【GT5】グランツーリスモ5 ドリフト D1系 【7周目】

グランツーリスモ5　にて同じ時間に住人同士で
角度・飛距離を重視した、魅せるドリフトをするスレです。

チーム・団体とは違いますので、みんなで楽しく走りましょう。

また、ドリフトをしながらタイムを出すスピード重視の
ドリフトについては荒れる原因となるので下記のスレへ移動して下さい。

お互いのポリシーを認め合い、取り入れ、更に上を目指しましょう。


前スレ
【GT5】グランツーリスモ5 ドリフトスレ【6週目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1309841507/

関連
【GT5】グランツーリスモ5　速ドリスレ【1周目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1309822595/

オータムリンクフルコース順走
難易度☆☆☆☆★
【特徴】
起伏が大きい立体的なコース。
GT5の中の数少ないミニサーキット。
バンクがキツイ箇所があり、パッドだと巻き込みがち。
上級プレイヤーが多く集まることが多い。
【ポイント】
初級
スピンせずに一周回る。

中級
基本は一周まるっと繋げる。
裏ストレートヘアピン下の左コーナーから次のコーナーを三発でつなぎループまでを三発で繋ぐ。

上級
基本は一周まるっと繋げる。
一コーナーはピット出口の凹みに入れて振って左後ろタイヤを縁石に乗せながら進入する。
裏ストレートヘアピン下の左コーナーから次のコーナーを1発でつなぎループまでを三発で繋ぐ。
振り返しでハンドルをおくり素早く振り返す。

【マナー】
コースイン時は自動運転でコースに入ってしまうのでスグに右側のグラベルに退避し、後続を先にいかせる。
停車するときはコース外で透明になること。

>>1
なんでタイトル変えたの?

夏だねー。

筑波サーキット
難易度☆☆★★★
【特徴】
起伏が少なく走りやすいサーキット。
一周一分程度のミニサーキットで多数のユーザーが好む。
初心者から上級者まで幅広く楽しめる。
部屋名の付け方によっては人が集まりやすく盛り上がりやすい。
【ポイント】
初級
スピンせずに一周回る。
コーナー単品をドリフトする。
最終コーナーで飛び出さない。

中級
最終コーナーを逆振り進入。
ホームストレートを三発で繋げる。
裏ストレート以外は全部繋げるのがベスト。

上級
最終コーナーから一コーナーまで三発で繋げる。
一コーナー進入時は左リアのみダート落としオッケー。
第一ヘアピンのアプローチは右リアを縁石に乗せながら素早く振り返して進入する。
ダンロップから三発でヘアピンまで繋げる。ヘアピンのアプローチは素早く。


【マナー】
コースイン時は自動運転でコースに入ってしまうのでスグに右側のグラベルに退避し、後続を先にいかせる。
ダンロップ先のコース傍で停車可能。
追走したい場合はここでコースに向かって停車する。
コースインする時はマップで車が来ていないこと確認。一度追走を始めたら毎周止まる必要は無いのでそのまま通過してもオッケー。

スペシャルステージルート5(SSR5)
難易度☆☆☆★★
【特徴】
夜の市街地が特徴的なサーキット。
超高速からの全開1コーナー進入は難易度AAA。
アングラな雰囲気がオヤジドリフターのココロをくすぐるストリート系ドリフトの聖地でもある。
区間往復ルール部屋もたまに存在する。
より、リアルでアングラな雰囲気を味わえる。初めての入室時は観戦モードでルールを理解すること。

【ポイント】
初級
壁にぶつからずに一周する。
1コーナーは流さず2コーナーから流す。
各コーナーを単品でドリフトする。

中級
1コーナーから流して行く。合わせる為に逆振り進入でもオッケー。
以降はショートコースとの分岐までつなぐ。

上級
基本はホームストレート以外は一周まるっと繋げる。
石畳ヘアピンの次のコーナーとその次のコーナーの短いストレートを一発で繋ぐ。
立体交差の短いストレートは壁ギリギリに寄せつつ卍を切って次のコーナーに進入する。

【マナー】
停車するときはピット入口で停車する。

気が合う人と知り合ったときにいちいちキーボードでコメントしてたら萎えるから
こんなサインを考えてみた。

「行きます」…ブレーキランプを素早く二回点滅させる
スピンしてしまった相手を待ったり、停車状態からスタートするときに使用。

「ごめん」…ブレーキランプを素早く三回点滅させる
スピンや、コースアウトして後続が待ってくれたときに使用。

「お先にどうぞ」…車両を左によせて巡行し、ブレーキランプをゆっくり五回点滅させる
追走で前後を入れ替えたいときに使用。

後ろの人は合図するのにクラクションしかないけど、前走がアクセルいれちゃうとエンジン音で聞こえないので、一応鳴らすけど基本的には待ってもらったりしたらスグに後ろに着くようにして「準備できました」って状態にするだけでいいと思う。

五回点滅は別のサインだ、却下

筑波そんな難易度高い？

>>7
愛してるのサインでもいいじゃないか。
ってか歳バレるよおっさん。
>>8
グリップと違って走る人により難易度の大きく変わるドリフトは難易度つけるのが難しい。
ってかそういう議論をして完成させてからテンプレ化したかったんだが>>1が先走ってだな…

まあ、前スレ埋めてからこっち使おうよ。

>>6
このスレ見てるやつにしか通用しないんじゃ実用性全くないぞ

>>10
全くでは無いと思うよ。
行くよとゴメンの合図が理解してもらえなくても何か合図してることは分かるだろ？
まさか、「ついてくんな」「消えろよ」と言われたと勘違いする奴はいないだろ。
同様に譲るときも左に寄せてブレーキをパカパカさせたらハザードランプを連想させるし分かるんじゃない？

わかんねーよ

わかんねーよそんなのｗｗ

当人間でコミュニケーション取れれば別になんでもいいんじゃないの？
早い話VC使えよっていう

988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/20(土) 16:47:27.84 ID:ITiGlwwk
>>984
ずっと糖質かと思ってたんだけどさあんたこれじゃね?
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%B7%B1%E6%84%9B%E6%80%A7%E4%BA%BA%E6%A0%BC%E9%9A%9C%E5%AE%B3
とりあえずレゲー板いないでメンヘラ板でも行けば?

確かに下手クソアンチ君は頭悪いよな
現実いつまでも認めないし

はいはい
人格障害者はメンヘラ板へどうぞ。

>>16
それってバカスターの事だろ？

>>16
ググったらナルシスターさんの仲間いっぱいいるよ
ナルシスターさん用:
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/utu/1312328238/

でナルシスターさん以外用のスレあったんだけど>>383お前らだろww
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/utu/1312419906/

>>19
被害者スレの>>383に書かれてる事が
まんまチンカスターの事でワロタｗｗ

行ってkhbbぬ

さすが頭悪い下手クソアンチ
仲間探すのははやいんだなw

>>22
うん、被害者同士仲良くしないとね＾＾
君は人間ですらないキチガイだから>>19の上のリンクだけど＾＾；；

てかもう人間やめたら?犯罪犯す前に　
キチガイは生きてるだけでかなり迷惑なんですけど＾＾；；；；；

前々から思ってたんだけど、犯罪を犯すって違うんやないか

>>24
NPDスレ見た？
自分の親に包丁向けたり、なんだか今にも刺しそうな奴が報告されてる。

どうやらチンカス君は現実認めるのが嫌みたいだから
向こうのテンプレを一部抜粋してきてやったよ

（８）　しばしば他人に嫉妬する、または他人が自分に嫉妬していると思い込む。

完全に後者の方だよね＾＾

いつになったらアンチも嵐だと気付くのやら。
まぁ、同一人物がマイスター役もアンチ役もやってるから、ずっとこのままなんだろうね。

嫌ならこのスレ見なきゃいいんですよね。
はいはい退散しますよーっと。

>>27
もしかして今までの流れがわかんなくて少し混乱しちゃってる？

間違えてメンヘル板開いたかと思った。
スレ違いだからここに書き込むな。マイスターがキチガイとかマジでどーでもいいから。
ああ、夏だねぇ。パパにプールでも連れっててもらいな。


ところで、ここの住人はどれ位の馬力のクルマをよく使う？

>>29
タイヤにもよるけど300〜500ぐらいかな

>>29
400〜700くらい。ZR1のRMは980だけどもｗ

馬力でごまかさないとドリフトの真似すら出来ないからなw

スルーライセンスの開始ですよ。
ゴールド目指してがんばって下さい。

馬力900とかだとストレートみたいなとこでも飛距離どんどん伸びるからな
あ、マイスター様に飛距離は無縁でしたね＾＾;

自分が流せないところはコーナーとして認めてない感じだからな

最初にセッティングをメッタメタにしておいて
それを修正していく車の作り方ってあり?

無し
まずは当たりをつけるんだな
そこから修正していく
当たりをつけるのは数学と物理が人並みにできて人並みにセンスありゃ余裕

ふえぇ

>>25
すまぬ、自己愛うんたらがどう関係あるのかよくわからん。
俺は犯罪という言葉に「犯す」を重ねるのは間違いじゃないの？と指摘したかっただけだ。

>>38
クッソｗおっさんやめてくれｗ

>>38
奴の言うことは信じない方がいい
基本的にはどんなセットからでも有りだから

>>39
そういう意味か
でもあの文章だと言葉足りなさすぎないか

>>41
すまん、確かに言葉が足りなかった。

ただ、プレミアムカーのドライバー視点が現物と比べると窮屈で、さらに視界も悪くてとても腹がたってたから適当に書き込んでしまったんだ。

正式に謝罪する。許されよドリフトマスター

セッティングなんてぶっちゃけ自己満足だよ。プロじゃないんだし。
要はフロントのバネを硬くしたら、コーナリング中にフロントが逃げてアンダーになるとか、
リヤのブレーキを強くしたら、ブレーキング中にリヤが出やすくなるとか、
そういう理屈？を少しでもわかっていればだいたいおｋ

だいたいこのゲームは吊しのセテでも滅多にスピンしないことがそもそもおかｓ・・・
おっと誰か来た様だ

まだ相手にしてたのかぁ・・

これがマイスターのセッティングにした途端にドリフトしやすくなるんだけどな…

はいはい
NPDスレに行けば幸せになれると思うよ

はいはい

>>43
君が良くわかっていないのは
良くわかった。
ちなみにこのゲームの吊るしは実車の吊るしとは違うからね？

デフとかが良い例。

良くわからなかった。

テンプレの「コーナー単品」に違和感を感じるのは俺だけ？
単品・・・ねぇ・・・

お前だけだから安心しろ

はい、カーブ単品ですね。承知致しました。
ただいまお持ち致します。

>>52
重箱の隅をつつくような指摘じゃ無くて
『もっとここは上級ならこうだろう』
というような技術的な指摘してよ。
日本語おかしいのは謝るけど伝わるだろ？

ちょｗそんなマジになるなよ悪かった

でもテンプレの奴ってのは初級者のでしょ?
全部繋げるって言ってるわけじゃないからいいんじゃないの?
俺読解力ないから変なこと言ってたらスルーで頼む

じゃあスルーするわ

駆け出しの人間にいきなり全ドリしろとか言っても無理だよな

せやろか？

たんに無理矢理滑らせるだけなら初めてすぐでも出来る
300馬力以上とCHの後輪駆動ならね

せやせや
楽勝や

グランツーのドリフト初心者は定常円しないから上達しないんだと思う。
アプデか次回作には広いマップにパイロンを好きな位置に配置出来るジムカーナ場が欲しい。

定常円何か出来んでええんや

定常円出来るとスライドコントロールが上手くなるから。

せやろか？

俺なら高馬力ゴミタイヤで滑らないで鈴鹿回ってくる練習させる
ある程度タイムもだしつつね
アクセスコントロールが身につく

5.　他人へのわざとらしさ　　過去の対人関係はいいように記憶が変えられています。
　　受け入れることができない過去の出来事や苦しみは簡単に作り直されます。

>>60
トップギアでいいんじゃない？
パイロンを自由に配置できるようになると
素敵だけど、現状でも定常円、Jターン、1コーナードリの練習には最適だし。

各コースのテンプレの初心者ってのは駆け出しの事じゃないよ。
最初は300馬力CHのシルビアなどでトップギアで滑る感覚に慣れる。
ある程度できる様になれば、筑波の初心者部屋に行って、コーナー単品をそれぞれドリフトできるようになる。
次に同じか少し遅い位のクルマを見つけてグリップで尾行し
ついて行ける様になってきたら角度をドンドン増やして行く。
ってな感じじゃない？

>>66
オススメドリ車とかもテンプレに入れてみたら？
とりあえず吊るしS15にCHは確定

せやせや

相変わらずセンス皆無だな
車ならS2000が良い

なんでや！15のが使いやすいやろ！！

>>67
ちょっと頑張ってみる。
国産オンリーしか分からないから
外車は誰か頼む。
取り合えず叩き台作ります。

>>69
誰だお前。

>>70
お前...

ゴミタイヤと馬力で誤魔化したいならドアンダーシルビアでごっけやるのが下手クソにはいいかもな

勝手にごっけしてろよｗｗ

ごっけンゴwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

☆オススメドリ車（素案）　　　CHフルチューン位までいじりまっせ仕様　

　�@S15シルビア（P）
　　タイプ：ストリートドリ
　　シルビアシリーズの中では一番トラクションがかかり安定している。
　　数少ないRM可能車。
　　初心者〜上級者向け

　�AZ32フェアレディ（P）
　　タイプ：ストリートドリ
　　車重があるので動きがマイルドでコントロールしやすい。
　　早めの減速が必要だがパワーが結構出るので
　　追走用に最適
　　初心者〜中級者向け
　　
　�B180SX（S)
　　タイプ：ストリートドリ
　　シルビアの兄弟車でシルビア派と180SXで分かれますね。今回GT5では180SXがプレミア落ち・・・
　　S13シルビアに比べて動きがマイルド。SR20の180SXはトルクがあり扱いやすい。
　　基本的な動きはS13シルビアと大差がない。
　　中級者向け

　�CRX-７_FC3S
　　タイプ：ストリートドリ
　　クイックにドリフトすることが可能。
　　角度をつけてドリフトすることが得意。ハンコンでやると面白さUP
　　中級者〜上級者向け＆ハンコンプレイヤー向け

　�DS13シルビア（P）
　　タイプ：ストリートドリ
　　ドリフトといえばS13という人も多い程のtheドリ車です。このスレを覗いている方は
　　おそらくガレージに1台はありますね。動きはクイックだがトラクションはかかりにくい。
　　スライドコントロールしやすいのでS13同士ならハイレベルな追走が可能。
　　中級者〜上級者向け＆ハンコンプレイヤー向け

　�EAE86レビン＆トレノ（非シゲノ）
　　タイプ：ストリートドリ
　　軽さゆえの超クイックな振り返しや高速進入が可能だがかなりの曲者。
　　パッドでの補正が効いたステア操作ではコントロールが難しいので
　　ハンコン推奨。ハチロク限定部屋で追走できるようになれば他の車を乗ったときの
　　技術レベルも上がる。
　　レビンの方が若干コントロールしやすいような気がする。
　　ハンコンプレイヤー向け
　　

まずは、叩き台を作ってみましたのでツッコミお願いします。
JZX100、30ソアラ、R32GTS-タイプM、S13Q'sなどにお乗りの方は
下記の形式で追記してください。
ちなみにタイプは同じタイプで走ると追走しやすく盛り上がりやすいです。
SとPはスタンダードとプレミアムです。　

やりやすいか否かでいえばシルビアはドアンダーマシンの典型でクソ
俺がセッティング出せば別だがここの奴らじゃフロントが外に逃げるばかりで低グリップ高馬力パワースライドしか出来ない下手クソ養成マシン
FCはリアのグリップの無さに助けられてやりやすいのは確かにあるがあれも基本的にはパワースライド系
86は比較的素直にやれる。セッティングさえ出せれば
推奨はS2000か34Z
フルカスタムサス、LSD標準のセッティングでステア特性がニュートラルに近く
荷重移動でドリフトに持ち込めるから300馬力でSS使っても問題なく入り口から流せる
特にS2000はステアと荷重移動で流し出せばアクセルとステアの修正だけで無駄なく流しながらコーナーを回れる程出来が良い
ハッキリ言ってドアンダーマシンをパリサイパワースライドでアクセルベタ踏みなんて猿以下だしなw

ルーフのRGT､00がハンコンではやりやすいな

車の素の特性だけで評価
シルビア系…どれも論外。とにかくフロントが逃げてドアンダー。スポーツタイヤに通常の馬力にすればただドアンダーなだけだと即バレレベル
下手クソが低グリップ高番手で誤魔化す分には本来持つドアンダーと下手クソ故のアクセル無制御によるパワースライドで上手く流せている気がするが実際はドリフトでもなんでもなくただただパワースライドしてるだけ
入り口から荷重移動で流せる奴はここにはいないな
セッティングでステア特性まで変える俺なら出来るが
ちなみにフロントのタイヤをリアよりグリップ強い物にするとか恥だと知った方が良い
シルビアはやるアホいるから言っておく
FFでもセッティングと腕があればターンインでドリフトできるから変えるのはおすすめしない
86…軽いしろくにグリップしないおかげで振り回しやすい。比較的制御下におきやすい車
これが回りすぎると思うなら下手クソ
34Z、S2000…ステアフィールが比較的ニュートラルで、ドライバーが積極的に流そうと操作すればそれに答える。腕はいるが腕さえあれば自由自在
扱えないのは下手クソの証拠
FC…リアの限界が異様に低いがコントロールはやりやすい。アクセルの開け閉めさえ出来れば余裕。使いづらいならアクセル操作が下手クソな証拠

上手くなりたいならS2000がオススメ
フルカスタマイズサスなら吊しでもそれなりにニュートラルで扱いやすい
タイヤはSS、馬力は一切上げないで荷重移動で流して入る練習をすると良い
ブレーキポイントは奥に取る。スライドの抵抗で減速が出来るから
イメージはスピンさせて回る。ただしスピン自体を制御する
一瞬の荷重移動でフロントを食いつかせて同時に荷重の抜けたリアを一気に回して向きを変える
出口を向けばただコーナー出口だけを見てアクセルを踏んでいく。ドリフトのラインを壊さないように慎重に
それが一番難しく一番速く一番迫力のある慣性ドリフト
下手クソが大好きなパワースライドはまったく別
タイヤはCH。とてもCHじゃ耐えられない300馬力以上のエンジンが良いね
コーナーまっすぐ突っ込んでしっかり減速ーちんたら遅い状態になったらアクセルあけてリアタイヤを空転だー
これでハンドル切れば車は回り出すからインスタントのドリフトごっこが出来る
荷重移動使ってドリフト出来ると言い張るならせいぜい100馬力くらいかな。ゴミタイヤ使いたいなら
ちなみにこれが出来ればFFで前後同じタイヤでドリフトでターンイン出来る。当然サイドやブレーキロック無しでね

滑り出したらアクセルでコントロールするマトモなドリフトなら基本的にハンコンがやりやすい
当たり前だが

また変なやつ湧いた

CHだとSSと同じことは出来ないと思い込んでるらしい
加重移動に馬力は関係ないんだがな

スルー検定実施中です。
国際A級スルーライセンスの検定なんで
だいぶん難しいですが頑張ってくださいね。

そんな事より私の書いたテンプレにツッコミお願い。

低グリップ高馬力で誤魔化せるインチキマシンしか使えない下手クソが必死だなw

>>84
あんな感じで良いんじゃないかな。セッティングは個人の好みだし

>>84
あんな感じでいいと思う
でもZ32がオススメの割には野良であまり見かけない


こっちのスレはNPDの戯言は完全無視進行で

自演してまで下手クソ養成テンプレ必死だなw

S2000は綺麗にドリフトする奴いるがシルビアはパワースライドばかりなのが現実w
俺が選ぶ車に間違いは無いが下手クソは思い込みと妄想でしか動かないからゴミばかり出してくるんだよなw

ちなみに俺なら13シルビアでオータムを全コーナーも可能
当然滑らせにくいSSでな
CHみたいなゴミタイヤはアクセルあけたら滑ってドリフトごっこ出来るから不可
下手クソにはごっこかドリフトかの違いが見分けつかないが俺くらい出来りゃわかる

ていうかさ
S2000とZ34とか典型的な飛距離伸びないマシンじゃん
あんなんで楽しいの？
同じようなグレードのマシンならFDとかロードスターとかの方が楽しい気がする。

