【PS3】F1 2012 / 2013 Part39【F1】
↑パッチは2012でしょ。 2013単独スレでそろそろ良くね?
3 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/20(日) 11:08:56.50 ID:iQCXTcBy
とりあえず。乙
f1 2010購入、正直今一な印象 で、f1 2011はスルー f1 2012の体験版を試し好印象(挙動、グラの進化など)満喫 f1 2013も購入したが、予想外に2012からの進化を感じない…‥ まぁ、FW14B目的で買ったから後悔はしてない( ;_;)b
>予想外に2012からの進化を感じない 本当は買ってないか、 まじ買ってプレイしての感想なら、 おまえさんの頭と反射神経系はおかしいんじゃないの? 病院池レベル。 それか、F1に対する情熱が冷めてしまってるかだな。 AIの攻撃性、タイヤ、挙動、ブレーキ制動距離等等、 2012とは全然違うだろ
>>4 >>5 の言うとおりだいぶ2012と違うぞ
見た目は少ししか進化はしてないけど(ミラーはかなり良くなった)
7 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/20(日) 12:26:03.41 ID:z5IZZKuy
2012は挙動がリアルオンボードのとかなり違うし体験版で見限るもんだろ あとアイポイントが高すぎる
f1 2013が、f1 2012と同じなんて言うてませんよ 予想外に2012からの進化を感じない…‥と意見しただけです。 どれ程の進化を期待したかによる捉え方の相違だと思いますが 自分は、当初思い描いた程の進化がなく残念に思った次第です。
それは残念ながらF1への情熱が冷めてるね お疲れさん
10 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/20(日) 13:17:48.14 ID:4aXi1tK3
鈴鹿の観覧車の横に変なアトラクションみたいなやつが増えてるけどあれ何?
あれ怖いんだよねー 落ちる時が・・・
RaceNetに全然繋がらない
しかしセパンとか上海の回り込む1・2コーナーが苦手。 走っていてイライラしてくる。
>>12 今不具合かなんかでRacenetへの接続はできないはずだよ
パッチが来るらしいからそれまでおあずけかな
鈴鹿13周(25%)レースタイヤ交換1回でAIと同等に走れる人いる? 4〜5周でタイヤまっ赤っかだ。 てか真っ赤になる前からめっちゃのろのろ運転w
前スレ994のはエンジン交換をしてないんじゃないかな
オプションで3周走っただけなのに20%も消耗してるじゃん
レースのみ選択でも、裏では予選あってて ユーズドのオプションスタートじぁね
俺はそれでいいと思うけどな
おいおい 前スレでPC版パッチで摩耗全然しなくなったとかあったが 馬鹿かよ
前スレ
>>982 ミディアムスタートで46週目にスーパーソフトに交換(推奨戦略のまんま)
どっちのスティントも終盤は結構きついけどリアをいたわって走ればなんとかなる
ちなみにライコネンは予選アタックしたタイヤでスタートして1ストップだった
GTA5と同時購入したけどこっちほとんどやってねえwwwwwwwwwwwwwwww
みんなだいたい何レース終わったらエンジン交換してる?
とりあえず80台に入ったら交換考える
そういや鈴鹿でF12013は販売してたんだろうか? 販売してたらもう少し売れたと思うんだが
29 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/21(月) 08:48:48.74 ID:cPDLXgk2
silverstoneで左前だけが真っ赤っか。温度も高い。 4輪を個別にシミュしてる事に 地味に感動したわ
30 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/21(月) 11:28:15.75 ID:ulMww5Do
パッドのはなしだけど 市街地コースで変にステアリングの感度が増すのは直った? (ステアリングの反応がとても敏感) *2012の話だす
100%レースだと現実に近い感じでタイヤ持つ 50%だと2倍早い感じで減ってく 25%以下のレースだと更に2倍 だから25%レースのソフトで5、6周で赤くなるっていうのは100%だと15周くらいってことだから大体合ってる ただしAIお前はダメだ
32 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/21(月) 12:02:58.01 ID:5tTbymDr
フォーフィードバックはPC版の方が良いな。比べるとステップが粗いような印象。 オンラインが盛り上がってくれないとPS3版が無駄になっちゃうから皆様頼むわ
33 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/21(月) 12:03:29.05 ID:5tTbymDr
スが抜けちゃったorz
>>32 F1が好きになってきたので買おうと思うのですが、前作も未プレイなのでオフで練習してからオン参戦したいと考えています。
最低限でも、周回遅れが起きた時などにスムーズに追い抜きしてもらえるようにはしたいのですが
初心者がオンラインで対戦する時これは気をつけてほしい、という点などはありますか?
1周目の1コーナーから特攻しない 幅寄せしない 暴言メールを送らない
ミサイルされても堪える
ps3版、週末はオン人多いよ!
38 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/21(月) 12:45:33.99 ID:dMOYUp20
>>31 25%専門なんで100%は知らないけど、
25%でウエットやインターの場合、
AIがピットに入らないけど、
実際に走り切れるものなの?
>>28 コドマスのツイッターの感じだとやってないと思う
中の人は見に行ったらしいが
>>21 ありがと!
強引に前でて鬼ブロックし続ければ表彰台いけそうだね 笑
>>28 パドックに来客用シュミレーターがあってディスクは今年のって言ってたよ。
幅寄せ耐性のない奴が多くてつまらない。別に押し出しませんがな。
予選タイムアップするとAI総出でプレイヤーの邪魔してくるのなんなんだよ ライン上を過剰に遅く走ったり、ラスト1分切ってるのにコースインしてきたり・・・・・・
仕様です。
>>41 で売ってたのか?
発売日なんだからそこでも売れよと
>>45 友達はそれで遊んでたけど販売はして無かったみたいだよ
グッズショップゾーンにもコドマスの欠片もなかった
どーでもいいけどショップのお姉さん皆可愛い 笑
>>35 暴言メールは当然だめですね。
1コーナーをぐいぐい攻めてしまうのはいけないのですね。そこはやはり、前列の車を優先して自分のポジションを探すべきでしょうか?
幅寄せに関してですが、ストレートを走っている時などの無謀、無用な幅寄せはしてはいけないのはわかりますが
オーバーテイクを狙う際やコーナーでのライン取りの際に起こる接近などはどのように気をつければよいでしょうか?
>>43 昔、シューマッハやセナがやってたことだからな
リアタイヤが真っ赤になったら鬼ブロックでディフェンス〜なんていってられないぞ 立ち上がりで一気に抜かれるし、ブレーキング時にオーバーが出て挙動が乱れる
真っ赤だと普通にコーナリングしてるだけでもグリップ抜けて吹っ飛ばされるからね 氷の上でも走ってる気分 てかモナコでタイヤ持たせられない… セッティングはタイヤに優しくして、レースでも空転しないように慎重にアクセル開けてショートシフトも活用してるのにAIより持たない しかもAIは俺よりペース良いのにタイヤ持つし これ以上俺にどうしろと…
自分のあまりの下手さ加減に泣きそうになる。 センスが無いんだよな。
意地はってないで難易度下げろ
俺も…ハンコン使って中級でQ2すら突破できなかったりして虚しくなるわ 自分的にはいっぱいいっぱい攻めてるつもりなんだけどなぁ まぁ、解説動画を何回も見て試行錯誤してみるわ ところで、解説動画のシフトチェンジってそっくりそのまま真似たほうが速く走れるのかな? たまに声の解説は「コーナー出口は2速で立ち上がって…」とか言うのに動画では1速まで落としてたりするけど
基本的には高いギアで曲がれるなら高いギアで曲がったほうが早い 曲がれないなら一つ下に
それは人それぞれ自分にあうタイミングでいいはず。 「2速で立ち上がって・・・」はギア比をロングにしてれば1速でもいいし 短ければ2速になるな。
セッティングだよ。 セッティングを鉄板にすれば誰でも速く走れる。 後はコースに慣れるだけでいい。 ウイング前1後1 アライメント キャンバーマイナス前後全開 トーアウト前後全開 車高前1後1 スプリングはお好みだけど、 オーバーステア気味に。 リアをそんなに、硬くしない程度で これで、ギア比だけ適切にすりゃ 誰でもレジェンドで走れる。大したこたぁない。 後は練習あるのみ。
>>55-57 なるほど…セッティング次第か
面倒くさくてほとんどいじらずに走ってたわ
参考にして自分なりに研究してみる、ありがとう
ギア比はいじっとけ DRSなしの時一番長いストレートでレブ当たるくらいがいい
>>59 すんません
それって「ストレート途中でレブに当たるようなら、ストレート終わりぐらいで当たるように
7速のギア比上げて調整しとけ」って意味でいいんですよね?
>>60 DRSなしでストレートの真ん中より少しあとあたりでレブに当たるようにした方がレースペースが良くなる。
予選では少しだけ遅くなるが
>>61 ありがとう!
これで今夜はポールトゥウィンだぜ
>>58 うん。
で、
本能的にハンドル切れるほどにコースに慣れてきたら、
このセッティングではぶっちぎりしてしまう可能性が出てくる。
そうなったら面白くないだろうから、
その時にはアライメントだけデフォとか、そういう縛りをお好みでやればいい。
常にバトルを楽しめるようにするのが、このゲームを楽しむコツなのよ
予選の軽い状態でDRS使用前提で7速のギア比を決めると決勝の重タン で7速を使い切らない。
65 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/21(月) 19:25:07.37 ID:ulMww5Do
仕事終わったので今から買って帰る F1ゲーはPS2のF1 06以来だから楽しみだ
これバグがあるな チームメイトのアロンソがピットインしてなかなかピットアウトしてこないと思ってたらずっとピットで固まってた その状態でピットインすると画面がガタガタ揺れてピットアウト出来ない
鈴鹿でベッテルがS字を5速だけで走っていたけど、俺の腕では無理。 どうしても逆バンクで4速になってしまう。
俺は普通に5速だな。
昔のセナのオンボード見てると3速に入れてることもあるのに 今のマシン速過ぎ
5速でS字なんてセッティング次第よ
最悪5速にこだわりたいなら 5速のギアの最高速を最低にするんだ!(遅いけど
やっぱオンは日本人じゃないとまともにできんな。 ラグがあってヒヤヒヤするし走りにくい。 つか前スレ後半でいきなり瞬間移動してチートしてきやがったとかあったが、 ラグの可能性十分あるぞ。 外人ならなおさら。 こっちがいきなり周りにライバルいないのに順位がトップになって全く接近してなかったヤツから当ててくんなとか暴言言われたりがあった。 接近アローでいくらでも周囲把握可能だし、ラグの影響なのに幅寄せしたされた、みたいなことになることあるからな。 無知なヤツでそういうこと言うやついるから引くわ。 ちなみにラグの影響かどうかは、オンでレースしてお互いのyoutubeにあげてる人がいて実際にそういう事例あったからな。 長くなってすまんな。
>>31 あ〜なるほどそういう事か!
なんか納得。25%でも100%でも同じ考えでいたからなぁ。
キャリア50%レースを1日4戦はきつい・・・・!
>>64 どんだけ予選重視のギア比にしてる?
2012の感覚でセッティングしたら俺も確かにそうなったけど
難易度レジェンドで1年目ウィリアムズが2011や2012と比べて超キツいな
Q1で16番手タイム取った時の タイマー早送り時はスリリングだ
>>79 「よっしゃ!これはポール確定だろ!」な状態で
セッション飛ばしたらライバルは2秒速く走って
10番手だった時のショックと来たら…。
このゲームはライコネン並みのタイヤ使いを毎戦強要するな
同じ走り方でもコースでタイヤ持ちが変わりすぎるなコレ カナダでは余裕だと思ったらシンガポールではM、SSとも全く持たずにクルクルスピンするし…
82 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/21(月) 22:52:26.45 ID:9EEE9nN2
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俺はシンガポール結構タイヤもったけどなあ
今回キャリアで天候固定できますか?
俺のキャリアはハミルトンがバカッ速なんだが こっちがタイヤでヒーヒー言ってる時に 同じラップ走ったタイヤでファステスト連発とか もう絶対追いつかないよw タイヤの苦しいメルセデスに何が起こったんだw
多分、モナコ以降のメルセデスなのだろう
今日、キャリアレジェンドのケータハムでウィリアムズぶち抜いただけでガッツポーズしちゃった
スタートでやや強引に攻めてちょっとだけ順位を上げるも、後半タイヤが死んで そこから数台に抜かれ結局スタート位置と同順位でフィニッシュ、 というのが定番になってきた
セクターごとのタイムだけ比較すれば俺のが遅くてなかなか勝てないのに 実際のレース中に低速コーナー付近で簡単に敵車に追いつけるのは何故なんだろう
90 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/21(月) 23:54:09.21 ID:Uq5MQyKq
コドマスはプレイヤーが少なからずもオレツエーをやりたい生き物だって事を分かって無いんだろうね。 プレイヤーだけ不利な条件て2010のフューエルエフェクト以来何かしら挟んでくるよね
2010は、まだだ!がひどかったな
雨が止んでもプレイヤーがガレージから出て数週走らないと 路面が乾かない仕様は相変わらずなんだな。。。
買った時、日本GPまえだから鈴鹿やってて「難しすぎる、絶望した!」と思ってたけど インドに変えたらまだ何とかなりそうだわ 鈴鹿ってやっぱ難易度高いんだな(ちなみにこのシリーズは初挑戦
スパやシルバーストンに並ぶ 屈指のドライバーズサーキットだからね
2013買って良かった!! 楽しすぎ!! 前作はレジェンドロータスで余裕勝ちだったけど、今作はエキスパートで丁度良い感じで遊べてる!!
俺ウイリアムズ使ってるけど毎回ビアンキとの争いになる。 コースアウトして抜かれて直線で抜き返して、またコースアウトして抜かれて・・・・ ずっとこれの繰り返しだぞ。
えらそに言うこっちゃない
98 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 01:25:55.08 ID:C/ELXV29
予選普通に2アタックしただけなのに、 レースのグリットでタイヤ見たら、 左フロントリア普通で、右が真っ赤っていうバグ起きた
99 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 01:42:16.63 ID:q1ePzIMi
DFGTを買ってやってみたんですけどハンドル900度回ると すごいやりにくいんですけど180度とかに出来るんですか? それとも慣れですか?
初心者です。 フル予選やって初フロントロー獲れた。 ラスト一分でタイムアタックやってて攻めすぎてスピンしフロント大破。 ちょっと茶目っ気で数メートル逆走したあと、スタートボタンでガレージへ。 「10グリッド降格ペナルティが科せられたようだ」 。。。
>>89 このゲームのAIはコーナーの進入速度と
コーナーの速度で難易度調節してる
つまり、レジェンドAI以外はコーナーの進入速度を
妥協して余分に落としてる。
ここの部分がプレーヤーと合わない場合、
意図しない不自然な追い付きが発生する。
嫌ならレジェンド。
それが駄目なら、自車のブレーキ性能を
意図的にセッティングで低下させて、
AIと合わす
105 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 06:30:16.16 ID:6tEC+YV5
アライメントをデフォルトにして、 コーナーの限界速度を落して合わせるのも 有効
オプションだとライフを気にして慎重にしか走れないせいで プライム着用時の方が平均ラップタイムが1秒近く良い、という逆転現象
オプションはいてグリップしてるうちは攻めてマージン稼がないとな 予選みたくガンガン走るんじゃなく 高いグリップを生かしてコーナリングスピードを上げる方向でいけば そこまで磨耗は激しくならないと思うけど スティントの残りがキツくなってきたら滑るセクターでは燃料リーンにしてトラクション確保
シンガポールのR&Dで5周走った後にピットに戻ったらタイヤが1%しか減ってなかった
クラシックのアナログタコメーターが カッコ良すぎ。 現代のマシンもタコメーターをアナログにしてほしいくらい
DLCは60年代マシンが良かった。 90年代はテジタルメーターで今と変らんから 買う気にならないや。 旧車で完全公道だった旧スパ走れるとかなら 全部購入したのに
112 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 10:00:50.82 ID:98YbZ4gL
1.02パッチきてるね。 他車のエンジン音が改善されてるけど、ほとんど聞こえなくて迫力に欠けた感じがする。 修正が極端過ぎる…
113 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 10:27:02.80 ID:98YbZ4gL
エンジン音気のせいだった。 今回のパッチはレースネット接続の不具合修正だけなのかな?
タイヤ摩耗はどうなった?
116 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 10:52:12.81 ID:98YbZ4gL
パッチ当ててれレースネット繋がったから他の修正はないかもね。 容量も小さいし。
接続のみですな
みんなキャリアでチームメイトに何秒差ぐらいある?
>>54 だけど
>>57 氏の言うとおりにセッティングしたら
中級、バーレーンでとりあえず表彰台には登れたわ
まだ絶対的に俺の腕が下手くそなんだろうけど
前よりは全然戦えるようになった、ありがとー
120 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 11:40:09.45 ID:98YbZ4gL
>>118 レジェンドでライコネンと大体コンマ3くらい勝ってる。
予選Q3のタイムね。
今作かなり難易度あがってAIと僅差だからQ3のドキドキ感が半端じゃない。
>>109 それだとペースが違い過ぎて面白く無い。
>>121 頭使えや
難易度エキスパにして自車のセッティングを丁度いい辺りまで縛ればいいだろ
>>120 レジェンドでチームメイトのピックとは予選0.8秒差くらいあってマルシャ勢とは0.1秒差とかなんだ
みんなそんなもんかね?
>>122 だから、それをやっても理不尽なハンデのせいでレースにならないって話だろう
ちゃんと読め
じゃ レジェンドでやればいいじゃん。 お前が下手なだけじゃね? 理不尽なハンディって何よ?
>>124 コクピット視点でおながいします
オンボはね。興味なし
>>120 もうアンタがレジェンドだよ 笑
レースペースだとどんな感じ?
コクピのみの人だけでのオンラインレースを一度やってみたい
コクピ視点のみで16人でオンラインなんてやったら接触ばっかじゃね?
自分はだいたいオンもコクピットでやってるよ オンボだとつい車を振り回してしまうけど コクピットは正確なドライビングができるから
ちゃんと運転できる人なら大丈夫だと思うよ 接触確率が上がる可能性は高いけど
ペナルティをオフにすれば変なペナルティによるトラブルはなくなるだろう
だから皆がコクピだったらってwオンラインの16人中、2〜3人コクピいたってどうもないよ。サイドバイサイドになってもオンボの連中が視界広いから避けてるだろうからw
それ前提で話してるんだが 普通にコクピでライン一車種分空けるラインで走るとかできるよ そういう人たち集めたいけど オンラインの部屋だと何視点で走ってるかとかわからんから ほかで募集とか交流しないと無理だろうな
俺もコクピでやりたいが、あのコクピ視点はおかしい。何でステアリング全部がみえてんの?
パッチ来たな!!! っておいおいw修正めっちゃされとるぞw まずすっげー気になってたアブダビのナイト状態の車真っ黒不具合。 これが改善されマシンが見分けれるようになった。 あとカナダのAIがピットレーン入る時やたら急ブレーキかけるせいで他車がつっこんでリタイア続出不具合。 これすげえ不満だったんだが直ってる。 プレイヤーと同じくらいのスピードで入るようになった。 あと気づいた点としては、オープニングラップのクラッシュ率のバランスがよくなった気が? ただなんか団子状態の渋滞が少なくなった気もする。 これは気のせいもあるかもなので不正確。 クラッシュしてFウィングなくしたマシンがちょっと早いスピードで走るようになった感もある。 モナコとかで何回かレースしたけどそんな印象だった。 まぁ先にパッチきてたPC?海外版だっけ?そのパッチと同じもんだろうから、英語分かる人は調べたら詳細にわかるだろうね。
>>129 自分もコクピのみなんで良かったら遊んでください。
【PS3】F1 2012 オンラインスレ【F1】
に昨日の部屋建てした自分の書き込みがあります。
>>137 PS3に来たパッチはracenetの不具合解消のみって
コドマスサイトにあったきがするが?北米とかなら知らんけど
140 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 15:06:47.17 ID:1HMCO3sD
マジか
145 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 16:53:43.84 ID:kzE2NFIj
こっちはアマチュアでヒーヒー言ってんのに、お前ら馬過ぎだ。
それはコース覚えてないだけだろw
今作から、コーナーに入る時のブレーキの使い方 荷重移動が重要になった感じする
148 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 17:10:52.42 ID:clM5CUln
けどコースなんかあまり詳しくなく、アマチュアでも苦戦する人はわりかし多いんじゃないの? このスレではレジェンド厨をよくみるが もっと初心者も気楽に書き込むべきだょ
今作もタイヤ引っ張りすぎるとパンクする?
