【PS3】F1 2012 / 2013 Part38【F1】
F3
乙
そういえば2012の日本版は最後まで最新パッチ来なかったよな。 今年も北米版買った俺は勝ち組
え、日本語版最新パッチ結局こなかったの? やべ、海外版買おうかな
おいおいこれCMやるのか F1シリーズもついにここまできたか
>>6 そのパッチも効いてるのか俺には良く分からなかったけどな。
批判されまくったコドマスが空パッチ出したと思ってるw
テンプレ少し変えちゃったけど許して
>>9 覗いたら完全にPC版スレになってるしw
話題もハードウェアに関連する事が多くてPS3版とは噛み合いそうにないな
12 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/08(火) 22:52:09.02 ID:Dn3gORqi
あんな過疎スレに誘導されてもねぇ まあ、ちょくちょく覗いてはいるけれども
今年も残念な出来だそうで… もうコドマス手放さねーかな さすがに3年もやりゃ大分よくなるだろって去年思ったんだがなぁ
14 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/08(火) 23:01:25.72 ID:c5OAJAex
前スレ1000、千政雄は不意打ちだったぜ
15 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/09(水) 09:39:59.70 ID:Z0JFw7Qf
フラゲした人居る?
クラッシュ表現はまたダメみたいですね・・・ 接触したら跳ねよう!
北米版konozama喰らい中
フォーミュラワン2013へようこそ
2011は上位リタイアバグがあるので 音以前に糞ゲーで話にならん
>>20 サウンド比較だろ!糞なのは皆分かってるよ、、アホかお前
22 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/09(水) 16:48:34.80 ID:+4bSicjs
昨日フラゲしたよ
秋葉でフラゲしようと思ったけどどこにも売ってなかった
フラゲット!
今度のはオーバーステアの時カウンターでスピン回避できるのかな。2011の時みたいに。 F1の挙動的にリアルじゃ無かったとしてもこれはゲームとしては必須だよな。
2011→2013なんだけどここまでのレス読むと2012で結構勝手が変わってるんだな
>>21 俺にとっては2011は糞ゲー過ぎて怒り心頭だったから、
2011の、、、音にしろ良いんじゃねって書かれるだけで、思い出して糞頭に来るって事よ
尼配送中だから明日からできるぜ クラシックが楽しみ
オーバーステアの時カウンターでコントロールすることは可能 ハンコンだとわかりやすいけどパッドでも出来ると思う タイヤが減ってくると難しくなるけど レインコンディションでは2012よりグリップして走りやすくなっている
えーマジかよ改悪だな
2012のレインコンディションは コンシューマーゲーとしてはハードル高すぎたからな
そんなに走りにくくなくね?むしろっと滑りやすくして欲しかった
コントローラだとかなり厳しかった
2012と比べてどうなのよ?
35 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/09(水) 18:48:31.44 ID:0UWDjj7j
ちょっとぶつけられたら 手をあげて抗議するんだね
雨のときは相変わらずAIに勝つのは難しい
路面状況が頻繁に変わらなければAIと雨でも戦えるけど雨止んでからの数周でタイヤ換えるタイミングが難しい
2010 80点 2011 70点 2012 80点 2013 80点 進歩なし
バレンシアではAIより速く走れるけど セパンやシルバーストーンだと難しかったり 雨はコースによって難易度が安定しなかった
進歩なしなら点数上がるような ミラーに自車映るようになったし、手を上げる点で
1986年のターボマシンがどんな感じか気になる。 実車と同じように、5速でもホイルスピンするような暴れん坊っぷりを 期待しているんだけど、ゲーム性的にマイルド調整かな?
2010 50点 2011 60点 2012 75点 2013 90点
まあ細かいことは気にするな
コース、コンディション関わりなくってのは問題だが ウイング1が速いのはとりあえず物理的に理にかなってるんだから11が 最速の2011よりはいいと思うけどな
ちなみに挙動はリアルではないというのはどういうことで判断しているのですか? まああんなにスムーズに本物が運転できるわけないけど・・・
>>46 そっかぁ。
でも、最後のJPSロータス(ロータス99T)も収録されているし、買ってくるか・・・。
日本GP観戦直前で金が厳しいけど。
モナコやシンガポールでもウイング1が速いんだぞ 現実だとウイングを最も寝かすコースってイタリアくらいだろ。 このゲームのセッティングは20年前のF1ゲームにも劣る
ベッテルはイタリアでも他のチームよりウイング立たせてたよな
2013にも2012のチャンピオンモードみたいなシナリオモードある?
シンガポールはウイング右寄りのがラクチン。速さはないけれど。
セ・・・セナ足でロータスをぶん回すんだ!
24時になったら売ってくれることを確認したんでGTAとともにゲオへ買いに行くぜ またオン募集スレみたいなのたつのかな?
オンの外人てあらゆるコーナーでセナ足やってるな 何なんだろあの走り
おれはホナ足だ
そんなアホーナー
個人的にはSCが本当に出やすいのか気になる 俺も24時にサカつくと一緒に買いに行くから全レース100%で何度出るか検証したい
俺小学生の時から日常的にセナ足やってたぜ
さて買ってきたから今からプレイするぜ! いきなりアップデート来てたんだけど何なんだろう
今までどおりのトラコンのフルでもおもいっきりリアが流れるようになってるわ
YDTのヘアピンターンテストで詰んだ 助けて
フェラーリだから悪いのか? 2日目の評価テストの方が簡単だぞこれ
2012の最強セッテがそのままいきてるって言ったやつでてこい 全く使えなくてわろた
AIはやっぱり頭悪い?
はい
>>67 頭悪いけどマシにはなってるかな
あとタイヤのもちはレース距離でちゃんと変わるようになってるはず
オーストラリアで25%でしかレースしてないけどAIは2ストップしてるしSSが2周全開で走ったらもうリアが持たなくなってるから
あ、あと初回起動で謎のアプデがあったわ 公式にも出てないしなんなんだろ
71 :
sage :2013/10/10(木) 02:34:03.70 ID:KcGP1ZW0
ダウンロード版まだ買えんのか。。
今回DL版あるの?
当日なのに情報無いって状況であると思う?
とっくにDL版はパッケージと同日発売って発表されてるけど
メルボルン100%で13周目にSC出動。俺は何もしてないはず やっぱり出やすくなってるようだ
PS3でみるstoreではたしかに新着情報とかなんものってないから、情報内とかわからんでもないが ググったら結構午後とか早いのでも朝9時とか配信時間はメーカー次第らしいね
DL版あるのは知らなかった DLCは同時発売ってことじゃないよね
今晩から忙しくなるぞーーどこから遊ぼうかなーーまずは鉄板セッティングの検証かなーー
日本GPとGTAが重なるから今週末はなかなかプレイ出来ないな
俺も。 GTA5とF1-2013と両方が尼から届いた。 どっちやろうか悩む。。。
81 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 10:37:10.17 ID:BsXruFpA
やっぱ、GTA5とF1同時購入の人結構いるんだねw しかも明日から鈴鹿だし財布がやばい
今回は見送ろうと思ってたんだけど当日になるとやっぱりほしくなる DL版あるならなおさら で、どうよどうよ?
大きなレギュレーション変更前最後の年 V6エンジン最後の年 ウェバー最後のF1
アップデートしないで始めたらOP映像終了後に画面がかなり暗くなった アプデ後は問題なし
買った人キャリアどう?
>>85 難易度下げてプレイすると俺つえー感が味わえる
難易度上げるとこれ無理ゲー感が味わえる
後者はランク上のチームに移籍できると上達した感も味わえる
でもこれって2013に限らずだけどな
インタビューはなし? で、オファー移籍関係は前作と一緒?
ハンコンの角度変更できる? ffbは重い?ffb音はどんな感じかな
出来ない。ヘアピンやシケインなどの低速コーナーだと45度以上回すとグリップ抜ける。逆に高速コーナーはシフトダウンせずにアクセル全開でいける。
92 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 13:50:30.84 ID:yc7FrbNR
オファー関係は知りたいな。 前作でバトンとペアになるつもりがゴキルトンと組まされて泣いた。
速攻売ってくるって人は居ないみたいだから劣化とかは無いみたいだな
やっぱここ見てたら欲しくなるなw ゲオ行ってこよ
最初のYDTが面倒だな。スルー出来ないようだからとりあえず電源切った とりあえず仕事を片付けよう!
ゲオで買った人いくらだった?
ケータハムでレジェンドでやったらチームメイトに勝つのが精一杯で入賞などもってのほかだった・・・
99 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 15:11:50.26 ID:wl/KQY40
グランプリモードとかあるの? クイックモードで全戦いける?
てか、これクラシックはDLCなんだな ドライバーとマシンで1050円 コース2つで1050円て高くね? 全部で1000円にしろよ
この挙動にはしばらく慣れが必要かも でもまさにフォーミュラカーを運転してるような手応え感があって楽しい タイヤ磨耗時のズルズルとしたグリップや フルタンク時にコーナーで重心を持っていかれるフィーリングも良くなってる 2012はザーッと滑るかアンダーが強くなっただけって感じだったからな
AIとちゃんとレースできる? 雨のAIインチキとかは?
やべぁぇぇぇぇぁぁ クラシック面白すぎるだろ!! ロータス98Tのドッカンターボ最高だわ。 直線走ってるのにタコ10,000回転から後輪滑りだして蛇行すんぞ!! ギア比設定にもよるが4速までそうなるじゃねーか(笑 たまらん。。じゃじゃ馬を乗ってる感覚がたまらん 糞面白いぞ
買った人楽しそうでいいな・・・羨ましいぜw 給料日まで2011を楽しむか
クラシックってhシフト使えんの
106 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 15:58:59.60 ID:UkKTipFr
コクピ視点は2012みたく視点高いままなのかな?
レーシングガイドムービーにでてくるマクラーレン 何故かカーナンバー5にペレスが乗ってるんだが… バトンどこ行った…?
>>100 ロータス100Tとかは普通にのれるじゃん
フェラーリ312T2もレースネットつなげれば乗れるようになるし
109 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 16:46:01.55 ID:UkKTipFr
なんか動画見てるとまたやたらと視点位置が高いな これパソとコンシューマーでも弄くれないの?
なにこれ2011と全然違う・・・ めっちゃ楽しい!
レースネットに接続しようとすると無効なメールアドレス扱いされて接続できない… pcからだと問題なくアクセスできるのに… 同じ症状の人います?
クラシックってクラッチ使えんの
挙動ってどんな感じ
ハンドル全開に切ると2011みたいに簡単に曲がる?
コーナーリング中に滑る?
AIはまともにバトルできない?
オートセーブ長くなったなこれ
ハンコンでやってる人、どういう設定にしてます? 私はステアデッドゾーン:2%、ステアサチュレーション:0%、直進性:36%、 他は全て0でとりあえずやってますが・・・。
119 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 17:25:02.56 ID:yn1p4Fvq
>>88 このゲームのシステムだと難易度下げて俺つえーやると上位チーム行っても有り難み無いし
リアル難易度でそこそこの成績だと上に行けない
AIはイン締めてくる?
>>120 しめてこないけど攻めてくるようにはなった気がする
けっこうリアか流れ易いな アクセル上手くやらないとスピンしちゃう
>>111 俺JCOMのアドレスで垢もってるんだけど弾かれたからしょうがないからヤフーのフリメで登録しなおした
2011の方が滑りやすいんだろ?
2013マシンの挙動も良くなったねぇ。滑る感覚が自然だし納得できる。 コーナー立ち上がりでの不用意なアクセルオンに対する滑り出しも自然。 フルブレーキ直後の重心移動による不安定な感じも再現されてて シリーズ最高の出来だわ。 これはコドマスで今後もF1を作って欲しいと思わせる出来栄え。 今更に別のベンダーに変更されて挙動を最初から作り直すとかこっちが困る。 少々の作りこみではこの挙動は真似できないと思うほどの完成度。 この挙動ならセッティングのいい加減さは目をつぶってもいいや
コドマスのゲームはDLCを一杯出したソフトは 後でDLC入りの完全版が出ることが有るから待とうかな。 本編価格が高いのにクラシックカーの為に更に金を払う気にはなれない。
127 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 17:58:15.07 ID:9vBF6Ko+
シリーズ最高傑作 コドマスが作ったとは思えない完成度
そこまで言うなら期待しちゃうわ
今作から物理専門エンジニアを新しく雇ったんだっけか? そりゃ進化しますわ
2010 2011 2012 と3年間のお布施をした甲斐があったよ。 2013は買って後悔することは無いっす
釣りなのか本当なのかがわからない・・・・・ 2012持ってるけど買うべきなのか
>>130 そうなのか。なるほど。それでな。最初から雇って欲しかったなw
134 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 18:10:19.18 ID:UkKTipFr
おぃ、なんかコドマスジャパンが営業してるだろ
>>132 今日、2013を1時間やっただけで
2012はシーズン3年目のモンツァだったけどアインストしたよ。
(100%厨なので時間が掛かってさ)
2012までとは全く別のゲーム。挙動の完成度がまったく違う
hシフトとクラッチ使えんのる
137 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 18:20:53.18 ID:UkKTipFr
完成度が高いんだ? やたらと視点が高いしディファレンシャルやステアギアレシオ弄れないのに?
確かにHシフトは気になるね 使えるの?
パッドなんなだけど輪ゴムいらなくなったのって2012から? なんか走り辛いなと思って輪ゴム外したらドンピシャだったことに感動した
おい、買ったばかりで興奮してる奴らw 特にいきなりマンセーしてる奴、落ち着け。 まずは晩飯食うんだ。
2011はPS3、2012はPCだったけど PS3でいいのかな
輪ゴムステアなんかしてたらコントローラー壊れるぞ
>>123 ヤフーですら弾かれるんだけど…
yahoo.co.jp?
マレーシアでミディアムがオプション、SSがプライムになってるけど実際のレースでもそうだったっけ?
クラシックはかなり難しい
連投すまん これSSじゃなくてハードだったわ…
オレンジと赤だからね、間違えやすいよね
>>143 そうだよ
でもその登録したアドレスでPCでログインしようとしたらなぜか弾かれたw
>>142 ああだから俺もそれ心配して2つ持ってたんだが、これからはもうその心配もしなくて与謝蕪村
150 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 18:50:44.84 ID:Beb0pZzy
発売日だってのにこの過疎っぷりはなんだ
キャリア初戦でマッサ優勝してワロタwww
ある動画でアロンソがポールとってたし、順位とかはリアルではなさそうだな
>>148 Yahoo!の方はPCでログインできたけどPS3じゃできないなぁ
154 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 19:11:30.36 ID:BsXruFpA
開始直後のアップデートは何なんだろう?
レースネットにつなげるってどこにそんな項目あります? あとオートセーブってどこで設定できますか?
オートセーブおれも知りたい オートセーブをOFFしたあとにもう一回ONにしようと思ったけど見つからないでござる どこでOFFしたかも、もう覚えてないよママン どなたか助けてくだされ
テストのオートセーブだけうざいな 切り方知りたい 挙動はぶっちゃけ2012と変わらないだろとか思ってたら かなりまともになっててびっくりした 縁石載せた時とか滑りはじめの時とか これは2012捨てられるレベルw
レースネットについて最初に書いた者です 新しくアカウントを作ることをおすすめします その際新たに別のメールアドレスを作る必要はなく、弾かれたメールアドレスで作れます
ピットの川島選手は健在ですか?
おいおいめっちゃ気になるやんけ そんなにリアル挙動なら買おうかな・・・ 尼からGTA5発送すらされてないしw
ピットにいるときの他車のエンジン音がリアル
>>161 悪いがリアル挙動ではないと思うよ
リアル挙動なら俺達は発進するのさえ厳しいと思う
164 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 20:04:28.41 ID:UkKTipFr
コドマスジャパン、営業がんばれ!
細かい所がかなり良くなってるが テストゴールド取るときだけオートセーブ切りたい SSDなのにオートセーブかなり長い 誰か切り方教えてくれ!
車のセッティングは2012のセットアップで走れます 試しにオーストラリアで2012のセットアップでレッドブルで走って見たところ2位に0、5秒差の1位でした (アシストoff 難易度レジェンド)
167 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 20:07:45.70 ID:UkKTipFr
だから、視点位置は2012のままなのか?