自己愛性人格障害の特長

1.　あからさまな傲慢さ　　尊大で横柄な、また大げさで相手に軽蔑的な態度をとります。
　　社会生活での慣習や規則をバカにし、自分には愚かで的はずれな規則だとあざ笑います。
　　自分の高潔さを他人が見のがすことには怒り出しますが、他人のそういうことに対しては全くの無関心です。
2.　対人関係での搾取　　当然の権利だと考えています。常に相手に対して自分を特別扱いするよう求めます。
　　はずかしげもなく、自分が目立つためや願いを叶えるために他人を利用するのは当然のことと考えています。
3.　誇大性　　えっ？と思うようなの空想をしたり、成功や美、愛に関する未熟で自己満足的な想像に浸りがちです。
　　客観的事実はどうでもよく、事実を勝手に曲げ、自分に対する錯覚を必要とあらばうそをつくこともかまわない。
4.　自己像の賞賛　　自分は価値があり、特別で（ユニークでなくても）大いなる称賛を受けるに
　　値する人間だと信じていて、誇大的で自信に満ちた行動をとります。
　　しかし、それに見合うような成果を収めることは少ないです。
　　他人にはわがままで、軽率で、おおちゃくな人間だとみられているにもかかわらず、自分の価値を信じています。
5.　他人へのわざとらしさ　　過去の対人関係はいいように記憶が変えられています。
　　受け入れることができない過去の出来事や苦しみは簡単に作り直されます。
6.　合理化のメカニズム　　自己中心的で周囲に対して思いやりに欠けた行動を正当化するために、
　　もっともらしい理由を付けようとする。それらは欺瞞的で浅はかなものです。
7.　偽り　　みえみえのうそをつきます。失敗をしてもすぐに埋め合わされ、プライドはすぐに復活します。
8.　無頓着　　いっけん冷徹で無感動な自分を演じます。
　　逆に、軽快で楽天的であるが、自己愛的な自信が揺さぶられるといかりや恥の感情や空虚感が表に出てきます。


こういう事なので聞くだけ無駄です

CHだと300PSでタコ踊りになっちゃうんですね
それのリプレイお願いします

俺なら綺麗にドリフトできるが下手クソはタコ踊りかもなw
ついでだがドアンダーだから曲がれてないのを飛距離とか言ってる時点でセンス無さ過ぎw
ストレートでゴミタイヤに超高馬力でホイルスピンしたまま走ってるのを飛距離でてるとか言い出しそうだw

在日でNPDとか終わってるな

いいからリプレイお願いします

まだ、スルー検定試験実施中でございます。
レスしちゃった数人は明日までROMってろ。


>>86
ありがとう。

>>87
一時期はZ32部屋ができる位メジャーだったんだよ。
パッドでも追走し易いからオススメなんだけどな。

>>91
否定はダメだよ。奴と同レベルになるよ。
外見が車種選定のウエイトを大きく占める
ドリフトというジャンルは使いにくい
クルマでも好んで使う人も多数いる。
奴にシルビアを否定されて憤りを感じた人が
恐らく多数いるだろう。
ということは貴方にs2000やZ34を否定されて憤りを感じる人もいるという事。
FDやロードスターは楽しいよね。
あまり乗らないから紹介文良かったら書いて。

ダサい走りしてて外見とかw
腕がないヘタレは可哀想にw
俺なら13シルビアでオータム全コーナーSSで流して走れるのにw
同じように普通は出来ない車も俺にかかれば余裕で流せるドリ車に変わる

>>97
なんか言われてみればたまに見かけるな
とりあえずノーマル車中心に色々書いてみる

FDは腕の善し悪しが分かる
セッティングきちんと出来れば気持ちよく流せる
たいていの車に負けない速度で
ただしそれなりの腕がいるがね

ちなみに13シルビアでオータム全コーナーをSSドリは下手クソはマジで出来ないの?w
やれるならワザワザ出せ出せ言う必要ないから聞いてるんだがw
あ、当然だがサイドやブレーキロックは使用禁止な

スルー検定継続中

下手クソが出来ないなら出す必要無いなw

なにいってだこいつ

>>104
失格です。

ROMっててね。

相手のクルマのドアにフレンチキスを繰り返す位の
追走するときってみんな微調整ってどうしてる？
私はサイド連打で調整してるんだけど
他にいい方法あるかな？
あと、振り返しの差しのタイミングはどうしてる？
どうしても、一回引いて差し直すとクリップに差し掛かる位まで入れないんだよね。

チキンさん、もう自演やめなよ・・・

>>107
チキンさんって私に言ってるのか？
アンカー位つけろよ。
百歩譲って私がチキンさんだったとしても
自演じゃないだろ。
自演って数人を一人が演じる事だぞ。

うるさーーい

>>106
俺もサイドで調整だな。左足ブレーキで調整もたまにする。
振り返しはワンテンポ早めに振り返すイメージで前走と同時振りになる位を狙うよ。

追走の駆け引きをし合える相手と野良で合うと
盛り上がるよね。
オータムフル順とかそんなレベルの人多いから
マップ上に表示されてる台数がコースに出てる台数より半分くらいしかいないと
思ったらそれぞれペア組んで追走してて
表示が重なってることがザラにあるよ。

ちょっと前見る限りやっぱり日本車多いね
いつもFT-86かグランツーリスモSなんだけどやっぱ俺って変わってるのかね・・・。
なんかオススメ車ないですか？1台ベタなドリ車が欲しいんだけども

>>111
異端児アピールよくない
ノーマルコブラにSMかSS履かせてみ
この車はC系タイヤだと使いにくい

>>111
FT86はたまに見るね。
グランツーリスモSはまだ見たことない。
変わり種といえば変わり種だとおもうよ。
上で上げたオススメ車種は国産のみで
外車は入ってないからねー。
俺のオススメはS13だな。

>>112
そう聞こえたなら申し訳ない
言われてみればたしかにちょっと思ってたかも。指摘ありがとうです
アメ車はまったく手つけてないからやってみるよ�d

>>113
マジで？FT-86一回も見たことないなぁ
グランツーリスモSは慣れたら重量感がなんともツボってやりやすいもんで
セッティング次第だけどドリフト慣れしてる人だったら楽しいかも
S13いいよね！一台作ってみようかなー。ありがとう

GT5発売以来パッドだったからGTFP使ってドリフトしようとしたらまるでできなかったw
その上GT4だと普通に走れたのに5じゃまともに走れなかったよ
DFGTとかG27ってGTFPより切り返しやすい(早い)?

知らんがな

セッティング出来ないから車選ぶ羽目になる
俺くらい出来れば車やタイヤを言い訳にするなど有り得ないからな

＞117
吊るしスバル360　SS　のセッティング出してください。お願いします。
筑波仕様で。

>>115
GTFPで普通にやってるよ。
パッドで6ヶ月くらいやってたが一週間で
移行できた。
パッドで行き詰まってたがハンコンに変えて
一気にレベルアップした。
偉そうなこと言う様で申し訳ないが
GTFPがまともに扱えるけどさらなるステップアップでg27に行くなら分かるけど
扱い辛いから変えるのは絶対やめた方がいい。
GT4で出来てたなら3日位真剣に練習すれば
できる様になるよ。

明らかにハンコンがやりやすいからな
スバルを吊しでセッティング出すとかイマイチ意味がわからんな
エンジン周りだけさわらない、なら余裕

はいはい

へいへい

>>119
マジか　イスなかったから腰痛めで30分でギブしちまったから
持ってきて3日くらいみっちりやってみる。
でもハンコンでどういう場面でパッドよりやりやすいの?

>>123
セールスマンじゃないけど良さを猛アピールしていい？

今まで手で全てやっていた作業を手と足に
分担出来るからより確実で細かい操作が
可能になるよ。
パッドと差が出る場面は、高速コーナーで
浅い角度でドリフトをしたり低馬力の車を
ハンドルこじりながら飛距離を出したり
するのが楽になる。
細かい操作が出来るから全ての場面において
パッドよりもやり易いよ。
ラインが調整し易いからSSR5とかマドリードとかの壁で囲まれた
狭いコースもパッドより得意だよ。

補正が無いから自分の思った通りのことが出来るし
フィードバックでフロントタイヤがどっちの
方向に行きたいのか分かるから、適正な
カウンターを当てられる。
ハンコン初めて二ヶ月たったけど楽しさが
1.5倍になったよ。
GTFPなら200°と900°を切り替えられるから900°が難しいなら200°でも出来るし
200°の方が疲れないから長くドリフト出来る。

デメリットは2時間位ぶっ続けでやると
疲れることだね。
疲れると操作が遅れてまともに走れない。

ハンコンについてはその通りだね
無理やりドアンダーマシンを妄想低グリップ高馬力でやる場合のみパッドが楽

>>124
ヤベェwスゲー楽しそうじゃねーかww
確かにパッドはラインの調整はしにくいかも
とりあえずやるわwwありがとう

相変わらず犯罪者予備軍まだ生きてたのか

S13作ってみたけど楽しいね！
勧めてくれてありがとう。ぬるぬるした感じの動きがすごい好きだわ
ただリアのエアロがないのがちょっとあれですな・・・。
前はいい感じなのに後ろスカスカ・・・
コブラはちょっと待ってくれ・・・。もうちょい金貯まったらやろうと思う


っつか俺もGTFPあるんだけどブレーキバグあるから封印してんだよなぁ・・・。
GT4の時に中古で買ったけどすごい残念

>>128
コブラは吊るしだぜ

>>129
おｋｗｗｗ
何にもしないでSMかSSで走ってみるよ

事実を指摘され立場がない下手クソアンチ君必死w

ちなみにS13はセッティング出せば綺麗な慣性ドリ出来るんだよな
オータムの振り返しとか最高に良い

はいはい

ま、下手クソアンチ君は哀れだよな
セッティングなんて簡単なのに

ヘタクソD1アンチ君が必死すぎて哀れ

>>132
すごい分かる
俺は1コーナーをケツから気味で入ってからバックストレートまでの連続が好きだわ
まぁオータムはホームコースレベルで走ってるから基本好きなんだけども

そういえばオタムだとS13を見かける頻度多いよね。
S13はオータム見たいにもっと飛ばせる所のほうが向いてる気がする

せやな

>>136
お、多少は見込みがあるね
まぁセッティングが出せれば、なんだけど出せれば気持ち良いくらいに
滑って振って流せていく
本当に車が吹っ飛ぶ直前だけをコントロールするのって楽しいよな

>>137
ほうほう
ってことはやっぱりコースと車の相性がいいんだろうか

>>139
おお、ありがとう。非常に嬉しかったりする
既に結構走りやすくなってるけどもう少し煮詰められそうなんでセッティング頑張ってみるよー
いいよね！俺はあのフルカウンターで戻るか戻らないかのちょっとした緊張感がなんとも
そんでもって上手く流せたらもう最高

ちなみにS13のセッティングならいとも簡単に、自由自在に振って戻してってのが出来るのがある
明日リプ上げた後に欲しいなら教えてあげようか？
荷重移動でしっかりフロントにグリップさせてコーナリングフォースを生む
リアの荷重が抜けた状態でいっきに切り込んで横に向けながら高速のまま吸い込まれる様にコーナーに進入
マシンを横に向けていっきに向きを変え出口が見えたらただ出口へと向かって真っ直ぐに
そんな本物のドリフトが出来る。
誤魔化し低グリップ高馬力バリサイパワースライドしか出来ない下手糞には
高度過ぎてわかんないみたいだがｗ
ちんたらやってるのはダサいよ。何にしても大抵そうだけどね

お前は論破されてるんだからこっちくんな
ほんと恥ずかしい奴だな

と、論破されてる下手糞アンチ君が脳内ではせめて論破したﾆﾀﾞと思いたくて必死かよｗ

と、童貞ニート君が脳内ではせめて論破したニダと思いたくて必死である

下手糞アンチ君は童貞ニートかよ・・・

>>145
お前だよ現実逃避すんな

みんな今日配信のＤＴオタム逆でＳ１３対決しないか？
いい感じで話題が上がってるし楽しそうじゃない？

>>147
いいね
やろうぜ

どうせS13と言いながらチートカーのタイム出すようなクズじゃんｗ
リプ付きで勝負しね？

何を言いたいのかわからない
とうとう頭ぶっ壊れたか

>>149
公式のランキングに車種出てるぞ？
タイヤから操作設定まで見れるんだからガチの勝負だと思うけど…

Myスターだからマイルールから外れた事はすべてクズなんだよ

正々堂々と勝負ならいいが偉そうな事言ってグリップで勝負かよw

>>153
お前のことじゃん
現実逃避すんなよ下手糞が

つか配信DTでタイムトライアルは無理だと思う

もうマイスターマジマイスター()

タイムとか言ってる奴マジ頭悪すぎなんだけどｗ　いやウケ狙いなら完璧だわｗ

ＤＴで勝負って>>147いってんのに何タイムトライアルとか訳の分からんこと言ってんの？

チートカーも何もマイスター様()ならどんなクルマやタイヤでも出来るんだろ
早く10位以内に入れよ

>>147
11357pts
アシスト全切

>>159
いいなぁうちは10828だた
もう少し頑張る。

お前ら雑魚だなぁ
マイスターなら楽々一位になれるというのに
じゃないと普段から大口叩く権利はないのよ

ね?マイスター様早くやっちゃってくださいよぉ

まぁ、マイスターなら1位は間違いないだろ。
とりあえず、早く雑魚を黙らせてよ。
マイスター頼むぞ。

なんとか11601pt出た。
仕事あるから今日のアタックは終了。
みんなも腕試しにＳ１３ＤＴやろう！

ゴミタイヤ高馬力なら適当に流すだけでゴールド取れるようなレベル低いDTは金だけ稼げばおkだからな
いい加減タイム制限入れろよな
脱落者でまくるからw

１セクミスった・・・orz
３７００
５８００
２９００の１２４００となりました

サーブラウばっかでＤＴは飽き飽きしてたから
車種限定はイイ暇つぶしになりますた
ありがとう

>>164
でも配信ではあなたの言うゴミタイヤしか使えないよ？ww

それにかなり前自分で配信好成績とかいってたよね？

CSは使えないのか?
今日まだやってないがCタイヤ制限ならCS低馬力でやらないと面白味がない

>>167
CSまで使えますよー
でもS13以外でやられてもね・・・

予想通り言い訳して逃げててワロタ

>>159-160
すごいな・・・
10270しか行かないorz
俺下手すぎるなぁ。もっと練習しよう

S13で良いよ?ゴールドだしつつ最速ラップ刻むか

ポイントでっていう勝負だから
勝手に話すり替えんなよ

ダラダラダサいパリサイパワースライドでドラテクあるつもりとはおめでたいなw

>>171
それはそれでいいと思うんだけど、方向性違うから↓のスレでやってください
【GT5】グランツーリスモ5　速ドリスレ【1周目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1309822595/

>>173
そんなこと言うぐらいなんだから
当然このスレの奴等よりはポイント高いよな？

12640pt
13000行けなくも無い気がするが面倒なんで

>>176
すげぇ
3セクで何ptぐらいとってます？

3セクは3000くらいかな

>>178
ケツ履きにCSで乗りにくくないの？

俺もS13にリアソフトはキツいかなと思ったんだが案外簡単だった
たぶんサーブラウやスペシャルより挙動は楽だと思う

ハゲマイスターさんまだですか？
マイスターさんチンタラしすぎて記録更新しちゃいましたよ(笑)
13203ptいきましたよーマイスター()の名に恥じぬ記録お待ちしてまーす(笑)(笑)

マイスターなら15000は余裕だろうな
なんてったって「どんな車種だろうと俺がイジれば本物のドリフトができる」だしな
行かないと考える方がおかしい

てことでさっさと雑魚共を蹴散らしてくれよマイスター

そーゆーのやめろよー（棒
しかしここでトップレベルの点数出されたらと思うとマジ怖いな

>>180
最終は手前のコーナーから流す？
それとも最終だけ？

基本審査区間しか流さないよ
面倒だしグダるし

>>185
やっぱりＤＴ特有の走りになるよね
全部つなげるとなかなかpt出ないよ

しかしピタリと書き込みが止んだな

ここの掲示板じゃなくて同志だけ集まれるとこ行けばいいんでないの
レスする度にどうせ荒れる

テスト

筑波リプレイ出す→チキンが対抗→
イチャモン付けて勝ったことに→ニュルリプレイをチキンが出す→
「あんなもん楽に出来るわw」とかなんとか言って華麗にスルー→オータムフルをssで全流しリプレイ出してやるよw→
もみくちゃにしてなかったことに→じゃあDTS13でいくら取れるんだよw→
マイスター想定外の13000超え→マイスター光の速さで脱走←今ここ

今頃得意のセッティングwしながら走り込んでるじゃないの？そのうちポイント判定に文句いいだして、開発陣にいちゃもんつけだす。そして、どさくさ紛れに自分は開発に携わったとか言いかねんな。

ハナから最速ドリフトしかやる気ないんだがな
雑魚と違ってマトモにマシンコントロールするからw

>>190
俺もosugi0322ってやつとして
同じ事なってるwww

私はまともにマシンコントロールできるので、DTもTTも出来ます。
あれ？マイスターさんあれ？
特定のコントロールしかできないのかな？

しっ　いじめるからマイスター君部屋にひきこもっちゃったでしょ!

あ、元々だったわねｗｗごめんなさいｗｗｗ

>>192
やってみて皆の点数超えられなかったんですね。
わかります。
ショボっΣ（ﾟдﾟlll）

パッドではある程度流すぐらいはやっとできる様になってきたんだが、これDFGTでもドリフトできる？
購入金額分の元だけはとりたい

パッドでどうのこうの語るな

まず900゜できる様になってから能書き言え

話通じてないな

どうのこうのも何も、900でやってみようと思ったから聞いたんだが（泣）
まぁハンコンでもできるんだねありがとう。
能書きはたれてないよ

マイスターってパッドだよな

あれ？

>>200
奴はキチガイだから気にしなくていいよ。
>>124読んで欲しいと思ったら買いだよ。
DFGTでのドリフトは高い水準で出来る。使い始めの一週間は多分、何この無理ゲーとか思うと思う。
その山を乗り越えられるなら確実に買って良かったと思うハズ。

>>202
ありがとう
まさに今その無理ゲー状態
できてる人すごいわ

んづjdkcl

今まともなコースのドリ部屋ってある？
逆・ショート・筑波のゴミみたいなトコ以外でちゃんと練習したいんだが、
平日夜って行くタイミングがだめなのかな

自分がやりたいコースで部屋作れよ

一応自分でも部屋は作るんだけど、
たまに盛り上がっててスゴ腕が集まるオータムフルコース順走部屋
のレベルのヒトたちが集まってる時間なんかがあるのかな
なんて思ったんだけどそうでも無い？
あのレベルのレベルのヒトたちは普段のスカばっかりな状況化で何処で
遊んでるんだろうと思って。単に俺のタイミングが悪いのかと

たまにオータムあっても逆走とかショートじゃぁ
せっかくセットした甲斐がない

一応自分でも部屋は作るんだけど、
たまに盛り上がっててスゴ腕が集まるオータムフルコース順走部屋
のレベルのヒトたちが集まってる時間なんかがあるのかな
なんて思ったんだけどそうでも無い？
あのレベルのレベルのヒトたちは普段のスカばっかりな状況化で何処で
遊んでるんだろうと思って。単に俺のタイミングが悪いのかと

たまにオータムあっても逆走とかショートじゃぁ
せっかくセットした甲斐がない

みらノス

>>207
やりたくなった時に集まってるんじゃない？
それと疲れてる？

>>208
平日夜でも22時位に部屋立てれば猛者は
集まるよ。
週末なら10台超えるときが多いよ。

オータム順は俺もホームコースにしてて走り込んでるけど、
オータム順が1番って感じさせる発言はやめた方がいい。
オータム順が走れるからって他のコースもうまくなるわけじゃないし、セットもオータム順で合わせれば他でも使いまわせるというわけでもない。
ディープやマドリード、ケープや筑波でも
変態クラスは多数いる。
俺は別にオータム逆やショートは走らないからいいけど、好んで走ってる人がいるコースをゴミとか言うのは該当しなくてもイラっとくるよ。

そこに集まってる人たちってﾀｲﾔはなに使ってますか？
当方SH使用でCH使ってる部屋ばかりで

合わせる事考えるとCH何だけど、上手い部屋の制限的にはCMぐらい迄の部屋が多いかもね。
あとは嵐除け的な意味でCHとかさ

>>212
俺が立てるときは基本CHで縛るね。
CHを好むユーザーが多いのは発売直後の
タイヤ磨耗OFFに出来なかった頃に少しでも
長く走るためにCHで走ってたユーザーが
多かった名残だから、上手い人にCHが
多いのはしかたない。

