【PS3】F1 2012 / 2013 Part40【F1】

http://www.codemasters.jp/f1game2013/
http://codemasters.jp/f1game2012/


公式フォーラム
http://community.codemasters.com/t5/F1-2012/ct-p/f12012

http://community.codemasters.com/t5/F1-2013-General-Discussion/bd-p/f1-2013-general-discussion

前スレ
【PS3】F1 2012 / 2013 Part38【F1】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1381231060/
【PS3】F1 2012 / 2013 Part39【F1】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1382229231/

次スレは>>950を踏んだ方が立てる
無理な状況の場合は申告し誰かお手すきの方に依頼すること
申告がない場合は>>970を踏んだ方が立てる



テンプレ
パッチ1.02ではハンコン設定が大きく変わりました。
You can change this setting by heading to Driving Controls > Advanced Wheel Options > Wheel Saturation. We suggest setting this to 65% - 70%
最初はハンドル感度を65%〜70%にして試走してみましょう。きっと貴方に適した位置がある筈です

>>1乙

※テンプレのハンコン設定は2012のものです。

>>3
テンプレ変えなきゃだめかもね。

みんなが使っているのってこんな感じでいい？
【Logicool/ Logitech】
Driving Force GT（DFGT)
Driving Force Pro(GTFP)
Driving Force EX/RX
Driving Force

G25 Racing Wheel
G27 Racing Wheel

【Thrustmaster】
T500RS Racing Wheel

Ferrariのハンドルはいらないよね？

PCパッチ#3　きたね

・プラクティス中断セーブの再開時にセットアップが正確に読み込まれるように修正
P3に中断セーブ付いたのかな？
・シーズン途中の契約受諾後、永続的にロード画面が現れる問題を修正
・オンライン接続情報の改善
・Memory savings when selecting Flying Lap in any session.
あらゆるセッションのフライングラップを選択する場合のメモリを貯蓄する
これがいまいち理解出来ない
フライングラップを保存出来るという事かな

タイムトライアルでもリプレイ見れるといいのになぁ。
フェラーリ312T2なんか、走っている姿見れないじゃん。

何じゃこりゃ酷いな
ウィリアムズでキャリアを25％で始めてみたんだが、2ストップで自分はタイヤがギリなのにAIは1ストップと2ストップが混在してる状況なんだが
当然ながら、1ストップなのにタイヤが垂れずにAIはオプションでほぼ半分走るから1ストップ勢が速くて、2ストップのレッドブルは数ポイントを稼いだだけ。
これってこんなゲームなの？

予選のAIが極端に遅いコースがいくつか有るね。
弱いチームなのにドライコンディションでポール取れたからAI遅いな余裕だなと思ってたら
決勝のまだタイヤが磨耗していない３周目辺りから予選のタイムからは考えられないような
ハイペースで後ろから攻め立てられたりとか。
タイヤの事も含めてもう少しAIバランス改善してほしい

なんレースかは不満があっても最終的にはチャンピオンなれるよな

パッチに関しては
・オンラインの平等車をちゃんと平等に（ロータス、マルシャが速い現状）
・2012のようにステアの切り角調整可能にする(G27ユーザーはこれに困ってる）
この2点、特にステア切り角は絶対やるべきだ。

>>7
25%で2ストするの？
そりゃ遅れるよw

2012の時は結構ステアのパッチ遅かったから今回も掛かるだろうな

イギリスで走ってたらライコ、ペレス、ディレスタ、グティがタイヤのパンクでリタイアしてワロタ

50%のタイヤ摩耗には文句ないんだけど25はちょっと厳しい気がするなー
これじゃあ予選走れないよ

>>7
それは君の走り方がおかしい
1ストップでいけるだろ

PC版、パッチ4来てやがる。
PS版はまだなんかよ！

おう、考えてやるよ（出すとは言っていない）

>>7
アクセルワーク、ブレーキング、ライン取りを見直しましょう

友達と一緒に初めてこのシリーズ買ったんですがめちゃくちゃ難しいですね。
自分はコーナー進入する時にラインが赤色になるくらいに急ブレーキをかけてグっとスピードを落してゆっくりコーナーを曲がりながら
じわじわアクセル入力するイメージで走っているんですが、これで正しいのでしょうか？ヤングドライバーテストでずっと走ってるんですが、
どうしてもこの走り方だとゴールドの目標タイムへあと３秒ほど足りません。基本的な走り方が間違っているのかと不安で、アドバイスをいただけませんか？

前スレにもあったけどタイヤ消耗は100％が基準で・・
50％なら倍の消耗スピード。25％ならそれのさらに倍で減っていく。コドマスの親切設計仕様です

100％以外は推奨戦略を変更しないと>>7みたいになるし>>18を心がければ問題ない

間違ってはいない
コーナーはできるだけ速く抜けるようにするけどどこかに限界はある
その辺を見極めてできるだけ速く走るようにするのがモータースポーツ
あと、走るラインを意識するのと
イン側のタイヤを縁石に載せるれるように（コーナーによっては載せなくてもいい）
意識して走るといいと思うよ

イン側の前輪タイヤね

>>21
早速レスありがとうございます！コーナーに侵入時のブレーキのタイミングは赤色ライン直前では遅いくらいでしょうか？
また、ブレーキをぐっと踏む→速度落とす→ブレーキボタンをパッと離してアクセルじわじわ入力してるのですが
ブレーキも離す時はじわじわ離した方がいいのでしょうか？コーナーをライン通りに走ろうといつもスピードを殺してゆっくり走るのですが、
なるべく早くコーナーを曲がろうとするとコースをはみ出してしまいます。
イン側タイヤを縁石に乗せることを意識してやってみます！

必要な分だけ速度を落としたらパッと離して加速に備える

皆どのモードで練習つうかセッティング出ししてるの？
P3以外にないのかな？、、1時間じゃ足りないし戻ったり別コースいくにも面倒設計だよね
TTとかの一発勝負モードじゃ色々違うと思うし

>>23
かなり手前で強くブレーキング→ 適度に緩めて慣性で入っていく感じ。
パーシャルを保ってなにもしない時間が必要になると思うよ。
これが長すぎるとリズムが悪くタイムが出ない。

ほとんどセッティング任せのATだけど、コーナーによって手で落とす。出口での回転数を上げておきたいんだ。
失敗すると元も子もなくなるけど。

>>25
TT使ってひたすらガレージと行ったり来たり。
ある程度やりきらないとRaceNetにひどい記録が残るから、適当には出来ないね。誰も見ていないけど。
モナコのセッティング始めが酷いもんだった。順位見て笑った。
難しいよね。

TTでいいセッティング見つければちゃんとキャリアでもタイムアップに繋がってるよ。
っていうかTTの方が未開発による不自然なクセやタイヤの要素が無い分一つ一つのセッティング変更の影響が分かりやすい。

2012は100％だろうが25％だろうがタイヤ摩耗一定だからオプションで最終ラップ手前まで頑張ってプライムで完走って出来たけど今回はそうはいかんか

>>26>>27
今作でまだTTやってないけど、タイヤソフト側で軽タンクとかじゃない？たしか消耗もしないし。。
前作同様レース距離考えるとここでセット見つけても戦えないんじゃないかって思っててね。。他に練習モードあればなぁって。

セッティング変更の影響が分かりやすいのはいいかも

ほほう。
TTでセッティング煮詰めるのも面白いな。
FP3だけで煮詰め作業やると、
時間足りない事がある。
それはそれで、レースが楽しくなるんだけどな。

TTで煮詰めたあとにFP3でロングランをやってるけど
FP1、FP2も復活してほしいな
セッティングに関しては今作が一番面白いなｗ

>>29
確かに、燃料の重さが加わるから初めの数周はブレーキングポイントをかなり変えている。

TTのセットをグランプリモードで試すんだけど、ギアレシオ失敗すると本当に辛い。
ケータハム プロフェッショナル 上海50%で、レースゲー史上初めてバックマーカーとなったW
なんか気持ちが分かったような気がする。

俺はモナコで周回遅れにされたなｗ
青旗無視で20秒加算。
久しぶりに発狂したわ。。

たてに真っ直ぐ。左上から右下。右上から左下。くの字。逆くの字。
弄りすぎてどれが合ってるのか分からなくなってきたよww毎年ここで血圧あがるわ---ギア比の話ね

>>32
上海の敵AI速いよね

シンガポールのレイン難しいな

上海のハミルトンとベッテルの速さは異常。ロズベルグにはちょっと意地悪した、けど抜かれた。

続きがあって、あまりにも走らないから途中から流していたら、「あとn秒であなたはゴーストになります」ってカウントダウン。
必死になってアタックすると戻って、気を抜くとまた車が半透明＋メッセージが出現ｗ　バック トゥ ザ フィーチャーかよ。
決勝のみ参加だから107％ルールの延長線なの？ これ。

奇跡的にラスト数周前にSC発動、首の皮一枚で消えずには済んだけど。 変な汗かいた。
キャリアだったらシート失いそうなパターンだよね。

↑なに言ってんのかわかんない。

>>38
グランプリモードで自分が周回遅れ、トップがやたら速い状態を作れば意味が分かる。
俺もこんなの初めて。

>>24
>>26
ありがとうございます！
かなり手前でのブレーキングというのは、ラインが赤になる前をイメージすればよいでしょうか？
また、強くブレーキングした後→24さんはパッと離す、26さんは適度に緩めるという風に表現が違うのですが、コーナーによって
パッと離す所と適度に緩める(少し離す？）所を使い分けるということでしょうか？

>>26
慣性で入っていく感じというのは全然意識していなかったです。ブレーキで減速→アクセル入れながら進入しかイメージできていませんでした。
パーシャルを保ってなにもしない時間というのは、ごめんなさい･･･これは具体的にどういう操作になるのでしょうか？

>>40
3Dのラインは出していると思うのでそのつもりで書くけど

赤： オーバースピード＋今のギヤ選択だとコースアウトするよ
オレンジ： 〃 だけどやり方次第で周れるよ

だと思っているので、突入スピードによって使い分ければいいんじゃない？

大きな弧だとブレーキ少し残して調整しながら入る場合が多いよ。
パーシャル（ハーフスロットル）は、例えばオーストラリアのバックストレートから右→右と繋がるコーナー。

手前でガツンと踏んで、入り口は慣性で侵入。ゼブラの少し手前からスロットルを少し開けながら再加速を待っている感じ。
ガシガシ曲がるより無駄な減速がなくなるので速く回れるようになるよ。

踏んですぐ離すのは前輪に荷重をちょっとだけ乗せたいときかな？
これも例えればオーストラリアのバックストレートの前、S字というかZ字に近いコーナーの入り口で、シフトダウンと組み合わせて使う場合があるよ。

文字で書くと伝えるの難しいよね。

え、じゃあ赤が出る前に減速した方が良いのか
自分は赤いとこでブレーキポイントだと思ってたわ・・
だから遅いのか・・・

自分は2011から入ってラインなしでブレーキマーカーで覚えた
2012、2013と解説動画があるし100mボード直後にブレーキとかいってるでしょ
上にゲートがあったり、ブレーキマーカーの近くに黒いカメラがあったり
シフトもガレージの解説動画なら大きく見えるからステアに表示されるの見れる
動画とかでもライン出してる人って決まってずっとだしてるし
取れなくなっちゃうんじゃないかな

>>40
感覚的にお互いの言いたいことが伝わってるか分からんけども、例えばの話

コーナー進入前にブレーキ100％踏み
　↓
進入時に50％踏み
　↓
エイペックスで20％踏み

というように「段階的にブレーキを離す、緩める」ということは少なくとも俺はしない
コーナーを通過するために必要な分だけ減速したら、すぐにブレーキ離して惰性で通過、
あとは徐々に加速して抜けるだけ

最近はどうかしらんけど、昔のF1ドライバーなんかは
「ストレート終わりにある背の高い木のちょい手前でブレーキベタ踏み」とか
「ちょうどあのコーナーの縁石が切れるところで7速入れる感じ」とか
なにか目印決めてチームメイト同士教え合ったりしてた

このゲーム無理にブレーキ踏まなくてもコーナリング中スロットルオフでエンジンブレーキとGでかなり減速するよね
100km/h程度で曲がるコーナーの速度キープはセナ足っぽくなる
パーシャルの範囲狭いんだよなぁ

>>45
しかも1周20km以上のコースとか走ってたんだから凄いな

>>45
今も似たような感じのはず。
それを意識して横断幕とかゼブラとか設置してあるし。

>>47
N.ラウダのフェラーリ３１２Ｔ２が炎上したとき、その1周20kmの超過酷な
レースを捨ててドライバーが次々と自車の消火器で消火活動したのは
感動的過ぎた。ビデオ「グッバイヒーロー」で初めて実写映像見て泣いた。

あと、混走してると自車のエンジン音が聞こえなくてシフト操作に支障をきたすんだよね2013は。んでミスして、良い感じでレースしてたのに、そこからグダグダになったりする。
アプデで直して欲しい項目ナンバーワンだわ。

パッチいつくるんだろうね
こどますの中の人のアナウンスもないし

フォースインディアって中位グループの中では一番面白いね。
アロンソとマッサ、グロージャンを延々とブロックしながら周回できて笑った。現実と違い過ぎ。
マシンカラーが超絶センスなので喰わずぎらいだったけど楽しくてしょうがない。

ウィリアムズだと元気なさ過ぎて途中でげんなりしてくる。

PCパッチ#4
DRSが利用出来る時に電子音を追加
電子音on/offも設定可能となるような文章

>>50
ソニーとマイクロソフトに認可を要求中だという事なので
認可がまだ下りていないだけかも。
それか、まとめて対策するのかもしれない

>>51
現実もそうだよ

>>52
あれ2011ではピポってなってて便利だったのに批判でもあったんかな
そもそもなんでやめたんだろ。現実では鳴ってないんかしら

去年はpcパッチから2週間後くらいにきたから
パッチ1,2だけだったら今週くらいには来てたはずなんだけどなー
4までまとめてもう2週くらい待たされる気がするし4で終わらん気がするのが恐ろしい

気付いたらKERS使うと音がするんじゃね？

あかん
酒飲んで酔った状態だと
マシンもフラフラするｗ

教えてください、お願いします。

昨日から２０１３始めました。

テスト１日目でヘルメット変えずに
２日目に進んでしまいました。

なんとかヘルメットのデザイン変える方法ありませんか？

よろしくお願いします。

>>54
確かbeep音がなるようになってる筈
うるさいから消すにはどうすればいい？とアブダビでバトンが文句いってた

>>57
メインメニューに戻って設定から変えられなかったかな？

アブダビ最終ラップの最終コーナーで自分と2位争ってたウェバーが単独スピンからクラッシュ→リタイア
なのにリザルトでは4位に入ったことになっててレースディレクターの方確認したらしっかり リタイア の文字
適当すぎるよコドマスさん

>>58
ありがとうございます。

メインメニューからMY F1を見てみましたが
それらしきものがみつかりませんでした。

メインメニューのどこかわかりますでしょうか？

よろしくお願いします。

2013なんだけどコクピット視点でKERSの残り残量って見れないの?

>>58
MY F1からプレイヤー情報
上から5つ目

オートセーブをオフにするのもココ

>>61
コクピット視点で前方を見ている場合は、
使った時にKERS残量を覚えておくか少しだけKERSボタンを押して残量表示させるしかない

ちなみにコクピット視点で後方を見ると、右下にあるKERSグラフィックで確認できるよ

近年のコドマス最初のF1ゲーム、F1 2009はKERS使った時キュイーンて音がして画面が遠ざかってスピード感だしてたんだけどなwww
給油ありだけど、どんな状況でも10秒以上ピット待たされ、難易度最高でも全車周回遅れにできるAIの遅さなど色々すごかったな

>>49
同意
迫力があるのはいいんだけどね、途端に感覚が狂っちゃうんだよねｗ

サラウンドヘッドホンでやってるからかなぁ
全くそういうのは無いんだよな。
囲まれてても、自車のエンジン音はキッチリセンター
で聴こえるんだよな

俺もヘッドホン派だからちゃんと聴こえてるよ

俺もサラウンドだけど
>>49みたいなことは一切ないな

そういえば俺もMDR-DS7500持ってたわ
今度からヘッドフォンでするか

じゃあ今日は俺もサラウドンにしてみるか

じゃあ皿ウンコで

>>41
ラインの色にそういった意味があるとは知りませんでした！2013はブレーキポイントを深めにもっていけると聞いたので
赤になってからブレーキするくらいでしたがもっと早いタイミングで入れた方がいいのでしょうか？
文字だとイメージするのが難しいですどすごく丁寧に書いて頂いたのでイメージできました！
無駄な減速は避けて、慣性を利用しながらコーナーを曲がることを意識してみます。

>>43
ブレーキポイントの目印を決めておくことって非常に大切なんですね！攻略サイトとかもないので、公式の解説動画見ながら
自分で探していくしかありませんね。

>>44
ありがとうございます！まさに自分が知りたかったことです！
コーナー手前で減速してすぐにブレーキを離し、アクセルじわじわ入れて曲がるようにしてます。
なるべくラインの色が変わる位まで深めまで入ってからブレーキを踏む(現在の操作)方がいいのか、
色が変わる直前に早めのブレーキ入力をして、早めにアクセルをゆっくり入れていく方がいいのか
という点で悩んでいますが、スローインファストアウトというセオリーはどちらに該当するのでしょうか？

CP付いたと同時か、気持ちちょい前からスロットル踏みたいほうなので
ブレーキング位置は解説動画より前になるなーーあれはABSオンなのかしらーー俺のシフトダウンがヌルい？
ラインは出してるけど信用してないし、コースに慣れるまでの参考程度です。

解説動画より前×　解説動画より手前○

侵入の仕方はコーナーによるので、全てのコーナーに対してコレという方法はなく、
自分で走って探っていくしか無いのでは。

クリップ出前(曲がり始めてから)までブレーキを使うコーナーもありますしおすし。

慣れてないからラインアシストに甘えたいってのは解らんではないが、そのラインアシストのせいで走りがおかしくなってないかい？

ライン外して看板や目標物を見つけそれをブレーキ開始ポイントにした方が悩まなくて良いよ。

どうあがいてもAIにセクタータイムで勝てない箇所があるな
マシになったけどコースによってAIの速さもバラツキが大きい
レース後半のAIにトップギア右端でレブってるのに離されてってワロタ

キャリア1年目、ロータス。
ベルギーGP終了後にフェラーリからシーズン途中移籍のオファー
がきて、移籍しちゃったけど、どうなんだ・・・失敗かな？？

>>63
よく見てやっとKERSの残量される場所が分かったw
後ろを見るとオンボード視点の時と同じ表示が出るのも初めてしりました
ありがとうです
これで安心してコクピット視点で楽しめるw

>>79
リアルだと失敗だねw

>>81
今晩、フェラーリの地元イタリアGP頑張りますｗ
因みに降水確率　
プラクティス50％
予選　100％
決勝　0％

予選ボロボロになりそうｗ

俺もザウバーで奮闘してたらフェラーリからシーズン中オファーきた
フェラーリは行きたいけど、個人的にはマクラーレンに行ってから行きたいんだよなぁ…

俺はトロロ在籍中枕からオファー来た
一気につまらなくなりそうだから徐々に速いチーム行きたいんだよな(´･ω･`)

>>73
コースは10週程走ってようやく覚えられるレベルです…。コース覚えられたらライン消してやってみます！
>>75
やはり自分で失敗しながら探していくしかありませんよね！
他の人の動画を見て勉強しようと思うのですが、上手いのと自分が知識足りなさ過ぎて何が起こっているかわからない状態です。
>>76
試しにラインなしで走ってはみたのですが、まともにコーナー曲がることもできませんでした…。F1見始めたのも最近でコースが全くわからないので今はラインだけが頼りです。
でもラインなしで走る方が楽しそうですし、コースを覚えてきたらライン消して看板などを目安に研究してみます！

