GRAN TURISMO 4 【Part.201】
1 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :
2009/09/25(金) 17:54:01 ID:V0j4g+mV
(\ , -+--、 /)っ ⊂ ヽ ,」_─‐、:i' (っノ \\ (;;ノI、;;)lァ // \ ヽ、_ヽヮ`,ノ // \ ):::V:::::ノ,⌒/ 〈::::::|:::::ヾノ ジーーティーー |:::::|::::::::/ フォォォォォォォォォォォォ!!!! /;;;;;|;;;;;;/ ノ:::::::::::::::) / y⌒ヾ/
スキールの騒音を撒き散らさないように、 白いセンターラインをはみ出さないように、 ゆっくりと走るのがここでのたしなみ。 ._._..._..__________ _ ..__r..;.;. ... .. .__ ... ..__ .r_..,___,____._.__.._._._ 〇..;lir~ ;;r~ .li;~ ┃rl~ ;;; ミi; ;;;llr ~;;;. ..~l}ミ; ,,.;;;ir;.. ~;;;.. ..ミl};;,、 ;;.;l}、 ~ミ;;, ..l}ミ.. .;;;iリ;. ;;.;; ._l}ミ_
5 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/09/26(土) 16:51:43 ID:MmsXGyk2
プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'
7 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/09/26(土) 21:20:22 ID:3XALMooF
ジャガーXJR15って収録されてたっけ?
>>7 GT2はあったんだけどねえ・・・市販車だろ?たしか
10 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/09/27(日) 01:35:21 ID:x1l+GYXp
前スレ、立ってから終わるまできっちり一年だったんだw
モ前らGTフォース使用してんのか?
モ前?
ハンコンの事なんですが、 どうやらG25 というやつがいい?らしい。 今度 GT FORCE のプロじゃない方を貰えることになったのですが、 具体的にどのような性能差があるのでしょうか? ハンコンは初めてなので分かりません…。 よろしくお願いします。
17 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/01(木) 01:23:59 ID:zub65umB
ミッションレースのGTRのスリップストリームがクリアできない。。 コツない?
ある
19 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/01(木) 09:28:48 ID:U8rH5K9d
って
>>1 のライセンスミッションのリンクたどればヒントたくさんなんだけど・・・
発売日に買ってすぐ飽きて売って 一年前にまたやりたくなり買って2、3回やって放置。 そして今、凄くハマッてる俺www ドライビングアシストとやらをオフにすると超面白い。 気が付かなかったよ。
そしてしばらくして、ASM全OFFがホントは駄目だったと気が付く。
GT4はドライバーエイドのカットの仕方が分かりにくいせいで 多くのファンを取りこぼしてる気がする。 操る楽しさを味わえずに「クソゲー」と誤解して投げた人ってかなりいるんじゃないか?
ハンコンでも、アクティブステアリングを入れた方がテールスライド時のFFBが良い感じになる。
25 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/01(木) 22:45:27 ID:Ss6YhFBa
チャンピオンシップレースはリプレイを最後まで流すと走行距離が記録される ようだ…。
液晶テレビにするとさすがに目が疲れるな・・・ GTPSPしてたらやりたくなって戻ってきました。
GT FORCE を使っているのですが、 直線で200km/hを越えたあたりから ハンドルがガクガクなってかなり運転しづらくなります。 これは仕様なんでしょうか?
Aポイントって車強くするほど下がるんだよね? みんないくつ位で勝負してる?
仕様じゃなく表現ね
>>28 あれあんまり当てにならんよ
200でも簡単に勝てる場合もあるし
80でも歯が立たないこともあるし
>>28 俺は大体140~200くらいが目安やね。
どう考えてもマゾなレース展開だよな
でもポイント低すぎると作業になっちゃう
ポイント高くったって、どうせナイトロ前提だろ
みんなナイトロ使ってる?
ナイトロなんて使わんさ。俺はマゾだからな。
簡単すぎてもツマランし、難しすぎても辛い(マゾになりきれんもんで)
ナイトロは外道な気が個人的にするんだよなぁ・・・ Aスペは最低でも100ないと走ってる気がしない。170辺りが一番wktkする。 それとハイグリップタイヤに頼るのも個人的には嫌い。 まずギヤ比や駆動系いじって、その次に足回り、軽量化etc、それでダメなら馬力UP。さらにダメなら最終手段でハイグリタイヤに履き替え。 ハイグリにしちゃうとコーナーが楽になってしまうし、ローグリップタイヤで微妙なアクセルコントロールを楽しむのが乙なんだよなぁ・・ そういうことで、購入した車にエコノミー(N1)タイヤを履かせて、アシスト全OFF、その他は全て初期設定のままにして筑波を走るのが最近の楽しみ。 以上GTにおける個人的なポリチーのチラ裏ですた。
200か190台かの瀬戸際のマシンセッティングでひいひい言いながら走ってる俺はマゾ
敵車にぶつからないように華麗に抜いていくのも乙だよなぁ・・・ 同じコースを何度も走っていると相手の走行ラインが読めるから、それに被らないように サイドバイサイドからのブレーキング勝負を演出したり、テールトゥーノーズからのクロスラインで仕掛けたり。 ただ闇雲に抜くんじゃなくて、アンフェアなCOM車(例えば幅寄せされてコースアウト→スピン、壁にクラッシュ)に対して、 接触無し、強引なINへの突っ込み無しな、あくまでフェアプレーで挑む。これが出来ると走っていてとても気持ちがいい。 そして、そのリプレイを見て一人悦に浸っているのでありまつ。
COMがもっと頭良くなれば簡単なんだけどなw
おまいらダートやスノーもアシストオフでやってるの? オフだと難しいお
いやダートはONのほうが難しいぞ。
あ、そうなの? それにしてもスノー、ずるずるスベッてケツが壁に当たる・・・。
シャモニーでTCS無しじゃでけんわ それはともかくApology For Non-Symmetryはええ曲じゃの
>>41 わかるわかる。
COM車はINをガチガチに締めたりするし、ブレーキングの駆け引きもできない
から、俺の場合、突っ込み重視でなはなく立ち上がり重視でストレートをグイ
っと伸ばしてやって次ぎのコーナー勝負につなげる、っていう走り方になって
る。乗る車のエンジン特性にもよるけどね。
クリーンに走れた時は愉悦に浸ってるよ。完全に自己満足の世界w
48 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/06(火) 20:56:23 ID:JT1Rpo22
ゲームなんだから、自己満足でいいじゃん。
んなもん、サイトの製作者に聞けよ。
質問しか書かない人って、基本的に自分で考えないよね。
口調だけはていねいだけどね 単にここのヤツらを便利に使おうってだけなんだよな
2chなんて そんなもんだろ
みなさん Xlink kai って知ってますか? パソコンがあれば、GT4で世界(日本だけ?)のユーザーのユーザーとオンラインバトルできるシステムらしいです。 私はGT5が正式に発売されるまでは、GT5やPS3は買わない予定なので、このXlink kaiでバトルが出来るというのは耳寄り情報でした。 最近マンネリ化しつつあったので、ちょっとやってみようかなと思います。 今更感たっぷりですが、私と同じように興味を持った人は、Xlink kai グランツーリスモ と検索してみてください。
保守
つまらないとかいう意味じゃなくて このゲームしてると無性に眠くなる事があるw
57 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/10(土) 20:00:03 ID:o1N1PqpO
どうしてもニャルの卒業試験が突破できない。 あのコース長すぎないか?それにテストコースとして随分有名だけど、狭いしヘアピンないし走っててなんかツマラン。
>>57 だから無理せずマリオカートにしろと言うのにこの子は・・・
コース幅が狭いからこそ、ちょっとしたライン取りのミスでコースアウトするし、 高速複合コーナーが連続する綱渡りをするような緊張感といい、それが乙なんじゃまいか。 それがつまらないというのならテストコースでも走っているといいと思うよ。
>>56 単調に周回する事が在るからなぁ
周回数が無闇に多いレースとかリアルに24h耐久とか…
舐めてるとしか思えないレースが在るのがダメな所だ
Sライセンス卒業試験もクリアできないヘタクソはテレビゲームそのものに向いていない。
62 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/10(土) 21:59:53 ID:o1N1PqpO
あすまんニュルがつまんないってこともあるかもだが、あの卒業試験の車が早過ぎる。すぐ回るし、あんなにデリケートな車あるか?普通? お前らなんだ?そこまで言うなら卒業試験はシルバー以上かよ? まさかマグレのブロンズ野郎じゃないだろうな?
>>62 もうオールゴールドの人間だって珍しくないんだ。
愚痴る前に走りなさい。
オール金ではないが、ニュルなら金だが…
65 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/10(土) 22:57:12 ID:o1N1PqpO
そうかスマンかった 俺走るよもう一度。 コツはやっぱりコース覚える事かな?
卒業試験て、ゆっくり走って完走すりゃ銅賞だよな? とりあえず完走目指せよ、シルバーとかそれ以後の話だろ。
すぐ回るってのは感じないなあ むしろ曲がらなすぎて外側にハミ出まくりで銀止まりだ>ザウバー
話し途切って申し訳ないですけど、いまさらながら3の時のエスクードで千キロ出るセッティング覚えてる人いますか? 久々にやってみたんだけど、どうしても思い出せなくて。 優しい方お願いします。
_. -ッ'"  ̄ ̄`' ー-、 /、.....!......._,,::;;:'::::::::::::::ヽ i´厂`''''"´ `ー、‐::-::;;l }ノ-、 ,. -‐-、 ヽ;::::::::l l ̄二'ー 'フ,ニニ.ーrー}-レ ''7 l : i.__゚〉r、::..ヽ.__゚ノ レ''}ノf´/ `''r-- ノ:::`ー---‐'′:l-イ l `_ ____,、 :l|::::| 教えてあげません . ヽ. ― /:::|:リ ヽ. ,. -'-‐''"´| ,.へ, r} ̄ _,,.. -‐"フ‐"_∠,`ー- ...,,_ -‐ノハ ̄ _.=''´/ --`i '''' ー-′ / l / / '′ -ー{ ,.ヘ. '´_,.‐'′
タイムアタックしててムカツクのが 最初の一周のタイムを、その後いくら走っても抜けない時。
>>65 強いて言うならコースを徹底的に覚えてマシンに慣れるこった。
満足に走れるようになるのが明日なのか、一週間後か、一ヶ月後か、一年後か。
あとは努力とセンス次第。
>>57 やっとニュルを卒業試験クリアできたw
ザウバー手に入れて
「リアルサーキット」にいってから
コースアウトしても良いから
トータル50週してみ
>38 今ミッションレースをやってて クリアできないストレス解消で Z33、ノーマルエコノミータイヤ、ドライビングアシスト0で ニュル走るのが快感!
75 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/12(月) 12:59:26 ID:Hejz7JUu
57なんだけどやっとニュル卒業試験クリアしたよ コツはとにかく全開区間を把握することだね そのためコースをある程度覚える事も必要 焦らないで乾燥を重ねて詰める作業がいる 俺は焦って①コーナーで失格とかw繰り返してたよ
おめでとー さて、ミッションレースがんばろっと
77 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/12(月) 20:12:02 ID:fCPilXaf
ってかgt4達成率100%の人ってどれくらいいるんだろう みんなは買ってからどのくらいでオールゴールドとった?
国内B オールゴールド 国内A~国際A シルバー&ゴールド(ブロンズ無し) スーパー まだら模様 国際Aまで、シルバーなら比較的簡単にできました。 全ライセンスオールゴールドも狙いましたが精神的に無理でした。 それと国内Bは、卒業試験だけが鬼畜です。ゴールド出すのに80回以上リトライしたと思います。 おかげで筑波のダンロップからヘアピンの立ち上がりは上手になった気がします。 達成率は66%です。 ゲーム内の日数は1500日を過ぎました。 はやくGT5の正規版が出て欲しいと思うこの頃です。
本当に難しいのはコーヒーブレイクな罠
>>77 (GT4内で)2000~2300日あたり。
(リアルだと)5ヶ月程。
今はフルチューンにハイグリップタイヤの
完全ゆとり仕様で楽しんでまつ(^q^)
>>79 コーヒーブレイクが全然コーヒーブレイクになっていない。
まあ、スルーしても何ら問題ないんだけどさ。
>>79 >>81 確かにコーヒーブレイクが一番難しい気がする。俺は全部スルーした。
>>77 発売3年目くらいでうっかりオール金取れた。
以後データが飛ぶたびにやり直してるけど、必ずオール金にするな。
ライセンスオール金⇒ミッションクリア⇒スペシャルコンディションレースクリア
の順にこなしてクレジットとプレカー荒稼ぎ。
っていうのを何度かやったよ。データ飛んだらまたやるなww
もう達成率とかどうでもよくて60%そこそこだった気がする。
83 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/14(水) 11:51:32 ID:TkOOlfGr
>>82 もう1枚メモリーカード増備してデータコピーしたほうがいいぞ。
このほうが何かあっても予備のメモカからデータコピーしたらそのまま続けれる。
>>83 確かに初めてデータ飛んだときはショックだったけど、
やり直して初めて自分の上達ぶりが分かったんだ。それが嬉しくてね。
以来俺はデータ飛ぶの気にならないんだw
本当に気に入ったセッティングは自分のブログに残してるし。
「飛んだら飛んだでまあいいさ」って感じだな。
助言ありがとう。
きっと、メモカの接触不良なんだろうけどね
86 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/15(木) 00:47:18 ID:L8PyIOIw
ミッションの最後のニュルがクリアできない俺は初心者
あんなもん運転してたシューマッハはやっぱりすごいな
89 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/15(木) 23:53:42 ID:L8PyIOIw
みんなクリア達成率どれくらい? 俺日数3400日ぐらいでまだ95.2しかない
Bスペック全然やってないけど達成率に関係あるの?
サンクス!
>>92 ソコは「ナイんか、アルんか、ハッキリせい!」ってお約束のツッコミを期待されてる気がw
国際Bの香港がクリアできねえw レースゲーの才能無いのは知っていたが自分でもびっくりの下手さだぜw
コースレイアウトを覚えるのは当然だが、余裕を持って操作するのがコツだね ギリギリまで踏もうとすると逆に遅くなるからね
今日、GT5の予習をと思ってPS2の中古リファレンスガイド付きのGT4初期版?(値段1980円)を買ってきて、 家で開封したらプロローグが入ってたんだけど、本来入っているべきはGT4通常版の方ですよね? GT5の方に書いたけど、こっちで聞くべきかなと思ったのでこっちにも書きました。
>>98 すぐに店に行って、交換させな。
一式とレシートは忘れるなよ。
101 :
98 :2009/10/17(土) 16:49:09 ID:eKqyHmpn
店に持ってって交換してもらってきた。 これで遊べる。 教えてくれた人どうもでした。 スレ汚しすいません。
おまいらの好みの車教えれ 俺はS500 パワーの無いマシンでどこまで攻められるかが俺のプレイスタイルだ
103 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/17(土) 17:33:20 ID:bocNHQlD
フィット 魔改造すれば、バイパーとかぶっちぎれる。 CVTなので、加速も鋭い。
AW11、俺の乗ってたサイドスカートの黒い貧乏仕様があるのはGT4だけ。
しげのハチロク。 10,000回転のエンジンが最高。 それに、あんなに姿勢制御を楽しめる車は他にない。
インプレッサ22Bが、ノーマル状態で5速使い切れて愉快w
FDのウイングの低いやつ。 ノーマルにN1タイヤでファミリーカップレベル10でドリフトして遊ぶ。
ダンパーの説明で 数値が小さい(やわらかい)← →数値が大きい(硬い) 長所 コーナー時に滑りにくくなる 長所 コーナー時の運動性が上がる 短所 コーナー時の運動性が上がる 短所 コーナー時に滑りやすくなる こう書いてあったんだけど、やわらかいの短所「運動性が上がる」って書いてあるけど 「下がる」の間違い? それともあってるの?
109 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/18(日) 18:30:52 ID:JUSaTzob
やわらかいの短所は「下がる」が正解だと思う。
ダンパーってのは、スプリングの挙動を制動させて”揺り返し”等を低下させる効果が在るんだが… 制動力を強くするとスプリングが十分に働かずゴツゴツした動きになる 一方、軟らかくしてしまうと沈み込んだスプリングが戻る時に起きる揺り返しが大きくなって不安定になってしまう ダンパーが無いと… |////////| ↓ |/////////| ↓ |////////| ↓ |/////////| ↓ |////////| って感じで延々と伸び縮みを繰り返してしまうので、ブレーキを掛けるのがダンパー ブレーキを掛ける強さがダンパーの値だ ダンパーが軟らかいと横向きの力を車のロールで円運動で縦方向に置き換える事が出来る 一方でロールが限界を超えると横転してしまう 大雑把に説明すると…限界を超えた時の挙動が足回りを硬くすると横滑りし、軟らかくすると横転してしまう ま~GTでは横転しないけどねw
>>109 >>110 詳しい説明サンクス!
