【GT5P】グランツーリスモ5　ドリフトスレ【2周目】

グランツーリスモ５　プロローグにて同じ時間に住人同士で
コースをドリフトするスレです。

チーム・団体とは違いますので、みんなで楽しく走りましょう。

ガチでレースしている方の邪魔にならない程度に後ろで団体ドリフトしようぜ！

前スレ
【GT5P】グランツーリスモ5　ドリフトスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1207025743/

１乙。リアル乙。

スタンダードいらんな…
ホイール変えれないとか
リアウイングしかないとか
さすがにださすぎる…。

S13かFCかS15ぐらいしかまともな外装ないし

オンはドリ部屋ばかりなのにスレは延びないね

円書きができない…
コツを教えてけろ〜

ププッ

あけおめ

パワーだけでバランス考えないでやってるとそうなるのだよ。

バランスの良い車が作れるとハンドル切ったまま２〜３速アクセル全開で回りっぱなしだよ。

そのバランスのいい車のセッティングを教えてください

>>5

回転君のやり方は、まず平坦な路面タイヤは何でもいいが食いすぎるとどこか飛んでいくので食わないタイヤ
駆動方式はFFでも出来るがサイド引いたりしないといけない

馬力のないFR・おすすめ、セッティングは、しなくても出来ます。

アクセルとハンドルの調整でできます。

出来ないときは、練習あるのみです、反復練習です。

ドリフトの練習と一緒です、

または、動画を探して見て研究してください。

円書きまたは定常円をしたいのですか？？？
http://www.youtube-nocookie.com/watch?v=ly_37W7v3fQ

http://www.youtube.com/watch?v=FTBSx2WRiC4

アクセルとハンドルの調整をじっくり見てみてください。


参考に練習してみてください。

定常やないね

なんでスレタイにP入ってんだ？

消し忘れ

遅い奴はストレートとかで前譲れよマジで
フラフラだわ遅いわで追走どころじゃねーんだよ

俺は １４の Qsほぼノーマル乗ってるから絶対譲ってるよ

未成年禁止FR以外禁止アシスト禁止部屋ほしい

けっこうドリフト部屋楽しいけど
ここはにぎわってないなぁ

FDとFCは相変わらずはやいわ
シルビアだとタイヤいいの履かないと合わせられないｗ

上手い人ってコントローラーでやってるの？
俺はＧ25でやってるんだけど中々やりにくいね‥
ハンコン使ってる人ってステアリングタイプはシュミレーションでやってるの？
パワーアシストはオフの方がいいのかな？FBの強さとか教えてください。
コントローラーだとスピンしにくいのにな

俺もハンコンでやりにくいわー　

そういやハンコンのクラッチって
蹴りできるの？
使える程度の代物なのかな

ハンコンなんてただのチートだろ
コントローラーじゃ絶対出来ない動きしよる

>>21
実車ほど大きな挙動は無いけど蹴り進入できるよ！

昨日からやってだいぶ慣れたけどまだまだ難しいなこれ

ハードウェアチート厨か

俺のマナーが悪かったことに今ごろ気づいたわ。
蛇行運転しすぎて後ろにかなり迷惑かけてた。
先ほどの筑波鳥部屋のみなさんすいませんでした。

>>25
ホームストレート振りすぎてたとか？

メインはいいけどバックストレート振られると結構邪魔だよね。
まぁあんまり筑波部屋入らないからどうでもいいけど

今ホットディーラー見たんだけど紫のFGTってあるんだな

>>28
無いよ

>>29
お前が見たことないだけ。

フリーザ様色のFGTなら持ってる

>>26 27
ご名答。昨日ははしゃぎすぎてほぼ全てのコーナーで振ってた。
今思うと後続の車両に申し分けなさすぎて死にそう。

今日は後ろから車来たら即芝生に退避したけど
追走したい人はそのまま速度合わせてくれるんだよね。

今日でオン三日目だから追走か否かとかマナーとかが
正直分かんなくて迷惑かけてしまいそう

86レビンはいつ買えるのーーーー？

ずっとスープラ探してるんだけど中古ならばないんだよね・・・
中古屋のラインナップもさ
自分でジャンルとか傾向きめれたらいいのにな

やっぱドリフトと言ったらシルビアとかＦＤとかなんだろうけど初心者は
NSX買った方がいいよ。あれほどドリフトしやすいマシンはなかなかない。

あれだけオンライン盛り上がってるのに
このスレは延びないなぁ

つかコンフォハード部屋じゃないと追走楽しくないけど
まだスポーツの人とか多いよね
スポーツハードでも２週しかもたないし
タイヤ交換大変じゃね？

S14のQ′sならリアN2でオータムリンク30周繋げっぱでも持つぜ！
フロントはN3だけどそっちのが先に減るわ

>>36
だって挙動がアレだし・・・
GT5でドリフトして楽しんでるのは情弱だけっしょ
ある意味しあわせ

>>36
一回スポーツ履いたらコンフォートとか動きがだるすぎて無理だわ
それなりにパワーのある車前提だけど

>>38
挙動は我慢できるレベル
ハンコンならきっと文句いってると思うけどｗ

ディープフォレストみたいな傾斜のあるコースで上手く走れない
何かコツとかあるの？

皆レベル上がってきてて追走が楽しい

>>41
つMR車

>>42
筑波は面白いよね。直線少ないからマリカみたいに全部尻振っていけるし

ニュルと阿蘇で跳ねない暴れないセッティング作って、
オンの筑波でドリフトしたら、
限界上がって、速いドリフト出来るようになったのは気のせい？
それとも、ニュルのセッティングはイイ？

追走で遅い車に合わせようとすると、ケツもどってやりにくくなったけどね。

オンは筑波ばっかりで飽きてきたな
お前らもっと違うコースでもドリしようず

ミッドフィールドが無くなったからなぁ
あとアプリコットヒルも
この二つは3から滑らせてたわ

ミッドナイトクラブのドリフト走行会だけどこんなの作ってみたいわ
http://www.youtube.com/watch?v=J_KeDaN7iEM

配信のオータムでプロウラーで5500ぐらい出したけどこっからぜんぜん伸びねぇ

確かに筑波ばっかりだなぁ
でも違うコースの部屋っていってもアイガーぐらいしかないし
アイガー以外は過疎ってるし＾＾；

筑波は手軽だからね。
筑波で人集めて他コースに変えればいいんじゃない？

>>51
それやったけど、16人から4人まで減ったｗｗｗｗ

配信のブリッツR34で初めてドリフト嵌り込んでやってみたけど
ハイパワーなドリ車って面白いな。まるで雪道走ってるみたいに
横に這ってくしｗ
あの配信のR34って、足回りとか店売り吊るし設定のまま？
ドライビングオプション以外見れないからわからん。

頭文字Dじゃないよ

みんなオータムリンクミニでやろうず

そういや４駆ベースの車って
トルク配分１０　９０が最大だよね？
LSD前は５　５　５？？

かなり違和感あって走れないんだがｗ
前引っ張るなぁって感じで…

完全にFRになったら意味ないだろｗ
初めからFRでやｒ

スポーツ以上のタイヤ履いてる奴の下手糞率高すぎだな
みんなで団体してるのに思いっきりグリップで抜いてくわぶつけてくわ
俺はえーしたいならオフで走ってればいいのに

スマンな。
俺も前はコンフォートだったんだけど
ドリ中はロクに旋回せず前にも進まないのが不満で
今はスポーツタイヤだ。

>>58
オートサロン配信で、前ハード・後ミディアムorソフトな設定にしてる人が結構居たのは目からウロコだった。
なんでフロントタイヤにグリップ低い方を履かせるんだよ？と思いつつ真似してやってみたらドリフト継続時間
が全然違うのな。
アングル維持しながらリアにパワー掛け続けるには、フロントが効き過ぎるのも良くないと。
あれは、そういう踏んだらドアンダーｗなセッティングを出す為の苦肉の策だったのかと。

>>60
ハンコンでやってるけど、どアンダーで踏んでいけるセッティングじゃないときついなぁ。
俺もフロントハードでリヤミディアムかソフト。
筑波の最終なんかは最初から最後まで踏んでける。

細かい切り替えしが出来ないのが難点だがｗ

>>61
＞細かい切り替えしが出来ないのが難点だがｗ

確かにｗ　車やコースによっても違うんだろうね。
アクセル緩めて揺り返しにつなげても、次のアクセルオンですぐスライドさせられる車とそうでない車があるし。
あと配信ローマみたいな高速向き？の区画だと、フロントのグリップを弱くし過ぎるとフロントが余計に逃げちゃって
縁石にタッチできない状態でｺｰﾅｰ抜けちゃうとか。
まだへたくそで、進入角度の調整ができてないのが原因かも知れないけどｗ
ﾊﾟｯﾄﾞしか持ってないんだけど、ハンコンはアクセルワークが楽しそうだよね。切り返しは、慣れるまで辛そう・・

>>60
俺もオンで最初前コンハ後コンミにしてたけどあれは正しかったのか。
ただ周りがみんなコンハコンハだからそれに合わせたけど中パワー車はそれで十分だね

レースカーとか前後ダウンフォース弄れるけどみんなどういうセッテにしてる？
どう弄っても凄い違和感が

ドリやってたら、あらしがすごい、、、

>>63
あれ、多分タイヤ以外に足回りの設定弄れない縛りの為の、即席踏んだらアンダーセッティング
な部分もあると思う。
足回りの設定を自分好みに詰めてる最中だったら、前後のタイヤはひとまず同じセットにしといた方が、
確かにやりやすいと思う。その車やコースに対する慣れが進むうちにセッティングも変えたくなるだろうし。
でも、同じコンフォートでもタイヤ変更するだけでだいぶ違うんだよな。
おれ、足回りの設定が未だによくわからんから、もう、タイヤ変えるだけでいいや・・・になりつつあるｗ

僕は、前後ダウンフォース最強。
違和感はすぐ慣れますよ。遅くなると喰わない。速いと喰う。
筑波は１コーナー、１ヘア、２ヘアが喰わない。なので、アプローチを早め
後は全域喰うのできっかけを大げさに。
ダウンフォースあれば、CHで前スレにあった筑波の最終コーナー100キロまでもうちょっとのとこまできた。

RM、チューナーカーとか、前後ダウンフォース効く車なら、
コンフォハードで、だいたいのコンフォソフトに付いていける。
オンなら、羽無しのコンフォソフトの美味しいのは2周。
3周目で完全ロックオン。ビタビタの後オーバーテイク。
この楽しさ、結構病みつきです。

来たよ！オーバーテイク厨ｗ

俺なんか遅いからまさにオーバーテイクされる側だな〜
自分の車羽似合わないしリアのエアロがないからダウフォ設定できないし速いドリテクないし。
角度はつけれるけど遅いから後続車に迷惑がかかってしまう

>>67
レスありがとう
だいぶ出来るようになってきたわ
三周目ぐらいになると突如クルッとスピンしてしまうけどw

コンミ、コンハ、コンフォw
CMCHとかでいいだろ

追走できん。
一人でドリフトして適当に後ろから付いてきてくれるのは楽しいけど。
煙の量もうちょっと減らせたりしないかね

俺は後ろから付いてこられるの嫌だな
時間帯によるけどマジで下手糞ばっかり

団体ドリしてていつも少しおいて逝かれてしまうんだがｗ
セッティングで埋めれるかな？

>>73
IDおしえれ　びた付けしてやんよ

>>74
セッティングと乗り方で埋めれると思われ。
低速トルクが細かったり、ギアがワイド過ぎたら、僕の腕では追うのが無理。
GT5はギア不自由でドリフトしにくいです。

団体は、
車列前の方は大回り、
車列中はイン挿したいのを我慢して普通に走る、
車列後ろの方は最短距離な感じに距離の差をつけるのも一つの方法かと。

筑波は、初心者や珍車など、なんでもありのゴチャ混ぜ部屋が面白いな
逆にコンフォHのみとか、車種や馬力制限とか縛りのある部屋は全体的に低レベルの下手も多いしつまらない

あとボイチャはデフォで切ってある部屋がオヌヌメ。VC使う奴にロクなのいないから

確かに珍車使ってる奴はそれなりに走れる奴が多いね

珍車に乗り慣れてから普通車に戻ると異常に乗りやすくて困るｗ

ヴェイロンと軍用車は珍車ですね分かります。

シルビア系やFD、FC系、スカイライン、86、etc・・・など、
リアル世間一般でドリフトに使われている車”以外の車”が珍車なんじゃね？

ダンロップのとこで並んでるやつに前入られるとムカつくよね。
一台ならまだしも4、5台連なったやつらに前入られるとかなり

GT5Pではパットでも蹴り侵入できたけど、GT5は無理に近いね。

>>82
分かるわ。
しかも遅いし、スピンばっかするから、気がつくと自分も集団の中に入っちゃうし・・・
俺はわざわざコースアウトして、集団が離れるまで待ってる。

>>77
CH部屋じゃないとハードユーザーはソフトにカモられて怖い
合わせてくれるならまだしも、コーナー途中でオーバーテイクする奴とか邪魔過ぎてたまらん
そういう奴に限って鈴鹿とか出来ないんだよな

追走するならタイヤ同じにしないと追走にならないよ

>>84
俺は即行でスタートボタン→再スタートで丁度前あたりに出て煙出しまくって邪魔してる。
高確率で後ろスピンするし

ところでw ♪　顔文字　その他ふざけた感じの文章の部屋は高確率でVC有な気がする

おまえらは一人で走っていたいのか？

>>88
俺は一人で勝手にやるドロケイが好きｗ
こっちはコンフォHで相手がソフトタイヤ以上だと燃えるｗ

自分が前の時はコーナーで離す→最終前のストレートで追いつかれる→また気合いで逃げる。
後ろの時は、逆にコーナーで詰める→ストレートで逃げられる〜って感じ。

基本的に俺のほうがタイヤと車は糞なので、たとえ相手が初心者でも熱いバトルが出来るｗ

あっ、勝手な個人ルールとして、
コーナーでテンパってドリフト失敗したり、スピンしたり逃げ切れ＆追えなかったら俺の負け。
その場合は素直に車かタイヤを変更する。

早い車や上級者が多い部屋の場合は、気がつけば最後は600PSクラスに乗ってドリってる事もあるｗ

レアで乗りやすい変車がほしい今日この頃

流石にハードでソフトをちぎるのは無理

相手がよっぽどじゃない限り

初心者部屋とかで同クラスの車でなら余裕だべ
スポーツになるとさすがにきついが・・・

ちぎるとか抜くとか速い遅いとか、いつからドリフトはレースになったんだろう？？？
速い人は角度が浅いし、角度ついてる人は遅い
物理的に当たり前な事も分からない奴が増えてきたのは頭文字Ｄのせいなんだろうか。

そうです

頭文字なんて見たことねー
ただ単にドリキンの影響だべ

うまい人は角度を付けても早い
下手な人は角度がついてなくても遅い

>>96
必ず上手い人が速いだの下手な人は遅いとか言う話題が出てくるけど
そういう問題じゃないんだよね。

それは上手い下手以前に、コース内をちゃんと走れる人と走れない人の問題
ドリキンでもリアルでもゲームでも何でも横向けて角度ついてない人の走りに
角度が付いたドリフト上手い人がついてく事は絶対不可能な訳だよ。

第三者的な視点でよーく色んな人の走りとか観察してみると分かるよ。

どんだけアングル維持したままｺｰﾅｰに居座るかというセッティングと
どんだけ早くｺｰﾅｰ切り返して抜けるかというセッティングは、別モノ
だからな。

富士スピードウェイ楽しいよ。
Ｄ1みたいに逆走で走るんだよ

それはちょっと違う気がする。
上手い人と初心者（まぁ普通に走れるレベル）が同じ車、タイヤでやってみれば分かる。

初心者は当然、上級者のように角度なんてつけれない。
理論上、角度の浅い初心者の方がコーナースピードは速いはず。
だけど実際は進入、脱出速度の違いなどが大きくて、なかなか上級者について行く事は出来ない。
本当に上手い人は、ドリフトと言うより、進入から横むいて吹っ飛んでくもんｗ

まぁ、俺が下手くそで上手い人に迷惑かけながら色々と勉強させてもらったから言えるんだけどｗ

すまん。
上のレスは>>97さんあてね。

最近300ps〜500ps弱位の車でレーシングHとか多いけど流行ってんの？
そういう奴に限って恐ろしく直線番長で一体何がしたいのかわからん

最初は普通にドリってるのに、何を思ったか時々スリックタイヤ履いて
グリップでタイムアタックするGT-Rや外車は何考えてるんだよ。
初めは普通に走ってるから荒らし扱いも出来ないしタチ悪いわ。

>>102
アクセルを○×ボタンにアサインしてるﾊﾟｯﾄﾞの人なんだよ。
アクセル半開でスライド調整できないから大変なんだよ察してやれよ

GT5やってるやつは9割パッドだがな

タイヤから煙出てればまぁ速いっつっても部屋的にはオッケーだと思うけど
(煙出せる走りな段階で相当な縛りだと思いますので)
500馬力以上とかはさすがに意味ないなぁって思う。

グランツーはいかにもハコ車！っていう挙動が最大のウリだし、
基本乗用車のゲームだからさ、ゲーム的に400馬力以上の車って必要ないんだよね。
乗用車のレンジ以上の車にレーシングタイヤとかつけてもミニ四駆みたいな挙動がするだけで
でシミュレーターとしての意味が無いんだよね。

スーパーカーは見た目カッコいいし好きなんだけど、リスクなしにチューニングできちゃったりとか
もう少しこう、「楽しさのインフレーションを起こす要素に目を配って」もらいたいわな。

>>106
でも、ｳｿ800馬力まで上げてＣタイヤ履かせたガヤルドを４速全開にして筑波の最終ｺｰﾅｰに入って、
さらに５速全開120�`オーバーでホームストレートまで仕上げた時の自己満足感はアリだと思うよ。

まぁＧＴ５でオンラインが前提になって、一度でも上手な人の走りが見られれば、
独りよがりや勘違いからすぐさま解き放たれるわけだから
そういう意味では本当にいい時代だとは思うけね。

オフで誤解を膨らませる前に部屋のメンバーが

「それチャウそれチャウ」って思ってくれるし、
”３発”とか基本技術を知らなくてもボイチャと車の動きを観戦するだけでわかるわけだし、
ケツから進入とかね。身近にこういうコミュニティーが無い人達がＧＴ５のドリ職人なしに
こういった纏まった知識仕入れようと思ったら相当面倒だと思いますからね。

下手すりゃ各部品のセッティングの意味とか一生解らないかもしれないよね。
まずこれが解らないとドリフト出来るクルマが永遠に作れないわけだからね。

>>107　上手い人がそれをやるならアリなんだけど、ミサイル君が居るからおおっぴらに是と出来ない…嫌いではないんだけどね。
上手に３発進入出来て振り替えす直前に音速ミサイルとか…
もうドンだけ凹むんだよっていうｗ もう何回やられたかな…

こういうのも解ってる人がやる分には全然オッケーでしょ。煙とタイヤ跡がロングで残ってて
ナンダナンダ？っていうのも楽しいですから。

俺ハンコン難民だけどパッド楽しいよ。もちろんLRコントロールだけど

雨宮仕様おもしれーな　
素人にも簡単にドリできた
オンはいい　パットだけどいい

>>109
まぁ、やるなら今のうち・・・な空気読みは必要だわなｗ

長所新車なんだけど

ドリフトするときハンドルもアクセルもスティック操作ですか？

やはりとにかく走りまくって感覚掴むしかないのかね？

>>113
ハンドルはスティックでも、アクセルはＲ２ボタンで十分じゃね？
上から下までよほどアクセルレスポンスが良い車使ってるなら別だろうけど
大概はレブリミッターに当たる手前が一番おいしいわけだし。

　まずは、自分の自然な走り方でもって
車が大角度でボキュンボキュン滑るようなセッティングを見つけないとね。
無理してると疲れてミスも多くなるし、そもそも複雑なコースのアンジュレーションの中で
過重をコントロールできないわけだから。
セッティング項目の中で一つでも意味が解ってない部分があったら
ボイチャやここでちょっとガツガツ来るぐらいに質問しないとね

ちなみに棒でアクセル･ブレーキだと同時踏みが出来ないのでやめた方がいいです。

小さい連続コーナーに合わせた前サスがヘアピン前のブレーキングでストロークしすぎを抑制する為に
ブレーキはそのままアクセル煽ってブレーキング状態で後ろ足を縮めスピンに対処し、車のバランスを保つ事が出来ます。

配信イベントのR34でドリフトするやつで頑張ってランキングに入ったんだけど
もう出ようと思ったところでフリーズしやがった。
再起動したらちゃんとセーブされててよかた。
みんな17500点超えないでください。あれもうやりたくねえ疲れた

>>113
上手じゃないけどアクセルとブレーキはボタンでしてます。
サイドをＲ1にしてパッシングを丸ボタンにしてます。
これが自分的にはしっくりくるとです。

今、配信イベント第５回のドリフトトライアルをやってたんだが・・・
どう考えてもポイントがおかしいｗ
現在４位のネコ氏のポイントは妥当だと思うけど１位から３位までがポイントが異常

で、どんな神走りかリプレイみてみたんだが・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
永遠と２セクでグルグル回ってるだけだったｗしかも定常円とかじゃなく回ってるだけｗ
リプレイ見たい人は気をつけてね、動画が長すぎてダウンロードめっちゃ時間かかるからｗ
１位のリプとか７分は止まると思われるから

せっかく２万超えたのにやる気なくなった
ポリフォ氏ね

最近、すぐにフレ登録してきたり、気軽にセッティング聞いてくる奴が多すぎる。

俺だって筑波を何百回も走って試行錯誤したからこそ、ダウンフォースが1〜2変わっても分かるようになったし、
ライセンスもロクにやらずにオフでコツコツ走ったからこそ、ようやく細かいセッティングまで詰められるようになったのに、
それを「おまえはセッティングがいいから上手いんだろ？だから教えて」みたいに気楽に聞いてくるのがむかつくわ。

自分が出来ないからって、すぐ車やセッティングのせいにするやつは、とにかくまずは走り込めよっていいたい。

それも凄い分かるけど筑波ダンロップで前入られた時もかなりムカつく
俺の心がせまいのか

俺は逆にサッサか教えちゃうけどね。

　優れたセッティングをちゃんと走らせるにもそれなりのウデが必要だから
ダメなのにいい車を与えても、何このアンダー？？みたいな状態だと思うよ。
足が固めてあるとしっかり加重移動とか基本がわかってないと
姿勢を作る事すら無理だし、あげた状態から自分用にセットをつめるにも
各部品の意味が一つでも解らないと酷いことになって終わるだろうし。
車なんて幾らでも上げるわ。
それでちゃんとできれば単にソイツに才能があったというだけのこと。

　車をあげただけじゃどうせ走れないさ。それが９９．９％の人だと思うよ。

>>121
俺もムカついてるよ
そういう時は容赦なくぶつけてる

筑波なんかでやってる段階でみんな下手なんだから
ある程度はお互いに尊重しあわないと。

　そういうのはもう前入ってるという意識も無く
自分の周りが全然見えないんだろう。男で空間認識力がないのって残念だなと思うけどね。

D1とか仁Dとか興味ないのにドリフト部屋で何も考えずに遊んでたけど
色々暗黙のルールとかあるんだね
ダンロップコーナーで追い抜きとか普通にやってたけどムカつかれてたんだな
セッティングも腕も知識も無い俺はドリフト部屋は自重するよ

>>121
ありすぎて困る
1週おき位でやられると、あれ？おまえらわざとやってないか？って思うときがある

集団で追走したいなら、部屋名に書いとけよ。そしたら入らないからさ・・・
こっちは気持ちよく走ってるのに、リズム壊されてほんと迷惑

つうかダンロップ先はグリットじゃねえよと言いたい

>>125
いやいや。こっちがミスったり、車やタイヤショボくてペースが遅いときは
別にどんどん抜いてもらって構わんよ。

俺の場合は基本的に常にバックミラーやコースMAP見てるから、
速い車来たら直線で譲るけどね。

オンが過疎るよりマシだ。気にしないでどんどん走ろうぜ。

ダンロップ抜けたあとのコーナーつなぐの面白いのにあそこで止まらんとイケないのとか
まぁ「こういうレベルなんだろうな」って思うわ。

ちゃんと考える頭があるなら、停車位置はその先のヘアピン抜けた直後の直線上でいいだろうからね。
こういう物事わかってない感じがもうね、嫌なんだよな筑波は。
筑波部屋は行かない方がいいよ。F1が多いし

要するにみんな自己ちゅー

いや、あるべき状態を目指せば全部一本化して解決してしまう程度の問題でしかない。
全体から還元できりゃー答えは出るはず。
簡単な段階から迷いすぎなんだよ。

なんか関係ないけど２ちゃんって規制が多いよな。やはり倒産前なんだろうか。
実際に中小企業って４月倒産が多いんだよね、
完全に連絡取れなくなる前に裏�Aﾁｬﾝにでも建てておくといいかも。
でもURL張れないんだよな裏は、何処か良い所ないかな〜

個人情報流出騒動もそうだったし、もう２ちゃんねるは基本ダメだと思うわ
ただ書き込むってだけが出来ないのはあまりに使えない。死ねと思う。

>>132
2ちゃんは規制をする→書き込めない奴が有料の「●」を買う。
これで利益を出しているから、
規制をおこなえばおこなうほど、儲けが出るんだよ。
だから、規制人は、ちょっとした事でも喜んでアク禁にする。

