【GT6】GRAN TURISMO 6 質問スレ4

このスレッドは雑談ではなく、質疑応答のみでお願いします。
次スレは>>950が宣言してから立てて下さい。

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■関連スレ
【GT6】GRAN TURISMO 6【Part.176】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1410618122/

GRAN-TURISMO 6 (グランツーリスモ6) 攻略Wiki
http://wikinavi.net/gran-turismo6/

次スレは>>950が立て、立てられなかった場合は>>960が立ててください。
※前スレ
【GT6】GRAN TURISMO 6 質問スレ4
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1397292527/

>>1乙パイ
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>>1 乙乙W30

−−−−−−−−−−−−−終了−−−−−−−−−−−−−−−

セッティングする際、バネレートの目安が分からないよ…
スプリング固有振動数を用いた式で求めたけど、デフォルト値や最低値を下回って使いようがない(´･ω･｀)

GTでは本格的に計算しても意味は無いよ。
いわゆる本当のサスペンションの動きはシミュレートしてないし。
相対的な値を挙動演算に代入してるだけだから。

乗った感覚で調整するしかないのかな…
それと、足を固くするか車高を上げることで左右荷重移動量が増えるのかしら
GTの物理シミュレーションよく分からないから困惑してる(´；ω；｀)

物理シミュレーション ×
山内の隠し味 ○

左右の荷重移動を増やしたいという目的がよく分からんが…
まあ普通にそうしたいなら、スタビを弱めて車高上げ。
しかしサーキットならデメリットしかないぞ？縁石に乗りまくって走るのか？

>>9
そうするための目的ではなくて、どういったことで荷重移動量が増えるかが知りたかっただけよ…
そこから、デフ調整の目安になるかなと思ってね。説明ありがとう

知識が先行して悪化させるパターンの典型例だな

>>11
知識も無いお前よりましだろ

シエラはオンラインではフルコースしか選べないのか？
プラクティスみたいに2とか3とかで走りたいんだが・・・・

ソリッドかパールで黄緑って無いですか？

>>14
俺の記憶ではS2000とムルシエラゴにあったはず。
LFAにも派手めな黄緑あるよ。

ニュルで縁石に乗るとスピンをしてしまうのですが
スピンをしにくくするにはどのセッティング項目を変えるといいのでしょうか？

>>16
ドライバー変えたらいいと思う

GTを作っているポリフォニーデジタルに囲われてて、ニュル24hなどに同行している有名人プレイヤーEXPとかいうステマ野郎が、FORZA5とHorizonをディスるツイートを展開中。

http://twitter.com/EXPEDIMENT/status/512489045855698944
フォルツァ5どうしてあんなにティアリングするの…せっかくニュルも綺麗になったのに…

http://twitter.com/EXPEDIMENT/status/512490030669918208
ドライブクラブはPs3のBF4の世界を運転してるようなグラ。フォルツァホライズはPS3のNFSみたいな感じ。
ティアリングが深刻だけどフォルツァ5は車種含めやや羨ましくも感じるけどステアフィールイマイチ
(但しデフォのアシストてんこもり状態)一応空気読まずニュルで１位とっといた

わざわざTGS行って、やってることは、フォルツァとドライブクラブとホライゾンへのダメ出しw
グランツーリスモの有名プレイヤーEXPって、こんな人間なんだねww

どの界隈もランカーとか有名人って頭おかしかったり欠陥がある人ばっかりですし

誰なのEXPって？ランキングの二桁で見たこと無いんだけと。

質問です
クイックマッチって挨拶とかコミュニケーション
取るんですか？

>>22
無い
なんにも無い
コミュ障のヒキニートも気兼ねなく遊べる素晴らしいモード
それがクイックマッチ

まさに単発向け

>>16
足を柔らかくする、
縁石に乗り上げている時に乱暴な操作をしない
そもそも縁石に乗り上げない走りを心がける
です

クイックマッチはXMBの「一緒に遊んだプレイヤー」から出来なくもない、
まぁ全てのゲームに共通するけど

>>12
頭悪いレスだな

>>16


山内：そうですね。ドライビングシミュレーターの開発に終わりはない。
クルマの運動物理ではまだ現実世界でもいろいろ分からないことがある。そこを一個一個表現できるモデルを作るというのは大変です。
例えばニュルでの空力の大事さというのも今回改めて分かってきたり。GT3車両があれほど空力の影響を受けていたりとか・・・
ニュルブルクリンクは世界屈指のダウンフォースサーキットですね。荒れた路面への追従性は大事だけどそれ以上に空力が大事。
ニュルを初めて走ったのは5年前、レクサスIS・Fで走ったのですが、トップのマンタイポルシェなどはどうしても謎だった。
同じようなスペックのタイヤを履いているから、それほど車速が違う筈もないし、こっちはスキール音が鳴って
クルマはエイペックスから逃げ始めていたりするところを、ポルシェは全開でスパーンといっちゃう。
F1やLMPは空力が大事だけど、ああいうハコ車であそこまでダウンフォースの影響を受けるっていうのが初めて理解できた。
基本、ニュルのセットアップでいうのはもっぱら高速域におけるサスペンションによるタイヤの路面追従性がターゲットといわれます。
勿論そこは大事なんですが、もっと大事なのはダウンフォース。そういうことも分かってきた。
クルマが非常に奇妙な振る舞いを見せるんです。車高は通常のGPコースのセッティングより30mmぐらい上げて70mm近辺。
その車高が、コーナーの殆どを200km/hオーバーでいくのでドンドン下がってきて、40mm近く車高が下がりますね。
下がった40mmの車高って、そのままリバウンドストロークになるんですよ。よくニュルではリバウンドストロークが大事で
ジャッキアップしたときにタイヤがだらーんとなるぐらいのクルマじゃないとダメだと昔から言われてきましたが、実はそんなことなくて。
ダウンフォースさえあれば勝手に車高が下がって、リバウンドストロークが出てくるからハイスピードでは
ほとんどフロアが接地するくらい車高が下がって、でもその瞬間にバンプが来ても縮んだ分だけ伸び側は確保されているから追従する。
そういうところで路面追従性とダウンフォースのバランスを探っていくということは想像もつかなかった。

これ翻訳？ソース無いならデマインタビューなんじゃねーの
なんかところどころおかしいぞ

雑誌
オートスポーツ
8/2号

>>28
検索馬鹿

>>21
山内と一緒にニュルで走ってたんだからそりゃランキングで見る事ないだろ

>>29
ありがとー。
>>30
なんでソース検索強要されなきゃならないんだよw
書いた本人がソース出すべきだろうが

>>32
どんだけ依存体質なんだよ
ソース気になったのおまえだろーが

>>33
情報元に対してソース求めちゃだめってことはないだろw

ビフテキ　コロッケ　ハンバーグ　焼きそば　トンカツ　エビフライ

ソース
ほしいときはソースくださいって言うんだよ、日本人ならな。

ブルドック？

オタフク

イカリだろ

トリイ忘れんな

カゴメがデフォ

インプクーペのリアがコーナー進入で踏ん張ってくれないんだけどどんなセッティングしたらいい？

>>42
リアのブレーキバランス下げたか
車高を前傾にしたか
フロントよりリアのサス柔らかくしたか
スタビはフロント高くリア低くしたか
あとはデフとかバラストとかウイングとかetc....

【セッティング求む！！】

マウントパノラマ
PP510
市販車
レーシングソフトタイヤ
2分5、6秒
出せるセッティング分かる人いますか

この提示版忘れられてる希ガス
wikiの方では更新されてないよね

>>44
車による
以上

気づいた人が更新する、それがWikiだよ

>>46
車種すら、どれがいいのやら…

オススメありそうですか？

>>48
走ってすらないの？
とりあえず数車種をPP510に揃えて走ってみたら？
セッティングじゃなくて車種まで質問しちゃってんじゃん。

>>48
この人楽しみ放棄しちゃってるね
何もかも他人任せって感じで哀れ これぞゆとりって感じだね 世代がどうとか言うより考えが

>>46
>>49
>>50

●BRZ
●S2000
●RX-7

で迷ってる。

どれもだいたい、6秒台後半

>>51
s2kなら06年式やめて03年式タイプVにしときな

車が良くても腕が致命的すぎてNA2やエリーゼに乗ってもヘボい奴はいくらでも

>>51
6秒後半なら良いじゃん。
迷ってるんなら好きなのでも走りやすいのでも良いから1台に絞って煮詰めた方が良いと思う。
てか走ってるんなら車種書かないとこうやって変な風に言われるぞ。

>>52
ありがとう！
笑いがこみ上げて来るほど、
乗りやすくて速いね！

>>54
言われるのは覚悟してた。

オープンロビーで、
間違えて入ったRS部屋。
初めてだったし、
さっぱり何がなんだか
分からなかったから。

優しい言葉をありがとう！

SSDにダウンロード版GT6入れてやってるんだけど
交換してからまだ3ヶ月も経ってないのに
最近からオンラインでのみBGMが途切れたり
コースが読み込まれなくなったりするんだけど
これってSSD逝きかけてるのかな。。。

まだ半分ぐらいしかやってない初心者で質問ですが

1.　トラクションコントロールを0にして走るってのを良く見かけるんですが
　　停止からのスタートなどの加速時の車体のコントロールが難しいと感じる
　　のですが何かアドバイスありませんか？
　　また1〜4の設定にするのはあまり意味ありませんか？

2.　セナミッション2個目がどうやっても0.5秒ほど縮められません
　　ポイントあれば教えて下さい　

>>58
トラコンはアクセル踏みすぎてタイヤが滑り始めた→ヤベ、アクセル戻そう→滑らん程度にアクセル踏まんとこ
ってのを車側がやってるだけだから

それと同じ事をスタート時自分でやればいーんじゃねーの!?っていう回答です

ハイパワーな車種はあったほうが扱いやすいけどそれ以上の事はやってくれないか、まあケースバイケースじゃないですかね!

1~4位じゃ意味がないっていうのは車種によるのかもね！


セナは忘れたので誰かに任せた('A`)y-~

>>58
セナ2のブランズハッチでそこ迄のタイム出せるなら
詰めれそうなのは第1コーナーぐらいかな

ピットレーンの終わりの線を目印にしてアウト寄りからチョンブレで
180キロぐらいにして第1コーナー抜けれる様にすればギリギリいけると思う
慣れれば180キロより速く曲がれるがそれは慣れるしかない

それができてるなら他を詰めるしかないから頑張れ

トップ画面のアーケードモードの車両赤いのはコルベットとわかったけど青いのは何でしょうか？

>>61
両方ともC7コルベット。知っても何もいいことないよ…

>>62
どうもありがとう！
モヤモヤがスッキリしたのでとてもいいことでした。

FDに乗るならどのFDがいいかな

好きなヤツが一番だろう、ないなら乗る必要もあるまい、

>>64
スピリットRが一番挙動が安定してて速度も速いからオススメ
それ以外だと取りあえず2000年以降の後期型がいい
90年代の前期型は滑りやすいので上手くなってからがいい

FD2シビック、なんつって
FC23セレナ、なんつって

スポーツカー以外の車を型式で呼ぶのは許せない
ウンコ車は名前で呼べ名前で

FD2シビックはスポーツカーでしょ

タイプＲ。いいねぇ。

やっぱアウトランダーはCW6Wでしょww
↑
みたいな感じ？

ap1で速いのってどれ？

>>72
ちょっと前のレスも読めねえのか

>>73
ごめんap1前期で

>>74
オペラパフォーマンスのs2000

>>75
お前もアホか

gt6で乱気流によるダウンフォースの低下とか再現されてるのかね？

>>77
されていません

されてたら最高速部屋はきっと面白いだろうなぁ

4WDのフロントタイヤの減りを抑えるにはどんなセッテすればいいかな？

乗り方を変える

現在PS3が手元に無いので確かめようがないので、どなたか教えていただきたいのでよろしくお願いします。

youtubeでGT6の本物と同じメーター類の動画アップされているのですが、
バージョンアップ等で初期の頃には真っ黒だった車種も本物そっくりのメーターを
視点切り替えで見られるようになりましたか？

例　ホンダCRZのコクピットの動画など

個人的には昔の車のコクピット視点で古いメーターなどを眺めながら運転したいです。

残念ながら初期のまま真っ黒です。
しかしクイックマッチやシエラタイムラリー等、程度は悪いですが新要素が追加されているので
是非GT6をプレイしていただきたいところです。

>>80
1.フロントタイヤのグリップを一段階低いものに履き替える(デメリット、元々のグリップ低下)
2.駆動配分をリア寄りにする(不安定、リアが減りやすくなる)
3.スプリングレートを、というかサス廻りを柔らかくする(ロールが増え、動きがだらしなくなる)
4.リアの車高を下げる(アンダー、リアが減りやすくなる)…取り敢えずはこんなもん

>>84
ありがとう

Cカーのボディ剛性メンテ代が高いのでボディ劣化させずに練習
したいんだけど、レース終わらせずにゲーム自体終了すればおｋ？

買いたてのセーブデータに戻せばおｋ

>>86
オンラインなら劣化しないから、フリーラン部屋立てて練習しなよ

そういう部屋、たまにあるよね
「練習中、入室禁止」とか

>>88
消耗オンなら劣化する
消耗オフなら劣化しない
消耗オンの部屋の為の練習ならメンテし続けるしかない

>>88-90
なんとそんな手が･･･ありがとう！

ブレーキについての質問です
ABSにするとエンジンブレーキまで制御されるのでしょうか？

>>92
エンブレまで制御します
なので『ヒダリアシブレーキ』を多用してゲーム走行を練習してください

>>92
してないですよ。
グリップの制御だけです。

>>93-94
どっちだよ
はっきりして下さい

いやいや、エンジンブレーキでタイヤのキャパ超えてスリップするような減速は物理的にねーだろwもしあったとするなら、その前に駆動系壊れるわ。

GTの挙動独特だけど、ABSはブレーキ踏んだ時だけだと思うよ。

>>95
ＧＴのABSは、神の手だよ
エンブレなんてシミュレートする必要が無い、超絶ウルトラ制動装置ｗ

ABSでグリップが増すわけではないから神の手ってほどでは無いな
エンブレまで制御されるのが嫌なら外せばいい

>>98
＞ABSでグリップが増すわけではないから神の手ってほどでは無いな

お前馬鹿だろ。
どこにグリップが増すと書いてあるんだ？w


＞エンブレまで制御されるのが嫌なら外せばいい

制御されねーよ。アホかw

>>99
恥ずかしい煽りだな
文盲なの自覚無いの？

>>100
スルー能力身につけろよ
反応するお前も同じ穴のムジナ

あべし！

横からだけど
実車でガツーンと踏んでみると分かるけど、実車は0コンマ数秒感覚でABSが介入してくるように、
ブレーキ踏んでタイヤのグリップが限界超えた際にシステム介入してロック防いでシステム介入終了、そしてまた0コンマ数秒後にタイヤがロックしそうになって、また0コンマ数秒後にシステム介入〜の繰り返しだから、
ABSシステムが神の人中を超えない限り理論上システム介入がない方が制動力が高いってこと言いたいんじゃない？

下の二行の意味は分からんが。

同様にグランツーリスモもABS介入時は制動力少し抑えてあるから、オフの方が制動力は高いってこと踏まえたかったんじゃないかな。
>>92の質問の意図とは違ってしまうけど。

神の人知だた…

>>103
お前が実車をまるで知らないというのは良く伝わったよw
お前はGTから実車を推測しているだけ

>>105
なんでそう思った？

俺は>>103が日本語が下手なんだなって思った

話を戻すけどエンブレ制御してるよね

ABS=ｱﾝﾁﾛｯｸﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑ。(他の読み方も無くはないですが…)
エンジンブレーキでタイヤがロックするようならABSはエンブレ制御するんじゃないか？

>>107
神の手の意味が分かってないんじゃないか

>>83
亀レスですが、ご回答ありがうとございました！

>>109
ブレーキ装置でどうやってエンジンブレーキの制御できるの
以前のバージョンではそういう場合自動的にアクセルが入るようになってたけどABSの有無は関係なかった筈

バックトルクリミッターか　何回か前のアプデで廃止されたやつ
あれってどのタイミングで作動してたっけ

>>105
そもそもリアルを体験したい為にGTをやってるのになんでリアルを熟知してなきゃだめなんだよ・・・

アドバイスお願いします。売れ残りのＧＴ6を安く購入。
アップデートしましたがダウンロードはじかんがかかったけど
完了。しかしインストールが残り2分でフリーズします。
アップデートしないで起動すると普通にプレイできます。
ゲームデータを削除して再度アプデしたら同じ症状でした。
念のため子供のＰＳ3（別の光回線）で試しても同じでした。
再現性もあるしＰＳ3個々の問題でもないし回線でもないようです。
メーカー、ソニーに報告しても反応なしなのであきれています。
同様の方いらっしませんか？（ＰＳ3は最新型です）

2分になってから30分くらい放置してみた？

二時間後に見ましたが変化なしであきらめました。

となるとあとはGT6ディスクの問題ってことになるけどね

これ
http://www.gran-turismo.com/jp/news/00_3266694.html
とも症状が違うし

>>115
俺もV1.12適用して起動後ゲームデータの更新がありますで2時間くらい経ってインストールエラー
DL版で複数回試してもダメだったので電話して修理中よ（V1.13リリース前のお話）