最近やっとセッティングに手を出したけどムズイ。
挙動は変わるんだけどタイムに結びつかない。
>>111 あとダンパーの固さはサスのストロークスピードにも影響する。
ダンパーが無くて1kg/cmのバネのついたサスが1kgの力を受けたら、サスがスカーンと1cm沈むけど、
ダンパーが付いてるとジワッと1cm沈むし、ダンパーの固さによってジワッと沈むスピードを調整出来る。
切り返しや加減速でフラフラするならダンパーを硬くしてサスの動きを規制してあげて安定させたり、
滑るタイヤで積極的に姿勢制御を楽しみたいならダンパーを弱くして操作に車の動きが敏感になるようにしてあげたり。
113 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/21(水) 14:51:04 ID:Mfnq5HYo
あげ
欧州選手権 ゾンタで勝てない・・・。 俺が下手なんだろうけど・・・。
ゾンダは扱い辛い様な気がするが… 勝てなくも無い程度には速いけどね 出力系のチューンは要らんが、ミッションとサスペンション廻りは弄り倒さんと上手く走れんと思うわ 欧州車に珍しく操舵性の悪い車だからなぁ~
116 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/23(金) 05:02:29 ID:j/bFfvhr
走行距離が999999キロ行った人いる?
>>116 俺はAスペでまだ4万キロしか走ってねえ
MISSION HALLの10 3台パスするのが全然できない だれかヒントだけでも教えてください
チョット待て…ミッション10ってサルトのヤツだよなぁ… スムーズに走れば楽勝だろう 特に複合のカーブとかNPCは減速が大きいからスムーズに走るだけでトップに出れる
>118 シケインをアクセル全開で入り ショートカットしてオフロードを走る これでクリアして 後悔orz
>
>>120 俺も同じ攻略したorz
後悔はしていない
>>120 >>121 ありがとうおかげさまでデロリアンgetできた
もちろん後悔はしてない・・・・・・気がする
>>119 へたくそだからスムーズに走れないんだよw
123 :
114 :2009/10/24(土) 12:39:32 ID:4iEBU06/
欧州選手権 ゾンタで勝った。 オペラ・パリコースで苦労したが、それ以外は意外と楽に勝てた。
124 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/26(月) 04:52:30 ID:GE0jkjKa
あげ
125 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/27(火) 23:22:25 ID:WEJNq1le
保守
とりあえず上級レ-ス全部クリアしたいけど このゲーム上級になるほど気持ち良く走れなくなり苦痛にならん? 俺だけ?
シティターボⅡの黒が出ねぇぇぇ もう50週待ってんだからいい加減頼むよ
128 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/28(水) 14:52:41 ID:qRtHxx7C
シティターボⅡの黒なんてあったっけ? GT4に入ってるのは確かブルーとホワイトとシルバーの3色だったと思うが・・・
>>128 ___
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・・・・教えてくれてありがとう
とりあえずシルバー買ってみるよ
ワロスwwwカワイソウ
元気だせ!
今カラバリ含めて全コンプやってるんだが。 もてぎ8耐のプレゼントカーのNSXが何色あるか知ってる人、教えて欲しい。 耐久何回もやるのはキツイよ…
>>132 マジで知らないんですか?
取得した車はアーケードで車選ぶときカラバリ分かりますよ
ちなみにNSX-RプロトタイプLMロードカー'02は白、銀、黒の3種
外車で、たくさん色あるやつ集めるの大変。
>>133 答えと同時にスゴい情報アリガト。随分助かるよ。
まぁ白が出なくて今から6回目のもてぎだけどw
フォトモードで撮った写真をUSBメモリに保存したいんだけど保存できませんでしたってなる HDD搭載モデルしかUSBメモリには保存できないのかな PS2種類が多くてよく分からん
137 :
136 :2009/11/03(火) 12:25:27 ID:W8viw6Ca
SDなら保存できた タダの相性だったらしい
ニュルで勝てないレースがあって15回ぐらい2位が続いてたんだが いきなり敵車が30秒ぐらい遅くなって勝った・・・・・
ニュルはコース覚えたら楽勝で勝てるようになる
>>139 基本的に同意だが、
MissionラストのSLRマクラーレンで、
5台抜きが出来ん。
>>140 コーナー進入で突っ込むと駄目だよ。
コーナー立ち上がりで滑らかにトラクション掛けて、
次のブレーキングまでにいかに速度を上げられるかが肝。
抜く時もコーナーで勝負かけずに済むようなペース配分が大切やね。
l
おまえらエキストラレースとか耐久とか全部クリアしてるの?
>>143 こつこつ気長に全クリ目指してるよ、
まだ、72%だが。
>>143 その辺は攻略法が判れば、終わるよ>一発でクリア出来なくてもね
耐久はB助任せだったけど…
やっと耐久レース解禁…… 鈴鹿1000Kmとかニュル24hとかAスペでクリアした人いる?
1000kmはやったわ・・・ どれくらい掛かるのか知らなくて 24hはポーズしながら何日か掛けてやってる猛者がいる
>>147 おお、すげー
なんか耐久やるときはディスク抜いた方がいいって聞いたんだけど、どのタイミングで抜くんだろ
レース開始押してカウント始まるくらいからでいいさ なんつーか音楽以外はレース中は読み込まないんだと
スノーの走り方(曲がり方)がわからん アシスト切って、ラリーカーで走ってるけど ケツ振って、ケツが壁に当たる。速度落とそうとブレーキ踏むとすべる。 ブレーキ踏んじゃいけないのか?
>>150 基本は普通のコーナーと一緒でしっかりクリップにつくこと
急ブレーキ急ハンドルに気をつけて丁寧に走る
>>151 サンクス。
やはりそう走るしかないのか
ところでラリーカーって基本的にダートでドリフトするセッティングになってる?
思いっきり滑るんだが。
>>152 走らせ方にもよるが
他の車で試してみたら?
セッティングどうこうより走り方が悪いだけでしょ
156 :
152 :2009/11/14(土) 11:56:36 ID:pnymwdhk
愚痴ってスマン 練習したら上手く走れるようになってきた。 ドリフトは、やればやるほどタイム落ちるって認識でいいよね? 例外も多々あるのかな?
>>156 本来の意味のドリフトなら早いが
D1みたいなやつは遅い
ゼロカウンターとまでは言わんけど、極少カウンターでやるアングルの小さなドリフトなら速いよ
ドリフトが速いと言うか、 限界の低いタイヤや低μ路で速く走ろうとすると、アングルの小さいドリフトになるんだよ。
最近のD1の露出もあってか、フルカウンターじゃないとドリフトに在らずみたいな風潮が少なからずあるからね。 いやいやいや、ソコまで振らないからって言葉を何度か飲み込む幾年月。
162 :
152 :2009/11/15(日) 01:29:03 ID:H4nQbQy7
>>157 >>159 >>160 最近、ダート走りこんでるけど
みなさんが言ってる意味わかるようになってきました。
無駄に滑りすぎてるからタイム伸びないんですね。
初心者の相手してもらってサンクス。
レースは速さを競うスピードスケート D1は美しさを審査するフィギュアスケート とかドリが言い張ってた覚えがある
エキシビションとして見ればD1は面白いんだが。 あれだけがドリフトの全てだと思われてしまうのは困るな。
困らない
グリップ派の俺にはついていけなかった話だった…終わり。
グリップとドリフトは対極であるかのように語られるけど、 速さを突き詰めていけばその違いは紙一重だ。
その紙一重をほんのちょっと越えた、微カウンタードリフトが一番美味しい所なんだけど。 ドリパフォ派は「そんなのドリフトじゃねえし」でwが何個か付く。
>>170 まあどの辺を一番美味しく感じるかは人それぞれだと思うんだけど、
俺は多分お前さんと同じタイプなんだろうな。
前後タイヤの限界をネチネチ探りながら滑らせるのがたまらんw
>170 に一票
摩擦抵抗を考えると僅かに滑った辺りが一番美味しいんだよねぇ
Mission34 頑張ってるのに7秒差。
男の真ん中でいたいじゃないか。(● ´ω` ●)
男の真ん中がいたいじゃないか
実家にあったGTフォース引っ張り出して今遊んでる ブレーキングむずいよぉカーブ曲がれない
スーパーライセンスのタイムアタックなんだけど 銅は一発で取れるけどゴールドは取れる気がしねーお。
>>179 立ち上がり重視とスキールさせない走りで頑張ってくれ。
初心者です 近所を三菱のFTOが走ってたから最初の車に選んでみたんだけども ・・・ミスチョイス?始めからやり直した方がいいのかな
どんだけゆとりなんだよw
えっ
べつにミスチョイスってほどでも無いだろ。 嫌になったら他の車買い足せばいいんだし。 それほど悪い車でもないし。
最初に買える車は何買ってもしばらく地道に金を稼がなきゃいかん。 それが嫌ならさっさとプレゼントカー手に入れろ。
186 :
181 :2009/11/19(木) 18:44:36 ID:F4LcYNdw
あまり車に詳しくないので扱いやすそうな軽めのやつがいいのかなぁと…。 幸いほとんど進めてなかったのでもう少し車の特性とやらを吟味してから再開します。 あと、プレイ動画とか見てると基礎技術の至らなさを実感しまして、 教習所を納得いく形でクリアできるまで頑張ろうと思います。
100万以下でもインプレッサとか、ランエボとか速い四駆もあるけど。 FTOあたりのFFで、アクセルやブレーキのジワ踏みを身に付けるのもお勧めだお。 後輪駆動でも、テールスライドでのアクセルコントロールは身に付くけど、 クリッピングからの立ち上がりでアンダーを消す練習は、FFの方が身に付く。 FFだと丁寧な運転をしないと上手く走れないから。
>>186 FFはスピンし辛いので初心者向けとは言えるが…
タックインなどのFF向けドラテクを理解して無いと曲がらない
また、操舵・駆動が前輪に集中する事からタイヤの負荷が集中する
グリップ力には限界が在るから、『グリップ力上限≧加減速力+操舵力』となり曲がってる時には加減速が効き辛い
つまり、タイヤの限界を見極めて限界を超えない様に操るのがFFの肝やね
当然耐えられる出力にも上限が出来るから高出力FFは本末転倒となってしまうw
絶対的な速さではFFは不利となる傾向が強く、路面μの低いオフロードなどでメリットも在る事はあるが…
全体的に見ると不利な傾向が出易い
ちなみにFFだったらシビックの方が有利に進め易い
シビックの場合はワンメイクレースなどが在り、それで得られるプレカーも優秀だからね
サリーンのメーカーレースで、 インフィニオンを走っていたら、 パイロンがUFOの様に浮いてた。
190 :
181 :2009/11/20(金) 17:24:10 ID:IkdjfDCm
FFもありということなんで最初の車はホンダのインテグラTypeR'95に。 シビックでも良かったのだけど、インテグラの顔と赤ボディに惚れますた。 FTOよりも軽いせいかキビキビ動いてくれる気がします。 とりあえず国内B取得とサンデーカップ制覇。 だんだん楽しくなってたw
クククッ・・・
市販車をフルチューンするとブレーキ弱くて走り難いよね?
レース用でない普通車をフルチューンするとブレーキ弱くて走り難いよね?
だが、それがいい。
なんでもフルチューンすればいいなんてもんじゃない。 大切なのはバランス。
上のレース勝つにはレースカーに乗れということですね
そうそう。車重が物すごく軽くて、それでいてエンジンが物すごくパワーの出る競技用車両がいいよ。
鈴鹿むずいーよ。一周走りきれない。
そら慣熟走行しなきゃ走り切れんわな。 車をコース上に留めて周回出来るようにならなきゃ話にならんよ。
コース覚えて先読みしないとダメよ? この手のゲームで「走り切れない」って人は、ほぼ「表示されてるコースを見て操作する」人なのよね これから表示されるコースを先読みしてればライン取りに無理が無くなりタイムも上がるよ
まず、 ここのコーナーの最低速度は何キロだから何速まで落としてアプローチするとかを、全コーナーで決めとかないと。 コース図見ながらのイメージドライブってのはそう言う作業。 そっからコースに出てゆっくり走って、イメージとの擦り合わせをしながら次第にペースを上げて行く。 これが慣熟走行。 タイム出すとかは、それ以降の話。
コース覚えてないのにアンダーもオーバーもないんだよ って某レーサーが言ってたしな
全てのコーナーの最高速を覚えるのは面倒だな… MTならラリーのペースノートよろしく「これくらいのRなら何速かな」でそれなりに走れるよ GP初開催のコースなんて合計数時間のフリー走行で決勝走らにゃならんし
それでいいんじゃね。 毎周コースアウトするぐらいなら、マイペースでグルグル回ってた方が憶えるっしょ。 ゴースト追っかけてりゃ、だんだんペースも上がるし。
>>202 そこいくと、ペースノートだけを頼り走るラリーストは凄いよな。
覚えてないコースをアンダー・オーバー自由自在でかっ飛ばすんだから。
140、174 Mission34、CLEAR出来たよ。 嬉しいぜ!
発売日にかってミッションレース34クリア未だできず あきらめてPARでクリアした いちいち再トライに2分も待ってられないよ・・・
先頭車に乗ってるつもりでイメージトレーニングしてたから2分は短かった
俺も最初から教習所、ミッション、耐久、ダートはPAR使った とりあえず車を集めたかったから
アーケードモードのコースってどうすれば増えんの?
車を買ったりレースに出場したりして日数を進めていく そうすると勝手に増えていく(お知らせアリ)
サンクス ちなみにそれはグランツーリスモモードだよな?
おまえらの好きなコースどこよ?
アシスト全OFFの頃は大嫌いだったインフィニオン。 ASM-ONにしてからは大好きになった。
マツダ車ばかり使ってるけどロードスターに慣れない。 リア滑りまくりだお。
>>213 ニュルブルクリンク
エルキャピタン
トライアルマウンテン
峠っぽい所が好きだ。
>>213 コンパクトFRでアマルフィ。楽しいのなんの。
>>217 ロードスターそんなに滑るか?
俺はFCの方が手を焼いたよ。
あまりにもトラクション掛からんので
初めて乗ったときの落胆は大きかった。
219 :
218 :2009/11/28(土) 12:34:58 ID:phYwhGJl
なあに、N1タイヤで500ps超えMRに乗ってれば免疫が付く。
Professional Hall・グランツーリスモ・ワールドチャンピオンシップ おまえら↑のレースどの車で勝った?
レースカー初めて使ったけど何だコレw俺には使いこなせんw あぁあ中古で狙ってた奴買い逃したぁああ
GT4でリーグ戦だと走行距離が増えず ODOメーターが増えるのは最後の一戦のみってのはバグ?
>>227 サンクス
これは改善されたVerとか出回ってないのかな
ベスト版で変わってなければ、ないんだろうね。
230 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/11/30(月) 15:44:36 ID:6gSoWY4+
>>213 オータムンリンク ミニ
走行会にはちょうどいいサイズ
走行会は1位になる難易度が高目だから楽しいよ
>>223 そんな貴方にミノルタトヨタ!
エルキャピタン耐久のプレゼントカーな上にその耐久レースイベントもレースカーで無くても出られるからある程度B助を鍛えとけば簡単に入手出来る
エルキャピタン逆走で空飛んだ・・・
耐久レース中にセーブ出来ないとか24時間耐久とかアホか
234 :
やすゆき :2009/11/30(月) 20:07:39 ID:8TX+DtTF
96.8%以上進展がないままなんですよー。 ミッションレース11以降がクリアできません。
235 :
223 :2009/11/30(月) 21:20:52 ID:MVfwLDGx
>>231 ミノルタトヨタをゲットした!今まで400馬力ぐらいの車ばかり使ってたから
運転大変だな。別のゲームしてるみたいだ・・・。
グランツーリスモ・ワールドチャンピオンシップ
初戦、一位の車抜けねーと思ってたら、その車ピット入ってワロタw
236 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/12/01(火) 00:50:20 ID:t+LT92b5
>>234 11は苦戦する人多いけど、12~は結構簡単だったりするよ
※一部を除く
>>235 長めのレースは敵がタイヤへたったりして最後の一周前にPIT INすることあったりするから諦めずに最後までやったらいいよ
リアルサーキットツアーズのニュルでは、2周目にCカーがドリドリしたりコースアウトしまくったりして、リプレイ見たらおもしろいww
B助が9928まで貯まってそれ以降全然育たない 発狂しそう
タイムアタックスレ 無くなったの?
239 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/12/01(火) 16:26:31 ID:DO4GiVE/
今の富士で xanaviZで 1'36て遅いの?
