、どうやって乗り入れるのかしら？？

新木場でお転婆した後、お風呂入りに箱根までって、超セレブね！

どんだけ貧しいセレブよｗ

>>765
新木場発は夜８時50分、終点は本厚木に夜10時23分。
箱根には、たどり着けないわねぇ。

その時間なら、本厚木で小田原行き急行に乗り換えて
小田原でさらに登山線に乗り換えれば湯本まで行けるわ。
残念だけど天山には間に合わないわね。

新木場でお転婆したら、ここのスポーツサウナじゃないかしら？
http://www.ys-tokyobay.co.jp/kojin.html

明治通りの工事って、10年以上やってたわよね？
とうとうその工事も終わって、地下鉄が開通するのね〜。

10年もやってないわよ。
2002年頃からよ。

１０年ぐらいやってたなーって思うのは、
山手通りの地下に作った山手トンネルだよね。

>>772
山手トンネルはできても山手通り拡張工事はまだやってるから
10年くらいたちそう

東京急行もどっかで工事してるわね！
青葉台の改良が懐かしいで、ごじゃる。

今朝のNHKニュースおはよう日本で
副都心線＠渋谷駅から中継があったわ。
地下5階なのねｗ
でも吹き抜けの部分があって外からの空気も自然に得られて
圧迫感はないみたいね

やっぱ新しい駅は深いわねｗ
乗換えがめんどくさそうだわ。

>>776
地下鉄の駅は、人の動線をもっと考えて欲しいわね。

一気に造ってないからねぇ･･･

>>744>>745>>764
この書き込みにある「有楽町線と千代田線の乗り入れ」って
何処から出て来た話よｗデマ？よねｗ

>>779

千代田線と有楽町線は、霞ヶ関と桜田門のあたりに連絡線があるのよね。
昼間、日比谷駅で有楽町線電車が回送で通過するのを何度かみたわ。
北綾瀬にでも日中は留置されているのかしら？

タモリ倶楽部でもやってた気がするわ。

タモリ倶楽部の情報なら確かね！！

>>781 疑問に答えてくれてありがとう！

タモリ倶楽部、新線探検しないかしら？

その回のほもり倶楽部、ようつべで見れるわよ。

ってか、新木場発着のロマンスカーは
時刻表見れば存在が確認できるわね。

>>785
いや、新木場からのロマンスカー走るみたいよ。
本厚木まで…期間限定で。
期間によっては、許可さえおりれば、箱根湯本まで行くみたいだよ。
とにかくよくなる事はたしか。

>>786
？？？

喜ぶのは神奈川奥深住民と鉄オタだけじゃないの？

>>769
そんな貧乏臭いサウナなんか嫌よ！
新木場でお転婆したその足で、天山でもお転婆したいのよ！

公営なんだから、貧乏臭いも何もないと思うけど・・・
むしろ天山よりお金かかってるかも。

一休はハッテン出来るのかしら？

東急と副都心線が乗り入れしたら、
東上線や西武線が、横浜やみなとみらい、元町まで来ちゃうのよね・・・。

私、京急みたいに色んな色や形の電車がごちゃごちゃ走るのって、
なんだか統一感なくって洗練されていない感じがして嫌いなんだけど、
東横線みなとみらい線がそういう感じになっちゃうのね。。。嫌だわ。

