【PS3】グランツーリスモ5 プロローグ Part40

グランツーリスモ5 プロローグについて語るスレです。

なお他レースゲームとの比較コメントは、スレが荒れる原因になりますので、
以下の専用スレにてお願いします。

●比較スレ
【徹底】GTvsFORZAvsPGR　Lap15【比較】
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1200901984/
GT5P＞＞＞＞＞Forza2、PGR4
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1193008752/


特定の個人の運転に関する苦情・議論は以下の専用スレにてお願いします。

●晒しスレ
【PS3】グランツーリスモ5 プロローグ晒しスレ 4Lap
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/net/1203359614/

●スレ立ての手順
・次スレ立ては>>950を踏んだ人が行なう。その人が無理なら場合は代役を指名すること。
・テンプレ集計（調整）は>>750までの書き込みの中から、反対意見が出ていない物を、
　テンプレ担当が、テンプレ（仮）として貼り付け。
・賛否両論がある物については、その物に対して追加/削除して欲しいと考える人が、
　その理由も具体的に示す。
・最終的な集計は、>>900の段階でテンプレ担当が行い、テンプレ担当が判断を
　つけられないものは、前回のテンプレをそのまま踏襲する。

関連リンクは>>2へ、チーム・団体一覧は>>3へ、FAQは>>4-5へ

●公式サイト
・Top
　ttp://www.gran-turismo.com/jp/
・FAQ
　ttp://www.gran-turismo.com/jp/support/?category_id=41
・アンケート
　(1)以下からメンバー登録を行なう
　ttps://www.gran-turismo.com/jp/entry/
　(2)メンバーとしてログイン後、以下のページからコメント送付
　ttps://www.gran-turismo.com/jp/members/ask/gt5p/edit.do
・ネットワークトラブル解決ユーザーフォーラム
　ttp://www.gran-turismo.com/jp/bbs/?order=1&page=1


●前スレ
【PS3】グランツーリスモ5 プロローグ Part39
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1203213637/

●その他
【GTFP】GTフォースプロ情報スレ part16【GTF】
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1203480359/
【G25】FrexGTFP以上情報スレ part2【クラッチ】
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1201493313/


●関連リンク
光ファイバー料金比較
ttp://www.provider-navi.jp/ftth.html

●現在確認されているチーム・団体一覧（外国も含む）

・TEAM_2ch
　IDの文字列: TEAM_2ch_*
　リンク
　- 【GT5P】グランツーリスモ TEAM_2chスレ Lap4
　- http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1203850001/

・チーム凸スレ（仮）
　IDの文字列、資格も特になく、チームとしてのまとまりは同じ時間に
　参加すること以外、特になし
　リンク
　- 【GT5P】同じ時間に同じ車で凸するスレ part15
　- http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1202989663/

・TEAM-mixi
　IDの文字列: TEAM-mixi-*
　リンク
　- 【TEAM-mixi 特殊滑走部隊】
　- ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=3010754
　（注: 閲覧にはコミュ主の許可が必要です）

・GTK
　IDの文字列: GTK_*
　リンク
　- ttp://gran-turismo.co.kr/jp/
　（注: 韓国のチームです

●FAQ　1/2

Q:　名前を黄色くするには?
A:　イベントS-8に参加（即中止でも可）したあと同じ車でレースに出る

Q:　名前の黄色を落とすには?
A:　同じ車で他のイベントに参加

Q:　ハンコンは楽しいですか?
A:　絶対に楽しい!

Q:　ハンコンを買ったら速くなりますか?
A:　人による

Q:　G25のクラッチが使えません
A:　自車の操作が可能になった状態で△を押す

Q:　△を押してもR35だとクラッチペダルが機能しません
A:　実車がクラッチペダルレス仕様なので、GT5Pでも同様の仕様になっています

Q:　G25を使うと、加速が良いというのは本当ですか？
A:　本当です。
　　Hパターンシフトとクラッチを併用することで、シフトアップ時にアクセルオフ状態の時間を短くできます。
　　その結果、シーケンシャルシフト使用時よりも、素早く加速することが可能となります。

Q:　G25の方が加速が良いということは、G25の方がTAやオンラインレースでも有利ということですか？
A:　G25の操作に完全に習熟できれば、有利になります。
　　ただし以下の要因により、習熟にはかなりの困難さが伴います。
　　・Hパターンシフトがシンクロの抵抗感を再現していない
　　・Hパターンシフトのポジショニングがしっかりしていない
　　・クラッチペダルがクラッチミートの感触を再現していない
　　実車でのヒール&トゥに習熟しているプレイヤーでも、シフトミスが多発するとの報告もあります。
　　平均的なプレイヤーでは、G25とGTFPと使用時で、極端な差はつかないものと考えた方が無難でしょう。

Q:　タイムアタック中のゴーストはどうやって消すの?
A:　↑ を押す

Q:　いつもぶつけられてばかりです。どうしたらいいですか？
A1: いつもスタートよりゴールの順位が下なら技術不足なので、オフでもっと練習しようね
A2: 速そうな車が来たらさっさと抜かせる
A3: そういうものだとあきらめる
A4: 周りに車がいるときは7〜8割くらいのペースで走れば、危ないときにとっさに避けたり、
ぶつけられてもまだブレーキやステアリングに使えるグリップが残っているので大事故にならないようになる

Q:　どうやったらうまく抜いてもらえますか?
A:　余計なことはしないで普通に走ればいい。特に直線では譲ろうなどとしないでまっすぐ走る

Q: GT5Pのタイミングでは"部屋立てやチャット機能が実装されない"との書き込みが当スレにありましたが、本当ですか？
A: ガセネタです。現時点では、そうした書き込み内容を裏付けるソースは存在しません

Q: オンラインプレイで毎回ホストに指定される。どうして？
A: 貴方の回線状態が良いのがその理由だと推測されますが、実際のところはポリフォにしか分りません

Q: レース中一人だけになってしまいました。最後まで走れば賞金はもらえますか?
A: もらえません。(´・ω・`)

●FAQ　2/2

Q: 左右は見られないんですか?
A: デフォルトでは見られないが、オプションで設定できる。

Q: レース終了後に合計タイムが表示されません。
A1: 完走（1位の車から30秒以内でゴール）しないと順位表は出ません。
A2: 4:3の画面では完走しても順位表の中に合計タイムが表示されません。

Q: MyPageでR1ズームが表示されません。
A: SD表示で可能になります。HDだとありません 。

Q:　スタンダードとプロフェッショナルの違いは何ですか?
A:　このリンクをご覧ください。
　　http://www.famitsu.com/game/coming/1211371_1407.html

Q:　車種ごとの推奨タイヤはありますか?
A:　ゲームの中で読めるマニュアルに車種ごとの標準タイヤの一覧があります。

Q: イベント更新がなかなか反映されません。本体を再起動しても変わりません。
A: オプションでネットワークのデータを削除してみるといい。

>>1
スレ立て乙！

>>1
乙あげ

>>1乙

前スレ１０００期待ｗ
>>1乙ｗ

>>1
乙です

チーム2chのバカsage!
覚えとけよ。

チーム２chの若hage!
抜け毛で前が見えんわ！

鈴鹿上級で初めて黄FDに遭遇！
変なところに停めて追突させようとしてた。

>>10
本人です。ご迷惑お掛けしていましたらお詫びします。申し訳ありませんでした。

スレ違い。ここに行け

ttp://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1203912954

>>13
謝ってくれたので許しちゃう(・ω・)

先生！
デイトナでぼくだけスリップが効かないのはなんででちゅか。
特にインフィールドから出るところなんでちゅけど。

>>12
ドリ黄じゃなくてドリ金だろ

名無しじゃ覚えときようがないじゃん。

ドリ金がホストｗ
悪夢だｗ

少し過疎ってきたかな。
ここもそうだけど、コースでも常連さん見かけないな。
デイトナ、かつてないくらい、いい感じなんだけどな。
台数と迫力面で物足りないのはあるけど。

黒エボの人、なぜかゴール前で待ってくれたおかげでNSXで初勝利！

今回の上級鈴鹿、初日は他人を飛ばしても待ってくれる人がいなかったが、
今は待ってくれる人が少しずつ増えてきた気がする。

待つとかそんな馴れ合いは個人的には必要ない
競争なんだからもっと殺伐としているべきだ

お互い全力のだったら嬉しいけど…ただ待っていられるだけとか、
中途半端に押してくるとか、善意なんだろうけどちょっと腹立つかも。

自分はブースト付きで視界に入れておくのがやっとだったけど、
今日中級富士でコースオフ野郎とフェアな人がガチンコ勝負してた。
ラインクロスしながら避けながらでフェアな人が最後の最後で勝ってた。
…はずなんだけど、ゴールしたら名前もなく切断してるみたいだった。
多分あれは唯一フェアな人の出来る訴えっぽく感じた。
相手になったコースオフ野郎はえらく頭きただろうなｗ
しかし…コース内だけでもあんなのに勝てるって凄いな…
オラ後ろから見ててスカっとしたｗｗｗ

嫌なヤツに勝ってるってのもあるけど、
正々堂々やって負ける時は素直に凄いと思うよ。

>>22
だって余裕なんだもん。

少人数の時は自分のレベルに近い人探して一緒に遊ぶ。
勘のいい奴はすぐに伝わるから、
そのレースはトップ交代しながらライン研究会になる。
これが、すごくためになって面白い。

一人で本気だしてちぎる人とか、
2~3人なのに待ち伏せ特攻する人もいるけど。
これはしょうがないと思ってあきらめる。

ホストが遅い人だったりしたらみんなケアするよ。
ペース落とすし。コースオフしたら待つ。
俺には殺伐とする理由がないな。
スタイルが大事派はけっこういる。

そこら辺もチャットで意思疎通が図れたらもっとやりやすくなりそうなんだけどな

その辺も含めロビーの実装を急いでもらいたい
ロビーで一人佇むドリ黄を見てみたいぞｗ

当然ハブられるなｗ
ロビーがどういう仕組みなのか知らんが、隔離されてそのうち辞めるだろう。
部屋なんて出来た日にはお気に入りプレイヤーをナンパしまくってやるぜ。

まぁハブられたらID変えるだけなんじゃないの。
現状でも普通のプレイと妨害プレイでID使い分けてるかもしれんし。

>>24
んじゃあ、お前とマッチングされた時は合わせてやるから、
とりあえずここでID晒せよ
な？

俺、勘があまり良い方ではないからさ

ヤダ

>>27
奴みたいなのはロビーの導入が一番痛いだろうねｗ
ポリフォの事だから小シャレた感じでいて硬い雰囲気のロビーになると思うｗ
ある程度他プレイヤーと接する時間も増えるだろうし、レース中の迷惑行為も今みたいに簡単に出来なくなると思うんだけど、どうだろ？

ハードルが高くなって参加者激減→過疎→サービス終了

>>32
その可能性は当然あるね
でもロビーの実装は公言されてるからなぁ

ロビーなんかイラネェ。
ロビー作る暇あったら部屋作れと。

リッジレーサーみたく好き勝手部屋立てて
部屋主が好き勝手ルール決めて
待ち時間に簡易チャットかVCが出来れば良い。

それが実現した上でのロビーなら大歓迎。

>>34
ロビーってどんなんだろう？ｗ部屋とは全然違うのかｗ
なら同じ意見だ。ロビーなんていらねぇ〜。

接続人数過疎は大賛成。どうせそういうのはガキだし。ＧＴ−ＴＶだって購入しないだろ。
出来る（決してスーパー上級者って訳じゃないぞ）奴らはそういう奴らのコミュが形成されるだろうから問題無い。
とりあえず向上心（糞迷惑プレイヤーや追突厨）の無い奴らは居なくなって良し。

http://www.famitsu.com/interview/article/1198780_1493.html
>『グランツーリスモ 5 プロローグ』もユーザーどうしのコミュニティーを作っていくタイトル
>
>完成バージョンではフレンドリスト機能もつけたいので、
>友だちが友だちを作るというソーシャルネットワーキング的なこともできます
>
>大勢のユーザーが交流する『グランツーリスモ』ワールドですね。
>完成バージョンでは、人が行き交うようにしようと思っています

ロビーについてはやっぱHomeを意識してる感じがあるよね。

パッドでやってて勝てないって不満に思ってたんだが
ハンコン買ってからは勝ちまくり。
速い奴の正体ここにあり。

おれも、そうは思うが、できれば希望としては、現在のメニューの
「Online」の隣に、「User Event」という形で、部屋とオープンが
並列した実装を望む

部屋は必要だと思うよ、リッジでも今年ARGPとかやったでしょ、
ああいうのみると、隣の芝が青すぎてまぶしいくらいだ
劣化リッジと揶揄されないようにそれなりの工夫はほしいとこだが

いろんな人と走りたいならグローバルなイベントへ。
特定の人の走りたいならユーザローカルなイベントへ。
そんな感じにするのが理想だよね。
それに馴れ合いが嫌いな人も多いと思うよ。

これ本編出る前に次世代機の時代になってるだろうな

Homeが来ないと出来ないんだろ

>>41
日本版HOMEのβって始まってたっけ？
北米はもう本サービス開始のアナウンス待ち状態っぽいけど

βが春らしいよ

>>43
まあ今更騒ぐことでもないけど、
遅く始まって真っ先に終了ってなSCEJお得意の運営パターンだろうな
日本鯖だけ隔離も含めて

これってオフだけでも楽しめますか？

ドリ金が前の車を妨害してて
隙をみて前にでたら追ってきたけど
1週目でブーストきいてなかったからちぎれたｗ

>>45
オフだけだとイベントクリアしたらタイムアタックぐらいしかする事無くなる。
ただ、オンは荒れてるから楽しくないレースが多い。
こんな内容に価値を見出せるなら買っても良いと思う。

>>45
イベントクリアもオールゴールド目指せば結構かかる。
もちろん車種別イベントも全部やってこそオールゴールドと言える。
ただ、これらオフ要素へ期待して買うにしてもオンライン接続はした方がよい。
それはタイムアタックのランキングがあるから。
これがあると無いとでは、やり応えがまるで違う。

なんでもＵＳ版は車種数が６０以上で１つコース
が増えるそうな

>>49
ほんとほんとー？　日本版も同時にアップデートくるといいね。

　　　+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　ﾜｸﾜｸ ﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

コースはどこだろう。もうデイトナは入っているからなー。
まさかインディアナポリスのオーバルとかいう落ちはないだろうねー。(´・ω・`)

車種は雨車が増えるのかな。個人的にはユーノスが欲しいよ。
あとM5とか、SLK350やSLRマクラーレンとかがアメリカ的でいいかも。

ぶっちゃけプロローグにそこまで求めてないｗ

お前が何を求めようと知るかボケ

ＧＴファンの大半がそう思ってるぞタコ

アップデートでシステムまで変更できるんなら「プロローグ」という
別バージョンを作る必要は本来無い。つまり、ＧＴ５ＰはＧＴ５その
ものだったのだという落ちが来そうな気がする。
同じものに２回もお金をはらうのは気が進まないが、バージョンアップと
いう概念がないコンシューマーゲームでは仕方のないことだろう。

最初から、オンライン登録を月額課金、コースと車・改造パーツ類を
アイテム課金できるように作ればよかったのだ

※定期警告※

部屋、ロビー、チャットの実装は今作ではありません
山内が言ってたのGT5でのことです

再三私に反論してきた馬鹿者共へ
「もう2ヶ月になりますが、なんで実装しないのですか？ｗ」

何回言ってもわかんねえハゲだな

いつ誰が何を求めたんだよ？w
製作側が「やる」と言った事を望んでるだけなのに、
プロローグに求めてないってどう言う意味だっつうのw

大多数のGTファンとやらの意向が、何か関係あんのか？

>>56
一応「プロローグ」は本編の序章版なんだぞ。

これだけ言えば分かるだろ。

序章でがっかりしたら誰も本編やらないだろ常識的に考えて

部屋立てやロビーはＨＯＭＥとの連携を大前提として作ってるだろうから
ＨＯＭＥが開始されない限り実装されないと思うな

序章がｋｏｎｏｚａｍａだと本編が出ても誰も買わないだろ

本編にニュルが入ってなかったら買わない

100％今作ではありません

トライアルマウンテンが欲しい。

アプリコットヒルはマジいれてくれ！
架空のコースにしては秀逸すぐる

>>57
本編だプロローグだは関係ないってば
プロローグ版でやりますと告知した機能の追加はまだですか？って話だ
何でこちら側が「いや要りません」とまで謙る必要があるんだ？お？

これがGTファンとやらの総意か？
もしそうならそんな馬鹿集団なんか氏ね

ところでそのHOMEって何時から始まるの？4月くらいか？

>>66
一応今春というのが有力らしいが、公式には2008年内だな
しかし、こういう状況を「VERY VERY VERY soon」と表現できる時間感覚の
人々と付き合ってるわけなんだから、まぁ、あせってもしょうがないかな

>>67
誇張無く素にそんなノリなのか？ｗおもくそ吹いたわｗｗｗ
ＧＴＨＤも少しやってＰ出るまでやってなかったからな〜。
こっちもそんなスタンスで他ゲー専念するかｗ
なんか逆に気が楽になったよｗ

山○の頭の中では２００８年はうるう年だから、

















1月７５６日ぐらいはあるとか、、、、、、、、、、、



、、、、、、、、、、、、、、、。
。。。。。。。。。。。。。。。。。
。。。。。。。。。。。。。。。。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。

。。。。。。。。。。。。。。。
。。。。。。。。。。。。。。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
。。。。。。。。。






すまない、、、、、、、、、、





、、、、、、、、、、、






、、、、、、、、、、、






、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、。

アップデートの計画が変更になったのなら、そういうのは即座に公表して欲しいやね。

例えば、HOMEβ版でもアップデートで連動させるのか
それとも、北米を先行させて日本はおいてけぼりを食らうのか

現状のままを北米に投入するほど山内は馬鹿じゃないとは思うが･･･

>>71
山内を侮っちゃいけないぞ。
今まで何度予想の斜め上に行かれたことか。

>>63
おいらは、デスマウンテンが欲しい。

北米で4月発売のGT5P・GTA4、
後のMGS4で成果システムとオンラインロビーを提供する為に
HOMEをβと称し4月から北米で全てのユーザーを対象に
無料配布というのはほぼ確定で良いと思う
が、日本ではスルーされる可能性はかなり高いだろうなｗ
それは山内の判断というよりはSCE本社としての意向だと思うがｗ

鈴鹿のホームストレートを下ってくるときに右前方で上がる砂煙
１コーナーを曲がり、２コーナーが視界に入ったときに左を見る
「あの人、大丈夫かな」
しかし、そこには誰もいない
いつの間にか順位と総車数が１つずつ減っているのに気がつく
「最後まで、一緒に走りたかったのに・・・」
少し悲しくなりながらS字に向かう

(¨；)

>>69
1月756日ｗｗｗ
クソワロタよｗｗｗ

ラストラップはいつも後続が最終コーナーで追いついて来る程度に
ゆったり運転してるんだがもう少しで勝てたとか思って悔しがってる
おバカさんもいるんだろうな〜と（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしている。

久々にオンやったんですけどブーストなくなったんですか？

さっきからM3でホストにばっかりなってる(´;ω;｀)
へたっぴだからいつも止まって最後尾から走ってるよ…
って今度のレースはなんかまた俺ホストでそれ以外みんなどっかのチーム・団体の構成員の皆さんだわ…

age

いまゴール目前でサイドブレーキ引いたらゴール手前で止まっちゃって
慌てて立て直したが間に合わず0.016差で負けた……

公式にある発売記念ムービーで流れてるBGM
あれってなんて曲なんだろ
サントラに入ってるのかな？

テンプレの関連スレにGT5本スレがないのはなぜなの？

>83
GET AWAY
です。サントラの17曲目に入ってます。
自分もかなり好きな曲です。

>>79
そういえばあんま効かなくなったような

北米版は60車種、6コースなんだな

http://www.us.playstation.com/PS3/Games/Gran_Turismo_5_Prologue

# Race over 60 cars from worldwide automotive manufacturers, precisely modeled both inside and out.
# Compete on 6 tracks with 12 total layouts, including Fuji Speedway, Suzuka Circuit, and for the first time ever, Daytona International Speedway.

追加コースはなんだろうね。楽しみですなあ

サスペンション、ギアレシオ、エンジンもいじれるって書いてあるな
しかしオンラインに関する記述がなんとも・・・ロビーとか部屋立てについては一切触れてない

クルマとコースが増えてセッティングも出来るようになるだけでも遊びの幅は広がるけどね
でもそれだけでお茶を濁そうってんじゃないだろね山欝さん？

>>89
あとはGT-TVとフォトモードが来るんじゃない？

BGM選べるようにしてほしい。スマブラのオレ曲セレクトみたいに
鈴鹿とかはオフだけどデイトナはBGMないと眠くなる…

追加コースは上だか前スレにあったようつべのサルトじゃね？
あとサスがいじれるみたいだけどどうせ超簡易的な３段階とか？ｗ
イニシャルや減圧なんかじゃなくてｗｗｗ
増える車種は期待してたのが少しは入ってそうだからｗｋｔｋだけど
サーキットはもっと増やして欲しいな〜。サルトじゃつまらん。あそこ直線長すぎｗ

え？なになに？北米と同時にアプデするとは限らない？
ですよねー＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾；

むしろ北米でしっかり不具合を潰してから国内版を出してくれ
ベータテストに度々付き合ってられるほど日本人は暇じゃない

こんな時間に言うのもなんだけど
うひょー久々にお家に帰れるぜ!!
オンであったらいぢめちゃいやよんw

ロストプラネット買ってから一度もやってないな

流れ　ブッタギッて申し訳ないが
先ほど　ご一緒した　白エボさん　すっげ〜楽しかったです
また、会えたらお相手よろしくです

あと、序盤　追走してきた　赤GT-Rさん　また、お願いします

来たぞ　これでロビー・チャット・対戦部屋の実装クルー

960 名前：名無しさん必死だな[sage] 投稿日：2008/02/27(水) 11:17:45 ID:lJE2Li610
750 ： アイマス ◆H9P/8vfBbE ：2008/02/27(水) 11:16:32 ID:f0FoM6RO
新作はないです

Homeオープンベータが3月24日から開始。事前登録はPSNから。

>>97
ｍｊｓｋ！！！！！！！？ｗ
でも「部屋」では無いんでしょ？それにｈｏｍｅってのがどういう機能なのか分からないんじゃね〜．．．
それでもｗｋｔｋしてしまう俺、餓鬼乙ｗｗｗ

3月24日から開始

ありえるな
春HOMEスタートで多分延期はないと思うから
グラもそれに合わせてロビーとかからレース開始だな

おまいらもちつけ
（ＧＴ５Ｐ発売日−ＰＳ３発売日）≒（部屋実装日−ＨＯＭＥ実装日）
ということだろ常考

えーっと･･･
日本版HOMEβはいきなりオープン形式で確定？
巷の情報を拾った限りじゃ、クローズドスタートが有力なんだが･･･

つか、それ北米版HOMEの話じゃね？w

ごめんHOMEはネタだった

>>98
元々、GT5Pのオン周りはHOMEに準拠する仕様
GT5Pのオンが遅れたのも、HOME延期による仕様の変更と
それに伴う開発の遅れが起因だろうし、
HOMEが始まればHOMEのSDKをそのまま流用できるから開発は楽になる
（最後の件は先のGDCで発表された通り）

で、HOMEが始まれば、
GT5PからHOME内のロビーに入り、みんゴル5と同じように
マッチングに掛かる時間はユーザーの入室とイコールになり
スムーズなオンライン対戦が出来るようになる
待機中はチャットできたり皆でシアターでリプレイが見れるようになったり
かなり広がるんだけどね

＞追加コースは上だか前スレにあったようつべのサルトじゃね？ 
GTHDって書いてあったろ

みんごると交互に遊んでいるので、会心の周回だとNiceShot!と思わず叫ぶ・・・

HOME は秋に正式版がでるんだよね。
ってことは、部屋立てとかが出来るのは、
それ以降ってこと？

日本用、北米用のサーキットは既にあるわけだし
ヨーロッパのサーキット欲しいよな〜。
スパとかシルバーストーンとかモンツァщ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ

サルトは市販車じゃツマラナイからなぁ
話題性考えるとやっぱ新規コースかな?
とりあえず北米版発売前か同日にうpデート来るだろうな

つSARTHE SIRCUIT

TTで出たサーキットでいいじゃん。
資料はあるだろうし。

うはｗｗｗＭ３に人がいねぇｗｗｗ
こんなこと初めてだわ(泣)

>>109
見てきたけどＴＴにバレンシアって入ってたんだね。
データもあるだろうからこのコースでいいよね。
バレンシアなら市販車でも楽しいだろうし。

TTのPS3版希望！

>>108
色んな意味で違うぞ

M-3 のデイトナロード、いいレースだと思うんだけどな。
多少コースは単調だけど、そこがまたいい。
ワンメイクならではの安心感、安定感があり、
ペナ判定も参加者のマナーも、
スーパーカーの頃と比べて、よくなったというか、
かつてないくらいネガが気にならない。
だが、鈴鹿の方が人気あるんだよな。
なぜかな。

参戦する車の金貯めがめんどくせー
もっと簡単に車種集めは出来ないものかね？プロローグなんだし

>>115
GTシリーズ全般を通して感じるんだが、
金貯めやら、レース参戦にライセンス取得条件があったりと、
あの辺の縛りは、遊びに回せる時間に限りがある社会人には、鬱陶しく感じるわな。

限られた余暇の時間は、好きな車種で好きなコースを好きな条件で走りたい。
そこまでにたどり着くのに、興味もない車種でチマチマ走らされるのは、作業にしか感じない。
GT5では最初から全車種選択可、チューンも何でも可、レースはどれでも参加可能にして欲しいわ。

もちろんそういうのを攻略していくのが好きな人もいるだろうから、
それはオプションで縛りのON/OFFをできるようにして貰えばいい。

>>116
Ｐの車種、金は引継ぎ出来るでしょ。本編で増える車種やらパーツは金掛かるだろうけど、
１億あれば、あれば．．．それ良い案だね。

※定期警告※

部屋、ロビー、チャットの実装は今作ではありません
山内が言ってたのGT5でのことです

再三私に反論してきた馬鹿者共へ
「もう2ヶ月になりますが、なんで実装しないのですか？ｗ」

>>115
車ゲトに関しては、Crの概念を無くしたツーリストトロフィーの
ような方法もあったと思うのにな。

具体的にお願いします

誰だ今鈴鹿で回線切ったやつｗ

>>120
だが断る!

