【GT5】GRAN TURISMO 5 ﾗｲｾﾝｽ･SPｲﾍﾞﾝﾄｽﾚ【Part.3】

ライセンス・スペシャルイベントについてまったり語り合いましょう。

前スレ
【GT5】GRAN TURISMO 5 ライセンススレ【Part.2】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1292121575/

やだ

グランドツアーのアイガーのゴールドとるコツだれかおしえてー！

>>1
すごいね。

IA-10が何度やってもクリアすらできません。
オカマ掘ったり、コーナー進入のブレーキでケツが出たり。
走りやすいセッティングを教えてもらえませんか。
とりあえず銅でクリアしたいです。

>>1
トミーカイラ乙乙

発売日に購入して、今しがたようやくライセンス全金達成した。
疲れた…、けど嬉しいw

ま〜でも、難易度に文句はないけど、こっちがちゃんとよけても
AIからぶつかって来て「失格です」はなぁ…。
ストレートで抜くときですら、あからさまにこっちに寄ってくるし。

正直、AIの設計に悪意を感じるわw

あと、他の車と接触すると磁石でくっついたみたいになるのは一体なんなんだ？
あれが一番うっとうしかった！ヽ(`Д´)ﾉ
なんでこんな仕様になってんの、山内さん？(´・ω・`)

ま、いいや、次はスペシャルイベントの全金目指そう、X1チャレンジ以外w

>>5
IA-10かあ、オイラも苦労したなあ…。
でも、何度も走ってれば必ずコツが掴めてくるから、がんばってね＾＾

まずおすすめは、条件を同じにしてアーケードモードのタイムアタックで
練習すること。そうしてそのコースに合わせたその車の乗り方を掴みつつ、
コースを覚えた方がいいと思う。コーナーごとに抜きやすさとか違うしね。

Sライセンスなんかは全部IA-10と同じ仕様だから、これやっとくと難しさが
全然違うと思うよ。

IA-10は教習車ガヤルドでタイヤはスポーツソフト、スキッドリカバリーが
強制的にONになってるね。アーケードのタイムアタックで、同じ条件に
して走ってみたらどうかな。ちょうどガヤルドはアーケードにデフォで
あるしね。

セッティングを聞いてたけど、それもアーケードでいろいろ試せるから、
自分に一番あったのを見つけられると思うよ。

>>5
俺は>>7とは全然逆、ひたすら敵車がどう動くか見るためにただ走りこむ。
ここでこう動けばぶつかってこないから抜く、このセクターまでに順位をココまで挙げる、など覚えるまでやる。
あと、かま掘ってるってことは単純に敵車の挙動を把握して無い場合が殆どだよ。
まず攻めすぎず、クリアする事を目的にしてみては。

>>5
ちなみにセッティングはデフォでゴールド取れたから。

CPU車にほんのちょっとの接触でわけわからん判定で失格もイラッとくるけど百歩譲って良いとして
トップギアでCPU車が吹っ飛ばしたパイロンに当たって失格とか前周にCPU車が吹っ飛ばして配置変わってコースのど真ん中にあるパイロンに当たって失格とかひどすぎる
やっと2位まで上がって1位の車抜こうとしたら目の前にパイロンで俺ぎゃぁぁぁぁorz

配信イベントのホンダ CR-Z α 東京・ルート246 5LAPS

4周目で電池切れして、最終的に1位と14秒差位。
平均ラップは2'26中盤位です。

124ps、1115kg、サス、ミッション、デフ等はフルカスタマイズ済みです。
ゴールドを取る何か良いアドバイスを下さい。

>>11
ボンネットと窓の軽量化とホイール交換、エアロ装着した。
デフは買ってない。フライホイールも規定範囲内のパワーじゃ
低回転時のトルク落とすだけだから買ってない。

電池は4周目までは持つのでそれまでに1位になって
2位との差をある程度あけておかないと、5周目最後の
ストレートで猛追される。猛追されたらブロックで。

>>12
思うんだが、こういうレースで低回転なんか使うときあるか？

>>12
4周目で1位ですか。
平均ラップタイムどのくらいですか？

>>11
アクセルオフを上手く使う、この時回収されているから
ギリギリ粘っての急ブレーキで減速すると駄目
ポイントとしては右旋回したと左に曲がってのストレートにあるシケインもどきを
アクセルoffで侵入して抜けていくとバッテリーに余裕が出来やすい
それから下り後の左カーブもあまりブレーキで減速しないでいく
それから余り高回転を維持しない

>>3
ある一つをどうにかすれば金を取れるというものではなく
コース全体を通してレベルの高い走りをしなければ取れないから
まずセクタータイムを書いてくれないと何処が弱いのかわからない。
リプレイのライブタイミングに出ているタイムを書いてくれ

ジェフ・ゴードンのナスカー上級、デイトナがクリア出来ない…
いつも独りで置いていかれる。
コツがあったら教えて下さい！
当方パッド使用です

>>17
ABSきれ

>>18
早速のレスありがとうございます。
ＡＢＳカットでやってみましだ、イマイチ出来ないです…
ドラフティングができてないのかなあ？
もう少し詳しくご教授頂けたら幸いです

とにかくアシストは何もかも切る
それでだめなら、走りこむのみ

まず、ブレーキは一切使わなかったってことは言える

デイトナってピットアウトからの合流のやつだっけ？
だとするとピットアウトした後右にいくとカマ掘ってスピードうpの手助けしてくれた記憶があるんだけど

>>7
>>8
ありがとう。とにかくアーケードモードで走り込んでみます。
IA-10クリアしても、似たような試練がまだ続くのか。。。。

ガヤルドって4WDですよね。FRみたいにケツ出まくります。
ブレーキかけただけでもケツ振り振り。
これを押さえるセッティングはないですか？

>>14
おまたせ。リプレイチェックしてみた。
１周目：2'26.191(0'24.168 0'57.916 1'04.107)：１２位→４位
２周目：2'21.773(0'19.638 0'57.851 1'04.284)：４位→２位
３周目：2'22.417(0'20.214 0'57.337 1'04.866)：２位→１位
４周目：2'27.400(0'20.428 0'59.781 1'07.191)：１位キープ
５周目：2'28.207(0'21.003 0'59.373 1'07.831)：１位キープ

３周目の最終コーナー前の細い道に入る手前で１位になってた。

>>3
参考までに、自分はパッドMTでTCSはOFFでABS1で
2速の立ち上がりの所を3速でベタ踏み(ヘアピン2つ目、トンネル手前、最終コーナー)
トンネル出口は4速のままで、2速使ったのはヘアピン1、3、4個目だけ
人それぞれだと思うけど、いかにすべらさずにリアに力伝えるかだと思う
これで1分16秒6台でいけたよ

>>20
時間が許す限り走り込んでみます

>>21
ピットスタートではなく、最後尾からのスタートでデイトナを２週する内にトップになれってイベントです

RAでアシスト弄れなくなったせいで難易度上がったライセンス大変だな

>>25
とにかく前の車のドラフティングから外れないようにラインを維持していくこと。パイロンのない中級だと思えばいい。
個人的には、アウト側に居る＃48（青い車）に付いてくのがおすすめ。１周目のターン３で集団に追いつけるから、あとはAIにぶつけられないうちに集団から抜けだして逃げるのみ

>>15
>>23
ありがとうございます。
つい先ほど1位取れました。
4周目の中盤で1位になって、ホームストレートはブロックしまくり
でなんとか行けました。

これから、マツダ RX-7 GT-X ディープフォレスト・レースウェイ 5LAPS
のトライに入ります。

>>26
うpだてファイル(システムデータ？)削除すれば良いんじゃないの？
B-5だっけ？バグ修正もそれでいけないのかな？

>>25
アドバイスありがとうございます
これから夜勤に行かなきゃならんので、帰ってきたら試してみます

>>26
RA弄れるのを知らずに全金取った人の方が多いだろうから問題ないだろ

やっとグランドアイガーで金取れた
C8は糞だね
鈍重でサス動かずのアンダーオーバーってありゃ欠陥車だわ

ライセンスはRAできるだろ
昨日ゴールドの取り残しを片付けるのにRA使いまくったぞ
ブレーキバランス変更と4駆の駆動配分変更が便利だった

パッド取り出さないといけないのが面倒でRA使ったことないな。G27のコンフィグが使えたら良かったが

もうアイガー金ダメだわ。
これ発売前に、まんまデモ配信してくれりゃいいのに。
こんな難しいゲームと判ってたら買わなかった。
ゴーストも無いしな。

>>35
だから泣き言言う前にせめてセクタータイム書いてくれって
走り方のツボさえつかめばそこまで難しくない
それにyooutube探せばリプレイだって落ちてる

別にアイガー金取らなくたってゲームは進むんだしな

>>31
この時期に取れてない人は上手くはない人だろう
何もいじらずに取れるんならとっくに取ってると思う

このスレでもASMオフのアドバイスとかあったしね
それで詰まっちゃってる人いたらなんか可哀想じゃん

グランドアイガーは走ってて面白くないってのが糞すぎる
欠陥車にうんこタイヤ履かせてどうすんのよ
おまけにスキッドフォースリカバリまでご丁寧に使えなくしてるしさ
このイベント考えたヤツの家族に不幸があったらいいのにってレベルの糞だわ

このゲームでアルファロメオが大嫌いになったわ
あとランボルギーニも

>>25
そっちの方か
今やってみたけど最初〜バックストレートまでは外側にいる紺色についていく
バックストレートでは紺よりも速く内側にいき内側から先頭集団のスリップを使って一気に3位くらいまで上がる
紺はコーナー後外側の壁に擦るのでスピードはこっちのほうが乗っているはず

その次のコーナーが問題で内側にいてRがキツイ上さらに外側に車が沢山いるのでそのまま突っ込むと外側の車にぶつかって失格になってしまう
のでブレーキを掛け330位まで減速する。そうすれば外側の車に多少ぶつかっても失格にならないのでそのまま3〜4位をキープしつつまわることができる。

2周目のバックストレートの前のコーナーで先頭に立ちバックストレートではいちばん外側を走る。すると内からスリップを使った車がきて先頭を奪われるが
直線後のコーナーでブレーキをかけるのでコーナーでまた先頭に立てる後はそのままゴールするだけ、って感じだった

あ、ちなみにTCSもABSもオフで

>36
セクタータイム書いてみる。

橋の出口で平均35.200、
トンネル入口で平均50.300
トンネル出口先のコーナー140キロで周って
ゴールが1:17,167とか、平均では1:17.400ぐらい。
現在のベスト1:17.044

平均と書いてるけど、そのタイムなら大体いつでも出せる。
こんな感じ。

アイガーyoutube見たら1.15,468とかいるんだな
どうなってんだ

>>22
ガヤルドはケツでないよ
ケツが滑ったと勘違いしてカウンター当てようとしてない？
滑ったらカウンター当てずにそのままハンドル切り続けてアクセル入れていけばその方向へ進んでくれる
慣れるとかなりコントロールしやすいかな
頑張れば1周目で2位になることもできる
頑張って

>>43
じゃ縮めるのは連続ヘアピンだね、後半はいい感じだと思う
橋の出口は35切るぐらいで通過したい

IA-10やっとゴールド取れた

>>43
ありがとう
まず最初のヘアピン区間だけど平均でそのタイム出せるなら問題ない。
35ジャストくらいが目安と言われているが、35.2でもその後の区間がよければ十分可能

で次のトンネルだが出来れば出口のタイムがほしい、というのもトンネル前のヘアピンは95�`付近でインを走るのと
100�`付近でアウトを走るのだとトンネル前ではタイムはあまり変わってこないが、トンネル内が全開区間のため
立ち上がり重視、スピード重視でヘアピンをクリアした方が出口でのタイムがだいぶ良くなる。トンネル入口でのスピードの目安は130キロくらい。
出口でのタイムは56.5以内の通過が望ましい。

出口の小さいS字は140�`位というのは文句ないと思う。問題はそこでリアを滑らせるとその先のストレートでタイムロスになるので
そこでリアを滑らせないアクセルワークが出来ているかということ、できていれば最終ヘアピンのブレーキングポイントで180強のスピードまでいってるはず

最後に車の乗り方だけど前スレの最後の方にも書いたが、ふたつの大きなヘアピンは惰性で曲がったほうが良いタイムが出る
中間のヘアピンは130�`位でブレーキをリリースしそこからステアリングを曲げアクセルも踏まず95キロくらい迄落とす
それから少しずつリアを滑らせない用踏んでいきトンネルの入口が見える直前くらいには全開にする
最後のヘアピンも100強くらいでブレーキをリリースして後はステアリングを切りながらスピードを落としていき80キロくらいからじわじわ踏んでいく感じ
ブレーキで落とし過ぎないことが重要だと思う。

設定はTCS0、ABS1、ブレーキ前8後10でやった

ごめん46と真逆になったなwww

つまり両方の良いとこ取りするととんでもないタイムになる訳だな？

>46>48さん有難う、もう少しがんばってみるが
流石にアイガーだけで13時間位やってるとツラい。

>48
長々とほんとすまんです、有難う。

自分この車でTCS0でまったく走れない・・・
ただ、最終ヘアピンのブレーキングポイントは180強のスピード
までいってます。

トンネル出口のタイムは見たことが無い・・・
と言うのも、次のコーナーが集中しておかないと
まともに曲がれないので・・・
とりあえず出口でのタイム56.5以内を参考にします。

>46さんのいう前半がポイントなんかな。

>>51
リプレイのライブタイミングで正確な数値が見れるよ
17,1位のタイムが出たときにリプレイで見てみればおk

>>48
俺はパッドでABS1、TCS3で金獲ったけど
同じく中盤と終盤の大きいヘアピンを滑らせないことが
大事だと思う

s-8
3位と4位のやつコーナーの入り口で壁作りやがってうざすぎ
テクニック関係ねージャン
タイムアタックでいいんだよタイムアタックで
理不尽

>>33
ASMの変更ができなくなってるよ

>>55
ABSを切れば間接的にASMを切ることができるんだけどね
NASCARなんかみたいな殆どブレーキ使わないイベントでは有効だが
S-8だかの鈴鹿はABS切っちゃうことのデメリットのほうがでかいかな？

>>56
それこそ"RAの調整機能"を使って前後の"ブレーキバランス"を０にする。
制動距離は伸びてしまうが、ブレーキはロックしにくくなる。
鈴鹿のライセンスにそのまま使えるかは、分からないが・・・。

s-8の3位と4位邪魔すぎコーナーは入れない
せっかく早いタイムで来ても減速しちゃ意味ない
ついでに初めのごぼう抜きの11位もリアに小突いてきて失格でさらにうぜえ

>>25
詳しくありがとうございます
いつもすぐ前の赤い車にくっ付いていた気がするから、そこから間違いなんだな
夜勤明けたら早速チャレンジしてみます

1.コントローラーを破壊する
2.GT5のディスクを破壊する
3.PS3本体を破壊する
4.TV（モニター）を破壊する
5.自分の指を破壊する
6.部屋の壁を破壊する
7.今日は日が悪かったと諦める
8.B助放置でｸｿして寝る
9.山内氏ね

X1チャレンジ無理すぎるだろー
2時間以上やって銅にもとどかないとか

金が取れない人は気分転換に２，３日別のレースやライセンスなどをやってみるといいよ
忘れた頃に再チャレンジすると案外すんなり取れたりするから

>>61
ほんと、どう(銅)にもならないな

今見たらS-8もコンペティツィオーネなんだな
すごくイメージダウンになりそうwww

s-8

間ぬって行こうにもヘアピンのところ2台横に並んで壁作られてどうにもならん
やっとこれをゴールドでライセンスは終わりなのに

3位と4位どこで抜けばいいの？

もっと前じゃね
忘れたけどヘアピンでは3位にいたような気がする

>>65
ヘアピンの一つ前のコーナーで抜いた。

>>65
たしかトンネルの手前のところで抜いた。

>65
ヒント：カムイ

ID:UtE2zNxd
早いタイムで来てるならデグナ-手前で3位になれるんだけど
どこのコーナーで邪魔してるのかな？

S字じゃね？
あそこは後ろから失格にならない程度に軽くケツを小突いてやると道を開けてくれるんだよな
特に逆バンクコーナーで5位の赤にやると効果絶大。そこで5位に上がればダンロップコーナーの入り口で
4位の黒抜ける、そのままデグナー入り口で3位抜くっていうのが一番スムースだろうな

>>65
ヘアピンで３・４位が２台並走ってことは、前半区間が遅いと思うよ。
２台が縦に並んでる間に抜かないと。

ヘアピンの突っ込みで３位ならゴールド届くよ。がんばれ。

パッドでX1イベントクリアした猛者に聞きたいんだけど
アシストとかの設定教えてほしい

ちなみに

×アクセル
□ブレーキ
R1シフトアップ
R2シフトダウン

でやってる
RA機能は使い方がわからんから無視してたけど、やっぱりX1だといるのかな？

X1イベント以外ゴールドなんで、悔しいです。

>>73
だけどモンツァはすぐクリアできたが
S字が多いニュルと鈴鹿がキツすぎる

頭Dエクステみたいにステアリングの速さ設定できて、もう少し深めにステアきることができればなんとかなりそうだけど…

>>73
クリアっていうのは銅でおk？
金だったらまだいないんじゃない？wwwちょっと前に本スレでパッドで金が出た
みたいな噂があったけど本当かどうか結局分からずじまいだし

ちなみに俺はABS以外オフでやってる、スキッドリカバリーフォースもオフ
SRFをオフにしたほうがS字の切り返しがやや速くなるような気がする・・・

今さっきトップギア上級やったけど、カオスすぎてふいた

今S-8やってみてなんか勝てんとおもったら、これってTCS0にするんだったな。
ダンロップで４位の後ろにつけ、連続右で４位、３位を右かすめるようにして抜いて、
ヘアピンで２位の後ろについてそのあとスリップに入る・・・ってなかんじだった。もう大分わすれてたよ・・・
ダンロップで４位を抜いていたパターンもあったけど、３位とごっちんこした。

X1のニュルで金取るためには1周め何秒でまわればいいかね？
最高で1分8秒だけど2周メルマガの同じだけかかるから銅すら取れない

>>78
youtubeやニコニコでうpされてる動画いくつか見たけど皆5秒台で入ってるね
5秒前半のひとも後半の人もいたが6秒台ってのはまだ見てない

そんなんで取れるのかパッドだど1周目5秒切ってないと銀が取れない

>>79
あと3秒か・・・
動画見て研究しよう。
ありがとん

やったああああああああs-8いけたああ
運よく観覧車のところで4位になったｗ
そしてABS10にしたらいきなり楽になった
4位のスリップも入ったらもっと楽になるね
以外にこれは速いと思ってたらまだまだワンランク下のタイムなんだね
ライセンスの中で一番難しかった

Ｘ１チャレンジ金のリプレイの需要ってありますか？
ＤＦＧＴていうハンコンでのプレイなんだけども

>46>48さん有難う、ついにアイガー金取れたよ！

ブレーキをリリースしそこからステアリングを曲げアクセルも踏まず
というのがかなり役に立った。
今までトンネル後はやってたんだが、橋で34秒台と聞いて
やってるうちに、前半にステアリングを曲げアクセルも踏まず
をやってない事に気づいた。
これアイガーのすべてのコーナーでやらないとだめだね。

橋の出口で平均34.950、
トンネル入口で平均50.000
トンネル出口先のコーナー140キロで周って
最終ヘアピンのブレーキングポイントで180強
クリアタイム1:16.883

当方の設定は、TCS7、ABS1、AT、RAはいじっていない。
アイガーで年越すのかと思ってた。本当にありがとう。

なんだよ・・・配信イベントのGTR、片っ端から持ってるGTRチューンして金使いまくっちゃった。
09使えば簡単だったのね。
ハコスカケンメリからR34までいじってみたがぜんぜんダメだった。
パーツ売りたい。

噂のX1初めてやった
２時間ニュル走っても1周1分10秒前後がやっと
俺の腕じゃ銅すらとれそうにねぇ

X1うぜー
寝れねー

>>86
モンツァは1時間もやれば金取れるから先にやるのをお勧めする

>>75

パッドでオールクリアしたの？
だとしたらスゲーよアンタｗ
モンツァはとりあえず銅獲ってすぐニュルにいった、
頑張れば金とれるかも
途中までベッテルに食い付けるけど3連続S字で結構に離されるからなぁ…
模範は1つ目340でクリアしてるけどパッド無理だよな？ｗ

パッドモンツァ金動画は、つべにあったよ
張り方わからないんで興味があったら探してみては

教えてもらったセッティング
今Bサルト耐久中なんで終わったら試してみるわ、ありがとう。


>>83

ハンコンゴールドは結構上がってるので
暇があればパッドでオール銅でもいいのであげて下さい。

うん、確かにモンツァはまだ楽そうだ
シケインだけ掴んだら何とかなりそう
まぁ今日は寝よ

やっとIC-10クリアしたー
一週目、1分22秒667出たっ。何が良かったのかわからないが…。
二週目は緊張のあまり、タイムが伸びなかったけど
20秒台で楽々ゴールド
苦節三週間。これしかやってなかったもんなぁｗ
今日から配信イベントでもやってみよう

>>91
おめでとう
配信イベントはぶつかったら失格とはならないから結構楽にいけると思う

>>91
おめでとう！

自分はAMGとグランドツアーのアイガー金取れずに年越ししそうだ(´･ω･`)
これさえ金取れれば残すはXチャレンジなのにB助あと一回耐久やればLV35…

ライセンスオールゴールドとX1オールブロンズってどっちが難しい？

X2010モンツァ　パッド（きのこ＆R2L2）でブロンズ取れますた
ぎりぎりだったので参考になるかも

Settings: AT, SRF on, ABS 10, ブレーキバランスF10R10

Record 2'10.449
Lap1 1'07.422 (s1:0'22.902 s2:0'20.353 s3:0'24.167)
Lap2 1'03.027 (s1 0'18.590 s2:0'20.311 s3:0'24.126)

シケイン1はブレーキ早め、ショートカットして脱出スピード重視
シケイン2はショートカット、曲げた後にアクセル全開
第4コーナー＆レズモは脱出スピード重視
第7&8コーナー（シケイン3）は砂にタイヤを落とさない
第9コーナーはFGTで曲がる感じと同じ

Lap1シケイン3で一回砂にタイヤを取られて減速しましたがOKでした。

ブレーキバランス10：10って意味あるのかな
5：5と同じことなんでは

0:0からやればわかるさ

>>96
突っ込みぎみに攻めたいのでブレーキ強くしてます。
人によると思うけど、グランドツアーのアイガーはこれで金取れました。
X1はパッドだとハンドルの切れが悪いので結局時間ロスしてるかもしれないです。