150 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 17:16:37.03 ID:clM5CUln
2011はコース外の砂利に車止めてるだけで時間経つとパンクすんだよ、トルコで
>>149 パンクする前に、崖から落ちて走れたもんじゃなくなる
そゆ意味じゃリアルになった
152 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 17:19:01.10 ID:clM5CUln
クリフとか専門用語は初心者にはワカメだょ ほんとに崖からおちれるコースがあるのかと錯覚しちゃうし
153 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 17:19:09.26 ID:kzE2NFIj
>>146 それがコースは全部空で右左言えるくらい頭に入ってんだ。
アマチュアで、フリーと予選はトップが多いんだが、
レースになるとタイヤが死んで、ブロックするのに必死なんだわ。
でもタイヤ酷使してると突然バーストするくらいはあっても良かったかもね そこまでするとゲームとしてダレるか
>>153 そりゃーもうテクニックでしょ
正確さというか
AIが遅すぎる
>>153 アマチュアでフリーと予選でトップて、コースどこでマシン何に乗ってラップタイム何秒ぐらいよ?
それがわからんとあんたのレベルがわからんw
158 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 17:37:03.89 ID:C/ELXV29
予選Q3も何回も周回して、レースでは既にボロボロとか? フリーも予選も良いのにアマチュアでそこまで苦労するもんか
>>107 自分の場合、オプションだからターンイン〜クリップのスピードは問題ないんだけど
立ち上がりで慎重になりすぎて、そこで離されるんだよね
かといって雑にやるとすぐスモーク上げてリアが死ぬし
課題はトラクションだな・・・
161 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 17:56:40.94 ID:kzE2NFIj
チームはフェラーリ。 予選で言うと、 マレーシア、イギリス、ベルギーは2位と3〜4秒差の余裕ポール。 他のサーキットは1秒差くらい。 予選はQ1〜Q3どれも基本1ラップしか走らない。 レースは25%。 レース前にタイヤ戦略確認して、ピットに入る周を確認。 スタート後1位を維持するが予定ピット周回より2周前くらいから動きが怪しくなってきて、 後続に追い付かれてスケートリンク状態に。 1周早めにピットに入ることもあるけど、その場合はプライムで同じ状態に。 こんな感じ。
162 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 18:03:50.62 ID:C/ELXV29
163 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 18:05:54.61 ID:kzE2NFIj
グランプリモードはレジェンドでリアル順位あたりで楽しんでる。面白い キャリアに関しては 早いとこ上位チームに移籍したくて、 下位チームのトロで同じようにやってるけど、 無双状態だよ。。 確かに25%のスティント終盤は厳しいが、推奨の1周前でピットインでなんとかならない? 後輪? だったらちょっとアンダーステアにセットしてみたら?
デフォセッテなの?
166 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 18:10:06.61 ID:C/ELXV29
>>163 セッティングで3秒は変わる…(´・c_・`)
>>160 ターンイン突っ込みすぎてるとか?
早くアクセル踏めるようなラインを試行錯誤するべきだな
立ち上がり遅いとDRSあっても抜けないし逆の立場なら太刀打ち出来ないからな
そこまでタイヤが持たないとなると、走り方に何らかの問題が有るんだろうね 2位以下とそれだけタイム差が有るならQ3はタイヤ温存でピットから出ない&プライムスタートをオススメするよ オプションに履き替えた頃にはトップに立ってるよ。多分
>>167 ブレーキングを遅らせがちなのはあるかもしれん
そこらへんから考え直さないとな
デフォでそこまで走れるなら、かなり攻めた走りしてるんしょ セッティングを速度重視にすれば 無理もなくなってタイヤも持つはず
>>168 このゲームのキャンバーはタイヤ消耗と無関係じゃないかな
鬼キャンとデフォで数周走って比べたが、消耗率は全く同じだったからなぁ
スプリング柔らかめが消耗には優しいのは同意
今年のF1中継を観てるとコーナリング半径を大きくとるラインで走る場面が多いな 極端に表すと【 > 】よりも【 ) 】なイメージ
174 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 18:20:30.71 ID:kzE2NFIj
みんなアドバイスありがとう。 セッティング難しそうだな。 タイヤが死んでも、ある程度のスピードで曲がるコーナーは大丈夫だけど、 かなり減速するヘアピンみたいな小さなコーナーがダメ。 気を付けてレバー押しても「ウィーン・・・」って空回りする感じで、 前に進まない。 雨だと最悪。
>>172 個人的な話だけど、
スプリングとかロールバー柔らかくすると、
応答性が悪くなって
変にアンダーでたり出口でスロットル空けられなくて
余計タイヤも消耗する
タイヤシミュオフにできないの?
177 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 18:23:39.79 ID:clM5CUln
まぁ、F1マシンはホイルベース長いからね
>>172 自分もちょっと検証したけど、いまいちキャンバーは違いがわからんのよね
でもこの人は「キャンバーでめちゃくちゃ変わる」と言ってるんだよな・・・
結局その人のレベルや走り方で最適なセッティングも変わる、ってことかもな
179 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 18:25:40.81 ID:C/ELXV29
>>174 ちなみにオーストラリアでレジェンドでポール取ったセッティング
ウイング 前4 後2
ロール 6 7
車高 1 2
スプ 10 9
ブレーキ 52 48
キャンバー -3.5 -1.5
トー 最もイン側 0.41
シーズン2始めたんだがシーズン1と勢力図(Tier)が全く変わってないんだが俺だけ? 何かしらのバグっていう可能性もある?
オンラインの2013版スレ立てたいんだけど良いかな?
キャンバーのネガってこのゲームで言うとマイナスの数値に持ってくんだよね?
今作はぜんぜん攻められなくてタイヤを労わることに神経つかっててうんざりしてるのがよく再現されてるなwww
184 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 19:18:36.30 ID:clM5CUln
その制約の中で走りを追求するのが攻めると言えるんだけどね
185 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 19:18:43.47 ID:6tEC+YV5
>>179 トーがイン側MAXなの?
やはり、人によって違うなぁ
>>185 てゆーかさ、トー前作となんかちがくない?
UpdateでG27のステアリング設定は変わったかな? まあ変わってないやろーな
>>186 プラスとマイナスが前作と動かす向きが変わった気がする
>>186 2012では前輪のトーがデフォ
後輪のトーがアウト目一杯
これが俺の場合は最も速かった。
レジェンドで下位マシンでも5位以内とか
上位マシンなら無双だった
2013も同じ傾向に感じる
勿論、本来のセオリーならば、 リアはトーイン気味に フロントはアウト気味に。 コドマスF1ゲーはこれが通用しないからなぁ 単なる宝探しだよw
オートセーブちょっと早くなった?
>>189 そうそう
2012はおれも目一杯ではないけども、リアトーアウトだった
今作はそのままだと結構アンダー出る
そうかぁ 2013はリアトーイン試してみるか
そうかぁ 2013はリアトーイン試してみるか
そうかぁ 2013はリアトーイン試してみるか
そうかぁ 2013はリアトーイン試してみるか
そうかぁ 2013はリアトーイン試してみるか
198 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 20:45:22.49 ID:C/ELXV29
なんだこれwww あと、リアは相変わらずトーアウト寄り フロントがイン
199 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 20:54:00.60 ID:clM5CUln
そーいや、2013てリプレイ良くなったの?
>>198 そうだよね。
リアもイン側MAXかと思ったよ。やっぱり基本的には2012準拠でしょ
フロントがインMAXかぁ。
フロントのトーをイン側MAXに関しては自分も試したけど、タイムは変わらなかった。
>>200 んー、おれもコンマ1〜2程度だよ
それより、サスペンションスタビライザー辺りのが重要度増した
2012は弱ビライザーにしてたけど、今作でそれやると1秒落ちる
うーん。面白いな 俺の場合、スタビとかスプリングは 最初は硬めでやってたけど、 タイヤが磨耗するんで、今は柔らか目にしてる。 トータルで見た時に柔らか目のほうが速い感じが するんだよね。 個人個人の運転傾向によって違うんだろうな。 それはそれで面白いな
>>202 柔らかいほうがグリップ感あるのはわかる
自分はターンインでアンダー出るのが嫌いだから硬くして、
それ以外もオーバー寄りセッティングだなー
204 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/22(火) 21:32:21.19 ID:q1ePzIMi
DFGTのおススメの設定おしえてください!
あのさー 俺6輪タイレルに乗りたい。
>>203 了解
クイって進入するタイプね。俺はそれをやると磨耗しちゃうんだよな。
自分の場合は早めに少しずつハンドル切って、
じわっと曲がっていく感じ。
コドマス。アライメント以外はセッティングをちゃんと作ってるのかもね
90年代クラシックダウンロードしましたが 1992FW14Bではなく1992FW14と表記されてます 92年てFW14でしたっけ
糞つまんねー 手抜きにも程があるわ
「参加できるゲームセッションは、現時点ではありません。」 これが出たらゲームを再起動するしかないの?
クラシックってAIがレジェンドでも遅いし タイヤも前作ぐらい持つよね
80年代ってピレリじゃないだろ。当たり前じゃん 速さに関してはテストプレイ時間が足りなかったんだろうな クラシックはレジェンドでも セッティングデフォルトで縛ってるよ そうすりゃ、aI速いよ
言われてみりゃそりゃそうか 俺はまず80年代で 開幕戦 ブラジル 第2戦 サンマリノ 第3戦 モナコ 第4戦 スペイン 第5戦 カナダ 第6戦 アメリカ 第7戦 ブランズハッチ 第8戦 イギリス 第9戦 ドイツ 第10戦 ハンガリー 第11戦 ベルギー 第12戦 イタリア 第13戦 ポルトガル 第14戦 ヘレス 第15戦 日本 最終戦 オーストラリア こんな感じのそれっぽいカレンダーでやってる コースは違うけど国は一緒ってことで妥協したりしてるけどね
オンラインのクイックマッチがいつも3〜4人 なんですが、そんなもんですか? クイックじゃないほうは参加できるレースはありません。
>>206 クイッとやらずにタイム出せるのはすごいな…(´・c_・`)
バージョン1.02 タイヤ磨耗は変わってない気がする 変えないでほしい
それ、レースネット接続不具合の対処パッチだから。
ゲーム内容の修正パッチはまだ来てないから磨耗だのバグだのはそのまま残ってますんw
オンラインって2011や2012の発売直後と比べて メッチャ過疎ってません?発売直後なのに クイックマッチすら人集まらんし・・・
>>219 オーストラリアだったらいじってないけど
基本DRSなしと、ありの最高速の中間にリミッターを位置付ける
あとは、各ギアをコーナーの速度に合わせるとかかな
>>218 2回も顧客をバカにした商売をしていれば、こうなるのは分かってたでしょう。
フォーラムで指摘してやりたいね。
今回も買ってしまったがね。
しかし、GTAで忙しい。
ところで来年からギアレシオ弄れなくなるな ギアレシオがいじれる最後のF1ゲームだぞこれ
そして8速ですね。
>>222 別にいいっちゃいいと思ってたけど
そういわれるとコーナー脱出時のぴたっときた感じないと困るな
DFGT買ったけど結構でかい音するねこれ。 築年不詳の文化住宅だからFFBをオフにしてないと使えない。 てかそれでもゴーゴーって音がかなり響く。 パッドに戻すしかないなこれw
さっきアシストオフ部屋飛び込んだが途中入ってきた外人の1〜3コーナーでの右往左往にはワロタw どんだけTCに頼ってオレつえ〜したいんだよ(笑) アシストに頼った走りするからそれが当たり前になって対処出来ないんだからw
どういう設定でゲームを楽しむかは別にその人の自由じゃないの
228 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/23(水) 00:50:08.68 ID:H58TmWvd
>>226 アシストあると逆に走れん…(´・c_・`)
TC無いからスピンして荒らすだけ荒らしといてさっさと部屋出て行きやがったw
ベッテルが速すぎてもイライラせずに今作は楽しめるな(笑) 俺のとこはベッテルとマッサがトップ争いしてる(笑)
こっちもマッサが奮闘してる なんか毎作キャリアだとマッサそこそこ速い 笑
さっきレジェンドでカナダ走って3位のアロンソ抜いたとたんに8位のマッサがファステスト(笑)
T312はどうやってもらうのですか?Racenetはつないだんですが、 そっから先がわかりません。
>>235 タイムトライアル見落としてました。ありました!
ありがとうございます。
16人対戦できた人いる?
>>232 俺のところはそうでもないな。1年目の全戦100%最終戦終了時のランキングを参考までに貼ってみる。MODの人がやめちゃってAIデータ分からなくなったからね
1アロンソ284pt 2ベッテル245pt 3ハミルトン232pt 4ウェーバー198pt 5ロズベルグ186pt 6ライコネン172pt 7マッサ140pt 8ペレス102pt
9バトン90pt 10グロージャン84pt 11ヒュルケンベルグ71pt 12俺(ケータハム→ウィリアムズ)50pt 13ディレスタ24pt 14スーティル13pt 15ベルニュ10pt 16グティエレス10pt
17マルドナド6pt18リチャルド2pt 19ビアンキ0pt 20ボッタス0pt 21チルトン0pt 22ピック0pt 23ヴァンデルガルデ0pt
239 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/23(水) 02:01:25.80 ID:vYG1Uqyz
前作のマッサは毎回Q2落ちしてたなw 逆に師匠が毎回上位グループと同じ走りしてて笑った
よく前半の30周で30秒差つけて その後の30で10秒差まで追いつかれるんだけど、 なにが原因だ…(´・c_・`)
>>240 2012のAIがレース後半に猛追してくるのと同じなのか…
当時のスレで、燃料をレース前半にセーブしないと
レース後半にAIがリッチにしてくるから戦えないって見たよ
つまりAIがレース前半に燃料をセーブしているということ
しろーとからみると前半こそとばしてポジションキープして ある程度燃料は残しつつ車軽くしたほうがいいきもするんだけどな ところでAIつら検知前までは鬼の形相でせまってきてちょっとこっちが みすると検知ゾーンでわざと減速してでもDRSゲットしようとしてこない?
>>241 そういや2012もそうだったな
んー、軽くして逃げるのもありだろうけど、
縛りでそうやるのもありだな
進入フルブレーキング前にアクセルオフの空走時間を一呼吸おく。 それだけでだいぶタイヤが持つような感じ。 ギリギリまでアクセル入れてる場合とそんなタイム変わらんし。 競ってないコーナーでは必ず抜くようにしてる。
なんかタイヤ持たない話多いけど そうでもなくない? 2012よりは持たないけど、タイヤ自体が柔らかくなってるだけで それはAIも一緒だし
246 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/23(水) 06:20:57.61 ID:U9dtLyUM
コースにもよる
ハンガロリンクのレジェンド速いなぁ
今回無線を英語に変更できないのかな?
自分が下手くそなので上手な人のプレイを参考にしたいけど ゲーム画面の動画じゃなくてハンコンの操作をしているプレイヤーの動画を見たいなあ どんぐらいのコーナーでどんぐらいステアリング切ってるのかとか ヘアピンの突っ込みでどんな風にブレーキ踏んでどんな風にアクセル開いて抜けてるのかとか 視覚的に見たらすごく勉強になると思うんだけど誰かお願い(´・ω・)
モナコの決勝レース中のトンネル、エンジン音消えすぎ。 なんの罰ゲームだこれ
クラシックどうなってるんだ トライアル周回ペナ受けても自己ベストとして残るし FW14で、FW18Bかい
砂利に突っ込むとたまにタイヤから砂利の音が永遠と鳴り続けるバグない?
253 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/23(水) 13:15:10.81 ID:U9dtLyUM
モナコトンネル消音はあるけど、砂はないな
モナコ消音→オプションメニューで一旦セーブ。 ゲーム終了させて再度起動。 ロードさせると音復活している場合が多々あり。 この方法で回避しているww
>>249 俺はようつべでリアルドライバーのオンボードラップ見て研究してるよ。
一応アクセルとブレーキの押し具合のメーターもある
勿論カーズのタイミングも分かるしね
メインメニュー戻って再開して次の周またトンネルで音消えて途中セーブして またメインメニュー戻って…を何度か繰り返して10周目にピットインした周から 音消えなくなった。たぶんすぐ後ろに車がいると音消えやすい気がする
俺まだ音バグに遭遇したことないんだけど何が引き金なんだ
>>254 オートセーブしてないと途中セーブできないからなぁ
オートセーブ切ってるからこそ途中でセーブしたいのに
あと肝心のピットでセーブできないとか
途中セーブするとリプレイがそっからしかみれないとか、
バグなのか仕様なのかもはや信頼性がまったくない
>>259 ありがとう!
早速動画見て気づいたんだけど、ハンコンのブレーキって普通左足で踏むものなの?
俺アクセルもブレーキも右足だけでやってた…それで結構タイム違うかもな
>>252 あるな
俺は砂利からいったん芝生を走って砂の音がしないようになってからコースに戻るようにしてる
>>260 右足でブレーキて、そんな乗用車ライクな操作じゃ安定して速く走れんよ!左足ブレーキ基本です。
ウィリアムズのコクピット バックミラーが見えねえぞ・・・
g27+右足ブレーキでプレイしてるけど、難易度レジェンド、初年度マルシアでドイツの時点で4ポイント取れてるよ。 だから、TTで上位狙わないんだったら右足ブレーキで十分だと思う。 pcのシミュレーターなら別だけど、このゲームだったらトラクションのかけ方やセッティングを変えた方がいいと思う。
人それぞれだけどリアルさを求めてハンコン使ってF1ゲームしてるのに右足ブレーキっておかしいよ
268 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/23(水) 16:20:18.18 ID:w+RGmIOE
>>265 マルシャでポイントゲットしたのか!
すごいな!
ケータハムで最高13位だわー
ハンガリー レジェンドなんとか互角に戦えるようになったわ。 フロントのグリップが足りない感じがなかなか 解消せずに苦労した。ウイング前6後1 バランス前6後11 スプリング前2後4 これでなんとか100%で3位。フェラーリだから自慢できないけど 自分としては相当に満足。 このゲームは最高だな。楽しくて仕方ない
271 :
sage :2013/10/23(水) 17:10:15.54 ID:lCWby9Mb
2012の時はキャリア難易度最高でパッドで余裕だったのに、 2013はロータスだけどレジェンドでは周回遅れになっちゃう・・・ 難易度が上がったのか、腕が落ちたのか・・・両方かも。
明後日2013を買ってくるんだけどマクラーレンは現実通りそれほど速くない? 今2011でマクラーレンで走っててちょっと気になった
>>271 難易度上がったと思う。
自分なりには苦労したハンガリーなんだけど、
このコースでレジェンドAIがたたき出すタイムって、
コーナーほぼ全部をイン側縁石-アウト側縁石へ車体半分載せるような走り方をやらないと出せなかった。
2012だとこういう走り方はAIはしてなかったし、
自分がそういう走り方をすれば間違いなくポールだったもん。
上位チームに乗って、セッティング本気で詰めて、走行も本気の本気で集中力MAXでやって
丁度互角に走れるってレベルになってる。
ちょっと感動したよ。集中しているから身体が熱くなってパンツとシャツでやってるのに汗が出てくるし(笑
>>272 俺のキャリアのバトンは頑張っても6位くらいだな
>>273 難しくはなってないとおもう
ただ、ブレーキがかなり粘れるようになったから
それをしっかり活かさないと、
AIと相対的に遅くなる
>>273 セッティング詰めてみて結局
万能セッティングみたいのってあった?
