ゲイお気に入りの旅行会社＆エアライン⇒

マッタリ語りましょ

2

バーゲンチケットとアシアナ航空だな。

韓国系はヤバインじゃ？

パンナム

ピープルエキスプレス

UA

対応が気持ちいいのは、全日空。
JALとは比べものにならない。
だからアジアもハワイも全日空で行くよ。

TWA

>>7
オペラペラペラスレから出てくんな。ヴォケ

＞8
そうなのよね。他とギャップが大き過ぎ。

SQ

イースタン航空

代理店は何処使ってるの？

>>8
JALの国内線、およびエコノミーのスッチーの対応は・・・

フライングタイガー

フェデラルエキスプレス

代理店なら近ツー。

ＪＡＬはもう乗らない！あんなの最悪よ

トランスメディタレニアン航空

みんな飛行機マニアね（Ｗ

私の場合、お気に入りっていうより、マイレージの関係でUA (Star Alliance)
に限定されちゃってるのよね。いつも個人旅行でホテルも自分達で予約するん
で、最近は全く旅行会社使ってないわ。

アタイ色んなカード作り過ぎてバラバラ、マイレージ貯まらない。

ブラニフインターナショナル

バリ島orバンコク行くならどれがお勧めですか？

>>22
うるさいな。友達ひとりもいない不細工じじい、ほりゃ。
おまえのブッキングの仕方なんか誰も聞いてへんわ。
自慢話すんな、いやらしい奴やな。

韓国系は燃料ケチるからかナゼかよく揺れる。
スッチーが、韓国語で話し掛けてくる、分からない顔して無視すると、
向こうも、嫌な顔して、今度は英語で話し掛けてくる。

そんな私は、イベリアとＫＬＭが好き。

快適なので欧州旅行もＳＱ使ってのんびり旅してます

＞27
日本語教育してないのかしら？
しかも韓国英語って韓国なまりでワカンナイ！

ＪＡＬは沈まぬ太陽を読んでから嫌いになった

エアフォースワン

＞31
超粗筋おしえて！

アエロフロート

＞34
1度乗って見たいけど度胸がないわ、ソ連製ジェット怖い〜。

チンコネンタル航空

昔金高かおる世界の旅みてパンナム乗って見たかったけど乗る前に
父さんしたわ！

>>33
組合活動の主力だった恩地が海外の支店をたらいまわしにされる。
御巣鷹山の事故を軸に、ＪＡＬの汚れた経営体質を暴く山崎豊子の小説。

>>35
イリューシン６４

>>35
ツボレフ９２

アエロフロートファーストクラスめちゃ安い。

>>38
Ｋ機長の小説何だったっけ？

＞38
あらやだ。ＪＡＬって殿様商売よね！サービスも糞もないわよ

エアーネバダ

＞41
お幾ら万円？

>>42
分裂病の人の小説はなんだか分からない。

沈まぬ太陽の第３巻は読みながら泣いた。
飛行機ってシートベルトをしてると落ちるときの衝撃で、
遺体の胴体が腰から切れちゃうんだってね。
あと前の座席に頭をぶつけて、顔が半分吹っ飛んでしまうらしい。

こわいわ。

>>45
パリ発モスクワ経由日本行き
２１万でした。

ドラマでおなじみのＮＨに以前勤めてましたが、
ここは従業員を人間とは見ていません。
従業員＝トイレットペーパー程度の認識。
ま、航空会社全体がそういうもんなのかもしれませんけどね・・・。
とにかく、これまで人生を生きてきて、
あそこまで人間の尊厳を踏みにじられたのって始めての経験でした。
あの当時のみんなは今なにやってんのかな〜。

キャセイパシフィック航空がカッコいいと思う。
以前シンガポール航空のスチュワードと付き合っていたから、何となくＳＱも好き
かな・・・。
あと、エミレーツ航空も好き。日本への初就航は嬉しかった。

大韓航空は最悪。チケットの安さに惹かれて「ソウル−ニューヨーク線」に乗って
しまったけど、日本人乗客だと分かると露骨にサービスが悪くなるね。
ドリンクサービスの時、ダイエットコーラを頼んだら、きっぱりと『ない！』と言
われた。でも、反対側の座席の欧米人（白人）には、ギャレーまで取りに行ってサ
ーブしていた。

>50
そう言う話良く聞くわね、水しか貰えなかった人も・・・チョンコリエア

私は、羽田に近いから、いつもアジアとハワイ行く時は、
チャイナだったんだけど、成田に移ってから、乗ってないわ。

出張は、いつもＪＡＬ。
あたい的には、関係ないけど、ババアスッチー多すぎ。
ただの飯配りなのに、横柄なのよねぇ。

それより、ＵＡは大丈夫かしら？
知り合いで、ここのスッチー（もちオカマ）がいるんだけど。

ルフトハンザが最高よ！

大ﾁｮﾝ航空なんて最初から選択肢に無い。

この板なら「男のＣＡがカッコイイからこの航空会社」
というのがあってもあってもおかしくないんだけど・・・

アメリカじゃ、スチュワーデスって日本バスガイド以下のステータスなんでしょ？
だから教養も礼儀も愛想ないんだって。

そういえば、冬に旅行した時、L.A.ーフランクフルト便とフランクフルトーチューリッヒ便の
flight attendantに、凄くカッコイイ男が一人ずついた。LHって機内食の
まずさはぴか一だけど、UAのオバサンFAに慣れていたので、新鮮な驚きだった。

ここもＡＩＲラインだよ
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=239411&P=0

やっぱりJAﾉL

２００１年のエアライン・サービスランキングで一位になったアメリカの航空
会社を忘れていませんか？アラスカ航空です。エスキモーの尾翼が渋い
です。

アラスカ航空で気分の悪い思いをしたことは一度もありません。

俺はＱＦとＪＤが好き！

>>57
おまえうるさいな。
誰もおまえの自慢話なんか聞いてないぞ。
友達ひとりもいないガリキモじじいほりゃ＝大年増

禿同

>>62
お前、ほんと、基地外だな。俺の事をほりゃだと思い込んで、馬鹿な煽りを続けてる
みたいだけど、お前のような狂犬はさっさと保健所に行って、安楽死してもらって
こい。

私はいつもファーストクラスです。
基本的にエコノミーは家畜の座る席だと理解しています。

>>64
基地外・馬鹿は大年増＝ほりゃのほうだと思われ。
友達ひとりもいないのを指摘されてマジギレ。
いい年したじじいがかっこ悪すぎ。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ＰＡＮ　ＡＭにクリッパークラスってあったよね。
あれってどうだったん？

柳生　博のＣＭがなつかしいわ。

HISって評判どうですか？

>68
働きたくない会社の代表。＞ＨＩＳ

ＨＩＳ普通にいいわよ。格安会社は田舎だとＨＩＳしか支店ないし。
ネットで買ったら振込みやらで送料で余計にかかるし。

ＡＮＡ必死です。

国際線はガタガタ。

安全無視の体質で行政処分も受けたし。


>>65
＞私はいつもファーストクラスです。

ファーストクラスの設定のない路線・便が圧倒的です。

>>60
アメリカでサービスのいい会社って、South-West航空じゃなかったっけ？

飛行機に乗る度にカッコいいＦＡを探しているけど、なかなかいないよねー。
エールフランス（ＡＦ）・タイ国際航空（ＴＧ）に乗った時、イケメンいたけど。

それにしても韓国系エアラインって、マジで最悪だよね。スッチーは分厚い
カベ塗りメイクだし、目が怖い。アシアナ航空の『朝粥』って有名だけど、なんか
臭いんだよね。朝からゲロ吐きそうになった。

ソウルから搭乗手続きをすると（韓国系エアラインにかかわらず）、日本人はエコ
ノミーだと一番後ろの方（乗り降りに時間がかかる・サービスが後回しになりやす
い）で、中央の席に押し込まれるらしいね。（３−４−３だと、４人掛けシートの
中央、２−５−２だと５人掛けの中央）　
とにかく機内で一番人気のない席に割り当てられる傾向にあるよ！　恐るべし、韓
国人グランドホステス・・・・。

韓国人は日本のパッセンジャーに嫌がらせ
日本人は在日コリアンに嫌がらせ

おあいこだね！

ＮＡＬが好きでつ。
でもｱﾅﾙはﾀﾞﾒﾎﾟ・・・

ＪＡＬやＡＮＡに搭乗した韓国人に嫌がらせをする日本人スッチーの武勇伝も
ぜひききたいのです。

>>73
＞韓国人は日本のパッセンジャーに嫌がらせ
＞日本人は在日コリアンに嫌がらせ

規模が全然違うよ！
５千万人の朝鮮民族は、一致団結して日本に嫌がらせをしてきている！
大多数の日本人は、韓国・朝鮮人なんて相手にしていないけど、在日に嫌がらせな
んてしてないし・・・。まぁ、無視されていること自体、奴らにとって屈辱的なの
かな？

もしかして７３って、在日ﾁｮｿなの？　

ここも嫌韓スレになりそうな予感…てかさ、皆お気に入りが選べる程様々な航空会社の飛行機に乗ってるの？
疑問なんですけど…

ツポレフTu-144"コンコルドスキー"ってもう飛んでないんだっけ？

>>76
CX(キャセイ）でバンコクから香港に乗った時に乗り継ぎの都合で韓国人団体が
多い席に座ったのよ。ビジネスなのに、騒いだりして最悪だった。
しかも、英語が出来なくて初めは私が訳してあげてたんだけど、「フン！」って表情でありがとうも
なし。本当に感じ悪かったわ。「チョッパリ」（←日本人をバカにしてる言葉らしい）
とかなんとか言ってたみたいだけど、最後は全部出鱈目に訳して差し上げたわ。

>>77
お仕事がお仕事だから乗ってる方だと思うわ。私はＣＸが好き。
太平洋線はＮＷ。大西洋線はＢＡ。

>>76
妄想もほどほどに
いまどき日本嫌いの韓国人なんて，韓国の利益代弁者と，その取り巻きだけでしょ
あまり2chに毒されないほうがいいよ

それはさておき，春にタイへ行くんだけど，JALで予約取っちゃった．
このスレ見てるとJAL評判悪いみたいなのでガクブルでつ．

>>81
ロンドン、ＮＹ以外のＪＬは機材が古いよん。

がっつ

JALはビジネス以上を客としてみていますが何か！
NWは、移民・軍人を扱うのでそれ以外の物は、全て対象外です。

そんなの、知ってるよね。

特に、JALは、「有名人だけ」が客です。
以外・虫

>>81
朝鮮日報のＨＰの記事を読まれたし。

ＪＡＬはニアミス事故で労使間の軋轢が露見したからね…

>>72
>>アメリカでサービスのいい会社って、South-West航空じゃなかったっけ？

「顧客満足度」が第一位なのよ。
サービスらしいサービスと言えば、ピーナッツとオレンジジュースくらいよ。
ただ、安いし、定時運行してるし、職員も機転が利いて明るい...って事で支持されてるのよ。

ちなみに、この会社にブラニフは潰されたのよね...。
ブラニフ、本当にクールな航空会社だったわ。

>>25
バンコク行きなら、ＴＧかＳＱ。
バリ行きでも同じかな。

>>86
国内線のみらしいね。航空事業規制が解除されても闇雲に路線展開しない等の堅実な経営が
功を奏したらしいよ。

日本もバブル期にサウスウェストのような政治運営していれば…鬱…

>>77
JL,NH,UA,NW,BD,LH,IB,OA,NZ,UK,SN,SR,LX,SK,SU,BA
ぐらいしか乗ったこと無いので何とも言えませんが、BDが良かったかな。

実話・・・
元彼氏がＳＱでＣＡやってたけど、ＣＡの間で、シンガポール−ソウル線が一番
人気がないらしいね。韓国人が多いと、ＣＡの仕事量が激増するらしい。
例えば、コールボタンを押しまくって、ドリンクサービスを何回も注文するし、
機内トイレがやたらと汚れるし、備品の減りが激しいし・・・・
英語が分からないから、「座席モニターの使い方が分からない！」という文句を
韓国語でギャーギャー言うし。はっきり言って、疲れ果てるらしいね。

バンコク−シンガポール線のような近距離の場合、短時間で一通りのサービスをし
ないといけなく、また日帰りになるので、嫌われる傾向にあるらしい。でも
ソウル線はやっぱり疲れ・ストレスの程度が違うらしいよ。

カンタスのお兄様方がステキという噂を聞いたんですけど…。

>>72
サウスウエストもいつも５位以内にはいってくるね。
サービスとは、飛行時間の正確さ、オーバーブックの少なさ、
バゲージハンドリングの正確さ、＋客の評価ででます。
サウスウエストってフェニックスかどっかをハブにしてるやつ？
ピーナツ航空と呼ばれる

ＫＬＭの名古屋札幌便を復活して。

で、シンガポール航空は今も評判いいのか？

海外で見かける朝鮮人はある意味最強です。
ヨーロッパでもアメリカでも彼らは嫌われ者。
そのおかげで日本人のイメージがＵＰ。

>>95
別にアメリカでとくに嫌われてるってことはないんじゃない

黒人と韓国人
タイ人と韓国人は敵対関係にあります。
理由はそれぞれだけど。

>>97
黒人と韓国人は確かにその傾向あるね
韓国人の店主が黒人の少女を万引きしたと思って殴ったとか、なんかそんな
話を聞いたことある。

家族に航空関係が３人もいるのに
何の事が書いてあるのかわかんない所が
結構あった。。。

１００

>>95
＞　ヨーロッパでもアメリカでも彼らは嫌われ者。
＞　そのおかげで日本人のイメージがＵＰ。
　甘いよ！　奴らは海外では都合が悪くなると、日本人のフリをするんだから。
　意図的に日本人のイメージダウンを狙っている。まぁ、それでも韓国人のイ
　メージは悪いままだけど。

【海外旅行板よりコピペ】
　海外での韓国人の見分け方
誰も尋ねもしないのに「私は日本人です」と言った場合50％の確率で韓国人
入店を断られて「私は日本人だから入れなさい」と喚きちらした場合ほぼ韓国人
迷惑行為を注意した時に「すみません、私は日本人です」と言った場合絶対韓国人

去年東南アジアに旅行に行った時にガイドさんが教えてくれますた

韓国人訛りの英語と日本人訛りの英語ってネイティブなら
すぐ聞き分けられるのにね。
私は、1st と　4thが韓国人が喋ると聞き分けられない。
だから、日付をチェックする時苦労しますわ。

今までで気分いいと思った航空会社、SAS シンガポール。
とくに何も感じなかった航空会社、ドラゴン、キャセイ、タイ、ユナイテッド、アメリカン。
こんなもんでしょう・・が気にならなかったところ、カンタス、ネパール。
２度と乗らないと思ったところ、ＫＬＭ。

＜全日空＞競争激化で人件費を１割削減へ　削減目標は２００億円

　全日本空輸（ＡＮＡ）は２３日、賃金抑制や退職金制度の見直しで２００億円の人件費削減を目指し労働組合との交渉に入る方針を決めた。削減幅は年間の総人件費約１７００億円の１２％で、値下げ競争の激化や燃料費上昇に対応した経費圧縮策の柱にする。

　削減目標２００億円のうち、５０億円は企業年金も含めた退職金制度の見直しで行う。残りは給与制度自体の見直しで行い、「年功主義から成果主義へ」を掲げて労使協議に入る。

　全日空は、収益性の高い主要幹線の便数拡大や早期退職制度の導入など収益構造の転換を図っている。しかし、航空市場は世界的に成熟しており、競争が今後も激しくなる状況にあり、一層のコスト削減に踏み込むことになった。　【古田信二】（毎日新聞）
[2月23日23時1分更新]

あたしのベスト５

シンガポール、キャセイ、アメリカン、エア・リンガス、フィンエアー。

ほとんどワン・ワールドなのよねー。
でもスター・アライアンスでマイルためてるから、
シンガポール以外はここのところ乗ってない。

ワースト３は

オリンピック、エア・インディア、ロイヤル・ブルネイ

関係者がいないことを望みつつ・・

香港の空港でクルー用の入国審査の列でCXのクルーが並んでいたら、「中国人の猿お退き!」って超高慢なJLクルー。
で、CXの日本人クルーが「日本人もいるんですけど！」って言ったらバツ悪そうにしてた。
言葉わかんないからっていい気になってるクルー多いよ、JLには。
まあNHクルーも「あなたはゲイだから関係無いけど、男は女を盛り上げるための生き物なのよ」と言い切ってるやつもいるし。
日系はどっちもどっちだよね。

>>105
教えて！教えて！
なんでブルネイよくなかったの？
トイレが黄金というウワサだが。

僕はベストは、うーーん・・・・順不同ということで
全日空、キャセイ、デルタかな。
ここでたたかれてる大韓もよかったよ、僕の場合。

以外と評判の割には普通だったのはタイ。
タイだったら日航のほうがましじゃない？ってかんじかな。
シンガポールも評判ほどではない。
決して悪くはないんだけど、便によってすごく感じが違っていて、嫌なときもあった。逆にすごくいいときもあったけど。
あとは普通かな。なんかやっぱりしょせんシンガポール人っていうか、チャイニーズのサービスって・・・ってかんじ。

僕のワーストは１、中国民航（分割前）２、ＴＡＰ（ポルトガル）３、アリタリアかな。
前者２つは本当にひどかった。
この２つには、今後、どんなことがあっても、絶対に乗らない。
ただでもいや。お金もらっても断る。
３はそれしか選択の余地がないことがあるので、そういうときにはしかたなく乗る。

そうねｯ、ｱﾀﾂの場合もＳＱは評判ほど良くも無かったわ。ｯて云うか、
『慇懃無礼』って言葉がﾋﾟﾀｰﾘねｯ。

>>76
違うよ。

つーか、コリアンエアーのコトなんだけど

社名が大韓航空の時代に日本支社の人と何度かお会いしたけど
とってもフレンドリーに温かく接してくれたのを覚えてる。
フライトアテンダントやグランドホステスからもイヤなコトされた経験まったくないよ。