スタート画面 MYF1 ドライバー情報 ドライバー詳細 オートセーブの欄でオフにする この順な
視点位置は2012とほぼ変わらず ミラーに映る距離がかなり近くなってて見やすいのと自車が映る
>>168 ドライバー情報かよ
わかりづらいわ
ありがとう
弾かれたメアド再入力でフェラーリゲットできたけどメットが出ないwwなぜだ
173 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 20:13:58.76 ID:UkKTipFr
やっぱ視点は首長いままか なら買わない、レスどうも
いまF1ニュースでベッテルの鈴鹿オンボードやってたけど 1コーナーほぼ全開から2コーナー突っ込み、 S字は全部5速からデグナーへ6速で突入ってのと ほとんど同じ走りをできるようになったのが嬉しい
車の強さ(速さ)ってクイックマッチとかでチーム選ぶあの並びの順かね? ロータスの次にメルセデスが来てるけどそんなもんかい?
釣りかどうかわからんしまだ待つ。 でセッティングは相変わらずの全コースウィング1とか?w
178 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 20:48:32.89 ID:tFaiKrw9
相変わらずアクセル踏んだだけでスタートできちゃうのかな?
並んでいる順番は速さではなく前年度の成績順ですよ
雨の時のAIだいぶ遅くなるなこれ
これレース中に相手にぶつかると手を上げるんだなwww
>>178 クラシックの特にターボ車が最高に面白い。
パワーバンドをキッチリキープしつつ、
進み始めたらアクセル加減を旨くしないとホイールスピンしまくり、
もしくは加減しすぎると全然パワー無くて加速しない
ドライバー詳細のオーディオ名って何?
メルボルンの話だけど 57周分の燃料重すぎワロタ
これタイムトライアルの天候設定、逆になってない? ドライ選択するとウエットなんだけど・・・ウエットドライって並びからして変だし
>>184 多分、英語の無線だとその名前で呼んでくれるんだろ
クラシックカーはヒール&トゥーすればコーナー進入時に安定する
ピット作業を終えて出るときの音がまんま現実のF1の音だ
で、ウィングセッティングは1のほうが速いでFA?
クラッチ使えないのか・・・
193 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 22:28:35.06 ID:cVnYADaa
踏んでるだけで嫌でも好スタートとか誰が決めた仕様なんだろうね スタートもレースの大事な要素なのにね あと、最初の2周くらい空気を読んでノロノロ運転しないとトップにたてちゃう問題は治ったのかな?
>>193 クラシックの方はそう簡単にはスタート決まらないぞ
2013マシンのスタートはクラシックに比べれば楽なのは事実だけど
少なくとも2012よりは難しくなっていて、
無茶なアクセルワークではホイールスピンが多くなって遅れるよ。
後、ホイールスピンをさせた時に対する消耗度合いは多めになっていて、
コーナーの立ち上がりとかでも細かいホイールスピンを繰り返すと
(2011や2012よりもコーナーの立ち上がりは慎重にアクセルコントロール
する必要がある。ラフなアクセルワークでは簡単にホイールスピンするようになった)
確実に消耗するようになってる
なんかますますパッドじゃ辛くなってきたようなw
サウンドが劇的に良くなってる
!? アロンソでチャンピオンシップやってたんだが、これクラシックのデータとかぶるんだな・・・ 途中セーブしてクラシックでレースやろうとおもったらデータ消されたぞ・・・
レースゲーム久しぶり(このシリーズは初挑戦)だからコースからはみ出ないだけで手いっぱい 細かいホイールスピンとかレースとか10億光年後の話だわ
浅海 元せが
200 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 22:58:35.80 ID:56qqjRp1
>>195 パッドだとアシスト使わないと厳しいだろうなぁ
201 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 22:59:40.30 ID:yn1p4Fvq
>>194 でも何もしなくても発進しちゃうんでしょ?
6200円台が最安値かな
203 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 23:07:33.39 ID:XsNgFwDh
オンのペナ判定の理不尽さは相変わらずかい?
2012もペナ判定はおかしいところが普通にあってそれが嫌だったわ
205 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/10(木) 23:13:08.50 ID:9IMzC33P
ルノーエンジン音しょぼすぎだな
80年代マシンはコクピットでシフトチェンジの動作がシーケンシャルになってるけど、 確かにゲームでもシーケンシャルにしか出来ないからある意味合ってる
2013も音声英語化出来る?
>>188 そういうことなんですね。
ありがとう。
3戦連続で決勝が雨なんですが、運が悪いんでしょうかね。
雨苦手なんで目標順位すらクリアできない。
オンライン盛り上がってる?
なんだよこれ今日、なにげにファミ通立ち読みしたら 懐古厨モードとかあんの!!PS3でレースゲームやったことないけど プロストとかライバルじゃなくて自分でプロスト自身としてレースできますか? それがで出来れば買いたい!
PS3本体設定を英語にすれば ゲーム内のラジオも英語になった 2012よりコメント増えてるなぁ
2010から買ってるけど今回ベストだわまじで
でもAIが相変わらずなんだろう?
キャリアの距離って何%がある?
>>211 ありがとう。メニューも英語になるんだっけか
217 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/11(金) 01:42:54.70 ID:LZEHbxNU
>>175 たぶんRACENET.COMに登録すると貰える、1976年のフェラーリ312T(後期型)かと
218 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/11(金) 01:44:44.95 ID:LZEHbxNU
版権的に難しいかもしれないけど、課金コンテンツでいいから、70年代のマシンを出して欲しいな
RACENET.COMのアカウント取ったんだがフェラーリってどこにあるん? ヘルメットは2回貰ったけど、フェラーリが貰えんよ。
お〜いパッドでプレイしてる奴どうよ? 2012よりムズイ??
>>210 80sと90s両方プロストいますよ
もちろんプロストになって戦えます
>>220 むずい
トラクションがシビアになってる
滑ったら終わりだと思え
>>206 80年代はシーケンシャルじゃないだろ
F1のシーケンシャルってセミオートマより後じゃなかったっけ?
224 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/11(金) 03:17:53.98 ID:KqZziin+
ヤングドライバーテストが簡単になったのは良かったな 適当なとこで切り上げてもトロとかインドでキャリアスタート出来るようになった 2012のは苦痛だった
225 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/11(金) 03:32:11.79 ID:pH38CxxD
>>210 ぼったくりBAR課金だかな
バンダイナムコのゲーム人気あるから沢山仕入れたけど、最初は飛ぶ様に売れ2〜3日たって、課金しないとクリアできないと、オンラインじゃないと遊べないと、判った途端、キャンセルと買い取りの雨あられで 在庫あまって困惑してるって、
226 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/11(金) 03:33:34.55 ID:pH38CxxD
>>210 もうバンナムのゲームは予約のみで、キャンセル無しの絶対条件付きじゃないと怖くて売りたくないって言ってたよ
誤 爆 か
鈴鹿で31秒台入れれた 30フラットはムリやな、良く作られとる
2012みたいにステアリングの角度調整できへんの?
>>230 デフォであまりにもジャスティスなので、
調整項目触ってないから分かんない。
しかし、感度項目はあったから
角度は出来ると思うけどさ。
2012までとは違って、キチンと追い込んである
んで、基本的にデフォ設定で不満ないと思う
そうか アザス!
パッチ当たってまたとんでもない事なるんでしょ
2012の話なら、 パッチ当たってからハンコンは操作し易くなったと思うが
ハンコンじゃないとまともに走れないのか 買うの辞めようかなあ…
そんなことないぞ
>>221 ありがとう!今日帰りに買って帰ります。
ハンドルコントローラも買った方がいいのかな
コクピ視点にチャレンジしてるけど、KERSの残量てハンドルの何処にあるのかな,,,適当?感覚?ってことはないよね DRSも小さな小さな緑ランプが点灯するものの俺の視力がやばいww クラシックはコクピ視点が面白いね
出来るならハンコンでプレイしたほうが良い。速い遅い関係なく、慣れたら操作しやすいし楽しめる。
>>223 クラッチ使えないからゲームではそうなっちゃってるって意味だよ
ハンコンだとパドルかシーケンシャルしか反応しないから
ハンコンも買います。とりあえず安いホリのやつをポチりました。 PS3も埃かぶってるし、F1レースゲーム久しぶりです。 ヘブンリーシンフォニーぶりかもw
ホリのやつはアカンて…
あかんw
はよ、キャンセルw ホリコンは罠や〜!
な、なんですか・・ 安かろう悪かろうてこと・・?
とりあえず速効でキャンセルしてきました。
連投すみません。教えてくれた人ありがとうございました。 ロジクール ドライビングフォース GT(LPRC-14500)っていうの買えばOKですか?
>>247 DFGTで問題ないよ。
てか、DFGTが最低条件だ。
>>238 右側のメーターがKERS作動中に400(キロジュール)からカウントダウンされていくよ
通常時は順位が表示されてる
昔のレーサーのメットってキャリアで使えないの? ジャックのメット使えるならDLC買います
どうせハンコン新しくするならPS4でも使えるのがいいな 今もってるのは初代GTフォースだからGT5しか使えんw
>>249 あ〜あれがそうなのか〜ありがとう!
TV寄りにもっとハンコン移動しなきゃww
90s買ったらシナリオモードに90sのものは追加される? モナコでマンセルから逃げ切るミッションはあるの?
>>248 ありがとうございます。ポチりました!
>>251 LPRC-14500だったらPS4に対応するのかな
1日に数レスしかつかない過疎スレなんかに誘導されても・・・
オーストラリアとマレーシアの難易度差があいかわらず物凄いな
258 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/11(金) 14:07:37.93 ID:vVsPDcDa
パッドむずいな・・・
やっとテスト終わった・・・
261 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/11(金) 17:42:49.06 ID:oUTbMGbg
難易度おかしくないかこれ? パッドだとアマチュアでも敵車がすごく速いんだが…
流石にそれは腕が
ザウバーマシンでレジェンドで予選11位しか獲得できない マシンを動かす時になんかマシンが押さえつけられてるような重たい感じがする
それがダウンホースです
レース見る前にコースの復習用に軽い気持ちで買ってパッドで軽く YDTとクラシックを少しやったけど・・・・なかなか良く出来てるっぽいなコレ パッドでもなんとかロータスからお誘い来たけどキツイな 狙い通りのラインに乗ってる時はパッドでも問題ないけど 少しでも外れたら、そのほんの少しを修正するのがパッドだと個人的に無理ゲーだわ・・・ クラシックはそもそもゆっくり流すのも無理ゲーだったわorz 久々にハンコンだすかなぁ・・・ でもG25じゃボタン足り無そうだし少しやって楽しかったら新調しようかな
お下手な方しかいないの?
レジェンドでケータハムマルシャが無理ゲー 動画の人らが化け物なんだと気付いた
ゲーム内からレースネットアカウント作ったのにログインできない というか存在してない イベントのタイムアップしたとかでるのに なんでだ なんでだーーー
少しずつ慣れてきたけど今回ってトラクションかからんというか 1速立ち上がりから2速にシフトするとき アクセルペダル底まで踏む前にアップ?シフトアップのタイミング難しい トラクション意識して慎重に踏むと底までいく頃にはすでにレブ祭りだし 早めに開けてシフトアップすると4速あたりからすっ飛んでく。。
ガレージ出る時に選択肢が2つがあるけど アタックラップを選択したら、なぜかピットスタートになる 今までと逆になってる。。
トライアルのウェットとドライも逆じゃないかこれ
2012はリーンとリッチが逆だったけど パッチ当たって直ったから、軽微なバグだね アクセルワークの楽しさは倍増、いやそれ以上かも 縁石に乗せた時の不安定さが心地いいw
>>267 そりゃランク戦のF1クラスとか長距離部の人を基準にしたらダメだよw
パッドだと低速からの立ち上がりでTCS効いてないんじゃないかというくらい フラフラしてクソ難しい 修正してほしいわこれ
燃料ミクスチャーリッチでフリー走行走っても無線で叱られないんだけど、 フリー走行一回しかないからその分だけエンジン労わらなくてもよくなったってこと?
トラコンフルでも少し滑るけどこれぐらいちょっとやってればすぐなれるし面白いから問題なし
TCSフルでしかやってないけど 滑ってもスピンはしないんだよな2012みたいに
磨耗早いから消耗したときもTCつけても同じこと言えるかな?
280 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/11(金) 21:06:58.20 ID:bwv7Przc
上手い人は幾らでもサポート外せばいいんだからフルにしたらゴリゴリに効いてくれないとなぁ
281 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/11(金) 21:09:31.17 ID:ponYTTyp
ムズイ挙動になってんのね?
パッドの場合はキノコかR2ボタンに割り当てれば アクセル開度を調整出来て楽しいよ キノコにはゴム装着で!
フェラーリ312T2貰えた人いる? レースネットに接続してヘルメットは1個貰えたけど、 フェラーリ312T2が貰えない。 何か貰える条件ってあるの?
画面フィルター 全てのコースON OFF 出来るんだな
タイヤが今年頭のメルセデスばりにもたない 予選と本選で難易度一つ落としてちょうどいい位 セッティングで変わる?
フェラーリ貰えたけどヘルメット貰えなかった
ザウバー直線が伸びねえ・・・
おれも
>>286 と同じ。
まぁ、ヘルメットなんかあんまり拘らないから問題無いけど。
>>283 特典獲得しましたとか、なんのメッセージも出ないけど
クラシックのモードの選択肢に312T2入ってるはずだよ
いつの間にかもらえてるよね
確認してみたらタイムトライアルだと80年代のところの選択肢には 312T2あるけど、グランプリだと出てこないわ バグ?????
312T2って70年代のマシンだから70年代のマシンが80年代のマシンと混走できないはず
クラシックのモードでも鈴鹿とか走りてぇええええ あと、なんでイモラとかもどうせなら古いコースレイアウトで走りたかった
クラシックモードでも鈴鹿走れたはずだよ
295 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/11(金) 21:57:30.49 ID:qsUjpgQl
レジェンドだとガンガン攻めてくるな スタート直後の第1コーナーとかで少しでも遅れるとカマ掘られる
今回のレジェンド、パッドでは無理ゲー ダメだこりゃw
>>294 フィルターとやら変えたら走れるね
どうもありがとう
おまえら雑魚すぎ ウィリアムズのレジェンドでブレーキバランス変えてもよゆうすぎる
299 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/11(金) 22:07:07.72 ID:3OXx0Ubn
キャリアでタイヤを持たせるのが 難しい!!
俺クソ下手だからオーストラリアのタイムがベスト1分33秒くらい もうやだ…
タイムを縮める行程が楽しいんじゃないか!
どうしても上手くクリアできないコーナーはいくつかある 銀石の前の1コーナーは06以来ずっと下手で悩ましい
ここの住民でタイムアタックするのはどうですかね 例えば鈴鹿レッドブルで一週間タイムアタック セッティングはデフォルトとか
パッドだけど鈴鹿でとりあえず1分33秒台は出せた いまのとこレジェンドがちょうどいいくらい オンでも結構速い外人とトップ争い楽しめた
銀石1コーナーは今作かなり楽になったw 普通に全開で入ればいいだけ。6速か7速かはギヤ比による。
エンジンブレーキ弱くなったせいか中国の1コーナーの回り込みがきびしい セッティングデフォルトでもタイヤ摩耗しまくるし
コーナーで適正ギア?を表示されてない動画見るんけどどうやるの
F12012の癖が治らないせいか縁石は使わない、ブレーキングは速いでタイムが伸びない
オプションでマニュアルかオートマかサジェストつきマニュアルかを変えられる
セッション中セーブの欄が半透明になっていてセッション中セーブできないのだが… オートセーブをオンにしないといけないとか、なんか条件ありそう
オートセーブをオンにしたらセッション中セーブできるようになったw なんだこの糞仕様
TCS機能しなかったり、一番簡単なモードでも敵車普通に速かったり コーナーでイン閉めてきてぶつけられたりすることも多かったりと 今回はなんかいろいろなところで詰めが甘いわ。 修正パッチに期待 あと、ロータス79の映像とかもあったことだし 70年代モードも追加で欲しい。
そのうちAIに学習機能って備わってほしいな
TCSフルでもマシンの挙動が不安定になることもある 一番簡単なモードって普通に遅いだろ・・・
>>314 下手なだけですね
TCS機能しないってのはTCSなしでやってみてのこと?
10戦ハンガリー終わったところでオファー来たけど、 2012の時ってこんなに早かったっけ? ライバル選択って今回はいつ聞かれるん?
