【GT6】GRAN TURISMO 6 質問スレ3

このスレッドは雑談ではなく、質疑応答のみでお願いします。
次スレは>>950が宣言してから立てて下さい。

■公式：グランツーリスモ・ドットコム
　 http://www.gran-turismo.com/jp/
■『グランツーリスモ６』をより楽しむキャンペーンサイト
　 http://www.jp.playstation.com/scej/title/gt6_cp/
■不具合や改善案がある人は右下のご意見・ご感想から
　 http://www.jp.playstation.com/ps3/
■Twitter：山内一典
　 http://twitter.com/Kaz_Yamauchi
■GTPlanet（英）
　 http://www.gtplanet.net/
■関連スレ
【GT6】GRAN TURISMO 6【Part.135】
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1397015480/

GRAN-TURISMO 6 (グランツーリスモ6) 攻略Wiki
http://wikinavi.net/gran-turismo6/

次スレは>>950が立て、立てられなかった場合は>>960が立ててください。
※前スレ
【GT6】GRAN TURISMO 6 質問スレ2
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1389268944/

2ゲト

>>1 CR-乙

世界一速くなる方法を教えてください

時間がこの世で一番速いよ、光速だお

>>4
まずズボンを脱ぎます

質問です
どうして未だにコースメーカーやコミュニティ機能がないんですか？

スーパークラスのアプリコットヒルに入ると高確率でバクる 画面がストップするけど皆さんはどうですか？
単にソフトが傷ついてるだけかな？

スーパークラスのアプリコットヒルに入ると高確率でバクる 画面がストップするけど皆さんはどうですか？
単にソフトが傷ついてるだけかな？

本体の型番無いと答え辛いんじゃね？

ソフト買い直してもバグった(*｀Д´)ノ！！！

ゲームデータ(セーブデータじゃない方)消して
再インスコしてみ？

トップギアのコースはいつ走れますか？

>>13
あれ某ライバル社とかでもう無理かと

ウアイラとGT-Rブラックエディションは結局どちらが最高速出るんですか？

>>12
試したけどフリーズしますね

>>8
うちでも起きたよ〜一回しか見てないけど。
ローリングスタート中に止まってそのまま。

他にも、他の車がピットインすると、一瞬止まるってこれもバグかな？
以前は無かったので最近のアップデートかと。

>>17
最後のアプデが怪しいと思う｡
Ｓの耐久でAIがピットインかアウトの度に一瞬固まる様になったから難しくなった

funって何？

>>19
糞｡

ファンカーって楽しい車かと思ってた

新品タイヤが1stスティントのラストラップに約3秒遅れのラップタイムしか出ないのですが、一体どういうことなのでしょうか？

>>22
それは交換後のタイヤが3秒落ちに鳴るって事？
バグ扱いになってるけど同じタイヤでもピットで交換後の物はグリップレベルも耐久性も落ちる模様

実際のタイヤとの比較の質問です。

GT4の頃、公式本かなんかで、実際の高性能ラジアル＝コンフォートソフト
というような記載があった記憶がありますが、GT6になっても同じような
感じなんでしょうか？

具体的に言うとPOTENZQA RE-11クラスのタイヤは、GT6内でどのタイヤ
になるのでしょう？

タイム的な印象とハンドリング的な印象で、違うかもしれませんが・・・

>>24
ゲームは所詮ゲームです

知ったら、いかに子供だましのゲームか。ってことが判る。
おれも最初びっくりした。
でも、もういいでしょ。言ってやるよ。

足回りで、サスもダンパーも最弱にし、トーやキャンバーはゼロ
LSDはデフォ

これが一番速いよ。　一度ご賞味あれ。
それと同時に、このゲームに幻滅するけどな。

さすがにそれは言い過ぎ

ニュルはサス最弱でセッティングしてます｡

結局セナ関連はメットとスーツだけで終わり？

>>26
バラすなよ！www

>>25
ゲームであることは重々承知してる。
GT6内のレーシングソフトなんかは、とんでもない速度でもグリップするしな。
だからこそ、RE-11クラスのタイヤならどんなもんだろと気になった。

やっぱりコンフォートソフト〜スポーツハードくらいのもんかな？
できたら実際のサーキット走行経験のある方で、印象を教えて下さい。

ここってネタスレだったの？

>>31
POTENZA RE070 ≒ SH

さっきニュル北部屋作ったんだが時間変えてもずっと昼間のままなんだがなんでだ？

キャンセルで戻ってたんだろ

ちゃんと「時刻が◯◯になりました」ってでたんだけどなぁ

高緯度

夜の12時でも昼間と同じ明るさ

オンでペースカーを入れたフォーメーションラップありのレースを
フレンドとやってみたいんだけど
フォーメーションラップ終了からレース開始のタイミングって
(ペースカーを除いて)1位の車両がコントロールラインを通過した瞬間にするのがベストかな

それが普通だと思う

>>33
ありがと♪参考になります♪

>>34
ニュルブルクリンクがある地域は夜暗くなりません。だからだと思います。

Ｒ３４ツーリングで鈴鹿５週走ってピットに入るまでにレーシングソフトタイヤの残存数が前３：後８
だったのだけどこれって後ろ使わなさすぎですか？走ってる時も終始後ろのタイヤが青くって
前はブレーキバランス６：５にしてるのでブレーキで順調に消耗するんですが、四駆ならこんなもんですかね？センターデフ７０：３０にしてます

>>43
ここで聞くまでもなく使って無いんじゃないかと思うけど
今の仕様でしっくりきてるなら別にいいんじゃないかな？

フロントが重いんだし、ブレーキも駆動も前に依存してるFFみたいな状態だったらそんなもんでしょ

最近のFFはリアタイヤにも仕事させるって事を年頭に置いて開発してるみたいだけど、さっきも書いたように今の走りで特に不具合感じて無いなら気にしなくてもいいと思うよ

駆動配分を後輪駆動気味にして、四輪ドリフト気味にコーナーに入っていくスタイルなら
前後が均等に減るが…

自分のスタイルを崩してまで、タイヤ均一摩耗にこだわる必要は無い。

車のホーンはどうやって変えるんですか!?

>>46
ないから安心しろ

GT5と同じにキノコの真ん中をホーンにしてるから
あせると押してしまうわ

ニュル走ってると民度高い人多いけど、鈴鹿は幅寄せとかブロックとかショートカットする奴多いんだけどなんで？

>>49
そんなことは無いと思うけど

まあ理由を考えるとすれば
ニュルは全体的にコースが長いし
コース幅が狭いから無理にブロックや幅寄せをすると
自分も体勢を崩して失速してしまうからとかかな
ニュルの場合、最後の裏ストレートで抜き返したりとかもできるし

一つ聞きたいんだけど、出力したリプレイデータってUSBメモリとか無くても
PS3のブラウザからアップローダーにアップして他の人に渡すことってできるかな？
フレンドにリプレイのバックアップを頼みたいんだけど

日産 GT-R ニスモ GT3 N24??シュルツモータースポーツ'13の
デフォルトのダウンフォース値が
お分かりになる方がいらっしゃったら
ご教授、宜しくお願いします。

>>49
そういう奴もいるわな
難しいコースやタイヤのグレードが低い部屋ならそう云う輩は少なくなってくるよ

>>51
セッティングBとかCを弄ってなきゃ切り替えれば解るよ

溜まったアプデしてみたんだけど
BMW M3GT2BaseModel'11
ってドコで買えるの？

>>54
コレやれば出るんじゃね
ttp://carzk.wordpress.com/tag/m3-gt2-%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB11/

ってかコレってアプデで追加されたんだっけ？

>>55
ありがとうございます出ました｡これって公式アナウンスされてないなら不親切だと思う｡されてると思うけど･･･｡

>>51
フロント：345
リア：726

実際もこの数値レベルで走ったのだろうか

次作はいつなん？

>>57
情報有り難うございます。

パットからハンコンに変えた人に聞きたいんだけど
パッドと同レベルの走りができるくらいに馴れるまでどれくらいかかった？

今インテグラで走ってたが
5速ギアから一旦フルカスタマイズギアに変えて、また5速ギアに戻した所
最高速が235キロから230キロに落ちて自分のタイムにまったく追いつけなくなった。

フルカスタマイズギアに変えた時に何かが変わって最高速が落ちたと言うことか？
設定をいじれない5速ギアの最高速が230キロで5速も落ちたら話にならない

誰かわかる人いるか？

>>60
忘れたけど俺もハンコン買った時は失敗したと感じたよ
でもやってりゃ慣れる、慣れたらパッドより断然楽しいし速くなる

なるほどね
ﾊﾝｺﾝに変えた途端、はるかに速くなったってヤツもいるんだけどそれぞれだな

>>61
もうちょっと詳しく書かない親切な人も答えにくいんじゃねぇ？

>>61
さあ、オイル交換。

クレジットの横に出る青丸で白文字のものはなに？

>>66
連続ログインボーナスのレベル

ただでさえマルチなのに細かい状況すら書かないで答え貰おうっていうのはさすがに甘いよなあ

何かパーツつけ忘れたかして回転数変わってミッションに影響出たんじゃないの

オンラインのレースに出たらみんな早すぎてビビりました。

私もつい昨日初めてオンラインレースでて
楽しく走る感じでステージアで走ってたら
周りエスニとかFDとかでついていくのが精一杯だった…。
でも僕は現実を知って更に燃えました！
メインの33Rとステージアをもっと上手く走らすぞ！って。
ところでグランツーリスモの世界の
「フレンド」ってどういう感じですか？

>>71
人によって色々だと思うけど、俺の場合はレース仲間
GT6のオンラインだとPP500みたいな大雑把なレギュとかなら人は集まりやすいけど
ワンメイクとか細かくルールを決めたレースは人が集まりにくいから
予めフレンドを誘ってレース参加者の人数をほどほどの数に揃えたりしてる

また、部屋にいる人数が1人より2人の方が
人が入ってきやすい気がするから、部屋立てたときにメッセで暇なフレンドを呼んだりする

いい人ぶったそこそこ速いフレンド
好きな車で楽しく走るのが一番だよね！が口グセ。
しかしガチ車(RX8とかRX-7とかシリーズONEとかRGTとか)はその中に含むなよーって暗黙のプレッシャーをかけてくる。

遅いネタ車で走って、楽しいよねーってお前邪魔だよ速い車に乗ってる奴からしたら邪魔だよ譲れよw
速い人は遅い車に乗っていても自分は速いドライバー扱いされて当然と思ってる。
こういう奴は一番扱いに困る。

ドモ＼(^_^ ) ( ^_^)／ドモ

>>71
エスニはPP500まで行くと速い方では無いな
フレンドがいるとオンで遊ぶ部屋に迷わないのがいい

>>73
無双車とかそういうのでもめるの嫌いだから
基本車種しばりをしたりワンメイクにしたりしてレースしてる

PP制限だと余り早くない4WDでも馬力制限だと強いからPP制限以外も試すのを進める
最近はPP制限以外の部屋も増えてきてるよ

速い車乗ってる人に文句いうやつなんて見たことないけど何で無駄な配慮をするんだろ

なるほど〜！
ありがとうございます。
周りにクルマ好きはいるんですけど
オフ専だったり
走りの方向性が違ったりで
「レース仲間」といえるフレンドがいないんですよ…皆さんが羨ましい。
4WDはステーションワゴンでも速いですよね。
ステージアならスープラと互角に闘えますし、でもエスニは俺にとってはキツい…
コーナーが…

>>78
初心者部屋と称してオーナー若しくは仲間内でエリーゼやNSXで無双なんて部屋はよくある訳で、ブッチギリに萎えて退出する人が続出してる現状も未だにあるよな

何でやろうと勝手だけど、そこは察してやれよと思う時もあるわ

と言うか4WDはPP制限だとステーションワゴンだけまともな馬力に設定されてるんだよな
GTRやランエボよりレグナムやステージアの方が馬力が多くて早いとかありえない現象が起こってるしな

スキリカ、ABS、アクティブステア、スタビリティマネジメント、を禁止する「初心者」歓迎部屋

ヲイwwwと突っ込みたくなるw

GT-Rとかランエボはトルク太いからPP高めになるんだよな
チューンするとトルクもりもり増えるし
GT5から変わらず高回転型が優遇されてる
同車同PPならエンジン・オイルを腐らせた方が速い

馬力と車重と重量バランスだけでPP決めてほしいよ

いや、その三つだと今度は違うところで問題が発生するとおもわれる。
そもそもパフォーマンスポイント自体の存在に僕は問題があると思う。
実際のモータースポーツの世界ではそんなものはない。
クルマの総合戦闘力を完全数値化することはできないといってもいいのにポリホはやっちった。だから上のようなことが起こる。

初心者ルームでアシストオフって…
でもそれもいいかも。
ある程度ゲームに慣れてからアシスト外すと調子狂うからね。

アシストオフにして間もない人とも考えられるな

テスト

紫のペイントってどこで手に入りますかね？ラベンダーぐらいしか持ってないもので

脱初心者のための練習部屋と受け取ることもできるが、そんな部屋は当然走行が不安定で危険なので近づかないのがベスト
練習するならオフでもいいしね

一人でレコードラインを自由に使えるオフ練習ではずっと初心者のままなわけだが。

メタリックの紫ならすぐ見つかるんだけど普通の紫ってなかなか見つからないね
持ってるカラーにパープリッシュブルーがあったからググったらシルビアが出てきて
確認した所シルビアK'sエアロ(S14)'93にパープリッシュブルーがあった

>>83
トルクに関しては
使う場面が多い高回転のPPを上げて
使う場面の少ない低回転のPPを下げる多少は釣り合うんじゃないかな
トルクをPPの計算から除外すると、今よりきつくなる

4WDが遅いのも、ゼロ加速の性能にPPが割かれすぎなのが原因だと思う

PPって大雑把に言えば
一つの車を基準としたとき
その車より重くて重量バランスの悪い車(コーナーの遅い車)のパワーを上げて
その逆の車のパワーを下げて調整するシステムだから

今うまくいってない理由は
・パワーをあげる配分がおかしい
・サスペンションの設計上の古さや年式の古さからくる遅さが考慮されていない
・タイヤのグリップによる駆動方式事の有利不利が考えられていない

>>89
そのレコードにオフで毎周乗せられない人もいるしな
まあ上手くなる為には揉まれたほうが良いよね

しかし普通に書き込んでるだけなのに本スレよりマトモに見えてしまうのが悲しいな

>>82
「アシストOFF」初心者専用の部屋とも捉えることができる

>>84
完全に数値化することはできないには同意だけど
7,8割ぐらいはできると個人的には思う

PPの最大の問題点はバランスじゃないかな
いわゆる無双車系の車は一部を除けば基本コーナーが速い車だし
そういうコーナーが速くてストレートもそこそこ速い車を
１台ずつ調節していけばマシになるんじゃないかな

無理にPPの計算式だけで調整しようとするからほころびが出る気がする

一応、ここ質問スレだから質問するけど
なにか面白いレギュレーションないかな
フォーメーションラップつきのベースモデル限定GT500はこの前やった

待合所のスレでやってるWTCC風のレースは本格的で楽しそう
複雑なレギュレーションの部屋は人が集まりにくいからなかなかお目にかかれないよね

初心者「歓迎」だ
誰も初心者「向け」とは言っていない
つまり俺に狩られる初心者さん来てくださいってことだろう

初心者歓迎　まったり＾＾

NSX
NSX
NSX
エリーゼ
M3

>>95
悪意のある解釈をすればそうだけど
オンライン初心者ならGTの部屋の雰囲気もわからないわけだし
そういう部屋の方が入りやすい

まあ実際初心者の皮を被った中級者が入り浸ってることが多いけど

初心者です＾＾；と言いつつシリーズ1を出すド畜生

いやいや、初心者にこそシリーズ1やNSX-R、FDに乗ってもらいましょうよ。
腕の差を車の性能で埋めるのは、悪いことじゃないよ。

>>98
個人的に好きなシェルビーが今作ではそんな扱いで俺涙目ｗ

>>93
年式とppを絞った旧車祭りとか５の時はやってたけど
身内だから面白かったって側面もなきにしもｗ

>>87
旧車のアメ車探せばあると思う

>>93
PP制レースの目的は「色んな車種が使える事」だと思うんだけど、
コーナーの速い車のパワーを引き下げて、
コーナー遅い車のパワーを上げて調整して
仮に車種毎のタイムが大体近づいたとして(コースの向き不向き除く)

レースの実際の強さってタイムとは別で、
オーバーテイクの殆どはストレート〜ブレーキだから、タテが強い車の方が有利になっちゃうんだよね

>>101
それは分かるんだけどね
単純にコーナーの速さとストレートの速さの配分を5:5を基準にしたとき
2.6:7
3.8:6
5:5
6.2:4
7.4:3

みたいな感じに若干の余裕を持たせれば……
って考えたけどそれだとNSXや今作のFDみたいに無双車になっちゃうな
やっぱり調整は難しいな

ミウラみたいな旧車のポンコツが無双車って時点で
PPなんて意味はないし性能調整以前の問題だな
素の状態でポリフォニーによる性能調整済み
NSXやFDはそもそも速い車。素性が違う。割りを食ってるよな。

>>90
おおありがとう！使ってみるわ！
しかしもうちょい明るい紫ないもんかね、Matte Blackにあいそうなやつ

>>103
カウンタックも結構速い部類に入るな
旧車は速い車と遅い車の差が極端なイメージ

それはそうと明日"NSX Type R`02"限定で20:00頃からレース部屋を開く予定だから
暇だったら来てね。レギュはPP500SMぐらいの予定で
俺を含め初心者〜中級者が多くなると思う

本スレや待合所はヤバイ人が多そうで、このスレが一番まともな人多そうだからここに書く

SMって何だよオヤヂ

>>106
スポーツミディアムの事だろ....