SHが好きなら部屋をその縛りで立てればいい。
CHほどは集まらないが、賛同してくれる
人が多少集まるんじゃない？
ただ平日夜に集めるのは厳しいかもね。

4人くらいお客さんが入れば人数が増えて行き易いから、フレンドと協力して
定期的に同じ名前の部屋を立てれば？
そうすれば固定客がつくよ。
一、二回の開催で凄く盛り上がるハイレベルな部屋にするのは難しい。
一期一会を大事にするなら別にそれでいいけど、
長く自分の好きな事をしたいなら固定客を
作って自分のスタイルに賛同してくれる人
が集まる部屋を作ろう。

今ってまともな部屋ある？
もし有るなら久しぶりに走りに行こうと思うのだが

CH使う言い訳が無様すぎて笑ったw
妄想低グリップ高馬力じゃないとドリフトごっこ出来ない下手クソの言い訳はみっともないからやめとけなw
ダサいんだよな。遅い時点で
そんなダサダサドリフトごっこで魅せるとかw
哀れなほどに音だけ煙だけの典型的な下手クソがやる事だよw
マシンコントロールしてみろよ少しはw

ところでDTの記録マダー？

NPDまだ生きてたのか

とっととその得意のマシンコントロール()でポイント出せよ負け犬

なんだハイグリップでないと全開に出来ない人か

おっとDTの話が薄まってきたから出てきたなｗｗｗ

ゴミタイヤでしか流せない下手クソがまだ言い訳してるのかw
車の性能引き出せば余裕で流せるわw

妄想高グリップじゃないとマシンコントロール()できない下手糞がまだ言い訳してたのか
何か言いたいならまずはDTのポイント出してからにしろよタコ

妄想ゴミタイヤ高馬力がまだ言い訳してるw
さっさと筑波だしてみろよw
ダサい走りなんてしてないどドリフトやれドリフト

あんたのはドリフトじゃないよ。
妄想高速ドリフトするのは構わんが、一人で勝手にやってくれ。
とりあえず、邪魔だからもう来るな。

妄想高グリップゲーム走りがまだ言い訳してるｗｗｗ
悔しけりゃさっさとS13オータムリプ出してみろよカスｗ
あぁ、あとDTのポイントも出してみろよ
同じ土俵で勝負できないくせに粋がってんじゃねぇぞゴミ

ちんちん？

妄想高グリップみてるぅー？ｗ
普通に考えて実車にSSレベル履かせてドリフトする奴がどこにいる？

ど　っ　ち　が　妄　想　か　な　？＾＾

早く13000以上出してね
一応あれ出すのに30分ぐらいかかったんだから

まだS13で13000は1人しかいないから
本垢特定されちゃうよ。
サブ垢のドリフトマイスターで点数だした方がいいよ。

なんかつまんねえな
流石にDTの話題にイチャモン付けるかと思ってたらまだ筑波の話題だもんな
何？マイスターって何か言われたら筑波ってプログラムされてんの？

AIかよｗｗ

論破されると3日ほどフリーズします

山内は毎週DT更新しろよな

妄想高グリップが息できなくなっちゃうからww

最近オータム飽きてきたなぁ。
どこかオススメのコースとか遊び方ある？

>>235
トライアル山とあとは自作コースとか

オータム飽きたなら上手いんだろうけど、
オータム逆飽きたなら単に笑えるだけですけどね

まぁオータムフルコース順走は飽きようが車をちゃんと作るためには戻って来ないとハナシにならないからね
好き嫌いというよりテスト機機みたいなモンなんだよね
筑波で作っ偏っちゃったハイパワー駄目車とか
気づかないと思ってるのは本人ばかりなりって言う

お前大丈夫か色々とwwww

ポイントだした？w

おいおい、動揺しすぎだろw日本語まともに喋れよwww

日本語でOKｗｗｗ

解読班はいらっしゃいますか

クソシターはリッジでもやっとけ

今日、健康診断で早退け出来たんで
何処かつくば以外のフル順でちゃんと走ってる部屋って有る？
サッカー観戦前に皆で飛距離出そうぜ

なんでこんな所で聞く？アホなの？
帰ってきて見てみればいいよ

まあ見てみてけど無いな時間が悪すぎる

ありがとう。
危うく▲ボタン連打地獄になるトコだ

うん、この時間帯は大人真っ青なガキ帯だからな
まともに走れると思わない方がいいな
まぁ筑波以外なら少しマシになるけど

下手クソは筑波走れないからなあ

マイスターさんこんにちは
また3日後に

>>235
アイガー逆走が面白いと思う
ジャンピングスポットからスタートして全部繋げる
トンネル内部とヘアピン〜橋までを1発で行く

ハンコンじゃないと難しいかもだがオヌヌメ

エルキャピタンとか復活しないもんかね。
4でドリフトっつったらあのコースだっただけに微弱な残尿感を禁じ得ない。

アブリコットレースウェイだっけ？あれも復活して欲しい

ミッドフィールドもほしいね

もう全部欲しいわ

正直エルキャピきてくれたら他に何もいらんわ
ただ走るだけでも楽しいしGT屈指の名コースだと思う

ただ、さすがにオーリン虎山みたいな汚い使い回しじゃなく
ある程度リマスターしてほしいかな。景色見ながら走るのが楽しいし

エルキャピ入れるならカテドラルも入れないと

３のコンプレックスがいいな
オンライン対戦で使えなくても車仕上げるのにはかなり使えた。
ローマナイトやＳＳＲ１０あたりが復活したらかなり胸熱なんだけどなぁ

SSR11だっけ？クランクで振りやすくてコース長もそこそこあるのって。
あそこ復活して欲しいな確かに。
短いコースとか逆走でみずましするのやめて欲しい

オリジナルコースが単純にゲームとして走ってて一番面白い。

うむ。イギリスとかローマとかは手間かけた割にはつまんない
マドリードも微妙だし

今思えば2、3、4には名オリジナルコースたくさんあったな
3にあったSSなんとかっていう長くてグニャグニャした奴とかスモーキーマウンテンとか
4のエルキャピタンとか

容量の関係だったら筑波とかいろいろ無くして良いコースって
あると思うから、取り敢えず前のグラフィックのまま入れて
ゆくゆくアップデート出来るならテクスチャを綺麗にすれば
いいよね。

逆走コースとかあからさまに容量稼ぎでしかないからね。
ちゃんと走れてる人なら、逆じゃ無くて別なところを走りたいわけだから。
逆とかショート入れて何十コースって数字として意味がないよね。

オリジナルの名コースは確かに外して欲しくないよね。
単に走る人が多いだけみたいなコースはドンドン削ってもらってかまわないけど。

個人的には期待してて実際に走って見て一番外れだったんはアイガーかな。
ターマック(舗装路)ラリーコースみたいにある程度スピードが乗る区間後の
カミオカンデ的な無茶な小型コーナーなら面白いけど、
あの左右にクネる部分って単なる低速区間ナンだもんな。

オリジナルコースはそう言う走りのリズム感を壊す部分が
無くて本当に楽しんで走れる。

シティコースはほんといらない。
見辛いし単調でつまらんし。
なにより山内の自己満足すぎる。

下手クソだから単調な繰り返しじゃないと…
コースに合わせた走り出来ないんです…と認めたら?

筑波だけが取り柄の人がなんか言ってるんですけど

>>265
意味不明

>>265
まさかDT1位とったよな?
お前が一番上手いはずなんだからww

>>265
誰？

下手クソすぎてCHに高馬力のゴマカシバリサイパワースライドしか出来ないカスを正しに来てるのだよ

DTのランキング載ってないですけど？
妄想高グリップでさっさとランキング1位だせよ

妄想高グリップ誤魔化しアクセルガバ開けド下手スリップ

雑魚が吠えようが所詮アクセルコントロールの出来ない下手クソだからなあ。。。
まあ口だけは達者なだけ自己満でいいんじゃね

アクセルガバ開けなのを妄想高グリップで誤魔化してる下手糞がなんか言ってる
それと言い訳してねぇでさっさとポイント出せタコ

論破された事を脳内変換できたのか
今回は結構時間かかったな

また直ぐに引っ込むでしょ。
所詮はアクセルコントロールできないのを妄想高グリップ低馬力で誤魔化してるような糞雑魚だからな。
その証拠がS2000の超絶お粗末リプレイ。各コーナーで必ずレブってたわ

Youtubeに上げた動画の中で繰り広げられる
その人のドリフトの定義が
社会通念上のそれ一致してない場合、
そのハンドルネームでのゲーマー人生が終わるところが恐いよね

凄い・上手い以前に「ちゃんとやれてる」動画探すのって実はかなり困難だしな
あれだけ動画上がってるのにまともなのは十数本程度。
試しにGT5 driftで検索して見たらいいよ
10分以内に額然とすることは保障するよ

ドリフトって最初から出来そうなフレーバーを醸し出してるやつ以外が
できるように成ったのを見たことが無いんだよね。
そう言う意味で経験値より、元々運動ができる人とかって言う
後からかどうしようもない要素が絡んでるから、

パワーに頼って「ドリフトに似たようなこと」を始める人が出るんだろうな。
筑波とかアイガー、富士はそういうのがたまりやすい

ある程度パワーが無いとドリフト難しいのも事実
あったほうが楽ってのは分かるけど、それを否定する気持ちが分からない
そんなにローパワー、ハイグリップタイヤが好きなら、
ミゼットにSタイヤはめて仲間内で楽しんでてちょうだい

否定するならローパワーハイグリップで
ハイパワー車と同じ角度飛距離出してほしいね

パワーなりのタイヤってのは良いんだけど、
100馬力台のch乗用車と飛距離がどっこいってのは
どう考えても元が取れてないんだよな


それだけのパワーとタイヤで筑波やフジやショート・逆しか走れなかったり
更に進入前の直線から振ってないとかどう成ってんの？っていう

進入前の直線で流さないとか誰のこと言ってるのか知らんが
筑波とかドリ部屋でよくある部屋以外走らない、走れない人は居るのは確かだな

妄想低グリップ高馬力ならアクセル開けたら滑るからとりあえずドリフト出来たつもりになれるよな
下手クソ程w

と、ド下手糞が申しております

と吠えるのが下手クソアンチ君w
技術的には幼稚なゴミ走りすれば点が出る妄想ドリフトしか出来ないゴミは吠えてろw
妄想低グリップ高馬力に価値はないからな

筑波の最終コーナーをブレーキを使わずクリアする意味不な
技術を習得したんだけど誰か得してくれる?

ストレート真っ直ぐ走ってノーブレーキなら素敵やん

得しないと思う

つかチンコスター息してないね
煽るつもりがただの自虐になっちゃう時点でね
そういやNPDスレに湧いてた真性君もブーメラン投げまくってて
ただの自虐になってたな

>>287
ごめん尻進入で入っていく感じ
180~90くらいで突っ込んで尻なんだけど決まると気持ちよかった。アクセル煽る感じとか

真横に向いたときの抵抗で減速する感じか
それなら俺もよくやるわ
オーバースピードでちょっとまずい時とか

最初から読んでたらここの住人って面白いね
特に、本物のドリフトとかパワースライド糞とか言ってる奴。
ドリフト語るなら実車で経験積んだほうがいいよ
糞タイヤでクリップ取るのがどれだけ難しいか分かるからｗ

サーキットみたいな広いコースで、速度上げて慣性ドリ持っていくのはそんなに難しい事じゃない。
タイヤの種類なんてあまり関係無いし。アプローチ速度が違うだけ。
しいて言えば低グリップタイヤのほうがごまかし効かない。慣性で誤魔化せないと言ったほうがいいかな？

実車で経験してる人なら分かると思うが、
ドリフトってのは外に流れようとする強烈なアンダーをタイヤの摩擦力で押し返す事。
少し表現が違うかもしれんが。
それをタイヤのグリップ力でカバーするか、エンジンパワーでカバーするか。
どちらもドリフトだけど後者は一般的にパワースライドと言ってるんだよね。
ゲームでしかやったこと無い子は、エンジンパワーでタイヤ滑らせてるだけと勘違いしてるかもしれんが、
糞タイヤのほうがドアンダー出るから制御が難しい。姿勢うんぬんもね。

高グリップタイヤのほうが難易度高いと勘違いしてる子は、
ツッコミ速度とグリップ回復がピーキーだから難しいと思ってるのかな？
もしそうなら、ドリフト語るなんて１００年早いよ

住人が面白いんじゃなくて、奴が面白いんだろ

ってかゲームだよこれ

>>291
もう夏は終わったぞ

何れにせよ奴の理論は破綻してるから
チンコスターが下手糞でFA

どんな酷い状況からでも踏めば繋げる500馬力以上とかで
ピーキーで載れないようなセッティングにしちゃったのは完全に自分の所為だし
そもそも操作さえすれば立て直せる余地が残ってる段階で
かなり易しい状況だよね。

ローグリップ・ローパワー・大角度を狙って行く場合
立て直せる余地が物理的に残ってない場合の方が多い

同じアングルがついた状況でもシビアさが全く違うよね

大角度でキメる以上、カウンターは当てっぱなしにしたいな
というか、グリップが低いとステア操作に対するレスポンスが激落ちするから
かなり難しくなってくるよね
道幅の狭いコースだと尚更

あとハイグリップ・ハイパワー派のピーキーの原因の8割は

ハイG前提なのにシャコタンで、更にバネ柔らかすぎによる
サスのフルボトムが原因になってるってことも指摘しておかないと
意地悪かなと思ったので書いておきますよ

車高下げた分バネ固めるとか、グリップ上げた分スタビ入れるとか基本だからね

んでボトムしてるのにハイパワーだから踏んでればそこそこ立ち直っちゃう
そして1つのコーナ抜ける迄に副数回ボトム→挙動が戻る→パワーで振り切る
これは見てて最悪の気分になる。全然爽快じゃない。

最終的に進行方向を買えてくれるのは後輪だからダンパー上手く使って
溜めが利く足回りが作れないとステアリングだけでは飛距離なんて望むべくもないけどね
前輪は速度ベクトルと車体の向きのズレを作るのが目的であって
どう言う軌道で飛んで行くかはケツの設定によるところが大きい

滑ったあとのゼロカウンター状態に近くなると前輪が踏ん張って
進行方向変わったりもするんだけどさ

とにかく破綻なく溜めが利く足回りを作ろうぞ

オータムDT逃げるなら次のコースで競ってやってもいいんだけどな
まあお前のことだから逃げるだろうが

誰かＭＲ２をフルチューンしてＲＨあたりでドリフト楽しんでる人いないかな・・・
速くもないし驚くほどピーキーで安定もしない、おまけに角度はつけれてもホイールベースも狭いから一瞬でスピンするようなやつ

個人的にはＭＲ２よりドリフトが楽しい車は無いと言っても過言じゃないと思うが、未だ誰の賛同も得られていないのが現状

下手クソアンチ君の中途半端な漫画知識が笑えるなw
だいたいカウンター当てっぱなしはマシンコントロール出来て無い証拠
慣性ドリフト出来れば入り口で真横にする大角度ドリフトがカウンター殆ど当てない〜ゼロカウンターで出来るしな
いい加減下手クソアンチは腕の無さに気づけよw
だからたかが流してタイムも出すなんて簡単な事が出来ないんだよw

>>301
そんなこと自慢されても・・・・

>>301
ほんとブーメランだな
ハンドル切らない走り、速いドリフトこそ最速、低馬力ドリフト
モロﾁｮﾒﾁｮﾒDだろ
逆に聞くが高馬力低グリップの何処が漫画なんだ？
自虐ネタそろそろ止めようね

現実をネガキャンしてる人がなんか言ってても全く説得力ないよな

漫画ドリフトその物だろ
高馬力低グリップなんてな
しかもちょい役ねヘタレがやる下手クソの典型例
AZ-1の筑波は腕があればあれを超えられる
しかし下手クソには絶対無理
そのレベルの走りだが未だに下手クソアンチ君は勝てないねw

俺に勝てない現実をネガキャンする下手クソアンチ君か
確かに逃げ回り周りを妬むばかりだなw

現実をネガキャンしてる人がまだなんか言ってるんですけど

>>306
つまりお前の事だね
だって未だにS13リプレイ出さないし
DTなんか言い訳して逃げっばなしじゃん
なんかすっごく哀れだよ、お前

>>306
まあ頑張りたまえよ(笑)
いつか出来るよ、頑張れ(笑)(笑)(笑)

誰かエボXのセッティング出してくれませんか
どのコースでも流せるぐらいの感じで・・・

筑波AZ-1リプとか論破されまくってるのにまだしがみ付くのか
ホント自覚の無い病気って大変だね

>>310
タイヤはなんでもいいのかい？

>>312
CHでお願いします！

>>313
おっけー
いきなりハイレベルな注文だな

>>313
エボX（あと35GTRとか）は変に電子制御が強く効いてるから、あまり強く期待しないのが吉

でも四駆はケンブロックばりの派手な走りができるのが強みだよな

マイスターの最大の罪はスレに居座り続けるエセマイスターを量産したことだ。

スレ住人の最大の罪は量産型マイスターに反応する自動応答AIになりさがっていることだ。

俺の罪はそれでもなおスレにとって有益なレスを出来ないことだ。

ちょっとラグナセカ流してくる。

四駆が前走ってると
なんでそんなんなってもコントロールできるんだよ！って突っ込みたくなる

>>316
それはあるｗ
アウディのステーションワゴン（プレミアムカーのやつ　名前忘れた）が馬力もホイールベースもあって結構楽しい
FRやMRみたいな飛距離は流石に出ないが、スピードや角度でだいぶ無理しても何とかなるからいい

ただステーションワゴンの癖にフルチューンでｐｐ６００超えるっていうのは現実味がないよなぁ・・・

>>319
馬力も900オーバーでトルクカーブも低回転からモリモリフラットなのも面白いよな

>>301
純正コントローラーは補正があるからゼロカウンタードリ出来るんだぜ？
ハンコンと挙動が全く違うぞ？
ﾁｮﾒDしたけりゃ100玉握りしめてゲーセン逝け
んで｢ダブルエース！｣って叫んでろ。

>>301 そうそうだからフルカウンター当たった状態で安定するクルマをつくりたい
補正はイヤだけどね

マジレスすればハンコンのが楽だよw
微妙な操作も出来るしな

>>323
持ってないのに言うなハゲ

>>301の奴ｗｗよくそんな事自慢げに書けるなｗ
ゼロカウンター慣性ドリなんてこのゲームじゃ速度出せば初心者でも出来るだろ
だいたい慣性ドリを美化しすぎｗ某マンガの見過ぎだ

そもそもゼロカウンターってのはグリップ走行の延長上のテク（？）なんだよ
フルカウンタードリとは全くの別物。
滑ってはいるが、基本的にはタイヤの横方向のグリップで曲がってる。
だから高Ｇタイヤが必要なの。
あとはきっかけ作るだけで勝手に曲がっていくの。ちょっとしたアクセルワークとセッティング次第でね。

現実では、高Ｇタイヤで振れるほどの速度が出せるかどうかがキモになる。
要は度胸があるかどうかって事。
ゲームの世界じゃ度胸もクソも無いから、何の自慢にもならんと思うがｗ

あとそこ迄できるクルマ合ったとして、維持がね。
諸々考えてくとカーライフシミュレータの趣旨からどんどん遠くなる

>>325
グリップの延長っつかサーキットだったら間違い無くグリップ走行に分類されるよね。

グリップ走行でもタイヤ鳴らさないやつなんていねーしw

それをドリフトって言われてもね。

ダブルエース！！

まぁ小難しいことを抜きにしても
筑波・ショート・逆走でしか走れなかったり
振るトコ振ってない段階で
名前書かずにテスト出すようなもんだ。

問題外

そもそも最初にマイスターが上手いとか言い出した奴誰だよ

本人

マイスターは上手いのは上手い
ただのパワースライドじゃなくドラテクに準ずる本格ドリフトならマイスターのが正解
ま、あれくらいならオンで速い人なら近い走りくらい直ぐ出来るけどね
きっちりターンインで横にして出口向かせながらスライドの抵抗で止める
たかだかそれくらいだろ?
自称D1プロとばかり言わんとするここの奴なら余裕で出来る筈だが〜
まさか出来ないのに偉そうな口叩くクズはいないよなw