↑のほうでローカルルール無視して晒してる奴も気をつけろよ。
晒しは晒しスレでやれな。おまえがアク禁になると、同じISPの奴まで巻き添え規制されるからさ。

あと、URLが貼れない板などは、スペースを混ぜたり、全角文字を使ったりすればカキコできる。

>>132
あっ、あと、規制で書き込めないときの為に、避難所は必要かもね。
Wikiの目立たないところに避難所のURL載せておけばいいかもね。

荒らすなぼけ

筑波以外でおもしろいトコて
オータムリンクミニしかないんだが

お前らがこいつうめーと思ったドリフターって誰？

>>133　ある程度人が居る時代はよかったんだけど、人数が一定以下になって
どうにもなんないのしか来なくなった途端になだれ方式で倒産でしょ？
裏は退避用にはいいかもな〜お話にならないもんココは。

>>136　オータムリンクはフルコースの方が面白いっしょ？
あの登りの立体交差ループの輪っかを全部つなげるんだよ。

>>137　それを聞いてどうする。

>>137
自信過剰な奴が自分の名前書くのがオチだよ。俺の名前書いてやろうか?w

車種と色と走りのスタイル言ってもらえれば大体解るよ。
10数人ぐらいしか居ないでしょ。

まぁ言われなくても解ってるのは最初から改造車ユーザーとか、筑波には一人も居ないってことだな。
上手い奴はぱっと見冴えないような市販車をバリバリ弄って振り回す。

>>139
是非書いてください

アイディアとしては何人か(4〜5人以上)書けばバレ無いのではないかと思うがね。
上手いからフレンドになった！って奴を書けばいいんじゃねーかな
書いてごらん。

まぁそういうのも楽しいけど、恥ずかしがらずに問題点を質問しまくって
問題をハッキリさせることだよ。500馬力とかパワーだけでやってるのはドリフトの本質じゃないんだから。

登りで簡単に降り戻される車はニセモノ！！

オータムフルコース走ったことないや
やってみよう…
部屋建ててる人いるかな？

143
じゃD1はどうなるんだ？500psどころじゃないぞ…

>>119
あのルート５の点数はどう考えてもおかしいだろと思ってたけど、やはりそういうことかｗ
上位3名のリプレイ落とせないのはバグじゃなくてデータが長すぎなんだな。ｲﾗﾈ・・・・

ドリフト部屋でX１のクレクレがいてうざかったな。
それに応答してあげるよとか言ってるやつもどうかと思うけど。

>>148
＞ドリフト部屋でX１のクレクレがいてうざかったな。

どうせ車ｹﾞﾄしたとたんに他所のドリ部屋逝って、音速ミサイル荒らしになるのが
関の山なのにな。

　

オータムリンク部屋いってきたけど
コースでかすぎて楽しくないな。。。ｗ
追走できそうな人もいなかったわ

ディープフォレストなかなか楽しかったぞ

>>151　コースがデカいってどういう意味なんだ！？

>>153
ホームストレートは別として
３発でつなげない区間が途中にあるでしょう？

クルクルヘアピンの前の直線ぐらいでしょ？まぁアレは良いんじゃね別に。

アイガーは？だめ？
ギャラリーがいっぱいいるから走ってて気持ちいいんだがｗ

アイガーはジャンピングドリとか面白いんだけど、基本低速だし狭すぎてトチった車が避けられない罠
だから人数がちょっとでも増えるとすぐに破綻気味の運営になるな。車体もすぐにボコボコ…

トライアルマウンテンとかなら4車線位あるしリアルに考えると山道としてはあり得ない広さなんだけど
ゲーム的には避けやすく渋滞もしない。最初の登りのトンネルとか、
バックストレートあとのヘアピンへの3発進入なども熱い熱い！

そもそもコースそのものが難しいので破壊有りにしておけばＦ１除けや
ヘンなのをほうっておくだけでフィルタリングしてくれて便利。
ごまかしの効かないコースで上手い人が集まりやすいので観戦もアツい！

俺的オススメコース：
オータムリング(フルコース)　立体交差リングを滑り上がれ！
ケープリンク　ハイレベルなグリップと飛距離のアンビバレンツがアツい世界へと誘う。
ディープフォレスト　1コーナーへの3発と裏ストレート前迄の区間はベリーホット！
トライアルマウンテン　ここで滑れて始めて人間！裏ストレート後のヘアピンへの3発はＫ点越えの超飛距離！
スペシャルステージRoute5　1コーナー3発からヘアピンまで振りっ放し、中間セクション→ヘアピン→立ち上がって最終コーナーまで振りっ振り！トンネル内はおつり注意！！

鈴鹿（フルコース）　まずは1･2コーナーをつなげてみよう。デグナーやスプーンもモクモク航空ショーだ！

まだ抜けてる所があるかな…。
ヨーロッパの町並みのコースなんかもケツバンバン振れますね。
それと追走がやりにくいのでもうちょっと煙抑えられないんだろうか。
出始めはいいんだけどMAXモクモク状態があまりにも凄すぎる。

なるほど
参考になりました
でもトライアルマウンテンとかヘアピンに３発進入って
逆振りの間違いじゃ？
トンネル抜けてからすぐ振り出すの？？
左右左〜進入するの？
なんか３発の意味間違えてそうなんで指摘してみましたｗ

>>140
禿同。パッと見ドノーマルな奴に限って走りは凄いよな。
それに比べてD1マシンとかRMに乗った奴に限って走りがな法則。まあ俺も下手だけど

昨日ブリッツ乗った下手糞が初心者に教えていた上に
周りのことを考えずにダンロップ辺りでうろうろしてたから
本当に邪魔だったよ。事故ったし

やべートライアル山走りたくなってきたｗ
でも今日は疲れてて眠い・・・でも走りたい・・・でもzzz

>>114
>>115
>>116
>>118

遅くなりましたが貴重なレスありがとうです。

このスレきもい

>>162
このレスきもい

新作ロードコース・インディでパッドでドリフト。コルベット


http://www.youtube.com/watch?v=m1ZUaAieubM

http://www.youtube.com/watch?v=FRqwuNDgiTg（in car view）

まさかの直撮りｗ

配信ドリで高得点（ID載るくらい。100位までだっけ？）出せればドリフト上手いって事になりますか？

>>166
必死で高得点出した後に力尽きてタコ踊りスピンした区画の手前まで戻って
次の区画まで再加速し直した奴じゃなければオケ

>>164 バランスイイね！直線での安定感からウイングの設定も最適化されてると思われる

本当にほんとーに欲を言えば綺麗過ぎる部分があるのかも。
俺がスープラとかに載らない理由が↑コレなんだよね。
いいマシンと優れたドライバーの組み合わせの動きはある意味予定調和ともいえる。

本当に贅沢な領域だけど、ギャラリーの体温が一℃上がるようなドリフト。
それはギリギリの不安定感の中にあるのではないだろうか。
だから上手い人ほどヘンな車でドリフトするんだと思う
上手い人がキメればこの車とこのﾀｲﾔでこんなに滑るのにこんなに前に進むの？？
見たいな事すら可能だから

スイマセン贅沢言いました。

>>168はアライメント歪ませたドリフトしか出来ないとこが分かった

リアトーアウトとかの事か？それはない。遅いのは論外だし全然かっこよくない。

そう言われて考えてみればポジキャンって最近全く見なくなったな。
鬼の方は居るけど。

>>164
毎度うますぎなんだが…
これだけ安定感あるんだから車がやりやすいに違いない!


昼頃エキスパート部屋にいってみたら
コンフォハード限定部屋でも
すぐ置いていかれてヘコんだ…
なぜみんな速いんだ？？

>毎度うますぎなんだが…
>これだけ安定感あるんだから車がやりやすいに違いない!

そうそう、ある程度上手い人はコレを思われたくないんですよ。
だから変な車に乗る。

うわっ！こんなクソ車でやりやすい訳がねぇ！

え？何？ボキュ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！
わぁ抜かれた〜ヒジョーに大角度！！こっちはコンフォーとソフトなのにぃ…くくやしい…

っていう言い訳聞かないぐらい圧倒的なのががやりたいわな。
まぁ>>164ぐらい出来れば何に乗っても大角度で速いと思うよ。

同じく速いドリフトができない。
仕方ないから速さ捨てて角度取ってるけどやっぱり速いドリフトの方がかっこいい

タイヤの面圧を意識したセッティングと走りが出来るかどうかですね
速いかどうかってのは

その接地感が維持できるように全体をくみ上げていくと早い車が作れます。

逆に接地の悪い車はスポーツソフトですら低レベルのドリフトしか出来ない。
つくばはコレが意識しにくいから車の開発にとってはダメなんすよ。
過剰にGが掛かっても足回りがコケないようにするにはやはり山とか森とかSS5のフルコースとかがいい。
逆に言えばそういうところじゃないと車が作れない。

確かにコルベットはドリフトしやすいですよ
高速コーナーが続くセクションが多いコースは
リアスタビをフロントより１＋にするとケツが安定しますよ。

セッティングとか走りの話してるとこ申し訳ないけどちょっと質問。
自分、ドリフトする車はバイパーがメインなんだけど、
オンラインのドリ部屋に外車で入ると場違いみたいになるんだが…回りから見てドリ部屋に外車ってどうなの？

>>177
ドリフトしてりゃ問題無いと思うよ。

>>178
早いレスどうも。

外車でドリ部屋に入るとなんか除け者にされてる気がするんだよね
当たったときとかはすぐ謝るし、マナーが悪いってことは無いはずなんだけど…

周りがFDとか180SXみたいなのでやってる中にバイパーで参戦するのは空気読めてないと思う人もいるかもね
ドリフトやってる人らってなんか雰囲気とか重視しそう

逆に誰も使ってない車でやった方が目立っていいと思う。
軽く当たるくらいなら謝る必要ないと思うし
マナー悪いって事も無いと思うからあまり気にしない方がいいよ。
ドリ部屋でX1とかレースカーとかで走ってるヤツ以外問題無いよ。

ミウラやBBでドリってるの見たら「こんな車もアリかな」と思う。

オレも外車の四枚によく乗るけど軽量スポーツカー相手に食らい付いていくのが楽しいけどね。

俺はアルトワークスとかよく使うけどコーナーで詰められた時の気持ちよさは異常w

>>164の人に質問したいんですが
前スレで速さにこだわらないって言ってましたけど
追走CHタイヤ限定部屋で
追走しきれなかったら速さも必要になりますよね
先行がイン開けて走っても追いきれない場合
どうやって対処しますか？
よかったら教えてください

浅いアングルで

>>185

同一性能車種もしくは同一性能相当車種で追い切れないなら
あなたの腕の問題です。

対処の仕方としては
練習して車速維持できるラインを見つけるしかないです。

185です

なるほど
車速維持できるラインが問題ぽい気がします。
ありがとうございます

というより足回りのパーツの意味が解ってないんじゃないの？

足回りのパーツをよく理解して無いならフルカスタマイズよりスポーツの方がマシだよ。
いいラインに乗ってGが掛けられるようになれば余計に車の足はコケやくなりますからね。

フルカスタマイズって買ったままだと全部５みたいな値が入ってるだけだから
パワーに頼ったりするつまらん状態以外であのままやろうとしてもマズ出来ないと思われ。
それを知らない人が結構いるっぽい事がオンラインやっててわかってきた

トライアルマウンテンをコンフォソフト以上のタイヤで走りたい場合、
どの程度の馬力が理想ですか？

メインの馬力300ちょい＆ソフトの筑波安定仕様では、スピードが乗らずにサイドを引かないとグリップ走行になってしまいます＞＜
山もケープも筑波より路面μも高そうなんで、低馬力＆ソフトじゃつらいですかね？

ちなみにハードタイヤはトラクションがかかりにくく好みじゃないのでソフト以上を前提で教えてください。

>>180->>183
なんかドリ部屋入るのに気が楽になった。ありがとう

>>164
すごいきれいな走りだ…と思って自分もちょっと走ってみたけどハンドル修正とかラインとか色々ダメだわ…
http://www.youtube.com/watch?v=iBH7gUSi400

1000psオーバーでコンフォM,Hって
これじゃあドリフトというより単なる強引なパワースライドじゃね？

馬力なんて４００すらイラネーから。

>>191　俺、300馬力未満でコンフォートソフトでバリバリいけてるよ。
足回りの設定だと思われ。最初からデフが効き杉とかね。

みんなうまいよな
セット完全にコピっても
走れないとかヘコむわ

凹む暇あるなら走りこめ
話はそれからだ

>>191
トライアルマウンテンにて(フルコース)
ＦＤフルチューン
600ps スポーツハード

タイム 1：40前後
ＤＰ 20000前後

この辺りなら安定して出せます

充分走り込んでるハズなんだがｗ
山も森も普通に走れたけどもっと安定して走るとなると
セット詰めるしかなさそうなんだよね

色んな人観戦して気づいたけど、
無理やり１こ２こ上のギアを使う上手い人が多い気がする。
上のギアだからタイヤの回転あがって白煙モクモクやし、
いざ、立ち上がりってとき、パワーバンドわざとわずしてトラクション確保させてる。

バイパーとかコルベットとかアミューズの速いヤツ、2駆のスーパーカーなんか
4駆に比べたら、全然場違いじゃないと思うけど、4駆派の人はどう思う？

コースアウトしまくってボコボコのエボやRが多いけど、ケツ進入鬼加速のすごい4駆乗りを観たいです。

俺は低いギアで無理矢理ホイルスピンかけて白煙上げてるけど
高ギアだと煙でない何故だ

つコンフォートハード

>>201
俺へのレス？俺も前後コンハだよ

>>194,197
やはり、トライアルの場合は、気楽にセッティングも保存、変更できない現状では
筑波のお下がりそのままってのはキツいですね。。。

筑波用の車は保存しておきたいので、
もう一台、中古買って山専用セッティングの350ps仕様でも作って練習してみます。

参考になりました。ありがとうございました。

アミューズもストリートバージョンがあればいいと思うんだけど
サーキットバージョンだけでさ、なんか違うんだよな。
一般車の延長線上にないドリフトってなんとなく実体の無いものという感じがしてしまう。

S2000を買えばいいじゃない、元がいい車なんだし。

ドリフトなんてまったくしたことがないのですが
ドリフトするにはまず何から初めてどのような操作をすればいいのでしょうか？
オススメのセッティングやコースがあればお願い致します。

今日きづいたけど
車高って-20 と　-10
じゃ-20の方が車高は低いよね？？

前下がりにしようと思ってF-20 R-10にしたら
アンダー余計酷くなった
F-10 R-20にしたらあら不思議いい感じに
ずっとセッティングの仕方間違ってたかもしれんｗｗｗ
ちなみにFDなんで　-20が最低だから
下げすぎ注意みたいな？？でもないのかな

わかりにくくてスンマセン

1センチとか極端に変えた事でフロントがコケるようになっちゃたんじゃないかな？

なるほど
そういう考えもありますね
もう一度試してみよっと

ドリフトを聞いてる初心者に誰も返答しないようじゃ
このスレッドは終わってるな

テール（パワー）スライドやホイールスピンとドリフトの違いが分かってない奴が多いな。

動画の奴もそうだけど、150〜200psの車で動画と同じ走りが出来るなら
ドリフトと言えるけど、糞パワーだけに頼ったスライド（ホイールスピン）はドリフトて言わねーよ。

3速、ストレートでケツが暴れるようなセッティングやプアタイヤじゃまともなドリなんて出来ん。
ドリフト出来ない初心者が出口でパワースライドだけさせて暴れてるのと同じレベル。

進入からクリップまでがドリフト区間
クリップから先はパワースライドって定義だが
オレは。

フツーに進入してクリップ先から流すのがパワースライドつまりションベンドリフト

筑波３発目みたいなのは立派なドリフトですね

コルベット動画みたいな直ドリも立派なドリフトですね

>>206
まずまったく知識がないのなら
YOUTUBEとかの実車動画見て
イメージ掴むのが先かも

実際の練習は筑波がやはりとっつき安いので
FD3S買って一応フルチューンしてノーマル足に戻し
馬力は400以下に落として
コンフォートタイヤ履かせて
アシストをABS１のみで
直線は充分に減速してクリップ先からケツ流す練習しつつ
立ち上がりのオツリ利用して振り替えしとか
できるようになればいいと思います

改行おおすぎ？ｗ

>>213
気にすんなよｗｗ

>>213
車高下げすぎて底付きさせてる初心者が能書き垂れるのはおかしいと思います

>>215
間違った事は言ってないのでＯＫでしょｗ

ドリフトのやりかたなんて簡潔に説明できるものでもないし、
ラリーイベントのダートやれとしか

今日みんなで、ミゼットでドリフトやろうぜ！！

タイヤの面圧とかさ、底付きって体感出来る人はすごいですね。
前スレにはボディの違いからたわみの違いがわかる神が居たよね。
オレには、なんか変？しかわからん。
硬くしてマシになったり、車高上げてマシになって初めて、底付きやったってわかる。神以外の人のセッティングなんかそうやって試行錯誤すんじゃないの？

>>211　150〜200psの車てｗ　ドリフト出来ても、同じ走りは無理でしょ。そんなんで出来たらこう言いますよ。糞タイヤだけに頼ったスリップカートはドリフトて言わねーよ。
>>213　>>216　同意。フライホイールとペラもノーマルのほうが良いかも？

>>オレには、なんか変？しかわからん。
分からないなら黙ってればいいじゃない

実車でもちょっとした変化に敏感な人もいれば
何やっても分からない鈍感な人もいるしね
あなたが鈍感な部類だからって無意味にアピールされても困ります

敏感やったら良いけど、プラシーボじゃないの実際？ って言いたいんじゃね。スバル海苔を馬鹿にしたレガシーボって言葉もあるくらいだし。

上手い奴に限って自分以外を認めない奴多すぎw
どんだけナルシストなんだよw

中途半端な奴は自分以外認めないって誰かが言ってたな

>>218
ポン付けチューンだけじゃ100馬力も出ないんだぜ。
筑波でサイドなんて引いたら止まっちゃうんだぜ。
まぁ、ある意味スーパーフロントヘビーだから、足ブレーキとハンドリングだけで繋ぐ練習にはなるんだぜ。
だが、いわゆる普通のｸﾙﾏと混走したら、別の意味で荒らし認定されそうなんだぜ。
つことでワンメイク部屋きぼん。

ボディーのたわみを無視して走れる奴ばかりなら、ボディー修繕なんて項目がゲーム中に登場するわけがないわな。
むしろ解ってる人の方が多いと考えるべき。

ここらへんは身近な例で言うとたとえば自転車とか乗ってて解らんかな。
空気パンパンにして中国製の自転車とブリジストン自転車で旋回を掛けてみれば
最後は全部の力はボディーに来てるのが一発で理解できると思うよ。

観戦してて思ったんだけど
サイドブレーキて皆使わないの？

面圧の感覚が無くてどうやってキャンバーやアラインメントの設定が出せる？っていうのもあるな。
その前提無しに足回りフルカスタマイズにするのは副作用の方が大きいですよ。

キャンバーを付けすぎるとブレーキやトラクションが利かなくなるじゃないですか？
それが面圧。コーナー時はそれを横に考えてやればいい。

Gに対するタイヤの出力特性をグラフに書いてみるのもバカみたいだけど意外と効く。

なんか見てると殆どの人がドリフトに入れるようにはなったみたいなので
次はドリフトを超ロングに維持する為の技術が求められてるように見えるんだがどうかね？

>>226　使ってる人も居るよ。コーナー前にタイヤが止まる瞬間があるのでそれとわかる。

どうしてもかなり手前から滑らそうとするから使っちまう

>>225
ボディ修繕は鈍感認定のオレでも変わったのがわかったよ。
変わったのがわかったが走りにプラスになってるかどうかはわからんけど。
前スレの神はオープンだからたわむって書きこみだったとおもうけど、そのオープンだからが
わからん。

>>225
一時期のトライアルがスペシャル６２のワンメイク状態だったのは、
あの車のスペシャル鉄骨フレーム＋高トルクのおかげだとおもた。

上手い人がバラしたくないポイントを更にバリバリ書いちゃうと。

※コーナー内輪の接地性に着目するということ

リアをトーインにした時、ドリフト角が付いていると
アウト側のリアタイヤは進行方向に対してドリフト角＋トー角で滑っている事になる
逆にイン側リアタイヤは進行方向に対してドリフト角ートー角で滑る。

つまり滑り始めてからは内輪の方が滑る角度が小さい分「よりグリップしている」んだね
という訳で内輪をうまく使う事が滑ってからの速度維持にとって重要。

ここでキャンバーが付きすぎていると、内輪は車体のロール角とキャンバー角が足されて接地してしまい
内輪が斜めに接地しすぎて仕事が出来ない。デフが意味を成すのも内輪設置のおかげですから
なんだか前に進まない車になってしまうというわけだよ。

CHなのにコーナースピードが異常って言われてる車ほど内輪をうまく使って走っている事が多い。
これも路面が斜めっている山とか森とかオータムリング（フルコース）が試しやすいですよ。

※更に核心に迫る

　道路って平坦じゃなく水はけの為にカマボコ型じゃないですか？もうコレで解った人も要るかな。
妙にキャンバーをつけてツッパリ過ぎるとそのかまぼこに車が上手く載らずに接地しなくなってしまうので
そこも考えられるとモアベター。

>>231
いい感じにパワーもトルクもあるし
重いし、重心もいい感じで余分な力はロスしてくれるし

せっかくこのスレにはID:zyioUAP5こういう詳しい人が常駐してくれているんだから、

分からないって言っている人は、そんなの変わらないよとか、気のせいだよとか思わずに
ふーんそうなんだーって参考程度に覚えておいて、この際勉強させてもらう位の気持ちでやったほうが
実車でも生かせる知識が身につくと思いますよ

正直、私はおまけでついてきた車の基本しか書いていない小冊子よりも、
このスレのID:zyioUAP5さんとかのレスのほうが実践に沿った話が多いので勉強になります

>>226
俺はラインミスってスピードが落ちすぎたときにどうしても繋げたいから修正で使ってる

NAのシルビアしか乗らないんだけどほぼノーマルで速く走らせるコツってなんだろう

常駐の詳しい人さん、一台セッティング晒してもらえないですか？
百聞は一見にしかずって訳じゃないけど、勉強させて下さい。

明日からみんな同じ車・セッティングになってつまらないから晒しはやめてくれ。
知りたければ部屋で見つけた上手い人にフレ登録してもらって聞けばいい。

ちなみに
動画のコルベットは
車高FR０（フルカスタマイズ時の最低地上高。）
スプリングレートF８．０R６．０
ダンパー伸び縮み両方FR３
スタビF２R３
キャンバーF２．０R１．５
トーF０R０．２
デフ６０　６０　４０
７２０ｐｓ

普通過ぎるくらい普通だろ？
重要なのはセッティングじゃなくて
車の動きに対していかに正確な操作ができるかって事。
足廻りのセッティングなんて味付け程度でしかないんだよ。
グランツーリスモ５と言うゲームの特性に合わせた操作を覚える方が
セッティングなんかより遙かに重要ですよ。
現実的な数値にしてまともに走れないヤツは
腕が問題でしょｗ

【ｾｯﾃｨﾝｸﾞﾃﾝﾌﾟﾚｰﾄ】Honda S2000'06
【備考】手間節約の為前スレのテンプレから失礼します。
【馬力】270程度　　【トルク】
【ﾊﾟｰﾂ】　 軽量化ぐらい　
【ﾎﾞﾃﾞｨｰ】 リアウイング7とか8程度　
【ｴﾝｼﾞﾝ】　低域補完の為のインテークマニホールドのみ
【排気】　 ノーマル
【ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ】　最高速　240〜260km/h設定（コースにより変更）
【ﾃﾞﾌ】　　　　デフォルト 6　加速 35　減速 6
【ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ前・後】
　　車高　　　　-25　　・　 -25
　　バネ　　　　10.5　 ・ 15.0　
　　ダンパー (縮)　１か2　・　10　　　　(伸)　　9か10　・　7　　
　　スタビ　　　　5 　・　 6
　　キャンバー　 0.6　・　1.3(1.2でもいいかどうかはこれから実験)
　　トー　　　　アウト0.35　・　イン0.28
【ﾌﾞﾚｰｷ 前・後】　3　 ・　0か1
【ﾀｲﾔ】　　　　　 コンフォートミディアムかハード

こんなもんでしょうか
ゲーム機がはなれにあるので記憶だけで書いたので間違いがあれば
後で見に行った時に修正します。

元が良く出来ているシルビアとかでは違いが微妙になってしまうので珍車をセレクトしてみました。
珍車の中ではなかなか良く走ると思います。シルビアやＺ等の定番車は身近に詳しい人が居るでしょうからね。

筑波最終コーナーで角度付けて走ってる奴は何なんだ。無理杉ワロタ

>>237　ちゃんと載れるだけの腕を持った人がマネする分には部屋が面白くなると思うし、
そういう人はプライドがあるからここからまた自分なりにカスタムしていっていい感じにバラけていくでしょうからね

>>239
やっぱり同じ車だったか('A`)
これでS2000増えちゃうよ・・・晒しはやめてほしかったのに(つД｀)・・・

>>242
あのおつり感を見越したフルカウンター時のコントロールがそうそう誰にでも出来るとは思えないし
あくまでもその枠の中で本気で作ってみるとこうってだけだから
まぁしばらくはそうかもしれないが数人を残してS-13とかに戻るでしょ。
最終的に完成度が高いのはやはりガチ車だから
コレを参考に自分の好きな車をセットしてよってだけですよ。
そもそも筑波じゃこれの何が良いんだか解らないだろうし。