PSNに電話するとNATタイプをタイプ1・タイプ2で試してくれ
光回線環境下で試してくれ
新しいアカウントで試してくれ
再インストールしてくれ
ゲームデータの削除してくれ
PS3を初期化してくれ

1個試すごとに6時間くらいかかってイラついたわ
GT6がプレイ出来ないで修理出してるわ

CECH-4000のみんごる6同梱版のメーカー保障切れ
こういうのって特にハードに異常なくても基盤交換とかいいつつ作業料とるんだろうな

アプデ失敗するのは一発で大量アプデしてる人なのかね
何かしらバグ仕込んでくるな

皆さんアドバイスありがとうございます。他の
ソフトでは問題ないのでＧＴ6に問題があるのは
間違いありません。私はこれ以上努力する気力が
ないのであきらめますがなけなしの小遣いで
買った若いファンなら怒りが収まらないでしょう。
繰り返すアップデートの不手際ぶりをみてもＧＴ6作成スタッフの
無能力ぶりがかいまみえますね。

GT6が無かったら2秒以内に押さないとフリーズするとか聞かなかっただろうなｗｗｗ

>>121
クレーマー体質かよ
過半数が同じ症状出るならポリフォの不手際だろうが
自分がレアケースだというのに扱き下ろすのは流石にどうかと思うぞ

>>123
クレーマー体質はその程度のレスでは変化ないのでスルーでおk 2chの評判を10割で考え購入検討するようなバカのことまで考えてやる必要もない

>>123
それが結構あるんだな…
ゲームの更新データをインストールする時に600分とか800分って表示されるってのもよく聞くし、アプデのインストールに失敗してPS3逝ったというのもよく聞くよ。
そもそもアプデでバグ発生しまくりなんだからこう言われても仕方ない。

この前のアプデからランキングボード糞重くて糞イライラする。

過半数に症状がでたら不手際でなく製造者責任で賠償。
レアケースといいきれるのはポリフォの社員のみ。

インスト何分は全くあてにならん
俺はこの前半分位一気にやったけど、ダウンロード2時間インスト2時間位だったかな
失敗したことは無いぜ

アプデできないで問い合わせると回線のせいだっていうからなーディスク版でも配って欲しいわ

回線のせいだけでは無いと思うが、今さら個別の環境以外考えにくかろう

>>125
うちだけかと思ったらランキング重いのは同じか。
ランキングの詳細見ようとするとPS3ごと巻き込んでフリーズする。
他の機能は全く問題無いんだが。

全く重くないんだがだがだがだが

日によって異なるんだがだがだがだがだがだがだがだがだが

シーズナルのオンラインランキングでワールドランキングを見ようとすると表示が遅いし
カーソルの動きがもっさりで閉じようとしても反応が悪い、なんじゃこりゃｗ

>>130
現在サクサクの人はいないんじゃないか？
なんでこうなったのかね。

サクサクじゃないけど、ぶつくさ文句垂れるほど重くもないな。

>>135
いやいやくそ重いだろｗｗｗ
フレンドランキングとオンラインランキングで全然違うぞ。
プレイヤーの情報表示させるのに1秒以上かかるぞ。

人によるだろ。
何で自分の状況が世界の全てだと思えるのか全く理解できない脳みそしてんな。

「ぶつくさ」にカチンと来たに一票

>>137
すまん(´・ω・`)

>>138
その通り(´・ω・`)

クイックマッチに入ると結構な確率で
「マッチングが終了〜他プレイヤーの〜」の表示が出て
そのまま固まってしまうのですが、何が悪いのだろう・・
ネット環境は悪くないはずです。（状態は非常に良いと表示されています）

トヨタの車が99％正常で残りの1％に不具合が出た場合は
リコール。実例としてエアサスが特殊な環境で誤動作を
起こしたがクレームとして無償修理、広報した。
特殊な環境とは急な坂をバックしながらハンドルを切る、と
いうもの。少ないとはいえアプデで問題が発生している事実は
否定できない以上なんらかのアナウンスはすべきでしょう。
（回線が遅いやつは買うなとか古いＰＳ3では動きませんとか）

車と違ってゲームじゃ人死なないからねぇ

ほんとだね

>>141
こういうのを池沼って言うんだねー
間違った能書きを熱く語る
馬鹿丸出し

>>141
ほんとこれ
住み着いてる信者なのかアホな社員なのか知らないが
都合の悪いことは全部無視して調子に乗りすぎ

どこが都合悪いんだよ。
どこが間違ってる能書きかはっきり書いてみろよ。

具体的にねｗ

>>146

>>142

>>141
クルマのリコールを引き合いに出したのはまずかったね。バカ丸出しと言われても仕方がないよあんた。

バカだの池沼だの小学生の喧嘩じゃあるまいし。

私はポリフォに土下座しろとも金返せとも言っていない。
新品の正常に稼動するソフトをアプデしたらｐｓ3まで
フリーズするような事例があるのを報告して同じような
事例がないかどうか確認したまで。
少なくとも三台の正常に稼動するＰＳ3（すべて別の光回線）
で同様の症状が出るのを確認した上で質問した。

ひとつ気になる点はすべてのアプデを一気に行った点です。
しかし分割してアプデする方法もないしそういう注意も
アナウンスしていない。

私の考えに対しての非難なら受けるが理路整然とした非難をお願いしたい。
ただの中傷ならポリフォの社員とみなされてもしょうがないですねｗ

非難する気はないしアプデ出来ないのは可哀そうだが
>>141は最後の3行だけで良いと思うわ
強いて非難するなら書き方が悪い
もう質問にもなってないから来るんじゃないぞ

>>149
＞ただの中傷ならポリフォの社員とみなされてもしょうがないですねｗ

おいおい、なんだこれｗ
おまえ自身が理路整然から100光年は離れているぞｗｗ
おまえは正真正銘の池沼だなｗ

アンタの事ｗ

>>149
＞ただの中傷ならポリフォの社員とみなされてもしょうがないですねｗ

池沼確定w

そういやこの前WindowsUpdateが2時間待っても進まなかったのでおかしいなと思ったら
CPUのパフォーマンスを5%にしてたというオチだったな
100パーに戻したら数分で終わったわ

知的障害のある子供をもった親の気持ちは
想像できないだろうね。

>>149
現状のGT6に本当に満足していますか？
コースメーカーがこのまま先送りされてもいいですか？
コミュニティもBスペックも無かったことにされて平気ですか？
あなたが支払った7〜8千円は一体どこへ消えてしまったのですか？
黙っていても、時間は何も解決してくれません。
匿名で、たった5分で意思表示ができます。

＜情報提供の方法＞
ウェブブラウザから「情報提供フォーム」を開き、「記入例」に従って記入するだけです。
極めて簡単で、５分もかかりません。
匿名でできます。

＜情報提供フォーム＞
http://www.caa.go.jp/representation/disobey_form.html

＜記入例＞
1．景品表示法違反の疑いがある行為を行っている事業者について
Ｑ1．会社名又は名称「株式会社ポリフォニー・デジタル」
Ｑ5．ホームページ「http://www.polyphony.co.jp/」

3．他の行政機関等への情報回付の可否
Ｑ13．回付の可否「匿名なら可」

4．提供情報の種類の選択
Ｑ14．種類「不当表示」

5．不当表示入力項目
Ｑ15．表示媒体「ウェブサイト」
Ｑ16．表示時期「遅くとも2013年12月5日から2014年4月1日まで」
Ｑ17．表示が行われた場所「http://www.gran-turismo.com/jp/products/gt6/」
Ｑ18．対象となる商品又はサービスとその表示内容
「コミュニティ／Bスペック／コースメーカー／モバイルデバイスがアップデート予定として挙げられています。」
Ｑ19．表示から受けた印象「遅くとも3か月後には複数又は全ての機能が実装されているとの印象を受けました。」
Ｑ20．実際にはどうか「発売日からおよそ10カ月経過した今なお多くの機能が実装されていません。リリース予定のアナウンスも殆どありません。」

※「http://www.gran-turismo.com/jp/products/gt6/」の公開が停止された場合には魚拓に差し替えてください。
　2014年4月1日時点の魚拓「http://megalodon.jp/2014-0401-2215-32/www.gran-turismo.com/jp/products/gt6/」

　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ー-.、
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ、:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ、:;:ヽ
　　 r‐-、　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:、 ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,＜　　　 `r'^! 　　
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　＞　　　、　　　　　　i' |
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　、ヽ、　　　!,ノ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ー~~'"　゛ヾ　: : ::|　　　　　　　　　　
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ェェI二エフフ　: : :::ノ~|`T
　　,.ゝ、　　r'""`ヽ、i!　`:、　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!、　 `ヽ、ー、　　 ヽ‐''"`ヾ、.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~

ん~
今はまだクイックマッチに飽きてないし、シエラもまだ楽しめてるからいいや、また今度ね

質問です
先日のアップデートでエラーが出てゲームができなくなったので初期化して再度アプデするとエラーで進みません
ちなみに一度gt6を削除してバージョン1、0だとプレイできます
一度ポリフォニーに修理出した方がいいですか？

>>159
友達のうちいってアップデートしてこいよ

>>160
インスコ時にエラー出るんでダウンロードは大丈夫だと思っているんですが

>>159
ちょい前から騒いでる人と同一人物か？
俺は3日前にHDD変えて一からアプデしたが何とも無かったがな
回線はADSLの実測4M位の糞回線
ダメもとでHDD交換でもしてみたらどう？

ダウンロード終わったあとのインストールでエラーになるの？
なら本体かな
あのインストールも、ダウンロード別にして3時間位かかるよな

>>163
本体ですかスターターパックまだ買って一年経ってないのがまだ良かった
修理出してきます
ちなみにちょっと上の人とは別の人間です

国際Bの途中レベルなんですが、どのくらいでオンラインデビューしたら良いですかね？
ハンコんでやってます。

>>165
まだまだだよあと半年は無理
みんな少なくとも買ってから2年はオフ修行してる

操作技術より、マナーやルールをしっかり学んでから。
バーチャルとはいえ相手も人間が操作する車で競うモータースポーツ。

意図的な追突や幅寄せは論外。（なんでもあり部屋とかは例外）
チャットでケンカ売るような事も厳禁。
コースアウト復帰は通常走行してる車の邪魔をしない。
並走する場合、相手の走るラインは残す。

些細な心遣いで、さらに面白い世界になっていくぞ。

ひとつのコーナーで一気に勝負を決めようとしてはいけない（戒め）

ありがとうございます〜
やっぱりまだまだ修行いるんですね。

確かに星三つ取っても、ぶつけたりコースアウトしたりはしまくってるからな…

最近やっとスキリカ外すようになってきたレベルなので。
これからまだまだ上があると思うとワクワクしてきたわ〜

>>169
すぐにでもデビューした方がいい
既に人が少なくなってるよオンライン
半年も待ってたらさらに過疎るぞ。

初心者部屋とかあるから安心しろ

ぶつけた時の挨拶の仕方とか、マナーも勉強せんといかんし、タイミングがですね〜^_^;

まずはクイックマッチで練習すればいい

>>172
こら待て。
他ドライバーとのコミュニケーションが全く出来ないクイックマッチはオンラインの練習にはならないぞ。

アップデートに失敗する人はセーフモードで
「ファイルシステムの修復」と「データベースの再構築」をやってみては？
https://support.jp.playstation.com/app/answers/detail/a_id/919
https://support.jp.playstation.com/app/answers/detail/a_id/466

>>174
今から試してみるわtx

>>156
くだらんコピペ乙

クイックマッチ、無礼講なんすか？

明日、デビューしてみるかな？なんか心の準備あります？

>>177
平常心と広い心を持っていくこと

>>177
クイックマッチはツーリングカーレース以上、デストラクションダービー未満のコンタクトレース
クリーンなレースを求めるところではない
そういう意味じゃ気楽にやれ、そして熱くならないことが好成績の秘訣

デスレース要員養成システム
素人に勧めるもんじゃない

質問というか文句なのかもしれないけど
S2000のあの水増しレベルのコピー車両の数、アプデとかでも解消されないの？

GTは水増し車両で変な穴み埋めしてないでもっと最近、現行で発表された
マクラーレンP1とかランボルギーニヴェネーノみたいな魅力的な車両をアプデで増やすべきだと思う(出来ればプレミアムで)

なんならテキトーに最近のル・マンカー(R18TDI e-tron クワトロ)でも
放り込んでくれても構わないし、とにかくもっと最近の車を入れて欲しいわポリフォよ

１台のクルマをモデリングするのに半年かかるらしいですよ、
だから自分の欲しいクルマが100%収録される可能性は余程多数が望んでいる車種とかでない限り難しいのでしょう。
でもボクも最新の車種追加して欲しいなって思います！

増えてるのって、メーカーコラボの変な車ばかり。
またＧＴ５のときみたいにシボレーコルベットみたいなのやらんかな？

>>183
カモフラージュされたのとか似た様なもんじゃねぇか。

本スレ荒れてるのでこっちで聞きます

ストラトス・吊るし・アシストなし・パッドで1分36秒台になんとか入ったとこですTT

皆さんは鈴鹿をどのくらいで走れますか？
多少滑らせた方が速いとかもあればアドバイスをお願いします
リプレイでめちゃくちゃかっこいいので惚れ込んでるのでしまって…

難しいなこの車ｗ

F1並じゃん

間違えたｗ
2分36ですｗ

>>185
タイヤ消耗有り無し？
オフでのタイムですか？

自分もストラトス好きなので今日やってみます
参考にならないけどpp500ssでやってオン鈴鹿2分10秒??ってとこです
吊るしは初乗り以来ですわ
まともに直線でブレーキ踏めなかった思いでしかないデス

>>188
吊るしとLSDとタイヤ変えるだけでのり安さがガラリと変わるな
吊るしCS全オフで35秒台行けばギリギリ乗った

参加PP550規定のシーズンイベントのランキング上位車種を購入したが
ドノーマル状態でパワーリミッター左にやっても規定オーバーになる。
どうやって参加できたんだ？？

>>190
バラスト積んだ？

>>191
忘れてたw thanks!!

他のオンライン機能は問題無く使えるのに、何故かクイックマッチだけラグいです(-_-;)
自分以外の他の車が突然ワープしたり、車の動きをしてなかったりします
クイックマッチに参加しようとしたら「参加できませんでした」と戻される時もあります

何で？？？？

仕様です。





これ言ってみたかったんだよなぁぁぁ！ありがとう！

>>185
自分は平均40秒台、乗れてるってときに上に出てるタイムくらい
リプレイ見たらコーナーの曲がりかたが正にMRって感じで確かにかっちょよかった

>>193
ここに書いてあることを一通り試してみては？
http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php?FAQ#sc816c02

>>185
面白そうだからやってみた。
G27HシフトABSオフ 2:38.6
G27パドルABSオフ 2:36.9
G27パドルABSオン 2:36:3
計20分弱アタックしました。まだいけそうだけど、集中力が続かなかった。。

パッドで36秒台ってすごいですね。コンスタントに出すの大変だった。

個人的には基本的には滑らせない様にした方が早い気がしたよ。

中低速は若干カウンター当ててるけどどうなんかな
高速、低速はグリップガチにしてるんだが

パッドで40秒切ったくらいっす

乗るやつ少ないからストラトスはオーナーズミーティングも楽しそうだな

>>197
本スレだとABS切った方が有利って話もあるけどどうなんだろう

>>191
＞>>190
＞バラスト積んだ？
これって、国際Bのブリティッシュライトウエイトにロケットで出場したい時に使えるワザですか？

あ、昨日初めてクイックマッチしてみたけど、シグナルスタートに慣れてなくて、置いてかれて終わりました…
なんというさみしいデビュー

>>201
どんまい(^ ^)

何度も練習できるのがクイックマッチのいいところ　だんだんなれてくればいいよ
きょうから始まったフェラーリのワンメイクなんて練習にちょうどいいと思う

>>185
吊しでやってみたよ
自分も??秒306だった
DFGTで左足ブレーキしまくってやっとこさ　('A`)

走り方が安定しなくて集中力ないと無理ですね、パッドでそのタイムは凄い
自分もコンスタントにこれぐらい出ればいいんだけど兎に角疲れますｗ

ブレーキ離すと明後日の方へ向くので走り方を変えてまたやってみます

>>204
３６秒３０６です
スマホからじゃ文字化けしてる(^q^)

自分はパッドで43秒台だ
みんな速いなー

あれこれ試してるけど夢中になるし肩が凝っちゃうｗ
吊るしでこんな面白い車はお買い得かもしれない
アシ全オフの奴らがおもしれーって言ってるのわかるような気がした
旧車部屋とかに通ってみるかな

TCSやら入れて乗る車じゃないわな
そこまでするなら、わざわざピーキーな車乗るなって感じがしてかっこ悪い

>>207
まあそう言いなさんなよ
ライトにゲームを楽しんでる層もいるわけだろうし、皆ガチ勢で常にストイックにやりたい訳でもなかろうよ

ワザワザ世界を狭くするような事しなくても、ゲームなんだから自分なりに楽しめれば良いじゃないの


質問スレらしく質問なんだけど、本スレかどっかでコーナー中は安定するみたいな事書いてあったんだけど、自分の場合不安定というか我慢してハンドルなるべく切らないで曲がるって感じなのよね。

