グランツーリスモ3単独スレ

コンりゃく

>>179
ミスった
コン(略)は直角と高低差のあるS字が難しいと思うんだけど、俺だけ？

クランクは慣れたらそうでもないけど
アップダウンのある高速Ｓ字はオレも苦手
あと徐々にきつくなってく連続ヘアピンも
最後の方のコントロールがメタメタw

まぁ速度管理が苦手なんだろうな

国際Ａライセンスだったかな
逆走コンプレックス連続ヘアピンのゴールドが厳しかった
アーケードモード規定タイムアタックの
順走コンプレックスだと簡単なのにね

徐々に踏み込んでいくより徐々に抜いていくほうが難しかった

コンプレックスストリングは教習所のコースみたいであまり気負わずに
走れるから一番楽しい。

国際Aライセンスの卒業試験は規定タイムより2秒以上詰められるから
実は結構設定が甘い。
速い人は3秒以上縮めてるし。

ですね
ニュルのほうがやさしいなんて、きっとうろ覚えで走ってるんだろうね

それじゃあニュルはうろ覚えでも走れるって事か？

>>159だけど半月ほど掛かって
夕べ全ライセンスのフルゴールドようやく達成できたわｗ

来る日も来る日も1時間前後、散々っぱら走り込んだおかげか
次は規定タイム…と取りかかったら簡単すぎてビビった

数年前はたかがゲームに教習所とか面倒くせーと思ってたけど
意地になっていくうちに自然とGTの運転技術が身に付くんだなと感心

>>185
何をわざわざ聞く？
両方とも走れてないってことじゃん

どちらにしても俺的にはニュルのが楽だよ

オレのGT３は不良品なのかニュルブルクリンクは収録されてないわ

>>177が原因だなｗ
4と勘違いしてるんじゃね

最近毎日のようにCタイヤでCSを走ってる
スラロームだけがきついが、あとはわりと楽

オールゴールド取ってようやく本編始めたところなんだけど
初っぱなバイパーＧＴＳＲコンセプトでポリフォニー１０戦を走り終えたのに
ゲームステータスの総走行距離がわずか１０２．４ｋｍ
ガレージのバイパーＧＴＳＲコンセプトの走行距離は８１８．５ｋｍ

どうゆうこと(´・ω・｀)

>>192
確かバグだったはず。
最終戦を走りきるまで走行距離がセーブされないから、途中でセーブして
後日続きをやると再開後の走行距離しか記録されないとかだったと思う。

>>193
さんくす

１０戦をぶっ通しでやって狙い通りにルーレット止めるなんてムリゲーだし
ほぼ抗うことのできないそんな酷いバグ残ってるとは(´・ω・｀)
テストプレイ甘過ぎ…

>>192
全金お疲れ様です。
走行距離なんか気にする必要ありますまい。なんの影響もないんだから。
自分も全金頑張って、幸先良いスタートきろうとしたけど、速い車を手っ取り早く手に入れるなら、規定タイムアタック全１で十分やね。

>>195
どうもです
オールゴールド取ったあとで規定タイムやると簡単すぎ
かつエスペラントまで貰えて拍子抜けしますねｗ

発売当時はオールブロンズ所々シルバーで満足してたので
規定タイム最後のコンプレックスが無理で投げ出していましたが
発売から１２年目？にして初めて１００％達成できそうです

Cタイヤ履くとなにげに挙動のいいゲームだよねえ
エンスーやレースドライバー３よりも、GT4のNタイヤよりもいい

２時間耐久とかダルいな
４以降の２４時間耐久とかは基地外の極みだから論外としても

F1グランプリ始めたら同じF094/S乗ってても
CPUのほうが走り方が丁寧なのか8周9周走ってるわ...
7周で濃橙色の俺は走り方ヘタなのか攻めすぎなのかw

タイヤにやさしいドライビングをしている＋CPUはドライビングアシスト両方ついている＝タイヤが傷みにくい。

最初から最後まで、全力で走る必要はないんじゃないですか？ある程度差が開いたら、タイヤを温存すればいいんです。
TCSを最低限。アクセルコントロールに自信があるなら、全OFFが理想ですが難しいなら、見栄をはらずにASMとTCS使いましょう。

自分でペースをコントロールして、トップをキープすることを心がけてください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ここまで辿り着いたあなたなら、それが可能なはずです。グッドラック。