こういうイベントは即座に16人分埋まるんだろうな、人気あるもんね、NSX
オンラインでNSXが多いのって
みんなNSXが好きだから？
それともただPPの点で有利だから？
前者の割合が多いといいな。
やっぱり好きな車で走るからいいのさ。
ぼくもボロクソいわれながら大好きな33Rで走ってますよ、正直がイチバン

>>108
速い・強い車が好きなんじゃないの
フレンドにも結構いるよ負けるのがイヤって人
俺はひねくれ者だから92年のNSXタイプR乗る

>>108
デザインと見た目通り速いからかと
個人的にリアのデザインはともかくフロントマスクのデザインは好き
エアロも付けられるし
GT5のオンラインでは使いやすい無双車の代表格で
GT6でも速いと思う

R33はベスモの広報車事件があったし
R32に比べでっかくなったから評判は良くなかったんじゃないかな
土屋さんも言ってたけど、いい車だと思うよ

NSX特に好きってわけじゃないなー。実車も公道ではあんまり見ないし。
オンライン始めた頃は自分は下手くそで、NSXぐらいに乗らないと常連についていけなかったから、乗ってた。
NSXだけじゃなくてホンダさんには世話になりましたTYPE-R系。
今は逆に乗らないから新鮮かもw

>>108
NSXといえばS-ZEROでしょのおっさんが通りますよとw
なかなか勝てなかったんだよ、GT1のS-ZEROがＡＩで出る何とかカップ(忘れた

ニコニコしてるけど負けず嫌いの猛々しい奴居るよね
車は必ず2代目NSXタイプRやエリーゼ、負けると根に持つしネチネチとしつこい
雑魚相手に無双してたからってお山の大将気分で突っかかってくるなと

俺は無双車に乗ってて負けると恥ずかしいから乗らない

>>114
同意
ってか、GT5だとFDスピリットRをメインに使ってたけど
GT6だと無双車みたいだから使いづらくなった
最近、カスタムリアウイングが追加されたからアンフィニの方のFDを代わりに使ってるけど

無双車に乗っても全然で勝てない日々に鍛えられましたw
あれはかなり堪えますっw

あれ？FDって無双車なん？

>>117
PP500ならFRの中で速い部類に入る

>>112
あーなんかオンで一緒にやった事あるかも？
敢えてリトラクタブルライトに拘りでもあるのかなーとか思ってたよ


自分も無双系は伸びしろがなくなる気がして乗れないｗ天の邪鬼なのかも

結局86GT辺に落ち着くんだけど同じ車ばかりじゃ飽きるんだよね
ルーテシアとか手を出してみようかな('A`)y-~
何かあまり人が使って無くて面白そうな車種は無いものか

PP500ならシリーズ１もかなりの無双っぷり

>>84
実際のレースだとFIA-GTにBoPってあるじゃん。
あれPPみたいなもんでしょ？
数字じゃなくてリストリクター径とバラストで表示してるけど。
BoPみたいに、ポリフォが定期的に調整入れてくれたらいいんだけどな、
ま、絶対そんな面倒くさいことしないだろうなw

>>119
CTR、BTR、Stratos

>>84
ユーザー側でできるようにしてくれればいいんだけどね
GTのユーザー主催のSGTなんかよく性能調整とかしてるし

おおありがとう(^q^)
CTR以外は使ってるからそれやってみるよ

>>112
ノーマルカー選手権じゃなかったっけ？
あの車がAIで出場されるとワンミスが命取りになるというｗ

特殊なペイントが手に入る車って何がある？ディーラーにあるやつで。FT86とかぐらいしか知らなくてさ

>>126
マジョーラがFT86コンセプト2台とTVRの車複数とアルファロメオの2台
マット系も種類が少なくてマットブラックがFT-86コンセプトとLFA
詳しくは攻略wikiに載ってる

>>127
ありがとう！さっそく買ってみよう

後輪だけがやたらと減る時ってリアのダウンフォース強くすればいいんですかね？

ホイールスピンさせすぎかもね
セッティングとしてはタイヤをハードにしてみてはいかがだろうか。
グリップが下がってしまうが長い目でみると結果的にこっちが速かったりする。
ダウンフォースによる効果はそれ程ではないと思う。
ほら、もし増やしてもホイールスピンしやすいクルマなら結局減るし、
ホイールスピンさせてないのに減るならダウンフォース減らした方がいいわな

>>129

何処で滑るの？
コーナー脱出時のアクセルオン？
それとも直線で滑ってるの？

あ、ゴメン
滑るんじゃなくて減るのか(^q^)
スマヌ

アヴェンタドールもマットカラーあったような

僕も滑ると勘違いして最初2行書いちままった…

シーズナルのTAイベント、トップランカーの使用車種って毎回ある一車種が独占するけど、
あれってどうやって最速と思われる一台を導き出してるの？

走り比べ、他者を参考、そのほかいろいろだろ

>>135
あれは当てっずっぽで乗って見るんじゃなくて、セオリーがあるんだよ。

「対象車種の中で、ノーマル状態(いわゆる吊るし)でのパワーウェイトレシオが一番いいもの」

過去の例だと以下の通り。対象車種のPWRトップ3
すべてPWRが一番の車が選ばれているのがわかると思います。
(数値はオイル交換のみ施しています)
■レギュPP530スカイラインR32-33-34
GT-R Vspec II Nur(R34) /pwr4.36 /pp479
GT-R (R32) /pwr4.41 /pp461
GT-R(R34) /pwr4.41 /pp475

■レギュPP410プジョー
205 ターボ 16　/pwr5.38　/pp415
206 RC　/pwr6.00　/pp401
RCZ　/pwr6.43　/pp414

■レギュPP500インプレッサ
22B-STi　/pwr4.11　/pp463
WRX Type-R STi ver VI　/pwr4.16　/pp465
WRX STi ver VI　/pwr4.18　/pp465

雨宮過給圧上昇7に近い水色って何かな？

雨宮過給圧上昇7ってペイント出来ないよね？

たぶんだけど他の車を雨宮過給圧上昇7と同じ色にしたいんでないの？

>>139
>>140
そういう意味です。

>>139
市販車のFDを水色にしたいんでしょ｡

>>141
何かで入手した[YasMarinaBlue]が似てそうかな

BMW M4だった｡ちょっと薄いかも

↑Ｍ４クーペ

>>105
NSXのいべんとどこ？
観戦したい

>>146
今、鈴鹿
ルームID
1472-4711-0510-9358-2766
部屋名
"ホンダ NSX TypeR `02"限定

>>145
ありがとう
今オンレース中だから後で確認してみる

雨厨が多い
俺もその一人だけど

>>147
ブースト強ですごい荒々しかった……

>>150
初心者歓迎の意味でつけたけど
辞めたほうが良かったかも
今度レース開催するときは気をつける

>>151
初心者歓迎でブースト強ならスキリカとかアシスト必須じゃないとオカマ掘っちゃうよね

弱でも結構感覚狂うから難しいところだと思う

>>137
なるほどサンキュー

次のアプデはいつやろか

なんかログインボーナスつかないんだが
ちゃんとサインインもしてるのになぁ

観戦！？
観戦出来るの？
もし観戦出来るなら見学したいかも。

5Gのイベントでゴールドとるコツってある？
未だに2分前後なんだが

ＧＴアカデミーのＺもムズイ…
トップテンは34秒台とかすごすぎる。
リプレイ参考にならないw
ゴールド付近の走りが見たいなと思う。

確かに今回のアカデミーのZは若干辛めのタイム設定だね
おおむね加速重視で考えるのと、コーナーで速度を落としすぎないこと、そのためにコースはめいっぱい使うこと、かなあ

あーそれダメ
このコース、カントを上手く使うとすごく楽なコーナーが幾つかある
とりあえずヒント一つ目は、カントを見抜くことかな
それ以上は自力で頑張ろう

アプリコットヒルは立体交差の無い小さい鈴鹿だと思えばいいよ
1コーナーの侵入は左右逆だけど、S字があって、大きいスプーンが先に来て
次いでヘアピン、逆バンク、シケイン、んでホームストレート

アプリコットはブラックマークがレコードライン
1カ所を除いてw

アプリコットヒル
パッドで1`37.567だけど、普通くらいかな

順位の通り

俺でも35.9出せたぞ

すげ〜

　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ー-.、
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ、:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ、:;:ヽ
　　 r‐-、　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:、 ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^! 　　　←山肉ｗｗｗｗｗｗｗ
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　、　　　　　　i' |
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　、ヽ、　　　!,ノ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ー~~'"　゛ヾ　: : ::|　　　　　　　　　　
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ェェI二エフフ　: : :::ノ~|`T
　　,.ゝ、　　r'""`ヽ、i!　`:、　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!、　 `ヽ、ー、　　 ヽ‐''"`ヾ、.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~

アカデミーやると何かプレゼントカー貰えるの？

さぁ…
でも賞金は多かったね
ラウンド4？まで待とうよ
あと0.4秒速かったらゴールドの626Rより

GTのオンラインで関西弁つかってたら嫌われますか？

626R？

>>81
間違えたこれランエボじゃなくてインプだった

【拡散しようwwwwwww】
ニコニコってクズだよなwwwwwww
doraの動画上げただけなのに
すぐに消しやがった死ね死ね死ね
チキン外車はすぐに動画を削除するゴミサイト
著作権とかいうゴミ法律消せwwwwwwwwww
ニコニコ動画のビルを崩したいｗｗｗｗ
動画を投稿しようとしたらアカウントの一時停止処分
というウンコが出たのでここに垢捨てておきますねwどぞ

メールアドレス
[email protected]←メールアドレス
パスワード
dsafjisadhjsadh←パスワード

下げないクソコテなんなの

世の中にイラついてんのか知らねえけど
ピリピリすんな！
趣味の世界だろ！

ゲームは趣味じゃねえ、娯楽だ。

本スレの方で、
アカデミーのZのイベントは高回転をキープすることがコツみたいなこと書かれてたけど
つまりアクセルで調節しろってことだよね

それ以外ないと思うけど

アクセル踏みながらブレーキってパッドだとやりにくいんだよな

>>178
L2ブレーキとR2アクセルでやれば簡単に出来るよ

親指の腹で×ボタン
親指の先で□ボタンでいける

×と□でやってる奴まだいるのかw

キーバインドを変えたら負けかなと思ってる

>>182
ＧＴ配列でやってる時点で負けかなと思ってる

負けｗ

>>163
×□だけど俺もそんなもん

ハンコン買おーぜ！
ヤッパ楽しいよ！

GTのゲーム性の低さだとステアリングがないと魅力80%OFFな気がする オフはアウトランの絵綺麗バージョンみたいなもんだし

>>163
37秒台なら遅い方だろうね。
パットでも上位は34秒台に入れて来てる。

やっぱハンコンのほうがタイムも出しやすい？

パッドで遅い人ほどハンコンでタイム出しにくいだろうね

>>190
結局どっちも駄目じゃねーかｗ

パッドの方が簡単に思える

大事なのはライン取りと車の特性を理解しているかだからね
パッドでうまい人はハンコンに慣れればうまいし、パッドで下手な人は何使ってもダメだよ

タイムはコースの走り込み、車の走り込み、その双方の量に比例する。
ハンコンでもパッドでも、画面で見るゲームである限りは、結局は操作タイミング合わせです。

本物のクルマもタイミング合わせるだけだからな

>>195
こういうアホな無免許房が、車買ってドリフト真似事して子供の列に突っ込むんだろうな。

一応ゴールド免許持ってるけどね

スルーできないあたりとゴールドとか言っちゃうあたりが、免許とれない年齢が車詳しくないけど一応免許アリマスって嘘だけどアピりたいって印象がプンプンする

背伸びしたいんだろなー

だから持ってるって
http://i.imgur.com/wSlPZCL.jpg

>>199
群馬（）

>>199
画質のせいか知らないけど手が結構な年齢のおっさんの手に見える

実際に試したくなったらまずはサーキット行け〜ジムカーナ場でも良いよ。
多少事故っても人身になることはそうそう無いから安心だ。
自分の下手さ加減がわかるようになると公道で安全運転になるよ。

>>201
38のおっさんです、リアルは安全運転ですよ

>>203
安全運転が一番ダスヨ
ホントにやった事ない人だとタイミング合わせる云々〜言っても共感出来ないでしょ

考えて走ってる人なら賛同は出来なくても「りくつは　わかる」程度には思うだろうし(^q^)

まあここじゃ
無免許が〜→免許持ってます('∀`)→サーキット行ったことあんのか？→あります走ります('∀`)→(　´,_ゝ｀)ﾊｲﾊｲ良かったね

ていう流れが出来ちゃってるから適当に流してｸﾀﾞｻｲ(^q^)

モメるような話題振ってすいません
まさかこんなにアタマの悪い流れになるとは思わなかったんです

まぁ車で１００キロ越えりゃ怖いがゲームは怖くないからな。

したり顔でウンチク垂れる人もいれば、頭ごなしに馬鹿にする人もいるからしょうがないっすよ( ´ー｀)y-~~


速度感は確かに
実際乗るとプリウスの良さって凄くわ
かるけど、ゲームじゃ全くわかんなかった俺とかいるし

歩きとかチャリだと交差点近くとか後ろからだとかエンジン音が聞こえてくるから
注意とか出来たけど、最近はハイブリッドが多いからモーターで動いてる時の状態の車
が凄く怖い　

集合商業施設とかの大駐車場とかでも、ATのアイドリングで動き出すから
もう動く前に危険察知できなくて凄く危ないと思うわ
大人の俺ですらそこまで考えて歩いたりするのに何も考えない子供とか
うっかり引いちゃいそうで
幼稚園や小学生に、ハイブリッドはモーターで動いてる時はエンジンの排気音が
しないので注意して下さい、とか言ってもサッパリ意味解からなくて注意しようがなさそう

ちな、今日後ろから日産のノートが来たのに気づいたのが真横通り過ぎる時だった
電気自動車も考え物だよな

プリウス出た時は自分は2代目セルシオ載ってたんだけど、
大排気量＆低回転＋防音で車内は静かだったが
プリウスを試乗した時は、防音なんて対してしてないのにセルシオ並の静かさに
驚いたわ