PS2が壊れたのでSCPH-90000に買い換えた ロード画面の時に出てくるグルグルが赤になって読み込まなくなるんだよね やっぱ問題はソフト側か
デスクを冷凍庫に入れるといいよ
ディスクトップ
GT4は2層だから、レンズ汚れて読み取り精度落ちると、厳しいよね。 レンズリフレッシャーって、ブラシ式でない風でレンズ汚れを飛ばすのはいいぞ。 PS2と東芝のDVDレコーダーの読込み怪しくなった時に、二回掛けたらそれ以降全く問題なくなった。 直接擦らないから、何度掛けてもレンズ傷つけないのがいい。
>>243 本体を新品に買い換えたんだぜ
書き忘れすまん
にしても問題なのはソフトじゃなくディスクだろ
それが一番間違いはないからね。 上に書いた、レンズクリーナーはリサイクルショップやってる友人も驚くほど効くから、 読みが怪しくなっても、手元にあると安心できるよ。 元は海外製で、取り扱い会社によって名前が違ったりするようです。 左右に一つづつ穴が空いてて、渦巻き所の模様が目印っす。
>>245 俺ディスクのことソフトっていうんだよww
ゲームソフトって言うべ?ww
>>246 ありがとう
調子悪くなったら買ってみます
俺の水玉模様みたいになってる 今のところ読み込んでくれるが・・・(´・ω・`)
でも11レースクリアしないと先には進みたくないんだよ、おれ。 教習所での卒検でBMW使って筑波サーキットのヘアピンさえクリア出来ないんだが
250 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/12/04(金) 13:17:08 ID:0sAcEsmD
251 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/12/05(土) 03:29:40 ID:q7A1RF0j
昨日買ってきました 初グランツーリスモです 国内Bで苦戦してますが頑張りますw
>>250 恩に着るよ。
最近GT4でやってる事って、
確か520台の整理整頓。
ミッションで辛いのは11と、オペラ、サルト、ニュル。 ニュルは未だにクリアできない。
ニュルは辛いというか面倒なんだよ 主に待ち時間が
最初の少ない資金でやりくりする時期が一番楽しくて何度もやり直してしまう。 余分な金を何かに投資できるシステムがあればいいのになぁ。
わかるw シビックレースのプレカー売りが合理的なのはわかるがあえて苦難の道を行くとか
余剰金で車買う→すぐ売る→買う→売るを繰り返せばお金減らせるけど面倒だー
そうね… レースカーの購入には影響度が必要で、株式の購入で影響度を得るとかは?
エンジンブローがあってもいいなぁ
余った資金でチーム運営とか B助の成長が金で出来たらなぁ
板金屋と塗装ショップのほうが欲しい あとエアロも欲しいなぁ
ペイント(お絵かき)出来たら5年は遊べる
耐久性の概念は欲しいな。 レーシングカーなら1レースでサスのオーバーオールなんて当たり前だし、 クラッチやブレーキもそれ相応なら寿命も短い。
耐久性導入→紳士プレイに→CPUの体当たりにムキーッ これはこれで面白そうだ
耐久性が車同士での接触で削られなければ ヽ(`Д´#)ノ ムキー!! って為らない様な…w
スポンサーつけばいいのに
ハチロク楽しいよハチロク FRチャレンジ残すはラグナセカ そろそろエンジンいじらないと厳しいか・・・
足掛け5年、 ゲーム達成率100.0%
>>268 100%達成オメ
おいらは発売日に買って、未だ40%弱…orz
皆普段何使ってるの?
>>270 しげのハチロクだべ。いじり甲斐があり過ぎて鼻血が出る。
>>270 NA6ロードスター
姿勢変化を積極的に利用して走る事が目標。
やっぱイニD好きが多いのかなw そんな俺はFD・・・ 子どもの時に787Bを見て以来REが好きなんだよね そういえばル・マン優勝の時を描いた漫画を貰った記憶があるなぁ もちろんロードスターも好きだ でもS2000に浮気しそうになる今日この頃
>>273 イニDは苦手だがFDもS2000も浮気したw
FDもS2000もコントローラブルでトラクションもいいし挙動も掴みやすいし、すごく速いね。
NA6もとにかくコントローラブル。
鼻の入りは国産FRじゃ最速だし楽しいよ。
Zもなかなかだと思う
まあ確かにイニDは好きだが、
それを差し引いても86を上回るものは少ないと思う。
操る楽しさを教えてくれる一台だ。
>>275 Z33のこと?あの車は凄いよね。
あまりに磐石な挙動で、俺は逆に好きになれなかったほどだ。
リアルな方だったら86はそんなに良い車じゃない 素性としてならNA6の方が遥かに優れてる 86ってのは既存のプラットフォームを利用して作っただけに妥協の産物なのよ ただ、それが上手く組み合ってるから評価されるのよ 登場時期まで加味すれば「制約が課せられてるのに上手く作ったなぁ~」って感心するレベルだけどさ NA6は専用設計された部分が多くあって、コストの掛け方…方針が全然違うのよ 86は「先ず流用在りき」で始まってるのに対して、NA6は「目標とする概念目掛けて新たに創る」で始まってる 乗り比べれば、NA6の走行性能の素直さは判るはずだ …ただ荷室が載らない上、乗車姿勢も乗車人数も厳しいから乗れる人を選んじまうのよね
高級車に乗ってる俺からすると資源ゴミにしか見えん。
279 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/12/12(土) 12:57:54 ID:XuqLk7H4
質問ー タンク以外でボディーがデカイのはダッヂラムかな?
うぉおお!カプチーノ91年式か95年式かで迷う! K6AかF6Aか・・・
ミノルタトヨタ並みのレベルになると流石にアシスト全オフはキツイよな? おまえら全オフで走ってんの?
282 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/12/14(月) 20:54:24 ID:P9qp9cTm
283 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/12/14(月) 21:46:42 ID:b6819M+l
>>279 シボレーの2tを超える巨大なトラック(プレゼントカー)があったような気がする。
>>281 スタートと低速コーナーはホイールスピンしやすいから早めにシフトアップして対応してる。
パワーあ有り余ってるから推奨ギアまで落とさなくてもちゃんと加速するし。
286 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/12/16(水) 21:37:01 ID:fwyJzdOv
あげ
まげまげ
サーブラウスピード12を890PSに上げるととんでもなく使いにくくなるw 4速までは高回転域になったらアクセルを弱めないと使えねぇww しかもアシストオンでも何の意味もないwww
289 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/12/17(木) 07:53:57 ID:vImJA+2Z
FF13発売てことで、みなさんの好きなFF車はなんですか?
ノーマルのルポ
291 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/12/17(木) 09:50:59 ID:xOjovUZy
俺車詳しくないから全部感覚で走ってるんだけどS2000タイプVで フルチューン ニトロなし レースハードタイヤでルート5A 1.22.061って遅いですか? マウンテンだと1.24.614
ノーマルのEG6。 ホイールだけ変えてN1タイヤで、モテギとオペラをキュンキュン言わせてますよ。
>>289 フィアットプント。可愛い。ジョルジュ・サンク・パリで遊んでる
>>289 ゴルフⅤ GTI とかフォーカスRS。
特にフォーカスRSはFFなのにオーバーステアが酷くてなかなか楽しい。
Fドリで操れると快感。
297 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/12/18(金) 22:36:50 ID:T6K4z3Ve
>>289 一番は、多分マーチのレースカー
今のデータはまだないがその内獲得したいw
(実際には他にもあるが全部挙げると切がない)
>>289 こんな車を書いたらここの皆に笑われるかもしれないけどさ・・・
ボルボ S60 T-5 スポーツ
トヨタ カローラレビン BZ-R
三菱 FTO系全部
ホンダ プレリュード系全部
良く考えると、GTシリーズは「シビック」を必ず使ってるな… ゲーム的にはコストパフォーマンスが良いのかもね で、好きなのは「プジョー206」「ホンダ インテグラ」辺りかな… インテはリアルに買おうか悩んだんだけど、後方視界がイマイチだったので止めたんだよなぁ 今考えれば妥協出来る範囲なんだが、試乗で乗り比べていくと欲が深くなっちまうのよねw
ミゼットってどこで手に入るんだ?
そのレース出るにはミゼットないと出れないよね?
>>289 プジョー106
変わりダネだとマーコスGT
>>303 90年代後半の中古車に時々出現するミゼット2で出場する
中古にないときは他のレースで日付を進めるんだ
307 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/12/20(日) 20:14:21 ID:Fe+YPmU4
今買ってきたんだけど右スティックってシフトにできないのですか??
>>307 まずオプションのコントローラ設定を見てから質問しろ
見てしたんですが出来ないので( ^ω^)・・・
7年ぶりにゲーム買った。 GT2以来で+(0゜・∀・)+wktk+ メモリーカードってPSのは使えないの?(´・ω・`)
使えないよ( ^ω^)・・・ 安く売ってるところか中古買ったほうがいいと思う。
>>289 どマイナーだけどフォードのka
可愛いし走るのも楽しいんだけど如何せん知名度が低いんだよね
315 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/12/26(土) 06:15:42 ID:k+YeiHVx
あげ
>>289 古いインテグラ typeR。
ガタガタ揺れるのがなぜか楽しい。
止めた止めた、ミッションレースなんかやってらんねぇ~。 アーケードモードをやってよ。 わたしの愛車は、GTRコンセプトカーです。
ミッションレースとライセンスゴールドをクリアしたときの達成感は異常
6割の達成感と4割のもうやらんで済むんやという解放感
そしてデータクラッシュ!
最近買ったPS2でやってる。データクラッシュあるかな バックアップしてない。達成率約50% メモリーカードもう一枚買ってくるか…
プレゼントカー同じ色しか出ねーよ
>>322 ちゃんとゲーム内で何色か用意されてる車種なら出るよ
俺も全4色あるのに4回連続で同じ色でたわ
2回目は普通にムカついて3回目は攻略本開いて確認
4回目はなんか逆にテンション上がったわ
324 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/12/28(月) 10:35:28 ID:Qhz6csc3
JGTCのNSXをしみじみ乗るのもいいね
>>322 俺もスズキのGSXなんたらってやつの白が、3連続ででてきた
最近の愛車はアリスト俺仕様
>>323 >>324 >>326 シボレー・カマロLMレースカーの青がほしかったんだけど、
黒、黒、黒、黒、緑、緑、黒、緑、青でやっとゲットしたぜ。
328 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/12/30(水) 12:39:48 ID:7DrH3E5i
なぜか俺は過去に(今のデータじゃないよ)でマーチのレースカーが1色だけ泣いても笑っても出なかった事がある。 せめて何色かあるプレカーの色くらいは選べるようになっていればなあ・・・orz
お金払えば塗り替えられるようにしてほしかった。 スペシャルカラーは超高額で。 ゲーム後半の金余り対策にもよかったんじゃないかな?
その手の話をしだすと詰まるところ好きにペイント(お絵描き)させろって結論になる。
331 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/12/30(水) 22:56:43 ID:7DrH3E5i
>>329 ちなみに俺は後で金余ったらクルマの洗車やオイル交換、ボディが歪んだら直すのに使うつもり。
1回ボディ直すのは500万いるから丁度減っていくかと思うが
俺はBGMを自分の好きな曲に設定できればなあと思ったことがある 無理だろうけど
最近ミッションレースに手を出したんだけど 難しい・・・、11のとこでいきなり詰まってるよ・・・・。
クレジットが150億くらいあるな レースしてたら勝手に貯まった
335 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/02(土) 03:16:51 ID:jgy1c+F+
あけおめ 今の時期はアイスアリーナしかありえん
336 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/07(木) 18:10:10 ID:VAbhBnQN
あげちまうぜ
洗車とオイル交換の待ち時間がうざいんだけど
338 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/08(金) 16:02:43 ID:x2X+IuCJ
あれ、ボタン押したら飛ばせなかったっけ
できないお パーツ装着時の待ち時間とかいちいち待ち時間が多くてイライラするお
パーツ装着は「いますぐ装着しますか?」をいいえにすれば飛ばせる あとで自分でつける必要があるがな 剛性リフレッシュとかは飛ばせない
341 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/12(火) 23:16:11 ID:yoHglgma
あげ
,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-、,, ,.-,/ /::::::::::::::::::::::!,, \ ( ,'曙ブレーキ i:::::::::::::::::::::;ノ ヽ-、,,/''ー'''"7 `''| |:::::::::::::::::::::} ``ー''" ! '、:::::::::::::::::::i '、 `-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ、-─-、,,-'''ヽ \_/ ヽ--く _,,,..--┴-、 ヽ ``" \>
曙ブレーキといえば、新車情報でのコマーシャルを思い出す。
344 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/14(木) 14:18:47 ID:NDFbJV9S
GT2しかやったことないけど4検討中 2見たいに、優勝する度に同じコースでも毎回アットランダムに車貰えたりする?
345 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/14(木) 14:24:37 ID:NDFbJV9S
もう一つ聞きたい 3と4だったら、どっちが買い?
347 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/14(木) 18:27:43 ID:XPanfTp3
3のコントロールタイヤの面白さは異常
初級、中級レースで何回リセットして優勝し直しても貰える車って同じ?
最近GT3にハマッて今日GT4を買うてきた セーブ容量にバビりかけたぜwwww
351 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/16(土) 00:20:53 ID:H7OqEwQM
日本語で頼む
同じ やり直してもカラーが違うだけ
353 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/16(土) 00:31:08 ID:vwyKx06O
タイプRミーティングのNSX速すぎませんか
320馬力くらいのシビックで挑んでるけど パワーがありすぎるのか1~3速の高回転域でタイヤが空回りしてる 知識が無いからこういう時どうしたらいいかわからないから困る とりあえずアクセルコントロールでしのいでますが…
だよねw でも…使いたくないんだ…!
か・・・漢だ
早めにシフトうpしれとかいっても 今度はATなんですとか言いそうで答える気がなるなるパターンだな
それならタイヤのグリップを上げてみよう 320psなら十分対応できると思うから
363 :
355 :2010/01/16(土) 21:35:35 ID:jtuwr0qz
もちろんMT使用 7000回転くらいでシフトアップ 2速以下は発進時以外使わないです なるほどタイヤですか 標準装備のタイヤしか使ったことないから ソフトもしくはレーシングタイヤに手を出そうかな
試行錯誤してる時が一番楽しいんだがな
走行距離って増えたらどうなるの?性能が劣化するの?
劣化する エンジン出力は / ̄\ \__ と変化する ボディーもヤレるけどリフレッシュで戻るので気にしなくて良い
>>365 エンジンのレスポンスや回転の伸びが悪くなる。
2万kmくらい走行距離に差があれば、
車やコースにもよるが0.5秒落ち程度になる。
368 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/17(日) 08:22:00 ID:lk6Bl7TS
>>365-367 ちなみにボディは500キロ走ったら歪む。
オイルは交換後200キロ走ると出力が5%下がる。
ボディはチューンショップで修正、オイルは換すると元通りの性能に戻る。
369 :
訂正 :2010/01/17(日) 08:23:24 ID:lk6Bl7TS
ボディはチューンショップで修正、オイルは交換すると元通りの性能に戻る。
ニュルを走るとすぐボディがダメになるよ
本当?
リアルで本当
リフレッシュの前にボディ補強しちゃうと問題があったような気がしたけど久しぶり過ぎてどうなるのか忘れた
最近B助が敵車のオカマ掘りにご執心で困る あきらかに3車線くらい開いていてもダイレクトでオカマ堀にいきやがる
ライン取りミスしてコースアウトしそうな時、前方に車がいてそれにぶつけていい感じになった時、なんかいいよね
イタリア市街地での二人対戦が熱い
>>373 すでにガタガタの状態でボディ補強しちゃうと
その時点までしかリフレッシュできない
378 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/19(火) 15:31:40 ID:0fGeMRR1
>>373 >>377 ちなみに俺は実車のつもりでボディのゆがみを消してから補強するようにしている。
歪んだまま補強=歪んでない時と違い細かなところにズレが生じる。=歪んだ状態を常に保ったままになる。
>>374 時々Bスペやってる時にドライバーの動きに腹が立つ時あるよな(笑)
横が空いてるのにダラダラ減速しながら走ったりw
町中で好きな車を見ると遊びたくなる 今日はゴルフ
381 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/23(土) 18:12:17 ID:dNOlDQja
トヨタカローラランクス。 スーパーチャージャー+チューンドROMの状態で セミレーシングマフラーとレーシングマフラー付け替えてみ。 相性が悪いのが出力特性とか最高出力とか思い切り変わるよ。 ってか1年前に全クリしたけどマジでカタログゲーになったわ。
全クリしてからがグランツーリスモです
ウチのオカンが乗ってる車が収録されてるんで 暇な時はなんとなくそいつをフルチューンして遊んだりしてるけど 私的にはGT3のペンズオイルレースカー並みの挙動をするマシンが使いたくて 色々試しているんだがなかなか該当するのが見つからないんだよな・・・ GT4のペンズオイルはなぜか挙動が少し違うし。
384 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/24(日) 00:31:44 ID:zhgJkG3c
>>383 グランツーリスモ3はクルマが曲がる時にカメラが振られるから動きが違うように思うんとちゃう?
どっちかと言うとグランツーリスモ4の方がカメラが安定してる。
中古でソフト購入して、ライセンス取って初めて買った新車がエボVIIIMRで、 プレカーとかには目もくれず(FR限定とかは他を使ったけど)ずっとエボだけ使ってきて、 チューンドカー選手権でもなんとか勝てたから、これで全日本も勝てるんじゃね!? エボだけどサーキットでも天下とってやるぜーと意気込んでトライしたらボロ負けした…… 俺のドライビングテクニックの無さなのか、チューニングが悪いのか……もしくはその両方なのか(´・ω・`) で、エボをそのまま使いつつ、何かに乗り換えようか考えてるんだけど、何がいいかなぁ。 雨宮のRX-8とかにしてみようかなあと思ってるんだけど。
387 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/24(日) 10:36:44 ID:S5Gb89NI
セッティングはハンドリング重視とスタビリティ重視どっちが好み? 漏れはスタビリティ重視が好きかな
'92 アンフィニRX-7 タイプRZに ・バランス鳥 ・ポート研磨 ・軽量化3 ・リフレッシュ ・オイル交換 ・ソフトSタイヤ で鈴鹿走ると楽しい。
>>385 今フルチューンでやってみたけど勝てるよ。
というか、慣れてきたらCPUより格下の車でないと
全然張り合いがなくて面白くなくなるw
てかAYCって反則だなwww
ia15ってカルガモ走法の試験だったんだな
最近になってやっと前輪駆動車がガリガリ曲がる事に気づいた
>>391 タックインのことかな?