走らせ方が根本的に違うのかな？
ずっと直線ならいいと思ってしまうくらいだわ

>>208
あ、スイマセン質問の車種は吊しのストラトスでっす

みなさんありがとうございます
自分は結局RRみたいな乗りかたしてます
インで頭捻じ込んでクリップ以降はアンダー出しつつ加速ですね


>>208
コーナーはおそろしいほど安定しますよ
自分も最初はビビッてコーナー中ふらふらしてたけどビビラずに大胆にしてやったほうがいいです
テール流れても綺麗にドリフトしてくれるのでガンガン行っちゃったほうがいいかも
そのうち、こんなものかってわかってくると病み付きになりますよ

>>210
んーナルホド

今迄は楕円を描くようなイメージでやってたけど、フロントを少し滑らせてアンダー気味に行けばいいんかな？

とりあえず３６秒の壁を突破出来るようやってみるよ

オータムン・ミニで練習してるがアップダウンあると怖いな43秒が切れない・・・

43じゃねえや46だたｗ

オータムンも直した方がいいな

吊るしでやってみたけど36.9だった
ちな十字キー

車買っちゃえばいいっちゃいいんだけど
やっぱ5%アップの高性能オイルに対して
馬力アップしないノーマルオイルも用意してほしいな

GTスレの面白いところ
言いだしっぺのタイムが連発するｗ

条件が一緒なら余程の突出した連中でもない限り似たような結果に
なるってこと位分かりそうなもんだけどな

まぁ言い出しっぺのタイムが基準みたいにはなるよね普通
詰めればもっといくのかもしれないけど
他の人と同じようなレベルにまで持っていったからまあ満足みたいなさ

出されたタイムが明らかに遅い→下手糞との反応でにぎわう

出されたタイムが平凡→一番反応がいい　タイムも様々

出されたタイムが速い→出せたやつだけがタイムを書く

出されたタイムが神タイム→一番レスが付く　否定、肯定で大論争


今までの傾向ではこんな感じだな
それとピーキーな車はまともに走らせられない層も多いから反応も薄い
まあ、42秒切るのに四苦八苦してる俺からすれば36秒なんて神レベルなんだけどなｗ
流れるロスタイムを消して詰めていけば出せるんだろうな

>>219
パッドの人だっけ？

普段ﾊﾝｺﾝなんだけど試しにパッドでやってみたら
ロクに直線真っ直ぐ走らせられないわ一周も満足に出来ないわで
散々でしたわ

キノコで微妙に曲げたいってのが難しかったよ
十字キーでちょんちょんやるほうがまだましっていうレベル

慣れの問題じゃないの？
パッドの人がいきなりハンコンだったら同じになると思う

ポルシェがGTにもいつまでも収録されないのって
EAがポルシェのゲームデータへの出演の権利を占領してるかららしいけど
なんでEAはそんなにポルシェをゲームに出すこと拒むのか

EAってポルシェの何にそんなこだわってるのか分かる人いるかね

http://blog-imgs-46.fc2.com/2/4/6/246tez1979/IMG_7641.jpg
↑因みにこいつに一番出演してほしい (911GT1)

AW11ターボフルチューンのグリップセッテでアドバイスお願いします。足が決まりませ
ん。どうしてもリアが流れてしまいます。車格的に300psではバランス悪いですかね。
宜しくお願いしますm(_ _)m

>>222
せめて、RUFでもいいから新しい車種出して…

レッドブルX2011プロトタイプですが、オイル交換とボディ剛性アップを施工した後最高速を計測したら530km/hでリミッターに当たるようになってしまいました
以前は532km/h出てました

仕様ですか？

俺もポルシェパラメーラでドリドリしたい（≧∇≦）

ネームマジミスm(_ _)m

>>223
SHにすれば滑らないよ
それでも滑るなら走り方覚えな

>>223
手始めに前タイヤのグレードを１ランク落としてみな。

ＰＰ余裕あるなら前にバラスト

>>228.229.230
タイヤ替えてみたらコーナー中の巻き込みが減った（≧∇≦）
カンドリでいい感じです。
いいアドバイスありがとうございましたm(_ _)m

>>225
リミッターに当たるなら７速を小さくすればいいわけで。　
532km/hではまだまだセッティングが詰めきれていないようですから　頑張って

>>223
300ps？もしかしてイベント用に作ってる？違かったらすみません

>>232
なるほど
ミッションは自動調整しか見ていませんでした
個別にセッティングすればまだまだ伸びる余地はありそうですね
ありがとうございます


・・・じゃなくて！

質問は「オイル交換やボディ剛性アップを施工した場合、その他のセッティングを変更してないのに最高速が落ちる可能性はあるのか」という事です
直前の走行では532km/hを記録してる(リミッターに当たったのかエンジンが頭打ちになったのかは覚えていません)のに、上の施工をしただけで最高速が落ちてしまったのです
ちなみにアタックはアーケードモードのシングルレース(上級)で、AIのスリップストリームを利用しました

すいません質問です
おとといアプデしてセナのミッション始めたんですが、どうしても最後のブランズハッチだけ金が取れません…

パッドでやってるんですが、あと0.8秒くらい足りないです…tcsは2でやってます
なんかコツがあれば教えてください

オイル交換によってパワーが回復して　フケが良くなって早めにレブリミットに達してしまっているのでは?

>>236
なるほど
納得しました

ボディ剛性アップがストレートスピードに影響するのかと思ったんですが違うんですね
ありがとうございます

>>235
シフトアップは270km/hですなぁ

>>235
97Tはターボラグがヒドイから
TCSは入れない方がいい。

その代わりコーナーとかでタービン回してないと
すぐ後ろがズルズルいくから注意。

S2000のタイプVでドリ練習してたんだけど、
普通のよりドリフトしづらいの？

>>240
セッティングと腕次第でどうにでもなるだろ

>>240
元々S2000はタイヤの切れ角が浅くてですね、カウンターを最小限に抑えないといけないんですよ。
>>238
１コーナーは310km/hまで加速しましてですなぁ、アウトギリギリから進入するわけですよ。
そんでｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞは下りに差し掛かる手前ですかな、

2コーナーはですなぁ、右コーナーの前にゲートみたいなのくぐるじゃないスか。
あそこにドライバーが入った瞬間ブレーキング、ですなぁ。
コーナーの1/3でｺｰﾅﾘﾝｸﾞ済ませてｽﾛｯﾄﾙｵﾝ♪ですわぃ

パッドでやるぶんにはVGSは感じられないな

>>242
GTでは車種ごとのタイヤ切れ角の違いなんて再現されてない

偶にドリフト部屋に行ってドリフトの練習をしているのですが、
自分で作ったセッティングのマシンでは全くドリフトができません＞＜
でも、ネットにうｐされているセッティングを使ってみると、
結構簡単にドリフトができてしまいます。。。
そこで質問なのですが、
どのようなセッティングをすればドリフトがしやすくなるのでしょうか？
普段はFD型RX-7やS15型シルビア等の国産ＦＲ使ってます

普通に走って、ドアンダーのセットにする。

後輪がホイルスピンで横方向の踏ん張りが小さくなった時に
前後のグリップバランスを、前がちょっと勝る程度にするといい。

前が大きく勝るようなら、カウンターで前の踏ん張りを逃がす。

>>246
筑波でズリズリと低速のドリフトしたいのか虎山や深森でコーナーでテール流していくのかどっちだ？

CHにする
パワーマックスまであげる
軽量化する
LSDの加速側をあげて低速側を下げる
ダンパー１にして車高を下げる
踏み込んでも暴れないギアセッテ

好みに合わせて微調整

終わり

糞遅いけど筑波ならこれで充分だろ

3コーナーはですなぁ〜
アクセル全開でいけるですよ、ただラインを間違ってしまうとアウトだよ。

その先の出口のキツイ左コーナーはｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞを手前に取ってｺｰﾅﾘﾝｸﾞ、130km/hが最低速度かな、

皆さまありがとうございますm(__)m
普段は筑波で走っていますが、富士のＤ１区間は見かけたら殆ど走ってます

ここはD1の様な低速全ドリに否定的な奴が多いから
CH部屋で自分が見てうまいと思った奴に聞いた方がいいぞ

クイックってバグ多くない？
今日はいきなりリプレイ画面になって焦った
この前はコントローラーが言う事聞かなくなった

>>250の真似事
そのあと長ーいストレートあるじゃないですかぁ〜そこで相当スピード稼ぐんだよ。
下り坂の後の右は200km/hオーバーで曲がれるよ、
アクセルオフで一瞬フロントに荷重を移してターンイン、直後アクセルオン。
ラインを間違ってしまうとコースオフは当たり前だから無難にブレーキしてもいいけどさ~
イン側の縁石をショートカットする位の気持ちで大胆にね、
その次のコーナーも、そのまた次もライン取りは同じ。ただスピードレンジは一段階ずつ下がっていくかな。
スピードレンジの判断基準というと、ストレート後の一発目のコーナーをクリアしたスピードから20km/hずつコーナー毎にスピード落としていく感じですかな。

実際のドリフトってCHみたいなウンコタイヤ好き好んで履くもんなの？
廃タイヤでドリフトする貧乏ドリフターみたいなレベルの事を、
何故GTのドリフト部屋も主流化してしまったのだろうか
せめてCMだろ

>>255
個人が峠とか港でやってるドリ珍は前がハイグリップ、
後がウンコかスタッドレス。

１回遊べばタイヤが終わっちまうしガス代もいる。
GTの中ならガスやタイヤ、維持費の心配一切無用。
ブツけても飛んで逝っても笑って済ませられる。
バーチャルだけどカニ走りやりたい放題のGTは、ありがたいよ。

俺はスポーツハード〜ミディアムで、前に進めつつゼロカウンターが好き。

ドリフト部屋に来てまでタイム出ししたりすぐ抜いていく奴が居るから速ドリはイメージ良くない
同タイヤ追走で前走が振ってるのに後ろでグリップしちゃうとか恥ずかしくないんかね
本当に速いと思ってるならグリ部屋に行けばいいのに

>>257
でも同じ条件で馬力小さい車だとおらおらーって弾き飛ばすんだよね＾＾
僕知ってるんだよ＾＾

ドリもグリも当てる奴は下手くそなだけ

ここ質問スレだからその辺にしとけよ

>>257
だったら遅ドリ限定にしたらいいんじゃないの？
かなり上手いやつが集ってるから練習にもなるよ
どうせ無制限の練習部屋・初心者部屋あたりでやってるんでしょ君は？

CH部屋は見とれるぐらいの団体やってるよな
追走のコツとかあるのかな
煙で見えん

たしかニコ動に追走講座的な動画あったはず(GT5だけど基本は同じだと思う
立ち上がりで引き離されるNOOBな私はドリフトから学ばないといけないですが…^^:

>>244
最終コーナーについても書けよ…
頭打ちさせて曲がれぃ

天候変化に設定しても
フリーランとプラクティスでは
変わらないのかな？
時間は変化してるんだが

>>265
いや両方とも変わるよ
[天候変化の速さ]は固定じゃないよね？
試しに[天気]70%、[〜速さ]60倍とか極端な設定にして変わるかやってみては？

今筑波で天気80%でやってみたら10秒足らずで路面が0→100%になって土砂降りワロタ
70%にして3分ほど放置したら路面がグングン40%台まで濡れてまたグングン0%に戻ったよ

杉原朋子のオマンコにチンポいれたい

配信シエラ、
ミニクーパー
エリーゼ
でやってみたんすけど上手くいかなくて…
ミニはアンダーきついんですよ、セッティングで消せるんですけどゴールド獲れなさそうです…
エリーゼ…アクセルワークがホント俺糞で、すぐスピンするんです。
全ては自分が悪いのですが、オススメのクルマありましたら教えて欲しいです！

ＧＳＸ使ったけどゴールドギリギリだった
どうやったら９分切れるの？なんかコツある？

GT5のアップデートて、まだ出来ますか?

>>268
GSX-R/4オススメ
安全運転に徹するだけで簡単にゴールド取れる
まぁ9分切ろうと思ったら結構ホネだけど

コツはブレーキングを最小限にしてコーナリングスピードを速めに維持する事と、ジャンピングスポット等の挙動が乱れるポイントを覚えておいて、そこをゆっくり走る事

>>270
できる

ゴースト相手に何十週も走ってれば速くなってくよ

>>269
セッティング次第

>>274
ちなみに貴方のセッティングを教えてもらえますか？

>>268です！
>>271さんありがとうございます！
早速購入して乗ってみます！

GSXはフルチューン 5 ワイド

>>275
267馬力823キロバラスト位置14ダウンフォース20
サスとデフとギヤは操作デバイス次第

>>278
？？？
267馬力？

GSX-R…だよね？

>>279
そうだよ
新車でオイル交換してフルチューンしてみ

なるほどオイル交換か
盲点だった
ダウンフォースってのはカスタムリアウイングだよね？
GSX-R速い速い思っていたが、まだポテンシャルを出しきってなかったみたいだ
ありがとう
ちょっと弄ってみるわ

リミッターに当たりやすいからＡＴのほうがいいかな
この前見たときはトップもＡＴだったし

>>282
マニュアルでやれるならやめとけ
パワーバンド狭いからオートマだと美味しくない回転域まで使いやがる
一位の人から聞いたけどシフト操作する余裕無いから仕方なくオートマにしてるだけらしい

レッドブルX2014 スーパーラップがゴールド取れる気配が全くない
セッティングによるブレイクスルーが見えてこないんだけど
パッドでクリアできた人いる？

>>284
パッド1個壊したｗ
フロントバネ固めがいいよ
限界速度で曲がれてる？

最近の鈴鹿のやつか?
ＡＴでトラコン０でセッティングなんかそのままでいいよ

ＧＴ５やったやつからすれば、嫌味じゃなくて超簡単だよｗ
セッティングに頼るな、慣れればどうってことない

>>284
1`22.924くらいだったかな
ちなみにMT、ABS1他は全てOFF
3時間程かかったな

>>284
俺はセッティングはブレーキとダウンフォースをちょっと上げてTCS・ABSは1、ステアリングの速度？を4にした位で、
他は弄らずパッドMTでゴールド取れました
Xシリーズ位のスピードになるとステアリング速度(だったっけ？)を上げないと自分の意図したステアリング舵角になるまで
に車がかなり進むので曲がりづらくなる

もしその辺をデフォルト値にしてるんだったら、ちょっと上げてみるのも良いかも

>>286
トラクションコントロール切って制御できるとか、絶対パッドでやってないだろ

>>289
技量の足りなさを棚上げ、他人に嫌味を吐いて恥ずかしくないのか？
俺もパッドだが制御可能だぞ

嫌味なの？

え、パッドだよ
ＡＴトラコン0セッティング無しでいけるって
それで金取れないのにセッティングしてもしょうがないと思う

まじでＧＴ５のＸチャレンジやってみれば
あれから比べれば屁でもないから

>>289
TCS0でも出来るけど、俺の場合アクセルワークが雑なので1にしてる
一応20秒切ってる

ゴールドホイールに塗りたいんだけどいいペイントカラーはありますか？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/286/r15.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/21/0000594621/82/imge0602e91zikdzj.jpeg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/05/0000261005/17/img43c6d2dbzikczj.jpeg
こんな感じでお願いします

3つ共色味が違うんだけど、どの色に塗りたいの？

シボレーのノヴァかな
オータムゴールドが
おすすめ

というかゴールドはアメ車以外だと
少ないな
シボレー
フォード
プリマスあたりを
覗いて見るといいかも

話題になってたから改めてＸスタンダード鈴鹿やってみた、パッドで

ノーマルでも乗りやすくてセッティングしようとも思わなかったぞｗ
ＡＴトラコン0で全然いけるじゃん、ヘアピンとシケインはちょっと滑るけど
むしろＭＴにするとやりにくかった

まあ慣れだ、頑張れｗ

>>295
全部ですよ

そして
>>296>>297Thanks!

