【ﾌｫﾙﾂｧ】ForzaMotorsport2 初心者スレ 6【質問】
ニュル・ＡをAWDで少しまともに走りたいと思ったのだが、チューニング道場のほうは
ちょっとレベルが高すぎるみたいなんでこっちで。
ドライブトレーン交換は可で、まず車選びからしたいと考えてるのだけど。
ニュル・Ａのランキングを見ると、上位は超直番で有名なFR車が多くて。
次がAltezzaとか軽いFRかな。たぶんSupraRZのエンジンつっこんでるんだろう。
AWDって少ないんだわ。インテRがあったと思ったら、S2000のエンジン積んだFRだったし。
なぜAWDかというと、自分の腕ではFRでニュルのコーナーをクリアできなくてスピンする
からなんで。TCSオフでアタックしてるんで、そのせいもある。
Z33,Z32もちらほらあるけどAWDにしてるかどうか分からんしで。
AWDが確実な車は、Porsche997Tと三菱EclipseGSXぐらいしか見当たんない。
997Tで２種類、チューニングがダウンロードできたんで真似てみたのだが。
ベストラップは更新できたけど、安定して走れない。全体的に重いのと、重心がリア寄り
なので、コーナーでケツ振ってスピンしまくって。無傷で１周走れることが少ない……
こいつでのベストラップが8:28.15ぐらい。しょぼいとかゆーなｗ
EclipseGSXは、２種類チューニングがダウンロードできたけど、なぜかパーツ適合の
画面がバグって何も出てこない。サーバにうｐされてるチューニングデータが壊れてる
のかねぇ……
ほかの車種でも、チューニングデータは公開しててダウンロードが100％までいくのに、
「ダウンロードに失敗しました」に必ずなる人も何人か居たし。
つーことで、EclipseGSXのニュルＡ向けパーツ構成＆チューニングを教えてもらえると
ありがたいというのがまず一点。
ほかにニュルＡで下手っぴでもそこそこ速く走れるAWD車をパーツ構成コミで紹介して
もらえるとこれまたありがたいというのが二点目。
個人的には、SKYLINE R34、350GT/Z33/Z32のAWD化、インテR/同02/無限インテの
AWD化、スバル22BやエボＸもしくはエボ８MRあたりでいい構成とチューニングがあったら
自分にあってそうなんだけども。
よろしくおねがいします。
ちょっとレベルが高すぎるみたいなんでこっちで。
ドライブトレーン交換は可で、まず車選びからしたいと考えてるのだけど。
ニュル・Ａのランキングを見ると、上位は超直番で有名なFR車が多くて。
次がAltezzaとか軽いFRかな。たぶんSupraRZのエンジンつっこんでるんだろう。
AWDって少ないんだわ。インテRがあったと思ったら、S2000のエンジン積んだFRだったし。
なぜAWDかというと、自分の腕ではFRでニュルのコーナーをクリアできなくてスピンする
からなんで。TCSオフでアタックしてるんで、そのせいもある。
Z33,Z32もちらほらあるけどAWDにしてるかどうか分からんしで。
AWDが確実な車は、Porsche997Tと三菱EclipseGSXぐらいしか見当たんない。
997Tで２種類、チューニングがダウンロードできたんで真似てみたのだが。
ベストラップは更新できたけど、安定して走れない。全体的に重いのと、重心がリア寄り
なので、コーナーでケツ振ってスピンしまくって。無傷で１周走れることが少ない……
こいつでのベストラップが8:28.15ぐらい。しょぼいとかゆーなｗ
EclipseGSXは、２種類チューニングがダウンロードできたけど、なぜかパーツ適合の
画面がバグって何も出てこない。サーバにうｐされてるチューニングデータが壊れてる
のかねぇ……
ほかの車種でも、チューニングデータは公開しててダウンロードが100％までいくのに、
「ダウンロードに失敗しました」に必ずなる人も何人か居たし。
つーことで、EclipseGSXのニュルＡ向けパーツ構成＆チューニングを教えてもらえると
ありがたいというのがまず一点。
ほかにニュルＡで下手っぴでもそこそこ速く走れるAWD車をパーツ構成コミで紹介して
もらえるとこれまたありがたいというのが二点目。
個人的には、SKYLINE R34、350GT/Z33/Z32のAWD化、インテR/同02/無限インテの
AWD化、スバル22BやエボＸもしくはエボ８MRあたりでいい構成とチューニングがあったら
自分にあってそうなんだけども。
よろしくおねがいします。