イヤな態度取られたって人は自分が敵意持ってるから以心伝心で
それが相手に伝わってたんじゃない？

★無料です★
http://bbs.1oku.com/bbs/bbs.phtml?id=yasuko

>>98
韓国で黒人あんまり見かけないね。
キライなんかな？

>>109
在日ですか、それとも朝鮮人
朝から、必死ですね。(大藁
韓国人は、何処でも・いつでも・誰にでも、「きらわれる」ニダ

>>112
それは差別<ヽ｀∀´>ﾆﾀﾞ!!　反省しる、謝罪しる！！

SASはｲｲ!
インテリアがいかにも北欧って感じでセンスいいし
クルーもカコイイ人が多かったよ

サウスウエストにのってみたいと思いながら、なかなかその機会がありません。

全日空は最低な航空会社だ。
利用者無視の経営体質。
新空港が開港すれば就航したがり、
あっという間に撤退・縮小してしまう。
日本エアシステムに負けて今年も相当数の路線撤退。
客乗は最低だしね。

国内線・・・ANA//全日空
国際線・・・チャイナエアorキャセイパシフィック

>116
何が言いたいの？

>>118
何も知らない馬鹿ですね。

売上が上がらなかったら撤退するのは当然でしょ？アフォ？

だったらアンタが毎日乗ってやりな！それともリストラ能無し？W

全日空７月までの[撤退路線]

名古屋−佐賀 2003年2月1日〜
福岡−宮崎 2003年4月1日〜
福岡−鹿児島 2003年4月1日〜
羽田−青森 2003年4月25日〜
羽田−徳島 2003年4月25日〜
羽田−旭川 2003年7月18日〜

名古屋−佐賀線以外は
日本エアシステムグループとのダブルトラック路線

おいらのNO.1はこの前乗ったヴァージンかな。
すごい新しい機種で340−600？とかいうやつ。
個人用テレビもデカイし、飛行機きれいだったよ。
男の乗務員は差が激しいなぁ、あれは。
超ドブスもいたし、キムタクみたいのもいた。

>>120
＞売上が上がらなかったら撤退するのは当然でしょ？

日本航空システムは
航空機を小型機にして路線維持に努めているよ。

マンハッタン航空・ＭＡＮ最高！
日米線の乗務員は日本語のできるイケメンばかり。

・・・本当にあったらいいな。

>123
穴の話でしょ？

＞121
田舎ばっか。路線必要なし！

>>125
新千歳・羽田・伊丹・福岡・那覇の
主要幹線だけを結んでいればいいのだろうか？

うん。
宮崎線だって時間の問題。

全日空、０３年３月期連結最終赤字を３５０億円に下方修正☆差替

＊全日本空輸 <９２０２> は２４日、０３年３月期の連結業績予想の修正を発表した。それによると、連結営業利益は国内線の業績低迷や各種キャンペーンの費用増加により、従来予想の１５０億円の黒字予想から４０億円の赤字に転落。
一方、最終赤字はリストラに伴う特別退職金の支給や有価証券評価損の発生に伴い従来予想の１８０億円の赤字から３５０億円の赤字に拡大する。　（時事通信）
[2月24日20時13分更新]

世界で最も知られていない国の１つである中部太平洋のナウルが外部世界と
連絡が取れなくなっており、ナウルを担当する外国の外交使節も、現在、誰が
この国を統治しているのか知らないと述べている。財政が破綻に瀕している
ナウルは過去１年以上にわたり、たった１本の国際電話回線で外部世界とつな
がっていたが、この電話システムも今や故障し、ナウルには修理するカネもない
ようだという。（写真は昨年オーストラリアで開かれた英連邦首脳会議に出席した
時のレネ・ハリス・ナウル大統領）

諸外国の駐ナウル外交使節団は在ニュージーランドまたはフィジー大使館が兼任
しており、ナウルには誰もいない。これら外交団にによれば、今年１月までは電話
による連絡が可能だった。この時は現職のハリス大統領がベルナルド・ドウィヨゴ
元大統領から不信任動議を突きつけられ、ドウィヨゴ氏が勝利したが、国会（１８
議席）の議長が辞任したため国会開会が不可能になり、予算案も通せなくなって
いた。
その翌日に電話が通じなくなったという。消息筋によると、大統領公邸は焼け落ちた
との情報がある。ハリス、ドウィヨゴ両氏とも重い病気にかかっており、人工透析を
必要としていたという。

ナウルは赤道直下の面積２１平方キロの国で、人口は１万２０００人。島の表層土
は肥料になる燐酸塩が豊富で、露天掘りが行われたたため、島は月面のような
様相を呈している。

引用元
http://news.msn.co.jp/articles/snews.asp?w=391111

コンチネンタル・エア好きです。
といってもその時のフライトによってかわるので
一概には言えないけど・・・。

えーと、俺のランキング
ベスト�@　エミレーツ航空
　　　�A　スイス航空
　　　�B　ニュージーランド航空
　　　�C　全日空
　　　�D　ブリティッシュエアウェイズ

ワースト�@　アシアナ航空
　　　　�A　ノースウェスト航空
　　　　�B　中国東方航空
　　　　�C　カンタスオーストラリア航空
　　　　�D　大韓航空

全日空、グループ人員１２００人を削減＝０５年１０月までに

＊全日本空輸 <９２０２> は２４日発表したコスト削減計画の中で、グループ人員を０５年１０月１日までに１２００人削減する方針を盛り込んだ。本社の汐留移転による間接部門の効率化や新規採用の凍結、抑制などによって実現する。　（時事通信）
[2月24日20時13分更新]

スカイマークのガングロ男性乗務員、
機内誌に載ってたわね。
こないだまでＨＰでも見られたけど、もう消えちゃった。

けっこうカッコイイのよ...。機内で愛想ないけど。

やっとこの板らしいレスが出てきたね。

>>107
なんでって、
酒が出ねーのよ！！　これにつきるわ！！

ってのは半分冗談。でも、ノンベのあたしには結構なマイナスポイントなの。
黄金のベンジョなんてＦの話でしょ。
あたしはＣだったんだけど、豪華どころかスタンダード以下ね。
シートピッチが狭いの。多分１�bあるかないかだと思うわ。
で、とにかくクルーのホスピタリティが最悪ね。
Ｆの客しか客じゃないのかしらね？　でもＦでも「よかった」って話聞かないわ。
王様が半分趣味で作ったような会社だから、
そういった教育はおざなりにされてるのかもしれないわ。
一度乗ったらもういいわと思ってたけど、
スケジュールの都合でどうしても使わざるを得なくて、
何度か乗っちまったわ。
あなたのおっしゃるＴＡＰも使った事あるけど、まだましだったわさ。
ＴＡＰがいいとも言えないけどもね。
ついでに、アリタリアは嫌いじゃないの・・・ｗ

アタイは東亜国内航空。

スカイマークのガングロＦＡの記事、まだ載ってたわ。

http://www.skymark.co.jp/forum/magazine/index.html

若くてお金がなかったころはいつもＮＷ乗ってたわ・・・
男のキャビンアテンダントが圧倒的に多くて、
しかもほぼ全員ゲイ。

何でゲイって分かったの？

ＮＷはアップグレードビジネスに乗った事があるので、イメージ良いけど、
エコノミーは狭いしさい悪ね。

ＮＷエアラインのゲイの積極的な雇用は当時有名だったわよ
いい会社だと思ったわ

漏れは逝き国際航空・・・

>>137

あら、平岡さん、結構好みじゃない。

>>137
あたしもけっこう好きだわ。抱かれたいわ。
でも乗らないわね。スカイマークには。

Web制作板に生息する「５００」(電波ｺﾃﾊﾝ)の特徴
・2ch言葉を理解できない「例・私怨と支援の置き換え」なども
・イラレがキモイと意味不明発言
・ビックリマークに「！！！」引用に「＞」と全角を使う
・「。。。」が好き（ひろゆきのパクリ）
・トリップとパッチの違いも分からない
・各所で晒され祭り
・倫理的に反論する術を持たず、コピペしか能が無い
・「ぷぷぷぷぷ」などひらがなを繰り返し使う(素で幼稚な文体)
・リアル社会では暗い女子(ヲタのためクラスメイトからはキモがられ)
・全角大好き。「…」の出し方がわからないので、「・・・」と記述。
・とにかく言動から幼さがにじみ出ている。理論的な考え・池の提示ができない。
・最近IPとホストの違いがわかって大喜びな初心者さん
・飛翔(少年ｼﾞｬﾝﾌﾟ)系の同人ヲタ活動でハッスルハッスル！
・学歴に非常に深いコンプレックスを抱いている。「低脳」という煽りにすぐに逆切れ。
・周りの迷惑を考えない猪突猛進言い訳上等うんこ女。
・まんこはほんのり臭め。

Photoshop Illustrator 関連スレッドPart4
http://pc2.2ch.net/test/read.cgi/hp/1042169238/

スカイマークのＦＡ、ゲイだって書きこみが昔あったわね。

二人ともイケるわ＞スカイマーク
因みに二人は幾つか知ってる？

１，２年でいいからＦＡやりたい。

>>147
平岡さんはものすごく詳しいプロフがスチュワーデスマガジン（当時）に載ってたわ。
２８位じゃないかしら。千葉の大学出て、ＦＡ向けの短期留学して、スカイ入社。
制服を着ていろんなポーズしてたの。今のほうが若く見えるわ。

数年前に就職活動でスカイ乗ったわ。リクルートスーツ姿でね。
機上のトイレ前で平岡さんとすれ違ったんだけど、無表情で目が合っちゃったわ。
眼力すごくて（私もだけど）なんか怖かった。普通会釈するなりしない？
それとも、お仲間オーラを感じてたのかしら。

♪側に居る　だけでも　何かを感じた〜〜♪By桃子

さんきゅ>>149

飛行機の中でさも旅慣れた風に装うのは間違いなくホモ
ダイエットコークにこだわったりする。

エギプトエアーとかイランエアーとかイラクエアウェイズとか
イスラム圏のエアラインってＦクラスでもお酒出ないのよ！
つまんないわ！！

＞１５２
　ヲマエって馬鹿？　英語のできない素人と思われ。
何で旅行慣れた奴が、ダイエットコークにこだわるんだよ？
俺の場合はいつもダイエットコークしか頼まない。機内ではやたらとドリンク
をサーブするけど、外資系の場合、ほとんどが高カロリーのソフトドリンクば
っかり・・・。日系だとウーロン茶とかあるからいいけど。
水なんて飲みたくないけど、飲み物が欲しい時は、ダイエットコークを頼むし
かないわけ。

まぁ、あまり乗客が頼まないダイエットコークを指定したら、いったん栓を開けた
缶なので、缶ごとサーブしてくれるというメリットもあるけど。でも、普通のジュ
ースでも１缶欲しいことを言ったらもらえるけど、紙パックのドリンクはコップ一
杯分しかもらえないってことかな・・・（ｗ　
別に旅慣れているいないじゃないけど。　
。

>>136
あたいがはじめて乗ったのは日ペリだった（遠い目・・・

>154
さらにカロリーに気を使う高血圧な老人と思われる。

ミール、ドリンクサービス中に席を外してて、
帰って来た時に既に違う席にサービスに行ってしまって
後からまた来ると思ったら客が呼ぶまで来なかった光景見た
んですけどコレはサービスとしてなってないと思います。
何回かこういう様子目撃してるけど。
どう思います？

>>155
現代っ子には「日通ペリカン便」の略にしか思えない…

>>153
でも、イランエアは好き。
だって、男がＦＡしてるし、（しかも、俺の好みのひげ熊胸毛もじゃもじゃ）
親切だし、料理もうまい。
Ｃではキャビア食べ放題。
それになにげに目を光らせているＳＰ（？）もｲｹﾃﾙよーん。
顔が恐いけど、そこがまたそそる。
ＳＰ（？）のくせして、じーーーーーーっと見つめていたら、ﾆｺっとされたり・・・。
俺なんて下手したらテロリスト顔（ひげぼうず）なのに、ゲイってばればれなんでしょうかね？
あとイランエアは今まで落ちたことがありません。
もちろん操縦士は、実戦経験ありの優秀な軍人あがりのめちゃくちゃステキな男たちです。
安心して乗れるよーん。
ゲイ向けだね、まさに。

エアバスボーイング以外の機種には怖くて乗れないわ。

吉野家の中でさも吉野家通風に装うのは間違いなくホモ
大盛りねぎだくギョクにこだわったりする。

>>161
ここは「ゲイを見分けるスレ」ではない気が。

一般的に人気のあるエアラインと、ゲイが好きなエアラインに相関関係ってあるの
かな。
アメリカン航空のようなゲイフレンドリーな企業は好き♪

ノースウエストって最悪！壁がガムテープベタベタ貼って補修してた。
ご飯は劇マズ！24のレンジカレーみたいなの出てきたわよ。
しかもシーフードパスタ頼んだらカレーが来たの！
もう乗らないけど・・。

ノースウエストの機内食はコンビニの５００円弁当って感じ

>165
それ以下だった。帰りのランチはサンドイッチ2切れとヨーグルトと
フォークの刺さらない凍ったレタスサラダ。
でもﾎﾓっぽいｽﾁｭﾜｰﾄﾞしかも日本人が居たわよ！不細工だけど・。

NWって、何かひとつくらいいい所ないの?

>>97
台湾人も韓国人嫌ってるのよ。芸能人は好きみたいだけど。
タイではとにかく嫌われてる。メードとかに行ってもとにかく人使いが荒いし、
お金に汚いと有名。

イラクエアウェイズにも毛深いクマさんＦＡ多いわよ。
しかも。大デブよん。

>>167
マイレージと値段の安さ。

166
それは、３年くらい前に乗ったアメリカ便よりひどいね。アジア便？
ノースはアップグレードでウマーだけど。それは、ワールドパークス
シルバーが一時大盤振る舞いしてた時だわ。

ノースウエスト、サービスは×だけど
パイロットはかなり優秀だよ。
一番はやはりフィンランド航空だけど。

フィンエアーか。
天気悪い北欧飛んでるんだから腕は確かかも。

>>172
確かに着陸は本当にスムースよねぇ。日航最悪・・・時々キャセイも「？」って
時が。。。。

あと人から聞いた話だけど成田は日本のエアライン優先で着陸させるから
外資系は許可が出るまでぐるぐる回ってるって・・。
そう言えば帰りに機内アナウンスで空港が混雑していて着陸許可がでません
ので20分くらい降りれませんって言ってた！

高麗航空乗った人いませんか？

ＮＺエアーの国内線に乗った時、
下呂みたいな食べ物が出てきたわ。あれは何だったのかしら？と
今でも思うの。隣のお婆さん（キウィー）は美味しそうに食べていた。

＞174
ほんと〜？アタイの時は横揺れしかも地震みたいな横揺れ起こして
「大丈夫か？」って思った。

ＮＷは大事故はあまりないけど、小さなエンジントラブルは
多いそうよ。

>>178
うん。成田でもデトロイトでもケネディでも香港でもよかったわよ。
ＵＡとかに比べたら・・・

>>176
なぜか団扇をくれたのは不思議だったわ・・・

>>179
機材が悲しいほど古いからねぇ・・・その所為で旧運輸省から
厳重注意くらったのよねぇ・・・・

＞176
北朝鮮行きね！こわいわ〜

しかも変な作りの飛行機でしょ？図体はデカイのにあまり人が乗れないの。

ＡＩＲ　ＫＯＲＹＯに乗ったことあるんでつか？>>180
ビックリ〜

みんな出発前何してる？結構時間あるからボーっと離陸機みて
「墜落しないかな〜」とか思ったりして。

そうね、知り合いに事故機の横を離陸した経験がある人いるけど、
私の前の飛行機が落ちたら、乗るのキャンセルするかも。

>>183
あるアパレル会社が合弁会社設立でピョンヤン入りしなくてはいけなかったの。
アタクシはその会社の人間じゃないけどさ。
北京から乗ったわよ。。。。。。

>>185
古い話だけど、向田邦子先生の飛行機ってエンジントラブルだか故障があって
出発が遅れてたみたいなの。それで何人かの台湾人は降りたみたいだけど・・
恐いよね。こういうのって。

でもあんな何�dも有るものが飛んじゃうんだからﾒｶに弱いｵﾈｴはﾋﾞｸｰﾘよ！
お空の上では何か天国に行く気分よ！

向田邦子先生ですか。・・・
彼女が生きていたら、橋田酢が子なんか今ごろ・・・
すれ違いでした。

>>186
ごくろ〜さんです。

>>188
橋田酢が子サマはＪＬとか好きそうね。

>>189
いいえ。

みんな大映のスッチャデス見た時に「大きくなったらアタイもスッチャデス
になるわ！」って思ったでしょ？
オネエなら1度は有る筈。

あるか、ヴォケ。
パイロットになりたかったんじゃ。

だいたい、大映のスッチャデスってなんやねん。

>>191
うん。池田兼子サマ（春やす子）にあこがれたわ。。。。

スッチャデス＞イイ！

影ながら進藤真理子の悲劇のヒロリン役も憧れたわん。

>>195
素敵だったわよねぇ・・・「アッシジの教会で待ってるわ！」

名前忘れたけど英語の講師イケたの！

明日アッシジの24会館行こう！

>>197
あの眼鏡かけた人？

このスレの年齢層高そうやな。

＞199
そうそうｵｼﾞｻﾏ系

>>200
２３歳ですが。

あの人、本当のＪＡＬの人だったわよね。

>>199
ＪＬアカデミーでも講師してたってのはうちの母から聞いたわ。

>>200
アタイ３０歳。もう年増よ・・・・

アテンションプリーズ
っみた？
そう言えば、グッドラックて皆さん見てないのかしら？

紀　ひろこ。漢字忘れたわ。

>>205
アテンションプリーズは知らないわん。グッドラックは大嫌いなＮＨが舞台で、
しかもキムタク（オエ）が主演だから見ないわぁ・・・

＞203
あら、そうだったの。。
何でだロー　何でだロー？進藤真理子の義手は肌色じゃないの？

ＡＮＡ　ピンストライプのスーツ憧れ
男もネクタイじゃなくてスカーフ採用したらイイのに。

＞205
アテンションプリーズなんだけどボーリングのシーンが多いドラマ？

あの外した手袋をはめるのは、いったい誰？って思ったわ。

＞209
ルナマティーノのホストスーツ？

>>211
ヒロシかしぃら？でも冷静に考えてみたらそうよねぇ・・・

＞211
オタッキーのサイトでもその件について熱く語られていたわ・・。
自動手袋はめ機が有るとか・・・（んな訳ねーだろ）

>>212
どゆ事？
芦田淳じゃ？

こういう時でも話題に上らない「トップスチュワーデス物語」。

>>216
知らないわぁ。誰主演？

＞216
放映前は期待してたけど最悪だったわね。途中で打ち切りだったのかしら？

なんか「ＨＯＴＥＬ」みたいなストーリーなのよね、いつも。

＞217
田中美奈子、山田邦子

何話してるか分かんない。

>>217
山田邦子がスチュワーデスの新人教育をすることになり、悪戦苦闘する。
新人３人は田中美奈子、有森也実、とよた真帆。妹のトップスチュワーデスにはなんと、
井森美幸！(ry
http://www.bekkoame.ne.jp/~kujoh/tvprogram2.htm