今までフルアシスト、走行ライン見ながらやっていました。
オンで迷惑かけないくらいになりたいので練習方法を調べてみたら
アシストはABSのみ、CSタイヤ車はロードスターNA、まずは慣れているコースで
走らせ、その後はニュル北（現在練習中）でコースアウトしないようになるまで走るとありました。

これ以外に何かおすすめの練習方法（車やコースなど）がありましたら教えてください

レンタルカート乗りに行くとか

>>301
ニュル北をいくらマスターしたって、いきなり鈴鹿走れば、1コーナーからコースアウトするだろうし、CSでいくら、練習してもRS履けば挙動の違いに戸惑うだろうから走りたいONの部屋決めてそのコース、そのレギュに合った車でフリーランとか、
アーケードとかで練習すればいいのではないか。

ニュル北、ラインオフだとすごくすごく難しいです。
FR車などアシストオフで走れるようになりたいので
最初はパワーの少ない車（ロードスター）で徐々に
PPの高い車にしていくというやり方で合っていますか？

みなさんはフルアシストからアシストなしにしたとき
どのような練習をしていったのか聞きたいです。

>>302 303 参考にします。ありがとうございます！

>>304
徐々にPPを上げるとかはしなかったな
それまでPP500のアシOKの部屋で走ってたのを普段慣れてる車でABSのみにしただけ
だけど足周りのセッティングがある程度出来るようにならないと全く走れないね

クイック行って練習すればいいのに
当てても当てられても気にならんし

吊るしで事故を起こさない走りから始めるよ
区間ごとに攻略していくよ
飽きたり伸び悩んだら次の区間を攻略
なにやっても駄目なときはやめる
イライラしてやっても運転が雑になるだけ

>>301
配信TTをやろう
ゴールド取って、はい終わりでは上達しない
自分が満足できる走りができれば良し。その時にはそこそこの距離を走り込んでるはず
ランキングは重要じゃないので、GSX-R/4や2Jには乗らないように

なるほどシエラなら区間ごとに練習できますね
ニュル北は区間設定できないようなので　
コースを覚えるのが大変でした
吊しの車で練習してみます

そのニュル一周ってオンラインでの技術面での問題ですよね？オンライン部屋には初心者歓迎部屋とかあると思うのでそこに行ってみては？
ずっと一人でニュル走るよりはそういった部屋行ってきて他のプレイヤーさんの走り等を見てきた方が目標も見つかりますし、
仮にレースになっても追い抜かないで後ろについてるだけで実戦での相手の走りを見ることができますし、もしかしたら後ろについてるだけで先行車がミスって大きくアウトに膨らみオーバーテイクのチャンスが訪れるかも!?

オンラインは他人の動きを読まなくちゃならないから
オフで練習しても意味ないよ、行けばわかるけど。。。

ラインはオンのがいいと思う
オンのが楽だし走ってたら自ずとコースも覚えれるしコーナーでのラインの取り方とか勉強できるし、初めからオフってのは難しいからね

ライン表示させたらラインしか見なくなるしあれはお手本としては役に立たないからある程度コース把握したらさっさと消すのが吉

個人的にはラインは通常オフ 伸び悩んだら参考にするために数周のみ表示確認

おいおいここに書き込む前にGT6のコース位覚えてくれ ラインは恥

別にいいじゃん、テレビ小さいせいか見にくいし

>>311
AIと接触せずに走れるようにならずにオンに来るからぶつけるんじゃないのかな

ラインはオンでいいよ
下手な人がオフにするからミサイルやるんでしょ

サジェスティッドギアもオフにしたら良いよ！
サジェスティッドギア、ラインoffで他の車にぶつからないようにオンライン…腕は上がるぜぃ

なんか無駄にハードル上げまくってる人がいるな
自分が出来るからって他人も簡単に出来る筈とか思わない方がいいよ
力も成長速度も人それぞれだから

>301
とりあえずフルアシストからスタートなら、順を追って段階的に外していけばいいよ
最優先で外すべきはスキリカだけど、それ以外は好きなのを一つづつ外していけばいい
わりと早めに外すのがアクティブステアとかステビリティマネジメント
ドライビングラインが最後かな
いやABSか
でもABSはランカーでも外してない人が多いしなぁ

ＡＢＳ外すと軽量化の恩恵を感じるよ
そういう楽しみはいいならオンでもいいんじゃないかな
自分は外すなら一気に外した方がいいと思う
一気に外して乗りこなせる車で楽しみながら練習するのがいいと思うな

ABSオンでも軽量化すればブレーキングの距離短くなるから誰でも恩恵感じますよ

軽さの恩恵はすごいわかる
旧車なんだからABS付いてないだろと
思ってセリカ外しても全くロックせず

調子に乗ってタコマ外したら
踏んだだけでロックした

ABS外した方がタイヤへの負荷がわかりやすいな
SSとか200キロオーバーからのフルブレーキでもなかなかロックしないし

ＧＴ５だとＡＢＳ外すとパッドでは無理に近かったから
そのイメージがみんな残ってるかもね
ＣＨタイヤも

本スレみたいなライン討論ですな

俺は最初はラインonだったな
ライン参考に走り込んでると、その内ライン通りではまだ余裕が残ってるコーナーがあるのに気付く
そこで、余裕があると解ったコーナーでライン無視してタイム積めていく
それを繰り返して、ようやくラインoffにしたわ

ドライビングラインあると、ラインごときに自分の走りたい道が束縛されてる気がして嫌気が差してOFFにした

決まりきったラインを考えずなぞるだけだから上達しない
アウトインアウトも知らなかったり初見ならアリ
基本オフにしないと上は目指せない
ブレーキングの目印にしてる速い人も居るけど鬱陶しいんで消したな

お前ら口臭いよ童貞なんだろ？

キミはチンポが臭いぞ、包茎かな？

もっとましなことに一生懸命になればいいのに

口が臭いと童貞なの？
なんで？口が臭いと女性に避けられてしまうから？それとも迷信？

口は臭くないけど、童貞です

包茎を隠すな

皮で亀頭を隠していることさえ隠しているなんて、流石はニートの2ちゃんねら〜(書く仕事)をしている訳だ。
ニートじゃないかもしれないからその時は謝ります

ニートだよ、火星の

隠したくなくても隠していることは隠したくても隠せない

あの…配信FFﾏｳﾝﾄﾊﾟﾉﾗﾏクリア出来ません、ミニクーパーで走っているのですがヒント下さい。

>>339
もっと速い車に替える

今国際Bのダートトライアルやってるんですが、ランチャデルタHFインテグラーレ91(ラリーカーじゃない方)で勝てますか？
基本的なセッティング等教えていただければ嬉しいです

>>341
試してみた
サス ノーマル、最高速 初期値の240（200でいいかも）
デフ ノーマル、センターデフ ノーマル 初期値の35：65
パワー フルチューン、軽量化 最軽量化
これでやってみたけどがんばらないと取れそうになかった。
ナイトロ（50％）装着したらサクッとオールゴールドで終わった。

あ、センターデフはノーマルじゃなくて 初期値の35：65だった。
ノーマルでもあまり変わらない気がするけど。

>>341
明確なウィークポイントはギア比とトラクションかな？
パワー上げて軽量化して、低速コーナーの立ち上がりで失速しないようなギア比にするのと、
センターデフを50:50に近づける(好みで)ぐらいでゴールド取れたよ

>>342
>>344
アニバカーは使わず、出来る限りフィットで、フィットが出られないイベントはプレカーで、それすら出られない場合だけ車を買うという縛りプレイをやっています
ダートはフィットじゃ無理そうなんで、所有車の中で唯一の4WDカーのデルタでなんとか勝てないかと思って悪戦苦闘してました
アドバイスを参考に頑張ってみます
ありがとうございます

>>342
>>344
最高速200km/h、センターデフ50:50にしたらオールゴールド取れました
お二方共ありがとうございました

x-bowの配信TT一向にクリアできるきがしないです。。。
コツとかありますか？

バラストを100〜150kg積んで位置を-50％にしたら乗りやすくなるんじゃないかな

僕はバラスト無しでちょっとﾉｰﾌﾞﾚｰｷ走行でいけました。
ターンイン前にコーナー出口でコースアウトしない程度に減速終わらせて、
アクセルオフ、ノーブレーキで突っ込んで、
曲がれそうだな、って所でアクセルオン。
ゴールドの一秒ちょい速くフィニッシュ出来ました！

すいません日本語でお願いします

過疎りすぎて
ついに本スレすら分からなくなった

>>349の日本語版
バラストを積まなくてもクリアは出来ます。(PPをレギュレーション上限まで上げること)
クロスボウの難しい理由は挙動がシビアだから(と349は考えたんだろうか？)なので、
挙動を乱す原因となるコーナリング中のスロットル、ブレーキのオン・オフをしなければ良い(という結論に349は至った？)
ということで直進時にしかペダルは踏まないと割り切って走れば良いと思います。
大丈夫、これでゴールド獲れますよ

こういう感じか？違う訳しかたもあるな…

>>348 >>349 >>352
ありがとうございました、ギリギリのタイムでしたがゴールドとれました！

オープンロビーの話ですがブロックしている人には
自分がオーナーの場合は相手に部屋があることがわからないようになっているのでしょうか？
また自分以外の人がオーナーの時は自分の入力したチャットは相手に見えるのでしょうか？

今更だけどFCの室内時計って全然正確じゃないね
タイムアタックで２分たってないのに８分進んでたわ

>>355
コースの時間経過が反映されるぞ

スバルのビジョンGTかっこ良くてすげぇ使いたいんだが、
２０１４の鈴鹿で走ってみたら何かリアがすげぇ滑るんだけどどうすれば良いの？
誰か教えて下さい

2014鈴鹿って何？
もしかしてアップデート来た？

俺もブロックされてた、俺はしてないけど、
俺が部屋主のこともあったけど、入れたかどうか知らない
そして部屋はすたれていった…

>>356
駆動配分を50:50にする

>>357だった
駆動配分を50:50にする

>>358
アプデ来た

>>361
スバルのビジョンカーは駆動配分を調整できないからそのテは使えんぞ

クラブイベントってのがよくわからん
例えば今TAイベントってのにエントリーしたんだけど、自分で勝手にルーム作ってアタックしたらちゃんとタイム記録されるの？

おすすめクラブ見たけど、
人数一人のクラブばっかり

今まで見た中で多いのは　80人超えているところもあった

80人いても一緒に走れるの16人だよね

何人までクラブに入れるんだろうね！

一応２ちゃんクラブ押したけど、なにこれｗ
今日はクイック86やったぜ

>>364
ルーム毎に保存される模様

田中美穂愛してる抱きたいセックスしたい

3日経っても何もイベントしないクラブはやめることにした

ええっ！厳しい！


そう言えばクラブイベントってルームオーナーが「例:今週のクラブイベントはこれだ！FR限定オータムリンクTT!!」
って作ったらオーナーがログアウトしてもイベントは開催されたまんまになるの？
」

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>>357
走りかたの違いだろうが俺はデフォでアンダーがひどい
ブレーキでアンダー、コーナリング中アンダー、アクセルオンでアンダー
ブレーキングとコーナリング中はセッティングで消せたけどアクセルオンアンダーだけが消せない

>>373
期限までは開催されたまんまだよ

>>376
ありがとうございます！
そうなんすか、僕もクラブ作りたくなっちったなぁ。

Vitzオーナークラブとか、カートレースを楽しもうとか
そんなコアなクラブってないのかな…

作れよ…

カートレースの倶楽部ってあったような気がする

>>380
あるよ
検索すれば出てくる

Bスペ来る可能性あるの？

最近買ってやっと国内bきたんでトレノ買おうかと思うんだけど普通の買ってチューンするのとしげの秀一バージョン買うのどっちがいいの？

今日シーズナルTAのアプリコットpp600のやつで2J買ってやってみたんだけど、ストレートがやや遅い気がする
おそらくバラスト積めば直線伸びるだろうけどどこに積めばいいんだろう？
とりあえず後ろ38に45kg積んで1分9秒前半まで来たけどあと一息欲しいわ

普通の方が、６速積めるから有利だけど

>>384
900kgの時が一番PPと馬力の比率が良くなるらしいから900kgで調節するのが普通らしいね

>>383
PP500で使うなら普通のはPP496ぐらいで止まるので秀一で
PP450以下で使うなら普通のかな

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　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ、:;:ヽ
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>>383
チューン総費用抑えたいならしげのがお薦め

>>386
了解ありがとう！
あとでやってみるわ

uemo-yuta

マナーよくの部屋でローゼン使って棒立ちステゲーや、初めから歩いてるだけのステゲーをしてる
日本語読めない上に蹴ったこのファンメhttp://i.imgur.com/xSwYEON.jpgを送ってくるクズ
検索したら晒しまとめにも載ってるステゲー好きなゴミだった

アバターがデフォルトだね、ニコニコ顔でファンメ喋ってるの想像すっと笑える
…じゃねぇよ、スレチのコピペすんなよ！…つったって見てねぇだろな、このレス

そらそうでしょ
マルチ野郎なんて貼る事自体が目的であって、それに対する反応なんて大して意味無いだろうから
まぁマルチやるような馬鹿の気持ちなんて俺には計りようがないけどね

この前のpp600シーズナルTA 確かに900kgくらいが丁度いいわ
直線の問題が解決されたありがとう！

でもTOP10のやつのリプレイと比べると明らかに曲がらない
特に中盤のヘアピンの前の大きく曲がるとこと最終コーナーで顕著
足回りは
65/60
11.10/15.10
5/5
6/6
6/6
0.0/0.0
0.06/-0.07
5/8

LSD:
5/15/5

バラストは後ろ7に積んでる
なんとかなりませんか？

ゴールド取りたいとかそういうアレじゃなかったら、そういうとこは自力でやった方がいいんじゃない？

>>395
それは俺も思った

感じわるかったな

アプリコットのPP600？
2Jなら俺は足回りはフルカスサスの吊るしでいけたよ

ミッションは自動調整290km/h
LSDは10 5 20
パワーは高回転ターボ積んでバラストへ200kgを-10%の位置へ
最後にパワーリミッターでPP600に合わせる

セッティングをあれこれ弄るよりコースに対する理解が足りてない気がする

高速コーナーは極力速度を落とさず、中低速コーナーは確実にエイペックスを取れるようにしっかり減速する
アプリコットはこの2つを意識するだけでタイムが全然変わる

>>398
いやゴールドは取れたよ
今1分8秒台後半だから、もうコンマ1秒くらい伸ばしたい

8秒後半とはすごいな…

>>399
おお
お見それしました
ゴールド取って満足の俺とはレェェヴェルが違いますね

タイヤってコンフォートソフトとスポーツハードってどっちがいいの？
まだ3周ぐらいの序盤のレースならソフトの方がいいのかな？

タイヤのグリップ力はコンフォート→スポーツ→レーシングの順で高くなり、その中でハード→ミディアム→ソフトの順で高くなる
というわけでコンフォートソフトよりスポーツハードの方がグリップ力は高い
オフのスーパークラスならタイヤ消耗があるからグリップ力が高い方がいいとは一概には言えないけど、それ以外ならよりグリップ力の高いタイヤを選ぶべきかと

ウェット路面ではCSの方がSHより速い

なるほど
まだオフの国内bだけど勝てなくて悩んでたんだ
でも色々悩んでるうちに走りこんでテクニック身につけたほうがいい気がしてきたよ

ちょっと質問
青ラインとAIの走りではラインが違うけどAIのライン取りのが
正しいの？

あとコミュニティのレーシングギアは変更出来ないの？

>>406
レーシングギア変えたら変わるでしょ

>>407
今 装着してるギアと違うのがコミュニティに出てるんです

>>408
取りあえず色々なレーシングギアに変更して
何回も着替えても変わらないなら
コミュのプロフィールを更新するとかかな？

>>406
正しいラインなんてものがあったとして、それはドライビングスタイルや車の性能による
どの車でも一定になるドライビングラインやAIが走るラインがそれである可能性はかなり低い

オレは(初めて走るコースでも)ドライビングラインもサジェステッドギアもオフにしてるけど、
その辺は好みなんじゃないかな

ロータスヨーロッパ買って初MRなんだけどコーナー入り口でスピンしまくってまともに走れないんだけどコツみたいなの教えてください

>>405
国内Bくらいなら勝てない車をチューンするより勝てる車を買った方がいいよ
乗りやすい車でフィーリング掴みにいったほうがいい

>>411
ブレーキを踏んでる時はステアを切らない、これに尽きるでござる

>>411
取りあえずどの車でも車高を下げれば曲がりにくくなるけど挙動は安定する
それでもまだ滑るならちょっとずつアンダーなセッティングにする

オンのタイムアタックイベントって開催中に人入ってこれるの？
一人では確認の仕様がないんだが

クラブイベントで
タイムアタック開催して
１週間放置したらどんどんランキングボード更新される感じ？

それとも今部屋にいる人がタイムアタックするだけなの？

>>415
どちらかと言うと後者
誰かがクラブイベントからルーム作成したら、オープンロビーにも表示されるんじゃないかな（未確認）
んで規定時間を完走すると結果が勝手にアップロードされる
チーム2chでTAイベントあったからどんな感じか見てくるといいよ

>一人では確認の仕様がないんだが
そう？部屋に第三者が入ってこればわかるんでは？

>>415
基本的には自分で部屋を建てて、適当にフリーラン(もちろんやらなくてもいい)→タイムトライアルを開始するボタンを押す→規定時間内走る→終わったらその間のベストラップが勝手にクラブイベントのコメント欄に掲載されるって感じ
もちろん誰かが部屋を建ててたら入って一緒にアタックすることも可能

あの、マットホワイトはルマンカーにあのと聞きました。もし、本当なら車を教えて欲しいです。m(__)m

>>411
直線で減速を終わらせる
コーナーはすーっと綺麗に曲がっていくのでアクセルは抜かない
抜かざるを得ないのは速度が出すぎてる証拠

>>411
・可能ならリア側のスブリングを柔らかくする。ダンパーもリア側をしなやかに
・リアのキャンバー角をネガティブ寄りに振っていく
・リアのトー角をイン側に振っていく
バラスト重量を前よりに振って50:50に近づける

>>411
後のグリップを稼げ。
限界なら前のグリップを抜け。
手っ取り早く対策するなら、前タイヤだけグレードを下げればいい。

コーナー突っ込みで4輪ドリフトし、リアの流れが
フロントよりちょっと大きいくらいがちょうどいい。

>>411
練習したら、吊るしの状態でまともにはしれるようになるよ。ちゃんと減速してアクセルワークに気を使うこと。ロータスはまだましな方。
アクセル抜いてスピンモードはいってもカウンターでかわせる。
MR2とか、さらにはランチャストラスとかもっと大変。