>>781
半蔵門線と千代田または有楽町線って繋がってるのかしら？

>>792
空気のよどんだ横浜に埼玉の爽やかな風を送り込んでもらえると思って我慢しなさいよ。

そうよね、あのみなとみらい線の、
絵の具みたいなカラーリングの車両が既にイヤなのに。

目黒線も色んな車体が走るようになったわよね。

昔の目蒲線、緑色で3両で芋虫みたいだったわよね・・・

今日は地下鉄サリン事件が起きた日ね。

>>781
あなたのお陰で
私も「新木場」−「本厚木」ロマンスカーの疑問が
解けたわ

最初
京葉線使って　新木場−東京
中央線使って　東京−新宿？
あら？これじゃあ表参道は通れないしとか思っちゃった。

でも、そんな便利な連絡船があるんだったら
「小田原」発「和光」行きとか
「新木場発「綾瀬」行きとかでもいいわけね

８００ショーコー

>>799
東京駅の動く歩道をロマンスカーがお乗換えするのかよ？

新線池袋駅のJRに近い側の改札、今改装工事真っ最中ね。そこら中に養生してなんだか建築中の駅にいるみたいだわ。
改札機の数も倍くらいに増えてたわ。

http://jp.youtube.com/watch?v=QYMt4tAcDLk

誰か乗ったのかしら？
メトロロマンスカー。

口マンスカー

口マンっすか？

とりあえず土曜日のメトロホームウェイを＠clubで押さえてある。
大手町→新百合まで乗るお。

ひどいわね。
http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/

>>808
ウチの壁も落書きされたんだけど、犯人に消してもらえないかしら？

昔のNYみたいだわ。
さすが大阪ね。

あたしが子供の頃はN.Yってマジで怖い街だったのよ。地下鉄なんか昼間でも女子供は一人で乗っちゃダメって言われてたわ。
最近はずいぶん治安が良くなったみたいだけど、昔のトラウマで今でも地下鉄乗るときビクビクしちゃうわ。N.Yと東京じゃ全然違うのにねｗ

>>807
どうだった？

http://ameblo.jp/public/image/displayimage.do?imagePath=/user_images/68/e3/10022358541.jpg
http://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_1516/pid_1.html
地宙船かっこいいわ

>>813
へえ、地宙船って文化会館の跡地に出来るのね。

みなとみらい駅も大きな吹き抜けで、
地下のホームが見えるわね。

>>815
昔って
吹き抜けとか、階段で下まで見下ろせるような所って
必ず、ネットとかが張られていたけど
最近ってあんまり見なくなったじゃない

それって大丈夫なのかしらね？
私、高所恐怖症気味だから、そういうのちょっと怖いのよね

>>812
中はVSEそっくりで悪くは無い。メトロ線内では車内販売やってくれないのが
残念ｗ

今どきブルートレインでもなかなか車内販売やらないわよ

>>817
小田急線内では、やるのかしら？車内販売。

明治神宮前の閉鎖されていた５番出口が再開されたわ。
今までは途中に踊り場のある階段だったのに
踊り場がなくなって一直線の階段になってた。
エスカレーターが併設されていたわ。

>>820
だって新副都心線の駅になるから…。
いわば地下道の出入り口ね。

有楽町線池袋の和光市方面が工事中だったわ
階段でも作るのかしら？
トイレのところも前からつぶしてるし、副都心線とつなげるおつもり？

>>793
繋がっていない。
将来、有楽町線分岐線が開通すれば、住吉で接続する。

永田町あたりで繋がっていてもよさそうだけどね。＜有楽町線と半蔵門線

半蔵門線の東京湾花火リレー？は表参道と永田町で乗換を案内よね。

あれって、新車の回送とかが大きく関係してくるから、
半蔵門線は長津田でJRとつながるもんでいいやーって感じだったのかしら。

半蔵門線って田園都市線との乗り入れありきで造られてるもんね。
たしか渋谷から延伸していったし、渋谷駅自体、乗り入れ以外の折り返しは
想定してない造りだしね。

>>827
あれは計画ミスよね。
2面4線にしとけばこんなに混雑しなかったのに。
ついでに水天宮前の側に2線の引上線を作って。
おけいはんの三条の構造なら良いわ。

今となっては田園都市線そのものが計画ミスよねｗ
複々線化をすぐ出来るように準備しておくべきだったわ。まだ周囲が野原だった時代に・・・

開発した東急も、ここまで膨張するとは思いもしなかったのねw
10両対応にしとけば十分だろ？みたいなノリでw
開業した頃は2、3両で走ってたんでしょ？
信じられないわw

大山街道を路面電車が走ってた頃からすりゃとんでもない乗客の増え方だろうね。
古い地図のたまでんなかざと等の表記を見ると心が和むわ。
まだ高速も勿論無く閑かだったんだろうなあ。

瀬田から二子玉川へ下りる路面電車に乗ってみたいわ。

>>824
そもそも、千代田線有楽町線は何故繋がってるのかしら？和光市新木場では全般検査が出来ないのかしら？？

>>832
あんた有楽町線は長らく池袋止まりで西武にも東武にも繋がってなかったじゃないの。
車輌を地上から入れられないからだと思うわ。

車庫が出来るまで綾瀬を使ってたんですってよ
そのための連絡線ね

車輌搬入だけならクレーンで地上から直接入れたりするわね。

>>833
>>834
車庫が出来るまでなら、今は基本的に使ってないのかしら？
>>781番さんは昼間、千代田線日比谷駅で、回送される有楽町線車両を何度か見たらしいけど…。