質問ばかりでスレ汚してごめんなさい。周りでこのゲーム持っている人がいないのでここしか質問できる場がなく、アドバイスいただけると本当に助かります。

>>85
-スローイン・ファーストアウト-

1. ドンっとフルブレーキングで必要最小の減速（サインは赤→ グリーンに）、ブレーキを解放するか少し引きずるかはその時次第
2. コーナー突入では何もしないか、ハーフスロットル（これも最短）
3. 車体が安定したらら徐々にかつ、素早く加速

が大原則なんだけど、漫然とコーナリングするよりは力技で曲がった方が速いときもあるよ。
黄色の端が少しめくれ上がっている程度なら飛び込んでも平気。
ギヤレシオの設定次第だけどシフトダウンを上手に入れたり、フロント側のウイング設定も関係してくる。

前にウイングF・Rとも1が最速みたいなのがあったけど、中速コーナーが多いコースだとF5〜6・R1あたりがいいような感じ、きれいに回れる。
ただし最高速で10km/h程度遅くはなるから使い分けた方がよさそうだね。
モナコは11・11以外はないと思うよ、心が折れそうになる。

ファストアウトな

>>86
すごくわかりやすいです！！
丁寧に曲がる場所と強引に曲げて走る場所があるんですね。

セッティングは前スレの39に書かれていたものをそのままコピーしましたが、
昨日は途中でデフォルトの状態に戻して走っていました。
セッティングのとこまで考えれていなかったのですが、中速コーナーが多いコースでは教えて頂いた設定を使わせて頂きます！

とりあえず
ラインは非表示で走ったほうがいいよ

ライン使ってるとコース覚えるどころかライン頼りでしか覚えにからね〜。
自分でコース図を頭の中で描けるぐらい覚えないと速く走れないと思うよ。

自分はライン使わないからわかんないけど、たぶんオレンジとか赤にラインが
変わるとこてブレーキングゾーンを意味してるんじゃなくその車速じゃ曲がれない
危険ゾーンを表してるんだと思うんだけど？
業とスローペースで走ってコーナー曲がるときはラインは赤やオレンジに変わるの？
変わらなければブレーキングポイントを知らせてるわけでは無いよね？

ラインはブレーキポイント教えてない
あれはそのままでは曲がれないか曲がれるかを知らせるだけ

グランプリモードで100％休憩無しでやれば嫌でもコース覚えるんでとりあえずそれでやって、
その後からキャリアすればいいよ

昔のゲームはラインなんて無かったんだけどねー
今やライン無しでは予選までは何とかなっても決勝の長丁場は無理だわ
我ながら温くなったわw

グランプリ全戦でよくない？
キァリアする意味が分からん

は？

前作までレジェンドでウィリアムズでチャンピオン余裕だった人で
今作でレジェンドだと全然太刀打ちできないっていう人はいる？
ザウバー、エキスパートでちょうどいいくらいの成績になってしまってる・・・

>>93
別にゲームだから自分が楽しめればいいんじゃね
100%で走ると気が抜ける時があって、そういうときにオーバーランするってパターンでしょ　俺もあるよ。
瞬間的にコースを忘れるんだよねw

>>94
なんていうのかな。上のチームを目標にして辿る感覚を味わいたいからキャリアする

バーレーンのターン4のバンプがいやらしい
高い縁石に乗り上げたみたいにハンコンが音を立てる
試しに極端な車高とスプリングにしても変わらず
ラップによっては静かに行けるけど、通過速度が遅かったのか、たまたまいいラインだったのか

パッチいつだろう？

>>96
前作ウイリアムズ乗ってないけど、
今作はレジェンドでリアル順位になってる。
ちゃんと走り込んで攻めて、セッティングも自分なりに
やって丁度いい感じ。
丁度ザウバー乗ってるけど、ヒュルケンベルグと
予選でコンマ秒の争い。
決勝もポイント取るために必死って感じで丁度いい。
同じコースをグランプリモードでフェラーリ乗ると
4位とか、表彰台争いって感じになるので、
この辺りのリアルさにも感激。
今作はAIの難易度もベストの出来だと自分は感じてる

>>62
ありがとうございました。
無事、ヘルメット変える事ができました。

これCPUが積極的になって抜いていくのはいいんだけど抜いたあとすぐレーシングラインに戻ってくるから事故るんだよな

100%レース中に速い曲がり方とか見つけてファステストが予選ラップより早くなることあるよね
プラクティスだと、AIは道譲ったりするせいで速いラインやブレーキのタイミングがわかりづらいから、いつも決勝レースで学んでるwwww

>>102
だよね。しかもターンインのブレーキ速いし
いつもインドの二人にスタート後のT1で抜かれてすぐブレーキテストやられる
AIつらめ
>>100
最近レジェンドトロでP8-14／Q8-14／R4-10位が定番になってきた
リアルなら上等だけど自分もシリーズの中ではAI難易度一番気に入ってる
でもあいかわらず目標は高いな

すごいなあ
レジェンドでトロだと入賞できる気がしないトロ

まあレジェンドのケーターハムに乗って
下位をセコセコ走って楽しんでるオレみたいなのもいるから

もし、おれがそのくらい走れてしまえたら
間違いなくセッティング縛りしてリアル順位に
なるまで落とすなぁ
トロで必ず入賞するなんて萎えてしまって
ゲームの世界にトリップできなくなる

>>107
そんな、あなたにギア比ワイド縛り（ほぼ６速のみ）＋ミックス３
あとは１週目は順位キープ、２週目からスタートがあります

ミックス３じゃなくてミックス１（リーン）に訂正

>>108
ギア比ワイド縛りってセッテ画面でいうとどんな並びですか？教えてほしい

>>110
7速以外全部右側かな
出かけるので詳しくは後ほど

いや、Qは結構やり直してるし、
外人ようツベみるにトロは意外とポテンシャルはあると思うんだけどな
それ見たらまだまだ1発も程遠い
25%だしQ2Q3さえいけば
スタートからS2までにこじって2ー3順位あげて推奨までタイヤ持たせると
ピットでまた2ー3くらい上がるだけのもん
レースペースはクソ遅いしファステスト相方にも負ける時ある

>>111お待ちしてます。よろしくどうぞ！

クイックセッテのたて1本はそもそもどんな状態だろ、、ワイド？クロス？
これもお願いです。

リーン縛りはきついwww

2011まではFP1とFP2があって、
FP1ではAIがインストレーションチェックをするところまで再現されてた
FP3だけじゃ足りない

>>115
どうせP1P2復活したら今度は今のタイヤ本数じゃ足りないとか言うんじゃ？

Pはセッティング決めるのとロングと1発の速さ出すのの2回やってるわ

そんなにP1P2走りたけりゃP3を2回リスタートして
フリーを3時間走れば良くね？

FPなんて各自何回でもやり直せばいいじゃん

質問すみません。

２０１２にあったクイックレースは
なくなってしまったのでしょうか？

それがグランプリモードじゃないの？

どなたかwireless stereo headsetでこのゲーム遊んでる人います？
２０１３やってると音がプツプツ途切れてしまうんですけど
同じような症状の人いるかな
初期不良かなと思って、ＧＴ５で使ってみたんだけど問題なかったので
コドマスに問い合せたら海外品なんでわかりませんの一点張りで･・・
設定でなおしかたあれば教えてください
商品はコレ↓
http://us.playstation.com/ps3/accessories/wireless-stereo-headset-ps3.html

>>116
現状使えなくされてるタイヤが有るから残りのタイヤ本数は変わらないでしょ
鬼のように走り込まなければだけど
>>119
逆だよwやりたくなければ飛ばせば良いんだよ
リアルを謳ってるゲームなんだから、スケジュールぐらい再現して欲しいわさ

マクラーレンかっこ悪すぎない？
(オンボ)

トロロ秋田
2シーズン目も残ってファーストドライバーなったけど10位前後でくすぶってる

>>124
マクラーレンもカッコ悪いけどメルセデスの方が酷いよ

タイムアタックやタイムトライアルでいいタイムを出している人のリプレイが見たいのですが、そのような機能はありますか？
また、自分のリプがトライアル終了後に見れたのですがこれはベストラップではなく最終(ガレージに戻る直前)ラップしか見ることはできませんか？

ゴーストではダメなの？

>>128
ゴーストもいいのですが、相手視点を見てみたいのです。
youtubeだとめちゃくちゃ早い人ばかりで、まずは自分よりタイムが1秒程上回っている人から
参考にしたいなと考えていたのですが、タイムを確認できるだけで動画は見れそうにないですよね。

オンボードTV視点 もっとでかく表示してほしいけど

>>122
俺、それで2013やってるよ。全く問題ないよ。

>２０１３やってると音がプツプツ途切れてしまうんですけど
ないです。

買い換えたほうがいいと思う

マクラーレンのモノコック？ノーズ？のvodafoneのロゴの前にあるはずの黒いぼうのようなものがない気がする！？
yong driver test でテスト始まる前の正面からマシンをうつしされてるときにはあるんだけど...
オンボのときには無いような...

長文すまん

あと>>126さん
メルセデスはどこら辺がダサい？

全部ダサいでそ

レジェンド100%のモナコでケータハムで3位表彰台行けた
赤旗中断2回、SCも2回出動で完走11台の大荒れなレースだった
15位スタートだったのに気がついたら残り10周で3位まで上がってたw
タイヤが真っ赤っ赤でもなんとか走れるものだな
でも次のカナダではいつも通りの予選順位で泣けてきたw

2011以来久しぶりにやってるけど
終始妖怪通せんぼうじじい状態でﾜﾗﾀ
AIちょっとだけ強くなってる気がする

>>135
赤旗とSCの犯人はお前じゃないのか？

>>131
レスありがとう
レビュー見ると結構初期不良多いみたいだし、早急に返品するわ

>>137
どれも無関係
走ってる途中でいきなり操作ができなくなるから自分とは無関係の赤旗は心臓に悪いなw

R&D効果すげえな
ザウバーシンガポールでメカニカルグリップ10%増しの開発成功したら運転しやすいのなんのって
予選もベッテルに次ぐ2番タイムマーク出せた
セッティングも当たったのかもしれないけど

シーズン途中からのライバルチャレンジってどっちもリタイアだと順位的には上でも勝利評価にはならない感じ？
めんどくさいからリタイア先着で勝とうと思ったら、レース終わっても何も表示されない…

>>113
111です。お待たせです。

>> クイックセッテのたて1本はそもそもどんな状態だろ、、ワイド？クロス？
>> これもお願いです。
ＮＡ高回転型エンジンにはクロスミッションが入っていますよね
なのでクロス状態です。

遊心でセッティングできる範囲で
やってみたらどうなるのかなと。んで結果は・・・

１■□□□□□□　□□□□□□■　
２□■□□□□□　□□□□□■□　
３□□■□□□□　□□□□■□□　ワイド化とクロス化のタイムは
４□□□■□□□　□□□■□□□　縦一本より遅かったですね＾＾；
５□□□□■□□　□□■□□□□　
６□□□□□■□　□■□□□□□　
７□□□□□□■　■□□□□□□　※メルボルンでテスト
　　ワイド化　　　　　　更なるクロス化

　　標準縦一本
１□□□■□□□　S1 28.606　S2 23.081　S3 33.364　1:25:052
２□□□■□□□　
３□□□■□□□　基準タイムを出すべく、コースはメルボルン（ドライ）
４□□□■□□□　テスト車は、トロロッソ吊るしのセッティング無し
５□□□■□□□　
６□□□■□□□
７□□□■□□□

ギア比のみ変更し、その他のセッティングを弄らずに
最高速重視のハイギアードと、加速重視ローギアードのタイムも計測してみた

　　ハイギアード
１□□□□□□■　S1 28.767　S2 23.319　S3 33.529　1:25:616
２□□□□□□■
３□□□□□□■　このコースではハイギアードは全セクター総じて遅いです
４□□□□□□■　基準タイムよりコンマ6遅いだけですが、
５□□□□□□■　29週のレース走りきれば約17秒の差が付きますね
６□□□□□□■　
７□□□□□□■　

　　ローギアード
１■□□□□□□　S1 28.414　S2 23.172　S3 33.153　1:24:740
２■□□□□□□　
３■□□□□□□　一方、ローギアードの方ですがマシンの動きがキビキビになります
４■□□□□□□　トップスピードが犠牲なるけど全体的に速くなった印象です
５■□□□□□□　加速はもちろん減速も素早い
６■□□□□□□　6速から離した7速をメインストレートでレブリミットに当たるよう
７■□□□□□□　調整しすればさらにタイム短縮なるかも

縛りプレイに使えそうなのがハイギアードのギア比セッティングようです。お試しあれ

>>142
なんかスゴイ

1速だけは吹け上がり悪くするため右端に寄せてたが>>142のほうが断然速そうだな
今までシフトアップ後の音が気持ちいいから隣合うギアのKPH差を一定にするようギア比組んでいたが

前作からウェットコンディションとかでのレコードラインが出なくなったよね

2011とかはドライでもラインが黒くなってて速く走れてたし

ピレリだからね・・・

AI重タンの時速くね？
今日初めてキャリアで100％レースしたら前半全然ついていけなかった…

>>141
今作はポイント差ではなく、
勝利数によってオファーがくるような気がする
イタリアから全勝したら
アブダビでオファーがきた
ポイント差は8ptsで残り2戦ある

>>142
113です。ありがとうございます。分かりやすくて感謝です！

１□□□■□□□□□□□　　自分はだいたいこのパターンでしたwwwまず7速決めて30キロ前後ずつ減らしていくみたいな　
２□□□□■□□□□□□　　根拠もなくて恥ずかしいです。。反省　　　
３□□□□□■□□□□□　　あのメルボルンでさえローギアードの配置が速いなんて驚きですね
４□□□□□□■□□□□　　全サーキット?縦1本（7速のみ調整）で、極力左側のどの列を使うかがポイントのように思えてきました
５□□□□□□□■□□□　　　
６□□□□□□□□■□□　　安定した走りなんて自分はまだまだなので検証は本当に助かります
７□□□□□□□□□■□

俺は各コーナー曲がりやすいくらいのギア比でなるべくローギア寄りにしてるな

メルボルンでギヤ比を標準よりも低めにセットしたほうが速い（仮説）となると
ほとんどのサーキットでそうしたほうがいいってことだよなぁ
例外はモンツァぐらい？

俺は1速高め　2/3/4速と低くなって5/6/7速が高くなる
左に尖った「＜」　こういう感じの設定が速い気がする

まぁオーバーテイクはしにくくなるだろうけどね
現実のベッテルみたいなレースがしたい時はそういうギア比の方が良さそう

エンジンの消耗とかどうなんかね。あとタイヤ寿命にも影響しそう
最初はあれこれ弄ってたけど最近はローより直線傾向

左に尖った「＜」と、現実のベッテルみたいなレースが結びつかない自分は勉強不足なのね

>>153は>>151ね

それでも結びつかないよーーあはは

AIが白煙噴いて止まるのは何回が見てるけど、自車が壊れないのがちょっと不満

>>158
チルトンになったと思えばいいんだ

速い人ほどタイムトライアルはやらないものなのか？
AI難易度レジェンドだと前の車についていけないおれがタイムトライアルをやると
１７０位以内くらい、コースによっては９０位くらいってどういうことなん

タイムアタックはもっと人が少ないから、オンラインの予選で2、3秒遅れる俺でさえ3ケタ順位にならないぜ

PC版で04のパッチ当てたらキャリア25％で2ストップになった

AIが？
それ嫌だなぁ

こっちも、3周でオプション終わった

3周てw

単純に4倍で12周だから普通じゃね
25%じゃ戦略もクソもないから1ストップでいいげどな

なるほど、きっちり4倍摩耗にしてきたってわけね
ますます100%プレイ必須になるわけか

>>7で言ってるのと同じってこと？
2ストップになってもいいけど、25％で1ストップと2ストップのAIがいるのは嫌だな

25%でもPもQも時間はしっかり100％ある
しかしタイヤは？
タイヤ寿命に関してPとQもディスタンスって反映されてる？
いまいちよくわからん
25%レース想定しつつプラクティスで例えばミデアム10周とかタイや限界ためす
ロングの走り込みって実質無理ってことにならん？

↑パッチの件はとりあえず関係ない

>>169
レースだけでしょ
予選だけで真っ赤になってまう

みんなスタート時ってどうしてます？2012の頃はアクセル全開で
普通にOKだったんだけど、今回は激しくホイルスピンして出遅れてしまう。
ちなみにTCSはオフです。

通常サーキットの中で鈴鹿がやたらフレームレート低い気がするけど
八の字だから処理が重くなるのかな

クイックセッティングの一番ドライ寄りでギアの調節とブレーキだけ前52後48空気圧高でタイムトライアルしたら、あっさり自己ベスト出た。今までの1ヶ月は何だったんだ…。

>>171
自分もそう思ってたんだけど25%レースのヘリ具合を体感した後、psリセットして戻って、
100%のはずのＰQはレースの4倍はもつってことよね？気のせいかもだがそんなもつか？

前後のブレーキバランス変えるとどういう風にマシンの挙動が変わるの？
教えて上手い人

ブレーキバランスが前だとオーバー気味になるんじゃなかったっけ

逆だよ

逆だな

知識うんぬんて言うより走ってみたら解るでしょ？

逆アンダーになる

逆、アンダーになる
読点つけわすれた

逆だよそれ

摩擦円で考えると曲がれなくなるよね

前50後50だとヘアピンとかでインに切り込んでも4輪ドリフト気味でグリップ感がないが、前52後48くらいにするとなぜか逆にフロントのグリップ感が上がってインにスッと入ってく感じですぐにアクセルオン出来る。それ以上前寄りにするとアンダーが確かに出る。
ちなみに実車ではブレーキング時に前に荷重が乗るので、少しフロントを強めにした方が制動距離は縮むらしいから、そのあたりを再現しているのかな？

2013初心者です。

ハンコン（Driving Force GT）を使ってますが

中立付近で遊びがあります。

どこの設定いじるといいのでしょうか？

まずはハンドルのデットゾーンをゼロにする。
ゼロになっていてもそう感じるなら、直進性をゼロにしつつハンドルの感度を上げる

>>187

ありがとうございます。

夜、試してみます。

>>185
このゲームの最初の50%ってのは基準値なだけで
50%でもフロントのブレーキのほうが強い状態だよ

50:50とかウェットの領域だもんね

オンライン過疎り過ぎ…

パッドじゃ遊べん！

最近はじめたが、2012にくらべてタイヤがみるみる減っていくな。ちょっとシビアすぎるくらいに
ピレリに講義の電凸したくなるわｗ

買ってきて2週間経ってやっとロングウィークエンド・フル予選で25%レースでまともに走れるようになってきた
オプションスタートでタイヤが減って真っ赤になってもなんとかスケジュール通りのピットストップで勝てるようになったけど
何かどう良くなってタイヤを持たせる事ができるようになってきたのか自分でも分からないｗ

オン過疎ってるのは
おそらくみんなオフラインでレジェンド楽勝ってレベルに至る人が少ないからだろうな

>>194
ターンインまでにキッチリ減速する
曲がってる最中は加速しない
コーナー出口は車体がまっすぐになるまで加速しない
これをやってもタイヤもたねーっす

>>195
そうじゃない。みんなＢＦ４に行ったんだろｗ
ＢＦ４発売以降　めっきり減ってる・・・

>>197
僕もやり始めました・・・ｗ

>>196
タイヤを持たせる事も重要だけど持たなくなったタイヤでどう走るかの方が重要な気がしてきた
真っ赤になってもそこそこ走れるようになってきたら一気に楽になってきたしね

素直にピットストップ増やしてるのは俺だけ？
推奨オプション→オプション→プライムを
オプション→プライム→プライム→プライムで猛プッシュでタイヤガンガン減らすけど節約考えない走り方でやってる
その結果ただの予選番長になったけどね

ライバルチャレンジリタイヤ勝ちでもオファーきた

ついさっきDFGT届いて、ヤングテスト１日目終了。

初めてのハンコン難しいなぁ

>>142のオール左端ギアでプロフェッショナル難易度で鈴鹿走ったらフリー4位とかワロタ
チームはトロロ。燃料は10LAP分。標準
いつもクロスギア頑張って作って12位前後だったのに速いなこれ