うん、簡単だと思うよ

まあマイスターより下手クソなクズしかいないここには出来る奴はいないんだがな

そもそもマイスターはそれが出来てなかったろ
無理矢理アクセル開けて滑らせてるようにしか見えなかったんだが

まーたマイスターの話か

単発クソシター擁護レスが集中する時あるよなww

クソシターがディスプレイの前で顔真っ赤にして擁護レス
書き込んでるの想像すると面白くてしょうがないww

>>337
あいつ無職じゃねーの？
前に平日なのにも関わらず、朝っぱらから必死にID変えまくってた時があった

いい加減バカスター筑波ネタは飽きたな
かと言って他に話題もないし困ったもんだ

上手いやつはそんなほっといてドンドン先に進んでるぞ

ブレーキ調整のみ可の、完全吊るしドリとか面白そうなんだがな
完全に技量だけが試されるし

筑波って人多い故に走りがガラパゴス化してるから観てて楽しいわ
レベル高い追走とか角度すげー奴とかタイム早い奴とか観戦楽しい

ガラパゴスの使い方間違ってるんじゃないか

シャープのガラパゴスが生産中止になってだな

吊しで腕とかw
単純にバリサイ低グリップパワースライドやるだけじゃんw
マイスターみたいに明らかに滑らせにくいマシンでやるならわかるが

「マイスターみたいに」って何で他人のふりするのかね

AZ1が滑らせにくいとかどうかしてるよな

吊るしでできないってことはつまり、
荷重移動ができてない証拠
なんだよ、チンコスターって荷重移動なんか全くできてないんだな
何故かサイド引き前提の話にして言い訳するとか
私は下手糞ですって言ってるようなもんじゃん

>>345
自分でマイスターとか言っちゃう素人童貞の男の人って…

マイスターみたいに〜
下手糞アンチ君は〜
妄想低グリップ高馬力〜
バリサイ〜
悔しかったら〜
筑波リプあげてみろよ〜
筑波リプ〜
筑波〜
筑波〜
筑波〜

これらのワードを駆使した上に何人もの人間を演じる頭脳派、それがクソシター・・・
とんだ野郎だぜッ・・・！

筑波連呼わらたｗ

筑波はコーナー数が少なすぎて何万周走っても車が一向にできないんだよなー。
いくらナンでもコースが短すぎ

>>350
追加
マイスターならSSタイヤで〜

ドリ部屋を検索したらほとんど筑波…


一番おもろないコース

筑波はある程度走り込むと面白くなくなるな
殆どのコーナーが単調で、
しかも基本的にスピードレンジの低いコーナーばっかりだしな

マイスターって全長が2km超えるコース走れないんだよね？

うん、そうだよーo(^▽^)o

そろそろマイスターのID教えてくれよ
アイツが一番上手いはずなんだから、むしろ知られた方が喜ぶだろ

筑波飽きたオータムにでも行こうかな。

RRでドリフトして、そこから4WDに行くと全くすべらねーから怖いわぁ

>>359
SX4のセッティングあるけど後で晒そうか？

>>360
全く別人だが頼む

実車でドリフト出来る人でGT5を900°ハンコンでドリフト出来る人居ますか？

FR車のドリフトが難し過ぎて挫折しそうです。
カウンターの当て方は違いますが、ガヤルドが一番実車に近い様に思い、楽しんで居たら4WDだったんです。
どうしてもFR車でドリフトしたい。実車見たいにGを感じれない分カウンターが遅いのかと思い早めなど試しても出来ず。
出来ればFT８６でドリフト出来る様に成りたいです。

アドバイスを頂けたら嬉しいです。

>362
とにかく走り込め

それしかないよ

俺は実車ではサーキットでドリフトの大会にも出まくってたし峠も走りまくってたけどハンコンで900゜でやってみたら全然できなかった…

YouTube見て上手いヤツのみたら実車みたいにやってやがる

自分にできないのが悔しくて毎日走りまくって最近ようやく慣れてきたよ

これなら実車より金かかんないし断然イイ(^O^)

ガソリンもタイヤもいらないしね♪

>>363
デスよね。マジでやる気出た。
86で毎晩峠走ってたのにゲームの方が実車より難しいなんて思わなかったから…。

良し頑張って練習しよう。

ちなみ突破口を開いた車種は何ですか？

>>361
SX4
高回転ターボ、剛性アップ
【タイヤ】F=CS,R-CS
【バネ】F=13.2,R=6.8
【ダンパー伸び】F=6,R=4　縮み側も同じ
【スタビ】F=5,R=2
【キャンバー】F=1.0,R=0.0
【トー角】F=-0.25,R=0.05
【トルク配分】F=25,R=75
【LSD】F=I5,A12,B7 R=I7,A20,B10
【ダウンフォース】前後とも5
【ブレーキ】ABSオフでF=0,R=2~4
【ギア】自動設定270

こんなもん。
一応オータムフル順で全ドリ、ストレートで卍切ってからの1コーナーケツ進入できた。
でも、これは最近のアプデで挙動が変わる前のだから
今コレ使うとちょっと滑りにくいと思う。

>>364つるしのままの雨宮のFDかな
セッティングはそのままで

慣れてきたらNSXが結構よかった

今はやりにくかったFT86でもできるようになってきた

進入はクラッチ蹴りや慣性で飛ばして外に飛ぶのをブレーキで止めながらブレーキで車をイン（クリップ）に向ける様な感じにできたらアクセルを入れてコーナーを抜ける様な感じで

できるようになってきたら何でも乗れる様になる
アクセルも踏みすぎないでハーフとかも必要ね
タイヤはCHでセッティングした方がいい
セッティングが決まればCHでも食いながら前に進む様な感じにできる

>>366
有り難う。とりあえず雨宮かってやってみるよ。
G27を売ってT500にしたからクラッチ蹴り出来ないけど、シフト発売されたら試してみるね。

≫366
それができるように成ってくると、山の裏ストレート後の
ヘアピンにケツ振って入るのもおもしろくなってくるよね

ハンコンでドリフトは東京246とかスペシャルステージルート５とかが楽しいな

遅くなってすまん・・・
今更だけどちょっと前に勧められた吊るしコブラで遊んでみたけど楽しいなｗｗｗ

アクセル開けたらすごい前に引っ張られるから抑え込むのがなんとも好きだわ

教えてくれて�d
遅くなって本当申し訳ない・・・

>>366
今頑張って雨宮で練習してる。
下手クソだが、かなり手応えあったよ。有り難う。

意外と筑波の最終が流しやすいのにびっくりしたw

ヘアピンで慣性→ブレーキでクリップ→アクセル入れた途端にスピンみたいな感じになる。アクセル入れ過ぎとか早め遅めじゃ解決出来なかった…。
角度がつき過ぎなのかな？
マルチモニタの一画面潰して観戦モードで客観的に見ながら走ったりしたがよく分からなかったw
でもずっとやってたらで来そうな気がするから頑張るよ。
みんなFFBは最低でやってますよね？？

>マルチモニタの一画面潰して観戦モード
そんなこと出来るのか、うらやましすぎだろ

Ｔ500で実車ぽくシュルシュルハンドルできないんですか？
Ｔ500なら動画見て実車に近い感覚でできそうだから買うの迷ってたんですが
実車でできてＴ500でできないなら慣れるまで相当時間かかりそうですね。。。

筑波全振りできるようになったら、どのくらいの時間かかったか教えてください。

youtubeでＧ25改造してドリフトしてるのは実車ぽくやってますよね

Ｇ25でハンドルの戻りが遅くてカウンター間に合わず、
今はＲＸで楽しんでます

≫371
それ、足回りがストロークし切ってコケてるんだわ
毎回同じ場所でコケるなら言うように腕の問題じゃないと思われ。

ということでセッティングはオータムフル順へGO！！

>>372
出来ますよ。一画面だけ別IDでログインして同じ部屋に入り観戦モードです。
http://photozou.jp/photo/show/2009945/99517186

T500買ったら出来る様になると思ってG27売って買いましたよorz
ハンドルスピード云々はだいじかもしれませんがあまり始めから出来ると思って買わない方が無難ですよ。
ちなみ実車でやった事ない人の方が簡単かもしれない位感覚が違います。

>>374
なるほど、セッティングを含めて頑張ってみますよ！

>>375
つまりPS3何台持ってるんだってばよ

>>377
ディスプレイと同数のPS3又はGT5が必要でやんす

ディスプレイもできれば同型とか
せめて大きさぐらいは揃ってないと変だから
ある程度一度機に買い揃えないといけないのも負担がデカいね

>>379
負担以上に得る物がでかいよ。

>>375
なるほど違うID使うんだな
ほんとうらやましいな
やってみたいが俺には失うものが大きすぎて出来ん

全コースの全ては第一コーナーの進入で決まる

ゲーセンに行かなくなることを考えれば経年では元が取れるんだろうけど
1年以内ぐらいに40万円をゲームに出費って
結構覚悟要る。

あと彼女とかがいる場合はキレた振りしてねだられる
指輪代とかも入ってくるんだろうし

でもそんなの関係内ぐらい楽しそうではある

か、彼女

あ、あぁディスプレイの中の彼女のことね、、、
うんそうだよねディスプレイ要るよねうん

>>383
ゲーセンって感覚では無く、実車でかかる金額に比べたらしれとる。
周りの理解は必要。
金額より、場所と理解が必要。

理解の部分の問題はハナレ+防音室で解決済みなんだが
47インチとかの画面をどう入れるか・・・
スピーカー取っちゃって別付けにすればギリギリいけない事もなさそうな・・・

>371

アクセル入れた途端にスピン
多分カウンターが遅いんちゃうかな

FFBは最大の10にしたほうがええで

ずーっと5でやってたけどアクセル入れた途端にスピンみたいな感じが多かったけどオンラインでハンコンで上手い人に聞いたらFFBは10って言うし試しにやってみたら世界が変わった♪

ハンコン保護の為ずーっと5にしてたけど最大の10にしたら急にできる様になった感(^O^)

>>387
FFB10＿|￣|○

全てが振り出しに戻りそうだ…。
T500RSの10はヤバイです。
他のかたもFFB強めですか？？

一度やってみます。有り難うございます。

ハンコンなら余裕じゃん

関西弁ってこうもキモイのね

>389お前パッドのくせに知ったかすんな

>390関東もんの言葉も大概キモいよ

>>391

>>387
せやな

CPに向かってる時にフルカウンターを維持してるとお釣りもらって吹っ飛んでくんだけど、それってアクセル踏みすぎが原因？

AWDだったらアクセル踏みすぎなのかもな

>>394
カウンター当てすぎなんじゃない？

前ダンパーの伸び側を10にすると
お釣りにくくなる。
そこから減らしてセッティングセヨ

あと最近講習するとか言って
じぶん勝手な事ばかりを押し付けてくるボイスのキチガイが
湧いてるので注意。

こいつそのものがドリフトがまったくできてない。
自覚症状内っぽいので注意。

hamaなんとかってハンドルのやつね

自分の音楽聞ききながらドリしたいのでボイスＯＦＦで部屋建ててくれ

あぁ晒しスレに荒らし報告されてたやつか

雨宮でカンバって練習してたらそれっぽく出来る様になって来た。
きっかけ→車速の乗った車がスピンモードになっているのをブレーキとカウンターでスピンしない様にしながらクリップめがけてラインを取る→アクセルをそーとあけながら立ち上がる→ステアは中立を意識しながらカウンター丁寧に戻して行く感じで調整って感じです。
間違ってると思うんですよ。
カウンターが手を持ち替えずに出来る位しか当たっていないし。
シュルシュルハンドルなんてとてもじゃないけど…。
アドバイス宜しくお願いします。

>>401
900°でそれって事は、もしかしたら速いドリフトなのかも

シュルシュルハンドルはカーブのきつさにもよるけど
アイガーのクネってるとこでシュルシュルしてる動画なら結構見かける

てかドリ部屋のブラックリストある?
正直あった方が部屋主になった時とか対応しやすいからそういうのほしいんだ
手元にも十人近く要注意人物のID押さえてあるから、皆もあったら出してほしいな

>>403
とりあえず晒しスレ見ておくといいと思う
俺も荒らしとかは片っ端から晒しあげてるし

>>402
じゃー大方間違いでは無いって事ですかね？
変な癖がつく前に直したいので、何か築いた点が有りましたら宜しくです。

>>404
了解。まあこれからも地道に集めておく

>>374
そのコケるって表現キモいからやめろ

アクセル抜いた時にお釣りもらいにくくするにはLSDの減速側を加速側に近づけるとマシになるよ

やっぱりT500のFFB10はむりだ。
せっかくアドバイス貰ったのに…。
5では弱いのかなー。
確かに10にすると実車より速いんじゃないかと思う変態スピードで回転しますが、私にはその回転するステアリングをじーっと見つめる事しか出来ません。
タコり出したらとめられませんし…
あーあー

あー

頑張ろ。

>>407
じゃあ「ずっこける」で

>>408
有り難う。試してみるよ

LSDは2WAY鉄板だろって思ってたが、加速側の丁度いい値を減速側に適用すると、実車よりアンダーが強く出るイメージなんだよなぁ。
これって俺がGT5で感覚掴めてないだけ？

いまいちデフのセッティングが決まらないんだ…

イニシャルトルク30
加速側40
減速側28
ぐらいでいいんじゃね

高速ドリ中にアンダー出るのって何処をいじれば直るの？

>>412
乳首

>>414
だたー

>>414どういう風に？　高速コーナー？角度が浅くなった時の話？

>>417
SSR5の1コーナーとかニュルGPの1コーナーみたいなハイスピードからぱきっと決めてくとき
FRなのにハンドル切っても四駆みたいに滑らない

>>414
ケツのダウンフォース落とすかフロントに少しバラスト載せる。

その前にダウンフォースは要らねえと思う

DFあると角度出せないよな

いや、401がまだマトモなドリフトだから
バカグリップ脳内高馬力バリサイパワースライドとはレベルが違う

>>422
よう、下手糞
リプレイは出来たか？

本人も「さすがにもうリプの事なんて覚えてないだろ」て思って這いだして来たのに
いきなりそんなこと言ったら可愛そうだろ
知恵遅れの妄想高グリップ低馬力NPDなんだから優しくしないと^^

でもまぁドリフトって非常にスポーティーな技だし、
感覚的な備えの無い人にとってはスポーツタイヤ+高馬力
とかツブシの利くセットアップが出せないから区間ドリ
みたいな方向性しか残ってないってのも事実なんだよな。
しょーがないというか差別じゃなくて区別ぐらいはするひつようあるのかもね

その区別できない知恵遅れがいるのが問題なわけで

区別できてたら>>422みたいな池沼なんて出てこないわけで

と、いつまでも低グリップ高馬力バリサイパワースライドしか出来ない下手クソが叫ぶw

お、おう

せ、せやな

ま、まかせとけ

>>428
つまりお前の事だね
よう、下手糞
リプレイは出来たか？

バカグリップ隊長のリプレイが見たいな。
高グリップで低馬力、サイドはチョットだけで、パワースライドしないドリフト。

もはやデミオのグリップ走行を見せられそうで怖くなって来た…。

ドリフトなんてテク全部使ってやらないと格好よく出来ないだろ
誰とは言わないが単品テクだけでやると流せない所が出てきて半端な出来になっちまうな

そんな糞みたいな中途半端野郎がいるのか
知らなかった(棒

随分前から沸いてるだろ
まぁ出てくる度に光速論破されて息しなくなるが

と、バリサイパワースライドしか出来ないド下手クソがまだ吠えてたw

>>437
バリサイとか何を根拠にそう言ってるのか謎だわ
よってお前が下手糞。
リプレイはよ出せクズ

>>438
そりゃバリサイ連呼するくらいでしか相手を乏せないからでしょw
きっと自分に欠点あり過ぎなの気づいたんだよ
もっともサイド無しで上手い奴なんてゴロゴロいるからその連呼も意味ないんだけどなw


虚しいねぇwwドリフトマイスター()

サイドとパースラだけでやれたら逆にすごいわ

止まれないやん

そもそも慣性とパワースライドの意味を全く理解出来てないのが奴の最大の欠点

つか、サイド引く時ブレーキングドリフトも併用してないか？
サイドなりパワスラなり、ブレーキや慣性とかミックスして使うだろ。
ブレーキングドリとか出来て当たり前だろ。

ただ単に(バリサイ)と(パワースライド)って単語を使いたいだけじゃねーのw

G27投入するわ

どこに投入するんだよｗ

慣性ドリ出来ない下手クソアンチ君まだ言い訳かよw

四駆ってすごいな。
CHで350PSもあれば筑波ヘアピン全ケツ進入できてしまう。

>>447
リプ出せない、まともにドリフトもできない下手糞マイストン君が叫ぶ叫ぶww

チンコスターはオワコン
だってどう見てもあれパワースライドじゃん

アイフェルのサーキットでだれか気持ちいいコース作ってくれ
この前、アメリカ人が作ってたコースホントに気持ちよかった

ﾝｷﾞﾓﾁﾞｲｲｲｲｲｲｲｲ

流せるとまあ気持ちいい三連続コーナーと直角コーナーがある奴作ったんだけど
東京ベイなんだよなw

サイドのモニターが映らんコース走っても気持ち良くない…。

下手クソアンチ君がパワースライドで何か言ってるなw
慣性ドリフト出来ない下手クソか吠えるなよクズw

>>455
どーもバリサイ君。

オナって寝てろよ

せやな

>>453
東京ベイは狭すぎてイマイチ忙しい流し方になっちゃうんだよなあ
アイフェルの道幅と、4、5速とかで流していけるのが気持ちよかった！
誰か作って！俺作ったけどあんまいいのできなかった

>>459
あんなもん運なんだから、良いのできるまで頑張れよ…。
気持ち良い道はあくまで貴方の価値観ですから。

もう勢いがまるでないなw
本人も自覚してるだろう、自分が下手糞のゴミだと

俺だけが気持ちいいって思ってた訳じゃないんだけどね
こんな人の批判しか出来ないやつに用は無いんでさようなら

自覚してるのは下手クソアンチ君だけだねw
技術は稚拙で実力の無さも認められないクズが下手クソアンチ君w

>>463
よう、パワースライドお粗末補助輪君

もうちょっと似せてくれたら嬉しいんですが

まともにドリフトできない下手糞自覚してるのに叫ぶ叫ぶww
恥ずかしいんですね分かりますよw

>>466
自分より上手い人を貶すことで、下手糞な自分を正当化しようとしてるんだよ

ステア内側に切りっぱでアクセル全開、立ち上がりでちょろっと滑るだけの
超お粗末な走りなのによく究極とか言ってられるよなｗ

アンチは信者がいなきゃなり立ちません

オータムフル順作ったけど
腕自慢こないか

CH限定だけど

ハンコンでやってる人はアクティブステアリングONがデフォ？
幾ら頑張っても上手く行かないから諦めてたんだけど、昨日アクティブステアリングONにしたらいとも簡単にコントロールできたののさぁ。

アクティブステアリングオフだと、4駆車かFRパワースライドしか出来ない。
4駆では出来るって事は、フロントのグリップ増せばFRでも行けるのかな？
セッティング弄ってるんだけど、どうも上手く行かないや。
アクティブステアに頼っちゃおうかな。

アクティブない方がコントロールしやすいよ。

アクティブもなにもすべてオフが基本

ABSだけは簡便してください
無しでも出来るけどとっさの時はやっぱロックさせてしまう

下手クソはリアロックさせるゴマカシ必須だからなあw
流しながら入るのはここの下手クソには無理
バリサイパワースライド以外はねw
だからこそ低馬力高グリップが俺くらいしか出来ないわけだがな
悔しけりゃＡＺ１リプに勝てば?ま、無理だろうがな

アクティブありだと直ドリとかで安定したり飛距離出たりする
ただクルマの挙動はもっさりする
まあ好みじゃね

>>474
よう、ド下手糞
オータムリプはまだか？

下手糞認められないバカがいるからなぁww
イニDそっくりの現実志向()な地味妄想ドリフトとか恥ずかしくて無理　
妄想だからこそ矛盾ありまくりの超理論で必死に飾りつけてんだろうなあwww

