GRAN TURISMO 4 【Part.200】

多分リアが流れると、前輪も外側へズルズルと流れて言っちゃう、
スピン抑制のグリップ補整のせいだろうな。
リアが流れるとそれに応じてFタイヤのグリップが低下して、
車の向きはそのままに外側へ横滑りしていく。
それも踏まえてターンインで大きなヨーモーメントを発生させれば、ドリフトも出来るんだろうけど。
前輪のカウンター量に対するフロントの反応は鈍いまま。

確か>>9は前スレで、意図的にアシストを入れる事で、ドリフト中にアクセルコントロールが効く様になるとか。
俺は試してないから知らん。