〜〜〜ゲイの語るバイクスレ〜〜〜

バイク乗りのゲイの方の交流にでもお使いください。ちなみの僕は
免許なしです。

ハァ？

hage

スレ主ありがとう

でも、免許を早く取っ手ね

>>4
スレ主です。

あなたはバイクに乗るんですか？

４です

中免があります

４００クラスの
バイクに乗ってますよ

スレ主です。

僕は後ろにも乗ったことがないよ

キミの環境が許すならバイクに乗ろうね

〜〜〜ゲイの語るスクータースレ〜〜〜

にすれば、1も乗れるでは？

>>9
どいういみ？

珍走にはなるなよ

先輩や同級生の後ろに乗せてもらったのをおもいだすわ

復活したーよぉー！
これから寒くなるから、好きなヤツを後ろに乗せて
どっか行きたいなぁー。
でも、ピンクナンバーのスクーターじゃ
相手にしてくれないよなぁー(´･д･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ボクならピンクナンバーでも喜んで乗るよ(^o^)

前にあったバイクスレ落ちちゃってるね(´･ω･`)

　ども、前回スレ立てたFでつ

　>>1さん　新スレ建立大変乙ですた。免許無いんでつか？環境が許さ
れるのであれば、がんがって取りませう。
　ところで、なんでこういうスレ立てたのでつか？

お。バイクスレ、ﾌｶｰﾂ!
前スレ、いつの間にか落ちてたもんね。

漏れは、中免所持の２５０糊。
来年には大型とりたいと思ってまつ。
Ｖ−Ｒｏｄ乗りて〜！

>>16 スレ主でつ(^o^)建てた深い意味はないですが、最近とあるサイトをみててゲイの人のHPを見つけ（バイクの）ここででも交流出来ればいいかなって思って建てました。バイクに乗る人がカッコいいなって感じてるのもあるかな

あげ

↑

ツーリング好きの人さがしてます‥
定期的にツルんで走れる人募集。
26で＠千葉　できれば近くの人でね

バイクスレをバイブスレと読んでしまった漏れは逝ってﾖｼですか？

ハイ！
オッケーです

そんなコトより喪前ら！

本日からモーターショウ（一般公開）ですよ。
「金田のバイク」を見に行かないで、どうする？

>>21
おやおや。
ちなみに32＠千葉ですが。w
マシンがトロイ（でも、お気に入り）＆乗り手がでぶなもんで、ソロツーリングが主な活動内容になってます。
だって、大排気量バイクに追いつけないんだもん（泣）。＞「だもん」とか云う30代・・・

up

>>24
どうも。千葉同士ですね！250ツインと400マルチ乗りますが街中だと
早さあんまり変わらず、混雑してると250のほうが軽い分疲れない気がします。
１さん頑張って免許とってみて下さい、今の時期教習所空いてるんじゃないかな。
いきなりですが明日ツーリング行ける人いたらメール下さい。
日光行きはどうですか0時締切り予定です。
安近短なモーターショー見学もいいかな？

ツナギの中のムレムレ感が好き！

バイクを買いたい
予算が厳しい
ああ．．．

26番さんを始め「頑張ってとって下さい」という書き込み感謝ですm(__)mそのまえにまだバイクにすら乗ったことが無いんです（汗）関西なんですが…誰か後ろに乗せてください(>_<)体感してみたいです。

age

age

>>14
嬉しいピンクナンバーを喜んでくれて(･∀･)
っていうか市街地では最強だからね！

どうでもいいけど、ヘルメット凄い臭いｗ
だれか嗅ぎたいヤツおらん？ｗ

>>32
嗅ぎたい・・・

皮ツナギを着て
深夜の走行します

>>34
どこに住んでますか？

板橋区です

>>14
嗅ぎたいの？ ヤンキーヘルメットだよ。
フルフェイスの人の方がもっと臭いぞぅ

>>34
深夜に兄貴ぃーと思いながら、
信号ダッシュ一緒だったりしてｗ

age

コテハンを見ていたらライコランドに
行きたくなったよ

やっぱり藻前ラのバイクはかわいいのでつか？
漏れのバイクはかわいいと言われまつ。

高橋裕紀の汗だくのツナギとメット剥がしてもって帰りたい！

感ぜん胴囲スル

かっこいい兄ちゃんがヘルメット被る瞬間のバッと上向く仕草に
萌え〜

バイクに乗りながらタンクにチンコ擦りつけてﾊｧﾊｧしてる人っているのかな？

いるんじゃない？気持ち良さそう

時々やってます

但し、自然にたった
場合のみでつ

それはないけど、バイクから降りた後 汗と体温の残るメットに鼻をすりつけて ﾊｧﾊｧしてます。 他人のメットならもっと違った臭いでいいのに。

スクーターには押しつける場所がないぽ
でも、汗くさいメットは自分のメットながら、
フェロモン凝集って感じで（・∀・）ｲｲ

バイクが壊れた… カッコイイライダー見に行けない… 部屋でメットかぶってﾊｧﾊｧしよ

>>39
俺も上尾のライコに行きたくなったｗ

>>50

良かった！
誰かつっこみを入れてくれるかなぁ〜と思っていたので。

もう冬支度しなければね。

ここには関西の人はいないでつか？

>>48 スクーターに乗っててアレが起ってきたらどうするんでつか？(*^.^*)

いません

雨がやまない…四国は雨ばっかり

かっこいいライダーいたら写メ撮って。
http://www.tekipaki.jp/~chiba/php/mailbbs/mailbbs.php
http://21seiki.com/cgi-bin/maison2/vroom.cgi?026

うひょひょ。

揚げ

本日、普通二輪入校してきました。
なんとしてでも本年度中に免許したいですね、。

初心者ゲイ向けのバイク（？）だと、VTR250が乗りやすいの聞きましたが。
なにぶん足が短いので、VTR以外に足つきの良いバイク、ご教授お願いします。

ホモライダーでジムカーナーやってる人いませんか？
最近２ちょとかで遊ぶのにも飽きたんでまたバイク一筋に戻ろうと思うのですが・・・
誰か誘ってください。
あと関東で面白い峠とかあったら教えてください。
自分は千葉東京寄りに住む１７０＊８０＊２８．単車はSUZUKI派です。
まずは減量からがんばりますｗ

>>58
足つきがいい単車ですと・・・
俺が知ってる限りではバンディット４００V　とか　スーパーフォアとか
でしょうか？
中古でも安いし、エンジン性能もいいと思いますよ。（初心者から中級者までＯＫ）
最初から新車乗っちゃうとたちごけのショックでかいので中古でいいと思います。
ＶＴＲ２５０もいいですね。

>>59　ジムはやらなかったけど、一時安全運転講習会にハマってたな。
結構がっちりむっちり太めな人が多くて内心ﾊｧﾊァしてた。
　身長、体重はまぁ・・・超人系とだけ言っておこう（w　そんな漏れ
も何故か鱸派でつ

>>58　ＳＶ４００Sなんてのも良さげだけど、どうだろう？まぁ漏れが
足付き性を語ってはいけないかも。リッタ−バイクが４００に・・・（ry

スタンドで給油してもらう時、俺は必ずバイクにまたがったままガソリンを入れてもらう。
バイトのイケメンと接近できるからな。
給油してもらっている時に間近で見る横顔とか首筋がたまんねー。
つい勃起してしまって、薄いチノパンだと、たまに気付かれる事があるが。

最後にお釣りをもらう時は、手を握り返す。これ、基本。

そこまでやって怪しまれないかとドキドキしません？ 僕は目を合わせるのさえ恥ずかしいです。

>>60
そうなんですよねー　安全講習とかのひとってがちむちおおいっすよね。
しかもド短髪とかも多し。　俺もハァハァしてます。（笑
いかにもノンケっていうのかなぁ？　なんかバカみたいに爽やかなガチムチさんが
多いのはうれしい限りです。（笑

Ｆさんは超人系なんすか？　めっちゃでかそうっすね。
でかい人が単車乗り回すものかっこかわいいっすよ。
ボリショイサーカスの熊さんみたいでｗ
俺はでかい人好きですｗ

>>63　めちゃって言う程じゃないけど、まぁ三桁は越してるし。以前、
GSX−R1100でサーキットを走ってる所をビデオに撮ってもらったら、
確かに４００に見えた（w

　＞俺はでかい人好きですw

　照れるでわないか(ww

age

>62
フルフェイスかぶっているし、怪しまれても別に何とも思わないな。
勃起して、軽く手を握る位なら、大丈夫だろ。

目を合わせるのさえ恥ずかしいなんて、君は可愛いな。
年はいくつ？バイクは何に乗ってるんだい？

WBSで紹介してるゼロの木村ってカッコイイ！
まさにバイク野郎って感じだよ

>>53
そのまま勃起したまま走りまつ。
付き合ってるヤツがおった時は、パーキングレバー出現とかいわれて
弄ばれちゃいますた。

ライコってなんか気になるぅー

有人スタンドはここしばらく行ってないので、
可愛い兄ちゃんとラッキーハプニング楽しそうだなぁ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

このカキコを見てるだけで(;´Д`)ﾊｧﾊｧしたくなるなぁ

誰か乗らなくなったバイク廉価で売ってくれないかなぁ〜動かなくてもいい
それこそタンクにチンチン擦り付けてﾊｧﾊｧしたい…

教習三回目に行って来ました。
ｶｺｲｲ指導員とタンデムした時、勃起しそうで怖いﾃﾞｽ

今日はｵｯｻﾝ指導員が担当だったんですが、教習中どうしても
そのｶｺｲｲ指導員に目がいってしまいます。

新たな恋の予感ﾃﾞｽ

みなさんはどんなタイプの メット被ってますか？ 僕はSHOEIのフルフェイスです。 あの締め付け感がﾀﾏﾗﾝ 他人がメット被ってるのを見るのも大好き。 メットと顔が一体になってるのはカッコイイ！

>>72　Ari　RXー７RR3　早くRR４が欲しい・・・　

なんかこのスレ、削除依頼出されているよ。例によってプロクシで依頼出しているKittyだけど（笑

バイク海苔はこちらの世界の方はまぁ結構いるよね。バイク雑誌にちらっと書かれていたけど、
どうかな？

おお、かっこいい…
上に大きなベンチレーションがついたやつでしょ。
イカツイ感じで、いいなあ…
色は何色でつか？

SHOEIは点で押さえる感じ
Araiは面で吸い付く感じ。
被り心地の好みはそれぞれ。

７４>>
こちらの世界には
バイクが好きでバイク海苔になった人だけじゃなく
バイク男が好きでバイク海苔になった人も両方いるからと思われ。
俺のように。

バイク雑誌記事の詳細キボンヌ。

バイク乗りの奴がこんなにいるとは思わなかった。ちょっとうれしい。

>74
それはどのバイク雑誌ですか？イニシャルだけども。教えてチョ。

ライコにこっちの人来てるんだァ。わぁ会って見たい。
でもライコに来てる奴ってほどんど盆栽バイク的なのが
多い気がするなァ？まぁそれはそれでいいんだけど。
ちなみに多摩ライコは近いです。上尾も行った事が
あります。

ゲイでバイクノリの奴って結構いるんだね。
俺も嬉しい。

ところで削除依頼？
ゲイで○○好きな……というスレは片っ端から消されるみたいだね。
消されてもまた立てるし。

けっこうおるんやなぁ。

ＳＰ１が欲しいな。
大治郎ヘルメットなんかかぶって。

絶対ゲイ受けは悪いけどね。

けっこうおるんやなぁ。

ＳＰ１が欲しいな。
大治郎ヘルメットなんかかぶって。

絶対ゲイ受けは悪いけどね。

ﾊﾞｲｸ ｵﾀってｻｲﾃｰだよな・・・

ﾊﾞｲｸｵﾀの層化が始末におえない。

>81,82
免許持ってないからひがんでるんでしょ？

大治郎メットも好きだけど ｳｶｰメットや玉やんメットもカッコイイ！ 俺にもう少し勇気があれば ｳｶーメット買ったのに 隣の真っ白メット買っちゃった…

>>83
必死ねぇ・・・

>>83
82でつが、免許持ってまつが、何か？

○川に虚言癖ある自己中がいます。
MNJ掲示板にプロフや募集内容を細かく変えて連日バイク乗りを求め書きこみ
しています。心当たりのある方いらっしゃいませんか？「ﾌﾟｯ」のAA顔文字に
顔が似ています

騙されたのか？

乗った事ないバイクの乗り味語ったり
所有した事ないバイクをバイク歴にしてる
知り合い同士大した事ないことなのに、問題を大きくして波風立てる
MNJではメルアド7‐8個変えながらバイク乗り募集してる
しつこいアプローチ
キモイからそいつのいないところで仲間作ろうにもあらゆる所に出現！
会ってみたい方はMNJエリアボードをチェックしてください
未知との遭遇が体験できます（ｗ

>>89
いいんじゃない？どうせ、ネットの中だけでしょ？

age

モトクロス萌え〜

あげ

お許しください

皮グローブで
シゴくのがクセです

指にﾋﾟｯﾀﾘ密着する感触がﾀﾏﾗﾝ ﾂﾅｷﾞも欲しい

オフ車乗りにカンジます(ｗ。

オフツナギやオフブーツ

最高っすねぇ。

>96の続き

こっちの人でDJEBELが好きな人はいるんかな？

コピペで申し訳ないけど(スマソ)、

＊＊＊＊DJEBEL ２００＊＊＊車台番号と年式＊＊＊

発売：1993/3 > SH42A-100001〜　　　ライトガード四角

発売：1994/5 > SH42A-103936〜　　　ライトガード四角

発売：1995/2 > SH42A-105801〜　　　ライトガード四角

発売：1996/12 > SH42A-109300〜　　　ライトガード丸型　　

この辺で大幅な変更があった模様、リアキャリア

標準装備もここかららしい。

発売：1998/2 > SH42A-112424〜　　　ライトガード丸型　　

発売：1999/9 > SH42A-114355〜　　　ライトガード丸型　　　

キックスタータを装備

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

一緒に林道をはしりたいっすね。

＞９７
スズキのHPを参考にしてみると純正品で

ウィンドスクリーン
ポリカーボネイト
99000-99000-03E
￥7,500

ナックルカバー
57300-05810-30H（ホワイト）
57300-05810-019（ブラック）
各￥2,350　左右セット

なんぞがありますが、もしつけていてばどないなもんでしゃろっかね？

>98

ウインドスクリーンはつけてるけど、風防対策にはならんね。

おまけってカンジっす。

ナックルカバーはアクセサリーってカンジっすかね（W。

>98

tp://www1.suzuki.co.jp/motor/djebel/accessories.html

に出てますよ。

移民規制強化法案を可決　上下両院
仏上下両院は２８日、査証を申請する欧州域外の外国人に指紋登録を
求めるなど、移民規制を強化する法案を賛成多数で可決した。不法移民問題に苦慮する欧

州連合（ＥＵ）は移民政策の共通化を目指しており、これまでにオーストリアや英国など

が移民規制の強化に着手している。

　規制強化の柱は外国人の指紋・身分証明写真カードの作成。ＥＵ、アイスランド、リヒ

テンシュタイン、ノルウェー、スイスを除く外国人が対象となる。カードは査証を申請す

る段階で作られ、国境での出入国管理などに使用される。合法的に入国した外国人が滞在

許可年限を超えて「不法移民化」するのを阻止する狙いがある。

　１０年間有効の長期滞在許可証の取得のために必要な滞仏期間は現行の３年から５年に

延長され、フランス語能力など仏社会への同化が求められる。また、偽装結婚防止などの

観点から、フランス人と結婚した外国人が長期滞在許可を取得するために必要な結婚期間

もこれまでの１年から２年に延ばされた。

　同時に不法移民を手引きしたり、偽装結婚をあっせんする組織犯罪集団に対する罰則も

強化された。フランスには年間、英国などを目指す不法移民推定約１０万人が入国してい

るとされ、サルコジ内相は各県警に対して、不法移民の国外追放件数を倍増するよう要請

している。

↑書く場所を間違えました。お詫びします。

皮、繋ぎなら
↓こんなんでやってみたいっす（W
ツナギ　アレンネスグローブ　SPIDI
ブーツ　SIDI脊髄パッド　クシタニ
インナー　タイチフルフェ　SHOEI
ツナギ：南海グローブ：SPIDI
ブーツ：Alpinestars脊椎パッド：SPIDI
インナー：タイチヘルメット：SHOEI
ツナギ：セクレテールグローブ：アレンネス
ブーツ：ガエルネ脊椎パッド： タイチ
インナー：タイチヘルメット： SHOEI
ツナギ：コミネグローブ：コミネ
ブーツ：ＳIＤＩ脊髄パッド：タイチ
インナー：タイチヘルメット：ＯＧＫ　ＦＦ４
ツナギ　：　クシタニグローブ　：　クシタニ
ブーツ　：　ディアドラヘルメット　：　アライ　ＲＸ７−ＲＲ４