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121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/21(月) 09:19:44 ID:Es2WSCju
とりあえず、コーナーでスピード出し過ぎっぽいから
ブレーキライン出してもいいからコース覚える方が先です
とりあえず、ノーマルのＡＷＤで75週行ってこようか
選択しに出されてるＡＷＤならどれでもいいです
ブレーキライン出してもいいからコース覚える方が先です
とりあえず、ノーマルのＡＷＤで75週行ってこようか
選択しに出されてるＡＷＤならどれでもいいです
122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/21(月) 11:10:42 ID:pHOXRbIz
>>120
セッティングより前にコースを覚えるのが先決かと、Aクラスならそれだけで8分は切れる。
一応コーナーに振りまくったZ32のセッティング
エンジン:RB26換装のみ
足回り:フライホイールと駆動系は標準、それ以外レース
タイヤ:BRIGESTONE 幅最大 20インチ ホイールはヨコハマのRV2
エアロ:フロントはForza以外の社外 ウィングとリアバンパーForza サイドステップは好きなの
空気圧:F1.59 R1.72 ギア:F3.63 2.89 1.99 1.51 1.2 1.0 0.85
キャンバー:F-0.9 R-0.8 トー:F0.5 R-0.5 キャスター7.0
スタビ:F19.57 R14.45 スプリング:F65.83 R76.45 車高:F10.9 R10.6
リバウンド:F9.7 R7.6 バンプ:F5.0 R4.1
ダウンフォース:R22.7 ブレーキ:48% 圧:112
デフ:F加速16 減速0 R加速47 減速22 センターデフ12/88
これでコースからはみ出ないように走るだけで8分は切れると思う、
一応自分で確かめて7:41位は出せるのを確認してる。
セッティングより前にコースを覚えるのが先決かと、Aクラスならそれだけで8分は切れる。
一応コーナーに振りまくったZ32のセッティング
エンジン:RB26換装のみ
足回り:フライホイールと駆動系は標準、それ以外レース
タイヤ:BRIGESTONE 幅最大 20インチ ホイールはヨコハマのRV2
エアロ:フロントはForza以外の社外 ウィングとリアバンパーForza サイドステップは好きなの
空気圧:F1.59 R1.72 ギア:F3.63 2.89 1.99 1.51 1.2 1.0 0.85
キャンバー:F-0.9 R-0.8 トー:F0.5 R-0.5 キャスター7.0
スタビ:F19.57 R14.45 スプリング:F65.83 R76.45 車高:F10.9 R10.6
リバウンド:F9.7 R7.6 バンプ:F5.0 R4.1
ダウンフォース:R22.7 ブレーキ:48% 圧:112
デフ:F加速16 減速0 R加速47 減速22 センターデフ12/88
これでコースからはみ出ないように走るだけで8分は切れると思う、
一応自分で確かめて7:41位は出せるのを確認してる。
123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/21(月) 13:38:32 ID:lMoJnG/2
ノーマルのレンタカーでコースアウトしないように安全マージンとって走ってもPI800ちょいあれば8分切れるねぇ。アシスト全OFFの場合だけど・・・。
まぁ始めたばっかの人は8分間集中して走り続けるってだけでも大変だわな。
ブレーキの踏み込み加減とかのロックする限界も車によって違うし、色んな車をとっかえひっかえするより、一つの車種のノーマルで走り込んでみるといいんじゃないかな？
ブレーキの限界を知るってのは大事。
まぁ始めたばっかの人は8分間集中して走り続けるってだけでも大変だわな。
ブレーキの踏み込み加減とかのロックする限界も車によって違うし、色んな車をとっかえひっかえするより、一つの車種のノーマルで走り込んでみるといいんじゃないかな？
ブレーキの限界を知るってのは大事。
124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/21(月) 16:50:02 ID:wphLk/DE
>>122
おお、サンクス。
さっそくその通りのZ32+RB26作ってみたよ。
ダウンフォース最低なのにコースにへばりつく感覚が楽しいね。