自分は原理もよく分からないけどw
タックインは実車でも効くんだけどね FFは駆動力を前輪で伝えるからコーナリング中は操舵と駆動が前輪に集中して踏めば踏むほどアンダーになる 一方、前輪に駆動系・エンジンと全部来てるので前輪荷重が大きい コーナリング中にアンダーが強くなったらアクセルを抜く→慣性で前荷重が掛かる→駆動力が一時的に減る →荷重増加+駆動力分のグリップ力が操舵に廻る→クイックに方向転換が行われる ちなみに巻き込む様に曲がるのはタックインとは違う
デフ入りならガリガリ曲がるな
395 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/26(火) 19:55:36 ID:/9l/Ct+Q
ニュービートルを280psまでチューンしたらトルク40kgm近くなった。 NAチューンでココまでとか馬鹿だろ。 フォードフィエスタS2000でも公表値280ps 26.5kgmだというのに。 そもそもFFなのにこんなにトルクあっても無駄すぎて(ry
>>385 今更だけどいきなりランエボ買うと、
ほとんど一台でクリア出来ちゃうからオススメしないww
(@益@ .:;)ノシ
何その顔文字。ふざけてんの?
なんだと
最近もてぎコースが難関すぐる あのタイトカーブでどうしても曲がりきれず アンダーが出てどんどんふくらんで行ってしまうんだよな・・・ 比較的曲がりやすいFF車を使ったとしても馬力が低くなかなか勝てず終い どうにもいい方法がないものか・・・
402 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/28(木) 09:33:46 ID:My6nLnQ0
LSDを1WAYに サスの硬さはフロント<リヤ キャンバーの角度もフロント<リヤ
最近買ったDFGTでやると別ゲーみたいになるな 5も延期したことだし しばらく4やってるわ ニュル楽しいし 4ってよく挙動のこと叩かれてるけど やってる自分が楽しければ周りが何を言おうと関係ないね
404 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/01/29(金) 02:31:32 ID:ZrtbRmm7
>>403 >>やってる自分が楽しければ周りが何を言おうと関係ないね
同意。周りがどう言おうと、自分が良いと思うものは自分の思う通りに楽しみたいものだ。
だめだ…この間のみんなのレスよんで、まだランエボで頑張ろう、目指せワールドGP!!って気になったけど、 全日本のもてぎでどうしても速さで勝てない…… 最高速傾向にギアレシオをいじればいいんだろうけど、それだと今度は立ち上がり中に抜かれる…… 自分の未熟さが(´・ω・`)
どっちのもてぎ?
オーバルはキツイかもな
エンジン回転が落ちるとダメだから、ブレーキは極力避けてアクセルオフ・ハーフアクセルを利用して廻るのがオーバルのコツだけどね セッティングは結構難しい 最高速に乗せるまでに一~二周は掛けないとトップスピードを維持して廻れるセッティングにならないハズ
>>405 ギアレシオをオートセッティングで高速寄りにすると、ギア離れて使いづらくなるよ。
なるべく各ギアはデフォから変えないで、ファイナルで調節した方がいい。
なるほど…がんばってみる いっそのことRE雨宮のRX-8に手を出そうと思ったけど、 あの車、レギュのせいか俺が使ってるエボより馬力低いんだね……知らなかった やっぱああいう車は徹底的に軽量化して、ギアも足回りも徹底的にいじってるからこそ、あの馬力でも速いんかな
俺は800馬力から900以上にドチューンしたモンスターマシンでも使わないと 全日本勝てねぇwあいつらはやすぎw 日本選手権をBに取らせて賞品のモンスターカーをフルチューンし それでようやく日本選手権に挑むか、って程度の腕しかないしな
エヴォだとフロントタイヤ逝っちゃってどうしても勝てないけど ホンダS2000 '03をフルチューン羽有ナイトロ無しR2タイヤ464馬力仕様で オーバル勝てるな。
415 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/02(火) 09:57:58 ID:nguI3t7A
全日本GTは日本選手権でもらえるフェアレディZのレースカーをフルチューンにしたら余裕で勝てる。 一周遅れも発生ww
416 :
● :2010/02/02(火) 11:50:45 ID:3Woen08b
てst
Z コンセプト LMレースカー? あれなら馬力うpチューンなしで周回遅れにできるだろ
ああ、オーバルに限った話じゃなくて全日本GT全体の話か
おまいらいい加減そのフルチューンってのやめれ
フルチーン
全日本だからサーブラウは駄目だよな
俺のアストンマーティンDB9 FIA-GT仕様なら勝てる
423 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/03(水) 21:08:25 ID:Qk+m0GV8
>>419 テレビ東京で
フルスピード 悪魔のフル・チューン
放送中♪
今更だけどTCSの数値上げすぎるとタイヤの消耗がマッハでヤバイのな タイヤの空転が嫌なのである程度は入れてあるけど。 試しに日本選手権をTCS8くらいで走らせて見たんだが 車重1.1t程度のFR車ですら筑波の8周目で後輪タイヤが完全に死んで大スピン。ちょっとびっくりしたは TCS2~3程度でならノーピットで駆け抜けられるんだけどな。
まだ知らない人がいたのか。 0がOFF 1が最強。10が最弱。
そもそもソフトタイヤでTCSがOFFでも日本選手権でピットインが必要になる事は無かったような パワー上げ過ぎとか、極端にオーバーなセッティングだとか、滑らせて走っているとか、 何らかの問題があるんじゃないか?
たぶんOFFのときの異常な回転数上昇で やっとスピンを自覚してる感じ。 そして効いている同士の比較では数値大きくしてTCS弱になっても 短い時間の間のスピンの増大とその収束が繰り返して 結果的に滑らせながら走っているのに自覚してないよ。 で、直線時の加速うpとケツ振りやすくなったことで ピンボール走行が多くなって磨耗
ま、いいんじゃね?TCSの強弱とかは
ブレーキバランスみたいに、数値を上げる=ABSの効果UP=ブレーキ能力低下(ホイールロック緩和、ブレーキ時空転率上昇)
のように関連性がわかりにくいものもあるし、覚え違いでもしてたんだろ。
何はともかく、TCSを弱めた所タイヤ磨耗率UPしてるって点を把握しておけばいいんじゃないかね
その先タイヤの磨耗率を抑えるような走り方を試すかTCSにコントロールを任せて楽しむかは
>>424 次第
かくいう俺もセッティングとか面倒である程度オートに任せてプレイしてたりするがw
個人的に日産350Z-GT4Ltd、シボレー コルベット”スティングレイ"、aslガライヤとか 素直でオヌヌメかなぁ 特にスティングレイとか60年代車の割に高性能で素敵。 逆にACカーズとか能力的に高性能でもクセが強すぎて使いこなせずだったわ・・・
最近はランエボⅣが乗ってて楽しい アクセルOFFで簡単にケツが出るから、いつも市街地とかでドリドリしてる ただ、長距離のドリフトが苦手なんだよなぁ…
定期的に乗りたくなるのがNSX 4WDは強引に曲がってる感じの豪快なのが好きだが、ランエボは曲がり易過ぎるw インプ22Bを延々と調整し続けた日々が楽しかったなぁ~ (遠い目)
>>429 ACカーズはTCS効かせて、足回りのセッティングをしないと
まともに走らすことができなかったな
S2000でニュルやトライアルマウンテンを走るのが好きだな
グランツーリスモ・ワールドチャンピオンシップ参戦可能化記念 意外にライトウェイトKカップが難関だったなぁ 3400mm以下のマシンがなかなか見当たらなくて参った ファイアブレードは参戦不可だしプレカーのホンダレースカーなんちゃらはクセが強すぎだし・・・ 結局中古SHOP巡りまくって何とかクリアしたわ・・・
お勧めのFR教えてください
435 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/15(月) 09:09:20 ID:LoVmbb4a
>>434 パワーの低いFRにN1タイヤを履かせると、大抵の場合お勧めの車になる。
好きになれそうな車を探してごらん。
日産の7速のCVTの車名前忘れたがあれもうちょい高回転で伸びがあれば最高に楽しい車だったんだがなぁ まぁそれでも使ってるがな! 視点やや高いのが難点だが
プリウス買っちゃったー♪ レースに使わないけど買っちゃったー♪ お前らって、レースに使わない(というか、性能が低くて使えない)けど、買っちゃったみたいな車ってある? もちろんメルセデスのプレカーとかナイキとかじゃなくて。
最初に貰って気に入ったルポ いろんな設定で何台も持ってる
ミゼット2とビートルだな ビートルは年式が違うけど、親父が何台か所有してるうちの 一台を譲ってもらって乗ってるから思い入れがあったり ちょっと前にエンジン別のに載せ変えたけどな! 弄るのたのしーw
GT4で趣味だけを基準にしたヤツか… う~ん、初期型MR2とかアコードクーペとか鉄仮面RSとか使ってみたけど あとクワトロとかWRC系のヒストリックカーとかね あぁ…でもタイム狙いなら絶対に使わない微妙な車って言う場合、GTOとかFTOかな~ デザイン的には嫌いじゃないが、流用シャーシが微妙過ぎる為にイマイチ感があるシリーズ よく考えたらMR2もだなw あの手の「金は無いけど頑張って造りました」的な雰囲気が好きだw
Fit Wかなぁ 親が乗ってる車だからってだけの理由だけどなw
おれもGTO好き。だった・・・ もう10年ほど経つのだろうか?あの人命軽視の会社姿勢が明らかになってから。 あのころビシは買わないと誓ったのだ。 いや、GTOすきなんだけどね、あーぁ
妹のアルトワークスのkei
444 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/16(火) 10:09:21 ID:GjQZvDUl
俺はいろいろあるけど150系ムーヴ 実車が欲しいので乗ってます もちろん免許取ったらこいつに乗ろうかと妄想しながら(爆)
445 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/16(火) 11:25:00 ID:T0dA/74a
趣味・・・って言う感じになるのか分からないがGTOだな 今22才なんだがGT1のころにGTOにあこがれて最近中古を購入w カスみたいに燃費悪いし加速いいけど曲がらないしウイングでかいしw ツインターボだし と愚痴ばっかりだがイイ車だw 4でもそうだった・・・w
趣味だけで入手した車ってどうやって乗ってる?
タイムアタックか走行会。 っていうか、最近走行会ばっかりだわ。 勝ち負け関係無いから、抜いたり抜かれたりで10周とかあっという間。
ニュルとかサルトサーキットのフリーランとかかな
ID:mWLulFbh おまえがまともじゃないのは良く分かった
コペンをチューンしたらめっちゃ面白いwww お前らもやってみろww
453 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/17(水) 13:50:11 ID:Nqs2Wul7
>>452 俺は普通にチューンしてるよ
ちなみにホイール変えてアルティメットエディションもどきにしてありますw
>>453 ・バランス取り
・ポート研磨
・ECU
・タービンキット1
・スポーツインタークーラー
・スポーツマフラー
・スポーツサス
・オイル交換
・クロスミッション
・シングルプレートクラッチ
・スポーツフライホイール
・1.5WAY
・ストリートタイヤ
・軽量化2
・剛性UP
これでトルクが2500回転ぐらいで19kgになったw(フラットじゃないから上は弱いけどね)
細かいセッティングはしてないからまだまだ改善の余地はあるZE~
つかレースゲームの改造パーツってオーバーテクノロジーだよな
低速トルク落とさずに上伸ばせるパーツとかパネェ
GTは多少落ちる様だが… 一見落ちて無い様でも吹け上がりが極端になってたりするしw GT1のインプのフルチューンは、ある意味見モノだったw 発進出来ないんだもんなぁ~
>>455 GT1かGT2の頃、レガシィGTワゴンをフルチューンしたら
低速なさすぎて歩くより発進が遅かったww
あの頃は車の事なにも分かってなかったなぁ
クロス組んじゃうと7500ぐらいでシフトうpしたいから 筑波よりスピードでるサーキットだと苦しくなるな
初代アリストをチューンすると楽しかったりする・・・
トヨタ車のクセにやたらカッコいいしな
460 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/21(日) 14:25:43 ID:DyF2rgt+
age
土曜日に横浜の日産ギャラリーの上の通路を歩いてたら見覚えのある青いCカーが視界に 「あれ、R92CPじゃ・・・」と思って見に行ったら実際はデイトナ24hを勝ったR91CPだった まあしっかり写メとって待ち受けにしたけど ちょっとスレチだけど興味のある人は行ってみては サファリラリーに参戦したフロントが中破してる240Zとかも展示してある
462 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/24(水) 23:33:54 ID:RBDp/Th0
あげ
PS3+1920x1200の液晶でやってるんだけど左右にも額縁ができちゃう・・・ 16:9のアス比固定にしてるから上下の黒帯は当然なんだが GT4の設定で16:9 1080iにしてPS3のアップコンバートフルにしてる
464 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/26(金) 00:03:07 ID:hw1U7H9X
>>224 遅レスだが、中古で狙ってた奴というのは黒のレースカーのことか?
もしそうだったら、何回でも発売されてるよ。
1回発売されたら、再び694~700日を経過すれば現れる。
1回目 694~ 700日に発売
2回目 1394~1400日
3回目 2094~2100日
4回目 2794~2800日
5回目 3494~3500日
6回目 4194~4200日
多分、こんな感じで706日経過すれば、多分現れるはず…
↑暇だったので書いてみますた
>>463 dot by dotが最も綺麗に映るんだから1920x1200を買った時点で失敗なのよ
PS3と言うか、地デジやHDゲーム機で綺麗に写そうと思ったらフルHDでサイズがデカいのを買わなきゃ
ここで聞くのはどうかとも思うけど、GT5Pのスレってある? GT5Pとかいくつかの方法で検索しても見つからないんです(´・ω・`)
GT5スレに吸収された筈だが、あのスレは延期のニュースの後に居付いた箱信者に乗っ取られてる
>>466 いやウチのモニタDotbyDot対応しててもちろんそれでやってるよw
大きいとは言えないけど自室に37のフルHDテレビもあるよ
みんなは横の額縁無しでできてるのかな
PS3での話です
470 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/26(金) 17:52:54 ID:PAaaON3O
>>468 どうもありがとうございます
GT5PもいいけどやってみるとGT4の素晴らしさが改めて分かった
えーとね… ドットバイドットってのは1920×1080の画像データを1920×1080のディスプレイで映すって意味なんだが? …おや1920×1200だと左右に縁は出来ない筈だな(上下に帯が出るけど) 2560 x 1440、2560 x 1600とかじゃないのか? あと「HDCP(High-bandwidth Digital Content Protection system) により保護されたコンテンツを表示させる際には、1920x1080が最大解像度となります。」とか モニターによっては制限出るよ? 1080iに設定してればアップコンは掛けなくても良い筈…
>>471 なんていうかドットバイドットにはできてるんだ
ただモニタ側じゃなくPS3側が左右に黒縁を作ってる感じになってる
上下の黒帯はモニタ側で制御してこっちから出してるんだが・・・
他のソフトじゃこんなふうになってない
GT4のオプションの画面の移動で横に動かしたらそのまま横に動いて(画面の大きさは変わらず)フチに移動させることもできるんだw
DotbyDotの意味はわかってるよw
このモニタWUXGA(1920x1200)のDotbyDotモードで上下黒帯だして1ピクセル1ドットに映してる
う~ん、初期型PS3は持ってないから判らないが、PS2から1080iで流す分には帯は無いとハズ
>>473 いろいろすまんね
PS2が死んじゃったからPS3でやるしかないんだw
まあそこまで小さくなるわけじゃないからこのままやることにするよw
GT5P持っててもやっぱGT4はGT4で面白い
そう言えば、以前60Gを借りた時にGT4やったらいつもと表示が違ってて??と感じたな。 俺のは6年前のTVだからD4までしか無いけど、PS2の時と映りが違ってた気がする。 借り物PS3だから、あんまり設定弄るのも(細かい変更も解らんし)なんだし、パッドの感圧(十字キー操作だから)が違うからPS3でGT4はそれっきり。 んでGT4PレーシングパックPS2がお亡くなりになって、薄型買うのも何だから中古20KでPSX買った。 PSXの方はPS2と何も変わらないね、PSX買って一年。今もGT4やってる。 PS3はスリム買ってGT5P-SPⅢでスティック操作の練習ちう。
うちの1920x1200モニターもPS2でGT4を1080iをドットバイドットで出力すると上下左右額縁になるけどそれでやってる それがいやなら横に合わせて拡大するしかないね。 今ミッションレースをやってるんだけど多すぎ・・・意外と難しいし クリアまであと20、先は長そうだけどがんばろっと
ミッションレースの11無理 あと2秒が無理
M11が難しいっていうレスは定期的に出てくるよね
ブレーキを始める場所を明確に決めて 角の部分迎える前にブレーキは終えるように。 余裕をもった運転で再現性を高め、 各コーナーの最低速度やラインの理解を高める。 2秒不足でコーナーで角越えてブレーキしているなら 突っ込み気味のブレーキで0.1秒得して立ち上がりで0.3秒損していると思ったほうがいい。
M11で初めて立ち上がりを意識した気がする
コーナーは丁寧に入った方がいいね ちょっと早めに減速したほうが結果的には速く走れてるし、オーバーはなるべく出さないように低速走行しても間に合うよ
483 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/27(土) 23:48:50 ID:Uz+92Goj
確かに11は難しいけど13のオペラパリのほうが格段に難しいと思うけどね コースは狭いし敵車は速いし
>>484 確かにあれはかなり難しいな
ただ、多分M11が無理で諦める人も多いんじゃないのかな
M11を越せる人は、それも越せるってことじゃない?