そういうのが無いんなら楽しめるよな
>>276 確定したのは
アライメントと車高。
これに関してはこの過去スレでも言われてるし外人動画でもそうだけど。
キャンバーは前後マイナスMAX トーは前後アウトMAX 車高前1後1
これは不動だと思う。
ウイングとバランスとスプリングはコースによって違うと思う。
なのでこれを詰めるのを頑張ってる
鉄板でウイング前1後1という意見があったが、 俺的にはコースによって違うと思う
>>275 そうかなぁ とりあえずハンガリーに関してはそうは思わなかったな。
2012とか2011ってここまでコーナー攻めなくても余裕で勝てたよ・・
特に第2セクターはムッチャ攻めたもん 縁石はペナルティ出るギリ寸前まで使ったと思う。 それでやっとレースで互角で走れる感じだもん バックミラーに映るAIも縁石ガンガン攻めて追走してきてて マジ本気で走ったよ。ホンマに楽しかった
>>279 2012までは、レールの上を走ってるような、ただスピードさえ落とせばいいイメージだったけど、
今作からはブレーキを残してターンインする感じで
荷重移動が重要になった
車らしくなったというか
フォースインディア乗ったあとにザウバー乗るとグリップもトラクションも格段に良いのがすごく分かる
>>272 キャリアの戦績は中段グループ
マシンはかなりバランス良い印象
マクラーレンは独特な甲高いエキゾーストがいいよね
キャリア100%のカナダでなりタイヤ労わりんこして走ったのに結局1ストップ無理だった AI軍団も2ストップだったしピレリ難しい (´・ω・`)
グランプリモードでレジェンドでレースをやるとAIに太刀打ちできるのに キャリアモードでレジェンドでレースをやるとAIに太刀打ちできない 研究パーツ失敗しまくって話にならない
ところで、 キャリアで最初結構いろんなチーム選んでる人多いけど ロータスにしないで他にする方がいい理由ってどんなのがあるの?
ストレートで蛇行するんやめえや。 接近されたくないのはわかるけどみっともない。 全員に実際のルール守れとは言わんが蛇行運転はペナルティもんやで。 せいぜいライン変更は2回にしてくれ。 外人日本人同じくらいたまにそういう人いるけど遭遇するとすげー萎える。
>>287 ロータスでトラクション不足で苦しんでて、試しに赤牛に乗ったらトラコン付けたっけ?て思うほど踏めた(笑)
レッドブルよりメルセデスの方が乗りやすいな
>>289 や、最初最初
レッドブル選べないし
キャリアでレッドブル乗りたいな
>>287 腕に自信がある人は下位マシンでロータス並みの成績とるとか・・・
>>291 やっぱ気まずさとかありますやん?
まぁここ見てる人はそう感じる人結構いるよってこと伝わればってことで。
ほんまでっか かなんなぁ
>>294 いやまず本人に言えよ
そんなの当たり前だろコミュ症か?
>>292 キャリアとグランプリではマシン違うの?
どっちのモードでも同じ感触だったような…
>>296 お前、頭が悪いってよく人に言われるだろ?w
>>298 君の方でしょw
>まぁここ見てる人はそう感じる人結構いるよってこと伝わればってことで。
そいつがここ見てる保証ない
ゲームなんだからいいだろ、なんでお前に指図されなきゃならんのや…
301 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/23(水) 19:30:54.76 ID:H58TmWvd
オンラインでも巧い外国人はいるけどな その外国人はミハエル並に幅寄せするんだけどギリギリ1シャシー分開けてていやらしいディフェンスをしてくるがw
303 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/23(水) 19:51:53.81 ID:l9h2tN5E
かのゲームはまずグランプリからやると良い キャリアはグランプリやりつくした後の余興として遊ぶ
グランプリとキャリアコンマ5くらい感じたわ トロでシーズンはじめる前のメルボルのみ練習しただけだけど あとから挑む方がおそいってかなりなのかなと思ったよ
野良ならたまに幅寄せしてるわ 勿論コース外に追いやったりしないけどね
つーかトルコのターン8やりたいなあ…(´・c_・`)
コードマスターズは権利所有しているだから、 2010/2011/2012/2013 の4年間キャリアをゲームに実装すればいいのにな。 そうすれば2013の挙動でターン8も走れるわけで・・・ ゲーム化権利って、その年度のタイトルはその年度でしか発売できないとかの制限でもあるのかね?
2010年にBMWザウバーフェラーリっていただろ 多分、それが原因だと思う ミハエルシューマッハを今作で出せてるということはドライバーの版権でNGってわけじゃないからな
>>273 まだメルボルンしかやってないけど2012とあまり変わらないか遅いと思う。
レッドブルでやったんだけど全車周回遅れにできた。
2012はできなかった。
次はフェラーリかロータスでやってみるつもり。
レス読んでるとかなり評判いいようだね 2012は雨にかなり苦戦してて(もとから下手だけど)雨嫌いだったんだけど 2013はキャリアの天候固定できますか?
なるほど じゃ、過去のコースデータ入れてくれれば 勝手にグランプリモードで遊べる そういうのも規制があるのかな。 俺が思い付くレベルのをやらないんだから、 規制があるんだろうなぁ
今更だがヤングドライバーテストの2日目最後2項目のドライとウェットってメダルとれないの?
>>312 最後のはテストじゃなくて
ただのフリーランだからメダルは取れない
PC版が2650円で買えるけど これはクラシックバージョンは入ってるのかな
317 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/23(水) 21:21:14.64 ID:U9dtLyUM
>>310 出来ないよ。しかしさ、
天気はお天道様が決めるんだし、
出来ないほうがいいでしょ。
苦手なら苦手で負ければいいし、
それを楽しむのがF1ゲームの醍醐味じゃね?
>>312 あ、ごめん取れるっぽいね
ロータス使わないからフリーラン2ついいやと思って飛ばしてた
なんかアプデでテストのときにどれだけメダル取れば解除できるか詳しく見れるやつ
テスト中には見れなくなってる?
フリーランか それは取れないな
あれ?俺のやつフリーラン以外メダルとってるけど41/43になってる 不具合なのかな?
半分寝てたおれがわるい…(´・c_・`)
323 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/23(水) 21:32:40.26 ID:H58TmWvd
>>321 とりのがしあるんじやないの?
クリッピングポイントとか
>>317 出来ないのか
雨が苦手すぎるF1ドライバーになることにするよありがとう!
>>323 レインのだけ銀があるから
それかも
43ってメダル数ではないもんな
ほんとに前見れてたメダルどれだけとったらどの車解除ってやつ見れなくなってるね
前も見れたっけ? テスト成功後の 続行とかリトライとかあるとこでしか、自由に見れなかったような…(´・c_・`)
なんか三角か何か押したらガレージで見れてたような気がするんだけど違ったかな? 曖昧だ すまん
>>314 >>319 おぉありがとう、バグかと思って5日ほど粘ってしまった
ついでにフリーランでフラッシュバック使うとタイムが2分ほど平気で伸びるのは仕様?
>>274 ,284
けっこう現実っぽいね
俺の腕だと2013のマクラーレンがちょうど良さそうだw
YDTのフリーランのAIが速すぎて全く敵わなかった
アロンソが3勝+2位+3位でポイントリーダー 俺は2勝+11位+2位+6位でランキング2位 アロンソ強すぎる
みんなフリーランやるんだな おれ面倒でやってないわ
>>311 SBKのゲームは2009-2013シーズン入りのタイトル出したのにね。
きっとエクレストン大先生がうるさいんだろうね 笑
モナコのタイムが全然上がらん、ちょっと張り切るとすぐぶつけるし PS2時代のGTじゃ壁にガンガンぶつけて走ってたな・・・
>>287 皆さんF1ドライバー気分な訳で、新人がいきなりトップチームでデビューだと気分出ないんでそ
まあ、実際無い話では無いんだけどね。
336 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/23(水) 22:56:44.13 ID:l9h2tN5E
マルドナドとか根っからのペイドライバーだしね ところで、SBKの09〜13の奴てジェネレーションズてヤツ?
オレも日産から支援を受けるペイドライバーっていう体でロータスのってる 笑
>>336 そうそれっす、スタートと難易度設定が難しすぎて諦めたー
338 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/23(水) 23:52:06.98 ID:H58TmWvd
改めてフロントもトーアウトにしてみたら、 そっちのがいいね
ドイツ、ハンガリー、モンツァと3戦連続雨でいい成績残せない… 雨ちょっと多め?
>>339 3戦連続といいながらスパが抜けてるけどw
それは置いといて俺もその3つは降った
ドイツは決勝終盤、ハンガリーは予選決勝全部、イタリアは予選だけ
この3つは確率高いのかな
341 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/24(木) 00:14:23.37 ID:iso48eZQ
雨ってそんな難しいか?
342 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/24(木) 00:21:50.11 ID:ldZ1Shp9
このゲーム、インドだけやたらAI速くないか? 他やと拮抗するのに、ここだけ一秒以上レースペース違うし
>>340 スパ忘れてたw
4戦連続だわw
かもしれんなー
DFGTをこたつ+座椅子で使ってるんだが、ハンドルはいいとしてアクセル、 ブレーキはどうやって配置してる? どんなものを下に置いて傾きをいい感じに保ってるか知りたい。 俺は枕とか発砲スチロールかましたけど動いてしまってどうもいかん。
オレも聞きたい 滑り止めシート重ねて、上にダンボールとかで固定してるけど熱くなるとだんだん離れていくから、何回も設置し直してやってる
おれハンコン用に 2000円の折り畳みの机買ったけどな
その結果、机を壁につけて小さいモニターにして壁に向かってプレイするという、すんごい地味な環境でやってるよ ペダルは動かないように壁に斜めに設置しておけば動かないから モニターが近すぎて疲れるからパットでほとんどプレイしてるけど 連レスすいません
そいや、ベダル固定用のスパイクみたいなやつ出して使ってる? おれこないだまで気づかなくて、つるつるすべってた
俺はこたつの後ろが壁だから後ろに逃げていくのはなんとか阻止できるんだが、 ペダル踏んだらうにゃうにゃ動いて前後左右に傾いたりして、3周目くらいには まともに踏めなくなる。 理想は三角形のゴム系の固いものを敷きたいんだがなかなかいいものがない。
>>348 下がゴム系だとその爪が非常に効果的に機能しそう
100円ショップで滑り止めマット売ってるよ。 もしくはホムセン。 おすすめ。
352 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/24(木) 01:28:47.66 ID:iso48eZQ
>>350 うちフローリングだけど、出すと出さないとだと格が違う
普通に板を2枚繋ぎあわせて「へ」の台作れば角度つくだろ?小学生でも作れるよ。その台の下は滑り止めマット必需ね。
354 :
sage :2013/10/24(木) 02:32:30.50 ID:3/KNMluz
名前忘れたけどハンコン用のスタンドとリビングのソファ。スタンドいいよ。 角度次第で座椅子も対応可能じゃないかな
ところであんま話に上がってないけど、 ロールバーはどんな感じにセッティングしてるの? 自分は色々試してデフォルトが一番だったから それを微調整してるけど
難しいすぎんぞこのゲーム どうすりゃいいんだ 曇り→小雨→曇り→小雨→どしゃ降り→曇り とか
なんか話聞いてたら俺もハンコン欲しくなってきたわ。すごい楽しそうに話すよなお前ら GT6も出るしこの際買ってしまうか 買う時なんか注意することある?
今度こそps3版をかっても問題なさそうだ
>>357 ハンコンは絶対ないとだめだよ
仮にコントローラーだけだったらやらない
注意はまあ、フォースフィードバックとか、
そういう機能に金を惜しまないことかな
安いのかっても、
ただコントローラーのスティックが
ハンドルの形してるだけになるからな
>>360 絶対ではないと思うけどな
俺はコントローラーで十分楽しい
予選まで晴れてて決勝が雨の場合だけど AIの奴らってパルクフェルメルール守ってるか? 絶対に守ってないだろ。 インターまでは疑問に思わなかったが レインタイヤで確信した。 こいつ等、決勝当日の天気でセッティング変更してるだろ!
鉄板セッティングを試しても最後尾スタートだ コツ教えて
>>362 前作同様、タイヤ違いだけの晴れセッティング一択でいいんじゃないか?
まぁそれはそれで問題だけど
357です
>>360 おお、丁寧にありがとう
新しく出るようでもないしg27が両方使えそうなのでそれでいこうかと検討しとります
>>361 俺も十分楽しんでるよ!なんせ2011を2年間毎週末楽しみにして生きてきたくらいこのシリーズには満足してるよ
そんだけ楽しめたんだから少しばかし投資してもいいかなって
>>365 100%レースでその殆どがヘビーレイン
というレースやった事ある?
短いレースとか、インターミディではなくて。
晴れセッティングだとどうやってもレジェンドAIに
ついて行けないよ。
>>366 ボタンの関係でDFGTをお薦めします
KERSやDRS、走行中のマシン操作等
真面目にDFGTの方がジャスト
あと、2013はG27だとハンコンの角度と
ゲームのハンコンの角度にずれがあり、
習得するまでちょっと難儀する。
DFGTはその点も問題ない
>>368 おおなるほど。値段を見て高いほうが良いって勝手に思ってたけど得意分野があるわけか。教えてくれてありがとう
ボタンの数だけなら確かにDFGTだけどそれ以外の質感、操作感はg27だなー ハンコン角度なんてサチュレーションで調整すればいいだけだし ホントは実物触ってからどっちにしようが一番良いんだけどね
両機持ちなんで、それは解ってるけど、 やはり現代F1は操作が多いのでボタンが 多くて、中央に配置されてるのが操作しやすい。 それと、ハンドルの肩にあるボタンを KERSとDRSに使えるのがかなり満足度高い
ハンドルの肩のボタンは指が届かなくて諦めた 笑 ハンコンの人はスニーカーどんなの使ってるの?
裸足でやってる…みんな専用靴履いてるのかすげえな 俺もやってみよう、嫁から白い目で見られそうだけど
>>367 100%のヘビーレイン?、、、ない、、、レジェンドAI?、、、俺はプロAI
毎年この時期はグランプリモードの単発(快晴)で各コースの宝探しセッティングに追われてるww
でも、フロントがロックしないバランスや、足回り柔らかくとか、ウィング立てるとかが必須ならこの先ちょっと楽しみだな
前作までのAIはタイヤ交換ごとにセッティング変わってる印象だった
>>374 それは今後、楽しめると思うよ。
2013って今までの経験から少しバカにしてたがそうじゃない感じ
レインタイヤのレジェンドAIって、こっちとしてはウイング前11後11にして
足回り柔らかめにして、、っていう雨用のセッティングにしっかりしてないと
まず、着いていけないと思う。
ハンガリーの雨でウイングしっかり立てると4秒違うから、2013はセッティングが真面目に影響するわ
ドライセッティングのまんまで着いていける奴が居たら見て見たいわ・・
AIに比べて自分のタイヤが摩耗しまくってるのが分かるけど、皆はこれで楽しいの?プレイヤーだけ異常に摩耗するタイヤ穿かされて楽しい?
>>376 俺 マゾだから
それで楽しい。AIは本当のプロドライバーだからタイヤに優しいんだなと。
俺の運転が下手なだけだと、そう思ってるww
2位ベッテルにピッタリ後ろにつかれ、タイヤも限界だったんで 先にタイヤ交換に入ってフレッシュタイヤでベッテルを突き放すべく猛プッシュした 3周後にベッテルがピットに入って、出てくる時順位はどうなる?とドキドキしてたら なぜか俺の6秒前を独走していた泣きたい
>>370-373 貴重な情報ありがとう。
伺った話を参考にもう一度自分で調べて決めてみるよ
靴か・・・何事もこだわりだしたらキリがないですなf^_^;)
スタートがどうしても勝てんのがイラットする。TCSつかってんじゃねーか? って思うけど、TCS使ってる人スタートどう? まだトロだけどグリッドが近いとケイタやマルシャにさえいかれるときがある あと前の車がパンクしたっていいつつ全然はえーときある。この辺はおなじみかな
ちょっと整理させて
>>362 ではプレイヤーは一貫して雨セッテだったけど、AIは予選が晴れセッテで決勝が雨セッテなの?予選タイムで確認できるよね?
もう一つは、両者予選は晴れセッテだが決勝になるとAIが雨セッテに変貌してて置いてけぼり?これも予選タイムで確認できるはず
もしかしてAIは一貫して雨セッテだったりしない?予選タイムで晴れより数秒遅かったとか。。それで晴れセッテのプレイヤーがぶっちぎり1位とかww
どっちにしろ雨セッテが必須なのは嬉しい事だが
スタートはずっとべた踏みでいいよ
このクソな摩耗速度のパッチくるまでもうやらないわ
さすがに靴は履かないけど、靴下だと踵が痛くなってくるんだよね
なにか工夫が必要かな
それと、綿の手袋をして走ってる
手汗や皮脂がそのままG27に吸収されないように
操作感もいい
>>370 サチュレーションで修正できないから困ってるんだよ
>>381 キャリア1年目レジェンド
自分のマシンはトロ。
場所はハンガリー
フリーと予選まで晴れ。決勝だけが雨80%の予報
ハンガリーまで雨はなかったため、2013の雨は初体験
2012と同じだろうと思ってたので、決勝の雨予報は無視してドライセットにして予選開始
予選はチームメイトに対して0.3秒遅く15位。タイムは覚えてないがこの段階でやはりAIもドライセットだなと確信してた。
決勝開始。雨は降っておらずプライムスタート。特に自分が速いという事もなく、順位維持状態。
8周目に雨降り出す。
インターミディエイトに交換。タイミングが決まって10位へ上昇。
そのまま周回を重ねる。ここまで普通に走れてた。
13周くらいで雨が強くなりレインへ交換。
ここから全く付いていけなくなる。どんどん順位落として最下位へ・・・笑
一旦、セーブ。
グランプリモードで大雨にして検証開始。
ドライセットだとはやり全く付いていけない。。
雨セットにすると付いていける。。
なので、AIは決勝日に雨セットに変更したと推測。パルクフェルメルールはプレーヤーだけだと思ってる。。
ベタ踏み+KERS全放出でもスタート微妙に遅れたわ
もしくは、 レインタイヤに交換する5秒間で雨セットに変更した可能性も疑ってるwwww
スタートべた踏み
>>386 , 382はTCS組?
アシストなしのベタ踏みすると3-4速のトラクションかかり出したあたりで
横にすっとんでいかない?
>>380 燃料リーンでスタートすれば
ある程度空転は抑えられるよ
>>385 別モードで検証してるくらいだから、やはりAIはドライから雨セッテへ変貌したんだね。前作の悪夢が甦ってきたww
今のところ決勝雨なら予選から雨セットでやれって事か。。。
何度もすまなかったです。
ずっとベタ踏みスタートはさすがに無理 1速は空転してもとにかくスピードを上げる 2速で空転したらある程度アクセル調整してグリップを取る そこからKERS使いながら少し早めに3速入れて全開 こんな感じで最低限ポジションキープはしてる
>>390 今作はパルクフェルメをオフにできるから、それでAIと条件合わせておくのがいいかもね
さすがにレジェンドでセッティング不利なのは厳しいし
AIのインターやウェットの切り替えはどんな感じ? 前作は完全に路面濡れないと変えないから滑りまくってて邪魔だったけど
>>393 前作よりはまともになったと思う
天候(路面)変化のシュミレーションが2012と違ってより長い時間かかるようになったから
AIもある程度適切なタイミングで交換判断する余裕ができたっぽい
まだスローダウンする車もいることはいるけどあちこちでクラッシュとかは経験してない
ただまもなく雨が降りそうだからもう少しスティントを粘ろうという意志は感じられない
規定通りにドライにタイヤ交換して数周走ってインター交換とかで
馬鹿正直にピット回数増やしてる車はいる感じ
途中で抜くのってなんか違う気がしてベタ踏みせず1-3まではかなり我慢してたけど あーやっぱりそうか納得ありがとやってみる
>>373 オレもカーチャンから白い目で見られるけどやっぱりスニーカー楽だよ 笑
もうスタートでウェバーの事バカにできないね
>>392 オフにしてるんだけどオンになってるぞ、、Fウィング以外ロックだし、、予選で「パルクフェルメルール適用されました」みたいなコメント出てくるし
ある条件下では必然的にオンになるのかな???