>>318 最初のシーズン中引き抜きオファーは2012の時も10戦終了後だった。
そのあとモンツァでライバル指定と、EXP評価による通常の来期オファーが始まる。
にしても100%大変だわ、タイヤに神経使ってなかなかプッシュできない。
あと今作の挙動だとコクピット視点がすごく難しく感じる。
日本GP終わったらいつも値崩れするんだよな。 待つかな
321 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/12(土) 03:25:55.35 ID:zDqDQLIP
DLC高杉ワロタ
322 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/12(土) 04:18:19.12 ID:RY1B9bSO
そういえば、今回はF1ドライバーがプレイする動画なかったね
F1 2006以来のイモラ懐かしいわ
パットでコーナー出口は アクセルをチョンチョンから全開で なんとか頑張ってる 下手だけど楽しい
325 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/12(土) 07:36:50.91 ID:uzBIEYlt
どなたか3連休の初日というのにヒマな方、 国内版で本体の言語設定を英語にすると今回もチームradio等は英語になりますか?
326 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/12(土) 08:20:02.51 ID:c1WPB4nw
このシリーズはパッドだと無理てのは無いんだけど ステアのパッド補正は割かし良くできてる方だよ 何故かコクピ視点で首長になる糞仕様だけど
ようやく届いたから今からやるわ
ただこれ異常コクピ見づらいとオンでもっと勝負にならないからなあ コクピのみで集まってやってみたいな
パッドムズすぎるわ あと、タイヤのマネージメントがキツい タイヤを守るセッティングにしないとかな
でも雨はパッドでも走りやすくなったよな 2012より俺は2013のほうが好きだわ
2011の方が滑るねこれ
あれP1P2ないの?てっきりあると思ってたんだけど
これ、画質よくなったのか? 異様に眼が疲れる。コクピ、やりにくなったよね。
挙動はよくなったけどAIは変わらんな。特に青旗時。 スロー走行でレコードライン上でコーナリング ストレートでも減速してからライン変更 オカマしたら掘った側がペナルティ
P3から予選にかけてのタイムアップどんなもん?
racenetでもらえるフェラーリは映画の宣伝用マシンなのか ラウダの映画見てみたいな
>>334 明らかに良くなったと感じるな。
ちなみに面倒いかったんでPS3のDL版
オンラインは2回目以降セッションが見つからなくなるバグがあるのか
340 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/12(土) 13:18:33.33 ID:FCjxQ+98
キャリアでタイヤを持たせる セッティングを教えてください?
サスペンションを柔らかめに設定 タイヤをロックさせたり テールスライドさせなければOK 走り方のほうが重要なんじゃないかな
342 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/12(土) 13:42:47.52 ID:VIuwABIF
2012は滑るともう立て直せなかったけど今回は立て直せる ただタイヤ磨り減って荒いアクセルワークだと全然加速しない
SSで一周アタックしたらタイヤ11%減ってて笑った
バトンタイプが勝利をつかみやすい?
自分と関係ないとこで事故が起こっているのが嬉しい 2011だと知らぬ間にリタイアしてて事故なんてほとんど見かけなかったけど、今回は事故現場を見れるし、ウィングやタイヤを変えにピットに入るとこも目撃した
346 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/12(土) 14:38:54.16 ID:XN4c6A2Q
他のモードは平気だが グランプリモードでセッティングしてコースに出る所で、 いつも ロード中に何度もフリーズ するのは…俺だけか??? 欠陥品だな。 他に同じ症状の人 いますか????
ゲームデータを再インストールしてみたら
日本GP予選、マッサやったな!
1 マッサ 2 グロージャン 3 ベッテル 4 ハミルトン 5 ロズベルグ 6 アロンソ
リアルの鈴鹿PPは1分30秒台か やっぱ速いなw
韓国のピット入り口は直す時間がなかっただろうから許せるが、シルバーストーンの旧ピットの縁石とモナコのポールは直せただろうが。 特にモナコ。なんで2011年仕様なんだよ。 いい加減過ぎる マジで版権手放してくれよコドマス…
352 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/12(土) 16:26:48.85 ID:c1WPB4nw
コドマスじゃなく、もうそろそろシンビンにお願いしたい その方が売れるよね
コドマスが版権手放したらもっと酷い作品しか出なくなるだろうな
ソニーヨーロッパだかの時はリアルじゃなかったけど60fpsだったよな
パッド、アシスト全OFFで走ってみたが 立ち上がり時のスライドコントロールがやりやすくなってる
356 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/12(土) 16:56:02.43 ID:c1WPB4nw
俺はコドマスよりかもシンビンのがまともなの作ると思うね レースシリーズのF3000なとかオープンホィール系も破綻してないし 何より手抜きとカジュアル勘違いしてるコドマスよかよっぽどマシ
357 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/12(土) 16:59:22.66 ID:c1WPB4nw
コドマスはTOCAまでは良いゲーム作ってたけど最近はまともなの作らない シンビンは純粋にモタスポ好きてとこからゲームが作られてるし
>>354 相対的にユーザー数が減少したからどうしても数の多かった時期の印象で語られてるけど
開発エンジンが変わった2004以降はかなりまともな部類だったと思う
もちろんCS機ではって意味でね
嘗てのソニー製は酷かったけどね
特に2001ぐらい
他のマシンの音がデカすぎないかこれ
360 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/12(土) 17:35:14.68 ID:TJ9h/FPG
racenet入れないんだけど お前らも❓
>>359 自分のが聞こえないよな スタートの時とか
シンビンw
>>358 2001ってソニー出してたっけ?
EAなら覚えてるけど。
今回どんだけスライドしてもカウンター当てたら立て直せるな 少しでもカウンター当てるの遅れたらスピンしてた前作の方が良かった
今のところは絶賛のようだが・・・ もうしばらくココを見てから決めよう。 なのでGTA5買う!!
>>365 でも滑らしてるとタイヤがきつくてルートインまでろくにもたないから
結局レースではスライドしないドライビングが必要になるんだよね
100%でやってるけど AIの順位がいつもほぼ一緒でつまらない。 TOP10がレッドブル、フェラーリ、メルセデス、ロータス、マクラーレン、たまにザウバーで固定されてる。 ウィリアムズはともかくいくらなんでもフォースインディアとトロロッソが現実と比べて遅すぎる コドマスはフォースインディアが嫌いなのだろうか? 2011以降全部現実よりAIが遅く設定されてる
>>366 早くも値下がりしてるのは時期が悪いのか
ポケモンGTA5
F1 2013のクラシックモードって、 G27のクラッチやシフトって対応してる?
>>371 このゲームは例年前半戦のデータが反映されてるのに今年だけってのは変でしょ
あとグティエレスが現実と比べて速すぎて違和感がある
問題なのはAIの速さに差がありすぎることだろ ウィリアムズなんか2秒差ぐらいだし
375 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/12(土) 21:31:20.11 ID:GobNk+RJ
グティエレスそんなに速いの?
つまんねー 手抜きゲーすぎるわ
377 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/12(土) 22:21:20.28 ID:RY1B9bSO
レジェンド100%でやってるけどインド・トロロッソとか上位に食い込んでくるけど? ディレスタとか2戦連続4位だったし 逆にウェバーとマッサが遅くて泣ける
俺のゲームはバトンが遅すぎてペレスが速すぎ ペレスが予選で毎回Q3進出してるし
>>370 出ないとも言われてるけどGTA5はやっぱり本命のPC待ちだわ・・・
>>377 そのディレスタすげえな
うちのディレスタは未だにノーポイントなのに(スーティル)もだけど
スペイン終わった時点で俺含めて9人がノーポイントっていうね
AI同士の争いもこのF1ゲームの楽しみの一つなのに、それが全くつまらないっていう
>>237 です。
一日やってもヤングドライバーテストがクリア出来ません。
2周するやつ・・。
ひとつ質問なのですが
「RaceNetのオンラインサービスをご利用いただけません。
しばらくしてからもう一度お試しください。」
って出るのですが、PCから何か設定しないとつながないですか?
PSストアにはつながるのでネット回線の不備ではないと思うのですが。
382 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/12(土) 23:48:44.61 ID:hR6IZiZh
2010だったけどHRTのチャンドックが優勝したのを思い出した。思わず写メ撮ったわ
383 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/12(土) 23:58:52.41 ID:c1WPB4nw
ウェバー、引退の年に鈴鹿ポールとれて良かったね
. ____ / \ / ー ー ヽ | ( ●) ( ●)| | _ (__人__)_ i .. |:;;:|;:;:|r┬-|:;;:|:;;:i i:;:;|:;:`ー'´ ::;|:;:;i !:;:;:;;:;:;::;:;:;:;::;;;:;: ! ヽ.:;::;:;:;;::;:;:;;::;.ノ
385 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/13(日) 00:14:22.32 ID:muugmf5m
こっちもゲームからRaceNetに繋がらない フェラーリ貰えないじゃん…
>>373 このゲームのドライバーの速さは、ランダムなところあるから
プレイヤーする人によってAIドライバーの速さは同じじゃないからしょうがない
2013の100%周回時AIのレースペースって2012と同じで後半になるとアホ見たく速くなる?
スタートが無理ゲー過ぎる・・・
80年代のマシンの一部にあるメーターってターボのかな?
え?ポールはマッサじゃ・・・・・
えっどこのパラレルワールドの話だよ
>>387 結局、マイナーチェンジだよね。
グラも2010以降、進化を感じない。次世代機待ちかな
スタートやばいよね 2つくらい落としそうになる なお1コーナーで
いわゆる抜きどころじゃないと抜くの難しくなってない? ライバルの早めのブレーキにつきあってどんどん差つけられて なんか連携プレーでプレイヤーが阻止されてる気がしてくる
リアルの世界では今日日本GP決勝だ。 マッサならやってくれるはず・・・・
嫁に怒られたからハンコン片付けてパッドでやり始めたがキツイ。 大雨のシンガポールでAIをアマチュアにしてもケツ突かれまくり。 レース中セーブ駆使して何とかポイント圏内死守してるが、 タイヤは真っ赤でアクセル踏んでも全然前に進まねーし、 パッドでウンコタイヤをマネジメントって無理だろw
>>397 パッドでフォーミュラがドライブ出来るかよ!
俺は0.01秒の世界で戦っているんだ
って諭せ
部屋名つけれるようにしてほしいよなあ
質問なんですが リプレイ画面で他車視点ってありますか? 後、CPU同士がクラッシュして黄旗やSCが出たりすることはありますか?
鈴鹿の決勝結果張るバカが出てくるから、しばらくおさらばだ
403 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/13(日) 12:19:57.41 ID:lY/qIwf8
>>402 CSで見れないなら
ネットで見れるサイトもあるよ
2012の体験版しか知らないんだけど、2013もアンダー傾向が強い?
>>403 おう
BS放送で観てるから、決勝は21時からなんだ
現地では真っ最中だろう
>>404 アンダー傾向が強いけど、セッティング次第
タイヤ摩耗度を犠牲にするか、操作性を犠牲にするか
挙動はかなり自然になったし、ステア修正でスピン回避可能
ラフなアクセルワークをすると、すぐに挙動が乱れるから楽しいよ
406 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/13(日) 13:24:23.00 ID:SX+Md03i
みなさんキャリアでタイヤ持ちますか? 僕はいつも真っ赤っかです!!
またタイヤ酷使でパンクすんの?
インチキ無双セッティング無効になった? 早くても消耗激しくて使えないならそれでもいい
メルボルンの最終コーナーで必ず左フロントタイヤの温度が黄色くなるんだけど これは防げないもんなの?
一つもタイヤ持たせられてる報告がないなw パッチで修正のパターンだろうな
411 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/13(日) 13:54:52.84 ID:XrXN0Zck
パッドでは無理ゲー化してるのか?
パッチつうか現実のF1もメルボルンではSSはどんなに頑張っても13周が限界だし 悪い意味で現実的ってことだなw 恨むならピレリを恨めとしかいいようがない
タイヤは100%でも25%でもギリギリもったけどこっちはQ3を1アタックずるずる後退して泣きながらガレージ待機してるのに あいつら9台とも4周以上ほぼ全力で走って決勝交換1回(25%)だからなんか納得いかん ちなみにメルボルンで自分インドの適当セットだけと、OP1アタックで88%になになってた
>>363 ヨーロッパでは毎年出してたぞ
日本では年によって謎のおま国措置だったけど
(96、98、00、03が日本では未発売)
今キャリアやってて7台リタイアした。何処と無く2011の香りが
F1クラシックのマシンってウィングが壊れたりしないの? パンクはするんだけど釜掘ったときでもウィングが吹っ飛ばないんだけど
ここ見てたら今作も買いたくなりました! 日本GP見た後、買いに行こ!
2012が如何にヌルゲーだかわかったわ。 だけど楽しい。
2012のほうが摩耗とか色々簡単だったはずなのに 2013の方が走りやすいし俺は成績がいいわw コクピも自車映るようになって後の距離感つかみやすいし
420 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/13(日) 16:31:31.83 ID:VwFMYZP2
1. WEB 2. GRO 3. ALO 4. HUL 5. RAI 6. GUT 7. ROS 8. MAS 9. BUT KOB DNS
マルチプレイの話だが DLC買わないと参加できない部屋があるみたいだな
レゲーのDLCはコース以外じゃないと そのコースはどのみち買った人たちも人がいなくなって遊べなくなるっていう いい加減レゲー作ってる人たちは気付いて欲しいね
このゲーム、滑りやすい 俺のハンコン設定が悪いのかもしれないから晒してくれ ついでに俺のハンコン設定は 1 vet 2 web 3 gro 4 alo 5 rai 6 hul 7 gut
2012と2013だとどっちがむつかしくなってるの?
さすがマッサ!やってくれたな!
427 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/13(日) 17:10:40.93 ID:VwFMYZP2
【速報】Unkoなし
まさかゲスト出走の可夢偉が今年も表彰台とは・・・
429 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/13(日) 17:30:46.02 ID:bn5hm41n
全体のレース設定でパルクフェルメをオフにしたんだけど、 キャリアで繁栄されない・・・みんな、どう? フルウィークエンドで走るほどタフじゃない、 かといってショート予選でも多少はセッティング煮詰めたいんだが、 セッティングを勘で決めた後は変更出来ないのは辛いな・・・
まさかケタ公がポイントとるなんて。。。
タイヤが摩耗して危険な状態になるとタイヤにラインが出来るね なんか感動したわ
まだ3周目なのに実に期待通りの走りだったとか言われて笑ったわ
難易度レジェンドにしても レースディレクターを表示すると素人になってるな
434 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/13(日) 19:29:05.14 ID:QngPzgFF
DL版買おうと思ったけど、 北米ならほぼ同じ値段でクラシック全部入り落とせるんだなw迷うわ
店で買うならいつぐらいから値段下がるかな?やっぱ1週間は待った方がいいのかな?ある一定まで下がったら次作が出るまで一緒やと思うけど(5480円くらいかな) まあインターネットが一番安いんやろうけどw
これキャリアと他のモード、車の挙動違くない?
挙動は同じだと思うよ。 キャリアは途中で開発されて性能向上されていくから、初期は性能が低くなっている。
ペナルティをコーナーカットのみにすると青旗出なくなるんだねw
で、パッドでレジェンドAIと互角にレースできるの?
俺、暇人だけど難易度ノーマルでヒーヒー言ってるよ
443 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 00:14:33.86 ID:C+Hnra2w
本当にタイヤのマネージメントが難しいです。アクセル早めに開くのをがまんしながら、ドライビングしてます!!
F1ゲームはマゾゲーであるべきだ
もはや現実もタイヤをもたせるだけのレースになってるからな ゲームもそうなるのは致し方ない
TCSオフだと俺は無理だ。とりあえずミディアムで練習しよ。 2012は簡単だったからなあ
2013の挙動だと セパンの9〜10〜11コーナーがさらに鬼畜になってる・・・
2013になってからR2とかのアクセルブレーキ感度がチャンとしたから アクセルの調整しやすくないか? 俺は2012の方がアクセルコントロール難しかったから2013のほうがうまくアクセルコントロールできるけど
>>448 アクセルやブレーキ操作のフィードバックがより正確になった感じがあるね
結果的にマシンの運動性能自体も上がった印象
値下がり待ってたけど、我慢できなくて買ってきた。 クラシックモード抜きでもおもろいわ。 次作まで、丸一年遊べそう。GT force proでやってるぞw
>>435 ヤマダでポイント使って、ポイントもらうのが安い。
途中セーブからのロードで無限フラッシュバックやん
メルボルンでハミルトンが30秒台や29秒台でずっと来てたのに 突然32→34→36→34→36になって追いついたんだけどこういうことあんの? タイヤ逝ったの?