>>836
南北線〜有楽町線〜千代田線〜小田原線〜箱根登山線

ダイヤ決定
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-17.html

もうすぐね

急行が止まる駅少なすぎｗｗやったわｗｗ
小竹にこれから引っ越すあたしは勝ち組ねｗ

あたし小竹より店が充実してる成増で部屋探す予定だったんだけど･･･
どうしようかしら？ｗ
でも小竹たかいのよねぇ、何気に。平和台も強気な家賃だし！！！！

急行は小竹向原から池袋、新宿三丁目、渋谷にしか止まらないのね！

小竹向原のライバルは武蔵小杉って感じ。

根拠を述べよ

>>840
あたし平和台だけど家賃42000円よ。ボロアパートでごめんなさい。でも風呂トイレ付だから満足だわ。駅まで徒歩10分。

通過駅はホームドア付きかしら？

実は大学進学当時の99年13号線開通を狙って小竹向原に借りたのよね。。。
当時はけっこう穴場地区で安かった思い出なんだけど、今はやっぱりお高くなっちゃったのかしら?


なつかしいおもいで。
まぁ2年で開通は諦めて、初台に引っ越したけど。w

>>841
でもいいじゃん。
これから二丁目に来れるし…。
とにかく新宿三丁目駅は、飲み・食う・買い物に不十させないから。

地下鉄の急行快速運転って萌えるわ

>>848
あたしは都営新宿線の急行が止まらない駅だから
じゃまくさくてしゃあないわｗ急行。

どこの駅？
住み心地はどう？

今回の新路線が開通したら

しばらくは、都内の地下鉄の計画はしばらくないのかしら？？

東急と京急、小田急は２都市の地下鉄と連絡・乗り入れしてるのね。
関西だと阪急と近鉄は３都市の地下鉄と連絡・乗入れしてるわね。
近鉄が阪神に乗入れたら４都市の地下鉄と連絡・乗入れすることになるのかしら？

計画あっても実際に出来上がるのはずーっと先よね。
新しい線はもう当分造らなさそう。
三田線と大江戸線の延長（どこまで？ｗ）、東西線と西武新宿線の乗り入れとかなら
ありそうな気もしないでもない。
とシロウトのあたしは思ったんだけどー

西武新宿線をどうにかしてあげて！
東西線に乗入れさせるなり副都心線に乗り入れさせるなり・・・

>>854
あんな変な駅（新宿）作ってるから
駄目

>>853

三田線、西高島平駅より先は無理っぽいですよ。
大江戸線は光が丘駅より先はまだ出来そうな感じだけど…

明日、舎人ライナーが開始するわね。

シャジンでもトネリでも変換できるわ！ｗ

来週のアド街は「舎人線タウン」よ！

>>856
でも一応延伸できる構造にはなってるんだっけ？＜西高島平

舎人ライナーもだけど、横浜市の緑線も開業したのを忘れないでやって
(´･ω･`)

>>861
ここは東京メトロスレですが

副都心線の運賃って決まってるの？
新宿３丁目〜渋谷間
渋谷〜池袋間
新宿３丁目〜池袋間
の運賃だれか知ってる人いない？


新宿３丁目近辺は楽しくなりそうね・・・

距離で大体想像がつくけれど･･･

160円？

池袋〜新宿は160円
新宿〜渋谷も160円
池袋〜渋谷は190円
じゃないの？

山手線だと渋谷〜池袋は160円なんだよね。
対抗して160円にしてくれないかな。

渋谷ー池袋間だけの特例運賃はないんじゃない？
東武と西武ユーザーくらいしか副都心線は使わないでしょ。
京王は吉祥寺ー渋谷間で特例運賃設けているけど。

>>860

延伸できる構造って言っても
高架を作らないと無理っぽくない？
>三田線西高島平駅→

この新線は、明治通りの下を行くので、わからないわよ。
ただし高田馬場から池袋まで、雑司ヶ谷廻りになるから、ちょっとまだわからない。
ところで、雑司ヶ谷ってどんな街？
明治通り沿いは、わかるけど雑司ヶ谷って、地下鉄引くのに、メリットあるのかな？
池袋鬼子母神の街とは、聞いているけど…。
雑司ヶ谷の情報キボンヌ！