まだ答えられてない質問&突っ込み所ありまくりの理論&まだ出してないリプ&DT
超理論()の前にこれ片づけておこうね^^;
ま、無理だろうがなwwwww

>>474
筑波はもうわかったから早くニュルのリプ出せよ
まさか半年練習しても出来ないのか？
あっごめんｗクソスターはドリフト出来てないんだったｗ

と、バリサイパワースライドしか出来ない下手クソアンチが叫ぶw

>>469 オータムフル順部屋。今日ならいけるんだが。

オータムフル順は腕自慢が集まるだけじゃなく
ギャラリーしてて最も参考になるコースだからね。

クルマ作りたきゃ、まずはココで走れぐらいのイキオイ

>>479
よう、漫画脳パワースライド君
根拠もなしにバリサイとかゴマカシとか妄言吐くのはもういいから
さっさと宿題片付けような池沼ド下手糞

と、現実逃避を続けるしかない下手クソアンチ君w
悔しけりゃ低馬力高グリップでやってみるんだなクズw
せいぜいバリサイパワースライドで誤魔化すしかない低能がw

>>482
NPDのお前は黙って宿題を片付けるべし
だってお前が宣言しちゃったんだからな
話逸らして意味不明の妄言ばっかり吐いてるんじゃないよ無免君

なんか池沼がアンチアンチ叫んでるけど
こんなのに賛同してる人なんて何処にいるんだろう？

いるじゃん。何故かいつもある時間に集中して現れる単発の彼らだよw

もうマイスターはお得意のバカの一つ覚えで苦し紛れに何とか反論してる状態だよね。
反論にすらなってないけどwww

逆送しかないぜーーーーー

まだクソシターいるの？
何ヶ月戦ってるんだ・・・。下手とか上手いじゃなくただのレス乞食だろ。
ほっときゃいいのにみんな優しいなぁ

丁度いいネタなんだよ
定期的に沸いてくれたほうが面白い

確かにこんなにいい鴨はなかなかいないな
たまに消えてくれればなお良い

>>487
スルーし過ぎて自殺でもされたら後味悪いからじゃね？

いなきゃ居ないで寂しいのさ
オンのドリ部屋はまだ賑わってるのにここじゃすでにネタ切れだからね
近頃のオンは上手人率高い、つか新規が居ないからネタが無い

ドリフトばっかやってたら、グリップ全くダメに

まあスペ2で峠一本道の収録が濃厚になったからそれは楽しみだな
もし攻め甲斐のあるコースだったら筑波にとってかわるし盛り上がるだろうな

>>490　何にも出来ないのが勝手に死ぬ場合は寿命と考える。

>>486　逆は下り切った右カーブでキッチリ仕事する部分以外はあまり面白くないね。
多少進入失敗してても下りで速度補えちゃうアマちゃんコース

>>493　筑波みたいに短かったり、
逆走やミニのようにコーナー間のつなぎが悪すぎたり(パワー上げれば繋がるみたいなのもツマラン)、
簡単に攻略できて出来ないのの溜まり場になるようなコースだったら逆にイランぐらいの勢いで待っているぞ。

でもアイガーみたいに細か過ぎる区間ばっかりでも楽しくないんだよな。
いや、自分でも贅沢言ってるとは思うけどｗ

５〜６キロの区間にとにかくイロンナテイストのコーナー数を多く詰めて欲しい。
ココで低馬力低グリップで繋げられればホンモノ的なコースがいい。
オリジナルコース順走の面白さを突き抜けろ！！

まぁ筑波で走ってるようなのが

何を何時まで待ってても無駄なんだけどね。

>>494
確かに逆走ミニはつまらないな。よく立ってるけど。

今は人が一番いる所選んで筑波とかオータムくらいしか行ってないけど
エルキャピタン出たら峠放って一人だろうが走ってるわ。4で改めて走ってみたけど
ある程度スピード乗せながら気持ちよく流せて角度もいけそうなコーナー
下りケツ進入したら楽しそうなヘアピン
かなり傾斜があってコントロールが難しそうなコーナー
があったわ。かなり期待

エルキャピたんはトンネル後のコーナーで毎回ぶっ飛んでいい思い出がない

DLCもいいが、パッドだとバンクコーナーでカウンター量が減るバグいいかげん修正してくれ。
このバグなきゃもっと楽しいのに・・・。

>>498
バグっていうか、コーナーのRに応じたカウンター量なんだよな

>>499
そんな変な補正いらなくね？てか邪魔。しかも、なんでパッドだけ？ハンコンは補正かからないのに。
GT4からスライドに対して変な補正いれるよなぁ。初心者向けにしてるのか知らないけど。
バーンナウトしながらステア切ると逆方向に動き出すし。変な補正だ

>>499
Rではないかな
もともとは普通にグリップで走ってるときバンクついてるところで限界が上がるぶんステアをより切れるようにするための補正だと思うんだが、
それがなぜかカウンター時に舵角が少なくなるように作用してる

正直グリップ走行でも速度以外で勝手に舵角変わるとやりづらいからオンオフ選べるようにしてほしいよなあ

>>497　むしろ飛距離ポイントだとすら思うんだが…。

>>500　要らないね。今定価で買えるからG27買った方がいいですよ。
補正のウザさに気付いたって事は、補正が上達へのリミッターだとハッキリしたという事だからね。

オンでやってると、カウンターあてるときにバリサイで抜いてくる奴いるけどなんなの？
ただ俺の進入速度が遅いだけなの？危ないしやりにくいから勘弁してほしいんだけど

とりあえず日本語でおｋ

バリサイに抜かれるってどういう状況だ。
進入遅い飛距離無いイン開けまくりとかなの？

もしかしてバリサイの意味履き違えてる？

バリサイに抜かれるって屈辱的だな
まあどんなに遅くても普通は後ろが合わせるのが礼儀だと思うけどな

ごめんなさいバリサイって言葉使ったらカッコいいかなって・・・それでその・・・
とにかくコーナー進入時に後ろから来るカウンター当てない勢がボコボコ突っ込んでくるのです

？
極端に言うと自分はドリフトしてるのに相手はグリップということ？
それともただの当たり屋か?

もしかして筑波の1コーナー？
あそこ、ピット出口付近から逆フリ進入か一発進入か、もしくは出口よりもうちょい手前の
ホームストレート左側のグラベルが切れてる辺りからロングで進入する、おおまかに2種類の
スタイルあるけど、後者のスタイルならバリサイは使ってないよ。進入スピード上げて四輪飛ばしてるだけだから。
たぶんバリサイなんて使ってたら、スピード落ちて抜くなんてできない。

バリサイで頑張りさい！

>>509
さっさと抜きたくてインに無理矢理ねじ込んでくるとかそういうのだと思う
こういうのはグリップでもよくある

綺麗に抜くポイントを見極められないのって相当な下手糞だと思う

ドリ部屋で角度浅く繋げないでTAしてる奴は居るが
そいつらは強引に抜かす奴が多いな
あと追走失敗して追い付こうとしてる奴も強引な抜かし方するバリサイ

>>513
CH部屋でたまに見るけどホント何がしたいんだろうな
普通にやってるのに邪魔だと言わんばかりにコーナーで煽ってくるし

バリサイパワースライドしか出来ないヘタクソノロマクズが悪いよ
ていうか邪魔だよねパワースライドパワースライドノロマクズは
無駄をしない、マシンを完全にコントロール出来て初めてドリフト

>パワースライドパワースライドノロマクズ

クッソワロタwwwwwマイスター君頑張って新しい言葉開発したんだねwww
うん、努力は認めてあげるけど
これ以上バカと思われたくないならあまり使わない方いいよwww

>>515
補助輪ノロマクズさんこんばんは＾＾
オータムリプまだー？
自分で出すって言ったんだから、早く出してくれないと相手してあげられないよ〜

>>515
いいかげんワンパターンで飽きた。
つうか、句読点ぐらい打て。読みにくい。
チョンみたいな文章打つな。

いやまんまチョンだろ、性格的に

づーと吊るしの雨宮で練習してだいぶ形になって来たよ。アドバイスくれた人のおかげだ。
今日はセッティングをいじって行こうかな。まずは車高から…。
車高での挙動の変化を感じ取れるかな…。

昨日届いたけどみんなはハンコンドリに慣れるまでいくらかかった?
あと練習に最適なコースお願いします
FFB10から1にしてなんとかコントロールできるようになったけど
これじゃいつ出来るようになるか分からん

何買ったの？

DFGTです

俺はRX(200度)なので簡単ですが
900度でも実車経験ある人は苦戦するんじゃないでしょうか。
実車のようにシュルシュル戻ってこないからカウンター送らないとだめってのが
G25で心折れた俺。
GT5、900度ハンコンでドリフトが初なら早めに習得できそうですがね

ハンコン難しいよな
自分でカウンター戻さないと巻き込みすぎる時もあるし

T500RSだけどFFBをMAXにしてやった方がいいって言われてMAXでやってる。
慣れてくると、何故MAXの方が良いのかわかってくる。
車体がドリフトから直進になる寸前だけ早めにカウンターから中立に戻す様に意識すると、スピンしにくいし、振りかえしができる様になる。
その代わりアクセルワークはかなりシビアになるので練習が必要だった。

金持ちばっかかよ

実車のタイヤ代に比べりゃ安い

確かに
タイヤ何回も変える＋その他維持費＋事故リスク
って考えると激安だよね。高級車も乗り回せるしw

まあ後はスキール音改善とG発生器発明されれば完璧

G25でドリフトできないからG27買おうか迷ってんだけどG27の方がやっぱりドリフトしやすい？

>>530
例えG27からT500RSに替えても出来ない。
そう言う問題ではない。

T500の動画で見たらシュルシュルやってるし
ハンドルの戻りも早かったから実車っぽい！と思ったけど
ここでの書き込み見たら買う気失せた

T500の回転スピードはかなりのスピードで実車のそれとかわりませんが、G25でドリフト出来ない物が、G27やT500に買い替えても出来ないって事。
FFBをMAXにしなければ何使っても同じでリアルでできる奴は余計難しいとおもう。
できる様になるまではT500売ろうかと思ったが、今では最高に楽しい。

何日くらいで完璧になるようになった?昨日届いたばっかだから
まだRE雨宮SHで東京ベイ走って感覚を掴みながら何とか滑ってるんだけど
早く出来るようになってオンで滑らせたいああ

まずFFB10にして、タイヤはCH。
雨宮は吊るしで使用して、一週間でやっと楽しいと思える程度だった。
フロントタイヤが赤くならない様にするといい。まずはゆっくり丁寧に。

>>533
Ｔ500ですか？
「今では最高に楽しい」　これを求めちゃうんだよな〜〜
Ｔ500なら実車に近いくらい楽しいんだろ〜な〜

FFB10にしてたら買ったばっかなのに回しまくってたら
バキッて異音がして、最大限右に回した時のストッパー(?)が
左の音と違う感じになってしまった

きっと抗力デカいから力入れすぎて最大限回したのが原因だったのかな
やっぱ最初は1の法がいい気がした

>>537
９００度でストッパーに当たるって事はG25か27ですね。
割れやすいらしいので割れたんでしょうね。

>>538
当方DFGTで安いし仕方ないと思ってたけど
25 27でもなっちゃうんだね。

http://www.youtube.com/watch?v=E6_5ZyZyg6o
やっぱりカウンターは自分で戻さないとダメみたいね。

>>540
おいおい実車ならカウンターは勝手に当たるけど、勝手には戻らんぞ。

>>541
あのー。戻りますけど…。
キャスター角が立ちすぎなんだよその車w

コントロールするためにカウンターを戻す事は有るが、戻らないと言うのは間違いだし、ハンコンでやってもかなり近いものがある。
しかしクリップのすっぽ抜け表現領域の感覚が違う。もう少しゴム感が欲しいね。

意味がわかった。レーサー特有の送りハンドルを見て自分で戻さないと戻らないとおもったのか。
シュルシュルハンドルは素人しかしないからな。

今度は>>543が混乱してないか？
送るとき見て戻すときも同じって思った奴なんていないだろ？

>>544
じゃー代わりに説明してやってくれ。

いいか？GT5でカウンターが戻らない時はフロントタイヤのクリップを失っているからだ。
フロントタイヤは真っ赤つまりドアンダー。

クリップ×
グリップ◎

このスレではバベルのトゥが崩壊したようだな。
まるで言葉が通じてないw

>>548
最近バベルの塔の意味知ってつかいたかったのか？

なんか新しいバカキャラが出現しちまったのか?
バラエティに富んだスレだぜまったく

526はそれなりにコツ掴んでそうだね
フルカウンターに頼るのはヘタクソノロマクズの証拠
コントロールはアクセルでするからね

いやいや、>>543はおかしいだろw
誰か>>543を通訳してくれよw
まうカウンター当てた事無いんじゃないの？ってレベルで話通じてないだろwww

いや待て。バリサイとか意味わからないで使っちゃう奴がいるようなスレで期待するなって話ですね、すみません。
嵐耐性も無いからマイスターにいいように扱われるスレだったの忘れてた。

>>552
何がどうおかしいと思ったのかまずお前が説明しろ。

>>551
よう、ノロマクズ君
ステア内側に切りっぱ&アクセル全開が正しいドリフトなんでしょ？

>>554
552じゃないが、カウンターが勝手に当たるか戻るか（セルフステア）という話なのに、
シュルシュルハンドルが素人だの言ってるからじゃないの？シュルシュルハンドル＝セルフステアなんだが。
というか、俺も543読んだが何が言いたいのかよく分からん。

>>556
横槍スマン。まったくの別人だが気になったので突っ込む。

シュルシュルハンドルに頼るのは素人。
セルフステアで間に合うような動きさせてちゃ目立たない。
ガンガンハンドルを送っていかないと。

振り返しでも逆に切り込んでセルフステア待ちだと
動きが遅いだろ？
セルフステアが効いてくる一歩手前で先に
カウンター入れるとパキンと振り返しできる。
そういう事が言いたかったんだと思うよ。
状況にもよるけど、大体はセルフステアは
補助程度で基本自分でカウンターは当てるのがいいよ。

>>557
それは分かってんだけど。俺も言い方が悪かった。

＞レーサー特有の送りハンドルを見て自分で戻さないと戻らないとおもったのか。
と、セルフステアの存在を知らないのか？と言ってるのに
＞シュルシュルハンドルは素人しかしないからな。
と、素人はセルフステアの存在を知っているという矛盾を552は言いたかったんじゃないかと。
バリサイの意味うんぬん言ってるから、シュルシュルハンドルとは何なのか知らないんじゃないの？
って事を言いたかったんじゃないかな。

あなたが言うように、いくら素人ってもセルフステア頼りだと振り返しで遅れるし、
スピードの高いドリの時カウンターが遅れることあるし、
通常のカウンター戻しも自分で調整して戻さないとタコりやすいってか、相当難しいと思うんだがどうだろう・・・。

むしろセルフステアだけで全部出来るって、それはそれでハイレベルなテクニックな気がする。
俺には出来ない・・・・。

なんだかさ車好きの2、3割ってコミュ力が低いっていうか
いちいち突っかかって来て面倒で変な奴だよね
レスですら会話下手そうなのが伝わって来ちゃうんだから
リアルでまともな話相手いんのかな

>>559
じゃ他の掲示板行けよ。
2ちゃんはそう言う所だ。それも含めて楽しめ無いなら見ない方がいい。

>>560
気に障ったなら悪かったよ
でも自分もそれ含めて楽しんでるから安心してくれ
そんなカリカリすんな

>>561
そうか。なら良かった。
暖かい目で見てやれよ。

アクセル主体が正しいドリフトだが、というかドラテク
出来るのはマイスターくらい
実際バリサイパワースライドしか出来ない口先野郎ばかりだしな
正しくドリフト出来れば侵入でしっかり姿勢作れてればアクセル操作だけで勝手にコーナー抜けてくれる物

皆さん筑波フルコースだったらいくつぐらい出ますか？

>>564
何が？

俺は

>>563
そう、　パッドならね

ジョブズ・・・

>>563
よう、口先だけのド下手糞ノロマイスター君
リプレイまだー？

>>563
いい加減バリサイパワースライドって飽きたから>>515で
新しく開発した言葉の「パワースライドパワースライドノロマクズ」って
単語を使って書き込めよチ○コスターさんwww

>>563
アクセル主体で出来るドリフトなんてたかがしれてる。
上級者クラスならアクセルコントロールが
変態的なのは当たり前。
それにどんなプラスαが出来るのかが一歩抜きん出るためには必要だろ。
ステアリングで車の動きを更に鋭くしたり
サイドで前走車へ食い込む距離を更に縮めたり。
ドリコンなら前走時に相手に自分の走りを
させないためにトラップを仕掛けたり。
フリーの追走なら逆に相手が合わせやすいようにライン取りやスピードを調節したり。

あんたの書き込みから察するに中級者レベルみたいだけど、上級者クラスがゴロゴロいるこのスレであんまり適当な事言わないほうがいいぜ。
みんな、言わないだけで影では笑ってるよ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm15809228

>>571
奴の書いてることは中級者な感じだけど
実際は初心者かそれ以下

進入から流せてない上に、ABS全開でコーナー抜けるまでステア内側に切りっぱ
その癖に何故かアクセル全開。
これこそ正にパワースライドだと思うんだよね

アストンマーティン DB9のドリフトセッティング教えてくださいm(_ _)m

なんだかんだでマイスター大人気だな

早くオータムミニ順から抜け出したい。
全部繋げて3周ノーミスで次縛り。
いつも1コーナーミスと、3〜4が繋がらない…。
t500サイドブレーキを今作ってるから出来たらあっさり行けたりして…。

俺はG25だけどハンコンだとほとんどサイドいらないよ

>>577
3〜4コーナーで一回戻ったみたいになるか、4のクリップを車体半分はみ出る感じなんですよね。
美しく無いから自分的に無しかと…。
2コーナーの立ち上がりが肝なかんじか。
因みに雨宮吊るしです。

オレも２日前G27届いた
半端なく難しいわ（汗
オータムミニも繋がらん
アクセルの感度下げれないのかな
あとバックギア入れるのめんとすぎｗ

ハンドルの設定教えてほしいです
吊し雨宮さん
アマチュア　プロフェッショナル　シミュレーション
FFB７とか。

今シミュ　FFB7　アクティブステア弱でやってました

ハンドル
パワアシON
シュミレーション
FFB10

ABS1以外OFFでやってます。

7419446

>>579　意義ある苦労のしどころです。頑張って！

俺も購入２週間ぐらいは何にも出来なかったが
1ヶ月以内にヒールトゥまで行った。

だけどシフト入りにくいのはコレ根本的なものなんだろうねー。
３速とかが入らん。

シミュ、FFB10、アクティブステアOFFがイイよ。

ABS含め、補正系入れていいことは何もない。

ハンコンドリフトを練習して一ヶ月目です。週末の数時間しかプレイ時間が無いから上達がかなり遅いです。
車両は雨宮吊るしを車高ちょっと下げただけです。
http://www.youtube.com/watch?v=GoD_Nzk1d98

>>583
できればハンドルさばきも入った動画のアップをお願いします

>>584
iphoneで撮ってるので誰かに撮ってもらわないと…。
今度嫁に頼んでみます。

http://www.youtube.com/watch?v=yMKQNtNINs4

↑がＧ２７のハンコン操作の動画として有名かと
この人のハンドルネームで検索すると他のコースも引っ掛かるよ。

ん〜そう言われて改めて探すと動画って本当にまともなものは少ないですね。
ドリフトが出来てる人が殆ど居ない、その中で動画が綺麗に取れる人は殆ど居ない
＝まともな動画が殆ど無い

みたいな構図だろうか？

>>584
ありがとうございます。できればでいいのでよろしくです。

>>586
見たかったのはT500でした。探したらあったのでよければどうぞ↓
http://www.youtube.com/watch?v=jJ8TDPygnZ0&feature=related

俺はサイドを多用するのでT500ならサイドの改造が必要ですね

有名w

正直本人だってバレバレ

ハンコンむずかしくて
ストレスたまるｗｗｗ
ハチロクくらいが丁度いいですわ
パワーあるとむずかしい

横G感じないのがこんなに大変だとおもわなかった〜

>>589
そうだったか・・・
俺はRXですが

せ、せやな

アプデ後、ドリフトに何か変化ある？

グリップが若干上がった希ガス

ヘタクソノロマクズはマイスターに嫉妬ばかりだなw
ターンインで姿勢作ってゼロカウンターに近いレベルをキープ出来るマイスターくらいになれよゴミw

DLCでD1車種追加あるかな？(´Д` )

日本の峠道をリアルに再現したDLCがあったら高くても買う。
ガキがねだっても買えない値段の方がかえって良い。

>>596
公式見てくれば不幸せになれる。

>>598
公式は確認済みだよ

今後の話

ツーリングカーは使えそうだけどな

うわーびっみょーだなぁ…。今後に期待。

>>595
早く免許取れよゴミw

DLCのコース2つだけかよ。
GT4のリメイクでいいからもっと増やして欲しかったわ

彼はユーザーの心を揺さぶり、踏みにじる天才かも知れない。

ドリ派としてはスパ西浦が追加されればよかったな

挙動もエンジンの吹け方も変わったね

>>606
凄いな。
俺には何か変わった希ガスる程度ぜよ？

俺なんか変化感じらんねーよ

オーバーステア気味の挙動に変わってる。
前はドアンダー挙動だったのにな

レースゲームってそんなに挙動ころころ替えて良いもんかね？

アプデでオンラインの他のクルマの回転数とエンジン音がおかしかったの直ってるな

>>611
オンの時、誰かがクラッチ蹴った時の変なエンジン音が治ったって事？

じゃなくて速度とギアがなんやかんやになって例えば5速でレッドゾーンギリギリまで回転数引っ張ってんのにリプレイ見ると3000回転くらいで止まってたのが改善されています
ふぅ