なんか大映スレになっちゃった・・。

あんたのせいよ。

ファーストに乗った事ある人いませんか？
感想キボン。

>>216
なんか安いキャスティングだわねぇ。。。小田急ロマンスカーの売り子よりも
安いって感じ。。。。

＞225
馴れ馴れしく名前で呼んでくるから嫌！

>>227
ビジネスもそうよ。最近・・・

ビジネス席空いてるのが多いから座っても
大丈夫かな？って今度チャレンジしたいと思います。

＞226
蛍光灯のテカッたような映像は嫌！

＞228
また叔父様ﾈﾀだけどＹで隣が素敵なスーツの叔父様だったの！
そのうち寝ちゃって気が付いたら叔父様の肩に顔くっ付けて寝ていて
恥ずかしかったわ！

JASのレインボークラス消えちゃうねぇ…

シートピッチも広いし、荷物もすぐ出てくるし、
1000円で200マイル貯まるのも大きかったし…
学生の俺にとっては「貧者のファーストクラス」として重宝してたんだけど。

>>230
アタイも蛍光灯は苦手だよ・・・

>>229
それは無理です。チェックしてます。。。。

ﾊﾃｰﾝ好きなｹﾞｲは広い席より狭いｴｺの方がｲｲ事有るかも・・・。

>>231
んま！！それはいいわねぇ。話し掛けたりしなかったの？
「アラ！ごめんなさい」（←これじゃあ、ヒクかしら・・・）なんて。。
アタイはたまに英語が出来ないカワイイ（ここが肝心）殿方だったら
訳してあげたりしちゃうわん。それで仲良くなるのだ（ウフ）。

>>234
特にアメリカ国内線のロス→ケネディとかね。アタイそれでエロスした経験あるねぇ。。

＞235
逆に訳して貰ったの（恥
＞236
ムッシュ系素敵ね！　ムッシュムラムラ。。

>>235
逆に知的オディ様系なら知ってるだろうから、甘えるのも手かも！
そのお相手はちょっと労働者階級っぽい感じだったわぁ。バイの人だったわねぇ。

＞238
労階・・・デカそう・・強そう・・・溜まってそう・・・・。ｲｲ！

飛行機の中でなんて・・・
えまにえる夫人みたいね（古！
でも機内でやったの？　ナンパだけ？
やったとしたらどこで？　トイレかしら？

あたしはエール・おフランスの機内で、
隣の席のおじいちゃん（だわね、あれは）が、
毛布の下でしこしこやってたのを見たことがあるわ。

>>239
うん、スゴイよかったのよ。（遠い目）。。
彼はブルックリン（比較的労働者階級の町川崎って感じ？）に親戚がいるとの事でして。
アタイの宿泊先でまた致したわ。。。
言葉責めやらスパンキング（お尻叩き）も堪能したわ。。。

>>240
夜間のフライト（２３：００発）なのでドリンクサービス終わるとほぼ
真っ暗なのよ。しかも空席多くて・・・ですので座席で致したわ。
この時はエコノミーって肘掛けが上に上がるでしょう？助かったわぁ。
我ながら「あぁ、アタクシイケナイ事してる。お母さん（←聖子風に読んでね）！」って
思ったわねぇ。。。
そのおじいちゃま、アナタにパックンしてもらいたかったのかしら？？

おはようスパンク。。

＞242
ごっくんしたのね・・・。。

>>243
笑えたわ。

>>244
違うの、フェラだけだと満足出来なくてバックしたのよ！お母さん！！って感じ。
その人ねぇ、汚くしたブルースウィルスって顔立ち。もっとデブデブしいし・・・
まだ連絡とってるのよ・・・

アタイ達が知らないお空に飛んでるﾋｺｰｷにもこーんなに物語が有るのね（ｳﾙｯ

>>242
凄いわ、姐さん！
あたしのあこがれのシチュエーションじゃないの！
あたし、乗り物の中で寝られないタイプなんで、
特に夜乗らなきゃいけない時はいつも、そんなこと起こんないかしら・・・
って思いながら乗るのよ。
でもダメ。あのおじいちゃんがせいぜいね。
誘ってくれてたかどうかは、わかんないわ。
気が付いたのが着陸前の降下中だったから、
もうどでもいいと思って無視しちゃったの。
そもそも悪いけど、おじいちゃんじゃねえ・・・

>247
何事も経験よ！ﾊﾞｰﾔ｡

ヴァージンとアリタリアのスチュワードは
９５％ゲイですね。

アリタリアは違うよ、ぜったい。
のんけ率高いと思います。
なんで、そう思ったの？

そうよ。残りの５％って数値は何よ。

今度トイレに落書きしてみようかしら？

>>252
駄目よん。

>>247
確かに私も「これは夢？」なんて思ったわ。なんていうの？
「もっと私を汚して！！！」なんて心から思ったりしたわよ・・・

>>249
アリータはパッと見がそれっぽく見えるんじゃないの？
それよりもカンタスとかヤバイかも・・・

離陸しまーす

>>249
ブランソン社長もゲイっぽいわ。
愛妻家らしいけど。

カルチャークラブもヴァージンレーベルだったわね。

みんなやってない様でＨしてんのねＷ

★★★Gay Paradise(ゲイパラ)無修正 ホモ・ゲイ・ニューハーフ裏動画★★★

美形からマッチョマンまで色々なジャンルの男達が貴男の前で大開脚！
迫力と禁断の魅力満天！貴男のお気に入りの男を見つけて下さい。

http://www.ta-boo.jp/gaypara/1top.htm

スターアライアンス加盟の航空会社は
安全度の世界的評価で最下位クラスが多いのね。
韓国等のエアが加盟しているようなグループだからね。

コリアンエアーはマジヤバイ！？
乗った方感想をどうぞ。。

快適だったけど？

>>259
スターアライアンスってＵＡのマイレージでもってるようなもんじゃない？
私はワンワールドが好き。でも、アメリカってロクな航空会社ないわね。冷静になってみると。
でも、大西洋線はあのＮＷやＵＡでも態度いいのよ。やっぱり人種偏見かしら？？

グループの人件費、１割削減＝組合員も対象―全日空社長☆追加

＊全日本空輸 <９２０２> の大橋洋治社長は２６日の記者会見で、今後のコスト削減について「グループの総人件費を１０％下げたい」と述べ、
全日空だけではなく、グループ会社全体の人件費引き下げに踏み切る意向を表明した。また、「労働組合員の理解を得るよう努力しないといけない」と語り、管理職に加えて、組合員も引き下げ対象にする考えを強調した。　（時事通信）
[2月26日20時21分更新]

>>259 韓国？？？あったかしらん。

エールフランスも大韓航空とスカイチームっていう名前で
提携してるやん。エールは大韓と同レベルなんですか？

アシアナ航空は、安全対策があまりにもお粗末ということで、米連邦航空局から
乗り入れ規制などの制裁を加えられそうになったんだよ。

アシアナ航空もこれに対して、反論しているけど。（ｗ
http://www.asiana.co.jp/news/news_bg_21.html
このたび米連邦航空局（FAA）より、韓国の航空安全のカテゴリーを「1」から「2」
に格下げすると通告され、アシアナ航空はアメリカン航空との一部提携中断などの
被害を被り、それを解決するための対策の一環として、アシアナ航空（代表取締役
社長　朴賛法）は、FAA及び米国運輸省（DOT）に請願書を提出しました。

国際線の韓国便はＪＡＬ
その他も極力韓国系のエアラインは乗らないよ。

>>260
航空会社自体に文句はないけど、
アメリカ路線だとソウルに行かされるのが気に入らない。
キンポ空港はなんもないし、タバコの煙が充満している。

>>267
私は安ければなんでも乗ります

アシアナ航空は積極的に日本の地方空港にソウル線を就航させている。
でも、そのほとんどが赤字路線で、地方自治体が唯一の国際線を維持させた
いがために、必死に繋ぎ止めようとしているのが実情なんです。

そのためか、アシアナ航空も日本の地方路線に対するサービス欲も低下して
いるらしいね。
「米子−ソウル」「仙台−ソウル」などの路線で、機内で配られたスナック
にカビが生えていたり、紅茶・コーヒー用のミルクが腐っていたりしたらし
いよ。

原油高騰で航空料金引き上げ＝独ルフトハンザ

　【フランクフルト２６日時事】ドイツのルフトハンザ航空は２６日、航空料金を約４．５％引き上げると発表した。イラク情勢緊迫化による原油価格高騰が理由。米航空各社の多くが既に料金引き上げに動いたほか、
ＫＬＭオランダ航空も３月１日から割増料金を設定する方針を明らかにしたばかり。イラク情勢の緊迫化は航空業界にも影響を与え始めた。　（時事通信）
[2月27日1時4分更新]

エバー航空(BR)って乗った事あるヒト、出てらっしゃい。
来月、初台北で乗るのでどんな感じか今すぐワテクシに教えるるがいいわ！

>>263 >>271
どこかのニュースソースを貼り付けるのはいいけど、このスレとどういう関係が
あるわけ？　だから、どーなんだよ？　コメントくらい付けろ。全く意味不明。
航空板でそういうことはやってくれ。
>>258
もう２５８は氏んでくれ。飽きた。

中近東系の航空会社って
クルーは男だけなの？？

んなことないわよ。
ただ、大抵はイスラム教徒ではない外国人みたいね。
やっぱり王様がいる所は戒律が厳しいらしいわ。
今はどうだか知らないけど、ガルフとかエミレーツのスッチーって、
おとぎ話の魔法使いみたいな格好してて可愛かったわ。

そんなカワユイスッチー君と
コスプレデートに持ち込むことは可能？
あの射るような濡れた瞳で見つめられて・・・

>>268　きんぽ空港は韓国国内線専用空港になりました。
仁川空港のサウナへどうぞ。

スカイマークの平岡氏は現在他社外資系に転職嘆願中なり。
何故か落ちてもその会社受けまくり。

>>273
＞航空板でそういうことはやってくれ。

心の狭い人間ね。
人間失格よ。

>>278
何で知ってんの？

遠い地平線が消えて、ふかぶかとした夜の闇に心を休める時、
はるか雲海の上を音もなく流れ去る気流は、たゆみない宇宙の営みを告げています。
満点の星をいただく、はてしない光の海をゆたかに流れゆく風に心を開けば、
きらめく星座の物語も聞こえてくる、夜の静寂の、なんと饒舌なことでしょうか。
光と影の境に消えていったはるかな地平線も瞼に浮かんでまいります。
日本航空があなたにお送りする音楽の定期便ジェットストリーム
皆様の夜間飛行のお供をするパイロットは私、城達也です

夜間飛行のジェット機の翼に点滅するランプは
遠ざかるにつれ次第に星のまたたきと区別がつかなくなります
お送りしております、この音楽も美しく、あなたの夢に、溶け込んでいきますように
日本航空がお送りした音楽の定期便、ジェットストリーム
夜間飛行のお供をいたしましたパイロットは私、城達也でした
また明日、午前0時にお会いしましょう

おそらく夜を飛ぶのではなく
夜が二人の中を飛行していく時間があります
それは描くことの出来ない映像、語ることの出来ない言葉
音楽のような「ナイトライフ」
あなたがそこにいること、そして私がここにいることで始まる
果てしのない旅ウィークエンドの夜は今離陸したばかりです…
ジェットストリーム ミッドナイトオデッセイ
この番組は日本航空がお送りします
お相手は私、城達也です

例えばあなたと私それは永遠の目的地なのかもしれません
でもこの星を包む風のように
ウイークエンドの夜は静かに2人の中を飛びつづけています
ジェットストリーム、ミッドナイトオデッセイ
スクリプト、原田宗典お相手は、城達也
この番組は日本航空がお送りしました

>>270
アシアナ航空のカビの生えたスナック、腐った牛乳の話って有名だよね。
エアコンからレジオネラ菌が検出された話はデマかな？
必死になって、アシアナ航空はそれらの噂を潰しにかかっているけど。

大韓航空ネタをここで紹介します。
普通の航空会社の客室乗務員は、乗客のミールサーブが終了した後、またはトレ
イを片付けて、空き時間が出来た時に、自分たちの食事を摂りますよね。でも
大韓航空のＣＡの一部は、乗客が機内食を食べる前に自分たちが食べちゃうらしい。

【韓国航空会社の安全度　最下位グループに】
http://japanese.joins.com/html/2003/0224/20030224171035300.html

大韓航空とアシアナ航空の安全度が世界の主要航空会社のうち、ほぼ最下位グル
ープに属していることが分かった。

ドイツの航空専門紙「アエロインターナショナル（ＡＩ）」は３月号で、世界５９の
航空会社と欧州の航空会社など計６１の航空会社への安全度評価を行い、豪州のカン
タスと香港のキャセイパシフィック、全日本航空（ＡＮＡ）など７社を最も安全な航
空会社に選んだ。

しかし、韓国のアシアナ航空は、安全度の評点が０．５４で第４３位、大韓航空は
１．２４で第５１位となった。

>>286
日本航空システムの順位が気になる

＞全日本航空(空輸)（ＡＮＡ）など７社を最も安全な航空会社に選んだ。

ここ１０年ほどで安全運航無視で全日空は唯一行政処分を受けている。

クソデブは別料金になるのね。
狭い機内では本当に邪魔だわ。
いびきがうるさすぎよ。

>287
日本エアシステムは11位、日本航空は35位よ
「日本航空システム」としての評価は調査期間外なのでご参考まで
ちなみに最下位グループは「エアインディア」「アエロフロート」

>>290
情報どもです。
JLってそこまで低いんだ…アシアナとほとんど変わらないじゃん。ちょっと意外。

以前中国国内飛行機乗タデス。西北航空公司ネ。
起飛ノ時、ワタシ達客サマノ機内食イパイイパイ通路ニ落チマス。ビクリシタデスネ。
飛行機ノ娘ハ、落チマスノ機内食一所懸命集メテ
急イテ、カーテン閉メタデスネ。
デモ中国飛行機スゴイデス。機内食人数分アッタデスヨ。

>>291
あくまでもドイツの専門誌の話だから。
世界的評価では去年ＪＡＬはベストテン入りしていた。
航空不況の中、瀕死のＪＡＳとの経営統合等が評価されてた。
ＡＮＡの評価は低かった。

＜コンコルド＞今度は方向舵の一部脱落　ニューヨークに無事着陸

　パリから乗客、乗員計４７人を乗せ大西洋上を飛行中のエールフランスの超音速旅客機コンコルドから２７日、方向舵（だ）の一部が脱落した。しかし、同機はニューヨークのケネディ国際空港に無事到着した。

　ＣＮＮテレビなどによると、方向舵の欠損が分かったのは定刻の着陸後で、乗員らは飛行中は全く気付かなかった。英ブリティッシュ・エアウェイズは８９年から昨年１１月までにコンコルドで同様の事故が５回起こったが、飛行の安全には全く問題なかったとしている。

　米連邦航空局（ＦＡＡ）によると、エールフランス機の方向舵は下部左側の３分の１、右側の３分の２がなくなっていた。コンコルドの方向舵は上部と下部に分かれ、それぞれ独立して操作できる。

　同機は１９日、パリからニューヨークに向かう途中、エンジン１基が故障を起こしたため、カナダのハリファクスに緊急着陸している。（ニューヨーク共同）（毎日新聞）
[2月28日15時40分更新]

>>291
あの雑誌の評価は過去20年間の死亡者数も対象になっているので、JALは85年の520人がきいて、評価が低い。

木村良樹知事は２月27日の県議会予算委員会で、南紀白浜空港（白浜町）を、世界遺産の候補「紀伊山地の霊場と参詣道（さんけいみち）」の玄関口と位置付け、集客力を強化する方針を示した。
空港の利用促進策としてまず、昨年秋に廃止になった航空運賃の割引制度復活を航空会社（日本エアシステム）に働きかけ、全国の主要路線に比べて割高とされている白浜―東京間の運賃格差縮小を図る。
西牟婁郡選出の玉置公良委員（21世紀ク）の質問に答えた。同議員は、世界遺産登録に関連して、現行２万２１００円の白浜―東京間の運賃が同じ距離の関西空港―東京間の２倍もする、と指摘。
他の航空会社を誘致し、値下げ競争を促進すべきだとして、岡山―東京間、富山―東京間などの値下げの実例と、値下げによる利用増加を説明した。
同知事は競合会社の誘致について「東京間の搭乗率が60％足らずで厳しい。以前は特割制度（シーズン外運賃、１万７０００円）もあったが、航空会社の経営統合でなくなった。当面、特割制度の復活に精力的に取り組む」などと述べた。
一方で、同知事は「世界遺産登録に対して県内でも過度な期待がある。これを契機に高野、熊野、奈良などに観光客が一気に50％も増えるのは難しいとの感じもある」と述べた。
玉置議員は「屋久島、白川郷が世界遺産に登録され、観光客は45％伸びた。これを南紀白浜空港に当てはめると、年間約14万人が20余万人に増える。これを視野に航空会社を競合させるべきだ」と再質問。
同知事は「（現状では）南紀白浜空港が熊野の窓口だと感じる人は少ない。今後、同空港を和歌山、奈良、三重の３県にわたる世界遺産地域の窓口とするように積極的に施策を進める」と述べた。
南紀白浜空港は紀伊半島唯一の空港で、平成12年９月、中型ジェット機の離着陸可能な滑走路２０００メートルに延長した。

そろそろ３００だけど、３００ゲットした奴は参考になるいいこと書き込んでね！

ＡＢロードの「好きな航空会社」読者ランキングって、毎回あるけど、本当に
ワンパターンな結果だよね。
あれって、どんな奴が投票するの？

>>298
あれは「知っているエアライン」の投票

300？

だから３００ゲッターはおもしろい事書いてって言ってるじゃない。
氏ね、クソデブ！

私スチュワートよ。何か質問ある？

>>302
給料おいくら？

わたしはクレモンティンーナ
時給８００円ですが何か？

>>304
消えて頂戴。

>303

「スチュワード」じゃないみたいだよ。濁点が抜けてるし。

ＳＫＹのゲイＦＡってどんな人？？？

>>302
　スチュワートさんなの？　英語でスペル書けるか？
【答え】Stuart
　スチュワードのスペルは、Steward　です。

機内でスチュワードの働きぶりにいつも釘付けになる。何か華やかな職業。


　