>>453 ブレーキやエンジントラブルの可能性もあるよ
>>454 ほんとだ
その次の周ピットインしてからリタイヤしたみたい
456 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 07:11:53.34 ID:558e43/o
オートセーブ長すぎだろ… さすがにハンドリング設定少しいじるたびに いちいち10秒近く待たされるのはうざったい
オートセーブきってるけどそうするとセッションセーブできないという 100%のときにR前にMYF1にもどってオートセーブつけるのがいいのかね?
そのうちどっかのチームが極秘テストのイベントが発生するみたいだからその後にタイヤ持ちが良くなるよ
>>434 北米なんて買ったってまともにキャリモとかできなくね?
ただ走るだけなら英語でもいいけど
無線が英語ってだけでほとんどかわらなくね? レースでいい成績収めてたらあびるが擦り寄ってきたとかあるわけじゃないしwww
買ってきたけどメニューがややこしすぎてわかんない。 ロズベルグになってカレンダー通りに19戦(2013)やりたいんだが、 グランプリはロズベルグになれるが単発レースっぽい。 キャリアはカレンダー通りに進むがロズベルグになれない。 俺が求めるモードはどれを選べばいい?
>>462 自分の名前をロズベルグにして、キャリアにする。
>>450 僕もいまだにgt force proなんだが、やっぱりハンドル12時のとこまでしか回んないのけ?
466 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 12:22:28.80 ID:JPwPNAcG
>>458 MyF1まで戻る気力があるなら、そこでセルフセーブすればいいじゃない
467 :
sage :2013/10/14(月) 12:28:06.78 ID:NRPezG1V
100%レースで推奨戦略3ストップだけど、2ストップにしようと走ってもタイヤ絶対持たないよな。
468 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 12:31:29.81 ID:DPNgaLHE
>>465 12時って言うと直進状態か360度回してるかだけど、画面とステアリング設定をリンクさせてる状態で回すのは120度が前後くらいじゃない?
469 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 12:37:28.00 ID:iHRQeSVt
タイヤ持たないのはわかってるから、プライム2セットオプション2セットのデフォ戦略のところは、プライム3セット使うようにしてる 結果、そっちのけ方がストレス溜まらないし
カナダとかは12じゃ現実と比べてもたなすぎだっけど13はどう?
オートセーブが遅いのはPS3のせいじゃない? PC版だど何のロスなく操作できるし
>>464 横からスマン
俺も気になってたんだが、つまり単発じゃなくてカレンダー通りに争えるってことかな?
SELECTボタンの次が知りたい、、、今出先なんでww
>>466 フリーと予選は完全にオート切って決勝も25%ならオート切るけど
決勝100%や50%のレースの走行途中でセーブしたいじゃん
>>465 そう、俺もGTFPだけど
ハンドルコンフィグで微調整しないとフラフラするわ、曲がらないわで
困った。説明書不十分すぎ。そういえば、今回VIPパスなくなったってことは
中古対策諦めたのかな?せっかく新品で買ったのに特典ないのね。ー
まだ買ってないんだけど、レース距離って25% 50% 100%の三択?
P3でクラッシュしてウイングのないマシンが延々とコース上にいて邪魔すぎた、なんだあれ
>>472 セレクト押すとコース全部選択されてリアルのカレンダー通りに19戦できるよ
たしかに分かり難いUIだが画面右下にも書いてあるから画面をよく見ようず
>>475 残念ながらそうだよ
>>477 □ボタンで自分で好きなようにカレンダー作ることもできるよね
結局キャリアモードにクラシックのコース追加できるって話はどうだったんだろ
クラシックエディションじゃなくてもクラシックモードあるのってPS3版も共通?
>>477 苦痛というか時間の無駄つうか、俺にはキャリアが向かないからこれは助かるぜ!
今晩からハミちゃんで頑張るよ。。。ありがとう!
>>479 自分で調べたら出てきた
1990s content
6 classic cars
Classic tracks
- Imola
- Estoril
が追加されてるのがクラシックエディションか
ゲーム進行自体に時間がかかるのは別にいいんだけど その途中途中でオートセーブやら画面の切り替わりのロードとかで待ちがあるのが嫌 余計な演出省いたサクサクモードみたいなのがあれば嬉しいんだが
>>471 PS3のせいというか、セーブの方法が何かしら変わったからPS3の2012とくらべてかなり時間かかる
フラッシュバック使ってないのにレース中に突然エンジン音消えたんだけど 途中セーブしてからメインメニュー戻ってロードしないと直らないとか さすがコドマス毎度毎度ありがとうございます
フラッシュバック使ってもしばらくするとすべて使えるようになる
おい F12013今までのコドマスF1の中で一番いい出来なのに 売り上げやばいんじゃないか? GTA5とポケモンとかかぶせたのがいかんとおもうが(鈴鹿あるからもわかるが)
オンラインやりたいけど下手だから迷惑かけそうで不安だ
>>486 一番いいつってもマイナーチェンジ繰り返しのフルプライス
こういうのはなかなかドカンとは売れんよ
まして世間じゃとっくに斜陽のF1
サカゲーでもなかなか売れんのに
いくつか他のメーカーも出してくれてしのぎを削ってくれたらいいんだが・・・・・ 今やコドマスだけだから仕方なくこれ買うしかないんだよな。 選択肢が「買う」か「買わん」かだ。
確かにFIFAも日本じゃ全然売れんしな
dlc買ってみて開幕戦ブラジル最終戦日本とかやって楽しむか
リオで走りたい
高いのにDLC商法とはな・・
DLC買いたいけど高杉 500円なら買うわ
慣れてくるとやっぱりコクピット視点は楽しいな ケータハムのバックミラーがやたら高くなってて驚いたけどw
俺もDLCは買わないな 高すぎ それにオンで日本人少ないだろうしDLCのコースなんてまともにレースやれるわけないのがわかってるからな
ストレートで抜いていく時に当て逃げしていくのは止めていただきたい・・・
498 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 17:48:34.12 ID:NWEi05qT
GP2乙です んでこのモードってF399と混走できる?
499 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 17:53:44.51 ID:NWEi05qT
モードっていうか2013マシンとの
タイヤ摩耗どうなってんだよ 中国でダンスしちまったじゃねーか
2013買った人に聞きたいんだが、 2012よりスピンしにくくなってる? 2012は直ぐスピンするし、 雨降ったらもう終わりだったから、そんなに遊んでないんだよね
>>501 しにくくなってる
カウンターさえ当てれば簡単に体勢立て直せる
>>496 PS3のオン過疎が気になるなら箱○版がオススメかな
>>501 立て直せるからこそ、タイヤに相当気を使わなけりゃならん
505 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 18:46:33.96 ID:vLGZ1FPu
>502、>504レスサンクス 2012よりちょっと車が安定するぐらいが面白いんじゃ ないかって思ったから、欲しくなってきたわ ただ、まだ値段高いね
キャリアやり始めたけど難易度プロとレジェンドの間にエキスパートなんてできたんだな
>>503 オン過疎じゃなく
DLCをつかったオンの話
誰か知ってる人に教えて欲しいんだけど racenetに接続出来ないんだけど、 何が原因かな?発売日は繋げたんだけど
509 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 19:50:42.52 ID:d4ILzvH8
そーいや、2011のオープニング曲てエボスタWRC4で既に使われてたんだよ! あと、2011にはGT5で使われてる曲、ダートシリーズに使われてる曲があるね!
DLCは当時F1を見ていた人ようじゃないのか? 俺は車だけ買った。コースは鈴鹿とモナコ以外は興味ないから 買ってないけど。
GT5の挙動と比べるとどうよ? あれは低速域でのダウンフォースの少なさが再現されとったけど
GT5の方が遥かに上
今日登録したけどracenet接続できないな 今繋がる人もいるの?
514 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 21:23:43.49 ID:1UVE2tK8
初心者なので教えてください。 コースアウト時に出る「周回ペナルティ」って どんな罰則ですか?
>>514 ピットアウト時に白線踏んでない?
とマジレス
コーナーカットの事かな?予選などではコーナーをカットしたり 時にはコースオーバーして外側にはみ出した時にもカット判定とられて その周回のタイムが無効になるのよ。ピットアウトしてコースインする時も 指定されたゾーンまでは白線跨いじゃダメなのさ。
517 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 21:39:08.61 ID:1UVE2tK8
日本GPの客の入りが史上最低だったらしいけど やっぱりゲームも売れないんだろうか? 日本人ドライバーいないし
519 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 22:19:15.42 ID:PLuQ8p9p
520 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 22:23:44.20 ID:DxgldHVb
F399と2013マシンで混走出来たっけ?
521 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 22:26:02.07 ID:d4ILzvH8
F1のゲーム自体はきちんと作れば売れるでしょ 基本的にコドマスはイメージを凄く落としたけどね 53周するレースで中古タイヤはかされたりしたら嫌気さすだろ? もうそろそろ本命のシンビンにお願いしたいね
メルセデスとオンボード全然リアルじゃないなあ
525 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 22:35:10.19 ID:d4ILzvH8
ゲームだからで済まされる事じゃない欠点がシリーズ通して多すぎたからね 何なんだよ、ピットに22秒とか
2010は今年のイギリスみたいなことが毎レース起こってたからな。プレイヤー車にだけwww
パッド組なんだけど、ステアリングセンターに戻るのもう少しマイルドにしてほしい。てか、設定がほしい。 シケインとか、セパンのターン1、2やら反応良すぎて指が痛い。
528 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 22:42:57.17 ID:DxgldHVb
イメージ落としてるっていう決めつけ(笑)
海外のクラシックエディションは ROMの中に90年代コンテンツ入ってるの? それともDLCプロダクトコード封入? 海外ver買った方が居たら教えて下さい。
2012の感覚でドライブするとタイヤがホントに持たない パッドでR2をアクセルにしてゆっくり踏むようにしてるのにリアが流れるようになってしまう トラコンABSはフルで入れてるし… どうすればいいんですかね?
531 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 23:07:04.81 ID:1OfkMVD2
×アクセル、□ブレーキやってる俺はセナ足で余裕(
532 :
名無しさん :2013/10/14(月) 23:07:24.77 ID:vLQ9gcit
ここ数日このスレにシンビン推しのウザったい奴がいるな F12013をシンビンが出すことはないからスレチだな
はじめてハンコンのシーケンシャルシフトに挑戦し始めたんだけど 例えば直線後のコーナーで一気に7速→2速にシフトダウンするような時に 間違って3速までしか落としてなかったり、1速まで落としすぎることが多いんだけどコツとかある? 6、5、4、3、2って声に出したりしたほうがいいんだろうか みんな右下のギアの数字ってチラチラ見て確認してるの?
慣れれば連打するだけで分かる とりあえず走り込むといいよ
押した回数で分かるよ
536 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 23:14:09.59 ID:snZthOwU
だいたいはチラチラ見で覚えていくけど 時期に普通に運転できるようになるよ
いちいち見たり確認しなくとも頭がギアの感覚を覚えるくらい走り込めということですかね ありがとう、頑張ってみます…
慣れなければ声だしてやるのが確実じゃん 慣れれば感覚で行けるし
全然関係ないけど、そろそろF1チーム経営シミュレーションみたいなゲームもやりたいぜ
540 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 23:18:44.97 ID:d4ILzvH8
声出すっておまえw 端から見たら変態じゃねーかよ
フットワークでシーケンシャルギアが搭載された92年の途中 亜久里は数えながらシフトチェンジしてるといってた
パッドだけど2012の感覚だとコーナーの立ち上がりでホイールスピンしすぎ アシストなしだと無理ゲー
544 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 23:28:26.98 ID:d4ILzvH8
アクセルオンオフ厨がやたら多いな アシストは全部オフにしろ そもそもABSやトラコンはレギュ違反だぞ エンジンをリーンにしてトロトロ走るとこから始めろ
数字とかじゃなく擬音で数える。ぽぽぽぽ〜ん、みたいな感じ。もちろん心の中でね。
546 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 23:32:51.80 ID:snZthOwU
ぽぽぽぽ〜んワロタ
547 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 23:34:27.61 ID:snZthOwU
高木式シフトダウンをやったらめっちゃ制動距離短くなってビビった ああいう運転するとブレーキが値をあげてしまうんだけどね
シーケンシャルギアってF1じゃ流行らないまま終わったな 92年のジョーダンやフットワークぐらいか セミオートマが89年からできてるんだから使う意味もないか 他のカテゴリーじゃ長らく活躍してるが
マシンガンシフトしてるからわけわかんなくなるんじゃないの? ゲーム動画見てると意味わからんシフトチェンジしてレブ当てまくってる人多い
ハンコンでやってるんだが、集中力途切れると 順位に影響する、一戦するだけですげー疲れるな。
551 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 23:42:00.45 ID:snZthOwU
スレ見てみるとやっぱこのゲームは1990sパックとセットで買うのが常識見たいだな
552 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/14(月) 23:49:55.63 ID:snZthOwU
1990sというくらいならアロウズの高木車も販売して欲しかったなあ
そりゃ、指先だけで操作するパットと身体全体使うハンコンじゃあ疲労度が違って当たり前。その代償としてハンコンならではの楽しめる要素があるからね♪
今作、低速域でのFFBがクソ悪くて違和感ありまくりなので 変なところに力が入って、肩が凝るよ・・・w
>>542 いや2012より制御しやすいだろ
GT5とかみたいにR2とかはやりやすくなってるぞ
適応しろ!
2012とかのほうがR2とかは急に感度上がる感じだったからこっちのほうが制御しやすいと思うが
シナリオモードの各セクションの一番下の空欄って他のシナリオ全部クリアしたら新しいのでたりするの?
みんなR1R2がアクセルブレーキなのか。 よくできるな。俺右キノコの上下にしてる。
559 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/15(火) 03:05:10.83 ID:5sGOK5AZ
シンビンってCS機向け出して無いんじゃ箱に1本しか・・・。
560 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/15(火) 03:45:13.98 ID:btTr1nbE
>>551 ぼったくりBAR課金システムオンラインじゃなくても、89〜92年のF1を今開発してるから、待て
>>557 俺もこれだわ
ボタンでアクセルとか絶対無理ww
R2とかでやる人はアシストパッドつけるといいよ デフォだとR2、L2は全然うまく調節できないから
R1R2だとアクセルとブレーキが同時に出来ないじゃん!
568 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/15(火) 10:35:09.33 ID:kBpRx6tZ
PS3版なんだけど、マルチプレイが過疎すぎてプレイヤーがいないんだが...
箱はもっと過疎
570 :
まっさ :2013/10/15(火) 11:24:54.80 ID:2P1h1ewO
ハンドルコントローラーでやってみたくなったのですがロジクール ドライビングフォース GT(LPRC-14500) ってやつ買っとけばおk? レーシングホイールg27ってのも気になるけど あとみなさん何に固定してプレイしてるのか教えてくり
PCはもっともっと過疎
572 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/15(火) 11:33:49.63 ID:opCHNrEU
箱って何? こんなこと聞いて申し訳ない
G27いいぞおー
>>570 最低ラインがDFGT
金あるならG27買っとけ。
575 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/15(火) 12:14:26.66 ID:yNd9j1u+
金が有るならT500でしょ。F1ゲームの場合は。
初代PSのF1のころから十字キーと◯×ボタンでプレイしてたけど、 2013になってついにDFGTポチッた! 届くの楽しみ!
>>574 G27って左足ブレーキ出来る?
リアルF1みたいに左足ブレーキしたい
バリチェロみたいに右足ブレーキの人もいるけど...
左足で踏めないブレーキってどんなんだ
580 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/15(火) 12:34:39.66 ID:VgxlCeXS
頻繁にレース中にエンジン音が消える。 フラッシュバックや、リスタートだけじゃなく、 他車との接触、モナコなどの市街地コースでウォールに接触、 ピットに入って出てきたら消えるとか。 エンジン音で判断する部分もあるのに、これじゃゲームにならない。 25%レースならやり直しも考えるけど、100%レースじゃシャレにならねーよ。
582 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/15(火) 12:38:13.81 ID:v7wetD50
>>576 自分もそのパターンで2011の時にDFGT導入したけど、単純にタイムだけ見たらパッドを超えるのは簡単じゃなかったよ。
特に決勝で最後までミス無く走るにはパッドの方が全然楽だね。
ただ、ハンコンの方が圧倒的に楽しいのと、パッドだと親指が腱鞘炎になるんで今はハンコン専門でやってる。
584 :
576 :2013/10/15(火) 12:51:04.03 ID:k5qLSHrO
>>582 ハンコンも慣れるまで大変なんですね。
パッドだとタイヤが減り始めると、上手くコントロール出来なくてトラクション上手くかけられなかったのです・・・
>>581 分らず屋だな、イライラする。とにかく買いな、出来るから。
嫌なら買わなくてもよろし。ツーペダルのものは無い。
ハンコンだと、タバコ吸いながらチャンピオンなれる
T500はギアやスピードメーターはなくても せめてG27のように回転数のLEDくらいあれば 買っていたかも
セットアップについて語る奴はいないのか。。。
パッドでやってるんだけどフロントタイヤの温度下げるのってどうやりますのん?