>>613
あざっす。

何かドリフトしてリアタイヤが赤くなってから元の色に戻る迄の時間がゆっくりになった気がする。

S15でやってるんだが、滑り出しは変わらんけど、滑らしてからグリップ回復するまでが早くなったというか
今までアクセルパーシャルでも滑ってた所が、同じ感じでやると完全に戻るわけじゃないが
リアが食っちゃって滑りが悪い気がする。その割にはドリフト中のトラクションは変わらん。むしろ悪くなったような？

もうちょっとやらんとハッキリ言えないが、微妙に挙動が変わってるのは確かだと思う。

挙動が変わったと言うよりもオンラインの挙動がオフの時と一緒になった気がする

何か全体的にネバーっとしたアンダーが強くなった感じ。
これはタイヤのゴム感を再現したと思えば納得だが、ただエンジンの出力に対するタイヤのスリップ表現が変わったとも取れます。
なんせ練習中の俺には難しくなった感じ。

タイヤの縦グリップが上がった感じ？あと、特定の場所でカウンター量が減るバグも多少改善されてる気がする。
変わったのは分かるんだが、具体的にドコがどう変わったって表現できない・・・orz

縦グリップが変わったのかーー？？
俺もよく分からんが、アップデートしてから回りやすくなった
ってことは・・・・・・難しくなったな

G27で走れてるやつすげえな
ﾌﾙｶｳﾝﾀｰ当てたらふっとぶわ…
むずかしいなこれ

下手クソだな
ターンインで姿勢作ったらあとはアクセルでコントロールするんだよ
ノロマクズみたいなカウンター当て過ぎなダサい走りしても下手クソなままだぞ

>>622
よう、下手糞
免許取れた？

下手クソアンチ君がまだ吠えてるw
腕がない下手クソは低グリップ高馬力のバリサイパワースライドしかできないからなw
少しは荷重移動でやってみろよノロマw

>>624
さっさとリプだせ

>>624
リプまだ？

>>624
言い訳してないでリプはまだなのか下手糞アンチ君？

>>624
そういえばお前の最初の論点は「タイム」だったよな？
その話持ち出したら、スレチって突っ込まれるのがオチだと思ったのかは知らんが、上手く逸らしたな

進化が止まらないグランツーリスモシリーズ
その裏の実態とは見るも無残なイベント

「セバスチャン・ベッテルXチャレンジ」

中でも鈴鹿はタイム設定も相まって滅茶苦茶な挙動をうまく操作しなければならない
ハンコンユーザーにはゴールドは時間の問題だが、自分含めパッドでは切れ角が足りなさすぎて無理である
パッドでゴールドを取った人は数えるほどしかいないであろう

この私、GTシリーズはすべてオールゴールドを取ってきて
今作ではオンライン対戦はオールゴールドにしてからやると決めたのです
このイベントに手を付けると難しいこと
他のイベントに関してはなんとかクリアできましたが、これは無理
3か月前から毎日3時間、休日は10時間ほどなので単純計 算で1000時間やっても取れない・・・

高難易度化はゲームをクソゲー化させます
Forzaは巻き戻し機能など簡単にするシステムを付けて目覚ましい進化をしています
今一度X2010チャレンジのゴールドを緩和させるため、GTを立ち上がらせるためにも

叫ぼう！『グランツーリスモ5は無理ゲー』

>>629
誰やおまえw

プリウスでドリフトしたいのですがセッティング教えてくださいセッティングのってる所ありませんか？

>>631
プリウスFFじゃね？

fドリですが動画見てると感動するぐらいマイルドだったのでどうしてマスターしたくて

プリウスみたいな非力でCVTでFFな車は前後同じタイヤだと難しいな
だからといってフロントだけグリップ高めにするのもアレだけど

ＤＬＣこないぞ。どういうことだ

今日の2時位の予定らしいよ？
DLCってオンラインやマルチモニターは対応してるのか？？

おい！
追加DLCのカートコース普通車じゃ走れないぞ！
そういう事は先に書いとけ！

>>637
オンラインは？

>>637
いや、あの〜

公式ページの紹介文よく読んだらカート専用コースって書いてるな。。。
スマン。しかしガッカリだわ。このカートコースドリフト出来たら楽しそうなのに。

なんかオンでアメリカの人が25日まで待たなきゃてきな事を言ってたんだが・・・

>>641
アメリカはDLCまだだからな。

DLC無くても誰かが部屋立てればふつーに走れるw

スパたのしぃ〜！
F1ゲーで慣れ親しんでるから一週目から全開で行けたとき、プロドライバー気分をちょっと味わった。

ってスレまつがえた
御免

オールージュをドリフトしながら上って行く

スパは高速ドリフトが楽しいな。
基本直線多いからあれだか、アップダウンが有るから飽きない。

登り坂を滑り上がるのは楽しいよね

スパって新しいコースなのか。

>>649
DLCだよ。新しくカートコースとスパフランコルシャンが追加出来る。
オンラインでスパの部屋あったら入ってみたら？

不明なコントローラーって何？

９００度ドリフト
ABS入れた方がやりやすいんだけど
なぜだろう

>>652
OFFにしてフロント3リア1にしてみな。もっとやり易くなるから。

そうなの？
試してみる

確かに少しやりやすくなった気がします

G27買って始めてハンコンドリした時絶対無理だと思った。
出来ないのが、ハンドルスピードのせいだと思いT500も買った。でも出来かった…。
視野角の問題だと思い、42インチから27インチ×3にもした。
かなりハードのせいだと思って金をつぎ込んだが、練習しまくってやっとパットの奴に着いていける様になった。

毎日が楽し過ぎる。
そして嫁があきれる。

ABSは飛距離の調整と回避がシームレスに出来ないんだよな。

>>643　ありがたいことです。

つくばの部屋が減ったのも結果的に良かった。あの流れはマジで低レベルでつまらなくて幻滅してたから

最近こだわっている事。

タイヤから煙出てるだけじゃなく、コーナーエンドまでケツが大きく振り出されている事。
非常に重要。

コーナーエンドだけケツ振ってるとあいつが現れるから注意な

あぁあのブーメラン君か

下手くそバリサイパワースライドと言うのが口癖のあいつか…。

もうみんないい加減そんなチンケな筑波レベルじゃねーってば。

残念ながらスパなら全コーナー全開でドリフトしながら走ってるわw
SSでも余裕、つか出来なきゃ下手クソ過ぎて恥ってレベル
ターンインで崩すの余裕だしな
まあ俺にかかれば鈴鹿もドリフトのコースになるがw

偽物ってバレバレで恥ずかしくなるレベルだなｗ

>>663
鈴鹿いいよな
デグナーを一発で繋ぐとことかスプーンとか脳汁ドバドバになるｗ
ニュルとかも200kmでドリフト出来て楽しいわ

デグナー・スプーンはマジアツだな。
１〜２コーナーの繋ぎも大好物。

ショートはおいしいポイント２つも存してるよね

地味にヘアピンにカミオカするのも楽しい。

スパは1コーナーでケツ進入するのが楽しいな

言うほどお前らうまくもないけどなｗ

スパはエビス区間が面白い

最近MRやRRでドリフトするのが好きになってきた
パワースライド前提なんだが、ドリフトって何が一番上手いとかってあったっけ？

>>670
おいMRはパワースライド前提じゃないだろ

進入から滑り出して脱出までちゃんとラインを繋ぐことかな
あとはパキパキステアじゃない事

慣性

慣性か。中々使えないなあ……
ゼロカウンターですいすい滑らせたいものだけれど

富士300Rとかで練習したら良いと思うよ

正直慣性は凄いと思う。

慣性ってか惰性だろｗ

というか慣性がなきゃドリフトは無理なわけで
でもそんなものみんな余裕で出来てるんで

一行で書くと、どんどんＲが小さくなっていく複合コーナーを奥まで一発で滑れるかどうかでしょう。パワーがあれば立ち上がりもね。これがドリフト。



途中までとか一瞬滑って戻ったり、お釣り食らったりは×。そこに人それぞれはない。

>>678
鈴鹿東コースの最終コーナーみたいなところ？

>>679　鈴鹿の１〜２コーナーをケツ振って入って、２コーナー立ち上がる外側の縁石いっぱいに立ち上がれればおｋ

ＣＨの鈴鹿の部屋とかあればやってみせられるんだけどね。

練習のコツは最初だけ出来ないからってパワーは絶対上げない事。

１８０馬力以上〜２００馬力もあれば十分つながります。
タイヤはＣＨ
ＡＢＳはオフ

あとは練習量。腕です腕。

>>680-681
なるほど…
頑張りますわ

DLCのカートコース、普通車使えるようアップデートこねえかなぁ。
あのコースでドリフトしたい

カートコースつるつるワロタww

初心者オプションとしたらASMとかトラコンとかゴミみたいなもんつけられるより

「車の劣化」＝OFF

とかできた方がいいよな。

CHのｳﾝｺﾀｲﾔ使ってドリフトしたってしょうがないだろ…
せめてCM以上にしろ

CHも悪くないぞ。
俺は最近SHでケツ滑らせるのが好みに移ってきてるけれど…

>>686　飛距離出ない角度ゼロでタイヤだけ空転してるみたいなのを創造してるのかもしれないけど
上手い人なら結構飛ぶ。

そもそもコースが筑波とかじゃ何で滑ってようがダメでしょう。

筑波だろうが鈴鹿だろうが全ドリやるならテクはそう変わらん
エロイ人にはそれが分からんのですよ

>>689　ヘタなのが誤魔化し効かしたのと、一緒にされたくないんだよな。
コーナー数が少なすぎて魅せつけられる箇所が少ない。

最低限鈴鹿フルコースだな。鈴鹿東だと
まだ少ない。１〜２コーナーは直線からキチガイみたいに振ってつなげるには最適だし傑作だと思うけど。

アイガーKトレでドリフトするのも、アイガーロードでドリフトするのも楽しいな。
パジェロとNSXとかAZ-1とか、思う存分振り回せて良い。

俺は鈴鹿東が好き
ストレート以外全部繋げると快感

ドリフトだと追走待ちとか考えるとショートコースになっちゃうな
カートコースが走れるようになったみたいだけど集まってた？

>>693
DLCのカートコースでドリフトできるの？

好きなのとそこでしかできないのは違うしなー

で、どーなの？カートコース走れるの？

>>668

なかなか良い流れだな
マイスターとして正しいスタイルを教えてやった甲斐があるよ
高馬力脳内低馬力はゴミだしパワースライドしか出来ないクズとか止めた方が良いレベルだよなw

>>696
カートスペース普通車で走れるようになってたわ。
オンもオフも

分かってるとは思うが、触れるなよ

>>699
有難う。今までこんなにユーザーの思いを受け入れたゲームがあっただろうか。

まだまだ改良が続くと願いたいものだな。
STDカーでホイール換えたいよ、色も変えたいよ

>>701
今までこんなにユーザーの事考えていないゲームがリリースされた事があっただろうか。
から続く言葉ですね、わかります。

真ん中のモニターがリスタートで真っ暗のバグ直ってないorz

みんな筑波のフルでどのくらいポイントいく？

筑波とかやらんからしらね

ポイントとかまだやってる人居るんだね。

昨日、新規の屋内カートコースでドリったけど難しいなあ。
コース狭いし急カーブ多いし。
イン側のフェンスに接触すると横を向いてしまう。

でもラジコンサーキットみたいで面白かったな。

カートスペースって直線区間を一発で繋げるのが難しいな。
アウト側にケツが当たったり、いけると思ったら僅かにコーナーに届かなかったり。
すごいライン取りがシビア。見た目と違って結構難しい。

スパは全開のままオールージュにリアを流しながら飛び込んで振り返しで駆け抜ける
勿論ダサいカウンターなんて当てず車の思うように走らせて
出来るやついないだろうがドリフトってのはこうやるんだよ
遅い時点でダサい。存在価値無しと断言していい

はいはい

色々な価値観が有りますしね

なんか違うな
やっぱキメの造語が入ってないからメリハリに欠ける

まあマイスターのが一番技術的には高いのは間違いないからな
車の動かし方がわからないと出来ない事だし

精神病院から脱走したてホヤホヤの本物のキチガイ感は確かにいまひとつ…

まぁどちらにせよ、なんか色んなもん併発してる
ハイブリッド障害野郎に付ける薬は無いってこった

ゼロカウンターどころかマイナスカウンター当てちゃうからな

それってアンダーですよね(笑)

>>713
本物のマイスターは、数スレ前に脳内上級者かつ言ってることが支離滅裂な事がバレて逃亡した。
今いるのは偽者の釣り氏

>>710
お前全然駄目
前スレ前々スレ行って勉強してこいｋｓ

４駆でやってるやつも基本ダメなので注意。

はいはい

styleなんか人それぞれ

オデッセイでドリフトしてる俺は…

かまってちゃん乙

神聖かまってちゃん

てすてす

カウンターがどうこう言ってても、パタパタしてたらどれがカウンターか正直わからん。

カートコース面白いな。
奈良にある名阪Ｃコースのノリに似てて
結構盛り上がる。

パットでパタパタしない奴なんているの？

簡単だろ
キノコをパカパカさせなきゃいいだけだよ

わたしと赤ちゃん作らない？

追走で遅い車を追うときに当たらないでビタビタに付けるコツはありますか？

>>733 ダンパーの戻り側をスピンしない範囲で大きく取って
自車がすぐ加速体制に入らないように、溜めが効く車を作っていくといいかも。

そこに合わせてバネとかＬＳＤのバランスを取る。
また、車高が下がったままの時間が長くなるので車高は1センチ程度高めにすると
お釣りを貰いにくい。こんなとこか。

あと走行ラインをあえて大きく取ってジグザグ遠回りとかね。

フロントがお辞儀したままの状態だと車は加速体制に入れないのでそれを利用して遅い車が加速するまでの時間を稼ぐ。

自称上級者の方、参考にしたいので誰か>>705に答えて下さい

47000点

つーか筑波とかドリコンとか折り返しとかやってる段階でダメだから
発売初期はそういう時もあったのかもしれないが
もはやそういうレベルじゃないよ？オンライン来て観戦モードで見てみたらそんなこと解るんじゃない？

>>734-735
レスありがとう
参考にしたいので両人のセッティングを教えていただけませんか？

みんなドリフト出来ない奴セッティング教えとか言ってるけど、その車の挙動をどう変化させて、自分好みの挙動にするか。又はある部分を犠牲にして無いものを得るとかそう言う事だろ？

吊るしでろくに出来ない奴にセッティング教えてもそのセッティングの意味が解らなければ意味が無い。

セッティング出せる奴はどんな吊るしでもそこそこ出来る。

んだ

>>740　まぁでも本当にケム出てない人とかも居るから「最初の最初だけ」を
どんなもんだか教えて欲しいんだろうけどな。

吊るしでのおすすめは
S13のダイヤモンドエディションにCHタイヤと補正全OFF(ABSももちろんOFF)

コレ買って出来なきゃGT5売りに行った方がいいとは思う
ロープレみたいに時間やってれば前に進めるゲームじゃないからねコレ。

コースはオータムフル順を一周まるっと出来るように練習するのがいいと思う。
左右、上りながら下りながらとかいろんな角度からドライバーは「質問」を受けることになるので
これに答え切れればどこ行っても合わせられると思う。

パワーアップやタイヤのグレードアップに逃げずにがんばれ！

セッティングはさっきのS13ダイヤの買ったままで十分出来る。不満が出たらまた来なさい。

ちなみに挙動自体がアップデートの度にかなり変わるし、手元にメモしてある分は
アップデート２回前ぐらいのやつなので逆に使えないと思う。

S13は地がしっかりしてるからそのぐらいでドリフと不能車になるとは思えないのでお勧めしておいた。

ケツをぶっ飛ばして入っていくラインとかを最初から自分で思いつくのは結構酷なので

バンバンケツ振ってるやつの走りを観戦モードでガン見して操作を盗む！盗む！盗む！盗む！
最初はとにかくテクをカッパらえばいい。

理想的なラインは最終的にほぼ１種類ぐらいしかない。そこに乗れるかどうかが成否に関わって来る。
ノーマルでも十分乗れるはず。とにかく操作を良く見て効率よくかっぱらう事だと思う。

イケるようになったらそこから自分の世界を作れば良い。

結局、セッティング出して叩かれるのが嫌だから出せないチキンなんでしょ

だったらYoutubeに載ってる８６のセッティングとかでやってみては？あれでも十分やれますよ。

パーツ一個一個の意味が解らないのにセッティングしたい
セッティングした車が欲しいってのがドダイ無理な話なんだってば。

何がよくなってる川から無いからパワーを上げるタイヤを上げる気付けば車は単に走りにくいお化けですよ。

大体ノーマルっていう「セッティング」を拒否してる段階でダメ。

最後まであれが無いコレが無い。何も出来ずに人生終わる奴の典型。
せっかくガチなノーマルがあるって言ってるんだからさ。まぁやってみたら？１００％出来るから。
出来なきゃ返金するぜ。

ブィンブィンボキュ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！！！ってな。

結局前後おのおののストローク量・差動をどこまで許容するか
その限度までどのぐらいすばやく遷移して、どのぐらいの速さで戻ってくるか
どのパーツがその瞬間にキーになっているのか

それがセッティングだもんね。

触りだけ書くと、どこまでストロークするかがバネレートで、どんな速さでストロークするかがダンパーの役割なんだよ。
ここから始まる。はい、大事なトコ書きました。

とりあえずアレだろ？
人に付いて行ければ一応及第点位にはなってるって事でおｋ？

基本的には後追いの方が技術的には高度だからそうなんだけど、

大角度ビタビタだぜ！〜ぃぇぃ！とか自分で思ってると、他人から見てまったく煙が出てなかったりという事もあるし
まぁパワー上げて滑らすだけじゃなく一緒に飛んで行けてるならなかなかのモノなんじゃない？

そういうんじゃないですよ！という密かな主張のためにパワー上げない人も居るからね。

なるほどね。
オレは角度は余りつけれないけれど、飛距離はそこそこ出したいなあ。
パワースライドからフェイントからのドリフトって感じにすればちょっとは伸びそうだが。

その場合リアダンパーの伸びを硬くすると振替後の飛距離が伸びる。
大きくし過ぎるとそのまま巻く

ドリフト中の車両全体の姿勢維持にも微妙に関係してくる
大←姿勢維持(操作特性としては若干ダルになる)　　　運動性能向上(お釣り注意)→小

勘違いされてるみたいだから言うけどドリフトはある程度できるんだ。
追走で前に当たるか当たらないかを学びたいんだよ

当てても相手がラインから蹴り出されちゃう様な当たり方さえしなければOKなんだけどね。
D-1なんかでも結構当たってる。

まわしちゃったらもちろんゴメンナサイだけど。

ブレーキングで角度つけて合わせるときに車がバランスを失わないようにブレーキ踏んだまま
アクセル入れて後輪をある程度回してやって車を安定させるとか。

逆に言えばこれが出来るとアクセル単体、ブレーキ単体だとスピンしちゃうようなすばやい動きからでも
生還できるようになるので前の人がミスったり若干遅いような場合に合わせられるマージンが結構広がる

ハイスピードから小さなコーナーに入っていくときに車体を安定させる為なんかにも使える。
あとはサイド引っ張ったり、クラッチ蹴ったりといったオーソドックスな方法でｗ

まあ偉そうな事を書いたが、俺が実車でやって来たセッティングと、GT5の自由度の高いセッティングは全く別で、実際どうしたらいいのかは今だに解らんw
どちらかと言うと、車が自分の思い通りに動いて欲しいと言うより、その車を乗りこなしたいと思うから、基本吊るし。
吊るしでどうしようも無い所に的確なスパイスを加えると、明らかに限界が高くなり乗りやすくなったと言うのがわかる。
この分かる範囲内で調整する事が大事だと思う。

>>751
なるほど。

>>753
クラッチ蹴りは出来ない仕様だけれど、一応覚えておくよ。

ギアチェンジのタイミングを前の車となるべく揃えるとかも有効。

ギアチェンジ時にトラクションが切れるとどうしても先行車がコッチ側に来がちなので
遅くなるときはなるべく合わせる。あと何かあるかな〜単走よりも
蛇行を求められる局面が増える分にあわせた足回りとか…そんな感じかな。

俺の場合、自分の操作でどこまでだったらスピン・失速しないか
その中でなるべく限界を高く取れてニュートラルさを失わないギリギリでキメる。

パワーが200馬力未満なので基本速い車を作らないといけないけど
追走時の余力も無ければいけない。その両立を考えるのが楽しい。

練習コースとしてディープフォレストとかも良く走ってるけど、
あそこはある程度上手くなって登りで吹き飛ぶようになってくると壁にぶつかるだろうね
なんで吹き飛んでるのか理由がわかってる人にとってはいいんだろうけど。

