Forza2 チューニング道場 3コース目

パブリック見てても8は単純に遅いから全然見ないのは分かるが、
FCはコースによってはFDより良いタイム出せる。
しかしFCも全然見ないのは車の難易度の問題だろうね。
いい訳には使えない気がする。

８を好き好んで使ってるんだが、確かに一発の速さは無いｗ
でも野良ならコーナーサーキットで十分勝負になるし、ブレーキ勝負なら結構勝てるぜ。

C,Bなら十分RX-8も二流には入ると思うが
鈴鹿Cで14秒台中盤〜　Bでも10秒台でるっしょ
FDにかなわんというのはもう仕方ない。
FCはFDと張ると思うんだが、なぜかいないね。
CのFCならRX-8とくらべ全コース1分辺り0.3〜0.5くらい速くなりそう気がする。
4速のデフォギア比がゴミな8と優秀なFCとの差は延々と縮まらんと思う。

いつも思うが自分で出したタイムで比較しろよ

うむ

>>936
3から採用されたクラッチ操作が変っていうか、
クラッチの再現度の低いから、シフトラグ皆無、
クラッチ操作するなら駆動系ノーマルでもokになってしまったからね。
標準ギア比によって車種格差が広がってしまった感じはある。

しかしなんというかノーマルギア比が実車と全然違う車種ばかりなのは手抜きかな。
例えに出てた8、FC、FDはギア比合ってない。
というか、ギア比がカタログ値と同じ車種があるのだろうか。
だれが何の意図があってこのギア比決めたのだろうか。
これなら全車種ノーマル時は同じギア比にしとけと思う。

86の3速→2速に変えたときにリアが滑り始めるのはなんとかなりませんか？

>>939
まあほとんどの車で標準ギア比は市販車とは違うと思う。
車の性能自体同じとは思わないけど、ギア比は何を基準に決めたのかね。
クラッチに関してはあそこまで極端な操作されるとは思わなかったんじゃないかな。


>>940
クラッチありだよね？それはシフトロックの状態だから、
クラッチ繋ぐ前にアクセル踏んで回転合わせてからクラッチ繋ぐと滑らない。
まあこのゲームのクラッチは適当だから、
クラッチとシフトとアクセル同時押しでも許容されてしまうけど。
このアクセル操作、いわゆるヒール&トゥするかどうかでリプレイのかっこよさも変わる。
ランキングのリプレイのほとんどが急減速のシフトダウンの時アクセル操作してないから、
エンジン回転下がるだけで静かで萎える。
よくわからない時は、クラッチ無しMTのリプレイ撮って音を聴いてみて。

>>941
まったくの余談だが、急減速で連続シフトダウンするときのエンジン音が一番格好良さを感じる
そしてフライホイール軽量化の重要性がわかる

>>942
それとは別の話

>>937
もち自分で出せるタイムでの話ですな

オマエラの言う速い設定ングを晒してくださいよ！
C鈴鹿フル25秒から縮まる気配が無く、10秒台なんて夢のまた夢

日本語で頼む
無理ならロシア語でも化

>>945
んー、ここを参考にDのインテグラ（DC5）で２５秒前半で行けたけど・・・。
ttp://www.jdm-option.com/pr_FMS3/special1/index.html

後は、これでも読んでみたら？
グランツーリスモ３　Ａ‐ｓｐｅｃ公式ガイドブック　ザ・ベスト・ナビゲーター
ttp://www.7netshopping.jp/books/detail/-/accd/1101773877/subno/1

25秒でセッティングなど必要ない
吊るしのアキュラNSX05で14秒5は出る
それ以前にPIが400以上ある車ならよっぽどのギャグセッティングでなければ20秒は切るだろ

>>945
25秒切れないのなら車ではなくまず腕をだな・・
ランク一位の人のリプレイみてどのように走ってるかをみるだけでも大分違うはずだよ

最近19秒切ったばかりの雑魚だが、ランク１位のリプレイは、車種が違うせいか、参考にならなかった
参考になったのは、自分と同じ車種で上位の人だったな
１ヶ月前くらいなら、ランク上位も今ほど一色じゃなかったし
とりあえず、バックストレートでの最高速、各コーナーでの使用ギヤ、ブレーキ使用の有無
これだけわかっただけで、収穫だった

む、９５０踏んでしまった
もう、次スレいるかな？
タイトルはForza2をForza3に置き換えるとして、テンプレどうしよう
そもそも、スレ立てたことなくて、ちゃんと立てられるものやら

980くらいでいいと思うぞ
このペースならまだ早すぎる

書き込みも少ないし、本スレへ統合でいいんじゃない？

本スレは流れが速すぎる。

グランツーからのお客さんが来るとすぐ流れちゃうし。

統合だけは勘弁
密な対話が重要なだけに今くらい遅めの進行が丁度良いはず

本気のセッティングっぽいのがあまり出てこないのが残念
やっぱりみんな奥の手は隠しておきたいのかな

個人個人でお気に入りのクルマやセッテをお披露目するっていうより
お題に対してみんなで詰めていく作業で盛り上がるスレだからねぇ

3になってから遅いクルマはとことん遅く、
速い車はとことん速いって傾向が強まったのもイマイチ盛り上がらない一因かもしれんね
チューニング云々よりクルマとパーツ構成でタイムが決まっちゃうっていう