>>418
ルマンカーにはないんじゃね？
アヴェンタドールのBianco Canopusがマットの白らしいよ 今家にいないから確認は出来ないけど

>>423
確認したらそれがマットの白だった

ありがとうございますm(__)m

MRはリアでライン取る感じでいこう
フロントは無視

ストラトスにフロントCSリヤSS履くと
ビックリするぐらい普通の車にwww

ありがとう
とりあえずセッティングいじる前に走り方でなんとかしてみる

>>427
吊るしでもフロントをCHにすると乗りやすいね
あとABSオフのほうがストラトスは乗りやすくなる

オフでやってる人ってアプデしてる？
ＭＲはスゲー楽になってるのだが

初期の頃はパットだと無理に近かったけど
最近は普通に乗れるから、なんとなく思った

実車のMR、フロントタイヤが細くてリアタイヤが太いのは
こういう事を狙っているワケだ。

ストラトスGr.4実車は前205、後345を履いている。

MRは吊るしで練習しまくることだね
セッティングでMRの特徴を消すくらいならFRに乗ればいいだけ
乗れないくせにパワー上げて馬鹿みたいなセッティング出すくらいなら乗りやすい車から練習をするべき

国内bのミッションレース2でゴールド取れないんだけどどうやって走ればいい？
動画とか見てるんだけどみんな最初のコーナー抜けて150近く出るのに自分がやるとそんなでないし右コーナーぬけたら10キロぐらい差が出るんだけどどんくらいステア切ってるの？

>>434
ドライビングオプションのスタビリティマネジメント ON→OFF
たぶん理由はこれだけ

フェラーリのSP1'08って市販車ですか？
R34のVスペnulが限定生産なのに市販車だからこれも市販車で良いと思うのですがどうですか？

今買おうか迷ってるんですがオンラインってまだ賑わってますか？

>>437
オンラインは人多いよ
年齢層が高めで社会人が多いからオンは夜がメインですね

>>438
レスありがとうございます
近いうちに買います

>>436
SP1はマニア個人がフェラーリに依頼してワンオフで作成させたモデル
市販されているわけじゃないよ

しはん【市販】
（ 名 ） スル
店で売っていること。また，売ること。
[大辞林 第三版]

ユーザーbgmでプレイリスト作って何十曲も入れてるのに同じ曲ばかり流れるので対策教えてください
シャッフルはonです

>>435
ありがとうOFFにしたらタイム速くなった
ゴールドはもう少しだけど努力してみる

>>441
シャッフルはオンだろうけどシャッフルの範囲をフォルダーにすると良いよ、

>>440
ちな日本人な

でも正規でフェラーリとか買う人は色々注文つけてそうだな

ペイントアイテムのグランツーリスモレッドってどこで手に入りますか？

>>446
風籟 '08

>>447
ありがとー
超感謝

最近の配信はぬるいな
すぐゴールド取れてつまらんから
バイオハザードHDリマスター買っちまった

それがどういう質問なのかは知らんが、配信なんか一番最初っからぬるかっただろ

皆さんはキャリパーペイントしてますか？
何色にしてますか？
個人的にはブレンボの赤キャリが好きなんですが、単純に赤といっても色々ありますよね
どの赤がブレンボの赤に一番近いか、わかる方がいたら教えて下さい

むぅ…赤、という選択は流石クルマ好きですな
ワシはブレーキ屋さんの「制動屋」というメーカーのキャリパーが紫だったから自分のクルマもそうしてますわい(笑)
もっとも、一番近い紫なんていってもほとんど大まかな判断基準でしたが

>>451
ブレンボ製キャリパーは赤だけじゃなく黄色や黒、金、ガンメタなど
種類が多いぞ。

俺はAPレーシングのデフォルトカラーのグレーそのまんまだな。
…実車だけど。
色々なスポーツカーの写真を見てみるといい。

ENDLESSのブルーも忘れないでやってください

>>452
制動屋でググってみたけど紫キャリパーは見つからなかった
実物も写真も見た事無いからちょっと興味あるなぁ

>>453
それは知ってる
でも俺は既に書いた通り「ブレンボの赤キャリが好き」なのよ
車じゃなくヤマハのレーシングバイクに付いてるのを見て以来ね
ところでAPレーシングのグレーってメタリック？
あんまり目立たなそうだけど、シックに決めたい時には良さげだね

>>454
青キャリパーもたまに見かけるね
スバルとかには似合いそう

オンラインのPP縛り市販車レースリプレイのスタートグリットをフォトモードで歩いてみんなの車確認するの好き
キャリパーまでちゃんと塗ってる人が多いね、赤、ゴールド、水色、車体色と同じとか色々あって面白い
エアロやステッカーが充実してたらもっと面白いんだろうなぁ

国際Bのスーパーカーフェスティバルで２周目入るところでトップ
コーナー地帯を抜けたところで３秒差
3秒差をストレートで一気に潰されたあげくにオカマを掘られてスピンで終わりなんですがこんなもんでしょうか
最高速400km／ｈくらい出さないと駄目なのかな
もうわけがわからんです

コースはサルトサーキットです

>>457
ウアイラやFXXが出走していると難易度が跳ね上がるので、どうしても勝てないならこの2台が出走していない組み合わせを選ぶといい。

ウアイラかFXXがトップスタートの条件で試してみました(GT-Rニスモ14)
1週目のユノディエール最初のシケイン出たところで1位になって　あとは一人旅でした
ストレートで360kmhくらいでもどんどん後ろが離れていきます
1週目のラップタイムが4分でも大丈夫そうです
(それでも2位は一周めですでに10秒くらい離れていて　2位のフィニッシュタイムは12分35秒)

スリップストリームを使って前車にちゃんとついていくことが大事です。
前に出たらラインをずらして後ろにつかせない工夫もしましょう

おまえら、本当にGTが好きだな。
THE CREWやGTA5最高に楽しいぞ。
早くPS4買えよ。

>>457
車じゃなく走り方の問題じゃないかな
加速力や最高速が同等の車の場合、ストレート手前のコーナーの抜け方でスピードのノリが全然違うから追いつかれる事は普通にあるよ
逆にしっかり立ち上がり重視のラインを取っていれば、AIはその辺わりとテキトーだからストレートでグイグイ引き離せる
コーナー進入のブレーキングを頑張り過ぎてない？

見た目重視でディフューザー(フラットフロア)付けてるけどPP500のニュル北だと不利かな
車はFD2シビック

スーパーカーあたりでSH・SMじゃちょっと厳しくなってくるな
SMとSSは全く別物でSSはスリックにいくための練習くらいと思って素直に使っておいたほうがいい
SSになるとブレーキもレーシングに換えてABSも入れ始めたほうがいい
ノーマルだともうブレーキがやばい、レーシングはさすがにABSなしだときつい

>>464
フラットフロアは性能向上とPP上昇の比率的にあんまりコスパ良くないからPP制限のあるレースだと不利だよ

>>466
ありがとう、オンラインで使う時は外すことにするよ

>>462
GTA5はPS3でもあるよ
てか すぐ飽きたんだけど

スーパーカーはPP560辺りでクラス分けてほしいわ。
勝てなくてもいいと思えば楽しいけど、賞金もいるしな…。

国際AクラスGTワールドチャンピオンシップ
2億あるとき楽に勝つにはどのマシンが扱いやすいですか
とてもへたでなるべく有利なマシンが良いです

>>457
これ素直にFXX乗ればいいんじゃないか？

スーパーカーフェスは全部SM履かせた458で乗り切ったわ
めちゃくちゃ扱いやすかった
チゼータはケツが出まくりでとてもレースにならず…
SHかSMタイヤで乗りこなしてる人おおまかなセッティング教えて欲しい

前SH、後SMで走ってみる。

>>470
好きなグループCルマンカー(R18とTS030は非推奨)でいいと思います
トヨタ7、シャバラル2Jでも速いですが余りお金かけたくないのであれば
ヘッドライトが付いてる車のほうが後に使えます

GTチャンピオンシップはGT-Rレースカー（GT3じゃなくGTオリジナルの方）もオススメ
フロントエンジンの4WDで車重そこそこでパワーもあって多少雑に扱っても安定度高い
最高速は補正の掛かるスリップ使えばカバーできる

>>471
やってみたFXxまでいらん。マクラーレンの12Cで充分。確かにFXx直線速いんだけどAIタイトコーナー遅いから問題ない。

>>457
スバルの無料で貰えるビジョン車で9秒差で
普通に勝てたよ

エスプリでクリアしたな
サルトでSSにしたら脚がタイヤに負けてセッティングしたの覚えてるw

>>478
FDで超余裕

>>479
PPどこまであげたんだよ

>>480
フルチューンちょい手前？
忘れた

ハンコンだと余裕だな

GT6だけディスク読み込まない人います？
他のソフトは読むのにこれだけ挿入したらしばらくカチカチ音がして、その後ガッチャン(ディスク取り出し音)って鳴るだけで読み込みが止まります
レンズクリーナーも試したのですが1回は読み込めたもののその後また何回入れ直しても認識しません

だから本体の型番書けってw
中期型なら分解してレンズ掃除。たばこ吸ってるとクリーナーじゃ落ちんから。

読み込めないのに懲りずにガチャガチャやってると、本体の中が熱で焼けてくる。
俺のもだいぶ焦げてたw
分解掃除ですっかり直ったが。

GT6専用は発売以来いれっぱなし

>>483
DL版を買えば解決だろ
アクセスはHDDだけだからレンズは関係なくなる

>>483
GT6はホント読み込みがセンシティブな感じがする。
俺のもおかしくて、データ削除してから再インストールしたらインストール自体完了しなくなって
おかしいなと思ったらディスクにすごーく小さな傷があった。仕方なく買い直したら問題なく起動してるよ。

話変わるけど、メガーヌＲＳってギア比が低すぎない？
無改造が好きなんだけどギア比がありえんのが結構ある気がするｗ

ムルシエラゴとかも
１速で100キロ超えるようなギアなのかｗ

国際A GT金でやっとクリアした
なんかスタッフクレジット流れるな

金 = カネ

キャリパーってペイントしちゃうと元に戻せない？

>>493
戻せない

配信富士DTがクリア出来ません

DUNLOP GT-R 07でやってるんですが2000ptが精一杯です
タイヤは前CS後CH、速度自動調整を230km/hにしてキャンバーを前後共1度づつ拡げてます
問題無いですか？
他に弄った方がいいところってありますか？

4速固定で最初の左コーナーで1000〜1500ptは稼げるのですが次の右コーナーでは速度が落ちてしまって500ptほどしか稼げません
振り返しが下手なのはわかってますが、どうしていいかわかりません

ランキング上位のリプレイを見るとスタート地点直後のストレートで直ドリしてますが、それを真似すると左コーナーの進入がメロメロになってしまいます

こんな感じですが、何とぞご教授お願いします

> 速度自動調整
なに？それ

>>496
トランスミッションの調整項目です

回転数が落ちて失速しちゃうなら　シフトダウンして回転を上げなおすか
ギア比をもう少し低くすればいいんじゃないだろうか

>>498
ありがとうございます
シフトダウン試してみます

ガレージの並び替えがリセットされずにいいかんじ

俺ものむけんで、パッドだけど
完全ノーマル前後ＣＨでいけたけど
今回のはラインに乗ってないと点数つかないのが今までと違うね

ダンロップＧＴＲってなんだ？
のむけんのじゃなかったか、すまん…

新しい方のDTはまだやってないから一般論だけど、
よほどアンダーパワーでない限り前後のタイヤグレードは同じ方がやりやすいと思うなあ
2グレードも違ったらピーキーすぎてやりづらい

>>503
なるほど
姿勢の安定に対してはマイナスかもしれないですね
両方CHにしてみます
ありがとうございます

ギリギリ2600とかでゴールド取れたけどしんどいね。1区間だけってのがつらい
最初の左より右の方が実はスピードがトータルで上がる(同じギアだと頭打つ)から、
ふりっ返しのタイミングで1つギアを上げるとかすると良いかも

>>505
実は振り返しが大の苦手で、今まではS字区間は失点を最小限に抑えて他でポイントを稼ぐやり方をしていたんです
今回はその「他で稼ぐやり方」が使えないんでしんどいです

最初の左コーナーでかなりスピードが死んでしまうので、振り返しポイントではギアを下げて再加速しています
やっぱりスピードを殺さない方法をマスターするしかないんでしょうね
道のりは険しそうです…

最初のストレート区間での直ドリが出来ればかなり楽なんでしょうけどねぇ

>>506
ふりっ返しが苦手な理由によるけど、セッティングである程度どうにかできるよ
ふり返せないなら挙動を大きく、スピンしちゃうなら挙動を小さくする方向でセットするといい

DUNLOPの方はメイン垢でやっちゃって、晒し用のサブ垢はのむけん34だけど、せっかくなんでリプレイを
http://www1.axfc.net/u/3376110?key=gt6
車種違うんで参考になるか微妙だけど、ゴールドギリギリかつハンコンのリプレイは珍しいんじゃないかなー、とか

OPでアルピーヌの後ろ走ってる青と黄緑の車種教えてくたさい

>>508
青：Renault R8 Gordini '66
黄緑：Lancia STRATOS '73

今回のドリフトは、レコードラインに乗ってないと点数つかないから
ライン表示したほうがいいと思う。

＞＞509thx

メガーヌR.Ｓ.はファイナルギアの数値が間違ってるから直すといい。フルカスタマイズで自動設定を２５０にしファイナルギアを４.187にする。その場合５速が0.002ずれるが

>>512
リアルでメガーヌRS持ってる人？

いや、家にカタログがあったから

おーありがとう
やっぱりおかしいよね、あれ

>>514
なるほど
俺もいっぺん家にあるカタログとGT収録車両を較べてみるかな
そういうあからさまに数字に表れる部分をテキトーにしちゃうとかちょっと信じられんな
そういう部分はキッチリ造り込んでほしいよね

適当ではないと思うけどな
1、6速とか入力ミスぽい
http://www.abuyan.net/game/gt6/column/megane_rs_gear/

そういう明らかにおかしいのをおかしいって言う人が
ポリフォの中に居ないのかね

誰かＦ４０も検証して
これと全然違うから
http://youtu.be/rQkbWPWXcJU?t=14m29s

ＧＴのは後期型だからさらに低いはずなんだけど・・・。
後期型は触媒が付いてパワーダウンしたからそれを補うためにギア比も低くして300キロは出ないって聞いた。
乗ったことないけど好きだから気になるんだよ〜

>>519
F40乗りだけど確かに300はきびしいよ

５１９の動画見てＦ４０のギア比作ってみた。
自動設定３２０、
1速3.492
2速2.267
3速1.647
4速1.313
5速1.140
ファイナルギア2.720
フルノーマルのSH、ATで検証
478PS
59kgfm

フェラーリオーナーが多いな
ま、かく言う私もFXXを所有してるがな

プラモデルの458イタリアならあるw

フェラーリはサラリーマンのスーツみたいなもんだよな
格式高い紳士はフェラーリに乗らなければならない
フェラーリに乗らずに買い物に出向くのは失礼にあたる行為
精算はフェラーリのクレジットカードで支払いをする
これが格式高い紳士のショッピングスタイル

デスクローターとかボデーとか言っちゃうの？

フェラーリの創業者たるエンツォは
フェラーリのロードカーを買う顧客のことを
はっきりと馬鹿にしていたらしいけどねぇ

本物のフェラーリはレーシングカーだけ
ロードカーはレース活動費を捻出するための
馬鹿向けビジネスだと

>>525
もちろんカーブレーターというよ

無改造が好きだからギア比位はちゃんとしてほしいわ

>>526
買う方もそれはわかって買ってるから問題なかった
当時はフェラーリのレースカーも所有してる人がメインのお客さん

>>529
その「当時」って
レーシングカーを公道用に仕立てなおして売っていた頃、50年代の話じゃん

エンツォが存命の70年代・80年代でも
フェラーリブランドを妄信してロードカーを買う顧客はたくさんいた

フェラーリのレーシングカーの生産台数とロードカー販売台数をくらべると
言うまでもなくロードカーの販売台数の方が圧倒的に多い

「フェラーリのレースカーを所有している」ロードカーオーナーなんて
オーナー全体からみたらごく一部って話だ

てかホイールってインチサイズによって速さ変わるの？
あと同じインチなら同じ速さなのかな？

>>531
外径によるだろ小学生か？
それとも軽量効果とかをいってんのか

>>532
運動性能とか

2X以外に4WSってあるんですか？

>>534
GT6内で

>>534
カリーナとか？ちゃんと再現されてるかは分からないけど。

日産のシルビアとかスカイライン系が
HICASという自動制御４WSシステムがついている。

GT内で再現されてるかどうかは、知らないが。

月面探査車をお忘れで。

オンライン入れなくなっちまった(涙)
パソコンはネットもメールも普通に使えるんだが…

GTは4WS系の電子制御はやってないっぽい
GT5でステージごとにセッテを作ってたのならあった
ttp://virtualmotorsports.blog9.fc2.com/blog-entry-362.html