ウソです。
ディーラーのようなものは有るが車輛は売ってはいない。
そのかわり車種毎にいろんな設定のイベントレースがあって、
そこでCOM車に勝ったら貰える。

アカウント管理というか、ユーザー名、アカウント、サブアカウント、
スクリーンネーム、これらの相互関連や操作方法が解らない。
そうさ俺は本当に大バカだ。

新ユーザーはゲーム入口で、著作権でハネられる。
旧ユーザーは捨てちまった。
結局、どこからもログインできずゲームも出来なくなった。
DL版一個パーにしたみたい。こんなバカは俺だけか。

ユーザーIDがメアドなのは解る。

オールゴールドにしたらR35の黒マスクが貰えると思ったら、プレイヤーは乗れないってどんだけー
あとＡクラスのレースでチューンされたR34とかNSXとか乗りたいな。どれくらいチューンされてるんだろう

おまえら日記ならチラシの裏に書けよ

過疎でもルールには厳格なのだな。

部屋とか無いしドノーマルしか乗れない。もう色々と糞ゲ乙。
ってことでＧＴＲ２を買って今やったぜ。よく言われるＦＦＢからＦのグリップ（ｒｙ
ってのはＧＴじゃ全然感じないけどこれは良く分かった。ちゃんと出来る。
それにＧ２５の本領発揮。動きが全然違う。やっぱＧＴでは対応して無いな。一応クラッチだけって感じ。
あとＧＴの超高性能ＡＢＳに慣れてしまっていてタイヤロックしまくり。
何気にブレーキとアクセルのメーターが無いのが痛い。いんや、かなり痛い。
曲がり方が全然掴めなかったが走れないことはないし面白い。だが難点が２つ。

１．英語わっかんＮＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ
２．酔った。マジで気持ち悪くなった。吐きそう

というわけでみんなただいま。これからもよろしくな。

>>127
レポート乙！

>よく言われるＦＦＢからＦのグリップ（ｒｙ
>ってのはＧＴじゃ全然感じないけどこれは良く分かった。ちゃんと出来る。

この点は激しく気になる！
場合によっては、俺もGTR2の導入も検討せざるを得ないな。

もし良かったら具体的な例を挙げて説明してもらえると嬉しい。
感覚的な部分だけに難しいのは承知の上なのだが・・・。

例えばGTシリーズだと、
GT5Pですらタイヤのサイドウォールをギューッと押し潰す感覚はFFBからは感じられないが、
GTR2だとそれが感じられるとか、そんな風にインプレしてもらえると助かる。

明日イベント更新だねー。
今回のはすごく楽しいから変わらないでほしいよ。ヽ(´ー｀)ノ

どんなのがくるんだろ。
今度こそ富士FをFRのスポーツカーで走りたいよー。

明日イベント更新だねー。
今回のはすごく楽しいから変わらないでほしいよ。ヽ(´ー｀)ノ

どんなのがくるんだろ。
今度こそ富士FをFRのスポーツカーで走りたいよー。

ふわわ。書けてないと思ったら書けてた。／(^o^)＼

デイトナオーバルも復活するのかな?

>>131
「デイトナオーバル/スーパーカー/S2orS3」あたりが来ると
自分はふんでいますが、どうなりますかねぇ・・・。

今回の上級鈴鹿イベントは色々な面で面白いので、
そのまま残して欲しい位ですけど、それが適わない以上、
後釜になるイベント内容が気になりますね。

「富士F/フェラーリ599/N2」なんてどうです？
しかもアシストOFF強制とかｗ（これは前例がないか）
大ドリフト大会になる予感ｗｗｗ

>>132
N2タイヤで599なんで走れないよー　ﾟﾟ(´O｀)°ﾟ

デイトナロードも面白かったよ。人がいないよねー。
多くて5人とか。(´・ω・`)

>>128
先に言っておく。俺は無免だ。バイクしかしらねーｗ基本は分かるが４輪にの動きは良く知らん!!ｗ
だから俺の勝手な理論で説明する。全く違う事言うだろう。そこは優しく指摘してちょｗ

ＦＦＢのＦグリップというのがどういうものなのか。という話からしよう。
ブレーキしてリリース開始＞ステア入力＞限界を探る。って流れだけど。分からない人の為に式をば。
式：Ｆタイヤの限界量−{縦グリップ（ブレーキ量）＋ステア量}
この式がマイナスになるといわゆるアンダーになるわけだけど、
そうすると（限界を超えると）ＦＦＢが『全くなくなる！』ここでポイントがいきなり無くなる訳じゃない。
『徐々にＦＦＢが弱くなって行き、最終的には０になる』ってこと。
これＧＴには無いでしょ？本当にまったくのＦＦＢ０になるの。
ＧＴだとそれ（限界、アンダー）以降はＦＦＢ一定（右京が言ってた言葉の一部だとおもふ）でしょ。
自慢でごめんだけどＧＴではそこそこ良いタイム出せるからＧＴは良く知ってるつもり。
だけどＦＦＢのＦ限界とかＧＴじゃ全く分からん。ってことでＦＦＢからＦの限界とアンダーについては終わり。

で、だ。↑ともう一つ関連してくるのが．．．タイヤロック！！！
ＧＴだとスーパーＡＢＳでしょ。アンチロック。その後のステアでアンダーになるだけなの。
でもね、ＧＴＲ２は完全にロックする。ピッタリ止まる。超Ｒ流れるよ？ｗｗｗ
ＳＧＴで良く見る進入時のスピン。全くアレｗそれでこの症状はね、↑に書いたアンダーのもっと酷い症状。
っていうのかな？ん〜。そうだｗ
式のステア量が多いとアンダー。ブレーキ量が極端に多いとロック。こんな感じ？ｗ
どこを境に。ってのはごめん。言葉にﾃﾞｷﾈｗ

とりあえずだな。英語が出来てＧ２５で（ＧＴＦＰでも可）酔わない奴（ぇ
ちょっとやってみそ。買う気ならあっちの板行けば俺が紹介してもらったサイトのＵＲＬ残ってるからｗ

最後に。ＧＴもＦＦＢの件とＡＢＳは修正して欲しい。昔ここに書いたけど、
プロの上の挙動を作ってＡＢＳ無しの挙動が欲しい。それとスレチサーセンｗ

GTの今後はどうなるのだろうとふと考えた。
実際のレースと同じように、シリーズ戦とかやって
ポイントでチャンピオンを決めるみたいな事が可能になるのだろうか?

TAは苦手だけど、レースになると勝負強いって人が
現在の形式では能力発揮できていないと思った。
一応オンラインレースがあるけど、記録として残らんし・・・。

GTはレースゲームとしてよりドライブゲームとして突き詰めて欲しいね〜
テストドライブみたいに実際の地理を走れるように。
サーキット走行が要らないという訳じゃないが。

>>135
僕は今みたいに気楽なのの方がいいな。時間が決まっていてそれに参加しないといけないとか
大変そう。人によって参加レースの数も違うしねー。

でも、平均順位くらいは出たら面白いかもね。一つ失敗したからってすぐレースを抜ける人が
増えないように、途中で抜けたら順位はその時点の最下位確定でいいよね。

>>136
言えてる言えてる。景色のきれいなところを延々と走りたいよねー。

お前はレースになると遅いからそんなこと言ってるだけだろとか言わないでねー。(´・ω・`)

富士ってそんなイイか？
幅が広くてランオフが舗装されてて緊張感がなくておもんないと思うが。

世界中の道路をドライブできるなら最高だよね。
月1マソくらいなら出すよ。

>>135
そうれだよな！まさにそれがしたいんだよ！ｗ

オン参加者が全員シリーズ参戦って訳にはいかないだろうけど
ＴＡみたいなテスト順位で５クラスくらい作成してシリーズ開始。
で好成績を出せば次シリーズは１クラス上で参戦出来るとか。
俺はこれがしたくてＧＴ買った。公式がこういうの主催しなくても
部屋さえ実装すれば！って人大勢居ると思うな。

先日、フレンド一人含む三台のみでマッチングし、アツいレースを展開しました。二周目のシケイン進入までは。
その時、二番手を走っていた僕の前を−２ｓで走っていたフレンドが、まるで操り人形の糸が切れた様に、フラフラ〜っとシケインのタイヤバリア（？）に突っ込んで行ったんです。
「珍しいなぁ」と思いながらも、そのままホームストレートエンドまで走ったのですが、マップ上でフレンドがシケインから動いた気配が無い。
....嫌な予感がする！

そういや今朝マチコが送り出してくれた時、妙にそわそわしてたなぁ。待てよ、そういや一週間前、我が家に面した道路に何者かがハート型のブラックマークを残してった。もちろん俺のホンダ「ロゴ」じゃムリだ。
味噌汁が白から赤ダシに変わったし、トイレットロールがシングルからダボォルへ！　最近ベッドのシーツにやたら糊が効いてるー！！
....浮気か。
落ち着いて整理すれば、愛車「ロゴ」へアルファＳＺのエンジンを移植したり、ポルシェＷＳＣ９５のエキゾーストをブチ込んだりで、彼女よりも愛情を注いでいた私が招いた結果ではないか。

そんな事は今どうでもええ！俺のフレンドがシケインで助けを求めとる！ここのマーシャルは使えんから行くで！！
と、（ココからリアル）僕の後ろを走ってたもう一人の彼と、現場へ引き返しました。
シケインのバリアに頭から突っ込んだフレンドの１１１Ｒは全く動かない。しかし、不思議な事にテールライトは点灯している。
「ブレーキ踏んでる？？」
二人で突っついたり笑かしたり（僕はナベアツのネタ、相方は鳥居みゆきのネタ）してみたが、反応がない。ちなみに、ホストは一緒に駆けつけた彼。
３０秒程して、フレンドのワイパーを線香代わりに二本立てて現場を泣く泣く立ち去り、もう一周してチェッカーを受けた。

その後、フレンドにＰＳＮからメールを送り先ほどの事情を話すと、驚くべき内容のメールが帰ってきたんです！！
彼曰く、なんと二周目のコスギ進入で僕とホストがコスギバリアに突っ込んだと言うのです！フレンドが、１コーナーに差し掛かってもコスギから動かない僕らを心配して、僕等と同じ様に引き返して様子を見に来たそうですが、状況は僕らが見たフレンドと同じだった様です。
なんとも気味の悪い通信エラーです。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そのフレンドが浮気相手だったＭＯＮＳＴＥＲ１７８９

ゴール前で減速したら２位になってしまった！

>>134
激しく乙！猛烈に乙！！

感謝の気持ちと共に、じっくり読まさせてもらった。

>（限界を超えると）ＦＦＢが『全くなくなる！』ここでポイントがいきなり無くなる訳じゃない。
>『徐々にＦＦＢが弱くなって行き、最終的には０になる』ってこと。
>これＧＴには無いでしょ？

それ分る。
履いているタイヤと路面μにもよるけど、
フロントがすっぽ抜けた後のステアリングからの感触が、GTと実車では異なっているわな。


さらに追加質問で恐縮なんだけど、
GTR2では『徐々にＦＦＢが弱くなって行き、最終的には０になる』わけだよね。

例えばコーナー進入時に、フロントに荷重を乗せていくと
（GTでもGTR2）でもFFBはある所までは、FFBが強くなっていくと思うんだが、
GTR2の場合、FFB最強状態（=フロントタイヤのグリップ力最大）から、
その先のFFBが弱くなっていく領域（=フロントタイヤが限界を超えて滑り始めている）への
過渡領域はどんな風に感じられるのかな？

個人的に、そこが一番気になるんだ。

実車だとステアリングからの反力や車体の振動、スキール音、身体に加わるGといったもので、
その過渡領域に入ったことが感じ取れるんだが、
少なくともGTだとそれが感じ取れない(仕方ないといってしまえばそれまでなんだけど）。
基本的にはエンスもそうなんだが、あのソフトは視覚的にそれを補おうという努力が感じられる。

GTR2のFFBで（擬似的とはいえ）過渡領域に入りつつあることを感じられるなら、
俺としてはGTR2を導入しない訳にはいかない。

面倒な質問で悪いんだが、そこら辺についてコメントをくれないだろうか？

>>144
そう！それ！ｗ
Ｆに加重ガッチリ乗ってるんだから重くなる！んだけどあまり感じられなかった。
いや無いことはないんだろうけど。俺が鈍感？ｗそれにそこはあまり気に掛けていなかったｗｗ
今日は寝ちゃうけど明日またやり込んで夜にレポしまつｂ

こういう話をゲーム内でチャットしたいんだよね〜ｗｗｗおやすみｗ

>>145
実際にプレイしている人から直接話を聞かせて貰えるのは、
俺としてはものすごく嬉しく感じる。
商業媒体だと提灯記事多いし・・・。

無理に明日とは言わず、
こちらは気長に待っているので、是非ともコメントよろしく！

それではお休みﾉｼ

ごめそｗｗ大事なこと言うの忘れてたｗ
体験版ＤＬ出来るから実際にやってみるとおｋ。
それとＧ２５のソフトもＤＬしないとだめ。動かない訳じゃないけどボタン設定が．．．
このソフト凄いよｗｗｗｗｗ机が大地震したもんｗｗｗ
http://gtr2inside.blog95.fc2.com/

>>147
おぉサンクス！
動作条件を確認していないけど、プレイできそうだったらやってみるよ。
（グラボが厳しそうな予感・・・）

僕は今回の鈴鹿は面白くなかったです。
気が弱いので低グリップ+4駆混走は僕は無理。
デイトナロードはバランスよかったと思います。
参加台数が多かったらもっとよかったな。

車種とコースの追加はまだかああああ
お金出してもいいから早く配信してください

>>150
つ「GT4」

期待すると、いろいろ疲れるから、
車種とコースの追加は無いものと思っていた方が楽かも。
（つか、俺はそうしているｗ）

まぁ実際のところは、
北米版がリリースされた辺りで、国内版にも何らかの動きがあるんじゃない？

モンちゃん、面白いよ。はくしゅ！
よくわかんないけど、なんか不思議な味のある面白さ。

ヒトいねえ

>>152
ありがとうヾ(´ε｀*)ゝ
もうあぁいうのは止めようかと考えちゃった。つぅか、カキコするタイミング間違えたみたいですｗ
通信エラーの部分は実際に起きたことですので、念のため...。
鈴鹿シメてきま〜す！　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＮＨ○「百語で英会話」のコーパスくんに似てると気づいたＭＯＮＳＴＥＲ１７８９　　　　　　

さっきからゴキレースばっかり

さっきヤム兄さんちゃんと連続でマッチした。
他も速い人揃いで、そりゃぁもう、おもちろかったじょい。
ヤムちゃんは相変わらず速いきれい。

ゴキッゴキッ

無料とはいえどげんかせんといかん！

今回の上級鈴鹿は大盛況だったけど、個人的には、
四駆は初級中級で使用可能にして、上級は後輪駆動、N1タイヤ限定がいい。

ふん、信用できねーな、AWD乗ってる奴のウデなんて・・・

ＭＴでやったほうがはやいの？

AWDは簡単にそこそこ走れるからな
今回の鈴鹿でAWD乗ってた奴は、
後輪駆動で頑張ってた奴に、実力で相当な差をつけられてると思った方が良いね
今日の更新でスリッピーな車来たら痛感させられるだろう

まず速く簡単に乗りこなせるように調整するのがセッティングってもんだろ、
それで今はセッティングの概念がないから自分に合った使いやすい車を使うまで。
なのにわざわざ難しいのでやっちゃう奴は、批判する気は特にないが真性マゾとしか思わん。
もっとも車種に相当なこだわりがある場合は別だけどね。

>>162
＞まず速く簡単に乗りこなせるように調整するのがセッティングってもんだろ

お前はどうかしらねーが、こういうことをいう奴に限って、元々遅い奴だったりする。
簡単に、というのは語弊があるな。扱いやすいと簡単とは似ているようで微妙に違う。
そうい奴はリッジレーサーでもやっていればいい。
誰でも簡単に200ｋオーバーでコーナー回れるから。

山内が言ってたクイックチューンって、ＧＴ４のアーケードでやったようなやつでしょ？
馬力、車重、一定なギア比の。これって要らなくね？
欲しいのはＧＴモードのＮＡチューンやらイニシャル、サスの減圧とか前後のブレーキバランスとかそういうのでしょ。
マフラーやクラッチ、シャフトを変えたいのに、ただ単に車重と馬力しかいじれないとかどんだけマリカだよｗ
最悪でもサスだけでいいから欲しい。現状のドノーマルでサーキットとかキチガイ過ぎ。
しかもドノーマルにスリックタイヤ（Ｒ）ってあり得ないだろｗ
Ｒタイヤってのはバリバリの改造車やフォーミュラカーとかが履くもんだ。

AWD海苔を全否定するなよ
エボやインプを心から愛してるやつらもいるんだから

好きなクルマで走れるっつーのもGTの楽しみ方の一つだろ

気にするな
他人のことをけなすのも、オンゲの楽しみの一つだ

>>161
エボやインプは曲がりやすいが
Gt-Rはブレーキとアンダーがきついな
いいタイヤじゃないと発揮できない
むしろ、ブレーキやハンドリングなら135iのほうが
扱いやすいよ。先週の鈴鹿もf599のほうが
曲がりやすかったが、立ち上がりのスタビリティ
が低いからその時に軽くケツ当てられると
どっかへすっ飛んでくよ。

GT-TV早く配信しろよな！

まぁ実際の車でもエボやインプはセコいって言われるよな。
それなり以上は、どの車でもテクはいるのにな。

AWD乗り≒ハナクソドライバー
は疑う余地は無いと思うよ

おまいは全ＷＲＣファンを敵に回した

タイムを出すならAWDだが
ドライブフィールを楽しむなら
FRが一番いいよ、車重も軽いから
ブレーキもアンダーもAWDよりきつくないから
ただ、34はある車速域だと、ハイキャスが作動して
急にオーバーステアになるから乗ってって気持ち悪い。

今の仕様でも足回りはタイヤ選んだ時点でチューンされてるでしょ。
ノーマル足でRタイヤなんぞサスが破綻して本来のグリップが得られずにもっと変な挙動になってるはず。

無料オンラインは、無理っぽいね
有料でいいから、インフラちゃんとしないと駄目だわ

色々意見はあるみたいだけど、上級2種賛成派です。
今回の鈴鹿とデイトナで味付けの違いには意味があった。
オレはデイトナが良くておまいは鈴鹿が良かった、とか、
4WD好き/きらい、そこをあえてMR/RWDで行くかどうか、
いやいやFRワンメイクでしょと、そこがはっきり分かれた点がよかった。
俺に限っていえば、今回は鈴鹿だけだならあまりやらなかったと思う。
つまり、ポリフォは（意外に？）解ってるなと。
なんせ作ってるくらいだからね。w
午後に期待してます。

デイトナロードは、最終コーナーからゴールラインまでの
ストレートが長すぎて、インフィールドでのトップ争いが無意味。

デイトナだけ、スリップの効きを弱めて欲しいよ。

>>173
確かにスリックなら、バネレートをあげるか
減衰を変えないとキツイナ、サスが持たないもんな

そんなＦＦＢが０になるようなフロントの逃げ方自体が異常。
そういうのを期待しているのか解らないけど、進入オーバー以外考えられんない。
おもいっきしハンドルきるアホみたいな。

適切なスピードで進入しているなら、フロントが抜けるほど切ったりはしない。
切りまして唐突にＦＦＢが抜ける（軽くなる）状況はリアがスライドし始めるサインだが
フロントの逃げ方でＦＦＢのそのリニアなサインを求めて限界を探ってるなら間違い。
限界付近では、切り増してもタイヤのスリップアングの角度から
車の向きが変わらなくなるあるいは鈍くなるだけで、すでに限界達してる。

車の前輪は基本向きを変える事、それ以上曲がらなくなる時点で限界なのです。
ＦＦＢが０になるって事を再現したかったら、デグナーのアウト側の縁石乗ってみなさい。
ＦＦＢはスカスカになる上、舵なんか効きませんから。

フロントのグリップが探れない君にアドバイス。

ちなみにアンダーにも種類があります。進入時のアンダー。加速時アクセルオンでのアンダー。
そしてＲの長いコーナーでのアンダー（アクセルを半開でいくようなコーナー）

進入時アンダーがでるようなコーナーは進入する前からアンダーが
出るのは解ってる。だからハンドルで曲げる事よりもどうやってクルマを止めるかに神経を
注ぐ、ヤバイと感じたらポンピングに切り替えて確実に車速度を落とす。
※Ｇ２５ならばポンピングに加えクラッチを切る事で制動距離を短くできる。
そもそも進入時にオーバースピードしているわけだらハンドルを切って曲げる事に期待する事
自体無謀。ハンドルを切り増せばアンダーの回復を遅らせるばかりでいいことなんてない。
失敗したら、潔く諦めて守りに入る。

もし適切なスピードでコーナに進入できたなら、理想のコーナーリングに近づけるにはグリップする
最大限の舵角とスピードを調整する必要がある。
進入時に加重がもれなく乗っているのであれば、ハンドルを静かに切って鈍いスキール音が聞
こえたら少しハンドルを戻してまた、切り直す。
これを繰り返し進入することで最大のグリップを探る事ができる。
ソーイングと言ったりもするが、ハンドルを一旦ニュートラルに戻す事でヨーモーメント（横Ｇ）
を相殺し、また減速時には左右させる事で摩擦熱が生じ、制動距離を短くする事ができる。

特に長くゆるいＲのコーナーでは有効で、無駄な切り増しをする必要がなくなる。
舵角は大きくなるほど、タイヤのスリップアングルは車速に比例して増すので、
ロスは大きい。こういうコーナー陥りやすいミスは、切り足しても視覚上、車の向きに変化がなけ
ればすでにアンダーの領域に達していうこと。
それでも車が曲がっていられるのは、タイヤのスリップアングルがアンダーを吸収して
いるからで、タイヤへの負担も大きい。
鈴鹿Ｓ字の最後などアンダー気味で走るコーナーはそれだけフロントの減りも早い。

コーナーもクリップをすぎれば加速の方に力を注ぎたい。
加速を最大限に生かすには、なるべく直進状態でいるのが理想。
しかしクリップは過ぎてもいても、コーナー自体が直線ではないので
コーナーを直線に変えてあげなければならない。
ラインは放物線が広がるように限りなく直線になるようラインをトレースし
ソーイングはハンドルのＮ方向へ何度も切り戻しアクセル開度と共に終端へ向かう。
立ち上がりのアンダーは、アクセルを緩めれば対処できるわけだからコントロールは
難しくない。しかし焦って必要以上にアクセルを開けハンドルでこじりながら対処した場合、
舵角と速度の関係からスリップは増しロスは大きくなる。
ライバルと同じ状況下でいかに早くアクセルを全快にできるかが勝負である。（スプーン出口）

>>134
↑

>>134
ソーイングがわからなければＧＴＴＶのＧＴ−Ｒ特集でやってた清水和夫の
ドライビングを見てみればわかります。
ハンドルを切ってスキールが聞こえたら戻してるはずです。

２時頃新イベントうｐデートしたら報告します！

>>173
そう？俺は全然感じなかった。
帰ったら意識して乗り比べしてみるよ。

今回の上級鈴鹿が何故人気だったか。ロードの方が断然乗りやすいのに。
曲がる事の出来ない初級者はそっちに流れると思っていたのだがこれはちょっと違うみたいだな。
鈴鹿人気の要因として上げられるのはきっと車種だと思う。
ＡＷＤに乗りたいのかそれともエボやインプっていう最新車種に乗りたいのか（結局ＡＷＤだけどｗ）。
だとすれば！人気車種のプロ挙動のクラスを作れば、マニアック級は本当に平和になる。
今回はその両方が混走した設定だったからいけなかった。
だから今日はGT-R鈴鹿ワンメイクみたいなのとマニアック級の完全な隔離を期待する。

単にデイトナロードのコース自体に人気がないだけだったりして

>>183
それも大いにあるわｗスタンディングスタートじゃないし絡めないからね。
前車が速いと追い付けないし。その辺で競争心が沸かなかったのかも。
鈴鹿なら１コーナー突っ込めばポジションアップ出来たしｗ

ワンメイクが面白くないって意見は出ないのか？
セッティングもできない上に車種まで強制されてたんじゃとても参加する気にはなれん。

>>185
ワンメイクは腕の差がはっきりでるから、
自分のレベルがよく分かって楽しい。

>>186
それはレースが好きな、もしくは腕に自信のあるプレイヤーの意見だな。
だがGTには車だけが好きなプレイヤーもかなりの割合占めてると思うんだ。
ちなみに俺もその一人で上手くもないから、せめて「自分はコレにこだわるぜ!!」くらいのキモチを見せたい。
だから今週みたいに4つ中3つもワンメイクなんてのは許せないな。
せめて毎週2と2で分けるべきだ。（それ以前にイベント増やせって批判はかなり前からしてるがｗ）

>>186
確かに腕の差は出るけどブーストのせいで全て台無しorz
ブーストなんていらない。

>>186
デイトナロード。
自分の腕が解って悲しいというのもあるよな。w
速い人は陰で努力してるんだろうから。
自分が遅いという、その事実を受け入れて頑張るしかない。
俺みたいな凡人は、いくら努力した所で超速にはなれないけど。
少なくとも理不尽に飛ばされて落ち込む度が低かった。（確率が低いだけ。）
それだけで参加する意義が全然違った。気持ちの問題かな。
順位と（わずかな）勝率は、どちらもたいして変わらなかったから。

さて、そろそろ更新の時間なわけだが




仕事が手に付かないwww

富士F来たｗ

今回の更新、なかなかおもしろそうだ！！

初級 鈴鹿 ３周 Ｓ２ コンパクトカー
中級 デイトナ ５周 Ｓ３ スポーツカー
上級 富士Ｆ ５周 Ｓ３　以前鈴鹿と同じの車種指定
マニア級 鈴鹿 ５周 Ｎ２ エリーゼワンメイク

どうせ好きなコースと好きな車種はプロ挙動なんだろ
そういうのがもううんざりで、ここ数週間オンやってないわ
下手なのは認めるけど、楽しめないイベントばっかりでな

初回以来の幻の富士Fｷﾀﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*☆

今週は割と良いな。上級は長丁場になるが、飽きたらデイトナでかっ飛ばせる。
しかしエリーゼで5周とかタイヤダメージも実装されてないのによくやるよ。。

エリーゼは111Rです、すいません

>>187
クルマ好きにもいろいろあると思う。
ロータスとエボ、インプじゃクルマの背景、成り立ちや顧客が違いすぎる。
ターボと　４駆と電子制御満載のファミリー車・営業車に、
孤高のミッドシップスポーツがゴンゴン弾かれる姿、
これを悲しいとみるクルマ好きも多いと思うよ。
俺の中ではエボインプはWRCファイター。
言っとくけど、どっちが優れてるって話しじゃないよ。

>>193
おーっつー！
楽しそうだな、今回は。

>>198
んなことぁ、もうどうでもよくなった。

鈴鹿のエリワンメイクは前回と同じN1で良かったんじゃ・・・

俺もFRでサーキット走ってる時は、AWDをセコいと思っていたが、実際のるとイメージ変わったよ。
どっちもいい車だよ。

あんまり疲れるレースはしたくないな
アイガーみたいな短いコースならN1でも良いけど

更新されない
なんか操作するんだっけ？

>>203
志村〜
テンプレテンプレ
Q: イベント更新がなかなか反映されません。本体を再起動しても変わりません。
A: オプションでネットワークのデータを削除してみるといい。