590 :
まっさ :2013/10/15(火) 13:53:23.87 ID:2P1h1ewO
>>573 >>574 g27でDFGTの倍なので悩みどころですがg27が高いのはクラッチなどが付いてる分と考えていいんですかね??
音消えるバグまだあんのか糞コドマスめ リプレイで消えるのも我慢ならないのにプレイ中ってあかんやろ 今回は見送りだわ
592 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/15(火) 14:28:00.89 ID:TP6cf7k0
箱が過疎とか言ってる奴は本気で言ってんのか? まあ確かに日本人は多くは無いが、プレイ人数足りなくて困った事なんてないぞ? UP動画観てる限りでは今回もグラは箱の方が上だな
てか、なんでいつも箱厨は、PS3スレに沸いてでてくるのかわからん。
>>588 セッティングはエイトワンが復活しちゃってるみたいだし
パッチ修正されるまでは検証の必要性薄いかも
595 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/15(火) 14:44:04.04 ID:TP6cf7k0
まあ俺らはお前らと違って国産ハード至上主義主義ではないから 情報を集める為にはスレは選ばないだけの話だがな PS厨ってのはどうしてこうも卑屈なんだ?
596 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/15(火) 14:47:48.15 ID:TP6cf7k0
あ、なんか日本語可笑しかったな(笑) じゃ、マタ
597 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/15(火) 15:00:50.25 ID:eRDmzAM8
>>596 また 来なくていいし、可笑しいの使い方が奇怪しい。
トロロッソのドアンダーがなくなってるな 前はヘタクソで扱いづらかったけど、今回はマシになったしトロロ好きだから極めるか
>>594 イレブンでもなくウィングMAXのエイト復活なんだ、、あちゃちゃ、、出直してくるよ
600 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/15(火) 15:55:17.03 ID:opCHNrEU
ドライビングアシストのギアのシケーンシャルて何?
>>590 ロジのサイトみたらわかるんだけど?
DFGTはシングルモーター、2ペダル、パドルスイッチ?
シーケンシャルレバーとPSボタンや十字キーや各種ボタンとダイヤルがついてる。
G27は革巻きステアリングのツインモーター、3ペダル、ステンレス素材パドルシフトレバー、
6MTシフターに十字キーと各種ボタン PSボタン無し。
こんなとこかなw
>>583 おー、ありがとうございます
これで購入に踏み切れます
604 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/15(火) 17:08:18.49 ID:opCHNrEU
コドマスのパッチを作る時のユーザーの声はどこのものを反映してるのか知ってる人いませんか?
ウイング11にするとストレート伸びないから、遅い気がするなあ 1の方が速いわ
>>601 racenetって役に立つどころか不便被らされることになるものなんだからやめればいいのに
>>590 G27とDFGTの大きく違ってG27の方が良いのは
ペダル類の数よりもその踏み心地とパドルシフトかなぁ
乱暴な言い方すると実車のペダルを踏んでるのに近いのがG27
パッドのトリガーを足で操作してるのに近いのがDFGTって感じ
DFGTの方が良いのはハンドル周りにボタンが多くて便利
コレ以外と侮れない使い勝手の良さなんだよね
かなり場所も取って安いわけでもないので出来れば実際に自分で両方触ってみるのが良いと思うけど
パドルシフトは旧GTFPから進化させるべき第一の箇所だったよな。
610 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/15(火) 17:52:47.77 ID:U9h4QSdl
G27はGTやるようになるとクラッチとHシフトの操作がすげー楽しい ウルサイから床下とかの騒音に気使わなダメだけどね
モナコのポールタイムはどのくらい? 13秒台だせる?
アブダビを除く韓国以降の5戦のタイヤ修正するのかね? 去年はアメリカとブラジルがほったらかしだったわけだが・・・
買ってきて今やってるけどだいぶピーキーな挙動だね より正確なアクセルワークとハンドル捌きが求められてる気がする 2012とはステアリングの設定違うままでやってるせいもあるだろうけど
あとブレーキの強さが現実的になってるな 2012じゃどうやっても現実のブレーキポイントまでブレーキ待てなかったりしたけどちゃんと止まる
最高難易度+100%厨だが、 今回はタイヤ磨耗で苦戦中(^_^;)
コックピット視点+100%+最高難易度+ヘルメットレーシンググローブスーツ+モニタ低めに設置+プレイシートf1の俺には誰もかなわない
617 :
まっさ :2013/10/15(火) 20:17:52.03 ID:2P1h1ewO
>>602 >>608 ご丁寧にありがとんございます
g27買えば家族のAT限定解除の練習に使えるかな(゚∀゚)
G27使ってるんだけど ストレートの直進性は問題なし、 普通のコーナーの曲がり具合もハンドリングも問題なし、 でもヘアピンぐらい鋭角のコーナーになると舵角が足りない感じでかなり膨らんだりコースアウトしたりしちゃう、 って時は設定のどの項目で微調整したらいいのかな
ハンドル切りすぎ
なんでコドマスは前年度良かった部分を劣化させるのかね オートセーブはクソ長いし、色のせいでカーソルが分かりにくい オンラインの部屋表示からコース図を消したり、コース名をわざわざ長い正式名にしたり、何考えてるんだよ
アタックラップ選択したら自動操縦の段階でドリフトかましてワロタ
T2でブランズのTTしたときは自動操縦の時点でスピンしてたぞ
キャリアってインスタントリプレイ以外の 普通のリプレイて見れないの? 予選のアタック位リプレイで見直したいんだが…。 あとQ1落ちだと最終の予選結果見れない相変わらずの糞仕様だよね。
本当に近くのマシンの音がうるさい。 ホイールスピンさせないようにするには音はかなり重要なのに
難易度がノーマルならパッドでも余裕だよね? 俺は下手な方だからノーマル以上ではまともに走れないw
626 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/15(火) 21:44:45.07 ID:Yj8ZF0mN
オプションのギアで、シーケンシャルとマニュアルがあるけど何が違うの?
gtfproからdfgtに買い替え。gtfproの方がFFBと安定感がいいから 戻した。 なぜだw gtfproよりコストダウンしてるのかね。
628 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/15(火) 22:08:27.03 ID:Yj8ZF0mN
あとパルクフェルメってなに?
>>628 バルク品の一種だよ
つまりバルクがフェルメしてるってこと。
エイトワン無いな 危うく騙されるとこだったww まだイレブンの方がマシだわわ
>>625 今回はウンコタイヤを保たせるためにかなり神経使うから、余裕じゃないかも。
俺は2012の時はノーマルが一番楽しめたけど、
今回はレースによってAI難易度のみアマチュアのカスタム設定にしてる。
>>632 ノーマルでも厳しいというかそんなに神経使うのか・・・
今作はタイヤに相当厳しいみたいだけどちょっと楽しみになってきた
来週の給料日が待ち遠しいw
ハンコン設定おすすめある?
ソフトだと1周全力走っただけで11%削られる
とりあえずノーマルで一杯いっぱいな人が自分以外にも居ると知って安心したわ 何をどうしたらキャリアのメルボルンで26秒台とか出せるんだか 自分は奇跡の一周で30秒台が一回出たきり、32秒台をうろうろしてます 難易度アマチュアだと流石にぬるいみたいなんで決めかねてるんだよね グティエレスの気持ちがわかるわw
ザウバーでキャリアをやってるけどヒュルケンはQ3の常連なのに 自分は完全ドライだと11位から13位をうろうろ どうやったらレジェンドでザウバーマシンでドライコンディションでQ3いけるか教えてほしいわ ウェットからドライの移り変わりでなんとかポールを獲得したぐらいでそれ以外はすべてQ2オチ
コクピット視点の方が車の状態が掴みやすくて滑りにくくなった 重心がちょうど真ん中に感じられるせいかグリップ増えた錯覚になる ただこれ2012より僅かに視点が低くなった気がしてコースに慣れるまでは難しい
639 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/16(水) 01:02:03.28 ID:olkmcROK
クラシックになんで中嶋悟がいるのかマジでわからん 悟をdisるわけじゃないけど、クラシックモードのそれぞれのドライバーの 表彰台数と勝利数のとこ見ると悟だけ0とか情けない どう考えても出すべきドライバーではない
FW12が居るなら悟が居てもいいじゃない? コレはそういうゲームだよ。それ以上でもそれ以下で無い。
どう考えてもじゃなくてそれは自分の好みの問題だろ 日本人が入ってて喜ぶ人もいるんだよ
コドマスは日本法人も置いてるし マーケティグ的に中嶋が入るのは普通だよ
>>637 俺もそんな感じだわ
3戦終了時点でQ3進出1回ポイントは2
グティのような感じで楽しんでる
難易度エキスパートって2012のプロと同じくらいじゃない? あんまり速い気がしないんだが
>>642 なら右京をだなぁfw12に乗せろよ、と。
>>644 上にレジェンドがあるからあまり速く感じないのかも
一応はプロだと遅くてレジェンドだと速すぎるという声に応えてエキスパートを作ったらしいし
俺敵には、中級とプロの間を作ってほしかった・・・
>>647 俺的にはノーマルとアマチュアの間を作ってほしかった・・・
ウィリアムズでキャリアやってるけど中級だと勝てて、プロだと12位とかなんだが皆はどのチームでどの難易度でやってるか教えて欲しい。アシストは全部off
ウィリアムズはレジェンドでやるとQ1で16位になるかならないかの当落線上を争うことになる
初購入だけど、全く勝てないです。
中級はぬるいよ てかそう言う質問は自分がどうしたいのか分からん 俺つえー味わいたいなら中級のまま行けばいいし 難しいけど這い上がっていくぞを味わいたいなら難易度上げれば良いじゃん で何がしたい?
俺、レジェンドの上にもうワンランク欲しい。ゴッドとか(笑)
ノーマル以下で勝てないってのはまずコース上にとどまれてないだけじゃないの?
コドマスはピレリタイヤ再現しすぎ パッチお願いするレベル
>>652 後者のほうなんだけど、今より少しいいチームからオファーをもらうにはある程度上の順位をとりたい。しかし中級だとぬるくてプロだとポイントもきつくて困ってる…
自分も予定より5周も早くタイヤ死ぬから難易度エキスパートに下げたわ。 タイヤの持たせ方とか温度管理とかどうすればいいか知らんし
>>557 俺もコレだわ
F1 CEとかデフォじゃなかったか?
1周走って88%とか言ってけど それ1周温めるのに走ってその後プレイヤーが2周目走ってだからだよ もしほんとにピット出て1周で88ならかなり滑らせてるとしか言えない
660 :
sage :2013/10/16(水) 04:15:43.25 ID:lPMdrsF4
自分の場合はメルボルンQでメニューのアタックラップで1アタックしてタイムでたらすぐ メニューのガレージへ戻る。これでSSが88%。見えないところも合わせて3周だね
セッティングが結構、真面目な作りになってるような ウイング立てるとアクセルオンタイミング早くても尻振らなくなる トロだけど、かれこれメルボルンのフリーをずっとやってるが、 最下位付近のあらそい。ワロス 流石にAIレジェンド諦めてエキスパートにするわ これでリアル順位くらいになる
台風だしゲームやろうぜ
ウェットコンディションでも黒旗でねーからゲームはお預け
>>628 予選から決勝の間セッティング弄れない規定で、チームのガレージでなくFIAのガレージで保管されるとかだったきが
www.youtube.com/watch?v=77yIPIBbDUw
タイヤの摩耗を抑えるセッティングや走り方で、どんだけ%残ってるか試した人いる? それと,,,タイヤ戦略でチームの言う通りやってたらAIより1ストップ多くなるので1つ削除してるけど、みんなどう?
669 :
sage :2013/10/16(水) 09:18:57.85 ID:lPMdrsF4
え。そうなの?100%も50%も?
670 :
sage :2013/10/16(水) 10:00:18.63 ID:UT8az5Io
セパン100% 11週目にSCが出て 普通はすぐピットインが正解なのにAIはSCがいなくなる13周目にピットイン・・・ そのおかげで先頭にたてたけど、AIは馬鹿だな。。
頭よかったらよかったで文句も出るだろうし 難しいな
P3だけじゃ練習もセッティングも足りないよ P1・P2復活して欲しい
673 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/16(水) 10:08:29.02 ID:Y0MQlm7X
G27の人、ステアリング設定どうてる?
2012は前後鬼キャントーアウトでタイヤ摩耗影響無しであっという間にTire1チームと戦えたけど2013はタイヤ摩耗関係してくるのかね?
鬼アライメントは今回もタイムアタック限定なら2012と同様で最速みたい。 だが、レースでやるとタイヤの磨耗が進み、1ストップ増加して負ける可能性が高いようだす
コースとかマシンは2012の流用が多いわけだけど、 その分、グラ系以外の部分を見直す時間があったせいか、 ウイングやアライメントの極端なセッティングは磨耗に影響させる事で、 レースの難易度バランスは良く練りこんである風に感じるわ
>>674 だれかコミュニティーを基でいいから、wiki作ってくんない?(^_^;)
>>671 難易度に関わる部分の頭の良し悪しなら文句も出るけど
>>670 のは単にAIがアホなだけなんだよなあ
経験した中ではシンガポールでレース前のスコールを再現してるのかしらんが降水0%なのに
全車インターでスタートして1周目で全車一斉にピットインで渋滞で下位チームが上位進出とかAIがアホなだけ
レジェンドと戦う為には鬼キャントーアウトにする →タイヤが磨耗してレースで苦戦するユーザー →AIのタイヤ磨耗がオカシイとコドマスに文句言う →鬼キャントーアウトでしか戦えないお前等が下手なだけ。 AIはそんな極端セッティングでは走ってない。 と、コドマス反論 ワロス
>>611 ザウバーで13秒台だったけど、赤牛で16秒台な俺
>>680 ハンガロ前後でリアルピレリが
パンクするのは鬼キャンとか左右反転装着するからだぞボケ
っていってたときの状態だな
アライメント調整デフォでのRにおけるメリットがどの程度なのか
スティント終盤一貫性を保てるだけでも意味なくはないけど
1スティント減らせるか最悪でもプライムのところをOP可くらいほしいな
683 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/16(水) 12:53:43.97 ID:1unPcw9o
エンジン音しょぼくない? あとオンボード視点のときのモノコックの先端かくかく過ぎない? もっと丸みおびてると思ったけど みんなはどう思う?
>>683 音しょぼすぎて近くにAIいるとシフトチェンジミスる時がある
あとスタート時も自車のエンジン音まったく聞こえなくてホイルスピンしまくり
>>674 25%と50%で下位チームと同じピット回数を推奨してきやがる(レース後に回数確認)
鬼アライメントその他を素直なセットに戻せば、上位チームと同じ回数推奨するのかもしれないが、まだ試せていない
もしかしてセッティングの楽しみが出てきたっつう事なのか。。
みんなエンジン音いってるけどシフト込みシリーズ中最高だけどな そんなに周りとの影響もきにならないってかサウンド調節でもだめ? 走行中自車音が消えるバグは何度かあってセッションセーブで タイトル戻らないと直らないし手動セーブにしてると完全にレース台無し ちなみに自分はDL版
687 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/16(水) 14:26:45.06 ID:MuNkD0RM
ルノーエンジン音は低音が足りない オンボードはTVと同じ画面サイズで表示してほしい 小さい ミラーも映らないだろリアルは
688 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/16(水) 14:29:04.57 ID:MuNkD0RM
リアルTV中継オンボード視点にしてほしいわ
リプレイは公式みたいに固定カメラ入れて欲しい
ほんと自車音小さいよ。前後に他車がいると自車のエンジン音がかきけされるからシフトタイミングが狂ってしまう。 特に低速コーナーやシケイン立ち上がり時にトラクションを気にしながらシフトアップしていく時は音が拾えないからレブ打ってると勘違いしてシフトアップしたりして最悪。
オンラインでもタイヤ摩耗気にしてあんまり飛ばせないな
692 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/16(水) 14:50:56.87 ID:Igd8UpDr
効果音とかで調整してもダメなの?