今度GT6の15th版新品を購入しようとおもったんですが
DLCの有効期限は一律で決まっているのでしょうか？

アニバカー15車種のDLCは12月初めに切れてるはずだよ

オンラインではアニバなんて使わないし使ってるの見たことないな

>>537
あれを4wsって言っていいのか微妙。

アニバの期限切れてんのかよｗ
売れ残りどうするの？
まあ無くてもべつに、今は配信やれば稼げるし
俺は全部ストックヤードに入れたし

DLCの期限って実際に実装されてる？
俺の経験上一年以上積んでたゲームでも余裕でダウンロードできて期限切れに遭遇したことがないんだが

>>541ですが
HPにも特に期限など載っていないのですが
価格.comのレビューと中古でいいかなと思ったアマゾンの説明欄に
期限切れとのコメがあったのでどうかなと思ったしだいです

ただ特になくても問題なさそうなので通常版中古でいいかなと思ってきました

アニバカーあれば序盤下手くそな俺は助かったが 中盤以降は使わないw
序盤のお金のやりくりしてる時が一番楽しいと思うよ
いざという時はバランスブレイカーZZII買えば安いし速い

シーズナルのランチアストラトスがゴールド取れねぇ
ランカーのライン真似してもスピンして終わり
泣けてくるぜ

>>549
真似しないで走ったほうがいいと思う
世界一のゴースト出して走ってたTTで、ゴースト消したら伸び悩んでたタイムが1秒上がった

ランカーのリプレイは腕の差があり過ぎてついて行けない
アクセルとブレーキ、シフトの操作は見えるけど細かいステアリング操作は見えないからね
ただストラトスの場合は参考にはなった
最初のシケインからS字までを出来るだけ速度を落とさないように心がけたら一気にタイムが縮まった
まぁランカー様はほぼ全開で駆け抜けてるんですけどね

ストラトスは50秒切ると一気にランク上がったからなあ
金も結構難しいイベントだったのかもしれないね

ストラトスは最初のＳ字をブレーキ踏まずにアクセルを少し踏まない感じで無理やり。
Ｓ字抜けて直線入る瞬間くらいに１台目を抜く感じ。
直線後のＵで２台目抜かして最後の緩やかな右カーブで３台目抜かすイメージで良いと思うよ。

>>547
期限があるのはPSplusのお試しチケット、およびPSplusで貰えるシロッコのアニバーサリーカーであって
初回限定入ってる15台(だったっけ？)のアニバーサリーカーは期限が無かったはず
ただ1度使われたコードは当然ながら使えないので、売られる前に使われてたなら御愁傷様

質問です
皆さんはHSVを使って富士でのタイムは何秒くらい出せますか？
470馬力でRSの設定です
どうしても33秒台から超えられないのでどなたか教えてください

>>555
馬力とタイヤだけだと曖昧過ぎるからチューン内容にオイル交換とアシストの有無は書いた方がいい

レース後の強制リプレイで視点移動機能が出来なくなった気がするけど正常ですか？

>>556
指摘ありがとうございます
オイル交換してアシストはABSのみです

>>555
この動画がけっこうためになると思うんだけど
https://www.youtube.com/watch?v=D8PdXPWnvNM

カーボンっぽい車体色ないですかね？
手持ちの黒ガンメタ試したけどステルスモデルと比べるとなんか違う

ランボルギーニのなんかに艶消しブラックあるよ

LM55ステルスモデル
http://gt5photo.progoo.com/bbs/data/gt5photo/img/15961_140af49d0a.jpg

ps4のコントローラは使えませんか？

>>562
なにこれ？
塗れるの？

>>561
安部の艶消しブラック塗ったらそれらしくなりました
ありがとうございました

ここで質問していいのかわからないんですが、
GT6のメイン画面やディーラー画面を開いた際に
車などの表示が、一度に表示されずに
画面左側から順に表示されていきます。
これって、PS3のメモリが不足してるってことですかね？

一時データもちょくちょく削除してます。
PS3は、160GBで、44GBの空きがあります。

本体のデフラグを行うべきですかね？

>>566
一時データを消しちゃだめ。
毎回ブルーレイから読みこませてどうするのさ

ダートってどうやって走ればうまくいくの？
国際Bのライセンスは取れたんだけどそのあとのダートトライアルでうまくオーバーテイクできないしスピンしまくる
スキリカオフとかトラクションコントロールとかの設定からいじったほうがいいの？

ダートではトラクションコントロール切らないとダメ

>>568
ダートに慣れるなら、、まず4WD車を選ぶ。　2WDならFF。
FR、MR、RRは慣れるまで使わないほうがいい。

コーナーが近づいたら、旋回しながらブレーキをかけて
意図的にケツを滑らせてブレーキグドリフトで向きを変えつつ減速を兼用する。
カウンターは反対側まで切らず、ゼロカウンターまでにして
アクセル開度でドリフト飛距離をコントロールする。
車が出口を向いたらドリフトをやめる方向に操作してアクセルオン。

CPU車はブレーキングドリフトをしないのでコーナー速度は遅い。
慣れたら簡単にパスできるようになる。
ついでに後々のレインやスノー、タイヤ制約でも
このテクニックが役に立つ。

>>568
ここに書き込む時間があるなら、そのぶん走り込め。
上手く走れなくてもいいから、最後まで走り切れよ。

セッティングうんぬん言い出すのはまず走りこんでからだ。

アドバイス貰ってから走るのと頭が「?」で走るのとでは上達のスピードがかなり違いますぜ。
それと>>568さんよ、ダート上手くなってくると必然的にスライド調節が出来るようになってくるからターマックのレースでも役に立つしドリフトも出来るようになるぞぃ、楽しんで来いよぉ！

シーズナブルのノーマルカードリフトトライアルが3000点前後しか取れません。
金取得のコツなどあればどうか教えて下さい。

>>573
どのシーズナルでも言えるけど点数の取れるラインを覚えるしかないね
ドライビングラインをオンにすると大体そのラインが点数の取れるラインだけど
ちょっとズレてたりもするから自分でラインを合わせましょう

配信ＤＴはライン表示できません
基本的にラインに近いほど得点が増えるがラインの真上に乗ってしまうと点が入らなくなる
それをイメージしながらやればいい

通常配信のは表示できるけど今回の2つは無理なのか？

え？ライン表示でやったよ
全開のフジはラインに乗ってないと点数つかなかったけど
シルバーストーンのはラインから外れててもＯＫだった
国産ＦＲをフルパワーにして２速でずっと滑らせとけば取れたけど

このゲームってレース以外で自由に走り回れたりする？
もしくはレースやらないでコースを自由に周回できたりとか

そら出来るよ

GTでフリーワールドがあったら良いのに

>>571や>>575みたいなヤツは何なんだ？
スレ荒らしたいだけなんか？

グランーリスモはほとんど好みで決まる

>>582さん、詳しく聞かせてくれ

その
グランーリスモ
とやらをな

>>568だけどみんなありがとう
トラクションコントロールオフにしたらスライドして走りやすくなった
まだスピンしたり壁に突っ込んだりするけどとにかく走り回ってコースアウトしないで走りきれるように練習するよ

少しでも上手くなりたいなら、アシストはABS以外使わないようにしたいところ
そうしないと、走り込んでも得るものは少ない

なんでＡＢＳだけｗ

>>585
車は何を使ってるか知らないけれど、前側のトー角を-1.00まで極振りしてみるといい。
それだけでもけっこう扱いやすくなるはずだ。リア側のトー角もマイナス側に振っていけば曲がりやすくなる。

ＬＳＤセッティングも簡単に車の挙動の違いを感じられるが、あとは自分で苦労しながら試してみるといい。

出来るだけグリップさせるくらいの気持ちの方が速いよ
そのうち滑らせたほうがいい場所と滑ると駄目なとこがわかってくるぞー

久しぶりに月面ミッションのダウンヒルやったら結構面白かった

TVの画面が時々真っ暗になるんだがPS3の寿命か？

>>591
そんな情報だけじゃ、原因がケーブルか本体かモニターかもわからねーよ
てかスレチだから、こっちで聞け↓
【PS3】PlayStation3 総合スレ Part3238 [転載禁止]･2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1419857961/

配信のラリーですが、ストラトスで挑戦しているのですが中々難しいです。
雪道は5の時に数回やった程度でセットアップも含めよくわからん状態です。

車種替えればゴールドは簡単に取れたんですが、ストラトスだと29秒位でシルバー迄遠いなという状況です。

走り方は取り敢えず手前で減速して余り滑らさず真っ直ぐ走る様な感じにしているんですが流していったほうがイイんでしょうか？

. / .／／ / ./i : ./| /_　l A　 　:　 　 i i　 、　´`ー、　　　I＼ ＼
.i //　　 //　| : /い￣`十＼　　 :　　|-| .|´＼ ＼＼、　 /| い i　i
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　　　　 i　=||、ii .| o　　　 |　=|===|,、_　i　o　　　　　 ﾉ　　 i／＼　 -
　　　　　　 ||<＼| _＿＿,　　.ﾉ　　 i　　　　_＿＿　　　　　 /　　　＼,
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　　　　　　　　　　　 `　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 ´´`　
　　　　必　　死　　で　　お　　ま　　ん　　が　　なwwwwwwwwww

>>593
MRでのラリーは腕の差が出やすいね

ストラトス自体あんまり速い車じゃないし、ひたすら踏む方向に持ってくしか無いんじゃないのかね
とりあえずシルバーまではなんとか行けたが、そこから3秒縮まる気がしない

ホンモノのストラトスもドリフトは避けて
いかにタイヤを縦方向に使うか、で走ってた。

だから現役当時のストラトスが
派手にドリフトしてる写真はほとんど無い。

サーキットの狼でストラトスが派手にドリフトしてたからてっきり現実でもドリフトしてるのかと思った。

2億だっけストラトスラリーカー
よく買う気になったなw

>>597
もともと車体が旋回方向におもいっきり振られている設計なので、放っておいてもドリフト状態になってしまうのがストラトス
ターンインするときにはその性質を利用して車の向きを変えて、後はなるべくフロントを逃がすような走らせ方を当時のラリードライバーはしていた
当時の走りを動画でみるとターンインする動きがやたらめったら速い

あ

MRじゃなくRRと割りきるべきだな

>>597
セガラリーではドリドリだったのになー

593デス

皆さん色々有難う御座います
ｽﾄﾗﾄｽはセガラリー以来好きな車なんですヨ
ハンコンだとラリーは振動が煩いんで敬遠してたんですけど、今は耐震パッド敷いてやっとります

取り敢えず上記を参考にシルバーを目指して走り込みですね

試しにターボ付けたらスピンしてロクに前に進まなかったので無しで
次は前にバラストでも積んでみようかと思案中です

>>604
ギリッギリだけど何とかゴールドいけたよ
ジャンピングスポットで姿勢乱しちゃってしんどいなあこれ

入り口で向き変えて出口に向かってアクセルっていうタイプじゃなくて、
クリップに向けて直線的にブレーキング、パーシャルで曲がって出口に向かって直線的にアクセル、
っていう走りが速いっぽい

繋がらないからもう一個の方で書き込みしたら反映されないのネｗ

お陰様でｽﾄﾗﾄｽは22秒292迄きましたよ
ﾊﾞﾗｽﾄ無しﾀｰﾎﾞ2でやりましたが次はﾀｰﾎﾞ3を試して見る予定

>>605
ジャンプスポットでのアクセルはどうやられてますか？

自分は尾根を超える手前でアクセルオフ→着地後ハーフからの調整ってやってますが、ジャンプ中は天を向くせいか着地後はフロントが叩きつけられる様な感じで左右に振られるんですよね

もっと手前からアクセルオフかと思い試したら今度は前転しましたからどうしたもんかと

>>607
無心で踏みっぱなし
だけど結構な確率でスピンしちゃうから、スピンしたらやり直し

コーナーの遅さをストレートでカバーするしかないと思うから、フルチューンのPP550でやった方がいい気がする
横向いちゃうなら踏みすぎか、ギア比でカバーする方向で

PCでワイヤレススピードホイール使ってたんですけどPS3でこれくらいお手軽なのありますか？
とりあえず3つ見つけたんですけどおすすめあったら教えてください
HKS Racing CONTROLLER
Ferrari Wireless Gamepad
PlayStationMoveレーシングホイール

ところで今更な質問なんだけど
三菱ＧＴＯの広報車が７台中５台クラッシュしたってwikiに載ってたんだけど
実際のソースってどこにありますか？
一応ベストモータリング1995年4月号って載っているんだけど、ググっても全く出てこないんです。
どなたかご存知でしたら教えて頂けますか？

ビデオの名前と号数まで書いてあるのに何を言ってるのかねあんたは

そう、そのソースとされているもので確認できなかったのよ。
本当にＧＴＯってクラッシュしたの？

菅生での試乗会での話でしょ？初期型の

記述によっては8台やら6台やらとバラつきがあるけど、菅生スペシャル( )持ち込んでたら雨が途中で降ってきてクラッシュ続出したっつー

元々ノーマルでも四駆のクセに雨に弱いってのはほんとなのかしら('A`)y-~
乗ったことないからわからん

ＧＴには関係ない話だけどな

>>613
その話なら俺も聞いたことならある（ソース無いんで噂程度だけど）
それならwikiに載っているように「初期型」「７台中５台」の
辻褄が合いやすいから本当の事かもしれない。
だが1995年にベスモの企画にメーカーチューンした初期型広報車を
７台投入したってのは辻褄が合わない、ちょっとおかしい。
第一走っていたのは「中期型のＧＴＯ」だった。
だからソースの確認をしたいんだ。

ベスモ1995年4月号はドリキンが広報車にブッチした回でしょ？
現物持ってないから今は何ともだけど少なくともどっかで情報がゴッチャになってるとかね

ＧＴには全く関係ないけどね

わかった、wikiの掲示板の方に行ってくるよ
ご迷惑をおかけしました

>>616
あそこの情報間違っているのが多いらしいからそこまで気にしなくてもいいと思うよ。

ああwikiってGT6のほうなのかゴメンね

今更感あるしスレチかもなんだろうけど、GTO関連のページにベスモの件の記述があって、この中で広報車についての記載があり、例としてGTOの試乗会での逸話が書いてあるね。
もしかしてその辺りの情報と読み間違えて混ざっているのかもね
その号でのゼロヨンGTOもかなりチューンされているのでは？なんて疑惑も書かれているな

GT6買おうか悩んでるんだけど時期尚早ですか？

逆になにがあれば買うのかとちょっと聞いてみたいｗ

発売日に買わない程度じゃ買わない方がいいぞ ここの一部のクレーマーみたいにになるだけだよ

新品でも安いから買いたければ買えばいいよ。
つまらなかったら売るなり肥やしにするなりそこはおまかせ。
Bスペとコースメーカー目当てなら買わなくてもいいとおもふ。

そういう具体的な目当てのある人の質問とは思えないけどね
こんなところで買うかどうか質問するぐらいなら買わない方がいい

2chで買う買わない相談なんてネタ以外の何者でもないでしょ

今から新規購入してインストールしたら、更新データを全部落とすのに
どのくらい時間がかかるんだろうか…？

想像しただけで、怖い。

>>624
相手をするところまでがネタ
しばらくROMってろ新参

>>625
HDD交換してインストールしなおしたら5時間ぐらいかかったよ

スペ2出れば楽なんだが一向に出す気配無いからな。
時間は掛かるうえにフリーズしてクラッシュするという報告もあるのに、ユーザーのことホント考えないよな。
VGTもそれなりに追加されてコース2つ、コミュニティもスペシャルイベントも追加されたんだしそろそろ出してもいい頃だと思うが。

と言ってもコミュニティはオフ専にとってはあっても使えないからスペ2として出せないか。

コースメーカーとBスペ来ない限り無いでしょ

>>626

まあよくわからんルールみたいなのが有るのもわからんでもないけど、そうやって上から目線で返すのもしきたりか何かなのかｗ


スペ2でも何でもいいけどせめて最近の車種を追加でほしいなぁ

しきたり！？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗくそﾜﾛﾘﾝﾇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>625
一括でダウンロードするしインストールも一括でやるからずっと画面見る必要は無いよ

>>625
一昨日買ってきたよ
最初600分とか出て３０分後に見たら後４分とか出てるから　おっ後もうちょいとか思ったら
そっから２時間ちょいかかったから　３時間くらいかかるんじゃない

買おうと検討して色々調べたらPS3が初期型だった…
スレ汚したお詫びに吊ってくる…

初期型の方がヘタってる割合が高いというだけで別に動かないわけではない
実際うちでは動いてるし

初期型だから、じゃなくて使用環境の悪い初期型だからが適当
ホコリまみれやヤニまみれ、HDDアクセス中に電源落とす、強い衝撃与えるなど使用環境が悪いから不具合起こすのよ

そりゃHDDは消耗品だからフツーに使ってても寿命はくるけど、それより使い方の方が影響デカいよ

GT6はハードには厳しいのほ確かだよ。
状態がきわどい個体はアポーんしてしまいます。ソースはおれ。修理済みの物だったんだけどね。
機械が新しいならDL版がいいよ。便利だし、ディスクの読み込み不良とかのトラブルは排除できる。

