【PS3】グランツーリスモ5 プロローグ Part36

グランツーリスモ5 プロローグについて語るスレです。

なお他レースゲームとの比較コメントは、スレが荒れる原因になりますので、
以下の専用スレにてお願いします。

●比較スレ
【徹底】GTvsFORZAvsPGR　Lap15【比較】
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1200901984
GT5P＞＞＞＞＞Forza2、PGR4
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1193008752

●公式サイト
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●前スレ
【PS3】グランツーリスモ5 プロローグ Part35
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1201543639

●その他
【PS3】グランツーリスモ5 プロローグ晒しスレ 3Lap
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/net/1201624045
【GT5P】同じ時間に同じ車で凸するスレ part12
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1201449670
【GTFP】GTフォースプロ情報スレ part15【GTF】
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1192860052
【G25】FrexGTFP以上情報スレ part2【クラッチ】
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1201493313


●関連リンク
光ファイバー料金比較
ttp://www.provider-navi.jp/ftth.html

●FAQ

Q:　名前を黄色くするには?
A:　イベントS-8に参加（即中止でも可）したあと同じ車でレースに出る

Q:　名前の黄色を落とすには?
A:　同じ車で他のイベントに参加

Q:　ハンコンは楽しいですか?
A:　絶対に楽しい!

Q:　ハンコンを買ったら速くなりますか?
A:　人による

Q:　G25のクラッチが使えません
A:　自車の操作が可能になった状態で△を押す

Q:　△押してもR35だとクラッチペダルが機能しません
A:　実車がクラッチペダルレス仕様なので、GT5Pでも同様の仕様になっています

Q:　タイムアタック中のゴーストはどうやって消すの?
A:　↑

Q:　いつもぶつけられてばかりです。どうしたらいいですか？
A1: いつもスタートよりゴールの順位が下なら技術不足なので、オフでもっと練習しようね
A2: 速そうな車が来たらさっさと抜かせる
A3: そういうものだとあきらめる
A4: 周りに車がいるときは7〜8割くらいのペースで走れば、危ないときにとっさに避けたり、
ぶつけられてもまだブレーキやステアリングに使えるグリップが残っているので大事故にならないようになる

Q:　どうやったらうまく抜いてもらえますか?
A:　余計なことはしないで普通に走ればいい。特に直線では譲ろうなどとしないでまっすぐ走る

Q: GT5Pのタイミングでは"部屋立てやチャット機能が実装されない"との書き込みが当スレにありましたが、本当ですか？
A: ガセネタです。現時点では、そうした書き込み内容を裏付けるソースは存在しません

Q: オンラインプレイで毎回ホストに指定される。どうして？
A: 貴方の回線状態が良いのがその理由だと推測されますが、実際のところはポリフォにしか分りません

>>1
乙です。

>>1Ｚ

>>1
乙

>>1
乙プレッサ

>>1
フェアレディ乙

>>1
乙

Class：Aのロードコースデイトナがクリアーできないヘタレですがどうやればいいですか？
日産のGTR07使ってます
曲がるときどうしても大回りしてしまう

ともったらクリアーしますた

前スレでのコクピット視点の続き・・・

コクピット視点派は狂喜乱舞！？な
商品の登場だ！！

http://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20080111/dg95.htm
（↑４番目にあるＹＯ☆）

http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200801111718

情報としては半月以上前だから　知ってる人もいるかもしれんが
そこは華麗にスルーしてちょ。
ＧＴスレで既出だったら激しくスマン。

早く発売されんもんかね〜

Class：Aはあとロンドンだけなん素がどうしてもクリアーできません
こつありますか？

おまえらオフイベントもちゃんとやれよ？
オールゴールドなんてただの基本だからな
車種別イベントも全部含めてのオールゴールドな
オールゴールドが出来て初めて走り方の基本がなんとなく分かってくるというレベル
もちろんパッドでも楽勝ですよ？

>>13
シミュレーションをスタンダードにするべし。

>>14
めんどくさい
TAのほうが面白い

もちろんスタンダードです

GT5では、シュミレーションしかありません。

>>14
GT4のライセンスモードなら、
スポーツドライビングの基礎から、徐々にステップアップしていけるから、やる価値あるけどさ。
（実際のメーカー系テストドライバーも、似たようなプログラムで訓練を受けるし）

GT5Pのオフイベントは、そこまでの価値は無い気ｶﾞｽ
技量向上を目的とするなら、
ベスト版のGT4を買ってきて、ライセンスモードをプレイする方が、はるかに効果的だろうなぁ。

かくいう俺もGT5Pのオフイベントは、さっくりAまでクリアして、あとはSの鈴鹿と富士で遊ぶくらい。
〜Aまででも、金取ってないイベントもあるし、
Sなんて、プレイしたこと無いイベントもある有り様だわｗｗ