運転してる側は凄くいいんだけどね〜ハイブリッドは

デパートの屋上にあるパンダの乗り物ってのがプリウス初試乗の時の感想だったなｗ
兎に角それぐらい穏やかで操作感もラジコンみたいだったわ

町中は本当に楽だけど、確かに歩行者に気がついて貰えないから狭い道や一通は避けるようになってしまったｗ

なんかスレチでごめんねｗ

昨日買いました
入門クラスのエンジョイカップまで進めましたが、連続ログインボーナス有るのを終わってから知りました。
5日目まではこれも進めない方がいいですかね。
あと一回クリアしたのも再度賞金貰えますか？

試せば

>>211
ログインボーナス無くてもアップデートで初期より賞金上がってるから困らない
一日目からがんがん進めていい
またコーヒーブレイクやミッションレースは賞金一度しか貰えないけど
各ランク左側にあるレースは何度でも賞金は貰える

オンラインのシーズナルイベントやGTアカデミー2014とかは
一度しか貰えないので5まで貯まった後にやった方がいい

>>212-213
ありがとうございます
カネの心配はあまりなさそうなんですね

初代PS無印GT以来のGTシリーズなので進化に驚きつつ頑張ります

ＰＰ縛りの８６部屋の制限ＰＰにフルチューンしても届かない。
制限ＰＰに届いているクルマはハックカーですか？
それとも特別なチューン方法でもあるのですか？

>>215
PP幾つ？
あと86ってトレノかい？

オイル交換とフラットフロア化してない？

>>216
現行の８６ＧＴ１２です。
ＰＰはたしか５５９だった。

>>217
それら含めて559だね

>>218
フラットフロアしてないだけじゃん

フラットフロア化は施工の前にＰＰが表示されないので、したことなかった。
やってみたら、ＰＰが驚異的に上昇。
フラットフロア化はコスパの良いチューンですね。
ありがとうございました。

PP500RSスキリカオン筑波サーキットで49〜50秒ぐらいのタイムって出せるのでしょうか？

車種によるけど出ると思うよ
RSｽｷﾘｶなら割と簡単だと思うが

今回のアプデで
カーディーラーのNEWって何なの？

5月27日まで待って下さい・・・

シーズナルに「6」って書いてあるけど
あれなにイベントの数？
いつ見ても6だから、新しいの来てても分からないわ

イメージはカレンダー（6日）じゃね
リアルタイムに変えりゃいいと思うが、GT6の6にかけてんだろ
ポリフォはことごとくセンスがねーからな

ここのアドバイス見たらＺアカデミーゴールド取れたよ
ありがとう

>>224
ここだけの秘密だけどNissan GT-R NISMO GT3 Team RJN '13が来る　ないしょだよ

>>229
いや　それはアカデミーのRd4用の仕込みだから
カーディーラーのNEWってのは「セナ」の2台と
Ayrton Senna Ralt RT3 #1 '83
Ayrton Senna DAP Racing Kart #17 '80
Lotusの 97T '85　でしょ

でもまだ見られない　次のアプデ27日まで待ち

次のVGTは三菱か…
なんか一気に出してきたな

最近買って始めました
まだ国内B辺りなんですが、とりあえず今の所アニバーサリー車使って無双です
それで勝てるのなら車を買う必要無いですよね？
何か買おうと思っても手持ちのアニバーサリー車で勝てるからカネが勿体無くて買えませんw
もちろんチューニング系も全くやってません

自分がオール金トロフィーで！とかまでやり込むとは思えないのでこんな感じでいいのかな？

アニバーサリー車だと外見も変えられずつまらないですが…

>>232
好きにしろ

>>233
はい

GT内の通貨は、ビッ・コインでOK?

Cr.（クレジット）

一応次のボケ予想して言っとくけど
円天でもないからねっ！

クレカ持ってないけど出来ますか？

出来ます

>>232
俺も同じだ。アニバーサリーカー使って何も買わずに進めて3500万くらい貯まったけどとりあえず勝ててるから買うものが無い

>>83はランエボもインプも両方だった

>>83
やっぱりブレーキの強さとかトルクカーブとかも考慮しないとダメだよ

>>83
FORZA4の真似でいんじゃね？
あのシステムはよいものだ。

オーバルコースのオーバルレースで使われるバンプドラフトって走り方(スリップストリームに入り抜かずに前走車を押す)
ロードコースでやるのは、有りなんですか？
富士やスパのストレートで押してきたやつ(TA上位でよく見かけるランカー)がいて、スゲー不快だったです。
てかオーバルと違ってコーナーへのブレーキングかるんだから、危ないんだけど。
どうなんでしょ？

よくニコ生のGT6放送で見る「c-hi-」って人上手い。

>>244>>255
誰？

>>244
どうもなにもブレーキングの前までに離れれば別にいいと思うんだが

現実のロードレース系では、バンプドラフトなんてしないだろ。危ないし。
あれはオーバルトラックでハコのレース限定のテク。

>>244

ゲームだからやってるんでしょ


昔だと普通にラフな箱レースは沢山あったろうけど、現実と違って死なないしね

ムカつくんならID晒すとかねｗ
ランカーなら直ぐに分かるでしょ

若しくは自分で部屋立てれば？ペナルティ強めにしてさ

オンライン系（シーズナルイベント等）に入ろうとするとGT6固まってしまうんだが、普通？
3回に1回位しか入れない・・・
固まった時はPSボタンからゲーム抜けられるから、PS3は生きているんだけど。
対策法はありますか？

>>244
ランカーとか言ったって所詮はヘビーゲーマーってだけの奴がほとんどだからw
>>249 程度の連中ばかりだよ、ゲームゲームww

>>250
普通の訳無いだろ

>>250
光回線を有線でPS3に繋げろ！

そういやGP2かGP3のモンツァでバンプドラフトしてたやつ居たな

>>254
素人意見で申し訳無いんだけど、空力命みたいなフォーミュラーカーでパーツが破損するかもしれないリスク背負ってまでやるバンプドラフトってそんなメリットあるの？

>>254
フォーミュラでやる馬鹿は居ないww

>>244
ロードコースのロングストレートで前車に当たるほどスリップが効いてるなら普通それはオーバーテイクする。
わざと抜きたくないなら、ぶつからないようにアクセルを抜く。
ぶつけて押すのは危険。
オーバルレースとロードレースは、別もの。
ま、ゲームだし気にすんな。相手はわざと抜かないんだろう。

>>256
いたんだなそれが
https://www.youtube.com/watch?v=OAea_2xg09g

だからってオンラインでこれやられたら>>244と同じ感想持つけどね俺は

>>258
これペナルティとか食らったのかなｗ
しかしガッチリ合体するんだね
空気の力かｗ

バンプスリップが不快って人もいるよな
俺は初対面の相手から押して貰ったら嬉しいけどね

全開区間がありゃニュルでもサルテでも富士でも鈴鹿でもフレ同士ならやるけど初対面にはやらないか

まぁ、スピンしてしまうほど強く押さなきゃ怒られないと思うけれど…

>>258
レアケースつかまえて当たり前みたいに言うなってばw
動画は、意図せず吸着したケースだ。意図的じゃ無いよ。
空気の力ってすごいもんだな。

今年のF1でやっちゃうとチンコノーズだけにアッー！になっちゃうな

>>262
こういう奴がいたなって事で動画教えてくれてるだけだよ

>>253
WiFiだけどシーズナルくらいじゃ固まらないよ
オンだとたまにラグるけど

>>253
>>265
光回線で有線接続です。
入れる時はサクッといって、ラグとか感じないのですが、
入れない時が多いです。
GT5のオンラインは問題なく遊べたのですがね・・・

>>250
GT6をアンインストールして入れなおしてみては？
それと一緒にシステムアップデートの上書きインストールを試してみたら？
それでもダメならバックアップしてPS3を初期化したほうがいいと思うけど。

俺はVer1.07にアップデート直後から別の症状が発生
（GT6起動時に高確率で80010514エラー発生）するようになったから
PS3のトロフィー同期　→　USBメモリにPS3のバックアップ（GT6しかインストールしていない）
　→　PS3の初期化　→　バックアップから復元　→　システムアップデートの上書きインストール
　→　トロフィーの同期　って手順でやったら直った。
　※トロフィーの同期を行う理由はトロフィー情報をUSBメモリにバックアップ出来ないため。

セナのイベントがメインメニューから消えたのは僕だけじゃないですよね…あれはフツーなんですよね…

トラブルなら、本体の型とディスク版かＤＬ版かくらい書いたら

自分は中期型ディスク版だけど、
レンズが汚れると固まるけど、分解して掃除すれば直る

LMP1,2の車両で、扱いやすいのってなんですかね？
r18 anniv. が使いにくくて…

さっき中古で買ってきてさっそくプレイしようと思ったんだが
何回やってもアップデート中に25％のところで失敗しました（80029564）ってなってアップデートできないんだが
どげんしたらよかとですか
ＰＳ3は初期型でＨＤＤの空きは400ＧＢ以上あります

回線は？
俺みたいな糞回線（WiFI）だと途中で止まるよｗ

本体ごと友達の家へ持って行って
アップデートしてきた。。。

光で有線接続です。今までＤＬ中にエラーはいたこと無いんで回線は問題無いと思ふ

787B良いよ扱いやすい

皆車高ってどうしてる？
久しぶりにPP500鈴鹿SSをやったんだけど以前のタイムが全然出せなくてアレコレいじってたんだけど

前の設定では100だったんだが、今回テストで前後130にしたら凄くグリップしてくれたんだよね

まあ9秒切れないからそこ迄速くもないんだけど、インチアップしても全然滑らずちょっといい感じになる

スプリングはF5　R6で弄らず
車高100だとちょっと滑る感じ

元々高さが足りなかったのかな？
なんかよく解かんなくなってきちゃったよ

>>276
あ、ごめん車種は86GT

ブラバム死んだ

GT6でフォトモードに入ると
効果音などが消えて＞ノイズが入り＞
フォトモードを終えようとするとフリーズして＞
そのままセーブも出来ないままゲームを終了しかなくなります。

これはゲームデータが破損して起こっているのでしょうか？毎回なるようになりました。
オプションから修復など出来るでしょうか？
それともDL版を削除してもう一度DLし直してインストールしないと駄目なのでしょうか？

検索したら同じフリーズ報告が沢山出てきた。


94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/14(水) 01:05:53.78 ID:hQCb5qOl
GT6で初めてフリーズしたわ
フォトモードのバグとかザーザー音したりなんか最近おかしい

Category[ GT6プレイ日記 ] - ミニカーやレースゲーム、スーパーGT等
...apexevolution.blog112.fc2.com/blog-category-51.html - キャッシュ
2014年5月15日 - というのも、GT6のレースレポート書きたいんですが、
リプレイ再生中もしくはフォトモード 突入の際にフリーズするバグ？
が頻繁に起こってまして、1記事30枚近いフォトを撮るレポートを書く
気力が起こらないんですよね； ですが本日GT6は1.07 ...

【GT6プレイ日記】第38回 VGT第2弾・BMW - ミニカーやレースゲーム
...apexevolution.blog112.fc2.com/blog-entry-994.html - キャッシュ
2014年5月14日 - というのも、GT6のレースレポート書きたいんですが、
リプレイ再生中もしくはフォトモード 突入の際にフリーズするバグ？
... ですが本日GT6は1.07アップデートが行われ、
ピットバグ(ピットイン後不自然にタイムが遅くなり挙動が変わる)改善や ...

マルチ良くない

マルチ云々でなく報告を伝えただけだ馬鹿
いちいち絡むや

また、PSサポートから問い合わせだが送信の後に
修理などのページに飛ばされ、送信できたのかもわからないし
SONYに送って意味があるのかもわからない

>>282
頭冷やせよ
お前は善意で報告書いたつもりだろうが
複数にコピペでマルチポストしてる以上マルチうぜぇって思われても
しかたないやろが

絡まれたくなかったら頭使って絡まれないような書き込みしなされ

>>271
GT6をアインインストール（削除）してやり直す

アンインストロール

目的のために手段が正当化されるとでも思ってんのか
そういうのを確信犯って言うんだぜ？

>>286
DL版なんだが
何十GBなのか想像も付かない

他の環境だと発生していない症状だし
破損している可能性が高いっぽいし
DL版だろうがなんだろうが試すしか無いやん
インストールしなおすより現状のままが満足ならそのままでいいんじゃね？

オンラインレースしようと思ったらレース直前に愛車33Rからケータハムのスーパーセブンになっちったんです。
レース終わってからガレージ見たら普通に33Rは消えてなく
ライトチューンのスーパーセブンもガレージにありました。
でもおかしいんですよね。
スーパーセブンなんて僕チューンしてないし、そもそも
スーパーセブンなんて元からもってなかったのに…

下げろ糞コテ

>>276
車高低すぎとバネレート低すぎのダブル攻撃で、サスが底ヅキしてるんじゃね？
車高上げて沈む余地を作るのは立派な解決手段。

>>291
おーわざわざありがとう

底付きしているという発想がなかったよ
以前は8秒代位出せてたんだけどね、また何か計算が変わったのか('A`)y-~

今日は車高そのままでバネレートだけ上げてみようとおもってたのでソレを念頭に置いてやってみるね

しかし底づきしてるって感覚はGTだとどんな感じになるのかな、よくわかって居なくて余計恥ずかしい

>>291
おーわざわざありがとう

底付きしているという発想がなかったよ
以前は8秒代位出せてたんだけどね、また何か計算が変わったのか('A`)y-~

今日は車高そのままでバネレートだけ上げてみようとおもってたのでソレを念頭に置いてやってみるね

しかし底づきしてるって感覚はGTだとどんな感じになるのかな、よくわかって居なくて余計恥ずかしい

ああ、調子悪くて連投スマヌ

トヨタ7ってブレーキングからターンインにかけて
リアがすっ飛ぶくらいオーバーだけどみんなどうしてる？
荷重の乗り過ぎかブレーキの量減らすとなんともないんだけど...

R8 LMS ultra(Team Phoenix)の方がもっと酷かった...
ストレートでブレーキングしただけでもスピンするけどどうなってるんだ...
続けて申し訳ない

リア荷重が重めの車は横方向の力が残ったままブレーキングするとどうしても暴れる
対処方法としては横方向の力が消えてからブレーキするようにする、リアのブレーキを弱める、LSDの減速側を強める、など
個人的にはセッティングより乗り方を変える方がいいと思う

フロントのスプリングレートを上げるのも結構効果あるよ

皆さん、フルカスタマイズのサス入れたとき、スプリングレートは最初どの辺りの値にしてセッティング始めてますか？
車重やタイヤにも寄るんだろうけど、例えばハードサスと同じくらいからとかあれば。
もちろん最終的には個人の好みなんだろうけど、だいたいこの辺りをベースに、ってのがわかんなくて。
※一応、タイヤはSSを想定

>>299
取りあえずフロントとリア両方とも同じ数字にして挙動をニュートラルにしてから調整してる
だから数字の低い方を高い方の初期値と同じぐらいまで上げてる
これでもオーバーが出る場合はリアを弄らずフロントをハードサスと同じぐらいの数字まで上げてるな
アンダーはこの逆をやってもスープラとか改善されないから勉強中

F40なんかは極端なオーバーだからフロントをハードサスと同じ数字にしてリアは最低まで下げてる

タイヤグレードに応じた固有振動数が基本かなあ
そこから荷重移動量やバランス見ながらいじってく感じ

設定値の下限が高すぎて思うように設定できないことが多いけど

>>299
>>1の 攻略wikiにあるセッティングのスプリングレート項を要参照。
タイヤの固有振動数、車重、前後重量バランスから求める値。
おおよそこれで導き出されるスプリングレートで始めてる。
あとは走って微調整。

299です。
みなさんありがとう。

固有振動数から計算してみたら、自分は少し固めでやってたようです。
ちょっと試行錯誤してみます。

>>297
どうも
一応腕には自信あるんだけどなぁ...
リアヘビーな車はブレーキ残しながらターンインしないで直線部分でブレーキ終わらせる乗り方してるけど
R8LMSみたいな子は高速区間で派手にスピンしちゃう
キャンバー角0にしたからかな？
BTRやCTRはCSでも問題なく乗りこなせるのに...

