ゲイが語る国内・国際線の旅客機　 ＰＡＲＴ　�U

JALのハワイ島直行便開設の時の日本の官僚はたくましかったわ〜

本日の成田発国際線

コンチネンタル航空/６便
アメリカン航空/６便
デルタ航空/１便
ジャルウエイズ/１０便
全日本空輸/２１便

日航ってニューヨークからロンドンへの以遠権あったわよね？

>901
へぇーそれもすごいはなしね。
日本が持ってるアメリカからの以遠権ってすくないよね。
ブラジル線ぐらいかとおもってた。メキシコ線は雨メキシコ間のみの
乗客は乗せないから以遠権行使してるわけじゃないよね。
でもあっても使えないよね・・・
大西洋路線は超激戦区だからJALが飛んだところで
誰が乗るの？ってかんじね。

日米の先発企業は、建前上、以遠区間の路線と便数は無制限よ
関係国が認めれば基本的にはOK牧場なのよ
ＮＷの東京〜ジャカルタ･デンパ線就航希望に対して
日本とインドネシアが首を縦に振らないのは有名よね

>>902
昔世界一周便を運行していた時の名残ね。
大西洋線って欧米以外の会社が意外と運行してるのよね。
SQ,MH,AI,PKとか中東の会社とか。
ヨーロッパでは格安で売ってるから結構乗客数多いわよ。
JLはすぐに撤退しちゃったけど。

米経由メキシコ線ってあったかしら？
JLのYVR経由MEXなら、YVR-MEX間だけでも搭乗可能よ。

夏以外はバンクーバーからの復路が飛ばない日があるから不便だわ

わたしかわいそう・・・

901さんが一番かわいそうよ

メキシコに直行しちゃうと儲からないってことね

すごいな、知らなかったよ
日航に、米→英の以遠権があったなんて。
実際、そのルートで成田からロンドンに行ったら何時間かかるんだろ？
ヴァージンかエアバス800みたいな遊びゴコロある飛行機じゃないと
ビジネスでも飽きそうだけど。。。。

シンガポール航空に東京〜バンコクの運行権があったことの方がびっくりだったわ
あれって昔からあったんですってよ
今、申請しても許可出るわけないしね。

>>909
当時の時刻表の一部ね。
NYC-LONの他にNYC-PARも飛んでたわ。

JL451 Mo TYO1230 - HKG1600 1655 - BKK1825 1920 - DEL2150 2240 -
THR0050(Tu) 0200 - CAI0340 0430 - ROM0640 0750 -
PAR0935 1030 - LON1030
JL1 Tu LON 1330 - NYC1500 0900(We) - SFO1150 1300 - HNL1555 1710 -
TYO 2005(Th)

>>911
堀ちえみが汗ダラダラ流しながら南周り欧州行きの寄港地を覚えていたわ

>>908
そういえば毎年のように出てくるメヒカーナorアエロメヒコの
日本就航話はどうなるのかしらね。

>>912
ちえみ、腕を伸ばして教室中走り回ってなかった?寄港地覚えるとき。

>>912>>914
あたしもそれ覚えてるわｗ
ちえみの頃って南回り全盛期だから大変だったでしょうね。
アブダビ・バーレーン・クウェート・ジェッダ・バグダッド
カラチ・ボンベイ・カルカッタとか今では嘘みたいな就航地数だったものね。

せっかくだから張っておくわ。既出だったらごめんなさいね。
ttp://youtube.com/watch?v=nEsQw2jz-Kc

南周りの寄港地の確保って相当大変だったらしいわよ
特に中東。
シベリア上空の通過権並みだったらしいわよ
確かあの時はモスクワ寄港が義務づけられたのよ
それに嫌気がさして今のエールフランスの夜便のルートに切り替えようとしたら
ソ連が慌てちゃったのよね。