興味も無い車種やコースで時間を費やす位なら、
自分好みの車種とコースでTAやっていたいな、俺の場合は。

富士GTクリオ、ぶつけてくる奴ばっかりでﾜﾛﾀ

あ、くりあーしますた
ようやくSです

いまSの10周やってますが長すぎですねｗ

Sクラスで使う車買うために
金貯めてるだけで必死なのに
毎週変わるオンライン用の車なんて買ってられません＞＜

>>22
それ2位は楽勝だけど、先頭にラスト1周で追い付いてからミスると負けちゃうよ。

>>23
S行ってるなら599のやればいいじゃん、勝てなくても入賞すれば100万以上もらえるし
直に貯まる

>>25
その599を買うCr.を捻出しないとな

>>23
オンラインやっていると、簡単に金貯まるよ。

オフのイベントみたいな作業感もないし、
楽しくお金を貯めたいのなら、オンラインがオススメ。
（もちろん、オフイベントが楽しいなら、オフを続けるのもアリだとは思うけど

A1(だったかな?)のオーバル3周をひたすらやりまくればいいんじゃない？
3周で200万。難易度低いからミスって下位に落ちる事も無いし結構溜まる。

>>27
でもマッチングに時間かかりすぎでｼｮﾎﾞｰﾝってなるんだよね

Sいくつか忘れたけどタイムアタックのヤツあるじゃん。
あれギガント儲かるしす

S2でシルバー即ヤメを繰り返せばあっと言う間だろ

ルノーのクリオスポールの事をクリオスポーツと思ってた奴は、俺の他にもいるハズw

>>29
ﾜﾗﾀｗｗｗ
確かにそうかもｗ
俺の場合、オンラインプレイ時は、手元にレース系雑誌を置いておくようにしとるよ。
何だかんだで、けっこう待ち時間長いもんなぁ・・・

アイガー/N1/エリーゼ/プロ/G25
どう頑張っても22秒台出そうもない

富士は酷いな
こっちもぶつける気で行かないとどうにもならない

クリオって可愛い見た目の癖に凶悪な車だな
彼女騙して買わせる奴がいそうだ

切られた･･･
初のアイガー勝利だと思ったのに･･･

>>34
もう十分速過ぎなんで　それ以上速くならないでください（笑

>>36
確かに。
FFコンパクトに見えるのに実はMR…
まさしく羊の皮を被った狼だわな

現実のクリオは扱いやすいいい車なので誤解しないでください。

ゲームなのでｗ

デイトナは常連の荒らし屋の巣だ

>>32
し、知ってたに決まってるじゃないっ！な、何今更そんなこと言ってるのよ！．．．

ちょｗ対戦相手がいなくて、マッチングが終わらん・・・・・

過疎り過ぎだぞ。

ドリフトイエローのお陰で１位！

orz

>>43
ん？どのイベント？
少なくとも上級アイガーは普通にプレイできてるけど？

今日は中級で７回走ったけどずっとホストだった…
女の子なのに…(TT)

ぶつけてくるやつに最初は切れたが今ではぶつけられないような技術を
つけるための反面教師だと思っている
だからといってぶつけるやつを許してはいない

>>45
マジで。じゃあ、上級アイガーにお邪魔するか。ちょっとぶつけるけどよろしく。

>>46
もっちー！？

ぶつけられて吹っ飛ぶような奴はまだ甘いんだろうな
俺は雪国で走ってる所為かなんとなく飛ばないコツが身に付いてるようだ

>>36
けど、リアシートないし荷物積めないしで彼女激怒（笑

ぶつけられそうになったら、自分も相手にぶつけるとピンボールのように相殺されるよ。

1 ギャラン乙（シグマ）

今アイガーでスタート直後に空に飛んでったやついた！！

>>36
嫁さん騙して、ストーリアX4購入した友人ならいるぞ
ノンパワステはさておき、エアコンレスが夏にバレて大騒ぎになったらしいが・・・

>>50
同じく俺も最高に積もる雪国
飛ばされないというより飛ばしてますが

っていうか、グローブしないとダメな。アイガー。
ハンコンの縫い目で指の皮が擦り切れた。

>>49
mo????
ビリになったら一緒にクネクネ遊んでくれた
Z4のあなた。ありがとぉ。。

Drift_yellow_FD

富士のルノークリオレースに登場してきました
鈴鹿では抜群の妨害でしたが
富士＆ルノーになれないせいなのか
妨害したくてもうまくできずに
苦戦しているようですw

最近彼を妨害するのが楽しみです♪
(周りの方、巻き添え食ったらごめんなさい)

ONちっせえクルマ飽きた
スーパーカーでやらしてくれよ

デイトナは、スリップとブースト効き過ぎで必然と団子状態になって
ファイナルラップの最終コーナーからゴールまでのカオス状態の中を
どう切り抜けるかが勝負の決め手だな。
グリッド位置、車種、１〜４ラップは特に意味は無いようだ。

Sの599のミッションレース、どうしても6位から上にいけない…。
先頭集団遠過ぎなんだが、何かコツ無い？(´・ω・`)

ブツケ厨の法則
IDが下の名前、IDが何かしらのクルマの型式、白、グリッド位置後ろ

>>29
>>33
俺は２画面にしてテレビ見てヒマつぶしてる。

俺は２画面にして２ｃｈ見てヒマつぶしてる

回線速くないからホストになりたくないのに、何故か最近ホスト率高し・・
すまないねぇ・・・

>>66
回線繋いでハンコン回して生きろ

アイガーの連続ヘアピンの最後、橋の手前の左。
後ろから小突かれたて左向きに巻き込んで悲しいスピン。
壁に当たらないようブレーキ掛け、うなだれて前を見ると、
なんとそこには、あのBrembo のロゴが。
プロモ効果絶大ってやつだね。