>>203
『オプションの一時ファイル削除を実行するんだ』

このレスに私も救われました。　　19歳　学生

もう過疎りかけてるんだからそろそろ本腰入れてうｐデートしないと信者しか残らないよ

>>204
できたわthx
削除後にゲーム再起動だな

つーか突撃厨よりなによりイライラするわこれ。アップデートくらいサクっとやれよ

相変わらず上2つは過疎りそうだな

俺も長い間GTファンだったが
今回のオンラインは失敗だったな

やはりGTはオフのゲームだよ
他のオンラインカーゲームは遊びの要素があってやっぱ面白い

アダルトに、綺麗に、格調高く、高級感溢れるコンセプトであるようだけど
結局、創り手側のオナニーで終わったね
純粋なカーレースもアトラクト的な要素も乏しい

結局、ドライビングシュミレーター
30代以上の大人が、挙動を楽しむゲームだよこれは

>>195
念願の富士Fきたねー。

　　　+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　ﾜｸﾜｸ ﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

今回もすごく楽しそう！

上級２つ最高ジャマイカｗｗｗｗｗ
先週の設定の話しなんてどうでもいい！そんなの忘れたわ！！ｗ
これはもう光の速さで帰宅せざるを得ない。

>>147
動作条件確認したけど、手持ちPCじゃ起動すら危うい模様・・・
せっかくサイト教えてもらったのに・・・orz


>>178
コメント内容にはうなずけるんだけど、
俺の推測が正しければ、
>>134って「鈴鹿/F430/S3/プロ」の一桁ランカーだと思われ・・・
（確かパッド時点でも二桁には入っていたような気ｶﾞｽ・・・）

その速さの秘訣を問うたところ、
本人曰く「BPだけ決めて、あとは感覚で走っている」とのこと。
それを聞いたとき、競技歴だけは長い（でもプロになれるほど速くない）俺は、
超えられない壁というものを感じずにはいられなかったよorz

早くGTもこんな感じで集まって走りてーな

◆[PS3]Playstation 3: How Warhawk Makes Home Really, Really Cool
http://kotaku.com/361562/how-warhawk-makes-home-really-really-cool
WARHAWKを持っている人は、Home内にて
三次元MAPを使っての戦略会議ができるようになるとの噂。
チームメンバー同士で集まって、あれこれ作戦を話しながら、
三次元MAPにミニチュアの兵士や乗り物を配置して陣形の確認ができるとのこと

オン更新。
接続すること小一時間。
マッチングエラーばかり orz
どんだけ糞回線なんだこのマンション。
もうね八つ当たりしすぎてG25や本体壊れる勢い。

回線のせい？

PSNで配信されてる山内動画見たけど
赤のGT-R買ったみたいだな
それか貰ったな日産に

>>196
プロN2タイヤでエリーゼ鈴鹿5周って、完全に人間の耐久レース状態だよねー

ハァハァε-(。_。;)ノ┃木┃

>>212
俺もそのやりとり、ちょっとショックだったから覚えてますよ。

仮想の（？）横Gを感じる能力は凡人には越えられない天性の壁。
あんまり悔しいから新しいレーシンググローブ買って来ました。
邪魔にならないよう、せいぜい中団でテケテケするでちゅ。(´･ω･`)

>>215
そのくらい、するだろ。
もっと下位のIT系だって持ち物系はすごいぞ。

つー事は何か、緊急アップデートで、赤GT-Rだけ少し速くする指令が
下されてるかも知れんな。GT-R買うときは赤にした方が無難だな

>>219
ひゃははは (;´Д`A ```

>>219
そして皆に追突される赤GT-Rが続出するんだな…

ロジクールと組んでるからしょうがないとはいえ
ライトユーザは離れていきそうだ。Ｎタイヤなんて
空転してるだけ、パッドじゃ話にならん　

>>222
L2R2のトリガーつかったら俺は何とかなってるけどなぁ…

トリガもやってみたんだけど前回の鈴鹿ＴＡでも
１００位ギリギリ入るかどうかのタイム
あぁ〜　うまくなりたい　ハンコン欲しい

富士をレクサスで走るとGT500にパスされるGT300の気分を堪能できますねw

>>224
ちょうど同じくらいだ。
グリップ！グリップ！って探ってるんで、攻めらんないでいる。
ツーリング気分w

上級富士は５９９がトータルでみて一番勝てる車だな
４３０に抜かれても最終コーナー立ち上がりでさほど差がついていない限り
ゴールライン行くまでにぶち抜ける

上級鈴鹿エリーゼやったけど５周は長いし眠たくなる・・・

上級富士メインでやってこ

のんびり通勤ペースで走ればNタイヤでも滑らないよ。
もちろんタイムは出ないが結構楽しい。
でも空転でタコ踊りしてるより速いかもしれんな。

初級鈴鹿で東コースに戻る壁に激突しているアテンザ
上級富士でシケインの壁に激突しているランオフ厨
地図見ようよ (´・ω・`)

グリップを探るってなんだ？
教えろ馬鹿ども

>>178
レスありありｗ
後半は分かる。ソーイングという言葉は知らなかったけど動きは知ってる。やってる。俺言葉を知らないのｗ
で、分からないのは「ＧＴＲ２での走り方」。ＧＴのような一次旋回＞旋回が全く通用しない。全然違う。
二次旋回に関してはアクセルだけ（極端な話ね）だから直ぐ対応できた。ただすっごく回りやすいｗ
そこが楽しいんだけどねｗ言い訳になるようだけどあっちに慣れていないから分からないのかも。
ＡＩにすら余裕で負けたもんｗ画面の動きやハンコンの動きや音に慣れれば指摘してくれた最初の所は出来そう。

>>212
残念＞＜それと誤らなくてはいけないことが．．．
アレ酔うからもぅしたくない！ｗｗｗｗｗそれにＧＴの更新が神過ぎる！ｗ
週末あたりＧＴに飽きたら起動すると思われますｗ

であ鈴鹿逝ってくる。　　〜〜〜〜"ε(*´ω｀)з″

ドリ黄がやけにフェアだったから好奇心でぶつけてみた。
翌週の１コーナー。私は砂遊びするはめになってしまいましたｗ

>>231
>それにＧＴの更新が神過ぎる！ｗ
ｗｗｗｗ
確かにあれはクルものがあるねｗｗ

GTRの件は、プレイする機会が来たらということで、
気長に待っとるよん。

そんじゃ鈴鹿で会いましょう！


>>217
あっちのスレ見てましたかｗ
もうあそこまで言い切られちゃうと、返す言葉がないっつー感じですよね。

こちとら実車での経験から、何とかゲーム上の車両の状態を推測しつつ走っているというのに、
それを「感覚」の一言で済まされてしまうと、
「あぁ俺の競技人生って何だったんだろ・・・」みたいな絶望感が・・・orz

まぁお互い速い人の邪魔にならないよう、ネチネチとした納豆走法でがんばりましょうやｗ

さぁ、本気組は上級鈴鹿へGO!!!!!!!!!!!!!!

TAでショトカできるやつまだ修正されてない？

鈴鹿？ないないないないない

有名人と毎回当たるんだが、これがまた本気だしてもスリップで抜ける程度の相手。
コーナーのミスは殆ど無く、どのセクターも俺よりはええええ。５周まるまる本気って、ちょ。
相手はＧＴＦＰ。対する俺はＧ２５クラッチ。これは良い体操だ。エアコン要らない勢いだ。
もうね、今日はお腹いっぱいです。もう同じ人とやりたくないから富士に逃げようかな．．．ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ（´・ω・`）

>>233
でも、実戦になると結構TA上位に勝てますよね。
危ない時の危なさや、その結果が読めるというか。
そんな俺らは怪我しない、クルマ壊れないを満喫しましょ。

上級鈴鹿、神経すり減るわw
パッドでやってるんだけどトップ走ってると手がもうプルプルしてきてねw
こういう時ほんとハンコン欲しくなるw

ここにいる連中は上級鈴鹿　ま　さ　か　ドライバーズエイド使わないよねぇ。
前回の上級鈴鹿、後半になればなるほどドライバーズエイド利用者が増えた。
AWDが速いとかじゃなくてドライバーズエイドに助けられてた連中がほとんど。

前回のM3ワンメイクみたいに過疎るかと思ってたんだけど、エリーゼワンメイク、結構人いるねー
一般の人にエリーゼの方がM3より人気があるとは思えないし、やっぱり
コースが鈴鹿だからかな?

>>240
ディバイス使わず。
そのままで超ピッタンコな感じ。
俺が言うんだから間違いない。
そんなはずがないか。

イニD
http://ruliweb2.empas.com/ruliboard/read.htm?num=39118&table=game_ps04&main=ps

なんすか？それ。

今回はいろいろ楽しめそうだな。

デイトナは中級だけどいろんな車に乗れるし、
富士はフェラーリとか乗れるけどシケインがあって難しいし、
鈴鹿はマニアにはたまらない設定だしねー。

前回は好きな車乗りたい人とマニアがみんな上級鈴鹿に集まっちゃったみたいだったけど、
今回はうまく分散しそうだね。

コンパクトで鈴鹿のフルコースというのも実は大変初心者にはなじみやすいかも。
東コースは結構せわしなくて疲れるんだよねー。コンパクトならデグナーや
スプーンの前の長い曲線でスピンする心配もないし、東コースよりフルコースの
方が楽かもしれない。

ただ5周は初心者には長くないかな?　とゆーか、全部一緒に長くなったり
短くなったりするよね。どうして同じ週に長いのと短いのを混ぜないんだろ。

たぶんイベント更新の度に長いぞ、短いぞってクレームがきてて
じゃ今回は長くするか、みたいな感じで決めてそう。

根拠はないが。

>>245
初級鈴鹿のフルコース3周は初心者には長くないかなと書くつもりでした。
コンパクトカーで鈴鹿5周させたらめちゃくちゃ長いよね。
15分以上かかるかな？(｡･_･)ﾉ

>>240
人のアシストの状態って見れたっけ？
ていうかAWDに乗っとけばアシスト必要無かったような…

>>246
えへへ。そんなにいい加減なはずが・・・ありそうでこわかったりする。(￣□￣;)

>>240　何を勘違いしてるのか知らんが
このスレは自惚れしてる連中ばかりが来るわけじゃないってことをお忘れなく

アシスト使った方が安定して速いなら使ったら良いんじゃね？

エリーゼ位ならトラコン使わんが、F430とかなら使う時もある。

アシスト使ったら何かマズイんかな

>>238
>実戦になると結構TA上位に勝てますよね。

たしかにｗ
一発の速さでは勝てなくとも、
乱戦になったときに、
抜けられるラインが自然に見えてきて、
自分だけクラッシュに巻き込まれずに独走状態とかありますね。
（逆に言うとそうならないと、勝てないｗ）

実車の感覚で走らせていると、
危ないことが出来ない分、速さは犠牲になるけど、
その分、安定感は出せますもんね。

>そんな俺らは怪我しない、クルマ壊れないを満喫しましょ。
これ素敵なフレーズですね。クルマをつかった大人の運動会って感じです。
まぁ当てっこする過激なプレイは他の人にまかせて、うちらはマターリとレースっつーことでｗ

>>
マターリ??今の上級富士のどこがマターリだよボケッ!!!!
ガンガン当てまくりだぞ

上級鈴鹿は完走すると13分以上かかる。
集中力がもたない・・・あんまりだ。orz

上級鈴鹿少ないなぁ…人ふえるの何時くらいなの？

正直飽きた。
コースと車種が追加されるまで寝て過ごす。

>>229
　　　　　 　　 ＿＿＿＿
　　　　 　／::::::⌒　　　⌒＼　　　　／ｲﾔｯﾊｰｰｰｰｰ俺様の大得意な富士が上級にｋｔｋｒ
　　　　／:::::::: （ ●）　（●） ＼　＜秘奥義ランオフでぶっチギりィ！！！１１
　　　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼:::::::::　 　|r┬-|　　／　| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ::::::::::::　　`ー'´　　　＼ | |　　　　　　　　　　|



　　　　　 　　 ＿＿＿＿
　　　　 　／::::::─三三─＼
　　　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　壁に正面激突で最下位に転落
　　　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼:::::::::　 　|r┬-|　　／　| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ::::::::::::　　`ー'´　　　＼ | |　　　　　　　　　　|

まさにその通りエスケープの壁に突っ込んでいく下手糞突撃常習犯 konaruto を見たｗ

そこをマターリと行くんだですよ。
ガンガン当たったり、砂場行ったりはあり得ないの。
そういうのは俺の中ではリタイヤ扱いだから。
それに、レースに残ってればだれかさんが飛び出すでしょ。

>>251
アシストっていうか、トラコンは普通に多用しているよ
まだ細かい設定が出来るといいんだけど、パッド派には最高の
チューニングなるよ、楽チンだし、効かせないように走ると
良いラインが見つかるしね、リアルでも当たり前の制御だし
設定値もドライバーの技量にかかってる、その分ステアリングに
集中できるし、早く走れる可能性もあると思う

>>251ってかパットでトラコン無しはしんどい。

TAだとどうしてもトラコンは遅くなるけど、
対戦ならアリだな。

アクティブブレーキもなぜか遅くなる。
ブレーキのくせに加速時の旋回でもアンダー消してくれる感じで、その分抵抗が出てるみたい。

>>260
車種やレースの設定によってはおっしゃる通りと思います。
しかし、元の質問の新しい鈴鹿ではいらぬと思いました。
あと、とらこぬってブレーキング時も効いてたりしますね。
だから、そう簡単に攻略できないような気もします。

>>251
599はトラコンないとキツイ。
鈴鹿の200Ｒや富士の300Ｒは全開でいけんわ。

>>263
ですね、私自身　文明の利器　は使わない派なんですけどね
パッドじゃきついっす

つ、疲れた。。。orz

>>266
と言いながらもまたマッチングを始める>>266はマゾヒスト。

実は俺もＭ。そしてここに居る大半も↑みたいな奴らばっかだろ？

>>267
レース時間が長いから時間が過ぎるのが早く、
後でチーム監督に説教を喰らう羽目になる。
その上に新しいクエストを請け負う事になる。
女って後から怖くなる事、なんで先に言わないんだろ。

鈴鹿難しいなぁ
黒い川をボートで漕いでるみたいな頼りなさだわ

フジのストレートでスリップに入られないように何回も蛇行するやつ氏ねー

先週N1で走ってたからN2が物凄く頼もしく感じるw　めっちゃ楽しい
レースだとこのくらいのグリップが楽しいね。N1は自車の制御で精一杯だった

５周もあるんだしトラコン使って速く走れるようにした方が楽な気がしてきた。

パッドだしなぁ…ＦＦＢが無い以上、トラコン使った方が安定して速いか

GT-FORCE RXでGT5Pをプレイしてる方にお聞きしたいのですが、
例えば長いストレートで300km近くまでスピードが出た時にハンドルはどんな状態になりますか？
FFBの力で強制的に左右に揺すられませんか？
GTFは左右にフラれる現象が起こりましたが、ここがGTF-RXでは直っているのか知りたいです。

宜しくお願いします。

hir・・・さん、最後ブレーキテストみたいになってすみませんorz

上級はハンドルコントローラー必須ってのがヤだな
しかもタイヤとプロ仕様の二重の責め苦は心臓に悪い
やりながら吐きそうになる。せめてどちらか１点のを１つは置いて欲しい

なので最近はオンはタイムアタックばかり
オフはそのためにアーケードで練習の日々
なんかおもんないわ

フェラーリで走る富士は最高だぜ

ゴール手前で譲ろうとされたのでぶつけて押し入れようとしたら透明にてて失敗・・・(´・ω・`)

>>259
すんません。誤字でした。正しくは以下の通り。
○当てられまくり
×当てまくり

上級者向けがプロ挙動限定レースのみってのはどうなのよ？
オフ全部ノーマルでやってきたから突然のプロ挙動にびびりまくったわw

ＧＴＫ居るとラグるな〜

マジ？GTKがいるとラグる？

もしそうならさっさと追い出さねば

話変わるけど新しくプレステストアで配信された、ホラ鬱のインタビューだけど、ナレーションがクレヨンしんちゃんヘンダーランドの大冒険のス・ノーマン・パーの声優だよね。

初級中級上級って括りがよくないと思う。
同じ内容で全てスタンダードとプロフェッショナルを各々用意すればいいのに。
どんどんライト層がいなくなるし中級者の底上げもされない

やっと仕事から帰還
３２凸は無理だったので一人寂しく５周
１３分も走るのは長いなー

富士の1コーナー手前で、追突を恐れてラインを変えるのは俺だけではあるまい

鈴鹿で一緒に走ってくれた方、ありがとうございました。
特に日付が変わった前後の常連さんたちは迫力あったなぁ。
5台くらい集団のまま第1、第2を抜けた時はクラクラ来ました。
その中にいましたが、周りは護送船団のような安心感。
ヒート中も接触時は相手を待つなど、余裕も忘れず。
しかも終わってみたら、6位までが55秒以内という好タイム。
素晴らしい内容のレースでした。参加できて本当によかった。

鍛え直し用の別アカ参加なので、フレには挨拶しませんが、
ここでお礼を言わせてもらいました。
おまいら最高だったぜ。サンキュな。

５周ずっと後方集団でドリフトすると、暖房がいらなくなる

>>284
そだね

プロしかやらないってこだわり持つと１、２コースしか走れないし
おれだけかな…

S3タイヤと富士のレイアウトじゃ、カオスになる罠。

上級鈴鹿は上手い人は何秒台ぐらいで走るの？36ぐらいじゃ遅いかな

36秒なら速いと思うです。
上位のラップは30秒台でしたが、30秒以下は見た事ないです。
トータルは速めのレースで50秒前後。
スタート直後からグリップしない時もあって、
そういう時はラップで40秒以上、トータルは14分超えてた感じです。

だからあれ程オン対戦は人数によって補正違うから参加人数を書けと．．．
それにしても３６秒は速いと思う。トータル１３分切れるなら上等でしょ。

人数が少ないと爆速補正かかるからな〜
3人くらいで本気で走ったらありえないタイムを叩きだせるからねｗ

36秒てﾄｯﾌﾟ走ってる時ですよね？
下位だと有り得ないﾀｲﾑが出る。

今週のイベント最高だけど、上級鈴鹿だけじゃね？
ライトユーザーはハイパワーな高性能（スタＲ）に乗りたいのに、初級があれじゃ〜．．．
だから今富士がカオスなんでしょ。この辺ポリフォ分かって無いよな。
上級はいろんな声があるからちゃんと考えてくれるんだけど重要なのはライトユーザー層を如何にのめり込ませるか。
オンが詰まらなくて辞められたらＧＴ−ＴＶの売上にも関わってくる。

初級にはスーパーカー富士ＧＴスタＲ２位の設定にするべきだ。
こうすれば上級の富士に流れてくるのは多少無くなるだろうし、初心者もそれなりに遊べる。
それでも、自分がぶつけるのはいいけどぶつけられるのは嫌って奴が上級に流れてくるけどｗ

２週間くらいの期間、６つ位のイベント作ってみればいのに。
分散し過ぎるなら戻せばいいし、もしかするとちゃんと棲み分け出来るかもしれない。

皆さんにお聞きしたいのですが、現在の4つのレースイベントの範囲で行うとしたら
どのようなコース、車種でするのがベストですか？
初級：
中級：
上級：
上級：

初級：デイトナオーバル、スーパーカー、スタ、R3
中級：富士F、ミドルクラス、スタ、S1
上級：アイガー、スポーツカー、プロ、N2
上級：鈴鹿、リア駆動の何かでワンメイク、プロ、N1

初心者ほどパワーのある車に乗りたがるんだから
のせてやればいいじゃん。スタンダード仕様でさ。

イベントより、追突幅寄せ逆走待ち伏せ厨がデフォと思って
離れていくライトユーザーも多いと思うが。

>>297
初級：ノーマルロードスターで筑波
中級：チューンド大馬力車で富士
上級：superGTカーで鈴鹿
上級：CカーorF1でニュル北コース

初級：デイトナオーバル、ミドルカー、スタ、R1 3周
中級：ロンドン、スポーツカー、スタ、S3 3周
上級：富士F、フェラーリフェスティバル、プロ、S2 5周
上級：鈴鹿、スーパーカーFRワンメイク、プロ、N3 5周

うはorz
今の富士F、ショートカット厨がホストで切断とか(泣)

>>296
まったく同感な、俺初心者。パッドだし、ぶつかり上等だし
ようは、富士ＧＴとオーバルを週代わり交代で、スーパーカー
運転させろといいたい。
だれがスイフトなんかでゲームした気になるとおもってるんだろう

教育コースをやりたいなら、教育コンテンツを別に準備すべき
だとおもう、第一レースのいろはも知らないし、レース場
いったことないし、車の部品の名前すら知らないんだよ、
たぶん、俺と同じレベルの人間は、ユーザーの内１０万人くらいいると思う

山内自身が車好きで詳しいから、そういう初心者の視点が抜け落ちてるんだろうね

レスありがとうございます。
何かイベントが更新されたみたいになったみたいに思われると大変なので
この辺で終わりにしたいと思います。

皆さんのベストとしては初級は比較的楽なコースでハイパワー車種、
中級はショートカットしにくいコースでミドルパワー車種、上級は人気の高いコースで
馬力もそれなりにあって、腕の差が出やすい物という感じでしょうか。

次にお聞きしたいのですが、クラス分けは現在、誰でもどこでも入ってOKですが
もし、分けられるとしたらどのような形が良いですか？
例：グレードによる規定タイム制 (最初は全て初級からクリア後昇格)

クルマなんて1.6リッター200馬力もあれば充分だろ
ローパワーの車を腕で速く走らせるからこそ面白いんじゃないか
素人がスーパーカーなんか乗ったら死ぬって

初級の一つ前に、レース入門編（チュ−トリアル）を置く。
ここでルールとペナルティを覚えてもらう。
ノーペナで走り切らないと次に進めないのな。
その他は以下の通り。

各タイプのサーキットに慣れてもらう意味でも、
サーキットは週替わりで各クラス共通でいいじゃんか。
鈴鹿フェスティバルとか、アイガーウィークとか。
初級、中級、上級はクルマとその他設定を変える。

入門：
初級：
中級：
上級：
上級：

上級が二つあるのは賛成。こんな区分けかな。
上級 a 速い車
上級 b 駆け引き

長くて魚面。

>>304
スイフトのクラスの車種揃いが糞過ぎるというのもあるな。

初級：富士GT スーパーカー 3周　マリカー気分で多少のランオフ衝突も
中級：ロンドン コンパクトカー 5周　じわじわ駆け引きすきあらばオーバーテイク
上級：デイトナロード GT-Rワンメイク 5周 第一コーナーを制するor追突されて撃沈
超級：鈴鹿 スーパーカー 5周 F430好きな人向けがんがん走りたい
神級：富士F NSXワンメイク 3周　車の挙動を理解して誰よりも速く走れる人向け

オン始まったときみたいに５イベント
ポリ様お願いします

>>309
そうだね、よくわからないんだけど、確かにロードスターとかあるんなら
それはそれで面白かったのかもだね。要するに、車の種類が現在少ないので
なんとなく不満につながっているのかもしれない。

あと、先行他社のゲームで街乗りや峠は結構やったので、このＧＴでは、
サーキットをあといくつか追加してほしいな。

今の上級鈴鹿のエリーゼなんかは、上級者でも超楽しいレースなんだけど
中級者のステップアップにも最適だと思う。
でも現状は上級に行くしかなくて、全然ついていけないって人もいる。
中級にひとつプロフェッショナルを追加してもいいと思う。

3

オフラインイベントのBクラスにある、R8で走るクラス違いの混走があるじゃん。
あれをオンラインに応用できないもんかな。ルマンやSGTなど多くのレースみたいに。
今の上級富士は意味不明な5車種限定にしてるから使いたくもない外車使わされるけど、
480〜620psクラスと360〜440psクラスで別々に順位をカウントするようにするとかさ。

結論。
・車種とコースの追加。
・チュートリアル、前作のようなライセンス（抜き方、抜かれ方含む）
・概出の意見を考慮したイベント配信
・ポリフォは過労死寸前までｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>304みたいな初心者が可哀想過ぎる。やる気や本当にＧＴを楽しみたいって人が居なくなっちゃったらダメ。
マニアな上級者なんて一握りだしそんな奴らの為だけにＧＴは続かない。

>>306
次のレベルに進むための条件を考えてみたじょ。

現状の基準タイム（30秒）を基準にすればいいと思います。
ただ、中級ならこれを20秒、上級なら10~15秒程度に設定します。
また、レース中に課せられたペナルティタイムとは別に、
一定のペナルティタイムを算出して加算（差し引き）すれば完璧かと思います。

＜例＞
現状鈴鹿上級。
優勝者のタイムが13分55秒00
入賞基準が+15秒で、14分10秒00だとします。
3位入賞者のゴールタイムが10秒遅れの14分05秒00。
この時、ペナルティがゼロであれば合格。
ペナルティが2回、計6秒ですと、
14分11秒00となり、見事失格と相成ります。

優勝者のタイムによって通過基準が変わり、
運に左右される部分もありますが、
レースとはそんなものです。はい。

また長くなった。すまんぞ。

>>315
初心者向けの基礎知識も重要だけど上級レベルに参戦するための課題?みたいなの欲しいな。
4Pであった10周のミッションレースみたいなヤツとか。

GT5P、オンに障害出てるのか?

http://www.gran-turismo.com/jp/gt5p/news/d1917.html

>>306
規定タイム制大賛成！
だけどオフのCr稼ぎといっしょで初級からは苦痛かも...
へたしたら上級者離れにもなる
飛び級制度があるといいなぁ

>>315
やっぱり、ＧＴ５Ｐって、この時期に出して正解だったのかもしれませんね
これだけたくさんのファンの声が聞けてるし、おれみたいに、湾岸とか
リッジやってて、もすこしクォリティーの高いやつやってみたいと思ってる
層にもアピールできてるし（アピールだけならロンチでやるくらいの意気込み
はほしいと思うけど）あとは、よく言われているＧＴ５本編のスペックに
こんな熱心な声がどこまで実現されるかが楽しみですね。
４５００円でこのボリュームだから、本編で車種・コース追加もろもろで
値段２倍くらいするのかな？ＰＣソフトならバージョンアップとか優待金額
あるし、そういうのがあれば助かるんだが・・・

オフは自由だが、オンに出るときに課題タイムアタックをプロ挙動限定みたいなのを

>>318
スタッフもそんなどうでもいい細かいとこまでチェックしてたのね。
てっきり夜逃げの準備でもしてるかと思ったｗ

Ｃクラスのスイスポタイムアタックってプロ挙動でゴールド取れた人なんているの？
Ｃクラスとは思えない難易度でこれだけシルバー…

いまムービー見た。
「テレビ番組が配信されている」ってナレーションあったけど、されないよね？

あーっ！！！
ミスったorz

最初は対戦選べないようにしておいて、
同じ条件のオンラインタイムアタックだけ選べる様にする。
これを予選の様な役割にしておくのはどうだろう…

一人用の金、銀、銅、その他の様に線引きをしておいて、
それぞれマッチングをクラス分けして処理すれば、
自動的にそのコースの銅＝初級、銀＝中級、金＝上級の様にもできる？

