真崎航（水精子）逝去ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「真崎航元CA」って件、航空釜の中では、もう亡くなった方なんだから
よしましょうよって雰囲気が圧倒的だわ。だから、航空釜は誰もそれに関しては
発言してないわよね。でも、私は書くことにするわ。本当は四十九日くらい
待とうかしらと思っていたんだけど…。長文（3レス）失礼するわね。


まず彼は、Bravo社のビデオの中で、自分が以前勤めていた航空会社は
日本エアシステム（JAS）だと述べているわ。私自身もそれを拝見したわ。
だから、それを前提に話すわね。

JASは、創業から、とうとう男性客室乗務員を1人たりとも輩出することなく
会社が終了してしまった航空会社なの。しかも、JALやANAのように、他の職種で
入社した人達に、配置転換で客室乗務員を一定期間経験させるといった人事制度
すら、とうとう取り入れなかった会社なの。

これは、ここ7,8年くらいに航空会社で働き始めた方達は知らないでしょうけど、
それ以前から勤める者（特に客室乗務部関係）には、業界の常識なのよ。
JASで男がCAをやっていたなんて、ありえないの。だから

【JASには、男性客室乗務員の制服すら存在しなかったの。】

それに、JASには札幌ベースはなかったわ。JASのベースは、羽田と伊丹だけ。
ベースって分かるかしら？出社して、飛ぶための準備をする空港の事よ。札幌から
飛ぶCAは、羽田か伊丹から飛んできたCAなの。

「午前は授業、午後はフライト」みたいな記述があったわよね。100万歩譲って
これが本当だったとしたら、彼は授業が終わったら、フライトのたびに羽田か伊丹に
通勤していたということなの。「私は札幌に住んでるから、札幌から合流するわ！」
なんてありえないの。


合併時に（JALには）男性乗務員が不要だったから（男性差別で）退職に…みたいな
記述もあったわよね。JAS消滅の数年後、同じくJALに合併吸収された日本アジア航空
（JAA）の男性客室乗務員（JAA採用組み）は、ほとんどの方達がそのままJALで
客室乗務員として働き続けたわ。現に、今JALでパーサークラスの仕事をしている
男性客室乗務員のほとんどは、JAA出身の方達。だから、「差別で退職に…」
ってのもありえないと思うわ。JALこそ、日本人男性客室乗務員採用のさきがけよ。
（ただし、今男性採用を実質行っていないのは、近年別な問題が出来たからね＠JAL）


日系航空会社は、設立したばかりの新興会社でもない限り、朝早くから夜遅くまで
フライトがあって、色々なシフトが組まれているの。CAは、どんなシフトでも
こなさなきゃいけないわ。「午前は授業、午後はフライト」「私は午前は都合が
悪いから午後から…」なんて、そんなバイトみたいにお気楽で都合がいい働き方が
許される、甘い世界じゃないのよ。（メカやグランドだって同じよ）

ところで、ゲイ雑誌にCA制服姿の写真が掲載されたんでしょ？どなたかうｐ
出来ないのかしら？私が、どこの会社の制服か拝見させていただくわ。

ここ数年、LCCの設立で日本人男客室乗務員の世界は大きく広がったけど、
2000年前半までは、ものすごく狭い世界だったの。当時、男性客室乗務員を
日本ベースで採用していた会社なんて、ほんの数社しかなかったんだから
簡単よ。（でも、豆粒みたいに小さな写真だったら無理だわ。）