紺凝る土一度乗りたいけど、全席ファーストクラス
だから手が出ない。
機種も古いしここ一二年で根凝る土なくならないで。

もう「あて字」にも飽きた。
何が「紺凝る土」だよ。

>>277
俺が最後にＮＹ−アンカレッジ−ソウル−東京に乗ったのは４年前。
あのときはまだキンポ空港だった。

ＮＹ→シアトルのノースでのこと。
いかにもおかまのスチュワードがいた。ckONEの匂いをプンプンさせてた。
黒人のおばさんがでっかい荷物を持って機内に入ってきた。
荷物を棚に入れようとしたけど重くて持ち上げられない。
そのとき通りかかったおかまが、
「さあ、手伝うから荷物を持って」と言った。
二人で荷物を押し上げてるとき、黒人のおばはんが手を放した。
それにおかまがカチンときて、
「手伝ってあげるけど、一人ではやってあげないわよ！」
と怒鳴って荷物を床に落としやがった。
機内の乗客、唖然。
一番最初に手を貸したのは中国系の女の子だった。
この子すごいかわいかったよ。

韓国系エアラインやっぱ嫌われてるね・・・。
両方乗ったけど、漏れ的にはコリアンエアーの方がいい。
今のところ、KEでは嫌な思いをしたことはない。
アシアナですっごいツンツンしたCAがいてムカついた。
一人だけ乗務していた日本人CAがイイ人で救われたけど。
韓国好きとしては悲しいが現実かなと。
韓国系のエアラインは片言でも韓国語で話すと対応が違う気がする。

ここまでのレスを読んで思うのは、飛行機のなかでみんな寝てないでしょ？
俺なんか早いときは離陸する前に爆睡してるからサービスなんて関係ないんだよ。
いつも着陸したときの衝撃で目が覚める。

>>314 だからどうしたとしか言いようがないわ。

>>315
だからさ、飛行機のなかでは寝ることだよ。
つまらないことで腹を立てるなってこと。

キムチのチューブ入りを見たときは藁タ
大寒航空。

>>317
それは、機内食のビビンパに使うのよ。どうせ混ぜるんだから、チューブでイイのよ。

>>317、318
そうです！キムチではなくコチュジャンだから
チューブ入りのほうがしっかり使えて良いです。
このチューブ入りコチュジャンは機内販売商品にも
ありますよ！KEのCクラスに乗るとビビンパが
楽しみの一つです。

>>314
シートは到着まで倒さず搭乗するんですね？(文面からすると)

>>317
첫날부터 진을 뺐지요.” 장장 6시간에
걸친 마라톤 회의를 끝내고 축구협회 3층
회의실 문을 열고 나온 박성화
최강희 코치,박용수 GK코치의

>313
それでもチョンに尻尾振る馬鹿な日本人。韓国なんか行くな！

>>313
＞韓国系のエアラインは片言でも韓国語で話すと対応が違う気がする。

　韓国の国内線ならまだしも、何で韓国語なんて話さなきゃならないんだよ？
　日本人で韓国語の単語を少しでも知っている奴なんていないし・・・（ｗ
　日本語で話してもまともなサービスをしろと言いたい。

　韓国系エアラインのＣＡの中には、英語もロクに話せない奴もいる！唖然。
　世界的な評価でも、日系エアライン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国系

＞323
そうだね、少なくとも天下の「日本」様に定期便持ってるのなら日本語は話せないと！
韓国人の英語って英語になってないから分からない
コーヒーがコピ。ハンバーガーがヘムボーゴ。分かる？ワカンナイね！

>>321
暗号？

>>323
　>日本人で韓国語の単語を少しでも知っている奴なんていないし・・・（ｗ

そんなことはねーよ。知ったかぶりはやめよーぜ。　

>>326
そうだよ。日本人だって韓国語の単語くらいいっぱい知ってるよ。
キムチ、ナムル、カクテギ、ビビンバ、チジミ、チャンジャ、クッパ、トラワヨプサンハンエ、ソウル、ピョンヤン、ノテウ、キムデジュン、キムイルソン、
キムジョンイル、キムヨンサム、サムソン、ヒョンデ、ムンソンミョン、マンギョンボン、モランボン、ハナ、キムヒョンヒ、リウネ、キムヨンジャ、ケイウンスク、和田アキ子。

ＳＱ＞ＣＸ＞ＯＺ＞ＣＩ＞ＪＬ
こんな感じ。
空中小姐って言うじゃない。男性乗務員はなんていうの？

９月に羽田―旭川線参入＝全日空との共同運航で調整―エア・ドゥ

＊民事再生手続き中の北海道国際航空（エア・ドゥ、本社札幌市）は２８日、９月１日に羽田―旭川線に参入すると発表した。夏季３便、冬季２便とし、運賃は大手より格安に設定する。
羽田―新千歳線と同様に全日本空輸 <９２０２> と共同運航したい考えで、今後、公正取引委員会などと調整する。　（時事通信）
[3月1日6時6分更新]

存在する価値のない航空会社だ。
ＡＮＡとの共同運航を続ける以上、枠の半分を返上するべきだ。

安いからいいじゃん。

そうそう、大手より安いって出てるからいいんじゃないかしら。
でも、どういう理由で安いのかしら。そっちの方が気になるわ。

>>330
安くないよ。
共同運航便は提供座席の半分がＡＮＡの運賃だよ。
ＡＤＯが満席の場合ＡＮＡの運賃での利用になる。
５０００円以上高いＡＮＡの運賃で、サービスはＡＤＯ。

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その他 、スポーツインストラクターなど

羽田が大変なことになってるようね。ANAの１日乗り放題の人、かなり
ヤバイんじゃないかしら？

良かったわ、旦那との旅行が明日で。

>334
dokoいくん？

>>334 北海道よ、でも、明日に影響は無いかしら。

>>334
ＡＮＡが大変なことになってるわよ。
乗り放題の貧乏人共が騒いでるみたい。

http://www.geocities.co.jp/Outdoors/6704/de-yan.ram
ＮＨＫニュース

>>337 ＞乗り放題の貧乏人共が騒いでるみたい。

　騒いでるとこを想像すると笑えるわ（ゴメンなさい）

　・・・きっと、あそこへ飛んでココで食べて、何分前にチェックインして・・・
　とかって計画立てて、帰って来て、週明けには会社で自慢話しようって
　思ってたろうに・・・これじゃ、行っても帰ってこられるかどうか・・・

　明日、大丈夫かしら。アタシ達も３時間も遅れたら、周りたいとこカット
　しなきゃいけないわ・・・

　　　　　【スチュワードの部屋がオープンしました！】

ゲイの憧れ、国際線のスチュワードが制服を着たまま乗客に犯されます。
アクセス方法は以下の通りです。

１．書き込みの『名前』の欄にfusianasan（フューザネイジャン）と入れる。
２．E-mail欄に希望の航空会社を指定します。日本航空ならJL,　エアー・
　　フランスならAF、ノースウエストならNWと記入。無記入の場合はインド
　　航空(AI)に設定されます。
３．本文に住所、年齢、名前を記入し書き込みボタンを押してください。

*当サイトは無料で提供しております。写真の転載は固くお断りします。
*サーバーが重いときもありますが、くじけずに何度も挑戦しましょう。
*家庭の電話回線よりも、会社や学校の専用回線からの方が接続しやすく
なっています。

↑今だに「節穴さん」にひっかかる間抜けなんているの？

>>340 そんなに他人のアクセス先って知りたいものかしら。

どうするの？IPアドレスなんか知って。
上の方で下らないカキコするだけのことはあるわね。

>>341
たまにいる。
春休みに向けてバージョンを増やしているところです。

>>320
シート倒さず、シートベルト締めたまま、耳栓して、窓際に座って寝ます。

>>328
空中少爺デスヨ。

みんな金持ちなんだね…。
貧乏って、貧乏って…。

羽田のＡＮＡのカウンターは貧乏人で溢れ返っているわよ。

おてもやん航空

TUIRAKU AIRWAYS

>>343
つまんねえコトやってんじゃねえよ！
このタコニュウドウ！！

エル・アル・イスラエル航空はセキュリティーチェックがめちゃめちゃ厳しいらしいわ。
乗った人いないかしら？

>>327

ﾜﾛﾀｰ

そういやあ、プレステの「エアマネジメント」にはまったわ。

>>353
スーファミ版のエアーマネジメント２の方が好きだったな…
都市数が100以上あって。

あれで世界の都市を覚えますた。

ＡＮＡの国内線はアシアナ航空との共同運航便やってるわね。

スターアライアンス、もうだめぽ。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/28/20030228000059.html

本日中に1000を取るため、ご協力おながいします。
是非伝説誕生のためにあなたの清きレスを！

同性が好きな人に質問！
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1046587867/l50

新幹線の運転士はスカンジナビア航空？
「居眠りの運転士 SASの疑い」

やっぱルフトハンザドイツ航空が良いわ。

鞄開けられて恥ずかしい思いした人居ないの？柏原芳江みたいな
バイブ事件みたいなやつ。

相原勇はＮＹの空港のドラッグストアでコンドームを買っていたんでしょ？

スレの主旨からはかなーり外れますが、、、
ｴｱﾗｲﾝ業界ってほんと多いよね。
俺も友達何人かいるけど、
俺らはちょっと違うんだよね、、、って鼻持ちならない奴多いと思われ、、
なんで？

>362
そんなの居た！バーのマスターに自分のプロマイドプレゼントしていた
シンガポー○航空のスチュワード・・・。顔はチビクロサンボ状態・・・。

しかももう一人はノースウエストのスチュワード！
スチュワードって言うよりどう見ても・・日本食堂の新幹線車内販売系の容姿。

WW(ﾀﾞﾌﾞﾙワラ

>>360
ちょっと待って。詳細を教えてください。

>>351
エルアルじゃないけど、トルコ航空でイスタンブールからテルアビブに飛んだことがあります。
搭乗前のセキュリティーチェックに何と３時間。
シャンプーは別容器に移して中身をチェックしたり、
別室に連れて行かれてパンツ一枚になったり。
これ以上ないという調べ方でした。

ちなみにイスラエルのへの国際線は、
搭乗前のチェックをイスラエル政府に雇われたイスラエル人が行います。

Ｘ線通したら金属探知機が鳴って原因調べたら鞄の中に電動コケシガ
出てきた事件でしょ？確か「アリエス」歌ってた頃。

それが原因でＴＶ出れなくなっちゃった。

>>368-369
それ、ホントですか？
ホントだったら超恥ずかしいね。電動じゃないゴム製のこけし(張型？)だったら
金属探知機はＯＫなのかな。

それはそうとmr.metって通算何回くらい飛行機乗ってるの？？
エアライン関係の仕事してるのかなぁ。

シンガポール航空でＣＡやってるゲイを３−４人知っていますけど、確かにその内
一人はブサイクなオッサンです。一人は、２５才で三浦（サッカー）似のマッチョ
で、もう一人はただ背が高いだけの２７〜２８歳の中華系シンガポール人。
もう一人は俺の元彼氏だけど、ミレニアムキャンペーンの時、ＳＱの広告で社内
モデルをやっていた、マジで！　だからまだカッコいい方。でもマレー系。
バンコクのFree Manで遊んでいる時、偶然再会した。それで一緒にお茶したけど。

まぁ、ＳＱって女性乗務員の採用には厳しいのかもしれないけど、男に関しては
ザルみたいな感じ。もっと厳選しろよ！

ネットでノースウェストのＣＡと知り合ったけど、４０歳近い毛むくじゃらのオ
ッサン。あと、マレーシア航空のＣＡ２９歳と会ったけど、実際に会うと、イン
ド系マレーシア人だった。ルックスはまぁまぁ。プレゼントもくれたんで、イメ
ージアップした。でも、アナルをやらせなかったことに憤慨して追い出された。

つづき。

バンコクでタイ国際航空のＦＡと会う約束をしたけど、急に香港に行くこ
とになったから、会えないと留守番電話に残していた・・・。早く言えよ
馬鹿！　ソイツは２６才くらいで日本人とタイ人のハーフだった。

元キャセイ航空のスチュワードもいるけど、会社の契約が切れて、今他の
会社を探し回っている・・・　タイ航空に入りたがっていたけど。英語・
広東語・福建語・北京語・日本語・その他の中国方言などを入れて、複
数の言語を話すのがウリらしい。

↑　
貴方ＣＡ専？（Ｗ

>>371
回数は分からないですね、乗り継ぎとかするので。
旅行というか、飛行機に乗るペースは２〜３か月に１回ぐらいです。
エアラインなんて糞みたいな職場では絶対に働きたくありません。

>>375
>エアラインなんて糞みたいな職場では絶対に働きたくありません。

その根拠知りたーい。
俺の相方も業界人なんだよね。
参考にしたいんで。

でも英語出来るからいいよね。＞mr.met。
俺、割とニガテだからそれだけで海外行くの躊躇うトコがある。
本腰入れて勉強しようかな。でも何から始めたらいいのか知らん。

>>376
昔エアラインスレで叩かれたから糞と書いただけで、本当は糞だと思っていません。
福利厚生が充実してるし、日本だったら「立派な」サラリーマンと思われる。
さらに無料航空券やディスカウントチケットを買える。
親や親類を喜ばせるのにはいい仕事だと思います。
でも地上で働いてる限り所詮はサービス業。
この仕事をしていて独立して働くことは無理だと思います。
永遠に組織に縛られる仕事です。

>>377
A Practical English Grammar
(A.J.Thomson & A.V. Martinet: Oxford Univ. Press)

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/0194313425/ref=sr_aps_eb_1/250-9659626-7831416

↑ここから始めましょう。僕が今まで使ったなかで一番いいと思う参考書です。

>>379　ありがとう。マジで1回買ってみるよ。

海外で困らない程度の英語力って、実は大したことないよ。要は慣れです。
英検で言うと、２級もあれば十分です。
外国人と働いたりするとなると、もっと上級にならなきゃダメだけどね。
俺の場合は、元外専だったから、お陰で英語力は飛躍的にアップしたよ。

実は三十路過ぎても海外に行った事無い（恥）んだけど絶対に乗りたくないのがブリティッシュ・エアウェイズ。
２チョ通いしてた時の管理職スチュワード（日本人）と会話した事があるんだけど物凄い高飛車で皆陰で嫌っていたわ。
分かる人は分かると思うけど。イギリス（でイイのよね？スマソ）行く事があれば絶対にヴァージンに乗るわ！！

「２チョ通いしてた時に」です。ごめんなさい。

ヴァージンの会長が既存の飛行機会社のサービスに腹を立てたのがきっかけで自分で航空会社を
設立したらしいけど何と無く納得出来るわ…

>>382
「ヴァージンに乗る」って表現、ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷ

すごく変な発音の機内アナウンス。
http://forum.nifty.com/fworld/airline/wave/ke781e6.mp3

51ヘクタール焼失、航空機4便欠航/粟国村原野火災

　粟国村東川渕原で3日午前に発生した火災は原野約51ヘクタールを焼失し、同日午後3時すぎに鎮火した。被災者などはなかった。火災による視界不良で粟国空港の滑走路が一時閉鎖され、琉球エアーコミューター（RAC）の那覇-粟国10便のうち4便が欠航した。
　粟国村役場によると、粟国村東一帯の原野で51・7ヘクタールにわたり雑木などが焼けた。
　粟国空港の滑走路は同日午前9時半から午後2時まで4時間半にわたって閉鎖された。同村役場や那覇署などが出火原因を調べている。（琉球新報）
[3月4日10時23分更新]

>>385
般若心経？ｗ

>>385
Ladies and gentlesmen, this is the captain speaking.
Weclome aboard the Korean flight 781.
We have taken off the Soul Kimpo International Airport
and now critical altitude 29,000 feet.
critical speed is about 500 miles per hour.
Our flight time to Hong Kong (inaudible ) will be 50 minutes.
And we will arrive at Hong Kong (inaudible) International airport 8:10pm local time.
(inaudible)
and the local temperature in Hong Kong (inaudible) is ahh.. 21 degrees C 69 degrees F and it is clear
Thank you and have a great flight.