ただこのあたりはペナルティの兼ね合いもあるので、
その辺の厳格な基準と、ペナルティによる降格もあればいいかも。

だいたいにおいて、おまいら悪態つきすぎ。w
モノ作るのに気持ちは大切だろ。
おれが山内で、ココみたいに言われたら、スグやめちゃう。
もう金持ってるし、好きなクルマ乗って勝手に遊ぶ。
やってられないっしょ。

TAとレースは違うんだな。

ず〜と慢性的な障害だと思ってたよｗ

>>327
文句を言わない客って居る？悪態は声にされる。でも賞賛を声に出す人なんてめちゃめちゃ少なくね？
面白い、美味い、綺麗なんて感想普段言う？満足って自分の中でするもんじゃない？
商売してる方を労うなんてしないと思う。そういうのはポリフォが顧客満足度調査してりゃ何もしないより聞けると思うけど。大半が悪態でしょ。

こっちの不手際や無理を押して徹夜して納期対応してもらえば感謝はする（仕事の話しｗ）。でもエンドユーザーってそんなにいっぱいいっぱいじゃないでしょ。

それと。なんでこんなに煩く言うか、それはＧＴが好きで好きでたまらない、
もっともっと楽しませて欲しいって「気持ち」から出てくるの。
飴は売り上げぐらいしか無いのは可哀想だけど、やっぱりユーザーはワガママな生き物かと。

>>330
わかった。
スポーツの応援で悪態つけば、選手は頑張るし、
コンサートや演劇で悪態つけば、いいパフォーマンスが期待できると。
まさかおまいでも、そうは思わないだろ。

逆に官僚や政治家、政党などは、まずほめないよな。
つまり、そこになにかがあるな。
ということが、おまいのおかげで、今、わかった。w
気がつけば、いつもスレチ。

>>331
うん、思わないｗ
逆に官僚〜 はｽﾏﾝ。俺には詠めない。

前やってたＭＭＯの糞運営には文句ばっかり言うのと、応援する奴らが居た。
俺は今回も前者。労うって事も大事なのは良く知ってる。それに昨日の更新後ＧＪ！ってアンケート送った。
俺っていうユーザーは鞭８飴２なんだ。てか言いたい事が良く解らなくなってきたｗ

>>331
辞めてもらって結構ですが？
願ったり叶ったりですが？

皆さんのご意見ありがとうございます。
こう言っては全てが水泡ですが部屋立てが出来れば･･
でも、部屋が乱立してほとんどがマッチング2、3人で人気の部屋が満室って事になっては面白くないかなぁと・・
(GT5Pが始めてのオンラインの私の意見なんで聞き流してください)

>>316さん
意見良いなぁと思いました。しかし、一位の方がゴール手前で速度を落として一斉にゴールされてしまうと
みんな仲良く上級なんで明確なタイムが予めあると良いかもしれません。グレードが上がる度に基準タイムが厳しい等

逆走、待ち伏せに対してはいろいろ私なりに考えたのですが、いい案がが浮かびませんでした。

何故、このような事をお聞きしたかというと5Pも私もオンライン初という事で本編に向けていい材料になるかなぁと考えた次第です。
一応、ここでお聞きした意見をアンケートで出したいと思いましたので。
長文読んで下さり、そしてご意見感謝です。オンライン上で会いましょう。

現状じゃ文句言われても仕方ないでしょ。
やるって公言している事ほとんど実現していないんだし。
先金取って後から対応しますってビジネスはほんと駄目だな。

>>334
>こう言っては全てが水泡ですが部屋立てが出来れば･･
違うと思うよ

オンラインゲームってもんは、悪質ユーザーの排除、運営側の監視
これがまずきっちり機能しないと、とにかく始まらないのよ

「俺が山内ならやめちゃうな。w」
俺が言ったのは、そういうような事だよ。

「俺は文句8割りな人間だ」って宣言されても困る。
そんなにムキにならないでくれ。
頼むよ。

俺は木曜日しか勝てないので・・・
オンラインイベントは毎日更新してほしい。
無理なら１つだけランダムレース（コース・車・周回数がレース始まる
までわからない）にしてほしい。

オンで10秒以上の逆走はあきらかにおかしいので、オフラインでマイナス５０００万Cr
（5000万もってなかったら、差し引き分をオフで稼がないとオンに、出られないように。
まずは、たまたま接触したとか、判定しずらいものはべつとして、明らかに故意に違反行為
をオンでやってるやつにはそれぐらいやるしかないでしょ。そのうちあきれて逆走とかもなくなるだろうし、
そっから故意にやったかそうでないかの判定システムを開発すればいいと思う。
それに先金取って後から対応しますってのは、オンにつないでる人を優先するというのもあるらしいから
一概には悪いとはいえないだろうし。
ノーマルで走りこむのも随分おもしろいぞ。クルマごとに全然素性ちがうし、チューナーだって、
ノーマルで走りこんでデータいっぱいとって、そこからどうしていくか決めるだろ。
1ヶ月や2ヶ月くらいで全車、どんな状態になっても完璧にコントロールしきれるなんて人いるか？
GT4のときみたいにクルマ購入⇒フルチュ-ン⇒Bスペ作業的プレイなんてのより、
いまの方がずっと奥が深くて、もんくばっかいってるやつなんてマニアか初めてGT知った一握りだろ。
まだまだチューンしていく段階にはないだろう。
1億もって、全車コンプしてやっとわかったが、たくさんクルマがあればそれだけ個性や挙動のくせ
をつかむのはむずかしいし、ほんと走り込めば走るほどその奥深さに感動するし、もっといいラインを、
もっといいブレーキングを！とかって思う。だから車種2倍にしろとか言ってるやつもいるけど、
そんなやつはマニアやただのゲーマーであって、クルマ好きとは程遠い連中だから。まだチューンする段階
にもないのに、金返せだの言ってるひまがあったらもっと走れ！！！！
と言いたいところだ。

３３９です。
つい熱くなって、へんな文になってしまいました。すいません。

みんながＧＴ（車）好きなのは良く分かったよｗ
何十万人もやってる人が居るんだ、色んな意見があるさ。

って言ったらこのスレの意味が無いって？ｗですよねーｗｗ

実際俺もまだ2割ぐらいの車しか使えてない
車種多すぎ

山内がこのスレ覗いてがっかりしたとしたら自業自得すぎるｗ

それは奴が悪い
最低でも車種追加はするべきだった

できないならできない、でいい。
それをできないくせにやると宣言しやがったのがそもそもの過ち。

突然なんだけど、
だれかG-25のペダルに不満を抱いてないかな。
おれ、足の裏がとても柔らかいんだけど、
そのことによる入力のタイムラグを嫌って、
最近、シューズを着用してるんだ。
衝動買いしたナイキのテニサー用。

そうすると、かかとレスト（？）と、ペダルの位置関係のせいか、
ペダルを土踏まずで操作するようになっちゃう。
おかしいなと思って、つま先で操作すると、かかとが安定しない。

つまり、ペダルの縦方向が短すぎるのかな。
いや、ペダルの作用点から入力するシャフトまでの距離が短いのかな。
足のサイズは26.5cmだから普通だぜ。

今、富士のオンラインでF430ワンメイクになったぞ！
ああっと５９９がきたー

富士で５周目に切断くらいましたorz

>>346
Ｈ＆Ｔとかではなく？私は何も感じませんね。遊びの調整は出来るようにしたいけどｗ
アクセルだけを踏む時は踵を着けて、指の付け根で押します。
ブレーキは左足で踏む時は踵浮かして（常時じゃないから疲れない）、着けるのはこちらも指の付け根。
あと変わったところ？（一般的？ｗ）は靴下。昔のスレでも出たけどこれおすすめｗ踵つけたまんま滑らせて調整とかするの。
汗もかくし、冷たいしｗあとペダルに靴下を履かせるって話も出ましたねｗ
定期的かつ頻繁？ｗに交換しないと恐ろしいことになるとか．．．

>>349
レスありがと。
生足の方が微調整がきくような気がして、
ずっと靴下派だったんですが、
前述の理由でシューズにしましたよ。
慣れるとこちらの方がタイムラグ少ないような。

これ、絶対数はガイジンの方が多いはずだから、
メーカーはシューズ用にチューンしてある（？）と読んだ。
深読みの結果は、鈴鹿で1秒までは変わらないが。少しね。
タイムアップのためなら色々やる。w

あと、グローブも重要なんだけど、興味ないよね。w

土禁派じゃないからシューズを履くのは普通だと思ってるのでそれはいいんだが、個人的には左足の置き場に困っている
自分の車だとクラッチの横にステップがあるからそこに置けばいいんだが

>>350
その読みはなかったわｗそれはアリそうですねｗちょっと靴やってみようかな。
グローブはもうしてますｗでもおばちゃんとかが車運転する時つけるような白い布のやつｗ
工場で使うから束ごとくすねｔ（ｒｙ
とりあえず靴はＳＩＤＩでグローブはＦＯＲＺＡとＹＣとＮＡＮＫＡＩと．．．

ﾈﾀｻｰｾﾝｗｗｗ

と言うか靴履かないとやってられないだろ
足の裏が痛いって

GTKがまた回線切りやがった

>>353
普通に右足アクセル、左足ブレーキなら痛くなかったですね。
問題はＨ＆Ｔやり始めた時、土踏まずの反対側、なんて言うか知らないけどｗ
そこでアクセルペダルの左端の角を踏む？当てる？ｗのが痛かった。最初は歩くのも痛くなるほど。
それでも1ヶ月くらいで慣れましたね。今はなんとも。長時間やっても腰、尻、膝、足首が痛くなるだけで、
足は(・∀・)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪です。

なにげに初級鈴鹿が面白い。
ライン取りとか見ると、腕は上級者が多いよ。

っていうか、GTFPのフォースフィードバックを最大にして鈴鹿を５０周くらい走りこむと、
結構筋トレになるんじゃ？？アクセルがもしめっちゃ反力強かったら？？

たのむからパットの反応をGT4と同じに直してくれ‥。
GT4の時は十字とボタンでも反応が素直でとてもプレイし易かった。限界を探るような操作ができたんだよ。

だけどGT5Pは‥どうしてこんな仕様にしてしまったんだ‥。十字にaとb全てダメだ。特にアクセルが酷くてどうにもならないトリガー仕様にしても反応の仕方が不自然すぎる。まぁキノコGT4よりは改善されたが

しょうがないからハンコン使ってやってるよ

ハンコンあるなら別にいいじゃん

うん

いま富士やったらあまりにもゴキるんでオフィシャル見たら障害発生してるみたいですね。

>>361
【障害の内容】
My Page(マイページ)上の世界主要サーキットの天気と気温が表示されない場合があります。

マイページの気温と天気は問題なかったけどなー
それよりレースがひどい。

ペダルネタが受けてうれち。
みんななにげに考えてるんじゃん。w

もう少し考察してみよう。
俺が仕事中に考えた結果は、やはりつま先で踏む方がいい。
なぜか。
それはレバー比の問題だ。いや、てこの原理か。どっちも違うか。
要するに半径が短い方が反応は速いが、長いほうが微調整が効く。
セナは足がでかかった。
どうだ。まいったか。

もっというと、俺は自身の秘儀であるH&Tをあえて捨てた。
なぜか。H&Tに未来はないからだ。
昔のフェラーリにファンジオが乗ってるより、
今のやつにフレの息子が乗ってる方が多分、速いだろ。
それが理由だ。
早速メカニック(自分）に依頼してブレーキとクラッチを入れ替えた。
ブレーキングが安定してコースに集中できるし、体の安定感も違う。
16才のセナになったみたいなもんだ。

もうクラッチは踏まない。（遠い目）

GTK含む3人とか冗談きついわ(;´Д`)

GTK = Gran Turismo Killer

今チーム2chハンターになってるけど許してね(*´・ω・`)

>>367
そういう楽しみ方もあるのでしょうか?
理由をお聞かせ願いたいところですが

TEAM_2chスレで挨拶されてましたね。
どうも、こんばんは。これからもよろしゅうに。

ていうか、チーム作ると仲良しで、
知らない人とはののしり合いするってのがわかんない。
普通は逆だと思ってる俺は旧石器人。

>>367
やめとけ。おいしくない。

ドリ黄が真面目に走ってやんのｗ
今までの大罪は消えんぞ！

>>372
一つのアカウントを二人三人で使ってるとか。息子とかさ。

今富士で切断した奴氏ねー

今の時間の富士のF430乗り、へたくそばっかり。
当てなきゃ抜けないか？

順位なんかどうでも良いから、クリーンなレースがしたいな。

>>371
やめとくｗ
てかなぜかあれからチーム2chの連中とマッチしないｗ

>>373
あんなのに嫁や息子が居るわけないだろ
だったら俺がいまだ経験無しに甘んじてることの説明がつかないだろうがｗ

みんながハンコンハンコン言うから買った。GTFPだけど。
一言でいって「まるで違うゲーム」になるねぇ。
ハンコンがクルマならパッドは自転車って感じ。
パッドだと必死に姿勢をコントロールしないといけないところでも
ハンコンだとハンドルの上に顎乗っけてビール飲んでても大丈夫というかｗ

パッドでハンコンに勝つ人は天才だと思うｗ

以上ハンコンの感想ですた。

まともに走ってるドリ黄はニセモノなんじゃないの？

ハンコンとパットの中間のようなコントローラーが欲しい。ネジコンとかジョグとか昔あったじゃん。
どっか作ってくれ。2万でも買うぞ。

>>378
へー、そんなに楽なんだ
おれパッドで勝ってるけどおれも天才かな

>>378
それなら、おれは天才ということに

むしろパッド＞ハンコンじゃ？まあハンコン持ってないけど

>>380
つ ttp://www.hori.jp/products/ps3/controller/zt3/

>>383
俺ならイラネ

GT Force Pro ってPSボタンつきの新型ってもう出てるの？

テンプレのスレに載ってたわｗ

>>383
やべぇww
今まで散々探したんだけど、やっと見つかった！

ありがとう。コレ買ってみるよ。

>> 381,382

天才として認定させていただきます。

>> 385

おらの買ったやつにはそんなもの付いてないっす。
こないだ、発表された新型のこと？

>>388
うん、まだ未発売みたい

>>376
よしよし。いい子だ。w

新型ハンコン．．．どんなものになるのやら。
Ｇ２５とポルシェ？のやつはクラッチ付きでＨパターン（ポルシェもだっけ？ｗ）だし。
当然新型にも欲しいところ。でもクラッチは絶対付けないと思うｗ
もちろんＰＳボタン追加で２００度モードの切り替えも可。
各ペダルの圧力、遊び調整可ｗｗｗあとＧＴＦＰみたいなパターンじゃなくて、
ハンドルのところに親指で押しやすいボタン配置十分な数。それからパドルもＬＲ１２みたいに
分かれてるとうれしいｗそれにそれにワイパーやウォッシャー、ウインカーにハザードに．．．

こういう妄想大好きです！

これがしたくてパッド分解＞Ｇ２５のLogicoolロゴに基盤とか配置して．．．って構想したけど
基盤はまんまじゃないとつかえなそうだしorz
ＬＲ３があまってるから分解してボタンと配線をハンドルのボタンの隣か上下に．．．
誰か工作得意な人やって！ｗ

なんだか、ラグの演算変えたのかな。
さっきの、新しかったぞ。
鈴鹿、111R、2周目、俺の前が全員コース外を疾走開始。
まるでロードランナーの集団のような、ものすごい砂けむり。
しばらくすると、今度はみんな止まってて、
で、いきなり普通に戻る、を繰り返してた。
最終ラップ独走してたら、いきなり終わった。
これはホストが切ったかも。
誰か参加してた人いたら、そちらの視点を希望。
そういえば、コース内ゴキはゼロだったな。
一応、ロードランナーと名付けるぞ。

今日はどこもゴキってた。

ところで、そういう時、クルマを路肩に寄せたままにし切断もしないで
じっとしてるクルマがほとんど（走ってるのは1,2台）ってケースを見るんだけど
なんかそういう暗黙のルールみたいなものでもあるんでしょうか？

教えてください。

しかしこの時間帯、鈴鹿の初級を走っているのはとても初級の人じゃないなｗ
というわたくしもエリーゼなんかとうてい無理なのでスイフトでという……ｗ

>>393
それは自分のPS3に通信が一時的に来てなくて
他車の位置情報が更新されないから止まっているように
描画されているだけ。

止まってた車がいきなり走り出すのは通信が回復したからって
ことだと思いまふ。

>>387
貼っておいてなんだが、オチツケw　発売中止だ。
プレオーダー開始のタイミングがどう考えても間違ってる。
製造が決まってから実際に出来るまで時間がかかるのはわかるが、GT5Pの発売前後にある程度合わせるべきだった。
まあ2の評判が微妙みたいなので、どっちにしても集まらなかったかもしれないけど。

グラベルを疾走とかは前からじゃなかった？
ラグで後ろにいた車が前に行くときも、一瞬でワープするときと、
コース上を超速で爆走していくときがある

エリーゼワンメイク、人いないなぁ･･･

声のデカいエリーゼ馬鹿かがいるから運営が勘違いしてエリーゼワンメイク増えるんだよな
だれもエリーゼなんか好きじゃないんだってよくわかったろ？

>>394

ありがとうございますぅ。

はい、そういうのはよく見るんですが、今日見たのは明らかに違うんです。
場所は富士の上級で、あっちに２台、こっちに３台と芝生の上に止まってるんだけど、
デイトナでよく見る一列縦隊じゃなくて、駐車場みたいに並んでる止まってるわけ。

「なんだろ」と思ってそこに寄っていったら、そのうちの一台が少し動くんです。
人が歩くぐらいの速度で、ラグってない。で、クリープしてる感じでもない。
で、さらに後から１台が徐行しながら寄ってきて止まった。
「あー、もうこんなのやってらんないからひなたぼっこでもしよっ」
みたいな人間的な感じでプログラム的な感じがないのですよ。

なので「なんかそういうルールでもあるのかな」と思ったのでした。

無線の俺をホストにするなよ・・・
一緒に走るゲストは、本当にウチより糞回線なのか？

>>378
ハンコン購入おめ！
同一条件で、パッドより何秒くらい速くなった？

エリーゼ好きなんだけど、プロ挙動だからやらない

>>379
まともに走るドリ黄は、本家だと晒しスレかここのスレに書いてあったような希ガス。
I（アイ）とl（エル）の違いだったと。

GT5まで待ちきれずにプロローグ買ってしまったｗ
HORIのコントローラー使えないのね・・・　(´･ω･｀)

>>399
先ほど（昨夜）ロードランナー現象を報告したものです。
確かに止まると、数台ずつかたまって日向ぼっこしてました。
コース上でゴキブリピストンをするクルマはいませんでした。
ようは、回線ラグにもいろんな状況があるってことかな。

ただ、スタートは普通にするだけにたちが悪いです。
数週走った後にガチャガチャになるなんて疲れる。

実車でサーキット走ってる人に聞きたいんだけど、
エンブレ強く効かせたほうが安定するし良く止まるけど
これ実車でも同じなの？
鈴鹿の1コーナーとかスプーン飛び込みとか。

>>405
グリップのいいタイヤをはいた最近のクルマだと
第一コーナーはエンブレの出る幕がないかも。

エンブレ（パーシャルを含みます）でバランスをとったり、
荷重移動したりを使うとすればむしろ第二だと思います。
後はS字とかスプーンの奥とかです。

減速する性能を見た場合、
ブレーキの方がエンジンより全然性能がいいのです。
タイヤがズルズリだったりすると話は別です。

３つ前の鈴鹿スポーツカーS2?が一番盛り上がったような気が
俺がG25買ったばかりで浮かれていたからかもしれんが

俺もシフトダウンでエンブレ効かした方が制動距離が短くなると感じてる。
GTの中のABSが甘いのかもしれん。
自分はTA専門で色々試行錯誤してそう思った。
ちなみに自分で言うのも何だが俺は速い。
つまりかなり高次元で感じる僅かな差という事。
君ら鈍亀にはあまり関係ないかもしれん。

>>397
全体的に過疎っている上にその時間のマニア級じゃしょうがないでしょ
>>398
エリーゼが一部に好まれるのは、ライトウェイトでNAで後輪駆動な車種が他に無いからでしょ
エリーゼも好きだけど、あればロードスターやハチロクやS2000やRX-8でも構わない

上級鈴鹿エリーゼ、ホント人いないね・・・。
昨日はエントリー時、4台、
2週目終了時、オレとホストの2台だけ・・・。
途中で抜けるのもホストに失礼かと思って最後まで付き合ったよ。
お互い36秒台のペースで追いつ追われつの
展開だったから、それなりに楽しめたんだけどね。
しかし、台数減るとモチベーション下がるわ・・・。

>>405
ブレーキングの際に、高いギアで積極的にエンジンブレーキを使って、
リアを少しでも沈ませて姿勢制御するっていう話は聞いたことある。
実際は、かなり難しくて、自分だとなかなか上手くできないんだけどね。

上手くシフトダウンするとケツが沈んで後ろから引っ張られるような感じで止まる
頭が振られる通常のブレーキングと違って腰にショックが来るんで結構変な感じだ

エンジンブレーキはその名のとおりエンジンのブレーキ
正確にはエンジンの回転とギア比（タイヤの回転差）の差を利用したブレーキ

すなわちギア比が小さいほどエンジンとギアの回転の差は小さくなるので
低いギアから順にエンジンブレーキの効果は大きくなる。

またトルクが一番でる高回転域での効きの方が高い。

今の上級鈴鹿だと速い人は２コーナー３速って曲がるみたい。
でもバトルになるとクロス狙ったり２コーナー手前でイン刺したりするのに
２速に下げて旋回を上げる場合がありますね。

単に富士１コーナーみたく真直ぐの減速では、エンブレがブレーキ＋αの
効果を生むとは感じませんね。
シフトダウンの仕方はＦ４３０Ｓ３富士１コーナーなら３速ですが、
３速まで下げてターンインを始めません。始める寸前くらいですね。
ブレーキで気持ち突っ込みすぎたり早すぎたり、毎回ＢＰピッタリとはいかないので
（ＢＰのミスをシフトダウンのタイミングでカバー出来るのは０．０８〜０．３秒くらいかな？）
その調整の為にシフトダウンのタイミングは違います。
毎度の如く私は話が反れますねｗ

実車でフルブレーキ&シフトダウン中にシフトがすっぽ抜けてコースアウトしたおれが来ましたよw

>>414
自己レス失礼。エンブレの効果はありますｗ
ただレッド入るくらい高回転だとあまり無いです。
かといって低回転過ぎても効かないですし。
じゃあどの回転数？と言われるとそれは分かりませんです、はい。
私の勝手な予想ですが、エンブレの効果が一番効くのは、
ＧＴ４であったトルクと馬力の曲線ありましたよね？
あれでトルクが一番出ているところだと思います。馬力ではないです。
何故かといわれると答えられません、感覚です。
それによく曲線知ってるね?って言われるでしょうが、そんなもんじゃない？ｗ
って程度です。ホント感覚です。ノーマルのトルク＆馬力の曲線（トルクカーブ？でしたっけ？ｗ）
が見たくて見たくてしょうがないこの頃です。

>>416
性能曲線は見たいね。
車によってはシフトアップの最適の回転を探るのに時間がかかるし。

それから．．．（またかよ
トルクって比較的馬力より低回転で発生しますよね？比較的というかｗ
だからエンブレはパワーバンドよりちょっと低めのが効くと感じてます。
うんならかしちゃダメです。大人しく。ゆっくり。焦らず。正確にｗｗｗ

余談。５９９やＦ４３０，意外にインテグラなんかが富士１コーナーブレーキング時の
シフトダウンがとてもマシンガンで好きです。そしてよく外しますorz

>>416
エンブレって、エンジンのポンピングロスに起因するものだから、
エンブレの「効き」という意味では、高回転になればなるほど、強く効くのでは？

ただスロットルを抜いた時のエンブレと、スロットルを入れた時のトルクで、
車体の挙動をコントロールする走り方を前提とするなら、
エンジンの最大トルク発生回転数周辺でエンブレを使った方が
結果として良いタイムが出るのは理解できる気ｶﾞｽ

>>419
オレも高回転使った方がよく止まる気がする

>>406です。もう少し詳しく説明します。

クルマでも最も高いGを発生できる装置はブレーキです。
どんなエンジンもブレーキにはかないません。
元の話の富士や鈴鹿の第一コーナーなど、
長い直線からのスピード差の大きな減速は100%ブレーキ。
タイヤのすべてのグリップ力をブレーキで使ってください。
エンブレを使うなんて悠長なことはしてられません。
第一、タイヤのグリップがそんなに余っていません。

レーシングカーが「ファン・ファン・ファーン」とやるのは、
ブレーキ終了後の、アプローチ、パーシャルで調整する区間、
立ち上がりなど、コーナリングワークで使用するギアに合わせるためです。

ファン・ファン・ファーンと言ってる間に速度は急激に落ちてますが、
その間にクラッチをつないでいる時間はほとんどありません。
エンジンが空ぶかしをしてる間にブレーキが仕事をしてるわけです。
このことから、エンブレにたよる時間がほとんどないことが解るはずです。
ギヤを変えるたびにクラッチをつなぐのはシンクロさせるためです。

後ろから引っ張り気味というのは、微妙な荷重移動の話です。
これはテクニカルなセクションや駆け引きの際の姿勢の調整で使います。
路面のミューが低く前輪に荷重が集中しそうな時にリアで引っ張ります。
グリップを均等に使い切らない、オフやラリーで常用します。

ただし、サーキットであっても、
極端にグリップの低いタイヤを使う場合はこの限りではありません。
限りなくダート走行に近くなります。つまり、エンブレも使います。
ということです。長文、すみまそん。

>>410
現状、一定時間でのマッチングしかないから
たまたま同じようなタイミングで開始した人がいないとレースが成り立たないんだよね。
人が減っている現状でこのシステムはいかがなものかと思う。
部屋立てが出来て待ち時間でチャットが出来たり自由なタイミングで募集終了・開始ができればいいんだが。
せめて現状でもメニューで募集中なのかどうかがわかるようにしてくれないかねぇ。

今のオンライン、フェラーリがないと楽しめないなぁ。
エリーゼも良いけど、難しいし、５週はきつい。

>>422
今は同じ時間に凸するスレがその役割を果たしてるわけだもんな

そういえばｍｏｔｏＧＰもエンブレ使って無かったｷｶﾞｽ。
つか話しがリアルとゲーム内で別れてるけどｗｗ

ゲーム内で高回転の方がエンブレ効くってレッドゾーンまで入れるくらい？
俺は効くとは思わないし、その後のターンインする姿勢が変になるからそういう風には下げないな。
家帰ったらやってみよう。