ぶつからなくて良いガードレールにぶつかったり
飛び出さなくて良い砂地に飛び出したり
CPU弱いから案外余裕だった

敵車は車種が違えど同じルーチンで動いているのかね
全部同じ場所に突っ込んで同じ場所で飛び出して

プロフェッショナルのイタリアン・アヴァンギャルドで
プレゼントカーのノーマル？ディアブロに乗って
ゾンタ相手に超接戦するのが面白い今日この頃

慣らし運転や初期オイル交換で馬力上げると簡単に勝てちゃうくらい均衡しているというか

均衡が楽しいといえば
ポリフォカップを280PS以下の日本車でいくと楽しいんだよね
スープラRZでNSX-S zoroに挑戦して後半までいって負けてしまった思い出がある

市販車とプレゼントカーって性能違うんだね

エスペラントGTR-1(ともに走行距離0.0km)

市販車+オイル交換
最大出力 607ps/6500rpm
最大トルク 73.0kgm/3500rpm
パワーレシオ 1.894
トルクレシオ 0.157

プレゼントカー+オイル交換
最大出力 626ps/6500rpm
最大トルク 75.3kgm/3500rpm
パワーレシオ 1.837
トルクレシオ 0.152

スーパーライセンスの卒業試験コートダジュールが
何回やってもクリア出来ない・・・

立ち上がり重視のコーナリング。慣れたら一番簡単。>>205

>>205
これはむちゃくちゃ苦労して、コーナーの立ち上がりでスリップして前へ進まないから、嫌々ながら
マニュアルトランスミッションで走ったら結構簡単にゴールド取れた

なんだかんだで忘れられずについついやっちゃうなGT3

無印GTFかPS2かどちらかが寿命を迎えるまで時々遊ぶだろうなぁ

>>206
わかるわー
下手くそ過ぎて我流の加速、減速、ブレーキングな俺でも
モナコは1秒ちょい縮めて案外あっさりゴールド取れたんだよね

むしろ国際Aだったかな…の
大きい円をひたすらクルクル回るやつの方が厳しかった記憶がｗ

コートダジュールのは2速を極力使わず3速以上キープ。
2速使うとホイールスピンして遅くなるから使うのは2箇所だけ。
これで3秒くらいは短縮できる。

トヨタGT−ONEは、やたらﾊﾟｼｭﾝﾊﾟｼｭﾝ煩かったなぁ。ソレが心地よいわけでもあるけど。

>>204
市販車はある程度走行距離を重ねるとプレカーと同じ出力になるよ

ヴィッツレースで貰えるプレカーのスープラRZ
市販車スープラRZより50馬力多い330馬力だったのは驚いた

おいィ？
最後のレスが七月二日ってひどくね？

一年以内なら十分だろ、こんなレトロゲーのスレに

保守っとくわ

なついな、レースシミュに慣れた今なら余裕な気がするが、もう一度キャリアを攻略しようかなあ
あの少しずつ制限を解放していく感覚が溜まらん

馬力４１０
トルク５８
車重１１００

このスペックだとレーシングタイヤは当然ですか？

>>219
俺なら履かせる

>>220
ですよね。

PS2を中古で買ってやってるけどテストコースの周回設定以外は凄く楽しめるな。
再開したらガレージの上がF1だらけでびっくりしたけど

愛車ー！(唐突)

びっくりするのと同時に笑えてくる

【ID】SOY_PLUS
【罪状】回線切りとステゲーとファンメhttp://i.imgur.com/6stXUAs.jpg
【階級】ホールド民間人シャッフル少将☆3つ
【使用機体】 サザビー
【説明】 前作はUSBと切断の常習犯
勝った後でリザルト画面で1Pルーム解散後
次の試合で組んで最初から無通信でずっと動かない
その後またマッチングして敵になって落ちて復帰中
に回線切り


切断おじさんやめちくりって送ってやったら折り返しで晒すとファンメ

サザビーのCPが四ケタでランキングから戦績見に行ったらランクマの勝率54％でプレマ勝率18％
戦績もヤバイけど悪質な切断厨の捨てゲー糞尿野郎で大草原不可避

ヴィッツレース二回やってプレカーが二回ともヴィッツで脱力
耐久コロッセオで休みながらやっと110分位まで来て、
一息ついて再開しようとしたら間違ってexitを押してしまってまた脱力

ドンマイ。ゆっくりやすめ

フォーミュラGTをF094Sで参戦したんだけど9戦目までは1位でこれたが10戦目で詰まった…

放置していたアマ欧州のエリーゼがやっと取れた。何回もやって出なかったのはなんだったんだ。他のは何台も出たのに