>これでコースからはみ出ないように走るだけで8分は切れると思う、
>一応自分で確かめて7:41位は出せるのを確認してる。
無理無理、無理だからｗ
15周ぐらい走って、8:12しか出なかった。
まだ詰める余地は自分でも気づけてはいるので、そこを詰めても8分ジャストまでかなぁ。
それでも車をいわれた通りにしただけで16秒も縮んだんだからすごいんだけど。
まだまだ３周に２回はコースアウトして車バラバラなんだなｗ
根本的に 遅い ので。
どこ走っても 普通 なタイムが出せてる人のニュルの普通とはやっぱ違うんじゃないかと。
ちなみに他のコースのＡ持ちタイムは、鈴鹿2:08、ムジェロ1:53てところ。
遅いっしょ？
おお、サンクス。
さっそくその通りのZ32+RB26作ってみたよ。
ダウンフォース最低なのにコースにへばりつく感覚が楽しいね。
>これでコースからはみ出ないように走るだけで8分は切れると思う、
>一応自分で確かめて7:41位は出せるのを確認してる。
無理無理、無理だからｗ
15周ぐらい走って、8:12しか出なかった。
まだ詰める余地は自分でも気づけてはいるので、そこを詰めても8分ジャストまでかなぁ。
それでも車をいわれた通りにしただけで16秒も縮んだんだからすごいんだけど。
まだまだ３周に２回はコースアウトして車バラバラなんだなｗ
根本的に 遅い ので。
どこ走っても 普通 なタイムが出せてる人のニュルの普通とはやっぱ違うんじゃないかと。
ちなみに他のコースのＡ持ちタイムは、鈴鹿2:08、ムジェロ1:53てところ。
遅いっしょ？
125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/21(月) 17:42:16 ID:lMoJnG/2
いや、でもそんなめっちゃ遅いってタイムじゃあないかと。
多分コースに慣れればニュルのタイム伸びると思う。
もう少しパワー落としてBランクで練習したほうがいいのではないかなぁ。
Aならノーマルでとかね。
多分コースに慣れればニュルのタイム伸びると思う。
もう少しパワー落としてBランクで練習したほうがいいのではないかなぁ。
Aならノーマルでとかね。
126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/21(月) 19:17:19 ID:hmE4sgTA
おれもＺ32+ＲＢでやってるんでセッテをアップしておくよ。
エンジン:RB26換装 インタークーラーのみスポーツであとはノーマル
足回り:すべてレース
タイヤ:レースAVON 幅最大 18インチ ホイールはWORKのequip03
エアロ:フロント,リアウィングとリアバンパーForza サイドステップはstillen
空気圧:F1.93 R1.86 ギア:F3.28 2.89 1.99 1.51 1.2 1.0 0.85
キャンバー:F-0.7 R-0.8 トー:F0.1 R-0.3 キャスター4.7
スタビ:F9.67 R11.35 スプリング:F65.07 R84.33 車高:F11.4 R11.4
リバウンド:F8.3 R11.3 バンプ:F3.9 R6.2
ダウンフォース:F56.7 R68.0 ブレーキ:50% 圧:106
デフ:F加速39 減速0 R加速72 減速38 センターデフ36/64
フリーラン１周目で7：55くらいだった。攻めればもう少しいけるとおもう。
ニュル用に作ったやつじゃないからタイム伸びないかもしれないけど、
乗りやすいからＡは殆どどこでもこのまま使ってる。
鈴鹿だと大体２分５秒くらいで回れると思った。
ニュルはラインの赤いところでブレーキ踏まなくても曲がれるコーナーがあるから、
そこら辺を覚えるとタイムがどんどん縮まると思うよ。
やっぱ走りこむしかないみたいだね。
もちろんおれもまだまだです。
エンジン:RB26換装 インタークーラーのみスポーツであとはノーマル
足回り:すべてレース
タイヤ:レースAVON 幅最大 18インチ ホイールはWORKのequip03
エアロ:フロント,リアウィングとリアバンパーForza サイドステップはstillen
空気圧:F1.93 R1.86 ギア:F3.28 2.89 1.99 1.51 1.2 1.0 0.85
キャンバー:F-0.7 R-0.8 トー:F0.1 R-0.3 キャスター4.7
スタビ:F9.67 R11.35 スプリング:F65.07 R84.33 車高:F11.4 R11.4
リバウンド:F8.3 R11.3 バンプ:F3.9 R6.2