>>424
あそこやT2CHの加入も考えたんだけど、
あの人たちは渡り鳥というか、
クラス、コース、クルマ、全部渡り歩くでしょ。
俺はローカル・ロングステイ派なの。
デイトナならデイトナ、鈴鹿なら鈴鹿ってタイプ。
M-3乗ってるときはほかの車どうでもよくて、
（その時のってる車、F430でも111Rでも同じ。）
ゲーム出来る時間は連続でマッチングしたい。
そういう人たちけっこう見かけるけど、そんなスレはないし。
やっぱ少数派なのなかな。(´・ω・｀)

エンブレを使うなんて悠長なことはしてられません。
第一、タイヤのグリップがそんなに余っていません。

↑タイヤのグリップとエンブレは直接は関係ない。
エンブレは駆動力を制限する為である。

上級富士のシケイン、F430でレッドゾーン付近をキープしつつ、
HTで5→4→3→2って決まると、恐ろしく気持ちがいい。

グランツーのマニュアルモードは、シフトダウン時にレッドゾーンになって
たらシフトロックするよ。だから挙動が乱れる。

実車でも無理やりギアを落としたりすると、ミッションがタイヤの回転と
エンジンの回転差を吸収しきれなくて不安定なる。

ちなみにヒール＆トゥーで、クラッチを切って回転を合わせるって言うのは、
たとえば、４速７０００回転ぐらいの時にブレーキをして３速にヒール＆トゥーで
あわせたい場合。
ブレーキで７０００回転から４５００回転まで落としたとする。
４５００回転は、３速７０００回転の時と車の速度は同であるとき、
ヒールアンドゥーで３速に切り替えようとしたとき、ブレーキで４５００回転
まで落としているのでそのままギアを変えようとすると、２５００回転分の
エンジンの回転差が生じてしまう。つまりこれはどういうことかと言うと。
仮に４５００回転の時に３速に入ってしまったとするとエンジン２５００回転
分のブレーキを食らうわけだ。
ヒール＆トゥーではこれを回避するために、ブレーキで速度を落としたのと同時に
クラッチを切り、アクセルをかかとで２５００回転噴かしてあげるのだ、そして
クラッチをつないであげれば３速７０００回転になるので、４速時にブレーキで
落とした速度と同じになる。

レッドゾーンでエンブレすると不安定になるっていうのはまさにこういう事。
グランツーリスモの場合。クラッチがないので任意の速度でギアチェンジを
行った場合、その速度と比例するエンジン回転数が選ばれてシフトダウンされる。
これは、ヒールアンドトゥーで自動で落としてくれてるものと考えていい。

しかし、速度とギアと回転数の関係は常に固定（スリップ中とかは考えないとして）
されてしまうので、適正速度まで落として、シフトダウンしないとレブに入って
シフトロックという状態になる。

ガレージが一杯ですと表示されて車が買えない・・・
ちなみに100台ある

>>427
ごめん、よくわからない。
なにか間違いを指摘されたのかな。

>>430
買いすぎｗ

>>426
>あの人たちは渡り鳥というか、
>クラス、コース、クルマ、全部渡り歩くでしょ。

そうした人もいるけど、
自分なんかは「コース：鈴鹿、車種：F430orエリーゼ」といった風に、
コースか車種のどちらかが自分の好みに重なっていないイベントには
全く参加しとらんですよ。

基本的に烏合の衆なので、
個人のコースや車種の好みの偏りに、文句を言ってくる人もいませんｗ

>>429
だいたいそんな感じだけど、
ヒール＆トウという操作と、各メカの働き、
それとクルマの挙動が整理しきれてないかも。
一連の説明の中から、「ヒール」が抜けてる。

実際には「トウ」でブレーキング中に、
急激に斬新的に速度は落ちてる、
で、次のギアとの回転差を同調させるために、
「ヒール」でエンジンを空ぶかしするわけ。
プロは限界でブレーキングをしつつ、
きっちり職人技で回転を合わせる。

回転が合わない時の、オーバーレブの事だけど、
挙動は勿論崩れるけど、ゲームだとそれだけ。
実車だとエンジンや駆動系を痛めるのはもちろん、
それでクラッシュしたらクルマも人間もやばいわけで。

だからというか、実車やらない人で、GT極めたい人は、
パドルに特化した方が32.5倍くらい速いと思う。
別にそんなことでかっこつけることはないですよ。

もう10年以上も前の話・・・

当時は走り屋全盛の時期、俺は毎週末、自慢の愛車で夜中
から朝方まで走っていた。
走るステージは、ゼロヨン、最高速、首都高と何でもやった。
生活の全てが車中心に回っていた。貰った給料は後先考えず
全部車に注ぎ、付き合ってた彼女にも愛想つかされ別れた。

そして今現在、GTやる度に、昔の熱かった情熱が
蘇ってきて、愛車の事を思い出しては涙する・・・。
〈昔の愛車は手放した〉

スープラ氏ねよハゲ

R35とかR8とかM3とかつかってオンラインしたかったら、ヨーロッパテストイベントでやれるぞ！

>>433
部外活動っていうか、
いわゆる野良ってやつですね。
なんとなく見てるから解ります。

ポリフォニーって90人しか従業員がいないんだな
200人くらいはいるかと思ってたわ

>>436
ナゼにスープラなのかな

>>438
>部外活動っていうか、
>いわゆる野良ってやつですね

えっとですね、そもそも「部内」活動が無いんですよｗ
一応、定例の凸時間が設定されているだけの話でして。

以下テンプレより抜粋。
「・メンバーと走りたい場合、凸時間を合わせると出会える確立があがるかもしれません。」
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1204193199/1

定例の凸時間にも、チームメンバー以外の人が参加してきて、
普通にスレにコメント残していったりもしますし・・・。

まぁこれ以上はスレ違いになりますので、ここら辺にしておきますが、
>>438さんの興味のあるイベントがあったら、定例凸時間に合わせて出走してもらって、
TEAM_2chスレにコメント入れてもらうと、一番チームの実情が分るかと思います。
（はっきりいって、みんなバラバラですｗ）

では〜

>>438
いや、そうじゃなくてイベントごとに時間が決まっているから
同じイベントに15分おきとか20分おきとかに定期的に参加するということだ。
他のチーム員と会うこともあるし、会わないこともある。
俺も>>433氏と同様に好きなイベントにこだわるタイプだから他のメンバが
鈴鹿に行っても現在は上級富士ばかり走っている。

TEAM2chやらGTKやら凸組やらがいたら抜けるようにしてる
後々2chに陰口書かれたりレースしなかったりするから早く部屋実装してほしい

>>442
さぁ、これ以上、本スレの人達の邪魔をしてはいけなから、
そろそろ我々は巣に帰るとしよう。

本スレの皆さん、お騒がせ致しましたm(_ _)m

GTシリーズって路肩にタイヤが少しでも出たらいきなりスピンするんだけど、実車もこうなの？
自分は100km/h以上で脱輪したこと無いからよくわからん

ピッコロさぁーん！
ドライビングシュミレーターじゃなくて
シミュレーターだぞぉーー！

>>442
チーム2CHの人たちがここで遠慮すること無いでしょ。
凸の人も含めて、元々他人じゃないわけで。
我が家だと思ってくつろいで下さいまし。w

僕は時間を決めて凸したりするのが面倒なのすよ。
「○○に連続で凸するスレ」とかがあればそっち。
でも、そんもんないし、いらないけど。w

むしろあられちゃんのチームに興味あるけど、
公式な入口ないよね。

>>424
「同じ時間に同じ車で凸するスレ」 は、タイトルからしてイベント立て型なのかと思ったけど
スレを見ているとどうも 「同じ時間に仲間で凸するスレ」って印象なので使っていなかった。
今テンプレ見たら、チームだったのねw

チームとかじゃなくて、
自由に誰かが　○時○分に○○で○○○○のワンメイクしましょう　とか書き込める方が需要ありそう

チームthebbsまで出てきたｗ

エンジンブレーキなんて要らない
無くせるものなら無くしたい
と思ってる

せっかく譲ろうとしたのに押し入れるとかヒドス(´;ω;`)

>>451
ゴールに押し入れるならいいやつだなｗ

>>445
アスファルト路面の方がμが高いから可能性はある。
現実として、普通の車で片側だけ砂利道にタイヤを落とした状態で通常通りブレーキを踏んだら
ABSが作動した事もあるし
でも、スピンした後壁まですっ飛ぶのは明らかにおかしいんだけどね
本来サンドトラップってコースアウトした車が壁まで飛ばないように減速させる為にあるんだし

あの〜、完走後に順位とＩＤは表示されるんですが、レースタイムが表示されないのは...ナゼ？？
フレに聞いたら問題なく表示されてると。前々回あたりからの症状です。
「１３分切れたらイイね〜♪」って言われて、「ラップごとに集計しとん！？ホームストレートでメモっとうと？」
と思い込んでたＭＯＮＳＴＥＲ１７８９

>>453
もし同じ挙動だったらリアルレースではクラッシュ一杯みれるよね（＾ω＾）ﾋﾞｷﾋﾞｷ

>>454
>>5
でもこれだとちょと分かりにくい?はっきり１６：９って書いたほうが良いかな？

あいかわらず支離滅裂だな

>>455
すみません！１６：９です。

>>454
君の場合は面白すぎて計測出来ない。
（計測係のおっちゃんが笑い市にした。）
ゴメン。本当は速すぎて計測不可能なんだよ。

>>434
カカトでアクセルあおるっていってるよ

一連の説明の中から、「ヒール」が抜けてる。
↓
クラッチを切り、アクセルをかかとで２５００回転噴かしてあげる

やはりそうですか。どうガンバってもトップ３に絡めないので、スポンサーの為にＴＶ中継の露出度うｐをと思ってネタばっか披露してたんですよ。
今日の鈴鹿は好天に恵まれたので、パッド仕様のエリーゼの幌を全開にしてシートの上に直立し超絶ドリフトをかましてみました。

>>460
そうか失礼。
じゃ、問題ないね。
ごめんね。にっこり。

比較的上級マンセー的な意見が多いので久しぶりに上級富士に行った
ら砂煙だらけってどうよ？初級中級は下手でラインはずしてコースアウ
トで砂煙なんだけど上級はぶつけ合いですね
コーナーは無論、ストレートで並走していてもぶつけてくる
上級は初級とは違うレベルの低さを痛感

今の上級富士は初級・中級から上がってきた奴ばかりなのに行く気がしれん・・・。

>>429
G25ってハンコンは、クラッチ対応してます。
マニュアルクラッチ操作だと、めちゃ素早くアップダウン出来るんですw。
G25独特の深いブレーキストロークに慣れるまでは、H&T大変だけど。

富士はぶつけるのが当たり前になってる。
鈴鹿はクリーンニングだね

ここ数時間は鈴鹿3周目から集中力が著しく低下・・・
もう寝る。

質問
オンラインで自分以外の車が停車？（アクセルを踏んでないようにも見える）してしまうときがあるんですが、
あれはなんですか？

富士はなんなんだろうなぁ
子供じみたぶつけ方ばかりしてくる

なんかのホストの回線不良によるバグらしいですよ

別にレースとか車とか興味無いやつでも、ぶつけて抜くのは良くないって分かると思うんだけど。

つまり他人はどーだってイイ！蹴り落として前に（出世）しようとする社内競争に似てる。

世の中に大人なんていないってあの人に教わったよ。

>>470
他の人からは自分はどう見えてるんだろう。
その止まっている車にたまにぶつかるんだけど。

>>443
さっきGTKが３人いる部屋に入ったけど酷かったよ
３人とも妨害しまくりで、たまたま３位になったら
１位のGTKが２位の人をぶつけまくり
んで二人ともコースアウトでよくわからんうちに１位でゴール
たなぼた〜とは思ったけどﾁｮﾝ人は酷いね

鈴鹿長いな。
それがいいんだけど。
でも、だからこそ、いい走りをしたいもんだな。
たまに頭にくるやついるけど、ホストだと切らないよ。
一生懸命走ってるやつの気持ち考えると、とても切れない。
でもそういう時は本当に長い。
チラ裏ですか。ああそうですか。そーりぃ。

そういう時に、突撃されて切ったら晒されたよ。

そりゃひどいな。
災難だったな。乙。

>>448
「○時○分に○○で○○○○のワンメイクしましょう」

凸スレはチームじゃなくて、まさにそれでしょ。

>>473
俺もそこにいたけど、あんな醜いレースこのイベントで初めてだわ
堂々とGTKのIDでぶつけてくるんだから平気なんだな
日本人のふりして庇護するやつまでいるし

ザ・ワールドとキングクリムゾンの存在をしみじみと実感している今日この頃

　　　　　　 ／⌒ヽ⌒ヽ
　 　 　 　 　　 　 　 Ｙ
　　　　　　 　　　 　八　　ヽ
　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,）
　　　　　 丶1　　　 八.　 !/
　　　　　　 ζ, 　　 八.　 j
　　　 　 　　i　　　 丿 ､　j
　　　　 　　 |　 　 　八 　 |
　　 　　　　 | !　　　 i　､　|
　　　　　　 | i し　"　i　 　'|
　　　　　　|ﾉ　(　　　i　 　 i|
　　　　　 (　'~ヽ　　　!　　‖
　 　 　 　 │　 　　　i　 　‖
　　　　　　|　　　　　　! 　 ||
　　　　　　|　　　 │　　　　|
　　 　　　|　 　 　 　| 　 　| |
　　　　　| 　 　　　　|　　　| |
　　　　 | 　　　　 　 !　　 　| |

初級でも勝てない・・・なんでだ？

さっき上級富士の悪口書いたけど１周目最初のコーナーでぶつかった
後続車はブレーキングミスらしかったようで俺がコースに戻るまで待って
いた。俺が再開したところで後続車は最下位だったがしばらくすると俺が
最下位に。後続車は責任とったのか回線切ったようだ。

>>478
GTKの悪質さには困ったものだよね。
集団でやってくるんでウザいにもほどがある。
ここにはそれを必死に擁護してるバカもいるし。
笑って許すのが友好と勘違いしてるんじゃないかと。

．．．．．．．

、、、

さっき３回、上級富士コルベットで参加したら３回連続ホストだった。完走疲れる…

回線切りの回数って記録されてんの？

ほかの人が抜けて一人だけになったんで途中でホスト終了させたらそれ以来ホストにならなくなったorz
それが原因かどうかわからないけど

いつものアカウントはFDとかに遭遇するたびにグリッド画面で回線抜いてたから
ほとんどホストにならない。昨日新規作ったアカウントは10戦して100％ホストだったｗ

>>463
ちょくちょく出る疑問、話題だけど
上級うんぬんではなくて、フェラーリ乗りたいからとか車種の影響なんだってば。
人数少なくても更に分散させてしまってレースが成り立たない糞マッチングとか、根本的にシステム見直してほしい。

富士のAコーナー出口や最終コーナー出口で大回りしてくる奴のために
ラインを開けてやらないと、真横から当てられるのはいかがなものか？

ターンイン直前までに、少しでも鼻先入れられたらライン残すけど、
タコマアタックしてくる奴は本当のアマチュアだよなw

GTFPが逝ったから、あえてGTF-RXを買ってみた。
GTFPより軽快でクイックなステアフィールでかなり気に入った。しかも見た目がカッコイイww
ペダルだけ中身の部品を交換してGTFP仕様にしたよ。
でもリアル思考の人にはRXは合わないだろうね

青エリの方、逆走＋1周のお付き合いありがとです。
寝起き１発目のためｇｄｇｄ(言い訳ですがｗ)で何度も待たせちゃって反省しております。
まともに走れてもついていけそうにないですがまた宜しくお願いします。

誤爆ｽﾏｿ

>>492-493
wwwww

>>492-493
まさかこっちに書き込んでるとわ思わんかったｗｗ
ちょっと前に一緒に走った青エリだが…実は私100の本垢だったのですｗｗ

http://www.mobilityland.co.jp/pressroom/suzuka/2008/03/09kai_080301v.pdf

これがあるからコースデータ古いままだったのかな？
改修後の新コースデータに期待。

>>496
情報乙。
コースレイアウトはあんまり変わらないのかな。

中級デイトナが楽しすぎる

トップ集団での、無理しすぎないデッドヒートが燃える

>>497
今回の改修は基本的にはグラスタ改修やピットビル改修などホスピタリティの改善が主なんだけど、
>>496のPDFの完成予想図を見ると、1，2コーナーが90度コーナーを2つ組み合わせたコースになりそうな予感が…
逆バンクも改修箇所だから若干曲線率が変わるかもね

>>400
亀レス御免

ちょっと説明不足であった。

ハンコンにしたら速くなった訳ではなくて、楽に走れるようになっただけ。
つまり「ＦＦＢがあるのでクルマの状態が把握しやすくなる」ってこと。
クルマがどちらに行きたがっているかをＦＦＢで感じてそれに逆らわないように
アクセルをコントロールしてやるとラインもきれいに決まるので
結果的に速く走れるようになる。

逆に言うと１トンの車重のクルマを時速100キロで動かしているわけだから
慣性も半端じゃない。いったん姿勢を崩すと立て直すのは困難。
たとえばリアが流れ出したときにカウンターをあてにくい、とか。
こういうときはパッドのほうが圧倒的に楽ちん。

つまり、リアルなクルマに慣れている人はハンコンのほうが速いし、
ゲームのパッド操作になれている人はパッドのほうが速い、ということかと。

※以下蛇足

ハンコンを使っているとクルマと対話している感じになるので
走っていること自体が楽しくなって、速く走る（走らせる）ことは重要ではなくなる。
きれいに走るのが結果的にいちばん速くなるので、きれいに走りたくなる。
つまり、無理にインをこじ開けるとかブロックしようという気がなくなる。
きれいに走っていて相手がミスすれば自然に抜けるし。
ミスしない相手であればその人にくっついていけば自然と速く走れることになる。

というわけで個人的な結論としては「ハンコンおすすめ」ということになる。

長文ｻｰｾﾝ

ハンコンはカウンターあてるの難しいよな
パッドだとリアが流れ始めてから少しくらい反応が遅れても立て直せるが、
ハンコンは修正が遅れてスピンすることが多い
車体が安定してるうちは走るのすごく楽なんだけどね

はぁ・・・・
最近富士ばっか走ってるから鈴鹿のコース紹介に出てくる姉ちゃん達見てねぇな


ちょっと癒されに行って来る！！



最後の姉ちゃんの笑顔に乾杯(´^？∀^？｀○)

鈴鹿って
序盤は危険回避、中盤で速い人対応などのやり取りも出来て、
速い人が来たら、スッとゆずればライン見せてもらえて、
後はTA練習と考えれば、すっごいおトクなんではないだろうか。
ブーストつくけど＆腐ると長いけど。

ポジティブシンキング@サンデーモーニング

このゲーム、ブーストかかっちゃうんですか？

日本でオンラインやってる人の数ってどのくらいなのかなぁ〜？

>>499
確かにPDF見ると、第1第2の角度が違うような。
第1を鋭角にして進入速度落してランオフ導入かもね。
そうするとデグナーやスプーンもやることになるような。
となると130Rも、ってことになるけど、立体だからスペースがないか。
でも、なんかやるだろうね。
全体の印象はかなり変わるかもね。

>>506
西コースは2009年9月以降改修予定だから、今回はまだ手は付けませんね
とはいえ、西コース改修の折にはデグナーやスプーンも改修される可能性はあるでしょうね
出来れば、今のコースの雰囲気をあまり失わない形で改修されればいいんだけどね

>>507
ですね。
そうすれば富士と鈴鹿の住み分けも出来るし、
国内にテイストの違うメジャーな国際サーキットが2つになりますね。
いい意味で一般の道路を拡張した伝統的なタイプと、
いわゆる現代風の高速サーキットでっせー（？）みたいな。

鈴鹿と比べて富士ってレイアウトがつまらんな
後半の改修したセクションも同じようなカーブが続くだけだし
日本の小中規模サーキットを収録してもらえたら身近に感じることが出来ると思うのだが

鈴鹿で思ったが、今作で初めてｾﾅ足の意味が分かるようになった

一応、おいらは599で富士Ｆのランカーなんだけど。。。。。
オンラインでは
Ｆ430・599を常用してます。


今の上級富士Ｆで聞きたいんだが
599で行くと第二コーナーでカマを掘られる！
599はＢＰが他車種より手前だから、後続車は注意しろ！！
もしくは一本、内側から抜いてけと心の中で叫ぶ漏れがいる。

もちろん自分がＦ430等に乗っていて
前車が599だと一本内側か、譲ってその先の300Ｒ？だっけ？でパス
してます。

おまいらは、前車が599の時、どの様な対応してます？

参考までに、おまいらの意見求む！！

ニュルまだなの？
コース飽きた

おいらはGTHDのグラが綺麗なんでびっくらしてGT始めたくちなんだが。
つか、GT5HDのためにPS3とハイビジョンテレビ買った（ハンコンまで）
ついでに懐かしのリッジレーサーとF1も買ったけど……大散財。orz

みなさんが「ニュルが走りたい、コースを増やせ……」てなことをおっしゃるので
どんなもんかと思ってGT4を買ってやってみた。の感想。
（ただしPS2はもってないのでPS3でやったんだが音が出ないね）
（調べれば方法はあるかもしれんがそこまでするほどでもないし）

ニュルは長いなｗ。マーチで走ったら１周10分超す。
コースなんか覚えられそうもないしあの道幅でどうやってパスするんだ？
でもハンコンでドライブするには面白そう。

オリジナルのコースも市街地も目先が変わって面白かった。
ダートはまともに走れないし観客がコースに出てくるの見てびっくりｗ

PS3でやってるせいもあるかもしれないがGT5Pに比べると（比べるは間違いだが）、
細部がよく見えないので距離感がつかみにくくて走りにくい。
ただし、パッドでのコントロールはGT5Pに比べるとしやすい。よくも悪くもゲームっぽい。
GT4とGT5Pの差に比べると、GT5Pのスタンダードとプロフェッショルの差は区別できない程度。
いっそGT4モードぐらい作らないと今までのユーザーにはプレイしにくいんじゃないかなぁ？

で、プロフェッショナルのほうはもっと実車に近づけたほうがいいかも。
たとえばABS（ブレーキをロックさせない仕組み）の有無を実車に合わせるとか……
オンもこの２つではっきり分けたほうがいいと思うな。

ポリフォ（山内さん）的にはプロフェッショナルオンリーにしたいだろうが、
「速く走りたい、勝ちたい、抜きたい」……ようするに「ゲームしたい」って人もたくさんいるんだから
そうもいかんでしょ。ちょっと中途半端で両方に不満が出てるようなな感じもするな。
ビジネスで考えるといっそ別のパッケージにしたほうがいいかも、と思う。

いつも長文で御免

GTやってる人って、5割以上はレーシングカーで
遊びたいんじゃないかと思う時がある。

少なくとも俺はレーシングカー増やすより市販車ふやせ、って思ってるんだがな。
日本車メインで。レーシングカー乗りたければほかのゲーム行けばいいだけだしね

>>514
確実にそうだと思うぞ。
一般人からしたら普段触ることも許されないレースカーでかっ飛ばせるってのがGTの醍醐味なわけで。
一般車でいかに速く走るかを突き詰める人種ってのは確実にマイノリティ・・・

買えないＧＴＲやフェラーリを
一生行く事のないドイツのニュルで走らせたいんだが
ニュルには他のコースにない楽しさがある

俺もレースカーがほしい。

おいおまいら、鈴鹿でDrift-Yellow-FDが暴れてる。

>>511
直線速いがBPも早いとか、コーナー速いとか、
今回はないけど立ち上がり命（4WD）とか。
なんだかじゃんけんみたいだな。

チョキ　f-430/elize
パー　　F-599/VIPER/vette
グー　　R-35/evo/imp

だからどうってことはないです。
イラッと来たらすぐゴメン。w
もちろん、ぶつけるのは論外だよね。

>>516

ならGT5本編はかっ飛ばしたい人（マジョリティ）のためにGT4的に作って、
GT5PのPをプロローグではなく、
よりリアリティを求めるプロフェッショナルのPってことにして
まるで別シリーズのゲームというかシミュレータにするってのはどうかね？
で、パッケージなしのDL版のみでコストダウンさせる。
クルマ自体もコースも共用できるわけだし。

そうやって「かっとびたい人」の顧客満足度を上げないと
マジョリティが居なくなって開発ができなくなる＝共倒れになりそうな気がする。
いまのオンの過疎ぶり……というより
初心者らしき人がまるで見あたらなくなったことを考えるとヤバイ気がするのは俺だけか？

>>516
じゃ、俺はマイノリティ側だわｗ
いまもニコ動でGT4でもでてたR92CPをみてたけど、
一般人には直線も走れないわけで。

でもレースカーをだすなら俺としてはおもいっきりステータスをあげてほしい。
Crなんてすぐたまるから、例えばオンで10回ノーペナルティ優勝で買えるとか。

で、それで買えたレースカーで優勝したらリアルマネーがもらえるとかね。
世界的にプロゲーマーが認知されつつある情勢だから
職業まで行かなくても小遣いくらいもらえたらいいね。
・・・というのが俺の中の妄想GT5ｗ

>>515
オレもレースカーで遊びたいなら、他のゲームでやれば良いって思うわ。
まあ、自分も最初はレースカーありきでGTを楽しんでいたんだけど、
GT5Pをプレイしてから考えが変わりつつあるかも。
市販車も充実してほしいし、チューニングカーも増やしてほしいな。

>>515

個人的にはまったく同感なんだが「他のゲームでやれば」で
ほんとにお客さん（マジョリティ）が流れたら、
俺らも遊べなくなるわけで、妄想もできなくなるｗ
それは勘弁して欲しい。だから「他のゲームで……」はマズイだろ、と思うんだがな。
ここは道をマジョリティに譲ったほうが俺らも生き残れるんではないかと。

いや、別にGT以外（ポリふぉ以外）でそういうリアルなやつ作ってくれればそれでもいいんだが、
こんなマイノリティだけではとても商売にならないから、どこもやらないと思うし。

フォーミュラほしい

でもかっ飛ばすだけだとスグ飽きるぞ。
受けの広さも重要だが、深さってものがないと。
どうせこれ、ゲームといってもお子様向けじゃないんだし。

あえて言うけど、クルマ／バイク／自転車まで含めて、
欧米は一般の理解度が高いわけじゃん。日本はダメダメ。
ウチらは工業（商売）としてのクルマはいい線行ってるわけだけど、
一般の理解度はものすごく低いと思うんだよね。
今やインド、マレーシア（？）にF1チームがあり、中国もF1開催（？）、
というくらい、アジア諸国は盛り上がり中なのに。
日本にも潜在的モータースポーツ・ファンは確実にいるはず。
なのに、メーカーもメディアも力入れないから、製品（マシン）や、
それを取り巻く諸々（レースイベントとか）が盛り上がらず、
一般の興味も増々衰退するという悪循環に陥る。

テレビや新聞で、F1、WRC、MOTOGP、ついでにツールなんかが、
もっともっとメジャーに取り上げられるようになるためには、
少しでも解ってる俺らが支えないといけない。