下のHPからいんようスマスタ（ｗ


ttp://www.kushitani.co.jp/


ttp://www.grand-prix.co.jp/


ttp://www.mriders.gr.jp/


ttp://www.ekadoya.com/index.html

六甲卸問屋

寒くなる前に、六甲方面での注意

丁字が辻〜六甲山牧場をメインにしている方が多いようですが、真剣に攻めるもよし。

丁字のバス停でﾏﾀｰﾘするもよし。電話ボックスに備え付けの「マハノート」にカキコするもよし。

それぞれの六甲の楽しみ方があるので、あまり煽っちゃダメずら。

これから最後遅秋初冬の行楽シーズン、観光客が週末増えてくることが予想されます。

マナーを守って、迷惑を出来るだけかけないようにして

事故を起こさぬよう安全運転でワインディングを楽しみましょう。

六甲卸問屋

age

ここってビアンもオッケー？

BIKE？
ハッテンバ以外で穿いてる奴を見た事、ほとんどないんだけどな。

…渋谷ティップでマシンルームでおっさんが穿いてるのが見えて
しまった時は「オエッ」ときたけど。
（マシンの空きを探していただけなのに…）

ビアンはＮＧ！

そうか〜残念

110げと〜
>>109　そんな事いってると、前スレみたいに堕ちちゃうよ。そもそも
人口少ないんだし。
　なんて事カキコすると「おまいがスレ建てろやヴォケ！」と叩かれる悪寒
>>110　そんな訳でもうちょっとヲチしててね。

げとは１１１の間違い。ｳﾄｩ。

アタシ、ちょいのりほしいの！
かわいいわよねぇ〜〜〜きいろいの
でも、自転車がわりかしら？

>>111
優しいお言葉ありがとう。ｦﾁして時々ageときます。

SRX600にのってるもんです。

セローかジェベ２００が禿しくほすぃー　　バイク屋で中古在庫に

乗せてもらったが、今までカタログスペックが非力だと馬鹿に

していたが、高速に長時間のらなきゃ問題なさそう・・・・・、

新車で買ってしまいそうな勢いでつ・・・・・・。


でもチューブタイヤが非常に心配・・・・・、　昔SRにのっていた

時にツーリング中の山んなかでパンク経験あり・・・　高い金払って

見知らぬバイク屋に引き取りにきてもらった。　それいらいチューブレス派

でチューブを毛嫌いしてきた・・・。

誰かこの俺にチューブは安心だという話を聞かせてくれ・・・・

背中を押してほしい・・・・

付け加えで　ｵﾌ車はﾁｭｰﾌﾞﾀｲﾔなのか？

ﾓﾄｸﾛｽの様な大きなｼﾞｬﾝﾌﾟの着地の際、ﾎｲﾙﾘﾑは楕円形に変形している。


その時ﾘﾑにｽﾎﾟｰｸを固定するのに必要なﾆｯﾌﾟﾙはﾀｲﾔの中のﾁｭｰﾌﾞを押すような感じでﾘﾑから離れる。


ﾘﾑとﾆｯﾌﾟﾙは自由に離れるためその隙間から空気が漏れるのでﾁｭｰﾌﾞﾚｽは不可能。


もし、ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸのﾜﾝﾋﾟｰｽﾎｲﾙで着地したら一度の着地でﾎｲﾙは変形し形は戻らない。


でも、ﾆｯﾌﾟﾙとｽﾎﾟｰｸを使ったﾎｲﾙだと変形してもすぐ真円に戻る。


そして、ﾄﾗｲｱﾙ車（SLを含む）のﾎｲﾙはｽﾎﾟｰｸはあるがﾆｯﾌﾟﾙではなくﾘﾑに固定しているのでﾜﾝﾋﾟｰｽﾎｲﾙよりは変形しにくいが、大きな着地の衝撃には絶えられず変形してしまう。


という事で、ｵﾌ車はﾁｭｰﾌﾞﾀｲﾔなのです。

ツナギとか皮っていいっすね。


メーカーサイト順不動でつ（ｗ。


レザースーツ系

クシタニ(KUSHITANI)： http://www.kushitani.co.jp/

カドヤ(KADOYA)： http://www.ekadoya.com/

RSタイチ(RS-TAICHI)： http://www.rs-taichi.co.jp/

タカイ(TAKAI)： http://www.takair.com/

ダイネーゼ(DAINESE)： http://www.dainese.it/ http://komine.ac/contents/gear/brand/brand_index.html

SPIDI(SPIDI)： http://www.spidi.co.jp/

AXO(AXO)： http://www.axo.it/

アルパインスター(ALPINESTARS)： http://www.alpinestars.com/

アレンネス(ARLEN NESS)： http://www.bosco-moto.com/arlenness/arlennesswear.html

ナンカイ(NANKAI)： http://www.nankaibuhin.co.jp/

そういや最近はネイキッドブームで、カウル付きはさっぱり見かけなくなったな。
俺はＺＺＲに乗ってるけど、高速使ってのツーリングには最適の一台だよ

デグナー(DEGNER)： http://www.degner.co.jp/
ルック(LOOK)： http://www5a.biglobe.ne.jp/~TeamLOOK/
フォルツァ(FORZA)：
トリニティ(TRINITY)： http://www.trinity.ne.jp/
S.K.Y(S.K.Y SPEED OF SOUNDS)： http://www.sky-tokyo.co.jp/
コミネ(KOMINE)： http://www.komine.ac/
ジュベット(JUBET): http://www.jubet.com/
セクレテール(SECRETAIRE)： http://www.secre.co.jp/　

トリニティ(Trinity)： http://www.trinity.ne.jp/

デグナー(DEGNER)： http://www.degner.co.jp/index.html

ヨネゾー(YONEZO)： http://www.yonezo.co.jp/

Ｔ＆Ｔ(T&T)： http://www.tandt-kobe.com/

G.P.COMPANY(G.P.COMPANY)： http://www.grand-prix.co.jp/home/index.html

SPOON(SPOON)： http://www.grand-prix.co.jp/home/index.html

アブロード(ABROAD)： http://www.e-abroad.co.jp/

アトリエワン(ATORIE-ONE)： http://www.rs-silkroad.com/atolier.one/atolier.one.index.html

ステージレザー(STAGE-LEATHER)： http://www5a.biglobe.ne.jp/~moto-max/homepage/stage01.htm

プライドワン(PRIDE ONE)：http://www.luscita.com/prideone/

アレス：http://www.ares-jp.com/
エフワン(F-ONE)：http://www.makers-f-one.com/

ブーツ・グローブ・その他関連グッズ系

ガエルネ(GAERNE)： http://www.japex2000.co.jp/

アンダーアーマー(UNDER-ARMOUR)： http://www.underarmour.co.jp/　http://asahisports.co.jp/UNDER-ARMOUR12.htm

エトスデザイン(ETOTH)： http://cycle-world.jp/

SIDI(SIDI)： http://www.nankaibuhin.co.jp/

ラナパー(RENAPUR)http://www.ktv.co.jp/mayonaka/shop/goods_dat/223.html

通販サイト

http://www.g-t.co.jp

http://www.red-sun.co.jp

かわさきは乗ったことがないのだが、
http://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/data/19zzr400/
なかなかいい。

カワサキ独自の「スポーツツアラー」コンセプト。
スーパースポーツモデルに匹敵する運動性能とツア
ラーとしての快適性を兼ね備えるという考え方は、
1980年代から連綿として受け継がれ、1990年の
「ZZR1100」で完成の域に達しました。この思想
を400クラスで具現化した「ZZR400」は、1990年
の初代モデル登場以来、ミドルクラスツアラーの
代表選手として走りつづけています。
フレームは、アルミツインチューブをベースに、
エンジンシリンダーを取り囲むようにクロスパイ
プが伸びる「アルクロス」（AL-X）を採用。エ
ンジン前側をラバーマウントとしながらも、軽量
かつ高剛性という相反する要素を両立させ、走行
安定性と運動性能を向上。クラス唯一となるフル
カウリングは、高いプロテクション性能を持ち、
軽い前傾姿勢となるセパレートハンドル、居住性
に優れた大型シートなどともあいまって、長距離
高速走行におけるライダーの疲労を軽減させてい
ます。前後17インチのラジアルタイヤやサスペン
ション、ブレーキなども、容量の大きなものを搭載
して幅広い用途に対応している他、リヤシート両サ
イドには使いやすいポップアップ式のバンジーフッ
クも装備するなど、ロングツーリングにおける積載
性にも配慮しています。
2003年モデルでは、新色の「キャンディサンダーブルー」
と「ムーンライトシルバー」の2色をラインナップ。フル
カウリングの魅力的な車体を、さらに引きたてています。

250ccのツアラーが健在だとは貴重。


http://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/data/28zzr250/


スリム、ライトウェイト。クルージングはもちろん、峠道や市街地も軽快なフットワークで駆け抜ける。

豊かなトルクを発生するDOHC4バルブパラレルツインエンジンが、心地良い走りを生み出します 。

市街地でのコミューター的なライディングからロングツーリングまでをこなせるフレキシビリティーで、高い評価を頂いているＺＺＲ２５０。

ＫＣＡとパイプ触媒で構成される「ＫＬＥＥＮ」を搭載して排出ガス規制に適合させるとともに、 ボディカラーには「パールミスティックブラック」「ギャラクシーシルバー」の２色を ラインナップ。カワサキ独自の「スポーツツアラー」イメージを一段と高めています。

ＺＺＲ２５０は2002年モデルから変更なく、継続して生産･販売いたします

ZZR１２００の場合は、


エンジンはスリーブレスのメッキシリンダーを採用したサイドカムチェーン方式

DOHC4バルブ。排気量1,164cm3、K-TRIC装備のCVKDキャブレター、ウエブバラン

スを最適化したクランクシャフトなどにより、ハイパワーとともに高いトルクを

獲得。

トランスミッションは、１速からトップの六速までクロス気味のレシオとして、

ロングツーリングでも使いやすいものとしています。湾曲型のラジエーターには

冷却ファンをデュアルで装備。夏場など水温が上がりやすい時期でも冷却効率が

向上したほか。短時間で水温を下げられるためファンの作動時間が短くなり、

静粛性も向上するというメリットをもたらしました。


フレームはアルミツインチューブ。ステアリングヘッドや
スイングアームピボットの接合部には内側にリブを入れると
ともに、フレーム断面のサイズをアップする事で高い剛性を獲得。
シートレールはスチールで、メインフレームとはボルトで接合され、
パニアケースなどの装着にも考慮したものとなっています。

サスペンションは正立のφ43mmテレスコピックフォークと目


の字断面・六角構造スイングアームにユニトラックの組み合わせ。

ブレーキは、フロントに４ポットキャリパーと320mmディスクを

デュアルで装備し、リヤに対向ピストンキャリパーと250mmディスク

を装備、確かな制動力を確保しています。タイヤはフロント120/70

ZR17 M/C、リヤ180/55 ZR17 M/Cを3.5インチと5.5インチ幅の中空

キャストホイールに装着。ツアラーとしての安定性とスポーツライデ


ィングにも応える、優れたハンドリング特性に仕上げています。






　

　

ＴＤＭ８５０に5年弱くらい乗ってる。ハードケースがやばくなってる。

TDM850
排気量 849cc
エンジン形式 4サイクル 水冷 DOHC5バルブ 並列2気筒
最高出力 72ps/7,500rpm

最大トルク 7.8kg/6,000rpm
TDM850は最高なバイクっす。
850ccの排気量の産み出す手ごろなパワァと、5ヴァルブの抜けのよさからくる

トゥインにしてはスムーズなエンジンフィーリング。そして、どこにもムリの

かからないライディングポジションなどが醸し出すその乗り心地は、まさに

「地の果てまでも駆けて行きそうな（©岡部幸雄(^_^;)）」良さ。

　荷物の積載量も天井知らずだし（おいおい）、とにかくトゥーリングには

もってこいのバイク。それでいて軽快なハンドリングで、峠道もそれなりに

楽しめるスポーツ性を持っているのがうれしい。

　難点は足付きがチト悪いのと（それはまぁバイクのせいじゃないか…）、

今時シートを外さないと使えないヘルメットホルダーや、シートをホールド

させるベルクロがすぐバカになったりする等の（この2点は次期モデルで改

修されました）、あちらこちらにかいま見せる、ヤマハ特有の作りの雑把

さ位のもので、相対的には良くできたバイクです。

　

ヤマハの７５０ｃｃ以上の主なバイクをあげると
TDM850
TDM850-1
TDM850-2
TDM850ー2
TRX850
FZR1000
FZS1000
YZF R-1
YZF-R1
YZF1000
YZF1000R
YZF1000Rサンダーエース
DS11
DS11(ドラッグスター1100)
XV1100
ドラックスター1100
ドラッグスター1100
FJ1200
FJ1200A
V-MAX
V-MAX 逆
V-MAX(逆車)
V-MAX1200
V-MAX改
V-MAX逆車
V-max
XJR1200
XJR1200R
XJR1300
ロイヤルスター

ヤマハ
401cc〜750ccまでだと
RZV500
SR500
SR500-2 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
T-MAX
FZR600 　　　　　　　　
SRX-6
SRX600
SRX600-4
YZF-R6
XJ650SP
テネレ
FXZ750

FZ750逆車

FZR750

FZX750

FZX750-2

XJ750

XV750E

XV750SP
YZF750
YZF750SP

ヤマハ：251cc〜400ccまでたど
RZ350 DIVERSION DRAG STAR DS400クラッシック
FZ400 FZ400R FZR400 FZR400RRーSP
RD400 SR400 SR400-2 SR400-2カスタム
SR400-2改 SR400CUSTOM SR400改
SRX-4 SRX-400 SRX400
SRX400-4 SRX400ー4
SRX400改　SRX400限定車
SR改 BSA仕様
XJ400
XJ400E
XJR400
XJR400R
XJR400R-2
XJR400R-3
XJR400R2 XJR400R�U
XJR400S XT400
XV400 XZ400
XZ400D スカイウェーブ
ディバージョン
ディバージョン400
ドラグスター
ドラックスター
ドラックスター400
ドラッグスタ-400
ドラッグスター
ドラッグスター400
ドラッグスター400(DS400)
ドラッグスター400クラシック ドラッグスターC ドラッグスタークラシック(DS400)
ドラッグスタークラッシック ビラーゴ400 ビラーゴ400-2

ヤマハ250cc以下だと
シグナス150GT DT200R SDR200 TW TW 200 改
TW200 TW200-2 TW200E TW200カスタム
TW200改 TW200改ロンスイ仕様 SEROW225 SERROW225
セロ-225WE セロー225 セロー225-3
セロー225R
セロー225W
セロー225w
セロー改
DT230LANZA
LANZA
ランツァ
BRONCO(ブロンコ)
DT230ランツァ
DT250
FZR250
FZR250R
LZNZA(ランツァ)
MAJESTY SV
MAJESTY250
MAJESTY250ABS
MAJESTY250改

続きで
R1-Z RD250 RZ250 RZ250R SR250 SRV
SRV250S SRX250
SRX250-2 SRX250-�U型 TDR250 TT-R250 TT250R
TT250R レイド TT250Rレイ
TT250Rレイド TT250レイド
TTRレイド TY250
TY250S
TY250Z
TZR250
TZR250-3後方排気
TZR250R
TZR250SP
VIRAGO250 ビラーゴ250
WR250
XS250SPL
XT250
XV250
XV250 Virago
XV250ビラーゴ
ZEAL
ジール
ジール250
ジェベル250XC
セロー225-2

ジャイ子ちゃん、パナップに投票してあげて、

http://navy.ko-mens.tv/idol/idol.shtml

ここよ。

tp://www.cityfujisawa.ne.jp/~r-call/

あれ？やだわ、スレッドが動かないわよ。。
みんなどうしたの？？
投票してる？

りっくんってなによまったく、1位ってさ、あれって絶対に不正よね。

あれ？さっきから画面がかわらないのよね？？？どうしてかしら？

あれ？？パナップ？？じゃないのかしら？？ここ？

いやだわ！間違えました。バイクだって！あたしバイクなんてもってないのよね。
すいませんでした。

ほんとにすいません。場所を移します。

kopipe-arashi?