池袋〜雑司ヶ谷間ってカーブしてるみたいだしそれに
鬼子母神以外に周りは何もないよ。
東京音大があるくらい

雑司ヶ谷って墓地のイメージだわ。

>>870
また自動翻訳姐さんねｗｗｗ読点の位置でわかるわｗ
明治通りの下を走るから何が分からないの？
まさか距離がわからないから料金がわからないとか？ｗ

地下鉄引くのにメリットあるのかな？って…あなた頭大丈夫？

>>871
なんでまた雑司ヶ谷廻りにしたのだろう？
明治通りの、高田馬場から池袋間の工事難しいのかな？

>>873
じゃあこたえてよ。
高田馬場から池袋間、明治通りの下に作らず、雑司ヶ谷廻りにした事？
これを答えなければ、あんたこそ頭大丈夫と言いたいわ。

だからカーブの関係だわさｗ
わからないの？

交差点でかちっかちっ！と曲がれないしね

>>875
明治通り明治通りって、どんだけカーブさせるのよｗ
大体、きっちり明治通り沿いに作ったとしても、千登世橋付近に駅は作るでしょ？
地下鉄の駅間はほとんどが１�q未満なんだから、雑司が谷だけすっ飛ばせって方がおかしいわｗ

有楽町線の池袋駅の地図をよく
御覧なさいだわさｗ

小竹向原って駅上に小さなスーパーとコンビニとジョナサンくらいしかないしがない駅だけど、
乗り換えのお陰で急行停車の恩恵に預かれるのね。
それにしても副都心線出来て千川要町に全て停まると欝陶しいわ…と思ってたから英断ＧＪだわ
そういえば、新線要町千川を通過する時、携帯のアンテナが立つようになったわね。
日々進んでいるのが実感できるわぁ…

>>869
延伸なんかしないから大丈夫よ。

ttp://imagepot.net/view/120695835881.png

新線の、雑司ヶ谷廻りにした理由わかった。
みんなの意見もそうだけど、今日わかった。
明治通り沿いに、高田馬場から池袋まで、地下掘ろうとすると、都バスの学習院下から池袋三丁目まで、山のようなすごい坂道。
これではトンネル掘れない。
逆に、都電荒川線乗ってみたら、よくわかった。
雑司ヶ谷廻りにすると、トンネル掘る期間と経費が、建設費用のいくらか抑えられる事が、よくわかったわ。
そして神田川の下も、掘らなければ行けないし…。
でも、雑司ヶ谷の人達にとって、都電と地下鉄でずいぶん便利になるね。
鬼子母神の参拝客も、増えたりなんかしたりして…。
とにかく、雑司ヶ谷の人達は、新線の開通を望んでいる気がする。

いいかげんにしてよ翻訳姐さんｗ

この方の新線にかける期待はものすごいわよねｗ

地下鉄有楽町線延伸
http://www.city.soka.saitama.jp/hp/page000007700/hpg000007601.htm

あたし、都バスで明治通りを渋谷から北上するのが好きだったわ
特に伊勢丹前から戸山にかけて、ちょっと駅から離れた見慣れない町並みをバスから眺めるのがいいの

副都心線開通で町の雰囲気が変わってしまうのかしらね。

アタシ時々西船橋方面に東西線利用するんだけど、南砂町を過ぎて地上を走り出すとゾッとするの。
何がって・・・線路を囲むように乱立している高層マンションになのよ。
あの住人達が毎朝東西線に群がってくるわけでしょ？本当地獄って感じよね。

アタシも評判の悪い田都つかってるけど東西線だけは絶対通勤に使いたくないなって思うわけ。

東西線には複々線となる急行線が必要よね
西武新宿線と東葉高速鉄道線を急行線に乗り入れさせるようにしたらいいと思うわ

副都心線が池袋から、ちょっと膨らんで雑司が谷から明治通りに入るのは
東池袋駅を設置する構想があるからじゃないかしら？
副都心線は実際有楽町線の東池袋駅をかすめるようなルートでしょ？
いまあそこらへんは再開発してて、採算が見込めそうになったら
副都心線東池袋駅を作る予定だそうよ。