あ、あと全補正オフでよろしく。
アクセルがスティックだと同時踏みで車体安定とかが出来ないし。
ABS付いてると４輪ロックで逃げたり、飛距離調整したり、おつりが往なせませんのであしからず。

>>242
増えちゃうとなんで迷惑なん？
S2000なんて珍車でも何でもないだろ。

>>245
個人的に同じ車が増えると嫌なだけ。
某雨宮ブルーの車が仲好し小好しで連なってると、なんとなく見た目が気持ち悪いのと一緒。

まぁS2000は走りを破綻させて流すだけなら簡単だけど
そっから流した先で１００メートルロングとかで何秒も維持するのは結構むずかし目の車だとは思うけどね。
大概はパワースライド＋回転君でしょ。

その中で俺は違うと言えるかどうかなんだと思うな。山でも画面の中でもさ。

現実のドリシーンの方が画一化は酷いしな。
大抵ローレルみたいな４枚かシルビアでしょ。
その中でFドリしてみたり、あえてピアッザみたいな車で飛距離出してみたり
同じシルビアなんだけどコイツ！速度域が違う！ってだけでも見ててアツい。

よし、今日から俺はサンババスでジャンピング進入ドリを極めるよｗ

晒しありがとう。

このS2000はできそこないだ、走らせられないよ。

>>239
方向性はわかるけど、僕にはこれは無理だｗ
うまい人がやったら綺麗に回れるんだろうなぁ。

>>239
S2000ってぼくの中でドリ車に位置してないけど
試して見ます
ありがとうございます

ところでキャンバー角を
F<Rってのは現実に沿ってない気しますが
最近のドリシーンはそんな事もあるんでしょうか？

そうそうS2000なんてデフォでは低パワーだし、ホイールベースも短いから安定しなくて腕も必要で初心者向きじゃないし、
みんなやめたほうがいいよ。うん。

ドリはやっぱりシルビア系かFDでFAだよ。FA。
この2つの定番車種なら鼻くそほじりながらでもドリできる位の優等生だしね！

俺はシルビアとかFD乗ったことないけどかなりいるよね。
しかも違う人物なのに同じ色、同じ格好がかなりいて不思議だわ

>>253
少しは自分であれこれいじりながら走ってみた方がいいよ。
俺も自分で毎日セッティング変えながら何百回と走っているうちに
気がついたらこのスレの神と同じ方向性になってた＝自分の考えは正しかったって今日分かったから。。。

Rのキャンバーを付けないとケツの出かたはどうなるか？
そこでパワーをかけたときのケツのコントロール性やトラクションのかかり方は？
また、反対に大きく付けると上記とはケツの出方はまったく変わるはず。
だが、パワーをかけたときのトラクションのかかりとコントロール性おふぇｗｄふぇええ

Fキャンバーもいろいろいじってるとかなり奥が深い
最近ごにょごにょな理由で前後のタイヤを揃えずにFタイヤをH、RタイヤMみたいな人いるけど、
似たような動きはFキャンｃｓｈだｍあぎあｙｄｈ

つか、FD使ってるなら、まずはFDを極めた方がいい。はっきりいってFDは基本特性を覚えればかなり楽な車種。

２５３です
今筑波でS2000　２７０PS仕様試してきました
すっごい乗りやすいです
タイヤ減ってくる方が調子よくなる感じ
フロントは狙ったラインを簡単に通せるし、飛ばしても抑えるのが楽。

ホーム３発はさすがにパワー足りませんでしたｗ
一旦立ち上がってゴールラインから逆振りって感じになりました
１周つなげるのはパワー足りないっす。

まあぼくはこんな感じでした。

オータムリンクフルと筑波でS2000　２７０PS仕様試しました。
ツルシのS2000は初めて、デフォルトがどんなかも知らんけど、この車のこのSETアクセル踏めますね。アクセル踏みっぱ過ぎてアクセル退屈になったので、
フルチューンにしたら、リアが頼りなかったので、羽全開に。
羽立てたら低回転かかなくて辛くてタービン３→２へ。下からトルク出て暴れるので調整←今ここ。

コルベットは明日以降。

>>254　基本そうだね。それは全く否定しない。S2000、ハッキリ言って珍車です。
それがまぁセッティングで一応ココまで素直でいい子になりますよというスクールウォーズ的なアレだと思ってもらえれば幸い。

上手くドリフトをキメるなら元々いい車を使うのが一番。それは間違いないんだ。だけどこれねー
段々元々良く出来た車の予定調和を飛越えて俺ならこの車でもって十分やったるで！になってくるんだよね。
不安定な車の方が操ってる感、走っている緊張感みたいなものが大きくてゲームの体感率が上がる。

もっと言えば例えばこの技術をシルビアに適用したら…FDに適用したら…そう考えるとドリーミングですよ。
そっちも考え方としてはこの延長線上でいいわけなので。ちなみにFDやSilviaは僕のメインの車ではないですが…


>>256　物事って「人それぞれ」なんていわれつつ、突き詰めると正解が大体同じ範囲に収まってくるのは面白いもんですね。
フロントのアライメントも奥が深いですよね。


>>257　コンピューターチューンだけならエンジンのリニアリティーを活かしたままパワー盛って載れるよ。
290馬力以上になると高回転でドバっとパワーが炸裂した瞬間に足回りがコケないように
飛ばしながら載る必要が出てきますし、段々車体が耐えられなくなるのでこれ以上はアガきっぽくなってくる。

S2000ってフロント重いし飛距離伸びにくいしで初見でやめたわw
フレも無理だって言ってたなぁ
まあwikiのオススメですらまともに扱えない俺が言うのもアレだがw

外車でドリしたいんだけどなんかwikiの以外でオススメある？
スーパーバードと韓国車は禁止ね(ネタで既にやったorz

>>260
wiki見てないからかぶってるかもしれんが
SL65AMG(R230)はノーマルでもやりやすい
ただし重すぎてもっさりしてる

スタンダードでもいいならジャガーXFR'10かな。

>>260
車種は教えないけど、外車も旧車のように制作側の思いやり補正のおかげでかなりやりやすい車多いよ
ただ、軽量化しても重いから鈍くさい。
基本的に4駆のように何やってもド安定してるから、むしろ初心者にいいかもしれない。・・・いやダメかｗ

>>261
thx とりあえず家帰ったらやってみる

>>262
thx 別にスタンダードでも構わないよw

>>263
フォードGTとか明らか補正かかってるような速さだよねw
やっぱ重くてハイパワーなら筑波とかアイガーじゃなくてインディロードとかの高速コースなら面白そうだな〜
オーバルセクションも700馬力近くあれば余裕でいけそうだなw

昨日はS2000使ってみたので
今日はコルベットでインディ繋げてみます

ところでスレ神ってコルベットの人ですか？

自分のポリシーとか理念とか全くもってなさそうな人っすね。
これは日本人気質なのか、最近の若者気質なのか。

コルベットがというかコースが慣れてなくて、まだ無理でした...
ギア比かなり重要なんだなって感想

>>260
バイパーいいよバイパー

俺的にはケータ

ヴェイロンもなかなかやりやすいぞ

セッティングうんぬんよりも
やっぱりハの字のシャコタンで
ずるずる滑らすのが俺のポリシーばい

・・・遅いけど

4WDと一緒に語るなよ
スポーツタイヤ使ってる人らも何がしたいのかわからない

サイド使えばとりあえずお尻振るのは簡単なんですね・・・
いやド初心者です　orz

サイド使う事がダメなんじゃないよ、リカバリーするのに当然使うからね。

Ｓ２０００は、カートコースで走らせた方が面白いような気がする。
ＡＥＭのＳ２０００なんて一体どこがいいんだと思ったが、
あの勝手にスライド収束からのｵﾂﾘ、、というか切り返しの速さは
寧ろカートコース向き。

S2000のポイントはまさにおつりを往なせるかどうかに掛かってるわな。
クルマを安定させる技術に長けていなければとても乗りこなせない。

>>272
初心者の頃はプアタイヤでダラダラ滑ってれば満足できるんだよ。
だんだん上級になってくるとテクニックと同時に早さを求めるようになって、
それにあわせてタイヤもグレードアップしてくるんだよ。

リアルのドリ世界を見れば分かるが、
今は廃タイヤで86やKP61や13、FCに乗ってドリってたドリフト初期じゃないんだよ。
鬼パワーに糞タイヤを組み合わせて氷上ドリのように前に進まない車で煙モクモク暴れてるのは初心者以下のレベル。
角度やテクニックは当然として、きっちりトラクション確保して早さも求める。それが今のドリフト。
んなことはいちいち語らなくても神のセッティングを見ても分かるだろーに。

しかもゲームだからパワーは事実上無制限。600ps以上の車はスポーツ装着が最低ラインだ。
それでドリフト出来ないなら86からやりなおせってレベル。
つか初心者のおまえが語るなｗ

オンライン部屋でスポーツ履いてる人
まともに走れてる人が少ないんだがｗ

つかリアルでSタイヤでドリるってことは無いでしょ

>>277
神のセッティングplz

>>273
レッドサンズはサイド禁止です

正直コンフォハードはグリップなさすぎるけども
追走とかしてるのにタイヤ交換面倒すぎなんだよね
だからコンフォハードしか使わないんだぜ

>>281
レッドサンズって何？

278のいう通り。
4駆厨もスポーツ厨も自爆し過ぎ。こういう人こそ色んなサイドの使い方覚えたら良いのに。
サイドあってこその追走、団体。
スポーツタイヤさん、サイドブレーキ講座もお願いします。

確かにスポーツタイヤも4駆も下手くそしかいないね。
上手い人はみんな筑波出て行くか、飽きて引退するんだよ。

残るのは「ポリフォの妄想コースじゃなくて、リアルサーキットじゃないと絶対やだ！」
っていう、俺みたいなリアルキチガイか、筑波卒業できない下手糞だけだよ。

だから、何が言いたいかって言うと、下手糞な奴は大パワー車で誤魔化すなって事よ。

D1は方向性として余りにハイエンドだから、そこいら辺の山のリアルなドリフトシーンとはまた別物、峠は相変わらず顔の色違いS13とかKPとかだよ。
パワー欲しけりゃローレル＋タービンポン乗っけ。でもやはりね、ローレル＋タービンなんかはいつでもパワースライドに持ち込めるから
進入遅くて煙たがられてるのよね。こういうとこってゲームでも峠でも似ているね。

GT5でもハイパワー・スポーツタイヤ組は角度薄いし、それこそケツからみたいなことをやってるのは見た事がない
ポリシー持ってるならいいが、今の所は、そのクルマの本質やエグみが出てくる前にトライをやめる人達が多く使っているのかなーという印象。
低速でタイヤが切れ込んでいて登りでもパワーで解決できるクルマに乗りながら
超高速＋スーパー大角度みたいなのになぜトライしないんだろう。なぜ難しいコースにトライしない？
これねーリアル低速ローレルな方達と考えを同じくした部分があるんじゃないかと思ってしまい凄く残念なんだが。

一行で言うと

ハイパワー車よ、なぜそこで踏まんのだ!?

という事なんだが。

ハイパワーアンチってたまにいるけど1周つなげたいとか思わないの？
スピード角度速さを両立するには馬力はあるにこしたことはないんじゃないかな
馬力はいらないっていっても高速コースでは限界があるし、パワーに余裕があればセッティングしだいでさらにスピードや角度もつけられると思うんだけど
人それぞれだと思うけど個人的にはタイヤ痕1本で走ってる車を見ると悲しくなる
ローパワーのメリットってタイヤ減らないことぐらいしか思いつかないんだけどなにか意図があるの？純粋に知りたい

ダウンフォース効いてくると挙動が気持ち悪いから
あまり高速コースは好きじゃない

リアルに２００キロ越えからのドリフトは体感したことないから
実際はワカランけど、変な感じするよ

ケツからいきすぎると吹けない仕様だからじゃね？


それで筑波でてドコでやってるんですか？？

ケープ
トラヤマ
グラバレ
オータム

>>287
ハイパワーでもいいけど、問題は、それを乗りこなせてる人がいなくて、
パワーだけに頼ってる下手糞しかいないって事なんじゃない？
うまく言えないけど、もの凄い極論を言えば、X1でドリなんて、人間のなせる技じゃないしね。
実際、スポーツ＆鬼パワーの不安定な車で華麗なドリなんて、かなり技術がいるし難しい。

一般人が乗りこなせる限界として、パワーはある程度で止めておいて、
あとはどんどん技術を追求していくのが理想だと思う。
乗りこなす前にどんどん車種変更やパワーアップしていったら、技術はそこで止まってしまって進化しないよ。

>>287　一週繋なげられるって言っても直線は直ドリで振っていくだけでしょ。
重点はあくまでコーナー。そもそも一週つなげられるコースってロクなトコないんじゃないかな〜
オータムのショートとか出来損ないみたいなとこばっかりだと思うんだが。

>アンダーパワーでやるメリット

　イロイロあるけど一番は「実車感」でしょ、これに尽きる。そりゃーゲームだから1000馬力でも2000馬力でも出来るんだろうけど、
パワーに頼る程に段々「エフゼロ」に近くなって車のシミュレーターである必然性がなくなって面白くもなんともなくなる。

　そこにまったく足を踏み入れずに楽しめるというと300馬力前後でコンフォートタイヤ以内ぐらいかリアルさの頂点。
これは載ってる人というより製作者、もっと言えばシミュレーションエンジンのパワーバンドがこれぐらいなんだよ。

　だからGT500とかもう酷いでしょ？それは解ってもらえると思う。馬力が倍になると4倍難しくなるからアクセルワークが
繊細になって面白いのに、レーシングタイヤなんて害物があるから速度ばかり上がって全く面白くない。F1なんかもう一発で死ねと思った。
ココら辺はもう「エフゼロ化」されているよね。

　まぁドリフトでもハイパワーになるほど自由に動ける人が居なくなるというのが一番のいい証拠だと思う。

なんたって、GT5はリアルシミュレーション（笑）だもんねｗ
X1とかFGTとかもそうだけど、ゲーム丸出しの走りや車はいらないよ。

神の意見ほうがやっぱり説得力あるし、説明うまいよ。
無用の俺は買い物行ってくる。

なんでここ長文ばっかなの？
てかGTとかF1とかなんででてくるの？
ドリフトはあくまでも魅せる走りでしょ
なんで速さ求める競技に文句言うんだかな

>乗りこなす前にどんどん車種変更やパワーアップしていったら、技術はそこで止まってしまって進化しないよ。

至言。

　あとレーシングカーに必要なセッティング項目のいくつかが無いので
そもそも高速走行向きの車が製作不能ということもあるね。

　例えばリアルF1にはパッカーと言って、サスのストロークを制限する樹脂の輪っかがあるから
中･低速コーナーに合わせた足回りが直線後のロングブレーキングでコケずに走れるんだけど
そういうのもない。だから速い区間だけのコースか低速コース向きの設定は出来るが
例えば鈴鹿なんかは困る事になる。

それに
・車の左右でセッティングが変えられない。
・ダンパーの縮み・戻りの速い時、遅い時っていう基本項目もオミットされてて弄れない。

これじゃ全然フルカスタマイズじゃねーだろっていう…。

　まぁ…というと乗用車レベルなら副作用が余り出ずに走れるからそちらに人が集まるのは
むしろ必然と言えるね。あと関係ないけどせめてオープンカーはオープンで乗れるようにしろよ！！
いや、してください。ぜひ。

頭悪そうな奴ばっかりｗ

>>295　いい意味でも悪い意味でもね。まぁイカ天みれば解る事だｗ

>>290
たしかにハイパワー車乗ってる人は高確率でsタイヤですよね、そしてsタイヤの人は高確率で自爆しますよね
それぞれが安定してドリフトできるぐらいパワーから練習しているってことですかね

>>291
1周つなげるってのは言いすぎましたね
要はパワーアップしたことで次のコーナーへのアプローチが変わり、ここも繋げてみたいって欲がでるんですよ。
重点がコーナーってのはわかってますがその繋ぎもおもしろ要素だと思うんですよ

実車感ですか、確かにレーシングカーでドリフトしても面白くありませんしね

>>291
あとタイヤはコンフォートが境界ってのは同意ですね
sタイヤ履かないと制御できないような人にはその車両はオーバースペックですね

筑波に飽きたヤツは間違いなくここだろ。
口だけの理論厨はまずこれと同じ走りしてみろw
お前らまずロングコーナー繋げてからドリフト語れやwww


http://www.youtube.com/watch?v=m1ZUaAieubM

ハイパワーがどれくらいを指してるのかワカランけど
コンフォハードで1000PS以下なら走れますよね
無駄に掻きまくる分立ち上がり遅いけどｗ

正直筑波のホーム卍してる人ら邪魔だけど
後ろついてたら同じように卍していくよｗ


山とかケープとか高速コースほとんど部屋ないしなあ

つか、オータムミニは連ドリ最適なんだが
どこが出来損ないなんだｗｗ

>>300
基本的にフラットだからリズムつかめば簡単
それよりもケープが無理

>>302

そりゃ口で言うのは簡単だわなｗ

>>300
そこは先日試したけどまだ無理だったんでｗ
コース繋げるのは走り込めばできるだろうけど
あのステアの安定感は無理ッス


まあ筑波飽きても山とか流行らなさそうに思うけどｗ
Team２ちゃんねるで
エキスパート集団作ってほしいな

つーか車の配信いらねーから
サーキット配信してくんねーかな。
日本の有名ドコのドリフトサーキットを。

技術的にはどーなの？コース配信て

お前らがハイパワーでコンフォはゴミカスだって言ってたから300馬力以下、SHタイヤ以上でドリってる

>>305
コース配信自体は可能だけど、COMのAIが対応出来ないんでしないんじゃ？

筑波で600馬力以上ならダンロップ以降を4→5速で繋げてﾝｷﾞﾓﾁﾞｲｨ・・・したいのに、
３つめのヘアピンのあのドン詰まり感は、もう出る瞬間に親に部屋まで踏み込まれた
気分。
筑波だったら、寧ろ300馬力以下のほうが楽チン。
山に同じ車持ち込むと、繋ぎがダルすぎてつまらんが。
ゆるマンｺｰｽの奥まで突っ込んでグリグリするには、やっぱ疎チンじゃだめだよなぁ。
ロングホイルベースで800馬力絶倫ﾌﾙﾎﾞｯｷの、デカ珍車じゃないと。

>>307

コースメーカーのコースでは対応してる感じ（微妙だけどw）だけど
それとはまた違う感じかい。

なんでここの連中ってなんでこんなにも自分のドリフト一番としか思ってない訳？ｗ
ローパワーかハイパワーなんてんなもん人の勝手じゃんｗ
自分のレベルが高いなら話してる内容で相手がどんなレベルかぐらい分かるだろ？
俺が見るに君らほとんど何乗ってもドリフトできるんだからほんと仲良くしろよｗ

>>277
そういう貴様も初心者のくせに。
上から物言うなバカが

てかドリフトのやり方なんて人それぞれだろ。言い合ってなんか解決するのか？
別の方法でドリフトしたいんなら別に部屋立てろよ
つまりドリフトは性癖みたいに多種多様なんだよ。
JK趣味なのに熟女モノ押しつけられたら嫌だろ？
互いのドリフトを尊重しあおうぜ。


んで何が言いたいかというと
俺がロリコンでスク水・体操着・制服・ニーソ・ハイソ・ソックスぺろぺろ・上履きぺろぺろ・サドルぺろぺろ・
着替え盗撮・貧乳・つるぺたが大好きだということ。

D1的ドリフト団体と
イニD的ドリフト団体
って感じでしょうかｗ

D1厨はコンフォハード
イニD厨はスポーツ

間違いないな

>>312
＞俺がロリコンでスク水・体操着・制服・ニーソ・ハイソ・ソックスぺろぺろ・上履きぺろぺろ・サドルぺろぺろ・
＞着替え盗撮・貧乳・つるぺたが大好きだということ。

ｽﾊﾟﾗｼｲ性癖ですね。感動しますた。

ｴﾘｰｾﾞたん・・・・
ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ・・・・

え？
欧州モノは露骨過ぎて嫌いですかそうですか・・

>>312
フレ登録ヨロシク。

さぁやるべ。

筑波とショートコース以外の部屋はどっかあるかな…。

初めてこのスレきたｗ

昨日めっちゃオートサロンDT頑張ったのに1分後にネコさんに抜かれたで･･･

>>312
「ドリフトは性癖みたいに多種多様」
名言だな。凄い納得した

どうでもいいがオデッセイってそんなに面白いの？

>>300の動画はmixiにも貼ってあったけど、この人アシスト使ってるしきれい過ぎるドリフトなんて魅力ないよね。
パットでのステア操作は確かにすごいけど、直線はまっすぐ走ってるし別に普通レベルじゃん？
コーナーだけ振っても面白くない。
たしかインプでケツ進入もしてたけどあれは認める。
なんかこうD1的な走りをしてる人っていないよね。

>>320
ですよねー

>>320
インプの動画見てくれたんですね！ありがとうございますｗ

クルマ壊して金が掛かるわけじゃないのにつくばの速度域に揃って小さく纏まってしまっている感じだ。
別に200km/hから進入してもいいんだってばよ〜

それとなんと言うか、セットアップの所為でクルマが飛距離出すモードに入り切れず”走って行ってクラッシュ”みたいなクルマが多いっすな。

>>322

お、本人登場？？
よくよく読み返してみると上から目線な感じだったねごめんなさい。
確かにうまいし駆動方式にとらわれずいろんな走りが出来てると思うよ。
ただなんかこうさ、一斤のパンを機械で一定かつ均等にスライスしていく感じで、派手さが…物足りないのよね。
もっとこうストレートもガンガン卍切ってアウトぎりぎりに寄せてケツこするくらいの勢いが欲しいかなと思う。
>>300から入ったようつべのほかの動画にある高校生・アリストのやつなんかいいと思う（ちなみに俺はこのスタイル）
FFは無理だけどｗｗｗ
パワースライドだの何だのって言ってるやつらがいるけど、ドリフトなんて滑って煙出てりゃいいのよ。

>>324
本人でございます；；
アドバイス参考にさせて頂きますね！
オータムとかは私もこんなスタイルでやってます。
そして私も苦手なのですが、最近はＦドリも練習してます。

まだうｐしてないもので、東京オートサロンDTのリプレイはゲームから見ていただけたらうれしいです。
現時点では3位だったと思います。（〜〜STというIDです）

なんか>>324勘違いしてるっぽいけど上のインプとコルベットって別人でしょ？

話の流れからしてこの本人とやらはインプの人か。
まあいいんでね。いい人そうだしｗ

f101c
こいつ荒らしすぎ

うざい

>>326

えっ？同一人物でしょ

なにこのキモイスレ

初心者ドリ部屋は荒し多いね。
さっきいた部屋で粘着されてる人がいたから早々に退散しましたよ

ドリ練習してたらいきなり突っ込んでくる。 特にX1、F1、ヴェイロン、こいつらは最悪。

初心者ドリ部屋は荒し多いのは、管理しない部屋主とスルーせずに絡む嵐に絡むガキが悪いからだと思います。
嵐キックされたら、楽しみ減ったとかコメントするバカも居るし。そういう部屋に嵐は集まるんじゃ？

部屋主が車重制限、馬力制限でX2010やFGTを締め出し、タイヤ制限があり嵐がまともに運転できないとこは、嵐が少ないし、嵐きてもすぐ主にキックされてる。
そういう部屋の人は嵐きたら、キック要望だけで、嵐に絡んだりしなくて、
大人の部屋、ガキの部屋の両極化が起きてるよね。

x1とかフェラーリとか数台に絡まれてましたよ
後ろから見てたけど絡まれたらイヤなんで早々に
IDはきっちり覚えてきたから見かけたら速攻退室します

ＩＤうｐせば良いとおもふ

たぶんサブ垢だろうけど
本垢だとかわいそうじゃん

ドリフトのおかげで外人と友達になれたよ。
時差でスムーズに連絡できんけど

>>337
その前に言葉の壁でスムーズな連絡ができない。

>>326
コルベットは別の方です。
紛らわしくて申し訳ないｗ

英語以外だとちとつらいわな。

>>338
いや相手が合わせてくれてるから何とかなってる。
相手ポルトガル人らしくて英語のイメージなかったけど欧米圏の人は何カ国語もできるからな、うらやましい
とりあえずNSXのセッティングとかして楽しいよ

>>341
あとはオフ会で誘い出し、その日のうちにベットで追走ですね。
おかま掘りすぎないように注意してください。

変態は出ていけ

いやドリ野郎の8割は変態だろ

>>317
L-Shooter_RB26
StepMania0987
LittleBusters-ST
hironamin-mixi22
gold3728
kazi0831
nikonikoman
hiro3709
TEAM-NandK4WD-R