だから、GTシリーズにはちゃんとモータースポーツしてほしいと思う。
興味を持った入門者には、俺らがこういうところで草の根サポートする。
それがいいと思うんですが、違いますか。間違ってますか。ああそうですか。

ちゃんとやれば、日本人がやらなくても、海外のファンが支持するのは確実。

>>526
エゴですな。

上級フジばっかやってたけど、中級デイトナおもしれ〜！！！！！

日本だと車・バイク好きっていうとチンピラ扱いだからな
欧州だとバイクレーサーなんかは神扱いなのに

他のゲームでやればいい、ってのは俺自身の考えで、
俺がGTに求めてるものってのは「市販車で安全に無茶な走りができる」っていうことなのよ。
極端に言えば。

かといって全くレーシングカーが必要ないってわけでもないんだけど、
GTマシンでNSXなんかどれもスペック似てるのに何台も入れなくていいんじゃ、とかそういう話。
新型と旧型を入れるにしてもコレクション用途にしか使ってないから不要なのは切ってほしいなぁ、と。
GT4の市販車でも年式違い・同スペックとかたくさんあったしね。ビートとかシビックとかスカイラインとか。
そのデータ使用分を他の車に回せなかったのか、と思う。

>>529
で？

>526
欧米だって興味の無い奴はそんなに認識変わらないだろ
ファンが多いか少ないかじゃないのか？
モータースポーツ発祥の地で歴史から何から違うのに
いちいち比較して日本は駄目だとか意味がわからん
あんた個人が草の根で活動するのは勝手だがね

>>529
日本のモータースポーツ
が発展しないのは、
底辺拡大をメーカーが怠ってきたから、
車さえ売れればそれでいいという、
考えと、サーキットが都心から遠すぎるというということ
鈴鹿、富士、一番近い筑波、茂木でも、毎週サーキットに行く
には、結構大変だからな、もっと都心にあれば峠の走りや
だってサーキットに行こうと思うからな、それといろいろと
手続きが面倒なのが、モータースポーツがメジャーになれない
原因だろうな、金がかかるから、移動費も馬鹿にならないから
その辺を、メーカーも考えなかったのが一番の原因だろうな。

総合してみると、そのマジョリティとか言う奴らが、
NSXだかなんだかしらないけど、そういうもんをぶっ飛ばして、
「ああ、こりゃあ安全だし面白えや」ってなるわけだな。
で、どんどんみんなが買って、どんどん広がると。
おまいの意見に従えばポリフォも大儲け、一般も喜ぶと。

よしわかった！　おまいがポリフォの社長になれ。

おれはさっきのモータースポーツなやつと一緒に、
アレ（他ゲームだと？）やるからさ。
5Pのバージョナップしたやつでもいいや。w

>>533
そこでGTシリーズが一役買うわけですよ、
とは行かないんですか。そうですか。

サーキットは土地がないと作れない関係で都心とその近辺は難しいんじゃないかなぁ
手続きはクラッシュしたときの保険などもあるだろうから仕方ない。（サーキットの備品壊したりだとか
一番の問題はお金だよね。移動費と参加費。消耗品も必要になるし場合によっては安全装備なども・・・

>>536
それは世界共通だね。
主都しかないモナコは除外。w

もう完全にスレチだな
誰か誘導してやって

>>536
そういうのもあるけど、あとはメーカーが
ワークスマシンを投入して、プライベーター
との格差をつけすぎて、エントリーが少なくなり
シリーズそのものが消滅してしまうパターン
が多いのも事実、だから底辺拡大を考えなかった
メーカーが一番の原因、まあ自業自得だけどね。

>>538

どーかん。

ゲームにモータースポーツ振興などという大それた役目を負わせるのは可哀想だろ。
リッジレーサーにそれを求めるヤツはいないだろうがｗ
GT5Pにはそういうことを考えさせちゃうところがある。

今までのレースゲームはそういう意味で「たかがゲーム」で終わってたわけだが、
GT5Pは「たかがゲーム、されどゲーム」って境地の入口まで来てるような気がするんで、
このままダメにするのはもったいないな。と。
だからといって「モータースポーツの振興役」とか言い出すと
それはそれで贔屓の引き倒しになりかねないと思う。

今終わった上級富士で、ぶつけながら抜いていく
赤いF430勘弁してくれ。（;´Д｀）
ぶつけられたのにこっちペナルティだし。(#ﾟДﾟ)

ねぇ、レースカー乗りたいなら他のゲームやれって言うけど、ちゃんとオススメ出来る他のPS3ゲームあるのか？

>>500
レスありがとう。

パッド→GTFP→G25と、ひとりの人が同条件でアタックしたら、
どのくらいタイムアップするものなのか興味があったもので・・・。

>>542
GT5Pすらオススメできねぇだろｗ
PS2ならいくつかあるんだがな。

ノ:::へ＿　＿＿　　　　＼　　　　　/　　　　／　＼ ＼　　　　　　　　　　／ｶﾙﾄ創価　　ﾐ:::|
　|／-=o=-　　　　　＼/_＼　　　 |　　　　 (ﾟ)　(ﾟ) 　 |　　 　　　　　　／≡=､´ ｀, ≡=_、 |;/
　/::::::ヽ―ヽ　-=o=-＿（::::: ＼　　|　　　　 ）●（　　 |　　　　　　　／||..(ﾟ )|￣|. (。)　|─/ヽ
｜○/　。　　/:::::::::　　（:::::::::::::＼　＼　　 　 ▽　 　ﾉ　　　　　 ／　 |ヽ二/　　＼二/　　∂
｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ/　 ＼　＼＿＿∪ ／シュッ！／　　/.　 ハ - −ハ　　　|_/
ヽ　　　＿＿　＼　　　　　　/　　　　　∧∧∧∧∧∧∧　　　　　　|　 ヽ／＿＿＼_ノ　 / |
　＼　 |　.::::/.|　　　　　　　/　　　　 ＜　　　　　　　　　 ＞　　　　　＼､ ヽ|　.::::/.|／ヽ　 / /
　　＼lヽ::::ﾉ丿　　　　　 ／ちんちん＜　　ち　　俺　 　 ＞ シュッ！　＼lヽ::::ﾉ丿　　 ／ /犬ｲ乍も
　　　　しｗ/ﾉ＿＿_-イ 　　シュッ！＜　　ん　　た 　 　＞　　　　　　　　しｗ/ﾉ ＿ ／
─────────────　 ＜　　シ　　ち　 　 ＞　──────────────
　　　　　/　　　　　　　/　　ヽ　　　　＜　　ュ　　の　　　 ＞　　　　　　　　　　 ／￣￣⌒γ⌒ヾ
　　...―/　　　　　　　　　　＿）　　　 ＜　　　　 　　　 　 ＞　　保毛ｵﾀも　 ／　＿_______人
　 ノ:::へ＿　＿＿　　　　/　　　　　　　∨∨∨∨∨∨∨　　　　　　　　　ノ::/━━　　　　 ヽ
　 |/＼:::: :::: :／::: ::::　＼/　　キッ！ 　　　／　きれいな＼　 　　　　　　|/-=・=-　　━━　 ＼/
　/-o-ヽ―ヽ::-o---::::（::::::::.ヽ　　　　　／:へ＿　＿＿　　　＼　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=・=-＿　ヽ
｜::￣/　　/:::::￣￣:　（:::::::::::::）　　　／|/ﾆｺ　::: :::::iﾆニ::　＼/ ＼　　　｜○/　。　　/:::::::::
｜::::/　　:::: :::::::::::::　　　　ヽ/　　 ／ /fｴ:ｴiヽ―ヽ:fｴｴ）-::（::::::::.ヽ ＼　 ｜::::人＿＿人:::::○
｜　　＼｀　　　　＼　　　　 /　／　｜○/　。　　/:::::::::　　（:::::::::::::） ＼ ヽ　　　＿＿　＼
　＼　 ------　　　　　　 / ／　　｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ/　　　＼＼　 |　.::::/.|

マジョリティに合わせると、具体的にどうなるのか。
でもって、どこがどう面白いのか。
それっぽい他のゲームとの違いを含めて説明しちくれ。
面白そうなら乗るぞ。

GTシリーズが果たすべき役割はああだこうだ。
いや、そもそも、そんなもんはないぞ。
この話のどこがスレチなんだすか。

セナ足のおっちゃん（青年？）、教えてくれ。

>>544
あれ？GT5Pに限った話だったの？
GTシリーズの話かと思ったんだが
GT5Pはオススメしちゃいけないゲームなのは分かってるw

>>548
PS3で、って書いてあったから・・・

何度も一緒になってトップ争いした人が周期遅れのバカに幅寄せされまくってたので
タイミング合わせてバカを吹き飛ばしてやったｗ
最後はその人とワンツーフェニッシュ。
楽しかったよ(*´ω`)

次回のイベント更新どうなるんだろうな？
もう完全ににネタは出つくしたし、そろそろコース追加くるはずなんだが。

あの低速からの加速は、何も考えてない人に特有の速さだ。
しかもあっちのシケインも使用って、いったい、なんてハンデ。w
悶星何なに気に速いな。おみそれ。

俺は息抜きでやってんだからあまり小難しいこといわんでくれ

今日始めてオンやっている、ホスト率高いんだが
新入りがやらされるの？

>>554
そうみたい。

>>554

そう。
1ヶ月くらい我慢してくれｗ。
みんなやってる。

オンのイニシエーション（通過儀礼）だからな……




（嘘だよ。ホストにならなくする方法は前のスレにいくつか仮説がある。
（が、ほんとうなのか嘘なのかよくわからん。
（おいらも最初はある時までは結構ホストになったが、
（ある事件をきっかけにまったくホストにならなくなった。

>>547

リアルなモータースポーツの話
……日本で、モータースポーツが欧米ほど盛り上がらず、
それに関わる人たちがリスペクトされないのは何故か……云々
がスレチだってことだと思うが、違うのかな？

>>546

マジョリティ用（スタンダード）は「誰でも楽しくレースゲームが出来る」
……パッドでもストレスなく運転している気になれるようにセッティングするってことで
マイノリティ用（プロフェッショナル）は「どこまで実車に近づけられるか」でしょ。
……パッドでもプレイできなくはないが、推奨はハンコンとか。

マイノリティな方々は、普段はマゾっぽく
プロフェッショナル＋N1＋絵里たんで鈴鹿をひーひーいいながら走り
息抜きしたいときにはスタンダード＋S3＋エボorインプで爽快にかっとび……もできる。

みたいな感じになるなら別にパッケージを分けなくてもいいかも。

言いたいのは一般的なお客さんを逃がすと
これ以上開発できなくなるとか、下手すると潰れるとかで
我々も遊べなくなるんじゃないかと、
それを心配しているだけです（自己中ですいません）。

>>554
1日か2日くらい。
切るとレース終わっちゃう。
切るとホスト率さがるらしい。
自信なかったら端によって後ろから行くといいかも。
我慢しつつ名前覚えてもらうす。
マジで。

発売から２ヶ月以上が経ったが、アプデの予告や情報なんて全く無いな。
やはり春か。ｈｏｍｅと合わせてか？いやそれは無いだろう。あるとしても数車種だけか？
アプデとなれば各雑誌で最低２ページは扱ってくれるだろう。公式にだって何かしらある筈だ。
しかしその予告のタイミングは何時だ？普通は半月前には来るよな？雑誌のタイミングがあるから前後するだろうが。
とすると。俺らがｗｋｔｋ出来るのは来月頭〜半ばだな。あと少しジャマイカ。
あ、ちょっと待てよ。アプデは春って言ってたよな．．．春って一体何時まで．．．だ？

山内時間：まだ暑い頃＝年末

スタンダードもプロフェッショナルも初心者から見れば目糞鼻糞だと思うんだが
それなら最初からプロフェッショナルだけにしてもらった方がいい
現状スタンダードは不当に速過ぎてゲーム全体のバランスに大きく問題がある

オン対戦で昨日と今日でさ、同じ時間で同じ人数でやってるのに
昨日は42秒台が最高だったのに今日は35秒台って何事だ！？
昨日ものすっごい早い人いたけど今日の俺はそんな感じだった
あっとゆうまにトップにでて余裕だったわ昨日は惨敗だったけど
個人個人でブーストのかかりかた変えてるみたいだな

>>561
はっきり言って初心者はスタンダードじゃないと無理。
プロだけにしたら糞ゲー認定して以後やらない奴のほうが多いだろうな。

初心者から見ればスタンダードだって操作が難しい事に変わりはないと思うんだがな
要は慣れの問題だろ

普通アプデとか有料だけどな。。。
まぁソフトの値段もアレだしなｗ

アプデ＝ＧＴ５というオチはよしてくれよな

>>559
春は毎年来ます。来年’０９年にも。今年だけではありませんのでご心配なく。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ山内

アップデート？？

はて、なんのことですか？？　　　　　　　　　ｂｙ山鬱

>>559
欧米、欧州向けの開発最優先で何もしていないんだろう。まだ買っていない人がお客様だから。
一度離れた人は簡単には戻らないし、
有料コンテンツも合わせてまとめて大規模アップデートとして宣伝して呼び戻し＆新規購入者狙うってとこかと。
釣られた魚としては餌貰えずツライとこだなぁ。

レースもいいけど一般車で綺麗な風景の中ドライブできるゲームがいいな
自宅からサーッキトまで自走できるとか
ハワイも最近飽きてきたので国内版のTDUっぽいの希望

>>566
>>567
ユーモアの欠片もねぇｗ

>>562
ホストのとき、ブースとかかるような気がしたけど、それじゃないの

欧米発売日より結構前にアップデート来ると思うよ。
ボリュームアップした分がちゃんと動くかどうかまず俺らに試させるはず。

>>572

なんと的確な未来予測ｗ。
しかし初級の鈴鹿、みんな速すぎ。
速いんだからアテンザなんか乗るなよｗ

お前らはソースも無いのにまだブーストなんて都市伝説を信じてるのか
あれは単に処理落ちのラグをインチキして辻褄を合わせてるだけだろ
処理が重いロンドンでの対戦が一度も無いのがその証拠だ

>>574
ロンドンのレースイベントは有るには有った。ただ対戦向きのレイアウトじゃ無いので人気がない。

トップ１週回ってきが追いついたらスタートしてみな
ブッチギリで千切れるから

なんだこれｗ

上級富士切断ばっかしてんなよクソガキ

久しぶりにＧＴ５Ｐやると目が慣れるのに時間が掛かる人漏れ以外にいたら教えてくれ
とくにコクピット

実車運転した後に、GT5Pをやっても全然違和感なく運転できるが

毎日グランツやってるからだろお

>>562
俺もそういう状態になったことあるよ、
なんか、どんなに走っても、みんなに抜かれる日
とかもあったし、よくわからんよな。

>>557
了解です。
なんとなくわかります。
ありがとね。

しかし頭走しる人はいつも頭走しってんだよなぁorz

その正体は、怪獣ブースト。
じゃなくて、あれはブースカだったな。
ばいなーらー。

つくづく思うんだけど。
俺らがこんなに毎日一生懸命やってるのに、
ポッと来て、ポッとタイム出すんだもんな。

シューマッハとか、ダ・シルバとか。

やっぱすごいな。（連投ごめんにょ）。

ランカーさんでも全然上位に食い込めない上級富士って...
FとかGTとか止めてCで統一してもよい気ガス
FUJI SPEEDWAY C

サーバーエラーでネットに全く繋げません、今日はアーケードで練習ですね、ケータイから書き込みました

富士、荒れるレースとそうじゃないさがすごいね。

上級鈴鹿エリーゼ面白いんだけど、出走車が少ない事が多くて残念すぎる。

部屋立ても当分期待できないし、ちょっとした慣習を作らない？
例えば、
出走台数が多いレースをしたい人は、毎時間の 00分、20分、40分にマッチングを開始する。
これで1時間に3回は人口が集中してフルグリッドになりやすいんじゃないかと。

あ

上のは書き込みテストミスだ
すまんｗｗ

>>590
その時間だとTEAMｰmixiとマッチングするぞ
05分とかなら大丈夫なはず
あとは02分から20分づつならTEAM-2chとマッチングできる

しかしかなりプレイヤーの数が減ってるな
以前は1時頃でも混み具合を示すアイコンがポツポツと表示されてたが今は殆ど見ない

そりゃ妨害野郎ばっかりだし、避ける術ないし
ポリフォはうそつきだし、人も減るわ

本編さえ出れば俺にとってはこれ以上ない最高のゲームなんだけどなぁ‥。
現状だと25点くらいかな

てかGT4がしっかりしたオンライン機能を装備してれば今でもやってたかもな。

>>574
それだったら自車の操作でタイムラグがでるだろバカか？

実はブーストじゃなくて、車重が変わってるんじゃないか？

って前に私が提案した時は、誰も返答してくれませんでした。

でも、この前誰かが同じ事を言ったら、結構波乱を呼んでました。

なぜ？

私が言った時には、まだまだ他に話題があったから？

そして、彼が言った時には、もう他に話題が無かったから？


スピードのノリがＤＯＷＮ
コーナリングの限界がＤＯＷＮ
って、確実に車重が増加してるよね

>>598

>>599
途中で書き込んじまった。

改めて>>598
そうだな。
確かにそんな感じだよな。
俺もそう思ってたところだ。
ってか、ポリフォはいろいろと秘密にしすぎなんだよな。
だからユーザーも想像しかできなくて意見の対立が生まれやすくなる。
で、最終的にポリフォは糞ってな

>>598
あれｗ最初の提唱は私だと思ってたけどｗＲＷＳって名付けたのは別人だけどねｗ

この理論って結構有力だと思う。ＰＳ側の計算？も簡単だろうし、
将来来るであろうクイックチューンと同じ事だし。
それに速い人なら解ると思うけど、コーナリング時に重心が違うのなんの。私はそう感じる。
今日はこの議題で行こうか。えぇ諸君。

よっしゃ！
久しぶりの話題だ・・・・・？
時間が時間だし、人こないだ労けど

ブーストがあるかないかということなら「ある」と思う。

……で「車重理論」は正しいような気がする。
ということはGT5P（のクルマ）は車重という変数を持ってることになる。
これは（いわゆる）ブーストにも使えるし、
ガソリンが満タンの時と空っぽの時で挙動が変わる、という仕組みにも使えそうだ。
つまり、リアル指向にも対応可能なわけで、本当にそうなら、うまいやり方だと思いますね。

で、「ブーストは是か非か」ということなら「GT5Pに何を求めるか」で違ってくると思います。
「レースを楽しみたい、団子になって走るのを楽しみたい」であれば是だし、
「可能な限り実車のレースと同じ状態で楽しみたい」であれば非でしょ。

故に
　・スタンダードなら是
　・プロフェッショナルなら非
ということになるんじゃないでしょうかねぇ。

わざと周回遅れになり、ものすごい勢いで全員を抜いていった人を見た。
上級鈴鹿なんだけど、とても同じエリーゼとは思えなかったよ。

よいタイムの書き込みがあったとき出走台数を書いてというのがレスで上がるから
ブーストはこんな感じにかかるのかも
3台 +1 0 -1
5台 +2 +1 0 -1 -2

参加人数が少ないほど車重補正が小さいってこと
もちろんタイムも伸びる

>>603
あれｗもう結論？と言うかｗ出ちゃった？ｗ

付け加えるなら現行プロフェッショナルとは別にシュミレーション挙動なる物を希望する。
勿論、ウルトラＡＢＳ無しのね。

てかＧＴ４の頃から何で燃料の重量概念無いの？って不満だった。
本編では当然の如く対応して欲しい。言うまでもなくレース開始前の搭載燃料量も調整可で。

>>606
> 勿論、ウルトラＡＢＳ無しのね。

今GT5Pにある車で、実車の機能としてABSがOFFに出来るまたは、元々
ABSが無いという車はほとんどないと思うのですが・・・なぜABSを
OFFにしたいのですが？ゲーム設定でそれが速いタイムが出るからですか？

>>607
シビアさを求めているから。

>>606
あれ？
GT4では、一応燃料の重さあったろ？
さらに新しい挙動を追加するより、プロフェッショナルを突き詰めてほしい

山内がどっちを向いて仕事しているのか
よく見て取れるイベントです
http://www.gran-turismo.com/jp/news/d1897.html

アップデートそっちのけで、そういうの作ってんのかよ
つか、ＧＴ５の開発やってんのかよ？？？

>>607
面白そうだから。

>>608
あったの！？ｗ取説にあったっけ？って全然見て無いけどｗ

プロ挙動はハッキリしないのがいくない。ＡＢＳもそうだし、エボやＧＴ−Ｒ、インプなんかのそういう車種特有の電子制御は生きてるの？
どうなのよ？ってのがアナウンスされてないよね？今のプロって「ＧＴのプロ挙動」なんじゃないの？と。
って言い出したら実車の話しが出て来ちゃうし、乗ったこと、乗り込んだ事あんの？ってなるからここでストップｗ
とりあえずアナウンスしてほしい。まぁただ知りたいだけなんだけどねｗ

で、最初に戻ろうｗブーストの話しは>>605が正確。
問題はタイヤと馬力に補正が掛っているのか。
それとも単に車重なのか。これはポリフォしか分からない。
これもアナウンスして欲しい、つかするべきだ。
これを確かめるには車同士の正面衝突でどっちが遠くへ吹っ飛ぶか、で分かると思うけど、
これ出来ないからね〜。ぶつけ方変えれば出来るけど、１位と最下位とでやらないと解りずらいだろうし、
現実的に無理だよね〜。と、長文失礼ッスｗ

>>611
エボとかＧＴ−Ｒとかあからさまに制御かかっとる気がするんだが…

連カキｽﾏｿ

>>603
＞ガソリンの〜

で思いついた。重心が違うって私言ったけど、もしかしたら燃料の重量の違い！？
いや、それにしても差が出過ぎかなｗでもその燃料の重量の補正値が大きければ無くも無い理論だよね。

GT１〜３までにかなり脱落していったけどあの時と同じだ
マニアックすぎるよ、スピード感とか爽快感に欠ける
ライトユーザ離れていくのも無理ない

リプレイでこの視点追加して欲しい
ttp://www.us.playstation.com/granturismo/images/wallpapers/gt5_large/w09.jpg
ttp://www.us.playstation.com/granturismo/images/screen_thumbs/ss05_xl.jpg

ABS無かったらまともに走れんけど、
どうまともに走れないかを体験するにはいいかもしれんな

>>615
ﾅﾝｶｽｹﾞｰﾉｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

>>615
スゲーｗｗｗこの視点良いね〜ｗ
マシンガンシフトや微妙なカウンター修正連発や車体暴れてハンドルカクカクして
ドライバーが慌ててる様が見れそうｗｗｗサイドビュー使ったらちゃんと顔向けたりとかｗ

実際に重量（燃料を含めて）はないわけで、
実際にタイヤが路面をグリップしてるわけでもない。
あくまでシミュレート（パラメータや係数を変化させる）してるんでば。
トップグループから離れると後続車にチャンスがなくなり、
つまんなくなってやめちゃうから（今の所そう信じられてる）、
なぜか追いつきやすくなってる、その現象。
それを、俺らはブーストと呼んでるんだろ。
吸気や圧縮をブーストしてるわけじゃなくて。

実際にはブーストなんか存在しない。錯覚だ。って言ってる人は、
一度わざと周回遅れになって走ってみればいいじゃん

>>620
それ言う人は前のほうの順位になったことがないんだろ

んなこと、ゆわれんでもみんなわかっとるわw

みんなわかってんなら
ゆわれんでも教えるがわにまわれやw

自分が1位になると2位以下がエライ遅くなる気がするNE!
張り合いが無くなってガッカリする事が度々

>>624
俺は3位以下の場合に爆速モード突入。
2位以上になるとヘタれる。
たぶんメンタルの問題・・・orz

>>615
プレイ中も気になってたがやっぱりステアに腕めりこんどるがな。

決してメンタルじゃない。
TAとオンを行ったり来たりすれば実感出来ます。
普通のレースで35秒~38秒の僕。
速いレースではそんな俺が31秒台連発します。速くても30秒。
一言で言ってタイヤがグリップするので踏んでる時間が違います。
信じる信じないは自由ですが、当初からここでさんざん言われてる事です。
このように、先人のいう事には「なるほど」と思わされる事もあります。

>>627
ちなみに補正を考慮してのことなw

>>614
ハンコン買わなきゃまともに遊べないから離れてる奴の方が多そうだけどな

>>615
何か背景のクオリティ落ちてね？
凹凸がなくてのっぺりしてる

>>630
コースのクオリティは高くないんだよね〜
だからスピード感が弱いのかもね

ボンネットの反射とかも結構処理あまいよｗ

カッソー（^ω^）ﾋﾞｷﾋﾞｷ

ブーストと補正。同じ現象の呼び名違いなのか。
それとも別々の現象なのか。どっちかが間違ってるのか。
だれか解説してくれ。

おれは >>627 を見て単純に、あるある、と思ったじょん。

>>630
レース中ならこんなもん、リプレイだと草が増えたりしてる

ダウト！！（＾ω＾）

ブーストについて

ブースト＝タービンがエンジンへ送り込む加給圧の事。
単位はkg/cm2。
ここで言ってるブーストとはターボなら納得するけど、
NAエンジンにはブーストという言葉は通用しない。
何故ならNAはターボが付いていないから。
NAだったら単なるパワーアップ?が正しい表現。
という誰か名前考えちくり。

ポリフォ

>>637
ここで言われてる「ブースト」は実際の車でどうこうってことじゃなく、
レースゲーム全般で言ういわゆる「スローカーブースト」のことだろ

うーみゅ。

興味深い。
では、補正は。

>>640
補正って私位しか使わないけどｗなんで言い分けてるか。

ブースト＝スローカーブースト。速くなること。その現象の通称。
補正＝速くなる為にいじられている数値、或いは物（グリップ力、馬力、車重。なのかは分からないけどｗ）
別に言い分ける必要なくね？ってんならそうなんだけど。
例えば、８位から一気に２位へジャンプアップした時に、いきなりブーストが掛った。
ってなんか違和感無い？速くなっちゃったの？ｗって。
だから私はそういう時時とかに補正って使う。

いうよブースト、ゲーム的に
CPUのいんちきブーストとかいかさまターボとか
実車の加給圧とは関係なくNAでもいう

ま、腕の差がそんなに出ないゲームならブーストもそれなりに意味があると思うけど、
ここまで腕の差がストレートに出るゲームだとあんまり意味ない、というか、
リアリティを追求しようとしてんのにブースト付けてどうすんだよ！　というのもわかるなｗ

加速ブーストは許すにしても
ブレーキとグリップが変わると感覚が狂う

>>615
R35GTRの方、手がステアリングにめり込んでるぞw
ちゃんとスクショの選定しろよw

そーいえば最近ＧＴＲ乗ってないな〜
ＧＴＲワンメイクそろそろ来ないかなＮ３〜Ｓ１あたりで

>>646
GTR来るだろうね。
それが最近の上級並みになったら一気に名誉挽回だな。
いきなり、超名車になっちゃうかも。単純だから。俺の話な。

レクサスって意外と早いよね〜（独り言）

ブーストと補正の話はなんとなく解ったみたい。
クラッシュの後など、多少というか、かなり不自然に追いつく。
そういう現象をみんなが経験してるわけだよな。
本来は速い車がちぎるんだけど、そうはならない。