>>94
X1鈴鹿ブロンズが難しい（パッドの場合）

>>94
パッドならX1オールブロンズの方が遥かに難しい

X1までまだ到達してねーが、よっぽど難しいんだな・・・

>>97-98
比率だけなのかと思ってたけど
効きそのものが強くなるんだね勘違いしてたわ

ハンコンもちにとってはX1はそこまで難しくない。
めちゃくちゃ早いのと挙動がクイックすぎるので、最初は戸惑うけど
目と感覚が慣れれば銅は楽。

パッドだとS字を270km/h以上で通過できる気がしない
金のやつだと300〜320で通過とかもうね・・・

X1ニュルを限界まで詰めた動画は無いのか

>>104
ハンドルの動き見ると(ﾟДﾟ)ﾊｧ?？ってなるよな
こちとらそんな早く大きく動かしたくても動かせねんだっつーの

鈴鹿とニュルは何回やっても3秒以上オーバーするわ

リプレイファイル置いておくぜ
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/189316.zip
X2010ニュルパッド
スキッドONその他OFF、ブレーキバランスF9R10
2週目の第1セクションが遅くて…

放置してるから見てないけど金なの？

金だったら動画にしてる

前スレで言ってた1セク19秒台の人がどんなのか気になる
俺ではうまくいっても19秒9になるかならないか程度、ほとんど20秒前半
ここで19秒台が安定して出せるなら第2はギリギリ33秒台を狙えると思うんだけど

配信フォーカス
どこをショートカットすれば周１分４３秒だせんだよ・・

>>112
普通に走っても43秒台は出る
42こそ壁、全てのコーナーがうまくいったトキのみ
G２７使用　サイドブレーキ追加　ＡＢＳ1　ね
スキッド入れれば楽勝だけど、無しなら二度とやりたくね

>>112
ショートカットはそっちじゃない、そもそも市街地コースにショートカットはないだろww
あれはスキッドリカバリーをオンにしないと不可能じみてるからオフにしてるなら素直にオンにしたほうがいいよ

>>113-114
ありがとう
ショートカットできないことはわかってるんだｗ
スキッドはもちオン
トラコン切ってあるからそっちで調整してみるよ

>>115
最初のセクターを27秒前半、次のセクター通過タイムが1分1秒前半
前半区間をこのくらいで通過が43秒台前半の目安、トップに追いつくためには1周か2周42秒台を混ぜる必要がある

>>111
連続コーナー手前のブレーキングがポイント･･･？
ABS0でフルブレーキ一発だとよく曲がるんだけどどうもケツが滑りすぎてロスするみたいなんでABS10にしたら19秒台が出やすくなった

>>117
あんまり変わらないどうしたことか

>>115
wikiに書いてあるセッティングと走り方でもダメ？
俺も3時間苦戦したけど、この通りやったらすぐに一位取れた

>>116
>>119
今取れたｗ
何が起こったのか１週目以外42秒台
もちスキッドはオンですが

IA-10挑戦しつづけてやっと６位でブロンズクリアできました！
７位にあがったときは心臓バクバクしてた〜。
次はＳライセンスに挑戦します！

X1ニュルパッドシルバー取ったわ心臓がヤバイｗ

>>122
おめ

X1ニュルパッドブロンズだけど最初の4コーナー以外の攻略ポイント書いてみます：
・第6コーナーはアウトミドルな感じでクイックに曲がる
・その後すぐの第7コーナーは外側走ると舗装が割れてるところに引っかかるので注意
パーシャルコントロールでミドルインがいいと思う
・Dunlopも割れてるところがあるけど、このラインに乗れると案外早く曲がれる
・S字は苦しかったらパーシャル。縁石に引っかかったりラインが乱れるよりまし
・第11コーナーは第6コーナーと同じ要領で曲がれる
・第12コーナーは脱出速度重視
・シケイン進入はブレーキングしながら曲がるといいかも

>>122
　 /＼＿＿_／＼
／　⌒　　　⌒ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　やるじゃん
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

ニュルニュルの初級の金が難しすぎる。うんこ。

グランドツアーのアイガー金どうしても取れん○|￣|＿
連続コーナー後の橋通過35秒がどうしても切れない…
35秒5が関の山です。

動画をみると入り口でスカッと向きを変えて曲がってるようですが、
それができないようです。
パッドならではの動きなのでしょうか？

ちなみに私はハンコン、TCSなし、ABS1でやってます。

ハンコン使いで前半のタイムが足らない人は、ステアを切りきれてない人が多い
「この位」って感じたところから、もうひと切りしれ
立ち上がりが膨らみにくくなるぞ

>>126
橋通過35秒3くらいで金取れたよ。GTFP使用、TCS1、ABS1。
常にCP奥に取るようにしてみたら案外サクっといけた。

国内B-10なんですが、模範やようつべにあがってる金ライセンス映像と
うちのAIの動きが、違うんですが、アップデートされたんですかね？

X1チャレンジは何回やっても無理だわ
モンツァは銅取れてるけど
ニュルが後４秒鈴鹿があと２秒どうしても足りない

すまん　だれかスペシャルのAMG初級セクター２
アドバイスたのむ　あと２秒なんだが　厳しい

>>131
森を抜けたとこの右左右をショートカット

グランドツアーのアイガー金とれたぜー

ＴＣＳ切ったらなんとかいけた

やっとこさAMG中級フルラップ金とれた
リトライしまくりんぐで、最初だけが上手くなってアーチがあるとこのタイムで18秒500まで減らせたｗ
走り込めばなんとかなるな

Ｘ１チャレンジ？それなんてエロゲ？
ハンコン(,,ﾟдﾟ)ﾎｽｨ..

やっとグランドツアー金とれました。
アドバイスありがとうございます。

でもアクティブステア強でやっちゃいました。
あとは
TCS:0 ABS:1
です。

もうかれこれ3日で6時間くらいX1チャレンジしてるけど
まともに2周すらできん

オールブロンズすら今年中には無理かと思えてきた

IC-10金取れた
難しいと聞いてたが、まだ楽しめてる間に意外とすんなり行けたぜ

ベッテルチャレンジは、事故なく走り切れたらブロンズくらいのタイム設定で良かった・・・
アプデで緩くしてくれよ

がんばろ

毎日やってると脳神経が強化されてクリアできるようになるよ
あと目で見てちゃんと曲がったほうがいい

>>140
それってハンコン前提の話？
あとクリアってブロンズを指してる？

俺はパッドでゴールド目指してるけどそれ信じでもいいの？
次回アプデに期待したりもしてるんだけどさ。。。

俺の処理能力じゃゴールド不可能だわ

継続は力なり なんて言葉があってだな、
いつまでかは人に寄るが続けてりゃそれなりに上手くなるだろ

ゲームがヘタなのには４つの理由がある
・見てから、判断し、手に指令を送るまでの時間が長い
・見るところが間違ってる、視野が狭い
・判断が間違ってる
・手に指令を送る際、加減の細かい調節ができない

>>141
ｷﾉｺｽﾃｱ、ﾄﾘｶﾞｰｱｸｾﾙﾌﾞﾚｰｷだけど鈴鹿だけ銅で止まってる。今のところ打つ手が無い

>144
おっさん化してくると、すべてこうなるぜ。

>>144
某MMOにはまって数年他のゲームやってなかったんだが見事にその症状になったな・・・
かと言って昔の感覚を取り戻すべくゲームしまくれるかというとそこまで情熱もねー
でもクリアしたいゲームはあるがクリアできねーという悪循環

おいおいおまえら！
助けてくれええええ！！
あ、あけましておめでとうございます。ぺこり
ライセンス、Sまでとりあえず金とりましたよええ。
やれIC-10最難だとかIA-10でてこづってるとかS-8で泣いてるとかいいますけどね
オレっちの最難関はIB-3！FT-86のスラロームなんだよおおおお
現在奇跡的にシルバーなのね。18:573！コナミなのね。金取る為にはコナミいらねえのよ
どうしたらいいんでしょ？みんなよくこことれたよなあ。ちなみにハンコン。そうG27なのね
ちょっと酔っぱらってるのね。いわゆる飲酒運転うん。もう泣きそう。
状況はMT、ABS1あとはASM?だっけ「弱い」いれたりいれなかったりそんな感じ。
頼む、骨を教えてくれ！あとこれだけなんだ。

かG27ATデフォでクリアしたがこれタイミングだろ…取り敢えず風呂に入れ

お、おう風呂なら昼すぎにはいったわ！PCから携帯にシフトチェンジしたからID変わってると思うわ！
これから下半身もシフトチェンジするからな！トップギアや！
あ、レスありがとな！

じゃあ寝てくれ…

レベル21で止まった。
SPイベントもライセンスも行ける所は金にしたんだけど。
Aスペをするしかないの？

むしろAスペ無しでよくそこまでいけたな。
配信が追加されない限りオンかAスペやるしかない。

ガヤルドがお尻振っちゃってIA-10苦労してるって言ってた人、
無事ブロンズ獲れたようでオメ！

Sも今までのシリーズよりかは楽なものの、結構厳しいコースもあるますが、
投げ出さずにがんばって！

>>148
あけましておめでとうございましたm(_ _)m

オレもIB-3スラローム苦労しました。何回もやって自分なりに掴んだキモは
パーシャルとステアリングを切るタイミングでした。特にパーシャルの加減が
難しかったですね。アクセルを踏み足らないと当然規定タイムに届かないし、
踏みすぎると膨らんだり挙動が乱れたりで。

そこでシフトをATにして、アクセルとステアリング操作に集中したところ、
なんとかゴールド獲れました。ステアリングは、白線を通過するタイミングを
基準にするとやりやすかったです。

パッド使用、ABS1以外の電子制御OFFでやりました。参考になれば＾＾

パイロンスラローム全般はアクセルべた踏み＆左足ブレーキがおすすめ
姿勢の変化が穏やかで挙動が乱れにくい

スタートはゴーストとの差を参考に最適な回転数とTCSの値を見つける
左足ブレーキはわずかな量で時間も短いから、ハンコンよりパッドでボタン操作のほうが簡単
その他の電子制御はオフ、ミッションはATでOK(操作を阻害しない腕があるならもちろんMT)

>>153
�d
配信もやってないので、配信やってみる。

26まではライセンスとイベントやるだけで、ほとんどAスペやらずに上がったぞ
ただここからきついわ30まで遠い

Aスペは耐久以外はまあ楽だから、レベル上げたいならちょちょいとやっつければ？
ワンメイク系でマシンの能力に差がないとキツいレースもあるけど。

ベッテルチャレンジは集中力があるうちにやらないとすぐコースアウトするわ。
しかも2時間くらいしか集中力が持続しないorz

HORIのハンコンでもベッテル金取れるなら買ってみたいが、ハンコンで金取る人は高いハンコン使ってんのかね？
うちは環境的にハンコンを設置する場所がないから、ベッドの上で膝の上に乗せて使うようだけどさ。
パッドでベッテルモンツァ2'05.8xxくらいで止まってるよ・・・

>>5
昨日とれたわ。模範リプレイよりオーバーテイクのポイントおくれてるが
ランボルギーニの車はどれも通常より滑べるから難しいがその滑りを
利用して早く走ったほうがいいな。てかこれまでオンロードでゴールド
目指すならさんざん滑らせてコーナーを速くかけていったてのが多いと思う。

あと失格になってもいいというくらいの気持ちで多少のぶつかりは気にしない
くらいの感じでガンガンせめてた。一位は二週目の最終コーナーで抜いたよ。
わずかに減速して敵車よりわずかに早めにハンドル切ってまがりはじめコーナーの
インとって妨害する感じ。

>>154
IBのスラロームは一種のスパイラルにおちてたわ。
前回のスラロームで減速なしでゴールドだったから減速せずに
クリアするものとおもってて何度やってもコースアウトするから
これ絶対無理だって〜って思ってた。
中盤からちびちびブレーキで速度を一定で走らせて終盤から加速して
パイロンを抜けて後は一直線にゴール目指す感じか。

>>158
ホリのはダメ

あそこはRAでTCSを入れておくと簡単だった

>>160
そうそう、3速入るまではアクセル全開でいいけど、
3速以降はパーシャルでジワジワ車速を上げていく
（イメージ的には125km/h前後を保つ感じで）。

で、パイロンが残り2つ（3つだったかな…）に
なったらまたアクセル全開で。最後のパイロン
越えた後、ゴールラインにまっすぐになるよう、
ちょっとだけステアリング調整してね。

>>158
ホリはハンドルの形をしたパッドだからどんなに入力しても補正付き

Sライセンスやりはじめたが全部ゴールドとれたわ。
鈴鹿がむずかった。最終の鋭角のコーナーをインからブレーキング競争で
侵入、妨害で勝利できた。ただどのコースも一周するだけでいいから
気が楽でいい。ライセンス全部ゴールドにできたぜ＾＾
IC-3が個人的に一番むずかったわ。　ちょくちょくこのゲームシビアすぎる
のが混じってるのが嫌だ。

スペシャルイベントのニュル苦戦中区間ごとに教習できるのはいいモードだと
思った。　一つめ楽にとれるのに二つ目からすごいシビアだな。
あと1秒余裕もってゴールド判定でよくね？って思うくらい・・・

それと配信イベのボーナスレースの筑波がよくわからん。RX-7の扱いがむずいのか
10週目でもなお一位との差が10秒以上。

>>164
情報サンクス。あやうくポチってしまうところだったわ。
次回アプデでベッテルチャレ救済措置が何かあればいいなぁと思いつつ、それまで耐久をひたすらやっときますわ。

>>165
攻略wikiのセッティング試してみた？
俺はそれ見てやったら一発で一位取れたよ。
つか、配信系は面倒だからwikiのセッティングで次々こなしてったけど、第1回・第2回合わせて2時間くらいで終わった。
おせっかいかもしれないけど、見た攻略wikiはこれ。
ttp://alphawiki.net/gran-turismo5/index.php?FrontPage

ついでにニュルはとにかくコースを覚えないと話にならないよね。
逆に言えば、コース覚えちゃうとゴールドのタイムを割るのは割と楽になる。

RX-7のは２箇所くらいショートカットしちゃったな
ヘアピンは普通に走ったけど

AMG中級のラストが難しい
各区間でゴールドとれても
ラストはシルバー止まりだよ

x1だけは今までATでやってたけど試しにMTでやってみた。
ギア変えるのに手間取ってミスは増えたけど
1速に落としたときのエンブレが半端じゃないなw
慣れたらオール金いけそうだ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm13201386
パッドのX1鈴鹿2分12秒958
金にしろ銀にしろ狙うならここからは何か別のテクか攻略法が要る･･･

もまいらがＳ−８難しいって言うからどんなものかと思ったら意外と速くクリアででたお。
いかに巧く体当たりするかを研究した結果、スプーンで一位になれたよ。
勝てばいいんです。

>>168
2コーナー目後とか草を踏みまくる

>>170
このステアリングのモッサリ加減はまさしくパッドだわ…
パッドでやってる人にはすごく参考になるね

スペシャルイベントのAMG中級はむしろご褒美だったな
スリリングですげぇ楽しい

>>166
サンクス　試してみるわ。

パッドとステアリングってどっちがやりやすいの？
まあステア買うつもりないし部屋せまいしずっとパッドでやるけど
>>170
これが噂のX1か。ドライバー視点からみると偉い体感速度だな。
使いこなすのがかなりむずそう。ところどころスリップしてる感じ
まだ改良の余地ありだな。

>>172
ゴールド取ってる人はショートカットしてるのかな？

>>174
クルマがキモい上下運動するし
アップダウン激しいところで
ワンテンポ遅れて曲がるところなんか苦痛にしか感じられんｗ

>>170
なんじゃこりゃ・・２倍速見てるみたいだ・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=l-E15nQrGqM
パッドのニュルモンツァ金

>>179
ニュルのシケイン攻略すごいな
この発想はなかった

シケインでコーヒー吹いたw
でもこの人、今まで見たパッドの人で一番上手い。

>>179
うおこれもパッドだわすごいな
シケインで派手に乗り上げるのがコツみたいだな
ちょっとやってくる

破壊が安定か

縁石が高いから跳ねちゃって安定させるのが難しい
シケイン直前までは同じくらいのタイム出てるんだが･･･

てかナスカードラスクの中級のデイトナ。インコーナーアウトコーナー
ともにパッドでゴールド取れるもんなの？　そもそもパッドユーザーの
こと考えて設定してるのかいな。

取れる。パッドが不利になるのは速度依存のゲイン補正だけ。

>>185
同じ質問と回答が過去何度もあったけど
左キノコを奥に倒してから回すように操舵すると舵角の維持がしやすい
もしくは輪ゴムステアにしてスティックのテンション高くするといい
十字じゃソーイングになっちゃうから厳しいよ

>>185
インコーナーが難しかったかなたしか2速でレブりながら曲がったら行けた気がする

>>185
パッドだけどナスカーどれも楽勝だったけど

十字キーでも金取れたぞ

X2010のニュルでかれこれ10時間。
金まであと0,020秒の壁が越えられない。
あと鈴鹿も2秒削らなきゃ。
今日中に終わらせるのは無理かなー。

ツアーのトスカーナナイトレースってゴールドむずいんか？
F40までは楽に抜けるが、１位が見えない。
動画も、普通に走ってるだけのしか見あたらないし。
ちょっとご教授おねがいします。

一発じゃ出来なかったくらいの難易度だと思ったけど心掛けたの大胆に走るくらいだなぁ

>>185
パッド＆設定デフォでそんなに苦労しなかった

X2010ニュルはシケインでポリフォ箱をぶっとばせばいいのんか？

>192
F40をどこで抜いてるかかな。
俺は全開区間始めのところで抜いてゴールド取れた。
そこで抜くことができたら、ノーミスクリアで行けるかと。

>>192
随分前にゴールドとったからあんま覚えてないけど、そんなに難しくなかった気がする。
コースを覚えるほど走りこんだわけでもないし、なんで取れたかわからん。
ツアーならアイガーが一番難しかった覚えがあるなぁ。

>>195
箱を飛ばした後もコースアウト判定にならないラインで、かつタイムを削れるように走るのは難しいんじゃないかな。
ハンコン使用ならシラネ

X1チャレンジ難しそうだからずっと敬遠してたんだが
A助の経験値貯めも停滞してきたからやってみたんだが・・・
これはキツいな・・・
ニュルとモンツァで胴獲るのがやっとだわ

>>195
たまった鬱憤をぶつけてやろうぜw

>>198
ニュル銅・モンツァ銀・鈴鹿後3秒・・・
腕パンパンだ。無理ぽ

>>197
パッド使用だよ

一応ぷっ飛ばしつつコースアウトしないラインは見つけた。現状は一周目1:05後半ぐらい。これだと今の所2'10.324がベスト。おせえｗｗｗ

>>199
3つとも豪快にぶっ飛ばしてるよｗ

>196>197
ありがとう、全開区間始めのところと言うと
やや左周りのストレート始めだよね。
F40はストレートエンドで抜いてるから、
もう少しがんばってみるよ。

X1ニュルブルクリンクの一週目は金狙うとしたら何秒くらい？
最高で四秒後半です
ハンコン使用です・・・

>>203
ついさっき取れたばかりだけど04,300だった。

GTRイベントのフォード車にいつもぶっちぎられるんだが・・・・
コースも苦手だから練習あるのみなんだろうけど

X1チャレンジ、パッド使用だがようやくクリア出来た
銅しか取れなかったが終わった瞬間は鳥肌立ったｗ

>>200
もう少しじゃないか。諦めずに頑張れ

X1でハンコンだと鈴鹿よりニュルのほうが簡単な気がする。
鈴鹿はまだ銀だからはっきりとは言い切れないけど。

X1もパッドでももう少しタイム削ってヌル・モンツアは金にも届きそうだけどやるのしんどいわ。
ハンコン買っちゃおうかなーと思って通販サイト巡ったらどこも品切れ。
オク・尼なんかだと超ボッタだしどーなってんのさ。そんなにハンコンつえーの？

パッドだと運ゲー要素強すぎ

今やってる耐久が終わったらパッドでもＸ２０１０チャレンジやってみようかな

X1チャレンジまで到達できん
全部金にしたのに、その後の経験値稼ぎがだるすぎる
配信イベント早くきてくれー

>>211
B-specで放置プレイすればまあ気楽にX1チャレンジまでいけるんじゃない？

パッド十字キー　A25B34

都合10時間くらいX1ニュルやってるけど
一度も完走できず
50回に一度は一周できても1分9秒台

貰って練習すればどうにかなるのですか？

キノコを練習した方がどうにかなります

ABはともかくステアはキノコるべき

そのタイムならブロンズ行けるんじゃね
1分13秒だった俺はB助先生におまかせするけど

GT1の頃から十字キーに慣れてるもので・・・

あとヨウツベや模範リプレイのように
ノーブレーキみたいにタイヤ鳴らしながらの
コーナリングが出来ないのはATだからでしょうか？

パッドだからです

>>217
それこそがさんざん言われているパッド補正の限界なのでふ

やっぱりＸ２０１０はパッドとハンコンでえらい操作性が違うなぁ・・・
パッドだと完走するのも難しい
あとでリプレイ上げてみるよ

>>179を見て意気揚々とX1チャレンジをやってみたけどやっぱダメでした(´・ω・｀)

パッドで４時間かけてやっとＸ１チャレンジ鈴鹿コースを完走・・・
銅にもほど遠いとはきっつい

パッドで銅取れる人はハンコン使えば金いけると思う

↓は鈴鹿をハンコン、パッドで走ったリプレイファイルです。
http://loda.jp/gt5_replay/?id=7

じゃあハンコン買ってみようかな

>>179
おいらもシケインでぶっ飛ばしてクリアしたけど
自分も吹っ飛んでしまうのが怖いからだいぶスピード落としちゃう。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1339448.zip.html

シケインのポリフォ箱ぶっ飛ばしはすごい参考になったわ
B35でもらってからアーケードのTTで練習してたけど
アーケードで同じライン取りだと失格(赤表示)になるがチャレンジだとOKなのな
あそこだけで1秒は縮む

そもそもシケインまで辿り着けるのが稀だったりする

ニュルの2コーナー〜3コーナーにかけて
全開のままランオフエリアを大回りするのと減速してコースに沿って走るのと
どっちが速いのだろう

どっちもあまり変わらないと思う
ただひとついえるのはそこで滑らせちゃダメだね
大回りしすぎると入り口がわかりにくくなるかな

>>227
全開で大回りの方が早い気がするし、個人的にはコース走るより安定感ある

それにしてもニュルパット金すごいなー俺とかパットでギリギリ銅なのに

リプレイデータ破損しまくりで見れないが

X1チャレンジとか頑張っても24耐とかやってられないしトロフィー制覇ムリポ

X１がクリアできる一番安価なハンコンってどれですかね？

GTF中古

ありがとうございます。

GT-Rオフィシャルレコードのトロフィーってどれくらいの難易度？

ちょっとくらいのミスならおｋ程度、ニュル走れるならぬるい

>>235
AMG中級よりは少し簡単なくらい

なんとかなりそうですな

ありがと

はぁ？ボーナスイベントのフォードフォーカスのやつ１位無理だろぉ
それかマニアックにセッティング弄らないと不可能だな。
一番賞金が高いニュルでナスカーのやつは1周目でトップに立ったわ。
タイムアタックで賞品として貰った俺でこれだから相当な神経逆撫でイベントだな。