ちなみに東池袋駅から雑司が谷駅の副都心線のルートの上は
いま新しい道路の建設が進んでいるわ。
雑司が谷、雰囲気あっていい町かもって、こないだ歩いて思ったわ。

都バスから見る景色は、普通車から見るより高いから
人や街がよく見えるのよ　明治通沿いは　神宮のあたりも
にぎわいが楽しいし　

都バスは新橋から六本木経由で渋谷へ行くのによく乗ったわ

へぇー、あたしバスって全然乗らないからそういう話は新鮮だわ。
今度乗ってみよっと。

東西線は、周りを川で囲まれた
島みたいな地域のど真ん中を走ってるから
みんな駅に殺到しちゃうんだよね。
大手町、日本橋まで一本で行けるから沿線には社員寮も多い。

>>894
昔、障子の人で東葉高速に家を買っちゃった人がいて、
当時は新入社員ながらに可哀そうに思ったわ。

都バスといえば、みんくるよねっ！！

今年のミンクル、出たかしら？

ホームドアって、どの路線だけつけてるのかしら？

昨日から小竹向原のホームドアが稼動を始めたわ。
でも車両のドアよりかなりゆっくり動くから見てたらイライラするわね。
運転手もぴったりとあの間隔にドアを着けないとダメだからプレッシャーなんじゃないかしら？

900（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
900ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
900（･∀･）ｲｲ!!

久々、有楽町線乗って江戸川橋に着いたら…素敵ｗ

コナン最新巻の６１巻。表紙に営団のマークがある。

・・・懐かしいよ営団

>>899
止まる位置は、自動制御されてるでしょ？

悪臭デブ豚小屋「Ｂｂ」って店は Ｂａｌｌ ｂｕｓｔｉｎｇ（キンタマ蹴り上げ）されると
ブタ鼻の鼻息をブヒブヒハァハァさせて興奮する気持ち悪い性癖の
三十路ヒゲクソデブ豚オヤジがやってる超ド変態バーです。

このヒゲデブ豚オヤジはキンタマを蹴り上げられるとチンカスまみれの
真性包茎の男根を勃起させてくさい汗をだくだく流しながら喜ぶ変態です。

みんなでこの賞味期限切れヒゲクソデブ豚オヤジの股間にブラブラぶら下がってる何の役にも立たない貧弱でくさいキンタマを下から思いっ切り蹴り上げて
「フゴッ？ブ、ブヒィッ！？」とデブ豚らしく豚鳴きさせてやりましょう。

口からくさいヨダレをだらだらと垂らしながら涙流して歓喜すると思います。

ぶひっ☆

営団のマークは昔のほうがずっといいわね

東京メトロより帝都高速度交通営団のほうがずっと良かったわ。

イメージが？

帝都高速度交通営団
たしかにいい響きよね

でも田舎にいた頃は
営団地下鉄って発車音が特徴的で
ちょっと古い感じがしてた。

田舎の方が地下鉄できるの遅かったから
設備や車両が先進的なのよね
田舎の地下鉄は初乗り200円とか高すぎてボッタクリと思ったけど。

地下鉄サリン事件とかで結構乗るの恐かったりしたわ

イギリスで営業している世界で最も線路の幅の狭い鉄道

http://jp.youtube.com/watch?v=TXosqqQLZUI&feature=related

線路幅は、たったの３８センチ！

同じく。
通過待ち合わせ
http://jp.youtube.com/watch?v=z4NWmrchQC0

帝都高速度交通営団・・・ほんと、ステキだったわ。

今から１５年位前に、営団のメトロカードの中吊り広告で、
女が男のスーツの胸ポケットにメトロカード突っ込んで、
「メトロで来てね」ってのがあったわね。

当時は、「メトロなんて呼び方、粋がりすぎよ！」って思ってたんだけど、
まさか本当にそう呼ぶ日が来るとはね。

京王帝都電鉄も素敵だったのにね。

池袋の新線の改札がある通路って、見るも無残に工事してるわね

前は広くてまっすぐな通路にローソン、てもみんとかあって、きれいで明るかったのに、
今は工事中の壁に覆われて屈折してるし薄暗いわ

>>913
懐かしいわね、新線の通路。いつもそこを通って右側先のスパルタカス入ってるのビルの前の出口から出て、JINYAに向かってたものよ。
っていうか今日も行っちゃうけどねｗ