けどM34の鬼畜さは(ry
486 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/28(日) 18:07:43 ID:WSyzJIgK
教習車って、走りにくい車が多くね? ブレーキ利かない、曲がらない・・・。
遠慮せずチカラいっぱい操作してみな ちゃんと曲がるし止まるから
M13も確かにM11並に難しいが、マシンが良い分強引な攻めでタイム詰められるから楽に思えた。 M11は丁寧に走らせないと駄目だから、同じくらいの回数繰り返すにしても神経磨り減って疲れた。 M34はスタートの待ち時間が苦痛w
>>486 その車の能力以上のものを要求するから「曲がらん止まらん」になる。
490 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/03/03(水) 19:30:42 ID:pZ2uesFz
>>486 教習車はみんなノーマルタイヤだからだよ。
ミッションレースの車って、どノーマル? つるしの車買ったらそのまんまで同じ性能かな? M11、車買って、練習したい
>>488 確かに待ち時間だけはなんとかして欲しいな
ただえさえ長いのに
>>491 エンジン劣化嫌ってアーケードでやっているけど
アーケードだとコンフォートタイヤ、TCSONで若干グリップがいい気がするけど
2分11秒0を切れれば本番でコーナー立ち上がりで敵車がいるとき
適度に間合いとって立ち上がりで詰まらない走りできれば十分いけると思う
エンジン劣化>プレカーなどで一台しか貰えないヤツ? アレはメモカ2枚用意してトレードすれば新品になるよ? トレードする時に初期化するんで中古の走行距離も買った時点の走行距離に撒き戻される
RX-8カップ? 1回だけしかプレカーもらえないのね。(涙 LM仕様売っちゃってから気づいたよ…orz
>>495 4はライセンスとミッションレース以外なら何度でも
シリーズ戦は一度クリアしてから再挑戦すると戦績をクリアするか聞いてくる クリアすると答えれば優勝カップが消え、プレカーの再取得可能状態になる
途中で書き込んじまった クリアが無いのはライセンスとミッションレースなので、この二つで貰えるプレカーは手放すとトレード以外では再取得出来なくなる 一
500 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/03/04(木) 21:09:47 ID:fUkuch8e
>>495 安心汁。
あれはチャンピオンシップレースだから、シリーズ参戦して総合優勝すればまたプレカーは貰える。
普通のシングルレースじゃ無いと、1戦ずつ参戦して総合優勝してもプレカーは貰えない。
俺も最初、日本選手権に参戦して、全部1位になったのにプレカーが無くて「あれ?」とか思ったっけな(笑)
結果、シリーズで総合優勝したらプレカー貰えた。
>>497 ライセンスで貰えるクルマって殆どがどこかで入手できるよなw
501 :
495 :2010/03/04(木) 22:40:08 ID:/HGT5SEm
>>496 >>497 >>498 >>500 早速のレスを多くに方々にいただきまして、
感謝の言葉もございません。
…が、ホンダにあるシビックレースではその通り
「クリアしますか?」
って訊いてくれるんで、毎回クリアしてるのですが、
なぜかRX-8のレースでは訊いてきてくれない…orz
いきなりチャンピオンシップでクリアしちゃったんですが、
再度チャンピオンシップに行ってもそのままレース開始になるわ、
シングルレースで入ってもレース開始で…
もしよろしければ、確認の意味もこめて
手順など教えていただければ幸いです。
教えて君で申し訳ありません。
いいからチャンピオンシップ1位になれ
母ちゃんは大事にしろ
504 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/03/04(木) 22:58:20 ID:fUkuch8e
消すかどうか聞かれねーよ
俺もそんな表示見たことない
507 :
495 :2010/03/04(木) 23:19:01 ID:/HGT5SEm
495です。 賛否…というか、厳しいご意見もごもっともです。 まずは申し訳ありませんでした。>ALL 皆さんの書き込みを元にまたチャレンジしてみます。 ありがとうございました。
508 :
>>504 :2010/03/05(金) 13:13:28 ID:KmiEWAUW
>>501 >>505-507 スマンスマン。
そういやチャンピオンシップは優勝記録を消すかどうかは聞かれなかったっけな。
最近シングルばっかやってるから忘れちまった。
ホンダのシビックレースはシングルレースだから、優勝記録を消すかどうか聞かれる。
簡単に言うと、RX-8カップはシリーズで参戦したらまたプレカー貰えるわ。
う-ん、やっぱりM11が難しい そこで止まってしまってる。 話しを聞くとその先はもっと難しいらしいし、 俺はやっぱりどへたくそなんだな 攻略映像のリプレイ見てるけど、 運転席目線で再生して欲しかったな
ミッションレース11の運転席目線の動画ならニコニコでもあったよ
511 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/03/06(土) 17:39:39 ID:JpZmQl44
なんでカプチだけ屋根がオープンにならへんのやろ…
ゴーストカーで練習してる? タイムが自分なりのペースで安定しているなら ちょっとブレーキングのタイミング変えたときに いい比較材料になるよ
M13のパリ市街地ラリーカーレースの方が難しくないか? いや、単にパリ市街地が苦手なだけだというのもありますけど。
M34をやること計20時間以上…全然クリア出来なくて早めに不貞寝したら やっぱり気になって早く起きてしまったのでやってみたら1発目でクリアw もう2度とここをやることはないだろう というか皆さんも言ったと思うけど言わせてください。 これ作った人絶対に頭おかしいよ……タブン 俺もM11よりM13のほうが時間かかったなあ
>>509 それはとにかく早め早めのブレーキと、丁寧なコーナリングがこつだと思う
>>514 そこはM11とは逆に、コーナーで突っ込んでいったほうがいいと思う
あとは、直線前の超低速コーナーは立ち上がり重視で
>>514 M11クリアしてないからM13は一度もチャレンジしてません。
あんまり根を詰めてやってもイライラが募るだけだから、他のレースとかやって息抜きするのが一番。
520 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/03/08(月) 03:00:51 ID:bKb8oG08
>>519 ミッションじゃないけど、グランツーリスモ4やりはじめてからすぐの事、国内B級のラグナセカの1ラップ先導走行が
どうしても合格できなくて、ある日ダメ元でやったら一発合格した、なんて事があったな。
あん時はめちゃめちゃ運転下手くそでぶつけまくってたのを今でも覚えてる。
どうやらGT5発売中止らしいな! さっき、これに関連してる奴からの極秘情報やけども・・・ GT5信者共々ざまーーーーwwwwww
M11無理ゲーすぐる・・・ あと5秒・・・壁が高すぎる・・・
>>519 本当にそうだね。
ゲームそのものが嫌いになりそうだw
俺も現在、思いついたときにはM11をやってる ドンピシャのブレーキタイミングがつかめずに悩んでるよ わりと気持ちよく曲がれる場所はわかってきたのだけど、 その先での挙動を維持できる感じがまだつかめなくて 曲がることと立ち上がりでの挙動、両方を気持ちよく操作できる場所があるんだろうけど
526 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/03/08(月) 22:45:46 ID:dQz5c+6b
どのくらいブレーキポイントが理想から外れているかわからないけど、 ブレーキを始める所は多少ずれてもかまわないよ 大事なのがブレーキ残しの加減とブレーキ離すタイミング コーナリングスピードを殺さない事だね あのコースは荷重移動を上手にやればものすごいスピードで曲がれるからね あとアクセルオンは早め早め。 コーナー出口でアクセル戻したり、壁から遠かったりしたらいけないね、当たり前だけど^^
たいした腕前じゃないんで上手に文字で書けないが、確かにコツみたいなのを掴むと直角コーナーの連続してるところの通過タイムが飛躍的に早くなるな。 個人的にはこの車は攻める車じゃないと言い聞かせて走った。 ライセンスで習った基礎的な事をオーソドックスにやればいいだけの話なんだが、ライセンスが(使用マシン&タイム設定が)力押しでクリアできるレベルに設定されてるから、ちゃんと習得できてない場合があってM11なんか苦戦しちゃうのかな?
何年も前に諦めた俺に死角は無い。 走行会楽しいよ走行会、追い付かれたら譲る、追い付いたら抜く。 勝ち負け関係無い、いつでも始められて何周でも出来ていつでも止められる。
>>528 走行会の楽しさが分かるやつがいるとは!!
あれって敵が速いのと遅いののレベルがいいぐらいでおもしろいよね
個人的にはオータムンリンクミニ逆走とかグランバレー東、筑波、鈴鹿東が走行会時にお気に入り
サルテで走行会してると、フリーのテストみたいで良い。
>>529 おいおい、走行会コースにdriving park2を忘れないように!
532 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/03/10(水) 22:15:36 ID:oOb/n5hh
>>528-529 テストコースの走行会もいいよ
1度ガードレールにぶつかったらスピンしまくってしばらく止まらないがww
533 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/03/12(金) 21:06:43 ID:CeC6qgC8
あげ
534 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/03/13(土) 02:20:05 ID:3Vf9YHZG
>>494 そうか!グツ4の攻略本を見たら、トゥディが0.0kmになっている写真があったから、中古車をトレードしても
走行距離が0になってへんから「あれ?」と思ったら、そーゆー事だったのかw
話が変わるが、トレードで値段の無いクルマを買おうとすると、急に2000万いるとか出てくるからあれが腹立つw
シェルビーコブラとACカーズ、どちらを買った方が最終的にお得? あと、スーパーチャージャーとかは一度つけると外せないの?
両方買え
537 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/03/13(土) 17:55:59 ID:3Vf9YHZG
>>535 エンジン系統のナイトロとコンピュータ、軽量化やロールバー以外のチューニングは
セッティングで戻せる
539 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/03/15(月) 07:28:29 ID:zptly6UQ
なんでバックランプ点かないんだろ できればハンドルに連動してウインカーの機能も欲しかった
コーナー曲がるだけでウインカー点灯させてたら間抜けすぎるだろ
夜間や雨の中走ってみたい
でもTOCA3で、シリーズ戦で実際に雨天レースに当ると。 「こんなんでレースやらせんなよ!赤旗だ赤旗!!」 って気分になるよ。
>>540 ポーズ中にハザードをつけてたエンスージアを思い出したw
544 :
>>539 :2010/03/16(火) 04:19:06 ID:8cN7nJ08
>>540 うーん、ならば、R1ボタンを押しながら、ハンドルをきるとハンドルをきった方向のウインカーが点く、
ただしAスペックでしか使えない、とかw
しかし、バックランプが点かないのはいつ考えても謎だな…
それならアリだな
ウィンカー付けて道譲ったり譲られたりしたい。特にニュルで
オンラインだと必要だな<ウインカー&ハザード
星野もGr.A時代、ウィンカーつけてドリフトしてたなw
あのおっさんはタイム出ないと周りに当たり散らかすからな。 突然叫ぶはヘルメット投げるわ、今考えると大人げないなと
しかしあの時代の方が何倍もレースが面白かった。
記憶を美化してるだけで今も昔も面白いよ とか言う奴もいるけどんなわけねーだろと
あの頃は面白かったなーっていうのはレースだけじゃなくサッカーにしろ野球にしろある 結局のところ見始めた時期が一番面白いんだよ
星野のオヤジは 今のレースは走行会みたいだと言ってたね
F1もただのパレードになってるとドライバー・チームからも言われてしまってるしな
先導クーパーギリギリ銀がやっと 誰かたすけて
558 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/03/20(土) 16:21:32 ID:mrqnCv9z
>>556 何度も走ってるとそのうちうまくなってくるさ。
俺だって、昔はブロンズがやっとだったブレーキングが普通にシルバー取れたし。
しかし俺もB-5はまだシルバー取った経験ないな。
一度全部のコーナーで追突してブレーキングポイントを覚えるとか どこまで踏めるかは先導者が教えてくれる
27.6までは詰めた ゆるい最終コーナーでロスしてる気がする
それにしても国内はオールゴールドは可能だけで国際ともなるとオールシルバーが限界。スーパー金とってフォード乗ってみたい
>>561 そんなアナタにお勧めなのがミッションレース
厳しい条件を頑張ってクリアしているうちに実力がつきます
俺もSライオールシルバーだったのがミッション全クリア後に再チャレンジしたら
オールゴールドいけました
鈴鹿でくじけそうになったけどw
563 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/03/22(月) 13:00:23 ID:9hVH5R9I
機能エアトレックにLSDつけて、全部半分ずつにセットしたら操舵不能に近いぐらいアンダーステアになったw 最終的に全部LSDは全部数値を最低に下げた。
>>562 でもミッションは最後だけはできないんだよね。むずすぎる。大体124秒もまってらんないよね。
>>564 2分以上待たせるなんてゲーム作った奴頭おかしいよなw
テストプレーとかしててストレス感じなかったのかね
待ってる間にトイレ行けるとかお茶を入れられるとかそんぐらいしかメリットないよ
>>565 普通にすぐスタートして先頭と二分離した感じがよかったな
便器に小便を引っ掛けて時間が掛かってスタートしてしまうのはよくあること
耐久レース、本当に8時間とかやらされるのはなんとかならないの?
>>568 交代してやれば良いじゃないか
俺は妹と1時間づつ交代しながらやったぞ
>>568 つくった山内も雑誌のイベントまで24時間耐久とかはやらなかったらしい・・・
>>573 貸してって、オナホじゃないんだから・・・
いや、それもあまり貸し借りはしたくない・・・
妹じゃなくても母さんがいる
いいなぁ
実車レースゲーやる女ってなかなか居ないよな・・・ マリオカートでくらいしか見たこと無い
俺の知り合いには、頭文字DとかGTのPSPやってる女の人が1人いるけど、考えてみたら男でもレゲー持っている少ない
レゲーがレズゲーに見えた
俺の妹、MTに乗ってて車好きなんだが 珍しいのか?
車ゲーの話。改造車乗っている女の人はよくいる
彼氏が使っているGT-Rに違う車で勝ちたい なにかいい車ない?とか聞いてきた同僚女がいたな、そういえば・・・
実際のところ、ミッションレースは待機時間を設けるより各車のスタート位置をずらす方がスマートだったな
>>584 確かにw
クリアする時間合わせて10分くらいかかるし
10秒くらいなら良いけど、アレは長杉よね
>>586 シミュレータをうたうなら、
何秒後にどこどこに居る って車をシミュレートして
スキップ機能が欲しいよね。
おかげでラストミッションは2.3回失敗したらやる気うせた
2分待つの辛いからSLR購入してフリーランやアーケードで練習するぜ! ↓ よっしニュル相当走りこんだしいざ本番! ↓ げっミッションの使用車のフィーリングが全然違うっ! ↓ コースアウト連発・・・・・・・・・orz
2分間のメンタルリハーサルに慣れて、そのうちスタートのタイミングをのがしたりしてたw
あのミッションは 2分待機中にやる気半減 スタートしてしばらくして「あ、これ追いつけないジャン」と認識してリトライ また123秒待機の表示を確認して 俺はそっと放置を決めた
練習すればクリアできるし頑張れ
三倍速モード在るんだから、COMだけ走ってる間は三倍速で動かして、プレイヤーのカウントダウンが始まった瞬間に三倍速解除すりゃ良かったんだ
三倍速は便利だけど24時間耐久やると明らかにずれて9時間くらいかかった
ニコニコやようつべに落ちてるHot Versionのチューンドカーやら、昔のベストモータリングに出てくるGr.Aカーを元ネタにしてそれらしいマシンをこさえるのを延々やってるだけで飽きない。 R31GTS-RをGr.A風味に弄ったら思いの外速くていい感じだお。
Reebokスカイライン好きだったなー あの時はシエラとかが強かったんだっけ?
悪魔のZが作れない・・・orz
598 :
595 :2010/03/31(水) 02:39:52 ID:itrP7AUz
そういえばフライング・ブリックでもなかろうけどランエボワゴンが S耐に出てた気がするな。戦績は知らんけど
600 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/04/02(金) 12:52:29 ID:MmJ8kL5l
最近始めたんだが、バックミラー(ルームミラー)が画面に表示されません。 最初は表示されていた気がするのだが気のせい? 表示・非表示の選び方があれば、教えて下さい。
602 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/04/03(土) 12:09:24 ID:gtTMVsEx
フィットを魔改造して、バイパーをぶっちぎった私は変態ですか?
>魔改造 >魔改造(まかいぞう)は、市販の美少女フィギュア、主にガレージキット (GK) やカプセルトイ・食玩の服を削り取り、 >裸もしくはそれに近いエロチックな状態に改造すること。基本的には裸に加工されるが、逆に衣服を着せる改造[1]を施すこともある。 ほー、なるほど。
…魔改造ってのはF-4EJ改みたいなのを指すんじゃなかったのか? 原型を留めないほど弄り回してるって意味で、F-2やF/A-18Eなんかも魔改造扱いだった様な… 車だとJGTCのスープラとか原型残ってないよなぁw
momoコルセAPEX MR-2とかすごかったよ
ブルーインパルスも魔改造してますよ
なんだ、また吹き溜まりに突っ込んだはちゅねミクワゴンを晒す流れか
フォーミュラーグランツーリスモはオイル交換とかしなくてもパワー落ちないんだか?