ありがとう。
懐かしくて本編見たくなったわ。

お礼言われたの初めてだわ。。。。

>904
昔ロス経由でアメリカの入国審査方式が変わって
トランジットエリア利用だけでも入国審査しなきゃならなくなったので
カナダ経由に変ったんじゃなかったけ？

>>916
そうみたいね。欧州線開設時は、日本にとって中東は未知の世界で
寄港地開拓のノウハウがなかったからエールフランスに助けてもらってたのよね。
自主運行の力がつくまで南周りのノウハウを教えてもらっていたのが
今の日航とエールフランスの提携関係の始まり。
当時は中東地区の事務所や空港施設は
ほとんどエールフランスに間借りさせてもらってたらしいわ。
その日航が欧州直行便を始める時、エールフランスは育ての親の立場として
日航に初便運行の機会を譲ったという話も結構有名よね。

エールフランスって大人ね・・・
育てたJALがこんな会社になってしまって
育てがいがなかった残念な結果ですが。

>>919
連投ごめんなさい。
確かJLは開設時からバンクーバー経由だったと思うわ・・・。
間違えてたらごめんなさいね。
LAX経由はメヒカーナやアエロメヒコとの乗継提携便だったと思うの。

>922
ごめんなさい。
もしかしたらヴァリグブラジルが名古屋便やめたはなしと
混乱してたかもしれない。
ありがとう。

JALグループ
成田発の最多便数って何気に台北線なのよね。

>>920
エールフランスと仲がいいなんて知らなかったわ
JALがカンタスとNZと仲がいいのは知ってたけど

>>924
４便だわね

>>916
懐かしいわ、ソ連時代のモスクワ寄港。
ボーディングブリッジに銃を構えた軍人が立ってて怖かった。
無愛想なデブのおばさんがトランジットカードを渡したり、奪い取ったり。
写真は撮るなって降機時に釘を刺されたり。
とにかくトランジットエリアに降りる前にいろいろ注意のアナウンス多かったわね。

あたしホテルニューオータニを見るとモスクワのターミナル思いだすわ

さよなら時刻のターミナル♪

>>929
畠田理恵の第2弾シングルターミナルね

126 ：陽気な名無しさん ：2006/09/04(月) 23:22:21 ID:kdfHG6Nv
競輪のスレ、馬鹿ばっかりでみっともないわ
ジョージの変な替え歌やってるのもいるし

>>925
JLの提携関係で一番長く続いてるのがAFよ。
JLのヨーロッパ線第１便はAFとの共同運航便。
AFの機材の機首部分に鶴丸とJALの社名のステッカー貼って
キモノ姿のJLスチが１人乗務してた他、JL側の運行乗員や客室乗員が
勉強のために乗り込んでたそうよ。

スカンジナビア航空とタイ国際航空の関係かすら？

>>931
キモノのJLスチ、懐かしいわね。
ああいうゆとりのあるサービスは復活して欲しいわ。

ＡＡ、名古屋に続いて関空線撤退。
ちゃんとマーケティングやってるのだろうか？

AAまじ関空撤退？
関空ますますおわた。
関空ってダラス線だっけサンノゼ線だっけ？
たしかに存在感うすい。

>>935
ttp://www.aal.co.jp/about_us/release/archive/20060809.html
（タイトルと書いてある事が違うんだけど…。）

アメリカン航空IT運賃航空券に切り込むヴァリグ・ブラジル航空便の予約・発券についてｗ

この会社もおわってるってことかしら？

ＪＬのＣＭ，あれでよく幹部が許したわねｗ
見ていてこっちのほうが恥ずかしいのよ。

紗季と先得を掛けてんのね〜ベタねｗ

三谷幸喜だから許すわ

ドラマ「アテンションプリーズ」に相武が出てたからだと思うけど。

相武って微妙に堀ちえみに似てる気がするわ。

新規就航情報はないのかしら？

>>900
エアバス800って…ぷっｗ

>>942
あなた、人のこと笑ってらんないわよ。
>>900じゃなくて>>909でしょ。

>>941
新規とはいえないけど、NHのNRT-ORD、ようやく決まったわね。
10/29〜。システムにも反映されたわ。

>>944
それの犠牲になるのは好調の台北線？

>>944
シカゴ線よりシンガポールのＷディリー化の方がびっくりだわ

おそらくシカゴ線にメインの滑走路を譲ったのね
767にサイズダウンしているようだし。
でもなんで１日2便に出来るのかしら？

サウジアラビア航空就航よ