>65
俺は３画面でテレビと２ｃｈ、、、もういいって？
ってマジなんだけどね。

599は特に苦労した覚えは無いなぁ
単にミスをしなければいいだけかと

マッチング中に前回びリプレイ流れると売れしいんだけどね

>62
スピードの出しすぎ、急ブレーキ禁止、アクセルコントロールがキモ
加速重視よりいかに先行の車にぶつけないかに注視すること
最初のフィールドコースを抜けたところで８位以内にいることもポイント

>>62
赤いのが点滅したら大きめにブレーキ
↓
余力というか惰性で最初のベンツの左にスルッと潜り込む

ぶつからずスピードを殺し過ぎなければ自ずと結果はついてくるかと
俺は一度しかクリアしてないが結果は一位だった

62です。
2位でやっとクリアできました！アドバイスありがとう！
このコースの賞金だけでF430とM3とバイパーとZ06が買えた。
どんだけこのコースやってたんだ俺…orz

あ

コース増えないし、改造できないし、オンライン対戦微妙だしで飽きてきたなー


セガラリーも微妙臭いし

早くGT5何時発売するんだろ・・・

今回のイベント更新直後は「糞ぽりふぉめ」と思っていたが、デイトナが結構楽しい。
このクラスの車でも結構ハイスピードなレース展開になるんだなぁ。
５週というのが自分にとって、丁度良い週回数に感じられる。

やっぱ最後団子になってちょっとミスると接触の緊張感の中、抜け出して勝てた時は
最高だね。
厨がまじってると台無しになるけど、、、

>>78
スーパーカークラスのデイトナはもっと楽しいぞ〜。

デイトナ最終ラップの最後の立ち上がりで前３台がぶつけあってたんで
巻き添え食わないようにと仕方なくコース際の芝生の上を走って行ったら意外にも１位だったｗ
デイトナには当たり屋がいるから危険だわ

オンラインイベントのアイガーＴＡやったら９５０位だった。
自分の遅さと人の多さに驚いた！
オンラインのユーザー数はここでチェックできるね。

デイトナ、この時間さすがに同じ面子ばっかだね
ぶつけてくる奴も同じヤツだしｗ

上級アイガーで、ものスゴいゴキレースになった。俺は3番手スタート。
少しすると、2番手がスピン、リタイアしたと同時にゴキらなくなった。

これってホストに関係なく、1人でも糞回線がいたらゴキるという事なのか？
それともホストが無線で、回線状況が急に良くなったからなのか？

誰かがリタイアした結果スムーズになるというのは結構覚えがあるな
ホストとの相性か何かだろうか

>>84
レスありがとう。
逆に最初はスムーズなのに、途中からゴキる時もあったり訳が分からん。

>>68
ちょｗｗ俺の目覚めのｺｰﾋｰ返せwww

そこのBremboロゴは俺も記憶あるぞｗ

おはようございます。

>>86
ウケてコーヒー噴いたorこぼしたｗ！？

そういや前に、鈴鹿のホームストレート側のピットウォールにあるブリッジストーンのロゴが、
タイヤ痕とかでリアルに描写されているのに感動しました
同じく鈴鹿の、エスケープ奥のトリコロールカラーのタイヤバリアもリアルでした

オシャレは足元からって言うしね。

Ｐ．Ｓ．カルッセルに落書きしてぇ

>>34
> アイガー/N1/エリーゼ/プロ/G25
> どう頑張っても22秒台出そうもない

22秒台はN3でしょ？
N1は昨日の段階では２４秒台後半（ほとんど２５秒台）では？

上級アイガー、トンネル先みんな全開で行くからいろいろ試した
けどスタビリティーONにすれば行けるんだね。
スタビリティーOFFでやってて付いてくのがやっとだったけど、
ONにしたら楽勝で連勝。

ドライバーアシスト設定も固定にすればいいのに。

>>88
全開っちゃあ全開だけどすべったら勝手にアクセルオフになるだけだからなぁ
ヘヤピン連続区間とかなら逆に俺は遅くなるんだよな

あー前半遅いのに後半やたら伸びてくるヤツらって、それかあ。

よく研究してんなー

GTFPってどこかに売ってないかなぁ

>>91
つttp://www.fammys.com/item_detail/403751/3/
ここのスレの人に教えてもらってここで買ったよ
まだ買ってから5日くらいだけど慣れたらすごく楽しい

>>92
おぉ穴場てきぃ〜ｗ
ありがとう

GT5が出るころにはNEWハンコンが発売するってのはホントかや？

http://www.fanatec.de/html/index.php?id=210&lang=en
こんなのがあるんじゃな

>>95
TGSで弄ったけど、
真っ直ぐ走らせることすら難しかった糞コントローラーだぜ。

まぁ、調整不足だとは思うが、
酷すぎた。

だろうなｗｗ
やっぱロジクールやね

これ、確か去年のTGSで展示してた奴だよね
触ってきたって人このスレでチラホラ見かけたけど、
パーツ単位毎に写真で見てみると、シフトの取り付け具合やその強度、
クラッチ・ブレーキのストローク感等、かなり適当な作りに見えるんだがな

>>94
GTFPとほぼ同じだが
・Bluetooth接続対応
・ﾌｫｰｽﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸモーター強化