言い方の問題と、
その現象そのものを言ってる人と、
それがいいか悪いか言ってる人がいる。
と俺みたいなバカがまとめてどうする。

速い車じゃちぎるんじゃなくて速く走らせる事ができる人が千切れるね

でも今回の富士、やたらと団子レース多くない？

最近GT4ばかりやってるよ。
富士上級スーパーカーR3のレースまだですか？
と。

安全運転下位ブーストのレースつまんね。
グリップ低いタイヤ・あの周回数で抜けってのが間違い。
F1でもSGTでもグリップがあるから駆け引きが出来る。追越が出来る。

富士上級スーパーカーR3プロ(50周)
早くやらせろと。

今の上級富士５周Ｓ３意外と当てずにオーバーテイク狙えるよ！！

補正一切なしで１０周とかやりてぇな

>>650
団子の原因はスリップストリームの影響が大きいと思う
前半パートはよっぽど千切らないときつい

そーいえば今日シリップに入らないヤシがいて熱いバトルが出来たな

６４マリオカートは赤甲羅も含めて、アイテムをいわゆるブーストとすることで、最終的に接戦に持ち込むというレゲーでした。
マリカーのプレイヤー達は、アイテム（激ブースト）に依存するというゲーム性もあり、基本的に「トップとのタイム差」なんて意識しません。

上記は極端な例ですが、ＧＴに対しては概ね>>643さんと同じ意見です。まず上級が二つなら一つは、いわゆるブーストをＯＦＦにして欲しいです。
何故なら少しでもブーストが効いてると、ライバルとの明確な「差」を濁らせてしまうからです。
例えばセクターごとにタイムを削る、または千切って行くことは、オーバーテイクに次いでエキサイティングな瞬間です。
しかし一方で、これをブーストによってぼかされては、何の価値もありません。

ＧＴのセクタータイムはトップとのギャップですよね。たとえコースオフして最後尾に落ちても、ブーストＯＦＦなら「さっきのセクター２はトップのやつより速ぇ〜な、俺。」
ってなエキサイトも期待出来る訳です。

以上、「いわゆるブーストに対して思うこと」でした。

はっきり言ってそんなことしたらモンスタは絶対上に上がれないぞｗ

初級
中級
上級
特級

>>656
そりゃそうだｗ

以下のようにカテゴリを設けてそれぞれに初中上を用意すればいい。

スタンダード: スタンダード挙動 + ブースト有り
プロフェッショナル: プロ挙動 + ブースト有り
シミュレーション: プロ挙動 + ブースト無し

ゲームとして楽しみたいならスタンダードやプロフェッショナルへ。
リアルを追求したいならシミュレーションへみたいな。

ポリフォに送っておいて下さい☆

このゲームせめてメニュー画面くらいFSAA×4くらいしてくれんかな
黒い車だとジャギー凄い目立って気になる

車によっては斜めラインがすごくギザギザだね。
スカイラインクーペとか目もあてられない

ブーストがある現状でも、
一桁〜上位ランカークラスが集まると、
とんでもなく熱い接戦が繰り広げられているけどね。

今さっきの上級鈴鹿でも
上位集団4〜5台が団子状態で他車を押し出すこともなく、
延々5周走り続けていたし。

低グリップタイヤだからバトルが出来ないとか、
ブーストがあるからバトルにならないとか、
そうした人達の間では、その手のことはほとんど話題に上ってこないのが不思議。

>>650
速い車＝速い人
鋭い上げ足狙いw

早く新ハンコン発売しないかなぁ。
うちのＧＴＦもう限界にきてる。
センターはずれるし、FFB弱くなったり、アクセルオフしたら
ブレーキパカパカするし。もう我慢できなくなってきた。

上位ランカーって何？どんな条件で決まりますか？

鈴鹿s3プロのTAとか？

>>666
オンラインイベントのタイムアタックトップ10

>>666
>上位ランカーって何？どんな条件で決まりますか？

>>663では以下のような条件に当てはまる人として書きました。
現在の上級鈴鹿（鈴鹿/エリーゼ/N2/プロ）と同条件のTAで上位20番程度に入るプレイヤー

>>663の内容に興味がおありなら、
今晩の02分、22分、42分に上級鈴鹿にエントリーすると、
そうしたレースを観戦できる可能性がありますよ。
（まぁ、上位集団についていくのも一苦労ですけど・・・）

うぉぉぉ！　
憧れの君と一緒に走れたよんっ！　
嬉しいよんっ！　
ルルルン、テヘっ


……と、思いっきり場の空気読まずに書いてみましたがｗ

いや、なんか文句言うのに疲れてもうどうでもいいや……と思ってたんだけど
こないだデグナーでちょっとミスって（いつものことだけど）スピードが乗らなくて
130Rの手前に捕まっちゃったんですよね。で、ラインを開けて
（うまい人ならなんでもないことでしょうけど下手な私にはかなり難しいのです）
先に行ってもらったわけです。

で、最終コーナーを立ち上がって前を見ると居ない……
もしやと思ってピットを見ると「あ、あの人だ」と。

たったそれだけでワタシは恋に墜ちたのでした！（ぶははは）

……………………………………………………
ま、半分は冗談ですけど、それ以来、精神的に余裕が出来たというかｗ
勝つとか先を争うとか速く走るなんて、どうでもいいという気分になってしまったのです。
もちろん一生懸命走らないとつまらないので、それはそれでちゃんとやるんですが。
なんつうか、レースよりもむしろクルマの「中の人」に興味が出てきて、
そうなると頭を走っているより後ろを走る方がずっと面白いということに気がついて……
あー、この人すごいツッコミだなぁ、はもちろんあるとしても、
あー、この人、まだ始めたばっかりのライン取りだなぁ、とか
あー、それでつっこむと砂場に行くよ〜、とか

こういうのってCPU相手では不可能な、オンならではの楽しみなわけで、
まぁそういう世界もあるんだぞ、と教えてくれた（と勝手に思ってる）のが
「憧れの君」なのであります。

どう？　これって立派に「恋」だと思いません？ｗｗｗｗｗ

ストーカーになりかけてる俺ｶﾞｲﾙ
……………………………………………………

ということで、失礼しましたっ

>>655
レース的に真っ当な、正しい意見だと思います。

しかし、上級とはいえ、しょせん、草レースですから、
中級者が上級者に追いすがって、
上級者もさらに本気でちぎって・・・、
という場面を、あえて増やすような現状の味付け、
そういう展開が許せるような気がしてきました。
抜けないにしろ、ボスキャラ（失礼！）の後ろについてみたいもん。

上級と言ってもゲームのマッチングの範囲内で、
毎回ボスキャラが出現するわけでもないですし。

なので、それとは別に、ランクごとのチャンピオンシップをやって、
そのリプレイを俺らが見れるようにしてくれればいいな。
そういうレースは白黒はっきりさせるために、
不自然な追いつきはナシでやればいいのではないかと。
もしくはそういうモードがあればいいのかな。
余計な事を書き込みました。すんまそん。

>>669
ウホッ？？

>>669
共感しました。
ほぼ同じような経験してます。
ですから、自分もすんごく下手ですが、
ID見てガッカリされないように頑張ってます。
マジで。

>>670さんのおっしゃる「そういう展開」が正にポリフォニーの狙いでしょうね。
草レースかぁ、ちょっと目が覚めました。

>>673は悶☆談
なんでPS3からカキコしたら名前欄が反映されんと？

来たるザナビィの為に１億Ｃｒをキープしてるアホは漏れ以外にきっといる筈

>>597
出てないと思ってるのか？

おれはブースと使って、わざと遅い車で上位に
入れるようがんばってるYO

>>675
一億では買えないと思うぞ。

>>678
だよね〜〜ｗｗｗ

積み立て式とかだったら面白いよね！
３億まで残り１億６千Ｃｒとか表示されてさｗｗ
そして完済したら晴れてザナビィに乗れるとか。

>>669
キモすぎワロタｗ

が、きもちはわかる

>>666
富士F GT-R プロ N3のランキング
トップ6は異常だよ。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2333385
ニヤニヤしてしまう

鈴鹿のシケインでクラッシュし、タイヤバリアの間に挟まってしまったw
前進と後退を繰り返しやっと出られたが、あんな事は初めてだった。
その次の周では、単独1位走行時より7秒も速いタイムが出た！

上級鈴鹿でのブーストがどれ程か。１／１１とかだと３９秒くらい。
１１／１１だと２５秒前半。トップから最下位へ転落しても直ぐ追いつく。
だからみんな諦めるな！でも順位上げるごとに補正変わっていって、
その対応がちょっと難しい。オンならではのスキルが必要。

ランカーの定義。良く見るＩＤでいいんじゃない？ｗ
人それぞれだとｵﾓ。俺の中でのランカーはハッキリしてるので１０人。
他にも「コイツはっｗ」って思うの沢山（３０人くらい）居るけど．．．
つかその１０人がサブＩＤでランキング入れてないよな？ｗこれかなり迷惑だぞ？ｗｗｗｗ

それとＴＡランクは自分で記録を消せるようにして欲しいよな。
リプ見たら白線出ちゃってたのとか恥ずかしくてしょうがない。
それとＴＡ始める時の自分のＴＯＰ１０タイム。どうせ○３のタイムしか残らないじゃんｗ
タイヤ別にちゃんと９種ソート出来るようにして欲しい。もちろんアンケート済み。

上級富士のなんたるカオスｗｗぶつけて抜くが常識ですかｗ
奴らはブレーキング勝負！！ってつもりで突っ込んで来るんだろうな〜ｗ
漫画のノリでｗｗｗそしてオーバーランｗｗｗｼﾈﾖｗｗｗｗ
当てる気も無いのにやってしまう。なんという下手糞っぷりｗｗｗ

やっぱりマニア級が一番だよ。仕掛ける、仕掛けられないの区別がちゃんと分かってる。
しかしちょっと大人しし過ぎジャマイカ？とも思う事が良くあるが。
まぁそういうのが分かって無いのも場違いで居るが、そういうのは下位だから構わないけどな。


ハァ、済まん。ちょっと頭冷やして来る．．．

GT5Pのサントラ買おうと思ってるんだけど、GTHDのレース中に流れるBGM入ってる？
曲名が分からん

>>685

アシスト使用できなくなれば、もうちょっと自重すると思うんだけどな。
アシスト無しだとコーナー脱出中にトラクションかけ始めてるときとかにちょっと強めに当てられるだけで致命傷になるんだが、
そのへんまったくわかってないのかがつがつ当ててくる。
普段アシスト無しで走るけど、上級富士だけはあまりの当てられ具合にスタビリティコントロールOnしてる・・・

つか、ひどいのになるとスリップから抜いていくときに当ててくる馬鹿さえマジでいるからな＞上級富士

>>685
>やっぱりマニア級が一番だよ。仕掛ける、仕掛けられないの区別がちゃんと分かってる。
>しかしちょっと大人しし過ぎジャマイカ？とも思う事が良くあるが。

定例凸で、お互い走り慣れた相手同士だと、
こちらがデグナー1個目or2個目のインを空けていたりすると、
後方から車体をスライドさせながら、その空いた空間に突然やってくることがあるので、
全くもって気が抜けない（もちろん当てたりはしてこないが）。

130Rでの並送進入は当たり前で、しかも前後に車がいたりするケースも稀ではないｗ

エントラントの大部分がお互い走り慣れた相手同士で、
かつその半数近くが上位ランカークラスだと、リアルのワンメイクレースのような展開が楽しめる。
（まぁ俺は、ブーストを使って、その上位ランカークラスの後方にいるが精一杯の腕なわけだが）

以前の上級鈴鹿F430ワンメイクの頃だと、サイドバイサイドが成立するだけで喜んでいたが、
今や定例凸レースだと、上記のようなレースが当たり前になっている。


一方、普通の遊び方だと>>685の述べられているようなカオスプレイに巻き込まれてしまって、
クリーンなレースを楽しもうにも、楽しみようがないのが現状な気ｶﾞｽ

一部の熱心なマニアは色々工夫して上記のような、熱いレースを楽しんでいる反面、
それ以外の人たちは、カオスプレイを強要されるような現状だと、
ますますオンの過疎化が進んでいくような気がしてならない。
ポリフォは当てにならんので、ユーザーサイドで行なえる工夫は何かないものだろうか？

>>688
ない！

終わり

頼む誰か>>686について教えてくれええええええ

>>688
レス有難う。冷静にかれた。
で、俺もチーム員なんだぜ？ｗｗあれを知ってるからこそ、今の富士に腹立ってしょうがなかったんだよｏｒｚ
ユーザー側で出来るのはあれが最善でしょうな。私も凄く楽しんでる。
しかし皆速くて本気出さなきゃだからぶっちゃけ疲れるｗこれがまた良いんだけどｗ

全てのオンプレイヤーにあの白熱バトル動画を見せてやりたいよホント．．．
ニコ動うｐを希望する！！！ｗ

自己満足のつまらん映像なんぞ巷にあふれかえっておるわ、そんな退屈なやつより
派手なゴキとか、華麗な体当たりテクのほうが絵的には面白いな
ニコ動うｐを希望する！！！ｗ

>>691
そんなレースを体験できたなんて、あなたは本当に運がいいよ
俺は運がないからだめだ･･･

一応、ユーザーサイドで行なえる工夫としては
必死に祈りながら○ボタンを押して参加しているのだが･･･

>>693
運がいいのではなく自助努力だとおも

腹立つならやらなけりゃいいだろ。
ゲームの楽しみ方は人それぞれで自分の理想を押し付けようってのがそもそも無理な話なんだから。
どうしてもって言うなら部屋立ての実装をおとなしく待つか同じ考えの仲間を連れて別のゲームへ行くべきだね。

>>694
自助努力を要するネトゲだったんですか･･･
かなり敷居が高いですね

>>690
インターネットの中心で、
ゴーグルをつけてヤッホーと叫ぶんだ。

>>691
ありゃ、中の人でしたか、こりゃ失礼ｗ

たしかに色々と今の富士はカオスですわな。
悪気は無くて、ただ単に相手のラインを残すこと自体を知らなかったりする人もいそうなので、
一概に「当ててくるんじゃねぇよ、ｺﾞﾙｧ！」と言えないあたりが、さらにむず痒かったりしますね。


>全てのオンプレイヤーにあの白熱バトル動画を見せてやりたいよホント．．．

マイナス面ばかりが取り上げられるオンレースですが、
その実、一部プレイヤーは十二分に満足できるレースを毎晩のように楽しんでいるのは事実ですもんねぇ。
遊び方次第では、こんな風なオンレースもあるんですよ！という意味で、
オンの現状に絶望しつつある人達に、そうした動画を見てもらいたいというのはありますね。
（ただチーム叩きのキッカケにもなりかねないのが怖いところですが・・・）

叫ぶ回数は百度ね

初級・中級は行かないから解らないけど。
あれって、性能を上げる方向はダメでも、
ディチューンはできますせんでしたっけ。

ディチューン出来るなら、
ユーザーができる対策として、
凸か2chで特別イベント組むか、
または、週替わりになっちゃうけど、
イベント毎の別スレでどうですか。

初級・中級でも縛りをきつくして、
今の上級鈴鹿みたいにしちゃうの。
タイヤ落とす、プロ挙動、車種限定みたいに。
参加しないクルマにはなかなか勝てないと思いますし、
賞典外参加みたいになりますが。

>>688
後半の文に禿同！

俺みたいな下手くそには、現状、カオスの中でのプレイか、激ウマな人達の遥か後方で１人寂しく走るか…
の２択になってしまう。

練習して上手くなれと言われるだろうが、トップクラスの人達には、到底追いつける気がしない。

ポリフォには、もっとライトユーザーの事を考えてイベント組んでほしい。
低グリップタイヤで超シビアな駆け引きを楽しめる人なんて、ほんの僅か。

もちろん、アンケート済み。

…悪い…下手くその独り言だと思って、みんなスルーしてください。

>>697
曲を解説してあるページがあるとは思わなかった
買うぜええええええ

>>696
「必死に祈る」のも自助努力
その中身は人によって違うとおも

そもそも「ユーザーサイドで行なえる工夫」が自助努力では？

>>701

いいや、スルーできないなぁ。おいらも同じだからｗ
で、考えてみたいのだけどあんまり時間がないので箇条書きにした。
読みにくいかもしれないけど、ごめんなさい。

・練習すればある程度はうまくなるだろうが、限界がある
・そもそも一般的な社会人は時間的な制約があるので練習する時間なんか取れない
・ゲームとはそういう現実的な制約から解放してくれるところに意味がある
・ゲームをリアル重視のシミュレータに近づけようとすると現実的な制約が出てくる
・その結果「ゲームとしては糞」になる。ゲームが自己否定してるようなもんだから。
・GT（ポリフォもユーザーも）は、その「リアル」という大きな壁にぶつかっている。
・ライトユーザー＝かっ飛びたい人という定義はどうも間違いのようだ。
・ライトユーザー＝現実的な制約で一定程度にしか速く走れない人がどうすれば上級ユーザーのように楽しめるか、という問題なのではないか。
・それはユーザーの自助努力だけではクリアできるようなもんだとは思えない。
・ゲームのシステム（環境）を変えてもらうしかない。じゃあどういうシステムにすればいいのか？

頭が悪いなりにまとめてみたけど、どうかなぁ？

一つの解決策っていうか改善策がありそれは自分で納得行くまで一つ
の車種で練習するってのがある。
そもそも車種が異なっても同じコントローラーなのが問題なので
特にパッド。このチャチな十字キーでハンドル操作をするのはリアルな
ハンドルを左右の手指１本で操作するようなもの

オンゲー全般に共通する問題だから別にGTだからとかオンレースゲーだからとかって問題じゃないよ
ゲームに人生つぎ込んでる廃人がゲーム世界の中でのみアドバンテージを得るのは防ぎようがないし
マナー守らないクズや業者が無限増殖するのも運営が相当強気で気合いれて取り組まないと解決しない
オンラインが始まったばかりのGTが今後どう進化するのか見ものだな

まじめな展開なので、俺も付き合っちゃう。
あれかな。
例えば典型的なテレビゲームってあるでしょ。
マリオみたいなやつ。
あれって子供にかなわなくて普通じゃん。
子供に勝つ大人がいたら相当やり込んでるはず。
マリオカートも同様だと思う。

ところが、リスクを管理が出来て展開が読めれば、
勝てないにしても、ある程度のレース運びが出来る。
これもうまいうちに入るかな？

入るなら、時間が取れない俺らはそっちを狙うしかなくて、
だからGTシリーズはそういう事が生かせる路線を行って欲しい。
今の感じだと、上級、低グリップ、テクニカルコースがそれだと思う。
子供や、やり込んでる人にはかなわないが、それはしょうがない。
どうかな。

わざわざ荒れる要素タップリなレースに参戦して文句言う奴は池沼。
おとなしく上級鈴鹿やっとけ。
俺はレースごとの雰囲気に応じて楽しみ方を変えてる。
ぶつけ合いOKな雰囲気ならそうするし違うなら華麗にオーバーテイクしながら進む。
空気読めない奴がいたら迷惑のかからない場所で自滅覚悟の排除をしたりもする。
まあいろんな状況を楽しめと。

>>700
デチューンはシステム上出来ないので、
車種限定という形が現実的でしょうねぇ。

>>701や>>704のように、
「上位ランカークラスほどの腕はないけど、俺はクリーンなレースを楽しみたいんだっ！」
という人がある程度の人数いるのであれば、
そうした人たち向けの、ローカル凸イベントを設定するのが、
現状での現実的な解決策っぽいですね。

（もちろん長期的には>>704のような方向性での解決策が望ましいだろうけど、
ポリフォがそう簡単に動いてくれるとは思えませぬ。つかアップデートもまだだしｗ）


>>701さんと>>703さん
そうしたローカル凸イベントを設定してみたらどうかな？

「上位ランカークラスほどの腕はないけど、俺はクリーンなレースを楽しみたいんだっ！」凸イベントとか銘打って

・上級富士（車種：〜限定/アシスト自由）
・凸時間：3/4の19：07

細かい規定は、
現状だと凸イベントを設定しているスレが以下の2つあるから、
それを参考にして、このスレで呼びかけてみるとかさ。

【GT5P】同じ時間に同じ車で凸するスレ part18
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1204462262
【GT5P】グランツーリスモ TEAM_2chスレ Lap7
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1204549767

>>701
苦労をしないで、練習に練習を重ねてきたヤシらと白熱した勝負をしたいということですか？
リッジとかオヌヌメですよ

あ、違うか。同レベルの人と遊びたいのですか
現状だと無理ですね。凸スレとかに参加してみると良いですよ＾ω＾
レベルは少々高いですがクリーンなレースが楽しめます

>>695
やはりポリフォからレースとは何かを説かないと普通に走れない香具師がいるんだね
現実レースでも車に当てずに抜きましょうとレース前に注意しないとな
レースの楽しみ方は人それぞれなんだよ。なんて言われたらたまらんしな

>>704
あなたの要求をポリフォが呑んでくれたらモハヤそれはグランツーリスモと言えないでしょう（＾ω＾；）

前から議論になってるがゲームに現実世界のルールを持ち込むのやめような。
現実にはできないことをできるってのがゲームの醍醐味であるのに
同じルールで縛りつけようって考えてる奴がいるだけで萎える。
その場の雰囲気を楽しめばいいんだよ。
自分の基準を絶対としてものを見るからイライラするんだ。

>>704
レスありがとう。
そう！まさしくそれなんだ！

よく言われる、練習すれば上手くなる…
確かに正しいけど、トップクラスの人達レベルまで上手くなるには、相当な時間が必要。
一般的な社会人にはそんなに時間無いし、あるならオン対戦に使いたい。

下手なのが悪いとか、上級には上手くなってから来いって言うのは、気軽に楽しみたい人を拒絶するって事だと思う。

俺は色んな車種で気軽にクリーンなレースを楽しみたい。
そう思ってる人はいっぱいいると思うんだ。

ところが、現状のイベントだと
初級〜中級＝低〜中パワー車orデイトナオーバル
上級＝プロ挙動＋低グリップ
な設定になってて、初心者には選択肢が無いのと同じ。

初級・中級・上級のクラス分けは単純に馬力で決めて、上のクラスになる程ハイパワー＋ハイグリップ
にすれば、初心者〜上級者まで、好きな車種でレースをそれなりに楽しめると思う。

そもそも、リアル＝低グリップを乗りこなすって言う、今の考えがおかしいと思う。

>>714
初心者・消防厨房ほど、ハイパワーハイグリップを好むわけだが

>>704
ゲーム側から出来る事としては、腕前別に区分けする事がひとつの解決策かな。
ゲーセンの対戦台でも「ハメ技禁止台」とか「初心者用対戦台」とか置いてあるところ
があるけど、そんなイメージ。

で、腕前別を望む人もいればそうでない人もいると思うので、そこで出てくるのが
部屋分けとかマッチングのオプション設定（自分でマッチング条件を設定可能）だったり
するのがオンラインのよくある形なんではマイカ。

ＧＴは練習しないでも速く走れるよ。

片山右京がGT5Pに挑戦
http://www.amlux.jp/joy/event/gt5_talk/movie02.asx
GT5P初挑戦のタイムアタック2週目でトップクラスのタイムを叩き出す
挙動もベタ褒め

つまりF1ドライバーになればOK
それからGT練習すれば、たぶん短期間でトップランカーになれるよ。

>>717
>つまりF1ドライバーになればOK
ちょｗｗｗそんな簡単になれるかーっ！

とFJオーディションに落ちた経験のある俺が心から叫んでみるﾃｽﾄ

>>714
上級富士はS3で灰グリップだけど


あとインインアウトで釜堀は萎えるな
ランオフ厨上がりと思ってしまう

昨日の対戦で430でものすごく速い人がいたんだけどG25とF430って相性抜群？
加速で常に負けててorz

>>716
よくある形って次元じゃないよな
それらは必須機能で、無いGTが異常なだけ

事故ったら修理or廃車でいいよ、もちろん修理は相当お金がかかる。
他車にぶつかったら接触ポイントが累積していって一定以上溜まったらライセンス剥奪。再取得へ
捨て垢取る奴は1つの本体からGTオンに繋げるID数を3つくらいまでに制限する。

どうよ？

トップランカーにしか見えない世界がある。そこに来ないと見えない景色がある。

荒れるレース
たとえば今の上級富士

参加している人の中に、強引な人が何人かいる。
↓
その強引な人が、予想通り他の人を巻き込みながらクラッシュ
↓
その巻き込まれた人が失った分取り返そうと無理をする。
↓
また強引な人と巻き込まれた人とクラッシュ
↓
ぶつけ合いの連鎖

強引な人も含めて、レース参加者全員が、前に車がいて
コーナー進入する時に、下手に突っ込むのではなく、余裕
を持ってブレーキするとか、ここは当てないようにいこう
とか譲り合いながらだとクリーンなレースが出来そうな
気がする。長文サーセン

現状のGT5Pオンラインレースが欠陥を多く抱えているっつーのは事実だわな。

そうしたソフトを目の前にして、
ユーザーが取り得る現実的な行動というと、
以下のようなモノか。

(1) GT5Pには見切りをつけてとっとと売却、他のソフトに乗り換える
(2) GT5Pの現状仕様でも楽しく遊べるように、自分なりに工夫してアクションを起こす
(3) GT5Pに対する不満点やあるべき姿をポリフォに送りつけて、ポリフォがそれらを改善してくれるのを願う
(4) GT5Pに対する不満点やあるべき姿を2chや友人相手にブチまけてストレス発散をする

自分は場合によっては(1)も考慮に入れつつ、
(2)と(3)の行動をとっているが、
このスレには(4)を選択する人が多いみたいだね。

>>701と>>704には、
(2)の選択肢をとってみたら？との>>709の自分のコメントだったけど、
たかがゲームにそこまでの労力は割けないのか、
(4)という選択肢に落ち着いたようですな。まぁ無理もない話か。

>>721
今のシステムな、ぶつけられたほうにペナが来る判定なんだぜ？
下手すると、罰金もらいすぎでつぶされる危険すらある。まさに
ＭＭＯのＰＫシステムだわな。
いまのポリフォには要求レベルが高すぎると思うぞ。

今の上級富士は、車が速いから、
接近戦は厳しいんだよね。
とくに、１コーナーとシケインのブレーキングは、
とても勝負できる状態にないし・・・

対照的に上級鈴鹿は、車が遅いから、
接近戦が面白すぎる。
最初はスリップ効きすぎが気になったけど、
４〜５台が団子状態で、シケイン突入して接触なしとか味わうと、
それが楽しくなっちゃうんだよね。

速さを競うというよりも、超接近戦になったときの、
車をコントロールする技術を競い合うというのなか？

>>724
発売から現在に至るまでの経緯を考慮してもらいたい
それを解ったうえで（1）を挙げているなら、あんたは最低だ

＞スタッフ募集ページ職種追加のお知らせ
＞・ソフトウェアエンジニア NEW
＞・ネットワークエンジニア NEW
＞・システム管理スタッフ NEW

>>727
だよな。アップデートなしでここまで付き合ってる人間がいまさら(１)選ぶわけないっつーのｗ

富士は車の性能差が違いすぎて接触が多くなるよな。
レクサスで上位争いするトップクラスのプレイヤーを何度も見かけるが、
はっきり言ってありゃ障害物だ。腕がいいのは結構だがいかんせん車が遅くて邪魔すぎる。
増してやチャットで連絡とかもできないんだから、無機質な憎しみしか生まれないよ。

>>727
>発売から現在に至るまでの経緯を考慮してもらいたい

もちろん解った上での(1)の選択肢だよ。

他に取り得る行動としては、
　・ポリフォに直接凸して返金を要求する
　・ポリフォ相手に訴訟を起こす
等を、以前にこのスレで自分が提案したこともあったが、
さすがに誰もやっていないようだしね。

だからこそ、
>>724に「ユーザーが取り得る現実的な行動」
と記したんだよ。

そこでなぜ俺が「最低」呼ばわりされなければならんのか、
理由が全くわからんｗ

>>728
不安を掻き立てるね。
今ソフトエンジニアを募集って・・・

ホントにF****3のほうが、GT5本編より先に発売しそうな気がするよ。

２ちゃんなんてのは便所の落書きみたいなところだろ
愚痴や文句を言う所だ

思うんだけどさ。
ぶつけて（ぶつかって）順位ががっても、
本来抜いたことにはならないじゃん。
そこんとこは、みんなどうなの。
「アリ」なのか「ナシ」なのか。

「アリ」っていう人がいるみたいだけど、
話が合わないから、ナシが前提で話を進めると、
そこはイエローで減速だね。
上位の車もしょうがないからペース落とすの。

被害を受けた車その期間に前に戻る、
加害者は赤でも黒でも判定に従う。
で、ブルーが降られてレース続行。
これが理想的じゃんまいか。
後はペナ判定をポリフェノールが改善する。

現状だと>>709さんがいうように、どっかで呼びかけ。
でも、チーム活動的な事したくない人もいるんだよね。

>>730みたいのがいるから今の富士はカオスになるんだな。

下手で先頭集団についていけない→練習しとけ！
練習する時間がない→じゃあ無理。
レースすると色々気分が悪くなる→ゲームやめとけ！
このゲームに不満あるんだけど→ポリフォに改善点とか書いて送れ！

>>730はあほか

ストレートで抜きゃいいじゃん
ワンメイクじゃねーんだよ

ぶつけるばかりが砂場送りじゃないぞ。
と言っておくか。

>>713
アホか

だーかーらー、譲り合えって。
コーナーで抜こうとするからぶつかるんじゃん。
無理せずストレートが来るまで待てって。
我慢つー言葉しんねーのかパータレ

それとも譲り合っててもぶつかってくるパータレ
がいるから議論してんの?