ダウンフォース:F56.7 R68.0 ブレーキ:50% 圧:106
デフ:F加速39 減速0 R加速72 減速38 センターデフ36/64
フリーラン１周目で7：55くらいだった。攻めればもう少しいけるとおもう。
ニュル用に作ったやつじゃないからタイム伸びないかもしれないけど、
乗りやすいからＡは殆どどこでもこのまま使ってる。
鈴鹿だと大体２分５秒くらいで回れると思った。
ニュルはラインの赤いところでブレーキ踏まなくても曲がれるコーナーがあるから、
そこら辺を覚えるとタイムがどんどん縮まると思うよ。
やっぱ走りこむしかないみたいだね。
もちろんおれもまだまだです。
127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/21(月) 22:32:56 ID:/kBy3pvq
セッテ詳細はR32なので特にあげないけど、、タイヤ5.1で後は好きなようにパワーに振ってやってる
やつで、ゼロ加速からの一週目タイム7分47秒っていうのが出てるから2周目以降なら40秒切れる
だろうと思う。Aの7分46秒台でR32をみればセッテは公開してあったかな・・・
サス固め(130kg位？)で車高は十分な高さを保って、ドアンダー気味にして推奨ブレーキラインより速め強めで
切り込んで、フルアクセルで抜けるってのを心がけてます。
まずはタイムは無視してしっかり減速して走り込むのが大事だと思いますよ。
やつで、ゼロ加速からの一週目タイム7分47秒っていうのが出てるから2周目以降なら40秒切れる
だろうと思う。Aの7分46秒台でR32をみればセッテは公開してあったかな・・・
サス固め(130kg位？)で車高は十分な高さを保って、ドアンダー気味にして推奨ブレーキラインより速め強めで
切り込んで、フルアクセルで抜けるってのを心がけてます。
まずはタイムは無視してしっかり減速して走り込むのが大事だと思いますよ。
>>124
予想だけど、進入〜一次旋回で頑張りすぎて姿勢を崩して、
立ち上がりで失速してるんじゃなかろうか、
一度自分が思う以上に減速してターン、向きを速めに出口に向けて加速、
ってやるようにしてみるといいかもね、
後はブレーキとアクセルのオンオフで姿勢を作る事を覚えるとか。
長いからラインをきっちり覚えるのも大変だろうけど、
慣れると凄い面白いコースだから頑張ってくれ。
一応S15@RBで36秒のセッティングもあることは有るんだけど、
タイヤノーマルでバタつき対策に幅広げて、
後は軽量化とパワー、エアロはリアバンパーだけForzaで、
後はトップシークレットみたいな構成、
これはちょっと初心者向きじゃないよな・・・。
予想だけど、進入〜一次旋回で頑張りすぎて姿勢を崩して、
立ち上がりで失速してるんじゃなかろうか、
一度自分が思う以上に減速してターン、向きを速めに出口に向けて加速、
ってやるようにしてみるといいかもね、
後はブレーキとアクセルのオンオフで姿勢を作る事を覚えるとか。
長いからラインをきっちり覚えるのも大変だろうけど、
慣れると凄い面白いコースだから頑張ってくれ。
一応S15@RBで36秒のセッティングもあることは有るんだけど、
タイヤノーマルでバタつき対策に幅広げて、
後は軽量化とパワー、エアロはリアバンパーだけForzaで、
後はトップシークレットみたいな構成、
これはちょっと初心者向きじゃないよな・・・。
Subaru S204がたまにランクインしてるけど、これって欧州限定版に購入コードが
ついてる車種だったよね。
乗ってみたいなぁ。
>>127
GT-R R32でもありがたいので、参考にさせてもらおうと思ったのだけど。
7:46台にはR32いませんでした。
7:41台にこれかな？ってのあってセッテ公開にはなってたんですが、お決まりの
0% - 1% - 100% - 「ダウンロードに失敗しました」
でダウンロードできず。
残念。
ほかにも300位〜800位の間でダウンロードに成功したEclipse GSXもあったのだけど、
これまたチューニングで適用しようとしたら、パーツマッチング画面がバグる。
なんでじゃーー
>>125
Ｂの速度だと、Ａだとブレーキングしないといけない短いコーナーがフルアクセルで
クリアできたりするので、Ａでタイム削ることを目標にしてるときにはかえってダメなん
じゃないかと思うんだけど。そのへんどうなんでしょうね。
>>126
まだ作ってないけど、Z32の手持在庫あるので、そのセットアップも作ってみて走って