え？パッドとハンコンで車の挙動まで違ったりするの？
じゃあ俺がボーナスイベントで金無理なのもそのせいかな？
そういやアンダーな車はいっつも思ったほど速く走れないなぁ

やけにぬるいタイムアタックだったんだな

ボーナスイベのフォーカスそんな難しくねーだろ

そうだよパッドの俺でも貰えたんだから。
ところで>>241はボーナスイベントのフォーカスのやつ金取れたの？

>>242
ノーマル車のままで金取れるの？
やっぱりアンダーな車はパッドは不利なのかな。

>>244
全く改造せずにってこと？
それは無理だと思うぞ

>>240
パッドとハンコンではステアリングの切れ角の限界が全然違うから、同じように走るのは不可能です。
アンダーステアが強い車でパッドが激しく不利なのは仕様です。

限界は同じじゃね？
切れる速度が違うだけで
金なら取ったぞパッドで

>>245
馬力も重量もノーマル車でカツカツなのに改造しないと無理なのか。
こちょこちょセッティング弄るのは性に合わないからもう銀でいいや。
>>246
知らなんだ！やっぱりって感じ、FF車が苦手だったのも納得。

TTのFFパッドがかなり↓だな

>>247
パッド使いならTTでハンコンで速い人とコクピ視点で比べてみるとヨロシ。
少なくともプロローグでは切れ角が全く違った。
私はそれに切れてハンコンに乗り換えましたが。

切れ角の限界は同じだけど、パッドは自動補正が邪魔して限界まで行けない

つまり俺のパッド道じゃやはりＸ１で詰まることになるのか
他はなんとでもなったのに惜しいな
補正ないとまともにも走れないらしいしアップデートでなんとかしてもらえないもんだろうか

Bスペでx1もらったんでやっとフリーで鈴鹿走り込める。とりあえずMTから練習するか

>>251
低速での切れ角の限界は同じです。
80�`とかそれくらい以上になるとパッドだと半分くらいしか切れなくなる。ハンコンはその制限が無い。
プロローグの頃はそれは有名な話だったけど、もしかしたら本編では改善されてるかもしれない。

>>254
じゃあX1チャレンジのモンツァの最終シケイン（S字？）でゴーストが異様に早いのはそれと関係あるのかな
結構高速で切り返しするし

Xチャレンジのニュルがどうしてもだめだ。誰かアドバイスを・・・
各チェックポイントが
20.6　34.9　49.9 1'05.5　くらいでベストタイムが2'10.6。これ以上あがらないです。
自分のゴーストと比較できればいいんだけど、べってる先生が邪魔してる・・・

なんか勘違いしていて、はまっているかと思ってます。どこか極端に遅くなっている区間ってありますか

>>256
まんべんなく遅れてる気がする。
・スキッドリカバリONにする
・もっとステア切り角を増す
・旋回ブレーキ時はアクセル全閉にしない

でどうでしょう。

>>256
第2セクションまでで1秒削る
最後のヘアピンであと1秒削る

どちらか好きなほうをどぞー

ストレートからタイトコーナーへの進入時のフルブレーキ、
例えば5→4→3→2とシフトダウンするだろ？
そのとき5速のまま2速並の速度まで落としてから432って一気に下げた方が、
まんべんなく順にダウンするより制動距離短い気がするんだが・・・そんなことない？

ブーン・・・ブン・・・ブン・・・ブン・・・
じゃなくて
ブーン・・・・・・ブブブン
って感じ。

我ながらわかりにくいな。伝わらんとおも。

>>259
俺とは真逆だな
ひとつひとつエンブレきかせたほうが止まる気がする

>>257
ありがとう！！
ステア角を90→180°近く切るようにしたら最初のチェックポイントが19.9になった！なにこれ？！
無事に銀とれました！最初のラップが1'04.5だったので金も狙えそうだ

>>259
言ってることはわかるけど、原理的にそれはないと思う

エンブレ効かすなら5->2速へ一気に落としながらのフルブレーキだろ

IC-10
2周目最終コーナーでイン突けてるのに
減速しすぎててアウトから差し返されるのが3回も・・・
1周目23秒台は安定して出せるようになったんだがなぁ

俺も低いギア積極的に使った方が早く止まれると思うんだけど、
GT4ぐらいからだったか、最初の方にあるライセンス試験で
規定範囲内にピタッと止まるヤツあるじゃん？
あれでシフトダウンしない方がどうしてもタイムが出るんだよね。

レースではまんべんなく下げてるけど・・・。

実は俺も気づいていたんだ
すぐにダウンさせずちょっともたつかせたほうが止まる

>>264
あくまで俺はだけど
1週目を何秒でとか意識してやってたんだけど
確か1週目22秒とかだったんだけど、そしたら2位と1位が目障りな位置にいて逆に抜けなかったよｗ
わかりにくくてすまんｗ

スラロームｷﾗｲだー
なんだよあと0.001秒って・・

>>265-266
回転が合う前にシフトダウンされて
シフトロックしてるって可能性はないのだろうか

やっぱXチャレンジの金は難しいな・・・
DFGT持っている人に聞きたいんだけど、X2010運転してるときって180°以上切っているの？
パワステONにしてフィードバックさげたけど、こりゃ筋トレが必要だ

>>264

押せ！

今すぐハンコンのコンセントを抜け

>>270
自分が金取った時はＦＦＢは一番小さく、パワステＯＮでやってたよ
思いっきり切る時は１８０度＋３０度あたりまで切ってた

プレイ中にハンコンのコンセントを抜けばＦＦＢ切れるんでその方がやりやすいかも

>>273
了解。明日試してみよう。
しかし、これだけでタイムアップするのって、
今まで俺は何と戦っていたんだろう・・・

RX-7で筑波サーキット10周するイベントで詰まった
wiki参考にして色々いじっても、1分2秒台から抜け出せない・・・
やっぱり下手な奴はスキッドリカバリーに頼るしかないのか

配信のフォーカスでこんなに躓くとはおもわなんだ。
最後のシケインで５回に１回は壁に激突する。
やっと４２秒台出せるようにはなったけど速さが持続しないな。
ワンミスが命取りってよく理解できたよ。あとパッドだと手がつらい。
５時間頑張って頭取れなかったからもう寝る。
指の痛みが引いたらまた頑張ろう

アシストオンでクリアしてしまってから突き詰めてく方が精神衛生的に良さそうだが
それはそれで逆にモチベーションが下がっちまうかな・・？

>>275
リプレイ保存してなかった…。随分前で記憶は曖昧なんだが、
少なくともスキッドONの方が速いのは確か。とにかく最高速設定とダウンフォース、サスがキモだと思うよ。
トライアンドエラーで何度か設定を変えつつ、タイムを短縮出来る方法や理由をまず探ってみるのが大事。
あくまで平均タイムがGTRのゴールまでのタイムを上回ればいいだけの話なんだって意識したら少し楽になれるかも。
コーナーの立ち上がりでアクセルを開くタイミングを意識するのと、とにかくアウトインアウトかな。

>>276
スキッドオンでもいいかな？ギアとレギュ一杯までの馬力アップ（多分オイル交換無しで触媒交換したらいけたかな？）と
ドライブトレイン、ボディ剛性アップ、サス変更、エアロパーツの変更は行なった上でトライしたらいいかと。
セッティング次第だとは思うから参考になるかは分からないけど。
どの時点でどのクルマを追い抜けばいいかとかブレーキングポイントは参考になるかも。

多分解凍→PS3っていうフォルダをSDなんかに入れる→PS3へ
って手順で見られるのかな？
ttp://dl.dropbox.com/u/9151105/replay.zip

>>275
パッドでスキッドなしでも60秒台は出るんだが安定せずに6時間くらいやったけどまだクリア出来ない
色々セッティングを弄ってはいるが59秒台がでない
というかなんかセッティング自体がよくわからなくなってきたよ・・・

どなたかパッドでスキッドなしの筑波、RX-7をクリアしたセッティングを教えて下さい

>>276
ここも難しかった（セッティングさえだせれば簡単とも言えるけど・・・）
パッドでスキッドなし設定なら
セッティングをフロントの車高、バネ、ダンパーをMaxよりにして
リアをその逆のMiniよりにすると40秒台が出せるようになると思うよ
もちろんフォーカスはレギュいっぱいまでチューン済ね

フォーカスは最高速210にしたら難しくなかったよ。

wikiにX1チャレンジの攻略きてるな

あんなもん攻略もクソもないだろ・・・

>>278-279
スキッドリカバリーオンにしたら呆気なく一位取れた・・
だけどなにか大切なものを失くした気がする

X1チャレンジをパッドで難儀している人に
何かの参考になればと思い、モンツァとニュルの銅クリ動画をアップしてみた
切り遅れてどアンダーになったり蛇行したり全然踏めてなかったりヨレヨレだけど
どの程度のミスは許容範囲なのかとか、パッドじゃ苦しい切り替えしをどの程度妥協できるのかとか
少しでもヒントになれば幸いです
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13229897
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13230136

>>284
パッドにはとてもありがたい
ところでチャレンジのX1はダウンフォース初期値なのかなやっぱり
Ｂに取って貰って練習しようと思うんだけど初期設定でいいのか迷う
乗った感じどうでした？

スキッドOFFでがんばろうとするのは何故なのさ？
TCSとかABSとかも全部OFFでやってる人たちなの？
タイム出すため・1位を取るために色々セッティングいじったり、それこそハンコン買ったりするのと
スキッドONにするのは別物なのかな。
まあ楽しみ方は人それぞれってことか。。。

>>278-280
会社からだけど助言ありがとう。また家に帰って色々試してみる事にします。

>>286
俺は最初、スキッドオンで全部1位とって賞金得てから、スキッドオフでやりなおしてる
やっぱスキッドは現実にありえないアシストだからね。まあ突き詰めれば完全に只の自己満足だろうが。

AMG初級３番目
1`07.14
1`07.26
1`07.35
1`07.48
1`07.32
1`07.53
1`07.27
うむ、見事な安定感だ。もういいや…

ぶっちゃけＸ１はコース端までびびらず使えるように慣れる事がポイントです

配信イベあとフォーカスのみ
セッティング云々より、コースがねぇ・・・・
苦手なんだよな、あそこ

AMG中級1周のゴールド取るためのセクタータイム教えて下さい。
2ヶ所ショートカットして4秒足りてない…

X１　チャレンジ　なんとか必死で　ブロンズ取れた。
真冬なのに大汗かいた。(>_<)

アイガー金どころか安定して17秒台で走れない
橋超えてトンネル前の右コーナーでフルブレーキング→110〜120�`でアクセル離す→ステア右に切る→80�`位からアクセルオンにしてるのですが
アクセル踏むとほぼ確実に右にスピン、もしくはスピンしかける
スピンしないように丁寧に走ろうとすると減速しすぎて論外な感じ
ここのブレーキングからトンネルまでスムーズに走るアドバイスを頼みます

4時間走って17秒台4回だけとかいい加減禿げそうだ

>>294
そこが一番難しいよね。
スピンさせずになおかつアクセルを早めに踏むために
そのコーナーだけ左キノコを斜めに倒しての繊細なステアリングワークでなんとか乗り切った。

カーブは半踏みで対処してトンネルまで開けたら踏み切れば滑らないと思うけどな

>>295>>296
お二方アドバイス有難う

いろんな動画を見てラインはおｋでアクセルワークもそれほど問題ないと思っていたんだけど
今もう一度動画を確認したら…どれもフルブレーキング後に3速でいけてるんだよね・・・
実はライセンス&スペシャルここ以外全てATでやっていたので、問題のトンネル前がどうしても
2速に落ちてしまって、それが原因だったみたい

今初めてMT解禁したんだけど昨日&今日で計6時間ほど走ってベストが27秒8だったのが
MTにした途端に27秒2まで一気にタイムが縮まったよ！
一段上のギアで走れる分ホイルスピンがなくなったので頑張れば金いける気がしてきた

配信のフォードGTフルチュンで挑んだら余裕過ぎて
大量に金をドブに捨てることになったorz

所持金３億円前後でﾋﾟｰﾋﾟｰ言ってたのが今日の配信イベだけで７億円以上に増えた

って本スレと勘違いして誤爆したすまん

>>292
各セクターの金はとれてんなら、どこで遅れてるか分かるだろうに。
とれてないなら取れていないところを練習しなさい。

>>292
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12992990

結局スキッドリカバリって何なん？
滑り出した瞬間に、ワンランク上のタイヤと同等のグリップになるって感じ？
リカバリっていう表現がわからん。

2回目の配信も無制限になってるじゃないか。
一気にヌルくなったなぁ

>>303
俺の認識はそう
2ランク上のタイヤって感覚

特に横のグリップが増加するときに、クルマが不自然にがくがく揺れるのが気持ち悪い
グリップ増加→元に戻る、を断続的に繰り返してるんだろうと想像してる
楽に勝ちたいときは重宝してるが、楽しみたいときは邪魔だね

>>301
各セクターは金取りました。
最初はともかく、中盤からドライブに夢中になってタイム見れてないのも原因か…

>>302
実況とあったので、敬遠してました。ありがとうございます。

IC-10ついに金とれた・・・。
あー疲れた。

>>267
確かに金とった時のラップは
1周目24秒1くらいだったわ。

おーいだれかib-3金取りにきてくれ

>>306
第一区間1分20秒フラットくらい
第二区間ショートカット使用して計3分14秒くらい
を比較的安定して出せるようになった後に、苦手な後半をまとめて金取れたわ。
>>302の人より前半で3秒速いけどストレート前の計測タイムは
6分18秒台でほとんど変わらないし、区間タイムはあくまで目安だと思う。

あと、後半プレッシャーと集中力の低下で無意識のうちに限界を見誤って
それが当たり前になってしまってる事があった。
区間で無理するとあれ？こんなスピードでもいけるんだみたいな。
俺の場合カルッセル抜けた後ほぼ全開の左コーナーがそうだったんだけど。

>>306
ラップを分析したいなら、素直に模範リプレイと自分のリプレイを見直して
各セクター毎のタイムをライブタイミングでチェックすればいいじゃない。
1周のときは最後のセクター以外はタイム表示される。各区間ごとのトライのときは
第二区間以降は最初のセクターもタイム表示されない不具合あるけど。

>>307
俺もIC-10クリアしたときは1周目24秒ギリギリ切るぐらいだった。23秒前半のときは
抜きづらいのかなんか失敗してたわ。

>>304
難易度の加減具合がおかしいよな
子供が怒られてすねたみてーな投げっぷりだわ

>>311
レベルのシステム、自分自身で全否定しまくる気分はどんな感じなんだろうな。開発側は。

>>304 >>311
今までよりはまだマシだと思うけどなあ。
難易度はあまりにイージーではあるけどそれならチューン無しで挑戦すればいいわけで。
クリアできない

スマソ。誤爆。
要はクリアできない人が多数出るよりは
幾分かマシなんじゃないか？と言いたかっただけなんだ。

>308
ib-3は俺はwikiのやり方だと無理だった。
色んな人の動画を見た結果俺が行き着いたのは
5〜6ﾊﾟｲﾛﾝにてｱｸｾﾙ開けたままﾌﾞﾚｰｷでｽﾋﾟｰﾄﾞを長落としﾀｰﾝｲﾝ、
7、8ﾊﾟｲﾛﾝ手前にてｱｸｾﾙ全開でﾁｮﾝﾌﾞﾚ、後はﾊﾝﾄﾞﾙだけで9,10ｸﾘｱ。
あと3〜5ﾊﾟｲﾛﾝまでは先さにﾊﾝﾄﾞﾙ切って曲がるｲﾒｰｼﾞかな。
これで行けると思う。

動画のﾊﾟｰｼｬﾙで走る方法はﾊﾝｺﾝだからあれはﾊﾟｯﾄﾞでは無理だと思う。
本当は動画有ると良いんだけど、保存してないからなぁ・・・ｺﾞﾒﾝ

>308
http://www.youtube.com/watch?v=VLfvBYHz3Hc
↑
この動画のﾌﾞﾚｰｷを真似ると良いかも
俺は78ﾊﾟｲﾛﾝをｱｸｾﾙ調整で無理だったからﾌﾞﾚｰｷﾁｮﾝﾌﾞﾚで逃げたけど
ﾀｲﾐﾝｸﾞ合えばｱｸｾﾙでもいけるみたいね、めげずに頑張れ
Good luck!

>>314
何を持ってクリアとするか分からんが銀クリアなら結構簡単だろ
確かに金難しすぎて俺取れて無かったが、クリア出来る奴が0じゃねーし
銀でもまぁ美味しいし難易度調整は上手い事やってるなーと思ってたがなぁ

みんながみんな取れなきゃおかしいって考えもどうかと思うが・・・

>>272-273
無事ニュル金とれました。アドバイスありがとう！！
鈴鹿はちょっと難しいですね。やっと銀が見えてきた程度・・・

ところで今回の配信イベントはどれくらいのチューンが妥当なんだろう？
ドノーマルじゃ勝てないんだけど、タイヤ履き替え+αでそこそこ。馬力を上げると楽勝だった・・・
前回みたいに購入時の馬力でサスいじりのみくらいが想定難易度なんだろうか

みんなが一等賞なのです！

ゆとり教育じゃねーんだから・・・
ある程度、制限があったほうが面白いと思う
ま、それも人それぞれか・・・

無事昨日フォーカスクリア出来ました。レスくれた人ありがとう。
40秒台は流石に無理だったけど42秒台を3つ並べて無事先頭を抜き去りました。

昨日はそれで満足して寝ちゃったけど、今日からは次の奴に挑戦します。
でもラグナセカは昔から苦手なんだよなあ…

>>321
フォーカスと比較したら楽勝だよ
1回目トライでセッティング
2回目トライで金ぐらい

ちなみに私はフォーカス挫折中ｗ

制限なくなったしフルチューンしちゃえよ

楽して勝って何が楽しいんだか

ギリギリの過程を楽しむ奴もいれば
勝った後のご褒美を楽しみに走る奴もいる
さらにはオレtueeeeeeeeeが楽しい奴だっている
人それぞれなんだからあんまり嫌味っぽく言うなよ

今回の配信イベはC4が面白かった。
トップを最終ラップの裏ストレート後の立ち上がりでぶち抜いた時は
ライセンスのローマ思い出してニヤついたわ

第2回はフォーカスだけがどうしても合わなくて2位どまり
1位とは10s近く差があった
筑波は走り込んで1分前半出せるようになったらGT-Rのスリップに入れて抜けた
×ボタンアクセルにしているせいもあるけど
突っ込んで思いっきり減速してぐいっと曲がっての加速するほうがタイムが伸びたな

楽出来るようにしたのはポリフォ。しろと言わんばかりの投げやり仕様

GT6が発売する頃までにライセンスやスペシャルイベントを
オールゴールドにするような、植物のような長い気持ちで
落ち着いて徐々にクリアしていこう、と悟りました。
国内A-8 高速S字で。

5時間ぐらいでどうにかゴールドにできたけど
あまりのストレスで心が爆発しそうだった。
ケープリンクをほどよい改造のロードスターでドライブして
気持ちを落ち着かせている。

第2回の配信ナスカー、諦めてスキッドリカバリーonにしたのに、タイムが
offのときと変わらない…
限界上がってるのにコーナー攻めれてないんだろうけど、どこが悪いんだか
ようわからん。設定色々変えてみても明かりがみえない。

>>330
AMG初級オールゴールドにした？
コース覚えてスキッドONにしたならナスカーは余裕なハズだけど･･･

ナスカーは度胸試しだと思って。

>>331
初級１、上級1がゴールドで他は全部シルバーで止まってる。
やはり、もっと走りこまないといかんかなぁ

>>333
うーん、それぐらいの実力があれば勝てると思うんだけどなぁ
変なタイヤ履いたりしてない？

>>334
タイヤは新しく買ってないのでレーシングハードだった。
スキッド入れる前に大馬力でスリップ怖いってこともあって、超上級のときみたいに
上のギアばかり使う癖がしみついてたみたい。
高回転時は怖いけど2速引っ張るようにして、>>332のいう度胸試しじゃないが
ガンガンいったらオフよりタイム縮まってきた。まだ1位とれなかったけどｗ

スキッドonにしたときはコースアウト直前くらいが一番美味しい
基本的に曲がりにくい車だからブレーキ引きずってコーナーにはいり回すって感じでいいと思うよ
比較的丁寧に乗っても40s切れるし、慣れれば余裕

コースを覚えているのは大前提だけどそこは問題ないよね？
NASCARの場合車高は0,0の状態でも結構地面すれすれだから車高は下げないほうがいいよ
ましてやニュルはバンピーで跳ねるからね、LSDも加速を下げてアクセル開けたときにリアを滑りにくい設定にすると安定する
エアロは前後最大が無難。こんな感じで限界まで責めなくてもとにかくコースアウトしない走りでいけば余裕を持ってトップに立てる。

>>337
NASCARは最高速とエアロしかいじらなかったけど金とれた。
つーか、サス・LSDとかいじらなくても全然平気だよ＠パッド
むしろドライビングオプションのほうが大事な気がするね。

俺もセッティングとかそんなにいじった記憶ないな
むしろＮＡＳＣＡＲってオーバルコースじゃなくても結構早いじゃんって思った

いや、いじらなくて勝てるやつならここにこないだろ。出来ないと悩んでるから此処に来るわけで。
実際AMGの中級フルラップで金とってる人なら一発でクリアできる難易度だと思うけどさ、スピードレンジも似通ってるし。
要するにタイムアタックの走りをしなくても全体を通して大きなミスをしない様な多少妥協したセッティングが必要なんだと思った。
でもドライブオプションは確かに大事だ、ASMが付いていてタイムが出ないという場合が時々あるのでASMがオンになってたら絶対オフにすること。

NASCAR１週７分台て・・・
これはしんどい

NASCARでニュルはパッドならTCSを5くらいにしてみたら楽に出来たよ

NASCARって配信の？スーパーソフト履いてないとか・・・

ベッテルチャレンジのニュル銀に届かない・・・前半34までタイム縮めれない

金で買ったナスカーじゃ駄目だな
配信難しいじゃねーか、一台すら抜けずに終わったわｗｗ

結局１時間少々でNASCAR金取れた。
パッド派なのでTCSのお世話にはなったけど。

結論
道を覚えたら超ラク

一度走ったやつだと馬力ひっかかってワザワザ買ったよナスカー
勝てないのはコースアウトしまくりなんじゃないかな

ニュルでうまい人は高速コーナーと後半の中速コーナーが連続する区間がめちゃくちゃ速いんだよな
道幅目一杯使ってありえないスピードで曲がってくから後ろについてるだけで勉強になる
ニュル関連で躓いてる人はたまに走行会で他の人の走りを見てみるのもいいかも