Fﾀｿって昔、大黒OFFの後意気投合してどこかへしけ込んだって噂聞いたけどﾎﾝﾄ？

禿しく板違い。バイク関係の話はバイク板でやれ。

>>142
禿同

>>141 しけこんではいませんよ〜。いろいろと 話をしてただけでつ。

なんだ、しけこんでくれないのか・・・
あのGSX-Rを押しつける画像を見て以来Fﾀｿのことﾀｲﾌﾟなのに。

>>145　ガッチリムッチリポッチャリな人なら・・・ﾊｧﾊｧ
　　　　ところで、GSX-Rを押し付ける画像って一体？？？

∧＿∧　　　
(´∀｀) ∫削除依頼ﾖﾛ
( つ旦旦旦

∧＿∧　　　
(´∀｀) ∫コピペ荒らしが多いので削除依頼済みでつ。
( つ旦旦旦

削除依頼が出てるけど削除屋さんは2ヶ月は動かないよ。

モナーくん
キミが荒らしだ

自分のメッﾄの匂い飽きた。 他人のメット嗅いでﾊｧﾊｧしてえ。

>>151
変質者？

バイクのタンクにハァハァ

>>153

↓で書いてミ？

http://hobby4.2ch.net/bike/

>>154
何を書くの？

スクーターって最高ねｗ

小回りきくし、見た目可愛いし。
やっぱゲイならスクーター乗らなきゃｗ

>>156
えらぁーーーーい（・∀・）
やっぱりスクーターだろぉ？
でも、見た目可愛いって事は、
お嬢さんはスクーピーとか、クレアかぃ？

ところで>>1よ、いつぞやのビアンの参加はどうする？受け入れる？
それとも拒否？

女には200％興味ございません。ビアンでもメス豚にはかわりないし〜〜

ビアンの出入禁止

>>159
本物の「１」ですか？

本物です！ 以上！

>>159
なんだ？
えらそーに
免許取ってから言えよなﾌﾟ

>>162
最初の文言を見ろ！バーカ
女だろう貴様は！女なんか役に立たねぇーんだよ！気持ち悪いんだよ！

>>1
>>163
そこまで云わなくても....一応「ゲイ」って男女両方含むんだけどな。

あ、俺は181/92の男ね。マラと筋肉の分量は多めに抱えてます(笑)。
乗っているのは99年型モンスター900。最終キャブ仕様で、色塗り替えたのと
スパイボール/ゴリラ/ココセコム付けました。よろしく＞All

>>1
>>163
そっか、ゲイって男のことだけだと思ってたんだ
モノ知らねーヤツだなあ
免許も取れないわけなﾌﾟ

確かにスレ主はアホだ８０１やビアンは断るべきだったよ。

とにかく女は訳が分からないからなあ

　∧＿∧　　　ケンカしないで仲良くやりましょう。
(　´∀｀) ∫
( つ旦旦旦

やぱーりV2マグナかVMAXがいいわー

ﾊﾞｲｸ ｵﾀってｻｲﾃｰだわ・・・・

>>170
うーん、云われてみてちょっと自己反省。

確かにバイクに乗るのってめっちゃ楽しいんだけどさ。
「バイクに乗って楽しむ」のが本筋なのかもしれないなー。第三京浜の
ＰＡで口プロレスしている様なヲタとはちょっと路線が違う様な気がし
てなりませぬ。「語る前にそれで楽しめよ」、みたいな。
だもんで俺は佐藤信◯、ちょっと苦手だったりします。

なんていいつつ、俺の連れ合いがまんまその路線を突っ走っているん
ですな、難儀な事に。173/80、空手部、乗ってるのがZRX1200…
ごめん、正確な排気量忘れた…マフラーに前後キャリパー社外品、
みたいな。馬力馬力と五月蝿いので、一緒に走りに行くといつも後か
らせっついて苛めてます。「オラオラ、70psに負けてンじゃねーよ」
なんてね。

ベッドでも後から突いてるんだけどさ(余計)

ビッグスクターやらＴＷ乗った方がもてますかね？

ZRXは本気で走ろうとすると結構怖い思いをするので虐めすぎないように。
最後は捩れたリヤまわりがはねるように戻ってきてコントロール不能になって飛ぶよ。
コーナリングだったらMonsterの方が遙かに有利。

ドカいいね。カシオのG−ショックのCMのレッドとイエローの９９６も
いいよ。

>>173
あ、やっぱり？

箱根旧道(お茶屋のある方ね。天山側ともいうか)のつづら折れやターン
パイクの辺りを走るんだけど、やっぱり大変そうだもん。やっぱりウチ
のモンスターの方が軽いしラクに走れるみたい。もっとも奴は行き帰り
の西湘バイパスでは山での鬱憤を晴らすがごとく飛ばしやがります...
にゃろめ。

実は俺、教習車のFZXやVFR以外、４発のバイクって乗った事ないんです
よ。GAG->SDR->いきなりR1100GS二台->モンスター900という歪んだ車歴
なもんでコーナーでラクに倒れてパッと加速できる車体に慣れたので。
連れ合いのZRXはひたすら重そうで乗る気にもならないし、以前試乗して
危うく契約書に捺印しかけたK1200RSは４発といっても別の乗り物の様な
気もするし。
実際のところ、今どきの４発スーパーバイクってどんなもんだろ？一度
乗ってみたいんだよね...。ヘタレな俺でも乗れるのかし？

なんかもう逝ってることがバイクヲタ臭しててキモィでつ。

>>175 GAGからSDRって車歴が素敵すぎる！ドゥカやBMWにも惹かれ
るんだが安全運転講習会からサーキット経由でテント背負って北海道ま
でってのが漏れのバイク選びの基準（ってか、ただの欲張り）なんでボ
ツっております。二発だったらマントラ（ビモータではあるが）萌えでつ。

その車歴は歪んでるというか変わり者(w
Monsterで峠を走れるくらいなら国産４発SSなんて乗りやすさの局地だと思う。
軽く寝るって事で言えばZRXはリッターNKの中でトップだけど。
軽く動くのが好きならCBR954RRに乗ってみれば。

>>F
ども。
GAGは実は未だに持ってます。高校２年で買ったから15年近くか。
これに純正キャリア付けて日本一周したっけ。初めてのバイクがこれだった
ので未だに愛着があります。一時里子に出していたら黄色ナンバーになって
帰って来て、レインボーブリッジ渡ろうとしたら意外な急勾配にびびったり
しましたな。ボーナス出たらシート張り替えます。
もともと長距離一気走り系なので、二丁目仲通りから林道から高速まで万能
だったR1100GSは気に入ってました。事故で１台潰し、２台目は盗難に遭
ってしまったのでいきなり路線を変えてモンスターにしたら楽しくって！
４年で約３万km、世間で云われているほど手は掛かりませんな。BMWの方
がよく壊れたかも…。マントラ、格好は不思議だけど乗ると楽しいっすよ。
自分的には以前ちょっとだけ借りたdb1がかなり萌えでした。欲しい…。

>>173
あ、ZRXって軽い方なんですね。なにぶん見た目がかなりでかいので重いん
だろうなとずっと思ってました。
CBR954RR…また過激な(笑)。
へたれドカ乗りの俺が乗ったら吹っ飛ばされちゃわないかな、ちょっと心配。
今のところモンスターに愛着があるので手放す予定はないのですが、余裕が
できて増車なんてできたら何がいいかな、程度のいいSDRを探すか、雨の日
通勤用にキャビーナ90でも買うか、ってとこでしょうか。

うーん、キャビーナ90タマ数少ないのかも知れないよ。都内でもあんまり見ないよ。

ちょっと連投させてもらうよ。

この世界の人はバイクの乗れる免許持っている人と、持っていない人と極端に
分かれる。なんでだろう？

そういえば、昔普通２輪免許取りに教習所通っていた時に、当時若い兄ちゃんから自分はこの世界の
人だと告白されたことがあったな。お互い秘密にしておいたけどね。まさかこんな所で言われる
とは思わなかったよ。バイク板では、こんなことまず書けないよ。

>>1さんも２輪の免許とってバイクライフを楽しんでもらいたいと思うな。そうだね、維持費
考えると、税金とか任意保険も考慮すると原付二種（小型２輪、51〜125ｃｃ）が安くつくよ。
近距離だと便利だよ。

２丁目にちょっとしたモノを買いに行く時に便利だよ。なんといっても時間を気にしなくても
いいからね。しかし、結構個性的なバイク・スクーター乗っている人多いな。

あ、そうだな甲州街道方面たまに飲酒検問やることがあるから、酒飲んで乗ることは厳禁だよ。

>>164
CBR954も国内物を選べば無問題。
車両の動きを楽しむなら国内物でよろしい。
３速全開でリミッターに当たるくらいの性能はあるし。
慣れた頃にワンモアが欲しくなればフルパワー化すればいいでしょ。

今時の大型でどうにも言うこと聞かないくらい動きの重い車両は少ない。
もちろん、動きの質はツインやシングルとは全く違うけど。
俺も直４って苦手だったんだけど大型免許とって初めて買ったのが直４。
慣れてしまえばなんて事はないよ。

でもホントに欲しかったのはAprilia MilleRだったんだが(w

バリ

バリマシでおなじみK県のスポットQちゃんロード
古くから走り屋たちに愛されてきた峠
通称”ドロンパコーナー”がこのスポットの名前の由来だそうです。（ドロンパ = オバケのQ太郎の登場キャラ）
路面はお世辞にも良いとはいえないけど、テクニカルで楽しい峠
よく早朝のコソ練に使ってる峠です（＾＾）
954にはもってこいだと思う

禿しく板違い。バイク関係の話はバイク板でやれ。

禿しく板違い。バイク関係の話はバイク板でやれ。

ならこのスレでは何の話をしたらいいのだ。 と釣られてみる。

ゲイのバイク友達欲しいー(>_<)
純粋にツーリングとか買い物とかそういうのに、バイクで行ける友達って欲しいよなあ…
ノンケでもバイク乗ってた友達は殆ど車になっちゃったし、今から探すのって結構大変なんだよね
後ろに乗ってくれる子とかも欲しいよねー(´･ω･`)

>>188
んじゃ、話題を変えて、
「上野24にバイクで行く時の駐車方法・盗難防止策を語る」とか
「ゲイナイトにバイクで行く時の服装に着いて語る」なんて話題に
振ってみようか（W

今週末は寒いのでモンスターではなく360ccの車で連れ合いとドラ
イブです。

バイクの二人乗りは、公然の場で男同士が抱き合ってても許される時間だから
ゲイには結構魅力的な気がするんだけど、どんなもんよ？

昔、彼氏とタンデムした時、すげー幸せだったなあ…

俺の場合、

の　ら　な　い　か　？

と言っても
「汚れるからイヤ」
の一言で片づけられてしまう・・・
デカスク買えとか言われるし。
俺が乗ることに関しては「趣味の一つ」として理解してもらってるのでまだいいが。
はぁぁ、２人そろってバイク乗りなんて羨ましい限りだ。

へぇ〜Ｑちゃん知ってる方が居るんだ
ではいつかお会い出来たらﾋﾞｼﾞｾﾝﾄｲﾚで一発やろうか?

>>192
今の季節は、特にすすんでバイクに乗ってくれる子はあんまりいないよね…
汚れるどうこうより、寒くてたまらんしなぁ...(((( ;ﾟДﾟ)

>>189
ｼﾝﾄﾞﾊﾞｯﾄﾞにでてるじゃん。

ねぇー原付二種の人居ないのぉー？
中途半端な排気量で、ほとんど足としてか
思ってない人多いけど100km圏内ならツーリング
出来るんじゃない？

一緒に誰かと走りてぇーよぉー
あわよくば……(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>195
見てきたよ
なんかマトモなのあんまり無かったよ…
ますますゲイのバイク人口が如何に少ないか思い知らされたわ…

一番まともそうなバイクサークルやってるトコは、
何故か開店休業状態だし、なんであそこはちゃんと活動しないんだろ？
管理人が忙しいのか？あんまりバイクに興味がないのかな？

ウチの場合は初デートが箱根だったんでした(笑)。
一緒につるんで走っていると大体性格が出てくるんですよね、片方が信号に
捕まった時に先で待っているかとか。性格悪いと先に行っちゃったりして。
で、温泉で身体のチェックもできて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>196
原付２種だと高速が使えないのがハンディだけど楽しみ方は色々あるよね。
俺のお勧めルートは…東京発着だけど…海岸通り〜産業道路〜横浜〜１６
号で横須賀〜久里浜でフェリーに乗り対岸の金谷港へ〜館山。
フェリーに乗る時間なんてたかだか３０分位かな、それでも乗るだけで
「あぁ、遠くに来たなぁ」感覚が満喫できるのでいいかな、と。

週末、連れと温泉行こうかな。

・・・

何だか自己レスっぽくて嫌なんだけど…
今夜、連れと電話で話してて、「寒いからさ、温泉行こうよ」と誘ったら
乗ってきました。「車にする？バイク？」「んー、バイクがいいね」との
ことで今度の日曜、ちょっくら二人で温泉まで日帰りで行ってきます。

どこにしようかなー。
カップルで天山は目の毒(てゆうか危険)だから避けたいし、城が島は日帰
りだとちょっと遠いもんねぇ。草津はそろそろ雪だろうし、うーむ。
誰か一緒に行く？とか聞いてみる。

>>200
いいなー、羨ましー(>_<)
そのツレはノンケなの？ゲイなの？

オレ大阪だから行きたくても行けないよなー( ;ﾟДﾟ)
最近はツーリングらしいツーリングしてないから飢えてまつ
あ、男の方もだけどね…＜飢えてる

age

>>201
うーん、ウチの連れ合いなのでゲイではないかと思われます(笑)。

温泉に暖まりに行く為に寒い思いして走って、帰り道でも冷えるんだよな。
これって思いっきり無駄だなと自分でも思うのだけど…楽しいからイイか。
ちゅう事で日曜、東名〜小田厚側道〜西湘国府津PA〜箱根のルートで行っ
て来ます。楽しみ♪誰か合流するなら海老名辺りかな？

日曜といえば町田在住某氏が164氏と同ルートで行くみたいですが、、同行ですか？

>>204
A氏と同行ですか？

>>204
ウチらは今のところ、２台で行く予定です。
いや、連れ合いが横浜在住なので海老名合流でもいいのだけど、やっぱり
土曜の夜は一緒にいたいのでね。町田在住某氏って誰だろう…？Ａ氏って？

玉やんメット欲しい… スゲーカッコイイ…

日曜は行かない。いつも同じ行先だから行きたい時だけ行けばいいし
彼のお散歩に付き合うのは一回でいーや

>>204
町田在住某氏って誰なの？
その人この世界じゃ有名なの〜？
なに乗ってる人？

「お散歩」ってそんなにゆっくり走るのかー？(´･ω･`)

むっちゃ男臭い風貌なのに、バイク乗るとへなちょこなヤツと
普段はおねえっぽいのに、バイクに乗ると別人の様に気合い入ってるヤツ

ど　っ　ち　が　い　い　で　つ　か　？

ギャップが素敵

普段物静かでナイーブな感じの奴が バイクに乗ったら別人みたいに アグレッシブに変わるのが好き。 オネエはキモいけど

>>210
実際、そういう事多い気が...
野郎ぶってても、バイク走らしたら中身は違うってのが、バレバレだったりするよね（ｗ

>>212
普段大人しいのに、バイクに乗るとアグレッシブなヤツ、オレも好きっすねー

>>212
普段静かでバイク乗ると別人って、自分の事かと思った。
誰かこんな俺と一緒に走らないか？
（俺は都内に住んでる。）

コチカメに出てくる
シロバイのタイプがいい

がはは、結局部屋で一日ぐーたら乳繰りあっていたので温泉行けなかった
んでした(ばか)。ふと起きたら外が暗くなってたからね。

夕飯喰いに行こうよ、と二人で新宿まで走ってがつがつ喰い、連れが横浜
に帰るので首都高でレインボーブリッジ経由湾岸線で帰宅、空港中央まで
一緒に走って来ました。んで、湾岸線に入ってから初めて、モンスターと
ＺＲＸを取り替えっこしてみたんでした。
いや、重いややっぱり。重厚にぐいーんと加速して行きます。４発は振動
も少なく、モンスターよりハンドルが狭いので押さえが効かない、とかシ
フトペダルの感触が曖昧、とか気になる事はいくつかあれど、160km/hで
巡航するくらいなら大丈夫かな、でもこの重い車体で奴はよく峠を攻めて
いたよなぁ、なんて改めて思ったり。
空港中央で取り替える時にモンスターの感想を聞いたら、車体の低いスー
パーモタードって感じ、だとか。なるほど、言い得て妙かも。

今度峠に行ったら、ＺＲＸで走ってみよう。大丈夫かな...

