【Xbox360】Forza Motorsport総合270【FM4】

>>958
パブでドリフトしてる人はSクラスが主流だよ。
だからフルチューンでOK。
ちなみにどんなにパワーあげてもタイヤはノーマルね。

スピンの原因は単純にカウンターが遅いか、アクセル踏みすぎ。
アクセル踏むときはカウンター当てながらを意識する。
距離が足りないサイド引いてカウンターでごまかす。
ブレキーラインのマークはサイドを引くタイミング。

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:44:47.52 ID:gU7a9AvF

>>962
エンツォのこと言ってるんだろうけどそれorz

GTはナンバープレートついてますからｗ

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:45:41.10 ID:5CQQZO0C

>>971
そいつに触れるな

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:45:55.96 ID:gU7a9AvF

アホがGTのフォトショ掲示板に貼ったんだろうな
あんなしょぼいのGTじゃないってすぐわかんのにｗ

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:47:07.17 ID:gU7a9AvF

ライトの造りがGTと違いすぎる
orzのしょぼしょぼライトと一緒にすんな

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:47:18.40 ID:PUERGirC

>>958
空気圧パンパン　は　素ノーマルでどうしても滑らない車を無理やり滑らす最終手段でおます

故意にドアンダーな車（ﾌﾛﾝﾄが噛んでハーフスピンするぐらいなら、滑っちゃえ思考）にするのに
ﾌﾛﾝﾄの圧を上げ目にすることも

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:47:59.23 ID:gU7a9AvF

色合いもあんなべっとるしてねーしGTは
どうみてもorzじゃんこのリアリティのない色調はｗ

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:48:14.93 ID:tyVklJpJ

＞ちなみにどんなにパワーあげてもタイヤはノーマル
ナズェ?

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:48:41.05 ID:wfhpRU2T

あまりしつこくやってるとそっちの巣にホモを誘導するよ

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:48:47.63 ID:3O88QAhW

>>970
フォルツァのレースはモータースポーツではないとでも言いたいのか？

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:48:52.41 ID:JMJQ0rnZ

>>970
軽バンとかについてる聞くとウィーンって音のするch少ないABSはそんな感じだなｗ
でも一般車クラスのABSなら制動距離も短いよ
ドンと踏めばそれでいい
走行会でも、ABS付きなら躊躇せずに全力でブレーキ踏めってプロレーサーが言うくらいだしｗ

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:49:13.03 ID:1hrzpyad

どんなもんかと見てみたが、大して変わらないんだな。ゴキブリ補正半端無いｗ
似たようなレベルのモデリングなのに向こうは200台程度しか入ってないんだっけ？ｗ

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:50:10.20 ID:Os4tHi3U

触れるなと言われてるのに聞かないカスも大概鬱陶しいことを自覚してくれ

985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:50:49.93 ID:eqOuVgy0

未だにホイールとGT（笑）ウィングしか付けられない癖に
何ほざいてんの？
初代と2は偉大で4は面白かったが

レーシングモディファイは？
GTオリジナルの面白い車は？デルソルLMみたいな奴は？
臭っさいから死ね

986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:50:59.77 ID:YxraS/iP

4はSまで上げたらスポーツタイヤの方がいいかも
あとパワー上げたら特殊なセッティングは必要ない
定常円や8の字で練習して動きになれる方が大切

987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:51:00.71 ID:fHOIrwZL

すまんなURLだけ見てレスした
やっぱGTはすげーなプレミアム車種だけ

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:52:00.85 ID:JMJQ0rnZ

ゲームも、ABSやTCS使うとキャリアでポイント高くするのはいいと思うけど
オンやフリープレイとかだと使って楽に走った方が速いのでいいと思うな

操作を楽しみたい人はオフにすればいいだけだし、別にオフの方が速い必要はない

ただ、ごく一部の凄上手の人だけオフの方が速い場合があるって調整だと最高だがｗ

989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:53:27.73 ID:/xtmEf6R

>>979
ドリフトってリアだけ滑ればいいってわけじゃないから。
フロントが食いついてリアが滑らなくなる。
やってみればわかるよ

とりあえず基本はノーマルって事で、スポーツぐらいなら平気だとおもうけど
ランキング上位の人もノーマルタイヤ使ってるよ。

990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:54:27.78 ID:t297/rBZ

>>959
D1とS耐の車を適当に見た感じだとなさそうだね
走り屋とかの車だとそこら辺乱雑なのもあったりするんだけど
重複っぽいのがあったとすれば、エアロ屋Aが出してる商品の中でないものを同業他社の製品で補ってて
メインスポンサーがエアロ屋A・小さめにエアロ屋Bって貼ってあったとかくらいかな

ttp://www.boomspeed.com/hyperlemon/IRP_TrackCar_BG_1.jpg
参考になるかどうかは分からないけど、こんな画像も見つけたんでもしよければ

991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:55:04.06 ID:HtAUMh2o

>>970
機構によって違う
伸びるものもあれば縮むものもある
クラッチと同じだね

992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:55:11.30 ID:tyVklJpJ

>>989
マジかぁ、今まで500kwぐらいまでパワー上げたら
必ずレーシング履いてたわ

993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:55:44.63 ID:/xtmEf6R

ハンコンとパッドでドリフトの設定も微妙に違うから、ハンコン使ってる人の設定を買って
、パッドでやると微妙な感じになるときもあるよ。

994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:56:28.90 ID:QSfrjUws

GTでは既に実装してるシフトレバーの角度調整を
FORZAでもいい加減に実装してくれ

これだけのグラなのに何で詰めが甘いんだ……

995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:56:42.68 ID:m032/WvT

ドリフトは最終的には舵角とアクセル開度を体で覚えるしかないわな

996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:57:21.91 ID:tyVklJpJ

ノーマルでも練習してみよっと

997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 15:59:28.95 ID:/xtmEf6R

>>996
ドリフト　ライバルの筑波おすすめｗリア空気圧パンパンで。

998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 16:00:09.59 ID:bltzJiNH

ナンバープレートがつけられない時点でGTはなぁ

999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 16:00:17.05 ID:PUERGirC

>>997
俺ﾌﾛﾝﾄ圧も上げた。　そのままだと戻っちゃうぅぅぅぅ

1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/17(月) 16:00:39.00 ID:Ak9AnI5d

>961
お前の操る車が最強さ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。