みます。汎用なのはうれしいな。
見た感じかなりコーナーに振ってると思うんですけど、Multiplayerではパワー足りなくて
ストレートや上りで抜かれたりはしません？？
>>128
早め減速ですね。心がけてみます。
ついてる車種だったよね。
乗ってみたいなぁ。
>>127
GT-R R32でもありがたいので、参考にさせてもらおうと思ったのだけど。
7:46台にはR32いませんでした。
7:41台にこれかな？ってのあってセッテ公開にはなってたんですが、お決まりの
0% - 1% - 100% - 「ダウンロードに失敗しました」
でダウンロードできず。
残念。
ほかにも300位〜800位の間でダウンロードに成功したEclipse GSXもあったのだけど、
これまたチューニングで適用しようとしたら、パーツマッチング画面がバグる。
なんでじゃーー
>>125
Ｂの速度だと、Ａだとブレーキングしないといけない短いコーナーがフルアクセルで
クリアできたりするので、Ａでタイム削ることを目標にしてるときにはかえってダメなん
じゃないかと思うんだけど。そのへんどうなんでしょうね。
>>126
まだ作ってないけど、Z32の手持在庫あるので、そのセットアップも作ってみて走って
みます。汎用なのはうれしいな。
見た感じかなりコーナーに振ってると思うんですけど、Multiplayerではパワー足りなくて
ストレートや上りで抜かれたりはしません？？
>>128
早め減速ですね。心がけてみます。
130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/22(火) 07:32:20 ID:V8P97n/1
普段はRWDしか使わないがＢニュルだけはR34 Nur一本で頑張ってる
Ｂでも8:01まで出せてるしノーミスなら8:00キレると思う
AWDはいかに早く向きを変えきって全開に出来るかが肝
ＡはやらないからなんだがR34トミーカイラも結構ｵﾇﾇﾒ
Ｂでも8:01まで出せてるしノーミスなら8:00キレると思う
AWDはいかに早く向きを変えきって全開に出来るかが肝
ＡはやらないからなんだがR34トミーカイラも結構ｵﾇﾇﾒ
>>129
オンではぶつけないこととコースアウトしないことを前提にやってる。
前の車がこけて（特にニュル）最後は上位に残るということが多いかな。
まあそれでもプロ以上の人達と互角以上に渡り合うのはつらいかもね。
これでコース覚えて安定してコーナーを攻められるようになったら、
セッテやアップグレード変えてスピードをあげていっても良いかと思ってる。
昨日の夜もう一度ニュル走ってみたら49秒台まではいけたよ。
リプはとったけどライブにつながらなかったのでオンに記録が残らなかったのが悲しい…。
オンではぶつけないこととコースアウトしないことを前提にやってる。
前の車がこけて（特にニュル）最後は上位に残るということが多いかな。
まあそれでもプロ以上の人達と互角以上に渡り合うのはつらいかもね。
これでコース覚えて安定してコーナーを攻められるようになったら、
セッテやアップグレード変えてスピードをあげていっても良いかと思ってる。
昨日の夜もう一度ニュル走ってみたら49秒台まではいけたよ。
リプはとったけどライブにつながらなかったのでオンに記録が残らなかったのが悲しい…。
そろそろチューニング道場に移動したほうがいいのかしらー？
車高ってちょっと落としたほうが安定するのかと思ってたけど、特にニュルみたいな
コースも走るんだと少し上げたほうがよかったりするの？
で、手持ちのEclipsGSXをてけとーに（エンジン換えず）A:PI850にしてみてニュル走ったら、
自己ベストが少しちぢまった。あれぇー？
それはそれで置いておいて、>>126なZ32+RB26作ってみた。
オクで落としてきたペイントカーをベースにしたのでペイントのからみで、まったく同じ
パーツ構成にはできなかったのだけど。
鈴鹿走ったら0.18秒ベストが更新された。びみょーーだけどたしかに乗りやすい。
ニュル走ってみたら、これまたベスト更新。コーナーでしっかり踏ん張るので、減速
せずに全開のまま抜けれる小コーナーが増えて、平均速度が上がったみたい。
しかしいまだ８分に届かず。漏れおせーーｗ
そのかわりドラッグ抵抗が大きいので、中盤の長い登りストレートとホームストレート
とでスピードが出ない。ことニュルに限れば、タイムアタック向けのチューニングかな
と感じた。
オン対戦で使ったら、周りの車はコーナーできっちり減速すると思われるのだが、