あれPSPでやったとき、4よりダウンフォース下がったような気がする
B助のみで達成率30%まできたのだが、この先は何かガッカリする事はある?スペシャルコンディションはやれないのは知ってる。 ライセンスを取る気は無い
>>612 車好きかつ、育成ゲー好きなおれは十分楽しい。
オレよりB助のがカッコよく走らせてくれるしorz
まぁあれだ、カッコよく走る車が見たいんだ。
>>613 いや分からんでもないが
A助楽しいよ
ATもあるからやってみては?
>>614 フリーランとか、走行会はやるよん。出戻りだから、a以上のライセンスは取れないと自覚しておるのだ。ちなみに前回はライセンスは弟にとってもらた。
だからB助のみだと、どうなんだろな、と。スペシャルコンディション、ミッション以外にデメリット?無いよね?
>>615 中級レースのEDは見られるんじゃないかな?
B助は詳しくないからよく分からんが
タイヤの磨耗を平均化させるために前と後ろで違うタイヤ履かせても B助だと綺麗に走ってくれるんだよな 自分でやったときは走りだした瞬間大スピンでこりゃ無理だと思ったもんだ ついでに俺中級ラストレースはほぼすべてB助に走ってもらった ギリギリまでピット我慢する必要あったからどうしてもそっちの方が安定だったもんでさ
618 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/04/11(日) 00:06:44 ID:CIDNThY/
>>615 ワシも最初は国内B級すら取得できなんだが、今じゃ1人で国際A級まで取れるようになったぞ。
何回もやってりゃ上達してくるよ
ハチャメチャなセッティングの車を走らせる事に関してはB助には勝てんなw
B助は変なとこでピット入るからなあ
スキル低かったときCLK-GTRをB助にやらせたときまともに走らなかったな
622 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/04/12(月) 04:08:09 ID:oK+Bapp0
B助は速いクルマ(フルチューンしたスカRとか)で走るとほとんどのクルマをまともに運転できるようになるが スキルが低い時に軽を運転させたらありえんくらいめちゃめちゃヘタクソw 800PS超のスカイライン運転させてようやくまともに軽も運転できるようになった。
B助はベタ踏みしないからタイヤマネージメントが非常にうまい
どうしてこのゲームにはレースクイーンが一人も出てこないんだろう? それが殺風景さの最大の要因だと思うんだ
K-1のノリカみたいになるぞ
稼ぎによって雇える人数とグレードが選べるようになるといいね ガレージのように主要諸元とか、クルクル回ってんの観賞できたりとか
ガレージでモニターみてる人とか、 タイヤこうかんミスとかあったらな
そこまでするなら最初はボロいガレージが徐々に立派になるとかしてくれんと。 ダメージもちゃんと反映させて、修理しないとボロボロのままとか、修理不可で廃車とか。
ピット作業も訓練しないとね
そうするとBspecとはべつにスキルをあげないといけないわけか
それらを実装するので発売を1年半延期します
市販車ばかり買ってると車検と税金で首が回らなくなるとか
でもスポンサーがついて少し安心みたいな
635 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/04/19(月) 03:57:28 ID:xH0bBMT9
車検はいるだろうけどナンバー取らずサーキットだけの走行なら税金はなし それとエンジンをオーバーホールするメニュー欲しい
スポーツモデルはおしなべて任意保険もお高いしな
637 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/04/19(月) 14:38:30 ID:CUQyyiR4
GT4ってエンディングあるの? どこまで行ったら終わり?
638 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/04/19(月) 14:45:01 ID:xH0bBMT9
>>637 ムービーが流れるのはワールドチャンピオンシップで総合優勝したら
上級解放が一応のクリア後特典みたいなもんだな
確かに中級レース全クリアが一番盛り上がったな
無難に実にスムーズに走るとは思うけど、速いとは思わないなぁ。
俺が駄目か。ちょっと練習してくる
中盤の下りテクニカルセクションってカルッセル越えてからのセクションのこと? そこなら確かにCPUはやたら速いと思う。 あのCPUのコーナリングはどこか補正がかかってる気がしてならない。
645 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/04/28(水) 13:31:27 ID:lbsVV9gK
あげ
646 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/05/01(土) 12:33:54 ID:pzTV9LjG
あのCPUを599XXに載せて走らせたらわかるんじゃね?
age
649 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/05/07(金) 13:45:21 ID:gYxpxCwQ
あげ
アゲ
>>641 ホーエアハトからヴィッパーマン・・・ブリュンヒェンへの進入までが速いかな
日本語でおk
全部コーナーの名前
656 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/05/25(火) 06:43:45 ID:mQE4v6CC
あげ
657 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/06/01(火) 16:16:43 ID:TOZE+FzS
このスレ元気なくなっちゃったな・・・ 本物には乗ったことないから知らんが、 GT-Rってやっぱ凄いんだな。FRとなんら変わらん操作を受け入れてくれる。 特にR34はフロントヘビーな感じがほとんどなくて、操ってて楽しい。 グループAであれをやられちゃかなわんというのがよく分かる。
658 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/06/01(火) 21:13:04 ID:pVej1YED
スレの元気はないが、俺のGT4はまだまだ現役ですよage
最初からやり直してる俺が通りますよ やり直したはいいけど車買わずにライセンスばかり いつも思うけど最初に乗る車って迷うな
思うんだが、なぜ日本版は欧米版より車種すくないんやろ?
日本のユーザーを舐めてるから
バーンアウトをしたいがためにGT4をもう一度やり始めた俺は… あ、ちなみにラスベガスでそういったことすると本当に面白いです。 お試しあれ。
>>661 日本を舐めてると思うのは、車種の差もそうだが、それよりもBスペの仕様と、挙動が違うのが酷い。
BEST版でも元のままだし。
664 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/06/03(木) 02:05:20 ID:pFrItRWT
665 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/06/03(木) 21:45:51 ID:LgQnxe4d
俺もなんだかんだで国産車に落ち着くな。パワーがほどほどで操りやすい。
スープラはなぜに中古にしかないのか疑問だ 走行距離10KM探すの大変だよ
667 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/06/05(土) 06:12:40 ID:nMd3erjj
俺なんて89000キロ越えのカプチ乗ってるぞw
なんかしらんが走行距離すごい中古車の最初のオイル交換するとめっちゃすっきりすんねん
ハードが古く、何回もディスク読ませてプレイ。 いつ読まなくなるんだろう…
君が小さく見える
672 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/06/06(日) 10:49:15 ID:etaQhWvT
俺は厚いPS2もってたが、読み込まなくて最初本体が壊れたかと思ったが、店に問い合わせたところ型番が対応していないと指摘されて、 新しく出た薄いやつのセットの買った。
>>型番が対応していない さすがにそれはないのだ
>>673 鉄拳とかが動かなかったやつだっけ?
一番新しい薄型PS2では全部のPS2ソフトが動いたと思ったけど。
GT4も動かないリストな入っていたっけ?
型番というよりも個体差の問題だったような気がする。 初期の頃のPS2だったりすると結構くたびれてるんでレンズが汚れてたり、レーザー出力が低くなってたりするんで読み込まなくなったりする。 レンズクリーナー使ったり、分解できる人は直接レンズクリーニングしたりレーザー出力を上げて問題を解決した。 なにやってもダメな場合は本体買い替えw
>675 俺の初期型PS2では動いたけどね。 中古屋でみかけたGT4に 「初期型PS2で動かない事があります。その際は全額返金します」 って書いたあったね。 何件かの店で見たことあるから、 絶対じゃないけど、高確率で発生するのかも。
俺の初期型では問題なく読み込むが 妹の中期?型は読み込まなくて憤慨してた 確か30000型だったと思うが
>>678 自分も同じで読み込まなかったっす。
GT4セットの買い直しました。
そう言えば同梱版GT4と単体販売のGT4は内容が違うって噂が在ったなぁ PARコードのアドレスが違うから内部データも違う筈だって話だったハズ 眉唾かと思ったら、同梱版専用の別コードがゲーラボに載ってたしなぁ
>>681 パッケージの手間が同梱版>単品発売な気がするし、
納期ぎりぎりまで粘ってそうなイメージがあるから
バージョンが少し違うのかもね。
単品では箱があったが、同梱版は箱なかった気がする
最高ではどのくらいいくんだろ、走行距離。
リアル愛車は20万キロ超えてしまった 5発売までに25万キロ程度には達しそうだな
GT3ではオイル交換とか走行距離の影響でエスクードが激しいパワーのアップダウンがあったのを思い出す
689 :
>>667 :2010/06/09(水) 03:17:12 ID:+VsnIfA/
>>684 俺のカプチは今んとこ90000キロ超えてる。
多分今グランツーリスモで乗ってるクルマの中で1番走行距離長い。とは言ってもまだ買ってから走った距離はもうすぐ200キロってとこだけどw
しかし、最初に買った89年式のギャランがまだ70000もいってなかったりするw
>>687 1台のクルマで?
ところで1台のクルマで999999キロいったらまたメーターって000000に戻るのかな?(グランツーリスモの話)
俺は中古車嫌いだから、中古車にしかないスープラとか100週目にでてくるレーシングカーしかない
>>689 買った時は89年式の60866.7kmで今は92000km(うろ覚え…)ぐらい。
GT3クレジット引き継いで最初に買った車でスチールホイールに履き替えてたりしてた。
ちなみに一番距離いってたのはバラードCR-Xで確か93400kmぐらい…
でも買った時からこんぐらいでJ'sコンパクトカップやFFカップのため、適当に安い車として購入したからあんまり乗ってない。
692 :
687 :2010/06/09(水) 11:48:42 ID:Aum22UOD
最初の一台…と言うか、数台(出走条件の為に必要なヤツ)以外は中古って少ないよなぁ 維持費・参加料・オイル/タイヤ代etcが掛からないから金が貯まったら中古を敢えて買う必要が無いからなぁ
たしかコンパクトカーのイベントがあって全長しか制限なかったから、トヨタ7で参加することができて超面白かった
695 :
>>689 :2010/06/12(土) 04:33:18 ID:om7busQY
>>692 あーはいはい、Aスペックの総距離ですな。
とりあえず俺は1台のクルマで1000キロ走るのがまず目標w
>>689 訂正
ギャランのオドメーター見たら70000どころか85000ぐらいまで行ってますたorz
ついでにカプチも買ってから200キロ以上走ってオイル交換もしてますたorz
あん時の俺寝ぼけてたのかな~
一応中古で買ったクルマは手帳に買ったときの走行距離記録してあるけど、その時既に84000超えてた。(多分)
>>691 1台で3万キロぐらい走ってる訳か…
俺はまだ1000キロも走った事無いw(1台のクルマでね)
最近になって、クルマの走行距離を目指すのが楽しく思えてきて、毎回クルマを運転するのが楽しみ。
もちろんB太郎に運転させた距離も入ってるが…
えーと…1番最初に売ってたスカイラインって確か青だったっけ?
最近になってあの色がステージアにもあったと知ったw
>>694 あのレース初代パジェロでもでられるよな(笑)
その内参戦してみようかと(爆)
>>671 www おっさん乙。みんなスルーだが俺にはわかったよwww
中古車の初期走行距離を確認したい場合、メモカが二枚在ればトレードさせれば初期値になるんで確認出来る
699 :
691 :2010/06/14(月) 16:41:23 ID:BCNOGh7I
>>695 自分のはガンメタ。
32に慣れすぎて34が乗れません^q^
34だと剛性が高すぎるのかいつもどアンダーなんだ……。(剛性アップしなきゃよかった………)
>>698 二枚なくとも一枚目をスロット2に差せばOK。
……ただデータ飛ぶ確率が凄く高そうだからオススメしないし、自己責任でもやらない方がいい。(自分は運良く消えた事はないが……)
700 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/06/14(月) 21:46:56 ID:eKppevNo
>>699 ええ!? 俺32の方がどアンダーなんだけど。
32は回頭性悪いし、ブレーキも弱い感じがする。
32を34ノーマルと同レベルにまでチューンアップしようとすると結構な努力が要る。
701 :
691 :2010/06/14(月) 23:35:24 ID:BCNOGh7I
>>700 剛性アップしなかった時は確かに34の方が良かったんだが、
剛性アップしたとたんにどアンダーに………
多分、セッティングが合わなくなっただけだと思うけど
今、PS2壊れちまったから確かめることが出来ない……。
まあ、慣れと俺の腕がどアンダーでイナフだと思うよ。
GT-Rは同じモデルでも年式で回頭性はだいぶ違うぞ。
703 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/06/15(火) 18:51:26 ID:KZvwik5K
>>702 確かに年式によって明らかな違いはあるが、たかが知れてる。
まあでもどう感じるかは人それぞれで違ってくるんだろうね。
世代を越えて比較すると、先代の重々しさにはちょっとがっかりするんだよね、俺は。
IMAX3D設備も持込んでプレゼンするらしいぞ 場内は全員メガネ状態で、大々的に3Dで盛り上げるみたい。
>>702-703 32は89年式の初期型、34は99年式のN1です。
>>701 に書いたようにセッティングの不一致と自分の腕がアンダーなだけです………。
久しぶりにニュル走ったけど、やっぱ楽しいなぁ みんなJGTC車両だとどれくらいで周れる?
カルソニックスカイライン00年(未チューン)でちょっとフリー走行してみた 6分35秒009 速いか遅いかわからん
デフォがダウンフォース最弱だンモー
709 :
>>695 :2010/06/17(木) 00:05:33 ID:UfVcB3iG
>>699 あー、ガンメタか。
って俺も一緒じゃん!
2005年頃に家の財政事情の都合で売っちまったけど、前の家に住んでるときに実車で1990年式のGT-Rがあったんで、
ふと懐かしくなってとりあえずGT4では91年式のガンメタのGT-Rを購入。ただ、今のガレージ(データ)作ってからはR33や34ばっか乗ってるから
運転できるだろうかw
俺は最近色違いにもはまって、今あるクルマの気に入った色違いを買い集めてるからその内R32の色違いも買うやろな~
>>706 JGTCじゃないけど
ファルケンGT-Rで6分21秒だった
>>709 ガンメタだったのは偶然と自分の32GT-Rのイメージカラーはガンメタだったもので………
リアル32GT-R乗りでしたか!
PS2が壊れてPS2のソフトが読み込まないからずっとPSのラリーゲーばっかで起動してないから凄く不安です………
自分は珍車?狙いですかね……ロータス カールトンやジェンセン インターセプターMkIIIとか。
パテントモーターワーゲン、モーターキャリッジでニュル走ろうとしたら スタートラインにたどり着けんかった・・・ そのあと最大積載350kgのミゼットにバラスト200kg積んで走ったら ちゃんと一周できて感動した。 20分くらいかかるけどね
714 :
>>709 :2010/06/18(金) 15:24:25 ID:j6mBfa7I
>>710 まあスカイラインは親父が乗ってたクルマだったんだけどなww
過去にGT4で運転したとき、レーシングタイヤに変えたら性能が急激に上がったような…
PS2壊れてたら修理出せば?
有料になるかと思うけど本体底のシール剥がして無ければ修理して貰えるよ。
俺のPS2も去年読み込みが悪くなったから修理してもらった。俺のは¥6300かかったけどw
>>714 なるほどw
レーシングタイヤにしたら凄く変わるのは仕様であり……2はもっと劇的です。
ジャンクで2000円だったからなー。
本当は予備のPS2は何台かあるんですが……しまった場所を失念orz
Bスペでホンダ1300クーペを使いニュルで走ってるんだが曲がってくれないorz セッティングを弄ってみたもののやっぱり曲がってくれず・・ だれか助けて><
>>716 ASMのアンダー側をデフォ値の11にしてみる。
他の二つはゼロ。
>>716 ブレーキコントローラー買って効き強めれ、20くらい
あとは車高ちょい下げ、トー角フロント1
Bスペに限るなら、Aスペでは手に負えないくらい不安定なセッティングする事で逆に曲がれる様になったりするが… 車高とか下げてないか? Bスペの場合は、…場合に拠るが車高を上げた方が曲がれる事がある
B助はコーナー入り口でブレーキ足りない事が多いんだよ、 で、ちゃんと減速できればコーナーで車体は安定したほうが良いはず やっぱ車高下げたほうが良いと思うが… まあ走らせてみないと分らんな、間違ってたらスマン
B助はロール・ピッチ・ヨーをキッチリ出した方が良いのよ 車高を上げると不安定にはなるけど、タイヤ自体のグリップ力は増すんで車のセッティングに合わせないB助のブレーキングには合うんだ 勿論上げすぎても意味無いけどね 車高を上げてサスを軟めにセッティングするとA助だとマトモに走れないけどB助だと綺麗に走ったりするんで試してみると良い あと電制系は全部切った方が良い ABS・TCSなんかは確実に無い方が早い
ん?ちょとまて
そもそもこの話の発端は
>>716 の文だが
コースアウトしない様にしたいのだと思って綺麗に走るセッティングを言っただけ
まあ綺麗に走る=速い、でもあるけど
724 :
716 :2010/06/21(月) 19:16:07 ID:A4BwyJw2
>>719 ブレーキコントローラーはすでに購入済みで変更してあります。
ありがとうございました。
>>720 - 723
試してみます。ありがとうございます。
何でR33はGT-Rしかないんだよ・・
ま、あるだけましってことで
R33はGT-Rしかないじゃん
話しブッタ切って悪いが、晒しスレって無いの? オンラインのマナー悪くてブチ切れですよ。
オンライン?