>>202
初期のままだとロックtoロックが900°あるから自分に合わせて設定した方がいいよ。

自分は
デッドゾーン：0.5%
サチュレーション：60%
直進性：20-25%　他は0％
に落ち着きつつある。

ただレインだと敏感すぎてこれだとダメだね。
キャリア レイン50%レースで今日は心が折れた、止めた。

DFGTいくら？

>>204
俺サチュエーション0だけど

下手くそパッド野郎の俺には
スペインが難しすぎるorz
3周位は走れるんだが、
磨耗が酷すぎて直ぐにグダグダになる

どんなセッティングが正解なの？
色々試してるんだが、訳が分からなくなってきたわw

２０１３のコックピットの視点は
バックミラーが画面内から
半分とか、なくなっちゃうように
なってしまったんですか？

開始6時間でやっとヤングテスト卒業すた

>>205
アマゾンで輸入品が15000円ほど

>>204
セッティングが分からずそのままで走っていたが、参考にしようっと

>>207
スペインってカタロニア(第5戦)の方ですよね？
あそこのセクター3は確かに難しい。タイヤの摩耗に苦しんでるという事は
低速域でのホイルスピンが多いのかもね。リアのサスを思い切って
柔らかいセットにすると加速時にリアサスがしなって、いい具合に
路面を捕まえるので、楽になるかもしれません。ただ、上級者はサスは前後とも
ガチガチに固める人が多いです。

上級者は車高１-１、サス前後とも11-11、アンチロールバー前後とも11、アライメントは
上から左端左端右端右端、という人が多いです。
これは私個人の考えですが、サスにしてもロールバーにしても柔らかくすると
運転は優しいけど遅い。ガチガチに固めると、ある程度の腕前がないと難しいけど
速く走れる。そんな気がします。

2013はｻﾁｭﾚｰｼｮﾝ0%のままで丁度いいような。
2012みたく60%にすると、全然曲がらん

>>206
>>211
>>214
設置してあるテーブルが小さくてあまりブン回せないという事情もある、モナコだとテーブルごと回る。

上の設定でドライだとどんなに車体回ってもリカバリー出来るけど、レインだと厳しい。アシストOffね。
50%レインで20数周やっていると神経が先にやられそう。

2012のサチュレーションが70-80%ある俺の方が特殊なのかもな。

ついでに書いておくけどFFBは
環境影響： 80%
FFB強さ：100%
ステア重さ：90%

なんだけど、変かな？

変w
いろいろやっての結論なのかもだけど
テーブルごと動くならまずFFB関連全部低い方がいいんでは？
今作は0でせさえ回せないのにサチュレーションつけるともっとひどくない？
好みと言っちゃあそれまでだけどw

FFBはもっと強くてもいいくらい、2012がデフォで強かったからなおさら。
ダウンフォース抜けの瞬間が分かるのがメリットだね、パッドだと変化あるのかな？

とは言え変態セッティングのようだから、一度ニュートラルにして設定見直してみるわ。
多分、元に戻ると思うけど。

FFBはf1 ceの時くらいの強力なのがいいな
色々なガタガタがあったし

>>217
あれ、ダウンフォース抜けとかじゃ無いから。PC版では出ない症状。

>>219
え、バグなの？ ウソだろ

>>220
2011からの現象だからバグとかでは無いと思うけど、挙動としては不自然だよね。
決まった範囲内でしか起きないから、何かを再現してるのだとは思えない。

>>221
そうなんだ。
低速コーナーしくじってスピード乗らないとすっぽ抜けるから、てっきりダウンフォースの表現だと思っていた。
ウイングの立て方とも関連するからそうなんだろうと。

出先だから家帰って検証してみる、ありがと。

低速コーナーではそれ程DFかかって無いだろうから、ああいう風にはならないだろうね。
実際のオンボ映像見ても結構大胆に切り込むよね

低速で回り込むコーナーや、一定の角度で切り込んでくコーナーで抜けるみたいな挙動になるけど前からそうだから慣れてしまってる
元々、このゲームにダウンフォース抜けが存在するのかもわからないけど
前の車に合わせこんでも高速コーナーで抜けることすらないからね

質問で申し訳ないんだが、レース中にピット回数増やすことってできるのかな？

ピットインすればいいだけｗ
タイヤ選択も出来る

マジかw
タイヤ選択はやったんだが、準備してないのに入ると、ただのピットスルーペナルティみたくなると思ってたわ
心置きなくピット行ってくる、ありがとう

勝手にピットインしたら怒られるのかな？
と思いながらピットインしても普通にタイヤ交換してくれた上に次のヒットストップは〜とか言ってきたりしてビックリしたなw

毎周入ってもいいんだぞ

>>228
ハンバーガーでも注文出来るといいのにな

ハンコンのすっぽ抜けは、アンダーステアを表現してると思っている。
あれ起きちゃうと、グリップ戻った瞬間にリバースステアになって後ろが滑っちゃう。
出来るだけ起こさないようにゆっくり切ろうと思うんだが、なかなか難しい。

うん、ありゃダウンフォースの抜けじゃないね
スピードに対してハンドルを切り過ぎたりする時に出るからアンダー表現だな

ステアリング角度に対してもう曲がらないよ〜
ってタイヤが言ってる

え？アンダー出てFFB抜けるって常識じゃないの？ｗ

好意的解釈謝々

204だけど、DFGTの設定が変態だったみたいで変えてみた。

サチュレーション：60% は流石に狭すぎだったみたい、コンニャクっぽいセンター付近。
デッドゾーン：0、直進性：0固定で、0％→ 10%→ 20・25・30・35・40でメルボルンでテスト。

俺的に30%が一番具合がいいな、0%は面白いんだけどちょっと辛かった。
しばらくこれでやってみる。

現実では一回も雨が降ったことないコースで雨が降るのはやめてほしい
シンガポールおまえだよおまえ

>>237
確かにその気持ちはわからんでもないわ
シンガポールって場所的に降りそうなイメージなんだけど予選とレースで降ったこと無いよね

今2012買ってきた
中古だからいまんとこオンできないけどいろいろとよろしく

>>239
どうして2013を買わないんだ・・・

俺、２０１１　キャリア１年目
銀石おわったところ

シンガポールだからスコールぐらいあるんじゃね
さすがにバーレーンとアブダビは降らないけど

鈴鹿の天気予報フリー〜本戦まで100％でワロタ
さすが雨大国日本だわ

2012の話だけどブッダのセクター3のS字ってどんなウィング前後11にしても右コーナーで外に滑ってくけどどうしようもないのかな？

>>240
今シーズン見てないのよね
あと初めてやるシリーズだから慎重に

>>244
大胆にインカット
納得いかないならアクセルオフ。滑るよりましだべ

>>242
確かにスコールはある。
そして、その強烈さはマレーシアに匹敵する（雨台風レベル）ので、
雨が降るととても走れない。

ま、ゲームだしドンマイドンマイ。

AI同士で争ってると毎回フロントウィング壊してね？

スタート直後とか特にそうだけど下手すぎだろｗ

韓国の一本目のストレートで後ろから迫ってきてたヒュルケンベルグが外人ミサイルの如く突っ込んできたことがあったのはビックリしたわ
ブレーキトラブルかと思ったらその後も普通に走ってたし…なんだったんだろ
まぁアグレッシブな方がやってて楽しいよね

このゲーム難しいなあ

難しい方がやりがいあっていいじゃん。
自分に適した難易度で楽しめばいいんだよ。

そうだね
あんまり時間無いけど少しずつ練習するわ
もちろん楽しんで

いままでトロレジェンドでチームメイトそんなに予選で負けなかったのに
1年目スパからザウバーに途中移籍なかなかむずかしい
エンジンもなぜかトロの引き継いでて89だったから
のせ変えて予選何度もやり直してるけどQ3進出がやっと。。
ザウバーならもっといけると思ったがヒュルもはええ
48出さないとヒュルちゃん勝てんしQ3走らん方がましになってしまう

俺もザウバーの時はヒュルに負けまくった。多分このゲームではヒュルもトップドライバー扱いかも。現実でもなかなか評判いいみたいだし。

>>213
腕前次第ではテンワン？が無双てことか　マジですか？

>>255
外人動画のむっちゃ速い奴はそのセッティングが多いようだけど、そのセッティングでタイム出してるのはTTなんだよ
やってみりゃ判るけどそのセッティングは暴れマシン気味になって、
常に安定したドライブを続けるのが難しい。
キャリアやグランプリモードだとタイヤの問題もあるし長丁場なのでまた違うと思う

2013はプレーヤー各個人でベストなセッティングの傾向は違うと思う

無双セッティングつかうとタイヤ終わった時のコントロールはシビアになるけどやっぱり速い
100％でやるならコレを基本形で弄るとレジェンドでも勝負になると思うよ

今朝早く家族が起きる前に遊んでて、
キャリア2年目でフェラーリ乗ってるけどレジェンド100%でアロンソと1（アロ）-2（俺）で嬉しかった
レース後半はずっと3位のライコネンに後ろ張り付かれて苦しかったけど。。

セッティングはスタビもスプリングも2とか3を主体にした柔らかめにしてる。
これでもレジェンドで戦えるんだよな。ま、フェラーリでこの順位でバトルしてって感じだからリアルで丁度いいんだろうけど。

フェラーリでぶっちぎったり、マクラーレンやザウバーで優勝とか狙うならそのガチガチな足回りセットが必要なのかな。。でも、マクで勝っても萎えるよね

リアル順位で戦える位の速さを持ったセッティングが良いと思う。速すぎてもねぇ

オーストラリアマクラーレンで前後ウイング4車高2サス固めくらいでも優勝出来たよ

でもあれはSCとタイヤ戦略噛み合っただけだから純粋で速さで勝ったわけじゃなかったな…
予選は6番だったし

ランキング12位と13位の差が酷い
51ptと4ptって…
なんつったってフォースインディア、トロロッソ、ウィリアムズのAIが遅すぎ

ザウバーうつって外人のキャリアセットまねしてちょことアレンジしたけど
なんとか48にはのせられたけどヒュルに48.6とかだされて9位。。
8位の目標が。。でもレースペースはわるくなく初の2位

ウイングロールバー車高1-1、スプリング7-1とかの変な感じで
タイヤもQ3で2アタックしたけど決勝余裕でもった。のか減ってもきにならなかったのかわからん
もともとハードの組み合わせでタイヤにやさしい？
25%の11周だからかもしれんけどマレーシアや中国でかなりきつかったことを思えば1周は長いし何か影響してるのか

シンガポールでSC出動中に、ターン８でグロージャンがバリアに突っ込んでて、
SC解除になっても突っ込んだままでそこだけ毎周黄旗でてた。
レースディレクターで見るとグロージャンリタイアってなってたけど、
俺もターン８でミスってよく見るよグロの後輪が微妙に動いていたので、
横から押して方向かえてやったらそのまま走って行ったｗ

セッティングの画面だけどタイヤの摩耗に影響するって書いてある項目もあればタイヤが摩耗しやすくなるって書いてある項目もあるんだよね
全部摩耗しやすくなるって書いてくれたほうがわかりやすいと思ったのは俺だけですかね…
セッティングいじっててタイヤ持ちのいいセッティングを考えるのに迷ってしまう

アシOFFで頑張ると意気込むのに、タイヤキツくなったらアシONにする奴wwwww

私です

>>264
タイヤ持ちのいいセッティングより無双セッテにして
タイヤへたっても走れる腕磨いた方がいい気がしてきたなぁ

だって優しいセッティングにしたところで、違いが分かる程激変しないっしょww

中国のAI速い…
Q3まではいけるけどそこでおいてかれる
セッティングが悪いのかラインが悪いのか

>>268
わかる。自分もラスト2周まで何とか5位キープして頑張ったんだが、タイヤ逝かれてゴボウ抜かれして12位フィニッシュだった
いつぞやのライコネンの気分がわかったわ

>>266
俺の中で何が無双セッテなのかわからんくなってきた…
おすすめのセッティングとかある？

しかも中国予選ようやくチームメイトに勝ったからレースしようと思ったらスタートの時点で右側のタイヤが摩耗率真っ赤っかな状態だったんだけど…
なんだこのバグ
再起動しても治らんし…

上の方にハンコンの設定値で悩んでる方が多数いるが、自分の設定値と違いすぎてワロタw
試したけど、よくあんな設定値で走れるな？
苦労するはずだよ♪

何が無双セッティングなのか分からないと言われる程度には
このゲームも進歩したんだなというw

>>273
だね♪
今まで無双セッティングとかあったのがおかしい。

アブダビ暗くなるの遅すぎじゃない？

アブダビは5周レースなら
5周で夜になってほしい。
源平討魔伝を見習ってほしい。

レジェンドでトロだが、Q1を2位Q2を6位で通過。
AIが仕上げて来てる。
Q3走らずタイヤ温存でいくかアタックするか悩む(・・;)
チームは6位以上を要求・・・(゜゜;)＼(--;)

トロ、身の程を知れよw

Q2でＰ6ならQ3はアタックしない方がいい

1周目だけCPUのメルセデスが所構わずDRS使ってるけどどういうことなの
それ以降はちゃんとDRSゾーンでしか使ってないのに

Q3でAIを遅くするテクニックを紹介しよう。
まずLT画面を表示して早送りし、すぐに早送りを止める。
そしてアタックラップに出る。するとAIが渋滞を起こした状態になりまともなタイムを出せないドライバーがチラホラ出る。
何回か試したが間違いなく効果がある。お試しあれ。
ちなみにQ1とQ2では通用しないのであしからず。

>>280
こんなの使って楽しいの？

>>280
AIタイム出せなくなるのはいいけど渋滞して自分もタイム出しにくくなるじゃん

アタックラップに出てドリフトなりスピンするの止めて欲しいねアレ

誰か中国の1コーナーと、セクター2ヘアピン立ち上がっての高速左右コーナーと、バックストレート前の右に回り込むコーナーのコツがあれば教えてくれ…
1コーナーは正確なラインがわからない、というかなにを目印にしてブレーキなりアクセル抜くなりすれば良いかわからない
セクター2の高速コーナーは切り返して右に曲がる時の減速タイミングとライン取りが微妙
バックストレート前のコーナーはトラクション抜けまくるのとイマイチラインがわからん…

>>281
こういうのは逆に考えて読むと役立つ情報だったりする。
早送りしてすぐに止めてアタックラップに出ないように気をつけるんだ

>>285
おれはすきじゃないなぁ、結局ゲームの穴を突くチートっぽくてすかん
俺は絶対に使わない

オープニングラップでAIとのタッチを避けられねえ
接触がなくても、一度でもコーナーカットしたらダメなんかね、クリーンレース数が少なすぎる
「何にも触れず」のトロフィーはスタートで後続に譲って取ったぜ……

>>284さん
いま出先だから曖昧な記憶で申し訳ないんだけど、1コーナーはターンイン時に目一杯アウトからイン側の縁石に右フロント乗せるかギリくらいのラインで進入して内側の看板のとこでやっとアクセル抜いてシフトダウンしていくんだけど
２コーナーの立ち上がりでインにつけるとトラクションのかかりが悪いから回り込む1コーナーはけっこうオーバースピード気味で突っ込んで内(7)→外(3)→中(2)のラインで向きを変えて２コーナーの外側の縁石ギリギリでうまく立ち上がれると思います

セクター2の高速のSはその後の左左の進入角度と速度のほうが大切だから、一個目の左はインベタで6速からそのままアウト目一杯からアクセル抜いて真ん中通るラインで4速まで落とす
ここはシフトダウンのみで進入してアクセルを我慢して次の左左のために中(4)→内(3)→右フロント縁石(2)で左左の進入てなイメージですかね
ここでアンダーがでたり、オーバースピードで左左の進入がイン進入になるとタイムもかなり遅いです

>>286
いやだから、チートを使わない為にチートの方法を知っておくのは
損じゃないだろってだけ。

バックストレートの手前のところはほとんどAIと同じライン取りしかできないです
スイマセン

上海のタイヤがキツくなるのは２コーナーの立ち上がりとここで異様にトラクションがかけられないからリアがズルズルになっていくから1秒くらい我慢してから踏み込むしか方法はないかも
タイヤが真っ赤の時か前に車がいる状況なら1速ギヤ上げて4速で立ち上がっていってもいいけどスリップ使わないとストレートが激遅になるのでここであっさり詰められてくパターンに陥りやすいです

ギヤ比にもよるので、あくまで参考にして下さい

連投＆長文 すんません

>>280
ああ、前にQ3でいいタイムが出なかったんで
コース上の他マシンがピットに戻ってガラ空きになったタイミングを見て
アタックラップに出たら何故か大渋滞だったことがあるんだけどそのバグのせいだったのか…

少なくとも予選で自分なりの目標タイムだせてないと
結果は良くてもレースペースは遅くて序盤とピットで稼いで鬼ブロック展開にしかならんでつまらん

>>291
助かった、ありがとう
次走る時意識して走ってみる

マッサがウイリアムズと契約したんだな
マルドは解雇と

全コースレジェンドで予選早送りなしとありで走ったけど、やっぱマレーシアとベルギーが不満だね。
マレーシアのセクター１はパッチ待ちだけど、ベルギーは下位2チームが早送りなしだとやたら遅い。
早送りの時は2秒くらい早くなる。
普段早送りなし派だから困るわ。
上位チームだとなぜかどっちでもそれなりの拮抗タイムなんだよな。
コース長いから不具合でるのかね？
あとオンかっそかそで寂しい限り。
みんな身内でやってるってのも多いだろうな・・・

>>7
ウィリアムズとレッドブルはタイヤの摩耗がひどい性能になってるみたいで、
その2チームのAIは他のマシンよりピット多くなってるぞ。
カナダとかコースによっては他と変わらん回数だが、メルボルンとかだとよくわかるだろう。
だからメルボルンのレッドブルAIは毎回２５パーだと２回作戦で下位に沈みがち。
これが嫌で最低でも５０パーレースをしてる。

>>158
自分もAIしかエンジントラブルないのかと思ってたけど、
プラクティスと予選だと壊れてリタイアになったぞ。
ただ2012みたいに一気にシフトダウンではすぐ壊れなくなってる。
ずっとローギアでレブった状態で走ってマシンコンディションのエンジン部分が真っ赤になった状態維持しといてみ。
そのうちドーンってなる。
スパで1周ずっとそうしてたらなったわ。
決勝ではたまにエンジンがオーバーヒートしてるから回転数抑えろって無線でるけど、壊れたことないな・・・相当酷使しないとだめなのかもな。

モナコは結構エンジンやばくなる時が
燃料ミックス3だと緑からオレンジに変わる

質問です。
これからG27を買ってF1 2013をやろうと思っているのですが
ボタン配置はどうしていますか？？
ハンドル側には合計6個のボタンしかついてないので
やはり、Hシフトの方にもミクスチャー等のボタン配置しないとダメですかね？
ハンドルの方は後方確認、カーズ、DRS、インフォを割り当てています。

何かいいコンフィグあったら教えてください。

G27のハンドルのボタンは中段の2つが慣れない内は使いづらかったから、あまりやらない首振り用にした、今でもそのまま
他は同じ、ミクスチャー等も普通に十字キーだよ

G27は2013で角度ズレ治ってないでしょ
正直、DFGTのほうが良くないか？
十字もセンターにあるし

せっかくのセミオートマなのにステアリングから手を離してボタン操作とか興ざめだなあ
G27の予算あるんだったら、もうちょっと歯茎から血を流してT500行きたい所だね
そういう自分はDFGTのグニャグニャパドルに溜息吐きながら遊んでるがｗ

歯茎から血を流してもほしいよねT500・・DFGTです

G27ボタン配置は・・・左側が上から順にKERS、後方確認、クイックキー↑
右側が上から順にDRS、インフォメ、クイックキー右にしてる。
クイックの下と右は十字でやってる。大抵レース中急いで押したいのは
チャンスの時のリッチとかで、リーンに入れるときは余裕のある時なので支障はない。
G25の人は大変やと思うw

クイックの左が十字、だった・・・w
で、左右三つあるボタンの真ん中のボタンにぷにぷにっとしたシール貼ってる。
そうしておくと手元見なくても、真ん中のポジション分かるので。

>>298
後方確認はクラッチがいいよ
あとはだいたいみんなと同じかな
燃料マッピングとブレーキバランスはよく変えるのでハンドルのボタンで操作したい

右向いたり、左向いたりする機能は
どんな時に使ってますか？

303だが、左右は割り当ててないw
後ろ見て居なかったら横にいるものだと思うことにしている。
あと、横見ながら走ると酔うんだよね(´・ω:;.:...