ニュルの場合はこっちがコーナリングスピードで上回ってても抜けるコーナーが
ほとんどないのでしょうがなく減速してついていく→ストレートで置いていかれて涙目
という展開になりそうな予感がする。
予想が当たるかどうか、実際に部屋立てて走ってみっかのー。
>>130
R34ﾄﾐｰｶｲﾗには、オフのキャリアで結構お世話になったのー。
ただ今はペイントカーでのオン対戦の腕向上を目指してるので。ペイントできない
車は使えないのです。すまない。
車高ってちょっと落としたほうが安定するのかと思ってたけど、特にニュルみたいな
コースも走るんだと少し上げたほうがよかったりするの？
で、手持ちのEclipsGSXをてけとーに（エンジン換えず）A:PI850にしてみてニュル走ったら、
自己ベストが少しちぢまった。あれぇー？
それはそれで置いておいて、>>126なZ32+RB26作ってみた。
オクで落としてきたペイントカーをベースにしたのでペイントのからみで、まったく同じ
パーツ構成にはできなかったのだけど。
鈴鹿走ったら0.18秒ベストが更新された。びみょーーだけどたしかに乗りやすい。
ニュル走ってみたら、これまたベスト更新。コーナーでしっかり踏ん張るので、減速
せずに全開のまま抜けれる小コーナーが増えて、平均速度が上がったみたい。
しかしいまだ８分に届かず。漏れおせーーｗ
そのかわりドラッグ抵抗が大きいので、中盤の長い登りストレートとホームストレート
とでスピードが出ない。ことニュルに限れば、タイムアタック向けのチューニングかな
と感じた。
オン対戦で使ったら、周りの車はコーナーできっちり減速すると思われるのだが、
ニュルの場合はこっちがコーナリングスピードで上回ってても抜けるコーナーが
ほとんどないのでしょうがなく減速してついていく→ストレートで置いていかれて涙目
という展開になりそうな予感がする。
予想が当たるかどうか、実際に部屋立てて走ってみっかのー。
>>130
R34ﾄﾐｰｶｲﾗには、オフのキャリアで結構お世話になったのー。
ただ今はペイントカーでのオン対戦の腕向上を目指してるので。ペイントできない
車は使えないのです。すまない。
>>132
鈴鹿はＳ字でアクセル開度をできるだけ多くしてダンロップカーブを全開。
あと130Ｒを全開で抜ける（230ｋｍ位？）とタイムが上がると思うよ。
実はこのセッテ、もともとＳ字をノーブレーキ、130Ｒ全開で抜けるためのセッテだったんだよね。
鈴鹿はＳ字でアクセル開度をできるだけ多くしてダンロップカーブを全開。
あと130Ｒを全開で抜ける（230ｋｍ位？）とタイムが上がると思うよ。
実はこのセッテ、もともとＳ字をノーブレーキ、130Ｒ全開で抜けるためのセッテだったんだよね。
134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/22(火) 18:21:55 ID:+P98vlnr
>>133
130Rを全開ですか。それは怖くてやってなかった。
今度ちょっとやってみますね。
で、>>122セッテを、自分で前にアップグレードだけしてたZ32に応用してみたら、また
ちょっとだけニュルのベストが更新された。でもまだ8:00が遠い.... orz
参考までに今のパーツ構成とセッテさらすね。
パワートレインRB26(左・Nurのほう)
吸気スポーツ カム＆バルブレース
ブレーキ〜スプリング〜スタビレース トランスミッションスポーツ クラッチレース
フライホイールスポーツ 駆動系〜デフレース 軽量化スポーツ
タイヤスポーツピレリ 幅+2(265/45-16) ホイールFIKSE Mach V(一番左)
フロントバンパー〜リアウィング〜リアバンパーFORZA サイドステップWINGSWEST
空気圧:F1.65 R1.72 ギア:F4.00
キャンバー:F-0.9 R-0.8 トー:F0.5 R-0.5 キャスター:6.0
スタビ:F18.37 R14.55 スプリング:F98.81 R98.39 車高:FR11.4
リバウンド:F9.5 R8.5 バンプ:F5.0 R4.1
ダウンフォース:F45.4 R54.0 ブレーキ:50% 圧力:110
デフ:F加速25 減速0 R加速60 減速40 センター40/60
かなりてきとー。スタビとかスプリングとかわからんもん。
ニュルだと、ホームストレートと中盤の登りストレートでトップスピードが出てない感じ
がするので、もうちょっとダウンフォース削ってもいいかも。ただコーナーがきつくなる