原理上ソフトウェアがハードウェアを壊す事は不可能だけどね
元々壊れてた部分を顕在化させる事はあるかもしれないけど
それだってデータ値の不整合を検出したハードウェアが異常と判断してダウンさせてるだけの事だし

初期型は元々不具合が起こりやすいから初期型自体が程度の悪い物が多いのは間違いない

コミュニティの公開フォトって枚数上限ないの？
公開カーは8台までだけどさ

>>639
原理的には言いすぎ
たとえばソフト側でトレイを延々と開け閉めするようにすれば
ハードの一部であるトレイを壊すことはできる

へぇそうなんだ

それはデバイスを故意に消耗させてるだけの事じゃんｗ

その発想はなかった

いや、それも「壊す」だろｗ

ともあれ、定義しだいじゃね？
I/Oポート介してハードを制御する場合は「ソフトでハードを壊す」と言わない、って考えもありでしょ
だってそれを認めたら、極端な話、ロボットを暴れさせれば壊し放題になるわけだから

原理上不可能なことも可能にしてしまう…
それがグランツーリスモ

いつからここはハードのスレになった？お前らスレタイ読むって知ってる？
節操ない雑談はどうぞご自分のTwitterへ

今更ながらGT6をを買いました
アプデに1日かかるとか言われてるけど実際は何時間ぐらいですかね
今1hぐらいで全体の25%だから4hぐらいで終わりますか？

ぬわーっ
すぐ上に同じ質問してる人がいた・・・すまん

でも残り時間とか表示されてないんですがどういうことだ

>>646
>ロボットを暴れさせれば壊し放題になる

実際それに近いやり方で海外の製鉄所だか何かの施設が被害を受けたらしい
今はネットワークを介して様々なものがつながっているからソフト経由でハードを壊すやり方が安全保障上の脅威になっている

>>649
こればっかりは人によるとしか言えないけど五時間かかったと書いてる人もいるし、気長に映画見るとかエロゲやるとか寝るとかして待つしかないのかもね

>>652
ありがとう！
今65%なんで寝て待つことにします

マッターホルン 2cvでは登れないね

タイヤの空気圧どのくらいにしてますか？

>>655
F 1.85. R1.95 DRY

>>653
亀レスだが

エロゲ
に突っ込んでやれよｗｗｗ

エロゲのどこに突っ込む要素があると言うのか
ケツに、とかいう意味ではなく

そのうち車を擬人化したGTこれくしょんとか出ませんかね
チューンする度に服装が変わって軽量化すれば薄着になるとかそんなゲーム

内容は今のGTに追加してくれるだけでいい

回答　でません

（車なご）

86ゲットし損ねた
課金するしかないのかな

>>659
クラッシュする度に服がボロボロになっていき…
クラッシュの嵐だな。

>>662
GT5？

>>657
申し訳ねえ
時間かかるだろうしなあと思って納得してしまった

無事インストール成功して
ローマ走ってみたけどGT5より景色が早送りな感じしますね
何か変わったのかな

>>664
来たるべきＢスペにの為にｵﾇﾇﾒのｴﾛｹﾞを1つ

PSPに入ってるコースを何でGT6に入れない？

単純に無理なんじゃないの
PS3のGTでこんなオブジェクトだらけのテクスチャも豊富なコースが
グリグリ動いてる様子なんか想像出来ないだろ
ttps://www.youtube.com/watch?v=YmH72P0LDpQ

>>667
容量的には全然軽く作ってそうに見受けられるが…

寧ろコレをＧＴ6基準にするのが面倒くさそうというかメンドイんじゃないかな

ほら、あのクソ長い一本道とか作ってて人がいなかったんだよ

>>665
すまん
夜勤病棟しかやったことないのでおすすめできる立場にないんだ

>>669
自信を持ってそれをお勧めすればいいじゃないか

>>669
イヤぁどうもありがとう(^_-)-☆
実は夜勤病棟はアニメしか見てなくてね
懐かしいなぁ

話は変わるんだけどGTでの雪道用スパイクタイヤって現実でもあんなにグイグイ高速域でも曲がれるもんなの？
今日関東で雪が舞ってたからふと疑問に
雪国地域にお住まいの人いるかな

>>671
スパイクタイヤはええよ
スタッドレスは未だにアレの足元にもおよばん
けどスパイクタイヤって国内レースでも禁止になった気が・・・

氷自体に吸着する性質があるから（濡れた指で冷凍庫の氷とかに触れた時のアレ）
スパイクじゃなくても余裕で走れるな
近所に全日本ラリーのクラス王者を何度も取ってる人のガレージがあるけど
練習走行に同乗した人の話では雪の山道をフルピン履いて100キロ超で走るから死ぬかと思うって

ほーそうなんだ（＾◇＾）ありがとう
流石に雪道で200�`近くも出したこと無いしゲームだと恐怖とかも無いから普通に走れちゃうのに違和感あったんだよね

昔おかんが軽四でけつ流しながら走ってた記憶を思い出したんだがまー怖かったなぁ

急に降った大雪でチェーンも何もなかったかな。
何かタイヤもスパイク以外で走れたらいいんだけどな

visionはベンツとスバルはもらえたが他はもらえないの？

>>675
追加されたときに一緒に配信イベントがあるからそれに参加すれば貰える。
取り損ねたのなら欲しければディーラーで購入するしかない。

ビッグウィローでTurn3〜5の内周側にある
モルタル？の円柱って何なんですかね

http://gt5photo.progoo.com/bbs/data/gt5photo/img/16003_d832989247.jpg

グーグルマップ
https://goo.gl/maps/0wqHY

誰か同じ症状の方いますかね？配信イベントのDTのレーシングカーですがクリア後フリーズしてしまうのですが。PS3はGT5の本体同根版、CECH-2500Aです。SSDに換装してます

すみません、解決しました

>>677
観客席とか何か建造物があった名残とかじゃないかな

水貯めとくタンクとかかなぁ　車両火災とかに備えての防火用

地下施設に通じるエレベーター

某ゲームの土管と思ったのは俺だけじゃないはず。

GT6ではフェイストラッキングって廃止になりましたか？

TENGAだね

>>677
おい勝手に俺の家晒すなよ

>>676
ありがとうございます

>>684
廃止だぜ。不評だったのかい？

>>686
クリボー乙です

>>688
アーケードしか使えなかったしな。
不評かどうかはしらんが人気ではなかったね。

>>690
DK2とかモーフィアスが今後のトレンドだろうから、モーションヘッドトラッキングで復活してほしいよ

GT6を買ったんだが
バージョンが初期の1.00なんです
でアップデートを要求されてアップデートしたんですが
最後のインストール中です
本体ストレージへのアクセスランプが
なんちゃらから進まないんだが
どうしたらいい？

>>692
過去レス見ればわかるが
場合によっては合計6-7hかかるらしいから気長に待てば終わる
ただ時々アプデに失敗することがある

>>693
実を言うと最初の更新は全部終わって
バージョンは1.55になっているはずなんだが 最終処理？でどうしてもダメになるんだ

P.S
ネットに散らばった情報を参考にして
ゲームデータ削除再起動など
試したんだがどうしてもダメ。
空き容量110GBあります。

>>695
ああそうなのか
それは失礼
友人もそんな感じで、何回かやってたらできたって言ってた
必ずしもそうなるとは思わんけど

なんかいやってもなぁー
できないんだよなー
マジ誰かたすけてくれ

P.Sver1.00からのアプデです

回線悪いんじゃないの？
ちゃんとLANケーブルは全てCAT6の使ってる？

無線です

>>700
無線で転送量が少なくて時間かかったりして失敗してるのかもしれないので
アップデートの時だけでも有線でやってみると効果あるかもしれません

ABS切ると上手い人って50m〜100mぐらい遅れてブレーキ踏むんだけどあれってどうやってるの？
ブレーキバランス色々試して、ロックする限界で緩めても同じ所からでは止められないという…

ABSを使ってる人ってアクセルを踏むかブレーキを踏むかの二択みたいな人が多いよね
どっちも踏まないという選択肢がある事なんて、考えてすらいないかのように見える

>>702
止めてるんじゃなくて曲げてるんだよ
速い速度で旋回できるから、ブレーキを遅らせられるの

まあオレにも出来ないけど

>>704
なるほど〜
あとはどうやったら速く曲がれるかを考えるわ

旋回ブレーキでリアを流し気味にして旋回と減速を同時にやってる
ABSオンだと同じ操作してもリアが流れてくれない

パッドでもできなくはない感じ
1/ 4、半分、4/3、くらいの使い分けで制動距離短縮や安定旋回できる

分数表記ミスったけどそこは流してくださいな

ご丁寧に説明してくれる人がいて助かります
ありがとうございます
F1の動画をみたけど確かにCP付近までブレーキを引っ張ってる
セッティングと走り方を見直してみます

ABSオンとオフで一番変わるのはLSDの出し方のような気もする
実際どうなんだろ

最初の一瞬はドカンとブレーキング、少しブレーキを緩めてロック寸前で減速を続け、ブレーキペダルから足を離しながらステアリングを切っていく
このセオリーを知ったときはできる気しなかったけど、ABSなしで走ってたら、いつの間にか習得してた

ドリフトでレースしてみたら断トツの最下位だった
敵車はAI
イニシャルDダメじゃん

それをわざわざ上げて言いたかったのｗ

煙炊いてるだけのドリフトじゃ勝てる訳がない。

せっかくこっちは穏やかなんだからわざわざ相手しなくても( ﾟДﾟ)y─┛~~

普段着やり慣れない所やると自分がいかに下手糞かわかるな??

配信のウェットをLEXUSでやってみたけどゴールド取るのがやっとだったよ
上位はほぼ7みたいだけど、300だとアレが一番速いんかな？('A`)

土屋圭一のドリフト走法ってどんなだったの？

こんなかな
http://www.youtube.com/watch?v=skptpCStKFc

知り合いが、レース中にコーナー手前で、よく後ろから追突してきます。
特に頭にくるわけじゃないですが、気になるので聴いたら、
「あんたのブレーキが早過ぎるから」と言われました。
確かに自分は彼よりも腕は劣ってるし、ブレーキも早いかも知れませんが、
追走するクルマが、単独走行時と同じラインやブレーキングポイントで走れば、
前を走る車に追突する危険があるのは、当然だと思います。
そして、追突すれば、道路交通法でもあるように、追走車の責任だと思うのです。
しかし彼は、前を走る人が下手だから悪い、で片付けてしまうのです。
自分は間違っているのでしょうか、教えてください。

友人に「ブレーキが早い相手をどうして抜かないの？」ときいてください

>>720
レス、ありがとう。
多分、彼は抜きどころは決めてて、あえて追走してたのでしょう。
後ろからミラーに写る位でプレッシャーをかけたりして楽しんでいました。
それはいいのですが、追走車の義務、というかリスクを全く考えてないのが気になって。
タイムアタックの走りを、レース中も絶対に貫くというか、
状況に応じて変える事を、何故上手い自分が前を走る下手糞に邪魔されなければならないのか、
というスタンスなのです。

>>719
オカマ掘るのが下手に決まってる
上手いならあんたの後ろにいないでしょう
上手いなら抜けるとこで抜いてるでしょう

そういうことです

>>719
あなたは間違ってないですよ、その相手のスキルと頭が足らないだけです
接触のリスクがないゲームだから突っ込むことしか能がない人が多いけど
前車のペースを尊重する上手で紳士的な人は沢山いますから、
上手い人と出会えるといいですね

お前らの判断基準は20年前のベスモばっかりか

Ｆ１だってなんだって
ちょっと滑ったほうが客もオオってなるしな
ドリキンはファンサービスだから

下手ならライン空けとけって邪魔しないように

空ける必要はない
並ばれたら引くくらいでいい

無理によけようとして当たるやつばっかりだし

上手な人がライン外して走れよｗ

一度追いかけてみるのもありだと思うけどね

レコードライン外して走ったって
レコードラインと交差するとこがあるしな
そこでぶつかる

コーナー入り口でぶつけてくる奴って大体避ければそのまんまコースアウトしていくが>>719さんの場合は違うのかなぁ。
コーナー入り口でぶつけてくるヤツにはね、テールトゥノーズでコース走ってる最中テキトーなタイミングでチョンブレすりゃあ車間空けてくれますよww

>>726
後ろ見えて無さそうな人も多いからね
周りに気を配ってライン開けるのは同意だが、
説明見る限り自称上手い奴は煽ったり色々意地の悪い走りやらかしてそうだけどなｗ

昔結構上手な人がいたんだが
レース前のタイムアタックでいつもコーナーのクリップイン側に車止めて
他車が通る度微妙に前に出して妨害してたんだよね
結果的にぶつけて邪魔しても避けれない奴が悪いというスタンスでさ

なんかソイツ思い出したわ

>>717
土屋のドリフトは雨のレースとか印象に残ってるけどな
https://m.youtube.com/watch?v=3TqgvpAmBq4

この人ル・マンとかでもそうだけど、夜にトップタイム出したりとか何か障害があると速いよね

周回遅れでもないのになんでラインあけてやらなきゃならんのだよ
並ばれたら相手の分も残してあげればいいだけ
そこでアクセルちょっと抜いてあげればお互いそれほどロスしないのに
遅いからって追突するやつは論外
どんだけ接待レース期待してるんだ

アウディTTSやLFAに付いてる可動式のエアロって効果有るんですか？

というかそもそも追加のウイングも効果あるのかな
馬力上げると違うのかしら

>>736
追加のエアロは効果なし
ウィングは、セッティングでダウンフォース調整が可能になるため効果あり(ただしリアのみ)
アクティブエアロ系は、、、？
物理演算されてるか不明

>>737
ありがとうございます
追加のウイングもフラットフロア位効き目が実感出来れば良いんですが
現状唯のドレスアップパーツ程度の認識でいいんでしょうか

今度追加予定のあのVGTのエアブレーキも飾りなのかな

ＶＧＴなんか丸ごと飾りだろ

>>738
フラットフロアは実感できるよ
ベタッとした走りで加速、最高速が悪い

>>740
それは分かりますが
イマイチ効果あるのかわからないのがウイングのほうなんですよ

正直あのダウンフォースより足回りやデフ弄った方が実感できるんですよね
だからもっと高速域になってくると話が違うのなと
いつもPPは500とか450とかでしかやって無いもので

ダウンフォースは100km/h以上でようやく効き始めるものだからなあ
100km/h以下に減速するようなコーナーじゃ無意味な代物だが
不安定な路面での高速域なら効果が期待できるだろ

未だにgt500のマシンで鈴鹿の130rを全開で曲がれる原理がわからん…

もうちょっと前提となる物を出してもらえないとアレだけど、ダウンフォースじゃないの？

俺はHSVだったら全開で行けるけどSC430だと無理しないと行けないな。
無理して全開よりアクセル抜いて曲がった方が安定して速く曲がれるし。

HSV使ってるけどダウンフォース最大まで付けて、足回り柔らかくしても曲がれない…
どうしても230km/hぐらいまで減速しないとダメです
速い人の見ると250km/hで曲がってるので、それを目標にしたい…

ダウンフォースいじっただけで入り250km/h、脱出243km/hぐらいの全開で回れたけどオフとオンとの違いとかなのか？
だから前提条件をもっと書けと

ごめんごめん(汗
そう怒らんとってや

使用車両:ウィダーHSV
車高
F:45mm、R:45mm
S/Pレート
F:12.08、R:12.08
ダンパー伸び側
F:1、R:1
ダンパー縮み側
F:1、R:1
ABR
F:2、R:2
キャンバー
F:1.0、R:0.5
トー
F:-0.50、R:0.50
LSDはデフォルト値
ダウンフォース
F:400、R:650

忘れてた…アシストは全offです

マウントパノラマ苦手だわ〜
ゴールドどころかシルバーさえ取れない
過去のパノラマ配信もブロンド止まり

12時間YOUTUBE見て頑張ろう

>>748
ツッコミどころが多すぎてもう何から言ったらいいのかわからんが、
怒ってるんじゃなくて呆れてるんだよ？

とりあえずガレージのフリーランで、オイル交換だけのウイダーHSVをRHで、
書かれてるとおりのセッティングにして普通に全開で130R回れたよ

こういう差異があった時にどこが違うのかわからなくなるから前提を書けって言ってたんだけど
どの鈴鹿で、どのタイヤで、オン/オフのどちらで、コントロールデバイスが何で、
PP変動のあるようなチューニングしてあるのかどうかを聞きたいんだよ

>>750
金髪にかけてゴールド取れてるようにも読めるな
どこが苦手なのかにもよるからアドバイスしにくいけど、
山側区間はコースめいっぱい使ってなるべく減速しないようにしないとタイム出ないよ

>>750
山を下る部分は逆にがんばりすぎるとかえってタイムが出にくい
とにかく膨らまないように出来るだけ直線的にコーナーをつなぐラインで走ろう

>>752
悪かったよ
鈴鹿2014、パッド、パッド補正3、500PS、RS履いても曲がらないのよ、何故か…
セッティングに問題があった訳じゃないのがわかっただけで十分だよ
わざわざ検証までしてくれてごめんねm(_ _)m