あれ？配信のニュル、一発ゴールドだった。
GT5で1周したのは初めてな気がする。
PSPでは数回。コースはほとんど覚えていない。
まあ、タイヤのおかげかな？？
慣れてる人ならタイヤ変えなくても余裕なんだろうなー。
通勤中にPSPでコース覚えよう。

電車の中ではしないでね。いい大人が恥ずかしいから。

>>347
他人の走行プレイをみるならようつべとかの車載映像のほうが見やすくない？
ってーかさ、リプレイを保存してUSBで取り出して他の人にあげてゴーストとして使えないのかねぇ。

昨日、配信ナスカーできずに嘆いてた者だが、なんとか1位とれた。
セッティングはサスペンションがほぼデフォルト（リアのトー角だけ0.00に変更）、
車高そのままも以前試してたけど、アドヴァイスと設定そのままでいけたっていうのを信じて。
それプラスLSDの設定を全部最低付近に変更。（効果はイマイチわかってない）
ダウンフォースは以前から前後最大。

ただ、設定よりも第1セクターのタイムと大きなミスしない事が全てなのかって事が40秒台
出始めてからわかった。（神の手効果はいうまでもないけど）
鮮明な画質のyoutubeみつからなかったから、大雑把にセクタータイムをメモって自分のラップと
比較してたんだが、第1セクター序盤の処理が下手糞だったのを改善してなんとか第2セクター最後の
下りストレート後あたりで11位を捉まえれるようにして、もう1箇所遅かった3セクターのS字後のカーブを
曲がる速度上げて前の車のスリップとらえ続けれるようにしたら、あとは酷いミスさえしなければ
あれれ？って感じで40秒台が出て、クリアできるようになった。

>>350
ゴーストが使えるやつなら使える

>>315-316
亀ですがありがとう、.209で金とれました
もう２度とやりたくありません！

>>339
上下のバンピーさに対するGT5の補正はかなり強い
サーキットならNASCARでも走れるけど、基本左に曲がることだけに作られているからｗ
普通なら100超えてくると跳ねまくってまともに加速できなくなる

>>309 >>310
亀ですが、ありがとうございます。
確かに後半辺りの中速コーナーでブレーキ踏みすぎな気がしました。

IA10がIC10より楽ってのがやっと分かった
ってか、やってたらなんとなくは感じてたが

IC10は2週ともしっかりレコードライン載せてタイム詰めて
パッシングもキッチリやらないとダメだが
IA10はとにかく1週目キッチリ詰めて走り切れれば
2週目はすんげー楽だな
大体で走ってて最終コーナー手前S字辺りで1位に煽りカマせる

ただ、1週目だけはIC10と同じくらいシビアなコントロールが居るかも
体感ではIA10のが失格なりやすい気がするから、難しいって思う人が多いのかも

ライセンスでパッシング使えんの？きっちりやらないとダメとか初めて聞いた。
そんなこと知らずIC10クリアしてたよ。

X2010チャレンジに挑戦してるんですが、モンツァで金狙う場合2周目のラップタイムは59秒台出せれば大丈夫ですか？

今とりあえず完走する為にアーケードのタイムアタックやってるんですけど1分2秒台まで来たけど先は長そうだ…

それくらいだろうね
モンツァ銀まであと一秒・・・S字でパッド補正を思い知らされるな

>>357
そうだよ
ハイビーム2回チカチカってきっちりやらないと
前の車よけてくれないよ

>>360
へぇ…知らなかった。まぁIC10もIA10もそれしなくても取れるけど。

>>360
なん・・だと・・・？

耐久レースだけじゃね？

AMGも出来るらしいけど…

俺も出来るって聞いてAMG初級1周でライト連打しまくったけど
第二区間最初のC63が道塞いで空けてくれなくてデマだと思ったんだけど
ちゃんとやれてなかっただけなのか？また試してみるか

たまたま動いたのを「パッシングでどいた」って思ったんじゃないかなぁ。
あと耐久の周回遅れは避ける動きするから、それとタイミングがあって勘違いしたとか。
何度かライセンスとレースで試したけど、とても避けてはいないようだけど。

>>366
俺もこの意見に同意だ

パッシングはやったことないけど
後ろから軽く小突くと左に避けてくれるよね

そういえば最新アップデートからニュルの走る車が右側を走ってるような気がする…

俺もAMG初級1周ライト連打しまくったけど、
第１区間のロングストレートのAMGメルセデスは
道の真ん中堂々と走とったわ。

おまいら何を盛り上がっとるのか知らんが
>>356のパッシングは追い越しの意味だろJK

オーバーテイクだろ…jkなら

パッシングを追い越しの意味で使うなんてそれこそ冗談だろ…。
オーバーテイクだよ。

オーバーテイクだよねー

パッシングは、「先に行くから、道譲ってちょ」って合図だよね。
>>356みたいな使い方すると、譲ってくれると思うよねw

パッシングは前車をパスする、つまり追い抜くって意味もあるよ
抜きどころをパッシングポイントて言ったりするし
ライトのもパッシングていうけどね

>>371
>>360の話だろうに何を言ってるんだ？お前は

「パッシング」の誤用でバッシングか・・・・

>>378
審議しません

AMG最終区間だけまったくダメだ
上級まで他の区間も１周も金取れたけど最終区間だけはあと2〜3秒
長い直線に入る時点で毎回もう無理なタイム
ポイントは最初の２つのコーナーと少しバンクになってる左に曲がる所かな？模範だとバンク使わずインの縁石に乗り上げてるからあれが１番最速？

ちょっと横かすっただけで失格のシステム作ったやつ死ね
退職しろ

そうやって当て方を覚えていくんだよ

直線を走ってるときにかするやつね
コツンともきこえないあれね

>>380
中級の話だが模範よりも速い速度で抜けられるところが何箇所かある
中盤のミニカルッセル手前の右バンクは170〜180、ミニカルッセルは三速100くらいで抜けられる
あとはストレート手前で出来るだけ速度を稼ぐこと

今やってみて一回壁にぶつかったけど2分2秒台で終わった

>>380
ストレート後の方が難しくね？すぐ死ぬ。
私も、いかにストレートの前のカーブを上手く曲がってストレート侵入の速度を上げるのかが重要じゃね？と思っています。

初級ALL金取るのに一週間かかったのに、昨日中級やったら区間４つ金に２時間かからなかった。あれだけ死んだのは無駄ではなかったの。

AMGって確かコースアウトは失格にならないよね？
その記憶に間違いがなければ、俺は結構ショートカット使った覚えがあるな。

>>380がどのレベルのを話してるのか分からないから一応晴れの中級の最終区間で記憶を辿る

・スタート直後右に3速で行き、その後の左へも3速で折れて突き当たりのダートまでのS字はほぼ直線にショートカット
・ダートのところを右へ折れたあとの高速連続コーナーも直線的にショートカットしつつ6速
・スピードの乗り切った先の走行ライン表示が赤くなる右コーナーは少し奥で4速に落とし、次の左は3速
・バンク部分は効いているのか分からないけど使って3速で曲がる
・右、右は4速。走行ラインが赤の部分はオーバースピードと感じたらアクセルを抜く
・ロングストレート後は5速で芝生をショートカットして奥の壁に横向いてぶつかる→あとは3速2速を使って最終コーナーへ
　正攻法ならロングストレート後は7速→左へ少し曲がる→アクセルオフ後6速→右左後3速へ落として直角右→左

GT5立ち上げないで頭の中で思い出しながら書いたから多少間違ってるかも。

今回の配信イベントってもともとどれくらいのレギュレーションを想定してたんだろう？
アウディとエリーゼ、フォードは購入時の馬力とタイヤ、重量でクリアできたけど、プリウスがクリアできない。
いまからC4WRCを試してくる。

噂には聞いてたけどグランドツアーのアイガー金無理ゲーだなあ
トンネル前が鍵だとは思うんだけど動画とか見ても全く上手くいかない
まず何であんなに滑るのか、どうすれば滑らないのかがわからない

>>388
MTでやってるか？早めに3速に上げてやるとフルアクセルでも滑らない＞トンネル前

やっとレベル30まで来て、ヴェッテルチャレンジしてみたけど、アシストやABSとかの
セッティングがどうしたら良いのでしょう。
今の所、１時間程やってみて、鈴鹿が銅までに後5秒まで来れたのだけど・・・。
ハンコン（ＧＴＦＰ使っているけど、FFBの重さに電源だけ外している状態）

>>390
MT、スキッドon、ABS1であとは全てOFF。
これでようつべを参考にしながらやれば大丈夫。

>>391
TCSは入れない方が良いんだね。
あの馬力だけに、TCSは最小限でも必要かなと感じたけど・・・。
有難う。

>>392
ダウンフォースが半端じゃないなから大丈夫みたい。
頑張って。

>>389
サンクス
MTか・・・トップギア以来だけどやってみるよ

>>394
ATでいいよ
どの回転域でもパワーもりもりだから
それよりステアリングに集中したほうがいい

ｽﾍﾟｼｬﾙｲﾍﾞﾝﾄのＡＭＧﾆｭﾙ初級、第四区間がｷﾂｲ
あと1秒ほど縮めないとﾀﾞﾒだ
参考になりそうなﾄﾞｶﾞとか知りませんか？
もう3日めorz

>388
アイガー金は>46>48を参考にしたら行けたよ。
ちなみに、俺は>43です。
少し前のレスを順に参考にしてみてはどうだろう。

>>396
ロングストレート後のゆるやかなS字をショートカットして
ガードレールに助手席側からぶつける
これで約2秒短縮

>>388
アクセルはR2かL2がいいよ他のボタンよりは開度を調節しやすい
コツは開けたら滑り出す前にすぐ戻し、またすぐ開ける
慣れないうちは連打でもいいと思う。本当は連打とはちょっと違うけど

後、このスレの最初の方にアイガーの金の取り方のコツは書いてあった気がする

>>397
ああ、そうそうそれそれ
ブレーキで減速しすぎず惰性で曲がっていくってのは結構ポイントだと思う

アイガー金はyoutubeで日本語で検索したら出てくるのが金だったからか
wikiにも「ドリフト絶対」みたいなこと書いてあったけど、
オレが見たときは外人のプレイ動画はグリップ走行が多かったな
自分もグリップのほうが走りやすかったからそれで金取った

皆ありがとう
言うとおりにやってTCSも切ったら17秒台が頻繁に出るようになりました
もちろん17秒台後半だけど・・・あと1秒は遠い

アイガー金のポイントはトンネル前と最後のコーナーをオーバースピード気味で滑らせながら減速するといい。
前半橋手前で32秒でもグリップでいこうとしたら無理だった。ちなみにATでも金いけるよ。

>>403俺も今鈴鹿やってる。TCS切ると早くなるとは・・・試してみよ
金のセクタータイムしらない？

唯一IC-3だけが金とれん。

おいAMG中級、昨日区間で意外と簡単に金とれたんで浮かれてました。
ALL全然時間足りね。
区間金のタイム全部足したのよりも短くねえか？ばかばかば。

>>406
そりゃ区間毎の開始スピードがまるで違うからのう

>>405
俺もIC-3が一番苦労した
ハンコンだったら、以前誰かも言ってたけど切り角と切る速度が足りてないと思う
俺の場合、あと0.3秒がどうしても詰まらなかったがGTFPを200度にしたら
だんだん早くなってクリアできた

IC-3は、1コーナーは無理して突っ込むべきだけど、その後の2つは立ち上がり優先にした方がいい

>>407
なーるほどざわーるど！
でも難しい。今日はショートカットを試す。

AMGの上級超上級でゴールド取った人は設定どんな感じで取りました？
TC変えてみたりASM入れてみたりしたけどゴールド取れそうな手ごたえ無いんだよな…

>>407
区間1が明らかに緩いという理由もある
あそこは遅くとも20秒前半で通過したいところだからな

>>411
最初のまま。
コースアウトしないで、ちゃんと走れれば、攻めなくても金いけるはず。

>>413
ほ〜、俺はそれで銀がいっぱいいっぱいだわ

それよりもSPのラリー系が全滅だな、ライセンスのは何か簡単だなと思ってたが
SPのは全く歯が立たん。初級のあれで銅が精一杯よ

>>414
セバスチャンローズラリーの方か？それともグランツーリスモラリーの方か？
後者は高性能車を選べば楽勝、前者はRA機能でセンターデフを50:50にすると立ち上がりのトラクションが如実に変わるのでタイムを短縮させやすい

ああごめん初級って書いてあるからグランツーリスモラリーの方か
ってことは車選びで勝てると思うんだが。4WDのセリカあたりが中古に出てくればそれでいけそうだな。
俺は確かプレゼントカーのFT-86で勝った気がする。FRだけどちょうどいい馬力の車がそれしか無かったから

>>414
ASMとアクティブステア強にして金だわ。雨が苦手すぎて泣ける

茄子カースクールの中級の1、2、3番だけが銀止まりだ＞＜
オール金の茄子カープレゼントは諦めて金で購入するしかないかな〜
パットでオール金クリアされた方もいらっしゃるのですよね。

AMG中級1周3回連続でコンマ2足りないとかorz

>>419
おれの知る限り、ショートカットできるコーナーが3箇所ある
使ってないなら意地張らずに使おう

>>411
上級はTCS5、ABS1、他オフ。ASMオンだと、タイムが縮みにくかった。オフだと丁寧な運転するだけで、Gold。
最後の１週のはASM入れてもGoldになる。
最上はTCS5、ABS1、ASM、アクティブ強で全部楽々Gold。

>>418
十字キーでも金取れるけどかなり苦労したなー
輪ゴムステア使ってもう一度試したらビックリするほど簡単だったから
使ってないなら試してみて。まあ慣れるのに多少時間かかるかもしれないけど

>>413,421
レスありがとう
デフォでやってるけど
上級は４つ目が2`53.136で長い直線の時点で1`49〜50
直線の後のショートカットは形になってきてるが前半がまったく速くならない
特に最初のコーナーが80k以上でなかなか曲がれないのと左に砂がある所が110k以下になってしまってその後スピードが乗り切らない
上級の他のは全部金取れて最上級はとりあえず保留にしてる
上級嫌になってきたから最上級やってみる

ここでスペシャルイベントオール金目指してる人はもうライセンスオール金な人ばっかなの？

>>418
自分も同じとこでかなり詰まってたけどアシスト機能すべてOFFにしたらわりとあっさり取れた。

>>424
難易度がライセンス＜イベントだからな〜
アイガー、AMG中級、Xチャレンジに比べればIC-10なんてまだ楽な方だった

>>420
第一区間のS字と、第二区間入ったとこのS字の他にある？

AMG中級より初級の方が難しくないか？

区間は初級が一番難しいな
中級は一周のみきついけどショートカット使うならそうでもない
ただ時間かかるからミスったり間に合わなかったりしたらダメージが大きい

>>422
>>425
ありがとうございます。
アシストは全てＯＦＦにしてますが0.05秒足りません＞＜
輪ゴムステアという事は何本か巻きつけるんですね。

>>424
スペシャル金だけどライセンスやってない。X1ハンコンでも難易度半端ない。パッドで金とったら称賛もんだよｗ

>>427
最終区間の長いストレート後のゆるやかなS字を減速せずに真っ直ぐ突っ切る
最後にサイドを引いて横向きにガードレールに当てるといい

ストレート後にゆるく左にカーブしているところは全開で曲がる
その後の左コーナーは、左側のインから右に切りつつ進入
右コーナーの内側グリーンゾーンの中間あたりで右いっぱいに切ってサイドブレーキ
うまくいくと2秒弱稼げる

>>430
まあ好みに合わせて、最初は1本でもいいと思う
慣れてくると2本くらいあったほうが微妙な調節がよりできるようになると思う

>>393
アドバイス助かりました。
２日で、約6時間かかったけど、何とか銅が取れました。
感謝。

AMGの1ラップ

CPU邪魔すぎ
コーナーの出口とかに居たら殺意覚える
タイムアタックなのにCPUは必要ない

最初の方で一度オール金取ったんだが
ローブイベント、久しぶりにやったら車が走らなくなったような・・・？　銅すら取れないorz
仕様変わったのかな？

>>435
タイムアタック - ×
邪魔な車を上手く避けて如何に上手く走れるか - ○

>>435
AMG1周はタイムが安定してくると抜き所もだいたい決まってくるから
敵車の存在はそんなに邪魔にはならない
むしろスリップを使ったりぶつけてターンしたり、敵車を活用する方向でパターンを作ろう

AMGってみんなショートカットつかっているもんなのか・・・
ライセンスだと失格となるようなことはしないようにしてるから、
敵車さえも当たらないようにかわしてる。

>>436
オプションをもう一度見直そう。案外先入観で設定してるものがあったりする。

初級の第2区間以外は簡単に金獲れたけど1ラップやる気起きない
中級の1ラップやってて金の規定タイム7'05.000だけど7'03.000でいいからライバルカーなくしてほしいぐらい

区間金取れるなら、1ラップなんて鼻くそほじりながらでも金楽勝だろ

ここで聞いてるからいないとは思うけど
AMG中級1周はアップデートで敵車の位置が一部変更になってて
買ってから一度もバージョンアップしていなかったら
めちゃくちゃ邪魔な場所に敵車がいるから気をつけてね。

>>441
それがとれない。いつも金のラップで走れる人ならいいけど、やっとの思いできん取った漏れは４区間それを続けるのが難しいのです。

441が言ってるのは初級のことじゃね？
中級はフルラップが一番難しい仕様になっているからその認識で間違えないよ

おれは惜しかった時のリプレイ見てライブタイミングでセクターごとのタイムをデモと比較して
デモに比べてどこが弱点なのか探したな。で弱点だった区間をセクターごとのやつでまた金を取り直すくらい走って挑戦って感じだった。

模範やリプレイをみてもセクタータイムが出ませんよね。
わかる方法はありますか？
これがわかればいいのにと思います。

ニュル中級なんてGT4のC9に比べたらなぁ
１ラップタイムはきついけど個別の金全部あわすほどのタイムにはなってないから走りこむしかないね
個別の金のがスタート遅くて特に４番目が難しく感じる

>>445
いやだからライブタイミングで見るんだって

中級1ラップ
AT ABS1以外オフ ショートカットなしでやってるんだけど難しい

GT4のニュルC9って普通に走りきればゴールドだったような

>>442
そのアプデって12/20のやつ？
俺多分そのアプデ前にパッドで金とったぞ。
敵車って邪魔というより前の走りよりどれだけ速かったかとかの目安に使ってたよ。

>>450
俺もペースの目安にしてたな。最後の車抜いた場所で大体分かるしな

<<447
やっぱり目印で見るしかないのね。
今日もダメだった。

>>449
たしかコースアウトが失格だったか、ぶつかるとアウトで難しかった気がする。

>>452
目印？何のことだ？あれライブタイミングって名前じゃなかったっけ？
まあ名前はちょっと違うかもしれないがセクタータイムがきちんとした数字で出てくるデータ画面みたいなモードがあるだろと

SPイベントのGTラリー上級グラベルマスターがSS1から10秒以上離されるorz


GT3からやってるけど、ラリーだけは好きになれん・・・
俺にはそんな繊細なコントロールできないわorz

途中送信しちゃった
C4　WRC'08使ってますが、なんかグラベルだけ異常にグリップしないし轍のないとこ
逝った瞬間トラクションが全く掛からなくなる・・・壁にぶつからんよう、中心からずれないよう
慎重に走ると勝負にならないしなぁ

セバスチャン・ローブのやつもブロンズすら届かないしorz

スノーステージはアホみたいに簡単なのになぁ

>>450
初期から一気に1.05にアップデートしたからいつかは分からない。
第2区間で遭遇する5台のうち後半の2台の車の位置が
2コーナー分くらい手前になった。
アップデート直前までどんなに頑張っても前半3分18秒だったのが
直後から急改善して3分14秒で安定するようになったからよく覚えてる。

Ｘ１銅だけどあと鈴鹿だけなんだよなあ・・・
１周目１分１０秒台のペースだときついですよね
２周目だとどのくらいタイム縮まるのでしょうか

>>170
えっ、ちょっと待って
ブレーキバランス10ってセッティングで変えれるの？
どこでそんな設定できるんだ・・・、ドライビングオプションしかできんがな

>>458
セッティング

>>459
ねーぞ・・・
スタート　リプレイ　リプレイ保存　模範リプレイ　ドライビングオプション　戻る

しかないぞ・・・どこでセッティングできるんじゃ

>>458
RA機能
オプションのボタン配置で設定してないと使えない
レース中にメニュー画面を出して変更できる。

設定をした後は自分でリスタートを選ぶべし
これをしないと失格になった時変えた設定が戻る

>>461-462
ﾃﾗサンクス、早速やってみる

>>457
ギリギリ銅取った俺の経験ではヘアピン前のチェックポイントで30秒切り、
一周目は9秒切りが目安だと思う

>>464
いろいろ動画見てるけどやっぱ8秒台必須ですよね・・・
２週目もそんなタイム縮まってないから・・・
１セクターで30秒切りとかこりゃ相当厳しいわ・・・

>>457
一周目1分8秒台でギリギリだと思う。
セクター1は29後半〜30前半、セクター2で54後半から55前半くらいが目安
ロングストレート前のスプーンの抜け方でかなりタイム変わる

>>466
あれ、セクター2ならそのタイム何度か出せた不思議！
ということは最終コーナーがびびりすぎてんのか
まあそれよりもまずは２週目もチキンにならず安定して走れるように走りこまないとね
２週目の最初のコーナー怖すぎワロタ

グランドツアー／アイガーようやくゴールドｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
橋入り口で34.1秒
トンネル突入が50.6秒
でも1’16.879でゴールド取れました。

ライブタイミングでは
セクター1　0’35.537（橋出口）
セクター2　0’21.274（トンネル出口）
セクター3　0’20.068

自分は前半の下りが苦手でタイム縮められなかった。
トンネル後の右コーナーを4速のままでクリアしたらだいぶ早くなった。

>>468
後半かなり速いな
俺はトンネル突入50.0じゃないとクリアできなかった

>>468
橋出口が35.5秒台でそのタイムはすごいな
俺だったら即リスタートしてるタイムだ

>>469
>>470
ありがとう
Youtubeとかで探しても前半こんなに遅いのないんだよね。
前半でタイム詰められなくてもいけるんだよって諦めかけてる人に知ってほしい。

これでも最終コーナーからの立ち上がりケツ振ってしまってるんだ。その瞬間ダメだと思ったけどクリアしてた。

はあ・・・
2分16秒729ときて次は2分16秒619・・・なんだよ次は2分16秒509か！？この野郎
このタイム設定考えたやつマジ死ね

鈴鹿はもう諦めました
パッドでここを銅取れる奴が異常なんだよ
それにしても鈴鹿銅だけがやたらときつい

>>472
そこまできたらもう運のレベルだ。銅なんてすぐ取れるさ

>>473
ほんと鈴鹿だけべらぼうにきついわ
セッティングとかこんなに変えまくったのはこれだけだわ

>>474
ありがとう
一応１周目、2周目のべストラップをそれぞれ足せば１５秒台にのるんだけどねえ
ほんともうあとは運ゲーの領域だわな

鈴鹿パッドで銅が異常は言えてる。ハンコン使うと笑えるくらいに曲がるよ

パッドでデグナー全開で飛び込める？

飛び込めるよ、難しいけど
曲がりすぎるとイン側で次が苦しく全開で入った意味が無くなる

恐ろしいのが異常異常言われてるのが銅なんだよな・・・
ICとかAMG中級とかアイガー金とか超越してる

>>453
ライブタイミングあった！！！！！！！！！！！！！！！！！
ありがと！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
クリアできそうなきがしてきた！！！！！！！！！！！！！！