この誰かだと特定した

>>344
もぅドリ野郎が
ロリに見えて困った///

筑波のコンフォハード部屋ではヘタな人の方が少ないね
みんなウマくなってる

カウンター一定な人はいないけど

この先抜け出そうとしたら何を求めたらいいとおもう？

チン車でドリフトだな。ぶっといタンクカーとかな

ところでこの前スバル系の名前つけた奴が部屋の名前に「初心者歓ゲイ」てつけててワロタ
やっぱスバル乗りは昔から・・・

エロいよね

コンハでコーナー抜けた後に
一番早くタイヤ赤状態回復させる方法教えて下さい。。

操作をニュートラルにすれば

>>351
あざす//
ちょっとマシになったどす//

>>350
確かにそれ、課題だよねー

コーナーの立ち上がりでなるべく大きく速く回って、タイヤを高い温度から落っことしてやるぐらいしかないかな〜それは、
あからさまな直線後はやはりどうやっても冷えますよね。

でも短い区間のつなぎだと紫ぐらいで次のコーナー到来！とかいうことは出来ます。

足回りが上手に面圧出せるセッティングであることが前提とすれば、温度もすぐ上り、高温過ぎのすっぽ抜けもしにくいです。
GT5だと車輪内部→外部で何本の区間に分けて計算してるのか知らないけど

面圧が出ていた方がやはり車輪内部→外部まで満遍なく暖まるから冷えてくるのも遅く
比較的次のコーナーまで赤が保てるっぽいです。前輪に関しては立ち上がりの弱アンダー状態で多少コジれれば尚◎

走りで３０％　セッティング６割、才能１割で解決する問題だと思います。

ドリ中のタイヤ赤表示って、温度じゃなくて滑ってるぞ警告じゃないの？
ドリフトやめたら即青色だし。

タイヤの「表面」温度でしょう。タイヤが煙になってバリバリ蒸発してるわけでそれこそ何百度。
そりゃ赤でしょうて。それはエンジン内でガソリンが爆発して産まれた運動エネルギーの
一般車だとおよそ半分以上がタイヤ表面で炸裂してる訳だからね。(あとはコンロッドやプロペラシャフト等のフリクションロス)

まぁそんなおれも、こんな使いかたしてると減りまっせの赤ぐらいには考えてるけど…

早帰りで平日の夕方にやったの初めてだけど周りが見えないガキばかりでつまんないね。
相変わらずダンロップで割り込み、ピットから出てきて強引に割り込む奴がいるし。
俺もまだガキ高坊だけど、小学生以外でこういう事する奴は本当に終わってると思うわ。

できない割り込みはダメだよホント

アレは何で周りをみて走らないのかねホントに･･･
つくばは酷いのが多いからヤなんだよ。

ピットから出てきて割り込みは仕様だから、ある程度は仕方ないよ。

せめてピット内でMAP表示できるようにしてくれないかな。
一応、発進前には音で判断してるつもりだけど、
バックミラーがないスタンダード車だと時々割り込んじゃったりして、意図せず迷惑かけてしまうのが困る。

>>358
それは勿論あるんだけど、常識ある人はすぐに路肩に止まるよね。
でもアホな奴は止まらず尻振って進路妨害してまで入ってくるんだよ。
後ろから来た俺が避けようとしてコースアウト→謝罪なしとかざら。

その上X1でただ走ってる奴もいるしもうカオスだね。
これに懲りて今度からは夜やるわ。夜は楽しい

自分で色々制限立てて部屋立てれば？

>>350

ギアあげれ

ダンロップで割り込み、ピットから出てきて強引に割り込み、コースアウトしてKYな復帰、スピンしてライン上の車両も
パイロンと思えば楽しいよ。（急さにも限度はあるとおもうけど）ドリフトしたまま上手く避けてる上級者を見かけてから、
オレも上手く避けるよう努力してる。オレはまだグリップに戻ってしまうのが多いけど避けるのは避けれてる。

miyazaki_ryota

俺はもう割り込んでくる奴は押し出すようにわざとぶつけてる
forzaの時は>>362みたいにドリフトしながら避けようとしてたけどGTは
割り込んでくる奴があまりに多いんで萎える

いい加減「初心者向きコース」を卒業しないからそういうことになるんじゃね？

山や森やオータムリングのフルコースなんかは車も腕も無けきゃそもそも走り切れないわけで
そういったコースの特徴がいい意味でトンデモ君にフィルター掛けてくれるわけですよ。
それをうまく使わなきゃ

いや筑波仕様の車と走りで他のコース(流れの速い部屋)に来られると邪魔なんだが…

他のコースも走りたいんだけど
コルベット神のように筑波で理想的な走り完成しないと
前に進めないｗ
結構うまいなーって人見てても
筑波最終と１コーナーのクリップまでの区間に
カウンター戻してたり、カクカクしてる人ばかりだし
コントローラでカウンター安定してるひと
コルベット神以外にみたことないかも

うまくてもカウンターが安定しない人は腕でドリフトしてるひと
あとはセッティングでどれだけナチュラルな挙動にできるか

ここの皆はプラクティスの筑波ドリフトトライアルで何ポイントぐらい稼げるの？

オンではもう何百周とやってるけどそういえばDTやっとらんな
オンとオフって挙動違うんだっけ？

オンラインは横転しない。
オフのプラクティスだとタイヤいつも美味しいから、比較しにくいし、Aスペ摩耗有レースでドリフトして試した人居るかなぁ？

なんだか邪魔した邪魔された系っていつも筑波だな。

>>367

ごめんちょっと理解できないんだが、最終コーナーから１コーナーまで、つまりホームストレートを一振りで繋げるってこと？
あそこは５回以上振るもんじゃないのか？

立ち上がって１回降ってピット寄りに流してアウト側に降って１コーナー進入だから何回だろ？

ちなみに３００馬力未満コンフォートハードで十分に可能。
最終をダートギリギリまで使って立ち上がるとか、まぁちゃんと走る事が前提だけどね

最終コーナードリってストレートで左→右→左→右でピット出口付近
そこから左にフェイント入れて１コーナー進入が限界なんだけど
ホームストレートで３発とか無理じゃね？

何回振れるかの話じゃなくてさ

＞筑波最終と１コーナーのクリップまでの区間に
カウンター戻してたり＜

↑
こう書いてあったら一回でつなげるみたいだろ？

本人が自演で自画自賛したかっただけだろ
言わせんな恥ずかしい

最終コーナーの立ち上がりを奥に持っていって、一回の振りかえしで第一コーナーに入れるよ

>>375
ピット出口付近はもう１コーナーに向けて横向けるころだろ
そんなに振らなきゃならないほどなら真っ直ぐ走って加速しろよ

ラインがクロスするぞーっ！！

>>376
立ち上がり時に400ｷﾛ位でてたらロングサイドでいけそうだな

>>378　正解！

無理になんでもかんでも流していく事は無いんだよ？

筑波ホームストレート3発は可能。
5発は好みの問題。
7発はとっちらかってる風にしか見えないし、遅過ぎ。
直線ギリギリまでまっすぐ加速して、小さなフェイントからバキーンと1発なD1スタイルもカッコ良いと思うけど、2chでは邪道なん？

>>383

俺は無理になんでもかんでも流していく派なんだよ

直線をまっすぐ走るだけならほかのゲームでも出来るだろｗ

367だけど
書き方わかりにくくてスマン

最終と１コーナーの進入からクリップまでに
カウンター一回戻ってる人がほとんどという意味です。
ホームストレートは好きに振って行けばいいと思う。
５発の人もいれば３発の人も。
後ろはそれに合わせるしね

距離的に３発で繋げる方が５発より難易度は高いんで
どっちもできるならいいんじゃないかなと思う。

危険なコーナーとか好きでしょ？
まぁそういう意地になる部分が無くなったら面白くないわな。

でもアンダーパワー車やFF車で進入速度稼ぐ為に真っ直ぐ走るってのもスピリッツ感じますけどね。

>>386

振る回数が多ければ多いほど難易度は上がるんだよｗ
最終的に目の前のコーナーをきれいに振るための進入の微調整が必要だからな
もちろん速度も乗っける
３発なんて惰性でｇｄｇｄ流しててアホでも出来るだろ

お、俺にはよく分からないです、はい。
スバルはゲイドライバー多しって事しか

>>386　ロングで登りとかの方が難しくない？

圧縮し続けると足回りコケるでしょ？
オータムリングのリングの部分上ってごらん、まぁたまに出来る人が居るので
出来ないとはいえないが、あそこで足回りこけないで立ち上がれるのは100人居て5〜6人だと思う。

振りかえしの数が多いとカッコ悪いよ
筑波って裏ストレート以外は振りっぱなしで繋がるよ

と、 ゴミが吠えてます ⊂(＾ω＾)⊃

>>388
そう？オレは５発のが簡単だけど

>>390
わかんないけど一回やってみる
オータム１回しか走ったことないんだｗ

まあオレがいいたいのは
カウンターはカクカクはちゃんと走れてないってこと
オレもまだまだです!

ランキングみると意外と十字キーも多い
十字キーの奴はカクカクだわ

カウンターを戻してるからといって下手糞とは限らないぞ。
リアルでもそうだが、一定カウンター（谷口みたいなの）とガチャガチャカウンター（宮本みたいなの）がいる。
走り方は人それぞれ。

カウンターガチャガチャはアクセルワークと同じで
ハンドル切るとフロントがちょっと上がったりするじゃないですか？
あのジオメトリーの変化を利用して姿勢をコントロールしてるわけなんですよね。
下手とかそういう問題ではないと思う。
俺なんかは逆にコジってたりするその限界感・臨界感が好きだったりします。

カウンター安定＞カウンターカクカク＞ゼロカウンター＞＞グリップ＞スピン＞＞お釣り＞＞＞嵐

オータムリングが過疎すぎて100人居て5〜6人も走ってるヤツが居ないから、実質何人だｗ

マシンを完成するには最高のコースだと思う。
どんなにロングドリしてもマシンがコケなくなるよ。

立体交差になってるから通常ありえないほど連続してGが掛かるからね。
ここで足がコケなきゃオッケーと考えてよろしい。

鈴鹿の１〜２コーナー対策としても使えます。
あそこも足回りがコケると大クラッシュですからね。

ニュルのカルッセル過ぎたあたりからのダウンヒル区間面白いな

オータムリンクはマジで難しい

ケープリンク（フル）はマジで変態

足回りがこけるってどういうこと？

言わせんなよ恥ずかしい
つまり出る瞬間に止めようとしたら大爆発して服とか汚すようなもん

本当にありがとうございました。

http://www44.atwiki.jp/heppoko0301/pages/1.html

今オータムリンクフルオンラインしてたけど
難しいですわ
リングの部分は立ち上がりで巻いてしまうｗ

S2000'06の主がドリップって感じの走りだけど
普通にうまかったので
ここにいる人かもな

>>403
マジレスでサスがボトムして腰砕けって事でしょ？

>>407　
飛距離の割に270馬力ということで車自体はスレ上のセットと同じ考え方で作られていたっぽかったですが
その部屋は別の部屋主からの自動移行だったっぽいからどうなんだろうね
あそこ盛り上がったんだ！？居ればよかったかなー

みんなFFBはどのくらい？
ハンドルタイプもアマチュアから趣味れーションにしてから難しくなった‥

ユーノスいいよユーノス

入室する時の発言で滑ってたり気持ち悪い人結構いるよね
自分で鬼角度&白煙モクモクとかナルシ過ぎて痛い

俺はこの前おは幼女とか一発抜いて来るとかにしてる奴見たぞ
気持ち悪いから不正ユーザー報告しといた

筑波サーキットに来る荒らしは最悪なうえにしつこい

10回以上強くぶつかるとその部屋ではもう透明とかにして欲しいわな。
まぁ筑波なんかで走ってるのが悪いんだけど。

筑波の荒しと言えばmiyazaki_ryota

何回か嵐とぶつかるって時や、コースアウトしたら、すでにコースアウトしたヤツおってぶつかるって時、
ときどき何も起きない時があるのは仕様？

みなさん
筑波 CH スキリカOFF 2駆
だとタイムどれくらい？
車種・馬力と共に教えてくだされ

昨日、NSXで1分8秒台なら速いとか話題が出てたので気になる年頃

タイムってドリフトとなんの関係が…。どうもこう筑波は論点ズレてる方が多い

区間ドリ部屋もさ、”区間ドリ”ってちゃんと書いとけや、入らないから。
あと嵐をキックしない部屋主も嵐と同罪！

コーナーでちゃんとドリフトして8秒なら速いと思う。ドリフトしてないならわかんね。
部屋にペース速い人多かったら12秒ぐらいで走らないと自分の後ろに渋滞出来てる。

き180SXタイヤCHでホームストレート3発、裏まで振りっぱなしで16秒前後。同じ走り心がけて、タイムをセッティングの参考にしてる。あとはタイヤ摩耗の目安にもしてる。

>>418
タイムと無関係じゃないでしょ。
ココなら速いドリフトできる人が多そうなので聞きたかったんだけどね
すんません

>>419
ありがと。180で裏まで振って16秒だと結構速いような・・・
今まではNSXで裏ストレートは直進、ホーム3発その他流しっぱで10秒台、
昨日8秒台のこと聞いてがんばって見たけど、角度浅目且つホームを直進してやっと8秒9あたり

>>420

速いドリフト＝鏡コルベットみたいな角度つけない一定ドリフト

筑波で遅いってことはヘアピンのライン取りが悪い
クリップを手前に持ってきて立ち上がりをずらせばもっといける
振りっ替えしもよく考えてね
現状ではたぶんクリップが奥過ぎていつまでもずるずるいってる感じじゃないか？
スローインファーストアウトを基本に

>>421
手前と奥、反対ちがう？

昨日はオータムいったし
今日は誰かケープ部屋建ててくれなイカ

>>422

は？
早めのブレーキでクリップにつく、早めのアクセルで抜ける

遅めのブレーキでクリップにつく、遅めのアクセルで抜ける

どっちが速いと思ってんの？

>>418
区間の何が楽しいんだろうね
最終まで含めての筑波が楽しいのに。というか腕見るためにも最終が一番重要な気がする

最速タイムはどうでもいいけど
筑波１周つなげて12秒台のFDと
がんばっても16秒台のシルビア系
FDとかNSXはやすぎじゃね？

>>424
早めのブレーキ、早めのアクセルのあとクリップにつく。が一番速い。
勝手に答えを2つに絞らないで下さい。

>>427

お前アホだろ？

この二択では、って仮定だろ
誰も最速の答えなんてもとめてねーよばーかばーかばーか
（）笑（）笑（）笑（）笑

羽無しでも上手い人は上手いけど羽なし/ありで実感できるほど何か変わったりする？
もし無いんだったら外したい

このスレにはハンコン使ってる奴はいないの？

>>429
全然違うじゃん
ダウンフォースマックスにして乗ってみろ

>>430
使ってるよ
G25だからFFBは10です

今日のオータムリンクフルは逆しか立ってなかった
難しすぎるｗ
S2000'06のセットぱくりつつ
仕上げていったらかなりいけたわ
オーバル後の右がつなげるのきついなぁ

>>432ハンドルタイプはシュミレーション？
アシストはオン？オフ？
俺もＧ25なんだけどカウンターが間に合わない…

セリフステアでカウンター当たる？
それとも自分で当てるの？

>>434
それはカウンター当てるのが遅いだけ。
プロフェッショナルで普通にいけるよ。アシストとか・・いらないから。

ＰＳ３のコントローラーが一番楽だけどな。

そうかと思って早くカウンター当てるとお釣りもらうし‥
実車みたいにいかないねぇ‥

セッティングの関係もあるんかねぇ‥

>>436
自分はあんまりフルカウンター当てながら走るタイプじゃないからなぁ〜
お釣りがくるって踏み足りないだけじゃないの？
セッティングは相当関係あると思うよ。

どうやったらたくさん煙出せる？

始めたばかりの俺にアドバイスくれませんか…○○気にしたほうがいいとかコツみたいのありませんか？

説明が難しいけど、手前から、ハーフスピンして失速しそうなのをアクセルで止めるみたいに走るとアクセルON時間が長くモクモクです。角度も大きめです。アクセルONしながらも減速してく時間が少しある位が理想かと思います。

この板にはトラコンとスキリカのアシストONは居ないと思うけど、アシストONでとても控えめなドリフトしてる人が時々居るけど、煙の出かたが変に見えます。スキリカONの車の煙の幅が細いのは何故？片輪の煙？

見た目

>>437
車種とセッティングを教えてください(ToT)
タイヤも何がいいですか？
せっかくＧ25とコクピ揃えたのに中々できなくて困っています‥

>>434
G25はGTFProと同じ設定だと思ったからステアリングタイプは
関係ないと思ってるけど、一応シュミレーションにしてます。
パワーアシストはOFFで、セルフステアです。

やはりゲームなので実車とは割り切ってこのゲームの動きを
覚えるまで走り込んだ方が上手くなれるような気がしますね。

セッティングはその後でもいい気がします
実車でトーなんかいじったことないしｗ

>>442
とりあえずシルビアとかＦＤでタイヤはＣＨで。
フルチューンしてフライホイールとシャフトはノーマル。
足回りとかとりあえずいいから、車が斜めになって前に進む角度を覚えるしかない。

実車とは感覚がまったく違うからゲームと割り切ってやるしかないですな。

>>238

>>238

アシスト使ってるやつに言われたかねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アシスト使ってもいいんじゃね 使える機能は使おうよ
だからいつまでたっても下手くそなんだよWWW

ドリフト部屋に入ってきて
交換詐欺する奴たまにいるから注意
whyishi　←こいつとか

>>447
アシスト使ってるくせに、アシスト使ってないとか嘘言うし、
アシスト使ってるくせに、普段アシスト無しやってる俺らにやれるもんならやってみろとかいうし、

もうね。なんていうか、すごくウンコです。

アクティブステアリングって使ったら
カウンター安定するもんなの？

２速ベタ踏みと３速ベタ踏み
どっちが煙多く出て見えますか？

↑
サーセン
３速はベタ踏みじゃなく
アクセルコントロールしつつで･･･

2速べた

レブ当たらないなら、2速べた。
レブ当てすぎは煙どころかドリフト難しい。車速制御のオートマだとレブ当たり過ぎてドリフト難しくて、観戦してて車ボコボコになってる車はオートマでレブ当てすぎ。

東京イベントでグルグルやってる奴は馬鹿か？
よっぽど暇人なんだな

自分でID晒しとかWほんと頭悪いよね

>>449
アクティブステアってアシストの部類かぁ？？
コントローラー使ってるヤツは弱入れて当たり前なんだが。

アクティブステア入れると
フェイント入れてリズム変えにくくなるから・・・

そういやパッドだけど入れたことないな。まあ入れなくても十分だけど

ハイパワー車でコンフォートタイヤ履いて俺スゲーみたいな気分になってる人は、
スポーツタイヤかレーシングタイヤで同じことやれと言いたいわ。

>>447

俺は間違いなくお前よりうまい


>>456

は？お前頭沸いてんの？
立派なアシストだろが
「当たり前なんだが（ｷﾘｯ」てかｗｗｗｗ
補助←これ読めるか？なあ？


>>459

普通に走れると思うけどな
ミゼットでドリフトできないやつは下手糞

初心者にも優しいお勧め車両教えて。

シルビア

やっぱ煙モクモクはハイパワーな4WDがやりやすい？

35スカイラインの4枚使ってる人いる？
2速と3速が開いてて使いにくい…ミッション換えても変わらんし。

パワー400PSちょいが限界だから辛いとこありますけど、あれでやるしかない？

>>459
スポーツハードでならやったことあるけど
案外普通に走れたよ
ドリフトするのにレーシング履く意味もわからんから
これ以上はやらないｗ

>>464
中古のGT8ってグレードの35セダン使ってるよ。8速だからギアは問題ないよ。

>>466
そんなんあったんだー。てか中古ってことはスタンダードなんだよねぇ・・・。
走りを選ぶか、グラフィックを選ぶかか。

情報サンクス。

ドリフト素人だがインプを１０：９０でやるとやりやすかった

>>459
コンフォート以外でやってもつまらないじゃん。奥が深いんだぜ？

アシスト入れて当たり前発言ﾜﾛﾀｗｗｗ
そんなに車持て余してるならスキッドリカバリーだっけ？でも入れればいいのにｗ

まるで、氷上の上を滑るようなコンフォートで筑波の3発決めたとか、
出来て当たり前なんだよ。
低速で、アクセルコントロールすればいいだけだしな。

ハイパワー車で、スポーツタイヤでスピード伸せて同じことできるようにならないと、
胸はれないだろ。。。

>>471
しょっちゅう同じ事書き込んでるけど、君がドリフトできないのは良くわかった。
やればすぐにわかると思うんだけど、初心者には
5〜600馬力でスポーツミディアムくらいが簡単で練習になるよ。
ドリフトしたこと無くてもアクセルコントロールができるなら、バランスがいいから簡単。
ハイパワーでコンフォートハードを使い切る方が遥に難しい。

おっしゃるとおり氷上を滑るようなもんで、きれいに走るには繊細なコントロールが必要。
500馬力程度の馬力でも、コンフォハードをきっちり使い切ってる人は少ないけどね。

900馬力のエンツォでコンフォハードで筑波1周ふりっぱとかやってみそ

>>427に同意だな
ただし、きっちり馬力を使い切るには一段上のグリップが欲しいと気づいた今日この頃

>>426
自分で書いてて矛盾してるの気がつかない？
ハイパワー車のCHはほんとに繊細なアクセルコントロールが必要

ハイパワー車にスポーツ以上は雑なアクセルでもグリップしてくれる（誤魔化しが利く）
つまり下手糞にCHは無理
上級者がスポーツ以上履いてこそ速く上手く綺麗に走れる

まずアリストあたりのフルチューンCHでコートダジュール走ってみろや
お前さんには無理だろうな

>氷上の上

426だけど
>>473
車種によって限界タイムがあるから
NSXばっかりいたらシルビアとか追走に使えないって事を
言いたかっただけ

今コンフォハード使ってる上級者が
今後スポーツ以上履いて、速く上手く綺麗に走る事に
興味を示して、これからはスポーツの時代だね！
ってな事にはまずなりません。
追走や団体、カウンター意識して走ってる人達ならね
いくらハイパワーだからってスポーツタイヤの選択肢は
ありえないんですよ。

コートダジュールはまたいつかねｗ
やっと筑波、オータムミニ順逆、オータムリンク逆くらいが
セットも出てきていい感じになってきたのでｗ

しょちゅっうも何もこのスレに書き込んだのは今日がはじめてだが。
D1とか好きで、GT5にはリアルさを求めてる自分としては、ハイグリップタイヤで、
セッティング繰り返して、綺麗に滑らせながらコーナー繋げてくのが、楽しい。

氷上で、繊細なアクセルワークってのは確かに難易度が高いんだろうけど、
あまりにもリアルさにかけてるわ。
実車で600馬力ぐらいの車で、ウンコタイヤはいても氷上を走るようにはならないよ。
そんなこといったら実車に乗ってろとかいわれそうだけど。

皆、GT5にはリアルさを求めてたんじゃなかったのか。
いろんな考え方、楽しみ方があるのは否定しないけど、俺は下手糞なんだろうけど、
あまりにも考え方が違っててびびるわ。。

>>476
D1好きならなおさらスポーツタイヤは選択肢にないでしょう？
タイヤのパターンみたらSタイヤってわかるし。

まあ、確かにコンフォソフトがネオバクラスとしたら
ハードはフェデラルとかになるんかなあ？

だいたいコンフォートが滑る滑るいうけども
GT5のグリップ設定が縦グリップ弱いだけだと思うよ
横グリップはいい感じなのにな

おれは別にタイヤなんて人それぞれでいいとは思ってる（基本CH使用）

ただ単走ならまだいいが、追走＆団体なんかでスポーツ履いてできるか？
迷惑かけるのがオチじゃん、ハイグリップ＝マナー悪いみたいになってるし

だからみんなハイグリップに否定的なんだと思う

ハイグリップを認めさせたいなら追走上手い人増やすべきだね

俺は追想下手なのでいつもぼっちで走ってます^q^

ところでコーナー出口で2速40kmから少し回転落として3速に繋げると
たくましいアレみたいないやらしい白煙が出るぜ

走り方の好みでセッティングなんて人それぞれっしょ
あれなんじゃない？
他人のセッティング否定する人って流れを読めないプレイヤーに遭遇したからじゃないのかね？

D1って確か今はSタイヤは禁止だったような。

>>476
同感だ。
D1とかなんとかDの漫画は見たことないが、
リアル世界でCH（ショップで捨てられている廃タイヤや、外国産の激安タイヤ）レベルの
タイヤを使うなんてありえないもんな。

ドリフトやりたての人が足回りのみの半ノーマルの車でやるならありだが、
ベテランが5〜600馬力もあるようなフルチューン車でやる事なんて絶対無い。

つか、せめて初心者だけはCH使うなよ。遅いしスピンするしで動くパイロン状態で話にならん。

yu-ta-ro0807
inakanoyakata
コイツらドリフト部屋によくいる当たり屋のガキだから追走の時とか気を付けてね

>>476のような考え方の人もいるんだな

GT5にリアルを求めてる人
リアルでドリフトしてたからゲームくらいはありえない設定で走ってみたい人
さまざまだと思うよ

まあリアルさで言うとCMくらいのグリップ感が一番近いと思うけど
CHなんてアイスバーン走ってる感じだよね
リアルで滑って楽しい←これに飽きてくるともうチョイグリップ欲しくなるんだよね
雪ドリしてるとよく分かる
４０キロくらいで十分遊べるけど、そのうち飽きてきて１２０キロくらい出てないと楽しめなくなるかなら