横は音で判断してる
音で判断して1車身分開けるか開けないか判断してるから使ってないな
フィニッシュ後も1周操作できるのなら使いたいし楽しそうだね

自分もG25で視界確認はハンドルではやらずHシフトに適当に割り当ててやってる
>>303と似てる

左が上からKARS、クイックキー上、クイックキー下
右が上からDRS、INFO、クイックキー右
クイックキー左は実はウエットに交換したいときしか使わないんだよね
バイアス、ミックス、タイヤ（晴の場合）は全部上、下、右でできる
緊急にウエットのときのみ十字キーに手を伸ばすことになる

結構真ん中と下の区別つきにくいよね、自分もなんかはるかな
視界は基本Hシフト側だから滅多に確認しないw
というか無理だわストレートでちょっと4速入れて後方見るくらい

Ｇ27より使い勝手がいいのはDFGTだよね
このゲームなら…
ボタン配置の面だけだけど…
俺は結局パッドで楽しめてるDFGT持ち♪
タイムを出すときか、コクピ視点で遊ぶ時にハンコン出してたけど、今は適当に遊んでるから押し入れに入ったままだな…
パッドでレースペースで苦しむくらいで丁度良いわ
ハンコンだと、タバコ吸いながら運転して勝てるし、レジェンドでも

>>301
セミオートマの意味、履き違えてないかい？
シフトに関してセミオートマだからG27でも有難い。
リアルでもちょこちょこ片手でいろんな装置いじってるぞ。
実際はスタートのクラッチ操作やりたいけどね。バトルクラッチのヤツw

t500が1番だわ

決勝が雨だったからフロントウイングだけでも立てたけど、
雨止んだらストレート伸びなくてついていけなくなった。
やはりAIは晴れセッティングしかやってないよな

ケータハムでキャリア中。
25％だとハンガロリンクは18周なんだけど
燃料が17周しか保たない。
最初はギア比のせいかも知れないと思ってグランプリモードの
同コース同周回数で一切セッティングをいじらず走ってみたら
やっぱり同じ結果。トロとインドで走ってみても同様だった。
でもウィリなら走りきることができた！
○社はどうせダメそうだし、トップチームは試してないけど
これはチームの格付け設定なの?
下位チームはタイヤだけじゃなく燃料までマネジメント必須！？
因みにケータでは最初の５周をリーンで走ればおっけーだった。　

>>314
んなアホな？　トロで２５％走ったがそういう事無かったが・・・？

2013ってキャリア進めてもtier入れ替えしてないよね？

>>315
そうですか。
ウガッ！やっぱりオレの走り方が悪いんかな〜
100%や50%だとそれなりなのかな
１周目からリーンにしたら無線で「燃料は十分にある！」って言われるけど
ぜったいモたないんだよ〜
まあ無線指示は100%で走る人のためのものと思ってますが。

上海決勝で残り3ラップで雨降って来てスリックのまま走りきろうと思ったらベッテルとグロに抜かれさすがだなと関心してたら
最終ラップバックストレート手前で2台ともスピンしてのほほんとゴール
グロはゲームでもミサイルでした(´･ω･`)

>>314
燃料戦略攻撃的になってるだけじゃね？

>>319
あり得るな(笑)

>>317
だいたい25%でリーンなんか使わないしな

>>316
してない
その仕様知らなかったから変わり映えのない2シーズン目の順位に「なんじゃこりゃあ」ってなったわ

>>319
うぉぉ・・・そうかも。そんな気がしてきた・・・
夜帰ったらソッコー確認してみますっ。あざっす！

アタックラップ選んだら操作可能になる前に接触でウイング壊されてワロタ

アタックラップ選択して画面が暗転し
レース画面が映った時にはもう前車とゲシゲシ接触してることもよくある

シンガポールは特にヒドいｗ

>>322
乙

あれ？パッチ遅くない？

Tier変更無しはキャリアモードの旨みがないよな
マクラーレンを上位に返り咲かせる楽しみなどがない

スパでアタックラップで出ていったら操作可能になった瞬間衝突して画面赤くなったわw

>>313
最初の雨のAIはどうだったんだ？ストレートとかでさ

298です

アドバイスくださった方々ありがとうございます。

なるほど、DFGTの方がこのゲームには設定しやすい。
G27だとHシフトの十字キーの方にもボタン設定しないといけないんですね。

明後日、ソフトが届くので早速、試行錯誤しながらベストなボタン配置に
してみます。
ありがとうございました！

>>332
何処かのチームがDRSの操作をペダル(足)でやってるらしいが、真似てクラッチにDRSを割り当てたら？
そしたら1個余分にステアリング部に割り当てられるw

>>331
雨が止むまではストレートもコーナーも付いていけてた。
なので、AIもウイング立てていると安堵してた。

けど、雨止んでドライタイヤ履いたら、ストレートで全然付いていけなくなった。
AIって雨なら雨用に、途中で晴れたら晴れ用に、自由自在にセッテイング変更できるんじゃないかと疑ってる。

前にも書いてあったけど、やっぱタイヤ交換ごとにセッテが豹変してるんだねww

ケータハムでキャリアやってるんだけど
ドイツで予選二位だったのに、いざレースがはじまると２２番手スタートになってた
予選でペナはなかったし、目標は４位でスタートのタイヤも選択できなかったです
何か考えられる理由はありますかね？

>>336
車検引っ掛かったのかなｗケタハムで上位行ったから疑われちゃったんじゃないのｗ

>>337
そんな・・・

重量規定違反だろうな

底板が5mmたわんだんだよ

出る杭は打たれる機能搭載！

pcはパッチ5がきたみたいね。。
コンシューマはパッチ1-4で申請してる？のがまだきてないというのに
これはパッチ5以降はコンシューマ無視の可能性もあるな

このシリーズってPC版のほうが売れてるんですかね？？

アップデートでG27の角度設定できるようにして・・・

http://community.codemasters.com/t5/F1-2013-General-Discussion/Console-Patch-Submitted/m-p/400174#U400174
CSパッチは1-4で申請ですな。メーカーへの提出が11月/8日
一週間くらいかかるんじゃね？

過去のパターンからしてCSパッチはこれで終わりだろうね。パッチ出すとお金取られるからしょうがないんじゃね。

それじゃあ明日か来週あたりか

残念ながらプレイヤーのエンジン音と他者のエンジン音のバランス調整はパッチ５だね

このパッチでタイヤとDRSゾーン直して終わりでしょ

車高をF2R3とか少し前を落とすだけで
アクセル調整しながらのコーナリングがスムーズで楽になるね
トラクション減るのが嫌だからいじってなかったけど大した影響もなくタイムアップできた

車高ってトラクション減るか？

ルノーエンジン音糞すぎて嫌い
ルノーエンジン車使いたくなくなるわ
前作から変わってなくない？手抜き？
マルシャのコスワースエンジン音のほうが好きなんだが
クラシックに力入れすぎてるような
クラシックに力入れすぎてるような

クラシック最高じゃん。キャリアと平行して両方楽しんでるよ

スペインタイヤ持たね

ピレリはイタリアだが？

クラシックはまぁ良いんだけどさ
2013のエンジン音をもっとどうにかしてほしいわ
実際のオンボードの音使えばいいのに、難しいもんなの？
音作り 本気出せばもっとリアルにできそうなんだけど

https://www.youtube.com/watch?v=n2aU7qr1e5M&feature=youtube_gdata_player
こうなら最高なのに

>>356
最後のシケイン50mボードでブレーキング…？

クラシックの楽しみ方ってどんなん？
当時のF1も知らないから、イマイチ特別な感情もないしクルマも格好いいとはいえないから全然やってないや

>>314だが・・・やっぱり燃料戦略は「慎重」だった
何がいけないのかなあ

>>358
アレジやマンセルの現役時代に熱狂してないのなら
無理に遊ぶ必要なし。
クラシックはそういうマニア向け

レジェンド上海でQ1はプライム。アロンソから0.2秒遅れの6位。

Q2でオプション履いて、、、、えぇぇ！！
皆いきなり2秒も上がってる。
1秒しか上げれなかった俺は10位がやっと。Q3は諦めて走らなかった。

皆、Q2以降でタイム上がりすぎじゃね？

>>359
しかし意味わからんなｗ
走り方で燃費悪くなるほどコーナーでもアクセル開けてるとしか思えんｗ
もしかしてＴＣ入ってるのか？
動画でハンガロリンクの２５％走ってる人のも観てもガス欠らしいのは
見当たらんしな〜？

自分もガス欠無いしだいたいリーンにしないで走り切れる。あなただけだとすると走り方やねｗ

現実でもそうだよ
Q3が本番

>>359
100％でやってるけど、戦略慎重で、
ミックス２でスタート時点では燃費＋２とかだけど、
ゴールするころには±０くらいになってることがあるな。
ガス欠はないけどね。アシストOFFね。ちなみにパッド。

俺も中国で右側タイヤだけ真っ赤な状態でスタートさせられたこともあったし、ハンガロリンクの燃料もそういう類のよくわからんバグなんじゃね？

今モンツァだけどタイヤ厳しかった順は
S：マレーシア、ハンガロ
A：中国、スペイン、ニュル
B：メルボ、バーレーン、モナコ、カナダ
C：スパ、銀石
特に低速の長いターンがあるところは厳しい気がする
自分が単にブレーキングやトラクションの掛け方に問題があるのかもしれん
距離は長くよりタイヤにも厳しそうな高速のスパや銀石なんかはそうでもないんだよね
この感じでいくとアブダビ、韓国、ニューデリー、インテルラゴスは厳しそうだけど
あとはそうでもない？

>>360
挙動は好きだけどなー。車を動かしてる感じはクラシックの方が強い気がする。
DLCに手を出そうとはまだ思えないけど。ってかいつのまにかwikiできてんのな

f91くるの？

なんかで見た気がするけど
気のせい？

マクラーレンホンダとセナがあればなあ
マンセルとのモナコのバトルのシナリオモードは無いし

セナ嫌い

>>358 レトロ車に興味無いのね。おれは全く知らない葉巻型のF1でさえ
格好いいとは思えんが操縦はしてみたい。
なのでProject CARSの発売も楽しみにしている

旧車出すのは悪くないとは思う
でも、ラインナップが貧弱すぎて遊び様が無いよ
せめて同年のトップ4チームくらい揃えて欲しいものだ
有料DLでも構わんから

マンネリ対策のおまけなのでぇそこんとこは---（震え声
来年版でがんばりますから〜〜（汗

いっその事、F1 1990とか出してくれたらトビツクんだけどな
枕が白一色でも、そのエースドライバー名がドライバー1
とかでも構わないから

旧車にしろ新車にしろエンジン音なんとかしろや糞会社が

>>374
F1 1990-2000がいいでしょ。　
実際の過去10年間をキャリアでプレーヤーが渡り歩けるモードを搭載

どれだけ開発コストがかかるんだ

GTみたいに色々なマシンあるのもいいけどAIとまともにレース出来ないのはゲームとして糞

過去のF1なんて要らないから
フォーメーションラップとチェッカー受けたらそのまま終了じゃ無く自力でパルクフェルメまだ行きたいドーナツターンとか途中でしてみたい

オンライン誰もいない…

2007か2008が欲しいんだがなあ

F1ゲームの2007と2008欲しいよな
クルサードとラルフのラストイヤーだしなあ

パッチいつくるんだよ？
もしかして日本語版だけパッチ来ないとか　去年みたいなこと無いよな？

>>362 >>364 >>365
みんなどうもありがとう！
フルアシストで大好きなケータをフロントロウに並べるため遊んでいます><
AIアマチュアだし悪名高いホリコン使用・・・でも今はこれでも満足してるんだ。
だからたしかにアクセルワークうまくないしここを読んでるとアシスト外してみても楽しいかなと思い始めてる。
ただ前作ではこんな経験全くなかったので書き込んでしまったけど。
バグだったらいいなとも思うけど勇気を出してノンアシスト挑戦してみる

>>379
そんな機能搭載されても、最初だけしか使わないだろ
何回かやったら絶対スキップしちゃうって
コドマスだとスキップ不可で出してきて逆に叩かれそうw

いや、スキップ不可はさすがにないが
スキップするとなんらかのバグが生じるのがコドマスクオリティ。

フルウェットで決勝の時の
AIチートっぷりを何とかしてくれ

ちょい濡れモナコマクラーレンでポール獲得キターー！
会心の走りだったとは思ったけどまさかポール取れるとは思わんかった
現実に即してるかは…

>>387
何も考えずに、アシストONでいいんじゃね

>>384
ホリコンで満足て？ｗ　原因はホリコンのせいじゃね？
ＤＦＧＴぐらいに替えりゃ良いのに。全然違うよ。
ホリコンとかだとＦＦＢ無いしグリップの感触とか解らないでしょ？

>>385 俺はやりたいけどな~

>>366
インドGPはタイヤのグリップにできるだけ頼らずにセクター2に合わせたセッティングでいける

ピットも、自力でピットロード走行から自ピット前停車→ピットアウト→コースインまで
やりたい。

>>359

昨日初めてキャリアでオーストラリア
走ったけど
最後の１周、残り数コーナーで
まさかの燃料切れ

ザウバー
２５％
慎重
アシストすべて無
ギア比、１〜６まですべて左
１速でもアクセル入れて
レブあたり、いっぱいで

で、なりました。

２０１２ではならなかったのに･･･

燃料切れになる前に、インフォメーションで燃料の残高とか
確認して、マネジメントしろよ・・・

>>391
俺もやりたい
最初だけかもしれないけどただレースだけってのもね
シュミレーションゲームなんだし、徹底的になりきって遊びたい

毎度毎度最高近くまでエンジン回してるとミックス2でも燃料段々減ってくよ
マージン持ちたいなら少し早めにシフトアップした方が良い

オートマで走れば、とりあえずレブが最適化されて燃費良くなるんじゃない？
オートマでマトモに走れるかどうかは分からないけど
自分はムリだった。止まれない

過疎ってると思ったらゴキブリの巣だからか

本スレは↓だった
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1376293725/l50

俺ミックス2だけで走ると必ず最後は+1ラップになる

>>394
エンジンマッピング触りなよ

でもほんと人によって走らせ方全然違うみたいで面白いわ
燃料の持ちすら違うみたいだし
セッティングも好みでバラバラだし
モナコウイング1:1車高1とかが最速って聞いてたけど俺は11:11車高8とかが走らせやすくてポール取れたし
十人十色の走らせ方、クセがあるのかと思うとワクワクするわ

1速まで落とすコーナーは速度落ちきった時点で2速に入れる
下から4速くらいまではショートシフトする

これで必ず燃料余ると思うんだけどなぁ

マルシャのマシンはアンダー傾向やな

>>393
間違ってクルーはねて次レースから無線がすごく冷たくなったり

中国の最終コーナーのポールが邪魔。
毎周ぶっ飛ばしてるのに、次の周には立ってる。
折れたまんまにしてくれよ

>>406
いやまず折るなよ

>>394
2012ではなかったよねー
それってゲームとして必要なん？て思うけど、そーいう心配しながら走るのもアリか？って
マゾゲー脳が頭をもたげてきたりw

>>406
あれ接触したら0.0何秒か遅くなりそうな気がして必ず避けるようにしてるが

>>395
インフォで確認して燃料あったんで、残り１周リッチにしたとん
速攻無線で燃料薄くしろと言われて戻したが･･･泣

>>397
レースでは、それ、心がけます。ありがとうございます。

>>398
オートマはやったことないです。でも、１回やってみて
シフトと燃費確認します。

>>401
了解です。試してみます。

>>403
レースの時はそうします。ありがとうございます。

>>402
>>408
本当にそうですよね。
でも燃料まで考えるなんて、おもしろいです。
２５％レースだったんで
余計唐突な感じを受けましたが
１周で４周分ですもんね。

>>410
無線は信用しない方がいいよ、終盤にリッチあまり使わない方がいいかもね。
ケースによるけど。

>>411
終盤リッチ逃げ切り作戦は
２０１２までにしときます。
むしろ、燃料きにしながらのレース
たのしいす。


燃料つまない人は
どういう感じで走ってますか？

リアルてゲームみたく頻繁にミクスチャー弄ってるのか？ほとんど弄ってないような。。
実況聞いててもタイヤの事ばっかりだしーー

燃料ランプついたらミックス2で2周走れると考えてる

PS3ではじめてF1ゲームを買おうと思い本日DFGTが届いたのだが、まだ肝心のソフトを買ってない
初めてなら安い2011でも十分楽しい？
ちなみに最近のチームやドライバーも全くわからない素人

>>415
どのバージョンでも初めてなら楽しめると思うよ
ただ、2011には今年の開催地の中でバーレーンとアメリカが入ってない
そのかわりトルコがあるけど

>>406
オンで走ったりしないでね。
毎回予選にしろ決勝にしろショートカットしてドヤ顔でタイム出してもそれインチキだから。
そういう穴を突くような汚い走りは見てて気分悪い。
しっかりAIなり現実とほぼおなじレコードラインで走ってこそだろJK

>>415
AIに関しては2013の方が攻めてきて楽しいから
俺は2013を勧める

>>416
>>418
お早い返事ありがとう
AIはやはり最新作のほうが賢いのね
オンはしないと思うからAIが賢いほうが良いね
DL版あるかストアで見てみようかな

>>417
速い人はショートカットしなくても速いですよw

>>419
2012版がストアーで体験版があるはずだからまずはそれで試したら？

2011は上位リタイヤバグがあるから絶対オススメしない
せめて2012
2012も無双セッティングがあってセッティングの幅とか楽しめないけど

3年分全部買った俺としては2013オススメする

あと2011は挙動が嫌い
なんか舵切りまくったもん勝ちみたいな

まぁ　絶対に2013だな。2013と他を比べたら他は糞杉で遊ぶ気にならん

>>412
スタート周でポジションキープしたいときはリッチ、ただし1周くらい。80%はMIX2なんじゃないかな？
ピットの都合で途中どうしてもポジションアップしたいときも１-2周は使う。

終盤ですでに一発逆転の芽もなく、後ろから突かれていない時は数周リーンのときもある。
ギャップタイムとインフォメーション、ペースの落ちを考えてやっているけど、ほとんど感頼み。

インターミディをどのタイミングで履き替えるかの方が悩ましい（ギャンブル失敗経験あり）

>>415だけど
2013を尼でポチりました
ありがとうね

>>426
それで正解。

右手骨折してハンコン握れなくなった
早く治れ

>>428
今日何があったｗ

打ち付けて手の甲の骨折れたｗ

大工か？御苦労

決勝スタートで右フロント、右リアタイヤが真っ赤になってるんだが。
制御不能で萎えた。なんだよこの糞バグ

今作で思い知った。前作からのバグ放置の上に新たなバグに対してまともなパッチすらださないコドマスって…糞だ。
F1好きでコドマスは2011年からやってきたが、ユーザーをナメてるとしか思えん…

>>432
このバグのおかけでオートセーブ切ったわ
そしたら途中セーブ出来ないし、
時間ないときでも100％レース楽しめると思ったのに･･･これじや楽しめない

予選かなり良いポジションつけたから余計にやる気失せたよ

レース終盤のAIの追い上げが異常すぎる

>>433
思い知るのに1年も余分にかかったのかw

これがコドマスクオリティ

メカニックがタイヤ装着を間違えたと思えばいいだけ

やっぱ真っ赤バグあるよね
再現性がわからんが

来年になればコドマスがパッチ出してくれるさ

何だかんだで2010が1番当たり障りなかった気がするな

F1 2014がパッチみたいなもんだろ

海外の会社ってバグが目立つけど、テストプレイとかしてないのかな…
発売日に追われて、あぁ面倒くせぇ状態とか？別にバグあってもパッチですぐ修正してくれりゃいいけど、パッチ回数といい、修正が怠慢過ぎるよコドマス