レースにしても、ライセンスにしても、ミッションにしても、あとほんのコンマ何秒かで
ゴールドっていうタイム連発して、何度やってもシルバーだったのが、
やっとの思いでゴールド取った瞬間に現れるゴールドトロフィーの、なんと美しいことでしょう。

たとえ1000分の1秒ゴールドの規定タイムより速かっただけでも、コールドはゴールド。
「どないじゃゴルァーッ！文句ねーだろ！」と、
心の中で叫んでしまう。

まぁ・・・ゴールド取ったってただの自己満足でしかないんだけどね。

>>476
パッドで銅取ったけどテグナー入り口全開は無理ｗ
モンツァさえも銀まで0.3秒で限界だったしパッド鈴鹿ニュル金なんて夢のまた夢だな

最近ハンコン手に入れたからそれでチャレンジするぜ

ようやくナスカー入手したんで配信イベントやってるが、難しいな…
さようなら俺の1億円

>>482
サスのセッティングは下手にいじんないほうがいいぞ
路面がバンピーだから固めすぎたり車高落としすぎるとかえってミスが増えてタイムが落ちたりする
その代わりエアロの調整はきちんとしたほうがいい、まあ前後MAXが無難だけど。

あとは道を覚えてさえいればさして難しくない

X1鈴鹿はこれまでと桁違いに難しいな
ニュルやモンツァくらい大胆にシケインカットができればいいんだけど
無理だよね？

鈴鹿のシケインは入り口はニュートラルステアで、加速しながら左に曲がるようなのが速いかもしれん

ニュルが金まで2秒なのにどうやっても縮まない…

>>486
ブロンズのおれが言うのは恐れ多いが
シケインのポリ箱ふっ飛ばしてる？
あそこしかタイム詰めるとこ知らないｗ

>>483
>あとは道を覚えてさえいればさして難しくない

なんですと！
アスファルトの上をキープするだけで苦労している私は…ｗ
あと２日かぁ、無理だわ。
何にしろ、私の記憶力では２分までしかコースが覚えられない（泣

ＧＴ１からずっとパッドオンリーだけど、GT4から比べるとGT5のニュルは走りやすいような気がする。
気がするだけ。

>>488
そうか、コースをまだ覚えてないのか・・・だとするとちょっと厳しいかな
AMG初級or中級をやるとコースを嫌でも覚えられるんだが
特に中級はNASCARとスピードレンジも近いからブレーキングポイントまで覚えられる。

パッドのニュルX1なら
シューマッハSの後の左コーナーを、右側アウトいっぱいダートに落とすとリアがすっ飛んで一気に向きが変わる、これで0.3~0.4秒縮まる
最終シケインの減速を最小限に抑えショートカット、これで0.7~秒縮まる

>>487
ハンコンでやってるんだけど箱は飛ばさない方が今のところ速いかも
飛ばしかたの問題か？

>>492
1周目は箱でブレーキかかっちゃって効果微妙だけど
2周目はそうとう速くならない？

>>492どの区間がたりてない？飛ばし方でおそくもなるね

>>493
壊しても次に生かせないことがw

>>494
セクター毎だと大体19秒後半・34秒前半稀に33秒後半・49秒前半・1分05秒前半
第2の2コーナー目と3コーナーが怪しい…

>>495　33秒台じゃないと金キツかったはず。あそこむずいよね。
そこハンコンとパッドの差がでるとこだよ。第2の3コーナーからの直線の最初の地面の白線26だいでいける？

箱とばし練習でタイム短縮狙ったほうがいいかも。

>>496
27秒台安定してる…
箱の辺りは何キロ位で突っ込んでるんだろうか

たしか箱とばしの動画あるはず。速いスピードだとジャンプしてコース超えたことあったｗ

もう鈴鹿諦めたわ、これ無理
ところで俺はブレーキバランス０でやったほうが上手くいくんだけど
動画とかはみんな10とかなのよね、走り方とかいろいろあるんだろうけど
誰か0でできた人いる？こっちのほうがよく滑って速く感じるのよね

>>499TCSははずしてる？

>>500
もちろん
スキッド　ＡＢＳ　あと何かスピンとめるやつだけアシストつけてる
鈴鹿だけはこのスピンとめるやつ付けた方が速くて走りやすいからこれは俺の中では必須

1週目8秒台？　そのアシストつけるとデグナー全開でいって安定してぬけれた

>>502
べストラップで8分333ぐらい、ぎりぎりのコンマ850ぐらいが一番多いかな
これでも上手くいった方なんだが・・・ｗ
ここまできてるのに1周目と2週目がかみ合わないのよねえ・・・

銅いけそうなタイムだけどね。第一セク30切れる？

>>504
一応それぞれのべストラップ合わせれば銅とれるタイムなのよ・・・
1セクも29秒台余裕、２周目は28秒200ぐらいまで行ける、しかしかみ合わない
あと最終コーナーが苦手、第2セクで54秒700とか行くのに、最終的には1分9秒台とかもザラ・・・ｗ

最終コーナーは左の壁に札みたいなあるから2枚目でブレーキしてみたら
シケインの飛び込みの外側の縁石またいでいくと全開も可能

X2010トラコンオフった方が速いの？

はやいよ

>>508
マジか！トラコン5で銅取れたからオフにしてオールシルバー目指してみる。
ありがとう！

参考になるかどうか解らないけど、一応何かの役に立てば。

土屋圭市直伝！！鈴鹿の１、２コーナーの走り方
ttp://www.youtube.com/watch?v=dDLhFO_yJGM
土屋圭市直伝！鈴鹿の走り方！S字編（その１）
ttp://www.youtube.com/watch?v=o-Gv8AtOlnI&feature=related
土屋圭市直伝！鈴鹿の走り方！S字編（その２）
ttp://www.youtube.com/watch?v=DEarVW-ItWs&feature=related
土屋圭市直伝！鈴鹿デグナー攻略法！
ttp://www.youtube.com/watch?v=fBKzPyv9Vxs&feature=related

>>482
ナスカーはエンジン回転がレッドゾーンに入っても更に上まで回るから、
一段低いギアでリミッターぎりぎりまで回転引っ張った方が速いよ。
タイヤは、もうレーシングソフト履いちゃえｗ

>>482
そうそう、レーシングソフト履いちゃえ
レーシングソフト履いて、アシスト入れたら一周目最後で一位になれたよ。

今、クリアしたところだが、スーパーライセンスが糞すぎる

パズルというか、障害物競走というか、こんなものが楽しいと思って作ってるのかな
5Pにも追い抜きミッションがあったが、この系のものを楽しいと思ってる製作者がダメすぎる

配信のNASがあと１日であせってる。スペシャルイベントでもらったNAS Carで優勝はかのうなの？
明らかに買った方がいいのなら買いなおそうと思っていまが。AMG初級は途中までクリアしてるけど。どなたか教えてください。

NASはどれでも同じだろう

そんなに変わらないならとにかく頑張ってみる。ありがとう。

>>513
A助の毎回ぶっちぎりになるクソ作業レースよりおもろい。
配信もクソゲーになったし。
レースはチューン制限でもいれてシビアじゃないとつまらんわ。
でもそれじゃ初心者がつまらんって騒ぐから、難度設定があればなおよし。

イベントレースだけ難易度設定して難易度に応じてレギュレーションがきつくなって賞金・経験値が上がる仕組みだといいな

賞金・経験値稼ぎ用→初心者向けレースかつエンディングまで見られる
シビアなレースしたい人用→スーパーライセンスぽいレースでトロフィーにからむ
てな感じでうまく振り分けてくれればいいかなあ。

>>516
×そんなに変わらない
○全く変わらない

スーパーライセンスは難易度も低いしタイムアタックよりは楽しかった
もう少し接触失格判定をぬるくしてくれたらストレスフリーだったんだけど
一番面白かったのは第三回以前の配信だな

>>484
失格になるｗ

>>517
それぶっちぎりになるまでチュールするほうが悪くねｗ

Xチャレンジ、パッドクリアきたぜぁ記念柿子
難易度は鈴鹿＞ニュル＞モンツァだけど、所要時間はモンツァ＞ニュル＞鈴鹿だった
上達したってことかしら

配信が糞糞言ってるマゾは、一人で勝手に糞タイヤでマゾプレイしてればいいだけ。

一般人はゴールド取るのに数時間とか、X1取るのに数十回もチャレンジとかしてる暇ないんだよ。
一部の廃人基準に物事考えるなよ。マゾ過ぎてリアルで死人出すようなチョンゲーじゃないんだぞ？

配信は今のでGJ！一回でさくっと終わらせられて、経験値も金もザックリでまさにボーナスって感じだ。

>>525
第4回ボーナスレース
↓
お金と経験値を欲しいですか？○ ×
↓
○
↓
100MCr.と50,000Exp.が入りました！Lvアップしました！

レースそのものがイラネーよｗｗ

>>525
そういうお手軽ゲームしたい人はマリオカートでもやってるんじゃないかな
廃人くらいしか手に入らない車が数台あっても別にどうも思わんけどね
最高難度のステージくらいは何十回もチャレンジしないと無理ゲーレベルでいいよ

中の人がちょうどいい難易度のレギュレーションを検証するのがめんどくさくなっちゃったんじゃないかな
一文にもならない配信イベのために毎週そんなことやってられるか、って

下手もしくは時間ないなら5位ぐらい、廃人もしくは上手けりゃ1位ってだけのことなのに
難易度さげて下手も上手もGoldっていうのはゲームとしておかしいだろう。

>>528
案外ザックリやっているんじゃなかろうか。
第2回のフォーカスとRX-7なんて2位と1位の差がありすぎた気がする。

おかしいかどうかは知らん。今のほうが良いって人が多数派かもしれないしな
ただ俺は前のほうが面白かった。自分から手加減するのは嫌

>>529
そのわりに第二回のナスカーと第一回のGT-Rという最高賞金額のイベントレースが
何故か一番簡単だった気がするけどなｗ

フォーカスとRX-7はホント難しかった。ド下手なのが原因なんだが
7はWiki見なきゃ無理だったしフォーカスは制限撤廃されなかったら多分クリア出来なかったわ

フォーカスのは非常にやりがいがあって楽しかった。
確かに最初はマゾゲーかって思ったけど、セッティングを変えながらコースに慣れるに従って一位に追いつくようになって、ついにゴールドを取れた時の達成感は気持ちよかった。

更新前でも銀なら割りと簡単だしな。頑張った奴が金で良いと思うよ
それにしても難易度の調整極端過ぎだろｗ

ふと思ったが更新前の仕様でも最下位から1位になれる時点で結構車の差あるよな
やるならワンメイク同仕様の上セッティングとテクニックで勝負！じゃね？

>>514
514だけど、配信イベントのNASニュル、帰宅後再チャレンジ。３０分はやはりうまくいかなかったので、なりふりかまわずタイヤをレースソフトに交換。あっけなくクリアできました。（１週目６分４０秒切る程度）
これで、安心して眠られる！

フォーカスは制限あるときにゴールドとったけど、スキッド初めて使った。
セッティングよく分からなかったから中途半端にしてやったけど

レベル上げめんどくさい。自動化しようかな

X1ニュルにパッドで挑戦してるんだけどスキッドOFFでクリアしてる人いますか？
何かアドバイスもらえたらうれしす。

限界かと思ったパッド鈴鹿に道が見えてきた
銀まであと１秒を切った

箱壊しルートで金まであと0.3秒になったけど縁石が激しすぎて2周目安定しない…
ニュルの金ってCPU抜く速さ？

やっと鈴鹿で銅とれました。いろいろセッティング変えたけど
ずっとＡＢＳつけてたけどＡＢＳ切り、ブレーキバランス7でクリアできますた
やはりＡＢＳも切るとスピード出るんかな、直線の伸びが良くなった気がした

>>536
どんだけマゾなんだよ
ONにしとけよｗ

Xチャレンジさっきアンロックされてモンツァやってるんだけど
2個目のシケインどうやったら300km以上で通過できるの？

>>538
全部ゴースト抜かさないとだめだよ

>>542
んなこたーない

>>543
そうなん？でも目安だよね？
結果的に全部抜いて金獲ったからさ

抜く勢いでやれば間違いなさそうね
さっき最後のコーナーで一瞬抜いてビビっちゃってピットの柵に追突した…くっそ鬱だ

>>540
やっぱ過剰すぎたか！
素直にONにしてまずはクリア目指してみるよ、ありがとう

モンツァの2個目のシケイン模範だと330kmくらいで曲がってるけどパッドで曲がれるの？

>>547
パッドで280以上ですね

ニュルでチャレンジ何時間もしてたらある時処理落ちなのか常時カクッカクになって、更にホームまで戻れなくなることが起きる
一度ゲーム終了すれば即復活なんだけどこんなこと無い？

俺は鈴鹿でよくあるわそのカックカク現象
失格になるとそこでずっとロードしてるでしょ？
Ｓ−８とX1鈴鹿で起きた、熱暴走かなと思って一応休ませてる

GT5の国際Aライセンスの最後IA-10でつまずいてます
ガヤルドでカウンタックやBBにミウラといった往年のスーパーカーをぶち抜くだけなんですが　あたり判定が厳しいのと　ハイパワーだけにブレーキ＆ステアリングのタイミングが難しいです

完走すらままならず　やっと完走しても9位　ライセンスではallゴールドはあきらめてますんで7位でいいんですがそれが厳しい

強引にインに割り込んでサイドバイサイドで多少敵車に当てながら…なんでしょうけど　当たり判定が結構厳しく　ちょっと勢い付けると失格を食らいます

>>549-550
オンラインつないでるせいとかじゃない？

俺も同じライセンスを何度もやってたらカクカクというかスロー再生状態に
なってしまったことが複数回あった。
他の画面に遷移せずに数時間同じコースやってたせいなのか分からんけど、
PSボタンでGT5終了させて、すぐにGT5を再起動させても通常通り動いて
たんで、熱暴走よりもメモリリークとかそんなのが原因なんじゃないかと
思ってた。

そして期限まで4時間を切って、配信フォーカスをようやくクリア…
9時まで駄目ならタイヤを替えてしまおうと思ってたけど、なんとか配信当初の
制限でクリアできてよかった。

>>551
そもそも早く走らないと
敵車の位置も嫌なところで遭遇するので
負のスパイラルに陥る。

当たり判定のことは忘れて、
前走車を今の位置よりも手前で抜くにはどういたらいいのかを
考えてみたらどうだろうか？
強引に割り込んでドライブするもんだと思い込んでないか？

みんな起きてたんだな…なんか微妙に安心
ちなみにオフライン。何度もやってるからメモリがパンパンになってしまうのかね

wikiにX1パッドの鈴鹿攻略が書かれているが
参考動画は無いのか

ニコやツベになんぼでもある

ゴールドについて書いてあるのだけれど

ゴールド限定か･･･
見たことないなｗ

Wikiに「ゴールドを狙えます。」って書いた奴はリプレイ動画上げろや

パッドでか？ありえねえ

>>560
あれはDFGTでの話だ。パッドうんぬん書くの忘れたスマソ。
動画は上げてある
http://www.youtube.com/watch?v=b_bIZHoXoDA

パッドで金は無理だろ

>>562
パッド云々書く以前にあそこは「コース別攻略(パッド)」の下だからパッドしかないだろ

俺が書いたときはパッドなんて一言無かったんだがな・・・

そうなのか、
じゃあ（パッド）って書いたやつ出てこい
しばいてやる

ニュルとモンツァはパッド金の猛者がいたな
鈴鹿はショートカットできるポイントもないし
S字と逆バンクの切り替えしで、何か画期的な方法が発見されない限り無理かもね

ブレーキバランスをフロント０、リア１０にしてやってみたら
S字はけっこう良い感じに行けた気がしたけど銅とるのでやっとなレベルなので戯言レベルだな

S

字ブレーキつかわなくない？

鈴鹿の最後のシケインどうすれば良いんだ…

パッドの鈴鹿で銀を目指すためのいくつかのポイントを見つけたがなかなか実行できるレベルじゃない
デグナー入り口でなるべく速度を落とさないリズムとタイミングを合わせた思い切った進入
ヘアピンで右側芝でリアを滑らせ向きを変える、ここで立ち上がった時はるか前方にゴーストが一瞬見えたからたぶん速いけど理解してできる難易度でない
スプーンは奥のほうまで4速でいって3速で立ち上がる
最終シケインはブレーキングでタイミングを測りつつブレーキリリースでクイっと進入、アクセル踏んで加速しながら左に曲がる
1周目のベストラップ6秒3台

>>571
> ヘアピンで右側芝でリアを滑らせ向きを変える

これがヤバいな。サイド引いたほうがいいんじゃないかってレベル

>>571そのタイムだと銀いける。計算上は・・・0.200くらいのアドバンテージくらいしかないけど
セクターごとのタイムわかる？

>>573
29.2xx
53.5xx
1'06.3xx
たしかこんな感じ、ベストすぎて再現不能だけど
集中できて狙って出せるのは7秒前半
>>569ちなみにパッドではブレーキ必須ですぞ

>>574第1セクター以外は金レベルだね。

グランツーリスモ5でオンラインイベント開催

ソニーコンピュータエンタテインメントジャパン（SCEJ）は、14日から幕張
メッセで行われる東京オートサロン2011への出展を記念して、『グランツー
リスモ5』においてプレゼントカー付きの期間限定オンラインイベントを開催する。
イベントは、グランツーリスモ5のユーザーであれば誰でも参加できるオンライン
配信イベントで、特典として「ステルス・シリーズ」から「マツダ787Bステルス
モデル」が贈られる。

http://response.jp/article/2011/01/13/150355.html

>>432
亀になっちゃうけど�dクス！
次の日に軽く1周したらコンマ5上回ったわ。
結局そのショートカットは使わなかったけど�dクス！

昨日からX2010のニュルやってるけど、マジ屈辱...
最初あんぜんぱいで行ったら1分11秒と言う屈辱を味わった・・・。

その後、ATでスキッドON以外全部OFFで少々強引な攻めしたけど、
それでも1分5秒後半〜6秒が精一杯。

でもS1で20秒切る時もあったし、S2で34秒台、S3で49秒後半で攻めたからほぼ模範と同じタイムになりつつある。
後はシケインと2周目だな・・・。

シケインのボックスルートはやった？

>>579
まだです。結構序盤を走り込みすぎているので、そこまで行く機会がないので。(汗)
感覚つかめてシケインに来る機会が多くなったらやる予定。

2周目は緊張し過ぎてボロボロになりやすいわ

モンツァの銅はパッドでも簡単だな

ハンコンX1ニュル金記念かきこ。自分のセクタータイムを
Lap1 19.814 34.041 49.032 1m4.167s
Lap2 19.352 33.412 48.266 1m3.684s

誰かの参考になれば

おめっとさん

ニュル最終セクター49秒超えても4秒167とかでるのか…
自分49秒切っても4秒後半だし全くタイムが縮む気配がなくて辛い

Ｘ２０１０チャレンジやっとパッドで鈴鹿でも金とれたぜ・・・
今日はもう寝よう

>>586
寝るのはうｐしてからでも遅く無いな

やっと今日からX1にチャレンジできる
俺、HKS　RACHING CONTROLLERでチャレンジ

>>588
写真うｐ

このスレもX1チャレンジの話題に染まってきた中、
俺はグランドツアーのトスカーナ二つで大苦戦しているのであった

トスカーナ舗装路が2位どまりだわ
X2010が銅止まりでオールゴールド取れそうにないからどうでもよくなって放置になった

ナイトレースはモニタのガンマ値上げて見やすくしてから安全に走れば、それほど難しくないけどな
アイガー金はX1金とともに諦めた
どっちもそのうち救済措置が来そうだし

ナイトレースはドライブラインを表示させると異常に楽になる

>>591
トスカーナナイトはTCS切ってないなら切れ
コントロール性が格段に上がる

ナイトレースはちょっと苦労した。
F40をやや左回りのロングストレート手前で抜ければ、
あとは慎重になり過ぎない程度で走れば金は取れると思う。
パッドでTCS7、ABS3、アクティブステア弱で取れた。

俺の現在苦戦中は、AMG中級1周、上級第4区間、GTラリー中級ターマック
GTラリー中級ターマックってみんなどんなマシンで走ってる？
俺は意地張ってデルタインテグラーレで走ってるけど。

そういえば俺もグランドツアーは総合で１位取れてもうどうでもよくなっちゃってるわｗ

いつになったら鈴鹿金とれるんだろ・・・
28.217　23.872　13.114　1.05.201　さっきのタイム
28.030　23.872　12.864　1.04.766　ベスト

一日に一回くらいしか完走できね〜orz

もうすぐじゃないのー羨ましい

ナイトレースはコース憶えるのに少し時間掛かったな
下って上ってすぐ曲がる箇所で何度かあさっての方に行ってたｗ
どっちかというとナイトよりダートが取れない
アイガーはまるでダメだし

アイガーは全コーナーでマグレが重なっても金まであと0.5秒･･･
0.5秒縮めるのは絶望的だわ

>>585
多分シケインと最終コーナーミスってるんだろう。
自分はシケイン入る時1速で左、右の縁石に乗り過ぎないように気をつけながら右に切ると同時にアクセル全開

金の時は一周目S字後の左カーブでちょっとロスしたけどなんとか
ここは少しスピードオーバー気味でコース外走っても大丈夫

ダートは駆動配分を50:50にしろって言ってんだろ、それだけで楽勝になる

50:50には当然してる
それでもキツい
他と違いトスカーナのダートだけはとても楽勝だとは思えない

グランドツアーのトスカーナはローブラリーのトスカーナよりかなりタイム厳しいからな
車はローブのほうが良いのに

ツアーのトスカーナはきつかったな
どのダートもそうだけど滑ると大幅にロスするからアクセルワークに気を遣ったと思った

>>601
一日2時間、かれこれ5日程ニュル走って2日目に銅取って3日目にセクター3まで金取ってる人と
ほぼ同じか早いペースでも最終的には04秒8がベストだったけど、問題はやっぱりシケインだったみたい。
ヤケクソでポリフォ箱ぶっとばしでチャレンジしていたら04秒1が出た（1周目）
出来れば普通にシケイン攻略したいけど遅いので無理ｗ
ようやく金が見えてきたよ…もう時間の問題だと思いたい