が来ると予想している。
価格は2万弱くらいだろうなぁ

>>99
わざわざ非公式にG25に対応させてきてるのだから
G25をベースにするんじゃないか？

>>100
山内はＧ２５嫌いらしいよ

>>101
フットペダルが気に入らないってだけだったような・・・
その辺を改良したものを出すのだと思ってたけどね。

クラッチペダルのストローク感に少し違和感を感じたらしい

×違和感を感じた
○違和感を覚えた

確かにフットペダル改良して欲しい。
各ペダルの間隔が狭すぎて靴を履いてプレイすると隣のペダルまで踏んでしまう。(特にブレーキ・クラッチ間)
あと、クラッチの繋がる感触が無いし、ギアも入れた感触がしない。

まぁＧＴ５発売日に新型が出たとしても
高いだろうから
今のうちにGTFP買っちゃおうかな

AT/2ペダルMT/右足アクセル左足ブレーキ派にはGTFPがベスト。

発売日にGTFPを買い以降は壊れても自分で分解修理しながら、使い続けてる俺は勝ち組

GT5はいつ頃出るのだろう
12月くらいかな？
もっと後かな？

>>109
きっと年末商戦だろうなぁ


で延期して2月だろうな

GTHDの時に買ったGTFPも一応PS3用でしょ？
PSボタンが付いてないのが気に入らない以外まぁ満足かな。
昔に比べてリーズナブルだしねｂ

現GTFPより大きな魅力を感じない限り乗り換えはないわな

今回のGT5Pに合わせて限定でG25を国内販売したのは様子観な気がする。
Hゲージやペダルの改良したのをG30（妄想）なりでGT5に合わせて出すんじゃなかろうかと。

GT5Pの為に仕様FIX、最適化、デバッグで3
〜6ヶ月間余分に掛かってるからな　GT5は来年だろう

>>88
>上級アイガー、トンネル先みんな全開で行くからいろいろ試した
>けどスタビリティーONにすれば行けるんだね。

えっ・・・あれってそんなオチだったんかい。
踏んでいそうな割には、車体の安定度が抜群の人たちが結構いるから、
自分もずっと試行錯誤を重ねていたんだが・・・。

しかしスタビリティーONにしてしまうと、
せっかくのN1タイヤ設定が生きてこないような気もするな。

Forzaでもあったアシスト論争が、GTでも起こりそうな雰囲気だな
どうでもいいだろ？そんな事

>>115
何一人で興奮してんだ？

>どうでもいいだろ？そんな事
お前さんが「アシストの有無」について「どうでもいい」と考えるのは自由だが、
他の人たちが、どう考えるのは、人それぞれ。
お前さんが口出しするこっちゃないよ。

>>88
見逃してた
でエリーゼは04の方でやってた　オンが96だとは露知らず・・・
しかし、あそこを全開でいくにはスタビリティーをオンにせなあかんのね
ずっとアクセルワークで対応してたよ
ちょっと、俺もスタビリティーをオンにしてオンに乗り込むわ

>>116
どう読んだら興奮してるように読み取れるのか教えてくれ

どうやって115のレスを読んで興奮してると分かるのかkwsk

>>117
ラインによってはoffでも全開で逝ける時がある
右も左もダートに片側ちょこっとだけ落とす感じの時

>>118
>どう読んだら興奮してるように読み取れるのか教えてくれ

「アシストの有無がどうでも良い」とお前さんが判断した根拠も記さずに、
以下の一文だけが、書かれていたから。

>どうでもいいだろ？そんな事

どうでもいいと思っているやつのほとんどが根拠なんでどうでも良いと思っている思うんだがな

まぁ、これこそどうでもいいな。

>>120が言うように
offでも全開で行けるよ

スタビリティーオンで走ってみたけど正直詰まらんかった
パワースライドを小刻みに決めながら車を吹っ飛ばす感覚で走ってたから
急に物足りなくなっちまったよ　オンなら安定して走れるから良いかもしれんけど
面白さと安定を取るなら俺は前者を選ぶ
ってことでスタビリティーを再度オフにし直した　
やっぱアクセルワークで曲がるコーナーが最高でし