バグかもなwww
キャリアだとオフにならない親切設計かもしれんな
>>397 多分一周でもアタックしたらパルクフェルメール適応されるんだと思う。
だから走る前にセッティング変更した方がいいっすよ
セーブしたハンガリーの続きやろうとしてロードしたんだけど、 右上の周回表示が「-」になってて周回してもしてもカウントされない(・・) ディレクター見てもセーブした時の33周のまま・・ 燃料表示がドンドン増えて+9周とかになって・・ いくら走っても永遠にレースが終わらない・・・・・・ 仕方ないのでリタイアにしました。どうせ最下位だったのでリタイアでいいや・・笑
確かに雨でドライセッティングはキツイけどついていけるぞ? ずっとクイックセッティングの平均縛り。 アクセルコントロール次第なんじゃないの?
>>402 すまん。
とりあえずハンガリーしか経験してないので、
グランプリモード100%ディスタンスレジェンド
マシンはドライ設定のトロで試してみてちょ
あ、そうそう予選もドライの平均セッテで頑張れば同じタイム出せる。 結局は腕次第でレジェンドの難易度がかなり高くなってリアル派の人好みが喜ぶ仕様になっただけな気が。
>>403 かぶってごめん、試してまた結果わかったら言う!
大雨のレインで宜しく頼む インターミディになる小雨だとドライセッティングの状態でも付いていけるんだけど。 大雨のレインがドライセッティングでは付けない
雨も普通にドライセッティングで走れるよ
そぉうかぁ ハンガリーレジェンド大雨レイン環境でもトロのドライセッティングで付いていけるかぁ と、なると、大雨レインに対する俺の腕が足りないって事だな まぁ 確かに小雨のインターミディエイトまでは普通に行けたからな
ちなみに私のドライセットはウイング前1後1 スタビ前2後4 スプリング前2後4 アライメント前後マイナスキャンバーMAX 前後トーアウトMAXでしたが、 付いていけるというドライセットはどんな感じ? ここまでドライじゃなくて、ちょっと中間的とか?
表彰台争いの最中ピットイン 6.2秒 俺はキレた
俺もあったなあ ロリポップが譲り合いの精神すぎて他車がすぎるのを待つ待つ 交換後たっぷり4〜5秒待ったことあるわ
ぶっちゃけそういうのはしょうがないじゃん
これってアンセーフリリースのペナってあるの? 4〜5秒は多いかもしれないけどないならしょうがないんじゃない?
モナコのシケインに突っ込んだまま止まるAIのせいで完走5台になった(´・ω・` )
>>409 ちょっと目を離したら状況変わってきたね。。そのドライセットは本当にドライセットなのかしら。。
ウィングとアライメント調整したら雨セッテに近づきそうだけど。。。車高もちょい上げで
ハンガリーのバンピー路面を意識したのかな。。人それぞれ好みがあるからね。。
俺も宝探しの前にクイックセッテを見直してみるかな
ボックスアウトで待たされるのは 2010でみんな耐性持ってるw
>>415 俺にとってはこれがドライセットの基本型す
スプリングとスタビを硬くすると一発のタイムは上がるんだけど、
自分の運転では消耗が早い感じがして状況に応じたピットイン作戦の融通が効かなくなるって感じ
このままでもインターミディエイトは大丈夫
ただ、レインを履かないと走れない天気になってしまうと対応できない。
因みに、グランプリモードでハンガリーを大雨にして100%レジェンド。レインタイヤのトロで付いて行ける自分のセッティングは
ウイング前11後9 スタビ前2後4 スプリング前2後4
アライメントはキャンバー前輪だけマイナスMAXで他は全てセンターデフォルト
これだとレインでも付いて走れる
>>417 まあ好みだから、これはおれがやるならの話だけど、
そのセッティングで走れる気がしない
おれの走り方だとね
タイヤ磨耗はリアのスライドさえ気を付ければ
特に問題ないし
>>418 出来ればさ
ハンガリー レジェンド 大雨 トロ で付いて走れたというドライセッティング教えてくれないかな?
参考にしたいっす
今、メルボルンとかを大雨にして実験してみてるけど、 メルボルンとかだとドライセッティングでレインでも大丈夫なんだよなぁ 他のサーキットでも実験してみようと思ってるけど、 ハンガリーの大雨だけが辛いような。。。
トロじゃなくてインド力だけど、 ウイング 前7 後5 車高 2 3 スプ 9 8 ロールバー 6 7 キャンバー マイナスMAX マイナスMAX トー デフォルト アウトMAX ギアはクロス目
具体的に遅いセクターとかついてけるセクターとかあるの?
乙 う〜ん。ウイング前7後5か。 自分にとっては途中でちょっと雨が来るかも用の中間セッテ分類だけど 貴方ならこれで完全ドライでも行ってるわけね。 本当にセッティングは個人差あるなぁ。 マシンによる固体差って2013のセッティングどうなんだろな
>>422 ウイング前1後1 スタビ前2後4 スプリング前2後4 アライメント前後マイナスキャンバーMAX 前後トーアウトMAX
これだと全部遅い。どうしようもない感じになる。
ウイング前11後9 スタビ前2後4 スプリング前2後4
アライメントはキャンバー前輪だけマイナスMAXで他は全てセンターデフォルト
これだと等間隔で追尾できる感じ。付いていくだけで追い抜くのは無理っぽい
等間隔で追尾できると言っても、トロだし、12位とか15位あたりの話ですけどねw
r;ァ'N;:::::::::::::,ィ/ >::::::::::ヽ . 〃 ヽル1'´ ∠:::::::::::::::::i i′ ___, - ,. = -一  ̄l:::::::::::::::l . ! , -==、´r' l::::::/,ニ.ヽ l _,, -‐''二ゝ l::::l f゙ヽ |、 ここはID:2Q5uK6z5の日記帳じゃねえんだ レー-- 、ヽヾニ-ァ,ニ;=、_ !:::l ) } ト ヾ¨'7"ry、` ー゙='ニ,,,` }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ :ーゝヽ、 !´ " ̄ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ミ ::::::::::::::::ヽ.-‐ ト、 r'_{ __)`ニゝ、 ,,iリ::::::::ミ ::::::::::::::::::::Vi/l:::V'´;ッ`ニ´ー-ッ-,、:::::`"::::::::::::::;゙ , な! :::::::::::::::::::::::::N. ゙、::::ヾ,.`二ニ´∠,,.i::::::::::::::::::::/// :::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ / ::::::::::::::::::::::::::::::! :|.\;::::::::::::::::::::::::::::::/ /
それでもレジェンド相手だから俺からすればすごいですよ!
あは。 ちょっと、書き込み過ぎたわな。。。えへへへ
ハンガリーってほとんどコーナーのコースじゃん ウイング寝かせる理由があんまりない
完全ドライの時でしょ。 フリーの時にウイング立てても見たんだけどタイム少し遅くなってしまうんですよ。 でもまぁ寝かせてる為かセクター2とか3は縁石をペナ寸前まで車体半分くらい出て攻める感じになりますね。 自分の場合、このゲームでウイング立ててその効果を感じれるのはモナコとかシンガポールだけで 他のサーキットではメリットを感じれない・・
>>427 苦労してますけどそれが楽しいんですよね。えへへ
俺がレベルアップしたらフレになってくれ!!
オスです。 さすがに書き込みし過ぎたんで暫く去っときますw
あいつはひとりでどんだけ書いてんだよ
俺はモナコで何故かウイング寝かせたほうが良かったわ てか今回モナコAI速くなってるな、シルバーストーンは少し遅い。
模索してセッティングが合うと凄い気持ちが良いな
ウイング立てたらその分ブレーキも深く強く踏めるし、 アクセルも早く開けられる そこが不十分でコーナーリングスピードだけあげても、 なかなか速くはならないな
ハンガリー終わったら、レッドブルからオファー来た!承諾したら移籍しちゃった。
439 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/24(木) 20:55:14.42 ID:kYZL7RJD
>>437 みんな分かってると思うよ
GP3とかGT5でも取り敢えずシミュとしての
レゲーはそうだもん
皆が困ってるのは、
このコードマスターズのゲームはそういう
、分かってる定説が結果として見えてこない
ケースが多い部分なんよ
分る?
>>440 じゃあなんでおれはその定説でタイム向上してレジェンドでぶっちぎってんだよ
外人動画探して見てみ ベタ寝かせても信じられんようなタイムを出してる このゲームに定説持ち込んでるのはアホ
とりあえずハンガリーAIレジェンド、クイックセッテの平均のやつで予選は29秒6が精一杯。 でもリカルドがプラスコンマ2秒差だったよ。 3つのセクター全部でほぼ同タイムだったな。 ちなみに予選早送りするとAIのタイム遅くなるね。 だから全く早送りせずにやってみた結果がこれね。 中団チームはみんな30秒前半くらいが予選タイムみたいだから決勝もなんとかついていくくらいはできそう。 しかし必死で走って互角だと楽しいね。
>>445 ハンガリーで29秒6って何かの間違いでは?
19秒ならわかるけど
大雨の晴れセッティングだね
>>446 ああごめん!
大雨状態の100%のレース試してたんだ。
>>443 TTだし話しにならんwwこの外人が100%で上手けりゃ
鉄板セッティング一拓にしてやるよ
少し曲がりながらアクセル踏んで加速してる時に 後輪が少し滑るのをもっと粘るようにしたい時って セッティングどれを変更したらいいですか? アクセルワーク以外でセッティングの方でも工夫できればなあと思いまして
悟った FORZAみたいなゆっくりのがいいんだよ F1はえーからついていけん
>>449 おまいもTTで挑戦してウプすりゃいい
レジェンドぶっちなんだろw
そもそもちょっと上手い人ならレジェンドでチームメイトを1秒ちぎるくらいそんな難しくない
オレ、449じゃないけど試しに初見でさらっと走ったら壁に引っ掛かりながら11秒フラット出たから何時間か練習すりゃそのタイム届くなw 大したこと無いよその外人。 試しにウイング1−1と8−8試したけどタイムかわんないw
チームメイトに勝つのはぶっちじゃないでしょ。 それは普通の人がやり込んだら誰でも出来る範囲の話し
モナコまでで、オレの相方はいまだに0ポイント。オレは3回表彰台に乗ってるのに、いまだにチームの待遇がセカンド扱い(笑)
>454 このレゲーはセッティング訳わからん 物理計算で車を動かして無いのがバレバレ
じゃあハムとかマルシャでレースに勝つのがぶっち? それならかなり難しいけど
ザウバーくらいでやれば自慢していいかと
速さ書き込む奴は視点書いてくれ オンボは1秒減算な。モナコとかは2秒減算
加算じゃね? コックピットだとコーナーへの進入が不利だし
試しに社交後ろ最大にしたらストレート伸びて速くなった、、、訳わからん。
車高上げる前はサス固くしても今のF1では有り得ないほど上海のストレートとかで火花散ってたが後ろ上げるだけでサス前後1にしても火花散らなくなった。
車外視点で確認したの? サス1で車高落としても底突きしてる感触ないんだけど
ミラーじゃなくて背後を見たとき(後ろのウィングが見える視点)確認したんだけど、何か他のセッティング弄ったからかな?
ブレーキングの中にある空気圧って項目でタイヤの摩耗変わるっぽくない? 高にしてたほうがなんか摩耗早い気がする
GT6にはセナが出るのか・・・ コードマスターズには無理なのか?
よく知らんけどGT6ってハコ車のゲームじゃないの? どうせ手を組むならF1だろうと思うけど…まぁ今後に期待かな
>>467 GT6に出るからコドマス許可取れなかったんじゃないかな
資金力はポリフォの方が上なんだろうねぇ GT5持ってるけど途中で投げた。 箱車はShiftシリーズやってるわ。 GT5って走ってる迫力や満足感に乏しい。 グラは確かに綺麗だけど何か足りない
GTにセナが出るってフォーミュラがフェラーリ以外で収録されるのかな
ハンガリーの大雨決勝レジェンドAIで100%晴れセッティング検証はどうなったのかなぁ? 何気に気になってますが。。
それってデフォセッテで走ってるからどっちでも対応可能で 晴れセッティングでは無いよね
F1 2012でパッチ1.02あてると滑りにくくなる?
グランツーリスモはセナ財団と提携だってよ コドマスが提携すればセナを使えたかもしれんのに
セナというよりは90年前後のマクラーレン乗りたいわ
>>475 滑りは関係なかったような
エンジンブローはなくなって、ハンコンの設定は変わって、雨が減った
印象に残ってるのはこんなもん
ケーターハムでキャリアやってるけど アブダビ終了時点のランク5でザウバーからオファーが来た 他にマルシャ1st、ウィリアムズ、ケーターハムの契約更新も先にあった
エンジンブローなくなったん? モナコでAIが白煙上げて止まるのこの前初めて見たけど、自分のは全くなくなったの? 嫌だな・・・
F12012って言ってるだろ ちゃんと読め
いまさらだけどブリプレイでブレーキディスクちゃんと赤くなるのね
F12013でエンジンブローした人いるの? 相変わらず、KERSとDRSしかトラブらないけど?
キャリア100%でSPAまで来た。 グランプリモードでも数戦やってるが、 今までのトラブルは燃料マッピング変更が 出来なくなるトラブルだけ。 AIは結構トラブル発生しているけど、 自分は全くない。 100%の後半でエンジン停まってリタイアするような 我慢するしかない怒りも、体験してみたいよ
エンジントラブルあったらあったでユーザーが怒って アプデで修正だもんなあ
486 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/25(金) 20:43:08.49 ID:YX3ZGJGT
メニューで選べればいいんだよね
無理にシフトダウンしてエンジンぶっ壊れてた2012初期は結構好きだったんだけどなー
スパとか長いコースは燃料を慎重にすると+1Lapぐらいしかないけどあれで正常なの?
てか俺は無理なシフトダウンしない実車と同じような走り方やから2012初期も無問題やったw
2012ってもしかして修正でエンジンブローなくなったの? 1月ごろ買ったんだけど1回もブロー経験してない
エンジンブローはパッチでなくなった。ただ、白煙は出るが別にパワーが落ちたとかはないよ。
なんだそりゃ よっぽどブロー要らない派の声がうるさかったのかな
仕事の帰りに2013買ってきたけどPSNチケット買うの忘れた・・・とガクっときてたら 80年代の車は最初から入ってるんだね クラシックのは全部DLCだと思ってたよw ロータス100Tで満足してしまってDLCを買うかどうか悩んでしまう・・・
494 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/25(金) 21:52:14.25 ID:ui4cvHZj
ひさしぶりに、F1 ce やったらffbが強力すぎて腕がもげるな コドマスのffbもあれくらいやってほしいわ ガダカタハンドルなるくらいの路面状況再現してくれ
>>493 90年代はつまんなくね?
インパネも現代と変わらんし。俺の大好きなコックピット視点での感動が変わらない
その点、80年代はアナログメーターがシビレル
>>495 90年代より80年代の車をもっと増やしてほしかったな
確かに80年代の方がコクピット視点は味わいがあっていいねw
海外版はクラシック全部入りなんですよね?
498 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/26(土) 06:42:21.98 ID:YPZhc1LB
海外版には種類があってDLC入りと、 日本と同じく別売りDLCのがある
其れにしても、クラシックのほうが挙動が楽しい スパのオールージュとかの不安定な感じとか、 マシンの床が接触してる感じとかも判る。 良く造り込まれてる。 残念なのはマシンが少ないし、ドライバーも少ない。 2013マシンだと何もないからな。ベターと走ってる感じで クラシックと乗り比べると操ってる感に乏しくて 残念な感じになる クラシックを完全な形で出せないのかなぁ
散々2013でやった後にクラシックをやって寝る。。。俺のルーティーン
FW14Bの走りやすくてね…
f1 2012を去年買って滑りまくるので途中でやる気がなくなった 2013だとほとんどスピンしないの?
君は買わない方がいいよ。 向いてないと思う。
スピンしないレースゲームなんてやりたくないです
予習がてらブッダ走ったけど、タイヤにきつそうなコースだな そりゃFPでみんなソフトで苦労してる訳だ
滑るのではなくて12は基本的にブレーキポイントがかなり手前だから ロックしてるんだよ 13はブレーキポイントに関してはかなり深までいける そのかわり立ち上がりやスタートはかなり気をつけないと滑る トータル2013のが滑るよ 加えて自分の感覚では難易度も2013のが高い
>>502 滑りやすさで言うと滑りやすくなった
縁石に乗せた時の不安定さや、
コーナー立ち上がりのアクセルコントロールがよりシビアになった
でもステア修正で立て直し出来るようになったので、数段面白くなったよ
敷居の高いゲームだから、
最初はアシストを旨く使うんだ!
一昨日まで2011をやってたけど2013の挙動は楽しいね リアが滑らないように押さえ込みながら走るのが楽しいw でもマルシャだけど難易度アマチュアなのに入賞圏内に入るのがやっとだ・・・ 2011と比べるとだいぶ難易度が上がったみたいだけど下手な俺でも楽しいわw
509 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/26(土) 15:41:52.55 ID:ySWM5kRT
パッドでも楽しめますか?
スレタイから機種名外せ
>>509 パッドでも楽しめるよ
ハンコンなら、もっと楽しめる
>>509 パッドでめちゃくちゃ速い人もいるし、パッドじゃ無理だと考えてハンコンに行く人もいる
個人差にもよるところだけど基本コンシューマーゲームだから
まずはパッドで大丈夫だと思うよ
513 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/26(土) 15:58:22.18 ID:ySWM5kRT
現代のマシンでクラシックサーキットを走れる喜び
俺もパッドでやってるけど、鈴鹿の1コーナーと部屋ピンのブレーキング でなんか片輪ロックしてしまう。少しハンドル切った状態でゆるくブレーキング ってだめなのかな?
このゲームをパッドで遊んでる奴っているんだ ハンコン買えないとか貧乏じゃあるまいし そういう奴に限ってPS3しか持ってないんだろうけどw
モナコのローズヘアピンで俺の前を走るペレスに軽く追突 バランス崩したペレスがスピンして道を塞ぐように横向きに停止 止まれなかった後続車が2台ほどペレスの横っ腹に突っ込む 4台ぐらいでゴチャゴチャっとなった後、再びレース再開して完走 レース結果見たらペレスだけ10秒ペナルティくらってた ペレスごめん
>>516 まさかABS切ってる?
1コーナー全開で飛び込むと気持ち良いよな
>>516 ブレーキバイアスいじるとか、妥協して侵入速度抑えるとかだな
俺もパッドだけど、どうしてもパッドだとブレーキの強弱に限界あるからねー
あとマレーシアとバーレーンの回り込むコーナーはパッドには鬼門だよな
下りの回りこむコーナーでフロントロックするときは その前にブレーキバランスをリアに変更すると少しタイムアップにつながるよ
2013のほうが2012よりブレーキききやすくね?
>>496 86年の、一番パワーがあって制御しがいのあるマシンが
ロータス98Tだけってのも残念なんだよなー。
ハンガリーの大雨のウェットタイヤの摩耗おかしくない? 50%のレース距離で18周とか絶対ムリ! 10周くらいが本来の交換タイミングなんじゃないの? パッチで治ってほしいわ・・・・。他のコースは大丈夫なんだけどね。 あとインターミディエイトタイヤって1ストップピットが絶対義務なの? なんかピット削除もできないみたいだし・・・そんなルールあったっけな。
鈴鹿とかのタイヤセットが違うのってアップデートで修正入ったりすんのかね? ピレリの発表前にゲームの開発終わってたっぽいから仕方ないっちゃ仕方ないんだけど
>>527 そうだよね。
でも25%のレース距離の小雨でレースすると絶対1ストップあるんだよ。
しかも削除してノーストップもできない。
>>528 あれピットの言うとおり止まらなきゃいけないわけじゃないから無視して走ればいいんじゃないかなぁ
>>529 ああ、言われてみればwww
なんかごめんなさい。
>>531 そういえばそうだった
韓国のピットレーンはいいからタイヤは修正してほしいなぁ…
>>287 2014年版のプロ野球ゲームが出るとするじゃん?
たぶん巨人とか楽天が強く設定されるじゃん?
でも横浜ファンだったら横浜選ぶじゃん?
質問w これ、キャリアのレジェンドでケタハムでポイントとか無理ですか?