……一度も乗ったことない（後ろも前も）

自分が運転したことあるのは原付。
後ろに乗ったのは400cc。
よくよく考えたら、どの子も18歳の子の運転。下手糞で怖かった。
てか、バイク自体怖いのよね。

俺は自分でも乗るけど、他人の後ろに乗るのは結構怖いねー
自分とブレーキのタイミングとか違うし、なかなかスリリングです（w

可愛い子でも後ろに乗せて、走りたいよなー

>>219
うん、人の運転は何か信用出来ないー
上手い人の後ろに乗ってもバンクさせすぎでコケそうで怖いし･･･
俺がヘタレなだけ？

荒っぽい走行していた奴が降りたら急にオネエに豹変すれば恐ろしい

それは恐ろしい。 バイク下りたら坂本ちゃんだったり、 バイク下りたら三輪明宏だったり…

それは恐ろしい。 バイク下りたら三輪明宏だったり…

ホモの本質ってそんなものだと思うけど。
100%オネエってのに遭遇してないせいかもしれないが。

オネエさんって、怒らすと男に戻っちゃう事あるよね
それと似たようなモンか？


>>220
バイク乗ってない子の方があんまり怖がらないかも？
乗ってる人は、自分で操作出来ないのが怖く感じるんじゃないのかな？
俺は後ろに乗った時は、そんな気がしたよー

でも、いつまでも怖いフリして、しがみついてました（ｗ

リアル女も怒らせると男になるってのはいるからな。

初めてバイクに後ろに乗せてもらったときの自分のはしゃぎように
オカマの血をみたわ。
怖さと高揚感が最高でした。
それにしてもおじいさんのものらしい「単車」の音は良かったなぁ。

そんな漏れはグース（赤×黒）かドリーム50が欲しい。

しばらくバイクに乗ってなかったら、
バッテリーが上がってエンジン掛からなかった...(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そろそろクリスマスでつね
相方さん欲しいなー
でもこの時期に探すのって、逆に無謀かもなー

>>228
そうだね、漏れもいい出会いがしたい。ちなみに売れ残っています(w。

彼氏いるけどバイクに全く興味ないから一緒に走れない！好きな奴とツーリングしたいのになぁ〜
それどころかゲイのバイク友達もいないのでとても淋しい！　RF400乗ってるんですが、誰か紀伊半島在住で
一緒に走ってくれる人いないですか？

↑
和ナンバーでシルバーのＲＦは恐らく俺だけなんで見かけたら気楽に声かけて下さいです。

カワサキのゼファー1100ユーザーいますか？

>>232　東海地区の人？

>>230
紀伊半島って言ってもむっちゃ広いのでは...
ちなみにオレはだんじりで有名な街なので、比較的近いのかな？

今日もバイク乗ったけど、今日はまだ比較的暖かかったねー

今日、コンベニの駐車場で400のバイクが到着。
めちゃんこ足細い子やなー（女の子か？）と思っていたら
メットをとったらむちゃんこ美少年の男の子ですた(･∀･)
髪の毛に手をわしわし入れて、バックミラー見ながら
ぺちゃんこ気味の髪の毛直しているところが可愛かったでつょ

>>191
遙か昔、好きだったヤツ(ノンケ)を後ろに乗っけてツーリング。
やっぱり至福の時間で今も忘れられない思い出だのぅ。
先走りでパンツびしょびしょだったなぁ…。

バイク板の聖者の行進に参加した人いる？
漏れは行けなかったんだけど・・・

バイク板住人と同性愛板住人はどれくらいかぶってるんだろうか。

４０％

>>234
兵庫県在住です。一度…お目にかかりたい

>>240
兵庫ですか〜
何乗ってらっしゃるんですか？
僕はXJR1300ですー

XJRいいでつね〜　俺は大型取ったばっかりなんで次何買おうか考えてます。
ZX-12Rか隼、迷ってまつ。でも先にお金ためないと。。。

あ、ちなみに紀伊の真中あたりの田舎モンです。＞234

>RFさん
ZX-12Rか隼で悩んでるんですかー？
04のR1とかCBR1000RRとかどうですか？（ｗ
僕は個人的にはこの二台が凄く気になってます
レプリカはもうええかな？とか思ってたんですが、どっちも格好良すぎ…

僕の親の出身は「紀伊の真中あたり」に近いかも？
僕の本籍もその辺りに…
龍神とかその辺でしょうか？

お正月、一緒にツーリングいきませんか？
神奈川にすんでます。寒いので余り遠出は出来ないと思いますが、
興味の有る同志の方は、色々提案して頂きたく思います。

R1 or CBRでつか？実は気にはなっているんでつ＞244
見た目だけでバイクに乗っている訳でもないんだけど、俺はSS系やRS系よりも、
アメリカンが似合うんじゃないの？って言われるから（体、大きいので・・・^_^；)
それに歳も20代後半なので。やっぱりSS系なんかだとそれなりに早く走らないと気後れしそうで
恐いんでつ。そんなに上手い訳ではないし。。。所で住んでる所は勘がいいですね！
70％、当ってますだ。

>>RF
乗りたいバイクを買うのが一番だよ。
俺も33歳だけどSS乗ってるし。
友達でアメリカン乗ってるやつ全くいないし。
（アメリカンそのものを否定するわけではない。あれはあれで面白い）
体が大きい人は隼つらいよ。
特に正座するようなステップ周りは特に。
一度現車を見たほうがいい。
体が大きい人にはブラックバードのほうがいいかもね。
あぁ、俺も隼ほしい。

オフロード系の話してもいいですか？
ＣＲＭ腐らせてますけど（泣

モタードにして復活すべし！

後輪はどうよ？

高橋裕紀はうなじが美しい。 メット被って頭が隠れるときそれは際立つ。

241番さんへ、ボクは免許をもってないしバイクに乗った経験も無いです。一度前でも後ろでもいいから乗せてくださいm(__)mこの通りです。お願いします

あげ

>>252
バイク乗ってないんですかー
後ろでも、バイクが好きな人ならきっと楽しいっすよー
でも、後ろに乗ったら免許欲しくなるに　間　違　い　な　い　!!(w

でも今の季節、マジでバイクは寒くて辛いっすよ(´･ω･`)
春とかならもっと感動も違うんだろうけどねー

僕なんかでよければ、もし機会があれば乗せてあげてもいいですよー
問題はどうやって機会を作るかですね（w
オフ会とかしたいですねー

>>RFさん
僕はZX-12Rとか隼より、R1とかCBR1000RRとかの方が
軽くて楽しそうな気がするのですよー
そこそこ重量があって落ち着きのあるハンドリングも捨てがたいですけど、
やっぱバイクは軽い方が良さそうな気がしませんか〜？

ちなみに、僕の本籍地は美○村です（W

254さんへ、ぜひ春になったら行きましょーオフ会ねぇ〜良いですね。連絡方法はどこかでフリーの掲示板を作りますからそこでやりとりしませんか？掲示板が出来たらここに知らせます。

254さん、一応掲示板作りました。携帯からも対応してるはず…多分
http://i.z-z.jp/?inoue19630525がURLです。
この際、ツーリングとかの呼びかけにも使ってください。バイクのお話で盛り上がり
ましょう。エッチ系はハードじゃなければＯＫです。

今日は新年会が大阪市内であったので、バイクでいってきますた(`･ω･´)
むっちゃ寒かったっす
下半身がジーンズ1枚ってのは無謀だね、ついでにグローブも春物だし( ;ﾟДﾟ)

>>252
掲示板作ってくれたんですかー？
あそこはバイクの掲示板って認識でいいのかな？
ゲイ限定？
この季節だとツーリングって言ってもなかなか反応してもらえなさそうですよねー(´･ω･`)
春になったら、どっか走りに行きたいですね(^-^)

アタシはベージュのリトルカブよ
原チャリも立派なバイクよね
低燃費でよく走るわ

>>258　もちろんカブだって立派なバイクですよ。昔、シャリィって言
うカブベースの奥様バイクを代車で一週間程乗ってた事があるんだけ
ど、上り坂でせいぜい３〜４０キロくらいしか出なくても（当時体重１１５キロ）なんでか楽しくて。当時スピ−ド命だった漏れに違う楽し
みを教えてくれた。ただし、漏れの地元の２４６みたいな大きい国道で
は怖かったけど。
　ベージュのリトルカブ、大切にしてね〜

254さん、あそこはバイクスレの認識でいいですよ。ゲイ限定でね。いろんなカキコをしていってくださいね(^o^)

254さん、そうそう、バイクにまつわるいろんなお話があったら書いてほしいなぁ〜(^o^)

age

このスレは、バイク板では語れないゲイ専用スレにすればいいのではないかと思う。

バイクのハードや、走りの話しはバイク板で語ればいいし、「ゲイ」に纏わる話で
あれば、板違いにはならないな。以外とバイク板の住人が潜在的に多いのかなぁ。

GPライダーとかがレーシングスーツの下に着てる ピッチリしたアンダーウェアに萌え〜

保守アゲ

カキカキ

ほっしゅ

>>264
あの下って何着てるのかね。
ちょっち気になる。
まさかランニングにモモヒキ(w

普段頭良くて物静かで、バイクなぞ乗るようには見えなかった友達が、
ある日900ccのでっかいバイクに乗って(タイヤに無数のｲﾎﾞ付着)、
緑・紫のド派手なレーシングスーツに身を包んで大学に来た。
驚いて訊いてみれば、隣町のサーキットでサンデーレースに出てたんだという…
漏れはﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞでバイクだ！ってはしゃいでたのにそんなことしてたとは…
驚き&ショック&激萌え。ウーチキショー、カッコイイぜ。

胸元のファスナーの隙間から、普通のＴシャツなんだが、
汗でジュクジュクに濡れてて、より激萌え。
個人的な話でｽﾏｿ。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　ゲイだって言うから見たら、ビアンはダメ＆居ないのか・・・。
バイクは女性もなかなか居ないし、ましてやビアンなんか皆無なわけで・・・。
しくしく。

>>270
ビアンは別にバイクスレ無かったっけ？
昔に見た時に、逆に羨ましかったけど？(^^;

>>271
おーそうなの？ありがとう、過去ログあさってみる！って
過去ログ見ても現在居なきゃ｡･ﾟ･(ﾉД`)

そういえば、あの道頓堀に数年前ヘドロに埋もれて400のバイクが沈んでたそうね。担ぎ上げて捨てたのかな？

かつてエリミ乗りだったけど、エリミもいつのまにかVツイン250になっちまったな〜。

>>273
カーネルサンダースの亡霊に引きずられた哀れなライダーが沈んでいるのかも（怖）

↑そういえば数年前に身元不明な白骨死体がゴミに混じって道頓堀から…ってあったっけなぁ

その昔、オフ車乗りだった俺。
ここんとこ原二カブを愛用してたけど、
高速乗れなきゃ不便なことが多々あったもんで、
再び250のオフ車に乗り始めたら、やっぱりオモロイ。
あんまり乗らなくなったカブには悪いことしてるなぁ、よく走るのに。

あげ

age

子供の時はカタナに憧れてた。
今はシングルの昔っぽいのが気になる。
確かに目茶寒いけど冬の夜走ってると
頭がすごくクリアな感じになるのがいいよね。
事故ってから随分乗ってないけど、
この間SR乗ってるパンクなおっちゃん見てから
何だかまた乗りたくなってきた（でも寒いと傷痛てー！！）

age

バイク歴１年でつ。
この季節、手先、凍傷になりかけませんか。
先日、冬用というメッチャ分厚くて硬いグローブ買ったんでつが、
ぜんぜん効き目がありません。
なぢぇ？

ヒーター付きのグローブあるでしょ？
あれってどう？
昔ちょっと迷ってて、『電池代どーよ？』って止めたんだけど。

せこい

信号待ちのときにエンジンカバーんとこに手つっこんで
廃熱であっためるんだよ

手袋二重にしてる。
薄手のぴったり目のやつの上に皮の。
で同じく信号待ちのときあっためる。
でいよいよ感覚が無くなってきたら
街道沿いのファミレスとか入ってしばらく
ボーッとして、暖まったらまた走る。
手もそうだけど膝が冷たいを通り越してイタイ。
そのうち無感覚になってクラッチがヤバくなる・・

スノボ用（安物で十分）であったか快適だよ。漏れはスクーターだからいいけど、
クラッチ操作とかはちょい難しいかも。
上はやっぱりダウンジャケットが定番？

ども。皆さんやっぱし寒いんでつね。
カブのハンドルにつけるような手がずっぽり入るかざよけ？
みたいのがあったかそうだなーと思うんですが。
ネイキットにはなしでつかね・・・？

下半身の寒さ対策には、裏地が起毛になっている
ウィンドブレーカーパンツ（スポーツ用品店で買える）が
おすすめですヨ。

軽いし、あったかいし、たたむと小さくなるし、
汚れたら簡単に洗濯機で丸洗いできるし。

アゲ

スニーカーソックス穿いてちょっと買い物へ行ったら、足が冷えすぎてツッタ。やっぱり
サカストみたいなストッキングではないと駄目だね。

普通のソックス＋ジーンズに防寒対策すると、足先まであるタイツ＋オーバーパンツが
いいけれど、暖房効きすぎの所へ長時間いると蒸れてくるんだよね。エアロビ用の
タイツという方法もあるけど、ペンギン化現象に遭遇するからこれも困ったものだな。

napsへ行って見たら、ちゃんとバイク海苔向きの下着があったな。でも少し値段が高いな。
買ってみて使用したレスキボンヌ。

ユニクロで充分

今日（13日）、紀伊半島走る人いないですか？朝10時くらいにイノブータンランドに到着予定です。
30分くらいは休憩してるんでよかったら声かけて下さいね！詳しくは言えないけど、シルバーの400に乗ってます。

アゲ

ゼファー1100最高！

明日あったかいらしい？から
16号でも走るかな・・

>>300ボケ!!

３００！

age

ゲイのバイク乗りって少ない気がするんだよな
かなしいな
ソロツーでヤったヤツとか居ないの？

ありそうで、聞かない話だよねぇ･･･
なるほど少ないからなのかも知れない、と思ったよ

淡い期待を胸に、偶然を求めて走り続けるよ
あー、でも、男漁りモードじゃないもんな

このスレ見るたびに反省してるCRM野郎です。
相変わらず腐らせてる。見るのがつれー！
あったかくなったら絶対直して乗るからな。
待ってろよー！

あげ

いつもソロツーです。
道の駅でグループでたむろしている人達を見ると羨ましいけどなんか嫌です。
こっちはいつも一人ぼっちだし・・。
似たような境遇のソロお兄さんが話しかけてきて妙にウマがあいました。
その後、近くの防波堤で海を見ながらお話してたらあっという間に時間がすぎ夕方に。
「まさかなぁ？」って思ったけど妙に甘い雰囲気。
二人ともソロで何となく淋しかったのだと思う。
親密感が増しその防波堤の上でキス。
その後道の駅の温泉でお湯に浸かり、
近くのキャンプ場でテントを張りラブラブに燃えました。
２年前の秋田県象潟での話です。
６Rの彼は元気だろうか？

バイク便の兄ちゃんの写真とか
どっかないかな〜？

もうすぐあったかくなったら、ガンガンに乗ってやるぞ！

確率変動突入

あげ

あげ

あげ

age

このまま埋め立てられちゃうの？

CRMあげ

( ´・ω・)免許取得できたらSRX600が欲しいです
ネト情報検索してるけど見つからないですバイク板もチェックしてます。

アゲ

(･ω･｀ )バイク屋さんに相談したら中古売りたい顧客にあてがあるそうで
SRX600のセルでエンジンかけるのが40万円弱乗りだし予定だそうですどうしよう
予算はなんとかなりますがバイクの程度は店長に任せます。
買うべきか買わざるべきか

＞３１８
・・・悩んでるんだね、その気持ちよくわかるよ。
売りたい人に見せてもらって、直感でピンと来たら・・・。
あるいは店長の雰囲気とか人柄が信用出来そうだったら・・・。
思いきって買っちゃたら？

個体の程度はわからないけど、
製品としてアレはいいバイクだと思うし、ニ度とあんな感じの
ものって出てこないんじゃないかなー。
タマ数も少ないしね。

なんかＳＲＸが好きな人がいるだけで嬉しくなり応援したくなるの。
ガンバレー。

わからないけど、同じバイクファンとして応援する。
ガンガレ！

あげ

age

教習所所の帰りにバスを待ってたら偶然通りかかった先輩（好きなタイプ）
のＣＢＲで家まで送ってもらいました。
タンデムでドキドキでした。
本当は密着したかったけどヘンに思われるのが嫌で少し離れぎみに
乗ってたら、アブナイからもっと体をつけろと言われて幸せでした。
家に着いてお茶でも飲んで行かない？と誘い家に上がってもらい
部屋でいろいろお話しました。
先輩の誕生日とか好きな食べ物の話なんかで楽しかった。
こんな雰囲気の上・・タンデムの興奮もあり・・・。
思わすコクってしまいました。

「あ、ごめん。おれそっち興味ない」って帰られちゃいました。
すんげぇ落ち込んだー。
ＣＢＲが嫌いです。
あの音を聞くと悲しい気持ちになるの。
一生カワサキ乗りでやっていきます。

ゲイ情報総合ポータルサイト『mencom japan』
http://www.mencom.jp/
ここ、出会えます！！

あげ

動かなくなったり、乗らなくなったバイクないですか？排気量は50〜125で…

最近、元気がないね、この場所は！
ところで、
お仲間が揃ってツーリング、夜は乱パ！
ってパターンと、
彼と二人でマッターリとラブラブな夜！
どっちが良い？
ツーリング乱パって、ある意味ソソるよなー

>>306
羨ましい経験したね。
その後、その子とは続かなかったの？
バイク乗り同士で付き合えたら楽しいのに。

まったりとラブラブな方がいいな

隣の兄ちゃんさっきバイクに乗って出かけるところだった。
上から下まで黒のレザーでビシッと決めてカッコよかった。
太モモにすりすりしたかった‥

>>327
迷う余地なく、マッターリ、ラブラブナイトだろ。

＞331
自分のこれまでの経験では、ほげまくりナイトだったな。　藁

333

バイク譲って！

悪菌とれたかな・・・

（ ´・ω・）>>318
きっとゲットするよ！頑張る！！
手に入れたら大事に長く付き合いたい
大型自ニ免許取得できました。あとは金の工面だなぁ

３０６デス。
＞３２８
その後彼とは一緒に新潟の笹川流れまで走ったの。
彼は関西、ぼくは東北なんで付合いは無理だと思った。
そして彼には婚約者（女）が居たって聞いて一緒に乗った遊覧船で泣きそうになりました。
防波堤のキスで始まった恋は次の日には終り。
携帯聞いたけど、その後のツーリング中にどっかで会っても苦しい思いするだけかな？と思いそのまま。
今だカワサキの６Ｒを見ると甘い気分になります。
６Ｒでハァハァできるかもしれません。
（雑誌の６Ｒの写真で田ってしまいました。）