＞チューニング云々よりクルマとパーツ構成でタイムが決まっちゃうっていう

まあ、車ってそういうもんだとは思うけどね

本気のセットって各人のドライビングスタイルの元に
あるものだから他の人だと扱えないような気がする。

ストアフロントで売る商品だからという人も
もちろんいるだろうけどね。

確かにセッテは個人差が大きいが
パーツ構成はある程度限られてくると思う

PI攻略が速さに直結してる気がする
遠心式スーちゃんがマックスパワーの割にトルクが細いのでPI有利だったり、軽量化チューンより駆動系シャフトチューンの方がPI少なめで軽量化できたり

>>958
実際のレースのレギュレーションならそうなんだが、
このゲームの場合PIがレギュレーションだからね。
PI同じなのに車種やパーツであまりに差が出すぎておかしいという話。

521 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2010/01/10(日) 11:51:23 ID:inai/GB+
ＮＡエンジンに遠心式スーチャ取り付け→スポーツ仕様のスーチャ取り付け→スポーツ仕様のスーチャ売却
ってやるとストリート仕様のスーチャの重量だけが足されて、ＮＡエンジンになっちゃうんだが、
なんぞこれ？

523 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2010/01/10(日) 11:58:35 ID:z+q3G/Oo
>>521
昨日話題になってたMazdaB09のSクラスはその方法だな。

528 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2010/01/10(日) 12:10:13 ID:dzR58LH8
萎えるバグだなあ。

有名どころのクラン(RSIやV12）のメンバは一切使っていないし、
使うならBAN覚悟でってところすか。

次に駆動系換装のミッションバグチューン

562 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2010/01/10(日) 14:22:58 ID:Ac9R32no
うん、間違いない。
FRのままでレース用ミッションを買う→ギアのセッティングをする→AWD化する→ノーマルミッションなのに先のセッティングのギア比に

563 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2010/01/10(日) 14:28:41 ID:Ac9R32no
逆もできるみたいだ
AWDの状態でレース用ミッション購入→セッティングする→FR化する→ノーマルなのに先のセッティングのギア比
ただしこちらは4速までしかない

564 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2010/01/10(日) 14:33:50 ID:jPKAf+S3
やっとこの話題出てきたかｗ
駆動系換装できる車ならどれでも出来るはず

572 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2010/01/10(日) 14:45:29 ID:jPKAf+S3
>>567
換装前ノーマルであれば心配なし。
換装前にレースミッション入れてて、それを駆動系換装すると
ノーマルのギア比が変わってしまうので、意識しないでも適用される場合がある。
その状態でも、なんらかの変更（サスや空気圧等なんでも）を加えると、
本来のノーマルギア比に戻る。

去年ちょっとこの話題振ったが誰も気に留めてないから
既出過ぎてアンタッチャブルな話題なのかと思ってたｗ
ランキングワイプくるかなｗ

つまりデフも調整出来なくなる

まとめてはれよ鬱陶しい

以上、本スレでバグチューンについていくつか発見があったので、情報としてコピペ。

本来こっちで発見されないと

ｳｨｷに書けや

バグチューンは分かってても普通の人ならやろうと思わない。

タイムアタックのPIバグは公式発表前のもバン対象だったけど、
これはやるとしてもバグ修正後のタイムワイプぐらいだろうね。
まあ故意にやってる人とは走りたくないかな。

あと役に立たないバグとしては、純正ホイール装着してるチューンデータを読み込んだ時にタイヤ幅がノーマルになってしまうバグ有るね。もう一度同じデータを読み込むとちゃんと幅も設定される。
オンだと2回読み込みしなきゃならんからめんどいわ

チューニングロードバグは気が付かないと大変なことになるね。

最近気がついたんだけど、サスとスタビのスポーツって
結構いい感じになるよね・・・

遠心式スーチャ凄いな、一気に１秒も縮んじまったぜ

>>975
おれもサススポーツ使うね
そのクルマ本来の特性で走りたいし
でもある程度曲がるようにしたいから、スタビライザーをレースにして前後の強さで特性変化させてるお

>>976
コースによりだな。タイム落ちた所もある

>>977
シビックRやインテRとかの足回りがかなりいいことがわかる。
あとWRC系の車も結構いいのが多い。

保守

980踏んだら圧縮が始まるから早急に次スレ立てないとマズイぞ

タイトルは3に変えるとして、テンプレをどうにかしないといけないな

テンプレは>>3-6でいいんじゃない。
あとは質問は今の車の構成書くことと、その状態からどう変えたいのか。
○秒出るセッティングとか言われても答えようがないからね。
俺haeee!人が良いタイム出したらストアにリプレイアップは義務にした方が良い。