天気予報がよく聞き取れなかった

日航、空港事務所を縮小　鹿児島空港でも検討
　 −ＪＡＳとの経営統合で再編／年数億円のコスト削減へ


運航の再編などに伴い、統合・縮小が検討されているＪＡＬとＪＡＳのカウンター＝鹿児島空港
　鹿児島など１１の地方空港のビル会社に対し、日本航空システムがカウンターや事務所スペースの一部返還を打診していることが３日、分かった。
日本航空（ＪＡＬ）と日本エアシステム（ＪＡＳ）の経営統合に伴い、４月から地方路線を大幅再編するためで、日航は年間数億円に上るコスト削減を図る。
　日本航空システムは、４月１日から鹿児島空港発着便をＪＡＳ便に統一する。そのため、現在２社分あるチェックインカウンターや事務所などを縮小するかどうかを検討している。
　同空港の建物を管理運営する鹿児島空港ビルディングによると、日本航空システムから「使用スペースに変更が生じる可能性がある」との話はあったが、「正式決定はまだ連絡がない」という。
　日本航空システムは４月から鹿児島のほか、秋田、広島、高知、熊本、長崎、宮崎でも発着便をＪＡＳ便に、小松、那覇はＪＡＬ便に統一する。これら九空港に松山、大分を加えた計１１空港でカウンターや事務所の集約を図る。
　地元自治体などが出資する空港ビル会社の多くは減収額を明らかにしていないが、秋田は年間約３３００万円、交渉中の松山や宮崎は最大で６０００万円になる見込み。

mr. met™ ◆SOSm.We5Aw

こいついいかっこしい？
あちこちでなに出しゃばってるの？
目立ちたがり屋？

>>385
minutes
feet　
の発音なんか変じゃない？

比英語圏の飛行機では基本的にパイロットよりスチュワーデスの方が英語うまいです。
というかこの大韓航空の場合、必要なことが伝わってるからいいんじゃないっすか。
英語のこと言ったらＪＡＬのスチュワーデスだって発音かなり変だよ。

>>390
あなたのおっしゃる通りです
豚

まったく英語ができない（と思われる）タイ人ＣＡがタイ航空に乗っていた。
笑顔だけは一級だったけど。

英語のアナウンスよりも日本語アナウンスが気になる。

日本発着便で日本人の乗員がいるにもかかわらず
外国人クルーにカタコトの日本語でアナウンスさせる
エアラインが嫌だ。カタコトならまだいい方で
暗号みたいな日本語風アナウンスを聞いていると
（しかも変な所で急に終わったりすると）
飛行機墜落するんじゃないかと思う。

それよりも、外国のエアラインの英語直訳日本語がいや！
「当機はまもなく最終着陸態勢に入ります。お座席のベルト着用を今一度ご確認くださいませ。ありがとうございました。」
何その最後のありがとうございましたは！？！？そんなこと日本語で言わねーよって思ってしまう。
特に米系エアライン！

っていうか航空会社で雇われているオカマは全般に嫌だね！
頭悪い上に、実体のないプライドの高さ、とても嫌いな業種だわ

最後に
『それでは、またお会いできる日まで。
ごきげんよう。さようなら。』って言われると変にむずがゆくなるのは
僕だけ？？

>>396

俺の彼もこの業界なんだけど、
業界の連中で集まると専門用語連発して会話しやがる。
言っちゃ失礼だけど地上勤務なのにプライドだけはピカイチ

頭の中は「今度どこ行こうかなぁ」ばっか
もっと真剣に仕事しろって感じ、、

そろそろ４００

４００おめでとう

ＮＫＡ
ＴＤＡ
ＳＷＡＬ

>>397

わかるわかる。
日本語でもそうなんだけど、まして、日系の航空会社で英語アナウンスして、そのあと、
Thank you and SAYONARA.
みたいなかんじでしめることってあるでしょう、これが激キモイ。
アリタリアとかでも英語アナウンスの終わりにＡｒｉｖｅｄｅｒｃｉって付け加えることあるけど、
それってもう全員がやっているからマニュアル化してるっぽいのね。
でも、日系のは全員でもないみたい。
非英語圏欧州系航空会社のまねなの？

日本人のおかまの航空会社の社員って嫌な人多いわ
乗っている人も地上勤の人もね。大体あんな仕事で給料おお過ぎ！
まったく無駄な人件費だわ。
格安航空券の客がお嫌いのようだけど、無駄な人件費の為に無駄が出来ないんだから
大概な事は、考えないがいいわよ

ＪＤＡ

age

>>402
Thank you and SAYONARA
ワロタ

>>403
禿同。
何十年前は、一生のうち飛行機に乗らない人もいただろうが、今は誰もが乗り
特別な乗り物ではないし、極論でいうと、もうバスガイド、電車の売り子と
同じだと思う。
素人意見だが、
　パイロットやＣＡの人件費を削減して、運賃をもっと安くしてほしい。
確かに、正式採用ではなく、時間給の契約社員も最近多いみたいだけど。

あのぉぅ
非常時の為にいるのですが・・・・・
落ちる前に、ビールいかがですかぁ・・・・ってのも良いが・・・・
勘違いしてない。
日本だけだよ女だけなの(男もいるが少ない)

それもあるけど、ぶっちゃけ、飛行機の非常時ってもう墜落するしか
ないんだよね〜

日本の国内線ってスチュワードいるの？
ついでにカッコイイの？

なんでパラシュート付きの飛行機ってないのか不思議。

飛行機に付けるってこと？速度が出すぎていて無理なんじゃ？

ＫＬＭ乗ったけど、なんかどっかで見たことあるなー、って思う男乗務員多数。

日本出国とネダーランド出国のボディチェックは目的が違うと認識しますた。

いいかっこしてネダーランドなんて書かないでオランダって書きなさいよ。
あんたみたいなエセインテリでかっこつけのホモは一番嫌われるのよ。

>>409
スティーブン＝キングの「ＩＴ」で、いわゆる安全のしおりを
「くたばるときに役に立つパンフレット」
と紹介してるのがﾜﾗﾀ

>>410
国内線の男性客乗は
「日本航空」だけといってもいいくらい。
ＡＤＯ・スカイネットの客乗は「貧弱・不細工」のみ。
ＡＮＡ・ＪＡＳにはいない。

ＪＡＬの羽田〜函館線スーパーシート利用したとき、
担当が２６歳のイケメンで、身長は１７８�p位だった。
羽田〜伊丹線は悲惨だった。
だって「オヤジ」だったから。

ＪＡＬの男性ＣＡって、ＪＡＬの総合職の男性職員が臨時でやっているんでしょ？
別にＣＡとして採用されているわけではないはず。
ＪＡＬ国際線で外国の現地採用のＣＡは、男もいるけど・・・

ＮＨもロンドンベースには居るよ＞男客室乗務員

>>411
スペースシャトルには付いてるのにね。

っで、結局ゲイが好きなエアラインってどこよ？

今日のふしぎ発見を見て、タヒチに行きたくなった。
ていうか、移住したくなった。
あの水上コテージで、毎日ボーっとリーフを眺めながら生きていければいいのに…。

ＳＫＹのスチュワード、かわいかったＹＯ！
松○君。肌荒れてたけど・・・。笑顔がゲイゲイしかった。
ガングロと一緒に乗務していた。ガングロはずっと真顔だった・・・。

ANAの国内線も総合職業務の一環として
男性CAが乗務してますよ。

私のお気に入りは
ジョナサンよ！
もちろんファミレスの事よ！
ﾏｲﾊｰﾄｲｽﾞﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞだわ！

いろんな航空会社のスチュワードみたけどかっこいい人あんまりいないよね。
KLMの時、かこいい人いたけど、ビジネスクラスの方担当みたいで、エコノミー
の私は指をくわえて見てるだけだったわ。

この業界の地上勤務の人の特徴
やたら同業他社の人間と仲がいい。
その同業他社の人達と万国に連れ立っていく、そして一人旅ができない
（いずれもゲイ限定）
UAさん、SQさん、穴さん、、、なんて感じで呼び合っている。
一緒に旅行に行くと、その特権を見せ付けたがる。

>>417
ＪＡＬはＣＡではなくＦＡ。

>425
あたしは、一人で旅行できるわよ。
ていうか、ここで言われてる航空会社オカマって、悪く言われすぎ。
世間一般の感覚の人も当然いるわよ！
誤解しないで！

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、同じＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎないのだが・・・）、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気づいても、強引に筋を通し素直に謝れない（切腹するしかない！)●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>427
自分では気が付かないもの。。
知ってるＳＱのゲイも最悪。。。。

どこのマイレージプログラムに入会してます？
俺は、AAdvantageに入ってますけど・・・。

タヒチアン・エアはいいです。とくに国内線はゲイパラダイス♪
イチャつくユーロなゲイカップルのおかげで楽しい！
リゾートも別名ゲイコテージと言われるとこがいくつかあります。

a

すまぬ、４３２は俺の失敗。
俺、エアフラの奴と付き合ってるけど、そんなに嫌味な奴じゃないけどね。
まあ、いろんな業界があるから、しょうがないって言うか・・・。
確かに、「浮世離れ」してる所はあるかもしれないけど、
俺の連れは、そういうの気を付けてるよ。

>431
そーなんだ。
タヒチってゲイフレンドリー？

大韓航空って最悪そうだけど誰か乗った香具師居ない？

>>435
さんざんガイシュツ！！
ちゃんと１から読み直しなさい。

AIR KORYO　高麗航空

ゴメン↑
よりマシ大韓航空

漏れはコリアンエアー好きですね。
JLは国内線乗ってるみたいでつまんない。
韓国線はNQ以外は乗ったことあります。
あくまでも自分の感覚ですが・・・韓国線の順位。
1.KE(ミールも悪くないし、サービスもけっこう良い。
　　もちろん日本語でOKです。日本語がヘタなCAに
　　当たった場合、できる人を呼んでもらいましょう)
2.JD(JLに比べるとアテンダントが優しい印象です。
　　国内線でもそう感じることがよくあります。
　　また、機材がA300なのでB747ほど混まないから好き)
3.NW(格安航空券御用達ですが、悪くはないです。2時間半
　　のフライトなら十分な内容でしょう。Cクラスに乗った時は
　　美人の韓国人CAのおもてなしで満足でした)
4.OZ(成田線大増便から約一年、CAのレベルがけっこうバラつき
　　ありです。いい人はすごくいいが最悪な人もいました。
　　平均するとこの辺かと思います)
5.JL(なんか事務的な感じを受ける。もちろん、いい人もいます
　　が、FAどうしの対立が客席からみえてしまったこともあり、
　　ちょっとコワイという印象です)
6.UA(今、経営面でヤバいですよね・・。サービス自体はそこそこ
　　ですけど、NWよりチケット高いぶんランクは下がるかと。)

NH(ANA)は？

デルタ航空

大韓航空って、ウワサほど悪くはなかったよ。
搭乗前は安さに釣られてこんなチケットを買ってしまった自分が情けなくて、搭乗
手続きも恥ずかしかった。
でも、結果として可もなく不可もなくって感じかな。あの値段ならあの程度のサー
ビスで十分だよ。まるで荷物扱いだったけどね（ｗ

つづく

機内キムチ臭いって本当でしたか？

つづき

でも、ちょっと許せなかったことがいくつかあった。
先に機内に入った韓国人乗客が、大量の荷物で棚を占領してしまったから、
俺が荷物を入れるスペースがなくなった。だから、足元に置いたんだけど、
ちょっと通路にはみ出していた。すると離陸の時、通りかかったＦＡが足で
グィグィと無理やり俺の荷物を座席の下に押し込んだ！
　　 )))))))))) プッチ〜ン！！ (((((((((
カバン中にお土産も入っていたんで、『何すんねん！アホ！』と怒鳴りつけ
てしまった。　

>>443

　機内がキムチ臭いというウワサはウソだと思う。
でも韓国人は、やたらとアブラ臭い！　頭をちゃんと洗ってるの？って聞き
たくなるくらい。
　
　機内は基本的によく掃除されている。でも、ちょっと気になったのが、シ
ートが汚いこと。
その理由をとうとう見つけてしまった。韓国人って、機内食を食べている時、
手指がソースやドレッシングやデザートで汚れてしまった時、ティッシュ・
ハンカチで拭くのではなく、座席で手を擦りつけている！　どの人も平気で
やっている。そりゃ汚れるわ・・・ｗ

>>445ワロタ

上の方で書いたんだけど、エバー乗ってきました。
機材はちょっと古かった。
離陸してるのに、ＣＡが『当機ハ、まもなク離陸、イタしまス。お座席ノ、シートベルトを･･･』
って(カタコトなんだけど)アナウンスが流れてびっくり。多分読むところ間違えたんだと思う。
ＣＡはいかにも中華風のメイク、顔立ち。行き帰りともに日本語はあまり通じず、
せいぜい簡単な単語が通じる程度。(コーヒー、ビール、とり肉？豚肉？と言った感じ。)
英語か北京語で意思の疎通を図るほうが早く、前に座ってた60前後の夫婦が
毛布を欲しがったので通訳してあげた。
台湾の航空会社なので乗客の８割が台湾人。ビジネスクラスの乗客から
搭乗させる時に、我先にと乗り込んでいくの。荷棚の争奪戦を繰り広げるためにね。
その光景が一昔前の日本人を見てるようで、ちょっとおかしかった。

あと帰りの機内で小さい子供が２人ぐずっていて副操縦士？らしき人がキャビンまで来て
あやしたりしていたけど、これがかなりカッコよかったです。

キムチ臭いのは有名な話。キムチと言うより、ニンニクの香り。
韓国塵に部屋かすと、大家さんは壁紙そうとっかえになってしまう。

それから、航空燃料と時間をケチるのか、嵐の中に突っ込んでよく揺れる

この航空会社は、コリアーエアー

チョンコリは天候の判断が出来ないんです。

$このスレは削除要請板で削除依頼が出されました。
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku/1046247356/
同性愛板自治スレで同性愛板の運営について議論しています。
あなたの意見をお待ちしています。

71 ：まとめ11 ：03/03/08 17:16 HOST:big15.big.or.jp
5.掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
※美容・健康・ファッション
【くしゃみ】ゲイ・ビアンの花粉症【泪目】
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1046511679/(>23)
【ミナミ】大阪のゲイのファッション事情【キタ】
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1040147281/(>42)
(*ﾟ∋ﾟ)病弱な人の・体が弱い人(ﾟ∈ﾟ*)
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1046892082/(>42)
パンテーン１４日間のチャンレンジ
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1047052122/(>56･レス14で誘導）
【同性愛】お洋服つくりましょ！
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1036981722/(>23)
※その他
ゲイお気に入りの旅行会社＆エアライン⇒
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1045932016/（前スレ560）
株や投資信託やってる人いますか？
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1028337659/(>23)
ゲイが語る【サラ金】体験談。
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1046633632/(>23)

エアライン関係で働く男性にはゲイが多いので
このスレは削除されるべきでは無いと考えます。
むしろ、それに絡んだゲイならではの情報交換が出来る
杞憂な存在だと思います。

削除依頼する根拠は何？
話題に参加できない嫌がらせ？

>>451
日本語勉強シロ
↓
けう 【希有・稀有】
（名・形動）［文］ナリ
（1）めったにないこと。非常に珍しいこと。また、そのさま。「―な事例」
（2）不思議なこと。「又種々の―の事を啓す/今昔 1」
（3）意外なこと。とんでもないこと。


きゆう ―いう 【杞憂】
（名）スル
〔周代、杞の国の人が、天が落ちて来はしまいかと心配したという「列子（天瑞）」の故事による〕あれこれと無用な心配をすること。
取り越し苦労。杞人のうれい。「―にすぎない」

>>453　間違えました。ごめんなさい。

ワタシはエールフランスがジャルかな…

削除依頼して楽しんでる人って淋しいわね・・・。
飛行機も乗らない超おたくなのかしら？

趣味が住民不在の自治なんじゃないの？

タイ国際航空のCAはとても多いです。3時間ディレイしたときに
一部の客から怒られて泣きそうになってた子と話してて仲良く
なったよ（狙い）。女性もスレンダーで素敵だと思う。
アリタリアのパリ支店にかなり日焼けしたビューティー君がいて
好きだったんだけど機内が汚くて嫌だなあ。

思い出した
PRにはおばちゃんのようなスチュワードさん乗ってます。
マニラベースかなー。「鶏、おいしいから鶏にしなさい！」って
勧めてくれます。

BA

>459
鶏が余ってたのよ・・

かなり前だけど福岡のビデボでＴＧのＣＡと意気投合して
ステイ先のニューオータニに場所変えて。。。

こちらもちょっと前だけど大阪のハイアットのスパでＵＡのＣＡに
声かけられて部屋に誘われた、タイプじゃなかったけど
航空業界の話でも聞くかーと思って行った。やっぱり
手出して来たから話そこそこに逃げてきた。

ＡＣはエコノミーのわりにミールよかったわよ。
ＫＥのファーストは二つ選べるんだけど魚選んだらお腹壊すわよ。
ビビンバはおいしいんだけど

先日乗った、UAソウル発成田行きの日本人男性CAかっこよかったな〜。
　

トランスワールド航空って昔はテロリストの標的によくなるので有名だったけど最近はどうなの？
今はやっぱアメリカン航空？

>>463
マジですか？KEはFクラスかCクラスに乗ると
ミールはいつもビビンパにしてます。
機内食で一番好きです。これからもそうしよっと。

いっつも思うんだけどＬＨのＣＡってなんであんなに大柄が多いの？？
空港でなんか巨大な集団が群れをなして動いてるなーって思ってよくみたら
２回ともルフトのオジサンみたいにゴツイオバサンＣＡの集団だった。
ドイツは大柄な人ほど美人とされてるのかな。

>>467
そうなんだ。
でも、日本男もCAにいるよ。
とっても素敵な奴だったけどね。
その時、3人で乗って、俺一人が前の席で同行のノンケ二人がすぐ後ろの隣同士って席だったんだけど、
2人は結構ガタイのいいイケメン系、目立ったのかもしれないんだけど、
妙にまとわりつくCA（日本人男性）がいて、
二人が大学の時の話をしていたら、話に入ってきて
「私も同じ大学なんですぅ〜」だって
そしたらその二人（ホモにナンパや痴漢された経験有り）が
「俺達オカマに興味ないんで、お姉さんに来てもらいたいんです」って言ったら
そのCA「仕事にセクシャリティは関係ありませんよね」ってほざいた。
しばらくして、二人が少し大きな声で笑ったら、とんで来て
きつい口調で「他のお客様もございますので....」だって
お前が仕事で色こいてんじゃねーかって感じの
素敵なCAにお目に掛れますよ

日本近距離航空、萌えたわ・・・（遠い〆

姉妹スレ

http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1047221979/l50

＞＞４６５
もう消滅してしまったのよね。回数券安くてＮＹベースだったから好きだったのに。

ＡＮＮ　　

思ひ出の、ジェットツアー。。。。

地上でのアナウンスで急いでるのはわかるんだけど
妙に早口な香具師。
日本人の俺でも聞き取れない位に早口。

先日も搭乗を待ってる時
「○○便は間もなく搭乗を・・・。」までは良かったのですが
「まずはファーストクラス・ビジネスクラス・スターアライアンス○○メンバー○○メンバー・・・・・」
辺りからもう早口言葉状態。

もうちょっと客の事考えろっつーか、まじで自己中。
でも声がとても良かったので
搭乗口で顔見てやろうと思ったら色黒短髪の兄貴で萌え。

ＵＡ成田の地上の女はヒドイのが多い。

>>474
確かに成田の地上係員のアナウンスは早い・・。

色黒短髪の兄貴ってどこのキャリアでつか？

色黒短髪の兄貴ＣＡ？
う〜ん、たぶんマレーシア航空・エチオピア航空・エアインディア・スリランカ航空
とかじゃないの？（ｗ

>>476
某東南アジアの空港で
某星組のキャリアでつ。
でも日本人。

AFのカウンター＠成田にいた方多分お仲間ね。
チェックインに遅れてスマソ。

>>479
タイ航空？

みんな着替えやオサレ用品はたーくさん持っていく？

アリタリアって悪い意味でと〜ってもイタリアンなサービスね。
今度からはパスだわ。

＞483
飛行機ソ連製の使っていて危ないわ

スターアライアンス使って世界一周エコノミー使用で
40万弱で行けるんだってよ。

>>485
ニューヨークまで５万かからなくていけるご時世に
お得なの？？

ＦＩＸじゃなくてＯＰＥＮで行けるみたい。

ホーチミンのＪＬの現地職員でかっこいいのがいた。
髪型もベトナム人がしないような日本の今風の短髪で。

エアインディアはイヤ
臭いんだもの…
エコノミーは特にひどい…
座席でションベンする人もいるし
まぁ社会見学として乗ってみたんだけど
まるでゴミ箱ですね
あとの清掃大変そうだな