>>592
X1とアイガーは別物だと思うけどなぁ。
アイガーはようつべとか見ながらやれば3〜4日で金いけるんじゃない？
X1は銅ですら数週間かかる感じ。

by パッドのみ使用 X1・耐久以外全金

やっとレベル30に到達してX2010に行き着いたけど
とりあえずパッドでは金はミッションインポッシブルであることは確認した。
世界中で一人も存在しないって断言出来るね。模範のハンコンと比べて高速コーナーの限界があまりにも違いすぎる。
まだ一周も完走してないからどのくらいのタイム出せるかも知らないのだけどｗ
これでも体験版TTの上位入賞賞品でこれ貰ったのに。パッドで俺より上は数人しかないかったな。
それでもパッドで俺より全然速い人がたくさんいるのは分かってるけど不可能を可能には出来ないよ。
俺はやり始めたばっかだけど銀でさえ絶望的な気分ｗ
パッドでの模範プレイも作ってみろよポリフォさんよぉ

>>608
ポリフォはパッドユーザーを舐めきってるからそんなことするわけないよ。

今見直したら模範ハンコン野郎はあんなふざけた速度で高速コーナー回ってながら銀タイムすらままならないのな
あのヘタレ模範野郎より遅いという現実が受け入れられないからミスばっかで全く完走出来ないｗ

>>608
これってなんだ。ミラージャケのGT5か？

>>608
鈴鹿の銀は物理的には可能なはずなんだ
上位のテクを見せてくれ

ニュルは銀までモンツォは金、しかし鈴鹿はどうあがいても銅止まりというのが俺の結論

鈴鹿パッド銀は可能。金も可能だとおもう。絶望的に確率わるいけど

今日も金むりだった。1.05.104

少なくともニュルとモンツァはパッドで金とった動画が出てるな

てかきみたちパッドであんなの操作して楽しい？
拷問ゲーになってはいませんか？

>>615
URL教えてくれー！

>>617
>>179

仮に二つで金取れたとしても残るひとつが銅だったら結局は銅判定でしょ？
>>616
確かにこれにのめりこんだら拷問チックになるだろうなｗ
設定がこのままのうちは全部銅取って逃避しようｗ

>>618
おーありがとう

>>179
壁突き破ってるじゃんｗｗｗ
でも高速コーナーの速度見てもマジでパッドみたいだな。よーやるわ。

ニュルのS3までは模範以上の攻め(>>583のLap.1に近いタイム)が出来たけど、問題はあのシケイン・・・。
ボックスルートやるとバンビーになってタイムが伸びない...(泣)
これさえ克服できれば金は近いな。

>>595
俺は初級でもらったプレゼントカー(現行のインプレッサセダンWRX STI)で楽勝でしたね。

やっとAMG中級金とれた。
世の中には２、３回で金取ってる人もいるようで、すごすぎる。

今回の配信でダッジ以外はドノーマルでもいけたが、ダッジのはかなり厳しいな。
シケインショートカットとかしないと、ダメかもしれない・・・

いいな
俺なんか未だ第3回のアウディTTSで苦戦中。
トップ爆走のエヴォーラにあわせてスポーツハードまでは解禁したけど、
各セクターのベストを全周並べても4秒足りない計算…
チューン無制限はいいけど、クリア想定条件書いててくれたら色々と
諦めもつくんだがなぁ。

>>624
スキッドオフでいけた？

X1鈴鹿金まであと0.4秒弱
なぜヘアピンミスったああああ

配信は普通にレーシングハード履いちゃってるわ、タイヤのみでだいたい楽勝
第二回配信の制限はきつすぎたけど、その後制限無しは流石に投げすぎだと思うわ
制限を若干緩めるだけにしておけばよかったのにｗ

>>627ドンマイ　
金余裕のタイムで走って二周目のスプーンでブレーキするの忘れる愚かな俺に比べればorz

X1チャレンジ、動画でしか見たことないけど
あれってみんなMTでやってるの？

オレはATでやった
シフトはシーケンシャルにしか割り当ててないから、
あのキツいフィードバックで旋回ブレーキ中にシフトなんか不可能に近い

パワーバンド外れるとか、ホイールスピンが増えるとかいうマイナス要素ないからATで十分だよ
金もちゃんと取れる

>>628
タイヤはレーシングハード、心はレーシングハートってか？

この流れなら言える

B-5金ゲットおおお

その流れでB-6いきゃすぐとれるぞ！

久々に放置していたシルバーどもをやったら数回で金が取れた
やはり上手くなっているんだな

>635
でももらえるポイントが鼻糞程度なんだよな。

1ドット上がっているのかどうかｗ

何気にドリフトトライアル始めて、ストレスためながらやってる
セッティングで四苦八苦してるけど、とりあえずコンフォトハードだけでいいのかね？

>>638
上位数人のリプレイ見ようよ
でも基本はそれでok

やったX1鈴鹿第一セク27秒台、第二セク51秒台でた。でも二周目デグナーで・・・いつまで続くんだorz

X1って1週目うまくいくと2週目は頭真っ白になるよな

自分は何も考えてない無我の境地に入った時取れるんだよな
その時は一周目好タイムからの二周目であろうと全く緊張してない。ふしぎ！

やったX1鈴鹿金キター　
　
無我の境地に入るため、音楽とタイムみない作戦が効いたよ〜ながかった

今日も結局ニュル金取れず…シケインがやっぱり下手くそすぎる
３回連続で一周目に03秒8台のミラクルラップを記録して、今回取らなくていつ金取る！って感じだったけど
２周目４秒台切れず…というか一周目で3秒台が出たけど、2周目で3秒台でたことないよ…

もう完全に折れた…Xチャレンジ挑戦してる人達、全金目指して頑張ってくれ

>>644さんはパッドですか？

>>645
ハンコンですよ〜
Xチャレンジ以外はパッドでしたけど、この為だけに購入しました（G25）
まぁそれでも自分には無理でしたが。

>>646
どこでいくらで買ったの？
なんかハンコン市場が転売やらなんやらで騒がしいらしいけど。
俺もA/Bの耐久やらトロフィーやらが終わったらハンコン安いの買ってX1金目指そうと思ってる。

>>583だけどさっき鈴鹿金取って耐久以外オールゴールド記念かきこ。いやっふううううう
Lap1 28.589 52.577 1m5.784s
Lap2 26.820 50.960 1m4.198s

一周目こんなタイムでも取れてしまったので諦めずに頑張れ
>>644、>>646は>>622かな？
今週の火曜にDFGT手に入れたばっかりで
実車エンジンのかけ方も怪しいペーパードライバーの俺でもできたからお前さんなら出来るよ
かなりいいタイム出てるじゃないか。もう目前だぞ

>>648
最近の実車エンジンのかけ方はペーパーとか関係なしに変な感じになってるよ。
簡単といえば簡単だけど、セキュリティも考えてあって意外と複雑だったりする。

>>648
622さんは別人です

セクター3まではそれほど頑張らなくても49秒切り安定で、セクター1からタイム狙っていけば48秒5は切れるんだけど（最速48秒3）
どうにもシケインが…1周目3秒後半は奇跡的で、セクター3を49秒切り通過でもラップタイム04秒7前後安定という感じだからどうにもこうにもならない感じ
それこそ1周目に3秒5切らないとちょっと金無理かな…と。現実的じゃないけど。

ちなみにシケイン手前の白線ちょい過ぎた辺りでブレーキ踏んで（たぶん100看板あたり）140以上で通過してると思うんだけど…
最終コーナーもちょいブレーキのつもりが踏み過ぎて180~190まで減速しちゃうことあるし
タイムアタックで練習もしてみたけど進歩ないからなぁ自分ｗ

グランドツアーのアイガーで金とった人たちはみなMTでハンコンなの？
何時間もハンコン＋MTで>>46,>>48みながらやっても金とれないからパッド＋ATでいこうと思うんだけど

>>650
俺はニュル一周目4秒切ったことないぞｗ
二周で0.03秒足りなくてシルバーはあったけど

シケインと最終コーナーでまだまだ削れそうね。シケインは何か掴むと一気に出来るようになる
シケインは自分も100看板を目印にしてた。2から1速に落とす時に左切ってシケインに入る。出口見つけたら右切って全開
最終コーナーはブレーキが早すぎてロスしてて、少し遅めに踏んだらしっくりきた。
あくまで俺の場合だからな。何かしら自分の感覚で捉えてくれ

俺はハンコン持ってないからパッドMTでとった

>>651
パッドMTで取れたぜ

>>650
トラコンはオフにしてる？オイラ、トラコン5のままでやってて全然タイムでねーとか諦めかけてたんだけど、
0にしたらすぐ金とれた。あとヘアピンと最終コーナーは、ハーフアクセルを心がけるといいかも。
頑張れ！

>>651
自分はライセンスとアイガー以外のスペシャルはATで金取ったけどそこだけはMTでやったよ
トンネル前の減速でATだと2速に落ちてしまって非常に滑りやすくて、MTだと3速でかなりドカンと
アクセル踏んでも滑らないから楽でしたよ
前半区間はあまりシビアにならなくてもおｋで、トンネル前〜最後のブレーキングがキモ。
トンネル後は4速でブレーキ踏まずに一気にタイム稼ぐのがおススメ

>>652
4秒切りはかなり出来過ぎです、4秒1〜3で安定できて2周目3秒6あたりが現実的かなと思ったけど遠い
常に箱ぶっ飛ばしてやってるんだけど2周目の箱無しシケイン攻略がうまくいかなくてねぇ
一度箱飛ばすつもりが、うっかりスルーでもの凄いスピードでシケイン通過したことあったけど完全
マグレだしなぁ…652さんの言う通り何か掴めれば一気にいけそうなんだけど疲れたよｗ

>>655
有難う、明日もう一度だけダメもとで挑戦してみるよ
ちなみにスキッドのみオンでTCS・ABS他全てオフです

>651
パッド＋ATでいけるよ。
アクセル踏まずは全コーナーでやるようにするといいよ。

アイガーＡＴパッド ＡＢＳ８ブレーキ５その他Offでゴールド

x1のチャレンジ5時間かかってようやく銅揃えたぁー！
ハンコンなのに死ぬ程頑張ってやっと…
これゴールド取る奴凄いわ。運動神経が違い過ぎるw

アイガー終了！3日くらいかかりました。
ATパッド、TC１、その他デフォで取れました。
さあ次はx1か・・・

配信のオートサロンドリ、12000は時々出るようになったけどもう限界を感じてきた。
こう走ればいいとはわかっていてもできないもんだねえ。
セクション4つとも成功するのはまだ1度もないなー。

AMG中級の話題が出なくなっちゃったな
毎日やってるけど日に日に費やす時間が減ってる
もう無理かねぇー

>>660
PS2時代だと、ネ申コード使用でアラ不思議ってなったのになｗ

AMGクリアできねーって人は見栄張らずにショートカット使いなさい

ハンコンだけど、X1オールドールドできたので記念

>>666
お疲れ様、書き込みの状況からしてかなり頑張ったね。

おめでとう
この時間までやってるくらいだしなあ

>>660
運動神経なんて必要ないよ。多分動体視力も。ソース両方ないオレ
ハンコンがあれば、慣れと、どうやったら速く走れるかの組み立てと、
それを忠実に再現するだけの根気があれば行ける。

>>663
この前やっとクリアしたよ。設定ノーマル。
ショートカットは１面２面で２カ所使用。４面は使用しなかった。ミスるの怖かったから。
まずミス無しで完走するのか無理で、結局完走５回目でゴールドでした。
一週間ほぼ毎日やってたら、さすがにコース覚えた。

誰かがXチャレンジは死んで覚えるアクションゲームって書いてたが
まったくそのとおりだなあ。
すらすらやってたベッテルは凄いよ。

プロなんだから当たり前だな

ゲームのプロだったのか

ベッテル、グランツーリスモシリーズほとんど全部やってんじゃなかったっけ？

ハミルトンもやってるっぽい

X1ニュル第一セク20割れないけど箱飛ばしミスって1週目1.03.600でた

ようやくニュル金取れました！
今までのリプレイを見直してラップタイム的に普通に走れば金取れるんだという気持ちと、各セクターでタイムを貯金出来ても
最後まで手を抜かずに攻めきる！という気合いの走りでようやく…（涙）

1周目
セク1　19.602　セク2　13.918　セク3　14.792　　1m3.587s
2周目
セク1　19.314　セク2　14.041　セク3　14.773　　1m3.688s

2周目最初の飛びこみで攻めすぎ&最後のシケインでラインどりミスで一瞬車が浮きましたが何とか…
アドバイスくれた方本当に有難う御座いました！最後の鈴鹿は…X2010はしばらく運転したくないので
Bスペ40にしたらまた挑戦しますｗ

おめでとう！

個人的には、またX2010に慣れる時間を考えたら連続でチャレンジした方が、
と思うがそのへんは人それぞれか。
鈴鹿クリアしてもうX2010はいいや、と思ったから、まだプロトタイプすらチケットのままだ。

>>677
有難う！
ここ数日は布団に入る→頭の中でニュルのコースが浮かんでイメトレ→寝れない
のループだったので少し休みたいｗ
本当は慣れてる間に鈴鹿挑戦すべきなんだけど、ニュル以上に苦戦するのは目に見えてるし
なによりしばらくハンコンじゃなくて普段使用してるパッドでプレイしたいってのもあって。
なにはともあれ本当によかった、ありがとうm( __ __ )m

1時間くらいで一応とれた。金最低ラインの参考にどうぞ　（箱は飛ばしてないです）
1周目
セク1　19.897　セク2　14.169　セク3　14.760　　1.04.044
2周目
セク1　19.680　セク2　14.323　セク3　14.773　　1m3.830

箱飛ばしはパッド限定だなぁ
ハンドルが切れないならむしろ切らないでいってしまうという
パッドの弱点を逆手に取った必殺技

うわぁあアイガーもう無理！
>>46と>>48見てるし、アシストABS1で後は全OFF、ちゃんとコーナーでアクセル抜いてるのに！

橋の出口 35.200
トンネル出口56.000
ベスト 1'17.175

金取るまえに死ぬわ

助けてちょ

>>681
トンネル出口まではうまいんだからトンネル後を重点的に練習すればいいんじゃね？
たぶん最終コーナーでミスってるんだと思うけど、最終コーナーもスピード落としすぎちゃだめだよ
ドライビングラインオンにしているなら、あのコーナーはあのライン通りだとスピード落としすぎ
内に沿って行くんじゃなくて外から廻り込むイメージで
http://www.youtube.com/watch?v=gCKvXGcbwSo
動画だとこれとか参考になった、ラインよりも左下のアクセル、ブレーキのタイミングを見るといいと思う

>>676
おめ。それにしても一周目速いなｗｗｗ

>>681最終コーナーを滑りながら減速がいい。

X1の金って賞金一億超えないよね？

>>670
初級散々やったからコースは完璧に憶えてるし１、２区間のショートカットは俺も使ってる
最後のショートカットは何度も試したけど逆に遅くなるから使ってない
いくつか動画見ると２区間のショートカットまでは良いんだけど、そこから差が付いてるらしく最後の1台抜く場所とタイムが遅いみたい
長い直線の時点で6`20超えちゃってる
もっかい2〜4区間走りこまないと無理かな

>>685
ショートカットは同じですね。
３区間開始が３分１４秒台で、カルーセルマキの出口で黒いの抜いて、４区間最初のカーブ前で最後を抜きました。長い直線で６分１８秒台だったかな。
私の場合は動画をみてイメトレしました。
アクションゲーム全くダメなわたしが取れたので頑張れ！

そんな私は、いまアイガーでオーマイガーです。

>>681
ABS切れるならいけそうな感じだけどな。切れないのか？

>681
俺が悩んでたのと同じようだw
橋の出口 35.200 では多分苦しいと思う。
>46の言うとおり、橋の出口は34秒台を出せばすぐにゴールド取れるぞ。
連続ヘアピンも、アクセル離して惰性で回るといい。
ABSとかTCSはあまり関係ない気がするので慣れた設定でOK。

>>683
無事とれて良かったですｗ
もしばらくやらないとか言っておきながら一時間だけ鈴鹿挑戦してみたけど、最初のヘアピン到達0回という。
さすがに最難関と言われるだけあってキツイですね
来週以降Aスペの鈴鹿1000�`X2010で走ってから挑戦しようかな

X1モンツァ2つ目のシケインでベッテル抜けるって・・・
鈴鹿はやっぱ難しんだな

X1モンツァ10分位で金獲得。鈴鹿から始めるとあっけなくクリアできるもんなのか

昨日初X1チャレンジ！最初は簡単と言われてるモンツァで
うはｗｗｗはええｗｗｗとか言いつつ、
何とかコース精一杯とかいいつつ何とか完走
銅まで10秒落ち…皆最初はこんなもんなの…？

文が変になった…ｽﾏｿorz

X1挑戦し始めて2時間、完走すらままならないニュル
いつもはコックピット視点だが気分転換と思って
3人称視点にしたら銅とれたｗｗ

>>692　そんなもんだよ〜そのうちとれるさって気持ちでいかないと挫折するｗ

X1だけはバンパー視点の一つ上の視点でやってる
この視点でやったらS字がかなり楽になった

x2010はあえて慣れてる鈴鹿から始めたなぁ
必死にやってなんとか銀とれるようになったらニュル、モンツァでもすぐ銀とれた
金でも同じパターン

AMG初級の第3区間のゴールドキツイな・・・
なかなか2分7秒が切れない。ホントに初級かこれは

>>692
オレ、ニュル初完走で銅に15秒落ちww
まあそんなもんだと思うよ。

>>663
AMG中級そんなに難しかったっけ？ と思って、サブ垢でプレカー集めがてらやってみたらスキッドオフなのか。
ワイパー動いちゃってるわミスしまくりだわ、のリプレイなら提供できるけど要る？

AMGの1LAPはショートカットでタイム稼げるところが、第1、2、4区間の3箇所ある
普通に走ってももちろん金は取れるけど
どうしても無理なら試すのもテ

あーハンコン定価以下で欲しいぜ
ハンコンでベッテルやりてぇ

ハンコンコクピットの在庫がだぶつくまでの我慢や

プロローグのときは2ヶ月くらいで落ち着いた（G25以外は）
まあ今回はボリューム多いし、もう少しかかるんじゃね？

今パッドでIC-10クリアできた・・・
奇跡的な走りで二週目の中間ストレートで一位になれた

セッティングは
TCS:4
アクティブ:強
ASM:OFF
ABS:4

一週目の中間ストレートでミウラちぎればなんとかなるっぽい　参考までに

IA-1と2のサルトが金取れねー
他のライセンスは全金にできたのに…

何かアドバイスお願いします先輩方

IA-1とIA-2どんなんだっけ？

>>705
ia1は左足ブレーキで姿勢を制御しつつ右に曲がりフルブレーキ
ia2はMTにしないと厳しい、長い直線のギアチェンジでかなりタイムが変わってくる

ああ、それと追加で両方共ブレーキングがポイントだからRA機能でブレーキを10とか高い数値に変えたほうが
ギリギリまで遅らせることができてタイムを稼げる

ブレーキバランスを10:10にするデメリットってあるの？

>>709
・タイヤに負担がかかる、耐久なんかではマイナスポイント
・0:0に比べてピーキーな車は挙動を乱しやすい

他にもあるかもしれないけどとりあえず今これだけ思いついた

IA-2はATで29秒台でゴールドだったな

>>711
それはすごい、MTだったら結構簡単に29秒台出せるんだけどATだと金すら厳しいんだけどね
車のパワーバンドが結構特殊で最高回転時に最高出力が出る右肩上がりの曲線になってるから
最高出力が出る前にシフトアップしてしまうATだと直線でスピードが乗らないんだ
だからMTでやったらもっと速いタイムがでるとおもうよ

>>705
俺もです。

俺もATでキノコだけど、楽勝だったよ。２，３回で金な所だ。
まぁ以前にも同じ試験有ったからってのもあるだろうけど・・・
ラインを重視して右コーナーで減速しすぎないことがポイントだと思う。

>>707
ライセンス全金取れました!!
IA-2はぎりぎりまで高回転引っ張ってやったら意外とすんなりいけました

あとはX1チャレンジだけだけどこれはパッドで金は無理っす…

IA-2は左の砂に左タイヤを少し落とすと、急減速するから
かなりブレーキポイントを遅らせれる
ずるいやり方だけど、簡単に金取れる

ライセンスはATでドライビングオプション（トラクションとABS）だけいじってオールゴールドとった
たぶんATかつ正攻法だと29秒台は不可能。ここはきつかった
それですまないけどIA-2は716と同じやり方だｗ
砂地は向きが思いっきり変わるんだよねｗ
ドライビングラインだと序盤は無駄に左に行ってるから右の壁にある程度沿って行った

現在Xチャレンジをパッドで攻略中。
モンツァとニュルはなんとかブロンズをゲットできた。
しかし、自分にとってスズカはかなり難しく、ブロンズをゲット
する目処がまるで見えてこない。ここのスレも参考にしながら
少しずつスキルを上げて行こうと思う。

>>718
俺なんてニュルは銅まで6秒も遅いしモンツァは3秒鈴鹿なんて
まだ挑戦もしていない
いつになったらオール銅取れることやら

アイガーのAT攻略教えてください。トンネル49秒台を未だ達成できません。
最高タイムは17秒８です。ABS１、その他OFF。

ＡＢＳを切ればいけそうだけどな。切れないのか？

おいらは逆にアシストキツメに入れてゴールド取った

abs切ったらこのゲームでは普通遅くなると思うけど
TTだってみんな最低1はつけてるし

パッドでABS切ったら、スコーンと全く曲がらずにドアンダーで壁まっしぐらだったｗ

無理があるタイム設定にいいかげんムカついてつまんなくなってきた
諦める事も大事だな。ゲームなんだから楽しくなきゃ(´；ω；｀)

アイガーブレーキ効き過ぎて、トンネル手前のコーナースピード落ちすぎかも？９１〜９５キロで行けたら大丈夫だったような？

思ったんだけど、コントローラーで操作してるってことは的確なタイミングで信号を送ってさえやれば
X1だろうがFGTだろうがゴールドいただきなわけだ。たとえ人間の操作じゃなくても。

X1ぐらい超絶ダウンフォースがあればABS切った方が速かった

TASさんならX1パッドの鈴鹿でゴールドが取れるかもしれない

１ヶ月も前にすでにパッドでシルバーを取ってる人がいるとは完全に神だコイツ
http://rfactor.blog61.fc2.com/blog-entry-194.html
http://rfactor.blog61.fc2.com/blog-entry-195.html

確かにタイム設定はダメダメだよな。
アイガーくらいがちょうどいい。

X2010チャレンジを今日から始めたが、とりあえず簡単なモンツァだけ金とれた
ハンコンでもしんどいなコレ・・・せめて1周のチャレンジにしてほしかったのー

アイガー北壁やっとゴールドとれた
タイム設定間違えてると思ってたけど意外にとれた
たぶんXチャレンジの次に難しいな

タイム設定おかしいと最初は思うけど、金とってる頃には全然無理なタイムじゃないってことにわかる
難関の鈴鹿でも1秒も短縮できる。速いタイム連発するレーサーってすごいわｗ