>>724
(2)と(3)の選択肢はとってますよ。
(2)に関しては、自分から凸を呼びかけたりまではしてないですが、分相応に初級鈴鹿や中級デイトナ走ったりして、それはそれで楽しんでます。

(3)は、もちろん行動に起こしてます。

ただ、初級鈴鹿や中級デイトナだけでなく、自分の好きな車でクリーンなレースを楽しみたいと書いたつもりなんですが…

(2)と(3)の行動を全くせず、ストレス発散してるだけの、ただの厨房みたいに見えちゃうんですね。

不快に思われる方が多いみたいなんで、もう自分みたいな初心者目線の考えは書かない事にします。

>>737
お前がアホだよ。俺が抜けなくて困るみたいなこといつ言ったよ。
引くことを知らないプレイヤーが多くてその遅い車に突撃するから
荒れるっつってんだよ。

>>615
亀レスだがhome開始と同時にフレを助手席に乗せられるようになる







といいな･･･
うまい人の横に乗ってライン研究or観戦とか

>>741
気にすんな。
俺も下手ッピだw

上級富士は、上級鈴鹿のための避雷針。
富士F、スーパーカークラス、S3タイヤ
という設定を見た瞬間、カオスなることは想像できたはず。

初級中級で、スーパーカークラスと四駆を使用可能にすれば一件落着w

>>744
ありがとう。
なんか、凄く励まされた(´・ω・｀)

速い遅い関係なしに、まともなレースをしたい奴は
さっさとGT5Pを窓から投げ捨ててPCに来いと
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2428201

>>742
>俺が抜けなくて困るみたいなこといつ言ったよ。
だったらぶっちぎれ
それとも後方のやつらまで気使ってくれているのか？

F***a3がマルチで出してくれればＧＴも危機感を持って頑張ってくれるかもｗｗ

しかし三ヶ月も経ったのに未だに
自分のレベルをかえりみず最速じゃないと気がすまない厨ばかりだな

当てずに抜いたのに即効はじき出して来る香具師いるしなｗｗｗ
１位じゃないと気が済まないんだよ

>>741
何も問題ないです。
レスはしなくても、うなずいてます。
からまれるのがいやで黙ってる人多し。
コースでも、ここで絡まれじゃたまらないから。w

前に、速い人は別世界が見えてるって話があって、
そりゃあそうだなと思うわけですよ。
しかしですね、
例えばTAで2秒違う人とは勝負にならないはずなんですよね。
コンマ5秒だって追いつくはずがない。
いや、ちょっと待って下さい。
ブースト（補正？）の話はわかってますよ。
その結果、ケツのほうが速いのは解りますよ。
俺だって30秒切るし、25秒ってのも聞きました。
でもね、実際問題として、
先頭がTA通りの時間でちぎったら、
それでも追いつくわけないんですよね。

別に、文句言ってるわけじゃないですよ。
ただね、TAもちょっとどうですかね。

>>747

グラがしょぼいし、そうせチーターがいるんだろ
GP500も一時盛り上がったけどチーターバカが出てきて辞めたわ
屑野郎にモラル言ったって下手なくせに一番じゃなきゃ気がすまないからどうしようもないよな

つかこんなスレだっけここ
何みんな焦ってるんだ？大丈夫か？

オンは過疎ってるのにここの伸びは凄いな

GTは良くも悪くも間口が広すぎるから現状どうしようもない。
ポリフォはちゃんとした打開策を打つ気が無いなら

・スーパーカークラスでR3タイヤでスタンダードモード
・ハイパワースポーツクラスでS3タイヤでスタンダードモード

この2つを追加して常時開催しろと言いたい

スタンダートは逆に難しいに１票

それにしても上級エリーゼ初心者がやったら泣いちゃうだろうね

>>758
いやいやｗ
プロで小突かれたらもう終わりだぞ、俺

ごめんｗ
小突かれなければプロのほうが簡単？
カウンターがオフでカウンターを滑りやすい車で練習すると対処しやすくなると思われ

プロのが簡単な理由が分かんないんだｗ
速く走れそうなのは分かるんだが

>>754
自分より速い＝皆チートと思う思考の持ち主は
レースに限らずオンラインゲーム全般やめた方が身のため
最近のレースシムはデータマッチングあるからチート不可能

スタンダードRタイヤも本気で攻略してみると、結構面白いんだよね。
とんでもないハイペースと迫力ｗ
破綻はしにくいけど、タイムを削る難しさはプロと大差無いよ。

上位ランカーに対して、やり込んでるから速い…その一言で済ましている人がいますが。そんな域のレベルではありません。
少なくとも上位の人は言い訳や能書きを言う人はいないと思います。
その人がどんな思いでそのタイムを出したのか、はたして自分にはそのタイムを出せるのか。
真剣にそのタイムに挑戦してみて下さい。そのタイムの素晴らしさや、上位にランクされている人の事が少しは理解できるはずです。
速い事に対しての嫉妬心は分かりますが、もう少し敬意を表しても良いのではないでしょうか。
いろいろな楽しみ方がありますが、レースですから素直に速い人を称える、レースに勝った人を称える。自然な事だと思います。
だって、みんなそこを目指しているんじゃないのですか?
みんないがみ合わず、レースを楽しみましょう。

そう思うと本当の上位ランカーって無名な人ばっかだもんなぁ

上位ランカーは単にやり込んでるから速いってわけじゃなく、
才能、環境、体調、天運、すべてが揃った結果速いんだな

>>762
あなた：コントロールがシビア＝難しい
758：実車の動きと違う＝難しい

もしかして鈴鹿F430 プロ S3で12秒出そうとして毎晩走りこんでるしてる俺ってエラいかねw

>>768
納得。
実車乗ってないから分かんないんだよなぁ。

ＴＡが速いのも良いが、レースで安定して速いのも格好良いと思うんだな

レース中は色々変化があって難しいんだよな(下位ブーストとかじゃなく、タイヤ、ガソリン、ブレーキ変化があると最高だが…)

ＴＡはタイヤの変化入れてくれたら面白いんだがね
何周も連続してアタック出来るのはナンダカナー

>>765
座布団1枚^^

オンの話題の流れをぶったぎって悪いんですが、Aｸﾗｽのﾛﾝﾄﾞﾝの車種フリーのﾚｰｽで、ﾄｯﾌﾟ3に入れません( ´･ω･`)
あれってどこで相手をかわせばいいんですかね？無理に突っ込むとﾍﾟﾅくらうし。。。
何かｺﾂとか、ｵｽｽﾒの車ってありますか？ﾊｲﾚﾍﾞﾙの皆様の意見を参考にしたいので、どうか宜しくです( ｀･ω･´)

>>771
TAはTAでも5周連続若しくは3周連続TAしてその平均タイム
を競うTAってのがあったら面白そうだね
もちろんタイヤ、ガソリンなど消耗していくシステムで。

ライトユーザーなどタイムが安定的でない人が
これをやる事で、レベルの底上げみたいな。

まーでもやる人いないかな(T_T)

>>773
忘れちゃったけど、スタンダード試してみた？
なんかあの辺、プロフェッショナルだと厳しいのがあったような。
違ったら激しくごめんね。

>>771
だね。ズバ抜けて速い！って訳でもないけどそういう人が厄介ｗｗｗ
ブーストとスリップでついてこられるし、１コーナーやスプーンなんかで
フェイントとか小細工を駆使してくる所とかｗｗｗプレッシャーがｗｗｗ

それとは逆に、ＴＡトップクラスのＩＤなのによくコースアウトしてる人とか居るよねｗ
おまｗ期待させんなｗｗｗっていうのｗ
その後やっぱりバビューンって抜かれるんだけど、正直あれはダサいわｗ

>>775
ごめんなさい、いつもスタンダードのヘタレです。。。ランエボXぐらいまでの速さの車しか、まともに操作できません。。。Aクラスキツいorz

なんかアレだね。
1月頃とメンツは変わってないのに、
みんなID変えてるでしょ。TEAM_2chもあるし。

やたら速いのにやさしい人とか、激しくその逆とか、
ちぎらないけど最後になると上位にいる人とか。
芸風で解るというか、1~2コーナーやシケインで、
あれ、この人知ってるかも、みたいな。
でも、だいたいにおいて、みんな丸くなったね。w

>>777
そうか。
じゃ、さっきの、ごめんね。
わかんないや。w

丸くなったというか、厨房は飽きて他のゲームに行っただけだと思う

そうか。
俺の場合は必死に順に追わなくなった。
あせってみっともないことすると、
その後のレースが恥ずかしいからな。

>>774
平均ＴＡあったらやってみるなぁ。ランカーの爆発的速さにはかなわないしなorz
平均してバカ速いランカーいたらめっちゃ尊敬するよ

オレＴＡしたらリセットゲーになるから

>>776
レース巧者だらけのレースが一番楽しいな
確かにランカーが砂場行っちゃうとナンダカナー

タイムアタック上位の人のリプレイ見ると少なからずコースアウト、ショ
ートカットしている。これで俺より５秒早くても尊敬できねーや。
ポリフォの公式記録員は何してんの？って思う

>>770
あれだよ、限界が掴み辛いんだよね。
プロフェで練習することをオヌヌメする
プロフェに慣れるともっと面白くなるはず
がんがれ！

規定コースから大きく逸れたらその周のタイムは無効とかしてほしいな

>>783
最近リプ見てないけどあの程度のショートカットじゃあ５秒も縮まらないよ（＾ω＾；）
それともスタンダートのリプ見てるの？ありゃ、カオスだねｗ
鈴鹿Ｆ４３０プロＳ３？とかのリプはマジ上手いお

>>776
正直スマンorz
TAのライン外れると、加減が全くわからんのよｗ
引き出し増やすためにレース参加してるんだが、醜態さらしてばかり。
リアルタイムの競争は難しいわ。

なんとなくな提案があるんだが。

ＴＡ＝アーケードのやつ。
ＴＴ＝オンのやつ。
って言い分けない？昔はＴＡって呼び方が通ってたからアーケードはこう呼びたい。
でも５になってからトライアルって言うようになったっしょ？オンイベントも５からだから
こっちはＴＴって呼びたい。分かりずらいんだよね。
アーケードＴＡｏｒＴＴ。オンＴＡｏｒＴＴってちゃんと言い分けるならいいんだけどさ。

>>765
お気持ちよ〜く分かりますよ。

僕は、ファイナルラップで先頭集団が１３０Ｒを通過中に、一人最後尾でヘアピンを立ち上がろうとする「碧い彗星」を称えます。
その彼は、レース中コースアウトばかり。先頭が最終コーナーを立ち上がってチェッカーを受けようとした時、碧い彗星の軌跡はスプーンの彼方へ。
彼は諦めたんじゃない。自棄になったんじゃない。きっと最後の力を振り絞り自分と戦ったんだ！
そう感じた瞬間、怪物の目にもアツいものが込み上げてきた。
碧い彗星よ、あなたを誇りに思う。僕が忘れていた、大切なことを思い出させてくれた。





女友達に貸した「デブノート」のＤＶＤの中身はＡＶだ。

>>787
そうそう。レコードラインはずれるとグリップ
違うから普段走ってるラインよりも早めにブレーキ
する必要あんだよねー。

あとボーっとハナクソほじりながら走ってるとき
とか華麗に砂へ　がはははは。

今までそれで皆様にご迷惑おかけしたかた
本当すいません。
安定して走れるよう努力しますので今後とも
宜しくお願いします。

今日のゴキブリ率異常に高い

マッチングエラーが全然なくなった分ゴキが増えてる気がする
無理やり合わせてるのか？

俺のスターがいるんだけど。もちTA上位。
本当にラインがきれいなんだよな。
アクセルなんてたまにしか踏まない。
それで俺より5秒くらい速い。
今日、久しぶりにレースで見かけたわけ。
やっぱり、ものすごく速いんでやんの。
いいな。
燃料も食わないだろうし。

>>789
お前でも泣くのか。
笑った。（ゴメン）

>>790
凄い紳士なランカー二人で感動。

レースでの走り方覚えられると勝ち目全くなくなるんだよなぁｗ

レース速く走るために何練習したら良いんかな

普段から色んなBP、立ち上がり重視、突っ込み重視、軽く滑らしたりして走って、接近戦には大分強くなったんだが

ＴＡ的な速さもいるよなorz
差しきれない、逃げ切れないが割とある

>>794さん
タイタニックが出航してディカプリオと友達が船の先っちょで喜ぶシーンと
ブラザーベア（ディズニー）の予告編で泣いてしまうレベルです。

イタリアのフレがチーム２ｃｈを称えております。代弁しました〜。

ウｐデマダー？
欧米版発売頃なのか＝？

ポリの社員募集カテゴリーが増えてるのに不安を隠せないでいるＧＴファンは俺以外にいる筈

アップデート自体がバグっててアップデート出来なくなってるんじゃない？
知らんけど

この時間でも鈴鹿8人揃わんな
過疎ってるというのﾎﾝﾄだったんだ

自称万年中級者の俺。
TAは全然ダメ。というか、横Gがわかんないから諦めてる。
レース前にコース試走して、飛び出さない範囲を確認するだけ。

レースでは、リスクあるからテール・ツウ・ノーズはやらない。
離れた位置でしばらく見てて、抜けそうなら抜く。
後ろから速いの来たらすぐ行かせる。
でも、混戦は嫌いじゃない。読めるときは飛び込む。

何が言いたいかというと、そういうスタイルもあるよって事。
見てると、速い人だってみんなスタイルが違う。
大事なのはスタイルだと思ってる。

>>801
アシストとか付けてるといつまでもわからないままだと思う
全部取っ払って素でどんな動きしてるのかを理解しないと始まらない
プロフェッショナルモードにも挑もう
ハンコン？
オプション画面でアシストも消してね
モードはシュミレーションがいいよ

×シ
○シ

いいかげん
シュミレーション＝×
シミュレーション＝○

これぐらい覚えようね？

>>776
８割で走って２〜３位キープを目指すより、
常に限界にチャレンジして砂遊びする人の方が、俺好きだけどな
プロレーサーじゃないし、順位にこだわる必要も無いからね
>>801さんが書いてるようにスタイルだと思うよ
異なるスタイルの人をダサいとか言うもんじゃないかと

>>802
おれじゃないのでは。

どうせ楽しんでいくなら少しでも上達して
みんなと熱いバトルを楽しむ方向のほうがいいよ
発売当時より近接バトルが楽しいレベルまでになってきたと思う
ピッタリ４周目まで後ろにいて手の内を見せずに５周目に抜いて勝つとか熱すぎ

>>800
TEAM_2chの定例凸だと、
上級鈴鹿は、22時から今までほとんど毎回フルグリッドだったよ。

チームメンバー以外の人たちで、定例凸に飛び入り参加した人が、
いつの間にかメンバー入りしているというケースが結構あったから、
エントラントが一部の時間に集中しちゃっているのも、その理由の一つかも。
（もちろん全体的に過疎っているというのもあるんだろうけど）

フルグリッドでのレースしてみたいなら、
TEAM_2chの定例凸に顔を出してみるのも一つの手かと。
（上級鈴鹿だと02分、22分、42分）
別にチーム員限定というわけではないので、興味があったらぜひどーぞ。

>>800
興味ある人は、既にいってると思われ。
そこまでチーム愛しちゃってると、正直恐いよ。

>>800さんごめんなさい
>>808さんへのレスです。

俺もトップでバトルするよ。
一応、最近の鈴鹿の「列車」にも乗れてるし。w
ただ、俺みたいな中級者でも、あの列車には乗れちゃうわけで。
だから必ず破たんするでしょ。特に最終ラップの後半。

俺の方針は、その時に巻き添えを喰らわないことなんだ。
といって読めるポジションからなら密集したシケインにも飛び込む。
その、goなのか、stayなのかを判断をすることが楽しいみたい。
だから団子の時でも前にぴったしは付かないし、
単独でも限界までは攻めないで、それより前後の間隔見てる。
俺ね、特に単独で砂場行くことは絶対しない主義なの。

今日からオンラインデビューですｗ
もし会ったら楽しくレースしましょう＾＾
ＩＤ:Red＿supra

>>809
はっきりいって
「チームを愛している」メンバーなんかいないと思いますｗｗ

チャットや部屋立てが実装されていない現状のGT5Pで、
簡易的とはいえそれらを利用できる「環境」こそが、
メンバーにとって大切なモノだと、自分は見ています。

>>808の自分のコメントは
>>800が「GT5Pのオンラインレースを楽しめていない」のなら、
こんな手段もありますよ、とアドバイスをしたまでの話。

オンラインプレイヤー自体が減ることは、
自分自身の損失にもなりますからね。

>>808
フルグリッドになるから時間合わせることあります。
大ボスクラスはレベル高いし、
だいたいおいてマナーもいいのが魅力ですよね。
皆さんいい方ばかりですし。
ただ、独特な展開になることがあるので、
プライベート参加者として、その点は注意はしてます。

>>814
>独特な展開になることがあるので、
>プライベート参加者として、その点は注意はしてます。

差し支えなかったら「独特の展開」の内容を教えて頂けないでしょうか？
飛び入りのプライベート参加者の方々にも、
常連同様に楽しんでいただくのが一番ですので・・・。

ホストばっかりだ・・・

>>795
ハンコンですか?パッドですか?
いずれにしてもハンコンじゃないと太刀打ちできないでしょう。
プロ挙動で大パワーになればなるほど、低グリップになればなるほど
ハンコンのメリットは増します。

鈴鹿TA/F430/プロ/S3に例えて言うとタイム的にパッドと
ハンコンでは2秒くらいは違うと思います。

あと速く走るコツは、コーナー毎の限界速度とラインを
覚えるといいと思います〈TA上位の方のリプを参考〉。

それが出来たら後は究極の世界です。
自分で培った経験では、以下が重要と認識しました。
�@どれだけアクセルを踏んでいられるか
�Aコーナー中いかに速くノーズの向きをかえられるか
�Bブレーキはレコードラインで

長文大変申し訳ないです。

>>817
概ね賛同なんだが、上位ランカーでもパッドの人は意外といるっぽいぞ。
TOP10内でもG25 、GTFP、ハンコンの人様々なのでデバイスのせいにするのは間違い。
速い人は努力とセンスで乗りこなしている。

ただ、ハンコンの方が直感的で優れたデバイスなのも間違いない。

>>817
レスサンクスです。

昔ハンコン使ってたが今はパッド。

いや、そういうね、タイム出すセオリーみたいなのは分かってるつもり。F430鈴鹿では２時間位やって30位台だったかな、タイヤは忘れた。

ＴＡはありとあらゆる場所の限界速度とラインを覚えて繋げていきゃぁ良くて、そこをどれだけ細かく突き止めるかがタイムの差だと思ってる。→このゲームの話ね

でもレースはタイム出す走りじゃ勝てないじゃない？
安定して速く走ったり、前にプレッシャーかけたり、後ろの人のラインを乱したりして勝負する。

長丁場のレースで上手くなるにはどうしましょ？てな話。

そこそこ勝ってるけどもっと勝ちたいし、みんなでレベルの高いレースしたいからなぁ…

>>819
アーハーン、そーゆー話ですか。スンマソ

うーん難しい話になってきましたねー。

今のオンレース見てると、まー状況によるが、
無理してない人が安定した成績残してますよね。

心理戦では、いやな奴かも知れませんが、コーナーの進入
の時などワザとモーションかけたり。相手に来るのか?
と思わせていおいてミスを誘うとか。
抜かれた時などは、すぐ巻き返せるように優位なライン
どりになるように抜かせてます。

てか他の人はどーなのか興味ありますね。
いろんな人の意見参考にしたいです。

>>807
抜かれた奴はあつくもなんとも無いだろうけどな

俺はレースと同内容のTAが速ければもう完全に有利だと思う。
よっぽどの相手じゃなきゃ駆け引きすらさせないで次々とゴボウだから。もちろん接触やライン妨害なんしないよ。

イベントレースは始める前にアーケードで同内容のTAをある程度走りこんでから始めると良いよ。そうすれば余裕が全然違うから。
今の富士みたいなガンガン接触して来る奴なんて基本的に下手だから余裕で距離が開けられるようになる。
そうすれば上位には上手い人がだいたい居るからそこで楽しめるってなるよ。

自分をカオスから守るためにも、また熱く楽しいレースをするためにもアーケードでの練習は怠ってはいけないって事かな

G25（4月下旬納品分）
http://www.amazon.co.jp/gp/bestsellers/videogames/ref=pd_ts_pg_2?ie=UTF8&pg=2

>>819
実際のレースを見れ！じゃないかな？

プロ達はどうやってバトルしてるのか。その心理までは解説無いと解らないだろうけど、
見てればその内分かって来るし。上の方にあったrFactryの動画でもアツかったしｗ
でもやっぱり>>822の言う通りＴＡの速さは耐久になろうと絶対だと思う。
速い人ってのは限界がどこなのか分かってるし、それを探って物にするのも早い。

>>819
つ 勝つ事よりもｒｙ

もともとショボゲーでこんなに発売されてから引っ張れないし
ｻｷﾞまがいなアップデートしますよｻｷﾞｗ中古も溢れかえってるし
微妙な出来でハンコンで必死にもなれない様なゲームが何で何時も上がっているのか
、、、レジの時も一年近く上げ続ける輩がいたしなんかきも悪いなｗ
やはり変な奴等が２ｃｈに張り付いていると丸分りだな、、、

上級者には上級者のGT5Pがあり、初級者には初級者の（以下略

つうことで。
楽しみたければ練習せよ……は反論のしようがないよねぇ。（ふー
ただ、「練習しなくても廃人レーサーとバトルできるようにしろ」
などというほど自己中ではない（つもり）です。

じゃどうしたいんだというのを書きます。

そんなものポリフォのアンケートに書け。はい。それはそれで。
ここに書くのはポリフォに要求を呑ませるのが目的ではなく
GT5Pをネタに会話を楽しみたいっつうことで、
それもそれでありね……とご了承いただきたく、お願いいたします。

………………………………

おいらはオンで鈴鹿を走りたいんです。走っていて楽しいから。
（デイトナとか富士とかに比べて）
車種は問いません。軽だとちょっと辛いけど。スイフトなら十分。
タイヤはノーマルは勘弁してください。難しすぎます。
シミュレーションはプロフェッショナルでもいいです。
周回数は３周で十分です。
やっぱブースト（補正）はないとツライです。どうしてもミスっちゃうし。
で。以下が一番重要。

　　　速い人は来ないでくださいｗｗｗ

実をいうと他はどーでもいいんですね。これだけです。繰り返し。

　　　初心者向けのレースに上級者は来ないでください。

たとえば、今の初級鈴鹿なら９分（３周）を切るような人は初心者ではないと思います。
でも、走っていると速いレースだとトップは８分そこそこ、遅いレースでも８分30秒くらいです。
１周にすれば２分40秒から２分50秒ぐらいかな、相当速いです。
たまにほんとの初心者らしき人を見かけますが、あっという間に置いていかれます。

これはまずいでしょう、やっぱり。
初心者向けと表示されているから行ってみたら、なにこれ！　ですもん。
なんつうか、
幼稚園だと思って行ったら髭の生えたオッサンがいっぱい居た！
みたいな感じなんですよね。

そういうクラス分けするなら、
ちゃんと基準タイムみたいのを設けて制限したほうがいいと思います
上級は実質的なフィルタがかかっているのに
初級はまったくフィルタなし、というのは変だと思うんですけど。

で、これがもし実施されて困るのは誰かというと、おいらですｗｗｗ
おいらはだいたい８分30〜40秒ぐらいなので、完全にフィルタ対象になる。
しかし上級に行けば後方を砂遊びや草刈りをしながら単独走行しかないｗ
つまんないですよ（まぁ今の初級鈴鹿の本物の初心者も同じ気分でしょうけど）
上級者の後ろにくっついていくことも出来ないから勉強にもなんないし。

だから「ちゃんと初心者対策をしたほうがいいんでないか」という話でした。
これをここに書くのは、他に僕のような感じ方をしている人が居るか居ないかが知りたいからです。

長文すいませんでした。
（文章書くのくたびれるす）