536 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/26(土) 19:46:00.36 ID:YPZhc1LB
ペナなしにして、上手く撃墜すればOKE
538 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/26(土) 19:50:11.88 ID:efT1JAEZ
パッチでタイヤ修正あり、認証待ち
>>530 走り切れるのなら無視していいけど
タイヤゲージ赤くなったら地獄w
CPUもピット入るから
ノンストップはかなりリスキー
>>535 25%とか50%なら普通に取れると思う
>>538 なに〜
コドマスの事だから、
極端な修正になりそうだ。。
リアルのF1と同じだw
今度はタイヤ持ち過ぎになるんだろな… こんくらいタイヤと格闘する方が近代F1っぽい気がするのに
モンツァの摩耗度高すぎだな 実際はメルセデスでも1ストップだったのにロータスで推奨プライム2回の2ストップとかなんか萎える
パッチ#1 鈴鹿、韓国、インドのタイヤコンパウンドを 2013年に反映させるべくアップデートすると書いてあるね
>>545 乙
消耗じゃなくてコンパンドの合致ね。それなら了解。
基本的な消耗率を減らされるとガッカリだからそのままで良かったよ
547 :
sage :2013/10/26(土) 21:21:12.26 ID:EtpjcJow
パッチ2も認証待ちきてたとは ぐぐ翻訳しかわからんけどバーレーンってかなりはええと思ってたんだけど これ以上速くなったらライバルについていけんな。遅い方よね? あとどうやらFFBの項目があるようだけどまるで意味がわからんおまいら頼む 25%だけど、みんなインターで1ストップで走れるの?スペインかなりやばいわ
548 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/26(土) 21:39:05.06 ID:efT1JAEZ
ごみん、言葉足らずだった
まだモナコまでだけど、中国のタイヤの摩耗はキツかったな 左リアの摩耗の速さったらw
>>547 レインコンディションは
シフトアップ早めにね
正確かつ安全にドライブすれば大丈夫
AIもミスする
ただしレジェンドは別格
無理ゲーに近い。。
レジェンドなんだから 勝てないなら勝てないでいいと思うんだ
552 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/26(土) 22:30:02.10 ID:YPZhc1LB
レジェンド一択で通したいのだが、 モナコとスパはQ1終えた時点でリセット。 メインメニュー戻ってエキスパートに変更しますたw 俺には無理
主なアップデートを抽出してみた 公式フォーラムは簡素すぎて和訳が難しい。。 パッチ#1 ・中断セーブ再開後にセッティングデータが壊れていた問題を修正 ・AIはセーフティカー直後に直ちにピットインしないように修正 ・AIのマレーシア1コーナーのブレーキングを修正(早すぎた) ・鈴鹿、韓国、インドのタイヤコンパウンドを2013年に反映 ・レース終了後ペナルティを受けなかった問題を修正 ・AIのピット速度を修正(AIにピット作業時間を設けた?) ・ヤスマリーナの自動車照明を修正 ・ダメージOFFにすればセーフティカーが無効になるように更新 ・マクラーレンのコックピットビューを最新のテクスチャーに更新 ・衝突音を更新、音声がドロップアウトするさまざまな事例を修正 >フォーラム上では直っていないと報告あり ・ヤングドライバーテスト1日目のヘアピンテストを低難易度に修正 パッチ#2 ・バーレーンとモンツァの難易度を修正(ProfessionalとExpertのみ) ・メニュー画面が黒くなる問題を修正 FFB設定は、ユーザ報告にある中速コーナーの「ドロップアウト」を矯正できるように調整した とあるが、これは自分でも意味不明w
初歩的な事聞くけど、トラクションオンABSオンに頼った走り方をすると タイヤの磨耗早まる? オフにして走れないようでは予定通りの周回数までタイヤもたない?
>>554 頼るというか同じ感覚で走ろうもんならタイヤロックするしスピンするしで話にならない状態だと思う
556 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/26(土) 23:41:11.40 ID:vCu4teFX
F1 2013をはじめて買ってみたのですが、これってレースをただ見るだけのモードってないんですか?
2011以来なんだけどプラクティスはP1とP2無くなったのかな
海外版買っちまったけど、やっぱキャリモだと英語がつらいというかめんどいな、、 まあ飛び交う言語、書類が全部英語ってのはF1らしくていいか と無理やり頑張ってる
>>558 久しぶりにやったらやっぱ1時間じゃ慣れないわ
だんだんラバーが乗ってタイムが上がっていく様が楽しかったのだが繰り返してやるしか仕方ない
>>556 このモード欲しいよなぁ。
全AI、オール視点変更可でレース観戦したいわ。
何処かキャリアやオンラインの参考になる動画ない? もちろん、日本人のやつ。探しても外人やPC版のばっかで・・・。 キャリアならレジェンドとか。
F1 06の観戦モードではグリッドをカーナンバー逆順にしてIDEさんの奮闘を見たりしてたなぁ
>>553 抽出乙
ハンコンでやってるけど、アクセルとブレーキの踏み度合いが表示されて欲しいな。
特に今作では、アクセルコントロールがシビアに感じるので、スロットル開度を視覚的に把握したい。
06では、公式と同じようなインジケータでアクセル開度が把握できてたような。
IDEさんなついw コースによっちゃ結構奮闘するのよねww 観戦モードをボケーっと眺めてるの楽しかったな
566 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/27(日) 04:57:38.71 ID:PoAZpo18
FFBはどうよ?前作と変わらんの?
確かにマレーシアのAIのブレーキングポイントは酷かった 何度追突したことか・・・ あと俺思ったけどハンコンでヘアピンとか低速コーナーってステアリング補助入ってるのでは? ヘアピンでステアリング角度一定にしてても画面上では切り足されてる
タイヤずんべらぼん
570 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/27(日) 13:00:08.38 ID:oCFZ+CrZ
FFBは環境影響効果2012より弱くね?縁石ガタガタとかg27だが 路面走っても静かすぎるよ、2011は弱くカタカタいってたけど
G27のハンコン切れ角が手元と画面で違う現象、早く修正してくれないかな・・・。 サチュレーション:0にしても、自分の切った角度異常に画面で切ってしまうので どうしてもオーバーステアになってしまう・・・。もともとアンダー傾向が好きだったので 正直この仕様のままだと、どうにもならん(´;ω;`)
>>571 パッチ修正ほしいね
2012も当初はこの仕様で発売されてパッチで修正されたけど、どのぐらいの期間かかったっけ?
ツイッターでコドマスさんに報告するのがいいのかな?
>>572 自己レス
調べてみたらソフトリリースが10/4でパッチきたのが10/26だから発売後3週間たってからだった
ただ該当のパッチ1.02の説明にはサチュレーションの仕様を変えましたという記述が無いんだよね
何かの副産物であって意図的に行った修正じゃなかったのな?
575 :
sage :2013/10/27(日) 14:03:02.75 ID:psapzGbU
FFBに関する修正項目あるけどあのかきかたではなんともいえんね 去年は2週間くらいだったきがするけど パッチ1で承認やって気づいたらパッチ2きてたしセットで来るかも分からんわな 自分もg27だから期待だわ。手の甲をぐいっと真上以上にもっていきたいわ
このゲームははんこんでやるのが普通なの?
wikiとか攻略サイトみたいなものもほとんどないしそもそもがマイナーゲー 自分もレゲー(ハンコン自体も)このゲームのみだから 異常な感じはわかるけど、ハンコンが普通でしょうね
やってる人のほとんどがハンコン使ってんのかな? 買うべきか…
1回パッドからハンコンに変えたけど合わなくて結局パッドに戻ったわ
ほとんどパッドでやってるな たまに気が向いたらハンコンでやるくらい 今回はタイヤが減ってきてから左キノコで頑張る方が楽しい気がするw
581 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/27(日) 20:09:25.34 ID:5pJdJnc5
1. Vettel 2. Rosberg 3. Grosjean 4. Massa 5. Perez 6. Hamilton 7. Raikkonen 8. Di Resta 9. Sutil 10. Riccaiardo
F1インドGP マッサ有終の美
583 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/27(日) 20:28:32.36 ID:5pJdJnc5
Alonso普通にほとんど周回遅れ
アロンソは接触してしまったもんな。 このゲームならそんなに壊れないのに。。。
あ、でも、 ライコネンとウェバーが接触してバランスを崩したウェバーがアロンソに当たったので アロンソは悪くないよ。しかしこのげームではペナ出たりするw
ライコネンを見ていて このゲームとタイヤが同じで納得した
くそう 7位のときに25%でセーフティーカー出たからピット入ってタイヤ交換したが ラスト2周でタイヤ持たなくなってピットイン10位になってしまった 25%だとAIと同じようにセーフティーカー出てから入ったほうがいいのかな
2012の話で申し訳ないんだけど、リアキャンバー=−1.5にすると3週ほどでプライムが黄色になって滑るようになる リアタイヤに負担をかけないように走ろうとすると、左十字キーでブレーキをフロントにかけたりするんですか?
オンラインのクイックマッチに入室した後に退室して、オンラインのカスタムレースを探しても 「参加できるセッションはありません。」 って言われるのは私だけ?これ、PS3再起動しないと治らんのでいつも困ってる・・・
>>567 個人的にマレーシアはドライならAIの1コーナーのブレーキングポイントマシなんだけど、
レイン状態だと酷くない?
結構離されてるのに1コーナーで追突しそうになるわ。
抜くのも簡単になっちゃうし、早くパッチ来てー!
だからそれパッチでなおるってw
そのパッチがなかなかこないので・・・
影ってパッチで変わったりするのかな? 2010よりはましになってるけど リプレイ見てると場所によっては浮いてるようにみえる
>>586 ゲームだったら早々に観念してタイヤ交換してるよw50周とか有り得んw
グランプリモードで自分だけのカレンダー作ってるんだが、レースに行く前の画面にポイントランキングとか反映されないのはパッチで治らないんだろうか
596 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/28(月) 00:39:55.60 ID:huMOKtic
このゲームで1ストップなんて絶対無理
そもそもグランプリモードのクラシックのポイント制度が納得いかない 80年代で9-6-4-3-2-1&有効ポイント制、90年代で10-6-4-3-2-1じゃないのは誰も文句言わないの?
>>598 ろくろく車もドライバーも揃ってないのにそんなのどうでもいい。所詮おまけだわ。
せめて90年前後の5年分でも良いからフルグリッド再現してくれたら神なんだが
使えないドライバーは昔みたいな偽名でも良いからさあ
強かった頃の赤白ツートンカラーのマクラーレンに乗ってみてーよ
601 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/28(月) 01:44:19.87 ID:hCfBoLBE
変な車に乗りてーわ。 ホンダ抜けて、フォードの低迷期マクラとか。 ハッキネン+ロータスジャッドとかw
ブランズハッチのオープニングラップ事故りすぎワロタwwwwww
603 :
sage :2013/10/28(月) 02:01:04.65 ID:H8yA9c73
>>590 修正のAIのことではないけど
マレーシアは2012でなぜかブレーキポイント(プレイヤー)現実っぽかった
今回は全体的にブレーキポイントが深くなったからもっといけるかと思ったら
2012とあんまりかわんなかった気がするんだよな
ティレル6輪なぜ無い?
日本人のプレイ動画、あんま無いね? 面白いのとか、すげーバトルしてるのとかあったら教えて〜(^-^)v
606 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/28(月) 04:54:32.86 ID:LdY4rQTB
エキスパートだとAIがレースでミス多いし遅いんだけど レジェンドだとどんな感じ?
やってみればいいじゃん
正直、おれはクラシックなんていらないからピットにいるときくらいタイヤウォーマーつかってくれよ あと、予選とかも Q1突破できるタイムだと思えばピットにいてくれ トップチームでも、危ないときはオプションいれてくるところとかはいいんだけど
正直、おれはクラシックもっと強化して欲しい
クラシックは、90年代からその当時のレギュでフルグリッドでレースできるくらい充実させれるならいいけど 見た目とかは主観的な問題だからアレだけど、オマケ感しかないから一度もやってないや
クラシックで走るとどこも画面が黄色くなるのがイヤだな 黄色くならない方法ってないのかな?
98Tとか操れると満足感が半端ないよな クラシックやった後で2013マシン乗ると フルアシストかよwってくらい運転が簡単だし
>>611 フィルターオフに出来る
メニューをよく見てちょ
ぼくのかんがえたシナリオモード ・2ヒート 鈴鹿サーキット あなたは1992年式のウィリアムズに乗っていて、激しい雨の中4位を走行中だ。前を走っているのはジャン・アレジである。 さらに赤旗中断により2ヒート制のレースになったためアレジとは5秒の差がある。彼を抜き去り、リードを広げろ。 4位に5秒以上の差を付けて表彰台でフィニッシュする。 ・ポールトゥウィン エストリルサーキット あなたは1986年式のロータスを与えられ、ポールポジションからスタートする。だが決勝は大雨となり、レースは簡単ではなくなった。 しかしここで圧倒的な速さを見せてトップでゴールを飾れば、一流のドライバーとして台頭できるだろう。 2位に1分以上の差を付けて、1位でフィニッシュする。
・フレッシュタイヤ モナコ 1992年ウィリアムズに乗るあなたは1位を独走していたが、タイヤに問題が発生してピットインを強いられて2位に落ちた。 ここはモナコ・モンテカルロ、絶対に抜けない。その評判を覆すように1位を取り戻してゴールせよ。
くそー エキスパートでザウバーに乗れば 入賞常連になると思ってたが甘かった どうやら俺はグティタイプらしい・・
難易度普通でインドに乗ってプライムではQ1すら突破出来ない俺がいる
>>593 マシンがリプレイで浮くようになるのあるよねぇ・・・
カナダのロングストレート前のヘアピン後の立ち上がりのところ、すっげーマシンが浮いてる。
あと同じとこで変な音鳴って空と鳥だけ映るバグもあった。
パッチ要望って電話のカスサポでしかできんのかな?
コドマスジャパンに凸ったって対応するわけない。 本国にでもTELしてみたらw
まあこの会社が対応するかどうかは今までのシリーズをみれば 解るはず。
その通りだな。2012ですら、日本版は最終パッチすら配布しないような会社だからな〜。
このくらいバトルしてくれたら実際のF1も面白いのにな
長距離部とランク戦のトップクラスはガチで凄いよね ランク戦にはパッドの人もいるし
625 :
611 :2013/10/28(月) 16:53:07.58 ID:/1txFF/q
>>613 あ・・・ちゃんとフィルターのオンオフできるんですね
オプションを一通り見たつもりだったのに全然気が付いてなかったです・・・
ありがとうです!
おかげでシンガポールのタイムアタックが楽しくなりましたw
>>597 ロータスでカナダならできるよ
下手じゃない限り
>>622 なんじゃ、その動画!(゜ロ゜)
キャリアの糞AIなんかじゃこんなレース展開にならんし、みんな凄くね?
いや、むしろこんなレース展開をキャリアでも出来たらと思うわw
ここに出ている猛者達、何でこんな接近戦で接触が無いの?
オンラインはマシン性能を全車同一にできるから接近戦なのはそれもあると思う
全車同一というのもあやしいがね
AIでもやろうと思えば簡単じゃん プレーヤーの周回のラップタイムを学習させて、その前後0.05秒程度の ランダムで周回させたりすればいい。 プレーヤーがミスったら、AIも適当な箇所でミスらせたりしてなww でも、そうやったらそうやったでこんなに接近戦が続くのはおかしい!!とか言い出しそうだけどな。 オンラインという相手が人間だという事実感覚も大切かと
631 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/28(月) 21:45:08.13 ID:kCwfL+/L
>>622 凄いなぁ〜素直に感動するわ。
このくらい上手いと心からF1ドライバー気分に浸れるだろうなぁ。。
またこいつらか。毎回ご苦労なこった
長距離部ランク戦MDSSは本当凄いわ
今更2012やってるんだが過去スレの無双セッティングにしても難易度プロのキャリアでトロロだとポンと圏内がやっとな俺・・・ 中級ならポールトゥウィンしまくりだったのに 難易度差が有りすぎなのか単に自チームが遅いからなのかどのAIも終盤ラップ2秒以上速い レース終盤はピット入るまで行列作りまくりプレッシャーに耐えてブロックするゲームになってる件(´・ω・`)
なら難易度下げろよ
最近F1に興味持った勢いでF1 2013買ったんだけど タイヤに優しいセッティングにするには ・ダウンフォース増 ・トラクション増 ・車高上げ+サス柔らかめでタイヤのグリップ増 でいいんかな
あとは低速のギアの最高速を上げるとかかな 車高はタイヤに直接影響しないよ
>こちら、設定によりオン/オフが可能だ。 校正やっとけ
>>640 糞箱と一緒にしないでくれる?w ここはPS3専用スレだから
>>644 そうでもしないと誰も構ってくれないんだろ絶滅危機種だから
ようつべで動画見てるけど、外人ってベラベラ喋りながら 走ってる動画多いな 鈴鹿の最終コーナーってどうしてもホイールスピンしながら シフトアップしていくけど、これおかしいのかな?
>>646 最終コーナー立ち上がりは下りだから
リアのトラクション抜けやすいな
コース幅目一杯使って踏み込むんだと
プロストが言ってた気がするw
こんなマイナーゲームにもゲハ厨っているんだな
>>646 あそこの立ち上がりはホイールスピンしやすいし、おかしくはないんじゃない?
やりすぎるとタイヤがキツくなりそうだけど
箱版からの誘導は頻繁にあるが、その逆が無いからな。 こっちは誘導するほど過疎ってないしな(笑)
最終コーナーのハイールスピンはみんなしてるんだな それを抑えるために瞬間的にアクセルを抜くとか、 それこそおかしいかな・・・・
2013を買ってきて4日目で初めて100%でやってみたけど ヤス・マリーナは夜になるとコクピット視点だとすごくまぶしくなったりするけど実際にあんなまぶしいものなのかな? 何かすごく目が疲れたw
鈴鹿最終コーナーはすべる直前に一瞬ステアリングをニュートラルにしたら抑えられる印象。
>>651 ドライバーの顔が見えるくらいだから相当な光量だろうね
昨日バーレーンでチーム比較したのでまとめてみました。 条件はKERSを使うと正確な比較ができなさそうなので、 タイムトライアルでDRSのみ使用。 ほぼチーム選択画面の順番通りの様です。 レッドブル 1:31:895 最高速 316 フェラーリ 1:32:133 最高速 321 マクラ-レン 1:32:289 最高速 324 ロータス 1:32:442 最高速 320 メルセデス 1:32:555 最高速 320 ザウバー 1:33:210 最高速 315 フォース 1:33:497 最高速 317 ウィリアムズ1:33:293 最高速 319 トロロッソ 1:33:857 最高速 314 ケータハム 1:34:621 最高速 313 ○社 1:35:349 最高速 312 キャリア移籍の目安にどうぞ。 ちなみにキャンバーとトーは フロントのみ左いっぱいで最速っぽい。 意外に、車高、スプリング、バランスはすべて6が ブレーキしながらの進入や維持旋回で グリップが崩れず最速の予感。 ウイングはF2R1 長文すんません。
>>637 タイヤに優しいセッテしてもピット回数減るわけじゃないし、そもそも遅いよ
無双セッテで素直な運転したほうが相変わらずゲームでは速いね・・・ゲームでは
今作もウィングとギア比弄るだけで他は固定になってしもたww
ただ。。それじゃ〜面白くないから定説やらセオリーを反映させたセッテも別保存してるけどねww 連投すんません
www.youtube.com/watch?v=W4gOzP3JZlo
>>654 ありがとーお疲れ様!
マクラーレン案外速いな
こう見るとチームバランスはほぼ昨年の結果だな
>>654 これ見て俺もやってみようと思ったが、かかる時間を想像してゾッとした
すげーよアンタ
タイヤの消耗もチームによって違う? 2012と2013のチームで違いそんなにあるかなと思うんだが
>ちなみにキャンバーとトーは >フロントのみ左いっぱいで最速っぽい。 >意外に、車高、スプリング、バランスはすべて6が >ブレーキしながらの進入や維持旋回で >グリップが崩れず最速の予感。 まじっすか? バランスは同意見だけど車高とかスプリングは全然違うわ 試してみようっと
無双セットアップが最速だとは思うよ タイヤが真っ赤でもはしれるならってのが前提だから、もちろんハンコン推奨だけどね
セッティングも最後は好みによってくるからね 100%だとロングペースも大事だから走りやすさも無視できない
654 です。 マクラーレンは直線速いんですけど、 ターンインでノーズが入りにくい傾向があったので、サーキットによるかも。 セッティングはフロントの反応の速さ重視か、 旋回時のグリップ重視かで、方向は変わってきそうです。 バーレーンは曲がりながらのブレーキングがあるので旋回時の安定重視が効いたのかも。 にしても、歴代のF1ゲーよりかなりセッティングも楽しめる様になりましたね。
フェラーリストレート速 笑 メルセデスがそうでもない
全くの初心者なんですが、操作やコースを覚えたり練習するのにF12012を買おうと思っているのですがどう思いますか? ヤングドライバーテストは2012にもあるみたいなので、価格の安い2012を買って練習し楽しめれば2013も買おうと思っています。 2013はタイヤが滑りやすいとも聞きますし初心者にはあまり優しくない印象なのですが、初心者が初プレイするなら2012でも問題なさそうですか?