そういえば、UAから今年のMileage Plusのカードがまだ届いてないけど、みんなそうなのか
な？　届いていなくてもUAのコンピュータに情報は入っているだろうから問題はないと思う
けど、あんまり遅いと、やっぱりUAやばいんじゃないかって心配になる。ちょうど今UA
はダブルマイルキャンペーン中なんで、premier executiveと合わせると３倍になるのか？？
ちょっと期待してます。

>>483
アリタリアの男性パーサーは若い女性には
露骨にサービス良くするんだとか。

男性パーサーが若い男性に
露骨にサービス良くするエアラインに乗りたい。

にゃい。

>>491
あなた日本エアシステムしか乗った事ないでしょ！
ＩＤでバレバレよー

>>494
そう言うおまいはｲﾀ公かよ！

キューサン。

>>480
AFはおかまの宝庫よ！
略号をとって別名、｢アナル（A)・ファック（F)」って言われてるくらい。
だから、といって、あたし達に優しいわけじゃないんだけどね。

むかし、あそこの男と付き合ってた時、そんな話でもりあがったわね・・・(遠い目)

>>494
IDには気づかなかった！でもJDお気にですよー。
いちおう他にも乗ってますよ！

日本近距離航空・・・ﾊｧﾊｧ(´Д｀;)











↓５００どぞー♥

今日昼にUAに電話して、いつMileage Plusの新しいカードが来るのか聞いたら、
月末までには届くというんで、明後日から出かける旨を行ったら、仕事が終わって
帰宅したら、新しいカードが届いてた。これにはびっくりした。

乗った事ないので分からないけど、
キャセイってイメージは結構いいんだけど、実際のところどんな感じですか？

>497
AFのパイロット2丁目に呑みに来てたけど大した事なかったわね。
単におフランス人が好きじゃなかっただけなのかしら。

>>501
キャセイは甲乙付けがたかったな。
よくも無く悪くも無くって感じでした。

>>500
電話したから届いたのではなく、たまたまその日に届いただけ。

>>479 >>481
タイ航空は、バンコクには男性日本人地上職員はいない。
４７９は、ＳＩＮのＳＱ職員だと思われる。
ＳＩＮ空港のＳＱでは、日本人男性地上職員のアナウンスが入る。

自分もフィンエアーに一票。
混むってことがまずないのが素敵。
時期にもよるかな？

今もあったら絶対パンナムなんだけどなあ。
catch me if you canのスッチーでちょっと思い出した。

>>500
このあほまた来てるんか。
自慢話ばっかりほんまにうざい奴やな。
友達ひとりもいないきもがりじじい大年増＝髭チャのほりゃ。

andy生きてる？

>>507
お前も相当キモい粘着だな。それにしてもお前からあほ呼ばわりされる筋合いなんだけどね。

明日から、キナ臭いアメリカに里帰りしてくるけど、ほりゃも明日からアメリカかい？ (www

大年増さんはいつもクラスは何でお飛びになっているのでつか?

>>510さん
businessです。とはいってもbusiness料金じゃなくて、coachをupgradeして行き
ます。

UAの場合premier executiveだと100%のボーナスマイルがつくんで、年に
５万マイル飛べば、１０万マイル稼げるし、あと、日常の細々した買い物も
マイルがたまるカードを使っているので、以外と簡単にマイルがたまります。

>>511












いまどきUA・・・








豆頁 die job ?

>>512
Chapter XIは日本の会社更生法とはだいぶ性質が違うから、とりあえず、静観して
ます。問題は戦争の方だけど、これはUAに限らず、アメリカの航空会社はみな危な
いだろうし。なもんで、長年使っているせいで、seat assignment, check-in,
lounge等で、いろいろと便宜が効くUAを使っています。

それにしても大韓航空ほどＤＱＮエアラインはない。

un

why?

>>481＆505
日ペリ916便に乗った時の出来事ですわ。

＞５１４
それって、大韓航空が余った機内食の使い回しをしていたから？
機内の空気汚染度が、主要航空会社のうち、ワースト３に入っていたから？　
墜落する危険度が一番高いグループに入っている航空会社だから？
大韓航空の客室乗務員の英語力（ＴＯＥＩＣ）が、アジア最下位だったから？

航空機の車輪格納庫に遺体　成田空港

　１８日午後１１時ごろ、成田空港に到着した全日空機の機体を点検中、車輪の格納庫から遺体が発見された。
　新東京国際空港公団によると、この航空機は香港発成田行きの全日空９１０便で、成田空港には午後８時１７分に到着した。乗客を降ろした後の点検で遺体が見つかったという。
　性別や国籍は不明で、同公団は密入国者の可能性があるとみている。（共同通信）
[3月19日0時11分更新]

アリタリア航空のスチュワードは
いっつも飛びっきりの美男ばかり。
３年位前、トム・クルーズと
ケヴィン・コスナーに激似の人が
接客してくれた。　感動した。

前彼は「日本人とタイ人のハーフで、仕事はTGのクルーです」と掲示板で大嘘ついていた。
現実は単なる濃いカオの100％日本人。職業は水商売経営。
しかしそれでも引っかるやつがいたらしい。
しかもそのオトコと現在同棲中。
家の都合でクルーをやめたとか言ってるらしいが。
TGって日本採用の男性クルーっているんだっけ？

>519
cyuugokujinn,kannkokujinnhasinndemokamawanai!

＞520
itsumotoiinagara3nennmaetoitterunohaokasiinodeha?(W

＜遺体＞香港発のＡＮＡ便の車輪格納庫から見つかる　成田空港で

　１８日午後１０時２０分ごろ、新東京空港署に全日空から「成田空港に到着した飛行機の着陸用車輪の格納庫から遺体が見つかった」と通報があった。
同署によると、遺体は男性で３０代くらい、青いジャンパーと灰色のジーンズ姿。一部腐敗しており国籍などは不明という。（毎日新聞）
[3月19日1時11分更新]

航空機車輪格納庫に男性遺体　成田空港、密入国か

　１８日午後１０時ごろ、成田空港に到着した全日空機の機体を点検中、車輪の格納庫から遺体が発見された。
　新東京空港署の調べによると、この航空機は香港発成田行きの全日空９１０便で、成田空港には午後８時１７分に到着した。遺体は若い男性で、国籍は不明。
　格納庫は４００時間飛行するごとに点検を行うという。遺体は腐敗が始まっていたことから、死亡してからかなりの時間が経っているとみられる。
　密入国を図った可能性があり、同署は死因などを調べる。（共同通信）
[3月19日0時37分更新]

車輪格納庫に男性遺体＝香港から到着の全日空機−成田

　１８日午後１０時１０分ごろ、成田空港に駐機中の航空機の車輪格納庫内に遺体があるのを整備士が見つけ、新東京国際空港公団に通報した。
　空港公団、千葉県警新東京空港署などによると、航空機は同８時２０分ごろ、香港から到着した全日空９１０便ボーイング７７７−２００型機。
遺体は、服装や髪形などから男性とみられる。同機には乗客１８６人と乗員１２人が乗っていたが、着陸時に異常はなかったという。　（時事通信）
[3月19日1時2分更新]

＜遺体＞香港発のＡＮＡ便の車輪格納庫から見つかる　成田空港で

　１８日午後１０時２０分ごろ、新東京空港署に全日空から「成田空港に到着した飛行機の着陸用車輪の格納庫から遺体が見つかった」と通報があった。同署によると、遺体は男性で３０代くらい、青いジャンパーと灰色のジーンズ姿。一部腐敗しており国籍などは不明という。

　同空港を運営する新東京国際空港公団によると、遺体が見つかったのは同日午後８時１７分に着陸した香港発の全日空９１０便（旅客便、ボーイング７７７）。空港第２ターミナルの乗降口に駐機中の同１０時１０分ごろ、
同社整備士が左翼側の主脚格納庫の扉の内側で発見した。同社によると、香港国際空港では格納庫の中は点検していないという。　【取違剛】（毎日新聞）
[3月19日1時33分更新]

>>492
以前ＡＦでパリからの帰りに、
男性パーサーに露骨に良いサービスされて感激したよ。

coは太平洋・大西洋線を開戦にあわせて減便だって。
あたしは彼がNY在住だし、アメリカ経由でヨーロッパも多いからAA
別に好きじゃないけど。やっぱりヴァージンがいいわ。
一か月ごとにNYと東京行ったり来たりだけど
来月はやめようかな。。

やっぱ、クヮンタス　自分が乗った時、ＣＡが全員男だったから（渋め）

>>530
それって凄過ぎ！

密航者の遺体？成田着便の車輪格納庫内で発見

　１８日午後１０時１０分ごろ、成田空港に駐機中の全日空９１０便（ボーイング７７７―２００型機）の車輪格納庫内に男性の遺体があるのを、点検中の整備士が見つけ、千葉県警新東京空港署に通報した。

　調べでは、同便は午後８時２６分に香港から到着。遺体は若い外国人とみられ、左主翼部ランディングギア（着陸脚）の車輪を格納した際にできる約９０センチ四方のすき間にあおむけに倒れていた。
遺体の一部は腐敗していた。同署は、密入国者の疑いがあるとみて調べている。（読売新聞）
[3月19日1時39分更新]

かなり、昔、まだボクが若かりしころ、ＵＡアメリカ国内線で必要以上にひげまちょのおにいさん（ＦＡ）に不自然なくらい親切にされた。
飛行機を降りて、次の飛行機を待っているとき、お店に彼とオンナのＦＡ３人連れぐらいのグループを発見。
あのおにいさん、オンナたちに、「ねーこのシャツにあう〜？」って、シャツを体にあててくねくねしてた。

>>530
クアンタスって、男性CAの場合、裏条件がゲイなんですってね？
また乗りたいわ〜。

>>532
コピペウザイ。氏ね田舎者！

格安の海外旅行パック｡
最近はＡＢロードよりもページ数が少ないけど
ＪＴＢの雑誌｢るるぶ･じゃぱん｣の海外欄の方が大激安商品多い！
特にグアム＆ハワイなんかのビーチ系なんか
｢本当かよ〜っ｣と思うような値段が出ている事が多い
知り合いに聞いた話だけど､小さいロットの在庫整理するのには
あれくらいの発行部数の媒体が余り目立たなくで良いんだとか...
立ち読みででも見てみるべし！！

このような馬鹿連中が、恥ずかしい。

「高知・龍馬空港」実現に向け支援　松尾徹人・高知市長が意向　／高知
　高知市の松尾徹人市長は１９日の定例市議会で、高知空港の愛称を「高知・龍馬空港」にしようという動きがあることについて、実現化に向け支援したいとの意向を示した。
　県内の経済界や坂本龍馬ファンらは、０４年春の高知空港２５００メートル滑走路の拡張工事竣工と合わせ、
同空港の愛称を「高知・龍馬空港」とする目的で署名活動が行われてており、約５万人の署名が集まっているという。（毎日新聞）
[3月20日21時53分更新]

海外の空港には、大統領や王族の名前から取った空港名って多いですよね。
日本も見習って欲しい。政治家はダメだけど、皇室の方々の名前を使わせて欲しい
と思う。

『雅子妃殿下国際空港』
『昭和天皇記念空港』
『Ｑｕｅｅｎ Ｍｉｃｈｉｋｏ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ａｉｒｐｏｒｔ』

日本て空港多すぎじゃない？あんなに必要あんの？
関空なんて10年後は文字どおり沈没してそうじゃない。

アエロフロートがマイベストです。おばさんが無理して話す日本語、客同士で生きててよかったと喜び合える着陸時、スリルのある急降下など。

アエロフロートって割とうまくない？
着陸時の不快な振動がほとんどなかったの。

>>534
（本気と書いて）マジで〜！？

男ＣＡの「救命胴衣装着」のデモンストレーション、なんか萌え萌えでした・・

00

全日空のシステムダウン


　全日空のコンピューターシステム障害で、混雑する羽田空港の出発ロビー＝２１日午前９時１５分
　
　２１日午前４時５０分ごろ、全日空のコンピューターシステムがダウンし、約２時間半後の午前７時１５分までに復旧したものの、全国各地の空港で始発便が遅れるなど影響が出ている。
　全日空によると、ダウンしたのは全国の空港で運航や貨物を管理したり、羽田で旅客チェックインなどを行うコンピューターシステム。
復旧後も羽田からの始発便の出発が遅れており、航空ダイヤに乱れが出ている。（共同通信）
[3月21日10時14分更新]

全日空でシステムトラブル＝連休初日の空の便に乱れ

　全日空のコンピューターシステムが２１日午前４時５０分ごろ、ダウンし、羽田空港で朝からチェックインができない状態になった。システムは同７時１５分までに復旧したが、札幌や福岡に向かう始発便に約２時間の遅れが出るなど、
同空港の発着便が大幅に乱れた。連休の初日で利用客が多かったこともあり、同社のカウンター前には長い列ができた。　（時事通信）
[3月21日10時2分更新]

連休初日、羽田で全日空国内線システム２時間余ダウン

　羽田空港の全日空国内線コンピューターシステムが２１日午前４時５０分ごろ、ダウンし、午前７時過ぎには完全復旧したが、出発便に１時間以上の遅れが出た。３連休の初日とあって、
同空港は出発を待つ帰省客ら大勢の利用者でごった返している。この影響で全国各地の空港の発着便ダイヤも乱れている。

　全日空によると、最初にダウンしてから、約１時間後にいったん復旧したが、チェックインシステムだけが直りきらず、午前７時１５分ごろまで使用できなかった。このため、午前６時３０分発の新千歳、
福岡の両空港行きが２時間近く遅れたほか、同８時半現在、同空港出発便全便のダイヤが乱れている。（読売新聞）
[3月21日9時9分更新]

全日空システム故障 大幅遅れ
２１日午前５時前、羽田空港などで全日空の搭乗手続きを行うチェックインシステムが故障しました。システムは２時間余り経った午前７時１５分までに復旧しましたが、この影響で全日空の出発便に大幅な遅れが出ています。
03/21　08:11

>>536
旅行会社がツアーをるるぶで原価割れで売り捌くのは
その雑誌が９９％国内旅行雑誌だから、海外旅行の販売価格が
あまり目立たないのが理由です。
特定の旅行会社が市場を乱しているとは言われたくないからというのが理由です。
それから、「小さいロットの在庫整理する」のではなくて
ＫＢ（一定以上の販売数に対する販売促進費）ターゲットを確保するのが理由と思われ......

全日空のシステムダウン　ダイヤ乱れ２０便欠航


　全日空のコンピューターシステム障害で航空ダイヤが乱れ、詰め掛けた客で混乱する搭乗手続きカウンター＝２１日午前９時２０分、羽田空港
　
　２１日午前４時５０分ごろ、全日空のコンピューターネットワークシステムに障害が発生、午前７時１５分ごろ回復した。羽田空港発着便を中心に２０便が欠航するなど大幅にダイヤが乱れた。
　全日空によると、ネットワークシステムの保守作業中に突然ダウンし、運航や予約などすべてのコンピューターが停止した。この影響で羽田で旅客の搭乗手続きができなくなった。
　３連休初日で混雑した上、米英によるイラク攻撃を受けて所持品検査などを強化したこともあって、ダイヤの乱れが拡大した。（共同通信）
[3月21日12時5分更新]

＜大阪＞システムトラブルで全日空ダイヤ乱れる

２１日朝早く、全日空のコンピュータシステムが一時ダウンし、搭乗手続きに手間取っているため、羽田と各地を結ぶ便のダイヤが大幅に乱れています。

午前４時５０分頃、全日空のチェックインシステムが原因不明のトラブルでダウンしました。およそ１時間後に復旧させたものの、羽田空港のシステムだけが回復せず、
羽田発の国内線は始発便から出発出来なくなりました。システムは午前７時過ぎに復旧しましたが、搭乗手続きに手間取り、
大阪空港に午前８時１５分到着予定の便が２時間半遅れたのを始め到着便に２、３時間の遅れが出ています。午後からは折り返しの羽田行きの便にも影響が出るとみられています。（朝日放送）
[3月21日12時13分更新]

000

お詫び

平素は全日空グループ便をご利用いただき、厚く御礼申し上げます。

本日午前5時ごろ、当社の予約・チェックインシステムに不具合が発生いたしました。
午前7時過ぎに不具合は解消し、システムは完全復旧致しましたが、羽田空港を始めとした国内線の出発便に大幅な遅延が生じております。
またこの影響に伴い、下記の便の欠航を決定致しました。

ご利用予定のお客様・関係の皆様方に多大なご迷惑をおかけいたしておりますことを、深くお詫び申し上げます。

全日空国内線をご利用の際には、ご面倒ながら予約センター（0120−029−222）、ホームページ（全日空www.ana.co.jp）へ、運航状況についてお問い合わせいただきますよう、お願い申し上げます。

なお、国際線については、平常通り運航いたしております。


2003年3月21日

全日本空輸株式会社
　代表取締役社長 大橋 洋治

エアーニッポン株式会社
　代表取締役社長 益本 　巽

あ〜ぁ、うちのカァちゃんの便キャンセルにならなきゃいいけどな！
ひさびさにハッテン場ですっきりしようと思ってるのに・・・・・
発着案内もサービス停止してるので、わかんないや！
ヤバイから　おとなしくしてるか！
しっかりしろよ！　ＮＨ！

全日空８０便以上が欠航　羽田大混雑１万５千人影響

　２１日午前４時５０分ごろ、全日空のコンピューターネットワークシステムに障害が発生、午前７時１５分ごろ回復したが、羽田空港発着便を中心に８０便以上が欠航、約１万５０００人に影響が出るなど大幅にダイヤが乱れた。
　全日空によると、ネットワークシステムの保守作業中に突然ダウンし、運航や予約などすべてのコンピューターが一時停止した。この影響で羽田で旅客の搭乗手続きができなくなった。
　３連休初日で満席便が多かった上、米英によるイラク攻撃を受けて旅客の所持品検査が強化されたため、羽田の出発ロビーは大混雑した。
　同社によると、午前９時すぎ出発予定の富山行き８８３便が午後３時半に出発するなど大幅に乱れ、係員に詰め寄る乗客も相次いだ。（共同通信）
[3月21日18時37分更新]