>>120
オフでも全開でいけるときがあるのか
ギリギリ、左右のダートに片足突っ込んでやってみたけど、
グリップなくなりそうでどうしても全開できなかったわ

>>121
何一人で興奮してんだ？

正解ｗ

>>118
アシストなんかどうでもいい、と思ってるからどうでもいい
使いたい奴は使って、使わない奴は使わなければ良い
そう思ってるだけ

>>123
片側落ちてオンザレール感覚とでも言うのかな
クリップ付近で全く滑らない不思議

アンカーミスorz
俺が悪かった

>>126
同語反復か・・・おｋ！
この話題はお終いにしよう。お互い得る物は無さそうだしな。

>>115-126
支離滅裂でワロタ

>>127
片側落としたときはハンドルをニュートラルにする感じだよな？
先に頭を出口に向けると意外とグリップして行ける！！みたいな

最後の周回、片足突っ込んで全開してみた
見事、スピンwww

>>127
巧乙

で、GTFPとG25はどっちが買いなんだ？

ノーズを右コーナー出口に向けて進入して後は横にズルズル滑りながら
ギリギリ左コーナーに間に合う感じだな

よほどのMT好きでなければG25はいらんわな

>>133
自分がGTFPとG25を所有してみての経験から。

ステアリングとペダルに関しては、
G25の方がGTFPより、遥かに出来は良い。

カウンターステアも簡単に決まるし、
アクセルやブレーキの開度調整も細かくこなせる。

ただHパターンシフトには、あまり期待しない方が良い。
シンクロナイザーリングの抵抗感が再現されていないので、
もろに玩具っぽい操作感覚になってしまっている。


結論として、
予算に余裕があって、
より良いステアリングとペダルが欲しい、
あるいは、Hパターンシフト&クラッチペダルに拘りがあるなら、G25。

それ以外ならGTFP択一だと思われ。

いまさっき、アイガー上級走ってた人へ、シルバーのエリーゼです。
二周目のジャンピングスポットでスピンして多重クラッシュを起こして
しまいました。ほんとにごめんなさい・・・。m(_ _)m

ﾄﾞﾝﾏｲ

>>138
ありがと。

アイガー上級は、何回かレースするとかなり疲れるね。
操作感はシビアだし、ミスるとリカバリーが難しいし。
個人的にはいいレース設定だと思う。

アイガーは道幅が狭いから、
ハンコンでミスするとレース復帰が難しいよね　

トンネル前のコーナーで巻き添えにしてスマン
何であんなイージーなミスしちまったんだろ
どう考えても勝ちレースだったのに・・・

>>140

△ R　でおｋ！

うほっ　おＫ
ずっとアクセルターンしてた
パワー低いと無理だぜーってぼやいてた俺って・・・

上級アイガー、スタビリティONにしてプレイしてきた。

確かにトンネル抜けた後のセクションはアクセル全開で行けるけど、
反面、ヨーの出方をアクセルでコントロールできないから、かえって難しく感じちまった。
なんつーか、同じMR車でも、ビート（ホンダの軽ね）みたいな乗り味。

ただ、上級アイガーにエントリーしてみたいけど、車両のコントロールに自信が無い・・・
という人には、オススメの機能かも。
コーナー前できっちり減速してアンダーさえ出さなければ、周りに迷惑かけることもないし。

初級&中級イベントのカオスさ加減に疲れた人は、
スタビリティONを利用して、ぜひ上級アイガーにおいでませ。

Ｇ２５だと△ボタンが遠くて難しいんだぜ．．．
しかもクラッチＯＮにしてるともっと悲惨なんだぜ．．．

>>145
クラッチ切らずにエンストktkr

G25で6速ゲージ使ってるなら、シフトを押し込んで6速の位置へ
移動すれば、Rになるよ。6速MTの実車とほぼ同じ。

>59
Drift_yellow_FD

　確かにルノー出てたね、初めて見たけど妨害しきれてなかったです。

>>148
最近、アイガーにも。
わざわざ周回遅れでトップグループ待ってる。
よっぽど友達いないんだろうな。

>>59
友達になってやれよ、この際。

>>147
知ってるじぇｂでもそれがいざ！って時にテンパるんだよ「ちょ、６速じゃないくてっっ！！！１２１」って（´・ω・`）
中の（きっと鉄板みたいになってる部分）がバリあるんじゃないかなぁ〜と購入当初から思ってたけど、
これ一回分解してバリ取りとバフ掛けした方がいいかも。あと２→３とかの溝をちょと斜めに削るとかｗ
いや、流石にバリは無いだろうけどバフ掛けはしたいかなｗあとはモリブデングリスとＺＯＩＬ混ぜたの辺りでおｋ？

何でこんな糞エンジンなんだエリーゼorz

>> 150
おっと、失礼しました。
まあ、テンパった時は仕方ないかぁ。

その辺、実車でもそうなりそうだし。
まあ、ある意味リアルなんでいいんじゃない？w

バリの件ですが、私はあんまり気になりません。鈍感？

akifumi56ってやつ最悪だな
強引にイン入って突き飛ばしたり
後ろから突付いてスピンさせたり

>>151
ノーマルのハチロクだって似たようなもの。

早くエリーゼをパーツでパワーアップさせたり
いろいろセッティングしたいよな

そういえばＧＴ５はフォーミュラってやるのかな。
これ見て思った。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2198533

>>150
とりあえずキーアサイン変えたらどうすか。

>>154
ほとんど同じような物体じゃないっけ。

>>153
てか俺、本人なのだが。
強引にイン入ったりっていうのは、さっきのトップ争いしてる最終ラップの時の事？
あれは後ろについてて、ブレーキング遅らせてインに入るっていう基本的なことじゃないのか？
イン側ブロックされてたら入らないけど、あの時は空間あいてたから入っただけだ。
それでバックミラー見てない自分が普通のラインで行こうとして当たっただけじゃないのか？

それとも数時間前に、ちょっと接触しただけでブレーキテストしてきた白のエリーゼか？

>>153
そいつここの住人なｗよく沸く厨房は多分そいつだろ。
家庭用ゲームって事で子供が多い中、せめてこのスレ住人だけでも紳士であって欲しいものだ。
ぶつけられてもちゃんと待っててくれればそんなに腹も立たないもんだ。
ま初級、中級じゃ何でも有りだけどなｗｗ