>>668 2013でも問題ないけど
挙動は2011が一番優しい
シンガポールで、ひたすら練習あるのみ
>>668 2013買えばいいと思うの、そんなに気張らなくてもアシストで少しずつ慣れていけばいい
価格を気にしてるみたいだから2011でしょ!いらないゲームあれば尼に買い取ってもらえば・・・
フルウェットマジ無理ゲー AIと対等に走るなら2つくらい難易度下げないとダメだ マルチでも速い外人いるから自分が下手なんだろうがあれをまともに走らせられる気がしないわ レジェンドとか無理すぎだろ
初心者で2012買ったけど普通に難しいよ ほかのレースゲームとくらべてもえらく難しい
>>672 俺もフルウエットの天気予報だと(60%以上とか)
難易度下げてます。コースによっては一気に3つくらい下げる
まったくの初心者だったら2011が一番いい気がするけど 2012はPSストアに体験版あるからそれをやってみて決めればいいと思う 俺は先月2012の体験版をやってこれ難しい・・・と思ったけど慣れてきたら楽しくなってきてすぐに製品版を買いに行ったら2010と2011しか置いてなくて仕方なく2011を買ってきたけど 挙動はこっちの方が優しいからこれは初心者向けにいいなと思いながらやってたよ そして先週2013を買ってきて悪戦苦闘してる最中w
長距離部の動画を見たけど2013より2012の方がリアルな挙動に見える
正直グラフィックや挙動は十分だからAIに100%力注いでほしいが次作は大幅に変わるだろうからそうはいかないな
2014は次世代機で出すと言ってるから新型マシンのグラデータと 次世代機への最適化で余裕が無く、他のことはできないと思うわ
自分は2011発売時に2011からデビューして大変だったな 最初は挙動云々よりコース覚えるのに一苦労、アシスト切ってくのに一苦労 レインで一苦労、ハンコンに変えてまた一苦労 さぁレジェンドでというころに1年終わってるw この辺の下積み的なことは旧作でも一緒だしどうせ買うなら最新版1本でいいと思うけど
>>669 >>670 >>671 >>673 >>675 ありがとうございます!やはり2013買うことにしました。オンに参加できるようになるまで練習します!
ちなみにみなさんどうやって練習してるんですか?他のゲームの時は攻略のwikiやサイト見るんですがF12013はないようですし、
F1やってるフレもいないので完全にヤングドライバーテスト頼りになってしまいます。
ブレーキングポイントまで知らせてくれるレーシングライン表示できるんだから練習出来るよ
なんじゃそりゃーーーまぁそれが正解だろうけど。。。頑張って
>>680 ヤングドライバーテストはDRSとかKERSの操作の仕方を覚えるには向いてると思うけど、タイムアタックとかキャリアで嫌になるほど練習はできるから、そこまでこだわる必要はないよー
他の人のプレイ動画とか実際のF1の動画を見てみるのが一番
>>680 2013でいいと思うよ。
ヤングドライバーテストはそれ程役には立たない、YouTubeにアップしてあるプレイ動画の方がいい。
あとはひたすらタイムトライアルで設定とドライビングのリトライあるのみ。
正確に回れるようになったらキャリアを進めていく。
GT6のリハビリのために2013買ったのだけど、こっちの方が圧倒的に面白い。
2012も買っちまった。
>>680 俺は2012未体験なので2012から入っているオースティンで今苦労してるけど
まずはプラクティス3でレーシングライン通りに走ってる
プラクティスだと他の車のタイムも分かるから今自分がどのくらい走れるのか分かるしね
それにしてもプラクティス1と2がないんだね
復活してほしいな
>>681 あの緑色のレーンってブレーキングポイントも知らせてくれてるんですか?
>>682 ごめんなさい、ありがとうございます!
>>683 たしかに実戦で経験積んだ方が早く上達しそうですね!
F12013の解説動画や実況動画を探しているんですが日本人がupされてるのって少ないですよね。
>>684 ヤングドライバーあまり期待しない方がいいみたいですね。youtubeでもっと探してみます。
タイムトライアルでひたすら走り込みます!
>>686 ブレーキングポイントに近づくと赤く表示される
>>687 そういうことだったんですね!ちなみにあのライン上を完璧に走ることが一番ベストですか?
縁石の使い方とかよくわからないのでとにかくあのラインだけを追ってみようと思うのですが。
>>688 2013には模範走行動画&解説がついてる
その走り方が100%正しいわけではないけど、参考にはなると思う
>>688 現実のF1のオンボード映像見てみるのもいいよ
F1の公式サイトに速度表示と一緒にポールラップが公開されてるから
>>689 youtubeにupされてるコース解説の動画のことですか?まずはあの走り方を真似するのを目標にしてみます!
飛ばされてる
>>685 がとても不憫に思うの(´・ω・`)
練習はとにかく走って覚えるしかないと思うw
>>688 レーシングラインは無視はできないけど、あまりトレースし過ぎてもつまらないと思う。
トライしたらリプレイで確認して、あとどれだけ寄せるとか、ゼブラの踏み方を考えている。
ゲームの走行画面では見えていないものがあるよ。
ブレーキポイントというかオーバースピードのサインなんで、そこでブレーキングを始めても遅いと思う。
手前でガンと踏んで慣性でコーナーに入って、カーブに沿って緩めていく。
ATでやっているけどパドルがオーバーライドするから、タイとコーナーで回転数を落とさないように回るようにしている。
その前にギヤレシオの設定が変だとぜんぜんダメだけど。
来年からは8速でレシオ変更1回だけ、になるの?
モンッアとモナコを同じ設定で走ることになるのかな。モナコだと上は使わないと思うけど。
そこまで練習しなくてもレースの基本のアウトインアウト、スローインファーストアウトなどが分ってれば何の問題もないと思うよ ラインなんてAIの後ろ走ってればすぐに分るんだし
>>688 あのラインは参考になるけど参考にならないw
レジェンドと戦うためにはもっと内側を攻めないと駄目だしブレーキポイントも甘い。
この先が右に曲がってるな。っていう程度の視覚補助みたいな
コックピット視点の時にはカーブのピークの所が接近しないと見難いので回り込む時の参考にはなるね
696 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/29(火) 18:09:11.78 ID:b9WO9DQ1
ちょっと質問いいです? G27を使ってプレイしようと思い買ってきてプレイし始めたんだけど ステアリング詳細設定やフォースフィードバックオプションの文字が 暗く灰色になったまま選択できないんだけど、なんだろ?? PSコントローラーの割り当てを変えてもダメ。 ちなみにGT5や他のレースゲームは問題ないです。 わかる人いたら教えてください
697 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/29(火) 18:14:45.93 ID:b9WO9DQ1
すみません。自己解決しました。 コントローラーの電源切らないとだめなんですね(汗
せっかくQ3進出できたからアタックしたら決勝でタイヤ持たなかったわ Q3アタックしないでもタイヤギリギリなのにどうしろと… みんなQ3アタックしてる?
>>698 アタックしてるけど大丈夫だよ
サーキットによっては2ラップアタックすると厳しくなるから
決勝で1スティント目を早く切り上げて、オプションをプライムに切り替えたりする事もあるけど
その場合はタイヤのマージンに余裕ができるから全力で走る
決勝でピットストップが少なかったりプライムがハードコンパウンドの時は
タイヤ戦略に幅が出ないのでQ3でも1ラップのみのアタックに留めることもある
あとピットから直接アタックラップに入ると消耗率が上がる気がするから
ピットへの出入りも自分でドライブしてアタックラップ以外は超慎重に走るw
オンラインでなんかやたら挙動不審な動きは見ててゲンナリだけど、AI並に綺麗に走ってる人は見てて気持ちいいな!
スペインR25%(17周)小雨、全車インター、自分トロQ13位 いろんなタイミングでピット試した。自分の走りはインターで8周が限界 1回目、推奨戦略に従ったけどあまりにタイヤが持たず2周前にピットイン 2ストップ確実だなと思い天候変化だけみてあきらめ (雨が止み、8周目あたりからギリギリドライ走行可能にという天候) 2回目、どうせインター持たないから5周でピットでインター、10周目ピットでオプション2ストで飛ばすも18位 3回目、7周目からドライいけるかと思って比較的元気に走って6周目でピット ピットレーン出るや否やぐだぐだでまるで走れず 4回目、インターで8周ヘロヘロ状態でなんとかピットに滑り込んでプライムへ。 のろのろが響いて、20位アウトだったけど2-3台パスこんなもんかとおもったけど 最後1周セクター2でインター勢がタイヤつぶれて集団でのろのろしてて ごっそり半ば強引にパスして9位 AIは全車6、7、8周あたりでインター1ストップ作戦でAIもラスト超ぐだぐだ 何が正解か未だによくわからん
タイヤマネジメントに疲れた時はシーズンチャレンジが楽しいな ただ、タイヤ消耗がないおかげでハードでもかなりぬるい
タイヤマネジメントの難しさが 良く表現出来てるよ今回は。 直さないで欲しいわ
>>699 やっぱオプション側で危ないと思ったらピット入るのが正解なのかな
予選行くときいつもアタックラップでやってたから自分でのんびりピットアウトすることにしてみる!
鈴鹿で今までずっとウィング前後1で走ってたから、前6後3とかにしたらめちゃめちゃ 走りやすかった。タイヤまっ赤になっても結構走れるし面白かったわ。
質問いいです? G27でプレイしてるのですが、皆さんのステアリング詳細設定で これがしっくりくる、またはこれでないとダメというのありますか? ステアリングデッドゾーン1.50% サチュレーション0% ステアリング直進性10% 後、他は全て0%に設定しています。 宜しくお願いします。
DFGTだけど、このゲーム起動時になんか微妙にガタガタゆれてない? あと起動してから1発目ってブレーキ利かなくない?
708 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/30(水) 03:49:58.41 ID:fCUQAPpv
起動一発目のブレーキは何故か効かないね。2012もそうだったけど
タイヤ持たない人は常に全力で走ってるからじゃないかな? 常に全力だと確かにスティント序盤は速いけど、タイヤが磨耗してきたら曲がりづらくなって大幅にタイム落ちるから、タイヤがもたないと感じるんだと思う 上に何人もの方が書いてるように、早目にブレーキングしてスロットルは徐々に開けて、ステアリング捌きも緩やかにしたらスティント終盤でも自己ベストやらファステストやら刻めたよ! レジェンド?それは知らん
ブレーキ冷えてるから
>>699 >あとピットから直接アタックラップに入ると消耗率が上がる気がするから
両パターンで率は変わらんかったぞーー
むしろアタックラップやると渋滞の中に放り込まれる率が上がったわwwインラップのAIが増殖しとるww
鈴鹿のR&Dでタイヤ消耗テストさせられた。 右上にタイヤ消耗率がリアルタイムで表示されてて、 今回の2013では運転の荒さがタイヤを消耗させるのが 良く分かった。 あの表示はインフォメーションモニターに ボタンで追加表示出せるようにしてくれると良かったのに
予選で、コース上の全てのマシンが一気にピットに入って誰もいなくなったのを見届けてから アタックラップでコースに出たのに、何故か他マシンがうじゃうじゃいたことならある
>>654 セッティング試してみたけど、コーナーの踏ん張り効かなくなって
タイム落ちた。俺には合わないみたいだ
2013のセッティングは楽しめるな。
>>707 2012からそういうのあるが起動時のステアリングキャリブレーション
の時にアクセルとブレーキペダルも全開に踏みこむとキャリブレーションされて
1発目でも普通にブレーキ効くよ!
まあ、別に起動時にしなくても一発目走り出す前にアクセルはわからんけど
ブレーキ全開に踏んでたらちゃんと最初から効く。
だから
>>710 の言うブレーキ冷えてるを再現してるとは違うと思う。
>>714 あれは雨セッテに近いような・・検証はありがたいですけどね
>>712 そんなモードがあったのか・・やってみよっ!セッテの前に運転の仕方が肝かもしれないね
もしかしてキャリア?だったらまだ先だわ
>>699 偶然かもしれないけどアタックラップ選んだ方が2%だけタイヤの減りが少なかった 笑
2013からタイヤシミュレーションってのなくなってるんですね。 どこ探しても出てこないから焦った。
>>715 起動時に踏み込めばいいんだ。帰ったらやってみる。
この現象GT5でも起きるんで、てっきりDFGT側のバグだと思っていた。
GTFPだとなかったんだよね。
自分もG27だけどそんなことあったかな? 起動時一発目はたしかによくミスるけど、、ブレーキ踏み込み自分もやってみよ それより切れ角の違和感モナコすごいわすぐFFB抜けるし
2013で初めて100%でレースをしたけどアブダビで2ストップの予定が4ストップになってしまった PPからのスタートだったのにゴールしたら7位・・・ でも残り2周のところでファステストラップが出てビックリw タイヤが減っても丁寧に走ってたら意外とタイムが出てなんとかなるのが分かってよかったけど 今回はレジェンドで100%レースは俺には無理そうだw
すみません、基礎的な部分の質問ですが トラクションコントロールやABSなどのアシスト機能は 慣れればONよりOFFのほうがタイム的に速くなるのでしょうか?
多分ならない F1シリーズに関してはアシストのデメリットがほぼないから ただ、F1では禁止されてるアシストであることは間違いない
>>722 アシスト有りが断然有利!
オフに慣れていても、こっちはアクセルの微操作でトラクションを得ようとしてるのに、オンの人はアクセルをコーナーリング中にガバッと踏めば勝手にトラクションをコントロールしてくれるんだから。
野良オンラインではほとんどがTCついてるっぽい。 低速コーナーで並んでたり前後に居るとTCついてるのが音で解る。コーナーリング中にエンジン音がワンワン唸ってる(笑)
>>723-724 なるほど、ありがとう
ブレーキアシストはONよりOFFのほうが速いから
他の機能もそういう場合があるのかと思って聞いてみました
下手くそな自分はまだアシストのお世話になってます…
FFB抜け防止には画面の最大切れ角(ロックしてるとこ)よりハンコンを切らないようにしてる 画面と同じとこでロックしてくれたら良かったな・・@DFGTのコクピ視点
728 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/30(水) 15:28:18.77 ID:zBublHkE
2012のように切れ角変えたいよね つーか実際と同じように腕の動きやらないのかね4作目なのに進化無し 画面の腕ねじれ方が違和感ありまくり腕延びかたも変だし 実際にあんな風に伸びてハンドル持つ? もっと近くで持たないかな Project carsの腕の動きみたいにできないかな リアルなコックピットビューは前が見えないくらい深くてもいい気がする 実際はどうなんだろうね?
>>727 センター付近のスッポ抜けの事かな?
あれ、PC版では起きないんだよな。
自分はオンラインの時だけPS3なんで、感覚の違いにちょっと戸惑う。
>>727 画面の手の位置なんか達する遥か手前からすっぽ抜けるけどな
特に低速切り返しのところなんてほんと少ししかまわせないから
微調整も難しいそっちに気をとられてトラクションもままならん
>>727 てかPCってパッチ来てるんじゃないの?
八田のパッチ2でFFBに関する修正項目あるけど
>>728 リアルだとザウバーのマシンなんかは特に視界が低そうだ
でもゲームはモニター越しにプレイする2Dの世界だし
現実の視界で見られる奥行きや距離感、スピード感などを再現して捉えることはできないから
F1のスピードレンジとゲーム性を考慮すると、今くらいのコクピット視点が一つの落とし所なんだと思う
732 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/30(水) 16:40:14.57 ID:5MWeZxzJ
コックピットビューも視点2、3個欲しいかもね
733 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/30(水) 18:38:23.48 ID:wSxDlsXX
中古で変えた人いる?
734 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/30(水) 18:39:30.41 ID:wSxDlsXX
<<733間違えた 中古で買えた人いる?
735 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/30(水) 18:40:05.84 ID:wSxDlsXX
あースタートダッシュマスターしてもたわーここで言うとうまみなくなるから絶対言わないわーw
ウェバー乙
鈴鹿でパンクしてピットインするシナリオにて、別のパンクしたタイヤを付けるというふざけたバグが時々起こるな
>>737 おいっ!
でもウェットとドライと小雨とそれぞれコツが違って正直ムズイよね。
>>730 多分パッチとか関係無いと思うよ
PS3版のスポスポ問題は2011から有ったからね
いい加減交換するタイヤまで指定させろよ ユーズド履かされるのかなわんわ
最初は少してこずったけど、 2012より簡単になったな
ウィング直したいだけなのに 強制的にタイヤまで交換されるのも困る
744 :
sage :2013/10/30(水) 20:53:31.74 ID:92/hHrli
>>740 ありがと。確かに前から抜けはあったけど
2012は舵角調整出来たから今作余計気になるところだわ
パッチで舵角か抜けがが改善されてるといいんだけどね
2013舵角調整出来ないのか… まだしばらく2012やるか
>>742 嘘ぉぉ
2012は鉄板セッティングで無双できるじゃん
キャリアモードで4連勝した辺りから ニュースが全く更新されなくなったんだけど仕様? メールは毎回届くんだけどなぁ
MP4-28は走りやすいな
test
>>706 ひっさびさに書き込めたw
ステアリングデッドゾーン1.00%
ステアリング直進性20%
他0%
自分はこれが今のところBEST
早くハンコン(特にG27)のステア切れ角の調整を 設定できるようにして欲しい・・・。手元の操作以上に画面上で ステア切ってしまってるので、どうしてもオーバーステアになる上、ステア切りすぎて FFB抜けにまで悩まされて、モチベがドン底・・・。
>>751 自分はDFGTとG27両方持ってるけどG27の方はひどいね。
比較すると舵角が違い特にヘアピンとかシケインとかの低速が厳しいね。
DFGTの方が扱いやすい感じだね。
>>746 鉄板使ってなかったからかな
多分、タイヤの世話しながら速く走れるタイプの人は、2013のが楽
じゃなければ2012のがやりやすいかもしれない
昨日から始めたけど2012と全然違って大苦戦中 キャリアで自分ロータス AIレジェンドでやってるけど予選はオプション使ってQ2進出 決勝はスタートでポイント圏食い込んで延々ブロックかぐだぐだなって最下位か黒旗ばっか 2012でもレイェンド相手は得意コースでなんとかやり合えた程度だけど今作は難易度高すぎる
2012は止まらん曲がらんで苦労したけど、2013は操作しやすいと個人的に感じるわ
>>724 本当かぁ??
長距離部とかの速い連中がもしアシストオンやったら、、もっとスゲーのか?
ここにいたら書き込んでほしいよ
757 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/31(木) 08:27:05.31 ID:XibF0SHS
>>725 あの立ち上がりの唸り音はTCSなのか仕様なのかと思ってたよ
そう思うと、ほとんどアシストいれてそうだな
まぁ、おれもオンのときはミディアム入れてる派だけどバレバレなんだな
レジェンド1年目のザウバーで鈴鹿まで来たが、同僚のヒュルケンベルグ速いなぁ 予選セッションのリスタートを繰り返してセッティングも色々と試している。 やっとこさコンマ2秒くらいまで詰めたがどうしても勝てないっす。 やはり俺はナンバー2ドライバーなのか。まぁ それで余計に面白いんだけどなw 決勝ではなんとかしてやろうと考えてる
ボタンの押しの強弱でアクセルコントロールをコドマスがさせてくれないのが悪い。 ソニー時代は2005とかでもTCSオフでいけたけどコドマスは無理
タイヤがめちゃくちゃキツい人はTCS外したらいいと思う 2013はアシスト入れてても低速域だと滑るから、どうしても四輪ズルズル減っていく感じだから外して嫌でも慎重な加速を身につけるとタイヤの持ちもだいぶ変わる 馴れるとタイム的にも変わらないし、タイヤが消耗して真っ赤になっても多少は粘れる
パッドでL2R2でやってない人いるんだ
>嫌でも慎重な加速を身につける 自分もそれ気をつけてて今ミディアムまでこれた。問題はABSが外せない。 アシスト有りが速いと言われると、、う〜〜ん
763 :
sage :2013/10/31(木) 12:59:31.30 ID:5j/OlqQl
足回りのセッティングに悩む・・・ いつもアンチロールバーF6R3、サスペンションF2R5に してるけどどうなんだろう?