693 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/16(水) 15:39:03.60 ID:Cekku2Db
F92Aのエンジン音は完全に別物。何が実車収録だ詐欺集団どもが
その当時の積んでなきゃ今積んでるのから収録とか言ってなかった? それよりリプレイとかで見たときのドライビングポジションの高さどうにかしてほしいわ 頭出過ぎてて違和感が
2回100%やって一回目が7台リタイアで2回目が8台リタイア。これは・・・
上位に集中してないので問題ないと思う
上位だろうが下位だろうが7、8台リタイアされるとつまらないんだよね
事故もなく同時期に一斉に上位が纏めてリタイアする2011と同症状なら問題だけど、 2013のリタイアは事故だったり、バラバラのタイミングで故障なりでのリタイアなので 納得できるけどな。 実際、メルボルンで100%やった時には序盤にSC出るほどの事故があったが、 最終的に2台しかリタイアしなかったし。 シーズン通して全戦プレイして常に8台とかのリタイアが続くならアレだけどさ。 1年通して100%プレイしてからだね。
キャリアでリプレイ見れないの?
>>697 2012と違い全台完走は今のところないけど
20台完走とかなら普通に多いよ、偶然だと思う
難易度増えすぎて中級が中級でなくなってる悪循環
車の知識がないからタイヤがロックする原理がわからん モナコの1コーナー、ラスカス鈴鹿ヘアピンでロックしまくるんだけど何が悪いんだ
>>702 基本的にはブレーキを踏んだ時に特定の負荷がかかってるタイヤが限界を越えてロックする
前がロックするならブレーキバランスでリヤを高くしたり
滑りやすいポイントでは早めのブレーキングからスムーズな荷重移動によるターンインを心がけるとか
もともとモナコの1コーナーや鈴鹿のヘアピンはグリップが抜けやすくてトリッキー
ある程度の速度域から一気にブレーキを踏むとタイヤはロックする コーナー巡回中でも荷重のかかっていないタイヤはロックしやすい ブレーキポイントをもう少し手前にすること。そしてブレーキはやさしく踏むこと。 そうすることでロックは抑えれるんではないだろうか
ペナルティの判定は2012よりクソになってるんだな
てす
>>702 単純に路面とタイヤが持ちこたえられるグリップ力を超えたチカラが
加われば超えた分はロックするさ
同じようにブレーキして他のブレーキポイントではロックしないのに、
所定の場所ではロックするなら、そこの路面が持つミューが低いから。
だから、その場所では他よりも注意してグリップに配慮したブレーキ掛ける
とかの変更をプレーヤーがすればいいだけよん
>>702 ブレーキというのは、タイヤと一緒に回ってるブレーキディスクを挟みその摩擦で、タイヤの回転を止めようとするものだから、路面の状態というのはブレーキにとっては知ったこっちゃないわけ。
路面の状態というのは、登りだったり下りだったり、濡れていたり、ダストだらけでザラザラだったり。
まずここまでが、前提。
パッド特有のカクッと曲がりすぎてしまうのを少しでもやるとタイヤ駄目になるんだな。 早くもマレーシアのセクター2で積んだ
709つづき ブレーキングポイントにきたら、思いっきりブレーキペダルを踏み込みます。蹴っ飛ばすくらい。 フルブレーキってやつですね。 このとき、ブレーキディスクはシリンダーに挟まれて摩擦で止まろうとします。 仮にタイヤが路面についていなくて、くるくる回ってるだけだったら、たぶん一瞬でタイヤの回転は止まります。 でも路面に接してる場合はそうはなりません。 なぜならタイヤが路面を捉えているからです。ブレーキが回転を止めようとする力より、車が前に進もうとする力の方が強いからです。 しかし摩擦というエネルギーが前に進もうとする力=速度を段々と熱に変えていくことで、車は減速します。 こうやって車は止まります。
>>675 アライメントとか鬼キャンそのものがきっちりタイヤ摩耗度に関連していると言うよりも
鬼キャンにすることでタイムが上がる=コーナリングスピードやタイヤへの負荷が上がることで
結果的に摩耗が進むって話だと思う
つまりタイヤを守りたければセッティング云々でなくゆっくり走れというw
>>665 赤旗中断か・・・
森脇さんが2012シーズンの時に、ペレスのタイヤの使い方について言ってた話しを思い出した
ドカッと踏むドライビングとピレリタイヤの作動領域がマッチングしたって言ってたなぁ
2013シーズンのハミルトンは予選一発が良くてレースペースが昨年よりも良くない
無線でタイヤのタレに愚痴る場面も多い
2012と2013は印象的な部分が再現されてるのかもね
中国GPレジェンドヒュルケンに約2秒ちぎられる…
タイヤヤバいな もっぱらプライムメインになってしまう
716 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/16(水) 21:50:22.63 ID:KtEgbPYW
100パー決勝で何ストップになるの? デフォセッティングで
>>712 結果的に同じ。
アライメントデフォなら頑張っても
普通の人ならタイムは落ちる。
要するに遅くなってる。
但し、公式フォーラムでコドマスの人が、
極端アライメントは磨耗すると言っているんで、
デフォルトアライメントと極端アライメントで
同じ速度で走行して比較すれば、
極端アライメントは磨耗するように
プログラムされているんだろう
>>716 コースにも寄るし、走り方にも寄るしで、
自分で試すしかないと思う。
デフォルトであってもホイールスピン
しまくりの人とか、居るだろうし。
自分の走り方で自分のデータ出すしかないよ
セッティングで遊べるんなら 最高速度がどれくらいか どのタイヤがどこでロックするのか 位はわかるテレメトリー欲しいなー。 GPシリーズはテレメトリーと睨めっこで楽しめた。 せめてAIの最高速度位知りたいよな。
レースで赤旗出るようになったのか 開幕戦のオーストラリアの2コーナー抜けたところで後ろで事故があったみたいで、カーナンバー9,10,12はレース続行不可になりましたとか出て赤旗提示時の順位のグリッドになったw
前作も赤旗出たじゃん
赤旗自体は2012にもあったよ ただAI同士だけじゃそこまで酷いクラッシュにならないし、酷いクラッシュでも狭い市街地サーキットくらいでしか出なかったけど
つづき ブレーキはタイヤを直接止めているわけではないということがわかりましたか?ディスクを止めようとするだけです。 しかし路面と接しているのはタイヤです。 タイヤにはグリップというものがあります。個々に違うものです。 路面を捉えようとする能力だと考えてください。 曲がることも、止まることも、 加速することも、すべてグリップに頼っています。
前作で赤旗出たのなんて自分が特攻かました時とかぐらいだったからそれを考えれば出やすくはなってるよね
鈴鹿で100%だと第一スティントはタイヤをもたせて何とか11周ぐらいだよな 前を走っていたベッテルが8周目でピットインしてたのには驚いた
726 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/16(水) 22:28:39.14 ID:UR5Og/85
おマンコぺろぺろ
グランプリモードやってるけど予選やらないと必ず自分はチームメイトのうしろになるの? どうにかなんないかねこれ
728 :
sage :2013/10/16(水) 22:39:48.71 ID:zwfWhUaZ
結局のところ例えばプライムでで17周が限界だったとして(レース戦略のところで) これをがんばって20周とか走るのはどう考えても無理だよね? どんなにタイヤを労わろうが、セッティング変えようが。 そうなると全車平均ピットストップ3回だとして、これを自分だけ2ストップで走るのはまず不可能ではないか? ライコネンのオーストラリアGPみたいな走りをすることはこのゲームでは無理だよね。
いや俺は出来た コーナー侵入時にブレーキを半分くらいしか踏まないで減速する 普通より少し遅めにコーナーに入ってイン側にもアウト側にも寄らないでゆっくり少なくハンドル切れば行ける アクセルオンはシフトを早めにしてレブにあたらないように脱出 高速s字は全開で行けてもアクセルを三分の一秒くらいにする これで大体予選タイムの+6秒くらい
>>702 ヘアピン手前とか低速コーナーなんかはダウンフォースが極端に減るから、路面状況やメカニカルグリップに依存が大きいわけ。
空力でマシンを路面に押し付ける力が減れば、ロックしやすい状況に陥りやすいのーよ。
>>729 こういう走りってやっぱパッドじゃ無理?
俺はタイヤ持たせる自信がある なぜならテレビで見たり、GT5や過去のF1シリーズの経験があるからだ 早くF12013ほしいお(´・_・`)
733 :
sage :2013/10/16(水) 22:55:03.66 ID:zwfWhUaZ
>>729 それでレースの結果的には満足いく順位になれた??
推奨戦略のピットストップ回数のほうが順位よかったとかない?
>>733 後続をどれだけ抑えられるかによるな
例えばdrsゾーン直前は飛ばしたり、抜けそうにないところはタイヤいたわる走ったり
ごめん sageれてなかったね^^;
ブレーキ半分しか踏まないのは普通だと思ってた
周回遅れのマシンの動きに本当に腹立つ アロンソと優勝争いしてたのにアロンソにピックが道を譲らずにクラッシュしてリタイアした 予選でアタックラップを選択すると手動に戻った時にはフロントウイング破損済みとかザラだし
ほんと今回のやつは現実みたいにいかにタイヤをもたせられるかが鍵になってて楽しいな 常にアタックできないのが面白く無いっていう人もいるかもしれないけどこっちのほうが現実と似てて俺は好きだな
でも若干曲がりすぎじゃね?って思う 鈴鹿のウェバーのポールのりプレイみたけど逆バンクがアクセル抜いていっぱいいっぱいなのにこのゲームはどんなラインでも全開で行けてしまう
AIにプレッシャーかけたらミスしたりするの? それかAIの単独スピンとか。
ホットラップの動画を見ても コーナリングは直線的で余計なステアリング操作がないもんな ああいう走りを前提にしたタイヤマネジメントなんだろうな
AIの事故増えてるね バックマーカー抜かすときに追突してウイング脱落してたり、一緒にコースオフして壁に激突してリタイヤしたりしてるわwww
外人さんがYouTubeでタイヤ温存方法の動画上げてるけど、セットアップと走り方によっちゃちゃんと持つみたいね 検証はカタロニアサーキットでやってて、キャリアで一度トロロッソで走った時はオプション6周しか持ってなかったけど、フェラーリで温存して走ってた時は9周持ってた
パッドだ。パッドで上手いやつの動画を見てみたい。
お前が上手くなってうpしろ
パッドでもハンコンでもいいから上手い人の走りをもっと動画でUpして欲しい たった一周で何秒も違う理由が知りたい
一番はライン取り そのラインに乗せるためのブレーキング、ハンドリング 立ち上がりのアクセルコントロール
>>747 それを動画と共に丁寧に説明してくれたら、アンタ神なんだが
>>748 動画つくる環境ないし
そんなのに労力割いてもな
何秒も違うなら一番簡単にタイムアップできるのは
いつも回るコーナーのギアをどこか一つでも1段上げて走り抜けられる場所はないか模索すると
1秒くらいは速くなるよ
仕方ねぇ・・・・ ハンコンプレイ動画を「環境パッド」でUPすれば神扱い間違いなしだぜ
俺はハンコンをパッドと呼んでる
今 オンやったら誰もいなかったw
今、色々と試してる。 車はトロ。op履いてINOUT含めて5周攻めた時にはアライメントデフォルトと 鬼アライメントで摩耗率残り79%で変わらない。 しかし、100%レースで走ると交換前のギリギリ 辺りの消耗がやはり違うと感じる。 レジェンドだとどうしてもウイングは2と1みたいに なって、アライメントは鬼にしざるを得ない。 俺は。 で、結局のところ、速く走れるがウイングも寝かせてるし、 どうしてもスライド気味だし、アクセルオンも早いしで、 タイヤは厳しくなる感じ。 優しく走るとタイヤは持つが、レジェンドにはついて行けない。 俺は。 この辺りが俺の限界かもしれん
ただ、 そう言いながらでも、 摩耗したタイヤで攻防するのは猛烈に楽しいw リアルでいいわー。 2013最高だよ
しかも時間なくてもセーブして100%できるしな
757 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/17(木) 08:53:35.66 ID:nJTeNgXs
ノーマルなセッティングで争えるのが自分の適正難易度って事かな 実際のF1でも一周の速さと消耗のバランスで妥協してたりするだろうしね
コーナーで必ずリアタイヤ滑ってすぐ磨耗しちゃう
よくみたら難易度レジェンドでチャンピオン取れってトロフィーはないのよね つまりシナリオモードなどの難易度プロのAIに勝てればそれ以上の実力はコドマスは求めてない
とりあえず、ウイング前後4より寝かさない。 で、アライメントデフォルト これだと、 レジェンドは無理だけど、 エキスパートが丁度よい感じにリアル順位辺りに収まる
761 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/17(木) 19:52:59.75 ID:fjq9r8bf
ロータス AI難易度レジェンド、ライン以外アシスト全オフでやってる レースでドライだとトップ難しいけど、ウェットだとトップとれる AIってウェット弱い? ちなみにコントローラー あとウェットタイヤ現実と比べ持たなすぎない?w ドライタイヤは現実に近いのにw
今年は完全ウェットでやったレースがないからなんとも・・・ マレーシアは序盤の数周だけだったしな
雨のモナコが鬼畜すぎてマトモにレースできなかった俺はいったい
期待してなかったから、先にGTAV買ってしまった… 面白そうじゃないか2013 来月買う!!
サキールとかいうクソサーキットつまんねーーーー
韓国が一番クソだな ソニー時代に走り慣れたイモラと差し替えたい
俺は韓国のレイアウト嫌いじゃないけどね バーレーンは退屈、アブダビは直角コーナーばかりでしょぼい
韓国は割と走ってて面白いと思うけど、やっぱりバーレーンがつまらないよね
マニクール走りたい
中国が一番つまらない
バーレーンや中国は走り慣れてるから割と気にならないが アブダビは確かにつまらない 韓国は見た目が同じようなコーナーばかりなのが嫌 アメリカも同じ理由で割と嫌なコース。フェニックスよりはマシなんだろうが俺はまだインディアナポリスの方がいい
モンツァ画つまらなすぎてはきそう なんで人気あんの
テゥルケサーキット全般つまんないよねw ストレート2本とどこもどっかのサーキットの継ぎはぎしたレイアウトで トルコの8コーナー、シルバーストンのマゴッツ、ベケッツ、チャペルを似せてるのが今は多い
オンライン対戦募集スレないの?
S 鈴鹿 マレーシア A イギリス メルボルン ブラジル ベルギー B スペイン ドイツ アブタビ カナダ モナコ 中国 C バーレーン イタリア ハンガリー インド アメリカ S字が好きな俺はこうだな
バーレーンGPでラスト5周一周1秒のペースでチームメイト追い詰めてたら縁石に吹っ飛ばされた… 俺の苦労がああああああああああ
>>756 そうなんだけど、
この走行後にピットで表示されるタイヤの磨耗率というのは単に、
オプションが11.4周となっているので、それを単純に周回数から割合で表示している
に過ぎない気もする。
この数字がレースの実際走行している自車のタイヤ消耗のプログラムに使われているなら
セッティングによって消耗は変わらないという事になるのだけど、
何度か100%レースを走った感覚では、そうじゃない。
実際のレース上では確かに磨耗の進捗が違うように思う。だからこのピットのタイヤ消耗率表示はどうなんだろう。
大雑把な目安にしかならないような。。
鈴鹿100%で初めて走ったがたった5周でタイヤが終わった
バグだな
トップを走っていたらスピンしてしまいモナコだからAI22台全部巻き込んでしまい破片が飛び回っていた・・・ 俺がスピンして巻き込んだと思うと罪悪感が巻き上げてきてゲームしたくなくなる
>>780 グロージャンみたいに成長できるから大丈夫さ
でも次のカナダは出場停止ね
やっとこさケータハムを抜け出しシーズン途中でウィリアムズに移籍 難易度エキスパートに下げたままスパに突入。タイヤの都合上アライメントをデフォにする 1:50:976でAIをお互いトラフィックに引っかける2012辺りからのテクを駆使しつつ5位 雨が降らない予報になる周回数50%で妥協、タイヤが持たないので推奨2ストップのところを3ストップにする 結果は決勝7位。SCは無しで完走21台 比較的走りやすいスパでこれだとレジェンド無理だわw 2012はウィリアムズ&レジェンドでもチャンピオン取れたのになぁ ハンコンは家の事情で使うスペース無いしレースゲー用パッドでも買おうかなぁ
783 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/17(木) 22:08:14.09 ID:86/8WUbQ
レジェンドでやるとクラッシュ多発して順位荒れるな カナダ終えてポイントランキングが去年並の混戦になってる
>>782 去年のウィリアムズは低速トラクションが良くて合ってるコースなら勝てるマシンだったけど今年は…
>>781 最近グロージャンがやらかさなくなったのが寂しい
グロージャンを使っても迂闊に誰かを巻き込んでクラッシュできなくなったじゃないかw
786 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/17(木) 22:25:34.99 ID:BY0cLSKc
現実とほぼ同じ決勝タイム、ほぼ同じファステスト AIがファステスト出しても良いんだけど あとピット回数、使用タイヤまで 今年を再現できた人居る?主にタイム的に
マシンの壊れ方にいつまでも進化が見られないゲームですな。 雰囲気ゲーなんだからもっと細かく壊れていいのに。
788 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/17(木) 22:36:00.13 ID:BY0cLSKc
あとABSオフのロック具合は2011と比べてどうですか?