>>156
いまはやってないけど持ってるよ　PS3で初めて買ったソフト
実は俺もみんな持っているのか気になってた

>>160
誰が厨房だｗ俺はこれまで上級でマナーのいい走りを心がけてきたぞ。
それをトップ争いしててちょっと接触して抜かれただけで腹立ってID晒す方がどうかしてるぞ。

>>159
コーナー進入前のブレーキング競争でインを突くのは全然問題ないけど、相手がコーナーに進入しかけている時に
インを突いて来たらぶつかるに決まってるじゃん。

と言う俺も被害者の1人。

おれの場合はまったく当てずに抜くのが信条なんだけど。
競ってて団子状態だと迷うこと多い。
引いてるばかりじゃ前に出れないし。
ラインが交差してのサイドが当たる、
横でこすれるは、しょうがないかな。
立ち直れるから自分がやられても、そんなに腹が立たない。

ただ、接戦で抜くときに当たるのと、
当てて飛ばす、当てて回すは基本的に違うな。

>>159
俺も被害者の一人。
>後ろについてて、ブレーキング遅らせてインに入るっていう基本的なことじゃないのか？
これって前に車がいてぶつけて曲がる事前提の考え方だな。
オフでＡＩ相手ならいいだろうがオンでやるのはどうかと思う。

>>159
そか、気が立ってID晒してすまん
アイガーは抜く場所が少ないから
基本、相手がミスした時しか抜かないから
そう思ってしまったのかもな

スレの雰囲気悪くしてすまんかった　誤るわ

>>165
前走車がターンインを開始する前に、
空いているインに、自車の鼻先をねじ込むのは問題ないよ。

前走車が、ねじ込まれた後走車の鼻先に気がつかず、
そのままターンインしてクラッシュしたとしたら、
その責任は前走車にある。

ただ後走車が、鼻先をねじ込んだのはよいものの、
アンダーを出して前走車を弾き飛ばしたりしたのであれば、
後走車が責任を問われることになる。

ただ、これはあくまでリアルのレース基準の話なんで、
GT5Pでの場合は、何とも言えん。
ポリフォから何の基準も提示されてないし、
プレイヤー間の合意もなさそうだしな。

上級ガイガー、順位が下だとタイヤのグリップが上がるから
スタビティーOFFでも全開可能。ありえないタイム出るし。
N3くらいに上がるのかな？

トンネル先全開、アーケードで出来ません･･･
今はターンインでアクセル開度８割、クリップ手前で９割、
そのまま次の左コーナークリップまでに全開、じわじわっと。
トンネル先全開出来るようになったら他のアクセル開けてく
所も開けれる様になって夢のランク入り！？

練習しょっと。

>>168
> 上級ガイガー、

ガイガーってなんだよ、ガイガーって・・・はずかし。

書き方が悪かったけど、ブレーキング遅らせてって言うのはブレーキング競争の時の話。
当てて抜こうなんてこと考えてないよ。

>>166
俺も変な抜き方してすまんかったm(__)m
他の被害者のみんなも気分害してごめん。
これからいつも以上に気をつけて走るから許してください・・。

いやいや俺が悪かった

平和解決ｵﾒ

関連スレに参考になるオンラインプレイ動画が紹介されていたので、
転載します。

【PS3】グランツーリスモ5 プロローグ晒しスレ 3Lap
210 名前： 名無しさん＠ｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ！ 投稿日： 2008/02/03(日) 15:17:42 ID:Tg2MQLKo0
オンライン教習用
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1238446

スレの流れが収束気味なので、ここで書き足すのも躊躇するけど・・・

コーナーで内側に入ってラインを押さえるっていう抜き方はありだと
思うよ。

ただ、ゲームだと、並ばれていることを気付くのが難しいから、
「え？なんでそこに！？」みたいなことは起こるんじゃないかな？

自分の場合は、速い車が後ろに来たときは、バックミラーでどっちから
来るか見極めて、入られたときは接触して飛ばされるのが嫌だから、
相手のラインを確保した上で、反撃の手を考える、ってやってる。

いや俺の方が悪かった

>>159 >>166 >>167

TA通りアウトからインにつけるのが正しいと思う奴もいれば
無理矢理インに突っ込んで「ちょっとでも空いてたら突っ込むに決まってるやん」と思う奴もいる
現状では少しでもインが開いてて、突っ込めばそっちの勝ち（ペナルティも含めて）になるから
やばそうな雰囲気だったらスローペースでイン→イン→インで行けばよろし

部屋立てして、ローカルルール作るなりしないと、永遠に解決しない話題だわさ

>>ただ後走車が、鼻先をねじ込んだのはよいものの、
>>アンダーを出して前走車を弾き飛ばしたりしたのであれば、
>>後走車が責任を問われることになる。

99%これだな、膨らんでくる奴大杉

>>174
第三者自重汁ｗｗｗ

>>173
> 自分の場合は、速い車が後ろに来たときは、バックミラーでどっちから
> 来るか見極めて、入られたときは接触して飛ばされるのが嫌だから、
> 相手のラインを確保した上で、反撃の手を考える、ってやってる。