いっちゃ悪いが
日本のゲームも大概やぞ

チョンは箱スレに帰ろうね

すぐそうやってアレルギー起こすんだから・・・・・

ともかく最近のゲーム業界のドライさにはがっかりだね

とりあえず神パッチくるのを祈って待つしかないか。
期待はできないが…

パッチは最低一回はくるはずだ

タイヤ真っ赤バグ、AIのタイヤ消耗した時のタイムを修正さえしてくれりゃ来年また買ってあげますよコドマス。

コドマスってイギリス贔屓がちょっと露骨だよね
2012ではマクラーレンのマシンが最速だったし
今回はウィリアムズがコンスタントにポイント獲るわ
チルトンが決勝でやたらハイペースで走るし

レース中にピットのタイヤ選択できる？

元々3ストップだったのを2ストップに変えて決勝走ったら最後のスティントもオプション履かされて詰んだ
レース前にちゃんと確認するの忘れてただけなんだけど

できる

>>446
ゴキブリは死ね

>>453
どうやってするの？
F1シリーズ初めてだから全体的に操作がよくわからない

走行中に方向キー上押せばタイヤ選択の項目でるよ

ありがとう
方向キーは燃調とブレーキバランスだけ変えられるんだと思ってた
押す方向によって違うのか

逆走が意外に楽しいな

あっそ

上海　レジェンド　100%なんだけど、
レース全般を通したレースペースでセッティングするとウイング前7後7くらいしないと
タイヤが減ってきた時の中高速コーナーでの踏ん張りが利かなくて駄目。
フェラーリ乗っててこのセッテで4位とか6位がギリ。
勿論これでは予選は遅いわけだが。。試しにウイング前2後1とかだと予選は良いけど
決勝100%がタイヤ減った時のグリップが確保できずボロボロで、最終10位とかになる。

しかしAIの奴ら、予選も決勝も速くてタイヤのダメージも俺よりは少ないようだ。
どうなってんのかなぁ

確かにもう伝統ともゆうべき、AIの終盤の追い込みはコースによっては最後にオプションを選択しないと1周で何秒も速いペースで追い付かれるって事にもなりかねないからなぁ

>>458
レース中に逆走してたら失格になるバグが酷い。
早急に修正すべき。

あと、失格になった途端にゴースト化するのもゆるせない。
イギリス製なんだから、黒旗振られたあと２周は走れてムカつく奴に特攻できる
仕様にすべき。

初心者なので教えてください。
ゲーム中の「パルクフェルメ」って、
オンとオフで何が違うのでしょうか？

予選が始まるとセッティングがいじれなくなります

25%だとタイヤ厳しくなるのが1周か2周くらいだからウイング寝かせで一発予選仕様のまんまで決勝走れるけど、
100%ではタイヤ厳しいのが5周以上続くからウイング立てないと無理なんだよな。

（直線とシケイン的なコースはいいけど、中・高速コーナーが続くコース）

これ絶対AIの奴らタイヤ消耗してないよな

AIのタイム推移が見れないようになってることからお察し

AIがタイヤ消耗してないのはこのシリーズずっとだしなぁ…
かといってこのままでいいのかって言われてもだめだしどうしますかね

AIもタイヤ磨耗はしてると思うよ
タイムは落ちてるし、動きを観察するとリアがずるずる滑ったりしてる
ただ実際の運転で磨耗してるというよりプログラムで予め決められた磨耗率という感じ
低速ターンの立ち上がりなんかでかなりホイールスピンさせてる割には持ちがよすぎる

雨の時なんかタイヤ何本あっても足りないような走り方してるしな

まぁ　それでも　
100%でタイヤ後半厳しいから本当は寝かせたいのに、立てて行くか。
というような考えで色々と検討しなきゃならないという所が、
なんだか好きだわ。2010〜2012ではこういう我慢と妥協と戦略というのは体験できなかったし

というか、レースゲームのAIなんてどれもジェットコースター並みに極端なオンザレールだからな
ソニーが出してたF1とかだとAIのフロントが自車のリアに引っかかってスピンとかもよくあった

コーナーの立ち上がり方をうまくできる方法教えてくれ

パッド

>>469
自分もAIはそれなりに消耗してると思う。
AI同士が後ろでバトルしてて接触なしで綺麗にスピンしたりすることあるな。
プレッシャーからスピンみたいで面白い。

>>473
コーナー入り口はスロットルオフ、中間はパーシャルスロットルで、立ち上がりはじわじわ開ける、ステアリングはきるのを最低限でまわるイメージ。

忘れてた

>>467
ポーズ画面からのレースディレクター知らないの？

AIはタイヤマネジメントが巧い
そう思えば楽

タイヤ気にしてウイング立てるとストレート遅くなるからそれもキツい
速攻AIに追い越されるお 泣

そうなんだよねぇ〜
AIのタイヤが減ってきたら追いつけると思って必至に走ってる・・報われる事はあまりないww

このゲームにチームオーダーがあったら、俺はチームメイトに勝てない
すまんな、ひたすらブロックして

イギリスのハードタイヤはAIよりも良いけどミディアムタイヤはAIより劣ってるね

明らかに場違いな順位で走行してるとレース後半のAIにケツ突かれまくりだな
ブロックすれば同じペースで走ってくれるけどトロロで一桁順位走行中マジ追い付かん

2011あたりから言われてるけどインドトロロあたりは現実よりも遅いんだよね
予選なんか必ずQ2落ちするし

ウィリアムズは前作速かったけど

どのチーム乗ればレジェンドで決勝勝てますか？

うまければどこでも・・・

PS3版はまだパッチ来てないんだな
箱版は数時間前に起動したら来てたよ
まだやり込んでないんで どこが変わったのかは把握してないけど、
さすがに鈴鹿のキャリアプラクティスのロードバグは直ってるんだろうな…？
オン対戦はやっぱPS3版あんま人居ないのか？国内や近隣国限定の隔離してる訳じゃないんだろ？なんでだろうな

多分
レジェンドに勝てるような人が少ないからかと

お。今日まだやってないけど、はったんフォーラムCSパッチ知らせ来てるじゃん。
明日やってみよっと

BF4とかも出たからオンラインすくないのかも

いゃ、箱版は過疎ってないから。
昼間はあまり人が居ないけどな。
不思議なのは、外人も夜のほうが多いって事、、、
奴らはNEETなのか？（笑）

日本のｐｓ３版はまだパッチ来てないっぽいから海外とバージョンが
合わなくて過疎ってるだけなのでは？

クラシックはマクラーレン・ホンダ＆セナが入ってれば概ね完璧だった
9-6-4-3-2-1とかは仕方ないから自分でメモってランキング付けてる

クラシック、面白いよね。
運転してる感覚がリアルで嵌るよね。
所で、2013のセッティングは真面目に作ってるな。
2012までがアレだったから舐めてたわ。
グリップ上げるために足廻りを柔らかくすると、
車高もちゃんと上げないと、底擦ってグリップ向上しないからタイムが
良くならない。
車高とセットでセッティングすると、キチンと
グリップ向上してコーナーのセクタータイムが向上する。
ちょっと、嬉しくなってきたよ

>>142です。

フェラーリまっさん/上海/レジェンド/100%/3ストップ/パッドきのこ
決勝１位

スタートはオプションタイヤで燃料攻めを選択

◇1ＳＴ・14ラップ　プライム
2位アロンソに9秒差を付けPIT
◇2ＳＴ・34ラップ　オプション
2位アロンソに20秒差を付けPIT、OUT後ロズベルグとニアピンの0.5秒差
◇3ＳＴ・43ラップ　オプション
プライムのメルセデス2台がファステスト更新しながら迫ってきたので堪らず
17.5秒差でPIT。OUT後僅かに及ばず2台に抜かれる。
燃料をリッチにして気合で抜き返えす。後続にベッテル迫る

最終スティント残り2ラップ、ベッテルに3秒のマージンがあったが
ガス欠防止のためリーンで節約して僅差のフィニッシュとなりました
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4671959.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4671983.jpg

余談ですが上海ＡＩのチートマシン？に先行されるとまず勝てません。
私の場合、ライコとウェバーでした＾＾；タイヤ摩耗どこへいった？
周回を重ねていくと燃料リッチでも追いつけず
マイナス７ラップまで粘ったけど、そのレースは諦めました。・・・ハイ

［セッティング］
エアロF6/R6 ブレーキ50:50 バランスF3/R2
サス高F3/R3 スプリングレートF2/R2
キャンバーF-3.50/R-1.50 トー角F0.11/R0.35
ギアボックス136/164/194/224/256/286/320

チート級に独走しだす奴多いよね
ちなみにライバルに指定した途端ウェバーがチート級になった
きっと必死なんだな 笑

俺はベッテル使えばレジェンドでもどこでも勝てるぞ！ドライ限定だけどな！
クイックセッテ一本！
ただほんと常時接戦・・・燃料リッチは後半に残す派！

バーレーンのターン9-10（バックストレート前の下り左連続）のブレーキングポイントって結構手前？

9で5速→2速のシフトダウンを入れながら薄氷を踏む思いでブレーキング、なんだけど左前輪のロックが止まらない。
突っ込み過ぎってことだろうけど、何かアイデアないかな？

スプリング・アンチロールは前が若干柔らか目、ブレーキはF：48 R：52、通気圧は高め、ブレーキサイズは標準（だと思う、ごめん出先からなので）

>>495
レッドブルは流石に速いね。
しかしロータス位でセッティングに苦労し、コースの攻め方になにか突破口が無いかと探す。
その末に4位とかの方が楽しくないか？？

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

496

インリフトか荷重抜けでロックしてる。
フロントのアンチロールをもう少し硬く。

ブレーキングポイントは、下り始めるほんの少し手前。
左に切ってからだと、右に荷重がかかり過ぎてて止まらないんで、
ガツンと踏んでフロントに荷重が乗ったところで左へ。
そのままほとんど切り足さないで、アウトな縁石目がけて減速。
2速で左のボラードをかすめながらアウトいっぱいまで使って加速。
ここの加速が重要なのは言うまでもないので、2速はここに合わせる。

>>499
サンクス、ストライクでその感じだね。
ターン9が鬼門でタイム頭打ちだったから助かる。

家帰ってセッティングとイメージ変えて練習してみる、ありがとう。

もしくは、

ブレーキバランスを52:48くらいで前にもっていけば、少しはブレーキングが短くなるから9コーナーで左へ切ってからでも間に合う。もちろん切り足しは出来ないから、一発でステアを決めなければいけないけれど。
こっちの方がリアルにちかいかな。

サスペンションは前硬く、後ろ柔らかくが定石。
バランスを前に動かした分、空気圧は中で。
下りだしバランスを後ろに持っていく必要はない。

8コーナーの蹴り出しと10コーナーの蹴り出しが重要なので、ギヤは加速重視で。
よって9コーナーは6速で抜けれる。

>>497
うん、それも楽しいねｗｗ
でも現実と同じくらいの順位のバトル相手ってのが好きでなー！

にしてもみんな低速コーナー２速とか、現実に則した感じで走ってるのな。
自分は100�`以下になるコーナーは1速に頼りまくり。

>>503
俺も1速多用するな
本当は1速で150�`位まで引っ張れるようセッティングしたいけどこのゲームサーキットによって範囲決められちゃうからな

パッチまだかな…

過去作品含め2013がベストって方どれ位いますか？

地味な変化ではあるけど
2013が一番良いと思うよ俺は

2013だね

だね

タイヤが厳しく、セッティングに幅が出来たという認識でいいんですかね
皆さんありがとうございます

なるべくフェアにやろうと努力しているんだけどAIが決勝速いから
ミハエルみたいに厳しいブロックをやってしまう・・・

>>510
幅が出来たというよりも、2012まではセッティングなんて荒唐無稽の無茶苦茶だから

2013でやっとマトモにセッティングする楽しみが出てきたって事でさ

KERSってどこで使うのが効果的なんかな？立ち上がり？？ストレート？

>>499
>>496です
家帰ってからTTで設定変えながら走ってみた。

案の定フロントがヤワ過ぎたようだった。
スプリング・アンチロールともF：11 R：9に
車高F・Rとも2
ブレーキ50：50 エア：中
んで、ターン9入ったらじたばたしない

これで左前輪から白煙消えたよ、昨日の悩みはいったい何だったのかって感じ。感謝、感謝。

まだカッコ悪いから練習してみる。


>>513
コーナーの立ち上がりでちょこちょこが効果的かな？
DRSでやられそうな時はストレートの最後、毎周のギャップを見て使うタイミングがある場合は残しておく。

俺はバックストレートとホームストレートで大体半分ずつKERS消費してたなぁ

ミスったコーナーの立ち上がりで使ってしまう・・・

キャリア1年目初戦、エキスパートでトロロ使って6位だったけど限界だー
目標5位とかハードル高すぎるだろ！
タイヤが真っ赤になってかなり辛いのは走り方なのか
ホーイルスピンしないようにかなり気をつけてるのに

>>514
セッティング変えなくても
そこの前のコーナー立ち上がり時にブレーキバランスをリアに変えておくと
フロントロックしにくくなるよ

このゲームはリアがロックしないもんな

>>519
ブレーキ強にするとフロントかなりロックするよなー

25%カタロニア、難易度中級フォースインディアでマルシャやケタを無理やり抑え込んでどうにか18位。前のボッタスは30秒前方。
何がどういけないんだろう。練習しても速くならないよorz

セッティングの問題かも
あとは上手い人の動画みて参考にするのも・・・

>>521
上手い人ならスペインのレジェンドでケタ公乗ってポイント取るんだよな。
走り方やセッティングか何処がおかしいんだろうね。

やっぱりウイングF1R1アンチF11R11
車高F1R1スプリングF11R11
ブレーキF52R48空気圧高
が鉄板？
なぜかタイヤ真っ赤でも走れた。
これで今まで苦手だった上海で
2位とれた。
ちなみにメルセデスで
レジェンド25%レース

まあ25％だったら細かいこと気にせず
そのセッティングで最初から最後まで全開で走ればいいかと

中級25%で18位なら、走り込む前にゲーム中のホットラップ映像を何度か見てやるとだいぶ走りが変わるかもしれない。
もちろん実際のオンボード映像でもいいけど、初心者に分かりやすく解説してくれている。

>>524
25%だからだと思う。100%でやってみてちょ。
100だとタイヤ減っていく時間が懸かるのだが、
この途中で、AI対比で非常に苦戦する時間帯がある。
自分の経験では100%上海ならウイング前5後5
は必要

>>519
するぞ

おいパッチ来たぞ

>>529
きたか？

特定のサーキットでエキスパート/プロフェッショナルの難易度でプレイした場合に発生する、走行中のＡＩ難易度設定の不具合の修正

・特定のサーキットにてショートカットをしたり、ピットレーンに入ったりすることにより発生するラップタイムの短縮など、タイムに関する不具合の修正

・ハンドルコントローラーのフォースフィードバックを使用した際の不具合の修正

・シナリオモードにて、獲得したメダル数が誤って表示される不具合の修正

・２５％以上のレースを設定した際に生じるＡＩの挙動の不具合の修正など http://codemasters.jp/news.html?bsno=384

ぶひー！！！！！きたか

>>531
オンラインの平等修正に関する内容が無い・・・だと・・・。

これでしょ
http://community.codemasters.com/t5/F1-2013-General-Discussion/Console-Patch-Live-Today/m-p/400174#U400174
日本語訳しかしない会社のは端折りまくるから
元を見ろ

〜など　じゃねーよアホコドマス
詳細全部教えろよ
どうせ省略ほどたくさん修正してねーだろ

あの毎回ペラペラのマニュアルだけで会社の質をお察し下さいw

それよか誰かパッチ当てた後のレポートよろ〜！

寒い日はパッチに限るよな
暖かいわ

>>538
寒いのに寒い事言うなや！

パッドだけど、ホイールスピンしたり、タイヤロックさせたりしたときにコントローラが震えるのはパッチのせいだよな？

>>540
う〜んなんかフォーラムにそんなこと書き込んであったな。振動が有るらしい。

なんかリプレイのクオリティが上がってるような。グラ、音、アングル？全体的に。BGMは消えた

>>540
それいいな！
今回はいつものプラセボパッチと違って
やる気を感じるな

嘘だろ？ 箱版は最初から振動してたぞ？
お陰で ちゃんとキレイにターン出来てるだろー！
って時にまで振動する時には 中々ムカつくが (ーー゛)

W04のホイールリムの色ちゃんとなってる。1,2速のホイールスピン若干減ったかなぁ

G27の角度変更できるか確認してくる

無理だよ

現実ではスタートの1,2速はもうちょっと早くアクセル踏めてるよね
オンボのアクセル開度とか見ると

初めてwikiを作成したのですが、どなたかwikiの編集を助けてくれる方いませんか。
2012の体験版をやってみてこのシリーズ始めたいと思ったけど、難しそうで購入までは考えられない
という人が自分の周りで多く、他の新規プレイヤーの役にたてればと思いwikiを作ってみました。
ですが、自分自身も経験豊富ではないので編集内容や記載項目について悩んでいます。
PCに触れる時間が限られており、その合間に編集作業を行っているのですがこのスレには私よりもっと詳しい方がたくさんいらっしゃると
思いますので皆様の御力をお借りできたらと思い書き込みをさせていただきました。
もしサポートして下さる方がいらっしゃれば、www54.atwiki.jp/formula1_wiki/こちらのURLまで宜しく御願いします。

>>549
スゲーよ、ナイス。
自分もまだまだ下手なので、時間がある限り出来れば関わっていきたいですね。
どうすればいいですか？

wikiアフィ&自演のコンボで
>>549と>>550には黒旗が提示されました

ごめん、このWikiに参加ですね。よく読めって

>>551
違うよ、別人。どんだけ捻くれているんだよ

G27パッチ後
キャリアがモンツァだったからまだちょろっとしかはしってないけど
抜けは激減でおおむね快適。アスカリとかで強引にやると抜けたときあった
車止めてFFBが皆無の状態で切れ角確認すると画面とほぼ合ってるけど
実際のスピードが乗った状態の走行感覚はあんまりかわってない気がする
サチュレーション調整はできないというかパッチ前と一緒増やせばどんどん切れなくなる
なんか切れるようになった分アンダー感が強くなったし
グリップレベルもあがった錯覚？に陥るけど信頼感はあがった全体的にマシになった

マクラーレンコックピットビューのテクスチャ更新。てあるけど、枕のコクピ変わった？
コクピ厨の方、たのむｗ

頼まんでもパッチあてる前に見て比べればいいと思う

>>553
違うと言うなら忠告しとくけど、そのwiki編集したら>>549が儲かるよ
わざわざ他人のアフィ付きwiki編集するなら自分で情報まとめた方が良いと思うがね

パッチ後、グランプリモードでのプロAIは全体的に遅くなった気がする
マルシャでもガンガンつっこんでいける感じ
g27だが、やりやすくなったというか素直なハンドリングになったと思う

パッチ来てたんだな
タイムアタックでのオースティンのタイヤコンパウンドが変わってるな

>>>555
何が変わったのかあまり分からないｗ
後でゆっくりと見比べてみようと思う

自分に害が及ばなくても人が得するのを許せないタイプ

害があるから妨害してんに決まってんじゃんw

バイブどんなもんかと思ってたけど自分が綺麗に思ってるとこでも振動しやがってなんかむかつくなコレｗｗｗ

タイヤロックしてなくてもコントローラ振動してないか？

酷い時はスタート前のコントローラーがアクティブなってない時にガタガタしてるよw

>>534
の公式のパッチ詳細には
日本公式に書いてある
「２５％以上のレースを設定した際に生じるＡＩの挙動の不具合の修正など」
というのは見当たらないような気が・・
日本版のパッチと違うのかな