ぼくも長年ツーリングしててオトコとラブラブできたのはコレだけです。
みんなはどうなの？

１回もねーよ！

じゃあさぁー。
流行らせようよー。
なんかサインを決めてとか・・。
ソロツー行って淋しい時なんか結構イイ雰囲気なれると思うし。

（ ´・ω・）保守

( ´・ω・)うぜー

>>ﾌﾟﾘｿさん
うん、荒らし対応終わったね。大自二免許取得おめでとう。バイク手に入れたら
慎重に乗ってね。事故は怖いからね。

折れ、以前教習所へ逝ってた頃、工房の可愛い系のコから、告白されたことが
あったよ。でも、場所が場所だし、内緒にしておいていたけど、何で分かったの
かな、勘の鋭い人だったのかなぁ。

あげ

( ´・ω・)>>342
教習所の受け付けのお姉さんと険悪になって
卒業したよ。可愛い男の子いたけど、話しかけること
できんかった。
ＳＲＸ600乗りだし不可。車検切れてた。
１週間待つ。でも待つのも楽しみ。安全運転で
セーフティドライバ目指します。
高校生に告白されるなんて・・・素敵な青年ですね。

( ´・ω・)バイク購入しにいってきます。
しかし・・・乗りだし不可だった・・・車検切れてたそうな。。
１週間待ち切れないぞ。。

今日は雨だから乗れないね。

( ´・ω・)４月になってから乗り出すことにした。
３月中に車検通すと税金かかるんだってさ。
すぐにでも運転したいのに・・・我慢汁

ﾌﾟﾘﾝさん、いいなぁ、、、、大型、、、俺も欲しい、、、

（ ´・ω・）>>348
下手に400ｃｃなんかで自己流運転の悪い癖つけないほがいいようだよ
車の免許とってバイク乗りたかったらいきなり大型がいいかもしれない
ポﾚ最後まで下手だったから・・・カーブは３速、交差点は２速で・・・
１本橋は落ちたらパーなので減点覚悟で渡り切る・・・

ﾌﾟﾘﾝさんどうもです、、、ヤバイ俺、中型乗って10年以上経ってしまった○|￣|＿、、、
多分来月??から試験場へ逝って、頑張るつもりでいるのだが、、、ダメかなぁ？
やっぱり、教習所かなぁ、、、合宿免許も魅力的だし、、、

>>350
時間があってお金が足りるなら教習所がいいかもしれん。
でも運転技術に自信があれば試験場で取得したほうが浮いたお金でうひゃひゃだし
合宿免許でなにか出会いがあったらそれはプライスレス
早朝age保守

……行きたいんだけどなかなか行けない…ホント

( ´・ω・)>>352
無理してでも時間とお金作るんだよでも借金しちゃ遺憾
大型バイク免許取得するとなんか達成感満足感格別だよ！！
好きなことに挑戦してがんばって役立つかどうか分からないけど、
自分に少し自信が持てるようになりました。

緊急保守age

バイクはモトグチ。
日本のモトグチ。

モトグチのバイクは良いバイク。

50ccでも買おうかな。
これからは春だし、風が気持ちよいだろう。

>>357
50だろうが、リッターだろうが、、、風になれるし、、、いいよ！バイクは！

>>357
トモス？
ヒメロス
オットピン

なんか、またまた削除依頼出されていますね。タンデム時の密着度、この瞬間しか
味わえません。ノンケ相手では変態扱いになってしまいますが。。。

軽くバイクに轢かれたい…ケガしない程度にって言う人がいるの？

( ´･ω･)痛いぞ

麻酔無しで簡単なオペと、縫合の経験があるから痛いのは平気だよ。

>>363
包茎手術とか？
【麻酔なし包茎手術】と【バイクに轢かれる】だったらバイクに轢かれる方がいいかな!?

ﾚｻﾞｰｽﾚにもカキコしたけど、革つなぎを着てツーリング中ほかのライダーを見て興奮したから
公衆トイレで鏡見ながらぶっ放してきた、、、こんなことやってる人いる？

>>364 違うよ病気で入院中に生体生検で組織検査をするのに脚のふくらはぎの皮膚のすぐ内側の組織を切り取るのに麻酔無しですた。

今日やっとバイクが冬眠からさめました。
で、オイルも替えて、洗車もしてスッキリ！と思ったら、
エンジンの調子が悪くなりました。水でも入ったか( ´･ω･)

>>366
怖〜い！凄いね、、、やっぱメスとかつかったんでしょ？
縫合するくらい切除するのに麻酔使わないなんて、我慢強いねぇ！

ふくらはぎの切開つったら、やっぱ下半身はマッパかなぁ、、、ﾊｧﾊｧ

（ ´･ω･）今すぐ風になりたい♪

>>368　医者に「すぐ済むから」って甘い言葉に騙されました（~~；L字型に切られて3針縫いました。強烈に痛くてその日の夜は眠れませんでした。当然下半身は裸だよ。

>>370
＞「すぐ済むから」って甘い言葉に騙され…
＞強烈に痛くてその日の夜は眠れませんでした…
なんか新しいハードプレイみたいで、Hだね！

そんな事より、、、御病気の方は良くなられたのですか？
それが一番心配です。

>>371 ご心配してして頂きありがとです。病気は10年前のお話で今は通院が年に2回になってます。

>>732
それは何よりです(・∀･)

健康でないと、、、バイク乗れないですからね、、、やっぱり健康が一番！
僕も約4年前、、、内耳の蝸牛管が壊れてしまい、平衡感覚が完全麻痺する病気になったよ！
その時から一年半はバイクは勿論、、、普通の生活も送れなかったなぁ、、、
入院中にもう元に戻らないと聞いた時は、、、もう死のうかと思ったよ、、、

でも、、、今まだ、、、生きてる、、、、で、、、バイクも、、、ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ乗ってる、、、∩(・∀･)∩健康ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ！

あげ

２丁目をバイクですり抜けるてると、確かに注目を浴びるね。
ただ道を塞いで避けもしないで逆に絡んでくるガキとかがいるんだが、
ああゆうのは轢き殺しても良い？

俺、ｶﾜｻｷのｾﾞﾌｧｰ1100乗ってんだけど、このｽﾚにもﾕｰｻﾞｰの方います？

同じ事を堂山でもやってみたい今日この頃・・・乗るのも楽しいけど、ある程度は憧れからバイク海苔になったわけだし・・・＞375

堂山でやったことあるよ。おもしろかたーよ

今日、一人でツーリングしてて、途中コンビニの駐車場で休憩してたら
集団でツーリングしている一団がきて、ちょっと　ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･｀)　だった

一人は寂しいyo.

>>379 もし近くにいるんでしたら、ボクが後ろに乗ってでもお供したいなぁ〜（免許なしです(^^;;;）何せボクは旅の守護神ラファエルですから。

Welcome >>380
東京都の東の方でし。

>>1は免許は取れたのか？

いっつも西〇のPA出口をフロント上げて駆け抜けてます。
原付ウイリー上手いホモな俺です。こんな坊主がいてもいいのかな？

( ´･ω･)保守

新御堂をバイクで抜けていくのって楽しいよね
事故多いから気をつけなきゃだけど

>>382 取る場合じゃない状態だよ〜(>_<)

>>383西○BP？なら休日の人ごみの中に相当数のホモがいると思われます
あそこでマンウォッチングしてても見分けつかないな〜ニチョと違って

http://rie0055.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img-box/img20040316202010.jpg

坂田利夫に似ていませんか？

マジで乗らなくなったバイク譲って〜〜〜ﾊｧﾊｧしたい〜〜〜〜！

あげ

（ ´・ω・）保守

プリソ↓、免許初心者のクセにでしゃばるな。ウゼー氏ね。

ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20040311222132.jpg

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！>> 392
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

　　　　　／※＼＿＿
　　　　　|※_※| |※※ヽ
　　　二＿＿＿￣＼※|
　　/　-　　　 ヽ＼　丶´ 　　／￣￣￣￣￣
　/　（・）　　（・）　｜　|　 ＜　うるせー馬鹿！>>392
　|　　　ｏ　　ヽ　　 |　 ｜ 　＼＿＿＿＿＿
　 |　　ム　　　　　 |　 .|
　 ＼＿＿＿＿＿/＿/

　　　 ＿＿＿＿
＼|／　　　　　　＼
　/　　＿＿＿＿＿|
｜　/／＿_　　___ ｜ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　/　／　　＼/　　||　　＜ 　グロ画像貼るな 馬鹿！>>392
|6---|　　・　 ||　・ ||　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜　　＼＿／ ) __/ |
｜　　　　＿＿＿　|
　＼　　　＼＿ノ　ノ
　　＼＿＿＿_／　

392
そー言う事言うなよ、、、まじで、、、
つか、、、こう言う写真見ると、、改めて安全運転しないとね、と思う。
我々も何時こうなってもおかしくないのですから、、、

◎安全運転出来る人は…

　　【∩(・∀・)∩ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ】して下さい！

∩(・ω・)∩ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ

バイクの後ろにのってチンチン触ってあげたいなぁ(*^^*)触られたい人いるかなぁ

あたし、普通（４輪）は持っているんだけど、
最近、自動二輪取りたいと思っているの。
教習所行って取りたいなって思っているんだけど、
実技試験は教習所で習得するけど、４輪持ってても学科試験ってあるのかしら？

>>397
学科試験は免除だね。
あとのことは、
二輪免許取得日記[教習所編]Part45
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080858298/
へどぞ。

>>396
ちんちん触られてたら、、、射精と同時に本当に逝ってしまうかも、、、

400

>>396
そんな場所のスロットル回されたら、射精どころか気が散って、事故ってしまいます。
そこのアクセルレスポンスは、場所を変えて試してみましょう。

ﾌﾟﾘｿさん、騙り防止にトリップ付けたらどうよ？煽りは放置で。
ところで、バイクは納車されたのかな？

　 ‐=┌〜〜〜┐
‐=≡�U愛愛愛│　〓Ω〓
　 ‐=└〜〜〜┤　(´・ω・`)　＼　　>>402
　　　 　 ‐=≡t─./ヽ、＿つ)　__s) 　　 ﾌﾟﾘｿよりﾌﾟﾘｿらしいﾌﾟﾘｿがいるからなぁ・・・
　　　 ‐=≡(ニニ(　　) ／＼＼-.＼ 　　今週末に乗り出し　
　　　　 ‐=≡(　(ニ:( ／愛|　（O） T 　　　なんだかわくわくしてきたぞ！！　
　　　　 ‐=≡ヽ、__,ノ￣　 ヽ、＿,ノ

ZEAL250で埼玉から茨城の霞ヶ浦＆海行ってきました。
最近は温かいから乗ってて気持ちよかったぞぃ。
海は冷たかったがな。

花粉症のレーザー手術効いたー！
これで春ツーリングを満喫できる。目はカユいけどね。

>>402
バイクはまだでｼｭ。バイクに乗るのをﾔﾒました。
みなさん、お騒がせしました。

>>405
花粉症のシーズン終わりの予感。

( ´・ω・)>>406
ﾌﾟﾘｿはもっとつまらないｶｷｺするからﾌﾟﾘｿなのだよﾌﾟﾘｿ

１５日以降になるけどSRX600乗り出ししたら画像UPしてもいいぞ
てか、店に置いてあるの携帯ﾃﾞｼﾞｶﾒ機能で撮影してあるから、
画像掲示板利用したことないけど、ｻｲﾄ教えてくれたらUPするぞ

普通免許（4輪）から原付と小特を分離するという噂があるけど
マジかしらん。

ﾌﾟﾘｿさん、、、SRX600、、、かっこいいねぇ！

( ´・ω・)>>408
知らんかった。原付の事故が多いのかな？
あと、バイクのオートマ免許ってのできる？んだっけ？
ビックスクーターに乗りやすくなるだろうね。でも、スクーターは恐い。
ひざでタンクを締められないから、50ｃｃでふらふらしちゃう。。
( ´・ω・)>>409
十年以上経ってる中古だよ。キック始動のはものすごく安価なの。
セル始動の購入した。僕の甲斐性じゃ高い買い物しちゃった。。
素直にありがと。カコイイセーフティーライダー目指します。

>>336は>>319直列水平４気筒さんへの返レスでした。すみません。
僕は短気筒にこだわることにするよ。全く自分でメンテできんけど・・・・

おぉ、プリンたん。
３１９です。お久しぶりです。
ＳＲＸゲット良かったね。
いやぁ、シングル良いですよね、シングル最高。
素直だし・・。
いままでぼくが乗り継いで来た３台は全部単気筒です。
なので気持ちはよ〜くわかります。
でも今は何故かヘンな横置き４気筒にハマッちゃってるの・・。

あ、言い忘れた。
１５日乗りだしって今ごろわくわくどきどきだね〜。
なんか羨ましいなぁ〜。
気を付けて乗り始めてねえ。
ＳＲＸと素敵な関係になれるとイイね。

（ ´・ω・）>>412-413
返レスありがとう！！
単気筒だった。。１８（日）にバイク屋へゆくよ。なんだか待ち遠しい。
初代SR400の２代目SRX600は、僕じゃ技術不足は否めないけど
バイクに運転技術を教わる気持ちで大事に扱います。

SRX最高！

ちなみにプリンさんのSRXは何年式ですか？

京都か大阪、神戸付近で遊べる人いないですかねぇ？

京都か大阪、神戸付近で遊べる人いないですかねぇ？

ヤマハ海苔のヤシいないかな？

短亀頭なんでもってかれないようにきをつけて

SRX６００とは！エンジンのルーツはXT550そのエンジンをベースにモダン
スポーツシングルとして登場。開発当初はSRの後継車としてスタートしたが、
SRの根強い人気を考慮し、SRとは異なる新しいテイストを盛り込んだオート
バイとして完成される。この時の開発キーワードが「くたばれ、お気楽
パコーン」、何にでも手を出すがすぐに飽きてしまう現代の若者へハリ
センでパコーンとやってしまえ！のような意味合いでアンチテーゼを含
めたテーマで車造りが行われたそうです。（今、この時代にココを見て
る人は決して「お気楽」な人ではないハズ（＾-＾）　）

XT600は595ccでしたが８耐出場には当時のレギュレーションで600cc以上
の排気量が必要だった為、シャレ？でさらに1mmオーバーサイズの608ccで
登場したとの噂が。

GKデザインによるオリジナリティあふれる完成されたデザインとアルミの質感が当時のバイクにない強烈な印象を与えてくれました。
特に車造りの上でデザインは重要なポイントなのだが、SRXの開発ではよりいっそうデザインウエイトが高められたそうです。
これはデザイン面を優先させる為に安易に機能を置き去りにするのではありません。

例えばタンクの溶接部が側面から見えないようにする為フレームの内側ま
で追い込む構造にするなど、機能を犠牲にせずモノ作りとして実現出来る
ヤマハの高い生産技術力があってこそデザインと機能の両立に成功したのです。

・車体　前後18インチ　小径ディスク(600ダブル　400シングル)　車名の下に
パフォーマンスを列記、テールカウルに「SUPER　SINGLE」デカール
オイルホースがゴム製　タンデムステップがスイングアームに直付け
etc.・エンジン　排気側のタペットカバーが薄い　タコメーター取り出しの形状
が違う

足廻り、エンジン共に大きく変更を受けて2kgの軽量化が図られた。
�U型以降の600ではクランクピンやロッカーアームが強化されエンジン
チューニングベースとしてもお勧め。
尚、�U型600にはさらに前期、後期がありシリンダーヘッド取り付けの
ボルトピッチが異なる。（尚、前期までは１ＪＫタイプの鋳型を用いた
シリンダーが使われているようです）

足廻り、エンジン共に大きく変更を受けて2kgの軽量化が図られた。
�U型以降の600ではクランクピンやロッカーアームが強化されエンジン
チューニングベースとしてもお勧め。
尚、�U型600にはさらに前期、後期がありシリンダーヘッド取り付けの
ボルトピッチが異なる。（尚、前期までは１ＪＫタイプの鋳型を用いた
シリンダーが使われているようです）

車体も17インチのフロントホイールとシングルディスクを採用し、そのバネ下
軽減効果によるハンドリングの向上は各誌で絶賛されました。
（フロント：２０％、リア４％の重量軽減）

SRXは足回りを重視したスポーティなマシンであるという方向性がこの�U型の登場で
決定的に印象づいたのです。

・車体　フロント17インチ、320フローティングディスク、4ポットキャリパー
　リヤショックがXJ900流用から専用ボディに（280ｇ軽量化）
　フレームカラーがMA(チタニックグレーメタ)からWL(スターダストシ
ルバー)に変更タンデムステップフレーム取り付けにあたってブラケット取り付け部が
変更etc.