>>732
＞せめて1周のチャレンジにしてほしかった
全くだ、車がじゃじゃ馬すぎて集中力が持たない

１周チャレンジ＋TAみたいに失格無しでタイム無効になるだけがよかったな

ATに変えて２週目ベストの5秒2がでたが銀には遠い

>>733


合格です

ハンコンでXチャレンジ5時間やってたら、手の皮がむけてた

>>739
５時間もやったらそらそうなるって・・
レーシングドライバーでもテストや耐久でも一人で５時間はそうそう乗らないっしょ
もうグローブはめてやらないと駄目な領域だね

ベッテルチャレンジ、３コースとも比較的コンスタントに銅は取れるのだが
銀に中々近づかない・・・(´・ω・｀)

11月の発売日からずっと取れなかったA-8ゴールドがようやく取れたのが昨日。
R246の奴だけゴールドで後全部シルバーで放置していたSライセンス、
今日頑張ってみたら30分でSが全てゴールドになったｗ

色々やっているウチにそれなりに上達はしているだな〜

>>741
パッドならかなりきついぞ
ハンコンなら何とかなる。動画見て研究

苦節３日かかりでＦＧＴ選手権　Ａスペックでやっと総合優勝したよ！

途中セーブできない仕様にした山内を何度恨んだか　マジキチ！
心折れそうになりながらクリアしたからいいけど〜　これ修正しろよｗ
時間かかりすぎｗｗｗ

>>744
俺は410ポイントで優勝したわ。
モナコ9位、鈴鹿は最終周で壁にぶつかって最下位なのに。
あれは奇跡としか言いようがない。
とりあえずおめでとう。

>>745
おぉ　ありがとう　トータル４５０ポイントでモンツァで優勝きまったわ
鈴鹿は晴れていて最下位でしたがｗ
モナコで４位を２０週キープしたのが勝因として大きかった

前回は４００ポイントで２位だったんで６戦中４戦１位＋αで総合優勝ですな
しかし、トータル１２０周　１ミスで最下位とかマジキチでした。
ありがとやんすｗ

>>743
ハンコンです。
とにかく、この車は「慣れ」が大事だよな。
頑張るお(´・ω・｀)

俺も400ｐｔだったけど優勝できた
モナコで順位諦めて、上位のやつらを徹底的に順位落としてたからそのおかげだったかな

アイガー昨日アドバイスいただいたものです。ありがとうございました。
ABSを切ったら余計乗りこなせなくなりました。
アシスト入れまくったら安全運転になりましたが遅くなりました。
結局ABS１のみでやってます。トンネル50秒後半で17秒4が出せました。
前半に問題が有りそうです。

>>749
トンネル突入50.6秒でも金いける事もあるから頑張れ
TRC：0、ABS：1、ハンコンだけど

>>746
晴れの鈴鹿で1位保ってたのに…最終周で…orz
モナコだって後ろから突かれてスピンで最下位から何とか盛り返した。

富士インディアナポリスニュルモンツァ優勝は必須だな。

そして今日からパッドでアイガー金狙います。
絶対お世話になると思うので、このｽﾚの皆さまよろしくお願いします。

>>750

そう思ってどんなにトンネルタイム悪くても頑張ってます。
いろいろ動画を見た結果、トンネル後のカーブがブレーキ無しで曲がれるっぽいので明日挑戦する。
あと、第３第４カーブの曲がり方が悪いことがわかた。

>>752
こちらはへたれなのにハンコンですが、頑張りましょう。

十字キー、ATでライセンスからSPイベまで順に
金を取らないと次に進まないという方法でやってきましたが、
AMG初級で急にきつくなった。
1つ目は楽だったが、2つ目超苦戦、3つ目今あと1秒・・・
これで初級かと思うと先が思いやられるなぁ。
銀は1発走って取れるのに金がきつい。

今日もAMG中級無理でした。
6秒台7秒台はコンスタントに出せるようになったしショートカットもだいたいミスらなくなった
だがしかし、どこかで必ずミスって結局長い直線の時点で6`20切れない
7`05.224出せた時ちょっとしたミスの3箇所あったのが悔しくてしかたがない
なんでこんなに悔しい思いしながら毎日やってんだろ
なんか無駄な時間を過ごしてるような気になってきた

>>755
セクタタイムのチェックをお勧めする。

アイガーはドライビングラインに沿って走らないほうがいい
あとリア滑らせないほうが速い

ドライビングライン消してるから！
リア滑らせてないから！！
でもそれでも何日やっても金とれないから！！！

ストレスでハゲそうだ

>>758
もう無いじゃん

トラクション普段1かOFFにしてるけどアイガーは5でとった
綺麗に走っても0.5秒くらい足りないよここ
直線スピード上げるようなラインで走らないとゴールドとれない

>758
気持ちはよ〜く解るが、少し落ち着け。

ちゃんと前半のヘアピン区間、インベタで走ってるか？
橋の出口はできるだけ34秒台で通過するのがいいぞ。
トンネル前の大きいカーブは平均94キロで回ってるか？
トンネル出口先の右コーナーは140キロ辺りが望ましいぞ。
あと>48を見る事。
IC-10、１９時間掛かったヘタクソの俺が取れたからガンバレ！

コーナーはちょっと奥に膨らむように曲がってとったぞ
トンネル内の速度も上がるし

パッドだけど前半多少後ろ滑らすほうが早かった

高速コーナーリア滑らせないと遅いだろ。オーバースピードでつっこんじゃえよ〜

パッド、ATでとった
最後のコーナーのほうが難しい

とにかくさ、車速が速くないとダメなわけじゃん。
オレは過去、行き詰った時は、「この速度でしか曲がれない」と
思い込んでるケースが多かった。
だから他人のリプレイの速度の比較と
あと何も疑いもなく「うまく回れている」と思っているところを
無茶してつっこんでみたりしたな

アイガーは基本的にブレーキ少し短めにかけて奥にクリッピングポイントとったほうが速いんじゃないかな

そう、アイガーの基本はここの人が言ってるとおりブレーキで減速し過ぎないこと
本来減速をすればワンテンポ速くアクセル踏めて立ち上がりが速くなるんだけど、コースの滑りやすさとハイパワーな車
さらに長々としたヘアピンといういろいろな要素が重なって、スローインでもファストアウトが出来ないんだよな

トンネル出たところでノーブレーキとか無理ですよこれ
絶対にぶつかりますよ

トンネルでたところはブレーキを一瞬踏んでインド人を右に

>>769
俺はトンネルでた瞬間、一瞬アクセルを全閉して左の砂地にリアタイヤを乗っけるようにしてから右にステアを切りアクセルをちょこちょこ踏んでいく
パッドだからうまくパーシャルが出来ないからR2をアクセルにしてカシャカシャ押す感じ

あ、あとでた瞬間に4速から3速に落としてエンブレっぽくした

トンネル出たところはノーブレーキしちゃだめだろ
140kmくらいで通過できるのがベスト、遅くとも130km台で曲がりたい

うっひょー
ついにアイガー金とれました！
やっぱり最後のコーナーが一番大事みたいですねっ
落ち着いてやったらいけました
努力は人を裏切らない！ですね

俺もその感動を味わいたい

ん？アイガーのトンネル後はブレーキいらないだろうｗ
俺は771と同じでトンネル後に思い切り左に寄せたあとに一瞬アクセルオフで右の壁にぶつける感覚でステア切って
145以上で通過してるぞ。はっきり言って他のセクターめちゃくちゃ遅いけどそこの貯金だけで金取れた。
多少滑らせても気にせずに突っ込むべし。ちなみにトンネル抜けた後162、最後のブレーキング時183�`くらいだった気がする

ハンコン？

>>777
純正コントローラーだよ

アイガーはクリッピングポイント奥にとって平均速度あげるのがポイントだって

X1の練習に鈴鹿耐久って話あったけど他の車がウザすぎてそれどころじゃない
慣れやコース覚えるのにはいいかもしれないが練習はプラクティスか本番でやるほうがよさそうだ

>>760
バランス担当者「あれ？アイガーのタイムを17.5にしてるのに17秒になってるぞ？」
プログラマ「INTで宣言してるからじゃね？」
とかだったりしてな

X1が全然無理だから模範みてみたら、模範ですら金とれてないじゃん
タイム設定見直せよマジで・・・

ライセンス金いけました。正月からやり始め、みんなのおかげでやっとここまで。
今、レベル16ですが、早くベテチャをやりたくてタマリマセン。

経験値稼ぎですが、配信イベントは効率いいでしょうか？
それとも地道にAスペレースこなす？

>>783
配信イベントの方が効率はいい
ただX1に逝く前に他のスペシャルイベントもクリアしておいた方がいいよ
その上でやっても初めての時に絶望するからｗ

アイガー金とれました！！！！！
１分17秒020というタイムが出たので、この間隔を忘れまいと頑張りました。
橋出口が35秒ジャスト、トンネル入り口が50秒ジャストぐらいで、最終タイムが１分16秒780でした。
ABS1：その他OFF　ハンコン。結局トンネル後のカーブはブレーキ使用した。
無しの方が早く曲がれるが、失敗が多かった。これで眠れます。ありがとうございました。

アイガー達成感 Ｘ１絶望感

X1ニュル8時間やってるが銅すら取れん・・
＠5秒も縮めないといけない事を考えると
俺にはこれはクリアできない。

なんか一気に冷めたから明日売却するわ　

>>787
お疲れさん、いくらで売れるか知らんが
次は肩の力抜いて遊べるもん買って楽しめ

>>787
パッドでプレイしてるのかな？だったら銅獲得もキツイわなァ…
もしハンコンプレイなら超ド下手くそなオレでもここの人のアドバイスでニュル金取れた。
とにかく慣れだよ、毎日0.5秒の更新でもいいじゃない！地道に行こうぜ！（←自分の場合そうでしたｗ）

ちなみに自分は初代GT以来のプレイで現在鈴鹿金挑戦中だけど「GTってこんなゲームなの？」
って感じで少し冷めつつあるｗ
レベル上げとかだるいし。まぁ別ゲーやりながら楽しむと思うけど。
まぁとにかくお疲れ様、いつでも戻ってらっしゃい！ｗ

俺ハンコンだけどハンドルの切れ角設定が来るまでは金目指し保留中

>>790
ハンコン何使ってるの？
自分はDFGT使用している。もっとハンドル切れれば…とか思ったりGTFなら楽なのに（ちょっとだけGTF使用歴あり）って思ったけど
単純に減速が足りなくて曲がれないorライン取りに問題アリだったりする。
何を言いたいかと言うとお酒がうまい！では寝る

たった8時間で何ほざいてるの？
コチトラ15時間だぞ

>>791
DFGTだよ
もっと素早くグッと全開まで切りたいけど忙しすぎ！みたいな
車の操作としてちっとも面白くないから何時間も詰める気になれないんだよね
ハンドルさえ思い通りに切れれば難度がぐっと下がると思うし

>>788-789
それ、毎日売ってくる書いている頭が壊れている人だから
可哀想と思って相手にしなくてもいいんだよ

ちっとも面白くないならやめればいいじゃん
そんな無理してやらなくても

うん、だから保留中だよ

アイガーホントに金取れるの？ｗ
偶然.45が出て、後は17秒後半ばっかりだわ。
橋出口は35秒中盤、トンネル出口は56秒後半、で、17秒後半が大体の平均。
最初のヘアピンってサイド引いて曲げた方がいい？
それとも普通にグリップで曲がった方がいい？
そして終盤の大きなヘアピンもアプローチ分からんし…

誰か助けて

Ｘ鈴鹿
パッドでアクセルとブレーキの同時押し使ってない攻略動画ないかな
右スティックだけの

X2010はもう少しタイム緩くすればいいのにな
ハンコンと、普通のコントローラーでタイム設定違うようにしてみるとか
普通のコントローラーでプラチナ狙ってる人には酷なゲームだよな

極僅かな連中しか到達しない高みが必要だろ？

難易度下げたらなんのためのプラチナだよと

それはごもっともだけど、X1鈴鹿はパッドじゃ無理だろうと思われるのがちょっとな。

ｘチャレ鈴鹿金のセクタータイムってどの位なんだろう？
第一セクターではやっと８秒台がコンスタントに出せるようになったけど、
合計タイム考えると、一周あたりあと一秒半削らなきゃ・・
先は長いな・・

難しいは許せるけど無理は許せないな

>>803
>>648に書いてるよ

>>805
ありがとう
鈴鹿始めて合計５時間ほどだけど、やっと目が慣れてきた感じがする。
地道にいくよｗ

>>806
俺も今チャレンジ中だ。一緒に頑張ろうじゃないか。
スプーンの処理がまだうまくできなくて、第2セクター53秒きれなくて苦労してるがねｗ

今日初めてここきたが、やさしいヤツ多くて胸アツ

確かにハードル高いの多いけど、やってるうちになんとかなってくる
なんとかならなくても、腕だけはあがってる

とりあえずここのぞいてモチベーションはあがったよ、ありがと

>>648
これ見るといけそうな気がしてならないｗ

X1ﾆｭﾙをﾊﾟｯﾄﾞでやっている人は、ｽﾃｱを入れるﾀｲﾐﾝｸﾞとﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄに注意すれば銅ｸﾘｱまでは行けるようになる。
ﾊﾟｯﾄﾞ十字ﾌﾟﾚｲの自分でも今のﾍﾞｽﾄが2分10秒台まで来てるから慣れればいける。

銅じゃ嫌やー金がいいー
グランドアイガーくらいの難易度ならまだ許せる

ショートカット無しニュルで金のパッド外人
http://www.youtube.com/watch?v=SETpdAzjsuE

ｘ2010攻略法はそのうち獲れるさって気持ちです。

パッドで鈴鹿のブロンズ取れそうだったのにあせって最後のシケインミスしちゃった。
後ろがずるっと滑ってほぼ停止状態。ゴールしたら０．４秒オーバー。

鈴鹿ｘ１銀取ったところでｇｔｆｐのアクセルペダルが逝ったｗ
S字の左折三回とデグナー入り口はアクセル全開、
ヘアピンはブレーキ残すように意識して
スプーン進入はブレーキかなり遅らせてクイックに
この車よく曲がるね、限界が高い。
その限界を読み違えて臆病になっている自分が居る。
接点復活して来ます・・。

テスト

>>814
ニュルで２周目のシケインミスって
ゴールしたら2分14秒518だった

最近思うんだけど、Xチャレンジとスレ分けたほうがいい気がするのは俺だけ？

多分

ライセンスの話題も減ってるし、共存でいいんじゃない？
GT5のスレ細分化もいいけど、多すぎな気もするし。

昨日2時間みっちりアーケードで鈴鹿練習して、先ほどようやくXチャレンジ鈴鹿に挑戦してみたが…
セクター1は最速28.4ミスして28.7でとりあえず28秒台安定…けど上のスレみて驚いたんだがS字区間抜けた後の
右→右の最初はアクセル全開なのか…あそこはアクセルオフでもきついのに。
セクター2も何とか53フラットだし金まで相当長いな…禿げる

ここそんな流れ早くないしいらないだろ
どうせ今後もX1とアイガーとニュルの話しかしないだろうよ

X1とアイガーとニュルの話題ですらもはやループだしね
何か画期的な攻略が見つからない限り
次スレいらないんじゃないかとさえ思えるｗ

次回アップデートでX1のタイム緩和されると予想

>>821
>>648だけどセクター1でベスト27秒台出るくらいまで削るんだ。コンスタントに28.5秒は出したい
セクター2は52.5秒付近目安でギリギリ金いけるかいけないかのライン
セクター2からスタートラインは13秒前後かかる
デグナーの入り口は一瞬アクセルオフで縁石を大胆に踏む感じで抜けられる
全開で抜けてる動画あったりする？

>>825
ニュルの時はお世話になりましたm( __ __ )m
セクター1で27秒台！？ちょっと今のところ全て完璧に走ってもそのタイムは見えてこないですｗ
結局セクターベストも821から進歩なしで…むしろ走れば走るほどタイム落ちてきたので少し前に
一旦打ち切りました

815さんのレスでデグナー入口アクセル全開ってあったのでてっきりそういう攻め方するのかと思
いました。ようつべやらで金獲得動画みて研究したいと思います！
デグナー、スプーン、そして魔のシケインｗニュル同様厳しい戦いになりそうだ…うぅ

デグナー１つめは全開でもイケるけど一瞬オフったほうが安定する
タイムもコンマ１も変わらんかと思う

>>824
緩和されるのは結構なことだけど
オールブロンズ取った人はオールシルバーとったことにしてほしいですな
ゴールドシルバーがタイムそのままだったらちっとも嬉しくないわ

ハンドリングが改善されるほうがいいわ
ランキングも酷いし

タイムの緩和？
実力でゴールドやシルバー獲った人間馬鹿にしてんの？

パッド補正の任意調整を可能にするだけで十分だろ

>>830
タイム緩和のほうがポリフォにとってはラクだからねえ。
実際やりかねないと思うぞ。

>>831
楽なのはわかるけど
更新して急に、それまでブロンズタイムだった人のログイン直後画面で
「ゴールドです」って表示されても白けると思うけど・・
任意調整はあってほしいね。
リプレイ全滅はいやだから、それまでの方式と選択とかさ。

設定タイムそのままだがブロンズ取得でゴールドまでの景品もらえるとか・・・
何にせよ緩和する時点で不公平感は出るわな
上の方法で、ゴールドタイムには更に何か景品追加したらしたで取れない奴はまだ文句言うだろうしｗ

Xはフォーミュラっぽくハンドルの操舵角をMAX120度で、普通のコーナーは30〜50度切るくらいが最速で曲がれるようにしてほしいわ。
パッドもキノコを一番倒したときがこのMAXに入る程度がいい。
200度くらい切るのが最速ってなんだかな〜と

トロフィー厨の俺としてはオールゴールドにXチャレンジが関わらなくなれば今のままでもいい

>>835
難しいゲームのプラチナを集めるのが真のトロフィー厨だろ？
この程度でへこたれてどうするよ

@Kaz_Yamauchi 私の友人は3年ほど前に交通事故で足が不随になってしまいました。
過去からのGTユーザーですべてのイベントはクリアしてきました。
しかし今回のX2010チャレンジはコントローラーではどうしてもゴールドに届かない。そういった人への救済をしてほしい。

https://twitter.com/#!/welgone/status/27732352633405441

おい
捨て垢まで作って何やってんの？
どこまで腐ってんの？？

初っぱなのツイートがこれか
んー凄い微妙だな

>>836
真のトロフィー厨は本当に難しいゲームには手を出さないものなのさ
その点俺は失格かもしれない

>>837
そいつ、そんな小汚い前置きはいいから
ストレートに「難しいからどうこうして」って言えよな
遅刻とかしてもくだらない言い訳ばっかしてそう

>>839
アンチャ、GOW、428・・・こんなところか
ツマンネーなおい　1個くらい難しいとっとけって

GT5、白騎士1、白騎士2、MAG、BFBC、GTA4、SO4I

一つ選ぶならGT5だろ？

>>837
承知しましたって言ってるぞｗｗｗちょｗｗｗ

承知しちゃったよｗ

承知してどう対処するんだろう

>>837
俺もパッドしかもってないからわからんでもないが、ハンコンでも足使わずにプレイできるんじゃねーの？

>>841
GT5はオフでプラチナ難しいからまあいいとして、オンラインで延々とレベル上げするようなのは難しいとは言えないな。

>>845
ボタン割り当てすれば、足使わなくてもプレイできる
まぁでも外人もすごい文句言ってるし、もともとやる予定だったんだろうな

今のハンドル切れ角だと、アクセル＆ブレーキまでステアでやるのは無理でしょ

仮に両腕が健在なら、ハンドルにトラックの運ちゃんが使ってるみたいなノブを付けて片手で回し、
アクセルブレーキは空いた手でDSでやれば今のままでも不可能ではないね

しかし、承知しちゃうのか。どういう対策でくるのか気になるのう

山内に、タイム緩和だけはするなよ！とか釘さしてる人もいるねー
俺は緩和されたら嬉しいけど、そりゃ既に獲った人らからしたら納得いかないよなｗ

こりゃなんでもありだね

セーブデータのバックアップ用にUSBメモリ買ってきた。
トルネと録画用の外付けHDDでUSBポートが埋まってるんだけど、
PS3ってUSBハブ使えるの？
もし使えるならUSBハブを買ってこようと思うんだけど、
バスパワーとセルフパワーのどっちがいいのかな？

スレ違った。すまん。

承知した・・・！承知したが・・・
今回対処する時間の指定まではしていない
そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい
つまり・・・山内がその気になれば
Xチャレンジの修正は1年後 2年後ということも可能だろう・・・ということ・・・！

X1チャレンジだけ特例としてブロンズの下にガラスのトロフィーを用意すれば良いんじゃね？
ガラスクリアでもX1プレゼントブロンズ以上には一台オマケとか

ボーナスレースの制限がいきなり無くなっちゃうくらいだかなぁ
かなりゆるくなったりして

>>551
です。
一応スーパーライセンス取れました。IA10をクリアしたらSはすべて銅ですが、
すんなりクリアできました。金10銀20銅30って感じです。自分はライセンス取れたので
プロだと思います。本気でレーサー目指す決意しました。レーサー目指すために
まずはAT免許からはじめたいと思います。明日から教習所にいきます。今日原付免許落ちました。
みなさんありがとうございました。

X2010だけパッドでハンドル切る速度を倍にしてくれれば問題ない
つか、ハンドル切る速度が遅すぎる
タイヤとDFで速度をある程度オートで変えるか
ユーザーに調節できる設定を入れて欲しい
今の速度だと300k程度が限界だとおもうんだが
そして速度に応じてハンドル切れなくするのは止めてくれ

パッドはパワステが無い車だと思えばそんなに違和感が無い
重ステも車速で姿勢をコントロールしないと曲がれんし

IA-10だけゴールド出来なくて嫁さんに八つ当たり。
ホント俺って最低・・・。

>>859
気持ちわかるよ、自己嫌悪におちいるあんたは優しい
ゴールドとれたら服でも買ってやれ

おれは子供にあたって凹んだぜｗ

当たる人が居てるだけいい・・・俺は一人・・・・・

人にあたるなよ
俺なんてX2010貰えるまで○○禁してた

しっ禁とな！

ミイラなるがな(>_<)

>>863
こらっ崇高な志を冒涜するな
想像してしまったわｗ

さて今晩も画面に｢失格｣と表示させる作業にとりくもう

X1のやりすぎで手が麻痺してきた

お蔭様で鈴鹿金取れました。
最後はスプーンが楽しくて楽しくて。
これから挑戦する方へ、決して不可能ではありません。
一日一時間集中して、少しずつ削って行くつもりで。
ありがとう、さらばです