やっぱ低速ギアでのタイヤ空転が抑えられたのか
いつもの感じのスタートでアクセルを少し緩めた瞬間に
一気にグリップが戻って大失速したよ

>>555
ステアリングが全然違うよ
従来のは簡素てスイッチが少なかった

DRS使える時に
ピコって鳴るようになった

リプレイ中のBGMなくなったのな、エキゾーストが響くだけ。
設定にリプレイBGMのボリュームは残っているんだけどな。

>>567
それと、DRS作動時に「ｶﾁｯ」と聞こえるよね

他には、縁石に乗ったときとダートにはみ出たときの音が変わった気がする

そして何よりも、G27のFFB抜けが改善されて本当に救われた

BGMどこいったｗ

セッション中断セーブが便利すぎる

最初で最後のパッチ。。。

クラシックだとエキゾーストのみで雰囲気合ってていいね、音質もあるけど
2013だと少し寂しい気も、on/off選べればいいのに

モンツァと日本からアメリカまでのタイヤ摩耗率高くね？
逆に韓国が低すぎる。推奨1ストップってなんだよ

コントローラーのバイブ機能はホイルスピンというより
マシンが滑ってる時に機能するっぽい？

>>557
俺もよくwikiわからんのだけどAmazonとかに飛ばされるようなリンクなかったしわざわざ未完成のwiki手伝ってってここ書き込むくらいなんだからどうなんだろ？稼ぐ気あるならもっと作り込んでテンプレ放り込むのが定石じゃないの？w

前作までは難易度レジェンドでも余裕だったのに
今作からレジェンドだとチームメイトより1秒遅い状態になってしまう
根本的に2012から何を変えるべきなのか

振動は即刻オフにしたｗ

パッチ後は挙動変わりました？

>>576
兎に角、セッティングだね。
徹底的にセッティングを追い込むしかない。　俺はグランプリモードで追い込んでるよ
確定してからキャリアの次のコースへ

オンボード通りに縁石攻めるたりすると結構タイムも変わってくるしね
今回キャリアのライバル指定は何回勝てばオファー来る？

誰得情報かもしれんが、パッチによって
ハンガリーの大雨状態、25%ラップでAIも10周ちょいでピットストップするようになってたぞ！
パッチ前はノーストップで18周走り切るとかいうありえないことしてたからな。
ただレース前に推奨ストップ数はゼロのままだったな。
AIをいじくっただけだからなのか？
あとわかりやすい点ではアブダビでの夜の状態でのマシンの証明の当たり具合がかなり変わって良くなった。
マレーシアの大雨状態でのAIが１コーナーやたら手前でブレーキングする点も改善されとるね。

連投すまんな。
50%の大雨、ハンガリーもやってみたがやっぱりピットストップが推奨も2回に増えてる。
パッチ前は1回で、どう考えてもムリがあったからな。
タイヤの摩耗具合自体変わってない印象だから、AIに変更くわえられたのかね。

これレジェンドのマルシャ、ケータハムでチャンピオン取れる人って世界に何人いるのだろうか？

グランプリモードで天候を快晴にしてもランダムになっちゃうのは直ってる？

>>580
あれってライバルに勝った回数なのか？
シーズン終了時にポイントで勝ったらかと思ってたわ

なんかパッチ当ててからFBの重さが軽くなった気がするのはきのせい？？
なんかしっくりこないんだよね〜

俺はパッチ当てたら、格段に走りやすくなってて歓喜したぞ
ホイールスピンが減ったようだし、縁石を攻めたときの騒音が消え、タイトコーナーでFFBがなくならない
これからのオンラインは全体的にレースペースが上がりそうだな

タイヤが減った状態でもだいぶ走りやすくなった
限界近くになってもグリップ抜けまくりのじゃじゃ馬状態にはなりにくくなったかな

>>585
マジかポイント差なら残りのレーススキップしようかな 笑

パドックとインタビューと記者会見の廃止はガッカリ
決勝前になるとパドックが賑やかになりBGMも盛り上がるのが好きだったのに

手順通りに進めていくだけのインタビューなんか楽しみにしてる奴が居たのが不思議だわ
P2P3は是非とも復活して欲しいものだが

パッチ来たけど、
走行してる分には何の変化も感じないんだけど。。。。
DRS使える時に音とかする？　エンジン音しか聞こえないよ。

なんかタイヤの持ちは良くなった気がする
かなり摩耗してもアクセル踏めない曲がれないみたいな状態にはなりにくくなった印象
カナダ50%推奨プライムプライムオプションだったけどプライムオプションオプションで飛ばせたし

>>550
レス遅くなって申し訳ありません。
ありがとうございます！御協力いただけると本当に助かります！恐らく【このwikiに参加】を進めていけば
編集して頂けると思うのですが、もし間違っていたら御指摘下さい。

>>551
私はただ新規プレイヤーが増えて盛り上がればと思い作成しただけでお金を稼ごうなどと思ってはおりませんが、
不快な思いをさせてしまい申し訳ありませんでした。

>>575
ありがとうございます。初めてのwiki作成で見辛いところも多々あると思いますが、仰る通りまだ未完成の状態ですので
もし可能であればぜひ御協力をお願い致します。

Q3で走りすぎると、本レースでタイヤ交換前
こんなにもタイヤ滑るようになるの？
氷の上走ってるみたくなります。

どういう走り方して
タイヤもたせてますか？

これってキャリアってシーズン途中に移籍するんだっけ？

晴れ→雨→晴れ　レースでAIがタイヤ交換ごとにセッティング変えてくるバグは直ってる？

グランプリとタイムトライアルって速さ同じ？

>>598
違う

>>599
マジで？
今ＴＴやってんだけど何回やってもグランプリで出したタイム越えられない

あー雨のスパで幅寄せしたら７台リタイア赤旗に…

>>600
奇跡のラップだろう

TTは燃料・タイヤがノープロブレムで何周でもイコールコンディション
GPはタイヤが生きている時は燃料で重く、燃料軽い時はタイヤが死ぬ寸前
TT＋2秒くらいだと思う

>>595
Q3はワンアタックでタイム出しに行くんだよ
予選重視で上のグリッド狙いにいくようなら、
ピット戦略を立て直す必要があるね

>>603

ありがとうございます。
その作戦でがんばってみます。

ワンアタックで決めないといけないと思うと緊張してタイム伸びないんだよねー
しかもグリッドポジションあんまり重要じゃないからQ3はピットでやり過ごすのが有利になっちゃうんだよね
まあ、ロマンにかけてアタックするんだけどね
走った上で5列目とかだと泣きたくなるわ

Q3で3回アタックしたけど決勝で予定通り走りきれるようになった
タイヤの摩耗がアプデ後は緩やかになってるのかな？

レースラップ100%でお互い同じタイヤ履いて10周目なのに
無線で「後ろのマシンは、新しいタイヤをつけている。注意しろ！」と言われたよ(´・ω・｀)

一体どうすれば良いのだろう・・・

アプデでトラクションのかかりが良くなって、車高工夫してトラクション稼ぐ必要がなくなったので１−１安定になってしまったなぁ・・・

まだ6週くらい残ってんのにエンジニアに「いいぞ、実に見事なレースだった」って言われたんだけど
今すぐ降りろってことかな？

タイムトライアルでリプレイって今まで見れたっけ？
312T2が走ってるところやっと見れたw

前から見れたよ
走行後ガレージに戻らずにそのままメインメニューに戻る

コントローラーの振動のオフってどこでできるの？
コントローラーの設定じゃできなかったんだけど…

アプデで逆にリヤが滑るようになってしまいました。
後ろ柔らかくはダメな感じですか？

PSボタン長押しのコントローラー設定でオフにすればいかが？

>>611
前からそれで見れたのか・・・
何にしても見れる方法が分かって良かったよｗ

>>614
そもそもの設定でオフにしちゃうってことか
ゲーム内であればそっちがいいけどないならそうするしかないね
ありがとう！

前はアンチロールもスプリングも
前後11だったけど
パッチ後、
アンチロールF6R11
スプリングF11R11
で前より走りやすくなったけど
気のせい？
スプリングも前柔らかくした方が
いいのかな？

>>595 新品とっておいてつけても推奨ピット周回数まで持たなかったよ セッティングによっても変わってくるんじゃないかな？

車高前1後1にした場合は、ほぼ例外なくスプリング前11後11にしてる。
そうしないと底擦ってタイム落ちる感じあるし。
アンチは前6後6基準でやってる。
低速カーブからの立ち上がりアクセルオンでリア流れる場合はリアスプリングを柔らかくするとグリップするよ。
スプリング柔らかくした分、リアの車高は少し高くしないと駄目みたいだよ

ウイングはコースを見て、中・高速コーナーが少なく、直線+急減速+また直線みたいなのは前1後1にしてる。
上海とか鈴鹿とかハンガロみたいな中・高速コーナーが多いコースはウイング前6後6基本でやってる

コントローラーの振動はドライだとウザいけど
レインコンディションではかなり重宝だな

なんかFFB弱くなった気がした

100%で3レース走ったけどタイヤの変化は特に感じなかったけど

>>621

G27だけど、やっぱりFFB弱くなってるよね？
もっと重い方がしっくりくる。

クルマが決まってる時の高速サーキットすんげ〜気持ち良いな
シルバーストーンマクラーレンで独走した

でもよく考えたらマクラーレンで独走ってリアル準拠にしたらおかしすぎる…
シルバーストーンのAIが遅いのかな

グランプリモードだと普通にマクラーレンで独走できるよ
でもキャリアだとなぜか独走できないんだよな

>>623 やっぱ軽いよな前の方が良かった

シルバーストンAI遅いよ

>>622
25%だと明らかに違うと思う
Q3で2回アタックしたオプションでも決勝で予定ピットストップの周回まで余裕すぎるくらい余裕で走りきれるようになってる

タイヤ摩耗速度が2012と同じ様にに100％時の摩耗と同等になったのかね

だな。100%基準に統一したんだろ

え
改悪じゃん

それだと25%でノンストップにならないか？

現実と一緒で
タイヤの仕様変更があったのかｗ

結局100%の減りのまんま25%でレース走りきれるようになったのかよ
改悪すぎる

減りが少なくなったとはいえ25％1ピットは絶対だからなぁ

ズルッズルに崖から落ちる限界点に少し余裕を持たせたイメージなんだけど全部100%準拠になってんかね？

走りきれるのにルール上仕方なく1回入るわけだな
何か変だね

リアルのF1もドイツ以降はタイヤの組み合わせがうまくいってドライバーが遅いペースで我慢して走ればノンストップでいけるし（震え声）

タイヤの持ちが100%準拠になったってマジか。。。
25%設定のプレイヤーは、タイヤマネジメントの楽しみ無くなるやん。
パッチ当てずにプレイするしかないのか。

50%で走ってみたけどちょっとだけ持つようになっただけで100％準拠になったとは思えんけどなぁ

>>641
俺もそう思う

安定して速く走れない（つまり遅い）→Q3をすてる→１周目グロ化→ミハエルばりの幅寄せ、ショートカットの嵐

→極悪ドライバー　完成

>>637
さすがにそれはない。試しにやってみた。
グランプリモード　ベッテル　スパ２０％全１１周
開始から１位を独走、タイヤを真っ赤にしながら１０周目までオプションタイヤ
ピットレーンを出たときの順位は１１位だった。
ただ、タイヤ交換義務がなければ順位はともかく走りきることはできたと思う

レジェンドでトロ。1年目ランキング5位170pt
2年目ロータス移籍。オワタw
いきなりオーストラリアでポールとか(・・;)
もう楽しめない・・・

>>645
セッティング教えてください。
最近スランプで何がいいか分からなくなってしまった…。

ちなみキャリアの場合、
結構ぶっちぎってポール取ったのに、
決勝でAI凄く速くないですか？
ペース安定してても、一度抜かれると、
無線で、「前の車はおまえより2,3秒速い」っておかしいだろ！

>>647
仕様です

これ以上レジェンドが速くなったら、俺みたいな凡人はもうレジェンドを選べないな

そうですか…。やっぱり…。
皆さんどうしてます？
ひたすらブロック？

俺もあんまり速くないけど
一度プラクティスで燃料満タンで走ってみるといいかもね

フェアなブロックを心がけると面白い。レーン変更一回のみとか
後続車がスリップで迫る中ストレートエンド飛び込み、サイドバイサイド、
そしてヘアピンでクロスラインで抜き返すみたいなイメージ

AIを強引にブロックしたりパスしたりすると
次に並んだとき強引にやり返される気がする

>>646
動画見てると、速い連中はどんなセッティングにも対応できてる気がするな
つまりセッティング云々より腕と集中力が我々とは別次元なんだよ

でも>>619のはすごく参考になる。自分もほぼそんなセッティングに落ち着いたけど
そこに至るまでの道のりときたら・・

フェラーリ乗っててレジェンド100%必須とした自己ルールで踏ん張ってるが
リアルなマッサ状態で萎えてきた・・
予選では必ずアロンソより下位の4位とか6位だし。決勝でも4位〜8位あたりをうろうろ。
メルボルンで2位になった以外は全部こんな感じ。

難易度をエキスパに落とそうか、このままリアルマッサで行くかと悩んでいる・・このままだとシーズン終了時に解雇されそうだわ

苦戦する原因がタイヤにある事は明確で。

今朝（深夜）カタロニアやったんだけど、
グロージャンとライコが予選使用済みオプションで20周とかおかしくないか？
ロータスは確かに今年の序盤のタイヤの持ちは良かったけどいくらなんでも。
俺なんか予選一発しか使ってないのに11周がやっと。。アロは15周。
でもアロなんて予選で4周くらいしてるんだよ。
AIの奴らの予選使用済みタイヤルールは本当に守られているのかなぁ

タイヤ摩耗度を自由に変更してタイムアタックで練習したいなぁ

ハンコン使ってる人たちは
裸足でプレイしてるんでしょうか？
なんか、途中で汗うっらで
すべります。

>>659
滑り止めが付いてる靴下を履いてるよ
夏場は裸足でやったりもするけど汗で滑った事はないなw

DFGTだから普通の靴下で問題ないけどT500の人は大変だろうね
シューズにもこだわったりするのかね

スパAIはやくない？？
フェラーリでもまるでかてない...
俺が遅いだけなんですかね...
1セクタータイム伸びないしホットラップみてもだめ。

>>662
スパはあの長いストレートがあるセクター1のタイムが気になって、ウイング寝かす事に拘ると罠に嵌るよ
セクター2とセクター3を速くする方が近道と思う
ウイング立ててみてよ。AIと互角に戦えるようになるよ

T500だけど裸足だぜ この時期は冷たい

>>664
ペダル重たいんでしょ？ケガしそう

>>657
パルクフェルメをオフにすれば自車も新品でスタート出来たんじゃなかったかなぁ・・
まぁ面白くないけどね

フルウェットもパッチ前よりは走りやすくなったな

>>665
全然重たくないよ。

パッチ当てたら前より走りやすくなるみたいだけど
そうなってくると今度はパッチ前のタイヤ強消耗モードが消えるのはちょっと惜しい気もする

>>663
ありがとう！今から試して見ます！

個人的には25%レースでレッドブルとか無駄に2回ストップして下位になること多いのが嫌で、
パッチによって直ったから嬉しいな。
自分がレッドブル使っても25%だと2回ストップ推奨になってたからな。

G27のシフトup downの振動ほしいなぁ
2011の時はなったのにffb 路面状況静かすぎるよ

>>669
全て100%でやってるので他の%は知らないけど、
100%ではタイヤ摩耗の感じは変わってないよ

ベッテル予選で＋30位しなってたw

スタートのコツ、教えてください。
アシスト全てOFFです。
かなり抜かされてしまいます。

ウェバー乙
スタートではかーず

パッチ後はトラクションかかりやすくなとたから、スタートしやすくなったんじゃないかな？
まだパッチ後は予選までしかはしれてないから何とも言えないけど

あかんやつ

誤爆

>>677
俺もそう思う
抜かれにくくなった
スタート直後にアクセル全開で８０ｋ辺りで２速にいれてカーズ半分近く使ってる
ちょっとインを閉めたりするのも効果的だと思う

リアルマッサ卒業したくて、エキスパに落としたぁ
途端に表象台争いになって嬉しいけど、
少し後悔もあるな。不思議な気分だわ

レジェンドとエキスパの間の難易度が欲しいと言ったら贅沢ですかね？

エキスパだとちょっと結果が良すぎる傾向にあるので試行錯誤してたら、
エキスパで遊ぶならば、ギア以外はデフォセット縛りという辺りに落ち着いてきた感じですわ

>>682
俺もそう思う
けど言わないようにしてる

>>683
wwですよねww

思うんだけど、グランプリモードのフェラーリとキャリアのフェラーリって戦闘能力違うような？
いつも次戦のキャリアコースに行く前に、グランプリモードでまずそのコース走ってから（レース）行くんだけど、
グランプリモードだとレジェンドで通用するので、これでいいと思って、
キャリアのレジェンドに意気揚々と乗り込むと、返り討ちにされるんだけどww・・。
だから、グランプリはレジェンドでキャリアはエキスパという変則的な楽しみ方になってる

キャリアはR&Dクリアしたらバージョンアップとかのお陰でそれ付くまでは能力低いような
だから俺は毎年ブランプリ厨になっている

確かにキャリアはR＆Dを加味して
グランプリモードとはゲームバランスを変えてるのかもな
でも他チームもR＆Dはやってるからなあw

R&Dのせいかtireが入れ替わったのかグロがポールトゥウィンしまくりでなんだかな・・・
他のドライバーは安堵してるのかなｗ

>>686
他チームもR＆Dやってる？？？ムムッ
どこで確認できるのやら

確かR&Dの最終完成形がグランプリモードの車じゃなかった？

>>688
いや、シーズン中に移籍すると移籍先の車でいくつかロックが外れてたから
AI側もR＆Dのプロセスがあるのかなあと思って
でも考えたら自分でやった開発のデータがそのまま持ち込まれるだけかもしれないね

ええ！

ツー事は、、
キャリアの場合、プレーヤーだけが開発中のマシンで、AI達は完成形のマシン？
かなり納得できる部分がある・・

自車以外は最終完成形で決まりだな
この話は終わりにしよう

>>690
あれって自分が解除したR&Dだけが終わってるもんだと思ってたわ

ここのスレは10人ぐらいで回ってる気がするんだが

キャリアやってないけどキャリアのがAI速いっぽいんだねｗｗ
グランプリモードでリアルドラしか使ってないから知らんかったわ。

>>694
俺もそう思う

キャリアのAI立ち上がりの加速が速い

AIは殆どホイルスピンしないから

点呼取るか
1

2

3

4 笑

>>697
特に感じるのがカタロニアの最終コーナーからの立ち上がり。
自分はコーナー脱出途中からKERS全開リッチ燃焼でやってるが、それでも少し引き離されるくらいAIの加速が鋭い。
ギア比もやってみるが太刀打ちできん

ステアリングの角度を切ったままじゃなくて徐々に戻しながらやってくと何とかなる

俺なんかレジェンドはおろかプロフェッショナルでも全然走れなくて中級で精一杯だわ
それでも楽しいからいいやw

自分が楽しめる難易度でやるのが一番だよ
レジェンドで物足りないという人は
少し不憫に思う

それならオンラインでしょ

外人｢ﾋｬｯﾊｧｧｧｧｧｧｱｱｱ」

オンラインはミサイルすごすぎ

プレイシートでF1使ってる人いますか？
よかったら
使用感おしえてください。

Family gt

オープン部屋は接触なしじゃないと無理
あと、日本人ホストの部屋を見つけても、3周か5周レースばかりだから残念

キャリア始めてるんだけどマレーシアで100%雨になってCPU速すぎでタイヤも一瞬でなくなるし決勝は全然レースにならない
天気変える方法ないの？w

5
俺も

マレーシアは必ず雨になるよなｗ

セッティングがだんだん出来てきたから難易度エキスパートでキャリア1年目からやり直してみたんだけど、
マルシャでメルボルンQ3まであと0.07差まで行けた。
コースによっては下位2チームでもポイント取れるかも。