GT-RじゃないR33は2ドアのローレルでしかないからだろ
LSDって付けた方がいいの? みんなLSD付けてる?
733 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/06/24(木) 12:47:37 ID:tnttW5dX
クルマやセッティングにもよるがLSDつけてもなんか微妙…
LSDは効果が判ってれば有用性は理解出来ると思うが… 何の為にある部品か判らないなら付ける必要は無い 基本、LSDに合わせた走り方に変えなければならないし、乗り方に合わせたセッティングも出さなきゃならん
そういえば装着、未装着時にセッティング以外にも何か効果があったっけ? 例えば重量とかが変わるだとかならなんとなく分かるが…。
1kg程度重くなる
ごめん嘘ついた ロック率をセットできるようになるだけです
>>737 一瞬本当かと思った。 他のゲームでは若干だけど変わるからGT4でも…と思ってた。
LSDの装着は任意かねぇ…… 個人的には余計なスライドを抑えるために付けてるけど。 LSDって片方のタイヤが空転したときにデフの制動を制限して、 空転してるタイヤにもトラクションかけるんだっけ? ……よく考えたら結構重要なんだな。
自分は加速時にロスが減るから付けてるな~
741 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/06/27(日) 10:41:46 ID:xvrwHZq6
91年式のプレリュードのマフラー買えたらIAのニュル1ラップで乗ったベンツとマフラーの音同じwwww ちなみにEKシビックもマフラー変えるとベンツと同じ音になる
立ち上がりでノンスリは有効だよね
>>739 LSDは空転してない方にトラクションをかけるんだよー。
空転してる方に逃がしちゃうのはオープンデフ(LSDなし)だよ
>>740 >>742 LSDが有るとコーナリングや立ち上がりが安定しやすくなるね。
四駆だとセット次第で色々変わるし。
………あんまり強くしすぎると今度は安定しまくって曲がらなくなるけど。(上手い人だと荷重移動うんたらで曲がるけど)
>>743 ググってみたらその通りでした。
うろ覚えで書くもんじゃないねorz
745 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/06/30(水) 20:29:19 ID:hXaoNYG9
age
このゲーム旧車の音はいい感じだね
GT40とかはまあまあね
無限モチュールのシビックとか良い音出すよな。
749 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/07/04(日) 22:17:55 ID:Xk9yhu+1
最近気付いたがクラブマンステージR5の背景って同じ背景を向きだけ変えて使いまわしているな
750 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/07/08(木) 20:03:20 ID:bLdxZwzc
ハンコンが故障 と同時にPS2も振動機能が故障していることが判明 # 新品dual shock2買ってきたら振動しないでやんの PS3もハンコンも、GT5が出たら買うつもりだったので GT PSPに手を出した しかし、あのコントローラーと挙動に我慢がならず、 とうとうPS2新品を買ってきた これでコントローラーもブルブル震えるようになったし、 PSPと違ってアクセルやブレーキもハンドルもそれなりに操作できる が、やっぱり物足りない GT5のハンコンが、PS3、PS2両対応だったらと思うと、今は怖くて買えない そもそもGT5用のハンコンは出るのだろうか? 明日は凶○買ってこようかな
振動しないのはコントローラーのコネクタが接触不良のことがあるとか
GT4に登場した馬力1の車はなんていう名前だった?
753 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/07/09(金) 13:28:12 ID:GjjUbBn6
ベンツ パテントモーターワーゲン
>>753 ヨーロッパのクラシック大会で優勝しないと貰えないらしいけど
ヨーロッパの車なんて一台もない
何を買えばいいんだ?安くて早い車教えてくれ
手持ちは50万だ
>>754 観戦して速そうな車を探せばいいじゃない
757 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/07/09(金) 20:08:09 ID:KGz7E62V
ライセンスでチョチョイとプレゼントカーゲットすれば良くね
>>754 MRチャレンジ優勝すればいい
ジャパニーズ90'sチャレンジ以降用にR34中古で買って391PSまで上げたらオーバースペック過ぎて5ポイントしか貰えないw
759 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/07/12(月) 23:19:21 ID:SiJn9QyX
ビートでNSXやガライヤを鴨るのが楽しい やっぱりGTはこうでなくてはいかんな
760 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/07/16(金) 20:46:03 ID:z29fMJFH
>>541 ハゲ同!
夜のもてぎやディープフォレスト、ニュルや朝のスペシャルステージとか走ってみたい!
761 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/07/22(木) 01:34:37 ID:WwIseReb
>>243 レンズリフレッシャーってどこで売ってる?
ファミリーマート
763 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/07/22(木) 02:07:30 ID:WwIseReb
疑問なんだけどフォーミュラグランツーリスモってなんで低速コーナーでアクセルオフなのに勝手に加速するんやろ
>>763 じゃまじめに
カー用品店、ホームセンターなど
いろんなところがOEMで出してるけど、
元は「Lauda」っていうカーアクセサリ会社の製品だから在庫可能性大
767 :
>>763 :2010/07/22(木) 16:51:59 ID:WwIseReb
768 :
>>763 :2010/07/22(木) 23:46:30 ID:WwIseReb
連投済まん レースに出る直前の画面のBGMが変なんだがプレステ2の読み取りレンズが汚れてるのかな?
あー765とり逃した
771 :
>>763 :2010/07/23(金) 17:20:26 ID:YHwtZarU
本日近所のヤマダでレンズリフレッシャー買いますた。(とは言っても俺が買ったのはバッファローの奴)
ラウダのロゴは無かったがデザインが特徴的だったので即購入。
>>770 ありがとう、やっぱりレンズだったみたい。レンリフ掛けたらすぐ直ったよ。
何気に掛けてみたらテレビに出るディスク(映像)はラウダ仕様だったw
ミッションレース34の練習がしたいんだけど、マシンのセッティングがわかんね 練習だとド安定なのに本番のは滑るし曲がんないし アシストはなんかしらついてるっぽいけど
773 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/07/23(金) 22:03:30 ID:jiIKvKzB
mission No.34やればいいよ?
とりあえずタイヤを・・・
>>773 攻略本にリトライする度に123秒待たされるのが辛いのでアーケードモードで~~~
って書いてたから「あー、確かに」って思ったのよ
>>772 ひょっとしたらノーマルタイヤかもしれないよ。
ライセンスの教習車もそうだったから。
6億へアクセル全開
なんか宝くじみたいだなw
>>227 亀レスだがリプレイを最後まで再生しきったら走行距離記録されるよ。
早送りでもおk。
6億・・グッスン
ミッションレース関係はノーマルタイヤかもしれんか………… 確かにグリップが低いような……
>>782 リプレイでタイヤをよく見て、トレッドの端に溝が沢山あればノーマルタイヤに違いない。
age
test
保守
あげ
788 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/08/18(水) 14:03:24 ID:zkcgdX2u
GT4いまだに現役だ~ 中古のロータスエスプリGT(白)の足変えてベッタリ車高落としてキャンバー4度位 ホイールはアミューズのカーボンRの白い五本スポークの深リムのボルクと同じにする カッコ良すぎてガマン汁が本気汁になっちまうぜ… 後ろ姿が湾岸の白テスタにも見えてしまう
>>259 でもそれならオーバーホールするメニューも欲しいな
最近なって思うけどレースで走ったらガソリン減ったままになってて
GTオートにガソスタあってそこで毎回給油するようになっててもよかったんじゃないかと思う。(有料で)
ピットで給油する時はタダとか。
790 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/08/20(金) 00:28:52 ID:Mrkcir9U
ソレのどこら辺に面白さがあるのか理解できないでいる俺って?
ま~プラグやエンジンオイルとか細かいパーツ・消耗品を交換する事で調子を整えると僅かに有利になる …程度は良いと思うけどなw
それっぽい要素を実装してるゲームもあったけどウザッたい以上の効果はなかったなあ 感じ方はそれぞれだしアレで喜ぶ向きもあるのかもしれんけど
>>792 それを全部行うのとそうじゃないのとプレーヤーが設定できたら問題ないかと
794 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/08/22(日) 00:06:11 ID:oOQO/FJf
画面に01で表示されてるのに従ってボタン押すだけの単調な作業にしか思えないね 実物触って過去と現在の差を頼りに現状を推理して何をどうするのか判断し作業し、その結果を実際に自分で運転して確かめる なんてことをゲームでできるようにするには、ハンコンと専用シートだけじゃ足りないね
>>70 激同
グラツリ4やってて自分のタイムを更新できないほど腹の立つことは無いw
796 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/08/22(日) 18:00:49 ID:kk6jD4w2
何も考えずに走ってるんだろうな
>789 リアルに近づくっていうではいいけど、やりすぎると、面倒なのは確実 レース中のプチメンテはゲーム性としてともかく、 実車乗ってると、給油や車検要素なんて一番鬱陶しい 設定や愛車に対する趣味として ガソリンスタンドやショップでプラグ交換はあってもいいけど、 いちいちメンテしないと能力落ちるのは、勘弁 ゲームとしては実走前>フルメンテ(料金○○)>ワンクリックぐらいで やってくれないと萎える
798 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/08/22(日) 22:32:58 ID:PVpMM/GS
んな馬鹿なことになったら買わなければ良いだけ
給油やタイヤ交換はレースのうちだからいいけど、 走行距離で性能が劣化するってのはゲームとしてどうかと
>>797 まーせやな、つーかナンバー登録しなかったらサーキットしか走らないから車検は無い。
グラツリで公道も走ってみたいとは思うがな…
>>799 1度にそんな長い距離を走らなかったらそんなに出力は落ちない。
9万キロ超えたカプチやNSXでも出力が落ちたのは5パーセントだけ。
耐久レース走ったクルマは距離長いしオイル汚れっぱなし御免だからエンジン出力が下がる。
このゲーム、マツダの787Bだけワイパーグラグラすんだ?
802 :
>>800 :2010/08/24(火) 07:12:16 ID:Q2mjt3L+
803 :
>>800 :2010/08/24(火) 07:13:31 ID:Q2mjt3L+
スペシャルステージルート5の信号機ある場所ってなんで横断歩道無いの?
805 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/08/25(水) 22:04:53 ID:cPezjmAx
テクスチャ貼り忘れたんだよ
保守
ここってもうグラツリ総合スレに統合した方が良いのかな? グラツリ4の書き込みもあっちのほうがよくあるみたいだし…
グラツリってなに?
これ、2年前に買ったんだが、もうすぐ5が出るのに未だにずっと遊んでる。 遊び尽くすにはあと1年くらいはかかりそう。
>>810 GT4でええやん。ま、なんでもいいけど。
>>811 俺もいまだにやってるよ。発売当初からだからかれこれ6年くらいか?
5予約したけど4もまだまだ飽きない。
昔ファミ通の読者投稿ページに 「友人がGTのことを”グランツー”と略している。「グランツーリスモ2」が発売したらなんて略すのか、楽しみだ」 という投稿があったのを思い出した。(編集部コメント「グランツー・ツー?」)
814 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/08/29(日) 11:52:12 ID:lx6oUgVT
MacDonaldをMacと略するのは当たり前の慣習なのに、 マクドナルドにマクドと略すると主張し、マクドナルドという文字列の中にマックなんて無いと言い出したりする。 どう見てもMacDonaldの中にMacは有るんだけど GranTourismoは昔からGTと略してきたのに、グラツリと自己流の略が世間で通用するかのように考えている。 これは同じ行動原理だと思うんだが、こういう人がJohn F.Kennedyはどう略するのか、ぜひ教えて欲しい。
”マック”って俗語で卑猥な内容が在るんで「略すならマクドにして~」って叫んでた人が居た様な…
つーかMcDonald'sだろ MacじゃねーよMcだよ
Macだと林檎になっちゃうよね
カートでニュル走れるの?
間違えた
5はストーリー仕立てになってるといいなぁ
それはうざいので断る
関西人はマクドナルドのマックと、マッキントッシュのマックを。 発音のイントネーションで区別出来ないからって見たけど、関東の俺には良く解からん。
GT5は横見れるけど 4はみれたっけ?
yes
826 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/08/31(火) 23:49:40 ID:SJRqFibY
戦場の絆の筐体でグランツーリスモが出来るようになれば良くね?
GT5の発売決定でGT熱再燃してPS2起動したら×ボタン死んでた アクセルをR2ブレーキをL2に設定してみたけど結構いけるね ライセンス成績は国際ライセンスA以降は銀ばかりだし、ミッションも11以降クリアしてなかった 俺…下手糞だな… こんな事ではGT5でオンなんて無理な気が…
828 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/09/02(木) 13:45:12 ID:yd691adm
>>827 うまく走るのを競うばかりがGTの楽しみ方じゃないでしょ
下手でも走るのは楽しめるじゃない
あと、ハンコン買っちゃいなよ
829 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/09/02(木) 22:19:07 ID:fNH3P/jo
>>827 国際A級オールブロンズの俺でも楽しめるんだから
あんたならもっと楽しめる。
それは馬鹿にしたもんじゃないぞ 燃費レース用の車両だよ。
記事書いた奴が馬鹿だってのは分かるな
この前久しぶりにやってみたら昔使っていたビュイックスペシャルがすげーオーバーステアでのりずらかった。
5にソーラーカーだんきちが出ますように・・・
保守
GT最新作スレとしての役目をもう終えると思うと感慨深い。
というか無事に続編が出て良かったね
838 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/09/09(木) 09:52:51 ID:hRpyJzvY
Sライの最終ニュルだけ金で後は銅 そしてミッションは最終ニュルだけ残っている… 何故だ…?
最近このスレも寂れてるなあ… もうすぐGT5が出るからかもしれんがもう1年待ってみてこのペースが改善しなければ 今スレ限りでこのスレは終了してグランツーリスモ総合スレに統合した方がいいと思う…
そうだな、そろそろ頃合いだと思うよ
正直そう思っていたがお前にだけは同意したくないので まだまだ続ける事にする
そうか、じゃあ頑張ってくれ
11/3までに1000行かなければ終了でいいじゃん
844 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/09/09(木) 22:24:27 ID:aaWYsIfr
11/3じゃなくてGT5の発売日と書いたほうが安心だ 伸びるのは確定しているから実績的に
確定とか切ない事ゆーなよ
11/3にGT5がでたらそれはそれで驚きだけど
GTは恒例行事として一回づつの延期 今回も3月に一度延期したから、今までの経験則としては次に出る感じ
久々にグランツーリスモ4やってみたが、ASM弄るだけでかなり挙動がマシになるのな。 オーバー側を0にしただけだが。 でもオーバーステアになるとあの振り子運動になるのは止まらないなー。
>>849 GT4は前輪の速度感応式舵角補正(速度が上がると舵角に制限が掛かる補正)をリアタイヤの回転数で検知してるから。
スピンターンすると解かるけど、ホイールスピンしてグルグル回り出すと前輪の切れが浅くなってしまう。
だから高速でのドリフトで、ドリフトアングルが深くなっても、カウンターを多く当てられない。
それに対してスピンし難い様に、前輪のグリップを下げる補正があるのだけれど、カウンターの操舵が曖昧になってしまう。
特に国内版の場合は、大きいドリフトでは「大きく切り→直進状態に戻す」と言う操作を繰り返す方が舵角の平均値を出しやすい。
こうなったのも、B助のスピンするバグ対策なのかもしれんけどね。
あと加えて言うなら、スピンターンの時はリアが流れてる状態だから。 前輪のグリップダウン補正が効いて、フロントが外側に逃げてしまってスピンターンがし難い。
>>849 なるほど、確かにTCS切ってスピンターンしてみたらフロントの舵角が浅くなってるわ。
これのせいでオーバーステア修正の時にカウンターを深くやってしまうと振り子運動になるのか。
…あー、確かに極端なセッティングするとずーっと回っていたなー。
ちなみにRX-8とシビック TYPE-R 98'のセッティング
サス
バネ 12 10
車高 100 105
ダ縮み 4 3
ダ伸び 6 4
キャンバー1.0 0.8
スタビ4 4
LSD
イニシャル 25
加速側40
減速側10(EKは5)
ダウンフォース 13 18
アシスト
ASM0
ASM10
TCS5
……このセッティングは大丈夫なのかさっぱり分からない。
フロントのグリップが減少するから、セット決めても流れてる間はまともに機能しなくなるね。 基本グリップで、軽くリアを流す程度に留めるのが吉。 D1ドリならトーアウト決め込んで割り切るとか、その時はリアのトー調整はバグで逆になってるから注意。
>>853 とりあえずちゃんと減速して荷重移動すれば曲がるから我慢かな………。
にしてもアシスト全きりすれば良いもんじゃなかったんだな、過去レスやまとめサイトを漁ってたら元々フロントのグリップが高い仕様なのか。
だからアンダーステア側も切るとR34が曲がらないね長年の疑問がやっと解けた。
前から気になってたけど、ガレージやGTオート、フォトトラベルの時はホイールが立体じゃん。 何で、走る時だけホイールだけ粗くなってんの?