GT6のダウンロード版を買う場合
一度に全部ダウンロードしなくても
何日かに分けて（PS3の電源を切っても）ダウンロードできますか？

>>306
できないことはないけど、
GT6に限らずDL途中で電源切るのはやめといた方がいいと思うよ
HDDへの負荷的な意味で

あれ…？
今日ってVWのVGTが出るんじゃないのですか？

R8はリアブレーキ0にすれば
どうってこと無かった気がす

>>305
高速区間なら素直にリアのダウンフォース増やせばいいんでない？

>>308
公式リリースあったんだっけ？ リリースがない情報はアテにしない方がいいよ
あとそろそろsage覚えたら？

VGTってオンに繋いでなくても買えますか？

>>308
下げろよ！クソコテ！

>>311
ちなみにアップデートはしてます

ステータス内の達成率が未だに99%止まりなのですが。。。
ちなみにシーズナルイベント以外はオールゴールドでトロフィーも100%に達して
シーズナルイベントもクルマが用意されるイベント（Xとか）はクリアしてます。

これは既存のバグなんでしょうか・・・？
ご教示下さい

(^^)

ＧＴ６始めたばかりなんですが、

昨夜やっとお金が貯まったので新車を購入ようと思いまして、
ただ、「購入する前に、気に入らなかった時のためにセーブしておこう」と
購入前の状態を手動セーブして購入したのですが、
やはり実際走ってみると、好みと違ったので、
購入前に戻ろうとして再起動したのですが、
オートセーブだったらしく購入した後の状態にセーブされてしまってました・・・（泣）

昔のＧＴは出来ていたような記憶があってつい・・・

みなさんはどうされているのでしょうか？
試しに買ってみて、気に入らなかったら購入前に戻る方法とかありましたら、お願いいたします。

自動バックアップセーブでーた残ってるなら
セーブデータ消して起動すれば前回起動時の状態のバックアップセーブデータ読み込み

安全に行くなら記憶媒体にあらかじめバックアップ

>317
ありがとうございます。

でも、セーブファイルをみると、買い替え後の車名のファイルが二つあるだけです…
これってオートセーブファイルですよね…

手動セーブファイルが上書きされてしまっているんですよね？

手動セーブファイルを直ぐににUSB等に移しておかなかったから？
だとしたら結構煩わしいですね…

手動セーブファイルと、オートセーブファイルが別名で作られないとしたら、ゲーム進行はメチャ気をつかわないと後悔しますね…

>>318
車買った後ゲーム切ってもう一度起動しちゃったらそこでバックアップも書き換えられちゃう。
手動セーブしてもゲーム起動時にあらかじめバックアップ取ったものが残るから次起動するまでは
バックアップセーブデータへは影響ない

レッドブルのイベントやってた方が早いだろ

国際bのヒストリックレーシングカーってカマロやチャレンジャーのレースカーでも勝てるもんですかね

なにぶん金がなくて気軽に試せないので、、、

コルベットレースカーやチャレンジャーR/TでOK

ありがとう
やってみます。

オンラインの市販車レースってツーリングカー(RM)でも浮きませんか？
初心者なもんで、教えてください

>>324
オンラインの市販車部屋は
基本レーシングカーやツーリングカー、チューニングカーは使えない
市販車の定義は基本人によって異なるけど
だいたいはリアルのカーディーラーで一般人が購入できて
一般公道を走れる車のこと

>>324
市販車じゃないだろ…。

R390とかTS010とかはアウトなんでしょね。
あとひっかけでフェラーリFXXは公道走行不可能らしいので見かけによらないねぇ…

ＴＴとか見てるとＧＴ的には、市販車＝ノーマルカーだよな？

>>321
ヒストリックレースか
アニバのコブラかなんかフルチューンしたら勝てたけど
結構苦労した

「ロードモデルが作られていた」と「広く一般で販売されていた」には天と地ほどの開きがあると思うが
サーキット専用車やLFAみたいな抽選販売はオーナー次第なんじゃないかなあ

個人的にはチューナー系でないディーラーで買える架空やコンセプトでない車で、
ダウンフォース値がせいぜい数十の範囲に留まるもの、が市販車かなあと思っているが
ルームオーナーさん次第だな

無双がやりたいんじゃなかったら、わかりやすい市販車で行ったら？ と思うが…

hycroudeとかいう奴って有名？
元高校サッカー都選抜だったとか、俺うめーとか喚いてたからすぐ抜けたわ。

そんな奴たくさんいるだろ
スルーしとけ

>>325 >>326
ありがとうございます

しげのハチロクとかスプーンシビックとインテRとかは
市販車に混ぜてもギリギリ許容できる
アミューズZはグレーゾーンで
雨宮μ過給圧上昇7はアウト
個人的にはだけど

市販車オンリーでもオペラのS2000使ってるんだからレーシングカーじゃなけりゃ使って良いんでしょ
だからFXXも使って良いと思うよ

ゾンレボはありですか？

あいつもサーセンでしょ？
ニュルで6分30秒台ってウワサもある位だぜ
、ムリじゃない？
…といいたいところだが、
GT6には出ないと思うが
ケーニグセグのone:1なんて
1370hp/1370kgで公道走行できるしな。
難しいね〜
ドライバー個々の考えだよね、
周りの空気を読んで、といいますか

GT6の配信は何故タイムアタックばっかなんですか？5みたいにレースさせろ！

GT5の時は何故レースばっかなんですか？タイムアタックさせろ！の意見が多かったから

PP500部屋でフォーカスRSが異様とは言わないが速いのはなぜ？
(総合板で同じ質問した者です)

速いから

>>341
ありがとう

そんな回答で礼するかw
俺もフォーカスつかっちゃうけど
ffのわりになんであんな曲がるのかな？
タイヤ消費有りなら前輪がすぐ無くなりそうな気がする

>>340

500に調整した時のパワーとのバランスが丁度いいんじゃない?

元々曲げやすいとは思うケド左足ブレーキを使った走りだと、ビタッと安定してる感じするよね

DC5インテRやFD2シビックもFFのわりに速い
ポリフォが何かしら車の特徴を出すために味付けしているのだろうけど
その結果DC5インテRはPP450前後では無双車になってしまったわけだけど

>>345
味付けも何も
そいつ等は現実でも同クラスでは別格に速いだろ

昔のテンロクならFRよりFFが早いのなんて割とあったんじゃないか？

PP揃えてもベースの速さがある訳だし

>>346
どっかの個人サイト見た話なんだけど
ノーマルの状態でDC5とFD2の筑波のタイムを比較したとき
リアルだとFD2の方が速いらしい？けど
GT5(GT6)ではDC5の方が速いんだよね

HSVも実車がMRよりの動きをするから
GT内ではコーナーリングが速くなるように
味付けされてるって話も本スレかどこかのスレで上がってたし

PP揃えてもベースの速さが出るというより
ボディ剛性とかサスペンションの性能とか
PPに反映されていない(されていても数値として正しくない)部分が影響しているのだと思う

FD2使ったら立ち上がりでDC5に置いてかれるね
他にクサビやFTOやプレリュードとかFFも速い車多いよ

>>348
FF車使えるからPP450低グリップタイヤのレギュは結構気に入ってる

PP450だとケンメリとハコスカも速いね

>>347
どっかの何かばっかりだなｗ
ゴメン批判してる訳じゃないんだ('∀`)

自分もGT4だったかな？
雑誌の記事で山Pが現実のタイヤより数倍グリップ上げてるって答えてて、そんな感じのゲーム内の仕様で今のGTも数値ぶっ込んだら現実とチョット変わってくるみたいな感じになってしまうんだろうね

DC5とFD2じゃ履いてるホイールサイズやタイヤのスペックからして違うのが、ゲームだと同一タイヤで出来てしまうから反する差が出てきたりするのかな?

>>351
DC5とFD2の比較はブクマあさったら出てきたけど
HSVはどこに書いてあったか忘れた

FFは高出力に向かない駆動方式だし
PP計算でもそういう点は考慮されていないと思うから
PP500でFRやMRと肩を並べて走るFFを見ると違和感を感じる

エンジンの出力特性で扱いやすさも変わるだろうから
PP500程度の馬力ならなんとかなるのかもしれないけど

FFの無双車のフォーカスRSは立ち上がりが遅いって弱点があるのにNSXに追いつけるぐらい直線が速いよな
しかもFFなのに良く曲がるしあれ本当にFFなのかって思ってしまうｗ

東京２４６のタイムが縮まらないんですけどどうすればいいですか

どういうレベルか、どういう車種かにもよると思うが、基本は走り込むしかないんじゃない？
ただ漫然と走り込むんじゃなくて、ちょっとずつライン変えてみたり試行錯誤しながら走り込む
ライン変えた結果の善し悪しはゴースト表示させるとわかりやすい

プラス　コーナーはアウトインアウトをより意識するといいですね。
246はコース幅の変化があるのでコース幅めいいっぱい使えるようになるとタイムはもっと短縮するとおもわれます

>>353
フォーカスRSは実車も劇速ですよ？
タイプR系、セブン、NSXなんかにも充分余裕で張りあえます。

246は、きっちり減速してというよりは、出来るだけ高い速度保ったまま曲がれるようなライン取りの方が速くなる気がする。

>>354
他のコースを走りこむ
いつのまにか246も速くなってる

>>354さんはそこまでレベル低くないでしょ、もし低いならコース指定して質問して来ないと思うし…

このゲーム、スマホでアプデ出来ますか！？
ガラケー回線だと1ギガまでしか無理OTZ...
田舎虐めだ。。。

GT500でのレース部屋をオンで開こうと思ってるんだけど
どういうレギュで開くのがベストかな

やっぱり性能調整とかしないとレースにならないかな？

>>362 普通にGT500のレギュでオイルのみOKじゃだめなの？

>>363
無改造でということですよね
極端に性能差が出ないならそのレギュでやってみます
人が少ないときは2,3周、ある程度いるときは14,5周程度のプチ耐久でやるつもりなので

>>364
お、GT500部屋開くならお邪魔するぞ。

マシンの性能はHSVやNSX、50kg軽いステルスがスペック面で気持〜ち有利なのかな？
SC430も安定してて速いし、とりあえずは様子見で全車統一（今回は無改造＋オイル交換のみOKみたいだけど）でいいと思うけどね。
あまりレギュ細かいとせっかく来てくれたライトゲーマーさんが敬遠したり、自分も管理が大変になるよ。

＞人が少ないときは2,3周、ある程度いるときは14,5周程度のプチ耐久でやるつもりなので
最初は少なめで人集めて、集まったらそのまま増やすってことかな？
3周や5周の部屋が比較的人気なイメージなんだけど、
部屋入る時にみんな周回数くらい見ると思うから、たとえば3周部屋のつもりで入ったのに
後で急にプチ耐久にされるのは、あまり好まれない（抜ける人続出）かもね〜(´・ω・｀)

周回数は長めでも10周（FLあると11周）が多いから、15周は程良いかも。
ミスして上位に入ることが困難になった場合に、抜ける人が増えるかも知れんけどｗ
長文ｽﾏｿ

>>365
細かいアドバイスありがとう
＞人が少ないときは2,3周、ある程度いるときは14,5周程度のプチ耐久でやるつもりなので
>>364ではこう書いたけど
実際にレース部屋開くときはフレンドを誘ってある程度参加者を集めるつもりだから
1レース目プチ耐久で、2レース目以降はスプリントレースにするつもり
ステルスありにするなら馬力制限入れないとキツイよね
GT6wikiや個人サイトのイベントのレギュを見て考えたけど
ステルス込みでやるとしたら
馬力制限510ps以下
車重制限1090kg以上
PP制限PP565以下
ぐらいにする予定
あくまでwikiでスペックを見て決めた暫定のレギュだから
後で実際に走って調整する予定

実際開催することになったら
【オン会】グランツーリスモ6 オンライン待合所#002の方で告知するかも

面白そう

こんちくしょ〜…

GTアカデミーの最終ラウンド、ゴールドタイムが切れない…
>>どうしても、あの派手でバカっぽく見える、あのR35 Team RJN が欲しい…

後のアップデートで、ディーラーに追加されたら問題ないが…

んで何が聞きたいの？

ゴールドが取れないなら意地張ったり面倒くさがらないで、人のラップから学ぶべきだな

で、このテの話題になると決まって
人の走りをマネしてるやつは…
とかいうの出てくるテンプレート

>>369、単刀直入で言わせていただく。

ゴールドタイムを出すコツを教えて頂きたい。>>

>>372
ゴールドとれるタイムで走る

>>372
どれぐらい足りないのか、どこが極端に遅いのかっていうのは人によって違うからアドバイスしにくい部分はあるけど
オレがタイムに大きく影響したと思ったのはオールージュからラディオンの抜け方、
リバージュの脱出から次の左コーナー、キャンパスの脱出とスタブロの回り方、あたりか

慣れてくるとリアを軽く滑らせる方が速いんだけど、ゴールド取るにはそこまで必要ない…と思う

私は他のセクションがヘタだから
そこでケツを流して帳尻合わしとる

>>374
アドバイス感謝。

自分としては、アクセルベタ踏みのまま抜ける様、自分は意識している。

問題はその後。
中間セクションの辺りか…

どうしてもコーナーが攻め切れない…



一応、他人の走りも見させて頂いたのだが、
まるで何の意味も無かった…
まさに、「猫に小判」といったとこか…

ようつべRも
最初カラーリングが好きで欲しかったが
大型リアウイング見てたら
やる気失せた…

じゃあ帳尻合わせとか言ってんなよ

デュアルショック4で車が動きませんが使えないのでしょうか？

>>376
横から申し訳ないんだけど、
毎回やるときタイム安定してる？

もしそうじゃないなら試行錯誤してる時に毎回同じ様に走れないと、ブレーキ奥にしたりライン変えてみたりタイミングを変えてみたりとかの違いがわかりにくいかもよ

遅いけど綺麗に走らせてタイムが揃うって所から始めてみるのも手だと思います

>>380
横からのご指摘、ありがとう。

タイムはというと、ある程度は安定してるよ。
ただ、毎回やる時、一周無事に帰ってこれるかは別だけど。

指定されたギアより、一段高いギアにしてるから、安定して走れてるけど、
連続するコーナーになると、どうしても踏めるとこで、アクセルが抜けがちに…

買いたいんですけど、5の時の激遅ロードは改善されてますか？

>>382
安いんだから買ってから検討してくれ

まだ買ってない(そのうり買う)んだけど、オンでガチレース系の部屋ってそれなりにあるのかな？
16台とかで

そのうり→そのうち

ちゃんと紳士的な部屋もあるようだし安心はしてるけど・・・

>>384
そんな部屋立てて、それっぽいフレを中心に会話するようにしてれば
自然と淘汰されていくよ。

>>382
SSDだと殆ど気にならない。

5は起動時がやばいね、たかがロードになにやってんだって思うわ
6はあんな病的な遅さはないな

>>386
・・・？
すまん、俺が淘汰される側かな？

どちらにしろ部屋は建てる側になった方がよさそうだな

>>389
日本以外でなら結構ある

>>390
海外に多いのか
キックの嵐になりそうだな・・・

最後にもうひとつ
オンではどのクラス？が盛り上がってるのかな
SGT系とか大雑把なくくりでおk

>>390
個人的には、pp500縛りの部屋を良く見かけるね。

情報thx
やっぱり明日にでも買ってくるぜー

基本的に無理矢理インに割り込むしか抜き方が分かってないマナーの悪いアホがグリップが高いタイヤほど多くなる
人口や集まり、マナーを考えるとPP500ならSS辺りが妥協点か

まぁ勝ち負けよりも遅い奴は抜かさせて速い人のラインの後にくっついて行くのもいいし速ければ遅いやつの後ろでニヤニヤしながら走るのも面白いだろ

PP500でいったらアンフィニってどれくらい速いですか？

>>396
アンフィニは直線はまずまずだけど
コーナーがいまいちだからな

gtrのレースカーではどれが一番扱い易いですか？(pp問わず)

>>398
個人的にカリブラ

>>398
ごめん間違えた、GTRのレースで使ったやつしか使ってないわ

>>400
ありがとうございます
とりあえず使ってみます

>>397
ありがとうございます
直線重視でセッテして使ってみます

ここのスレ見てる人って
ハンコン無しでやってる人いる？

今ハンコン買おうか悩んでるんだが
高いしな..