いつのまにかエクセルシオールもなくなってたわね
あの辺、あんなに大々的に工事する必要あるの？
エチカは違う場所にできるんでしょ？

あら、新鮮池袋のエクセルシオールとかあったところ大工事中なの！？
しばらくあの辺は行ってないけど
今度行ったときはぜんぜん別の風景になってるのね

>>916
通路の両側を大工事中で通路自体が前の三分の一くらいの狭さよ。
久しぶりに通ったら別の場所に迷い込んだのかと思ったわ！

あおい可愛いよ〜

開業待ち遠しいわ

たぶん新線と有楽町線の乗り換え用に作られた通路（一番西側にある南北通路）って、
人気が全くなくて怖いわ

そもそも有楽町線の改札から離れてるし、お店も全くないから、通る気がしないし

新宿3丁目から　高島屋タイムズスクエアまでの地下道はどんな店が出来るのか
まだ決まってないのかしら
東京ウォーカーとかにのるかなぁ
まちどおしいわあ

サブナードの拡張も楽しみだわぁ

>>922
拡張するの？

高島屋タイムズスクエアの前の景色見て思ったんだけど
セメント工場ってまだ残っててびっくりしたわ
あの辺りじゃあの工場はむか〜しから変わらない風景だけれど
どんどん周りが都会的に変貌してくから
都会の中にセメント工場ってとんでもなく浮いてるわ

>>923
伊勢丹・花園神社まで延ばしたいみたい。
せいぜい丸井メンズまで。
要するに、新線と都営新宿線と地下で結びたい訳、地下街を伊勢丹まで、そからは、連絡通路で。
西武新宿を、サブナードで新新宿三丁目駅や、伊勢丹・丸井メン・花園神社まで延ばしたいわけ。
周りには、西武ぺぺ・紀伊国屋・区庁舎・ドンキ・アルタ・三平・伊勢丹・花園神社・丸井メンが、あるから靖国通りの下に、商店街が欲しい訳。
そうゆう事よ。

>>921
高島屋はＢ2Fの地下駐車場に抜けるみたい。だからそれに向けての、地下駐車場を改装してる。
新線の新宿三丁目駅の、地上との出入口、感じがいいわ。
なんか新宿三丁目駅は、二階構想でモダンな通路や、駅になるみたい。
これから地下鉄の核になるから…。
都営新宿線も急行止まるし、新宿三丁目駅はこれからは、特急なんかも止まるようになる。
これからよくなるよ。
新宿東から南にかけて…。

これからは新宿で飲んでも、最後はとりあえず新宿駅に全員向かって
新宿駅でバイバ〜イってのじゃなくなるのね。

都営三丁目駅って急行は通過じゃないの？

あたし東上線沿線だから三丁目駅から一本で帰れるって夢のようだわ。
長生きはするもんよね。

おじいちゃん、良かったわね。

東上線なんて、どうでもいいわ。

東武東上線、ダッサァ〜

>>928
うん今はね。
新線出来たら急行も止まるみたいよ。

あたしは東上線でも大山だから意味無いわ。

>>933
まあ、そうなの？　ソースはあるのかしら。知りたいわ。

>>935
都営線と京王とで、検討入ったみたい。
これから新宿三丁目駅は、核となる位置づけになるからって…。
これは京王側からのリークね。

みなさんは　会社の定期支給　いかがですか？
安さでルートを確定されちゃうから…
俺なんて都営直通でほぼ一直線路線なのに営団で遠回りなのよ。

知り合いに東上線の川越市駅に住んでるTBSのプロデューサーがいるわ。
年収2000万弱の東上線住みと、年収500万の山手線内側住みじゃ、どっちがイケてるのかしら？

そりゃ、年収2000万超の山手線内側住まいに決まってるわｗ
てか、アナタ東上線沿線住民なんだから、山手線内側は関係ないでしょ。

自動翻訳ガマがまーた跋扈してるのね

>>936
へえ、何かすごいわね。

>>941
今度の新線は、池袋から和光市に延びるし、いずれ東横線で横浜まで延びるから、都営新宿線は、新宿三丁目駅でその客を取り込んで、高尾・八王子から飯田橋・御茶ノ水・馬喰横山・本八幡までの、客を掴みたいみたいよ。
いわばＪＲとの対抗ね。
八王子から中央快速で新宿駅で、新宿湘南ライナーのせて横浜まで。
今までそうしてたが、今度の新線を利用して、新宿三丁目駅で、メトロ丸ノ内と都営新宿線に、乗り換えさせる訳。
これで、八王子・高尾・本八幡・飯田橋・御茶ノ水からの客を、相互にメトロに乗り換えさせたいし、新宿線も、和光市・池袋・原宿・渋谷いずれかは横浜からの、客を取り込めたい狙いね。