さぁまた１２時ぐらいまでヤるかな〜。オンラインで逢おう！

>>756-757
なるほど…

皆ありがとう

ドリフトなんて実車でもゲームでもぺったんこにして気合い一発でオッケじゃね？

ORIGINAL LOVE　／　JAMPIN' JACK JIVE


JUMPで勝負しろよ　あんたがどんなモンだか

あっと言う間にわかっちまうよ　今すぐにココでやってみろよ

JUMPIN' JIVIN'　踊ってみろよ、ほら！

JUMPIN' JIVIN' JUMP！　JUMP！


ドリってると頭の中で昔好きだった曲とか流れてこない？

無改造900度ハンコン（G25・G27・DFGT）で
配信ドリフトとか毎回金とれてる人ってどれくらいいる？

>>763
T500RSだけど金の設定が低いからすぐ取れるよ？

カートスペース難しいな。
すぐに引っかかる。

低速コースなのに飛距離出ない車を受け付けないところが奥が深いね。

簡単そうに見えて、ドリフトだと絶妙にイヤらしいコース設計。
意外と難易度高い。

>>765
たしかにスピンし易い。
微妙にバンクついてるし少し癖があるよね。

この前ハチロクで団体やったけどめっちゃ盛り上がった。

NSXでカート行ったら鼻先が引っかかる引っかかる。
エンツォでやったらもっと引っかかりそうだな。

というよりフロントがちゃんと飛ぶ車が作れない人は走れないようにコースが作ってあるんだよね。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16095649

>>770
そうかな？
スピンし易いのは二箇所でいずれもフロントが飛ぶようなスピードはでないよ？
全体的にはグリップ低めでアンダーが出易いコースだからしっかり向きを変えれるクルマ作りが重要じゃないか？

>>771
コレほとんどパットでしょ？フロントタイヤがヒクヒクしてる…。

>>772 基本そうなんだけど、パワーばかりあって巻く車だと踏めないでしょ。
そうか、巻く前にフロントが飛ぶって書けばよかったか！

>>773
パットだとダメだと言いたいのけ？

くぱぁ

>>775
いいえ。カウンターがヒクヒクしてる事が減点対象にならないならパットの方が有利だとおもったからで。

ならないんじゃないの？
パタパタさせずに走るの無理だと思うし。

パタパタとヒクヒクは違うんじゃね？

イクんビクんとかな。

パッドの友達いるけど、筑波見せてもらったらあんまパタパタしてなかった
直線以外どちらか一方向に切りながら繋いでるみたい
だから自然と角度が出るようになってあまり速さがないとからしい

やめてやめ〜てとかね

ＬＦＡって・・・ダメな子なのでしょうか？

ベンツのR230乗ったら角度付けてもこけなくてワロタ
なかなかいい車だわ
フォードGTとXKRも同じ感覚

s13シルビア最高！

>>785　　>>743からの流れかな？

>>784　ドイツ車はコケないからいつでも後輪を上手く使えるのがいいよネ

SHとかCS履いてパッドでパタパタしないやつがいたら教えてほしいわ
無理だろCHじゃねぇんだから

よしやったろかい！

いや、あのもちろんＣＨだけどね。書き込みの時間差で。

>>786
そういう流れではないが、確かにドイツ車のポテンシャルは高い。
やり易さも格段に上だろう。
でも、俺はS13や180SXが最高だ。そんな思いっきり主観の感想を訴えたかった。
なんの脈絡もないレスを拾ってくれてありがとな。

レクチャー厨しねおw

>>788
お前が下手だからパタパタしてんだろ

レクチャー厨は>>743かなw?
ワロタw

>784 >787 コケるって表現キモいんじゃハゲ！

ハチロクのやつか？

安価の付け方といい多用するフレーズといい
前にハチロクのトンデモセッティングうｐして叩かれてた奴に似てるよな

>>795　アレはベンツとかハイパワー系には載らないんじゃないかなー要はＢｏｔｔｏｍ’ｎＢｕｍｐの事でしょ？

オンでドリ部屋に行ったら、俺以外 友達らしく 何故かつま弾きで ぶつけられたら、クラクションとパッシング。
初心者歓迎って書いてるのは偽り？
誰とでもフレンドリーなドリ部屋の見分け方 教えてくれ！

オフ部屋おすすめ

>>798
最初初心者部屋だったのが、その変な集団が乱入してホストも含め他のプレイヤー抜けたんじゃね？
部屋乗っ取った感じ。某晒しスレで有名なヤツがフレ引き連れてそんな事やってたの見たことある。

フレンドリーな部屋見分け方って、関係者のみ以外の部屋でそんな酷い部屋ってめったにないと思うが。
つか、オープンロビーで関係者のみの部屋作るなと思うが。入ってきて欲しくないなら、プライベート部屋でやれよと。
一番良いのは自分で部屋立てたら？

筑波とかオータムミニ・鈴鹿東とかだったら技術が無かったという答えが出るんだけど
どこのコースでしたか？

地雷フラグ

・筑波・オータムミニ・鈴鹿東・クラブマンステージ等のショートコース全般
・ＣＨ限定でない自称ドリフト部屋
・区間ドリやってる部屋の全て

さぁさぁ他にないか？？

筑波で走ってたら ヤられた。

比較的ハンコン部屋は良部屋が多い

あちこち 顔だしたけど、さっきの所が特別 悪質っぽいかな

あんま言ってるとスレチだぞ

>>798
こればっかりはホストによると俺は思う。
部屋名がまともそうでも部屋立て主かそうでないかで変わってくるし、
ホストの管理力やムード作りで部屋の雰囲気って決まるんじゃないかな。
いつもムードのいい部屋でやってるメンバーが集まってると部屋主がショボくてもいい部屋になることもあるけど。

部屋名の簡単な見分け方は
初心者歓迎、誰でもOKと書いている部屋は固定メンバー(常連)が立てた部屋の可能性が低い。本当に初心者に入ってきて欲しい訳ではなく人数を集める為に記載するから。

追走上等、追走、団体などのワードが入っている場合は1人で黙々と走るのではなく
コミュニケーションを図りたい人が集まり易い。

あとはシルビア部屋やセダン部屋。
性能が拮抗するので時には追走部屋より熱い追走が体験できる。

って感じで俺は部屋に入るようにしてる。

初心者歓迎部屋って初心者にプロ級のやつが走りを見せつける部屋になってる事って多いかもね確かに。
最初の部屋主の意図はもはや知る由もないけど…

ハイパワー車で自称プロ級のが筑波やショートなダメコースで初心者を押しのけながらやってるのとかイタいね。
踏めばケツ出る車なんかそんなの誰も上手いともなんとも思ってねーから。筑波で見せるものなんて無いしな。
筑波で区間で語っちゃってる奴とか…

「筑波やショート等のダメコース」　「ハイパワー車」

重要なので２回言いました

タイヤとコースで半分ぐらいは見分けつくけどな

筑波、鈴鹿東とかのショート、逆走、区間は×
今日チョットココのコースの部屋を避けてみて。地雷部屋行かなくてすむと思うよ

しつこいかも知れないけど、入った部屋が外れだったという書き込み多いな
しっかりした基準で選べば、率的にはそんなでもないぞ

はずれ部屋の基準って何？
荒らし・大人数でコース上に路駐してチャットばっかで全く走らない以外、別にどの部屋行っても
そう不快に思わんのだが。

１コーナーやヘアピンに振って入ってる人とか明らかに良い感じで追走になってる人達に対して
ハイパワー・ハイグリップタイヤで振らず真っ直ぐ入ってきて特攻→立ち上がりだけ滑るを繰り返すのとか
明らかにライン上で停車とか急に区間ドリはじめたりとかそういうのが

「少数なウチはまだ良い」んだけど、

数が増えて来るともうそこは金正日スタジアム＠北朝鮮みたいな感じになってくる。
マジでピョンヤン上等。おれはそう考えている、ハイ意義ある方！朝まで生テレビ

端的に言えば>>811をやりやすい簡単なコース・レギュレーション。雰囲気が「外れ」であり、

これをどう避けて入室するかが外れ回避の極意であると考えます。

>>810
プレイヤーも人それぞれ性格違うし年齢も違う。
初対面でも友達みたいに馴れ馴れしいヤツも居れば人見知り君もいる。
馴れ合いが激しい部屋に人見知り君が入れば人見知り君にとってはハズレ部屋だし、その逆もありえる。

1人で連投しまくって一定以上レベルが高く無いとハズレ部屋とか言っちゃってる痛い子がいるけど…
そうじゃなく、自分の性格やスタイルに合わない部屋はその人にとってのハズレ部屋なんだと思う。
まあ、排他的な部屋はハズレ部屋なんだろうけどそんな極端な例あげても仕方ないしね。

初心者でも 上手い人の走り見たい。けど 上手い人専用部屋に 入るのは気が引ける。
後 軽くても 思いっきりでも ぶつけたら 詫びるのが マナーだと思うな。
似た様なペースの人のケツ付いていって 勝手に追走って あり？無し？

簡単なコースをバカにするのが流行ってるのか？
タイヤ無制限部屋はたしかにカオスだがな

>>814
程度にもよるが、軽く程度なら謝らなくていいと思うが。
明らかにオーバースピードでぶつかってきて、グラベルまで弾き飛ばしたり、ドリフト戻らせたなら謝って欲しいけど。
どうしてもドリフト特に追走となると接触なんて当たり前だから、一々軽くコツッ程度で謝られたり謝ってたら走る時間が減る。
上手いヤツは接触されてもワザとかミスなのか分かるし、ミスでもあまりにも無謀にツッコまれたかどうかは分かる。

俺は外人が乗っ取りした部屋で、ジャポネーゼ〜って奇声を上げながら5〜6台のヴェイロンの集中砲火を浴びた事が一番ワクワクしたな
かわしまくったら最後は蹴られたが

追走の時に白煙で前が見えない場合に何かいい方法ないかな
マップ拡大して前方の情況は見てるんだがチラ見しか出来ないから無理がある
4台目以降は前の車のテールしか見えない

>>818
俺はID表示で見てる。
俺はクルマ一台分位は間隔あけるから数周は
そのやり方で続けられるけど、貴方の場合
四台目でもテールが見える位の間隔だから
かなり寄せてるよね？
そこまで寄せると前のクルマよりもインをしめて前を見やすくする以外難しいんじゃない？

設定で煙少なくできればいいのにね。

>>818　今更だけど煙はちょっと濃すぎるよね。１台の煙だけで前の車をみる事すらおぼつかないってリアルドリならうれしい異常ｗ

…まー現実に音が大きいとか、煙いなんてタイヤもあるんだけど
一般性というか、リアルさで言うと煙が残ってる時間が長くてもう少し薄い方が…
パーティクルの処理とかワールドリストへの追加、削除とかの処理負荷の関係でそうなってるのかな

単走リプレイ作るにはいい濃さだし、配信でも単走ドリはあっても追走ドリを競うってのはないから
ゲーム的に想定外なのかもしれない。チカラワザとかじゃなく毎コーナーミラー当たるぐらいバッチバチに寄せれるのがチラホラ出てきてますから

>>819 ダートのグリップ低下みたいに部屋内で一律とかでもいいんだよね。

あとドリフト部屋ではレースボタン押せなくしておいて欲しいな。
知らないうちにホストになってて、○ボタン連打してたらレース開始しますとかになって大顰蹙ｗとかマジ寒いｗ
人が凄い勢いで出て行くし・

路面濡らすと煙少なくなるよ。

じゃDLCに放水車追加で

放水車でドリフトすんのか。
胸アツ！

>>823　自分の進路上に水撒くとかアツ過ぎる。

ラリーなら煙出なくなって良いな。
ニュルかどこかでGTRの消防車無かったっけ？

>>824
TGの空港のはたらく車たち回でハムが重量減らす為にやってたよね
せっかく似たような飛行場あるんだからあれ全部DLCで出して欲しいな
あの蛇の目みたいな連結バスが濡れた路面をドリフトしながら抜けるとか熱いな

連接バスを使えるのなら、京成のボルボか、神奈中のシターロが使いたいなあ

そこまで言うなら トレーラヘッドでドリフトヤってみたいな

トレーラードリ

今までシルビア系を使い続けて来たんだが
このスレで、ハイパワーなクルマは踏めば
ケツがでる誰でもできるクルマってみんな言ってたから
乗るのけんえん

スマン途中で送ってしまった。
ハイパワードリ車(600馬力クラス)は乗ってこなかったが
昨日初めて乗って見たらメッチャピーキーで
凄く難しかった。
シルビア、ハチロクとか全開でいけるクルマの方が
よっぽど簡単だと思うんだけどおまいら
どう思う？

>>831
人それぞれ。でよくね？

>>830 ノーマルS13のターボモデル＋足回り＋下を持ち上げるパーツを１〜２品プラスとかさ。

>>831　簡単だと思うそのマージンをどれだけ高効率に飛距離と角度に変換できるかがウデだよね。
あとハチロクはターボ化とか高回転のみドッカンな車にすると終わるから限られたパワーのなかでの
やりくりが面白いんだな。

NSXに給排気とECU弄って、PP511位の車で滑ってるけれど…
角度と飛距離はそこそこ付くが、基本的にパワーで飛距離を稼いでるって感じになるな。
車に頼ってる俺って下手なのかな、このスレの基準だと。

>>834
ならそのパワーを利用して更に派手に見せれば良いじゃない

派手ねえ…
どうすれば派手になるかは判らんが、やれる事はやろう。

俺の車じゃ出来ないけど、振り替えしの段階からケツ！とかは考えた事あるかな。

3発の２発目以降を全部ケツまでキチガイみたいに振るとか。間違いなく目立つぜコレ

振る場合、真ん中で1度モーションを留めないと吹き飛んでしまうのは変わらないが
勢いを殺しすぎると進入できなくなるというジレンマ。

ハイパワー車なら出来るんじゃないだろうか？

そのパワーを何に使ってるのかが説明できる走りなら認めてくれると思うよ。

ロングで綺麗にモクモクと煙出してる人が居るとWatch率上がるし、
みんな上手い人のは見て盗むところは盗みたいと思ってるわけだから。

>>831
フルチューンスープラ乗ってる。
でもフルチューン+高回転ターボで６９０はパッドだとちょっと扱いきれない。
だからエキゾーストとノーマル〜中回転域タービンの組み合わせで扱いやすいようにしてる。
パワー的には５７０〜６５０馬力ぐらい。
タイヤはコンフォートソフト。
足回り（特にリア）のセッティングが決まれば角度つけてからアクセル全開にしてもスピンしない。
あとはサイドで飛距離伸ばすテクつかったり色々。

>>838
なるほど。リアを基軸にセッティングを出すのか。
シルビアの乗りでクルマ全体の安定性を考えてセッティングしてたんだけど
パワーがあり過ぎて迷宮入りしてたんだ。
一度リアを基軸にしたセットを出して見るよ。
ヒントありがとう。

ホー○ー-ペガサスって 輩の部屋 要注意!

>>840
◯ーケー？

理由をちゃんと書けば別に隠す必要もないのでは？
理由がちゃんとしてればそれはもう「そう」だったんだから。

>>840
スレ違い。晒しスレでやれ。
まぁ、伏せ字で理由を書かないところをみると
私怨乙としか…

総合的に言う皆パッド派が多いのかな？

上手い部屋でハンコン3分の1ぐらいかな。
ボイチャでシフターしばいてる音がしてるやつはG25かG27.
減速時はヒールトゥしてるから観戦でメーター類見てると面白い。

滅茶ウマだった奴が急にヘタになった場合ハンコン買って練習中の可能性が高い
2週間も経てば上手くなるだろうよ。

2週間で上手くなるかよ
車の運転ナメんな糞ガキ

中学生は免許取って峠行ってから能書き垂れろ

>>846
まぁまぁ。そんなに尖らずに。
パッドである程度のレベルやったらハンコンに変えて
一週間である程度走れるようになるよ。
そこから元のレベルに戻るまでは人それぞれだけど。

それはそうと、免許の話は荒れるからやめて。
免許持ってない若い走り屋予備軍や引退した
走り屋OBとみんなで走れるのがこのゲームの
魅力なんだからそんな若い子を拒む発言は良くない。

免許持ってるけどぶっ飛んだ走り方はGT5の中でだけだなあ。
実車でやると直ぐに金が飛んでいく…

地雷はCHだよ
あれじゃないとドリフトらしく走れない＝下手だから

>>849
変にCHにこだわるやついるよな。
ハイグリップタイヤでドリフトするほうがよっぽど難しいし出来る人は上手いんだと思う。

普段はＣＭで500馬力 ＣＨだと300位にしないと 走れない

ゲームでもその人の発想のデカさと人格のイカれ具合は良い感じに表出するよ。

まぁ普段から徒歩やチャリでライン取ったりしてるだろｗ

CHは凄い車でも一般車を同じ土俵で走りを見せられるから
上手い人程、逆にいいと思う浮けどな。

SHじゃないとマトモに滑らせられない…

>>849
じゃあどのタイヤなら上手いの？
お前の言い方だと数あるCH部屋の奴等は
みんな下手くそで俺の方が上手いって
いう事だよな？

最近沸いてる痛い奴かマイスターかマイスターもどきだろ、どうせ
ほっとけ

そういやゲーセンで湾岸の隣にイニDがあったんだけど
リプレイ見てたらアイツが目指してるような走り方(地味で単調でレール上走ってるみたいな)だったわ
あの糞アーケード>GTとかよく考えると笑えるな

CSを個人的にポテンザとかネオバ、ディレッツァの位置づけにしてるんだけど
みんなはCH、CM、CSをどんな感じの位置づけにしてる？

そういうのはいいから
オンライン治ったの？

>>856
あんなに空転させても剥けないタイヤは存在しねーよ。
グリップ感で言うと、CHでもネオバ以上じゃない？

バーンと面圧掛かった時の横転しそうな感じとかがイマイチないんだよね。
まぁ横転しなくしてる時点でヘンというか平時にも無理がいってる。
実車だと横転しなければグリップあればあるほどいい訳だから

ゴミタイヤに妄想高馬力じゃへたくそと言われて当然

はいはい

>>856
ポテンザってだいぶザックリした言い方だねぇw

☆CH
ディレッザDZ101
レヴスペック

☆CM
ディレッザZ1
ポテンザRE01
ネオバAD07

☆CS
ポテンザRE01R
ポテンザRE11

って感じかなぁ。

>>858
タイヤがパタるのは再現しなくてもイイけど
発売当初のタイヤ摩耗ありは結構好きだった。
みんな数周でタイヤ交換しにいくのもストリートな
ノリで良かったし、CMの方がやり易いのは
分かってたけど、なるべく長く走りたいから
みんなこぞってCH履いてたのも印象的だった。
まあ、今のタイヤ摩耗なしで猿みたいに
ドリフトし続けられるのもいいけどね。

CHはル・マンLM703
CMはグリッド2
CSはM7R

>>863
30代前半ですね。

タイヤサイズ・空気圧・切れ角・キャスター等が触れるのであればタイヤの選択肢が増えるとは思う…
自分は車やタイヤよりどんな気持ちで走るかが大事かなと…ビタビタの追走したいのであれば前でも後ろでも速い方が合わせればいいだけかと…

全ドリ出来ればどのタイヤでもいいだろ
逆に全ドリ出来ないタイヤはその車に対して合ってないって事

というかタイヤのサイズ変えられたらな
社外ホイールでビシッと決めてるのに小さくてカッコ良さ半減とかね、、、

と言っても極端にデカいホイールってのもカッコいいとは思えないな
純正+2〜3位が適正なんじゃないかなと思う

>>867　確かに、フェンダーとツラ位置にしたい。

やっぱ今のGT5は白煙出過ぎだよな。
普通はこんなもんだ。
こんな感じのノリが俺は好きだ。

http://www.youtube.com/watch?v=GfU-yD0eT0Y&feature=youtube_gdata_player

ドリフト部屋だとCHでとかCH限定とかがやたら多いんだけど、
CHで出来ないやつは下手ってこと？

俺はCHだと真っ直ぐにすら走らないからCSなんだけどな。460psで

へたくそ

ソイヤ！　岡城ソイヤ！岡城ソイヤ！

SHじゃないとオレ好みの滑り方が出来ないからSHなんだが、SHに慣れたらCHはまともに乗れなくなった

ソイヤ！　岡城ソイヤ！岡城ソイヤ！

>>871
走り見てないから下手かどうかは知らんが
部屋が沢山あるという事はCHが多数派ってことだ。
俺は色んな人と絡みたいからCHだよ。
真っ直ぐ走れないことが問題ならアクセル踏みすぎないハンドル切り過ぎないとしか言えないなぁ。