オンラインは人少ないし最初は10人ぐらい居たのが終れば2人しか残ってない…なんだよ糞
このゲームの攻略wikiみたいなのってありませんか? 初めて買おうか迷ってるんですが、用語や走り方の基本がわからず悩んでいます。攻略サイトがあれば嬉しいんですが、知ってる人いませんか?
791 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/17(木) 23:02:29.25 ID:BY0cLSKc
まだ2013は攻略とまではいかないでしょ 年式で挙動が全く違うし オンライン、人少ないのか やっぱコドマスゲーはPC版買った方が色々と良いよね
なんかこんな事してて虚しくなってきた なんの得にもならないのになにしてんだろ...
PC版持ってるんだけどキーボードの=(レースディレクタなど)が反応しない
なんかセッティングによっては数十週ずっとAIに後ろに張り付かれたまま走行する時が多いんだけど ブロックし過ぎなだけかな
それ、難易度高くしたらさっさと先行くんじゃないの?
キャリアのレースは最低が25%って長いよ。 2011からやってるけど3年目くらいからダレてきて、 結局5年終わる前に次のシーズンが発売されるから、 一度もキャリアを最後までやったことないわ。 最低を3周くらいにしてくれよ。
昔はファミコンのF1レースやPCエンジンのファイナルラップツインとかでも 面白くて毎日やってたのに・・・・今は色々考えすぎて疲れるのかなぁ
オプションへたってきたから1周早くピットへ。アンダーカット成功はいいけどプライム最後で3速でも空転し始めるほどの辛さ。1周で4台に抜かれたわ。
>>792 地球規模からみれば、
人間そのものが壮大な無駄であり
環境の邪魔なんだから気にするな
803 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/18(金) 07:28:20.41 ID:gcFROGhG
ゲームごときに本気になってる馬鹿どもは仕事しろ、ハロワ逝け、税金払えや下痢便どもが
SC入ったときのAIの動きをなんとかしてくれ SC引っ込むタイミングで前の連中がピット入って一人旅状態とか萎える
あかん、やりすぎて腰痛でてきた…
周回遅れが先導中のSC追い越せるルールは採用されないのね
>>778 それはおかしいだろw
25%でも5周走れるぞ
756です。
>>777 どうもありがとう!
>何度か100%レースを走った感覚では、そうじゃない。
感覚を信じて週末頑張ってみるっす
810 :
790 :2013/10/18(金) 09:51:00.91 ID:zHyRjjKk
>>791 さすがに2013の攻略サイトはまだ見当たらないですよねw
僕みたいな用語やライン取りの基本とかさえ勉強中の新参にとっては、攻略サイトやwikiなどがあれば
非常に助かるんですけど
基本なら2012とか2011の見るとか、youtubeでF1動画の見るなりしたらいいんじゃない?
>>810 ライン取りとかはすべてのスポーツドライビングで共通だから
ほかのゲームとか、ゲームじゃないリアルモータースポーツのライン取りの基本とかでおk
他車のエンジン音が大きすぎるから野良オンラインでTCつけて走ってる奴バレバレやなw低速コーナーでわんわん唸ってる(笑)
>>811 >>812 ありがとうございます!まずライン取りから覚えるのが基本になりそうですね。
F1最近見始めたばかりなので色々なレースを見てみます!でもyoutubeにあまり動画載ってないですよね?
ライン取りや動かし方の基本を覚えるなら2012版を買って練習するのもありでしょうか?
2012,2013共にヤングドライバーテストはありますし、本当の素人なのでF12013を買っても
オンじゃ到底戦えないどころか、周りに迷惑かけそうですし。
>>814 ドライバー名、コース名+onboard(全部英語)でyoutubeで検索すればいくらでも出てくるよ
2012買う意味はないんじゃないかな
2012ではキャリア画面で■ボタン押すとコース紹介あったけど (ここは何速で侵入して縁石ふめとかここでDRSとカーズをとか) 2013はないの?
あるよ セッション中のモニターでも見れるようになってる
>>816 あるけど?キャリアのメニュー画面?メールとかポイントランキングみれるとこの
画面で上部にコースが選べるからL1、R1でセレクトすればいいはず・・・
ありがとうございます。 じゃあ上のほうでライン取りとか勉強って言ってる人は ソフト買えばとりあえず走らせ方はわかるって事ですね。 それともう一つ教えてほしいのですが 自分はまだまだ下手くそで、いままでオートマばかりでプレイして いるんですけど、マニュアルの方がタイムは縮みますか? はじめは難しくてもマニュアル操作覚えたほうがいいでしょうか?
オートマが発達した現代でレースではマニュアルな事を考えれば質問する意味は無いでしょう
>>819 実際に購入してアシストフルから初めて、
慣れて来たら好きなようにカスタマイズすりゃいい。
貴方の質問は掲示板で聞いてどうこうなる物でもないし
こっちとしても回答しようにも個人差ありなので判らないよ
マニュアルに慣れれば走るのがもっと楽しくなる
>オートマが発達した現代でレースではマニュアルな事を考えれば質問する意味は無いでしょう
最近のマシンはフルオートマ化していく方向のようですが、自分の意志ではシフトチェンジ出来ないの?エンジン・ブレーキって考え方って無いの?エンジン壊れてしまうとか?
もちろん、自分でシフトのアップ・ダウンもできますよ。これはチームにより違いがあるようですが、
フル・オートマでもモードを切り替えればマニュアルでシフトできるようになるようです。ザウバーの場合などは、シフト・アップは自動ですが、
それでもドライバーが自分でパドル操作をすればシフト・アップができます。これは単純にエンジンの回転だけをシフト・アップのパラメータに使っていると、
コーナーの途中でもシフト・アップしてしまい、そうなるとマシンがコーナーリング限界で走っていると、マシンの挙動が乱れやすくなるため、
ドライバーとしてはそのようなコーナーの場合、その手前でシフト・アップしたいからです。オートマティック・ダウン・シフトに関してですが、
各コーナーのギアをあらかじめプログラムしておき、GPSと距離センサー、
そしてスピードや横加速度のセンサー等からのパラメータの入力によってそれらがOKならばドライバーが減速(ブレーキング)を始めると、
自動でギアを落としていくのです。もちろん、この場合でも、エンジン・ブレーキはききますよ
http://www.fujitv.co.jp/f1gp_2009/answer/machine/065.html F1も2001年ぐらいから2004年まではフルオートマのチームが殆どだよ
レギュレーションで2004年から禁止になった
ピットクルーのハゲ率高いな
ABSオフがムズいなぁすぐロックしてまう。ぴしゃりハマった時は俺すげー的なコーナーリングなんだがww ズルいかも知れんが設定で感度下げて遊び増やすと多少いいんで今はこれかな ゲームだと、ついどっかんブレーキになってしまうよ。。ハーフやらチョンチョンの感覚身につけないと アライメントの前にまずここからだと気付いたんで
バーレーンGPで後ろを走るライコネンのフロントウイングがいきなり脱落したw え、こんなとこまで再現してるの
PC版のパッチがリリースされた?みたいだがPS3版は今月中にくるかな?
829 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/18(金) 15:08:33.30 ID:wMCJc2sF
近年のF1はエンジンブレーキはかけない方向になってるらしい サーキットによってどのくらいエンジンブレーキがかかるかも変えてるとか
830 :
814 :2013/10/18(金) 15:50:48.43 ID:lwD+Rkwf
>>815 ありがとうございます!探してみたらたくさんでてきました!
>>816 その質問してくださって助かりました!YouTubeに載っているようなコース紹介がゲーム中に見れるのは助かりますね!
831 :
814 :2013/10/18(金) 15:58:23.89 ID:lwD+Rkwf
>>816 その質問助かりました!ゲーム中にコース攻略の説明が見れるってことですよね?それ見ながら練習できるのは助かります!
832 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/18(金) 16:24:04.32 ID:7DhKLlUt
他車のエンジン音のボリューム、何とかならないかな… うるさすぎて自車のエンジン音聞こえないよ
>>831 ラインの練習なら走行ラインも表示できるんで何にも問題ないよ
834 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/18(金) 17:10:52.38 ID:AGgTRKHd
レース中に音はそのままで画面だけ止まるんだけど他になった人いる?
835 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/18(金) 17:15:42.05 ID:yXESa0U1
>>832 他車のエンジン音よりも、自車のエンジン音が消える方が問題。
今まで自車のエンジン音が消えたのは、
・フラッシュバックで無音に。
・リスタートで無音に。
・鈴鹿のピットインで無音に。
・モナコのトンネルに入ったら無音に。
・シンガポールのウォールに接触で無音に。
あり得ないバグだわ。
これってアプデ失敗とかあるんだね…初めて知ったよ
838 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/18(金) 18:21:26.04 ID:QeYrgafR
GEOの新品と中古の値段、知ってる人教えて下さい!
エンジン音しょぼいと言ってる人けっこういるんだな… GTの糞シフトチェンジ音と掃除機サウンドに慣れてたせいか神に感じたわ
実際のエンジン音を録音したって書いてあってけどな
F92Aのエンジン音確かにひどすぎる パッチで修正必須なレベル
まあ実際のを録音しても音の生成プログラムがGT5みたいにくそだったら くそな音しかしないよ 音が小さくなるのはヤングドライバーテスト中に一度あったが 自分の車の音がほかの車の音で聞こえないってことには未だなってないぞ 5.1chだからか? レインタイヤってウェットの時のほうがドライよりグリップ高い感じがするんだが 普通ドライ路面のほうが高くないか? 使ってたら摩擦高すぎて崩れるからグリップ低くなってくと思うけど そうなる前からドライ路面でグリップが極端に低いと思うんだけどどうなんだろ?
みんなタイヤきついって感想だけど流石にモンツァは1ストップ楽勝?
カナダもワンストップでいけそうだよ
音に関するバグはまだ、経験してないな。 発売日から毎日遊んでいるが問題なし
847 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/18(金) 20:19:18.05 ID:IzGtdKWJ
どうやら2011のが全体的には良さそうだね 今日、やってたらタイヤパンクして戻ったらオプション壱、プライム弐セット破損した事になってたw
F92Aのエンジン音はどう聴いたってルノーV10の音がする
2011? 勝手に上位がリタイアして優勝してしまう糞ゲーの事か。 挙動もシリーズで最もアーケード的で運転が楽勝過ぎる2011 俺、強ぇぇがしたい人なら2011でいいだろうな
2011は勝手に上位がリタイアして いつもメルセデスとロータスルノーGPとの首位争いになった
今回のAIはちゃんと攻めてきていいね サイドバイサイドの戦いとかちゃんと出来る ブレーキも粘ってくれるし バトルしてて楽しい
今作は結構追い抜きしてくるよな 自分がAIよりコンマ7ぐらい遅いペースで走ってると容赦なくブレーキングで仕掛けてくる
853 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/18(金) 21:21:45.97 ID:IzGtdKWJ
コドマスフォーミュラはまんまアケ挙動だからね 四輪の回転を計算するような演算してないし あとロール時にかなり不自然な一軸挙動が露呈している ところで、2011は序盤3戦はリアルではハードとソフトが使われたがゲームではミディアムとソフトが供給されている 2013では全戦、リアルと同じタイヤ供給されていますか?
ピットに出入りする操作とかリミッター操作を自分でやりたい それと前作にもあったハンコんの角度設定、パーツを数倍壊れやすく、グラベルやランオフの改善 これやってくれたら完璧なんだけどなぁ
オンライン25%オーストラリアで2週目のラップタイムが1分23秒の奴に会ったんだが… 完全にチートだろこいつ
>>853 韓国以降はアブダビ以外全部まちがってる
857 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/18(金) 21:48:00.43 ID:hw7Gwen3
858 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/18(金) 22:18:18.63 ID:IzGtdKWJ
アプデで韓国SCは特別仕様になるのかな てか、タイヤ、現実と同じので競技できないのは微妙だね アプデに期待
G27のステアリング設定 デッドゾーン0% センシティブ0% 直進性25% が結構現実的だと思うのですがみなさんはどうですか? 今作は画面上のステアリングは実車のオンボードと一致しているけど、自分の操作しているハンコンは実車と一致していないorz
860 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/18(金) 22:23:36.26 ID:9VCCuuNv
DFGTだけど、 全部0設定 ハンドルと画面は一致してるよ
>>858 あれSCじゃないでしょw
どっかでクラッシュがあったら突然目の前に四駆が出てくる仕様じゃないか?w
あとSCとかイエローが出てもなかなか処理が終わらなくて解除が半端なく遅い仕様とかに期待
862 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/18(金) 22:36:43.10 ID:IzGtdKWJ
緊急措置としてあの車のトラック介入は正式に認められた だから、本来のSCじゃ間に合わない緊急ならまたあるかもしれないね あとウェバーの大事なマシンがドリフばりに粉末消火器で志村状態再現 ま、アプデでタイヤセット、リアルと同じにするかグランプリモードではこちらに選択権が欲しい これで大分、違うでしょ
863 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/18(金) 22:43:45.04 ID:IzGtdKWJ
それにしても、ミシュランは無駄な介入してくるとこだったな、来年は バーニーの都合とかどうでも良いけど、ピレリの複数ピットエンタメレースのが面白い 大体、複数メーカーがタイヤ供給とかピット回数少なかったりとかはチーム戦なんだからつまんないしね
タイヤもたないけどそのおかげで 最初から最後までひたすら速く走ればいいみたいな 棒レースでもなくなったのは良い点 リアルでも来年は燃費管理がさらに厳しくなってドライバー大変そうだね
2011はWRCばりに縁石カットして行くのが、楽しいと言えば楽しかったなww
雨のモナコとシンガポール、パッドじゃ鬼畜過ぎる。 どちらのレースもタイヤ10周が精一杯なのに、敵車はノーピット。 勝てるわけねーよ。
わしもG27だが、画面とハンコンの切り角一致してない・・・。 サチュレーション:0、直進性:16%、デッドゾーン:2% 他は全て0。FFBも気持ち悪い仕様で泣ける・・・。
さっき雨のシンガポール100%終わった 2時間レースになったw
とにかくAIを進化させてくれ。 ポイント争いしてる奴が横に来たらおもいっきし幅寄せしてきたり、 予選でトップタイムマークしたらコース真ん中でマシン止めて イエロー出したりとか。もっとずる賢くなってほしいわ。
さっきオンラインでチーターに出くわした。あんなの勝てっこねえよ 20秒ぐらい後ろにいる奴にワープされて優勝とかされたらベッテルでも無理
871 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/19(土) 01:18:43.62 ID:TedspKpZ
エンジン音がクソにも劣る出来。ここのスタッフはリアル池沼なのかね
ID↓ X_HULKENBERG_X バグという言い訳が通用しないぐらいにコイツにばかり有利な状況になる怪奇現象が起こってた 見つけたら要注意
公式みたはクラシックがあるみたいで2010以来買おうと思ったのに 90年代DLCにR.パトレーゼいないのかよ!チームレジェンドだろうがよ…
内容良くなってるから オートセーブだけもっと早くセーブして欲しい 455kBで前作と変わらないのにセーブ遅すぎる 日本語版だけ遅いとかか? 容量多くなってもいいから早くセーブして欲しい
今作のAIってどの強さでも速くなった? 2012と同じレベルで戦ったら全く勝てなくなってるんだけど
876 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/19(土) 08:45:16.89 ID:RVDLZ3Hj
今回はトロフィーコンプ簡単そうだな ココで何人くらい居る?