ただしパッドは除く

ハンコンでの金報告は結構あるよね
俺でも買えば取れるのかなあ？トロフィー一個にいちまんごせんえん・・・・

パッドでオールブロンズ以上取れる人はハンコンで金は楽勝ってよく聞くけどな
その逆は大変みたいだが

>>869
最初はX1チャレンジもあってDFGT買ったけど、ハンコン慣れたら楽しすぎる
買って損は無い。最初からハンコンでやっとけばよかったと後悔

ハンコンで２４時間走るの？

使い分ければOK
雰囲気出したいときとかXチャレやるときだけだな俺は
ゆったり座って、場合によっちゃ寝転んでプレイできるのがパッドの強み

ちゃんとしたハンコン？なのかわからないけど持ってる人のところでやったときは難しかったな
ブレーキとアクセルがどんどん奥へ滑って行くしハンドルもかなり回さないと切れなかった

>>874
そりゃペダルの設置が悪いだけだろ
ヘアピンなんかはハンドル切る量が多いので大変だよ

ハンコンの十字キーでもそうさできりゃ最高なのにな

不便だなんだ言ってもパッドで走ってれば前へは進んでいくしな
ハンドルの場合は車の向きとは関係無い方向へすっ飛んだりも出来るから
そこが便利でもあり、難しいところでもあるな

X2010は別として、パッドMTでやってると速度じゃなくギアによって曲がり具合が違う気がするの俺だけ？
実車ならギアに関係なく車速で変わるんだが。

トルクの出かたもエンブレの効きかたも違うしね

X1簡単になるとかだがたぶんタイムゆるくするだけだよね？
山内のことだし挙動とか面倒なことはしないと思うよ。

ニュルの時みたく、アプデした途端X1を入手しますたとかになりそうで怖い

>>878
トラクションもしらねーのか
このバカは

１時間半ほど前に
ここ読んでビビって、ずっと後回しにしていた
ローブのラリーチャレンジをはじめてみた
思ったよりあっさりと、全部パッドで金とれた
ＡＭＧの中級フルラップの方がずっと難しいよ(T_T)

>>881
時間修正で銅が金になったというのはなんだかな〜とは思うが、
AMGは報償が変わったからという理由で金は金だから納得できる。

かといってハンコンの電源抜けば金とれるXの現状もおかしいとは思うけどね。

>>882
バカだけど、アクセル抜いてるときにそういう気がしたから聞いてみたんだけどね。
なんでそんなにイライラしてるの？

>>885
荷重についてもっと勉強しましょう

鈴鹿を走り続ける休日が始まる

実車のドライブと違ってレースのコーナリングは常に加減速が伴うんだから
ギアが違えば重心だってそりゃ変わるよな
ましてやパッドだし、車速を一定に保つ事自体が難しいんじゃないかな

ちょっと調べればもの凄い恥ずかしい質問してるって気づくと思う。

パッドプレイヤーなんだけど、
AもBも40レベルで、
後X2010チャレンジの鈴鹿を金にすればオールゴールドトロフィーGETと共にプラチナトロフィーGETできる
パッドでプレイしてる皆の為にタイムを緩くしてくれるのは有り難い
やっとこのゲームから解放される
一番疲れたゲームだったよ

緩くしてくれるとは言ってないだろ
承知しましたと言っただけで

>>884
別に電源抜く必要なくね？

nascarでもなんでもいいけど、デイトナ辺りで
車内視点にしてハンドルの動き見ていれば
車速によって舵角制限されているの分かるだろ…

厳密に言えば車速および前輪荷重、グリップ等を総合的に見て最適な舵角になるよう補正している。
あとステアを切る速さにも直進安定性を重視した補正が働いている。

操作性改善してほしいな
タイム緩くなって金とっても個人的には達成感ないな

X2010では舵角制限が緩くなっているけど、ハンドルを切るスピードは変わらんから
S字の切り返しが鬼になる
おかげで鈴鹿が鬼門
パッドで銀とかキチガイだろ

X1のゴールドタイムってベッテルの出したタイムじゃないの？
もしそうなら変えないで欲しいなぁ

今日も鈴鹿を走り込む作業がはじめるお…金取るまであと一週間はかかりそうだ(´･ω･`)

・多少の練習でいつでも全金が出来る人→どうでもいいよ好きにしな　（こんなの楽勝だろ）
・苦労してハンコンで全金にした人→クレーム程度で変えんな　（俺の苦労を無にする気か？）
・ハンコンあるけど全金出来ない人→タイム設定きつい何とかしろ　（俺のタイムで金が出るようにしろ）
・パッドで銀、銅が取れる人→パッドでも金が取れるタイム設定にしろ　（ハンコン基準でタイム設定するな）
・パッドしかなくて銅すらきつい人→2周完走で無条件に銅にしろ　（X2010くれるフレンド募集中です☆（ゝω・）v）

妄想してみたがこんな感じ？
ちなみに俺は2番目

Xチャレンジ以外全部パッドATでドライビングオプション以外いじらないでゴールドとったけど
同じ条件でB-5ゴールドとれない
サイドブレーキ使ったらとれるけどフットブレーキだととれない

とれる人いる？アイガーよりも難しいんだけどｗ

とれちゃう

>>900
B-5でサイドなんか使わないよ
普通のコーナリングで取れる
>>899
パッドで銅すらしんどいけどタイム緩和や無償提供なんかしなくていい
苦労してクリアするから達成感があるんだろという層もいるはず
車両自体は放置でB35にすれば同じ物が入手できるんだしな

>>899
・ハンコンだけどハンドル切れ角調整できるようにしろ

プロトタイプはハンコン特典だと思ってあきらめた

B-5

AT
フットブレーキのみ
ドライビングオプションのみ（トラクションコントロールとABSのみ）

やってみｗまじむりゲー。MTじゃないぞ。ATだぞ

ライセンスは全部初期設定ＡＴでゴールドに出来たな
Ｂ５はそんなに難しくないぞ

あとパッド

あ、いけたわ
ABS10で18.860だったｗ
ゴールドはかなり前にとったけどもう一回やってた

ハンドリングがちょっと速くなるだけでいいんだよな
鈴鹿のハンコン動画みたら糞ラインのハンドリングだけでクリアできてるだけだし

俺は国際ライセンスに行くまで
ドライビングオプションでABSとかいじれる事に全く気づかんかったぜ

アイガー攻略4日目だが、未だに橋出口で35秒切れない。
パッドでやってるんだが、ヘアピン区間はグリップ走行の方がいいの？

>>911
砂地使って向きかえればいけるんじゃね？

パッドだから取れないというのならばハンコンでも取れなくすれば平等だろう
ということで金をもっときつくするとか・・・　当然新タイムに届かない場合は剥奪

操作性改善してほしいけどハンコン少し売れなくなるからなｗ
ポリフォニーはハンコンのとこから金もらってるんだろうｗ

>>912
それってヘアピン4つ目のところ？

とりあえずヘアピンは全部INベタでいいと思う

>>916
インベタかぁ。
上で奥にCP取った方がいいってのもあるんだが、どっちがいいんだろう？

最初のヘアピンはINベタでいった。
橋の後のと最後のはCP奥にとって脱出重視でとれた。

俺パッドでインベタより多少立ち上がり滑らせながら奥が良かった
色々取り方あるみたいだけどね

ABスペシャルライセンス全部終わったけどMTなんてものは必要無かった

XチャレンジはS字とヘアピンが絶望的だな

S字をアクセル抜いてギリギリの速度と絶妙なタイミングで曲がって
「これ以上速いのは無理だろ！」って思ってたのに
ゴールド動画でガンガンにアクセル踏んで駆け抜けているのを見た時の絶望は忘れない

X1鈴鹿パッドで銀取った人リプレイきぼんぬ
ココを超えれるか超えれないかが上手い奴と普通の奴の差だな・・・

>>918-919
ありがとうございます
つまり、インベタで立ち上がり少し滑らせたら最速って事ですね

鈴鹿金どころか銀すら無理だな。
やればやるほど絶望するし疲れた。全金さようなら

>>925
お前1週間頑張るんじゃなかったの？
やるって言ってから7時間しかたってねぇーよ

俺なんてもう15時間はやってるぞ
金確実なタイムで最後のシケインミスって.8秒足りずに絶望しているところだ

鈴鹿をパッドで金取った奴は未だにいないかも知れないので
取れれば勝手に世界1位名乗れるなｗ

俺は銅すら届かないのではなから諦めているけど
とりあえずハンドル切る速度をあと50％は早くしてくれ
これだけできっと銅は取れる

>>926
そのつもりだったんだけどやはり無理だ
というか鈴鹿自体は数日前まで一週間以上挑戦していたんだよ（20時間以上）
一度諦めたんだけど、気合い入れて再挑戦するつもりだったけどあまりの下手さにギブアップ
こんだけ走っても一周目4秒台突入どころか5秒台突入もなしだからなぁ

間違えた…
一周目4秒台突入は無理だよね…5秒台にも遠いんだぜ

X1鈴鹿金きたああああ
オールゴールドトロフィきたあああああああああああ

>>929
セクタータイムはどんな感じなの？

銅なら時間掛ければパッドでも取れたよ
ハンドル切る速度が遅くても走り続ければ挙動を予測出来るし
でもやっぱりその先は限界だった
俺が平凡なのかもしれないけど、少なくともゲームにそこまでやれるか、と思ってしまった。

鈴鹿パッド金いるみたいだよ
オンラインで言ってた。おそらくだけどアカウントもわかる

>>931
おめでとう！すごいなぁ…ｗ
>>932
セクター１は平均28.7くらいかな、早ければ28.5位だけどデグナーでの事故率高すぎて紙一重って感じ。
セクター２はかなりバラつきあって最速53秒だけど殆どが53.5〜54位かかってる。
デグナーでの事故率高くてスプーン攻略までいかない感じ。1周目ベストは6.2…殆どこれより圧倒的に遅いｗ
>>933
ごめん、自分ハンコンなんだ
鈴鹿のみ初完走で銅獲得できてタイムも銅の基準より2秒早かったのでいけると思ったんだけど
その後全然タイムが縮まらなくてね…B助でもやって気分転換するよ
モンツァやニュルでさえ鈴鹿みたいにすんなり銅取れなかったのになぁ

>>935
ありがとう！俺も時間かかったから、気持ちわかるよ。

デグナー入口でブレーキ踏んでる？
もし踏んでるなら、ドライビングラインのデグナー入口のブレーキ赤ラインの真ん中あたりで
アクセルを一瞬抜いて車の向きを変える。縁石跨いでカットするくらいでいいよ。

第一セクターは28秒前半〜５秒をコンスタントに出せるようにする事から始めたらいいと思う。

ニュルGPの1周目　1'08.000って遅い？
ちなみにパッド
ヘアピンでアウトインアウトできん

>>455とまったく同じ状況なんだけどなにかコツあります？
車はランチア。のっけから10秒差つけられて困る…。
オススメのセッティングとかあったら教えてください。

ラリー系は無かった事にした俺から教えられる事は何も無い・・・

うわーんｗ
上級のグラベル、他と比べておかしい難易度だから
なんか見落としてることがあったのかと思ったんだよね。
今日はもう寝る！

S字うぜええ
右→左の左切っても切ってないことになってやがるうぜえええ

右だった
さっさと修正しろ
信用は1回失うと取り戻せないぞ

いや左かｗ
X パッドで金とったひと基地外だなｗｗ
すごいけど

ヘアピン脱出してからむやみにフルアクセルできねええ

>>936
入口は全開だったりアクセルオフだったりまちまちなんだよね
どっちでもあまりタイム差ない感じ。
28秒前半か…とりあえずハンコン閉まっちゃったのでB助で癒されて気が向いたら
またプレイしてみるよ、ありがとう

今日もアイガー無理でした。
5日やって17秒台すら出せないとかもう限界
Xチャレあるからオールゴールド＝プラチナ無理
そうこうしてる間にB助39か。もうすぐやる事無くなるぜ

アイガーは俺も17秒台全然出せなくて絶望的だったなあ
ブレーキしすぎずに自然に曲がるってのと
トンネル前は出来る限り早めにフルアクセルできるようにするってのを覚えて
TCSも切ったら大分楽になった

アイガー金取れた！
安定して17秒後半出せるようになってきたなと思った矢先
いきなり16.997来てびっくりした。
アドバイスくれた人達ありがとう！
ちなみに橋出口が35.8、トンネル出口が57.1だったから、
最後無茶苦茶うまくいってたんだな。

>>940
ローブイベントでで金取ってC4 WRC'08をチューンして、
TCS0、ｽｷｯﾄﾞﾘｶﾊﾞﾘｰﾌｫｰｽON、ｱｸｽﾃ強、ｽﾀﾋﾞﾘﾃｨﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄOFFすると全然滑らなくなるから、
後はドリフトで滑らすより、しっかりトラクションかけて走れば俺は余裕だったけどなぁ。
ちなみにパッド。

セクタータイムがそれで金は凄いな。最後のコーナリングが見てみたい。
俺は34.6、56.2で16,9だった。

>>944
つべとかニコニコとかに金動画あがってるよ。俺はその辺を何度も見て苦手な所のイメトレしたな。
ただあがってるのって大体ブレーキバランス変更してるんだよね。
アシストABS1のみでその他は弄らずのリプレイが需要あるならうｐりますよ〜

>>945
頑張れ！オレでも取れた。
足首が腱鞘炎になりかけて、寝不足で体調不良になったが頑張った。
やればできるさ。

状況を教えてくだされば、助言できると思います。

>>949
ぜひお願いします！

>>949
動画見ただけでブレバラ弄ってるとわかるのか
すごいな

>>947
おー　ランチアから乗り換えたら楽勝でゴールド取れましたありがとう。
そしてアイガー金おめ！

アイガーRA機能なしでATでゴールドとったぞ

いじらなくても16秒切ったし
弄ろうが弄りまいがどうにでもなるかと

うそつきですか？

ブレーキバランスいじったかどうかはブレーキングの時間でわかるんじゃないかな

ABSが効くような状態なら、ブレーキバランス強めても
理論上はブレーキ時間は変わらないような気がするんだが

Xチャレンジでは有効だったように思うけど

>>952
見ただけっていうか、親切な人はだいたい書いてくれてる。FR10に変更してますとか。
ブレーキ踏むタイミングとかでも、自分でやってみればわかるし。

>>955
16秒切るってやりこみすぎ。

>>951
リプレイデータあげました。
ABS1、スキッドON、TCS OFF
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/197265
pass:GT5

>>955
アイガー16秒切りはすげええ

外人の16秒切ってたの見たときは思わず壁殴った

まぁ、個々のセクターで一番早いのつなげれば16秒切り不可能じゃないと思うけど１周全部完璧な走りをするのは難しい

アイガー１６秒切れる人と、なかなか金が取れない人の違いって何だろう。
すべてのコーナーを完璧に曲がれば１５秒台行けるとは思うけど、毎回同じように走るのができないんだよね。

>>961
あれーなんか余計なアシスト入ってね？

>>966
スキッドの事ならゴメン、言い忘れてた

実車の感覚で言うとブレーキが強いというのは
ブレーキパッドとディスクの摩擦抵抗が強いという事だよな

つまりはブレーキを踏んでからロックするまでの空走時間を調整するのが
ブレーキ交換の目的という事になるが、GTの場合はブレーキが強力過ぎるのか、
パッドでディスクを摩擦して車輪を止めるという感覚が希薄な気がするな

X1がABS無しでも扱いやすいのは、車輪の巨大な回転力に対して
ブレーキパワーが負けている事が上手く作用してるように思うが
本当ならば他の車もきちんとバランスを取るべきだよな
全車5:5でABS必須というのはあまりにも適当過ぎる

RAいじってハンコンでMTなら1分16秒未満にかなり近づけるんじゃないかな

X2010鈴鹿金キタ…
一週目が1,06,160位だったからやぶれかぶれで攻めまくったんだが
二週目は全セクターで自己ベスト出たｗ

Xチャレンジってハンコンブレイカーだよね

そのふざけたハンコンをぶち殺す

久しぶりにライセンスやってみたらめちゃくちゃテンポ良くなってた
IA-10、これこっちが警察で泥棒を追いかけてる気分になってくる・・・
ひたすら１位の車逃がしてるだけだろ糞AIｗｗｗｗ

>>971
逆にムカつくかもしれんけど俺だってパッド補正は酷いと思うよ
つーかパッドかハンコンか検出できるならハンコンのアドバンテージを相殺するぐらいのグリップ力補正とか
あってもバチは当たらんと思うんだよ
可能なら特定の区間だけヨーゲイン補正が切れるようにするとかさ(走行中ワンボタンで補正のON･OFF出来たら理想)

神の如き走行で全くロス無しなら取れるのかも知れんがそれじゃあ不可能と同じだしね…

鈴鹿パッド金は神の領域だからまあいいとして、銀は取れるのかな
ハンドルが見える視点のリプレイ見てみたい
市販バージョンもどうせなら欲しいしな

Xチャレンジのニュルは1周目どれくらいのタイムで走れば銅届く？

鈴鹿のパッド銀以上ならボンネットが見える視点で欲しい
自分のと並べてコマ送りで研究するわｗ

>>975
7秒くらい

オブジェクトぶっ壊したら9秒台でも可能

そろそろ次スレ建ててくる！
ノシ

【GT5】GRAN TURISMO 5 ﾗｲｾﾝｽ･SPｲﾍﾞﾝﾄｽﾚ【Part.4】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1295777523/

>>980乙

>>975
自分のリプ見たら1分7秒8だった
1周目でシケインのポリ箱除去しといたら2周目は若干タイムロスが減るんで
たぶん8秒フラットくらいまでなら届くと思う

ニュルあと1秒
最初の連続コーナー後のヘアピンが難しいな
S字は350km台で通過できるようになった
シケインの縁石乗るの失敗すると跳ねてコースアウトするな

今日もアイガー無理ぽっぽ
ここや前スレで書いてある橋のタイムは渡りきったとこなのかな？
まぐれがあれば35秒ｷﾞﾘ切れるが大体35秒なかば
トンネル入り口で1回だけ50秒ｷﾞﾘ切ってたが大体50秒中盤
トンネル出た所で160ちょい
その後の右左は130ちょいで抜けて
その先の右に曲がる所で180届くか届かないか
で、その後が絶望的で終わってみれば18秒台
動画いくつか見てるけどいまいちトンネル後が速くならん

35秒はさしかかった瞬間
ラストはフルアクセルにできるまで時間がかかってると思う

それならもう少しでいける。
私は最後のS字をなるべく直線で抜けられるようにして金を取りました。

>>985-986
やっぱりトンネル後が鬼門か
最後のS字を直線で抜けるように努力してみるも大体アクセル開けすぎてタイヤ真っ赤、もしくは減速しすぎてあきらかに遅くなるんだよね
トンネル出た右の後も同じような感じ
アクセル半開けはアクセル×でやってるから連打で対応してるけど、半開けからフルスロットルのタイミングが難しすぎ
R1かR2をアクセルにして調整した方がやりやすいのかな

アクセル調整面倒だったからトラクション6にしてとったｗ

>>987
リプレイ保存するとわかるけど
橋を渡りきったところとトンネル出口にセクタータイムの計測点がある
皆が話しているのはそれ基準

ドライビングラインを目安に説明すると
トンネル後のゆるいS字は、赤いラインに乗ると同時に一瞬だけブレーキ
140�`でアクセルを少し開けて速度を維持し、姿勢が落ち着いたら全開
最終コーナーは赤いラインを1台分ほど踏んでから(180〜182�`)ブレーキ開始し
赤いラインの終わりに合わせてブレーキを離す
惰性で減速し87〜85キロでアクセルを半分開けて速度を維持し
最後の最期にRが少しきつくなる手前で一瞬だけ全開にしてテールスライドし出口に向けてまた緩める
じわじわとアクセルを開けながらゴール

長文失礼埋め

・基本はブレーキで減速し過ぎないことスローインでもファストアウトが出来ない
クリッピングポイント奥にとって平均速度あげるのがポイント
・アシストはABS1以外OFFの人が多い
（ＡＴ　パッド ＡＢＳ８ブレーキ５その他Offでゴールド）な人もいる

・はじめのヘアピン2つはインベタ惰性で曲がったほうが良いタイムが出る
橋の出口35ジャストくらいが目安

・トンネル手前ヘアピンは130�`位でブレーキをリリースしそこからステアリングを曲げアクセルも踏まず95キロくらい迄落とす

・トンネル入口でのスピードの目安は130キロくらい。

・トンネル出口でのタイムは56.5以内の通過が望ましい。
トンネル後S字は140�`位
リアを滑らせないアクセルワークが出来ているかということ、最終ヘアピンのブレーキングポイントで180強
（トンネルでた瞬間、一瞬アクセルを全閉して左の砂地にリアタイヤを乗っけるようにしてから右にステアを切りアクセルをちょこちょこ踏んでいく
トンネル後に思い切り左に寄せたあとに一瞬アクセルオフで右の壁にぶつける感覚でステア切って
145以上で通過してるぞ）

・トンネル前と最後のコーナーはオーバースピード気味で滑らせながら減速するといい。

・ドライビングラインを目安に説明すると
トンネル後のゆるいS字は、赤いラインに乗ると同時に一瞬だけブレーキ
140�`でアクセルを少し開けて速度を維持し、姿勢が落ち着いたら全開

・最終コーナーは赤いラインを1台分ほど踏んでから(180〜182�`)ブレーキ開始し赤いラインの終わりに合わせてブレーキを離す
惰性で減速し87〜85キロでアクセルを半分開けて速度を維持し
最後の最期にRが少しきつくなる手前で一瞬だけ全開にしてテールスライドし出口に向けてまた緩める
じわじわとアクセルを開けながらゴール

『成功例1』
橋の出口で平均34.950、
トンネル入口で平均50.000
トンネル出口先のコーナー140キロで周って
最終ヘアピンのブレーキングポイントで180強
クリアタイム1:16.883

『成功例2』
セクター1　0’35.537（橋出口）
トンネル突入が50.6秒
セクター2　0’21.274（トンネル出口）
セクター3　0’20.068
でも1’16.879でゴールド取れました。

@Kaz_Yamauchi
山内　一典
ブロンズのタイムと、スティックのヨーゲイン補正は（良いか悪いかは別として）、なんとかします。
ゴールド、シルバーはベッテルに挑戦してください。RT @chorizoe: @Kaz_Yamauchi X2010チャレンジが無理ゲーすぎて放置気味です（笑）どうにかしてください。

っしゃああああああああああああもうゴールドはいただきだな

まともに真っ直ぐ走れねーじゃねえかフザケンナ！
っていう書き込みで溢れると予想

金銀のタイムはいじらないってことか
あとはヨーゲイン補正でどうなるかだな・・・ゴールド取れればいいが

ちゃんとパッドでも金のタイム出るようにテストしてから出せよ

苦情殺到しってたんだからさっさと修正すればいいのに
遅いよ

へたくそな連中のクレームって認識だったんだろ

まぁ実際その通りだしな
俺も金取れないけど

下手な調整で結局パッドじゃゴールド無理でしたってのは勘弁だな

銅すら取れなくなったら目も当てられん

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