GTなんて所詮ゲームだよお前ら
何熱くなってんのｗｗｗ
D1がどうたらとかバカじゃね
ゲームはゲームとして割り切ろやｗ
どーせお前らなんてアクティブステア入れても
パタパタカウンターだろ？
綺麗に走れるアシストなら当然入れるだろ。
センス無いヤツはパタパタやってろやｗ。ダサ
つーかリアルの話出すならまずパタパタカウンターなんとかしろってｗ
リアルであんなカウンターなんて絶対ありえないからなｗｗｗ

何しに来たんだ？お前ｗｗ

↑アシスト無しでは走れないコルベット珍（笑）かその取り巻きA

>>476
実車で250馬力もあれば氷上だよ。600馬力で3速ふみっぱとかは未経験。
でもD1好きなら尚更コンフォートじゃない？
想定してる速度域が違うんじゃないかな
自分は実車でやってたときの感覚に近いGT5のCHでのドリフトが好きなんだ
Sタイヤはジムカ的な感覚だね

11月末くらいにはゲームとしてバランスがいいからSタイヤでやってたけど、
FDでSタイヤで筑波一周とかやると1分切るペースで誰も付いてこれないし、
付いてこれても追走の面白みよりもペース維持と接触回避でどっちも大変
CHのグリップに慣れるまでなんじゃこりゃ状態だったけど、
慣れればなるほど、蘇るあの感覚。ってかんじ。
おっと、Sタイヤでのハイレベルな追走も捨てたわけじゃないよ
たまにそういう部屋に入ってる。けどまともに走ってる人は見たこと無い。

まぁ、みんなそれぞれ実車でいろんなことやってると思うから、
それぞれでいろんな思いがあってゲームに求めるところもいろいろ
でもドリフトが好きでココに来てるのも何かの縁だし、仲良くしようぜ

>>485

パタパタカウンターは道具のせいだろ
実写でも右９０度左９０度とかの蛇角だったらそうなる

アシスト有りの綺麗な走り＜アシストなしの下手糞
のほうがまだマシだと思ってるが俺は

努力くらいしろ

＞アシストなしの下手糞
のほうがまだマシだと思ってるが俺は

ってバカかｗだから上達しねんだよ

＞実写でも右９０度左９０度とかの蛇角だったらそうなる

ならないよｗ
ステアリングで９０°なんてゲームみたいなでかい動きにはならないよｗ
まず車運転したことあるか？ｗ

下手糞はアシスト入れようが入れまいが下手糞。
コルベットはアクティブステア弱であの走り出来るんだから
アシスト全オフでも普通にお前らみたいなもんより走れるレベルだろ。
まともな視力で見てわからんのかい？
あの上手さがわからないなら余程センスが無いか
単なる馬鹿としか言いようがないだろ普通に考えてｗ

同じ車種で同じコースでアクティブステア弱でコントローラーで
同じ走りしてみろやｗアシスト入れりゃ簡単なんだろ？ｗ
まぁお前らみたいな口だけ論者には絶対に真似できない走りだと思うよｗ

>>490

お前頭足りないだろ？

上達も何も俺はコルベットより上手く走れるからｗｗｗｗ

あと実車のほうは、９０度の蛇角で寸切りになるならの話だぞ？
頭悪すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スーパー７とか乗ってみろよｗｗｗｗｗｗ
あれは蛇角９０度もないから
ちょっとハンドル動かしただけで思いっきりタイヤ動くからな
右手で真下あたりまでハンドル動かしたら（３時から６時）そこが限界点
だからハンドリングはかなりシビア


お前の頭も限界点ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>491

アシストなしで走れなかったからオンにしてるんだろ？

普通に走れるならオフにするだろｊｋ

あれで上手いとか…お前らそんな次元の話してたのか？
あれで普通、の間違いだろ？

＞上達も何も俺はコルベットより上手く走れるからｗｗｗｗ

動画期待してるぞｗ



＞スーパー７とか乗ってみろよｗｗｗｗｗｗ
うん
まずそんなダセー車興味無ねーからどーでもいんだけど

お前無免確定なｗ

お前の話はゲームの話なのか現実の話なのかわからんな。
妄想も程々にねｗ

ｗの多さと必死さは比例するって知ってっか？ｗ

>>494

お前には「その程度のレベルで十分」
というかレベル下げてやんないと理解できないと思ってたんだが、失礼だったかな？

ところで宿題は終わったのか？

動画も晒せない輩がいくら講釈垂れ流したところで
負け犬の遠吠えでしかないよｗお疲れさんｗ

こいつもしかしてコルベット本人じゃね？ｗｗｗ
何必死になってんの？

>>495

>お前には「その程度のレベルで十分」
逆に負け犬を怒らせちゃってすまんｗ

＞ところで宿題は終わったのか？
やっぱり無免確定だわｗお疲れ妄想厨ｗ

うわぁ（失笑）

>>488
実車の250馬力乗った事あるのかな？

ハチロクみたいな車なら250馬力もあれば氷上みたいになる

でもシルビアやＦDクラスになると250馬力ぐらいじゃ氷上にはならんよ(笑)
リアだけ14インチのクソタイヤ履けば別だか

>>497
(しっ。そんな分かりきったことを言うんじゃない。)

今日分かったこと

アクティブステアに頼らないとドリ出来ないやつは糞
コルベット君は人間性もやっぱり糞
まずは脳みそにアシスト入れてこい。話はそれからだ。

俺は例のケツ進入インプさんの方が神がかってると思うのだが、上の自演厨には理解できんのだろうな

あのインプを下手糞と見るならこれ以上話すことはない
常にケツを振るスタイルの人にとって目指す所はあのインプレベルであってコルベットではない
もちろんコルベットも下手糞だとは言わないが、まあその、普通。だよな。

リアルを求めてるというわりに、機械的な補助は使うんですねｗ

動画云々の話もわかるけど、こういった掲示板やネットに縁がなくても神がかってるやつはたくさんいるよ。俺の友人もそうだけど、俺が使ってる車をそのまま使って二段くらい上のギアでドリフトしたりとか。
そんな人にとって上手く走れたリプレイなんてどうでもいいこと
つまり保存にあたいしない。
どうせうｐしたところで下手糞とか遅いとかいうに決まってるからな。やんなくてもそのくらいわかるさ。

オリンピックで金取った人がその道で最強とか思ってるんだろうなｗ
大会に出なくてももっとすごい人だってたくさんいるから。

>>503
激しく同感。
GT5のアシストってそもそも初心者保護で入れてる機能でしょ？
違和感ありまくりだし、FGTとX2010は例外だけど、オンでは基本的に初心者しか入れてる人なんていないよな。

そういえば、まだ淫婦の人の動画見てないや
誰かURL頼む

http://www.youtube.com/watch?v=_OAvz3eQ_lA

ほれ

カウンターも少しパタパタしてる感じだけど、こっちのがよっぽど上手いわ

けど4WDは途中でサイド引き直さないといけないんだよな

>>505
この人はハンコン２００度だろう？
ハンコンとパッド一緒に語るなよ

タイヤの話の他にアクティブステアの話があるけど
オレもアクティブステア入れたら、違和感がして使ってなかったけど
本来９００度の範囲でコントロールするものを
スティックの稼動範囲だけで制御しようとしてるので
アクティブステアなしだとパタパタが当たり前なんだなと思った

つまりアクティブステア入れて
ビシっとカウンタードリフトきめようぜって話

だから部屋建てる人は
ABSとアクティブステアは許可してくださいｗ

>>507

いやパットだとかハンコンだとかじゃなく、どっちが上手いドリフトかって話だろ今は
コルベみたいに行くのかインプみたいに行くのか、どっちのほうが見せるドリフトかって事

どっちがうまいか
どっちもうまい

パッドではコルベットが神
ハンコン２００度はインプの人とステマニさんが神

って事で

だーかーらー
アシスト使ってるやつは論外だって（ｒｙ

結局はきれいなドリフトならいいんじゃないですか？

前も似た展開で決着付けに部屋開けたんだけか？
前回は短い間しか滞在出来なくてその後の展開は分からなかったが…

日頃オーナーやりまくってるからなんなら舞台用意しようか？

>>512
ギャラリーばかりで当事者こなそうだねｗ

>>505
サンクス
俺もこっちのほうが素直に上手いと言えるわ。
これぞドリフトって感じ。
インプレッサいいね。色もかっこいい。

>>509
たとえ純正コントローラでもアシスト使用なんてドリフト技術以前の問題だろ。

俺の場合、最初はコンフォソフトでとりあえずドリフトごっこ程度に遊んで
前に進まないのが不満で徐々にタイヤのグレードを上げて
今はスポーツハードを使ってる。

自分がその時に良いと思ったタイヤを使えばいいんじゃね？

ドリ部屋でコンフォ限定だと、スポーツハードのノリで突っ込むと
見事にコースアウトしてしまうな…
動きがスローなので、丁寧な操作を練習する場所だと思っている。

最初はコンフォハードだった。訂正
（グリップしないタイヤ＝滑らせるのに最適、と思って）

結局プログラムの上走ってて、だから実車より、ラジコンよりも手軽なんやから、アシストONでちょっと手軽に走っても対した差じゃないぞ。文句いうなら、ラジコンやれ。免許要らんぞ。
ラジコンでもバネ替えるの5分10分かかるからGTみたいに気軽にいかないよ。

アシスト有無、使うタイヤ色々あり、でも無理やり抜いたり、特攻したりせず、遅い車は上手く譲って、うまくやってる平和な部屋も時々(特に夜中)あるんやから、ココもそうならんか？他人は他人、オレはオレでえーやん。

だから〜オンで自慢の走りを見せつけてやろうぜ〜(≧∇≦)

ＳvsＨお互い得意コースで披露しちゃってさ

>>518
とりあえず部屋作っちゃえばいいんじゃない？
本人来なくても来た人で楽しめばいいじゃない

今アクティブステア弱入れてやってみたんだけど
明らかに修正蛇減るね
パカパカかっこわるいからアシスト入れたいけど
たいていどの部屋もアシスト切られてるんだぜ？

>>519

スマン滅多に人来ない不人気コースに部屋作って遊んでたら人入って来ちゃった

(ρ＿；)

俺はハンコン難民でGT5からパッドだけど
バッドの方やりやすいよね。特に切り返しなんか。まあ欠点はアクセルワークくらいかな

どこの部屋？

ケープリ北

ケープのオーバル難しすぎた

アシストっていってもABSとトラコンもだめなの？
普通に今の車ならついてるものだけど。

数字は1でいれてるんだけど、それも嘲笑の対象かな。

しかし、トラマ楽しいんだが、ドリフト部屋ないんだよね。
筑波ばっかであきないのかな？

>>488
実車で


道路交通法も守れない奴は車乗るな。

>>525
長い時間お付き合いありがとうございました
FRで攻略できた時は是非とも拝見させて頂きますｗ

>>527
なんで道交法出てくるのかわからん

>>509

前スレでDT上位を馬鹿にしないでくださいって言った前動画の黄色のFD乗りですが
今更でしゃばるのもどうかと思いましたが若干腑に落ちなかったので

http://www.megavideo.com/?v=NSBWYFQ2

３トライでアクティブ使えました

いやまあアクティブ使うなとは言わないけど、アクティブ使ってない人に対してカクカクしてると指摘するのはどうなのかな？
（前の俺の動画の指摘事項）

俺が知る限りでもアクティブ使えば３０人は同じことができると断言できますね
あまり自分を神だと過信しすぎないほうがいいと思います（苦笑

>>530

ﾊﾟｯﾄﾞ？？

>>530
コルベット野郎と違って、上手くても謙虚なところがいい。
色もセンスの悪いクロムとか使わないで比較的少ない黄色ってところも格好いい。
アクティブ使わなくても上手い人は、使っても普通に上手いんだな。当たり前かｗ
GJ。

>>531

当然


>>532

ありがとうございます
基本的にDTと団体ドリフトメインでやってるんですが、やっぱ上手い他の人と一緒に走ると
世界の壁というのを感じますね(￣▽￣；)
ステップマニアやインプの方、ネコちゃんなんかのDT上位陣とも一緒に走ったことありますが、
私なんかより皆さん数段上手いですからね(--;)
ほかにもフレンドの８割は上手い人ばっかだから、私なんかのレベルはまだまだいます(￣▽￣；)

>>526

いや別に嘲笑の対象にはならんでしょ
ドライビングオプション項目が全部オフで初めてアシストなしと言える。
自分なりに上手く走れて満足ならそれでいいと思う
コルベットが叩かれてる理由は、アシストオンでドヤ顔してるからでしょ
わざわざ動画まであげて「これくらい出来るようになれよｗ」と上から目線、これが頂けない
個人的にアシストはドーピングみたいなもんだと思ってるよ
何れ卒業してうまく走れればいいと思う


>>533

９９番の人？
やっぱり上手いねｗ
卍があってこそ魅せるドリフト

なぜ皆ステアアシスト排除方向なの？
コルベットも黄色の人も見て分かるように
すごく有効性あるわけじゃないですか
ステアアシストなしじゃカクカクだったカウンターが
そこそこビシっと決まるんですよ？

現状アシストなしのパッドでカクカクステアじゃない人見たことないから
使うべきだと思います!

CHなら切っパで、アクセルだけで出来るよ

>>535

カクカクじゃない人もたくさんいるでしょ
もっと研究しなさい
大体君は人に見せるためだけにドリフトしてるのか？
自分の腕を磨く為にドリフトしてるのんじゃないのか？

全者なら別に使ってもいいんじゃないか？
上位者は自分の腕がどこまで通用するか試す意味でオンラインなり動画なりでやってると思うのだが
アシスト使って綺麗にできたところで何の自慢にもならんよ
へえ、すごいね　で終わり

車に限らず、道具を使う遊びやスポーツって、
道具を自分でコントロールしてうまくいったときの喜びがあるわけですよ
ミスったら結果もミス、成功したら結果も成功。だから楽しいし悔しい。
コントロールする楽しみを求めてる人はアシストは敬遠するのは当然でしょう。
楽しみを奪われてるんだもんね。
結果だけ求める、周りに付いていけないから補助してもらうってものもちろん有りでしょう。

互いに非難しあうモノではないとおもうんだけど、みんなが経験してる傾向として、
周りに合わせられる上級者はアシストオフが多くて、
自分しか見えてない初心者〜中級車はアシストオンが多い。
結果的にアシストオンの人がいたらちょっと警戒する感じじゃないですか？
しばらく一緒に走ってみて問題なければそのまま一緒に楽しめるだろうし
問題があるなら「やっぱりな・・・」ってなるだろうし。

とりあえず仲良く走ろうぜ。

>>537
なんか響くものがありました
現状でもアシストONでカクカクなくなるワケだから
OFFってないとこれ以上上達しないって事ですかね


オンラインではパッドの人ではまだ見たことないです
そこまで極まってる人を。

>>537
全く以て同感。
所詮アシストは初心者（グリップ走行）用のアシストなんだよ。
アシスト無しで綺麗に乗れないのは、車の性能に技術が追いついていない証拠。
アシストや車の性能に頼る前にまずは技術を磨くべきだと思う。

最初からアシストありきで考えてたら、いつまで経ってもFDやインプの人のようにはなれないと思う。

ロングバンクコーナーのライン取りとロングサイドの使い方は
コルベットの方が上手いな。そして若干カウンターカクカクが気になった。
あと明らかに馬力が違うと思う

バイパー使いやすいよな
俺も使った事あるがフルチューンしても操作感覚
ノーマルと変わらんかった

>>539

じゃがんばって第一号になればいいんじゃないか？
パットの全オフで綺麗なカウンターなら神認定されるだろうし、ようつべに上げようもんならテンプレに貼られるレベル

上にも誰か書いてたけど、アクセルで方向をコントロールするドリフトならノーカクカクだよ
大体ドリ中動作なんて３つに分かれるでしょ
・ハンドル固定、アクセルで角度調整
・アクセル固定、ハンドルで角度調整
・上２点、どちらも均等に使う

別に補助有りだからって馬鹿にはしてないし人それぞれだから良いんだけど、無しで頑張ってる人を下手糞呼ばわりはよくないね
誰かみたいに

>>541

出たよw本人かコルベット（笑）の取り巻きＡW

そりゃ現役アシストバリバリでやられてるコルベット（笑）と比べられてもw

で、本命のコルベット（笑）の批判はしないんですねwわかります

しかしながらコルベットも少なからずミスしてるとは思いますが？いかがですか？

所詮ゲームなんだからアシスト使ってもよくね？
そこまでアシスト使ってる人叩く必要なくね？

インプもコルベットもサイド引き直してるしね

ｱｼｽﾄ入れても入れなくてもかっこよく走れてれば問題無いと思うんだけど。

どっちがどーとか言う論争てなーんか安っぽいってか小さいなーこの人逹って思ってしまう

ｹﾞｰﾑでGTくらいじゃないかなこんな安っぽい論争してるの…

論争は良いから話題変えようよ。

例えば、
サイドブレーキについて。とか、
でも、サイド批判が出てくるかな？

フェイントのきっかけ、フェイント足らずのつじつま合わせ、距離つじつま合わせ、前走車との速度合わせ、バトル時のラインクロス狙い、オツリ防止。ロングサイド。ギアをニュートラルにする方法。
色々あって、奥が深いと思うけど、どう？

他のサイドの使い方教えて下さい。

軽量LMカーにSタイヤのセットで、800馬力のCタイヤ重量市販車を後ろからビタ付けで
追走できるなら神認定してやってもいいと思ってる。
んで、後ろのLMカーはアングルの維持を放棄してインからオーバーテイクした瞬間に
負けな。

>>547
俺のような紳士の場合出ちゃダメな時に引いて出すのを回避するかな

だから認定の場作ってやるって〜
昨日なんてお一人様しか来なかったんだぜorz

筑波の最終みたいなロングコーナーでサイド引き直したら、正直負けかなと思ってる。
追走有りの場合は別だとおもうけど。

>>547
4駆の場合は基本的に全輪ロックするから使い方が微妙に違うんじゃね？

>>549
紳士サイド、流行って欲しいね。なにもなかったように平然と紳士サイドだね。
>>551
ロングコーナーの途中サイドは確かに負けた気がする。
4駆配分5050だと4輪ロックで配分4951で4輪ロックしなかった気がしたけど、気のせいかな？
オンラインじゃ4駆でほぼFRっぽい動きの車多いけど、ある程度フロント配分ある4駆でケンブロックごっこも楽しい事に最近気付いた。

>>552
あれ？そうなんだ。前後配分つけてる場合にサイド引いたらセンターデフを一時的に解除
する仕様なのかなぁ。4駆はまだそんなに試してないからちょっと色々やってみる。

と、 ゴミ共が吠えてます ⊂(＾ω＾)⊃

コルベットを全面擁護する奴がいつも単発な件ｗ
いつも自己擁護乙であります。

ここに自慢気に動画のっける時点で五十歩百歩

どれだけの自信家なんだよ

キモい

アメ車海苔＝基地害

>>552
服とか汚すの嫌だからね

所詮○○とか、ゲームごときで、と言ってる人は人生もそうやって見下して逃げてきたんだね。

何事にも真剣にトライする心意気、それが大切じゃないかなと思うよ。
ゲームに本気出して論争になるくらい熱くなったっていいじゃない。
人間だもの。

余裕のない人生だな

ゲームって、娯楽だろ？
楽しむためにするんじゃないのか？

論争とか真剣さは本当に必要なのか？
相手も自分と同じ考えだと思うのか？
気合い入れようが、息抜きでやろうが本人の勝手だろ？

下手くそだからドリフトに逃げてるやつに言われたくないだろｗ

きンもー

＞何事にも真剣にトライする心意気、それが大切じゃないかなと思うよ。

馬鹿じゃねこいつｗ
何事にも真剣にトライする心意気でゲームやるってどんな状態だよｗ

なんという良スレ・・・
スレタイを見ただけでワクワクしてしまった
このスレは間違いなく伸びる
　　　　　　　
　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|　　
　　 ＼＿／

　　　　　　　 ＿＿＿　ﾓｼｬﾓｼｬ
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　　　ID変えすぎだろ こいつら
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j?　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
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| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (?ｿ . |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

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　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>561-565
ドリフトすらできないからって、ママにもらった1,000円握り締めてオクで
買ったX2010持ち出して筑波ミサイルやってる厨房に言われてもなｗ

さて
ttp://www.youtube.com/watch?v=iIp4baoQbDg
あんまり有名じゃないよね
けっこう上手いと思うんだけど

ﾄﾞﾘﾌﾄ動画うぷしてるﾔﾂてなんでみんな揃いも揃って音楽が酷いんだ…
なんでかわかんないけど見ててすっごい恥ずかしい気持ちなる

>>569
カッコ良いシーン選んで編集したカッコ良い動画になってるよ。
編集してない動画も見たいね。

>>570
禿同

ママン

i9ghop;ph

>>570
ユーロビートが多いのは仁Dの影響でしょ

もともと補正が効いてるパッドｗでアクティブステアOFFｷﾘｯとか笑わせんなＷＷＷ

＞何事にも真剣にトライする心意気、それが大切じゃないかなと思うよ。
　
　ハマるってこういうことだし、逆にコレ無しではイスの上でハンドル切ってるなんて空しい。冷静になったら負け。
映画見るときと一緒ですよ。ダイブしろっ！ダイブ！

>>570　ロックとトランスは禁止だな。音量＝音楽な奴の典型。
画面と操縦を撮影するとしていいカメラの機種ってナンだろうね。900度モードでハンドルをパキパキ持ち変えながら
自由自在にドリフトしてる動画とかかなり面白いと思うのでキャプよりもカメラの方が楽しそうなんだがな。

それとドリフトするのにまぁアシストはねぇわなアシストは。
ABSを使わないのにも理由があって飛距離が微妙な時や内側にぶつかりそう＋減速したい時に４輪フルロックして
速度ベクトル方向に飛距離を調整する為とかちゃんと意味があるわけだしな。
一番ありえないのがスタビリティーマネージメント系とトラコン系。こうなるともうカレーの王子様みたいなもんだろ。

ほんじゃあ、どんなBGMがいい？

今後の参考にするから教えて

「美しく青きドナウ」とか？

FATBOYSLIM(EverybodyNeedsA303は使いやすいが)だとアメ公っぽいし、例えばハウスだとこんなもんか？

AnandaProject
　　RainDown
BasementJaxx
　　Rendez-Vu
　　RedAlert
　　BingoBango
Blue6
　　Pure [Mig's Petalpusher Vocal]
DeeLite(コミカルな映像の場合にピッタリ)
　　GrooveIsInTheHeart
Dennis Ferrer
　　Funu
EatthWind&Fire(マルチユース何の映像にでも合う)
September
Kaleidoscopio(女性ボーカルモノだがブラジルの温かみで使いやすい)
Meu Sonho (Star Guitar Remix)
TheKLF(オールドスクールだが嫌味の無いロックテイスト)
　　WhatTimeIsLove?
Lady Gaga
　　Bad Romance (Skrillex Radio Remix)
MEG(ファッションショーっぽい音楽)
　　MakeLove
Q;indivi
　　PartOfYourWorld
RoyDavisJR
　　TheRockShock
Simon Grey
　　The Galactica Suite (Domu Remix)
TOWA TEI(笑いが取れる)
　　火星
YoshinoriSunahara
　　STINGER STINGRAY

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 .　-‐'^￣￣￣¨ 　 _
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　 ｀丶、
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　i｀ｰ､　　　　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ.　　　 , 、　 ＿,ｨ‐､　　　　　　　ｒ-‐､、
　　 /　∠_ノヽlヽ__/ヽ､　　　,′ 　 /　 ／　　　ﾉ　　　　　　　　　　 ',　　　l､_二-ｧ　 ,r'　　　　　　　/　r '
　　/／!　ｌ´￣|　「´|　l　 　 .{/　　厶∠..,_／／/　 　 ﾉ }　　　　　 　 , 　 　 　 ／ ／　　　 　 (ﾞ｀¬′二'ヽ,｀ヾヽ、
　　＿_」　L/ヽl　|　|　l　 　 /　　/／　／ `　 / 　 ／ |八 　 　 　 　 |　　　／ _,-ニ_｀ｰ､　 　 ￣ﾌ ./　ヽ　ｉ 　〉　ヽ
　　￣´l　,l_￣ !　!　!　! 　 / 　　/　　　　 　 /　／ ｀メ、│　　　　　│　r'´,／＿ 　 ｀}　ﾞl 　 　 /. / 　 /　ｊ　＜､_ﾉ
　　　 / ﾉヽﾞヽ.|　|_.」　| 　 l│ i {　≠=ﾐ　　/／　 ／　　' |　　　　　 /　　｀ｰ'f´r‐､ヽ､ﾉ　ﾉ　　 r'　/ ､ｰ'′/
　　 ノノ´　 ヽ-'ｰ''￣ｰ'　 .ｌ│ iﾊ　::::::　　　 　 　 .._　　　 |/　　　l　/　　　　　｀ｰニ--‐'´　 　 ヽノ 　 i､_ノ
　　　　　　　　　　　　　　 l从　 {: 　 　 　.　　　　⌒ヾ 　/　 ／　|/
　　　　　　　　　 　 　. -＜⌒V人　　　、　　　　:::::: 　 /-＜　 |/
　　　　　　　　 　 ...:::::::::::::::ヽＮ|:::::＼ 　　￣　　　 ＿,厶-　 〉从
　　　　　　 　 ／.::::::::::::::::::::::ﾄ､|::::::::l､＼＿　 .. ／　　　 　 //
　　　　　　 ／/::::::::::::::::::::::::::}::.|:::::::::ｌ ＼　　 /:{　　 　_,.　´
　　　　　／..:::{::::::..＼::::::::::::::{:: |::::::::::l　 ,＞く::人＿,,ノ::::{
.　　　 ／..::::::∧:::::::::..＼:::::::::}:: |::::::::::∨ /　 }::::::}::::::::::::人
.　　／..:::::::::::{::ﾊ:::::::::::::..＼::ﾘ::: |::::::::::::} ｛　 ﾉ::::::{,＿／::::)ﾊ
　／..::::::::::::::::::::: ',:::::::::::::::::::ﾉ〉:: Ｌ...＿｣ ｣／::::::::「::::::::::::::::::::}