俺も色々やってるけど アンチロールは前後6固定にして、サスは前2後4に落ち着いた。 ウイングはコース毎にかなり弄る。 今は鈴鹿やってるけどウイング前6後1にしたら予選のセクター1でベストタイム(レジェンドのザウバー) まぁ、セクター2と3で逆転されて結局は11位とかなんだけど・・ もう少し頑張っセッティング詰めようと考えてる
アシスト外したほうが速いと思うよ 長距離部の人は全部外してるから一発も速いし、やっぱり集中力がハンパない でも、ABSは外さないとブレーキングポイント違ってくるからオンでも合わせるのキツくない? ABS入れてるとどうしても突っ込みすぎて立ち上がり鈍る気がするし、TCSだと更にモタつく感じ
全オフでいけた時の感触覚えてるから↑少し分かる気がする ただタイヤロック率がハンパないからww あなたもしかして・・・
アシストはタイム遅くなるよ 安定はするけど、うまく滑らせてみたいなんができない あと、サスペンションは基本後ろのが柔らかくじゃない? そのぶんウイングとかスタビでオーバー気味にする
768 :
686 :2013/10/31(木) 15:52:22.92 ID:2cbdA3Ly
>>685 見落としてごめんなさい!プラクティスで他車のタイムと比較できるのいいですね。モチベーションもあがりそうです!
>>692 教えてくれてありがとうございます!!ひたすら走り込みますね!
>>693 ラインに忠実すぎるのも…って感じなんですね。最初はラインを意識して安定してきたら攻め方研究していきます!
ブレーキってガンって踏むイメージなんですね!アクセル離してゆっくり踏むものだと思っていました!
>>694 アウトインアウトとか聞いたことあります!もっと実際のレースを見て勉強するのも必要ですよね。
>>695 ラインあまり参考にならないんですか!?一人で練習するしかないので、頼れるのはコース紹介の動画とあのラインだけなのですが不安になってきましたw
でもまずはライン通りに走れるのを目標にしたいと思います!
ちなみにみなさんフレとかどうやって知りあったりしました?やっぱSNS系とか利用しないと難しいですか?
>>768 オンラインでレースして、いいレース出来た人にフレンド依頼してる
>>763 FF車のようなセットアップだね
どういう狙いがあるのかな?
>>766 さん
人それぞれだと思うけど、タイヤが真っ赤のときはロックしやすいから気持ち手前でブレーキングしたりブレーキバランス変えたりしてるよ
後は、ガツンと踏んで徐々に戻すような感覚かな?低速でブレーキングするところなんてほとんど踏んでないくらいだよ
TCSをミディアムでレース距離いけるなら、ABS外すのは簡単だと思う
でも、ハンコンじゃないと一気に無理ゲーになるからね
>>771 さま
>ガツンと踏んで徐々に戻すような感覚かな
そう!それが毎回出来ずにロックしまくりですーーー
そして今作は真面目に100%ですーーー
ありがとう!やっぱりあなたは・・・
>>772 ブレーキ空気圧を中にすると少しロックしにくい最初はこれでなれるといい
自分もまさに今モナコで苦労してて、てか毎年モナコはブレーキで苦労する
こんなもんかと思ってると余すし、余した分つめようとするとロックするんだよな
モナコ独特のふみ加減を習得させられる感じがするんだけどみんな普通?
G27でマシンガンシフトしようとするとボタンがつまっちゃうというか
少しゆっくり目とか間隔変えないときちんとシフトダウンできなくない?
できないよ
PS2時代のボタンを押す強弱でコントロールできるシステムは素晴らしかった。 あれのおかげでTCSもABSも×アクセル□ブレーキのコンフィグでも不用だった それをいきなりL2R2でやれと言われてもねえ
L2R2は強弱つけやすくていいだろ 右手親指空いてないと不便だわ パッド組は他のボタン配置どうしてんの? 俺はシフトアップR1シフトダウンX カーズL1DRS△
アクセルR2 ブレーキL2 シフトアップ△ダウン□ KERS L1 DRS× でやってるわ
こんな感じで アクセル= 左キノコ↑ ブレーキ= 左キノコ→ シフトアップ= R1 シフトダウン= L1 KERS= L2 DRS= R2
>>778 すげーな右キノコでステアリングってこと?
レースゲームの固定概念をぶち壊す配置だ
>>779 グランツーリスモもほぼ同じ配置です。
左キノコでアクセルとブレーキが強弱をつけながら、
すばやく切替えられて慣れると便利ですよ。
2年目に勢力図が変わってないのはバグ?
>>750 さん
ありがとうございます!
スルーされていたからG27使ってる人あまりいないのかな?
なんて思っていました
早速試してみますね!どうもです!^−^
ってレスよく読み直したらG27の話題出ていますね(汗 みんな〜〜持ってるなら教えてくれてもいいじゃな〜い^^ ググっても何も情報ないから、ここでしか聞けない。
最近グーグル先生って役立たずになってるよね
G27本当に困るわ どうやら電話サポートというものがあるらしい
>>778 ド変態現る。
パッチ遅くてぐぎぎ・・・・・
マレーシア1コーナーAI遅すぎてくそ萎えるんじゃああああああ
787 :
sage :2013/10/31(木) 20:43:56.72 ID:s+Bp60Uz
>>782 正直その辺の設定は適当
大体728と同じコースによって直進ふらつくようなら20にするとか
抜けや舵角の影響が大きすぎてパッチ2くるまでまでなんともならんかと
てかはったんいつのまにパッチ3の話て、コンシューマどうなるのよ。。。
>>783 人の設定聞いてどうすんの?
セコい奴だな
>>722 さん
FP3でフルタンでタイヤ終わるまで走りまくるとだいぶ掴めると思いますよ
そして、オンで速い人と走ると自分がどんだけヘタがわかる気がする(笑)
TCSミディアム入れてるだけで立ち上がりでビタビタつつかれる
ギヤ比弄っても、スリップ入られたらキツい
最高速なんて上げたら、レースペース自体妥協しないといけないし
うん そりゃ速さはアシスト使用には勝てない 車を制御している喜びがあるのでアシスト使わないって感じかな アシスト使ってると微妙な所を操る感覚が味わえないのでゲームに早く飽きが来るんじゃないかなぁ
TCSはオフの方が速いぞ 検証したら大体コンマ3速かったな
俺はTCSオフだとTCSフルより3秒遅かった ボタンはちょこっと押しただけで全開扱いになるから連打を強要される
アクセル R2 ブレーキ L2 シフトアップ R1 シフトダウン L1 KERS × DRS □ 後方 ◯ マシン状況? △ みたいにやってるな
>>789 は
>>772 さんへだった
>>790 さん
TCSミディアムいれてるのはコッチなんですよ(笑)
アシスト切ってる人につつかれるの
安定はするけど速くはないから
ミスを待つか自分も切るしかない状態だけど、オンだとどうも焦ってチグハグになってしまってミディアムで落ち着いた感じですね
アシオフで部屋探すとほぼヒットせんがな。 男らしく全オフでこいや!だから君等ずっとどうt・・・やめとこ。
一方真の男はアシオフでアシオンを薙ぎ倒していった
アクセルR2 ブレーキL2 シフトアップ○ シフトダウン◽︎ DRS× KERS L1 シフトはなんとなくパドルっぽくやってるわ
すまんシフトダウンは四角ボタン
>>794 さん
ありがとう!今夜のテーマはブレーキと決めて、
まさに単発でFP3(タンク半分だけど)インドでトライ&エラーやってました。
長距離部の2013インド動画がいろいろあったもんで、まねて走行中ブレーキリア寄りにしたり、、空気圧中にしてみたり、、設定でブレーキバランス後ろに持ってきたり、、グダグダになりながら、、
速攻仕事やめてやってたんで気が付かなかったww
アクセル× ブレーキ□ シフトアップR2 シフトダウンL2 DRS L3 KERS R1
僕のキーコンフィグ晒しはもういいから
セッティングに関して、リアル話で申し訳ないが、かなり前のF1特集に載ってたが、 F1の場合、フロントサスをかなり固くする事によってブレーキを残しつつ、 インに飛び込み、ブレーキを離す前にアクセルをすでにONにして立ち上がりのトラクションをかける。 その代わり、オーバーステアになる。そんな走り方を初めてしたのがM.シューマッハらしい。 ちょっとマニアックな本でも読めばわかるんだけど、グランツーリスモなどに書かれているリアを固くするとオーバーステアっていうのは路面の凹凸に対するグリップであって、 荷重のかかり方がグリップに影響するF1等レーシングカーの場合、逆にリアを固くするとアンダーらしい。 グランツの山内Pがグランツの解説本の中でもゲームは逆って書いてたよ。 で、このゲームの場合、F固、R柔にすると確かに旋回中はオーバーになるが、飛び込みが鈍い。 逆にすると飛び込みは鋭くなるが出口でオーバーになる。要するになんとなく実車に近くて感動。
スミマセンF柔、R固の間違いです。
>>778 ブレーキ以外同じだわ
ブレーキ→右キノコ↓
結構やりやすいよね
俺もキノコの上下をアクセルとブレーキにしてるけど、 素早い切り替えの時結構きついわ。
ブレーキをエイペックス近くまで残す走り方限定だけど、 このゲームはF固R柔にすると、 ブレーキング時の飛び込みでFの固いサスがしっかり荷重を路面に押し付けながらゆっくり沈む感じでオーバーステア気味にクイックにノーズが入るんだけど、 オーバーステア気味を維持しながらアクセルで車の運動ベクトルを維持したいのに、物理計算が単純なのか、弱オーバーにも関わらず、リアのグリップをアクセルの強弱で調節するのではなく、一度かなり緩めないと戻らない仕様になってる。 要するにドリフト不可能な物理エンジンっぽい。 ちなみに実車の現代F1でもアングルの浅いドリフトは可能。 逆にF柔R固だと、ステアを切り込んだ瞬間から柔らかく地面に荷重がのっていく感じで反応が遅く、飛び込みアンダー。 でもなぜか、FR同じ数値だと、ブレーキングしながらインに向かった跡も4輪が全くグリップを失わないでそのまま加速できる。 結局FR同じが一番の様な気がしてきた。
アシ切れって言ってる人はハンコンユーザーの方たちかな?パッドでノーアシは無茶かな…
808 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/01(金) 06:29:46.01 ID:sfGPndbx
キノコ割り当てなら切れるが ボタン割り当てなら切れない そんだけの事
2012はパッド、2013はハンコンでプレイ アシストは最初からOFFで慣れたかったので、ONにしたことはない
>>773 モナコのブレーキングはほとんど低速域からだから、ペダルの踏み込み具合がシビアですよね?
ただ、あのコースはほぼ抜けないから基本的には軽い状態での踏み込み具合さえ出来たら、レース中は最終コーナーのトラクションだけ気をつけてたら抜かれることはないからそうしてます
レース中はブレーキ余らせてもロックアップだけはしないように慎重に
ただ、毎回我慢のレースになっちゃいますけど
811 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/01(金) 08:49:03.13 ID:sfGPndbx
ザウバー乗っててレジェンドだとQ1止まり。 でも、エキスパートにするとポールポジションで萎える
>>773 >こんなもんかと思ってると余すし、余した分つめようとするとロックするんだよな
モナコに限らず敵車いるともうダメ。ポンピングしてる自分がいやだわまったく。。落ち着け俺ww
813 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/01(金) 11:17:59.22 ID:sfGPndbx
インターミディまではアシスト無しだが、 レインタイヤ装着したらフルアシストに変更する俺様が通りますよ
レインはエキスパートでもかなり無理ゲー 特にフルタンクでスタートとか地獄
レジェンドでスパまで進めているけど、今までにウエットレースが無い件(笑) フリーに1回、Q1で1回のみw
スパもスパウエザーすら無く晴天w もしかしてオレ、晴れ男だったのか?
3連続雨…
今キャリア2年目で開幕から5戦連続ウェットレースw タイムトライアルでドライの状態だと逆に走り方が分からなくなってきたよ・・・(´・ω・`)
>>747 俺も3連勝のニュース以降更新されないな。
そのまま1位取り続けてたらモナコのレース結果画面で必ずフリーズするようになった。
仕方ないのでキャリアリセットしたら今度は2連勝のニュースも出なくなった・・・
モンツァ終了時点で勝手にライバルがウェバー(ランキング1個上)と表示され始めたんだが これ以前みたいにランキング近傍の選手を選択できないの? レッドブル行きたくないんだけど...。また最初からやり直し?
>>822 ○連打で選択画面飛ばしたんじゃないの?
>>823 ほー。完全にそれだわ。orz......
>>824 まあ俺もそれでカーティケヤンがライバルになって発狂したわ
2013ってドーナツターンできる?
827 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/01(金) 21:47:00.56 ID:d3maAhFA
Renault エンジン音ダメすぎる
>>825 なんかわからんがすげー笑ってしまった
疲れてんのかな
いや俺もちょっと吹いたから
マレーシアと中国が苦手過ぎる 何回走っても上手く走れないわセッティング見つからないわでくじけそう ここ得意(好き)な人はどこで稼いでいるんだろうか。いたら教えて欲しい
俺は初戦のオーストラリアが苦手過ぎでハゲそう あのS字上手く曲がれた試しがないわ
俺はモナコどうしても置いてかれる… 予選で必死にアタックしてもコンマ3くらいチームメイトに負けるし、決勝で必死にプッシュしてるとタイヤロック→おじゃんが多過ぎる
アシ全オフのほうが明らかにはやい仕様になってるな
俺は鈴鹿のヘヤピンでどうしてもロックっするから ABSだけONにしてるわ
どうしてもモナコだけはレコードライン表示しないと走れない
なんで25%が最低周回になったの? いつも最初のキャリアは3周で飛ばしてたんだけど。 最初から好きなチームで走りたいのにイライラするわー。 下位チームで1シーズンなんてやってる時間ないっつーの!
コドマス「途中セーブがあるっつーの!」
そんな人のためにチャンピオンシップのみのモードがあるよ。
>>830 レジェンドでマレーシアはぶっちぎったけど、
中国は全くグリップがなくて12位になった
最高速も少し他車より速い程度で、
ウイング立てればいいってわけじゃなさそうだし、
セッティングどーすればいいんだ
スタートってアクセルベタぶみしてる?
>>832 自分も2011からやってるけどモナコG27の違和感で苦戦したわ
外人のようつべでトロ13秒代Q3で3位ただきだしてるやついてビビったけど
何とか慣れてトロレジェンドQ3までいったからまあこのへんで納得
キャリアでザウバーって遅い?
G27には市街地とウェットで「カコン カコン」と苦しめられる 部品が変な消耗をしないか心配だ 2012以前の挙動を知らないんだけど、まともだったの?
>>843 少なからずカコンカコンはあったけどパッチ後に
なぜかサチレーション60から70あたりで画面上と調整可能になったし
(パッチ後の0状態では切り返しが必要な程だったため。。)
2012はブレーキポイントもだいぶ手前でゆっくり回すって走りで
ここまで気にならなかった気がするな
ウェットだとスピードもタイヤ磨耗も酷くてまともに100%レースできないから 思いきってクイックセットアップの極端な雨用セットを試したら割といい感じで走れた 車高8サス3とかあり得ないと思ってたけど何でも試してみるもんだな ドライだと足回りが柔くて気持ち悪いけどタイム的には結構勝負できそうだし 決勝が雨予報の時はしばらくこれで試してみる
>>830 マレーシアは中・高速セッティングでOK、スプリングも固め、ウイングも寝かせ気味。
ターン13-14の回り方でバックストレートの伸びが変わると思う。
中国は自分も苦手だったがいろいろ試して、フロント側をやや柔らかく、ウイングもフロントのみやや立てた。
ギアやは1速から縦に並べるが、5・6速がひとメモリ+へ、7速がストレートでDRSを効かせたレブリミットに合わせて1ブロック分+へ。
ターン7-8で6速→4速へ、ターン9入り口で2速に手で落とす。
最高速は少し落ちるけど、セクター2をリズムよく回れた方がタイムが出やすかった。
といってもタイムアタックで600番台と700番台前半なので、まだまだ改善の余地はありそうだ。
これちゃんと決勝用にセッティングしてやれば、 タイヤ摩耗してもコースによってはベストから1秒落ち以内で周れるな。 予選の一発はコンマ2〜3失うけど。
今回のTTはオンライン平等とタイムが近いな。 こりゃ練習用にいいわw
849 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/02(土) 12:04:53.44 ID:JkVKjtFw
二年目のグロがオーストラリアでレースタイム1:25前半だした おいつけない(*_*) みんな余裕なの??
ホントにこれ前作みたいにウイング1とかにすれば全部速く走れるじゃなくて楽しいわ タイヤ持たせながら走らないとスティント後半終わるし…久々のF1ゲームで当たりだよな
それなのに一番日本では売れなかったっていうかわいそうな作品 地上波終わったのが痛いな
最近まで2011をやっててさっき2013を買ってきたけど難しいね 2011の鈴鹿だと1分30秒台出せるのに2013だと1分37秒台しか出せない・・・
>>851 初めてCM放映したのに売れてないのか
前作までの評判も悪かったししょうがないっていえばそんな気もするけど
F1が地上波の放送も終わって国内じゃ完全にマイナーだからしょうがないな CS契約してみるようなコアなファン以外に情報の広がりが全く期待できないんだから
>>851 なんだかんだ言っても、現役日本人レーサーが居なくなったのは痛いと思う。
2012は、鈴鹿でデモやってた上にカムイ効果付きだったし。
>>855 でも今作はカムイより知名度ある中嶋悟が収録されてるわけだが
んなの今のゲームやってる層に響かねーよ
アクセルとかの感度を調整できるようにするか 現在のアクセルの強さを表示するかしないと パッドでやる人はかなり操作厳しいから数減ってっちゃったんだろうってのもあると思うけど
やっぱセナやピケが収録されないのが痛かったか セナ&プロストのマクラーレンが収録されてれば売れたと思う
860 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/02(土) 13:28:09.28 ID:G5vwyCTq
だれか今オンで25%レースしないか
90年代にマクラーレンやベネトンが入ってたらDLC買ったのにな…
オファーは出してるだろうにな なんでセナ財団はコドマスと契約してくれないんだろう
今は偽名とか捩った表記も許されないらしいのが痛いよな 昔なんてそんなんばっかりだったけど問題無く楽しめたもんだよ
プレイヤーが名前を自由に入力できるようにすればいいのである! と思う
セナ使うだけで1000円DLCになりそうだな GT6に比べてどれくらい売れるかが計算できないからそんなギャンブルは出来ないだろうけど
>>854 というか熱心なF1ファン以外のライト層が飽きてきただけだと思う
基本的なシステムは2010から変わってないし
どうしても毎年やることは同じでゲームとしてはマンネリ化してくる
それ対策でクラシックとか新機軸を入れたんだとは思うけどね
>>839 マレーシアぶっちぎったのか!すごいなそれは
>>846 これはありがたい
俺も最高速捨ててコーナー重視でやってるんだが回り込むようなコーナーが多いから出口のアクセル調整が難しい
パッドの限界かもしれんな
俺もだけどこのスレに来る様な連中の多くは2010から全部買ってるわな 次世代機ではもっと掘り下げてくれるといいけどな。 フリー1+2でプライムとオプション、セッティングとの結果から 金曜の夜はミーティングがあって、フリーのデータから計算した決勝プランを提示してくるとかさ。 決勝走ってる時も、ミーティングで選択した場合はそのデータに基づいて 現在はこのペースでいいとか、そういう戦略へースの指示が無線でくるような。 ここまで行くとマニア過ぎるのかね。 でも、マニアの方向に行くしか生き残れないと思う。ライト層はどうやったって買わないから
>>868 それができれば最高だけどそこまでプログラムでできるのかねぇ…
G27の不具合直ったら買うか
F1ゲームなんてマニア向けでいいのさ
まあおれも2010から2013までお布施のつもりで買ってる 2014の次世代機バージョンに期待だな
やっぱりQ3走ると決勝でタイヤ持たなくなる… ブレーキ早くしたりアクセル踏むのもじわじわやってるのになぁ セッティングかしら?