ハンコン使ってる方が少数派じゃないかなあ？ 正確な統計とかソースはないけど感覚的に
そもそも買うのがハードル高いし、買った直後は(大抵まともに走れなくて)猛烈に後悔するし、
設置の手間と最初の慣熟の時期を乗り越えて使い続けている人が多いとは思えない

覚悟を決めた上で買うならいいし、楽しそうだから買うのもいいと思う
ハンコンの方が速くなれそうだから買う、っていうのだけはやめておけ

そうとはかぎらない、すぐまともに走れたよ
てか、パッドよりタイム良かった
GT3の時の話だけど

ステアリングは購入設置などハードルは高いかもしれないが ないとやる気にならない
パッドではどうやっても運転してる感が低すぎる
ステアリングに慣れちゃえば確実にパッドより細かい操作がしやすい

>>404
確かに買っただけでパッドよりタイム上がると思ったら間違いだな

俺はハンコンとセットで購入だからパッドの操作はしたことない

最初の壁さえ越えればやめられなくなる。
設置の手間もちょいと工夫すりゃ大幅に楽になるしね。

ＴＴとか上位はほとんどハンコンだよね
使ったことすらないけど

実際の車をパッドで操作したくはないな、
手足動かしてこそ車やし
発売から半年経ってもやってる奴らならハンコンあればもっと楽しめるとは思う

ハードル高い言うけど安いPCモニタやデスクがあれば簡易コクピット出来るんだし車買うより安いじゃろ

まさにそれ
車にかける金と比べるとゴミカスみたいな金額
ハンコンあると楽しいよ

>>410
TT上位がハンコンなのは、本格的にレースゲーをやってるから
ハンコン=速いじゃなくて、そもそも上手い

その言い方はおかしい
TT上位がハンコンなのは本格的にレースゲーもやってるからっていうなら分かるけど
そもそも普段運転したことあるやついんのかこのスレ・・・

ゲーセンゲーマーがシビアな入力がしづらい十字キーより
的確に入力できるジョイスティックを好むのと同様。

車ゲームはアナログ操作がしやすいハンドルコントローラーのほうがイイ。

>>414
別におかしくもないと思うケド

俺含め普段運転してる奴なんて居るだろうけど車いじっててサーキット行く様な奴らはゲームより実車の方が楽しいだろうからこんなスレには寄り付かんでしょ

レゲーが好きな奴らが必然的に集まるし、設備組んでガチにやってるならそら上手くなるんでない？
体力的な制限や金の掛かり方なんか随分ハードル低いし、ずっとやってる奴らは上手くなるだろうよ

ここはグランツーリスモっていうゲームのスレだからね
実際運転してるかどうかは関係ないだろ

格ゲースレでリアルファイトした事あんのか？って聞いてるようなもんやで

ここは質問スレだし、そろそろやめようか

実際運転してる方が、特に実際事故したことある方がぶつかる怖さ知ってるだけにGT内でもそれ感じ易いかもな
特にステアリングでやってれば余計に
マルチモニターでやればもっと

レースやってる奴でも筑波、鈴鹿、富士走るような人はイメトレ用に結構GTやってるよ 実際に走る方がもちろん楽しいんだろうが時間、金の制限あるからGTほど気軽に走行出来るもんでもないしラインどり等考えるには便利みたい

そんな人たちで2ch見てるような層はほとんどいなさそうだけど

だいたい上位に居る人は小学生〜高校生で車運転経験ない人でしょ。

ＧＴアカデミーファイナルを１週間やり続けてなんとか金タイム出せました。
セナは手付かずですが、アカデミーファイナルより難しいですか？どちらも
ゴールドクリアした方達の感想を教えて下さい。

>>421
パッドだけど難しかったのは
ラストのChapter3の2かな
コースと車に慣れるのに、１日かかったよ。
どちらが難しかったかと言われると、GTアカデミーファイナルかな。

>>421
アカデミーFinalに苦戦しているならばセナのは到底無理だと思う。
特にLotus97Tで走るブランズハッチは的確なラインを見つけ出し、
且つ一つのミスもなく走らなければならないから厳しいよ

>>421
自分はGTアカデミーファイナルより
セナのCHAPTER3の方が難しかったかな
LOTUS 97T'85のターボラグにとにかく慣れることが
一番重要かと思う

セナはオールゴールド、アカデミーはシルバーばっかだw

オンでPP500のSSで周囲と平均4〜5秒遅れたタイムしか出ない(例:深森)
フリーランとかでラインを参考にしてなぞってみても、実際に付いていってみても1セク1秒遅れとかになって真顔になる
そんなに俺の腕が無いのだろうか・・・
でも、アカデミーやらでゴールドバンバン取るとか読むとなんか納得もする

だらだら書いたけども、聞きたいのはセッティングやチューン内容でそんなに劇的に変わるもんだろうか？
オンに居る人達はどういう層なんだろうか？
修行は必要なのはわかるけど一人旅ばかりも流石に飽きる

>>426
俺はサスのセッティングでかなりタイムが速くなったよ

>>426
同じ車種でもそんなに4秒とか離されるの？
自分が86GTでトップがエリーゼNSXならそんなもんやで
単純に性能差がそれだけあるよ

同じ車種なら高低差が激しいコースだけど、もしかして空飛んでない？
浮いてると加速も減速もできんし着地で乱れるしでいいことないよ

セッティングで変わるけれども、劇的に早くなるというより変わっても1〜2秒
くらいじゃないかな、ごめんね個人的主観だけど
条件が同じのノーマルカーで走っても差が出るんだからコースに合ったセッテなら
もっと差がつくのはまあしょうがない所

オンで走ってるならレース時のリプレイは保存できて後で何回も再生できるわけだし
同じ車種で自分より速い人がいたら聞いてみたらいいじゃない
他の人に練習部屋でも立てて走りを診てもらうとかさ
コメントに書いとけば心優しい人が来るかもしれないし

他人のが速すぎて参考にならないとかいう人がよくいるけど
なら1セクとか1コーナーで集中して何処が違うのか比べてみたら？
多分だけど、深森で遅いのはブレーキ奥でめっちゃ強く踏んでたりしてない？

タイムが出ないのは大抵の場合減速に問題があるよな
ゲームではありがちな罠だけど、自分のベストを追い抜く為には
あえてベストよりも遅れてコーナーに入った方が速く脱出できる場合もあるという事を見落としがちと言うか
（要は最適なスピードで曲がれって話だけど）

>>427
>>428
>>429
サスかー
パワーと軽量化の割り振りも関係ありそうだけど、PWRを追求していいのかな？
ちなみに同じ車です
今度お話させて頂こうかな・・・

パッドだけどブレーキ奥にやってる気もする
昔よく走ってたんだが今まで間違ったライン走ってたんだろうか・・・
うーんわからん

>>422>>423>>424>>425
私もパッドです。アカデミーファイナルの方が難しかったと思う方とセナの
ラストの方が難しかったと思う方、半々なのですね。セナの方が断然難しい
と思っていたので、やる気出てきました。皆さん、ありがとうございました。

>>430
深森って高低差無視して見た場合、大きく回り込んだコーナーが殆どであとは直線長いから
突っ込むより手前で減速してボトムスピードを高くしたほうがいいと思ってる

ブレーキバランスを前後1：1にして一度試してみてはどうかしら
多分直線の走りから円の走りに持って行きやすいと思う


とはいってもタイムも知らないから偉そうに言えた義理じゃないんだけどｗ
部屋とか建てるんならお邪魔したいわ

>>432
確かに、突っ込んでCPで速度を落としすぎてる感が無いこともないかな
自分がそうなってるかどうかがよくわからん
難しい

ちなみに今のところ21、22秒しか出てない
皆17秒とかで回ってるけどまじどうなってるんだ・・・
え、同じクラスだよねと目を疑った

プロが俺達一般ピーポーよりブレーキが奥なのは、親の敵かといわんばかりに蹴る強いブレーキ踏力や正確なシフト操作の違いからくるけど

ゲームはその辺余り個人差は出ないんじゃないかと思ってるのでやっぱりタイミングとかが違うのかな

>>430
エリーゼみたいに軽すぎて馬力が稼げない車以外は
NSXぐらいの普通の車重の車は通常軽量化を優先した方が速い

>>433
ドライビングライン通りに走ってるとそのタイムしか出ないんだと思うよ
上手い人はコーナーはもっとアウトからインに攻めてるしな

ﾃﾞｰﾌﾟﾌｫﾚｽﾄ86GTで走ってみた
ﾀｲﾑ出そうとするとｷﾞｬｯﾌﾟがあって難しいね

結果は18秒ﾌﾗｯﾄ
毎周18秒台をﾌﾗﾌﾗ〜って感じ
他の車種なら17秒台は余裕なんだけど、もう少し頑張ってみようかな('A`)y-~

車重はｳｪｲﾄ積んで1190位　ﾘｱ寄り47:53
中速ﾀｰﾎﾞでｷﾞｱ自動調整260�`
ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ20
車高前後110　ﾊﾞﾈ　7�`:8�`
ﾀﾞﾝﾊﾟｽﾀﾋﾞはﾘｱ弱め
ﾃﾞﾌは30とか35とかだったかな
ﾀｲﾔは2ｲﾝﾁうｐ

最初走った19秒台の時より大分安定してるようにはなった
（最初ｺｰﾅｰ出口でｵｰﾊﾞｰだしｷﾞｬｯﾌﾟで滑るし縁石で飛ぶしで散々でしたが）

ﾗｲﾝ取りがまだ違うのかな('A`)y-~
どっかココ変えたほうが自分は走り良いよってのある？

>>436
軽量化でいいのね、thx
ラインは消してるんだけど、外に寄せるのが甘いかもしれない
でも寄せすぎて芝乗り吹っ飛びが多発してて、外寄せに恐怖感がwww

86もセッティング真似た物をお借りしてみようかな
情報提供感謝感謝

部屋は今週末夜に建ててみたいので002待合所に建てるとき告知します
アドバイス頂けるとありがたや

86GTで17秒台っていうと結構難しいんだね
ギリギリ入れられたけどオンだとどうなるんだろうなあこれ

とりあえず、いくつかのコーナーはクリップを奥に取る、いわゆる立ち上がり重視のコーナリングをした方がいい
1個目のトンネルの後の右、下って一番下のぐるっと回り込む左、最後のトンネルを出た左
この3つがタイム稼げそうなポイントかなあと思う

オンだとタイム落ちるんだっけか

グリップ感が全然違う

オンだと燃料の重量が追加されて〜だとか
後は色んな通信環境の人がいるからラグの影響とかあるかもでオフよりタイムは落ちる

前　深森でオレの70スープラ400hpが
一周16秒という驚異のラップタイムを出す事例もあったが、めったにないしね

つーか単純に処理がオフラインより多いからその分レスポンスは悪くなる
それも込みで設計すればいい話ではあるのだが、オフラインでも
描画が追い着かない場合がある現状ではそこまで望めない
もしくは単純に処理のサイクルが半減してる可能性も有り得る
オフラインの処理が1INTで1サイクルだとするとオンは2INTで1サイクルみたいに

車重100kg増

数カ月前にGTに復帰したものですが
GTAcademyのFinalがクリアできないです。
アドバイスください
現在のベストタイムは`22.345
動画↓
https://www.youtube.com/watch?v=noKgCU9H2wo&feature=youtu.be

加減速にメリハリが無い気がする
少なくとも俺はコーナーをそんな低い回転音で走ってない

>>446
素人意見だけども
オールージュの処理は自分より上手いのに全体的にコースアウトにビビってるのかコース幅目一杯使えてない
あと3速で回ってるとこを2速にしてもっと高回転を使えばいけると思う

詳しく見てみるとインフィールド区間が目に見えて遅いな
具体的にはプーオンの速度がゴールドペースより2〜30キロ遅い

>>443
ﾇｰﾌﾟﾗってpp500で400馬力まで行くの？
作ろうかな？

>>446
突っ込みすぎやコーナー中の速度維持に失敗してて、出口でアンダーになって踏めてないコーナーが多い
入り口でも速度が落ちすぎているコーナーがある

適正なコーナーもあるんでアレだけど、ブレーキポイント少し早めてみてはどうか

>>446
ケメルストレートまではいいんじゃない？
ケメルの後のシケイン1つ目のはクリップをもっと奥に取る
プーオンはもっと踏める
全体的にブレーキ遅めでアンダー出てるけど、
後半は慎重になりすぎて顕著に出てる、もっとインを突こう
最後シケイン後の立ち上がりは、
少しでも距離を短縮する為に真っ直ぐ走る

>>446
まず無駄なアクセルオンオフをやめること(オフのまま曲がったほうがマシ)
あとコーナーの出口で曲がってるからそんなことになる(ブレーキ、ハンドル、アクセルがバラバラ)
荷重を意識しないと駄目だけどわからないなら、ドライビングライン通りに走ったほうがいい
(ブレーキもそのままでいい)
これに頼りすぎはよくないけど、ここまでバラバラだとそれが速くなる近道かと思う

まずはブレーキ残しつつ車を曲げて(わからないなら何もしてない状態でハンドルを切る)からアクセルを踏むことを覚えたほうがいい

オン待合いスレ002に部屋建て予告を致しました
PM10:00〜で付き合って頂けると幸いです

>>446
http://ja.wikipedia.org/wiki/スパ・フランコルシャン
の16番のコーナーは15でアウト側の縁石乗ってるうちから
フルアクセルのままパスできる。

18番のコーナーは速度落としすぎ
ほんのちょいアクセルオフくらいでいける

>>450
アルテッツァもPP500で400超えるからそっちの方が良い
スープラは遅すぎる

>>447-449
>>451-453
>>455-456
アドバイスありがとう
オー・ルージュでのコーナリングが再現性が低いのが辛い(少なくとも3回に1回は失敗する)
キャンパスまではそこそこ走れるようになったけど
そこから先でフレンドのゴーストラインに追いつかれる

>>447-449
>>451-453
>>455-456
ゴールドやっと取れました
ありがとうございましたm(_ _)m

>>459
おめでとう

A.質問
オンラインでプレイヤーと事故るのは誤りでもだめなことですか？

すぐに謝っとけ。
ぶつけられた側は故意とみなしている場合もある。

つーか、社会人の常識だぞ。

ゴルフRMのペイントでGTロゴの色がボディカラーと同色になるのはバグ？

余裕持ってブレーキすれば事故も減るけどなあ
そんなことしてたら勝てないしな
やっぱ勝つためにレースしてんだろうしね

オンもオフも周回数が少なすぎるんだよね
マナーやなんやいわれてるけど根本は周回数が少ないからだと思うな

>>461
CPU相手ならぶつけようが何しても良いと思うが
オンで自分がぶつけられたらどう思うんだ？

ぶつけられるとちょっとムッとするけど直線で抜かさせないのはもっとムッとするな

>>464
スプリントレースの方が需要があるからしょうがない
ただ部屋オーナーは人数に合わせてある程度周回数を調整してもらいたいね

>>466
走行会ならまだしもレースでそうそう抜かさせるかよ

オンのルームコメントで「店」っていうのがたまにあるんですが、どういう意味ですか？

>>469
車自慢だったかと。

なるほど。
ありがとうございます。

店＝見せ　だとか

どう見てもクソガキ部屋ですな

ノーブレーキでミサイルしてきたならともかく
ちょっと当たっただけでイラッとするとかガチすぎじゃないか？
無駄に当てないように走ってはいるけど

>>474
自分の車持てばわかるんじゃん？
ぶつけられた痕みるとかなり凹むし、その辺のトラウマがあるからゲームとはいえ嫌だなぁって思うよ
自分がちょっとのつもりでもホイール切れたりする場合もあるから当らないに越した事はないわな