Youtubeとかでこの中から5曲聴いてピンと来なければあとはもう好きにしろ。
こっちは何千枚も盤買ってるんだから自信があるしそんな奴の事はどうでもいい。

>>582
へー

>>580
>例えばハウスだとこんなもんか？

>EatthWind&Fire September

ﾊｧ？
何MIXだよ？寿司のネタだけ皿に載せて出されてもなぁ・・・・

ユーロビートとかアニソンみたいなの選曲してるやつはやっぱどうかと思うね。
LambのAngelicaとかのクラシックとエレクトロのミックスみたいなのがいいと思う。
そしてオデッセイゲットしたらBeeGeesのStayn' alive流して走りたい

>>584　sakura hill discoの奴です。
>>585 DaftPunkの TRON legacy のテーマ曲とかもいいかも。

カメラはCasioの高速度撮影の奴か、(17800円
IXYの1200万画素とかいう奴（10800円

youtubeにあげられるファイル形式を吐いてくれるカメラが一番楽で、そこいくと韓国製とかが凄い便利そうなんだよ。
まぁあまり欲しくないけど、PC変換って異常に時間掛かるのでコレは便利かなと。
あと花火が飛び出る瞬間を撮ったり出来そうなのでCasioも若干面白そう。

ENYAのWaterMarkが最高

KLFのホワイトルームとかブライアンイーノとかのアンビエント系が裏に薄っすら鳴りながら、ゲームそのものの音が被るというのはどうだろう。
車内視点で定点カメラで30秒づつ繋ぐ…音楽の編集に与える影響ってのも小さくないなー
音楽に合った絵の繋ぎしか考え付かないよ。アニメ・ユーロ・ロックを避けて
ヘンにカッコつけってのも逆に厨臭いのも難しいな。
オアシスさえ使わなければというのはあるが…アレは無いな今の時代。

まぁでもドリフトって手品と同じでノーカットで見たい。
成功しても失敗しても一周でその人間に何が出来るのかってのに非常に興味がある。

王様の「高速道路の星」がいい

まあアレだ
君が代が最高だよキミタチ

そっち方向だと小林旭の「自動車ショーの歌」だろうな。
コールと同時にいろんな車種が切り替わる。
出来れば収録車が良いけど。

奥田民生のAnd I Love Carだろ

コースのリズムに合うクラシックを流すのもなかなかいいもんだぜ

>>580
EatthWind&Fire×
EarthWind&Fire○

そしてEarthWind&Fireってsoulじゃないんですか？

>>594
sakura hill disco 3000っていうモンド･グロッソ(大沢伸一)の人らのHOUSE DJ方面の人なんだけど、
その辺りの人が作ったHOUSE MIXがあってですね、これがいいんですわ。
仰るとおり元曲はSoul。黒人の歌声と車の運動神経みたいなのがマッチする感じはする。まぁココら辺は何にでも合うんだけどｗ

ちなみにHouseでもHardHouseというジャンルはクソ曲の宝庫なので混沌ば嫌なら避けるよーに。
DeepHouseで検索するともっとイロイロ出てくるかも知れません。

　まぁでもPS3内に貯められる曲？プレイリストの曲の限界？が少なすぎるのも
理解不能な仕様なんだよな〜。曲聞きながら遣りたい時にすげー困る。しょうがないからiPodTouchに厳選3000曲とか入れてやってますがね。

　部屋検索で91個引っ掛かったと思って△押したら32しか出なかったりするのはおかしくない？
わずか2秒で60もの部屋が趨勢してるとは思えないし、次に押すと60個ぐらい出てきたりする。
そもそも週末ゴールデンで100個以内とかありえないと思うし、バグなんだろうけど。
これは友人の部屋に入る時に死ぬほど困るね。無いのかと思う。何処にも説明が一切無いし

何かしら分けられてる(サーバーとか)中での検索履歴っぽくない？
何度も更新すると分かるとおもうけど、一度に出てくる数とか部屋の順番とか
似たような感じで繰り返し出てくるよね

□満員の部屋の検索

とかもっとわからないのが

□おすすめ
↑これはもうどういうことなんだと。

＞これは友人の部屋に入る時に死ぬほど困るね。

つマイラウンジ。
フレンドがプレイ中の部屋表示する機能って
あんまり知られてないの？

コースで検索して全部出ないのとかもイミフですね。
オススメとか要らないからココら辺はきちんと動くようにして欲しい。

>>598
お、それはその手があったか。

おすすめは、回線良好なのが集まってる気がするけど、違った？
停止車両が多い=負荷低=回線良好な気もするけどね。
筑波もアイガーもオータムも、路肩駐車ばっかり。

おまえらドリフトスレで長々と何の話してんだよ
普段アシストなんか付けてるから頭イカれてスレタイまで読めなくなっちゃったんじゃねーか？

どんなセッティングでもかっこいい走りができたらいい。

>>601
話題批判お疲れ様。ついでに違う話題置いて行って下さい。

アシストの話題にちょうど飽きたところです。

話題批判とか・・・このスレいらなくね？
ただでさえGTスレ多いのにドリフトの話が出なくて
スレチ指摘されたら話題置いてってくださいとか・・・マジでチラシの裏でやってろ
せめてsageようぜ

以前本スレでも言われてたけどドリフト好きな奴って変な奴多いんだな

確かに…
ドリフトやってる奴は変なのが多い。 実車でも走りや系の車乗ってる奴は、凄い勢いできもい。

そんなの分かりきったことだろ
俺みたいなロリコンの変態野郎からガチムチの兄貴までが揃ってるスレだぞ

クソスレ

みんな納得してないで少しは否定しようぜ

走り屋系に乗ってる走り屋じゃないヤツ、
車好きって言いたいだけの車好きじゃないヤツ
こういうのはきもいだけな感じ。
本気で走り屋、本気で車好きならきもくても嫌いにならないぜ

俺は車好きだけどラーメン好きなんだぜ
８時だよ全員集合も好きだし

>>609
結局さ、道に根ざした事をやってると、無謀・無茶が如何に現実に受け付けられないって事がよく分かって暴走するつもりが逆に素直になってくるからな。
ナンチャッテ系が醸し出す違和感ー本物。その差分がキモさの正体なのだろう。
勉強不足なメッキがハゲかけ君に気付かなぬ振りをするこっちが疲れるんだよな。

アシスト論争が活発だけど、アシスト有ろうが出来ない人が9割9分なんだから
アシストの人が部屋作るぐらいの勢いでもって自信持って対決部屋に寄り集まれば
ギャラリーしてるだけでも面白いのに惜しいよな。

もう限界以上に大角度なのに負けたく無いから必死でコジり合いなったりとかさ
定点カメラから見てても本気でやってるのかどうかってやっぱわかるし、

黒人がスケボーのテクをひけらかすみたいなヘイHey!な感じでコケて血が出ても
no probrem no probrem such a little thing,just try again try again! カモッ！カモッ！HAHAHA!lol
GT5Onlineに欲しいのは正にこの太いノリだな。

カモッ！！！

機械頼りじゃない証明ならAE86ワンメイク(レビン・トレノ)。コレが一番シンプルで最高に簡単。
Sigenoじゃない方がいいがチューンはOK。トラコン付けたきゃ付ければいい。

ハチロクは「箱車のカート」だし
170馬力状態でオータムの登りのループ、山や森やケープやSS5の美味しい区間、鈴鹿のデグナー前迄〜スプーンコーナー、マドリード市内のクネクネ区間…
ココら辺を降りっ放せるのはコチラでそのテの方の協力を得て確認が取れている。上手い人特有の中速度ドリ。

[ レビトレCH 夜空を見たら思い出せ ]

発起人は誰か知らないけどコレでもって決着つけたらよ？因縁をすら愉しんでしまおうではないか。

冷やかし・ギャラリーに紛れて本物が来て盛り上がるだろうし、最初下手でも成長速度で圧倒する等
凄味の出し方は色々ある。入って来なきゃもうそれはそこまでの器だったと言うだけの事。

あとはもう達人同士で追走するもよし、動画を撮るもよし、達人に車をプレゼントするもよし、
の盆と正月とクリスマスと平成とアルマゲドンが同時に来たような部屋になるだろうさ。

昨日、C63でドリフトしてみたが普通に面白かった。速いとか遅いとかどうでもよくね？
滑らして楽しけりゃいいんだからさ。小難しい事考えなくていいでない？
車は何使って楽しんでる？

その部屋の同一車種の奴より飛距離とかはとりあえず出すよね。

８６なんかでやってもおもしろくないし
S13でやれば？
コース広いのにアンダーパワーすぎなんだよ

自分の好みの車でやるのがイチバンだな。

俺はヒネクレ者だから、ハチロクとかシルビアとかマーク２とかは
多数派だから面白くない。
ムーヴやミゼット２でドリって楽しんでる人を見て
「こういう楽しみもアリ」と考えさせられたな。

>>615　っと俺も思ったが上手ければ出来るんだな〜これ〜

セッティングを貰ってみると確かにイケそうなフレーバーは立ち籠めるんだわ。
全部素直に繋げない中をドコを取って何処を捨てるかが醍醐味なんだそうな。
さすがに登りは無理だと思ったがね。俺は上りは無理。

>>616　本来そうだし、個人的にアシスト嫌いなんだけど、
素でそこそこ上手くないとああいう動きにはならないとは思うので
で、素＝86でやってるところを見せる場所があると良いのかなと。

言われるほど下手では絶対ないと思うし
なんか今の状態は凄く勿体無い。車種ではなく200馬力未満CHでもいいのかもしれない。

プレーンな状態で上手さの特徴を一堂に見てみたい。
同一コース上でバリバリ滑ってれば、俺にも出来るかも？と思う奴の中から新たなる本物が
産まれて来るかもしれないですし

ってか既出ネタかもしれないけど、
マドリードで２月１４日までやってたランキングの１位の
furunomaruってひとのリプレイみたけど、
同じとこグルグル何分も回ってるやん。
あれやばくね？ｗ

追記
東京オートサロン２０１１
スペシャルイベントってやつね。
あと、１位じゃなくて７位のやつだった。

いっそのこと軽でドリフトしようよ

ワゴンRとかムーヴとか四駆だろ？

13シルビア少ない・・・

4WDでやると面白い

>>622　低馬力で更にトラクション掛かる4WDでドリとかバカかっていう。

>>620

これですよね・・・

http://www.nicovideo.jp/watch/sm13582493

でも皆さんがこの件についてあまり関心がないようなので・・・orz


この走り方やられる前までは１０位以内にいましたが、真似する輩のおかげで５０位以下まで落とされてしまいました。
で、どこに文句言ったらいいか分からず仕方なくソニーに連絡
しかし何も対応せず・・・

で、この怒りをどうしたらいいか分からなかったのでインチキ走法してる奴に苦情のメールを送ったら
ソニーからメールが来て

お客様がご利用のオンラインIDより送信されたメッセージについて、
「PlayStation Network : 利用規約」のコミュニティー行動規範に違反する
不適切な内容が認められました。

今後も同様の発言、行為が見受けられる場合は、
PlayStation Networkのご利用を停止させていただく場合がございます。
引き続きPlayStation Networkをご利用いただく際は、再度利用規約を
ご確認のうえ、マナーを守ってご利用ください。


だって


結局インチキ走法のままランキング発表するし、終わってますねこの会社

>>626
その人に送った苦情のメールに問題があったってことでしょう
暴言や脅迫まがいの言葉使いだったのでしょう

そうでないならちゃんと説明を求めた方がいいと思います

で、不正にポイント稼ぐのは既に対策されたみたいね

>>627

ええ、あの当時は相当腑に落ちなかったので暴言的な言葉でしたよ
（暇人とか下手糞など）

まあソニーはそんなの知らないかもしれないですが・・・


上位からしてみれば正直たまったもんではないです
今更改善されたとしても、ランキング元に戻ってるわけじゃないし
真面目にやってた俺らに何の侘びもないし


こんなの逆の立場なら冷静でいられる訳がないでしょう？

別に景品があるわけじゃなしどうでもいい
極めるのはそいつの勝手

>>627　というよりルールの方が悪いんだよこれは、
悪質行為というより裏技の範疇。

そろそろ日本人も悪い社会の仕組みの中でのゲリラ戦を続けるのは辞めようじゃないか。
そもそもここでドリフトトライアルがなぜ話題にならないか。

それはドリの本質と関係が無いからなんだよ。そこがわかるかどーか。

会社としてオフィシャルに

＞お客様がご利用のオンラインIDより送信されたメッセージについて、
「PlayStation Network : 利用規約」のコミュニティー行動規範に違反する
不適切な内容が認められました。

今後も同様の発言、行為が見受けられる場合は、
PlayStation Networkのご利用を停止させていただく場合がございます。
引き続きPlayStation Networkをご利用いただく際は、再度利用規約を
ご確認のうえ、マナーを守ってご利用ください。

　コレを言っちゃう会社側も同レベルという感じはするな。
この内容が会社側のオフィシャルな見解として一人歩きするとか、波及効果なんて2秒で思いつく。
そもそもその判断内容が正しくないわけだから。なぜ答えにたどり着く前に質問に答えてしまうのか。
そこが俺には一番わからないですね。どうしてこういうのが居るのかがわからない。

>>630

う〜ん、関係なくはないと思うんですけどね

まあDTなんてプロローグ時代からやってる人達しかほとんどやってないんだろうけど
結構練習になりますよこれ、たまに意味不明なラインがポイントになるときありますが
ほとんどがお手本のようなライン取り及び角度でないと高得点が出ないようになってますし
あと、すごく他コースの練習になりますね。すぐリトライでやり直せるのでポイントが出なくても反復練習にはもってこいです



ドリの本質というか、筑波しかみなさんほとんど興味がないみたいなのでマドリード市街地なんてどうでも・・・
ってなってるんだと思います。多分筑波でDTしてたならもっと荒れるはず・・・

まあルールが悪いですよねｗ同意です
そこは私も分かってはいるので（納得できないだけ）

インチキ（システムの隙をついた行為）を行ったユーザに対して
いちユーザが利用規約に触れるような報復を行った時点でインチキ野郎と同等かそれ以下じゃない？
しかもそれをソニー側に責任があるように言ってるってのが意味不明

そもそもGT5内のDTについての問題と利用規約違反は別の問題
なんで一緒に考えてんの？

DT時に挙動が違うのだけでもどうにかしてもらえば100歩譲れるとは思うけどなー。

でもまぁマドリードは楽しいですよ。マドリードは。
CPの縁石とガードレールがセットになってるから、微妙な接触ぐらいは許容出来なければ
続けられませんし、両側が街並みなのでスピード感も十分。

つくばは飛距離調整して入っていくようなところが無いのが面白くないんだよな。
200キロから振って飛距離が出た状態のままフットブレーキで調整みたいなね。

おっしゃるとうりです

すいませんでした(￣▽￣；)

>>633　それで点が入るようになってる時点で、ソニー側がそれをドリフトと認めてる事になる。
それはソニーの意図の範疇、そう受け取られる。少なくともプログラム改造したりしたわけじゃないわけだから。

俺なんかDT一発目1コーナーの混信のケツ進入で点が入らなくて辞めちまったが
それも意図なんだろ？ソニーに言わせるとケツ進入はドリフトじゃないんだって。
(検証すると90度行く前に点が入らなくなってる！ことが判明。氏ねと思った。マジがっかりした)

な？どれだけ無茶苦茶なトライアルか解るだろ？

>>636

まあ、ケツ進入は確かに凄いですが、そこをポイントと見るとハーフスピンまで
ポイント加算されてしまいそうなんですが・・・ｗ
でもおっしゃる事はわかりますよ、それも立派な技術なんで

しかし練習になることを否定する理由にはならないと思います

＞そうだ、伝え忘れていたけどドリフトトライアルのときだけ自動的に前輪の最大切れ角が増します。ドリ車仕様に自動的になる。
プロローグの時は切れ角の設定があったよな・・・何故なくした

>>636
ドリフトかどうかを判断してるわけじゃなくて滑る距離と速度で判断してるだけじゃないの
熱心なユーザからすると開発側の落ち度とも言えるけどね
真っ当なな審査ができるプログラムを開発するまでDTを開催しなければ良かったのにね
アプデで対応されたんだっけ？

しかし何故それがパブリッシャーの責任になって
デベロッパーに対して苦情が出ないのか理解できない

車のスピン速度がつきすぎていればどう抗ってもスピンになるし、
適切な乗り方ならスピン前にヨー速度がゼロになりマイナスになり、最終的には揺り戻せるわけで

逝ったっぱなしになるヨー速度がついてしまっているかどうかは計算可能だろう。

それは実車のASMには必須の技術。そもそもゲームなんだから2秒先ぐらいまでの
車の走っていく位置を１０コマ飛びぐらいで実際に計算してしまえば未来の路面抵抗の変化が慣性モーメントに与える影響をほぼ完全に計算できてしまうわけだから
スピンしつつあるのかどうかは実車よりはるかに正確に推測できる筈。

実車の場合、これから走る路面の予測が無理なので今までの路面抵抗に近い状態がづついた場合の過程でしかないだろうが
ゲームならば↑があるのでこの予測は十分に正確だろうね。

それで失速してしまうなら、速度の加点比重を上げればいい。

あとDTのオマケ挙動では練習になるかなー
水泳で言えば水に慣れるとか水に顔がつけられるとかぐらいでしょう。
過保護にやるより、元々やりやすい車の練習の方がいいでしょう。やはりそれは本番と同じにやらないと。

>>640
>>あとDTのオマケ挙動では練習になるかなー
水泳で言えば水に慣れるとか水に顔がつけられるとかぐらいでしょう。
過保護にやるより、元々やりやすい車の練習の方がいいでしょう。やはりそれは本番と同じにやらないと


そんなケンカ売るような発言やめてもらえませんか？
まるでDTやってる奴はオマケ挙動でしかドリフトできないって言ってるように聞こえるんですが・・・

DTロクにやらない人にそんな事いわれてもね・・・練習になるかならないかはもっとやってから言ってください

500馬力以上　　ああ、いい練習になるかもね。やりつづけたらいいよ。
300馬力台程度　>>640
200馬力未満　　それは元々才能がある人がたまたまDTでデビューしただけで、実は最初から自由自在だったのでは！？
100馬力台　　　立てついて申し訳ありませんでした。
それ未満　　　 Priceless

ただ、いい感じに走ってて点が入らなくなると確実に貧乏ゆすり出るし、そのとき俺の気持ち、必ずわかってもらえると思う。
おいお〜いケツ進入1万点だろう！ってさ。
挙動を簡単にするんじゃなくむしろセッティング項目を細かくしてくれて合わせ易くしてくれた方が本来的な意味ではGT的じゃない？

挙動ってのはもう地球の経線を何万分の1にすると1メートルみたいなもんで、そこイジれちゃうならもう何でもありじゃね？っていう。
ものすごい基本的な前提の部分からひっくり返された気がするんだよな。アレは。
つまらんというよりビックリしたというか、そんなんあり？っていう。
これがりっじレーサーだったらこんな事言わないですよ。でもこれはほら、GTだから

微妙に荒れてるみたいだから、話題変えるよ？
ところで今回のアップデートどう思う？
俺はウエイトとパワーコントロールが糞すぎ。マジ氏ねって思うわ。

俺は今までメインの車以外は、あまり人が乗ってないハイパワーで難しい挙動特性の車で頑張ってたのに、
あれのせいで、車のウエイトバランスもパワーも自由自在で、その車固有のバランス特性も全く変わってきちゃう・・・
そのうちX2010や、F1や、FGTでドリる奴も出てくるだろうな・・・
だってパワーおさえて、重量バランス変えれば誰でも簡単に乗れる糞ドリ仕様が出来るもんな。


なにが言いたいかっていうと、SuperGT厨は氏ね。ウエイトなんてオンレース専用にしろ。俺はもう別ゲーに行くわ。

東京ベイドリフト面白いね。
ゆるいコーナーくっつけて繋げたりタイトなコーナー連続とかをミックスでかなり楽しい。
低速コーナーでのアクセルコントロールとかハンドル捌きの練習になるわ
まあ俺のとこはあんま人来ないから皆さん来てね

東京ベイっていうコースがあるの？

コースメーカーで作ったやつ。
ミッキーみたいな形の奴作ったら最高に面白い

コースメーカーで作ったやつ。
ミッキーみたいな形の奴作ったら最高に面白い

あれ、連投スマソ

>>642

んじゃあさ、１００歩譲ってケツ進入が採点１万点でるとしようよ
そんな事になればみんなケツ進入のオンパレードじゃない？
そんなのケツ進入の評価なんて人それぞれなんだから評価しようがないと思うんですが

１００回に１回成功でも１万点でちゃうなら５回に１回の確立で出せる人にとっては超不満だろうし

馬力は何がいいたいのですかね？
１００〜１０００ｐｓまで何でも乗る自信ありますが・・・

DTは決してマグレなんかでは高得点なんてでないんですよ、よほどコースの熟練度あげて針の穴を通すようなラインコントロールしないといけないんですから


まあそれでも納得できないというなら良ければ一緒に走りませんか？
本当にDTでしか走れないと思われてるならお相手しますよ

失敗ばかりであまり出す気はなかったんですが（あと動画のBGMも叩かれそうだったのでｗ）
今のうちに誤っておきます、すいません

一応このくらいは走れます。まあDTの挙動に助けられてるのもあるのかもしれませんね

http://www.megavideo.com/?v=RDZHQFEA

東京ベイは平らだし、滑らせっぱなしのクネクネは面白いね。
でも、どんな車でもセットでもゴマかせちゃうからセッティングには不向きかな？

阿蘇のウネウネはやりにくいし、ちゃんと車作らないと走れないけど、オレは好き。

アクティブステアOFF厨が息してないなｗ
今回の調整で標準的に入ってるようなもんだからもう弱にする奴もいなくなるだろうけど

>>652

いや、アクティブ入れたらスピンしにくくなるのは間違いない
ついでに直ドリも高速走行だとめっちゃしにくい

まだ補助輪つきなのが居るかよおい？

補助輪じゃないよ！
アクティブステアだよ！!