遅延だろｗｗｗ
キノコ倒した時にはもう入り口過ぎてるってｗ

>>754
こっちも言い過ぎたな。ごめんなさい
パッドだと恐らく高速時の切れ角制限に引っかかってるんだろうから、セッティングでどうにかするしかないな
一番効果的なのはリアのダウンフォースを下げること。ただしものすごく扱いづらくなるはず
今のままのバネレートで行くんならフロントのトーはイン側にする方がいいと思う
荷重が多く移動してるから、イン側の抵抗よりアウト側の切れ角を重視したほうがいいだろうしね

オレ自体はハンコンだから、その対策して手アンダー気味に走ってみたけど、
タイミングがシビアっぽいけど行けそうな気がする。オフの消耗無しなら
パッドだとまともに走れないんで検証しきれなくて悪いが

前に売ってしばらくしてないんだが、また中古でGT6買おうか考え中。
ペイント機能とかエンジン換装実装されてますか？

いいえ

え？
コースメーカーは？

まだ

え？

公式見なよ。
まだ予定のまんまだから。

コースメーカー自然消滅するだろうな

そうなのか。。期待してたのに残念だな。

GT6買い直しはやめとくか。
次回作っていつ頃の予定なんですか？プロローグでも。

早くて今年、遅くて来年だったはず
「開発に長い時間はかけない」という発言があったらしい

↓参照
ttp://retrogame-newgame.tank.jp/ps4gt7/

話半分だから

早くて今年かー
早くしてくれー

16年が20周年だしちょうどいい。

16年が20周年なんですかー
そら合わせてきそうですな。
内容には期待していいでしょうか？

GT6のこと考えると様子見が正解だと思うよ。
発売から半年経って買っても良いくらい。

そうですね。GT6も初回版買ったけどアプデが微妙ですぐ売ってしまいました。
実質２年後にGT7とすれば、それまで皆さん何しとくんですか？

>>772
俺はこの間GRID AS買った。
でも結局GT6がメインになってる。

GRIDも良さそうですね。
でもやっぱりGTやってるのが落ち着く感じなんですかね。
ちょうど次世代機に移行の時期なんで迷いますね。
今使ってるハンコンも次世代機では使えないっぽいですし。

隠しパラメータ的な要素でオンだと車重がプラスされるんでしたっけ？燃料分100キロとか

これって情報としてどっかに記載ありましたっけ

オフで目標タイムにもう少しってとこで気がついて、オンだとここからタイム落ちるんかと思うと一気に萎えた次第(^q^)

何もしていないのに走ってると数馬力づつ上がっていくのは当たりのエンジン引いたってことですか？
それともバグなのでしょうか？

エンジンの慣らしという仕様です

GT6には慣らし無いよ。

単にオイル交換してないだけじゃん？
オイル交換してそれならバグかもしれないけど、
一年以上立って今更感もあるし

チューニング初心者なんすけどメガーヌトロフィーの
クイックマッチ、エンジンパワー下げて車体軽くするのと
エンジンパワー上げて車体重くするでは どっちが速く
走れますかね？

練習しないんだろうからどっちも大差ない

>>780
ニュルGPって割りとテクニカルだから車重優先で良いんじゃない？
俺は車重変えてないけど周りに比べて遅いとは感じなかった。

>>779
新車購入→オイル交換したらあがりました

>>780
パワー
軽くしすぎると浮いてくるぞ

ニュルブルクリンク勝てないです
ポイントを教えてください

気が付いたら草原を駆け抜けているんです
マシンの話でもドライビングのポイントでも構いません、何かヒントをお願いします

ロングストレート前のコーナーだけでも練習しろ

> 気が付いたら草原を駆け抜けているんです
どこだよそれｗｗｗ

コース覚えろし

それしかないだろうね
自分は低速で何度も走ってコース覚えた

>>786
気がついたら草原って多分突っ込み杉なんでしょ
コーナーの手前で直線的に減速を終えて、
コーナー中はハーフアクセル若しくはオフ、出口が見えて姿勢がちゃんと出口向いてたら全開
最初は縦に走るイメージでやって慣れたら詰める
とかね

ﾌﾞﾚｰｷ早めろって言っても難色示す奴多いけどコーナーの後長い直線多いんだし、どのコーナーも同じ様に走ってもな

>>786
休日だしオンでルーム立てて教えを請うとかも良いかもしれんね
後は同じ車種一緒に走ってもらってリプレイ見ながらどこが違うのか見るとか

>>786
まずはコースアウトしないように走る。遅くてもいい。

GT6ってオンラインのフリーラン部屋みたいなのありますか？
みんなそれぞれのペースで走れるみたいな。例えばニュル北とか。

割りとあるよ
無ければ立てたらええがな
完全フリーだとドリフトとグリップ交じるから、部屋名にどっちか明記したらいいよ

フリーラン部屋でまともなとこは少ないがな

PP500でシェルビーの350活躍させたいんだけれども古すぎてリアが言うこときかないどうしよう

>>796
何をもってマトモじゃないの？
逆走してる奴多いとか？

まともの定義は人それぞれ
そしてレスしてる奴がまともとも限らないので、まともじゃないやつの「まともじゃない」はまともかもしれない

皆普段GT6どんな遊び方してるの？

面白そうな部屋があれば入って遊ぶ
無い時はシーズナルをやって金を貯める

>>797
タイヤは何？
何処のコースで何秒位目標にしたいとかあれば皆回答し安いと思うが

皆ノーマルのRX-7スピリットR（オイル交換のみ）でマウントパノラマを走ったら
どれぐらいのタイムを出せるんですか？
自分は6周ほど走ったけど2分24秒の壁は超えられなかった

アンケートするのはいいけどタイヤ指定忘れてます

オイル交換のみって書いてるから吊るしなんじゃねーの？

アタシは走ったこと無いから後でタイム書くよ

>>800
ビールのコースターとして使ってます

>>800
シーズナルのAスペをとりあえず1位とったら、そこから、車のレベルを下げて行ってチャレンジする。
やってると、ちょうどAIといい感じにバトル出来たりとか、車変わるとコースの印象も随分変わって面白い。

>>803
25秒5がやっとだな。24秒台とは速いね

なんで7と思ったが記念グレードがあったんだね

>>800
PP500SHの車たくさん用意して一人でタイムアタックやってる
最近はシエラがお気に入り

縁石少し乗っただけでスピンするなーってときどうセッティング変える？

今のgt6飽きたからハックカー作れる環境はよ

ハックは昨年11月のver.1.14アップデートで作れなくなったんだよ　残念でした〜

>>811
物理的に高い所は乗らない

低くて片輪乗り上げてスピンなら車高低すぎか脚が硬いかデフか？みたいな感じ

何処で乗り上げてスピンなのかもで変わってくると個人的に思ってる
ターンインで乗り上げてるならそりゃ簡単に回るだろうし
路面のグリップが違う場所をそれぞれのタイヤが乗っかるんだから自分だったら慎重に行くけどね

>>813
じゃあアイガーTTのブラジリアン2トップはどういうことですか？＞＜

スピリットRのタイムアタックやってみたよ
オイル交換のみの条件だけど、コイツノーマルが自分が上手くなったと錯覚させるほど凄い乗りやすいんだね


といっても35秒378何だけど('A`)y-~
頑張れば34秒行くかもだが33秒までは絶望的に遠い気がする
誰か走りを見せてほしいものです

セクター毎のタイムは
0'22.6
0'51.3
0'36.9
0'33.8

3周目のタイムだけどコレってSHタイヤが白くなってグリップするまで走り込んだほうが良いのかな？

>>816
そのセクタータイム合ってる？もしくはラップタイムそのものが間違ってない？
30秒フラットで周回して全てのセクターでそっちの方が速いんだけど

>>817
あー本当だね('A`)y-~
これだと10秒早い事になるねｗ
タイムはあってるんだけどセクタータイムはリプレイ見ながら書き込んだんだけど寝ぼけてたかな？深夜だったし
申し訳なかです

多分どっか勘違いしてるかもだから帰ったら確認してみるよ
因みに30秒フラットだとどれ位になるの？
もし良ければ走りをうｐして欲しいんだけど

>>818
2'30.012で
0'23.0 0'54.1 0'38.2
そのあと少し詰めて2'27.788で
0'22.9 0'52.5 0'38.0ですた
まだ詰められるだろうけど24秒台はどうかなー速いなあって印象
うｐは環境ないから勘弁してつかぁさい

>>819
イヤイヤこちらもスマホで画面撮る位しか環境無いしね('A`)y-~
ありがとう

というかセクタータイムとトータルタイムとどっちがどっちだったか自信なくなってきたわ
意識が朦朧としてすぐｼｺｯﾃ寝たから大分昨日の記憶怪しいしｗ

今日の深夜になるけど、確認して画像も合わせてうｐするよ

ハッタリくんがやってきたー

唐突にオンライサービス利用規約に同意してないとか言われたんだけどどこで同意すりゃいいんだよ…

書面で

ホイールってインチアップしなければ特に変更しても見た目だけでしたっけ？

バネ下重量が軽く??とかは無いよね流石に

>>819
うん、申し訳ない。
タイムが間違ってましたわｗ阿呆でしたすんませんｗ
http://iup.2ch-library.com/i/i1386859-1424183067.jpg

2分25秒378でした
なんかほんと寝ぼけてたんだね
とりあえず24秒台目指してやってみようかな

後だしタイムでレギュもわからないとかな
もうそういうのいいから

ここは質問スレです。

TAの話したい人はこのスレ再利用でいいべhttp://kanae.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1387870833/

>>826
ああそうね、確かに日付入りの画像を撮れば良かったね('A`)y-~
レギュ周りはどうしたら納得しやすいのかな
まあ何やっても揚げ足とってきそうだけど

というか暇なの？
構ってほしいなら一緒にやるかね？

一応質問に対する答えではあったけど
タイムアタックのスレがあるんならそっちで良かったな

今後はそっちにするよ(^q^)

質問スレなのに雑談ばっかでスルーするならこのスレ意味ないじゃん。

ここは2chだよ

上級MRチャレンジでアクティブステアリングを
強いに設定した俺は男らしくないですか？
卑怯者ですか？

>>833
好きにしろよとしかｗｗ

確かにABSアシスト全オフ絶対正義マンもいるけど
そんな奴に気に入られたい訳でもないだろｗ

慣れやプレイ時間なんて人それぞれなんだからアシスト入れようが構わないのよ
まずは自分に合わせたアシスト入れてクリアしてみて、それから少しずつ弱めたりオフにしていけばいいんじゃないかな

アクティブステア使っても、ABSオフの連中みたいな嫌われ者にはならないよ

配信TTでも使ってる人いるよね。

なんとなく機械に助けてもらった感が残るから、とりあえずアシストなしでやって、俺の腕では無理〜ってなったらアシスト増やす ほう。

えっABSオフって嫌われるの？

本スレにも沸いてるアホだろ
チート以外は叩く理由なんてないのに

エンジンもブレーキも機械に助けてもらってることに変わりはない
不満なら自分の足で走れｗ
（そういえば仁Dのキャラが手足に車輪つけて走ってる同人があったなあ・・・）

偉そうに御高説たれて人を小馬鹿にして煽る奴のネタの一つだからねABSオフは

そんな人ばっかりじゃないと思うし
気にしないで好きに遊べばいいとおもうぜ

ABSは工場出荷状態でご使用下さい

まぁABSオフ厨がウザいのも事実
負けると言い訳にも使い始めるし

トスカーナのTA で最下位狙ってアタック中にブレーキやサイドブレーキ
踏み続けて止まってたら ほんの数秒でタイム無効に
なっちゃうんだね

TTは止まったり逆送したりするとタイム無効になります　いつもそう

ノロノロ走れば大丈夫

シケイン走る時、片輪を縁石に乗せると思うけど
アクセルは踏みっぱなし？
自分は踏みこむとスピンしそうになるからアクセル離しちゃうんだけど

ニュルGPコースの最終シケインなんかは縁石ノータッチ
足の追従性高めるとかして改善していくこともできるんだろうけど面倒だからコースごとに踏む踏まないは決めてる
ブレーキング後の進入地点は縁石踏むけど脱出はワイドにして踏まないってこともあるし

アクセルオンでインカットを実車でやると路面抵抗を失った車輪が猛烈な勢いで回り出すので結構焦る

ニュルGPのシケインは最初の縁石はアクセルオフしながらカット、出口の縁石は右輪乗せないか、乗せるなら乗ってる瞬間アクセルオフ

現実でも縁石を大胆に乗る人と安定させるために乗らない人がいるね。

アルピーヌA110をPP500にして使ってるけど楽しいねこれ
PP500じゃこの車は速いほう？

>>853
美しい車よね
GTで走らせた事は無いけどこの機会にやってみようかな
虎山とかで30秒切れたら個人的にはオンで使えるかもと思います

>>854
走ったけど1分33秒の壁を越えられなかったわ

>>853
例えば鈴鹿ss ｽｷﾘｶオフで10秒切れる車種ならオンでも置いていかれずにそこそこ楽しめるよねっていう何となくの基準はあるケド、それだと結構マンネリしちゃうし
走らせて楽しいってのが一番大事やと思うワ
どうしても遅い車種あるけど走り方やセッテを詰めていくのもGTの楽しみの一つやと思うで

すみません、質問なんですが日産GT-RニスモGT3(何もステッカーついてないやつ)何ですがフォトトラベルでライトがつかないんですがバグですかね？後同じGT-RニスモＧＴ３ってライトのカバー？っぽい物が無いんですが実車でも無いんですか？

手っ取り早い金稼ぎのレースって何ですかね？
自分は今のところ、ライクザウィンド-X何ちゃらコースで新GT40(だっけ？)使って、4分ちょいで賞金ゲットを繰り返してます

ルートX
Bスペックきたからアニバウアイラで最高速MAX＋ファイナルちょっといじって480km
マイペース放置で4分1秒出ました

Bスペックなんてどうでもいいよ

>>860
ここ最近質問する訳でも答える訳でもなくただ自分の批判的な感想を書き込む奴がいるけど
文体からして同じ奴かな

何でも良いけど本スレの方がもうちょっと誰か相手してくれると思うが

本スレで相手にされないからここに書きこんでるんだろう

>>861
すんません860です
でも人違いです
B以外は批判してません

>>863
人違いがどうとかいう話ではないとおもうんですケドね＼(^o^)／


過疎だけどその分平和だからなるべくな
／(^o^)＼

Bスペには今のところ一切手を出してないから書き込むべきではないのだろうけど、
BスペAIに作ったクルマ走らせてタイム競うの面白そうね、5の頃そういうの流行ってた？
自分6から始めたんでBスペの面白い遊び方を知らないもんで…

俺にとって5のBスペなんて、賞金とプレゼントカーだけの存在だったわ。
余裕で勝てそうなクルマを選んでレースを開始して、あとは放置。

>>866
そういえば5でもBスペはオンラインじゃ使えないんだった、じゃあ面白い遊び方を自分で考える必要があるのか…。
…にしてもBスペ酷いですね、介入操作出来ないからBスペは面白いもんだとおもってたけど…。
あとキャリアモードでしか使えないというね、アップデートでBスペの要素拡大とかないかな？

>>867
GT5はBスペ用の配信なかったっけ？

フレンドの作成したドライバーと配信で戦えたな
つか、あれを期待していたのになぜ無いんだ…

https://www.youtube.com/watch?v=UMTJbHpplxQ
これの53秒辺りに出てくる車の名前分かりますかね？
ポルシェっぽいなぁとは思ったんですがGT6にはポルシェ出てこないので…。

すみません自決しました。

無茶しやがって

ライクザウインドはメンテ費用考えたらGT-Rニスモが良いですよ
ウアイラとかGT40だとメンテ費用が高いので

アニバであるGT40やウアイラは購入費用ゼロだから上げた車なんだけどな
ニスモよりスープラとかZZIIのほうが安いし

visionは今出てないとこはもうやる気ないだろ

>>874
よく見てね
メンテ費用だよ
アニバのウアイラやGT40はボディ剛性メンテが5千万でエンジンメンテが4千万

アニバーサリーカーは元の車両の価格＋α分のメンテ費用が掛かるからせっかくの効率を悪くするから非推奨

個人的には
アカデミーに参加していた場合：日産・GT-R ニスモ'14
アカデミーに参加しなかった場合、あるいはメンテにあまり金を掛けたくない場合：トミーカイラ・ZZ�U

GT5の時はステルスモデルのメンテ費用安かったのにな。

>>868 >>869
すみません、自分5の時はオフラインだったもので…。先に書いておくべきでした。
配信でレース出来るのは面白そうですね、でも6のシステムだと5程は楽しむことが出来なさそう…育成出来ないし。
あ、あとAスペ、Bスペ、トライアル系、を配信するとしたらジャンルごとの更新は３週間後になるんですか…長いすね(^^;
フレンドの作ったドライバーとバトル…ドキドキしますね、そういうのやりたいです!なんで5のオンライン終了しちゃったかなぁｧｧ

今のBスペックでも同じ車同じレギュでセッティングで勝負するのは面白いんじゃないかな

>>880
よぉし、それならフレンドｻﾝに声掛けてみるか…ﾌﾌﾌ

配信トスカーナのダートコースは約83000人参加だね
アスファルトのサーキットコースだと もっと多いのかな？

>>882
アスファルトと言うかレーシングカーのシーズナルだと外人の参加者が増える