ぶつけられ方にもよるけどね
このゲームはペナルティが曖昧だからなぁ
左右もすぐに見渡せないから相手のラインを開けつつ攻めるってのが難しいしね

>>474
ちょっとの基準が人それぞれだからね
君がブレーキ中にリアに斜めから当てられてわずかに姿勢が乱れ、その隙に前に行かれたとしても
当てた方からしたら弾き飛ばしてないしスピンもさせてない
ほんのちょっと触れただけでしょって思うかもしれないし

無駄に当てないようにというより当てちゃいけないんだけどな普通は
ゲームだからそういう感覚はわかりづらいかもだが

>>476
何そのイニDのプロドライバー

>>476
イニDと関係なくオンではよくあるなーそれ
イニDであんなのがあったからか、ちょっと当てただけの上級テクとか言ってガッツリぶつけてくるアホの多いこと

>>477
仁Dは良い漫画だと思うよ、俺も好きだし
ただ漫画以外も興味持ってほしいとか思うわ、
会話のネタがそれ以外から出てこないし
チラ裏ですまんね

>>476
見つけてきた
http://youtu.be/mx8UIgpFWL0?t=4m36s

>>475-476
1年もたってない新車を当て逃げされた事もあるから
嫌ってのはわかるんだけどね

ワザとじゃなくてもあたる事もあるだろうし、あまりカリカリしなくてもって感じだったんだが
今の所自分がそんなに酷いぶつけ方された事がないからかもしれんねｗ
これからも当てない注意して走るよ

>>476
どっちが当てたかの判断も人それぞれだよね 変なトコでブレーキ踏みやがって！とか幅寄せしてきやがって！とか
結局この手の話題は完全な答えなど出ないから気に食わないなら部屋退出 部屋ルール明確にしてホストが1番

>>481

視野が狭いから多少はしょうがないって自分もおもってるよ

まあでも以前、二台並んで鈴鹿の1コーナーに侵入したんだけど
前しか見てなかったらしくイン側の真横にいた自分にアウトから被せてきたんだよね
当人はアウトインアウトで行きたかったんだろうけど
イン側から突っ込んで来られて腹に当てられたと思ったらしく文句言われたよ
インベタで回ってたからこっちは身動きとれないのにな

リプ見て反省してねって返したけどこういう人もいるからね
以来変な動きしてる人には距離を置くようになったわ

>>477-480
WECとかでは多少の接触は有りだけど
さすがに故意の接触はなしだしな

>>474
接触したら謝るのは基本だけど
制限速度ではしる一般公道とは違って
性能も実力も違うドライバーが一緒に走るわけだから
絶対に接触しないってのは難しいだろう
順位を気にせずに完走することを目標とするなら別だけど

接触によってコースアウトしたり走ってるラインから大きくずれたら
謝る必要はあるだろうけど
サイドバイサイドのときのコツン程度の接触ぐらいなら
そこまで神経質にならなくていいと思う

まあ俺はどんな接触でも謝るわけだけど

まあゲームなんだから多少の接触は笑って済ませや

色々意見も出たし
大らかな気持ちでぶつかっちゃったら
(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…しとくということで
ぶつけられても仏の心でやろう

ぶつかりそうなとき、
半透明になってよけてくれる方いますよね？
僕もあれやって接触回避したいんですけど、
どうやったらいいですか？
走行中にブレーキ&スタートボタン
でも半透明になれません…

>>487
それはルームのペナルティ機能
プレイヤーが自発的に透明になることはできない
ただ、ピット入り口付近で停車しポーズにして少し放置すると
透明状態で走れるようになる
レースでは実用性はないけど

質問です。
PP500に車を合わせてチューニングするとき
ニュルのような高速サーキットを走るとしたら
エンジンチューンするより高回転ターボを付けてパワーリミッターをかけたほうがいいのかな？
あと、高回転ターボ=高回転のトルクupと考えていいの？

>>489
俺の考えだけどリミッターは100が良いのと車によっては中回転ターボの方が速い場合がある
個人的に軽量化した方がパワー上げるより失敗が少ない気がする

本体とコントローラーの接続が切れます
長い直線でアクセルボタンを押しっぱなしにしてやがてブレーキボタンを押した時等に赤ランプが切れる
コードで繋いでいてもそうなります　ｐｓボタンを押すと何も無かったように接続されます
ニュルブルクリンク一周で5回ぐらい切れることがあります
こんな方いらっしゃいませんか？

>>489
車種によってトルクが出る曲線が違うから
ﾀｰﾎﾞ付けたりエンジンチューンで
トルクカーブがどう変わるか見るとわかり易いよ

ﾊﾟﾜﾘﾐ極端に掛けると馬力はあるが高回転のトルクが細くなったりするから
上が回らず全然加速しないなんて事にもなる

車種と走り方で自分がやりやすい方を見つけていくしかないでぇ

>>492
トルクと馬力の関係についてちゃんとわかってる？

>>491
同じようなことがあった
（有線接続時は忘れた）
俺の場合は無線回りのトラブルだったらしく、結局修理に出した
試しにコントローラのリセットボタン押してペアリングし直してみるとか？

うちも最近コントローラが切れやすくなった
PS4も発売されたし、これ絶対ソニータイマーの仕業だな

物には寿命があるし充電ケーブルは断線、接触不良がよくあるし扱いが雑なのもあるかもしれないのに
何かあればソニータイマーとか言い出すバカｗｗ

>>493
よくわかんないから詳しく教えて

>>497
馬力=トルク×回転数 が基本としてあって、
例えばリミッターをがっつりかけて4000〜9000rpmまで馬力がフラットになっていたとする。あくまで仮定の話ね
このとき8000rpmのトルクは4000rpmの半分になるのはわかる？
でも、そこから先のトランスミッションで車軸に届く前に回転は減らされているわけ(減速比って言うでしょ？)
車軸の回転数が1000rpmだったとすると、8000rpmでは1/8に、4000rpmでは1/4にされてる。
つまり車軸でのトルクはエンジン出力時点に比べてそれぞれ8倍、4倍になってる。
半分だったはずのトルクは、車軸出力時点では同じになっちゃってるんだよ

もちろん実車だったらもうちょっと複雑だろうし、GTでの計算がどうなってるかはわからないけど。
よく言われる低速トルクが太い方が乗りやすいっていうのはほぼ街乗りの話だと思ってていいよ。
GTだとパワーカーブが真ん中で盛り上がってるとがっかりするもん。ギア比からなんから面倒臭すぎ。

デュアルショック３はバッテリーの寿命が来ると有線接続しても反応しなくなるらしいね。
分解してバッテリーを外して有線で繋げば大丈夫らしいけど。

面倒だから他社製品の優先の連射器使ってる

>>498
おおわざわざありがとう
りろんはしってるがGT6でどうなのって事がしりたいわね
例に挙げてくれた状況は割りとやる人も多いでしょ？
全部つけてとりあえずPPをﾊﾟﾜﾘﾐで揃えるっていうさ

ニュルなんかだとどうしてたりするのかな？

×優先
○有線

ようつべGT-RことチームRJNのってディーラーで買えるGT-RニスモGT3とサスペンション値等が一緒ですかね？
取れなかったのでせめて同じセッティングにして走らせたい･･･

>>503
セッティング一緒でも車種によって挙動の味付け違うからどうにもならん

>>504
なるほどそんな問題が･･･トンです

いまさらだが取得チャンスが2週間しか無かったのが痛いわ
今日のメンテでディーラーに来れば良いけどBMW M4のフローズンブラックも結局並んでないから望み薄だなぁ

youtubeGT-R買えるようになったな
アカデミー頑張っただけに残念だけど
スパの練習になったと考えればね

>>484
ごめん間違えた
WECじゃなくてWTCCね
クルマの格闘技と呼ばれてる方の箱車レース

>>501
同一PPだとリミッター効かせる方が最高出力は落ちることが多いから、ギア比とのセットでケースバイケースだな

つうか
>高回転のトルクが細くなったりするから
>上が回らず全然加速しない
これに反論したかっただけなんだけど

>>508
そのままケースバイケースというのを例を上げて聞きたかったんだよね
個人的なセオリーみたいなのをさ

よくパワーリミッタは少しだけかける方が良いという書き込みの理由は何でなんかな

アレコレ聞いてすまんね('∀`)

>>509
質問スレなんだし質問自体はいいんじゃない

個人的なセオリーは普段使う回転数の範囲での出力の平均が大きくなるように、だけど、
ギア比をクロスさせるのにも限界があるからケースバイケースとしか言えない
少しリミッターをかけると最高出力のエリアが広がって、ギア比が合いやすくなるとは思うが、
よく言われてる理由はわからんな

今見たら達成率99%になっちゃってるんだけど、セナもゴールドとらないとだめなん？

>>511
確か100%の条件はシーズナルイベント以外オールゴールドのはず

>>510
ふふーんなるほどねぇ('∀`)
いあーありがとう参考になったよ

普段ギアはメンドイので自動調整しかしないから
そこんとこ踏まえて今度変えてみようかね

>>511
国内Ｂライセンスやミッションレースのゴールドタイムが底上げされているのでもしそのタイムに届いていなければやり直して新基準のタイムを取り直さないといけないよ

>>514
セナの最後だけまだシルバーなんだよね。セナが来る直前は100%だったから、それかなと思ってたんだけど。
ミッションとライセンスのタイムももう一回見てみますわ。
サンキュー

いやいや、セナトリビュートでゴールド取ればいいじゃん

セッティングについて教えて下さい。
童夢-零をエンジンフルチューン、足回りはフルカスタマイズの吊るしで乗ってるんですが、コーナー立ち上がりでアクセルを踏むと、どんなにゆっくりジワァっと踏んでもスピンしてしまいます。
MRなのである程度は仕方ないと思いますが、セッティングでもう少しなんとかならないものでしょうか。
LSDを含め、立ち上がりのオーバーを弱めるセッティングがありましたらご教授下さい。
ちなみにセッティングはど素人で、どこをどう弄ればどのような変化があるのか等、さっぱりわかりません。

>>517
手っ取り早く対応するなら、前タイヤのグレードを落とせばいい。

>>517
手っ取り早く対応するなら、素に拘らず電子設定にすればいい。（ちゃんと句読点もつけました）

質問の仕方が悪かったですかね。
立ち上がりオーバーを弱めるサスペンション及びLSDのセッティングの仕方を教えて下さい。

>>520
ハンコン使用ですか？

あとどのコースの何処のコーナーとか

現状のチューンの数値
デフ、足回り、馬力、ギアなんかの情報があるとわかりやすいので
アドヴァイスしてくれる方が増えると思います

>>520
よく分からないという事でしたので

GTのwikiにセッティングの項目があり
そこに大まかですが書いてはあるので、知識として目を通しておくと理解が深まると思います

>>517
立ち上がりで駆動力が横に流れてしまうなら、LSDの加速側を下げる
立ち上がりの旋回Gに弱いのであれば、リアのバネを柔らかくして、リアのARBを硬くする（縁石には弱くなる）

>>517
水が満杯のコップにどんなにゆっくりと水を注いでも零れるんだぜ。

WBSでやってる新型コペン追加ヨロ

誤爆。

>>517
エンジンチューン全部外せ

パワーと足まわりのバランスが大事
高馬力にすれば良いと言うものでもない！

アプデしてからオンでレースやるときに、
それまではプラクティスでメーターのみの視点で走ってるんだけど、
レース開始時に、車内視点に変わってしまうんだが
どこか設定でいじれるのか？

セッティングの調整の仕方が分からないという人は何故フルチューンとかにするんだろうか

普段軽とかしか乗らないサンデードライバーの俺が
知り合いのN2仕様ハチゴーに乗せてもらったことがあるんだけど、そん時に
「この車オーバーつよいっすねwwwww」
とかﾄﾞﾔ顔で言っても何言ってんだコイツ的な扱いを受ける訳ですよ
当たり前だけどw

基礎やテクニックや経験もないのにチューンドカーなんかまともに走らせられないんですよ
タイヤのグレード落とすやエンジンチューン外せってのは
多分自分の実力にあったとこから段階的にやれって事を言ってるんじゃないかな('A`)y-~

人によるんだろうけど、自分がオーバーで無理って車でも
他の人には弱オーバーで走らせやすいっていう場合も無きにしもあらずだし
ちょっとずつやってくのが結局は近道だったりするんじゃないんだろうか

　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃

>>523
かなりいい感じになりました。
ありがとうございます。
他の方々もご意見、ご指摘ありがとうございます。

>>531
それ速いの？いい感じ=速さはではないよ
速さを求めてないなら、それでいいけど
フルチューンが最速、という考えをまず捨てよう

>>532
別にフルチューン=速さとは思ってないし、そう書いた覚えもありません。
ただ、予想通りエンジンフルチューン+吊るしセッティングのフルカスタマイズサスだとコーナー出口で全く踏めないので、セッティングの仕方を訊いただけです。
おかげさまで普通に踏めるようになったのでここから詰めていくつもりです。

取り敢えず本人が気持ちよく走れて楽しめるのが一番よね

自分もタイムだけ見てギスギスする時もあるし('∀`)

>そう書いた覚えもありません
返しきちーな
一連の流れ見てて思った。
しかし童夢　零
とはシブイな

エンジンフルチューンｗｗセッティングはさっぱりわかりませんｗｗｗなんて言ってりゃ
ど素人のDQNだと思われて当然だと思うが

同じPPならエンジンはチューンしない方が速いよ

初めて遊んでみたけどPS3がものすごい吠えるんですが・・・

付けれるものは全て付けましたが乗りこなせません
でもフルチューンが速いとは思ってません、じゃ説得力無いな
しかもこれから詰めるって、
セッティング全くわからないのに、どこをどう詰めるのやら
アシストもフルチューンすればいいんじゃない？

>>538
お宅のPS3ちゃんは今まで一度も「いった」ことがなかっただけです

>>540
替えどきなんですかね

Ｇ２７の購入を検討しているのですが、センターずれや
シフトの部分のコードが断線するといった症状が出ていると
良く聞きますが、そう簡単に壊れる物なのでしょうか？
それと、皆さんはどれくらいステアリングコントローラを使っていますか？

掃除すれば静かになるよ

ＤＦＧＴはアクセルやブレーキが壊れやすいと聞きますが本当でしょうか？
壊れやすいならＧ２７を購入しようかと思っているのですが、値段が高くて迷ってます。

>>542 >>544
使い方次第
G27にしろDFGTにしろ、ドリフトでガンガン負荷をかけるような走りをすると、センターずれや内部パーツの割れが起きる可能性が高くなる
ペダルが壊れ易いってのは内部に埃がはいって、その埃がヤスリの役目をしちゃっているのが原因
その辺に気をつければそうそう壊れるものじゃない

下手にセッティングするならハードかソフトにした方が無難 本当に速いのはデフォ 中級以下なら！今の二ュル配信が9分10秒切れてから考えましょう！

>>542
G27は3年くらい使ってるけどハンドルとペダル周りの故障はないな
シフトは1年ちょいで断線した
まあ自分で治せるレベルだけど
ちなみにプレイ時間は週に3時間くらい
DFGTは使った事ないからわからない

DFGTはだんだんやれてくるけどこんなもんなのかな？
新品時よりもハンドルが軽く感じる。

留学生か？

テレビゲームだぞ？
DFGTで十分だろ。壊れても惜しくないし。

アーケードコントローラでやりたいんだが
何かいいキーコンフィングない?

アクセルとブレーキならR2L2とかスティックに設定するとかいいと思う
ただスティックだと左足ブレーキができない

格闘ゲームのアレで動くんか

レース情報が正しくないため〜

ってどうやって治すん...