2度〜と来な〜いで〜ぃ

「宿命の２CH」と言う部屋はマジ欲しいな。

　スレ上での濃い話についていけない人も、走りを見れば一発でわかるだろうし、
パワーでつなげているだけとか、アシストを使っているかどうかも
表示で出るからわかるし。

　まぁそれで筑波で部屋建てられて終わるオチとかもありそうですけどね。

>>649　7時〜8時ぐらいからお願いできれば伺いたいと思いますけども。

インチキで上位に入ってるのはいい晒し者なんだから、
DTばっかりやってる人は気にしないでいいんじゃないの
普段競い合ってる名の知れた上級者がインチキで上位にいるわけじゃないんでしょ

今の方式で最終的なランキングがどう確定して、それがどう扱われるのかわかんないけど、
真剣にやってる人が大勢いるなら、インチキ除外したまともな上位陣のリプレイを
動画にして投票でコンテストとか自分らで始めちゃうのもアリなんじゃない？
GT5の点の入り方だと、点を取るためのドリフトになってる部分もあると思うし。

みんなそんなにケツ進入を崇めてるの？
すごいのは分かるけどそればっかりだとすぐ飽きられない？
普段は出さずに、「ここでまさかのケツ進入ktkr！！」なら拍手喝采とは思うけどね

90度迄は点が入らないとダメだと思う。
この角度まではケツ進無関係にスピンではないのだから。

家で尻を滑らせながら階段ダウンヒルしたらランキング載りますかね

>>660
そんな事してだいじな金玉が潰れちまってもいいのかい？

オレはノンケでも平気で喰っちまう男なんだぜ？

部屋ならいつでも用意しますよ〜

最低でも披露する方が5人は欲しいですな〜

進入はおもいっきり飛ばしてハーフスピンからのコントール状態へ自然に繋げるのが気持ち良いのにな

>>652
＞今回の調整で標準的に入ってるようなもんだからもう弱にする奴もいなくなるだろうけど

これなに？どういう意味？
アップデートで何があったの？詳しく教えて。

ニュー山面白い。これで筑波行く奴全滅だな。
コース再生性すると最悪につまらないコースが出てくるのと、どうにもこうにも最後が登らないけど…。

>>662　イキナリやってもココを読んでない方は来れないので
明確に告知のうえで今日の夜７時〜１２時程度でどうでしょう？

コースは
阿蘇、ケープリンク、トライアル山、グランバレー(ﾌﾙ)、ディープフォレスト、SSR5(ﾌﾙ)、オータムリング(ﾌﾙ)、マドリード市街地、鈴鹿(ﾌﾙ)
辺りの技術の佐賀で安いコースを順繰りとか

こんなんどうでしょう？
別企画等あれば、それも楽しみに思っています。
よろしくお願いいたします。

えらく敷居高いっすね
コースいろいろすぎｗ
そんだけのコースを一個のセットと車種で走りきれってこと？

この中のどれか２つ〜３つぐらいでもいいんじゃないかと思う。
アンダーパワー車でもギア比以外は限りなく共通のセットでイケるハズ。

コース的なレベルは高いというより、「低い所が無い」感じでは選びましたが。

よし、捨て垢で部屋主共々全員晒しに行くぜｗｗｗ

最初、コースを筑波にしといて、様子の解らない人を十分巻き込み勢いをつけた上で阿蘇に変更とかもいいかも。

Watchが３分の１以上の一種異様な部屋になるんだろうな〜恐らくは。

上手い人も知らずにフラッと入っちゃいました的な感じでいいじゃない。
走ってるだけで全体の底上げに繋がる訳ですから

おまんこにゃんにゃん

↑もうそういうのいいから。面白いとか思ってんだろうけどいい加減おっぱい揉みたい

>>664
ネットに繋がってないのか？
以前OFFで立ち上がりオツリ貰うようなのでもアクティブ強並に今はOFFで安定するぞ
アクティブステアOFFだから進入のきっかけ作りもすんなりできるしパッド補正速度も相まってキビキビ動きよる

>>673

は？以前が下手だっただけでしょそれｗ
でも良かったねアクティブ卒業できて

アクティブＯＮとＯＦＦの挙動の違いも分からないで言ってるなら終わってるね

>>674
何言ってんだコイツ
さっさとアップデートしろよ

セッティングいろいろ繰り返して走りこんでたけど、
混乱してきた。
で、今はノーマルに戻して走ってる、初心にかえって。。
果てしないトライ&エラーの繰り返しだわｗ

なんか、リアが回っちゃうんだよな。

おまんこにゃんにゃん2

>>675

え？マジでいってんの？
この書き方だとアップデート前キミＯＮでやってたんでしょ？

でアップデート後ＯＦＦで試したらバンクも上手く走れるようになったーっていいたいんでしょ？

腕あがっただけｗ

宿命の2ch部屋行きたいけどセッティングでねえ
バンクのたちあがりで巻き込む

>>571
編集してないと思うバージョン
全部見てないから分かんないけど
音楽はお察し下さい
ttp://www.youtube.com/watch?v=wx2o8Ab_GD8

>>666

すんません 土日は夜間外出してて部屋開けれません

いつでもと言っておきながら申し訳ない

ケープっしょ？

>>676 それリアがコケてるんだよな。

バネ全開＋スタビ全開＋ダンパー全開だと殆ど処置なしなんだけど。
車高を上げてサスのボトムを防止する手がある。
車高を上げすぎるとロール耐性が落ちるので最低地上高より1センチも上げられないとは思うが。

調整後「リアが回っちゃう地点」がバンクのより奥になれば成功と考えていい。

あそこで足回りがコケるかどうかは車種依存でドライバーやセッティングのせいじゃないことが多いとおもう。
あんなHIghGな状況は通常の路面ではありえないわけだし、あそこだけの特殊な状況過ぎるので
オータムの登りループで大丈夫ならそれでOKとしてしまってもいいと思う。

ハの字にしたりバラスト調整したり、GT5は変態車作りが結構面白いな。

>>680
音楽は触れないでおくw
カウンターがあんまり乱れなくて上手いと思う。

アニメのフリージングってなんか内輪もめの民主党みたいなのばかりで面白くないなー。
もっと外の世界にアウトプットするような展開が無いものだろうか･･･。

あ、GT5のスレでしたねココ

そそ。＾＾

おまんこにゃんにゃん３

ボボ=ブラジル

>>688
お前！！福岡県民だろwww

おまんこにゃんにゃん４

荒れてきたな

すまんこすまんこ

へっぺふみふみ

筑波サーキットみたいに荒れてきてる

テストや入試で午後暇な学生たちが騒ぎだしてんだろう。まあ俺もその口だけどね

やっぱ86が楽しい

切れ角の制限について詳しい人いる？
速度に応じてパッドの補正ってやつ

何気にトラマが楽しい件。

まだ誰も気づいていないようだが。
あと鈴鹿東は大まかなセッティング&練習に丁度いいな。

ドリフトしやすい車ランキング作ってください
速い車種遅い車種とかｗ

>>698
えっ

やっぱ69が最高だぜ

>>699
いすゞピアツｯア

sc430

阿蘇や東京ベイの自作サーキットがオンライン出来るようになったからか、筑波離れ起きてない？

筑波部屋減ってるし、部屋全体のテクニックもマナーも悪くなった。元々良くも無かったけど。

マナー悪いといえば無理矢理の割り込む奴だけど最近はあれ役立つわ。
あれのお陰で相手が(精神的にも)ガキだって分かるから以後見分けついて助かるわ。
マナー悪いガキとは走りたくないしね

割り込みごときでいちいち書き込んでる方がガキ臭

割り込みに対して書き込んでる人に対して書き込んでる人もガキ臭

割り込みに対して書き込んでる人に対して書き込んでる人に対して書き込んでる人もガキ臭

hage ４Ne

ここの有志でwikiのドリフトのススメのとこ充実させてくれよ

>>706
乙乙^^

スポーツハードでドリする人増えてきたね。
いいことだ。
やっぱりドリフトもリアル路線目指さないとね。

>>712
スポーツタイヤでのドリって何処がリアル何だ？

そんなのは部屋分けてやればいいこと。

>>712
250馬力前後で解体屋から拾ったウンコタイヤの方が、どう考えても一般的でリアルだろ。
きっちりメンテされた400馬力オーバーのｸﾙﾏに新品Sタイヤ履かせてドリできるような、
リアルでもゲーム設定オケな金持ちは、このスレには居ないと思うが。

>>715
いやリアルでも解体屋のうんこタイヤは履かんよ
少なくとも俺はね

>>712
スポーツでドリしてる人にはいいかもしれないけど、
コンフォハードでドリしてる側にとっては「・・・。」なんだよな

>>716
俺もだ。
解体屋の運子タイヤなんて今の時代はほとんど履かないだろ。

コンフォハードのグリップレベルを
皆はどのランクのタイヤだと考えてるんだ？

コンフォートハード→ウンコ
スポーツ→ネオバ等、市販グリップレベル
レーシング→F1などレーシングカー専用タイヤ

こんな感じかな。
車体に数百万、もしくは何千万、チューニングに数千万もかけてるのに、
ウンコタイヤはかないでしょ。
まぁ、低馬力ノーマル車でドリフトするならウンコタイヤしか選択ないだろうけど。

飛距離伸ばすためのコンフォートなんだろうけど、
セッティング次第でスポーツでもいい飛距離出せるぜ。

自分は上手じゃないので、スポーツハードで練習してます。
大馬力車でコンフォートで上手いドリフトは尊敬するわ。

>>719

>>720とほぼ同じ感想
むしろリアルじゃどんなウンコタイヤでもCHみたいにズルズルいかないよ
昔、リアルにS14でウンコタイヤ履いてた俺が言うんだから間違いないｗ
だから俺はCHはウンコというより氷上って感じに捉えてる

D1みたいなことしたら、タイヤすぐいっちゃうから解体屋のは有りでしょ。

ちょっと滑らす程度なら話は別。

>>72
コンフォートソフト→ネオバ、Z1等ハイグリップラジアル
スポーツ→Sタイヤ
レーシング→スリック
みたいなことがどっかに書いてあった気がする
タイヤ購入画面にあるタイヤもそんな感じだし

コンフォートハードはワイヤー出てるとしか思えないけど

コンフォハードが氷上はいいすぎだわ
雨と雪上の中間くらいだよ
縦方向はうっすら雪の上
横方向は雨の日って感じがする

氷上ではないがまさにウンコ
chは解体屋でで拾ったウンコタイヤ
それもスニーカークラスの

スポーツタイヤだと、リア片輪浮き気味になって、タイヤ跡と白煙が1本って貧相な姿にならないか？

セッティングでちゃんと2本の跡と煙になるけど、飛距離と2本の煙のセッティングは両立出来てる？

ヴェイロンならSタイヤでも4本くっきりだぜ。

コンフォートタイヤのデザインが古いと思う

コンフォートのデザイン変えてほしいですね
３つとも同じだし

タイヤ減らなくしたら
ミディアム縛りでもいい気がする

ショップやセッティング画面だけ変わっても大した意味ねえ。

普通車のホイール交換くらいさせろ。
エアロパーツの種類少なすぎ。

禿同。
アルミ交換とツライチ補正、エアロの充実は必須だな。

フロントはあってもリップスポイラーのみとか、リアルでもありえん選択だ。
汎用のリアウイングのみで数百万も取られる車あるしｗ
全然リアルじゃねー

ｌｍ：ｋ、」：

>>724　だけど100km/h以下で走ってる事のほうが少ないとかそういう速度域でサイド引けばあんなもんなんじゃねーかっていう。

>>733
うっすら雪積もったとこでウンコタイヤ履いてたら
３０キロ以下で走ってても３−２にギア落としたらシフトロックするよ
凍った道をウンコタイヤでスピンしたら軽く３回転くらいするしｗ

氷上をウンコタイヤ履いて１００キロ以上加速する前に
吹っ飛びそうですよ

>>734　あまりやった事無いけどハイグリップタイヤで氷の上だとやはり違うんだろうか…

舗装路でも100キロで、例えば高速道路の追越車線の速度でサイドとか引いたらさぞ飛距離出るだろうと思うし
コンハでグリップは十分でしょう。グリップ無いように感じるのはゲームということでみんな無茶苦茶スピード出してるからだと思われ…。
150キロ以上で直角コーナーに侵入しようとかリアルじゃ想いもしないし。

まぁコントロール性はミディアムの方はいいけどソフトまで行くと旋回Gでロールするロールするｗ
これじゃぁバネ15キロ/cmとかしか掛けられない車には合わないよね。

CHで完璧にグリップ足りないと感じている人は足回りのパーツの意味が解らずボトムしてるんだと思う。
そもそも、この↑言葉の意味が解らない人はボトムしてると思う。
ココら辺に着眼せずドリフト出来ないとか延々言ってる人もまだまだ多いね。

足回りで持って滑る。パワーじゃない。ココがわからないとドリフトは出来ないですからね。

>>710　wikiもなんか話題の焦点ズレてるしどうなんだろうね。
ドリフトのまともなトピックってなさそうだし、作るなら何処に作ったらいいんだろうか。
そもそもちゃんと出来そうな方向を向いている人自体が殆ど居ないのがもったいないよね。

２００馬力未満でゲンキに滑る！

とか、足回りで滑れるようになれば、パワーはあとから必要な分だけ足せばいいだけのこと。
需要あるでしょうコレは。滑れるだけとかじゃなくホントに元気よくぶっ飛ぶ。

ココ以外でまともに走りの話をしてるのを見た事がないので
ココが実質メインだと思うが、GT5の実質メインスレでこの伸びかよ。

こんなところはメインちゃうでー
メインは晒し

今日あたり宿命の対決しようよ

なあここのみんなでチーム作ろうよ
チーム名はカッコ良ければ何でもいいんだけどいちおう考えた
JDL（ジャパンドリフト連名）
みんなの反応良かったらID交換してマジやろうよ！
そしてやることも募集します

なにその今時いんちき臭いＩＴベンチャーみたいな略名。

日本怒履怖屠連合で決まりだべヨロシク。

ん？
怒裏怖塗の方がらしいなヨロシク。
ベンツとアメ車と国産箱車以外使用禁止な。
ＦＤとかＮＳＸとか軟派なｸﾙﾏ持ち込んだら、速攻で囲んでヤキ入れるんで。
あと車体は総長のパープル以外は、黒か白に固定つことでヨロシク。

以降、このスレに書き込む者はいなくなった・・・

しょせんゲームなんだから
何暑くなってんの

チームとかばかみたい

>>744
ゆとり乙

>>740　200〜300馬力未満で繋げられるのが入隊資格だったりとか、腕がまともだったら入ってやらないことも無いが
500〜600オーバーのパワーだけで滑るようなヘタっぴ団体になるのが関の山だろ？

>>744　例えば200馬力未満の生86チューンだけでバリバリ連ドリで繋げてる動画とかが作れるじゃないの。

だが、コレまともな腕の奴を見つけるのが大変だし、まず評価基準が間違っていたら全て意味が無い。
部屋回りまくってまともなのを勧誘しまくるとかかなり泥臭い事が出来る人じゃないと
団体とかは出来ないんじゃないかな。

定期的に出てくる86バカはなんなの？
そんなグリップの延長線上なドリフトはどうでもいいんだけどｗ

低馬力＝グリップの延長線上。そういうレベルの発送が嫌なんだ俺は。

最低限のクルマで最大限に滑る。
クルマに滑らせて貰うんじゃないの。俺が滑る。それがドリフトなんだよ。
逆にそこから逃げてる奴ってナンなんだって言う…。

最低限の車云々以前に、
俺は自分の好きな車でしか走る気にはならん。
86を否定しないし、走ってるの見かけてもふーん、って感じだけど、
低馬力車を推奨して、ドリフト論語られてもね。
あまりにも考え方が狭すぎるし、頭が固すぎるわ。

上のほうでも話題になってたけど、タイヤだって好きなのはいてたらいいのに、
CHで充分とか決め付け厨がうざすぎる。

ローパワー車でオレが滑るって部分は進入時だけじゃん

立ち上がったあとどうすんの？
まっすぐ加速するんでしょ
そういうのはいらないんだよ
オータムミニ順走最終から１コーナーまで
200PSの８６でまともに３発できるのかって話

って書いてて試してみたら
150PSでできたけど
全然おもしろくもないけどｗ

>>750　一瞬ビビッたがミニなら出来ると断言するし、10回に1回も失敗しないな
つーか実車でも物理的に無理な区間はやらないし
例えば実車を700馬力に上げても適切なメンテナンスを行いながら運用するのは実際不可能に近い
一般道にピットインなんて無いからね。バカな乗り方にあわせてクルマをアゲる発想だとキリ無いですよ。実に馬鹿なことです。

これね。例えばSS5だったら、直線は無理だよ？直線やっちゃうと1コーナーに高速では入れなくなって
だけど逆振り1コーナーからあとは全部イケるよ。86じゃなきゃとは言ってないが、86で十分なんだ。
もうピアッザとかでもいいかもしれない。

そういうレベルでないならチームと言うより単なる烏合の衆どまりが関の山。馴れ合い手間が掛かるだけでしょう。
チーム全体としてハイパワー化する理由がちゃんとあってやるならわかるけど
十分にヤレる装備があるのに、そこから要らない金掛けると遠征の支障になったり良い事無いぞ。

でもこれゲームですし

クルマ乗ったことある奴とそうでない奴で認識が違いすぎるんだよ。
おもちゃみたいな高馬力で上手いとか何とか言われてもねー

まぁ86は極端に上手く乗らないと難しいだろうが精々300馬力未満でやろうぜ。
出来れば250馬力とかでさ。殆どの人は乗りこなせず単に危ないだけなんだ。

挙動の絶妙さを味わっている時に濃い味付けってな〜
刺身にタルタルソース掛けて食って欲しくないこの気持ち。日本人なら解るだろ？
タルタルソースを掛けるのが自由か自由じゃないかと言われれば自由なんだけどね。

そのままで美味しいじゃないですか。
大事なのは素のままの美味しさがわかるような味覚を育てる事だと思うんだよな。

FFB越しに感じるタイヤのコジれ感とか車体構造が完全な剛体じゃない事とか
そういうのを無かった事にしてパワーで持っていってしまうのはあまりにもったいないし、
客がこんなだから日本のゲームのレベルがこんなな訳だし、

つーかどっちも乗れるから
８６でも高馬力でも
８６じゃつまらんって行ってるだけでしょ

>>755
FFB越しに感じる・・ってところで吹いた。すげーよ坊や。

>>757
ゆとり乙

yuma12_12

こいつ最低だ。自分が負けたりぶつけられたりするとすぐにキックする。

>>757　感じなきゃセッティング出ないのでは…

>>756　俺とフレが低馬力車で滑ってると
「俺も86で行く！」とか言ってグチャグチャなのが出てくるぞ。
まぁ俺は86に限らないんだけどそのレンジのクルマでってことね。


ちょっと！スタッフ〜！宿命の対決部屋持ってきて〜！日曜ですし〜〜！

>>759　それドリ部屋で自分より上手い奴に体当たりする奴だろ？
他にもハンドルネームがあるみたいですよ。

それでも86が大好きなんです

なんでこんな自己中ばっかなのこのスレｗ

ハチロク乗りはコンドームを付けずにエッチする奴だというのは分かった

ID:Zf0oy2cPは考えの押し付けをやめろ。

なんか最近頻繁に86見かけるけどほとんど消防厨房だよね。
低パワー車に乗りなれてなくてノロいくせに抜こうとするとライン塞ぐし

低パワー限定じゃない部屋では速い車に抜かさせて走るのがマナーだよ。頼むよ86乗りの坊たち

最初はほぼノーマルシルビア滑らせてたけど、最近SLS AMGとかタスカンだわ。なぜかどんどんハイパワーになった
てか周りからはハイパワー車はそんな目で見られてたのね、シルビアに戻ろうかしら

>>765　直線とかなら抜かせてますが、アプローチ入ってたらその区間はやらせないと

低馬力推奨の方と噛み合わないだろうけど
宿命の対決したいね

８６クラスの車とハイパワー車それぞれ使用して。
８６でオータムミニ
ハイパワー車でオータムフルで
どうでしょ

８６クラスでオータムフルでイイでしょう。

むしろ全部混走で１コーナー振って入ったりのぼりのヘアピン繋げたりしたる。
のぼりのヘアピンはパワーに関係なくつながらない人の方が多いし。
一覧できると思うよ。何時ぐらいからオープン？

86で行くとは限らないが200馬力未満(199馬力以下)でヤレてるクルマが居れば
とりあえずそれで実証したと言う事で。

上りのヘアピンてどれですか？
オーバルつなげれない人はみたことないけど

フルでストレート３発と
ミニのホーム抜けた先の
左ー左はつなげるのむずいけどｗ


今日ぼくは微妙です
０時から２時ならいけるかも

いや、できるけどさ・・・・


出来てなに？って話なんだけど


チーム作るの？ｗ

>>771　立体交差の上りのリングの部分ですよ。

>>772　まぁでも出来る人殆ど居ないでしょ？パワーでごまかしてるのばっかりで。

オーバルっすよね
200PS以下の車使ったことないしわからないけども
できるよきっと。

ケープはここで部屋作ってくれた人のとこ
いったけどムリだったわｗ

そんな俺、日本人の世知辛いしがらみが嫌なんで、
外国の部屋が好き

何にも考えなくていいし
変な気を遣わなくていい

外国鯖はアメ公にぶつけられた時にビビらず
ガンガンぶつけ返せる根性があるやつなら確かに楽しいと思うｗ

外国鯖ってどうやって行くの？

念じるか飛行機にのっｔ

尻男 ウンコ男 次は86男か

賑やかだわな

今オータム部屋あるけど
誰かこないかな

>>780
こないかなーじゃ無くて部屋番号晒せよks

森は簡単だな
１コーナーは吹っ飛びやすいけどｗ

>>782 1コーナーに逆振り＋超飛距離で入るのがメチャ楽しい。

>>780　糞つまらんオータム逆とミニしかなかったぞ。
微妙に寝る時間だったから時間差で寝たのかもな〜

走りたかったら部屋作れば行くぞ。

>>734

氷上でウンコタイヤは発進すらままならない件

>>735

氷上のハイグリは溝のないスタッドレスより噛む

溝のないスタッドレス

お前パッドやろ

ハンコン使ってから物言えや

俺パッドだけどハンコン難民なんですどこにも売ってないんです
かと言って高い上にシフトがショボいギルモなんか欲しくないし
予約再会はまだなのか全く。

えーと僕グランツ4で使ってたハンコンあるんだけど使えるのかなー？

この前ハンコン五次予約やってたみたいだけど
光の早さで終了しちまったな

>>790
マジか・・・この分だとまだまだ手に入らないな。DFGTの方ですかね?

>>787
まずは免許取ってから言おうな
無免許やAT限定じゃ話にならんよｗ

>>792
GTってセミATだからAT限定でもいいんじゃね？
エンストもしないし

あぁクラッチペダル付いてるハンコンを使ってるんですね

転売ヤーの連中がそのうち大量在庫抱えたまま自己破産して競売になるから
そしたら買うといいんじゃないかな。

まぁ香港版とかだったらちゃんと使えるようになるアダプターセットで売ってるし
俺はそれ使ってるし、転売なんて国内だけの非常にローカルな事だからね。


>>792　男でAT限定とかはなんかかっこ悪いやな。
なんか徒歩で既に迷子になりそうな残念なフレーバーが醸し出されるな。

>>789　GTForceProならちゃんと900度になるし、キーコンフィグも全部動くよ。
900度で使ってみるとハンコン持ち変えながら飛距離出してナンボって感じはする。

>>794
今どき、免許はATだぜ！女の子じゃあるまいし！？ってバカじゃないの？

クラッチボタン追加してくれたら
ハンコンいらないけどな

>>796　超連射で半クラッチですねわかります。

半クラッチについてまだ免許が取れないアホの俺にkwsk

コルベット’60超良いよ
大迫力

>>798
ラーメンセットの半チャーハンと同じ

誰か部屋開いてクレヨン
できればオータムフルで　筑波は( ﾟДﾟ)ｱｷﾀﾖ･･･

ひらいたよ　オータム順

>>496
ハンコンだとリアが滑り出すと勝手にカウンター当たるけどパッドだとタイヤ真っ直ぐのままだよね？
その辺り不便ないの？

盛り上がってるなオータム(・∀・)

意外に需要あるんすねｗ
このコース4WDだと楽そうだね

オーラムは以前より上手い人の定番コースだよね。

ポイントは
・登りのループ部分をドリフトが戻らずにちゃんと登っていけるか
・1コーナーにブッ飛んでしっかり入っていけるか。

ココを見ていればその人が上手いかどうかが簡単に解りますな。

>>801　つくばは下手な人の隔離用になったね。

まだガッツリ追走には厳しいレベルだけど
それなりに楽しかったわ
オータム部屋

飯食ったらまたやろうぜ！

また夜にオータムやりましょう
遅い時間になりますがｗ

おいコルベット野郎って無免許じゃねーか
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=58266274&comment_count=141&comm_id=2487953
いきがるのもいい加減にしろよ
何様なんだこいつは見てるだけで吐き気するわ

まだやらないのか？

屋良内科

ぼくは早くて１１時頃なんで
誰か頼みます

>>810　まぁハイパワー＝厨車だからな
車乗ったことある奴はそんな不出来な映画みたいな挙動の車に興味なんぞない。

オータム部屋作った方へ…
重複してもアレなんで建てたら書いてくれるとありがたい。

このスレでどやどやしなければこんな批判浴びることもなかったろうに

>>806
オータムのループって、ちょいストレート後から始まって橋で終了って感じ？
その前後まで綺麗に（細かい卍なしで）繋げて初めて合格？

なんかもう立ってるな
逆送だけど
みんなそっちいってる？

本当に凄ければどやどやオッケーだし逆に欲しいぐらいなんだけどね。

ドリフトって出来てる人殆ど居ないからね。
パワースライドの人は凄く居るんだけれど…

逆走はイラねー。1コーナーへの高速アプローチがない段階で
楽しさ半分だしあんな簡単なものないですから。

>>816　進入→登り切れば基本オッケー。

　上手くなると橋部分で振ったままクランクまで行けるけどね。
190馬力未満の車両3車種で確認済み。

　逆じゃない所で作ってもらえれば今から行きますけども？

ループ進入時のアウト側縁石と→そこから見える一番遠くのイン側の縁石を結んだ線

をまたぎこす時に足回りがコケる車が凄く多い事に今になって見ていて気がついた。


それと立ち上がりは当たり前だけど、アウト側までしっかり膨らんで立ち上がりたいですね。

立ち上がりの速度はその後の登りのモリモリ感、クランク進入時の勢いにつながって行きますので。

ほな応援いくで〜！

建てようと思ったら誰か建ててくれたみたい
逝ってきます

何でココの奴らって部屋番号晒さんの？

結局いつもとさしてメンツが変わらない件ｗ

>>824　なんか才能ないのには出来ないっぽいよねドリフトは。
出来る人はアンダーパワー車でもバンバン登っていくし
コーナリング限界も高そうでなんかトーアウトとかにして
車自体のレベルを下げているという訳でもないっぽい。

>>825
結局セッティングがすべてだと思う
バンクに対応できてるセットならたいていの人はできるよ
うまいへたはやっぱカウンター安定して
周回重ねられるのがうまいと思います

部屋番号書かなかったのは１個しか部屋ないからｗ

そのセッティングもまずは正しい乗り方や走りの組み立てが出来ていてのモノだと思うんだよね。
例えば「飛距離が出る」というのは結局は前輪もある範囲で滑っているからその場でスピンせずに飛距離がバーン！
っと出せる訳で、その為に何処をイジると効果的か、現状どの部品の設定値にどのぐらいのマージンが残っているかっていう
あるべき状態にいくまでに、何が良くて何がダメなのか、
今の変更がいい方向に行ったかそうでないのかなんていうのも

感じて乗れてないとそこからどっちへ振るというのが出来ずに結局は「セッティングの迷子」になるよね。

走る能力　と　部品の知識　と　セッティング力　が三位一体になっている感じはする。
その中でも「まずは走れる事」なんじゃないかなと。腕に自信がないと結局は曖昧な答えしか出ないですから。
答えが出せるだけの走りは最低限必要だと思うんだな。

