グランツーリスモ綜合スレ　32週目

>>949

やっぱりあれはガセネタだったのか。サンクス。

何回もごめん。

F094/SとF094/Hって総合的に見てどっちが速いの？

>>953
それはGT4で例えると
ミノルタトヨタ、ザウバーメルセデス、日産R92CPのどれかから
最速のマシンを決めるのと同じ様なもんさ
コースに合わせたカーセレクトを楽しみなよ。

ＧＴ２で最速はエスクード・パイクスピークっていうのをよく聞くけど、
俺は上手く扱えずにＧＴ５００クラスと大差ないタイムしか出ない。ラグナ・セカで１分１０秒前後。
ＧＴ−ＯＮＥロードカー、スピード１２、ＸＪ２２０の方がいいタイムが出る。
いろいろ工夫したけどエスクードが舗装路では思い通りに曲がらない。

>>950

そうかな。俺はゲームだけど運転楽しんでるよ。特にNSX-R（NA2)は色んな意味で運転楽しい。
あの車荷重移動がちゃんと出来てるか出来てないかが浮き彫りになるからね。出来てないと
「思ってたほど大した事ないな」とか思っちゃう。

GT4のフランスのアルピーヌって車はどこで買えますか？
レースイベントに出たいのですが

>>955
お前はラリーカーとGTカーを同列に語るのか？

教えて欲しい。一般的にGT4でのアシストOFFっていうのは、

ASM(オーバー側)　0
ASM(アンダー側)　21
TCSコントローラ　0

のことか？それとも

ASM(オーバー側)　0
ASM(アンダー側)　0
TCSコントローラ　0

なのか？
俺は前者と解釈してるんだが。

１００ｋｇほど重くてダウンフォース調整不可で２ＷＤのＧＴ−ＯＮＥロードカー＋タービンキット４の方が何故か速い。
結構な重量差がある上に５速ミッションのＸＪ２２０ともあまりタイムの差が無い。
きっちりとセッティングされたスピード１２に対しても分が悪い。
１０００馬力で４ＷＤなのに車重が８００ｋｇしかないとは言え、ロードコース専用車ではないからな。

GT5スレいくつあんだよw

>>957
確か、欧州レース会場のどれかのプレゼントカーだったかな・・
うろ覚えなんで。

>>957
スペシャルコンディションレース
ラリー・ド・ジョルジュ・サンク(Easy)　でもらえたかと。

>>959
アシストOFFって言うと、後者と誤解されるんじゃないか？
俺はFF以外は前者でプレイしてるけど。

GTコンセプトってなんで明るいコースでもライトついてるんだろ

>>963
ありますた
ありがとうございます

ミッションレース 13 14 15 18 34 が残ってるんですが限りなく無理っぽいのはどれですか？

>>966
34以外は普通にやればクリアできる
34は頑張ってコースを覚えればクリアできる。

34は俺も残してる。おかげで100%達成できないまま

>>964
やっぱり前者でよかったんだね。
そう、仰る通りOFFって言葉に昔はかなり惑わされたんだ。

タスカンチャレンジやってみたけど、反応がかなり遅いし、コーナリング弱いし、なかなか難しい。


フルチューンしたときの乗り難さと言ったらもう…。

>>965
デイライトオン運動だろjk

上級者れーすフォーミュラー１のエントリーは
簡単にトップ取れるが苦痛以外の何者でもない

GT4の上級者フォーミュラ世界選手権で
東京コースをトヨタミノルタにてB-specでクリア出きるのって
2chひろしと言えど俺ぐらいしかいないだろうな

ちなみにラップタイム最高は1分17秒台

GT3のライセンスゴールド難しいな…GT4が簡単すぎだったのかもしれんが

>>973
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~

GT3って基本、
売却時の値段/トレード時の値段
が1/4に設定されてるけど、なんでスピード12だけ1/17.5っていう、いじめみたいな数値になってるの？

リアルでは１台しかないっぽいのでプレミア価格なんだろうさ

入力ミスっただけじゃねか？

GT3面白いね
タイヤの減り方が異常に早く感じるけど

ＧＴ３のトレードって、売った方は車無くならないしお金も貰えないよね。

グランツーリスもやると、日本車ってなんてすばらしいんだということに気づく。

日本車ではTVRに全く歯が立たないと教えられたゲーム

グランツーリスモ総合スレ 33周目
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1250331246/

よくできるよな。クリアできんんわ
コントロラじゃダメなのかな？

>>982
それは俺も思った。なんだかんだと叩かれるけどやっぱり日本車は凄い。
日本の会社が作ったゲームだからかもしれんが、
それを差し引いても俺は日本車を誇らしく思う。

みんなGT2のグランバレーのタイムはどれぐらい？

フルチューンのランティスで粘ったけど〜600PSクラスだと一位がいっぱいいっぱい。
V6重い…プリメーラTe-Vの6MT(実物はハイパーCVTだが)羨ましす。。

まずは、自分のタイムから晒した方が良いと思うな。

>>998
今計った。最近2L以下にこだわってます。
車種マツダランティス、レーシングモディファイ以外のフルチューン
total 6:05.990
best lap 1:58.835
ギア比見直し＋シフトミス改善しても3秒台かな。。。

今日も俺のスイスポtunedがヘタクソ外車どもを抜いてやったぜ

初代グランツーリスモの壁走りバグの件なんだが…
あれってハードチューンなほどバグでの最高速度遅くなるのか?
準フルチューンのGT-R NISMOと
ノーマルのランエボ4とでは速度の伸びがぜんぜん違う。

B助で耐久レースばかりやっててまだSライセンス取ってなかったが、この盆休みでやっと取った
2つだけ金にしたところで指が死んだので、あと全部銅 (コントローラーは指痛いわ)

>>993
わかる。昔、ネットでTAをやっていたが、凄い力でボタンを押しているみたいで、凄く手が痛くなるんだよね。
今は、ハンコンなんで腰が痛い。

気がつくとループしていた
何を言っているのか（ｒｙ

>>984
ありがとさん

最後に、誤字スレを立てた夏休み中の坊やから、一言挨拶が御座います。

>>964

そうなの？ゼロの持つ意味は一つしかないからオール0だと思ってたんだけど。
ASM(アンダー側)　21 がオフって意味なの？1〜21なら設定されてるってのは
分るんだけど0は0じゃないの？

>>997
オーバーステア制御補正を切って(オーバーステアを抑正しない)
さらにアンダー制御補正を最大に(アンダーが出る現象はできるだけ無くす)
これで最高にオーバーステアな状態になる、それをアシスト無しと考える人がいるらしいな
自分としては、例えば元々アンダーなクルマでアンダー制御補正最大だと現実より曲がりやすい設定(＝アシスト有り)になると思うんだが
GT4は現実よりアンダーが過ぎるからって理由で上記の設定がアシスト無しという事を言ってるのかな？
あくまでゲーム中の設定で考えるとしたらアシスト無し＝全部0だと思うけどね

グランツーリスモのHPが消えたな
http://www.gran-turismo.com/jp/
ﾃﾀｲﾃﾀｲ

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