東西線は一番の稼ぎ頭なのに、何で車両はボロのままなの？
はやく山手線みたいにテレビがほしいわ。

三丁目に止めるなら、東大島にも停めてほしいわ

>>943
山手線は古いわよ。
今はE233系が最新よ。

あらっ
東西線が一番の稼ぎ頭なの！？
そう言われてみると確かに千葉まで長く伸びてるし
一番稼いでるのかしら
でも東西線ってなんか地味なイメージだわ

東西線も総武線同様につい最近まで扇風機までついてた
おんぼろだったころの車両に比べればかなりマシだけどね・・
山手線のテレビって今の中央線や新型の東海道、京浜東北と違って
画像が汚いわね！

メトロF線〜三丁目乗換〜京王線ってルートは、
新宿までの１駅のために都営料金払うってのがイケてないわ。

普通に新宿三丁目から京王新宿まで歩くわよね。
営団新宿三丁目から都営新宿三丁目って結構離れてるし。

一番の稼ぎ頭は丸の内か銀座じゃないの？
とはいっても東西線はその次くらいだとは思うけど。

銀座線はないと思うｗ　丸の内は素晴らしいわね。
さっさと初台と新宿の間に新駅できないかしら。

早く都営とメトロが合併しないかしら…

>>947
都営浅草線には負けるが車両バリュが多いので楽しい。
主力の05だけでもえらいことになってるし。

テレ朝いいわよ

>>954
こんな擦れあるって、知らないから実況擦れに書いたわW

埼玉〜横浜まで行けるなんてね

東西線＞丸の内線＞銀座線＞日比谷線＞千代田線＞半蔵門線＞有楽町線＞南北線

儲かってる順調だとこんな感じで千代田線までが黒字、半蔵門線有楽町線が微妙、南北線が赤字だと思う

有楽町線と南北線使いまくってるあたしとしては複雑な気分だわ

リニア中央線ってホントに実現するかしら？
東京〜新大阪一時間で行けるなんて楽で良いわ

地下鉄サリン事件の被害を受けたのは、
丸ノ内、日比谷、千代田線よね。
不謹慎だけど、なぜ一番混雑する東西線を外したのか謎だわ。
東西線は大手町駅という日本経済の中心地を通ってるし。

事件発生当時、私は東京に住んでもないのに
今だに霞ヶ関を通過するたび背筋がぞっとするわ。
事件の日は地下鉄全線ストップしたのよね？
大変な事件だったのね。
みなさんも気をつけてね！