そこまでやり込めてると
中堅チームへ移籍→即無双→萎え
パターンだな。

それが嫌だから自分はセッティングしない

みんなすごいね
スペインまでまともにレースになってない
AIと同調させるの難しい

セッティング無し縛りすれば
レジェンドでも物足りない人ってのはほぼ居ないかね

下位チームは中級、中堅チームはエキスパ、上位チームはレジェンドでプレイしてる俺
腕的にもリアル順位で走れる

>>710
プレイシート使ってます
ハンコンとアクセル、ブレーキがしっかり固定されてるし良いですよ
それまで中途半端な自作コクピットと比べると疲れ方が全然違うし

俺はコレ
http://gtfp.jugem.cc/?eid=73
視聴位置が低いので居間のテレビで遊ぶ人限定だけど・・
座椅子を使って遊んでる。固定はバッチリ。TVを見上げるような位置で低いからコックピット視点が最高だよ

プレイシートってやっぱ腰の負担も全然違うの？

ps3でg27のロックトゥロックかえれるんだな
Hシフトの赤ボタン真ん中二つと十字キーの上の丸ボタンどれかを同時押しすればok
丸ボタンで各種、決まった角度に変えれる

6
おれもれも

>>725
え。何情報？初めて知った、でもロックトゥロックは画面上と同期してるかんじだしなぁ

キャリアだけリプレイBGMが残っている事を発見
1.03ってダメな子なの？

コードマスターズには期待するな

>>722
しっかり固定はいいですね。
今、エボリューションなんですが
なんかフニャあります。

>>723
低い位置からのコックピット視点、憧れます。
座面の低さ、レースのとき疲れるんですか？


>>724
ただいまエボリューションですが
全然疲れません。むしろ快適乗用車ライクポジションです。

コドマスのディスカッションに書いてあったよ

ハンドル最大に切ったとき画面の最大切れ角とリンクする

コクピ画面のハンドル切って止めて、変更してみるとわかりやすい 900度とかは使い物にならないが

左の丸ボタンで設定が実際のハンドルの回りかたっぽいが

アロンソがグイッと最大までまげてるのをよく見るな
今までのにもどしたらクイックすぎるねやはり 2012で切れ角いじってたから切れ角が大きいほうがやりやすいかも

>731
できんのだが・・・

>>731
うおおお！！できたほんとにGJ！！！

http://www.gtplanet.net/forum/threads/g27-g25-dfgt-undocumented-wheel-lock-settings-guide.286646/

書いてある

1＋2とsかtかxかoを同時押しで変わる sの450°が実際と同じくらいではないかと

モナコもクイックすぎてふらふらなのをこれで補正できる サチュレーションとか色々調整しながら使える
ffbがこれで正しくなるのかは微妙だが

>>731
補足ありがと
900度は論外として実際、アプデ後デフォ（そんな設定知らなかった訳だし）で
車止めてステア回せば画面とG27はほぼあってるっしょ？
1速だとしても走行中はたしかにもう少し回せた方が自然に思うかもしれないけど
その辺でデフォと左の○ボタンの設定とやらとどの程度違うかは気になる
900も含むのに4つしか選択肢がないとなると結局デフォにしてるだけでは？

でつかえんのかい！w>>732

左450°　本物のf1に一番近い
上900°　とりあえず使いにくい。街乗りの車みたい
下デフォルト　1995年あたりのf1みたいに少ない角度でかなり曲がる
右600°　これも使いにくい。ただモナコではよかった


基本的には450°かデフォルトが使いやすい

>>734
おお。連投すまんが角度書いてあるね
（右）[1+2] + O = ~670°
（左）[1+2] + S = ~450°
（下）[1+2] + X = 900° Resets to default
（上）[1+2] + T = ~240°

多めに設定して（Sかな？）あとは
サチュレーションで削るってのも良さそうではあるね
だけど900度がリセットってどういうことなんだろか
デフォルトはこの設定知らん人、または未設定の角度じゃないのか？
900じゃなくて最初からロックトゥロックは450くらいじゃなかったか？
知れば知る程意味が分からん。元に戻せるんか？

でもさこれ勝手にやって、ffbが違ってきちゃうような気がするんだが どうなんだろ？

そもそもコドマスが実際と同じように最初から作ればいい話だよな

でも、これつかえば、どのゲームでも勝手に設定できるわけだな

わし、赤の真ん中右ボタンにフラッシュバック設定してたんで、できんかったみたい。
キーコンフィグで別のボタンに割り振ったら角度変更はできた。
できたけど・・・FFBぐっちゃぐちゃやね、コレw

2012と2013のロータスとフェラってどっちが速い？
現実のコンストラクター順なのかね

マシン選択画面で
左から順番に速いと思う

>>741
AIだけど
レッドブル≒フェラーリ≒メルセデス＞＞ロータス≒マクラーレン＞ザウバー
＞＞＞絶対に超えられない壁＞＞＞フォースインディア＞ウィリアムズ≒トロロッソ
＞＞＞F1とGP2ぐらいの壁＞＞＞ケータハム≒マルシャ

とにかくフォースインディア、トロロッソ、ウィリアムズのAIが遅すぎてAIの中団の争いがつまんない
前のレスにもあったけどランキング12位辺りからポイント差がガバっと開く
おまけにこんな仕様でTier変更がないというコドマスクオリティ

G27ステアリング角度変更コマンド教えて頂いてありがとうございます！
これで他のゲームもより楽しめるようになりました

パッドでリアのグリップを検知するブルブルってやつを
オフにできるオプションてある？

G27の問題解決したの

G27、確かにコマンド入れて、サチュレーションで調整すれば
切り角は好きなようにできるけど、FFBがおかしくなりません？

>>746
ホームボタン長押しから振動オフにするしかないっぽいね

>>749
ありがとー

2012と同じように900°にしてサチュレーションで調整が良いかも
450°とかはセンターffbが強すぎる

>>744
AIの予選順位
1ベッテル 2アロンソ 3ハミルトン 4ロズベルグ 5ウェバー 6マッサ 7ライコネン 8ペレス 9バトン 10グロージャン
11ヒュルケンベルグ　12グティエレス 13ディレスタ 14スーティル 15マルドナド 16リカルド 17ベルニュ 18ボッタス 19ビアンキ 20ヴァンデルガルデ
21ピック 22チルトン
大抵こんなグリッドになるねｗｗｗ
2011の早送りもほぼ予選順位固定だった

2010はもっとバラけるよ
KERSとかDRSみたいな邪魔なだけの癌もないし
2010最強説浮上したな

モンツァのレースセッティング教えてください
安定しません

まずズボンを脱ぎます(^ω^;)ゴゴゴ・・・

2010最強説浮上したんですか？ｗｗｗ

>>752
ディレスタとスーティルは気持ち悪いぐらい毎回グリッド並ぶよな

パッチがあってから初めてやったけど、なんか走ってるとすごいバイブするんだけど……
グリップしてないときに起きるんだけど、みんなそう？
パッチ前のマーブル踏ん出るときと同じ感じのバイブが

振動が気になる人多いみたいだな
俺は振動があった方がいいから気にならないけどな

今日買ったんだけど、右回りのコーナーだとなぜかコーナー回りながら
シフトダウンできない…
左回りのコーナーだとちゃんとシフトダウンできるんだが。

この現象、俺だけかな？？

>>スピード付けすぎて曲がってるからじゃなくてですか？？
右のコーナーで使うギア少しのばしてみてはいかがですか

>>760
ドライブアシストとかは？

>>744
おれみたくキャリアじゃなくグランプリモードで好きなドライバーで年間戦ってみようぜ！
面白いぞ！

キャリアよりグランプリモードのが好きだな
現実ではパッとしないベルニュでまあまあな位置を走ってるｗ
リカルドが遅すぎてコンストは期待できないｗｗｗ

グランプリモードとクラシックモードが1つのセーブデータで内部保存するシステムって最悪だな
交互に遊べないじゃねーか

クラシックは旧ポイント制のメモ付けて遊ぶとかするといいよ
ていうかクラシックのカレンダーどうしてる？
開幕戦ブラジルとか、wikipediaでスケジュール見て参考にするとか、それっぽくしてる？

クラシックは鈴鹿が当時とほぼ同じ形状をしてるので走っていて楽しい

>>753
ピットバグをもう忘れたのか…
あれは酷かった。俺ならマシン降りる

パッチ

>>768
俺も2010が最強だと思う。
ピットバグはピットインのタイミングをずらせば問題なかったはず。
自分でピットの速度リミッターを押したりブレーキのタイミングが遅かったりしたらカズキみたいにクルーをはね飛ばすみたいなのも良かったんだけどね♪

2010、2011は糞でしょ
AIのブレーキが早すぎて、コーナーの進入でドコスコ
オーバーテイクしまくれる。
簡単に優勝してしまう

2012
2013
2010
2011
個人的にはこの順

2013でも勝ってしまうんだが？

2010がグラフィックがきばんだトイレみたいで気持ち悪かった

2011がダントツで最下位なのは間違いない

>>773
勝ててしまう成り行きが違うんだよ。
2010と2011の進入オーバーテイクし放題は論外だから

よ

>>776
キャリア厨の方は激おこなのはわかった。(゜o゜)＼(-_-)

コースによっては中段チームでも勝てるからね

音符と顔文字ウゼー

(´V`)♪(´V`)♪(´V`)♪(´V`)♪

初めてのF1シリーズ買ったけどDFGTの設定がわかりにくいな...

セーフティーカーバグなおってねぇ
セーブできんな。
ひどいときは自分だけ抑えられて
後ろからバンバン抜かれるから、こっちも抜いたら
ペナルティとかｗｗｗｗｗ

ps3の2012かったらハンドル切るたび数秒固まるわ
なんだこれ舐めたゲームだな

パッチ来てから、ステア切ってアンダー出た時のＦＦＢ抜けがなくなって
限界が全然わかんなくなった。。。

おかげでアンダーでまくりなんだが、みんなどうやってんの？？

本当になんだこのフリーズ
ゲームは面白いのに続けられん糞が

>>786
そんな仕様じゃないからキミのハードかソフトがおかしくないかい？

ハンコンでやってるけどそんなフリーズは一度もないな

もうすぐ最終戦ブラジルＧＰ決勝

マッサの最期の走りを記憶にとどめよう

ウェバーじゃなくて？
まっさんは来年も走るよｗ

あ、そうか

てかマッサペナルティーやめてくれ・・・・

>>788
まじかよ
パス買わないからか

>>792
ネット繋いでパッチ当てた？

まあ、パッチ当てなくてもそんな症状は聞いた事無いけど・・・

クラシックのマシンはリプレイで見るとどっかデッサンが狂ってる…
312T2とか子供が乗るおもちゃみたいだ

当てたよ
ストレートでも数秒おきに固まるわ

インストールし直すか
PS3自体が壊れかけか

再インストールしてみる
ありがとう

コドマスはゲーマー心を本当に分かってないな
プレイヤーのタイヤライフはAIより長く有るべきだし、雨のレースではAIを遅めに設定するべきなのに両方とも逆をやって来やがる
開発陣にゲームファンは居ないんだろうか？

ん？

難易度変えればいいだろw

GT FORCE（無印）には対応してないんだよね？

>>801
バカ？

ゲーマーじゃなくて「俺の好みを分かってくれ！」ってことだろ
いちいち個人の好みなんか聞いてられるかよｗ

>>802
ここに書いてあるよ
http://community.codemasters.com/t5/F1-2013-General-Discussion/F1-2013-Official-Supported-Wheel-List/m-p/347864#U347864

>>803
要はAIが自分より速いと感じてるんだろ。無理せずに難易度落とせよ
自分はレジェンドで雨でも互角に戦えてるから、>799の印象は持ち合わせてない。

そもそもこのゲームゲーマー向けのものではないだろ

>>805
thx
やっぱダメだったんだね

GT6も間もなくだから、ハンコン調達しないと

>>805
自分も互角な感じ。
だがそれがいい。

ＡＩがはえ〜よ！おそいよ！どうしたらいいの？とか言ってる人は
難易度とコース何処でマシン何に乗って予選タイムと決勝タイムいくつでとか言わないと
アドバイスすら出来ないよな。

>>805
雨のAI無双とかタイヤもちの不公平さはさんざん言われてる事だけどな。
それに合わせた難易度にすると通常時に自分無双状態になってしまうだろ。
あんたがどれだけ上手いか分からんが、
一般的には難易度のブレは歓迎されないよ。

パッチ以降は問題ないだろ

>>809
ハンコン：DFGT、難易度：中級(25%)、コース：中国GP
マシン：SAUBER(AT,ABS,TCSフル)ww
予選タイム：自分のタイム1'40.前半、CPのポールタイム1'40.500前後
決勝タイム：自分のタイム1'42〜1'43秒くらい、CPのタイム1'42秒台くらい

予選タイヤの消耗率86%。戦略慎重。でも途中リーンにしないとガス欠！何故？
5周目までは1位なんだけど6周目の1コーナーからハーフスピンしまくりで
手がつけられない。
5周目にPITでハードタイヤにチェンジしたら最後までもたない。(全14周)

オーストラリアとマレーシアはわりと楽に優勝できましたが
この中国ではせいぜい5位が精一杯。
新パッチで25%はタイヤ減らないと言ってる人がいますが本当でしょうか…

クラシックでFW14でマンセルで優勝したけどレーシングスーツが黒い・・・
92年になってるけどこれって91年のFW14だよね？

>>812
自分はケタ公で中国決勝がベスト1分40秒台なんだよね。
だから、かなり違いがあるんだろうけどやっぱＡＴがいけないんじゃない？

ATやめてMTの方が速いよな。

>>812
Q3走り過ぎなんじゃないの？
燃料3ラップ分でアタック→ ガレージ、グリッド悪ければもう1周が多分限界

GPモード、プロフェッショナル25%で今走ったけどタイヤ・燃料とも余裕、ピットで壁激突して8位だったがｗ
MIX3はスタート周と途中ブロックしながら数周、リーンは使わない
戦略慎重でピットスケジュール通り、グリップ最後まで残るよ

初めて３週間ほどだが、TCSなしだとスタートダッシュでごぼう抜きされる(´･ω･｀)

>>817
コツ教えたげよっか？
あ、やっぱやめとこｗｗｗ

大丈夫だ、TCSつけても抜かれるから

>>817
音で判断、キュルキュルいっている時は空転しているが、実際はグリップ最大
コドマスがどうシミュしているかは知らないけど

音が消える少し手前でKERSオン、距離にもよるが半分くらいの消費、1コーナーで減速するのでそれ以上は使わない
スタート周はMIX3でポジションをなるべく進めるか、現状維持
2周目で後との距離がある程度空いてたら即効MIX2へ戻す、その辺はケースによる

センターに寄せる時とそのままの時もあるよね

ライバルのオファーがシーズン終盤できたら
もうよそのオファーはこない？

スタートはまだしも１〜２周のＡＩが酷すぎてレースにならない
コツとかありますか？

>>814　>>816
ありがとうございます
やっぱり今日もダメでした＞＜
DFGTなのでMTは無理です。手が届きませんｗ

キャリアモードです。Q3は1周目リーンで2分以上かけてノロノロ走り
2周目リッチで全力、3周目リーンで2分以上かけてPIT INしてるので問題ないはず。

中国GPよりもタイヤに厳しいコースがこの先あると思うとゲンナリします。
F1のゲームは初めて買ったんだけどこれは無理ゲーですｗｗ

>>823
ハンコンならＭＴでやらんとおもしろくないだろ
パドルシフトシステム フォー ドライビング フォースGT でぐぐれ、手届くようになるから。

>>822
抜かなければいいだけ

>>823
Q3組は決勝レースで同じタイヤでスタートしなくてはいけないのでQ3走り過ぎ

エンジンのところで給油量調整出来るから、MIX3/3ラップ分にして一発勝負
早目のラップじゃないとワラワラ混んでくるからその方がいい、計測始める前で車間を空けとく

ガレージ戻ってタイム見ながら再度出るか出ないかを決める、出ても一発勝負、タイヤ・エンジン温存

自分もDFGTでATだけど減速シフトは入れるよ、下手なブレーキングより落ち方が早いから
速度によってATがコーナー途中でシフトアップするから、ギヤ設定で引っ張れるようにしておく

カタロニア辺りがタイヤ厳しいかな？ 必ず最後ズルズルになるから

とりあえずメルセデスを選んどけばタイヤすぐに駄目になっても、リアルだぜ！ひゃっふー！と自分を納得させられるかも。
前半戦限定だけど。

>>813
こういう間違いも修正してほしいな
指摘されてないのかな？

Logicool Driving Force GT LPRC-14500を買おうと思ったが、
どこも販売終了になってる...

新商品投入されるのかなぁ？？

>>827
赤牛　ナンバー2は辛いぜリアルだぜ！ひゃっふー！
跳馬　マシンが糞過ぎてリアルだぜ！ひゃっふー！
ロータス　１ユーロも給与未払い晴らしたら扱いが酷いぜリアルだぜ！ひゃっふー！

>>829
GT6前夜か、転売屋が仕込んだか
見越して9月に代替えしたけど店の隅でホコリ被ってたよ

新型は多分ない、機械式ボリューム止めてほしいよね

GT6のせいで足りなくなってるだけ。
在庫問題だから、2014春には解決するよ

いまハンコン買っちゃうとすぐ売ることになるよ
２０１４はｐｓ４箱一ででるから

>>833
下位互換残すんじゃない、素GTF、GTFRX、GTFP、DFGT（PS2/3動作）
箱は知らぬ

中古GTFPで幸せ

DFGT程度なら15kも出せば買えるやん
先の事は後で考えたらいい。高額商品ならいざ知らず、一万やそこらの物を欲しいのに我慢すんのは阿呆でしょ

俺みたいに嫁に怒られながらでも趣味の為にお金を使う覚悟があったり独身で自由にお金が使える立場の人なら即決できるだろうけど
お金があっても趣味の為に自由に使えない人だと1万前後のものになると悩むと思うよ

あと2〜3日で新しいハンコンが届いて嫁とバトルだｗ

Thrustmaster Ferrari F1 Wheelを使ってるリッチレーサーはおらんのか？

http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20131115170000AAW0fcv

PS4ではPS3のドライビングデバイスをサポートしている。

残念ながら質問のNeed for Speed Rivalsではパッドのみなので使えない。
しかしDrive Clubでは使える事が公言されている。

>>833
安心しろ。DFGT等のハンドルデバイスはPS4のゲームソフトが対応していればPS4でもそのまま使える

もういいだろ、続きはこっちで
【DFGT】Driving Force GT情報スレ part22【GTFP】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1318853672/

シンガポールのセクター１計測地点の直前のとこで、トンネル入ったみたいな音がラップ終盤までずーっとなってすげえやりにくい。
パッチ入ってから出てきたな。

ハンガリーの縁石高すぎじゃない？変な角度で乗ると車弾かれる
リアルっぽく走るのムズイです

>842
パッチ来る前は確かに縁石に乗ると吹っ飛ぶ事がたまにあったけど
パッチ後はまず無いなぁ・・・。

シンガポールおかしいよな

>>842
車高が低くて底すっているのでは
前後一段階ずつ上げてみて

ひとつ治せば(引っ込めれば)ひとつ出てくるって、
まるでミスタービーンのコントみたいだね

>>846
ドリフだろ。

とりあえず1年目で今レベル10だけどザウバーまでならオファー来たわ
シーズン中には何故か突然メルセデスからオファー来た

ライバルに指定したんじゃないの？

キャリアモードで
レース、走り終えちゃったんだけど
もう１度やりなおすことって
あとからは出来ないでしょうか？

キャリア進める上でコース毎に難易度変更するのが面倒くさいなぁ
得意なコースはレジェンドだし、そうでないのはエキスパートでやらないとリアル順位に留まれないからなぁ

>>851
予選と決勝で難易度変えてる自分よりはマシだなw
カタロニアとかモナコだとQ3行けても決勝だとケタハムに突っつかれるorz

オースティンのレイアウト楽しいね
でもコーナーが見えないから走りづらい　慣れるしかないの？

2014年のマシンのノーズが酷いと聞いたが、誰か写真アップして

http://i.imgur.com/sdr0hyx.jpg
http://i.imgur.com/gxLp3vG.jpg
予想だろうけどな

2枚目ならまだいいが・・・

いっそのこと吊り下げウイングやめちゃえばFW14みたいでいいじゃん

上ぞりにしてしまうとか。
どのチームが元気がいいかグランプリ。

掃除機だな

ちり取りから掃除機なら進化したな

PC版でペナルティ完全にオフにする方法ってあります？

このシリーズ毎回思うけど
エンジニアの口のききかたなんとかならんのか
「だいじょうぶかっ！！すぐエンジンをきれっ！！！ 」
って、死にかけたドライバーにかける言葉かよ