でもあれだね、ゲームとはいえここまで忠実に作っていると 実際にコース走ってるドライバーはどのへんのコーナーに苦労してるんだとか、 なんとなく感覚的にだけど分かるのが面白いね 今やってるヤスマリーナだったら、ただ映像見てるだけだったらターン20の難しさとか分からないもん
所詮ゲームとは言われても、疑似体験できるのはやっぱり楽しいね ゲームをやる事で実際のレースの理解が深まる点もあるし
実際レースのオンボード映像と比べても視界が酷似してるもんな。実映像と変わらない ブレーキポイントの位置も2013ではリアルとほぼ一緒になったし リアル映像のブレーキ位置を見てて、それがそのまんまゲームの2013の攻略になるもんな
今日100%中国GPやったけど、3ストップ推奨で無理矢理2ストップでフィニッシュしたけど、スタートから2グリッド落としてもたorz絶対3ストップの方が結果良かった・・・ プライム限界(消耗するでしょうって出た)16周のところ22周もたせたけどまだまだ走れるもんなん?
モナコキャリアで個人的にはこのシリーズ初の自分と無関係の赤旗がでた 5位を走っててピットで8位、ボックス出るや否や画面が止まってバグかと思った 急に赤旗中断の画面になって続ける押すと8位グリッドから全車再スタート 焦りすぎてミスしまくりで辞めちゃったけど
>>876 2012はいろんな部分で酷かったよなぁ。
鈴鹿1コーナーとかどんだけ減速させるんだよと。
>>878 現実に荒れるサーキットだとイエローとかも出やすいし面白いよね。
フラッシュバックが使えないんだけど、なんでだろう?
回数残ってる?
882 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/02(土) 20:34:12.56 ID:lDiWpHTE
俺の操作方法は アクセルR2,ブレーキL2,シフトアップ×,シフトダウン四角,マシン状況丸,DRS三角,KERS L1,ステアリング左スティック
SCって言われるほど出ないよね
全部100%でやってるからそれ以外でやってる人の参考にはならんかも知れんが、 2013でのSCは結構出るよ。 1年目で鈴鹿終えたところだけど、覚えてるだけでも6回はSC出たよ
885 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/02(土) 21:34:26.55 ID:VNXaBxhX
長距離部の動画ってたくさん上がってるんだな ひとつレースで色んな視点があって面白いわ
>>881 インスタントリプレイの画面にすると
フラッシュバック残数は4個あるけど
全部グレーなんだよね。
オプションでフラッシュバック有無と回数の設定あったっけ。
>>875 ゲームをバカにしていた知り合いに2013をやらせてみたら
「スゲェーwオンボードカメラで見るのとまったく一緒だw」とか言ってめちゃくちゃ感動してたな
「確かにこれはコースを理解するのに役立つな」とか言いながら帰りにPS3ごとソフトを買って帰ったわw
>>885 えっ?そんなにあるの?
各プレイヤー視点とか?
>>884 現実的な回数だね。
自分は1年目は今作で相対的に下手になったのでシンガポール、鈴鹿と自分絡みで2回出動させてしまった
しかし自分と無関係なSCはメルボルンの1回だけ
ていうか100%だとシーズンの半分以上は雨だよね?
決勝で雨降らない周回数見つけると50%とか25%とかにしちゃう。2012と同じスタイル
2011のようにオートセーブオフで次のコース移行の処理でリセット祭りで天候が晴れるまで繰り返せるようにしてほしい
2012で雨降るのが当たり前の仕様は不評だっただろうに継続したのはアホ せめてキャリアでも天候設定できるようにしてもらいたい
892 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/02(土) 21:52:46.22 ID:oaRr+qj/
同じレースで複数の人が動画あげてる 偶然見つけただけだから、出場してる人で具体に誰が動画あげてるのかわからんが、下位順位の人のもあったわ
オンボで走ったら現実っぽくはないだろ
本物のオンボードカメラみたいーってことだろ
>>891 現実的に雨が降るのが当たり前だろ
雨に対応できないお前が悪い
つーかなにが難しいのかさっぱりわかんね
別にゲームごときだし、うまくならなきゃいけないわけじゃないけど、
文句言う神経がわかんない
>>892 速くて上手いの分かるがコクピ視点ないから参考にならん
たぶん1つ下のクラスだと思うけどコクピット視点の人がいたな
>>895 そういう問題じゃないでしょ
今年とか現実のF1の決勝で雨降った回数数えてみてよ
2011、2012、2013の3年間で雨が降った決勝レースの数=このゲームで1年間で雨が降る決勝レース
どう考えても現実的じゃない
長距離部でも雨が多いって文句が出てたね 長距離部のレースで雨が降りすぎなので晴れにリセットしたこともある
雨の確率が多いからちょっと修正してくれというのは分かるけど キャリアで天候設定できるようにしてくれというのは違うだろ
2012のパッチで全然改善されてなかったのはさすがに笑ったわ 1シーズンで14回雨降ったなあ、普通逆だろ
コクピあるのか探してみる
なんでID変わるんじゃ
アブダビ予選 マッサ「アロンソざまぁww」
2013 ヤングドライバーズテスト二日目雨天テストでゴールドがどうしても取れない俺に何か助言を。。。
アクセルコントロールを丁寧に
前走ってる人のラインに惑わされずに自分のラインキープして走るって難しい。 前がはみ出るとこっちもはみ出たり。 前がいないと仮定して走ってもどうもうまくいかん。 ちなみにラインはオフ
>906 雨のセク3で板倒すやつだっけ? 雨は早めのブレーキングと、慎重なアクセルワークorショートシフトで対応かな・・・。 私の場合はタイム的には余裕なのだが、膨らんで板取り損なうこと多かったw
910 :
sage :2013/11/03(日) 03:00:04.44 ID:uKTZjTFg
>>906 それバグみたいでパッチで直るらしいようる覚えだけど
オンで第一コーナー無茶苦茶にして直ぐ落ちる奴ってなんなの?
>>911 オンラインでその1コーナー無茶苦茶にされるのを上手く掻い潜るのも一つの練習と思ってやってみたら?
リアルに人が操ってるからキャリアじゃあり得ない行動とかあるから楽しい時もあるし、理不尽な接触もあるんだよね。
まあ、外人は害人な人が多いから仕方ないよ。
回りをよく見て外人が多い時は、一歩引いて様子見した方が良いよ。必ず1コーナー荒れるから。 引いとくと、その1コーナー荒れた状態からジャンプアップ出来るよ♪
いわゆる1台分空けてるのに、追突されてこっちが10秒ペナとかもうね・・ 1回落ちてからの追い上げも楽しいんだけどさ
回線の問題もあるし、仕方ないとわりきってるよ。 外人だと上手くコミュニケーションとれないし、向こうも日本人なんかに負けたくないとか業と邪魔しようとか思ってそうで、日本人は礼儀正し過ぎるから嘗められてるのかもね。
50%レース10回以上やってるけどSC一回も見てないな。 キャリアも1シーズン終わっても一回も見てないし。
聞いてくださいキャリアの鈴鹿の130rでトップ争いしていてクロスラインをとろうとしたら車間距離あけてないせいで前のハミルトンにコツんと追突してしまいました バランスを崩したぼくは軽くシケインの前にあるアウト側の壁にぶつかりましたがウインクが黄色くなり二台が巻き込まれただけ しかし直後にハミルトンはバランスを崩して僕と同じところの壁にぶつかってグルングルンとコースに戻ってきたところに9台くらいの車がぶつかって全員リタイアになってました これでもせーふてぃーかー入らないのはなんでですか?
わからんけど 路上にほとんどいなかったとか? 俺のはちゃんと事故って走行の邪魔になったらセーフティーカーでるな
モナコで1周の1コーナーでいきなり赤旗再スタートになって再スタート後の1コーナーで今度はSC出動になって残っているのが10台だけw 最後まで走りきればマルシャでダブル入賞できるw
車高を最大限に上げても火花が1週する間ずっと出続けるのはなんでやねん
921 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/03(日) 11:05:41.05 ID:BS9R7s/H
物理計算のやってないのはコドマスの伝統 何を今更w
922 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/03(日) 11:18:09.66 ID:UavspnLT
コードをマスターしてないからな
それかそもそも設定でSC入れない設定になってるかじゃね?
>>906 加速→減速→加速→減速の振り幅幅がなるべく大きくならないように
減速し過ぎると加速に時間がかかってタイムが伸びない
コースを端から端まで幅いっぱい使ってね
バグで取れないなんてことはないから
上海で降水確率0%なのに、雲行きが怪しくなってきたと思ってたら本気で降りやがった
天気予報というものはそういうもんだ
決勝レース向きのセッティングをする時、燃料はどれくらい入れるのがベスト? 例えばシルバーストーンの場合、コプスを燃料満タンでも踏みっぱなしで曲がれるように したほうがいい?
>>906 だけどとれた〜
助言ありがとうございます。
アクセル操作がラフすぎたみたいです。
2012はハーフより上はあまり気を遣わなくて良かったけど、
2013はすぐ滑りますね。。。
さすがにF1 2011 のオンライン 誰もイネーな
スタート教えてください。 今やってる方法は、 全開>クルマが動き出すとちょっと緩める>グリップして音が変われば全開 って感じなんですけど。。。
>>930 俺は全開>80km/h位出たら全開のまま2速へ
こんな感じ
タイヤは激しく摩耗するけどなw
AIはタイヤ消耗してる? 第1、第2スティントの終盤キツすぎてそこで置いてかれるんだけど
933 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/03(日) 20:24:21.64 ID:1zs72I8e
家庭用のパッチはまだなのかな? タイヤの消耗というより、タイヤ消耗してるはずのAIが速すぎる。
934 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/03(日) 20:51:08.76 ID:1zs72I8e
パッチで改善するまでGTAしてるわ。さっき上海100%レジェンドやったけど、何か萎えた。
935 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/03(日) 20:59:26.12 ID:1zs72I8e
タイヤ消耗で1秒落ちに対して向こうはファステスト叩きだしてくるんだもんな。太刀打ちできない AIのセッティング知りたいわw
上海磨耗きつすぎでつらい
ていうか上海のAI速すぎ オーストラリア2位、マレーシア4位ときたのにノーポイントだった
外人だらけ部屋はあかん!! スタート後ワープクラッシュで話にならんわ。 追走してて「お?インが空いた!チャンス!」 と思ってもワープで前にいるしwww GT5みたいに日本部屋のみ表示できたらどんなに楽か・・・
AIはウェットでエンジン猛烈に吹かしてるな まるでオンにいる外人みたいなエンジン音
トロロッソでキャリアを始めて25%レースだけどQ3はオプションでアタックしたらダメなのかな? 予選7位だったのにタイヤが持たなくて決勝では18位に終わったし・・・ でも何か知らないけど楽しいw
F1ゲーはベブンリーシンフォニー以来なのだが、そんなオッサンなら2012でも楽しめる?
>>941 全体的に2013のが評価高いし2012のが挙動不自然ですよ。
基本的にハーフスピンしかしない仕様だし、全体的にアンダーステアが強い。
2013はコーナー立ち上がりのアクセルワークに気を使うけどニュートラルステアな感じがするので操作してて気持ちいい。
アクセルワークがラフでもほとんどスピンしない2011はある意味爽快
>>942 やはり新しいほうが良いのね
2013買ってみようかな
何十年振りだろうか
>>943 シビアなほうが好きかも
ちょww俺www 周回遅れのぶんざいでベッテル様に手をあげるとは なに様やねんwww 顔が真っ赤になったわ!
>>944 ヘブンリーシンフォニーからしたら2011でもシビアすぎるくらいだぜw
まあでもゲーム的には2013の方が数倍楽しめるけどね
2011の方がスピンしやすいでしょ? アシストオンなら知らないが
>>948 昨日久しぶりに2011やったけどあれ?こんなに滑らなかったっけ?こんなにスピンとかしないものだったっけと思いながらやってたよw
もちろんアシストは全オフ
2013をやってからラフなアクセルワークがなおったからこう思うのかもしれないけどね
もうすぐアブダビ決勝スタートだ マッサなら、マッサならやってくれるはず・・・・
R&Dでユーズドタイヤ使って目標ラップ内で3ラップ走るってのがあるんだけど、詰んだかも。 セッション入った時に既に雨が降り始めてるけど、推奨タイヤはまだプライムだから目標タイムはドライの目標タイム。 1ラップ目はなんとか目標タイムギリギリで走れるけど、2、3ラップは雨が酷くてどう考えてもインターじゃなきゃ無理。 時間進めても雨は止まないし、セッションやり直しても同じ状況。 R&D目標タイムは緩めに設定されてるとは言え、インターの状況でドライのタイム出せと言われても無理なんだが。 諦めるしかない?
難易度落としてもかわらないっけ?
91年〜92年をフルで追加してくれんかな エンジンバリエーションも多いし面白いと思うんだけどな
954 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/03(日) 23:45:55.71 ID:51TLxpz4
1. Webber 2. Rosberg 3. Grosjean 4. Alonso 5. Di Resta 6. Hamilton 7. Massa 8. Perez 9. Sutil 10. Maldonado Vettelはドーナツターンで失格
マッサ「良くやったベルニュ」
AIはタイヤマネジメントが上手すぎるんだな
アブダビでワンピット再現できる?
>>953 '78-'79のDLC出してくれたら1万円でも買う。
SV-01改のDLCも5000円までなら出す。
インド、トロロあたりのAIはもう少し速くしてもよかったんじゃない? 予選とか上位グループがリタイアしない限り100%Q2落ちだし
いろいろ要望が有るだろうが、多分コドマスは2013に関していろいろやらんと思う。パッチ1回来て放置じゃね? 多分、次回作の2014をPS4で立ち上げなきゃならんからその開発で時間的に無理っぽいんだけど・・・(^_^;)
つーか2013をそのまま1080p60fpsにしただけでいいから 次世代機のロンチでも出してくれればいいのに
962 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/04(月) 02:37:57.72 ID:TEaaJYS5
今作は 一軍 レッドブル フェラーリ メルセデス ロータス 二軍 マクラーレン ザウバー フォースインディア 三軍 トロロッソ ウィリアムズ 四軍 マルシャ ケータハム かな
今作は階層で分けずに、 順次的にマシンパフォーマンスに差をつけてるっぽい。 で、キャリア年度を続けてもマシンパフォーマンスの変更は無しになってるように感じる
>>965 オッサン言うなw
まあ40半ばだけど
個人的に一番好きなF1ゲーは初代ヒューマングランプリです
次スレはよ
968 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/04(月) 08:54:43.92 ID:Euv+T729
コスパ的には北米DL版のDLCバンドル$74.99買うのが一番だけど、 やっぱ買った人は少ないのかな
969 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/04(月) 08:57:24.41 ID:Euv+T729
というかとっくに国内ディスクも6k前半で買えるから 円盤でいいならこれにDLCでいいのか
>>966 自分も久々のF1ゲーの2013で見事にハマった。
新品¥2,900台の2012があったので買ってみたのだが、ちょっと違って戸惑った。'13の方が走りやりやすい。
とはいえ、最近のこの手ってシム指向が強いから、ハンコンがないとつまらないかもよ。
パッドでも職人芸的な人が居るけど、とても真似できないな。
昔だとボタン連打とか通用したけど、今は姿勢を崩すだけでタイムが出ない。
キノコはブレーキ残しができないから自分に合わなかった。
>>970 ハンコンはDirt用に買ったロジクールのワイヤレスが眠ってる
PS2時代はGT用にプレイシートまで買ったんだけどね
今はそこまでする気力が無くて
>>971 サンクス! てか、2012は省いてよかったんじゃ?
>>963 シーズン途中で来年の開発に移行するか聞いてくるしどういうふうにパフォーマンス決めてるんだろうな
976 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/04(月) 14:25:37.91 ID:K3s4GvNJ
racenetの登録方法教えてください!!
>>976 PS3から?
たしかパスを大文字小文字を混ぜて英数字打ち込めばOKじゃなかった?
978 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/04(月) 14:48:04.10 ID:v27Hsw1R
なんだこの気持ち悪い奴 お前のことなんか誰もしらねーよ
979 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/04(月) 16:38:48.22 ID:K3s4GvNJ
980 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/04(月) 17:17:26.84 ID:c1WoznPU
売れてないのに何故かPS3ユーザーの声が大きい マルチゲームのスレにありがち
近所のツタヤいったらもう2013の中古が2つもあって3980円だった。 ワゴンコースなんか?と思って帰って尼見たらそんなことなかった。 買ってオクに流せば良かったと後悔w 肌に合わないヤツが即売りだったんかな? まあ2012の方がカジュアルゲーだしな。
今作は無双セッテはない?
昔のF1ゲームみたいにエディット機能付けてくれたら相当遊べるのにな チーム力とかドライバーの速さを自分の納得できるバランスでレース出来たら楽しい
>>985 最近のゲームはライセンス上、データをいじれないのが多いな
PCならMOD出来るだろうけど
2011からの更新です。脱ヌルゲーマしたいです。 マルシアとは言えモナコ予選で20秒77が精一杯です。 難易度プロフェッショナル、決勝は最下位スタートから14位くらいまでは 上げられますが次々抜かれドベで前と30秒差とか... 何がいけないのでしょうか?抜かれてすぐ3秒差とか付けられます。
989 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/04(月) 19:10:25.06 ID:8PsUph3U
モナコのどこで抜かれるの?
>>988 素直に難易度下げて遊んだ方が楽しいでしょ
やってるうちに上手くなるだろうから、それから難易度上げればいいじゃん
991 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/04(月) 19:17:05.76 ID:8PsUph3U
セッティング悪いのでは? 加速が遅いとか ウイング寝かせすぎて曲がれないだとか
自分をチルトンだと思って納得する
キャリア1年目インディアで開幕戦3位表彰台ゲット!
ノンアシレジェンド50%パッドキノコ派(→ブレ)
>>988 私も2011からの移籍組です
試しにグランプリモードでセッティングなしノンアシプロ50%でやってみたが
付いて行けるよ。すんごいどアンダーだけど・・・
19秒台を維持して周回しよう!
994 :
988 :2013/11/04(月) 19:51:21.35 ID:nPmHV0ld
皆さんありがとうございます。抜かれるのは主にカジノスクエアとヌーベルです。 確かに中級で楽しんだ方が、最初はいいのかも知れませんね。 ただ中級だと普通にポイント取れるので、若干興醒めします。 ウイングは11-11です。Youtubeでセッティング動画見て真似してからは、カーブは安定しますが立ち上がり〜ストレートで追い詰められます。 チルトンももう少し速いはずなので精進します。
まあ言ってもマルシャだからね でもいきなり他人のセッティングを見たままで行く前に 始めはクイックセットで走ってみたらいいかもよ 挙動はヤワいけどトラクションやグリップは抜群だから安定して走れるし そこからウィングいじったり車高下げていけば自分に合った落としどころがあるかも
996 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/04(月) 20:20:43.29 ID:tsrlLqXi
2013てステアサチュ弄くったらステア切り角きちんと同期する? 今までのは同期してないからステアサチュ0でやってたんだけど 0でやっても高速域では画面のが切ってるけど
くっそー2012は無双セッテなんかあったんかークイックセッテ縛りにこだわってたからどうりで追いつけないわけだぜしね。 にしても2013はクイックセッテで余裕で戦えるな。
1000ならイギリスGPでタイヤバースト
999 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/04(月) 20:59:34.33 ID:uQjMvyAY
1000 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/11/04(月) 21:00:16.62 ID:uQjMvyAY
1001 :
1001 :
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