動態と不動態の差じゃね
車体のポリゴン減らして回転してもきれいホイール作ってもほめられないだろうからねぇ
>>858 クルマが処理落ちしたら人気無くなるよw
>>846 またかと思いつつも7&iで予約したよおれ。
プッ 自嘲w
あげ
訂正
あるあるあ
前から思ってたけど普段ピットクルーって1台あたり2人ずつじゃん。 タイヤ交換する時だけ4人に増えてない?
865 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/09/22(水) 23:28:26 ID:QqlvOfBG
>>823 アメリカ人は「マック」なんて略さず「McD's(マクディーズ)」と略してるけどな
「マクド」のほうが発音が近いな
バ韓東人は国際性がないから困る
キモオタ・ヘンタイで日本の恥を世界に発信してるのはいつもバ韓東人だしなw
捏造韓流ブームを煽ってるのもバ韓東のマスゴミと広告代理店
元々、関東平野は半島の帰化人が住み着く朝鮮部落だったから日本人が憎いのはわかるが
これ以上関西人が生んで育てた日本の文化を破壊するのはやめてくれ
クマ- AA略
さむっ
___ ___ /__//__/ GRAN TURISMO4
GT4を楽しめる自分には高根の花
久々にフォーミュラGTでニュルのタイムアタックを再開してみた 最速の車で最難コースを攻略するのは純粋に楽しいね だが未だに5分を切る事が出来ない(´・ω・`) 誰かオススメのセッティングがあったら教えてくれ~
あげ
うめ
お
うめ
めまい
ume
ようやく、FGTで鈴鹿を30秒台を切れました。 このスレでは、そんなの余裕で切ってますか?
無念 うちのSCPH15000では読み込み不可だた… orz
レンズのヨゴレやピックアップのへたりに型番は関係あまりないかと・・・
>>880 タバコ吹かしまくり、埃が宙を舞うところでやってたらあっという間に劣化するしなー。
ウチの10000はGT4起動してたし。
………埃が宙を舞ってるけどな!
882 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/10/05(火) 00:15:53 ID:WrY/h1Pc
ツアラーVがない。エアロがないのでぼろい。確認がうるさい。ブレーキがきかない車がある。サイドの効きが悪い。車の色が悪いのばかり。24時間は変態
なんでこんなクソゲー待ってんの? Forza3やればいいじゃん
Forza3はだいぶゲーム挙動なんでちょっと・・・。
ていうか、待ってたのは何年も前だし 数字ぐらい読めよw
GTはだいぶ糞挙動じゃねーか
ゲームだからどっちでもいいと思うが
色と24時間は禿同
ニコ動にローブがGT4でル・マンのコースをタイムアタックしている動画があるけど これって最初は禁止していたショートカットをローブが使っていたために なし崩し的に一般ユーザーも解禁になったんだっけ?
age
892 :
860 :2010/10/16(土) 02:54:32 ID:j4BEBM/e
GT5スレでポリフォ氏ね言ってきましたよ
残念ながらもう一個スレが必要になりそうだな
894 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/10/16(土) 11:54:17 ID:aLHfGyFz
直前で延期なんていつもの事で、 逆にもうすぐ発売なんだと感慨ひとしお
ようやく総合スレに統合か お疲れGT4スレ
うめ
898 :
879 :2010/10/20(水) 10:11:02 ID:8bGPucTP
綿棒に唾つけてレンズ擦ったら起動できた!
フォトモードって必要かね? アレばっさりなくせばロード時間少しは短くなったんじゃないの?
900 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/10/20(水) 19:44:47 ID:X2rnmgQo
>>898 残念、何も付けずに乾拭きするのが一番だよ
湿式は余計なモノが残るし、乾く際に汚れがレンズ表面に密着して、
また直ぐに掃除が必要になるよ
>>900 なんですとぉ!?
でもまあそんなに殻割り大変でもないし、埃掃除もできるし
また必要になればやるまでで
ライセンス取得でダートやらされるけど、全然感覚掴めないし面白くもない…w
唾なんか塗ったらカビ生えるぞ・・・
中古で売り出すから無問題
今日GT FORCE買った。はまって6時間ぐらいプレイw このスレは終焉を迎えるようだが俺のGT4生活はこれからだな。
自分もハンコン欲しくなった… ブレーキとアクセルのレバー操作はさすがに無理がある…
DCや箱●みたいなトリガーがあるといいんだけどね
908 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/10/24(日) 16:14:35 ID:fyk0Njty
ロジクールの新ハンコンはGT5に合わせためか不明瞭だけど発売延期したため 家のスパルコのバケットシートがかれこれ半年くらい埃被っている ハンコン自体は通算3台消費している
>>905 う~ん、まだ慣れるまではもうちょっと時間かかるな。
とりあえず次はフォースフィードバック無しで走ってみる。
しかし、DS2では一番簡単だったはずのテストコースをフォースフィードバック付きで
走るとかなりの力が必要、まるで地獄w
>>910 だな。DS2でまともに走ればコースアウトしなかったニュルもコースアウトしまくりw
今度はフォースフィードバックを弱くしてみた。これで少しは慣れてきたかも。
まあ多分、完全に慣れきるには最低もう一ヶ月はかかりそう。
>>911 コントローラからハンコンに変わった瞬間に走り方わからなくなるんだよね。
ラインがわからなくなるし、あれ?どのタイミングでブレーキするんだっけとか
でもある程度なれてるくると面白くなる
曲がりづらかったSLRマクラーレンとかも、こんな感じになってるんだあと感動もあるし
やっぱ欲しい~w このライン、この感覚でいけるのか! みたいなのいいなそれ
あぁでも、普通のコントローラーには戻れなくなりそうね… 手軽にさくっとやるのは無理になるのか
915 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/10/25(月) 22:34:23 ID:HjizR8vd
車にもよるけど60km/h維持してリニアなハンドリングを覚える
ハンコン自体は出来も良いと思うし、面白いんだけど ハンコンにお金使っちゃって椅子無くて、 キャスター付きのものでやってたら 足が固定しにくくて、やたら腹筋を使う感じになってた・・
917 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/10/26(火) 02:39:54 ID:pOk9PXLe
GT初心者なんだけどドライビングアシストのASMとTCSはブレーキ制御で曲がりやすくしたりするんだよね? つまりASMを0にすると曲がりずらくなったり滑りやすくなったりするけどテクニックさえあれば同じかそれ以上の車の力を発揮できるの?コーナーで膨らまないようにアクセルを半分ぐらいで維持するみたいな… あとTCSを0にするとスタート時にホイールスピンするんだけど、これもアクセルをゆっくりオンにすればホイールスピンしないよね?TCSはこれを制御してくれてるの?
俺も初心者だから答えは他の先輩にまかせるけど、 TCSなんて本来人間の能力を超越した次元でアクセルコントロールするもんで オーバーステアであえてケツを振ってドリフト走行したい、くらいの明確な 理由がないかぎり、最大効果でいいはずなんだけどね
>>917 タイヤの切れ角と空転をアシストしているのかも。
曲がりやすいと感じる人もいれば、コーナーの出口で加速しにくくて嫌って人もいるみたい。
設定が強すぎると安定するには安定するんだけど、スピンはしにくいけど
横にすべるばっかりで前にあんまり行かないような感じなのかな
TCSはDS2コントローラでアクセルボタンの半押しが面倒とか、連打するのが面倒って場合に使うのかも。
GT4のTCSって設定ミスで0が一番強い設定なんだっけ?
0・・・一番効かせた状態、1・・・最弱、2<10・・・数値が高いほど強く設定 だっけ?
もう忘れていて頓珍漢なこと言ってるかも
>>919 0はカットだよ
1は一番効かせた状態で10が一番効きが弱い
>>912 そうそう!
DS2とGTFORCEじゃ運転感覚が全く違うから走ってて偶に戸惑う事があるw
最初は左足でブレーキ踏んでたが右足でブレーキ踏むようにしたら少しまともに走れるようになった。
>>922 利き足が左なのもあるかも知れないけど
アクセルは右足、ブレーキは左足で操作してる。
コーナーリング中にもブレーキを踏むことがあるけど、
現実世界でやったら制御不能になってコースアウトしてふっとんで行くのだろうか・・・恐い・・
>>923 俺の場合、左足でブレーキ踏むようにするとずっと左足をブレーキペダルのそばに置いとく癖があって
アクセル踏みながらブレーキ踏んじゃう時があるw
偶に、どっちでブレーキ踏むか迷って左で踏むこともあるがw
俺は左足ブレーキの癖がつくと事故りそうだからやらない
とにかく、公式を待つ 一番信用ならないけど・・・・
実車でアクセルとブレーキ間違えて暴走事故起こしてるのを見ると「妙な癖をつけるんじゃない!」と注意したくなるな~>左足ブレーキ(特にATにしか乗らないくせに横着するヤツ)
>>927 踏み間違い防止で推奨されてもいるんだが?>左足ブレーキ
左足ブレーキだと姿勢がきつくならない?
最近の車はブレーキペダルだけ異様に巨大だから左足ブレーキなんて無理やね
?
普段MT乗ってるとサイドブレーキがペダル式のATに乗った時に 停止する寸前に左足ブレーキやっちゃうなw
933 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/10/31(日) 23:06:01 ID:G21MndNP
ATとMTで運転切り替え出来ないのは、加齢または元々の機能障害による順応力の低下 お爺ちゃんになる前に、車はATだけにして、左足ブレーキを身に就けないと ボケて踏み間違えによる事故を起こすよ
ATの単調な操作が原因でパニック時認識障害とか起きる様だが、MTだとクラッチ操作が常に必要だから踏み間違い暴走が起き難いとか聞くけどな MTは両脚突っ張ると最低でもクラッチ切れて駆動力も切れる、更に誤ってアクセル踏んでれば空吹かしになってエンジン音だけ激しくなるから操作ミスに気付く可能性が高い 3ペダルで急ブレーキすると両脚を突っ張る訳だが、2ペダルを踏みきるとどの組合せでも車は加速しないのよね ところで、左足ブレーキを推奨してるって話は聞いた事が無いんだが、何処の話? ATの法定安全姿勢ってのは左足がブレーキに乗るとアウトだった様な覚えがあるんだが…
935 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/11/01(月) 09:12:28 ID:aeDUhTJf
AT前提のブレーキなのに、2ペダル踏んでしまう病気かな? 車の運転以外、日常行動でも同様に、状況判断をスキップして、 経験行動を優先したミスや事故が多かったりしない? 普段から左足一本でブレーキ踏んでれば、 人間の行動原理上では、パニック時でも左足でしか踏もうとしない 自動車も左足でアクセルまで踏むのは大変な構造になってる 時代によって生活様式、社会観念も変わって、法律は常に時代を追いかけるものなのに、 法律を持ち出して、安全の傍証にするという判断行動 法律が完璧だなんて思い込みが激しいのも、順応力の低下の表れだね
駐車場でクリープで動かない場所だと危ない気がする クリープのせいで踏み間違いが起きるんじゃないかな
>>934 そうだねMT乗ってるぼくちゃんえらいね
久々にプレイしたけどGT選手権がローリングスタートじゃないのが気に入らない
人間が退化してるからいちいち安全装備だの造らないといけなくなる
G27って4に対応してたっけ?
言い方が逆ですねぇ もちろんGT4はG27に対応していません。ずっと後に発売されたハードに対応するのは無理です。 G27にはGTFP等との互換モードはありません(そもそもPS3専用です)のでGT4では使えないと思います
GTシリーズのせいでハイパワーのFR車が嫌いになった
part201!? 昨日ぐらいまでpart150ぐらいだと思ってたんだが…
それ、別のゲームじゃね?
>>943 それって「GRAN TURISMO 5」ってソフトのスレじゃね?
ヒュンダイクーペ楽しすぎワロタw 気付いたらDEEP FORESTを10週以上しちゃったよ
えええええええええ!?
ヒュンダイは教習でアクシデントに乗ったきりだな… クーペあったっけな?
GT4も世間ではピーク過ぎたね。 久々にやる気再燃してスレ来たのに過疎ってて残念・・・。
Fじゃ生意気にもヒュンダイ車限定レースが(´・ω・`)
売れもしないし 速攻で廃棄だから覚えてないや
953 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/11/21(日) 01:39:20 ID:arE1RSZq
age
このスレも役目を終えるのか。6はまた10年後かな
955 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/11/21(日) 14:21:12 ID:Y+n+Imoa
いやまだまだいけるよ D端子1080iモードでまだまだ結構綺麗。
GT4のエンディングムービーって実写?それともCG?
もろ実写な気がするんだがw
やっぱそうかw GT5の動画ばっか見てたんでなんか混乱してた
あのZは山内さんがドライブしてるんじゃなかったっけ?
>>959 日産社員のテストドライバー加藤博義氏だったと思う
エンスージアのすごいテストドライバーてだれだけ?
>>962 この人だっけ?
ニュルを青スカで日本一よく走った男て
FFで一番馬力でる車ってなに? たまにはFF乗り回したいけどせっかくだからピーキーなやつ使いたい
やばいこのスレ見てたら発売の実感湧いてきて勃ってきた
>>964 乗り易いのはクサーラ・インテグラツーリングカー辺りが300PSオーバーのFF車
市販車だと250PS辺りが限界になるね
市販車で350PSも出すとホイールスピンし捲くってマトモに走らなくなるんで、300PSチョイが限界と思って良い
そこから上はタイヤの限界なんだと思われ
GT3の改造でもタイヤがネックに為ったからね>FFの改造
GT2のときはグリップの計算がむちゃくちゃだったからFFでもよく曲がったのに
>>966 P10プリメーラをフルチューンしたら325PS、91年式のプレリュード(型式忘れた)
をフルチューンしたら345PSになる
>>968 出力だけなら500PS以上も存在した筈だが?
高出力でもタイヤが受け止められない高出力は無意味って話だろ
970 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/11/25(木) 00:39:58 ID:Y+XgCN60
アクセル緩めればおk
971 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/11/25(木) 03:59:57 ID:wc0UXxGx
スレ読んでたら我慢出来なくなってこんな時間に買ってきた。 ただいまインスコ中。寝るのはあきらめた…
おはようおまえら 結構情報出回ったか? 出てないなら10時まで打ちながらやるけど 今、初OP見終わったとこだ
一応、スレチな
今更ながらGT4で遊んでいるのですが、シフトダウンのサポート表示を消す事は出来ますか?
無理しょ てかあれなんであるの? MT用?
>>975 俺は最初ブレーキの合図だと思っていた(;´Д`)
>>974 できる
画面表示を「シンプル(だったっけ)」にすればいい
G表示も消えるけど。
GT5売って GT4起動。 OP見ておもうがいまだに通用するレベルだぞ
俺はまだまだPS2でいくから、次スレ頼む
>>980
>>979 おまえが立てろ(#゚Д゚)ゴルァ!!
981 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/11/28(日) 13:52:51 ID:u8HreNT7
みんなどうするよ? このスレすごく過疎ってる時期あったしこのスレ終わったらグランツーリスモ総合スレに統合しようかと俺は考えて たけどもしもう1個スレいるなら立ててみるよ?
982 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/11/28(日) 13:56:49 ID:dw7fAdeF
総合の方でいいんじゃ?
逆じゃね GT5発売後だからこそGT4してる人も結構でてくんじゃね
総合にしたからってGT4の話題禁止って訳じゃないから、 総合でいいと思う
985 :
>>981 :2010/11/28(日) 20:32:45 ID:u8HreNT7
追記です。 今日の23時59分までみなさんのレスを待ってます。 統合かスレ存続かは多数決で決める。
俺はPS3持ってないから存続希望
4のスレはあってもいいんじゃないかな
>>978 俺も今日5売ってきたぜ・・・
保険でかっておいた4の実験バージョンやってるが、ヌルヌル動いて気持ちいいな。
俺の青NSXが快調だ
5をクソっていう人多いみたいだけどそんなに酷いの? 小遣い貯めて半年後くらいには本体とソフトを買おうと思ってるのに・・・(´・ω・`)
>>985 わざわざこのスレにきて次はイラネーなんて言いにくるやつもどうかと思うし
需要がなければ自然消滅ってことで、立ててもらえるならお願いしたい
総合はまだまだGT5の話題が多くなるだろうしね
>>989 いや、、、良くも悪くもGT
変化もあまないきがした。
ワイパー動ごかして感動後売ったw
5から4やってもそう違和感なく戻れた。。。。 ゲームの進化て止まってるのかな~
>>989 面白いよ?面白いけど・・・
スタンダードカーがPS2のままだし、これならGT4でもいいな、って思った。
まあオンラインで走りたいなら買ってもいいと思うけど。
GTだけがゲームじゃないとは思うけど、 DSが馬鹿売れしたのを進化とみるか退化とみるか それは貴方次第 俺はPS2の積みゲー処理に追われる毎日w
996 :
名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/11/29(月) 00:25:57 ID:QoNdPaVR
GT5。笑!
性能いうよりDS見る限り横に広がる進化がほしいわな。
Kiss You Good-Bye 3:35 T-SQUARE GRAN TURISMO 4 ORIGINAL GAME SOUNDTRACK Fusion
1000GET!
1000ならGT5爆死
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread このスレッドは1000を超えました。 もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。