すいません再起動したら治りました

ユーザーBGMに関してなんですが、
オンラインレースでユーザーBGMを利用する時は、［ボイスチャット品質］を［無効］に設定してください。
と記載されていますがすなわちこれはVCを無効にしなきゃユーザーBGMは使えないよってことですよね？

これ以外の方法でユーザーBGMを使用する方法はやはりないのでしょうか。

オンラインでBGMを使う事自体が邪道だと思うわ
オフは遊びだからまだ許せるとしても

感想を求めるスレじゃないんだがね

>>556
著作権上の絡みで、マイクがユーザーBGMを拾って不特定多数に送信できないように無効にされてる
どうしてもやりたければ近くに別のプレーヤーでも置いて流すしかないね

>>558
著作権か納得！ありがとう！

あのー…
僕よく筑波のドリフト初心者部屋とか行くんですけど、
トップスコアが20000ptsって初心者すか？
じゃない場合いくらポイントとったら初心者脱出できますか？
ボクの場合7000ptsは一応とれました。
10000ptsとったら初心者脱出かな？と思いましたがトップスコアみて20000でも初心者なのか…って

>>560
初心者部屋行って俺ﾂｴｰやりたいだけなんだろ。
PP500初心者部屋で無双車使ってぶっちぎってる奴と同じ。
初心者部屋なんだから周り気にせずやれば良いと思うよ。

CHで20000なら初心者と言ってもいいかもね
点取れるライン分かれば難しくはない
ドライビングラインを参考にすると分かりやすいよ

並の腕があれば筑波で30000超えるんだけど20000ぐらいなら全然大した事ないよ

オンラインで相手プレイヤーの車が見えない現象を治す方法はありますか?

自分の場合は部屋を入り直すしかないな
それで大体治るがしばらくすると再発する場合が多い

>>564
http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php?FAQ#sc816c02
Q. オンラインルームが満員ではないのに入れない、コース上にいるはずの他プレイヤーが見えない時がある。

スレチかもしれないけど何処行けばいいかわからなかったので

オンでレース部屋を開いて、Ustとかニコ生でその模様を配信したら
盛り上がるんじゃないかとか思ってるんだけど、
そういったのって需要あるのかな？
PP500のSSとか、割と流行ってるクラスでレギュ設けて
実況はしないけど

必要ありません

>>567
そういう配信普通にあるよ
自分が行ってるとこは連日やってるし人も集まってる
ちょうどPP500のSSだよ

書き込もうとしてた所がここじゃなかった
失礼しました

っと、レス見えてなかった・・・

>>569
そうなのか
探し方が良くなかったのかな
ありがとー

>>567
ニコ生GTの人くらいレギュレーションしっかりしてない草レースは見ててもあんまり面白くない

車種を限定させてらしい雰囲気とか、ルール決めて面白いレース展開になるよにするとか工夫ないとリプレイ見てるのと変わらない

それこそ86ワンメイクとかでもいいし高級スポーツノーマル限定とかでもいい 結局企画うまいかどうかが問題

確かにPP縛りだけの放送はみんな空気読んで国産スポーツばっかり集まってても
エスプリやディーノやシリーズoneやRX500を出してくるアホが居るからな

国産スポーツって言ってもインプとかGT-RばっかならともかくNSXやFD出てたらそら外車も出てくるだろうよ
むしろNSXとFDのワンメイクの方がツマラン

ドリフト初心者です。
オンのドリフト初心者部屋はドリフト教えてもらえますか？
また自分で練習部屋を立てた場合、先生に来てもらえたりしますでしょうか。
VCはあります。

なるほどなー
確かに、NSXやらが無双してばかりの部屋ってよく見るな
自分は新参だからまだ楽しいけど、まあそのうち新鮮味もなくなってくるよな

ワンメイクならどんなのが良いんだろうかね
そして全アシ無しとか？
そこに時々雨設定とか？

2〜3日置きくらいで楽しめる中身にしたいね

>>576
レースの見た目雰囲気重視なのか展開のアツさ重視なのかでも変わるし、集まるプレイヤーのスキル、質でも変わるだろうから、まず自分がやってみたい車種制限やルールで数回やってみて少しずつ変更加えたらいいんじゃない？

毎回参加してくれる人が増えたらそこに合わせて展開が面白くなるようにリプレイ見て変更点考えてさ うまくいけばシリーズ戦みたいに出来そうで楽しそう

まず自分が楽しめないとすぐ飽きちゃうと思う

システム1.00だとライセンスのゴールドってぬるいですね。
このままアップデートしないでＳライセンスオールゴールドまで
取ってトロフィーゲットした後にアップデートした方がよさげかも。
記録としてはゴールド取れたことにはならないかもしれないけど、
トロフィー取れているからプラチナまで問題なくいけるかな。

>>578
いえいえ、アップデートしたってそんなに極端に難しくなりませんよ。
筑波で7000しか取れない僕がいうんだからホントです！
>>561->>563各氏に感謝します。
頑張って練習してもっとポイント取れるようになります！

>>575
>>576さんへ
部屋立て楽しみにしてます

>>577
助言感謝します
どういうレースにするかは難しいね・・・
中身は仰る通りで

今夜にでも第2世代Rのみとかランエボインプのみとかやってみようかな
待合所にも告知します

問題はレース出来るだけの人が来るかどうか・・・
昨日PP500SS建てて待ってみたけどなっかなか人来ないねw

>>581
最初思うようにいかないだろうけど、頑張ってコミュニティ育てて欲しい 5人くらい常連出来た頃から楽しくなるだろうから

応援してるよ！

ハンコン無し、パッドのみで
ALLゴールド取れる気がしない…

歴史は繰り返す

>>583
お前みたいな「ハンコンなら速くなる」と思い込んでるやつは
何でやっても同じだから。
ゴールドも取れないとかそれ以前のレベル。
へたすぎる

キチガイが来た

>>585
下手過ぎは余計な言葉

だけどステアリングなら速いってことないのは確か ステアリングの方がやり甲斐があるのも確か 要は慣れ 反復練習あるのみ

ハンコンだと走り込み量が増えて、センスがなくてもある程度は走れるようになるのさ

パッドでも走り込んだらええがな

パッドだと平気でもハンコンはケツが滑ったりした時に立て直すのが難しいので
滑らせないような走り方に無意識で矯正される

ハンコンだと走り込みが楽しいってのはあるね
片付けるのが面倒くさいから腰を上げるまでに時間がかかるようになったけど

片付けなくて済むように努力しましょう！

常設出来なきゃ片付け易い工夫するかも結構大事だよな せっかく買っても使わなきゃ意味ないし

ハンコンが羨ましいとか言われるけど
DFGTなら1万5千だし、中古なら一万切るし

いつまでも理由つけて買わないでいるような価格でもないと思うんだがな

あれか？
形から入るのに拘ってコクピット一式買いたいとかかな
流石に椅子とか揃えるとお金かかるけど
とりあえずハンコンとなんか固定できる台があれば遊べるんだから
買って損はないんだけどなー


て言っても何だかんだ理由つけて買わないよね

みんなが言うフォーカスrsって02のやつ？
あとpp600はzz2しか持ってないから他にも乗りたいんだけどオススメある？

ZZ-ííで十分ではないか。
ハイパワーターボ　プラス4WD
そして軽量なボディ
文句のつけようがないではないか

なんかまたffとかでジャックナイフしやすくなったようなんだけど気のせい？

DFGTの人に質問なんですけど、フィードバックいくつにしてますか。

デフォ

>>594
今まで中古のGTフォース使ってたけどセンタリング？って言うのかな
自動で真ん中に行く奴がうまくいかなくなったから新しく買いたいんだけどおすすめある？
常に設置しておけないから、できるだけ設置に手間のかからないものはないかな？

>>600
今買うならT500RSかG27

>>598
俺は1にしてるけど実車に近いのは2位の気がする

>>600
どの機種も設置がめんどい、gtフォースに一番近いのはdfgt

質問、ホイール交換するとタイヤ幅が変更になってＭＲがスピンしまくるなどの
常識でありえない性能低下が発生するバグは全て改善されてるでしょうか？
改善されてるなら今すぐ買いに行きます。

新品で購入するのでよりよいＧＴ７が作られるための資金に繋がると思いますので
ＧＴシリーズを愛する人は是非答えていただければと思います。

いつの話してんの？ ってぐらい前に改善されてるよ
GTシリーズを愛するとかそういう余計なこと書かなくても答え貰えると思うけどなあ

>>605
いや、本スレの対応を見る限り、自分の得にならない事は何一つしたくないって
雰囲気の人が多かったので、そういう部分で煽らないと無視されると踏んだからです。

とりあえず今すぐ買ってきます、サンクス！！

>>606
ゲーム関係の板って2chの中じゃむしろ住人の対応がまともな方だと思うが・・・

>>600
GT6はゲーム内でロック・トゥ・ロック設定を変更できないので
DFGTは基本的に900度固定（但し、カート等の一部車種は強制的に200度モード）になる。
GTFと同じロック・トゥ・ロック（200度）でやりたいならG27かT500RSじゃなとだめ。
それぞれの変更の仕方は「G27 ロック・トゥ・ロック」とかでググればいい。

>>608
煽りを入れないと会話出来ないほど酷い板にいるんだろう

GTFPも900゜と200゜を選べる
ただし中古しか無いけど

GTFP中古でGT5と同時購入して今でも幸せだよ クラッチなんぞGTじゃ飾りみたいなもんだし、シフトレバーにそんなにこだわりなきゃ全然余裕 もう少しステア径が大きかったらいいかなと思うくらい

>>601
>>603
情報提供ありがとう

>>609
なるほど
まあ自分に合わせてハンコンを買うというよりは
新しく買うハンコンに自分が合わせるつもりだから
そういう設定はしないかも

GT500の06NSXがカオス過ぎる
どうしたらいいんだこれ
2,3速域走れない

自分がまともに走れるところまでトラクションコントロール入れて
トラクションコントロールが効いてるときはアクセルゲージの上側が赤くなっているけど
その分アクセル踏み込み量としてカットされてるからアシスト切った時もその分減らすように。
もちろんそれが正解の走りじゃない。

>>569
その放送人たくさん来てる？面白い？

youtube？Ust？ニコ生？
ニコ生だと該当するのは見かけないな
PP500SSで見かけるのは主がいつもぶっちぎりのと順位予想不能の主とひたすらフリーランの主かな
人数はさておきとして

>>615
出来ればセッティング方面でも意見を聞きたかった
アクセル開度には気を付けてるけどね
ヘアピンとかすぐくるんと回って手強いわ

>>609
G27のロックトゥロック変更は最小でも225°だし
パッドのような舵角補正がかかる200°モードと違って単純に900°モードを４倍クイックなレシオにしただけだから
まず真っ直ぐ走ることすらままならない状態になるぞ

>>340だけどフォーカスRSってノーマルで1050kgっていう軽さ故の速さだと分かった
これ設定ミスってね...

話を変えて
PP500RS部屋で速いって言われるのは何秒台辺りから？

>>617
ニコ生で毎日やってるニコ生主居るぞ
毎日やってるから結構人数が集まる

>>620
ニュル北で6分40秒切ったらかな

FOCUS RSも内装ほしいな ST流用でもいいから

>>618
すぐクルンと回って手ごわい時点でとてもアクセル開度に気を付けてると言えないよ。
セッティングはデフォセッティングでまともに走れるようになってからでも遅くない。

>>618
リアのディファレンシャルの加速側を弱めたり、リアのトー角をプラスにしたり…
あとレースカーはヘアピンとかシケインの低速域でダウンフォースが不足して安定しにくいし、MRは少し駆動与えとかないとクルッって逝っちゃうからね。
ブレーキ終わらせると同時にほんの少しアクセル開けると安定すると思うよ。

>>619
単純に225（900の1/4）ではなく、実際には205ぐらい。
205、225のどちらだろうと操作するのに違いは感じないだろうけどさ。
G27の205度モードは操作しやすいよ？
ドリフトのときにしか使わないけどね

205度モードは直線で左右に振られなければ使いやすいんだがな

>>624
すぐくるんは言い過ぎだった
3速立ち上がりでかなりフラついてるけど
デフォでは自分には無理だ
跳ねる路面とかもうお手上げだし

>>625
情報ありがとう
アクセルブレーキオフの状態が一番訳解だった
トーつけてサス固くしたらちょっと踏ん張るようになったけど

乗り換えも検討かな・・・
自分には手に余るじゃじゃ馬だorz

パワー下げるのも手だぜ

いくつかのメーカーでステルスと付いたレースカーがありますが､ボディ色の変更は可能でしょうか？

できませーん！

1.09になってからオンラインレースで車内視点にされてしまいます。
普段はデフォルト視点です。
プラクティスでデフォルト視点で走って、決勝レースになると強制的に車内視点になってしまいます。
スタートまでのカウントダウンでセレクトボタンを押してデフォルトに戻してますが、毎回なので面倒です。
同じような症状の人いますか？
解決策があれば教えてください。

>>632
これ俺もそうなんだよな
どこかに設定でも増えたのかと思って、ルームオーナーにもなったりして色々調べてみたけど分からずorz

視点を変更しないで済む様に戻して欲しいわ。

レースが始まるとき、最初の車内視点だとバックビューが無効化される不具合もあるね
これは視点変更の手順を踏むと有効化される
自分は車内視点でやっているけど、これのせいでスタート前に視点をループさせないといけない……

あれはすげー困るわけじゃないけど少しウザいよね

皆そうだったのか
恐らくアプデに伴うバグだね

BNR32のアンダーを殺す手段がわからない
ここ数日あれこれ試してもどうしても何してもアンダーがでる
深森17秒とか何をしたらそんな曲がるようになるんだ・・・

そんな少ない情報で何を答えてほしいんだか

>>637
本気で質問したいなら、とりあえず「あれこれ試して」の部分を詳しく説明した方がいいんじゃないかな

PP500でのS15シルビアは数字やトルクカーブなどあんなに立派なのに何でタイムが出ないんですか

>>640
ポリフォ「数値とか適当に作っときゃユーザー喜ぶっしょ」

>>637
リアグリップを落とせばいい。
初期旋回で四輪ドリフト気味に入ればクルリと曲がれる。
ケツが暴れるので前駆動比率を上げて引っ張ればいい。

>>640
下手だから

>>640
S15重いじゃんS13に乗り換えた方が良いよ
このゲーム軽い車の方が基本的に速いからね

今GT6をプレイしているとリプレイがバグる症状が出て
今度はレース画面に入るとバグって走れなくなる症状が出ました。
そうなるとメニューを出して戻るしかできません。
今までこのようなこと無かったのですが
HDDのファイルが壊れたのかバグっておかしくなったのか
どうなったのでしょうか？

PS3は2500です。

わからないあまり、稚拙な書き込みになってしまった。
申し訳ない

アンダーとは別に、ストレートスピードが明らかに周囲の32とは違って、
不思議に思ってパワーリミッターの掛け率変えたりとかターボつけたりとかしたけどあまり変化が・・・とかもあったけど、
調べていたらまさかの落とし穴があって一応解決はした。

で、今度は本件のアンダー対策でフルカスタマイズの初期状態から前後バネMAXからMINとか、
前後でMAX/MIN変えてから段階的に変えていったりとかしてみたり、
LSDも利きを変えてはまた走りこんだりノーマルに戻したりバラスト積んで重量配分変えてみたり・・・
セッティングの仕方を書いているサイトで考察したりもした

これを端から試していった。
オンで早い32を探して、アクセルの踏み方ブレーキングの仕方ライン取り、同じコーナーを自分でならどれくらいで曲がれるかとかも検証したけど、
どうしても旋回中にアウトに膨らんでいったり、ターンインでアンダー、出口でもプッシュアンダーが出たりで何故だorzを繰り返した。
例えばアプリコットヒルの裏ストレート前の大きな左コーナー、アクセルオフで内巻きにいく人も居るのにアクセルを若干踏み込む度にも前が逃げる