その三線が霞が関・国会議事堂前を通るからじゃなかった？
東西線は経済の中心は通ってるけど、政治に関係する施設は
通ってないからね。

>>949
営団っていつの時代よ

信号機トラブルと車両点検いい加減にしてほしいわ。
しかも決まってラッシュタイムに！

渋谷の新駅って吹き抜けなのね。
自殺されそうね。

今、クリステルと安藤忠雄が新渋谷駅を紹介してるわ。
新駅ってメトロじゃなくて東急が作ってるのね。CMやポスターとかって全部メトロが中心なのに変な話だわ。

新渋谷は東横線と乗り入れ開始したら東急の管轄になるでしょう

>>960

＞ 地下鉄サリン事件の被害を受けたのは、
＞ 丸ノ内、日比谷、千代田線よね。
＞ 不謹慎だけど、なぜ一番混雑する東西線を外したのか謎だわ。


警察官僚を狙ったのよ
だから霞が関を通る路線で事件が起きたの

副都心線は黒字になるかな？
西武方面から新宿三丁目、渋谷の需要はあるから大丈夫か

>>963
それなんだけど、あたし先日ベローチェでお茶飲んでたら隣の席が若いリーマン二人組みだったの。
席が近いから嫌でも話の内容が聞こえるんだけど、一人の大学のゼミ仲間がJR東に就職してて、この前昔の仲間で飲みに行った時の話をしてんの。
それによるとラッシュ時に車両故障や信号故障が多いのは組合が会社側にプレッシャー掛けるために、わざと起こすことが結構有るんですって。
今回はこれくらいで済んだけど次は分かんないよっていう圧力掛けるのが目的だって言ってたって、そのリーマンが話してるのよ。
だからラッシュ時のトラブルは労使交渉の最中とか直前が一番多いそうよ。ベースアップとかを決める年明けから年度末までの間かしら。
さすがにこの前の中央線で電車から降りて歩かされたとかは本当の事故だろうけど、その話聞いてから、電車が止まったっていうニュース聞いても、これは本当の事故なのかしら？それとも組合の団交の一つなのかしら？って思っちゃうわ。

>>952
東京メトロと都営の合併話、昔から言われてることだけど
なかなか実現しないわね…

合併しなくてもいいけど都営は運賃を下げてほしいわ

>>969
東の組合はトップが革マル派だからそのくらいお手のものよ。
別の組合のメンバーを吊し上げて退職に追い込み裁判してるし。

>>971
銀行で損してるから無理よ

>>969
そういう噂を流すのが、JR東の陰謀。
組合に圧力かけてんの。

そもそも、何で
都営が参入したのかしら？

営団にまかせとけばいいものを

営団だけ山手線内に路線をひくことができるのは好ましくないと
決定されて、都営が立候補したのよ。前から地下鉄運営は都営の夢だった。
合併は無いわね。メトロが大江戸線建設の欠損金（約5000億）を引き継ぐ気も、
その体力もないだろうし。そのうえ大江戸線は赤字路線だしね。

合併しなくてもいいから、通し運賃体系にすればいいのよ。
韓国ではソウルの地下鉄も２社あるけど、国鉄を含めて通し運賃よ。
メトロ運賃で乗れたら、大江戸線だって使い勝手よくなるのにって思うわ。

都内を経由する地下鉄って高くつかない？
新副都心線を例にすると、埼玉〜神奈川だと３社分（東武or西武→メトロ線→東急線）の運賃が発生するけど、
JRだとJRの運賃だけで済むもんね。

地下鉄という範疇でくくるから、都営の運賃が高く感じるんだと思うわ。
私鉄なんか、東急・小田急・京王・西武・東武・京成・京急で運賃違うんだし、
それに比べればメトロは８路線も同じ運賃体系で乗れるんだから
良い方なんじゃない？山手線と中央線使えるJRはやっぱり一番便利だけど。

>>978
そうでもないわ。ＪＲって長距離乗ると途中で運賃跳ね上がるもの。
たとえば池袋〜横浜の場合、湘南新宿ラインだと620円だけど、
新ルートは地下鉄190円＋東急260円の450円で済むのよ。

池袋ー渋谷はJRで１６０円よ。
最低４２０円で横浜まで行けるのね。

>>976
うーーん
でもメトロの大株主でもあるのよ
東京都４６．６％　財務大臣５３．４％

東京メトロって東京地下鉄株式会社って名前なのね

いずれは　パリみたいにエリア料金になるよね、
ならねぇか日本は…。

確かに　ＪＲは近距離にやさしく
遠距離に冷たいからねぇ

210円→290円→350円→440円
とか80円〜90円刻みで運賃跳ね上げるのってどんだけ？
とか思う。

新宿→八王子とか　特定運賃だけど
競争がない路線はバカ高いわ

各社いろいろスタンスがあるみたいね。
メトロの初乗り160円って高い部類よね。120〜130円が相場よね。

>>985
メトロは長距離が安いのよ。

でも長距離なんて沿線住民じゃないと乗らないわよね。
一駅二駅に160円払うのってばかばかしいわ。

明日会社説明会行く人いる？

池袋から横浜までたった420円って超安くない？！
山手線の反対側の田町まで行くだけでも230円かかるのに。

次スレよ。

つttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1208195473/l50

高田馬場から、品川までは190円なのに、隣の大井町は290円なのよね。
山手線内は安いのは知っていたけど、ちょっと納得いかなかったわ。

札幌から越してくるとどの路線使っても激安に感じる！ふしぎ！

>>985
よその地下鉄は200円(京都は210円)なのに

>>992
札幌、高いのかしら？

ともかく6/14は載りたいわ。

でもヲタだらでコミコミなのかしら・・・

やっぱり相当混みそうね