自分はそれプラス飛び込みに余裕があるコーナーでは入られた側を
←→キーでチラ見します。すげー気持ち悪いけど･･･

>>170
おいおいなんだよ、俺も鈴鹿の時は良くお世話になったからもっと煽りたい気分なんだが、
そんな素直になられるとちょ、ちょっと困っちまうジャマイカ．．．


俺は>>167基準だな。分かってる奴相手ならサイドバイサイドとか擦ることなくやってくれる。
これぞオン対戦だよな。滅多に逢えないがｗ

>>167
わかりやすい説明ありがとう。
あんまりレースは詳しくないもんで、ラリーなら良く見るんだけども。

自分は真並びの時はインは突かずに行くんだけども、後続車がバックミラーで確認できて
尚且つ横にいないと分かってる時は普通にインを突いていきます。

今回は後者のパターンで普通に回ろうとした所にぶつけられたので。
ま、今思えば自分のブレーキングが早すぎて並ばれたのもあったと思うし相手を一方的に悪く決め付けるのも悪いので。
自分ももっと周りをみて迷惑かけないように走りますわ。

誤字スマソ

×真並び

○横並び

一番悪いのはお前だ
↓

いやいやいや俺が悪かった

↑
一番悪いのはお前だ

182の悪さに嫉妬

イベントのAクラスが全然クリアできないよ・・・
クリアできるみんながうらやましい＞＜

>>178
鈴鹿の時、一緒に走ってた人って誰だろ。1○○6氏ですか？
赤のF430乗ってた人かな。

>>179
ポリフォから何の基準も提示されていない以上、
>>165のような認識になるのも当然の成り行きかと・・・。

ポリフォの現状を考慮すると、当面は混沌とした状態が続くと思われますが、
お互い楽しくオンラインプレイをしていきましょう。

いま、上級アイガーを走ってたんだけど、最初のヘアピンで、後ろの車に
追突され、回された。

で、走り始めたんだけど、追突したその車は、こちらが出るまでていねいに
待ってただけでなく、その後かなり遠慮気味に後方に下がっていった・・・。

ごめん、俺、そんなに怒ってた？w

オンが始まってからオフのイベントは全然やってなかったんだけど
久しぶりにやったらどう頑張っても銅だったのが銀取れたりした
GT-Rの鈴鹿10周で、どう頑張っても2分10秒だったのが
2分8秒とか9秒がコンスタントに出たり(前半だけだけどw)
腹立ったり呆れたりしながらもオンでしこたま走っているうちに
知らん間に上達しているもんなんだなあ、と思った

>>187
真横に並んでもいないのにねじ込んでくる奴が殆どだよ。
精々1/3くらいしか入り込めていないのに、
ターンインを始めた前走者の脇腹にアタック。
そして何故か幅寄せペナを食らう前走者。

ペナルティのアルゴリズムが阿呆すぎるんだよね。
追突された結果、前の車にぶつかると何故か自分だけ10秒のペナルティ。
突き飛ばされてイン側にスピンし、
そこから復帰しただけでもショートカットペナルティ。
このプログラマーは底知れぬバカですな。

久しぶりにGTHD遊んでみたが、GT5Pはかなり進化してるな
印象の強いたんぽぽ追加だけじゃなくてアスファルトの質感とか全然違う

もっともメニュー時が60fpsで山脈を舐めるようなカメラアングルが消えてたり
ギャラリーはGTHDの方が綺麗で影まであるから劣化してる所もあるけど

アイガー行ったら最初のカーブで後ろからわーっってたくさん
ぶつけられて怖かったよー (TT)

デイトナ行ったらスタート前にすごく加速して250キロ以上出てたよ
1位のインテの人とゴールまでずっと二人きりだった
エリーゼって速いのね　ｳﾌﾌ

まぁ、アイガーはこんくらいのノリで頼むな？

http://jp.youtube.com/watch?v=sGnc8meASEQ

>>193
ちょっwちょっと無理ぽ。。。

すごい追い上げだけど、逆グリッドなのかなー？
あと、道幅細すぎ。www

実車だと、吸気音かなり大きいね。
後、高回転時の回転の上がり方も違いすぎる。
...GT5製品版は、期待できる?。

>>193
ぶっｗ何あの速さｗ市販タイヤとスリック見たいな差じゃんｗってコメントするとこ違うし
あれぐらい出来てほしいものだよね。上級は。
うん、もちろん部屋とかコミュが出来るまで出来ないのは知ってるさ。

逆グリッドっぽいすね。しかし凄い団子状態だな。それでもみんなマージン残して競い合ってるからクラッシュしない、と。

>>193
目を覆いたくなるほどの接近戦ﾜﾛﾀ

音に関してはゲームドライビングの邪魔にならない程度に調整してるんじゃね？
レーシングマシンはもっとガチャガチャうるさいよな

ドンドン行けちゃう時は欲も出ちゃうけど、
予選から1つ2つ順位が上がったら、本当はオンの字だよな。
せいぜい5周の「スプリントだもんな。だよね。

これ1台だけでも良いからGTカー欲しいな
これで鈴鹿とか富士ぶん回したい

>>190
>真横に並んでもいないのにねじ込んでくる奴が殆どだよ。
>精々1/3くらいしか入り込めていないのに

ターンインを始める前の時点で、後走車が車長の1/3入れ込んできているなら、
前走車は、後走車のラインを一本分開けておかなきゃマズイと思うけど・・・。
（あくまでリアルの箱車レースの話だけど）