逆に行く所まで行き着いた設定の車を
普通レベルの人に与えても出来るというものでもないような…
アクセルブレーキ同時踏みでマシンをいつでも安定させられる人はその分運動性能方向に振ったセッティングに出来るだろうし。
そうすると必要なエンジンパワーはドンドン小さくてよい事にもなる。行き着く先は100馬力台ドリとかだからね。しかもなん速いし滑りながら速度が伸びるｗ
やはり最初の部分というのはちゃんと走れる事だと思うんだよね。

200馬力以下のノンケな旧車から800馬力オーバーのガチムチカーまで色々乗り比べて見るといいと思うよ。
300〜500馬力の国産ドリ定番車がいかに乗りやすく、かつﾂﾏﾗﾝ車かわかるから。
普通にコントロールしやすいだけにコーナリング中にｱﾚｺﾚ考える必要もないし、その車のベストなセットと
走り方と筑波から、いつまでたっても抜けられん事になるわな。

鈍重でハイパワーだからコントロールしやすいとかは論外だけど、
扱いやすいからこそ、より高難度なことが出来るってこともあるんでは？
クセが強すぎる車でいろいろやっちゃうと、
クセに合わせた操作が抜けなくて困ることがあるね

1週間ぶりにオンやったら、筑波にうまい人がいなくなってた
完全に初心者の練習用コースになっちゃった？

マッスルカーでドリフトするのが好きなんだが
前の日本車に追いついてしまう･･･
これって相手から見ても鬱陶しいのかな

つい先日、筑波でドリフトしてたら
金色のフェラーリ入ってきて、
そのフェラーリに「○○さんうまいですね」って誰かが言ったわけ
そしたら、「一応DT上位です」みたいな事返していた

いやー、キモいと思ってサッと部屋から出た
謙虚にいきましょうよ、謙虚に
あなたレベルはいっぱいいますよ
ただDTやってないだけって人いっぱいいますから

要はある程度のレベルに達するとセット出た車なら同じ様に走れてしまうって事です。

あとどんなクセがある車でも吊るしで乗らない限りは
理想に近くなるようセットするだろうし
車種による絶対的な速さが違うだけだと思いますが。
見た目とｗ


ローパワーはドリフトが難しいんじゃなくて
追走した場合にミスって車速落ちた時のリカバリーが
大変なだけですね

ﾜﾛﾀｗ

810 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/03/02(水) 20:35:17.90 ID:N07zurTH
おいコルベット野郎って無免許じゃねーか
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=58266274&comment_count=141&comm_id=2487953
いきがるのもいい加減にしろよ
何様なんだこいつは見てるだけで吐き気するわ

>>835
mixiのログイン画面なんだが、なんだ？

>>831
クセの違う車に次々と乗り換えればいいがな。
車ごとのクセがわかってくれば、自ずとセッティングの味付けも色々見えてくるだろ。
まぁ、基本になる乗り方と自分好みの乗りやすい車の方向性がある程度最初に見えてないと
ダメだろうけど。
これ以上弄る必要が無いｸﾙﾏって、乗ってるうちに飽きちゃうんだよな。
同じｸﾙﾏでセッティング変えつついろんなコースを走ってみるのもアリだとは思うけど。

>>834
単独で走るだけなら弄り倒しても200馬力台の旧車の方が寧ろ初心者向きだと思う。
相対的に低速領域だから反射神経もそれほど必要ないし、とちったときのミサイル率も低めだし。
メリハリつけたきっかけ付けと、ドリフト中のパワーの維持さえできればハイパワー車より楽だよ。
ただ、ケープリンクや阿蘇の坂道は登るだけで辛くなるがｗ
筑波みたいなどん詰まりのコースは、寧ろ800馬力オーバーの方が対応が忙しいと思われ。

>>834
＞見た目とｗ

見た目の違いは、意外と重要だと思うよ。
トレッドとか、ホイルベースとか、箱乗りした時に金属バットを
振り廻しやすい窓かどうかとか。

>>837
セット出た車は確かに同じコースだと走る気がなくなってしまう

うまい人見つけたら一番自信ある車引っ張り出して
追いかけるけどｗ

>要はある程度のレベルに達するとセット出た車なら同じ様に走れてしまうって事です。

　それも結構要求水準キツいというか「ある程度のレベル」ってのが意外とトップ１％のキマった方達に
集中してしまっている訳でして…昨日のオータム部屋見てもね。
まぁ元々上手い人は得てして下手な人のことは解らないものなんだな。

上手い人はそもそも問題の解決の仕方が違う。
　ホイルスピンの場合に下手はTCS入れて走りがグチャグチャ。上手い人は単にシフトアップをするのみ。
挙動が不安定になる場合も下手はASM入れてグチャグチャ。上手い人はブレーキングしながらアクセル煽って後輪を適度に回して車体を安定させる。
簡単な事を簡単に解決できる。普通はこれがまぁ出来ない。


>ローパワーはドリフトが難しいんじゃなくて追走した場合にミスって車速落ちた時のリカバリーが大変なだけですね

これは要はオナニー最速なピリピリセットじゃなく、追走時に前の車がショートしたりミスった時にも追従できるマージン
＝愛のあるセッティングが出来るかどうかだね。具体的には後輪ダンパーの伸びとかの事なんだけどね。
戻りが早ければ路面の追従性が高くなって速く走れるけど、７とかにすればパワーの頼らず足回りが滑った姿勢を
維持してくれますからね。


あと筑波の引力圏脱出出来ないのは自分でどんなにそこしか走れないお化けカーにしてしまったかを考えるべきだな。
初心者専用部屋・初心者脱皮失敗部屋ってのは正にそうだね。

引力圏脱出て何？初めて聞いた

筑波の最終コーナーに働いてる引力のことなんじゃね？
アウトの砂場へのミサイル発射を嫌ってアングルつけすぎたり、
3連で調子に乗りすぎてインに巻き込むと、おんぼろ廃墟ピットに
吸い込まれるからな。

立体交差の話題が何回か出てきたから、実際やってみたら全然無理！
とか思ってたらオータムじゃなくてケープやってた初心者です。
ケープの立体交差ってつなげられる人いますかね？

それあのバンクやろ？、無理やて。

返答ありがとう

>>843
４駆ならなんとかなりそうなふいんきだけどな。バンク専用の設定になりそうな
悪寒だから試してみてないけど。

ケープのリングは４駆でなら上り下り行けたけど2駆は下り専門って感じで諦めたな〜

>>847
やっぱ4駆ならいけるよな。

>>840
筑波たまに見てもそこまでヘタな人ってのも
そうそうみないですけど…ｗ

でも筑波見てて気になるのは
うまい人の中でも
１コーナーと最終コーナーでアングルついてるけど
ゼロカウンターになってる人が多数いる事

ハンコンの人は進入から出口までフルに近い人が多いように思うけどね

筑波のみそこそこだけど他行くとグチャグチャということね。

さぁ今日は何処だ！？

>>848
とりあえず35のフルパワ‐前後コンハでなら行けたよ

もちろんリング以外はまともに走れない ってか曲がらない車になるけど

>>851
やはりｗ
ハイパーかつ超絶アンダーにすればなんとかなりそうなのは見えてたが。

200ps以下でなら認める言ってる人に聞きたいのだが、Pカーの中でどれなら良いのよ
ロドスタぐらいしか思いつかんのだがアレはありなのか？コックピット視点以外ヤル気にならんのだが

森あたりどうでしょうか？

誰か部屋作って〜

ロードスターでいいんじゃない？まぁ200馬力未満は凄いよ。
未満だからまぁ190馬力とかってことになるわけだけども。
人口的なリミッター使わずにあわせるなら185とかになるのかな。
86を185にあわせて乗ってるうちに知らずに175になってたけど
その状態のまま結構飛べてるけどね。セッティングをそこでキメちゃったので
今更あげる気にもならないし。190であわせてみれば良いんじゃね？

>>843
ttp://www.youtube.com/watch?v=xg0iUaV8Sng&feature=youtube_gdata_player

森いいんじゃね？

森は1コーナーの超高速ロング振りと裏ストレート的な登り坂前の意地悪コーナーが面白いですな。
まぁ裏ストレートって言うかうねってますけどね

>>856
詳しい回答には感謝するけどわざわざ自分は出来ますよアピールしないほうが良いかと思うよ。
とりあえずｻﾝｸｽ

>>842
ああたまに見るマップ上で見ると綺麗なあれか

>>849
質問ばかりで本当に申し訳ないけどゼロカウンターとは？

まあまた１１時過ぎにぼくはなりそうですけど

86はセット教えて頂けるとありがたいです

>>861
ゼロカウンターとはカウンターが戻って
ステアがニュートラル付近って事です

リアが流れてて
フロントも流れてる状態かと思います

うまく説明できなくてすいませんｗ

>>857
神レベルにうまいなｗ

>>857
凄いな
部屋立ててた頃生で見せてもらいたかったな〜

>>863
速さを求めるドリフトだな、ゼロカウンター。
実車のラリー競技では美しいゼロカウンタードリで豪快に走り抜ける。
実車のF1も見た目ではわかりにくいけど4輪ドリフトで走っている事が多い。

俺は4駆ラリーカーでドリだけど、基本はゼロカウンターかな。
カウンターを当てると外側へ飛ばされやすいから。
前輪も駆動してる都合上、前輪の向いた方向に車が動く…

>>863
なるほど確かにそんな感じでだだ滑りしてたわ

>>857
技術がどうこうより、そいつのつべのホームが気持ち悪いわ
キモオタロリコン丸出しで現実の世界には興味なしって感じｗ

>>868
ドリフトスレでGT5と無関係な人格否定するのはどうかと

>>857
ふーん。バイパー1000馬力だといけるのか。
練習してみよっと。

今日の森は流れたかな？

たっぱり鈴鹿フル振りっぱなしが面白い
筑波はもうええわ

【ｾｯﾃｨﾝｸﾞﾃﾝﾌﾟﾚｰﾄ】Toyota AE86 Trueno (非Shigenoﾓﾃﾞﾙ)
【備考】手間節約の為前スレのテンプレから失礼します。
【馬力】175程度　　【トルク】 ？
【ﾊﾟｰﾂ】　ターボ･軽量化・羽以外フル装備　
【ﾎﾞﾃﾞｨｰ】 羽無し、軽量化無し　
【ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ】
　最高速　250km/h設定
　１　2.590
　２　1.919
　３　1.526
　４　1.305
　５　1.067
　６　0.893
　F　4.308
【ﾃﾞﾌ】　　　　イニシャル 8　加速 34　減速 5

【ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ前・後】
　　車高　　　　-15　　　・　 -15
　　バネ　　　　 12.6　 ・ 15.0　
　　ダンパー (縮)　7 　　・　 10　　　　(伸)　　8　・　6　　
　　スタビ　　　　 6　 　・　 6
　　キャンバー　 1.8 　　・　1.7
　　トー　　　　-0.35(トーアウト)　・　0.30(トーイン)

【ﾌﾞﾚｰｷ 前・後】　4　 ・　1
【ﾀｲﾔ】　　　　　 コンフォートハード

足回りはオータムのループヘアピン等ではコケ始めますが後輪は15kgf/mmと設定最高値なのでまぁ妥協点でしょうね。
阿蘇等新しいコースも含めて一通りのコースに対応済。一通りなんでも出来る設定になっています。限界値は比較的高めの設定。

　正直、ギアは後から調整可能になった部分なのでとりあえずの設定。5,6速が大きすぎる感じで、
最高速240キロをベースに設定をはじめればすればもう少しクロス気味に組めた可能性が残ります。
6速はともかく5速は使いますからね、ココら辺は計算機を片手にもう少し擦り合わせる必要があるとは思います。

【正しい乗り方】
　・ロール方向の力はゆっくりかける。振り替えしも勢いのままに振り替えさずに一瞬中立状態を作ってから逆に振る。
　・レブらせると不正なピッチングモーメントが発生して姿勢維持不能になるのでレブ禁止。
　・足回りの縮み最中に縁石やボッコりにタイヤを乗り上げない。足がコケます。

丁寧にありがとうございます
ハチロクバトルしましょうｗ

軽くオータム走ってみましたが
ライン通してるといい感じだけど
はずすときついすな〜　
もう少しぼくはパワーほしいすねｗ

お前らセッティングじゃなくて腕だぞ腕。
俺は下手だがな。
セッティングなんて気にせず地道に練習しようぜ。

そんな単細胞な意見はいらん。

上を目指すのであればセッティングの重要性は言うまでもない。
コンフォートタイヤ+2wayセッティングのLSDで、とりあえずカタチにはなるけど、
そこから上を目指す人って少ないね。

しょせんゲームなんだから… っね！

オータムは、セッティングよりもラインが全てだよねベストラインに乗せるか乗せないかの勝負

昨日からオータム走り始めた者ですが、
全体的にラインもダメダメなんだけどホームストレート3発が不安定
筑波だと300馬力もあれば楽勝なんだけど

ループ前後のちょいストレートのかっこいい駆け抜け方募集中です。

ドリフトでその場でぐるぐる回るのって簡単にできるんですか？ ハンドル目一杯切ってアクセル全開にしても回り続けないのですが？

>>879
いい事いった

>>882
ﾄﾗｸﾁｮﾝコントロールをゼロにして、タイヤをコンフォートハードにしてみる。
1速固定でレブに当て続けないで、廻り始めたら2速・3速とシフトを上げてみる。

>>884
ありがとう ﾄﾗｸﾁｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ0にしたらできました。
これから8の字にチャレンジっす

＞ﾄﾗｸﾁｮﾝコントロール

>>881　ループをアウト側に大きく速く立ち上がって内側・外側・進入へ→に一票。

>>883
でしょ！
みんなで仲良くやればいいじゃん！ ひとのあげあしばっかとったりしないでさ〜 教えて欲しいって人がいれば教えてあげればいいのに これだから2chは・・・

いやそれウサギじゃなくてバイソンだろ

>>889
それダイソン

4速5速の低回転域メインのドリフトって　　
個人的にはナシなんだけど皆の衆はどうさ

エンジン回転よりもタイヤ回転だと思うんだ。
つことで、4速5速は必ずしも低回転という意味にはならないと思うよ。
レブぎりぎりでタイヤ回転が頭打ちになる方がナシだなぁ。個人的には。
横に滑らせながら、更に前へ向けて加速しようと思った場合は。
クルマの設定によっても違うだろうけどね。レブぎりぎりの高回転域しか
使えない車の場合と、下から上までいつでもタイヤをブリブリ言わせられ
る車の場合と。

>>892
ん〜　そういう事じゃないんだけど
ゲームでしかやらない場合はこういう感覚は無いのかも知れないね

>>888
いい事いった！

実車でドリフトってる最中にシフトアップすることってあまりないような気がする。
基本、車の姿勢を見ながらコントロールしつつレブらないようにアクセルの調整みたいな。

でも、ゲームでこれやるとすぐレブってしまって姿勢が乱れる。
で、しょうがないから、ひとつ上のギアでコーナー侵入するか、
ドリフト最中にシフトアップするか。

皆はどうなんだろう？

各地で動きのいい86増えたな。

>>843
http://www.youtube.com/watch?v=u_KyMn4rUBw


俺の判断基準だけど、↑の1:33からも一応できてるかな・・・？

チェイサーやアリストみたいな重量級セダンのセッティングどうしてる？
闇雲に固くすると振り替えしにくくなる気がするんだが

>>895
ドリフトでもジムカでも、必要なときは最中にシフトチェンジするでしょ
アクセルあまり戻さずにイナズマシフト的に素早く
しないで済むなら楽だけど

言われてみれば、走行会とかで助手席に人乗せて
レクチャしながら走ってると、ドリフト中のシフトチェンジと操作のスピードに
驚く人多かった気がする

確かに俺も街中で股間シフトチェンジすると動きが速いのか周りの人驚いてたわ

>>900
そりゃおめぇ、ショートストロークだから。

>>892

そういうことじゃないでしょ

ハイパワーに乗ってるけどパワー使いきれてないって言うか、踏みすぎるとスピンするからレスポンスの遅いハイギアを使ってるんでしょ
ハイパワーに乗ってるやつは総じて高レベル←じゃなくて、結局アクセルとブレーキの微調整がかなり神レベルな俺すげえええええってオナニー自慢なだけ
頭打ちになるならギア一個上げれば済む話だし、今はアプデで各ギアの数値も弄れるからお好みでクロスにも出来るでしょ

ハイパワー車は上手いやつにしか扱えないと思ってる自称講師ｗみたいな奴多すぎ
レブ当ててナンボでしょ

てな事を言いたいんだと思うよ>>893は

>895
実車で峠やサーキットでもドリフト中にシフトアップするし横向けたままシフトダウン&ブレーキングもするよ

ドリフト中にシフトチェンジができない奴はレベルの低い下手クソ野郎(笑)

S字に２速で進入して振り返しながら３にシフトアップとかもするし、その逆もある

ドリフトなんて操作が忙しいから汗かくスポーツだと思う

同じ様にＧ25でグランツしてたら汗かくもん(笑)

デブだけどね

>>903

タイトコーナーの連続ならそうだろうけど、高速コーナーメインとかだとそうでもないよ
だから正確には「コースによる」だな
凡そ間違ってはいない
ま、サーキットメインの奴はわからんだろな
ドリ中２速から３速へ、３速から４速へのシフトアップでテンションもあがるｗなんたってメーター読みで１５０キロとか行っちゃうからな

デブなところはお約束だから突っ込まない

>>901
言われてみればショートストロークだったわ

今オータムフル逆走してるけど、これ立体交差のトンネル抜けたあたりで一回振り返してもいいのか？
それだったら一周楽勝でつなげれるな

逆降ってもいいと思うがオータム逆走っていうか
順走でどうしようかレベルの話題で行きたいもんだなぁ…。

順走で立体交差トンネル前のバンクついた2つのコーナー(ミニと別れるとこ)がどうしても繋げない。バンク用セッテでどうにかだけど他が角度落ちてカッコ悪い…
教えてｱﾝﾀﾞｰ200ps信者さん

オータムフル逆走まだ繋げてなかったんだよｗ

他は順走と逆走やったからさ

デイトナは別として（）

レベルもお金もマックスだし、あとの楽しみといったら…
ガレージの車全部フルチューンくらいか？
一日やるとドリフトもだんだん飽きてくるな

>>908　一つ目イン側をダート乗り上げ気味にギリギリで通過、
1つ目が上手く抜けられれば2つ目へはむしろ3速→4速と加速しながら発煙進入。
そのまま振ってループ登ってもいいし素のまま上るもよし。比較的低馬力でもやれます。

>>910
それは専用セットナシで行けますって意味で捉えておk？それなら自分のセット自体を見直さなきゃいけないじゃないのん

>>911　セッティング無しとだけ言われても車種がわからないけど、
どの車種であっても一番無理なく抜けられるラインの答えはココだということ。

その一番いいやり方でも必須なものがなければ無理だからセットするならしなきゃならないだろうし

迷ってるなら、とりあえずやりたい事が一通りやれる>>873の車で走って
「こういう事か」っていうのを掴んで、それを自分の車に自分にあった形で
フィードバックするのが一番近道だと思うよ。

>>908
そこの部分は難しいっすよね
バンクに吸われないセットが出せたらいけると思う

ぼく的には車高ベタだったのをちょい上げで対処できた
今でも成功率は低いけどねｗ

>>902
＞踏みすぎるとスピンするからレスポンスの遅いハイギアを使ってるんでしょ
ﾊｧ？
ずいぶん消極的な解釈だなｗ
レブに当たるとタイヤ回転が頭打ちで飛距離が伸びないからシフトアップするんだろ。
クラッチが蹴れないパッドじゃ尚更だわな。

＞レブ当ててナンボでしょ
車の挙動とか正直よくわからんけど、とりあえずオレ様全開スゲーｗｗｗｗ
しときたいんだねそういう意味ならわかるよｗ

リアが流れ出していい感じに角度がついて滑り出したはいいものの、
角度がつきすぎて回ってしまうっ！ってな時にカウンターを
当てた場合、当てた方向に吹っ飛んでいくことが多々あるんですが。
原因はいろいろあるんでしょうが、主に何が悪いんでしょう？

というかパーツの意味が解らずフルカスタマイズとかを導入してしまったのが
最大の原因なんだよね。


・LSDの加速側の設定値が大きすぎる。

足回りなら、おつりを食らう事はあっても吹っ飛ぶみたいにはなかなか回らないからね。


・フロントやリアダンパーの戻り側が小さすぎる。

足回りならコレかと。


ノーマル状態で発症してるわけじゃないと思うのね。

>>915
レブに当たってタイヤ回転頭打ちでもシフトアップしない方がいいときもあるでしょ
タイヤ回転がお気に入りみたいだけど、タイヤ回転じゃなくて
スリップ率というかタイヤの回転と実際の速度の差のことでしょ？
クラッチ蹴りの件は良く分かんないんだけど、クラッチが蹴れるハンコンなら
レブに当たってタイヤ回転が頭打ちでもシフトアップしないの？

グリップ一番!!!

タイヤ一番イースト！！

どうしてこのスレに来てしまったんだお前は

>>915

＞ずいぶん消極的な解釈だなｗ＜

動画見てると「あ〜怖いよ〜チョンチョン」みたいな操作をしてる印象ばっかりなんだもん。
回転低すぎるからギア一個下げろや、といつも思う。
もう一個下げれば中間から高回転域までまだ余裕あるはずなのに、それをしないところを見るとそう解釈せざるをえない。


＞レブに当たるとタイヤ回転が頭打ちで飛距離が伸びないからシフトアップするんだろ。＜

つまりギアのセッティング具合を分かってないてことだよな？


＞クラッチが蹴れないパッドじゃ尚更だわな。＜

蹴れる蹴れないは関係ないだろ


＞とりあえずオレ様全開スゲーｗｗｗｗ しときたいんだねそういう意味ならわかるよｗ＜

雪上ドリならまだしも、舗装路でこれをやる奴は有り余った馬力を扱えずびびってる印象しかない。
ドリフトに必要なのは高回転の排気音に大量の白煙。
そういうところでテンションもあがるでしょ。
リアルドリフターならみんなそういう考えだと思う。

＞動画見てると「あ〜怖いよ〜チョンチョン」みたいな操作をしてる印象ばっかりなんだもん。
＞回転低すぎるからギア一個下げろや、といつも思う。

これは俺も禿同。
レースゲーなのにわざわざエンジン音を消してヘンテコな音楽かけてるのは
何か誤魔化したいものがあるんだなってずっと思ってた。
回転数やアクセルワークを聞かれたくないんだろうか。

排気音とかサイドでタイヤロックしてるとか
人の観戦してたり
リプレイで人の走り見るとちゃんと再現されてない気がするのはオレだけ？

観戦してたらみんな低い回転つかってるなぁーって
ずっと感じてたんだけど
サイドもみんな使わないんだなーとか
で、人に聞くと常にレブ寸前ですよ
とかサイド引きまくりですｗ
と、言われるんだよね


言いたいこと伝わらなかったらスマンｗ

ギャラリービューていうの？かわからんが、あれだと多少下手糞でも上手に見える不思議
お手本のように見せるなら車両後方からの視点が一番
それと計器表示も

それをしないのは自信がない証拠だと思う

俺はサイドは滅多に使わないから分からないけど、
回転数はちゃんと分かるよ。気持ち良いイイ音するもんｗ

自分のリプレイじゃなくて他の人のリプレイだけに限定した話だったら関係ないね。ごめんｗ

基本的にNAシルビアしか使わないけど、サイドって低馬力車でもみんな使ってる？
ちょい届かないときだけ引いてるけど、侵入からバリバリ使うものなのかな

まず大前提として
サイド＝下手糞　というのはもはや昔の話であって、今は特殊な技術になっているのを改めて確認しておきたい
ストレートを振り替えしなしで角度つけたいとき、直角コーナーをかくっと曲げたいときに使うよ俺は


全然関係ないが、スバル３６０で筑波ドリしたら中々面白かったぞｗ一万点ほどだったが。

ってゆーかなんで使い切れないハイパワーにするのかがよく分からん。
200馬力で十分やれるのに。

やらないか？
　↓　↓
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f101569069

>>929
低馬力でやれるとしても、
自分が好きな車がたまたまハイパワーなだけ。
自分の好きな車しか乗らんよ、俺は。
それでも車重1100kg、500馬力ぐらいだし、いいトコだと思ってるけど。
ちなみにM3CSLだが。

大切に使っていましたっ♪

ちょっと笑ったが

ヤフオクって5000円以上の入札って面倒だよな。
直払いでもいいですか？って事にして入札後Yahoo通さず支払って買ったことは何回もあるけどね。

>>918
>レブに当たってタイヤ回転頭打ちでもシフトアップしない方がいいときもあるでしょ

そういう状況の方が寧ろ少ないと思うけどなぁ。
ＤＴとか、レブに当てまくって高得点出せたためしがないけど。

>>924
>サイドもみんな使わないんだなーとか
きっかけ付けにほんの一瞬引いてるだけだだからそう見えないだけだよ。
インプとかエボとかラリー志向の国産４駆の場合は、寧ろサイド引きまくって姿勢変えた方が楽だな。
なんかインプとかエボとかＦＦ的な感じがする。
俺がまだ下手なだけだろうけど・・・・そのうちケツ進入できるようになってやるんだぜ。