400ではアルミハンドル等の600と共通パーツが奢られ、
大幅にクオリティがアップしました。

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200149B20030913018

これ欲しかったけど、先着されたってことで、あとは内緒にさせてよ。。

フルモデルチェンジ−いわゆるセル付きモノショック車。


初感想では「SRXも変わってしまったなぁ」と思ったがヤマハのサーキット
試乗会に参加しその素直なハンドリングに感動。一方1400ｍｍを超えるロン
グホイールベース化とエンジン重心位置の見直しによりヒラヒラ感はわずかに
失われた。この年代あたりからCAEによる構造解析が進み、フレーム設計に
関しては完成度が一気に向上しました。

フレームは従来型からHT鋼（ハイテンションスチール）が使われていますが
タンクレールの角型鋼管が28×28→40×20の縦剛性を稼ぐ断面形状に変更と
なり、タンク中にあるヘッドパイプ上側を支える丸パイプがφ41-t（肉厚）
1.6→φ42.7-t1.8に変更となった。ガセットの変更と併せ旧型と比べてヘッ
ドパイプ回りの剛性がトータルで30％向上。
また塗装が従来の電着塗装に加えて静電塗装を施しダブルコートにより、美観と耐久性を向上させた。

フレームは従来型からHT鋼（ハイテンションスチール）が使われていますが
タンクレールの角型鋼管が28×28→40×20の縦剛性を稼ぐ断面形状に変更と
なり、タンク中にあるヘッドパイプ上側を支える丸パイプがφ41-t（肉厚）
1.6→φ42.7-t1.8に変更となった。ガセットの変更と併せ旧型と比べてヘッ
ドパイプ回りの剛性がトータルで30％向上。
また塗装が従来の電着塗装に加えて静電塗装を施しダブルコートにより、美観と耐久性を向上させた。

スイングアームもアルミ化され700gの軽量化と５％の剛性アップを達成。
ワイドリム化に伴いホイールが重くなっており、フロントは４％重量増加
をやむなくされているがリアはアルミスイングアーム化によって４％のバ
ネ下軽量化を達成された。

エンジンはセルの装着とトランジスタ点火方式に変更（CDIは回転が上がるほど火花が強くなるがシングルの有効回転領域ではその恩恵が受けられない） 等が大きなポイント。
また、オイルタンクは400mlの容量アップとともに前方に配置しオイル
ラインを変更した事で油温が安定できた（最高速走行で20℃低下）
細かいところではミッションのドライブシャフトが１０mmオフセットさ
れワイドホイールに対応している。（これは旧型に組換え可能）

外装のカラーリングも光沢があって深みのあるミラクリエイト塗装に変わり
クオリティが上がりました。

・車体　CAE設計フレーム、アルミスイングアーム、モノショック、
φ38大径フォーク、テーパーローラベアリング、異径4ポットキャリパ-
　　　　　ハンドルバランサーフローティング化　メーターリムSUS化
　3.00×17　＆　4.00Ｊ×17ワイドリムホイールの採用
・エンジン　セル装備、トランジスタ点火方式変更に伴い点火時期見直し、
ミッション用オイルラインの追加（600のみ）
　　　　　 　エキパイ材質見直し(SUS304→SUS304L) 　　　　　
　　チェーンラインオフセットetc.

>>４３２
画像がないのが残念

>>４３２
画像がないのが残念ですね。９１式ならまずまずです。

>>４３２
短亀頭だから発信時繋ぐときに身体をもってかれないように。安全運転

愛知方面でしたか？残念。関西にもツーリングにきてください

愛知方面でしたか？残念。関西にもツーリングにきてください、
たのしくはしりましょう

（ ´・ω・）>>444
うん、是非とも機会があったら宜しくお願いします一読したよ
すごく勉強になりましたありがとうでも、宜しければ是非メールで教えて欲しい。
しかしすごい知識ですねバイクの仕事をされているの？？

HOND CBR900RR �U型 において
走行中に発火した事象を知ってる方？？

バッテリーの溶けている状態、燃えた配線、リアフェンダーの状況から判断して、電流をバッテリーに
供給するケーブルから、発火したと考えられるそうです。
現状で考慮される原因としては、「バッテリーに電気を供給するケーブルが、熱を帯びた事が原因では
ないか？」と、言う事でした。

熱をもった原因としては、
１．バッテリーに問題があった。
　　バッテリーが電源供給を行えなくなり、電流がケーブルに負荷をかけた。
２．ケーブルに問題があった。
　　腐食していた可能性もあり、それで熱を帯びた。

ホン２輪車におけるリコール事例を下記に示します。

不具合の部位（部品名）
バッテリー

不具合の状況
バッテリー残量を示すお知らせランプの内部基板部から発煙することがあり、最悪の場合、お知らせランプの焼損に至るおそれがあるそうです。

不具合の部位（部品名）電気装置（整流器）基準不適合状態にあると認める構造、
装置又は性能の状況及びその原因 電気装置において、バッテリーを充電する整
流器の放熱性能が不適切なため、そのままの状態で使用を続けると当該整流器回
路のダイオードが熱害により損傷し、整流器回路に過大な電流が流れることから
発熱するものがあり、最悪の場合、整流器の樹脂部が溶損し発火するおそれがあ
るらしいです。

逆輸入車であり国内販売対象ではないため、現状ではリコール非対象です。
また、現在(2001/01/18)、国内には、逆輸入車に対応する部門はありません。
サポート体制を考慮すると、性能だけを見て逆輸入車を購入するのは、
「考えもの」だと感じました。
残念ながら、ユーザの自己管理に負う所が大きいと考えます。
もし、�U型ユーザの方がいらっしゃったら、日々、注意して点検して下さい。

逆輸入車であり国内販売対象ではないため、現状ではリコール非対象です。
また、現在(2001/01/18)、国内には、逆輸入車に対応する部門はありません。
サポート体制を考慮すると、性能だけを見て逆輸入車を購入するのは、
「考えもの」だと感じました。
残念ながら、ユーザの自己管理に負う所が大きいと考えます。
もし、�U型ユーザの方がいらっしゃったら、日々、注意して点検して下さい。

ですがホンダはすきです。

この前の大阪モーターサイクルショーのCBR1000RRもよかったな

CBR1000RRは、1992年の発売開始以来、世界中から高い評価を得た
CBR954RRの後継モデルとして、排気量を1000ccに上げ、“Racing
DNAのきらめく結晶”をコンセプトに、「RC211V」の先進技術をい
たるところに採用。市街地やワインディングでの乗り易さに加え、
レースでの競争力向上を目指し、開発したモデルである。
　

CBR1000RRには、RC211Vで採用したユニット・プロリンク・
サスペンションやセンターアップ・エキゾーストシステムに
加え、電子制御方式の油圧式ロータリーダンパー＝HESD（ホ
ンダ・エレクトロニック・ステアリング・ダンパー）を市販
車として世界で初めて採用。さらに、燃料タンクの設置場所
や各部のスタイリング等もRC211Vの技術を応用し、マスの集
中を実現することで、操縦安定性を大幅に向上させている。
　

軽量でコンパクトなエンジンを新たに設計し、力強い出力特性を実現。
PGM-DSFI（電子制御燃料噴射装置）を組み合わせて採用することで、
低回転域から高回転域まで幅広い回転域で高効率燃焼を可能とし、
最適な出力特性を実現している。
　さらに、盗難抑止に効果的なH・I・S・S（Honda Ignition Secur
ity System）やコンパクトで多機能な液晶デジタルメーターなど装
備も充実させている。
　

PGM-DSFI採用の軽量・コンパクトな新設計エンジンを搭載
エンジンは、軽量・コンパクトな水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・
直列4気筒998cm3エンジンを新設計。また、新たに採用したPGM-DSF
Iは、回転数が3,000rpm以上でスロットル開度が4分の1以上開けた
場合に2つ目のインジェクターが作動する、デュアル・シーケンシャ
ル・フューエル・インジェクションシステム
を採用。

PGM-DSFI採用の軽量・コンパクトな新設計エンジンを搭載
エンジンは、軽量・コンパクトな水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・
直列4気筒998cm3エンジンを新設計。また、新たに採用したPGM-DSF
Iは、回転数が3,000rpm以上でスロットル開度が4分の1以上開けた
場合に2つ目のインジェクターが作動する、デュアル・シーケンシャ
ル・フューエル・インジェクションシステム
を採用。

全回転域で効率的な混合気が供給され燃焼効率が向上し、最適な出力
特性を実現している。さらに、ダイレクト・エア・インダクション・
システム（ラムエアシステム）を新たに採用。走行風を取り入れる吸
入部にフラップを装備し、開閉をECUで制御することで速度に応じて
最適な空気量を取り入れ、中高速域での高い出力特性と俊敏なスロ
ットルレスポンスを実現している。

電子制御ステアリングダンパー「HESD」を世界で初めて搭載
RC211Vに搭載されて高速安定性に定評のある、革新のロータリータイプ
油圧ダンパーをステアリングヘッドに搭載。世界初の電子制御とするこ
とで、低速走行時には軽快な取り回しを可能とし、高速走行時には路面
からの外乱や振動を抑え、安定したハンドリング操作を可能としている。
システムは、車速と加速度に応じて、電子制御によりダンパーの減衰特性
を最適なものとしている。

プリンさんへ、メールはこういう場所やから控えさせてもらいます。ですが
こっちに来るときは場所とかインターなど具体的に示してくれれば行きます。

1991年式
エンジン：シングル608cc

OHC4バルブ

燃費：20km/L

SRX600乗りやすいよ

結構マイナーで、すでに93年に絶版車となっているため、同じSRXになかなか出会う事が有りません。

耶麻はさん、また作ってください。

結構マイナーで、すでに93年に絶版車となっているため、同じSRXになかなか出会う事が有りません。

SRX600といるときがほんまに幸せもんや・・・

SRX600といるときがほんまに幸せもんや・・・

大阪：洲スポーツアイランドなんかきょうはいいですね。

大阪：洲スポーツアイランドでお散歩なんかきょうはいいですね。

（ ´・ω・）>>462
メール友になりたいの！！
いきなりそんな遠出できるわけないじゃん
それにどんな人なのかわからないし……！！
メールでお互いの都合を打ち合せできないし

あげておきます

RX50SPは使いやすかった。

通りがかりのバイク便野郎です。
２丁目周辺には良く仕事で行き、
届けが終わった後ボーっと次の仕事を適当なとこで待っているのですが、
ここにノンケがボーっと伝っていると邪魔って言うポイントは有りますか？


あと、つまらないことですが、
２丁目というか住所上１丁目の当りは結構バイク便事務所が多いですね。

バイクによる交通事故による心停止後、滋賀医科大病院で４０分間の
心肺蘇生術と集中治療を受けた結果、奇跡的に生還した大学生が今
月初め、神経系の後遺症もなく退院した。

昨年、国際標準の外傷救命法を導入した同病院救急集中治療部は「院外の救急隊、
院内の救急医療チーム一体となって取り組んだ新外傷救命法の成果。新救命法の
普及をさらに図りたい」という。
　

心停止から奇跡的に生還したのは、大津市関西大３年。昨年１１月４日、
オートバイに乗っていた横山さんは大津市内でトラックと衝突、同救急
集中治療部に運ばれたが、右肺挫傷、骨盤骨折、膀胱（ぼうこう）破裂
で心停止となった。

４０分間、心肺蘇生（そせい）術を施した結果、心拍が再開したため、
胸部外科チームによる肺挫傷に対する修復術を受け、集中治療室に移っ
て肺挫傷、敗血症、腸管不全、黄疸（おうだん）、腎不全等の治療を続け、
今月１日退院した。
　

心筋梗塞（こうそく）など内科的な心停止に比べ、外傷性心停止は、
出血による低酸素状態などを伴うため蘇生が難しく、蘇生しても中
枢神経系に後遺症を残す場合が多いが、後遺症も見られず、
退院後は自宅から同病院へ通ってリハビリテーションを続けている。
　

欧米ではＢＴＬＳ（初期外傷救命法）、ＡＴＬＳ（２次外傷救命法）など
標準化された外傷救命法が普及しているが、日本では昨年から、救急隊員
に対するＪＰＴＥＣ（日本救急医学会）、救急医らを対象にＪＡＴＥＣ
（日本救急医学会、日本外傷学会）などを中心に講習を始めたばかり。
　

外傷治療は、適切な処置法を訓練されていないために生じる\\”防ぎうる死\\”
も多く、救命できても心停止後、脳にダメージを受けるため後遺症があるケース
が多い。４０分間も心肺蘇生術の後、中枢神経系を無傷でリカバリーした例は
極めてまれ、という。
　

外傷治療は、適切な処置法を訓練されていないために生じる\\”防ぎうる死\\”
も多く、救命できても心停止後、脳にダメージを受けるため後遺症があるケース
が多い。４０分間も心肺蘇生術の後、中枢神経系を無傷でリカバリーした例は
極めてまれ、という。
　

ＪＰＴＥＣ、ＪＡＴＥＣのインストラクターでもある同大学救急集中治療医学講座
の長谷貴將助教授は「ＡＴＬＳと消防を含めた各科連携プレーの成果。来日中だっ
た世界集中治療医学会のバックマン会長の助言を得たことも幸運だった。今後は、
ＮＢＣ（核、生物、化学）の事件、事故への対応も視野に入れながら標準化された
外傷救命法の普及を図り、\\”防ぎうる死\\”を減らす努力をしたい」という。

ＪＰＴＥＣ、ＪＡＴＥＣのインストラクターでもある同大学救急集中治療医学講座
の長谷貴將助教授は「ＡＴＬＳと消防を含めた各科連携プレーの成果。来日中だっ
た世界集中治療医学会のバックマン会長の助言を得たことも幸運だった。今後は、
ＮＢＣ（核、生物、化学）の事件、事故への対応も視野に入れながら標準化された
外傷救命法の普及を図り、\\”防ぎうる死\\”を減らす努力をしたい」という。

最近、大学生による二輪車事故が増加している。このような現状から2月15日、
厚木中央自動車学校に於いて厚木警察署と厚木署管内の青少年交通安全連絡協
議会の共催によるヤング・ライダーズ・スクールが開催された。このスクール
に本学のMCC（モーターサイクル部）の8名が参加し、白バイ警察官らの指導で
実技講習などを受けた。

このスクールはオートバイ事故の防止と安全意識、運転技術の向上を目的として
行うもので、ミーティングでは同じライダー同士ということで白バイ警察官と和
気あいあいと話がはずんだ。「今回、参加してくれたモーターサイクル部の人達
は安全意識も高く、運転技術の確かな人ばかりです。皆さんがお手本となって交
通安全運動に努めてもらいたい」と、指導にあたってくれた白バイ警察官の談。
なお、このスクールは年に4回程度開催される

このスクールはオートバイ事故の防止と安全意識、運転技術の向上を目的として
行うもので、ミーティングでは同じライダー同士ということで白バイ警察官と和
気あいあいと話がはずんだ。「今回、参加してくれたモーターサイクル部の人達
は安全意識も高く、運転技術の確かな人ばかりです。皆さんがお手本となって交
通安全運動に努めてもらいたい」と、指導にあたってくれた白バイ警察官の談。
なお、このスクールは年に4回程度開催される

東京都内のバイク事故が増えているそうで、自動車事故が減っているの
に逆にバイクの事故は増えているようだが、バイク走行における、
すり抜け走行について書いてみよう。

東京都内のバイク事故が増えているそうで、自動車事故が減っているの
に逆にバイクの事故は増えているようだが、バイク走行における、
すり抜け走行について書いてみよう。

少し解説すると、止まっている、場合によっては走行中の自動車の脇を、
小さい車体を活かして、すり抜けていく走行がすり抜け走行になるのだが、
車を運転される方にとっては、目障りに感じている人も多いと思う。

少し解説すると、止まっている、場合によっては走行中の自動車の脇を、
小さい車体を活かして、すり抜けていく走行がすり抜け走行になるのだが、
車を運転される方にとっては、目障りに感じている人も多いと思う。

道路交通法で詳しい事は分からないのですが、止まっている車の左脇を抜けて
バイクで走行しても、それは違反でも何でもなく、渋滞の脇を抜けて、ゴキバイ
に乗った警察官や郵便配達のバイクなども車の脇をすり抜けているので全然問題
はないのである。

道路交通法で詳しい事は分からないのですが、止まっている車の左脇を抜けて
バイクで走行しても、それは違反でも何でもなく、渋滞の脇を抜けて、ゴキバイ
に乗った警察官や郵便配達のバイクなども車の脇をすり抜けているので全然問題
はないのである。

問題なのは例えば片側２車線、つまり両方で４車線あるような、
大きな道路で片側2車線の真中、走行車線と追い越し車線の間の
ライン付近をすり抜けていく、バイクのすり抜け走行が、
違反なのか道路交通法上、グレーゾーンなのか、分かっていないの
であるが、渋滞の中をバンバン走行しているのが実情なのである。