トロフィーは興味ないです
やっぱり100%でレースしないと、それっぽい順位にならない? 25%だとSCのタイミングやらでペレスが勝つとか有り得ない
今回は25%でもタイヤ垂れるからちゃんと管理しないとだめだからそれも面白いな そのせいで全力でいけないから前はプロでもいけてたのに今回は中級だw
モナコで、このラップでセーフティーカーが入るって無線の後エンジン音がなくなった… しかもまだ60周近く残ってるし… 2012にも同じバグあったけどいつになったら直すんだよ無能集団…
>>875 速くなってるし、強くなってると思う
チェッカー受けるには予選の速さもそうだけど、決勝での一貫した速さも必要になってる
ペースが違う車じゃまず抜かれる
あとスタートが難しくなってるのと、一周目でも極端に遅くなったりしないから、余計勝ちにくい気がする
俺は2013の方が色々感度とかセッティングとかましになって 摩耗、スタートは難しいんだけど、それ以外は2012より成績いいな このくらいの方がいい 2012までは1周めのAIがザル過ぎた
これ、あえてQ3走らずに10位から新品で走るってのもひとつ手だな
884 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/19(土) 11:19:40.06 ID:8sSk5WDQ
キャリアでバーレーンにいるけどオプションとプライムタイム差が無いよ 笑
スタートは1コーナーまでに必ず1〜2つ落とすか良くて並ばれる 2、3コーナーでイン側が空いてれば接触覚悟で1〜4つ上げられる まだトロしかやってないけど自分のスタートはこんな感じ 今作からリッチスタートできるようになったけどそれでも 1コーナー前のポジションアップは無理だわ
うまく行けばスタート前で2台抜ける。うまく行けばね
オファーに関する情報ないですか? 今はトロで設定をアマチュアにして無双中。 モナコ終わったけどオファー何も無いでつ フェラーリに移籍してからレジェンドとかエキスパートで頑張りたいので
>>886 スタート前で ってそりゃおまいペナかリタイアじゃねーか
だまされんぞw
一度ウィリアムペアがまるっとフリーでリタイヤしてたことはあるが
Vita版出ないかなあ スモーデジタルの糞手抜き素人Ver.じゃなくてコドマスが作ったまともなの
やっぱり箱○版がベストだね
やっぱり箱版はペニスだね。
892 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/19(土) 13:27:17.75 ID:rt9UM7dP
>>887 現在2年目でフェラーリだけど、どんな情報が欲しいの?
オファー待っててもいつ来るかわからないから、
アロンソかマッサをライバル指定して勝つのが一番簡単。
注意しなきゃいけないのは、
ライバルに勝つと入れ替わりになるから、
アロンソとペアになりたきゃマッサをライバル指定して勝つ。
マッサとペアになりたきゃアロンソを指定して勝つ。
ライバル指定はイタリアGPの後、シンガポールに行く時に指定する。
自分とポイントが近い5人の中から選べるから、
それまでにポイントを調整しておくこと。
その後、指定したライバルに勝ち続ければオファー来るよ。
>>892 乙でつ
モロに私が欲しい情報でつ。感謝感激。
イタリアGP終了までにマッサ付近のポイントになねように調整します。
情報ありがとうございました。
>>881 やっぱそう思うよね
タイヤの持ちも考えないといけないし一貫した速さってなかなか難しい…
中国アンダー出過ぎだろなんだこれ
スタートで4つ一気に順位は落とすしAIより2周速いタイヤ交換を強いられるわで最悪だわ
スタートがいつも上手くいかないんだけどどうすれば綺麗にスタートできるのかわからん エンジンの回転とかみんなどれぐらいでスタートしてるの?
ウェバー状態 スタートがうまくいかない、タイヤはすぐ壊れる、予選でチームメイトのベッテルにコンマ3離される ベッテルが予選3番手なら自分は予選5番手みたいな感じ
買ってしばらくパッドでタイムアタックだけやって、なんだアシストなし余裕じゃんと思ったら キャリアのタイヤマネジメントで心が折れた しばらくTCS付きでやるわ
100%モナコで推奨が2ストップになったことがなんか嬉しい
Q3は一発勝負でタイム出さないと決勝辛くなるな
現実と同じようにまずはユーズドでアタックして 最後に新品でアタックすればいいじゃないか
903 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/19(土) 17:50:05.15 ID:d6GQsdAg
10位までに食いついたら走らず決勝プライムスタートの方が良さそうじゃない?
メルボルンでタイヤきつかったけどセパンはミデアムハードだし 予選14位だから余裕あると思ったけどこっちのがきついとは セッティングもかなりマイルドにしたのに
北米ストアの全部入りDL版お得やん 日本でもやれよ糞が 7700yenって単品ですでに北米全部入りより高いがなアホ
予選と決勝の難易度のバランスは前作より良くなってるよね スタート後2周以降もトレイン作らなくて済むようになった
良いスターのやり方とタイヤの持たせ方ないかな?
みんなフロントが死んで曲がらないってパターン?
俺は後が先に来るね
フロントがキツイね
TCSオンにしてるとフロントが先に死んで曲がらなくなるよ
フロント死んで曲がらない人は タイヤ後半ブレーキバランスリアにするといいと思うよ
>>859 そう、ハンコンとゲーム内のステアリングの角度が一致しないよね(G27)
ゲーム内の方が多く回ってるから、サチュレーションで修正できない
初めてハンコンを使ってるけど、これに気がつかなかった間はハンドルの切りすぎでアンダーが出て、FFBがスコッと抜けまくってた
俺は四輪均等に赤くなるなー
セパンだと左フロントが死ぬ
中国のR&D。 ブレーキ使用を12.3%に抑えろっての。 12.3%以上使わねえとクリアできねえじゃねえか。 バックストレートずっとブレーキしてやったは。
スティントの最初はリアにして、タイヤがキツくなったらフロントに変えてる リアならともかくフロントの摩耗が速いとつらい
上海の3コーナーみたいにカーブしながら立ち上がるときに リアを滑りにくくするセッティングってなんかある? ギア比、アクセルワーク、リアウイング以外に
雨だとテンション下がってキャリア進んで無いや
920 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/19(土) 20:33:06.33 ID:Gi0lauoF
ぶっちゃけ買った方がいいの?
ぶっちゃっけ買ってプレイしてみるとウェバーの気持ちが分かる スタートで後方の連中に抜かれまくりタイヤはもたないし 予選の一発はエースより劣るわで・・・
スタートなんて普通にアクセル調節してれば抜かれないぞ
923 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/19(土) 21:10:23.98 ID:d6GQsdAg
ウェバー最後のシーズンなんだから表紙にすべきだよね
途中セーブ1レース1回しかできへんのやな 3日に分けてしようと思ったのに・・・ あと20周走らなアカンやん!
あ、できたわw ピット内やからセーブできへんかったんか〜
こないだのウェバーのポールラップ見た後ゲームで真似しようとしても全然ダメで泣ける 30秒台出てる人もいるみたいだけど、すげえな
927 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/19(土) 21:20:03.84 ID:d6GQsdAg
けっこう、今のヴェッテルの現状て2010の鈴鹿が起点になってると思うんだよな ま、今年はウェバーが予選ポールとったからそれだけでも良い思い出になっただろうね 今年は危うく人を殺しそうになるしマシンを志村状態にされるしなあ
みんなは難易度とかアシストはどんな感じでやってるの?
他人はどうでもヨクネ? 自分が最大に楽しめる設定を探す。 セッティング縛りも含めて速さをコントロールすれば適した難易度は必ず見つかると思う
結局鬼セッティングによるタイヤ磨耗の関係はどうなの? 自分で検証しようにも腕がヘボ過ぎて普段からラップタイムが揃えられないのでマトモな検証なんて無理です
自分は鬼セッティングでも、そうじゃなくても変わらなかったわ…ウイング立てたり、キャンバーデフォにしたりサスペンションとかロールバー類も1にしたけどな 推奨が2ストップなのに3ストップしか無理だし、スタート時に履いてるオプション以外はプライムだわwww 使ってるのがトロロッソだからとか関係あるのかな? あ、ドライビングが下手なのはもちろんな
その辺は外人の達人クラス動画で スプリングソフト+バランスソフト+ ウイング立てると効果あるのは確認できるよ。 でもさ、まずは、腕だわ。 アクセルワークとかハンドルワークのレベルが違うw
考えてみりゃ、そうだもん。 幾ら優しいセッティングにしたところで、 運転が乱暴なら意味ないしさ まずは、優しい運転が上手に出来ていて、 その上で更なる効果が得られるのが セッティングによる物のって感じみたいよ
タイヤがなくなっても あまりタイムを落とさずに走るテクニックを 身につけよう(´・ω・`)
雨のセパン チーム<今の天候ならインターミディエイトに交換だ! 俺<良し!判った!ピットインするお!(`・ω・´) 2周後 チーム<今の天候ならウエットに交換だ! 俺<ザウバー並みのチームクオリティですね…(´・ω・`)
パッドじゃ優しい走りは無理?
パッドでもじわーっとアクセル踏んだり ショートシフトすることは出来るよ。
938 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/20(日) 01:21:05.78 ID:dGVX7zej
みんなスタートすぐにタイヤ真っ赤になるって…どんだけタイヤに優しくない走りしてんだよ…… パッドでやってるけど、アクセルとブレーキをしっかりと徐々に徐々に少しずつ踏む走りすればいけるよ
939 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/20(日) 01:28:45.51 ID:z5IZZKuy
おぃ、2013でも無線の奴が気安く「よぉう」っとか言ってくるのか? あいつ今どきラッパー気取り?
ケタハムで走ってるが前方を走るトロロッソの太陽光ミラー反射攻撃がぱねえ〜。 何でトロロッソだけなんだ?
L1,R2をアクセルブレーキにして練習してるんだが中々上手くいかんわぁ。 シフトアップダウンのボタン押すまで気が回らん。
あ、L2R2だわ。 今までキノコ上下だったけどこっちの方がいいかと練習中。
キノコでやれてたくらいなら慣れれば問題ないと思うよw
なんか今回は割とtier通りな感じがするな
クイックセットでもギア比が結構マトモになったから楽
いまさら2012をはじめたのですが、 ヤングドライバーズテストの一日目で基本性能試験以外何度やり直してもメダルが取れません。。。 直線テストやヘアピンターンテストでメダル取れるんでしょうか?
2013は良ゲー セッティングもかなりマトモ アライメントは意味不明だけど、 アンチロールとスプリングは納得できる結果 ウイングはまぁまぁかな コースにもよるけど、レジェンド100%で なんとか、リアルな順位で遊べてますわ
そろそろタイヤの空気圧の概念くらいは入れてほしいものです
よし!!決めた!! おまいらの書き込み見てたら ガマン出来なくなった!! 今日買う!!
やめとけ
また劣化版専用スレにしやがった 過疎っても知らんぞ
年末のSteamホリデーセールまで俺は2012をやり続ける( ・`ω・´)
954 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/20(日) 10:37:02.65 ID:oTXEj79Y
>>952 現行スレの次スレなのだし当然なのでは?
まああえて分割せんでもとは思うけど、一緒にするとゲハ沸いてくるしな… ちょっと前見たGTA5スレとか酷かった
こっちが隔離あっちが本スレそれでいい 次スレ見て一瞬パッチ来たと思ったら2012ね レースネット関係でパッチはひとつはくると思うけど オートセーブ関係(ピット、手動セーブ時の途中セーブ不可)、自車音切れ P3のみはわかったからせめてタイヤ各3本つかわせてくれ あとハンコンサチュレーションは直してほしいわユーザの調整余地がまるでない でもどれもかないそうにないな。。。
オンラインマナー悪すぎ… コース外まで幅寄せして押し出した挙げ句、自爆し接触してスピン。 終わったら暴言メール&キック投票 そしてキックに失敗して部屋から退出 なんでこのシリーズてオンラインひどいんだろう…?
>>959 それって日本人?
外人ならよくやられるけど…
961 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/20(日) 11:59:03.17 ID:z5IZZKuy
おぃ、2011とか2010よりはマシだけどションベンフィルター酷い 2011に比べたら2013はションベンフィルターマシになってるのか? あとヤスマリナでは夜景綺麗になってるか?
963 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/20(日) 12:53:17.95 ID:QS4WL+uy
セッティングの話しがあまりでてこないね。 とりあえず今作もウィング1が速いとだけはわかったが、それ以外のセッティングがどうもピンとこない。 誰か動画でもいいので情報ください。
964 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/20(日) 13:21:31.65 ID:z5IZZKuy
ピンと来ない奴はわかってもいないだろうけどね
ウイングF1 R1 アライメント 前後ネガ一杯 前後トーアウト一杯 ここまでは鉄板っぽい。 ここからはドライビングの好みで違うが 俺は、 アンチロール前6後4 車高F1 R1 スプリング前6後4 のアンダーステアセッティングが速く走れる このセッティングでならレジェンド100% で、最終的にリアル順位くらいになる。 100%なので、ある程度のミスでタイムを失っても その後に集中して走ると挽回可能な感じで バトルが続いて丁度よい
966 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/20(日) 13:24:33.75 ID:iQCXTcBy
25%とかならミスもあまり無いだろうから、 その場合はアライメントデフォとかで縛るほうが いいかもです
シーズン前にオフシーズンテストの要素がほしい 新チーム移籍していきなりぶっつけ本番って
アンチロールとスプリングの後ろは 柔らか目の方がタイヤが持つ印象あり。 実際の車と同じく、 柔らか目ならアクセルオン時に尻が暴れ難くなる (勿論、乱暴にアクセルオンすれば暴れる。 あくまで同程度のアクセルオンタイミングと 開度での比較)
立ち上がりだけ少し滑るときがあるから アライメントのリアキャンバーだけコースに合わせてデフォルト付近の値使ってるな
あと、フロントキャンバーの説明に 値引くすぎるとトラクションが下がるとか書いてあるがフロントにトラクションかかるわけ無いだろと言いたい
今見てみたら違った ストレートでの加速が低下ってキャンバー立たせたほうが加速しなくなるだろ ブレーキに影響すると思うんだが 原文もそうなのか? それとも俺がおかしいのかな?
グロでカナダ1ストップ成功した。ちなみにライコも1ストップだった
ブレーキバランスが50:50なんておかしい、リアがロックしないからこうなる フロントがトーインなのもおかしい
そうだな ブレーキバランスが50:50って異常だよな 表記は50:50だけど多分ブレーキの強さが50:50じゃなくて 50:50を基準値としてそこからずらすってだけだと思う 本当に50:50じゃリアロックしかしない
ごめん50:50なんて表記じゃないな 50%だから、やっぱ50を初期の基準値としてずらすって意味だと思う
>>971 このゲームのアライメントは極端につけてもデメリットは反映されてない。
なので、現実セオリーは無視でいい。
このゲームでは独自の物理学がある
コースによってデフォルトのパッケージが全然違うから セッティングはギヤ以外全て相対値でしょ 度数ででちゃってるアライメントだけややこしいけど おそらく絶対値の0度じゃなくて 例えばあらかじめフロンとトーアウトされた基準値を0度としてってことだろうと勝手に
ホイールスピンはいいんだけどさ 発進のとき、いくらなんでもガタガタしすぎじゃないかい?
>>979 普通に取れるはず
タイムが切れないとかじゃなくてってことなら
再インストールとか
1ヶ月後には4300円になるんだよな
983 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/20(日) 18:17:27.11 ID:n2KhgLoP
984 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/20(日) 18:29:30.32 ID:n2KhgLoP
動画で見たんだけど、直線走ってる時 右、左に挙動が安定していないのはなぜ? みまちがいか!?
>>981 毎度の不良在庫に懲りたのか、今回は結構品切れしてる店多かったし
日本GP終わったらもう、リピート発注もしないでしょ。
アマゾンか、ヤマダで迷ったけどポイントたまってたから
ヤマダで5200えんで妥協したわ
>>984 ハンコン使ってるけど、直線でフラつく。
メルボルンもかなりタイヤきつかったんだけど、セパンもかなりきつそうだな 予選でプライム使わなくて正解なのかどうかも不明
やっぱりこのゲームのオンは糞だわ DRS使って直線でかわそうとしたら思いっきり寄せてきて双方クラッシュでこっちにだけペナルティとかw
ステア感度0、直進性50以上で安定する
1.0.0.2のパッチ当ててからタイヤが全然消耗しなくなった
また改悪アプデかw
フリー走行と予選でピット入ったら必ず修理される 全然破損していないのに
? パッチ来たの? フォーラムには全く書かれてないけど
俺がやってるのは海外のPC版を日本語パッチ当ててやってる
>>994 2012で同じ症状出たわ。原因・解決方法は不明
999 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/20(日) 21:56:35.97 ID:iQCXTcBy
1000 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/10/20(日) 22:01:14.69 ID:iQCXTcBy
1000
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread このスレッドは1000を超えました。 もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。