のでどこまで削るかが問題かな。今はそこそこ思うように曲がってくれる感じがしてる。
130Rを全開ですか。それは怖くてやってなかった。
今度ちょっとやってみますね。
で、>>122セッテを、自分で前にアップグレードだけしてたZ32に応用してみたら、また
ちょっとだけニュルのベストが更新された。でもまだ8:00が遠い.... orz
参考までに今のパーツ構成とセッテさらすね。
パワートレインRB26(左・Nurのほう)
吸気スポーツ カム＆バルブレース
ブレーキ〜スプリング〜スタビレース トランスミッションスポーツ クラッチレース
フライホイールスポーツ 駆動系〜デフレース 軽量化スポーツ
タイヤスポーツピレリ 幅+2(265/45-16) ホイールFIKSE Mach V(一番左)
フロントバンパー〜リアウィング〜リアバンパーFORZA サイドステップWINGSWEST
空気圧:F1.65 R1.72 ギア:F4.00
キャンバー:F-0.9 R-0.8 トー:F0.5 R-0.5 キャスター:6.0
スタビ:F18.37 R14.55 スプリング:F98.81 R98.39 車高:FR11.4
リバウンド:F9.5 R8.5 バンプ:F5.0 R4.1
ダウンフォース:F45.4 R54.0 ブレーキ:50% 圧力:110
デフ:F加速25 減速0 R加速60 減速40 センター40/60
かなりてきとー。スタビとかスプリングとかわからんもん。
ニュルだと、ホームストレートと中盤の登りストレートでトップスピードが出てない感じ
がするので、もうちょっとダウンフォース削ってもいいかも。ただコーナーがきつくなる
のでどこまで削るかが問題かな。今はそこそこ思うように曲がってくれる感じがしてる。
135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/22(火) 18:31:34 ID:+P98vlnr
ついでにEclipseGSXもさらしてみよう
吸気〜排気レース イグニッション〜燃料スポーツ カム＆バルブ〜エンジンブロックレース
ターボスポーツ
ブレーキ〜スプリング〜スタビレース トランスミッションスポーツ クラッチレース
フライホイール〜駆動系〜デフレース 軽量化ストリート
タイヤレースヨコハマ 幅最大 ホイールヨコハマTC II(一番左)
フロントバンパー〜リアウィング〜リアバンパーFORZA サイドステップVIS
空気圧:F1.65 R1.72 ギア:F4.69
キャンバー:F-0.8 R-0.6 トー:F0.4 R-0.4 キャスター:6.5
スタビ:F15.70 R15.05 スプリング:F103.14 R102.82 車高:F15.8 R15.1
リバウンド:F9.9 R9.9 バンプ:F5.2 R5.2
ダウンフォース:F29.0 R33.6 ブレーキ:50% 圧力:110
デフ:F加速25 減速0 R加速50 減速40 センター40/60
これでラップタイムは>>134なZ32とほとんど変わらない。
直線で抜いて、コーナーで抜き返される感じ。
ホームストレートで290km/hで吹け切るので、速度重視なのもココまでだとは思う。
んじゃ、続きはチューニング道場のほう行きたいと思います ﾉｼ
吸気〜排気レース イグニッション〜燃料スポーツ カム＆バルブ〜エンジンブロックレース
ターボスポーツ
ブレーキ〜スプリング〜スタビレース トランスミッションスポーツ クラッチレース
フライホイール〜駆動系〜デフレース 軽量化ストリート
タイヤレースヨコハマ 幅最大 ホイールヨコハマTC II(一番左)
フロントバンパー〜リアウィング〜リアバンパーFORZA サイドステップVIS
空気圧:F1.65 R1.72 ギア:F4.69
キャンバー:F-0.8 R-0.6 トー:F0.4 R-0.4 キャスター:6.5
スタビ:F15.70 R15.05 スプリング:F103.14 R102.82 車高:F15.8 R15.1
リバウンド:F9.9 R9.9 バンプ:F5.2 R5.2
ダウンフォース:F29.0 R33.6 ブレーキ:50% 圧力:110
デフ:F加速25 減速0 R加速50 減速40 センター40/60
これでラップタイムは>>134なZ32とほとんど変わらない。
直線で抜いて、コーナーで抜き返される感じ。
ホームストレートで290km/hで吹け切るので、速度重視なのもココまでだとは思う。
んじゃ、続きはチューニング道場のほう行きたいと思います ﾉｼ