問題なのは例えば片側２車線、つまり両方で４車線あるような、
大きな道路で片側2車線の真中、走行車線と追い越し車線の間の
ライン付近をすり抜けていく、バイクのすり抜け走行が、
違反なのか道路交通法上、グレーゾーンなのか、分かっていないの
であるが、渋滞の中をバンバン走行しているのが実情なのである。

私もバイク乗りで正直に書くと、走行車線と追い越し車線の間を、
走行してすり抜けていく口です。
昔は車線の一番左脇を走行して、すり抜けていたのであるが、
訳有って今では走行車線と追い越し車線の間をすり抜け走行し
ているのである。

バイク乗りを代表してはいないが、走行車線と追い越し車線の間を、
すり抜け走行する理由と訳とどうしてかを書いておこうと思う。

全てが自分の安全性上のことなのであるが。

バイク乗りを代表してはいないが、走行車線と追い越し車線の間を、
すり抜け走行する理由と訳とどうしてかを書いておこうと思う。

全てが自分の安全性上のことなのであるが。

1、道路の左脇は、ゴミが落ちていたり空き缶が転がっている確立が高くて危険である。

2、突然、路側帯がなくなっていたりして危険である。

3、道路の左脇は違法駐車の車が止まっている

4、道路の左脇は違法駐車の車のドライバーが突然ドアを開けたりする。（一回やられてます）

1、道路の左脇は、ゴミが落ちていたり空き缶が転がっている確立が高くて危険である。

2、突然、路側帯がなくなっていたりして危険である。

3、道路の左脇は違法駐車の車が止まっている

4、道路の左脇は違法駐車の車のドライバーが突然ドアを開けたりする。（一回やられてます）

5、道路の左脇は左から急に車が出てきて危険である、最近のドライバーは鼻先
だけ勢い良く飛び出させる乱暴なドライバーが多い。
6、道路の左脇は突然後方確認をしないで車を左に寄せて停車しようとするドラ
イバーが多い、左車線から右車線に車線変更をする時は、一応、後方確認する
ドライバーが多いですからね。
以上のような理由から最近のバイクは走行車線と追い越し車線の間を、
すり抜け走行してしまっているのです。
車のドライバーの皆様、渋滞につかまってイライラしている中を、
バイクが脇をすり抜け走行していくのは、頭に来る気持ちもわかりますが、
渋滞しているのは車であって、バイクが原因で渋滞しているわけではないの
ですから、大目に見てやってくださいませ。

プリンさん、ここで情報交換しよう。小牧に行ったときに会いませう。

プリンさん今日はこないのかな？？

おやすみの前に。SRX600納車されましたか？もしされていたならばおめでとうございます。
くれぐれも事故のないように、三河、尾張を交通法規を守りつつ、楽しんで走ってください。

それでは！また

おまいら、バイクの機能やライディングテクは、バイク板で語れよ。削除依頼
出されているんだから。。。ここは、あくまで「ゲイ」の語るスレなんだからさぁ。
「バイク板で叩かれそうなここにしか書けない話題」にしてくれないかなぁ。

快適性と走行性能を追求したワンクラス上質のビッグスクーター。
これからのビッグスクーターのあるべき姿を徹底的に追求して、
マジェスティがフルモデルチェンジ。先進のテクノロジーを惜
しみなく投入し、快適性と走行性能に磨きをかけ、ライディン
グの喜びそのものを更に高次元へ昇華させた、グランドマジェスティ。

快適性と走行性能を追求したワンクラス上質のビッグスクーター。
これからのビッグスクーターのあるべき姿を徹底的に追求して、
マジェスティがフルモデルチェンジ。先進のテクノロジーを惜
しみなく投入し、快適性と走行性能に磨きをかけ、ライディン
グの喜びそのものを更に高次元へ昇華させた、グランドマジェスティ。

いままでのスクーターの常識を塗り替える上質な走りを実現するために、
グランドマジェスティ専用の新設計エンジンを開発。低速域から高速域
まで安定した吸排気を可能にするDOHC・4バルブのハイメカニズムに加え、
ヤマハ独自のCFアルミダイキャスト技術を駆使し優れた冷却性能と軽量化
を両立したメッキレス＆スリーブレスの高性能オールアルミシリンダー
「ダイアジルシリンダー」を採用しました(※1)。さらに、滑らかで自然
なレスポンスと優れた環境性能を実現するサクションピストン付フュー
エルインジェクションやISC(※2)装備など、随所に最先端のテクノロジ
ーを投入。最高出力18kW（24PS）のパワーとともに、高回転域まで一気
に立ち上がるスムーズな加速性と安定した高速クルージング性能を発揮
します。

いままでのスクーターの常識を塗り替える上質な走りを実現するために、
グランドマジェスティ専用の新設計エンジンを開発。低速域から高速域
まで安定した吸排気を可能にするDOHC・4バルブのハイメカニズムに加え、
ヤマハ独自のCFアルミダイキャスト技術を駆使し優れた冷却性能と軽量化
を両立したメッキレス＆スリーブレスの高性能オールアルミシリンダー
「ダイアジルシリンダー」を採用しました(※1)。さらに、滑らかで自然
なレスポンスと優れた環境性能を実現するサクションピストン付フュー
エルインジェクションやISC(※2)装備など、随所に最先端のテクノロジ
ーを投入。最高出力18kW（24PS）のパワーとともに、高回転域まで一気
に立ち上がるスムーズな加速性と安定した高速クルージング性能を発揮
します。

さらに、エンジン振動を効果的に減少させる一軸式バランサーを装備し、
メカノイズの静粛性とあわせて全回転域で快適な走行を実現しています。
また、オイル容量アップによるオイル交換のインターバル延長（現行マ
ジェスティ250比：走行距離3000kmから5000kmへ）や、高耐久性の素材
により信頼性の向上をはかった新素材ベルトの採用など、メンテナンス
性も大きく向上しています。

ビックスクターは時代の先駆け。最高。

スカイウェーブ最高！

スズキage！！

Front View

スモークカラー&ラウンドカットのショートスクリーンを採用し、
スモークタイプのフロントターンシグナルも採用。ボディと同色に
コーディネイトされたフロントグリルとともに、よりクールで斬新
なイメージを高めています。

メッキハンドルポストは、パイプハンドルとケーブル類をセンタ
ー部にシンプルにまとめ上げ、ハンドルまわりの印象を一新。
個々のデザインや質感の細部にこだわりました。

マフラーには、スモーククリア仕上げのマフラーカバーとマフラー
エンドキャップをコーディネイト。フロントフォークアウターチュ
ーブと前後ホイールはブラック塗装され、ブラック&スモークのシャ
ープで引き締まった足まわりを演出しました。

定評ある水冷単気筒4バルブエンジンに、フューエルインジェクションを採用。
気温や気圧などの影響を最小限に抑えながら、効率的な燃焼を達成することで
燃費、始動性などの向上を図り
ました

スタイリッシュなスカイウェイブのフォルムに合わせてデザインされた
アルミ製リヤスポイラーとグラブバーは美しいデザインと高い機能性を
兼ね備えています。

上質な4連アナログメーターが整然と収まるインストルメントパネルは、
大型で見やすいタコメーター、スピードメーター、などを備えています。
メーターパネルはスポーティなホワイトを採用しました。

上質な4連アナログメーターが整然と収まるインストルメントパネルは、
大型で見やすいタコメーター、スピードメーター、などを備えています。
メーターパネルはスポーティなホワイトを採用しました。

メインキーでオープンできるボックス形状のシート下トランクは、
容量55Lでフルフェイスヘルメット2個やA3サイズのアタッシュ
ケースのような四角いものでも収納可能。シート裏に配置された
照明はON／OFFスイッチ付きです。

左右のトランクはフタを外側に開けることができ、
より使いやすくなりました。更にメインスイッチ下には
、容量10Lのロック付きフロントトランクを配置。内部に
は携帯電話の充電などに便利なアクセサリーソケット
を装備しました。

左右のトランクはフタを外側に開けることができ、
より使いやすくなりました。更にメインスイッチ下には、
容量10Lのロック付きフロントトランクを配置。内部には
携帯電話の充電などに便利なアクセサリーソケットを装備
しました。

燃料タンク容量は余裕の13L。フューエルインジェクションによる
燃費性能向上と相まってゆとりの巡航距離を生み出します。金属製
のワンタッチタイプフューエルキャップを採用しました。

スカイウェイブ250タイプSのリヤビューは、被視認性に優れた3灯式リヤコンビネ
ーションランプを採用。クールなイメージを印象づけます。

独自の電子制御式CVTを備えた900ccオートマチックエンジンを持ち、
滑空するグライダーのように、街中を駆け抜けることを楽しむ、
次世代のオートマチックモーターサイクル。 既存のバイクには無い、
新しい走行フィーリングと、スズキらしい独自性と革新性にあふれた
新しい外観デザインを提案している。ギヤチェンジが不要の簡単操作と
よりリラックスした乗車姿勢のG-STRIDERで、
「より簡単で」、「より快適な」バイクの新しい世界を拡げる。

　 　
　 優れた加速性能を誇る水冷単気筒4バルブエンジンは、ECM（Engine Control Module）に制御されたフューエルインジェクションを採用。
気温や気圧などの影響を最小限に抑えながら、効率的な燃焼を達成。
燃費、始動性などを向上し快適なライディングを実現する。

エンジンには、さらに二次エアシステム（PAIRシステム）を採用。
ECMにコントロールされたPAIRバルブを経て、排気ポートにフレッシュエアを導入。
マフラー内のキャタライザーとの相乗効果により、 排出ガス中の有害物質を削減している。
※PAIR = Pulsed-secondary Air-injection System

上質な乗り心地と安定したハンドリング性能を目指した、テレスコピック式フロントフォークはφ41mmのインナーチューブと100mmのホイールトラベルを持つ。
剛性バランスに優れたスチールパイプフレームとともに、高速道路走行時における高い操縦安定性や快適性を備えている。

100mmのホイールトラベルを生むリンク式リヤサスペンションを車体下部
にマウント。低重心と高い路面追従性によりストリートでも高速道路でも
快適な走行をもたらす。また、ソロやタンデムなど条件の変化に応じた走
行を工具なしで可能とするイニシャル調整機構も付いている。

100mmのホイールトラベルを生むリンク式リヤサスペンションを車体下部
にマウント。低重心と高い路面追従性によりストリートでも高速道路でも
快適な走行をもたらす。また、ソロやタンデムなど条件の変化に応じた走
行を工具なしで可能とするイニシャル調整機構も付いている。

フロントφ260mm、リヤφ210mmのディスクブレーキは、左ブレーキレ
バー（リヤブレーキ）
の操作にフロントブレーキが連動し、バランスの高いブレーキング性
能を提供するコンビネーションブレーキシステムを搭載。
また、キャリパーカバーを装備したリヤブレーキは停車時などに便利
なブレーキロック機能を併せ持つ。

フロントφ260mm、リヤφ210mmのディスクブレーキは、左ブレーキレ
バー（リヤブレーキ）
の操作にフロントブレーキが連動し、バランスの高いブレーキング性
能を提供するコンビネーションブレーキシステムを搭載。
また、キャリパーカバーを装備したリヤブレーキは停車時などに便利
なブレーキロック機能を併せ持つ。

燃料タンク容量は13L。
フューエルインジェクションによる燃費性能の向上と相まって、ゆとりあ
る巡航距離が生まれた。
ロック付の金属製ワンタッチ式フューエルキャップを装備。

>>474
19時くらいまでならどこにいてもいいんじゃないでしょうか。
昼間「中心地」を通っても静かなもんです2丁目お届けの仕事があったときは
少しドキドキしましたが昼間は何てことないです。

バイクで2丁目に行ってですか？昼ならば何処でも、ちゅうきんに注意

新宿公園でも昼はOLがメシくってるし

でも夜は一変しますけど。あと最近は夜もバイクの取り締まりやってるので
ご注意を。

でも夜は一変しますけど。あと最近は夜もバイクの取り締まりやってるので
ご注意を。あとアルコールはNGですよ。飲酒運転はダメです。

アプリリアより
SXV, A SCORCHING START!

Champion power and cyclistics with a start that leaves
his mark. And not on
the asphalt only

アプリリアより
SCARABEO 250: EVOLUTION OF A LEGEND

The evolution of species never stops. And for the
legendary Scarabeo,
here we have the new

APRILIA'S NEW HELMETS: A CHOICE DICTATED BY YOUR HEAD

Based on Aprilia's experience here are the latest allies to travel
in safety: the new Aprilia...

APRILIA'S NEW HELMETS: A CHOICE DICTATED BY YOUR HEAD

Based on Aprilia's experience here are the latest allies to travel
in safety: the new Aprilia...

MOTO FOR PEACE - RIDING FOR AFRICA!

Off we go at last! After the press conference, usually
preceding each trip, the
Moto for peace...

LEONARDO 300, THE GENIUS IMPROVES

As elegant as ever and as sporty as you have always dreamed it,
the new version of this great...

LEONARDO 300, THE GENIUS IMPROVES

As elegant as ever and as sporty as you have always dreamed it,
the new version of this great...

MASTER RIDE, AN EXTRA DAY!

Surprise surprise! Due to the many requests of 　
subscription to our springtime Aprilia Master Rides,

MASTER RIDE, AN EXTRA DAY!

Surprise surprise! Due to the many requests of 　
subscription to our springtime Aprilia Master Rides,

GSX1300Rハヤブサってバイクもいいですね。

初の大型自動二輪、初のＨＯＮＤＡ以外の国産メーカー。
　２０００年型、青・銀、３５０ｋｍ／ｈフルスケールメーター
の北米カナダ仕様車。
　乾燥重量２１７ｋｇ、水冷４ストローク並列四気筒ＤＯＨＣ
エンジンは、最高出力１７５ｐｓ、最大トルク１４．１ｋｇｍ

初の大型自動二輪、初のＨＯＮＤＡ以外の国産メーカー。
　２０００年型、青・銀、３５０ｋｍ／ｈフルスケールメーター
の北米カナダ仕様車。
　乾燥重量２１７ｋｇ、水冷４ストローク並列四気筒ＤＯＨＣ
エンジンは、最高出力１７５ｐｓ、最大トルク１４．１ｋｇｍ

今まで乗ってきたバイクとはすべてに於いて次元の違う車両。
　気楽にバイクと呼ぶより、モーターサイクルの呼称が相応しい。
　そして『アイアンホース』と云うよりも、『隼』の呼び名の通り、
『猛禽類』と呼ぶのが正しい
モーターサイクル。

今まで乗ってきたバイクとはすべてに於いて次元の違う車両。
　気楽にバイクと呼ぶより、モーターサイクルの呼称が相応しい。
　そして『アイアンホース』と云うよりも、『隼』の呼び名の通り、
『猛禽類』と呼ぶのが正しい
モーターサイクル。

初めて乗ったとき、これまでの小排気量の感覚でアクセルを
捻った、ら身体を置いて行かれるかと思うほどの加速で心拍数が
一気に上がりました。

　街乗りなら６速巡航からの加速でも余裕で追い抜き、追い越しが
可能です。

今更ながら、大きさと出力に見合った的確なライン取りと体重移
動しないと曲がらない事を実感させてくれました。
　ノーマルステアリングダンパーはハンドルの切れを重くしてるだけなの
で出来ることなら
社外品に交換した方が良いです。

　

・・・ブサ海苔だがスロットル空ける楽しさより、開けられないストレスの方がおおきいよ。
まだ乗換えて1ヶ月くらだけど、これに乗り始めたら急に安全運転になった。400乗ってたけど、昔見たいに
転ぶの承知で峠なんかでは乗れないでつ・・・金銭的な事考えたら

>>557
まわせる場所ないもんね。気持ちわかるようなきがする。

そうそうなんかあったら修理費もばかにならんからね。

そうそうなんかあったら修理費もばかにならんからね。

>>536〜>>540
アドバイスありがとうございます。

ゲイの友達曰く、バイクのってるとチ○コが気持ちいいと言われたんだが
俺はわからんのだよ。

そこんとこ他の人はどうなんよ

隼なら下からのトルクを生かして走れるよ。
細かな峠道はリッターSSより乗りやすい。
まずは自分を慣らしていくことが必要かな。
怖いと思ったら無理せずにね。

そうね、ハヤブサや１２Rは買って1年もしないうちに人が多いから、これからが
勝負よね。がんばって練習してちょうだい。

そうね、ハヤブサや１２Rは買って1年もしないうちに人が多いから、これからが
勝負よね。がんばって練習してちょうだい。セルフびびりみったーが効いたら
ゆっくりね。

DUCATI乗り、おらんか？

DUCATI乗り、おらんか？関西

二輪免許をお持ちでないお客様を対象にした、
『二輪免許取得サポートコース』と既に免許をお持ちの方
を対象にした『ステップアップ下取りサポートコース』を用意いたしました。　
対象車両はＭＯＮＳＴＥＲ４００／４００ＤＡＲＫ、ＭＯＮＳＴＥＲ８００、
ＳＵＰＥＲＳＰＯＲＴ８００ＦＦの２００４年モデル新車となります。