＜大阪＞システムトラブルで全日空ダイヤ乱れる

２１日朝早く、全日空のコンピュータシステムが一時ダウンし、搭乗手続きに手間取っているため、羽田と各地を結ぶ便のダイヤが大幅に乱れています。

午前４時５０分頃、全日空のチェックインシステムが原因不明のトラブルでダウンしました。およそ１時間後に復旧させたものの、羽田空港のシステムだけが回復せず、
羽田発の国内線は始発便から出発できなくなりました。システムは午前７時過ぎに復旧しましたが、搭乗手続きに手間取り、
大阪空港に午前８時１５分到着予定の便が２時間半遅れたのを始め到着便に２〜３時間の遅れが出ています。午後からは折り返しの羽田行きの便にも影響が出るとみられています。（朝日放送）
[3月21日19時26分更新]

＜全日空＞システムダウン　１０６便が欠航、羽田空港は終日混乱

　２１日午前４時５０分ごろ、全日空の搭乗手続きを管理するコンピューターシステムがダウンし、羽田空港でチェックイン業務ができなくなった。約２時間で復旧したが、
始発から全国各地に向かう同社の便が大幅に遅れ、同日午後６時半までに１０６便が欠航し、約２万４０００人が乗れなくなった。（毎日新聞）
[3月21日20時7分更新]

＜全日空＞システムダウン　１０６便が欠航、羽田空港は終日混乱

　２１日午前４時５０分ごろ、全日空の搭乗手続きを管理するコンピューターシステムがダウンし、羽田空港でチェックイン業務ができなくなった。約２時間で復旧したが、始発から全国各地に向かう同社の便が大幅に遅れ、
同日午後６時半までに１０６便が欠航し、約２万４０００人が乗れなくなった。３連休初日であるうえ、イラク戦争に伴う所持品検査強化も加わり、同空港は終日混乱した。

　全日空によると、同日早朝にシステムのプログラムを入れ替える作業をしており、ソフトを切り替える際に不具合があったとみられる。羽田発鹿児島行きなどが最大約７時間遅れた。（毎日新聞）
[3月21日20時12分更新]

＜全日空＞システムダウン　１０６便が欠航、羽田空港は終日混乱

　２１日午前４時５０分ごろ、全日空の搭乗手続きを管理するコンピューターシステムがダウンし、羽田空港でチェックイン業務ができなくなった。約２時間で復旧したが、始発から全国各地に向かう同社の便が大幅に遅れ、
同日午後６時半までに5047便が欠航し、約２万４０００人が乗れなくなった。３連休初日であるうえ、イラク戦争に伴う所持品検査強化も加わり、同空港は終日混乱した。

　全日空によると、同日早朝にシステムのプログラムを入れ替える作業をしており、ソフトを切り替える際に不具合があったとみられる。羽田発鹿児島行きなどが最大約７時間遅れた。（毎日新聞）
[3月21日20時12分更新]

92 ：２ちゃんねるの害虫福井のさだゆきについて。 ：03/03/20 16:53 ID:Yh3wJH6U

福井のさだゆきは引き篭もりの粘着キチガイストーカーです。
すぐるをストーカーしていたのもこいつです。
こいつはいい歳こいて１日中２ちゃんねるに張り付いて荒してる無職の貧乏キモ親父。
堂山のダディあたりに現れますんで見かけたら「人間の屑」と怒鳴りつけて下さい。

このキチガイ変質者さだゆきは
・相手にしてくれない堂山のゲイバーの看板をこそこそ割りまくる。
・相手にしてくれないバーに偽出前を注文して営業妨害する。
・相手にしてくれないバーにこそこそ無言電話をかけまくる。
・相手にしてくれない人の車をパンクさせたりペンキをかけたりする。
・相手にしてくれない人の悪口をＩＤ変えしたり２台のパソコンを使ってばればれの自作自演で書きまくる。
・自分のした犯罪を他人のせいにする。

などの嫌がらせを生きがいにしている精神病親父です。
同板での特定個人への叩きは全てさだゆきが犯人で、こいつの悪行については全て裏づけがあります。
虚言癖、狂言癖もありレスすると増長しますから完全無視して下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

全日空１２０便以上が欠航　羽田、２万６０００人に影響


　コンピューターシステムがダウンし、旅行客などで混雑する全日空カウンター＝２１日午前、羽田空港
　
　２１日午前４時５０分ごろ、全日空のコンピューターネットワークシステムに障害が発生した。午前７時１５分ごろ復旧したが、羽田空港発着便を中心に同日夜までに１２０便以上が欠航し、
約２万６０００人に影響が出るなど遅延も含め大幅にダイヤが乱れた。３連休初日で満席便が多かった上、イラク戦争を受けた旅客の所持品検査強化のため、出発の遅れに拍車が掛かった。
　全日空によると、この日、ネットワークシステムの保守作業中にシステムが突然ダウンし、運航や予約などすべてのコンピューターが一時停止した。
　このため羽田のバックアップシステムに切り替え、午前６時前に本システムが復旧したため戻そうとしたところ、今度はバックアップシステムに障害が発生し、羽田で旅客の搭乗手続きができなくなった。（共同通信）
[3月21日21時36分更新]

全日空でシステムトラブル＝連休初日の空の便に最大４時間の乱れ☆差替

＊全日空 <９２０２> のコンピューターシステムが２１日午前４時５０分ごろ、ダウンし、羽田空港で朝からチェックインができない状態になった。システムは同７時１５分までに復旧したが、札幌や福岡などと結ぶ２０便が欠航。
そのほかにも最大４時間以上の遅れが出るなど、同空港の発着便が大幅に乱れた。連休の初日で利用客が多かったこともあり、同社のカウンター前には長い列ができた。　（時事通信）
[3月21日20時7分更新]

全日空でシステムトラブル＝自動チェックインできず、出発便に遅れ

＊全日空 <９２０２> のチェックインシステムが２１日午前６時前、ダウンし、一時コンピューターによるチェックインができない状態になった。
同社は手作業で対応、システムは同７時すぎに復旧したが、出発便に大幅な遅れが出て、羽田空港のカウンター前には長い列ができている。　（時事通信）
[3月21日20時7分更新]

全日空１２０便以上が欠航　羽田、5億400000人に影響

ウザイから車輪格納庫から死体云々とか
全日空のシステムがダウンとか
同じ内容のレスを何度も繰り返すな。
ひょっとして、楽しいの？

↑ＮＨに怨みでもあるんじゃない？同じレス繰り返す人って・・・・・

kitto homono NW syainnyo!

全日空、１５０便が欠航　システム障害１０万人影響


　コンピューターシステムがダウンし、旅行客などで混雑する全日空カウンター＝２１日午前、羽田空港
　
　２１日午前４時５０分ごろ、全日空のコンピューターネットワークシステムに障害が発生し、羽田空港で予約発券や搭乗手続きなどが一時できなくなった。
　システムは午前７時１５分ごろに復旧したが、３連休初日で旅客が続々と空港に詰め掛けた上、イラク戦争を受けた警備強化で手荷物検査に時間がかかり、スケジュール通りに出発できない便が続出。
羽田発着便を中心に計１５０便が欠航、ほかに約３００便に３０分以上の遅れが出て、ダイヤは大幅に乱れた。
　全日空によると、欠航で約３万２８００人、遅れで約７万人の計約１０万２８００人が影響を受けた。
　障害はネットワークシステムの保守作業中に起こり、すべてのコンピューターが一時停止。バックアップシステムに切り替えたところ、今度はバックアップシステムに障害が発生したという。（共同通信）
[3月21日23時43分更新]

私的にはオーストリア航空に乗った時の
男性ＣＡが素敵だったわ・・・（遠い目）

あ、でもそれは日本線じゃないんだけど、
日本〜ウィーンの方はどうなのかしら。

↑今は別会社になったスイス航空も素敵な人多かったわぁ・・・

８年前、まだバブルのにおいのある時代のFに乗るとキャビンの担当二人ともが男で
この二人がゲイに違いないとおもう。そのうちの一人と話したとき、
甘い声で、「fabulous」という単語を使っていた。
非常用設備の説明のとき、ジャケット脱いで、
指差していた光景が、今も忘れられないっす。
数年前にで掲示板で会った子も、英国航空に応募してとおったといっていた。

１億も個人で借金を作った今では無理ですけど…

ab-fabが好きだ

私はキャセイがいいわ。。。。

好きなエアラインってやっぱ人のサービスによるところが多いのかしらねぇ。
あたしゃ個人シートTVと機材の新しさとシートピッチが最優先なのよね。

＜全日空＞システム故障で２２日朝も５便欠航
毎日新聞社 03月22日 10時15分
　２１日朝起きた全日空のコンピューターのシステム故障で、２２日朝も羽田発福岡行きなど羽田発着の５便が欠航し、午前中の一部の便が遅れた。２１日と合わせ１５５便が欠航し計約３万５０００人が乗れなくなった。遅れを含めた影響人数は、１０万人を超えた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030321-01278174-jijp-dom.view-001

＜ハワイ航空＞経営破たん　イラク開戦が経営体力に打撃

　【ワシントン竹川正記】米中堅航空、ハワイ航空（本社・ホノルル）が２１日、米連邦破産法１１条（日本の民事再生法に相当）を地元裁判所に申請、経営破たんした。

　一昨年の同時多発テロの後遺症や景気低迷による旅客減と、安売り競争で経営体力を弱めている米航空業界にとって、米国の対イラク開戦に伴う旅行自粛がさらに経営に打撃を与えることが懸念されていた。ハワイ航空のケースは開戦後初の破たんになる。

　ハワイ航空は米本土とホノルルを結ぶ定期便を主力とし、総資産は約２億５６００万ドル（約３１１億円）。同航空は、イラク問題に伴う原油高による燃料費の高騰や航空保険料の上昇も経営に打撃となったとしている。（毎日新聞）
[3月22日11時31分更新]

昨日うちのカアチャンの乗務する予定だった＊＊＊便、やっぱキャンセルになっちまった。
今日もスケチェンでスタンバイになっても〜た。
遊びに行けな〜い。

かあちゃんって何？
ノンケ？？？

>>573
漏れは、太平洋路線の利用が一番多いから、サービスはそこそこでいいから、
現地での乗り継ぎのしやすさが重要かなあ、てなのがあるんで、仕方無しに（ｗ、
米系マンセーだわ。
しかし、UAはどうでもいいけど、AAですらダメになりそうってのが鬱。
SJC逝きがなくなったらどうしよ…。
NWも嫌いではないんだけど、いくらなんでもサービス無さ過ぎだからねえ、あそこ。

戦争が始まってから厳しくなって、今はクリップ１個でも金属探知機が鳴るんだよね。

この間テレビでやっていたけど、このまま戦争が続いたとしてあと何ヶ月航空会社が
持つかというもの。

３ヶ月　アメリカン航空
４ヶ月　コンチネンタル航空＆サウスウエスト航空

このあたりが一番やばい。アメリカンの話は最近よく聞くね。

一方で余裕があるのは

２３ヶ月　アラスカ航空
２０ヶ月　ノースウエスト航空

なのだそうだ。
この戦争は３〜６ヶ月続くといわれているから、アメリカン、コンチネンタルあたりが
消えるのかもしれない。

＜ハワイアン航空＞経営破たん　イラク開戦が経営体力に打撃

　【ワシントン竹川正記】米中堅航空、ハワイアン航空（本社・ホノルル）が２１日、米連邦破産法１１条（日本の民事再生法に相当）を地元裁判所に申請、経営破たんした。

　一昨年の同時多発テロの後遺症や景気低迷による旅客減と、安売り競争で経営体力を弱めている米航空業界にとって、米国の対イラク開戦に伴う旅行自粛がさらに経営に打撃を与えることが懸念されていた。ハワイアン航空のケースは開戦後初の破たんになる。

　ハワイアン航空は米本土とホノルルを結ぶ定期便を主力とし、総資産は約２億５６００万ドル（約３１１億円）。同航空は、イラク問題に伴う原油高による燃料費の高騰や航空保険料の上昇も経営に打撃となったとしている。（毎日新聞）
[3月22日14時40分更新]

米中堅ハワイアン航空が破たん、イラク開戦後初

　【ニューヨーク＝京屋哲郎】米中堅航空ハワイアン航空は２１日、日本の会社更生法に当たる米連邦破産法１１章の適用をハワイ州の連邦破産裁判所に申請した。イラク開戦後、主要航空会社の破たんは初めて。

　ハワイアン航空の負債総額は昨年末時点で３億９９００万ドル（約４８０億円）と見られる。同社は全米１２位の航空会社で、７３年の歴史を持ち、ハワイと米西海岸を結ぶ路線を中心に国内線を運航している。

　同社は「米景気の低迷や同時テロ後の乗客減、安全コストの上昇が大きな要因」としているが、厳しい経営状況の中で、イラク開戦が破たんの直接の引き金となった。

　一方、米航空大手ノースウエスト航空は２１日、４９００人の人員削減と１２％の減便を発表するなど、イラク開戦に伴う航空業界への打撃が広がっている。

　ノースウエストの減便は、北米、アジア・太平洋、大西洋路線が対象だ。前日には最大手のアメリカン航空も国際線の６％減便を打ち出しており、イラク開戦に伴う需要減に対応するため、航空各社とも減便や人員削減を進めている。（読売新聞）
[3月22日20時55分更新]

napam

全日空システム障害　秋田で３便が欠航　／秋田

　２１日早朝に発生した全日空のコンピューターシステム障害の影響で、県内の秋田、大館能代両空港発着の便も、全日空を中心に欠航や遅れが相次いだ。
　両空港の管理事務所によると、欠航したのは東京発秋田行きの全日空８７７便、８７９便、秋田発東京行きの８７８便の３便。東京、大阪発着の計１２便は最大で６時間２０分遅れた。
　この日は３連休の初日ということで、両空港では、大きなバッグを抱えながら出発を待ちわびる家族連れらの姿が見られた。【福永方人】（毎日新聞）
[3月22日18時53分更新]

庄内空港発着の全日空４便欠航−−コンピューターシステム障害で　／山形

　２１日未明、全日空のコンピューターシステムに障害が発生したため、同日の庄内空港発着の全日空機８便中４便が欠航した。また４便に最大で６時間２５分の遅れが出て、合計で約１３００人の足が乱れた。（毎日新聞）
[3月22日18時55分更新]

アメリカンがつぶれたら大変だわね。

＞541さん
　値段は安いから機内食とかは悪いと思うけど、自分も技術はアエロ乗ったとき、
上手いな！と思った。添乗員やってる人も言ってた。今は殆どボーイングとか使ってる
し、割りといいのでは。根拠無いけど。
　ちなみに下手だと思うのは日本の航空会社。何か年々サービスも低下してる感じ。
価格競争のせいもあると思うけど。ＣＡも年々高齢化してる気が・・・余談。

>>588
幹線はほとんどエアバスよね。（アエロフロート）
本当に日本の航空会社の着陸は恐いよ。下手だし・・・
あと、機内サービス本当にいい？？下手糞な英語のPAやらなにやらで
不安でいっぱいになるわよ。

＞589さん
　禿同！
　日本の航空会社は着陸がいつもゆらゆらしてる感じ。それと着陸前にドスンドスンの急降下。
自分は海外の航空会社のに乗ってあんなことなったことない。
　確かに英語下手だよね。といって自分も殆どできないけど。（ｗ
できない自分が分かるほど、下手。何か早口で誤魔化してる感じ。もっと頑張れ！
それと愛想が付け足しみたいで。はっきり言ってタカビー（死語？）多いなあって感じ。
十年ほど前はもっと感じ良かったような気もしたけど。海外の航空会社の方が気だてがいいと思う。
　高い金払って、あんなのと考えると、海外には最近殆ど日本の航空会社で行ったことない。
結局食事代だけの違いと思ってしまう。まあ落ちたら別だけど。（ｗ

　

>>590
そうそう、早口と「巻き舌」でごまかしてるわよ（特にＪＬ）。
あと、中年男性とか有名人には必要以上にチヤホヤするけど、私らみたいな
中途半端な年代（私２９）だとなんか慇懃無礼になるのよね。
愛想なんかいらないから、しっかりしてよね？緊急時って思うのよ。
なんか、イレギュラーがあっても日系って状況説明遅いじゃない？？
それに機材も北米線とロンドン線は新しいのを使うけど、アジア線は「？」って
感じの機材だったり子会社移管してるから。。。
私は基本的にはキャセイを使ってるんだけど、キャセイがカバーできない
北米だけはＮＷ使ってる。あと北京はＪＬ。
だって、選択肢が大陸系しかないんだもん。米系は時間が悪いのよ・・・
確かに米系は食事は・・・でも、別に食事しに行くわけでもないじゃない？
だからそれでいいのよね？

＞591さん
＞そうそう、早口と「巻き舌」でごまかしてるわよ（特にＪＬ）。

しかも詰まってばっかり。（ｗ

＞あと、中年男性とか有名人には必要以上にチヤホヤするけど、私らみたいな
中途半端な年代（私２９）だとなんか慇懃無礼になるのよね。

そうそう、あなたの若さにはおよばないけど（ｗ、一応中途半端な世代なので
見下げられてるのを感じる。

あなたもキャセイ派なんですね。嬉しいな！自分もロンドンにはキャセイです。
キャセイは、長年香港が拠点だっただけあって、欧風に洗練されてる気がして
好きです。ＣＡもトリリンガル（英語、広東語、日本語等）とかがいて凄い。
それとパイロットが英連邦から募集してるらしくて、軍上がりっぽいから、
安心感があるな。まあ勝手に想像してるんだけど。（ｗ
キャセイつぶれないで頑張れ！


　

質問。髭系CAに会える率が高いエアラインってありますか？

↑何すんの？

いや、そのうち海外に逝く機会があったら参考にしようかなと。
まだ学生だから縁が無さそうだけど。

>>590
＞　日本の航空会社は着陸がいつもゆらゆらしてる感じ。それと着陸前にドスンド
＞　スンの急降下。自分は海外の航空会社のに乗ってあんなことなったことない。

　もう、無知にも程があるよ〜！　だからヲカマは嫌。
着陸の仕方は、空港の滑走路の長さや天候・風の向きと強さで違ってくるんです。
例えば、雨が降っていたり風が強いと、着陸の際、急角度でドスンと着地しないと
滑ってしまうので危険なんです。特に日本の空港では騒音問題・滑走路の長さから
、降下角度を急にしがちになる。
天候が良ければ、風に流されることもないから滑らかな着陸が可能。　