見なきゃ良かった
Q3のレースディレクターみたいなやつ
AIは5回もアタックしてるのなんて知らなきゃよかった

>>862
「凄い衝撃だったが大丈夫だと言ってくれ」みたいな心配してる素振りもあるから許してやって

「素晴らしいレースだった！」
いやまだまだ周回数あるんだが…

「遅いタイヤにも関わらず、前のマシンについていってるな。嬉しいよ！」
プライムだが、今さっき新品に変えただろ…

>>863
そんでもって、AIは10位以内予選使用済みタイヤ使用ルール
守ってないからね。

モナコのレースディレクタ推奨タイヤ交換、
そのまま信じてたら全然もたないなw

>>865
俺も昨日はじめて、まだ数周の時に素晴らしいレースだったって満足気に言われたわ
なんか気が抜けるというか結構イラッと来るもんだなｗ

毎夜10時には寝て、家族が寝てる毎朝(深夜)遊んでて、
それが日々のささやかな楽しみだったのに、
今日から仕事で海外出張一週間。
一週間も遊べないとか苦痛だよー。出張行きたくないー

>>868
持って行けば

対訳センスの問題なんじゃないの？
キャリアガレージの「よっ!」っていうのも「hi!」とか「hey!」だと思うけど。

「ピットインしろっ！」も「Box Box!」の方が臨場感あっていいのに
意味不明多数でボツか？

低速コーナーで１速使うときとか
アクセルON-Offして少しでも前に進ませたほうが
いいですか？
それともOffしてある程度からONのが
いいいでしょうか？
予選とレースで使い分けですかね？

当然、グリップを保てる範囲内で踏むにこしたことはないと思うが

>>871
パッドなのかハンコンなのかにもよるんじゃない？
On/Offはパッドだと思うけど、変に姿勢を崩すのなら何もしない
予選と決勝で使い分けるのはブレーキングポイントだと思うけど

速い人は少しでも前に進めるべくアクセルONにしてる気がする
リアルは当然知らんがゲームの走りは熟知してるような・・・
それに1速は使ってないようにも思える

鈴鹿26秒台出た

パッチで改善されたと思ったけど、後半でズバズバ抜かされていくー
あいつらのタイヤどうなってんだよ

>>875
謝るなら今のうちにw

>>877
嘘じゃなくてホント、ようやく全て綺麗に走れた

26秒台だと余裕で世界一位？

AIはピットストップ前にベストラップ叩き出すから厄介
特に自分が1位走行中で燃料リッチにするとAIが鬼速くなるのはなぜか？

スティント終盤のペースが上がらずファステストが取れない

ライコネンの走り方を参考にしてるが速く走れん
速い人はみんなマシンガンシフトダウン？

俺はベッテルの真似
タタタ、ターンって感じで最後のシフトダウンは旋回中にしてる

2013買ってきた。フェラーリが思っていた以上に遅く設定されてるような気がする…。
あと、TCSが前作までほど効かず、パッドでは結構きついな…。
排気を使ったダウンフォースとか、再現されてるのかな？
クラシックは、ブースとかかるのがあんなに遅いとは、すごいエンジンだな、と。

>>877
TTランキング見ても26秒台なんかいないなあ〜(笑)
WRが29秒台なんだが・・・
>>878
綺麗に走れてWRとれたのね(笑)

ここまで言わないように優しく言ったんだがな。間違いを認めて訂正するように・・・(゜゜;)＼(--;)

>>885
ごめんなさい、もうしません。
ロムは半年でいいっすか？

何この気持ち悪い流れ

質問なんだけど
25%GPモード モナコ 予選なし13thグリッドで、全20ラップ 8周目ピット 予定の時
3ラップ目でSC、ピットアウト後10ラップで再度SCとなった

スケジュール通りで入ったけど、一時期8ｔｈまで上げた順位が成す術もなく11ｔｈに後退
この場合4ラップ目でピット入って、残りをプライムで丁寧に走った方が良かったのかな？
オプション後半やばいと思ったんだけど

皆さんならどうします？

>>888
3周目じゃさすがに無理だから諦めるな

>>888
2回目のSCが入るってわかってない限りは無駄なギャンブルだな
それだったらいっその事2ピットにしてガンガン走った方がストレスも無いし速いと思う

>>889 >>890
ありがとう
確かにSC絡みのピットはモナコ合わないみたい

50% (3９周) 16周ワンストップで試してみたんだけど、オプション自体が厳しい
上で間抜けなこと書いたけどプライム後半やばいの間違いね、失礼しました

12周でSC入ったからピット入ったけど23周目あたりからプライムダメだね、結局2ストップを選んだけど
素直に隊列作って14-15周で入った方が絶対早かった、タイヤがしんでいると手も足も出ないよ、ごまかし効かない

今日は練習でモナコ70周以上走ったからさすがにもう限界です
屁こいて寝ます

タイムトライアルではインターミディエイトタイヤしかはけないの？

キャリアの研究開発のストップっていつ頃できる？

DLC買った人いる？

各難易度の幅をもう少し詰めてくれたらなぁ

カナダをいい感じで終えてシルバーストーンに来たら鬼畜過ぎて呆然
難易度二段階下げないと・・・

>>896
むしろカナダのAIが甘いと思うんだわ
シルバーストーンは普通だと思う

スタート直後のモンツァで前の車避けるためにスピンして１コーナーカットしてAIを10台くらい巻き込んでしまった・・・
ショックでかい

>>898
リウッツィ乙

>>897
カナダまでのレース苦労してたのにカナダで突然ポールからのぶっちぎりできたから喜んでたのに…
まぁカナダだけタイヤも持つしAIも甘いかもしれない

イギリスはむしろぬるい
スペインモナコが鬼畜

チャイナも厳しい

今度買おうと思うのだが
オンラインは賑わってる？

大会とかあったりしないのですかね

ツイとかニコとかその他SNS等で大会はよくやってるよ

低速コーナーをハンドル目一杯切って、腕をクロスさせてリアルっぽい走りがしたいが難しい
パッドじゃ無理なのかな？もし出来るならご教授願いたい

パッドを目一杯回転させればいいんじゃないかな(´∀｀)

ブルックランズへの進入前にゲーム内のステアリングがめっちゃ左右に振れるんだけど、なんだあれ

>>905
荷重移動のトレーニングにもなるので
パッドでコックピット視点モナコをひたすら走る

慣れてきたら好きな視点で走り込む
無理の無い目標タイムから始めて
徐々にペースを上げていくだけです

ハンドルを回したいのなら、ハンコンを買って下さい＾＾

つMove Racing Wheel

>>908
なるほど、パッドじゃ無理ってことですね
ハンコンは考えてないのであきらめます
ありがとうございました

ああ、画面に移るハンドルの切れ角のことか

>>911
そうです、動画で腕をクロスさせるくらいハンドル切ってリアルっぽく走るのを見たので、パッドでも出来ないかなと

>>909
持ってるから言うが、それ絶対アカン！！

>>912
コントローラー設定をハンコンにしたり出来ないか？
コンシュマ版持ってないからよく分からんが

>>912
それってrFactorとかじゃないの？

俺的モナコの走り方ｗ
さんデポーてｗｗｗ一気にギア落としてややゆっくりとハンドル曲げてクリアｗｗｗ
ｗｗｗその次のゆるいカーブｗｗｗｗｗｗｗｗｗスペードを乘せてハンドルで一気に曲げるｗｗｗ
そして、次の急なカーブｗｗｗｗｗｗここは、滑らないようにゆっくり大きくハンドルを切るｗｗｗｗｗｗ
そしてローズヘヤーピンここは一気にハンドルを曲げるｗｗｗｗｗｗ
そして次も縁石に当てながらハンドルの角度をかえないようにｗｗｗ曲げるｗｗｗ
次のカーブはインに気をつけるだけ的ＯＫわわｗｗｗｗｗｗ　
そしてシケインチョームズイぞｗｗｗｗｗｗブレーキングはロックしないようにアウトからｗｗｗｗｗｗｗｗｗそしてｽﾊﾟｯｗｗｗｗｗｗ内側の遠赤に軽くタッチして両方クリアｗｗｗうーんｗｗｗｗｗｗ
次の高速カーブはきちんと減速で膨らまないようにすれば桶ｗｗｗｗｗｗだバンプに気をつければ桶谷ｗｗｗｗｗｗ
次の高速シケインも前回でライン崩さなければ(　･∀･)b　ＯＫ！ｗｗｗｗｗｗ
そして次の死刑んはな、ｗｗｗｗｗｗ一個目はインに気をつけろ、しかしインによれｗｗｗｗｗｗそして２個目！！ｗｗｗｗｗｗ縁石にのりなからスパっと布ｗｗｗｗｗｗそしたら出口でハンドルをニュートラル付近でカウンターを当てながらクリアｗｗｗｗｗｗ
そんで、次はブレーキロックしないようにインに気をつけろｗｗｗｗｗｗ、そしてハンドルを多めに斬るｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
次はアウトとインに膨らまければd(・`∀・´)bｗｗｗｗｗｗｗｗｗただ出口は縁石に車をぶつけろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そしてホームストレート、ゴールだあああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＼
　 ￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　｀'ｰ '´
　　　　　　○ と思うハンドルに憧れるパンとか止めるやつであった
　　　　　　　Ｏ

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
∠　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ
　丶　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |
　　ﾉ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　|　　　　　　／￣￣￣￣＼　　 　 　 |
　　|　　　　　/　 　 　 　 　 　 ヽ　 　 　 |
　　|　　　　　|　　 　 　 　 　 　 |　　　　 |
　　|　　　　　|　　 　 　 　 　 　 |　　　　 |
　　|　　　　　|　　 　 　 　 　 　 |　　　　 |
　/　　　　　 |　　　　　　　　 　 |　 　　 /
　ヽ　　　　　 ＼＿／| |＼＿／　　　　ヽﾍ
　　|　　　　　　　　 ／ ＼　　　　　　　　　/
　　￣￣￣￣￣￣　　　 ￣￣￣￣￣￣

草生えまくりで読む気にならんな

楽しそうだなww

楽しめてたらいいじゃないか

ラップかよ

気付いたらamazonで5,205円まで下がってる

Amazon(JP)は単に売れてないって感じかな
Steam版の40%Offはブラック・フライデーだと思うけど

まだ高いな

912です
ハンコン設定は出来ないし考えてません
rfacterではなく2013です

インドで走ったらかなりそれっぽく出来つつありますがやはりマスターするのは難しいですね

モチベーションが下がったら　この動画を・・・
http://www.youtube.com/watch?v=a7x2YDgXzss

リアルが終わった途端に・・・いつものことか

エンジン交換は、皆さまどのタイミングですか？

基本的に1基で2戦ずつ
モナコ、ハンガロリンク、シンガポールは3戦目のものを使用
スパ、モンツァ、鈴鹿では必ず新品を投入
みたいな感じですな

デフォでエンジン使ってるとモントリオールで大体糞エンジン使わされるな

モントリオールAI遅いからじゃない？ 笑

遅い遅いと云う前に、デフォルトセッテではどうかと
工夫しましょう

難易度は揃えて欲しいとこだよな
なんでユーザーが気を使って調整しなければいかんのじゃ！
カナダとイギリスで同じ人が運転してるとはとても思えんわ

F1 2014
ギアボックス8速へ
レース毎のギアレシオ変更不可（シーズン中1回のみ可能）

そんなことは知っている。

インディアで5勝(表彰台13回)、アブダビGPでチャンプになった
来季はフェラーリで参戦だ。

インディア/25%キャリア1年目レジェンド
オーストラリア(10th)2nd　マレーシア(10th)3rd　中国(12th)3rd
バーレーン(13th)6th　スペイン(12th)3rd　モナコ(7th)1st晴-雨
カナダ(4th)1st　イギリス(12th)5th　ドイツ(雨5th)3rd
ハンガリー(4th)2nd　ベルギー(雨12th)4th　イタリア(5th)1st
シンガポール(5th)1st 韓国(10th)4th　日本(雨3rd)1st
インド(10th)2st アブダビ(8th)1st★WC　アメリカ(-)-　ブラジル(-)-
※（）内は予選順位

明らかにAIとピット戦略が違うんだよな…
手強くなってかなりの良ゲーなんだが、ただタイヤの持ちが明らかに違い過ぎる。
期待はしてないが、もうパッチはこないよな。

やはりベッテル式でソフトタイヤを予選で使い本戦2週目で取り替える方式が安泰かね

Ｑ３まで行けたらタイヤ温存のためにアタックしない
セッティングが決まってたらワンアタックするけど・・・

>>936
掲示板に書くなら100%でやろうよ

まあインドチーム100%ならチャンピオンはおろか表彰台も厳しいからな。

おれつえ〜！と言いたいんだろうが、
レジェンドでトロとかケタでシングルポジションでフィニッシュしてるの
動画たくさんあるし、２５％でインドならそれぐらい出来るだろ？

>>940-942
袋叩きワロタｗ

>>609
俺は2週目で言われたよ…

>>493です
100%なら上海でやったが気が遠くなるw

要はピット戦略でアンダーカットされないようしないと
トップのマシンより確実に遅いので大変ですよ

シングルフィニッシュならケーターハムとマルシャで
６、７、８位で各表彰台の価値があると思います

レッドブルでバーレーン2ストップ推奨されたよ怖い

雨が強くなってきたからインターに交換→ピットアウト直後「コースが乾いてきたな。ドライに交換だ！」的なアドバイス
2周後「ウェットに履き替えたドライバーが良いタイムで走ってる。ウェットに換えるべきだ！」

ライコネンの気持ちが分かった・・・・

ピットのタイムはザウバーだし、いつになったら3秒切ってくれるのか

2010では静止時間15秒だったぞ

雨の中国でブレーキミスって1コーナー2コーナー抜けたあとのヘアピンでスピンしてAIにアタックして6台巻き込んでしまった・・・
ショックでかい、あとオンラインデビューしてみる

キャリア100％のマレーシアで天気は雨。
レース戦略みたら、3ストップでタイヤは全部ウエット。
ウエットタイヤって3セットしかないのに、3回目ピットイン後は
また最初に履いてたタイヤなの？？
どういうことだ？？

ウェットタイヤって3ストップもする必要あるの？

一応エンジニア？が戦略たててくれたから・・・
指示通りにピットストップしたら3ストップになるな〜と思って・・・
まだレースはしてないけどね。

スタートがインターミディエイトだと5回ストップ推奨だし

カナダのAIはこれで正解だね。
他のコースと違ってレイアウトが単純なカナダではAIをコース限界まで走れるようにしてしまうと、
プレーヤーはワンミスしただけでも絶対に挽回不可能だわ。
このコースではプレーヤー自身がセッティング縛りの程度で個人対応するべき

2014年のF1カレンダーをFIAが正式発表。暫定カレンダーから韓国、ニュージャージー、メキシコが消え、全19戦の開催で確定
ttp://f1-gate.com/fia/f1_21898.html

あ

サス柔らかめにするだけで、タイヤの持ちって良くなる？

今日からGT6か・・・
過疎らない事を祈る・・・

月に2戦ペースでやっててまだカタロニアなんだけどGT6買ってしまったorz

グランプリで煮詰めまくってからキャリアていう往復だから>>960の倍かかるわww

>>958
うん。グリップ上がる。
その結果としてホイールスピンが減るからタイヤは
少し持つようになる。
グリップ上がったからと行って
アクセルワークが早めになってしまうとタイヤ摩耗は変わらない

オレもgt6買ったけどドライビングとか雰囲気はこっちの方が好きだわ
サスの話し勉強になった

gt6、挙動が凄く良くなったらしいけどどう？
AIはどう？

>>964スレチだな

スレチ

スレチ堂々すぎてむしろワロリンｗ
GT6するとF12013がいかにバトルできるかがよくわかるわ。
贅沢言い過ぎってくらいに。

乙
幾ら挙動がよくなっても、AIとバトル出来ないのなら買わない
このままF1 2013やり続けるわ

forzaやれ

GTのAIがクソなのはみんな知ってるから

このゲームが楽しくバトル出来るのはフォーミュラカー＆手応えあるAIのスピードがあるからだな

>>969
それは無い。Shift1＆2を所有しているのでGT車種はそっちで遊んでる

来年にはPS4のPROJECT CARS買うし

>>>
２０１１は挙動もグラもただのふんいき(なぜか変換できない)ゲーだよなあ

GT6出たしこっち買うかな

>>968
そわそわ・バクバクしないAIで意味分かると思う、相変わらず走るパイロンだよ
レース後の疲労感が全然違う
最初にドライバー名決めてチュートリアルに入るという、素敵な既視感

決定的な何かが足りないがユーザー多いから一応は賑わっている
スレ消費が半端なく早い

GTはオンラインでレースするもんだからな

皆結構AIの性能とか気にしてるんだ
タイムアタックばっかやってるから全然気にしてなかったけどゲームによってそんなに違うんだ

>>976
F1も絶対オンラインだな。

キャリア2年目に突入した途端、まっさんが2戦連続表彰台とか覚醒しとる

そろそろ次スレ

GT6から出戻ってまいりました。

>>950 と >>970 がサボっているのでひっそり次スレ
【PS3】F1 2012 / 2013 Part41【F1】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1386382292/

フォーラムが止まっているのと、テンプレ少し変えた
2012は当面残してもいいかと

>>982 おつ

GT6発売されてたのか。
オンラインの活況はうらやましいが、それでもコッチの方が面白いわ。
GT5で出来なかった、F1カーでレース出走可能になってたらちょっと惹かれるが。

購入したDLCを消去って出来ないのかな？
買ったけど全然やらないし、DLC持ってるとオンの部屋立てできないしで
いい事なしなので・・・。

>>983
Ferrariフォーミュラがリストラされたので架空のマシンしかないよ、クソみたいなオーバーステアのやつ

GTのモナコはファンタジーだからやる気失せるんだよ、あいつら測量間違ったとしか思えん
コドマス モナコのチキチキ感が正解

俺みたいな紙ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで乗用車には興味なしだとGTは無理ゲー
でも峠みたいな道とかアルプス越えみたいな道にはちょっと惹かれる

キャリア50％の鈴鹿で決勝雨でタイヤはウエットスタート
戦略は３ストップでタイヤは全部ウエット
7、14、21週目で入って３ストップ目は最初に履いたタイヤなのかすでに赤くなってる
ＡＩは6、13、19週目に自分より先に入ってたからレースディレクターみたら皆ウエットタイヤ
自分は結局タイヤ持たなくて次の週にインターに交換
ＡＩはそのまま走りきる
ウエットは３セットだよね？
ＡＩだけ４セットなの？
こんなのどうやって勝てと・・・orz

そうそれがコドマスｸｵﾘﾃｨ

ＧＥＯで新品４９９９円で売ってたけど買い時かな〜？
２０１２は４２８０円までさがったけど。

>>989
数百円の為にいつまでも待ってれば良いんじゃないですか

俺はＤＬ版かったよ。やりたい時が買い時、買うべし。

致命的なバグなければ買おうと思うけど

>>992
バグだらけ。
ゲームバランスが糞。
なのに、GT6出てからマンセーが増えた。

↑※個人の感想です

2010の時はGT5に浮気したけど今回は全く興味が湧かない

>>994
ついには隠蔽かw

GTは相変わらずAIが糞。
いつもの作業がしんどいわ。

糞、マンセー、隠蔽とかいいかげんな単語を並べ立てて
自分の主観でしか語れないやつには同意しかねるという意味だよｗ
否定するならもっとちゃんと否定しろ

>>997
いやいや、AIに合わせてセッティング縛りが必要だとか、ゲームとしてのバランスに難があるのはここで散々言われてるでしょw
他人の便所の落書きに火病られてもなぁ

↑※以上個人の感想でした

埋

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。