ソイヤ！　岡城ソイヤ！岡城ソイヤ！

なかなかドリフト出来ないのですが、
コツとかありますか？ちなみにパッドです
ようつべも見ましたがよくわかりません…

ソイヤ！　岡城ソイヤ！岡城ソイヤ！

>>870 　みんなフロントの切れ角増してるなー
この動き見てるとCH的だよな。スポーツみたいに極端に給に切れ込んだりしてる車はないし
これでも十分スポーツ的なタイヤだよね。

ゲームはグリップありすぎなんだよな。

走り屋にゴッドファーザーのテーマとか必要か？ｗｗｗ

>>871　例え600馬力でもまっすぐは走れるので、それはなんか根本的におかしいかも。

>>871　>>878　自分だけで勝手に走らず、筑波以外の部屋で
本当に上手い人の走りをひたすら眺めてから走ってみよう。

あ

とりあえずCS〜SHの人口増えねぇかな
CHじゃ逆にドリフトできない
みんなよくあれで前に進めるな

>>883　まぁそこはセッティングですな。
グリップが低いなら逆に、タイヤ全体が常に路面に安定して広く接地する様に考えてやればいいさ。
それで補えば100馬力台で鈴鹿を直線からデカく振り出して１〜２コーナー流しっぱすら可能。
回りこむコーナーなので、前に進まないと滑ったままのコーナークリアーは事実上出来ない事ですので

SHとかの人口増えないのはWindows以外を使う人が増えない理由と同じかと…。
ドリフトを見せ合う共通のフォーマットとしてCHは便利なんだよね
100馬力台〜600馬力オーバーまでどんな車でもちゃんと？走ってら
色んな車が同じ土俵でパフォーマンス出来ますからね。

少数派だとしても、SHに慣れちゃうとCHは結構骨が折れる
まあ、CHでも筑波10週位の距離を走れば慣れるが。

岡城ソイヤ！

それだけパワーあって飛距離それしか出ないの？みたいなのがヘタのバロメーターなんだな。
なんか本質がわかってきた。

>>880
恐らく大体がフロントネオバでリアがフェデラル595とかじゃないかな。
おっしゃる通りスポーツ的なタイヤ。
たしかにCHの動きに近いよね。

ゴッドファーザーは必要だよw
ウケ狙いだけどねwライト点灯よりも目立つでしょ

逆振り進入のドリフトでスピンしたりうまく角度が付けられない場合ってスピードが出すぎているからなのでしょうか？

>>889
回ってしまう場合、振りっ返す速度に対してカウンターが遅かったり、アクセルを入れすぎてるのかもね。角度が浅くなってしまう場合はその逆。
Youがどんな乗り方で、どんな状態になってるか解らないので的確なアドバイスはできませんが参考になれば幸です。

>>890
ソイヤ！

>>890
ありがとうございます
練習してみます

>>889　振りのコツ

※スピンする場合は振り返しは「真ん中で一度止めるイメージ」で

上手い人の走りはスムーズ過ぎて解らないかもしれないけど、ウマい人もこの「真ん中の動き」を調整して
その次の振りの飛距離等の塩梅を決めている。
これで足が粘る場合は足を直すことで対処する。


※振った先で角度が維持出来ない場合(維持中にスピンモードに入ってしまう場合も同様)

足回りとデフで解決できる問題が９９％なので「意味が解った上でイジれば治る」
パワーアップとタイヤのグリップ上げて誤魔化していくと永久ループ化するので注意。

解らなければS-13を買ってパワーは上げずに下を補うカタチで、エアクリーナー・吸排気のインテークマニホールド・CPU換えただけのやつでも
結構大角度で維持できるが、最終的には結局カミオカターンとかやってる人に追いつきたくなると思うので、
セッティングについて、それとなくチャットで聞いたり、仲間ウチで情報共有しあったりすると、どんどん大角度で出来るようになって飽きずに遊べるかも。

せ、せやな

3行以上の文字列は受け付けないんだ。

レクチャー厨ウゼーw

久々に空中戦を楽しんでくるかな。

オンラインで わざとぶつけて来るヤツって何が目的なんだ？？

ハミルトンだよそれ

ハミルトン？

あれだろほ乳びんとかを消毒する奴だろ

>>901
それミルトンやがな

ちげーよ。毛糸で編んである手袋のことだってば。

>>903
節子、それミトンや

こんなツインドリがしたい！

http://www.youtube.com/watch?v=iUECbHCYLN0&feature=youtube_gdata_player

>>905 昔特撮で作ったこんなCMがあったけど、実際にやれるとは…。

街の遊撃手？

>>907　実際はスゲースキール音がするんだというのがわかった。

ドリ部屋に居ると最終的にチームがどうとか、あの人の走りｗがどうとかいう話になってつまんなくなる(´･ω･｀)

まぁパワーで滑ってる奴の話聞いても面白くないよな。

はいはい。

筑波、鈴鹿、オータム以外でおすすめある??
あとバンクついてると内に巻いちゃうんだけどもどうすりゃいいのさ／(^o^)＼

駆動方式が解らんのでなんとも言えん

>>912 トライアルマウンテンとディープフォレストかな。逆走は面白くないけど。

アイガーのPP450ハンコン部屋が楽しいよ

みんなマナーいいし

>>912
ケープリンクもオススメ。
ただ上にも上がってるオススメコースは
自分で部屋立てしないと無いことが多い。

バンクで巻くのはパッド使用でオータムの
ループ手前？
なるべくアウトラインで角度浅めにドリフトすると
巻きにくいよ。パッドは補正が入ってカウンターがしっかり当たらないから巻いちゃうのは仕方ない。

スペシャルステージRoute５とかも200馬力あればコーナー区間は殆ど振りっぱなしですね。
キチガイみたいに角度つけて入っていくヘアピンがアツい！

オータムもドリドリで入っていく1コーナーアツいよね。
筑波の１コーナーに近いテイストなんだけど、下りなのでパワーに関係なくケツが飛ばせる。

Route5は２個目のヘアピンは角度キチ大量発生してるんだけど
(クランクから振って振ってバーン！なトコです)

トンネル抜けた直後の「１個目のヘアピンへのアプローチ」がアツいんだなコレきみナー
滑ったまま登ってクランクも滑ったまま入っていけるのだよ。１９０馬力未満で！

キチガイみたいなのは君だよ
sageない、連投、無駄な改行これらは自分からキチガイを名乗るようなもんだからな

やはり湧いたか

キチガイみたいだけど、あくまで”みたい”止まりで、そこまで角度だして成りきれないんだよ。

そんなんやれてればこんなトコ書かないで体現し続けるだろ？

ノーマルに近いS13やセリカで毎コーナー90度オーバーとか、俺にどうしろと。
あそこまで出来ればキチだろうがもう悩む事は何も無いだろう
中途半端だから悩むんだから

だから今日も走るのさ。

はて、レス番が飛び飛びだなあ？

ドリフトなんて”ウワーアタマ悪い”って言われてナンボ。

だから失敗しなさそうなところでコジンマリ
恥かかないようにってのはツマランさ。

トップにあこがれつつ必死に練習して、結果的に中段に居られるように…ですよ。

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>>912です
まさしくオータムのループ前やピット付近で事故多発です…
ハンコン欲しいぜ

人来なそうですがトラ山で立ててみますねー

ハンコンが良いというか
バンクの時のパッド補正が異常なんだよな

ハンコン買えや

GT5始めて１ヶ月たったけど、未だに筑波を1分17秒.18秒.19秒でしか走れない
観戦してると上手な人は10秒.11秒台だから先頭になっちゃうと気を遣うわぁ

10秒切る人が大量に初心者部屋に入って来て団体走行されると、下手な俺は行き場を失う(/_;)

ドリフトで10秒台ってのは大体パワードリしてるか、進入速度が最低3桁ってのばっかだぞ。
17秒も出てれば上等だろ。オレだってそんなもんだし。

秒って発想がね。

タイム狙うほど角度が浅くなってドリフトとしてはダメになるよね。
もうちょっとこう物事を仕組みから見ていけるようになって欲しい。

所詮一生リアルで会う事なんてないやつらだ
小さい事気にせず、ガンガン攻め続けろ！

>>９３０
自分も同感
速いから上手い遅いから下手とかは違う。タイヤや車の性能によるものもあるし人それぞれの走りのスタイルにもよる。繋げる・繋げないとかブレーキで止めるかアクセルで止めるのかとかね。もっと視野を広げて批判じゃなくてどんな走りしてるのか考えるべき。

ドリ部屋でタイムを競わないほうがいいよ。

グリップで走っても1分10秒以上かかる車と
1分切り楽勝車じゃあペース差があって当たり前。
速くて先に行きたそうな奴が背後についたら直線で譲るとか
シケインに避難でいいんじゃないか？

譲ってくれたら礼も忘れずにね。

筑波CH部屋って上手い人はみんな裏ストレート以外繋げて走るよね、なかなか難しいw

>>934
例えばどこが難しいのよ？

>>934 アンダーパワー車なら2個目のヘアピン前は戻っちゃう事もある。

筑波バックストレートはやらないな
ちょっとパワーあれば5発でいけるからやるかね
嫌がられるかな？

筑波なんかおもろないっちゅうねん

>>938　まぁ確かに一定以上のレベルで走るチカラのある人はトライアルマウンテンとかオータムフルとか行くよね。

>>938　あと、200馬力以上の車なのにピット出口近辺からしか飛ばないのとか
ああいうの見て「こんなもんだろ！？」って思っちゃうと特に初心者は損こくよね

　ほぼ最終を立ち上がったまま内側に振って、コントロールラインから外側へ孕んでそのまま
1コーナーへ入っていくのが正解。

だけどもうなんつーか「筑波には目指すべき人が居ない」事が多いよな
脱筑波、脱ショート、脱逆走が上達への鍵であることは間違いないと思われる。

ロングコースって何キロ位からだ？
つーかどの辺からロングなのか。アイガーKとかシャモニーとかか。

なんちゃらショート、なんちゃら逆走以外ならオッケー。

まぁ3キロ以上だよね。

なるほど。
4キロ位なら1週辺りもそれほど時間食わないし、楽しそうだな。

ダートやスノーだとミニバンやピックアップみたいなのでもドリフト出来るから楽しいぞー^^

筑波はよく走ってるがボッチで走ってもつまらないわな
でも追走団体やりたいからよく行ってる
他のコースだとレベル差が激しすぎて団体にならない

>>944
一周2キロ程度のショートなコースの醍醐味はプレイヤーの密集だもんな。

>>943　余りに長いコースは結局区間になって逆にレベル下がっちゃうんだよね
だからっつって保守的なトコは面白くもなんとも無いから難しいんだけどね。

ああ、このキチガイイラネ

さぁやるか
筑波以外のまともな部屋はあるかな

筑波はダンロップまでが楽しい。
最終コーナーはアレだな。

最終コーナーは1コーナーに３発でケツ進入するための発射台だからね。
といいつつ採集にも振って入っていくんだけどｗｗｗ

そもそもダンロップまでって、そもそも４つぐらいしかコーナーないんじゃね？
2個目のヘアピンにケツ進とかもおもしろいぜ

初心者部屋で上級者同士で団体走行するの止めてください

そうそうそれあるある！初心者部屋に入ってくんな

追走についていけない事が何度かあるんだよな
無駄無理ムラでもあるのかな。

上級者の基準はどの辺りかね？

本当の上級者なら初心者が居ても避けるし直線を振らずに真っ直ぐ入って来てドカン！とかもうね

あと空気読めないタイヤや馬力で走ったりとかもしないし
そもそも横見て走れないのは上級者には永久になれない。そんな空間認識力しかないのに追走とか何の冗談か

>>955　ドリフトなのにタイムがどうとか言ってる層はまず外れるな。

あと教えとくと、

ショートコースは１週が短いから
周回遅れになるタイミングが頻発　＝　その度に避けるのが「邪魔」なんでしょう。　　　　　　　　だから　「答え」　としては　「フルコースでやればいい」
フルコースの方が上級者も好きに走れるし、初心者がスピンを立て直す時間なんかも獲れるし、いいだろう。そういうことだ

あとね。逆に、上級者は初心者を邪魔と思ってない。ライン外を走ってくれる有難い片も居る。
むしろ横見ないで復帰でも事故る自称上級者とかが嫌われてるのよ

ぶつけられた方は、自分の所為のクラッシュなんだから、待っとれや　・　こんなのも見えねー注意力でドリなんかやってるの？
とかね。まぁ復帰下手な奴は本当に下に見られてることは間違いない

でも上級者と追走するとある程度速く走らないと置いていかれるからなw先頭走るにしても遅かったらなんか申し訳ない。 だから最近タイムも目安にしてる、CHね

なんか盛り上げちゃったみたいだね・・・
上級とかってよりマナーの話になっちゃってるぞ

タイムの話があるが削るようなタイムは気にしないな
安定して走れる、追走しやすい角度でのタイムは気にする

なるべく追走者は振り切らないようにしてるんだけど、４台追走で２〜３台目の位置に居るとペースコントロールには中々関われないかも
前後ふさがれた状態でヤれる＝真ん中の人が一番上手いし、先頭って後ろがコツコツ来たりするとどうしてもペース上げちゃいがちなんだけど
先頭に関しては「ある程度勝手にやっててもらった方」が後ろも助かるってもんだ

自分が先頭で後続が遅れ始めたら、ストレートより入って行く時の「振り」で１輪だけダートに落とす感じを左右に連続させて
角度付けたままいつもより０．２秒づつ待つとかして

コースの進行方向への速度　＝　線速度を車速を犠牲にしないで、どうやって実現するか
ここらへんがね。答えなんだよね。

そのためのセッティング・走りっていう組み立てでね。

超初心者部屋に居て思ったことなんだけど、
「下手なんで少し観戦してていいですか？」
と一言断って、15分後にコースインした車はオイル交換してない240の前後鬼キャン仕様
滑るどころかまともに走れない状態で、コーナーの度にスピンしてた
その度にコース脇で透明になるのはいいんだけど、通り過ぎる車は600馬力前後のコルベットやらバイパーの集団
何度も何度もセッティングを変えてコースに出てスピンして透明になる
そして退出

後者が悪いとは言わないし前者は別に気にしてないのかもしれない
ただ、後者には出来れば空気読んで欲しかったと思う
この人たちが同じ部屋でプレイするのはおかしくないですか？

長文大変申し訳ない

2002ターボって結構面白い車だな。
滑らせるのにもコツが要るし、変に滑らせると膨らんで刺さるし

マシンをコントロール出来ずゴミタイヤに妄想高馬力でパワースライドさせるだけ
が能の自称上級者と
マシン選ばず荷重移動を駆使した慣性ドリしながら自称上級者には出せないタイムを出せるマイスター
ドラテクの次元が違うよな

>>963
あれはちゃんと慣性ドリ出来る奴なら余裕
RSでも全く問題無くドリフト出来る

>>965
300馬力まで上げて5速クロス入れてサス変えてSH入れてやっと乗れるようになった。
純正だと滑らせる以前に走らねえ…

>>962
先に部屋に居た人達から見て、

新規に入ってきた人たちが

見えない場合が結構あるんだよね。バグなんだろうけど。

>>966
おい、そいつは以前に
大した腕もないのに手当たり次第に他を貶しまくってた
自己愛性人格障害だぞ

>>954
言い訳はいいからはよS13リプ上げろタコ
宿題終わるまでドラテク(笑)どうのとか語る資格ないと思うよ〜
まぁ出来てパワースライドが関の山のお前には所詮無理かw

>>954×
>>964○

>>967
そうじゃなくて、初心者部屋に中途半端に上手いのがいるのが変って言いたいんじゃね？

>>962
別におかしくは無いんじゃないか？
まずコースをまともに走れない初心者が
いきなりオンライン部屋に出て来ることがおかしい。
まずはドリフト出来てなくてもある程度
周回できることをオフで練習すべき。
バイパー集団も超初心者部屋にいる位だから
そんなに経験はないはず。そんな人達は周りに気を
配るなんてなかなか出来ないよ。

今回は、オイル交換してない事を知ってるし
鬼キャンかどうかわかる位注視していたのに
なんでアドバイスしてあげなかったのか
ってのは突っ込まないでおくよ。

マイスターの様に低馬力高グリップでドリフト出来る奴はここにいない現実w
あれこそまさにドリフト。馬力に頼らないで荷重移動だけでコントロール出来るからあれが出来る

初中上級の区別はどう付けるんだ？

>>971
何もやらかしてない人にまで、あまり締め付けをキツくすると本当に過疎ってしまうので

「周囲の車に迷惑をかけない走りか？」　「クラッシュ後も周りを見て安全に復帰しているか？」　ぐらいで良いのでは？


そもそもスポーツ・レーシングタイヤ＋500馬力とかで出てきた初心者がミサイルしちゃうのは
「部屋主がレギュレーション掛けない所為」。初心者はどのぐらいが「空気」なのかわかんないわけだから
そこはCHで３〜400馬力未満でアシスト禁止とかね、
せめてレギュレーションぐらいは普通にイイ子にしてれば、2週間後にCHでケツ進入まで行けるように、ある程度誘導してやらないと

アシスト切らずに何時間もドリフト出来ないとかね、可哀想だし、結果的に変な動きになるわけだから邪魔にもなるだろ？
ある程度縛りでもって方向性を出してやれば勘のある奴なら３週でパワースライド、10週で振って入る、50週する頃には慣性ドリにトライしている筈。
そうなればもう邪魔じゃない。既にある人にとってはライバルだろうし、追走仲間にどんどん入ってくる。

あとは、なんかうまく行かない時の問題なんかもね、闇雲に走らず、その部屋のトップの連中の走りをWatch(まともな部屋ってのが前提だけど)
すれば答えは出てくるんだよね。
200馬力のCHなのに、馬鹿みたいな大角度で進入、CHでナゼこんなにトラクションが掛かって、べた踏みなのにスピンしないか、縁石ギリギリオーバーのコントロールが出来るか
皆が知りたい答えを出した人だけがヤレてるわけだからさ

>>973
直線から振って入れて初心者から中級者へ、　大角度で慣性出来れば上級者、　ケツ進入はキチレベル。
大角度、大飛距離なのにミスが少ないと本当に尊敬される。

無茶苦茶じゃなくて、しっかりトライした結果スピンとか刺さるのは全然アリなんだから。

コレね、現実のサーキットでも「キミ、スピンばっかりだね」とか言ってくる奴、居るんですよね。

だって、サーキットで安全だし、ここで限界挙動を出さなかったら、練習するところ無いじゃないですか。
ましてやゲームだし、スケールの小さな走りするぐらいならドリフトなんてタイヤが無駄なだけで意味無いんだからね

>>973
あんまり厳密に決めるものでもないと思う
ただ周囲に配慮したドリフトが出来れば上等じゃないかな

ところで、チャット時のような透明になったまま
平然とドリってる人がいるけど、どうやるの？

ブツからなくてイイと思うんだけど。

それ、未だ未修整のバグや
ちゃんと当たり判定あるから注意

ハンコンってもっとお手軽なの無いの？
Wiiハンドルみたいに超絶しょぼくてもいいから。

当たり判定アリの半透明も居るので、見た目だけではなんとも…

当たり判定アリの半透明も居るので、見た目だけではなんとも…

何故に二回も書いたし

当たり判定アリの不透明レスなんだろ

>>979
初代GTフォースがお手軽だね
うちは中古で2000円でGETしたよ
そのかわり当たり外れが多いかな

なんだかんだでみんな筑波好きなのは分かった

つくばでしか威張れないのが多いのがわかっただけだろ？

筑波が一番手っ取り早く腕試しが出来るからな。
良くも悪くも人気で人が集まるから。

筑波で勝負なのは１コーナーにどれだけ飛距離出して入れるかぐらいかな〜

ピット出口より奥は低馬力とか関係なくゴミ。

そうか？
S字からヘアピン、ダンロップ、広場からヘアピンまで繋げて行けるとそこそこ爽快だぞ。

それが出来ない下手くそだから筑波から逃げるんだよ

オレは大体繋げていけるけど、基本的に筑波にしか行かないな。
他のサーキットは気取ってる変なのしか居ないし。

コースはどうでもいいんだが
次スレいるのか？

>>966
セッティング教えてあげようか?

ゴミセットは上げなくていいです
まずはS13のリプレイからだよな

セッティングなんて自分で作れよ
自分でやらないとずっと出来ないままだ

立てようとしたが規制中…
だれか頼む。

今のテンプレはプロローグの名残でおかしなテンプレになってるので以下を使って下さい。



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