大韓航空を除いて、着陸が特に下手な航空会社はないと思うけど。欧米系でも雑な
着陸をすることも多いし・・・。

>>581
サウスウェストもまずいの？
米国の中でも優良航空会社って言われていたのに。

日系はソフトランディングが多いだろ。詳しくはないけど
本当はある程度ハードランディングの方が良いと聞いた事がある。
Ｃクラス以上なら日系でもＣＡの愛想は好いよ。
Ｙでも身なりをそれなりにしていれば嫌な思いはしない。年寄りは多いけどね。
米系も年寄りは多いから仕方ないだろ。
地方に住んでるとどうしても日系のお世話になるから我慢しなきゃ。

こないだ大韓乗ったけど、空港カウンターを含めて言われるほど印象悪くなかった。
同じ格安系航空会社なら、ＵＡの方がよっぽど悪かったな。

６００

>>598

CとYで愛想が違うってのはちょっとねえ。
俺はLH、AF、BAを仕事でよく使うけどCとYで愛想が違うってのはそんなないよ。
Cで愛想がいいのは当たり前だけど、Yだから悪かったてことはなかったし。
UAはCもYも最悪だった。

Yで免税品いっぱい買い占めるやしって恥ずかしいよ。ただでさえ狭いの。

UAって乗ったこと無いけどどう最悪なの？乗らないほうがｲｲ？

>>603
ＦＡの笑顔は、ＦＡ同士のお喋りの時だけ、という衝撃。
機内食として、バナナ１本が手渡しで配られる衝撃。
着陸時の振動で酸素マスクが落っこちてくる衝撃。
ソーイングセットくれ、と言ったら「エコノミーの方には渡せません」と言われる衝撃。

同じ値段なら、ＫＥやＮＷの方がイイ。

チャイナってどうですか？空中分解はまたしますか？

>>605 世の中で絶対なんて言えるのって、死ぬ事ぐらいだわ。

オネエ的な考えだけどあんな鉄の塊が飛んじゃうのが信じられないんだけど。
怖いわ〜

>>592
えっ？どういうこと？？
キャセイ潰れるような噂でもあるの？
自分もキャセイファンなんですけど？
ないよね？？そんな話？因みに自分がキャセイ好きなのは
新型シートの乗り心地の良さと、機内食（日本発）の上手さかなぁ。
サービスは結構雑な時もない？でも日本人クルーをかなり増員したみたいだね。

ＡＮＡでＦＲＡからの帰り 生まれて初めてＦに乗ったのよ！　Ｆよ！Ｆ。それも１Ａ
流石すっごいわね。
「＊＊さま、本日はご利用ありがとうございます。」
１２席にＣＡ３人、アメニティーからミール、ワイン・・・
焼き鳥、稲庭うどんまであるのよ！それも何時でも食べれるの。
朝ごはんは炊き立てのごはんに　焼き魚、納豆・・高級旅館の朝ごはんってところ。
でもノーマルで￥９１４４００−だものね、当然かも。　

あら、ごめんなさい。自慢話になっちゃったわ！！おっほっほ。

興味のある方、こちらを御覧！
http://intsvc.aspwb.com/J/F/index.html

>>609
＞自慢話になっちゃったわ！！おっほっほ。

そんなことないわよ












　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　作り話だと分かるのよ。

まあまあ、マッタリ語りましょ

うちのおかんがＪＡＬ国際線に乗ったとき
歩き方が「ゴジラ」（ＵＳ版）に似ているすっちゅわーどさん
がいた、と大変喜んでおりました。

チャイナがごはん一番美味しいと思いますよ。
一回落ちたら次に落ちるまで間があるだろうし、そんなこと気にしてたら
アルミの塊に乗れません。

3月21日・22日の国内線欠航・遅延発生に関するお詫び

3月21日早朝に発生した予約・チェックインシステムの不具合の影響により、当日の羽田空港発着便を中心に、多数の国内線に欠航・遅延を生じさせる結果となりました。
ご利用のお客様ならびにご関係の皆様方に多大なご迷惑をお掛け致しましたことを、深くお詫び申し上げます。

今後、再発防止に全力を挙げて参りますので、引き続き全日空グループ便をご愛顧いただきますようお願い申し上げます。




2003年3月23日

全日本空輸株式会社
　代表取締役社長 大橋 洋治

エアーニッポン株式会社
　代表取締役社長 益本 　巽

アビアンカが破産法申請　コロンビアの民間航空会社

　【リオデジャネイロ２２日共同】２２日付のコロンビアのティエンポ紙によると、同国の民間航空会社コロンビア航空（アビアンカ）は２１日、米子会社を通じ、ニューヨーク州の裁判所に、
米連邦破産法１１条（日本の会社更生法に相当）に基づく会社更生手続きを申請した。負債１億３０００万ドルのうち８５％はリース会社などへの対外債務という。
　同社は昨年５月に国内２社とグループ化し経費削減に努めたが、燃料の高騰やコロンビア通貨ペソの米ドルに対する下落が打撃となり、隣国ベネズエラの政治、経済の混乱なども響いた。（共同通信）
[3月23日12時57分更新]

ココって航空ニューススレですか？はぁ〜？

仕事ではなくて、レジャーで旅行するなら、
基本的に目的地（国）のフラッグシップに乗りたい。
オーストラリアに興味があるから、カンタスに乗るとか。
できれば、日系は避けたい。

>>617
なんかレジャーって言葉最近使ったことないなー

乳ピアスとかのバァディピアスの人って、ピーピーなるの？
ピーピー鳴ったら裸でいじられるの、いじられる。
あぁ、ちょっと気になる。

ＹＳ１１に替わるプロペラ機就航−ＪＡＣ

　日本エアコミューター（ＪＡＣ）は１日、鹿児島−大阪線にこれまでの国産旅客機ＹＳ１１の後継機、カナダ・ボンバルディア社製の双発プロペラ機ＤＨＣ８−４００（通称Ｑ４００）を就航させた。
同型機の国内線導入は初めてで、同社大阪−出雲線もこの日から同機で運航される。

　ＹＳ１１には航空機衝突防止装置（ＴＣＡＳ）が備え付けられていないほか、整備費用も割高なことから、ＪＡＣは保有する１１機の運用を２００６年末までに終了する予定。

　ＤＨＣ８−４００は翼が機体の上部にある高翼機。巡航速度はＹＳ１１の約一・五倍でジェット機並みの６６７キロだが、プロペラの改良などで機内外の騒音は低くなっている。座席数は７４で、１座席あたりの消費燃料もＹＳ１１に比べて約２割減という。

全日空、羽田−旭川など５路線から撤退

　全日本空輸は２３日、７月に羽田−旭川線を休止するなど国内５路線から撤退することなどを盛り込んだ２００３年度の事業計画を発表した。経営統合した日本航空グループとの競争激化を受け、
不採算のローカル線から撤退して需要の大きな路線に経営資源を集中する戦略を一層鮮明にする。

　旭川線は、全日空が全面支援している北海道国際航空（エア・ドゥ）が就航を検討しているが、国土交通省が難色を示しており、時期は未定。羽田発着で撤退するのは旭川線のほか、青森、徳島の２路線。
２路線とも新規航空会社のスカイマークエアラインズが４月から路線を受け継ぐことを表明している。

　これに加えグループのエアーニッポン（ＡＮＫ）が福岡−宮崎など２路線から撤退。さらに全日空は羽田−高松をはじめ５路線で現行よりも減便する。

　一方、７月に開港する予定の能登空港にＡＮＫが２往復で参入するのに加え、主要幹線の羽田−福岡、伊丹や関西−福岡などのグループの８路線では増便する。

　国際線は需要の伸びが見込める中国路線を増強し、１１月から成田−大連を毎日運航とするなど成田発着の中国線を年度内に７便増やす。

空席あれば「突然割引」　全日空が新制度

　全日本空輸は２２日、空席が発生しそうな時に不定期に販売する「突然割引」や同社としては最も安い「スーパー早割」など、２００３年度からの新たな割引制度を発表した。空席を埋め、新規需要を開拓するのが狙い。

　通常は、予約を始める２カ月前までに運賃が決まるが、「突然割引」は空席が発生しそうになった路線に限って、運航の前月末に候補となる路線と運賃が決まる。
その後最終的に空席になると判断した場合に、搭乗約１０日前からの３日間限定で販売する。

　運賃は季節や路線で異なるが、同社の期間限定の格安運賃である「超割」（全国一律１万円）を下回ることはないという。利用は２人以上で往復のみ。土、日曜日と祝日に設定、当面は月５路線程度で実施する。

　スーパー早割は、期間と路線を限定した運賃で、額は８０００円からと格安が売り。ただ５０日前までに購入する必要がある。また「リピート６回」などの無記名式の回数券は金券ショップに回ることがあるために廃止する。

ＪＡＣ新鋭機、鹿児島空港にお目見え
　 −来年２月導入、騒音少なく低燃費


鹿児島に初めて姿をみせたＤＡＳＨ８−４００型機＝７日、鹿児島空港
　日本エアコミューター（ＪＡＣ、安部正文社長）のＹＳ１１の後継となるプロペラ機、ＤＡＳＨ８−４００型機（７４人乗り）が７日、鹿児島空港に到着した。同型の導入は日本初で、２００３年２月から使用される。
　カナダのボンバルディア社製で機体価格は約２６億円。日本時間の４日午後にカナダを出発、アラスカなどを経由して空輸された。騒音が少なく燃費も優れている上、ジェット並みのスピードが出るため、鹿児島−奄美大島の場合、
ＹＳ１１に比べ、飛行時間は２５分短縮されるという。６枚のプロペラが窓の上にあるのも特徴。どの路線に投入されるかは、今月中旬に決定する。
　同社は現在、ＹＳを１２機、サーブを１１機保有。衝突防止装置が搭載されていないＹＳ１１の使用は０６年までとなっていることなどから新機種の導入を決め、０５年までに６機そろえる予定。
　同日は格納庫でセレモニーがあり、キャプテンらに客室乗務員から花束が渡された。機体は２７日に格納庫で開かれるＪＡＣフェスティバルでも展示される。

>623
コピペご苦労さま。
てか、もう就航してるでしょ！

>610
失礼ね！！作り話じゃないわよ　　(〜〜);
　ご質問あるんじゃったら 聞いてみんサイ！　　アッ、乗ったことない人は質問できないか！！
　ハイデルベルグに行ったのよ〜ん！

　あら、またまた、ごめんなさいね！！

>>625
必死になていますね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　利用したことないから。

>>626
そう思われます。ｗ

>626　>627

アホ草！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　や〜ね、無知なビンボー人って！　　　　　　　

必死になって、ニュース記事をコピペしまくっている香具師いるけど、目的は
何？　何かを妨害しようとしている？

>>629
本人はボランティアのつもりで、役に立つと思ってるんじゃない？
ねじれた善意ほど怖いものはない。

>>628
必死が
加熱気味です。

>>609
フランクフルトからの帰りだけＦに乗ったのかい？
向こうで買ったら料金違うけど、何処で買ったん？

＜大韓航空＞長崎―ソウル線を４、５月運休　イラク戦争の影響で

　大韓航空は２４日、イラク戦争の影響で団体客のキャンセルが続くなど、利用客が激減したとして、長崎―ソウル線を４月５日から５月３１日まで運休すると発表した。同路線は週に２往復、計４便運航されている。
国土交通省によると、日本に乗り入れている外国航空会社がイラク戦争の影響で路線を運休するのは初めて。（毎日新聞）
[3月25日0時16分更新]

なんでそんなに過剰に否定するの???
全日空のファーストでしょ?
マイル使ってPEXからアップグレードする事だって出来るし、
フランクフルト発成田行きの往復Fのアワードとも考えられ
るし、お友達から社員割引(死ぬほど安い)で売ってもらった
のかもしんないし、そんなに特異な事ではないと思うわよ。
マイルためればFなんて別にそんな夢じゃないじゃない。そん
なに羨ましければ研究してマイルためればいいと思うわよ。

>>634
穴は出来るんか？ＪＬはＰＥＸからＦにはアップグレード出来んもんで。

羽田国際化で１兆２０００億円　自治体への経済波及効果

　国土交通省は２５日、羽田空港に４本目の滑走路を造る再拡張事業の完成後、国際定期便を就航させる場合、東京都や神奈川県など地元自治体に約１兆２０００億円に上る経済波及効果があるとする試算結果を明らかにした。
同日開かれる国交省と地元７都県市の首長との再拡張事業協議会で提示する。
　試算の対象は東京、神奈川、千葉、埼玉の４都県。２００９年の再拡張事業完成後、航空機の発着回数が現在の約２７万回から、国内線が６万回増え、国際定期便の発着回数が年間３万回（１日当たり約８０回）となり、計約３６万回に増加する場合を想定。
　経済波及効果は、航空会社や空港関連産業などの直接の売り上げ増加が約６０００億円、その他の産業への波及効果が約６０００億円の合計１兆２０００億円。税収も約３４０億円増え、雇用創出効果も約１１万２０００人に上る。（共同通信）
[3月25日14時17分更新]

■ヘリ、県内25分でカバー

　広島県の防災拠点施設が本郷町の広島空港滑走路北側に完成し二十四日、記念式があった。芸予地震から丸二年を迎え、参加した県職員や消防関係者ら約二百人を前に、藤田雄山知事は「広域的な大規模災害へ迅速に対応できる態勢を築きたい」とあいさつした。

　施設は敷地約四ヘクタールに、震度７を想定した免震構造を持つ鉄筋約四千平方メートルの備蓄倉庫やヘリコプター二機分の格納庫などを備える。中四国最大の規模で総事業費は約二十億五千万円。

　県は、安芸灘・伊予灘でマグニチュード（Ｍ）７の地震が起きた場合、海岸部の県内十三市町で約六万五千人が避難所生活を強いられると想定。そのため備蓄倉庫には六万五千人の二食分の食料のほか、毛布やビニールシート、投光器など災害復旧機材も蓄える。

　防災ヘリは県内全域を約二十五分でカバーするほか、救援物資を素早く輸送できるよう山陽道河内インターチェンジ（ＩＣ）から約三・五キロの地点に建設した。

羽田国際化!!羽田国際化!!

羽田には外資系を就航させて、
成田は日系とチャーター専用空港にしちゃえー。

638＞＞

あんた海外いったことあるの？？
日系のエアラインより外資系の方が圧倒的に多いのよ。
だから日系だけが成田をつかっても、余りまくるとおもうわ。
それに日系のエアライン使えないから羽田にひっこんでいてほしいわ。

>>638 むしろ逆の方がいいんじゃないの？国内線乗り継ぎに便利だし。

>>639 ひっこんでるのは成田じゃないのよ（ｗ

格安の「突然割引」、４月から販売＝羽田―札幌など５路線対象―全日空

＊全日本空輸 <９２０２> は２５日、新型の格安運賃、「突然割引」を羽田―札幌など羽田発着５路線を対象に、４月から発売すると発表した。
　運賃は設定対象路線・期間を前月末に内定するが、実際に発売するかどうかは空席状況をみて決定し、予約受付の開始前日にホームページ上などで告知する。　（時事通信）
[3月25日20時33分更新]

＜羽田再拡張＞経済効果が１兆２５００億円との試算　国土交通省

　国土交通省は２５日、羽田空港に４本目の滑走路を建設する再拡張事業の関係７都県市との協議会で、再拡張による経済波及効果が、年３万回の国際線発着の場合、１兆２５００億円にのぼるとの試算を示した。
発着回数の増加に伴い米軍横田基地の管制空域の飛行回数を増やせるよう米国側に働きかけていくことを確認した。（毎日新聞）
[3月25日21時57分更新]

＜羽田再拡張＞経済効果が１兆２５００億円との試算　国土交通省

　国土交通省は２５日、羽田空港に４本目の滑走路を建設する再拡張事業の関係７都県市との協議会で、再拡張による経済波及効果が１兆２５００億円にのぼるとの試算を示した。
発着回数の増加に伴い米軍横田基地の管制空域の飛行回数を増やせるよう米国側に働きかけていくことを確認した。

　経済効果は、計画している年３万回の国際線発着の場合、東京都１兆６８９億円など計１兆２５１３億円が見込めるとしている。国内線だけなら東京都６５７１億円など計７６３８億円。

　問題は管制空域問題。羽田の発着回数は現在、１時間２７回だが、再拡張後は同４０回まで増え、横田基地の管制空域を飛行する回数を増やす必要がある。　【古田信二】（毎日新聞）
[3月25日22時23分更新]

　　　　　　　　　　　　コピペのニュースがウザイ

　　　　　　　　　　　　いい加減にしろ。

＜関西国際空港＞着陸料など値下げの方針　新規便誘致図る

　関西国際空港会社は２４日、策定中の経営改善計画に、着陸料や空港島連絡橋通行料などの値下げを盛り込む方針を固めた。関空会社は「世界で一、二の高額である関西空港の着陸料を引き下げることで、新規便を誘致することができる」としているが、
同社の経営再建のため０３年度から年間９０億円の利子補給を認めた財務省は「着陸料の値下げは収入減につながり、認めにくい」としている。

　０１年度１７０億円の経常赤字を計上した関空会社は、増収の柱として、０２年度約１０・９万回だった飛行機の発着回数を０６年度に約１３万回に増やすことを目指す。
しかし、関空のジャンボジェット機の着陸料は１機８３万円で、中国・上海の浦東空港や韓国・ソウルの仁川空港の３０万〜４０万円に比べ、
“価格競争力”で著しく劣るため、「空港間の国際競争に伍（ご）するには値下げしかない」と判断した。値下げ幅や時期については今後、財務省、国土交通省などと詰める。

　また、テナント収入など非航空系収入の増収のためには「搭乗以外の人にも関空に来てもらうことが必要」として、現在、普通車で往復１７３０円かかる連絡橋通行料を１０００円程度値下げするほか、１時間５００円の駐車場料金の値下げも検討する。

　関空会社は、０３年度から０５年度までの３カ年を経営改善集中期間と位置付け、期間終了後の０６年度に単体で２３０億円の経常黒字を目標としている。従来、旧運輸省（現国交省）出身者が務めていた社長を、
この６月に関西財界から迎えることもあり、「空港運営に民間の経営マインドを導入」し、大胆な増収策に切り替える方針。（毎日新聞）

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