が、自分でやってみた事
まだ「これやれ」があったら指摘をしてほしい

>>642
それは盲点でした
試してみます

アップデートしたら、レーシングギア変えれなくなったんですが・・・
どうすれば、治りますかね？

違　う　板　に　は　る　と　変　化　す　る　魔　法　の　ＡＡ

　　　　　　／´￣￣￣｀ヽ
　　　　　 /　　 _,ｧ---‐一ﾍ
　　　　　 i 　／　　　　　　｜　　おかあさんといっしょ！
　　　　　 |　〉　;　　丿　ヽ　| 　
　　　　　 |　 |　　　　　　　｜ 　　稲城の天才サッカー少年・コイケユウキ　がカレーに登場
　　　　 ﾔヽﾘ −　　(・)　　(・)
　　　　　 ヽ_｣　　 　　　つ｜ 　 　　口先は優勝優勝、結果は予選ビリ敗退。へたくそジャパン！
　　　　　　 |　　　　　　＿＿） 　
　　　　　　 |　　　　　　*／　　　　10人相手に点取れない下手くそ負犬のとうぼえ見苦しい。
　　　　　　 |　　　　 　／ 　　　　　
　　　　　ノ　　　　　 　＼　　　　　若　葉　台　小　学　校

レーシングギア変更しても走ってる時変える前のを着ているんだが

>>646
GT5になるけどリセッティングブログでBNR32やってる
参考にしてみては
http://virtualmotorsports.blog9.fc2.com/blog-entry-359.html

>>646
とりあえず前後駆動配分の見直し。アテーサなんかどうせ再現されてないんだからリア寄りにしただけFRっぽくなる
ターンインでアンダーなのに出口でもアンダーなら荷重がリアに寄りすぎてるかフロントのグリップを縦に使いすぎてるか
アクセルオンよりブレーキングの方が荷重の移動量は多いはずで、
それでもアンダー出てるんなら車高が低すぎるかバネが柔らかすぎる(底突きしてる)可能性も
単純にリアを固めれば済むかもしれないけど
LSDは弱めないと旋回性が落ちるけど、弱すぎるとアクセルオンでアウト側に向かう力が少なくなるから適度を見極めて
あれこれやっても改善しないんならいっそのことリアのトーをアウトに振っちゃう

まあPP500SSのVスペII'94でギリギリ1分19秒切れないぐらいの腕なんで話は半分で

>>640
GTのシルビア系は曲がりにくいから
いいタイムがでないという話を聞いたことがある

嘘かホントかは知らないが

>>644
てっきりS15は軽いほうだと…
今日S13も試してみようと思います
>>652
確かに同じFRの7やZと比べても曲がりにくい、あとブレーキもかからない気がします

>>652>>653
タイヤのグリップが低いんだよ
同じグレードのタイヤ装着してても全車同じグリップ力というわけではないから

pp600のzz2以外の軽いおすすめの車ある？

>>654
そういう理由でしたか
逆に全車同じだったら変ですよね
ありがとうございました

S13は自分の腕だとS15と同じか少し遅いくらいだったけど
スイスイ走れて気持ちよかったです

レッドルブル背景アプデ以降で、
シーズナル(例：ニュル24h)のゴースト(フレ&ユーザー)出なくなったんだが…
レース中に十時キーの↑押しても出ないし。
ゴーストのロードしたくてもロード項目にない。

ギャラリーには、しっかり残っているのですが。
同様の状態の方っていますか？

レッドルブル背景アプデ以降で、
シーズナル(例：ニュル24h)のゴースト(フレ&ユーザー)出なくなったんだが…
レース中に十時キーの↑押しても出ないし。
ゴーストのロードしたくてもロード項目にない。

ギャラリーには、しっかり残っているのですが。
同様の状態の方っていますか？

連投申し訳ありません

1LAPのゴーストはスタート時点からラップ計測開始時点に変更になったそうで、
それ以前のゴーストは読み込めないらしいよ

そうでしたか…
速いレス頂きありがとうございました。

>>660
俺も参考になった
横からだけどサンクス

未だにドリフトのやり方が解りません。
どうやれば上手くなれますか？
リア滑らせてもコースアウトするか失速するかです。
コツがあればどうかご教示下さいませ。

>>663
やりやすいのはFRでBRZとかシルビアやFD、FCとかで
タイヤ前後CHにして鈴鹿の東コースを走り込め！
足回りのセッティングは後で良い。
まずはドノーマルでタイヤだけ替えて、ドリフトの感覚のみを掴め！

>>575
PP400でサイド使わずに滑らせる練習とチューンを考えれば自然と上手くなるし、なんだかんだで86好きが多いからフレもできやすい

>>663
ハンコンの俺は昨日から1速で定常円旋回の練習を始めた
下手だからコースでドリフトするまでは長い道のりになりそうだけど
お互い頑張ろうぜ(´・ω・`)

CH履いた吊るしのBLITZ ER34 D1で気分だけ白煙番長なんだけど
ノーマルのFR車の方がいいのかな？

>>666
4WDの方が姿勢崩れた時に治すのが簡単だよ

>>667
インプレッサセダン WRX STI '10を買ってみました
こいつでもコツコツ練習してみます

NA最高のコーナリングマシンを教えてください

今はNSX-Rのフルチューンを使っているのですが
セッティングが決まらず出口オーバー状態で滑る楽しみもあり踏めない悲しみもあります
バラスト載せて50:50にしたり試行錯誤してますが果たして必要なのかどうか･･･

パワーを下げればいい
扱えないパワーは無駄だぞ

>>670
ありがとうございます。
とりあえずとりあえず300馬力後半に落としてみます。
バランスって難しいですね

>>671
パワーを上げるのはそれに慣れて腕が上がってからでも遅くはない
扱える上限を少しずつ上げるんだ

これがやらずにオンで吹っ飛んでる人がよくいる

スズキのバイクエンジンのGSXが恐ろしいぐらいコーナリングマシンだよ

今までスキリカ、レコードライン、ATでやってたけど
すぐ飽きて3，4ヶ月位放置してたんよ

Steamセールでアセットコルサっての買ったけど微妙だったから
セーブデータ消してアシスト全オフ、MT、中古GTForcePROに変えて
再開してみたらまた違ったゲームみたいで楽しい
やっぱゲームは音楽や演出って大事だわ

うんそうだね。で、質問は何だい？

「LNM達成者のみ」という部屋があったんだけど、LNMってなに？

某SGTイベント(もてぎ)に参加しようか検討してたけど、予選トップのタイム頭おかしい
キッチリレコードライン乗って走っても4秒落ちとか口開いたまま笑いも出ん
グリップに徹した走りじゃ駄目なんだろうか
もてぎなんてどこにそんな詰めるところがあるんだ・・・
有名どころは怖いな

突き詰めるとタイムトライアルはスピードコントロールだろ
加速は誰でも大差無いけど減速を思い通りに行える人はかなり限られるだろう

減速か・・・左足ブレーキとかも必要になってくるんだろうな
パッドだとなかなか辛い
セッティングがあってないのもあるのかな

ランカーはコーナリングスピードおかしいから。
若干滑らせながら走れば縮むと思うぞ。

漠然とゴーストを追いかけてるだけでは気付きにくい事もあるからな
ストレートエンドに向かってフル減速するよりも、あえてストレートをゆっくり走って
コーナーでの速度低下を最小限にした方が結果的に速かったりとか

富士→鈴鹿→茂木の順番で回るGT300部屋に通ってるけど
どうやったらああいうタイムが出るか理解できないな
とりあえず速い人と同じ車に乗ってリプレイ見ながら練習中

>>681
そこ詳しく教えていただけますか？
理屈では最短距離でフルブレーキング→コーナー進入が最速の筈なんですけど、確かにわざとブレーキング距離を長めに取ってゆっくりコーナー進入した方がタイムが縮む時があるんですよね
どういう理屈でタイムが縮むのかわかりますか？

平たく言うとシケインの手前みたいな場合だな
ブレーキを遅らせて最大限の減速をするよりも、少し手前で減速を終えて過不足無いスピードを維持した方が
コーナリング中の平均速度を高く保てて脱出時のスピードも速くなる
（コースや車の特性によって効果の程度は違ってくるだろうが）

>>684
なるほどー
ドライビングライン表示しているとたまにコーナー入口のはるか手前で赤ラインが消えてる場所があったけど、そういう事だったんですね
ありがとうございます

>>685
それはただ単にドライビングラインがいい加減なだけだとおもうがな・・・
自分で考えてやらないとダメだと思う

ドライビングラインの位置は、あくまでも参考程度。
ライン上のブレーキも、上手くやればもっと詰められる。

ラインが最も役立つのは、夜のニュル耐久。
地面や景色が物凄く見づらいけど、ドライビングラインは普通に見える。

適切なスピードにフルブレーキンクするのは難しいけど、ゆるいスピードからなら難易度が下がるから適切なスピードでコーナーに進入しやすいという事でしょう。フルブレーキンクでぴったり合わせられるのならそっちのほうが速いはず
ただし、フルブレーキンクでタイヤインジケータが真っ赤になるようなら、回復するまでグリップが落ちるから、その影響も考える必要があるかと

シフトダウン後の回転数とか色々ある
自分は立ち上がりで上手く合わないんで進入前から速度より回転数を気にしてる
どう組み立てるかが個々の走り方に色をつけるわけで、ブレーキングに拘るなら徹底的に拘ってもいいんじゃないかな
先にコーナーに入れるのはレースじゃ有利でもあるし

フルブレーキより緩やかな減速のほうがGもかからないしな

ライセンスでゴールド取った時に流れる曲名教えてください

>>691
6は分からんけど2ならGold Rush

>>366は開催される（た）のかのう。
待合所スレ見てもその気配はないし。

東海地方在住で台風真っ盛りの中、全裸で待機しているんだが…ｗ

ネクタイだけは締めとけよ
でないと完全な変態だぞ

>>693
スマンな
忙しくてまだ開催してないのだよ

代わりと言っちゃなんだけど今月中に86&BRZ&FR-S限定のレースを行う予定

SGTの方は少し性能調整してからやる予定

>>694
おｋ

>>695
そかそかお疲れさん。
86系レース部屋って前々からあるけど、承知の上？
今も10分耐久無改造SH部屋立ってるしｗ
言っちゃ悪いがレギュ次第では二番煎じ感が…ｗ

>>696
そこまで考えてなかったw
無難に旧86に変更するか
SLS GT3無改造ワンメイクにするかどっちかだな

>>697
ロケット、X-BOW、ケタハム7あたりのワンメイクはどう？

クロスボーは操るのが楽しくて好きだな。

使う機会が少ない〇〇〇ﾍﾞｰｽﾓﾃﾞﾙのワンメイクをしたいなぁ｡シビックとかロードスター､VWゴルフ等ガレージで埃かぶってる｡SSタイヤ､ターボ禁止､他自由で部屋立てたら誰か来ますか？

ディーラーで購入できる車のペイントで
青に近い紫で光沢？が少ないのって有りますか？

ミニのタヒチブルーだっけかな

メタリックじゃない奴の事言ってるのかな？
s14シルビアのどれかにあるパープリッシュブルーだな

あ光沢が少ない読み落としていた
>>702はなしで

>>698>>699
X-BOW面白いですよねー　私もそれでたまに部屋立ててます
でも　パワリミ50%・126psでCMでやってます
感覚はレンタルカートですｗ

>>700
まずは告知しましょうよｗ　人が集まるかなんて気にしてたら始まらないですよ

>>705
俺もX-BOW好きだし、その部屋も見かけたことあるけど、極端すぎるから入る気はしなかった……

前日に告知しても
1人はくるから一週間ぐらい前に告知しておけば
最低限レースできる人数は集まると思う

>>702-703
試してみます

GT5始めたばかりなのにもう挫折しそうで
GT6に逃げようかと考えているのですが
初回特典の車があるのと無いのとでは攻略スピードに大幅な差がありますか？
車の知識は多い方なので上手く遣り繰りすれば大差ないと踏んでるのですが甘い考えでしょうか？

>>709
アップデートで賞金のバランスが修正されて
GT5と違い収録されているほとんどの車がディーラーでいつでも買えるから
車を集めるのはラク
レッドブルXチャレンジまで進めればお金には困らない

攻略についても最初に買わされるフィットがそれなりに乗りやすく
GT6の挙動に慣れていなくても安定して走れる車だから
GT5である程度慣れていれば攻略には困らない

>>710
そうそれ、乗りたい車が一向に売りに出ない＞GT5
まさにそれが挫折の原因です。
序盤のレースでしか使えない様な車ばかり更新されてて
なんかもういいやぁ、みたいなｗ

初回特典等のアニバーサリー仕様の車は、吊るし状態でディーラー販売の車よりも、ほんの少しトルクが高く、ほんの少し軽量なぐらいしか違いがなく
初回特典の15台があれば殆ど車を買わなくても進められるってぐらいで、攻略時間短縮にはあまり繋がらないよ
難易度自体はGT6はGT5より低い

その難易度の差はどういうところから来るんですか？
CPUの動きとか？

>>713
GT5は制限が緩かったから一見簡単そうに見えるけど、イベントの量が遥かに多い。
周回数も多いしね。
あとライセンスもGT5に比べて規定タイムが全然緩い。

ハンコンのスタンドはどれがいいですか？

Z34みたいに初期装備LSDが50,80,0
とかあるんだから
フルカスタマイズLSDの最小値を0になんでしてくれないんだろう。
イニシャルはとにかく加速と減速においてさ。

誤爆

本体からの熱風が多くて起動できないです､室温28℃で開始すると１時間程度でファン最大になってあっという間に室温30℃になります､まぁ深夜は涼しくなるのでそこまで酷くはないんですがそれにしても今年も暑い日が多いと思いませんか？

クーラー付けなさい

>>718
スレチすぎる
が、マジレスすると吸気口にホコリが詰まってないか確認しろ
詰まってたら掃除しとけ
吸気口キレイだけどファンが高回転してしまうなら、電器店でノートPC用の冷却パッドを買ってきてPS3の下に敷け

>>718
あついの続くな。
プラズマテレビでゲームしてると、本物のレースのように汗だく。

さすがシュミレーター。新型ps3も熱変換高すぎ。

冬の間はなんとか持つけど夏の暑い時期は３０分くらいで薄型でも熱暴走するわｗ
因みに他ゲーは持ちこたえるけどなｗ

ベースモデルは性能的に何か違うの？

今買って帰ったんだが
アップデートが10GBってどういう事だよ
ゲームデータ全部落とさせる気か！

最初はオンできないしフィットだけで大丈夫だから　
暇なとき後からゆっくりアプデでok

シフトのアシスト（コーナー手前で3速とかが点滅つるやつ）、OFFにしたいんだけれどどの設定を変えたらいいでしょうか？

走っている途中でスタートボタン→右から2番目○押して設定

>>725
それを聞いて切りの良いところで止めようと思ったのだけど
日月二日間で遊べれば良いやと思いアップデートを続行しました。
午前6時に目が覚めテレビをONにすると画面が真っ赤に...
予期せぬエラー・・・が発生して本体が死亡。
データ初期化、ファイルシステム再構築しても改善されず
GT6全く遊べずGT5のデータも消失。泣かせてくれるなPS3
中古だから文句も言えねえし、どないしよう。
今日１日FORZAで憂さ晴らししつつ本体買い直すか考えるかな...ﾄﾎﾎ(´TωT`)

自作サイトで日本車限定レースのレギュレーション説明を書いているんだけど
例外としてアキュラNSXみたいな車も参加OKにしたいから
『GT6で日本に属する車両』+『日本メーカーの海外向けブレンド』
みたいな書き方をしようと考えているんだけど表現としてはあってるかな？

車に詳しい方、教えてください

レギュレーションは明確なのが1番。
だから間接表現ではなく、ずばり参加可能なメーカー一覧を付けたらいかがですか？

>>730
そうですね
そうすることにします

>>727
ありがとうございます。
できました。

最近暑いのでエアコン付いてるのありますか？レーシングカーはついてないですよね？

>>733
458チャレンジは付いてたよ

>>733
GT500は全メーカー装着。
FIA-GT3やプロトタイプカーでも装着してあるマシンあるよ。
最近のレースカーは装着されているの多いんじゃない？
ただエアコンを装着するとパワーダウンを招いてしまうことも。

最近はエアコンよりクールスーツだ

とJAF MOTOR SPORTS誌の最新号に書いてあった

車内温度の規定があるレースはエアコンついてるのかね

車内温度の規定があるレースなんてあるのけ？

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