二輪免許をお持ちでないお客様を対象にした、
『二輪免許取得サポートコース』と既に免許をお持ちの方
を対象にした『ステップアップ下取りサポートコース』を用意いたしました。　
対象車両はＭＯＮＳＴＥＲ４００／４００ＤＡＲＫ、ＭＯＮＳＴＥＲ８００、
ＳＵＰＥＲＳＰＯＲＴ８００ＦＦの２００４年モデル新車となります。

二輪免許取得サポートコース
全国の指定教習所にてお取りになる免許取得費用のうち、
５万円をサポートさせていただきます。　Ｍ４００シリーズは普通二輪免許、
Ｍ８００、ＳＳ８００は大型二輪免許費用をサポートいたします。

二輪免許取得サポートコース
全国の指定教習所にてお取りになる免許取得費用のうち、
５万円をサポートさせていただきます。　Ｍ４００シリーズは普通二輪免許、
Ｍ８００、ＳＳ８００は大型二輪免許費用をサポートいたします。

ステップアップ下取りサポートコース
対象モデルご購入後、指定期間（２００４年９月１日〜２００４年１２月３１日）
対象車を下取りにして９００ｃｃ以上のドゥカティの新車にステップアップいただ
く際にご使用いただける５万円お得な下取りサポートチケットを差し上げます。

ステップアップ下取りサポートコース
対象モデルご購入後、指定期間（２００４年９月１日〜２００４年１２月３１日）
対象車を下取りにして９００ｃｃ以上のドゥカティの新車にステップアップいただ
く際にご使用いただける５万円お得な下取りサポートチケットを差し上げます。

2004年SBK世界選手権　第２戦　オーストラリア・フィリップアイランド


レース結果
レース１:
1st ラコーニ (DUCATI FILA)
２ｎｄ バーミューレン (Ｈｏｎｄａ)
3rd トーズランド(DUCATI FILA

2004年SBK世界選手権　第２戦　オーストラリア・フィリップアイランド


レース結果
レース１:
1st ラコーニ (DUCATI FILA)
２ｎｄ バーミューレン (Ｈｏｎｄａ)
3rd トーズランド(DUCATI FILA

レース2:
1st マッコイ （Team Xerox Ducati）
2nd バーミューレン (Honda)
3rd キリ　(Team PSG-1 Corse)

レース2:
1st マッコイ （Team Xerox Ducati）
2nd バーミューレン (Honda)
3rd キリ　(Team PSG-1 Corse)

レジス・ラコーニ
『 ドゥカティフィラでの初優勝に満足している。これがヴァレンシア戦で
僕が望んでいたことだったけれどあの時はうまくいかなかった。路面温度が
とても高かったからそんなにハードに攻めなかった。スタートは良くなかっ
たけれど良いレースになったと思うよ。第２レースは、フロントのグリップ
を失ってクラッシュした。何が起こったのはよくわからないけれどハードに攻
めすぎていたのかもしれない。 』

レジス・ラコーニ
『 ドゥカティフィラでの初優勝に満足している。これがヴァレンシア戦で
僕が望んでいたことだったけれどあの時はうまくいかなかった。路面温度が
とても高かったからそんなにハードに攻めなかった。スタートは良くなかっ
たけれど良いレースになったと思うよ。第２レースは、フロントのグリップ
を失ってクラッシュした。何が起こったのはよくわからないけれどハードに攻
めすぎていたのかもしれない。 』

ヨシムラマフラーって排ガス対応だよね？

>580
JMCAのなら排ガス、排気音クリアしてるからﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ

このまえのNHKのプロジェクトXでヨシムラとモリワキをやってたのね。

高性能
まず第一にサイクロンは、細部にわたり、ヨシムラならではの
ノウハウと高性能が秘められています。STD状態の吸気系セッティング
のままで、より太くなめらかなトルク曲線を追及し、それによって得
ることのできる実用域での扱いやすさを重視しながらパワーアップを
果たしています。

高性能
まず第一にサイクロンは、細部にわたり、ヨシムラならではの
ノウハウと高性能が秘められています。STD状態の吸気系セッティング
のままで、より太くなめらかなトルク曲線を追及し、それによって得
ることのできる実用域での扱いやすさを重視しながらパワーアップを
果たしています。

ヨシムラでは、あらゆるライディングシーンに対応できるよう、
シャーシダイナモによるテストや実走テストなど各種様々な開発
テストメニューを設定し、無数の試作品の中からテストにクリア
した物だけを製品とし、自信を持って皆さんのもとへとお届けし
ています。 製造工程の最後に貼られる、サイレンサーエンブレム。
そこにあるヨシムラのロゴには秘められた高性能と、製品に対する
自信が込められています。

ヨシムラでは、あらゆるライディングシーンに対応できるよう、
シャーシダイナモによるテストや実走テストなど各種様々な開発
テストメニューを設定し、無数の試作品の中からテストにクリア
した物だけを製品とし、自信を持って皆さんのもとへとお届けし
ています。 製造工程の最後に貼られる、サイレンサーエンブレム。
そこにあるヨシムラのロゴには秘められた高性能と、製品に対する
自信が込められています。

ヨシムラJAPAN製サイクロンマフラーは、その誕生より
採用され続けてきたスチール（鉄）素材に加え、91年に
新たにSUS304を、その後にはチタン素材を用途や目的に
より採用しています。SUS304は耐久性やメンテナンスの
簡便性、温度による美しい表面の焼けなどの面では優れ
ていますが、加工や熔接等の生産性に関しては、製造す
る側にとって困難な問題を秘めている素材です。

ヨシムラJAPAN製サイクロンマフラーは、その誕生より
採用され続けてきたスチール（鉄）素材に加え、91年に
新たにSUS304を、その後にはチタン素材を用途や目的に
より採用しています。SUS304は耐久性やメンテナンスの
簡便性、温度による美しい表面の焼けなどの面では優れ
ていますが、加工や熔接等の生産性に関しては、製造す
る側にとって困難な問題を秘めている素材です。

ヨシムラは、ユーザーの皆様に喜んで頂けるよう、
徹底的な開発テストやあらゆる生産技術を駆使し、
最高の製品を生み出すよう日夜努力しています。
もし皆様がヨシムラサイクロンを手に取られた
なら是非その細部、熔接のビードをはじめとす
る様々な加工技術をじっくりとご覧ください。
その一つひとつが「高品質」を目指すヨシムラ
の回答です。又、アフターサービスも品質のひ
とつと考えているヨシムラでは、ストリート用
サイクロン全アイテム２年補償や、リメイクサ
ービス、補給パーツの供給等万全を期していま
す。お気付きの点等、お気軽にご連絡いただけ
れば必ずお応えいたします。

コピペの上に二重カキコ。そろそろ止めてくれないかな。
正直、見苦しい。

>>590
何に乗ってるんですか？

JMCA（全国二輪車用品連合会）も皆さんの間でもすっかりおなじみとなったこ
とでしょう。ヨシムラは、その一会員として、また社会における一企業として
その活動に賛同しています。 それによって、ユーザーの皆様に長く使用してい
ただける製品をお届けできると信じています。

>>557
Tri-Oval Titanium Cyclone
トライオーバルチタンサイクロン
GSX1300R隼Xフォーミュラ、GSXR600スーパースポーツで使用し優れた性能
を発揮しているトライオーバルチタンサイクロンのストリート用です。サイ
レンサーカバーがカーボンのTCと チタンのTTから選べます。さらに、チタン
トライオーバルサイクロン（２エンド）には、 転倒修理保証がつきます。
購入後2年以内に転倒等で破損したトライオーバルチタンサイクロンの修理を、
破損の程度に関係なく一回のみ無償で行う補償です。

Hand Bent Titanium Cyclone
手曲チタンサイクロン
曲げ加工、溶接工程、組立工程と一本一本丁寧な手作業によって
作られる手曲チタンサイクロン。チタンの軽量と、手曲エキゾース
トパイプ のスムーズな曲線が、高級感はもちろん、機能美をもか
もしだし、 このマフラーを
逸品として位置づけます。

>>590　二重書きこみは気をつけます。

Machine Bent Titanium Cyclone
機械曲チタンサイクロン
機械曲チタンエキゾーストパイプと、特殊鋳造によるSUS304の集合部
を組み合わせたサイクロンです。出荷時はチタン独特の褐色の表面ですが、
走行を重ねるごとにチタン独特の虹色に変化していきます。 サイレンサー
一部はアルミのTとチタンのTT、そしてカーボンのTCから選べます。

■ Machine Bent Straight Cyclone
機械曲ストレートサイクロン
いまだ熱さめやらぬ名車たちのために、現代によみがえる初代集合管です。
素材にはスチールを採用し、高級つや消し塗装をほどこすことにより、
独特の雰囲気を再現させています。

Cyclone
サイクロン
SUS304を採用し、優れた排気効率と耐久性を高いレベルで追求したヨシムラの
スタンダードです。ステン+アルミのS、
ステン+チタンのST、ステン+カーボンのSCを
ラインナップしております。

Drag Cyclone
DRAGサイクロン
サイクロンの性能をそのままに、サイレンサーを内蔵したタイプです。
素材はサイクロンと同様のSUS304。メガホンサイレンサーのソリッド
なデザインが、サイレンサータイプとは異なる独特なイメージを演出
しています。

Slip-On Cyclone
スリップオン サイクロン
STDのテールパイプを使用しつつ、最大限に性能を生かしながらサイクロン
を味わっていただけます。タイプとしては、トライオーバル１エンド、
丸型の２タイプがあり、トライオーバル１エンドは、ステンカバーのST、
カーボンカバーのSC、丸型はアルミカバーのS、チタンカバーのST、カー
ボンカバーのSCから、選べます。

NOJIMAもいいよね。

もはや乗り手にこれ以上その必要性を感じさせないほどのハイパワー化を果たした、
ノジマのニューコンセプトエキゾースト、「ロックオン」。車体の中心部にレイア
ウトされるエキゾースト部の大幅な軽量化によって、圧倒的なパフォーマンスを示
す。その優位性は、コーナーの切り返しやブレーキング時にはマシンの扱いやすさ
として、コーナーの立ち上がりでは鮮烈な加速性能というかたちで現れる。

あとシビエのライトはどんなもんでしょうか？

そんなに色々詳しいんならGSX550Lについて語って下さい

原チャリでも60キロ出してＯＫな法律作って欲しいわ
30キロ守ってる香具師なんていないわよ

ゲイとは関係ないレスだから削除依頼するか

ワインレッドのSRX400乗ってた。当時よく「紅の豚」と言われたもんです

( ´･ω･)やっとこせっとこSRX600入手しました。
ツーリング行こうかなぁ。もう午後過ぎたか。

WGP始まったわ。ゲイ的実況したいけどここじゃ顰蹙よね。
ｶﾞﾝｶﾞﾚﾎﾟﾛﾄｿ

>>607
やってちょうだい！実況、

ロッツ天才！

あたしもゲイ達者だけど、スタンディングの片足ウイリーは楽じゃないわ。
さすがGPライダーね。

てかゲイ的実況じゃないわね…
セ〒が一番マシな顔かしら＞記者会見

サンクスよ。いいわよ！そのちょーし。ツナギ姿みてたらむらむらしてきたわ！

市ね、ドミ男
どうせ今期これで終わりでしょ。

そうよね。禿同よ

ペドロサやるね。
今期250はつまらないと思ってたけど面白いかも。

そうね。カトーだいちゃんはあの世でもバイクに乗ってるのかしら？

終わったわ＞＞608
また2戦に現れるわ♪

了解！ﾖﾛ

プリンさん、おは。ＳＲＸ納車オメです。乗り心地はいかが？

>>619
僕は素人なのでSR400としか比較できませんがそれも素人感想ですが
2速→3速、3速→4速へシフトUPするのに速度が充分でないと
エンスト┐('ω`；)┌しそうになります。5速はまだ使ってないし┐('ω`；)┌
前のめりの運転姿勢にもまだ慣れてません。
でも、とても楽しいバイクライフを始められる予感のします！！
☆無論、乗り心地は最高！！

プリンたん購入オメ！初めてのバイクだと尚更うれしいよね〜　俺も去年中型、大型取って
今で乗り始めて10ヶ月くらいかな？走行距離も12000km。すっかりはまってます。安全運転でガンガン乗ってくださいね〜

ﾌﾟﾘｿちゃま、よかったわねバイク納車されて（ｗ。まずはゆっくりマターリ
ノンケ君でもこっちの子でもいいからバイク乗りの友達つくってショートツー
でも連れで行ってもらいなさいよ。上達の第一歩よ。無理しないね。

ゴメン、無理しないね。＞＞ではなくて＞＞無理しないでね。＞＞訂正です（大汗。

こんばん

こんばんわんわん、みんな何処で走ってるの。漏れは静岡だよ。一緒に走ろうよ

おはよう、今日雨も上がり休みなんで誰か六甲方面に走りに行けるヤシおらん？

おはよう、今日雨も上がり休みなんで誰か六甲方面に走りに行けるヤシおらん？
ちなみに時間は8時前後を予定していますんで。

（ ´･ω･）>>621-623
ありがと！！セーフティーライダー目指す！よ！
ちょっくら駈けてくる。ガソリンと珈琲代だけでどこまでも行きたい。
行けるところまで行く。

ﾌﾟﾘｿﾀﾝ、今日はいいツーリング日和だったね。

んで、何処に行ったの？中津川？南木曾？松本までくりゃ漏れと合流だよん。

BMWのバイク乗りいますか？

いやだー、漏れのID：BMWよ！すてき！！！

ブサちゃんのりいる？

ブサでなくても、ジスペケでもいいよ。

ジスペケ＝GSX、ブサ＝隼

こんばんは。ブサ海苔でつ＞635

＞６３１
Ｋ１００ＲＳ乗ってます。
大型実用車デス。
昔好きな人（男）が乗っていて後に良く乗せてくれました。
ぼくのＧＢ（当時）とつるんで走ったり、後ろの乗っけてもらったり。（ブレーキング時に偶然を装い背中に密着したり☆）
彼は遠い所に行ってしまいましたがその頃の影響で乗ってます。
今、自分で運転している時にたまにあの頃を思い出しメットの中でニヤニヤしたり赤くなったり涙ぐんだりすることもあります。
そんな意味で大好きなバイクです。
でもＢＭＷオヤジ集団は大嫌いです。
ぼくのバイクを見て「キッタネー中古バイク」とか平気でバカにします。
ディーラーに部品を買いに行くときは彼らがタムロしていない時にコソーリ行きます。
傷つきたくないないからね。

晴海苔いますか？

タンクがミョーにたまらん…タンクの上に座ってエッチしたい…

　 (>=◎( ・∀・)　　(´⌒(´⌒;;　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 /_./ 〉⊂_ノ｀　　(´⌒(´≡＜　　田舎は無免許ﾊﾟﾗﾀﾞｲｰｽ
　〈/ ）/__,ﾐ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（_/^´　　(´⌒(´⌒;;
>>628
定番だけどＳＲにミニトレのタンク。勿論、ＹＡＭＡＨＡのロゴ入り。
>>637
ブレーキホース内に空気送り込んでやりなさい。
そういう中古車をバカにするオヤジって、外装ばかり気にしてて気づかなそう

あー　ブレーキホースは油圧のことですー

（ ´・ω・）>>621>>622-623
ありがとう！！安全運転します。
２速で加速すれば余裕で80ｋｍ/ｈ出せる。
でも、安全運転絶対します。

（ ´・ω・）>>629-630
渥美半島の先端、伊良湖岬です
横風潮風に煽られてものすごく恐かった
横風対策に良法、名案でなくとも、常識教えて欲しい

　 ‐=┌〜〜〜┐
‐=≡�U全安徹│　〓Ω〓
　 ‐=└〜〜〜┤　(´・ω・`)　＼　 　>>640-641
　　　 　 ‐=≡t─./ヽ、＿つ)　__s)
　　　 ‐=≡(ニニ(　　) ／＼＼-.＼ シングルいいよねっ！！
　　　　 ‐=≡(　(ニ:( ／愛|　（O） T 　　アマティバイク乗りでもあるんだ
　　　　 ‐=≡ヽ、__,ノ￣　 ヽ、＿,ノ 　　　かっこカワイイじゃん♥

あげ

アゲ

マツダ・センティア
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g19528074

バイクと全く関係ないけど、この出品者が素晴らしくて…。
センティアオーナーor車に詳しい人が読むと笑えます。

茶色いやつは餡ころ餅みたいで美味そうだったな。

>>647　ヒューヒュー（W

↑

>>604
バイク板ではお世話になっています。こっちの方だったんですね。仲間だったので
うれしいです。また、バイク板でお会いしましょう。

あげ

>>648
友達に甘食みたいだってバカにされたことがある
>>649
どーもですー

prurin tan genkidetuka?

バイク乗ってると思う事。
よく乗せてって言って来る奴いるんだけどさ、
別に乗せるのはかまわない。
だけどな、ぎゅーっと抱きついてきたりよっかかってくるな。
あれは、気持ち悪いとかじゃなくて、本当に運転しづらいんだよ。

プリンたんいる？SRXまんせー

ほしゅ、、、、皆さん事故だけは気をつけましょう！ね

http://www.d8.dion.ne.jp/~imagon/

あげ

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