ひょっとして>>190は、オンラインレース時も、TAと同じような走り方していない？
後方に車両がいる場合は、レコードラインじゃなくて、ブロックラインをとらないと、
簡単に後走車に鼻先ねじ込まれちゃうよ。

この辺の話については、
現状のGT5Pオンラインでの現実的な解決策を>>175が書いてくれているから、
それを参考にするのが吉かと。

いやいや。それは違うんだな。
慣れてくるとね、例えば相手がインに飛び込んでくるでしょ、
そしたらさそこはさ、察っしてさ、サッとライン開けちゃうわけさ。
ここで焦って絡まないの。ここからがお楽しみの始まりだから。
なぜか。
相手は飛び込んだ時点でブレーキング送らせてるでしょ、
だから立ち上がりはアウトにはらむしかないわけじゃんか。
こっちはアウトから行ってる分、次はインを狙いやすい。
で、そのまま2車がｔ立ち上がるでしょ、
そうすると、今度は相手のアウトを抑える立場になる、
当然、相手はインから行くしかないから、再びアウトに立ち上がる、
そこですかさずインから行くわけですよ。ぶるるーっと。（音：エリーゼ）
これを繰り返して、最終的には後に続く直線へ、
その直線に向かっての加速で有利な位置をとるのことさ。
この間にヤケを起こして相手を弾いちゃったりするのはダメダメ。
擦れるくらいはゲームだから、ま、許して。こんな感じだよ。
割ってる人は解ってる。
こうなってくると面白んだ、これがまた。

>>203
要はクロスラインでのカウンターを狙えっつーことでしょ。
コースレイアウトや、コーナーによっては当然それもアリだけど、
（鈴鹿の1コーナーなんて、その顕著な例だわな）
>>190はそういったレベルの話ではないと思われ。

アドレス貼るの忘れてた・・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1382947

キモ

>>193
あれだけ狭いコースで、あの走りは凄いな・・・。

クロスラインとか楽しいのはわかるけどこんなとこで蘊蓄垂れ流してても状況はかわらんよな

せめてそんなバトルができる猛者リストでも作るかwww

リンク先の「この動画について」を読んでみて下さい☆僕は感動しました。
動画も楽しいですよ♪機会があればみなさんで走りたいですね！

「Drift-黄」さんもご一緒に☆
http://www.youtube.com/watch?v=-nFp6WS7oCA

>>208
言いだしっぺの法則で∩( ´∀｀)∩ﾄﾞｳｿﾞ (っ´∀｀)っ))ﾖﾛｼｸ
いくつか名前出せるからｗてか晒しでは逆にＢＬリスト的なwiki作らね？って話が１レスだけあったねｗ
それと平行して作ってもいいんじゃない？部屋出来たらｗｗｗｗ
現状のランダムじゃリストに居た人見て「うはっ；」「おっｗ」って思うだけだしあまり意味ｎ．．．ぁｗ

>>209
良いこと書いてありますなぁ・・・

リアルで走る場合はこれ位の姿勢じゃないと、
遊びが成立しませんよね。
クラッシュ時の金銭的/身体的なリスクがありますから。

taruru1216

いい勝負してたのに追突してくるな！
その後、後ろから観察してたら
混戦になってるところで、どさくさに紛れて他車を壁にしてコーナリングしてたり、
普通に幅寄せしてきたり最悪な奴。黒のエリーゼ乗ってた。

>>202
書き方が悪かった。
オーバースピードで突っ込んでくるから、
こっちがブレーキ踏むと自ずと1/3くらい入り込んじゃうんだよ。
ブレーキを踏んだ直後には真横を見ても姿が見えず、
無理にねじ込んだのが分かるのはぶつけられた後ってわけだ。
別にレクチャー受けるほど無知じゃないんで、ええ。

>>203
仕掛けてくるのが分かっているときにラインをあけると
クロスライン勝負にもならんよ。
勝手にコースアウトかクラッシュしてるから。

>>212
その人速いんだけどめちゃめちゃ強引なんだよね。まさに「当てて抜く」って見本。
オン対戦じゃこういうのが速いんだろうけど腹立つね。よく邪魔されたわｗ
まぁ抜くスキルの無い人じゃしょうがないよね、うん。部屋出来るようになったらハブられるだけだからいいんじゃない？ｗ

>>212
同意するけど晒しｽﾚに書こーな

>>213
把握したｗ
要はレコードラインorブロックラインを選択する以前の問題っつーことな。
そんな後走車じゃ、こっちがブロックラインとっていても、カマ掘られてコースアウトしそうだなｗ

おまいさん、富士を走っているようだが、上級アイガーに来るのはどうよ？
そこまで酷いのは滅多にいないぞ。
（ゼロとは言わんが）

　　※定期警告※

部屋、チャットは今作GT5Pでは実装されません
山内が言ってるのはGT5のことです

実装されると言ってる馬鹿へ
「もう一ヶ月ですが実装まだですか？ｗｗｗ」

>>212,>>214
そいつ最悪だよな俺も鈴鹿で何度も飛ばされた。
そういうのは>>214の言う通り今は放っておいて後々ハブればおｋ。
でもそれが出来るのは来年「度」だろうけどなｗｗｗｗｗｗ．．．はぁ．．．ｏｒｚ

>>212はどうか分からないけど、上級アイガーにたまにいるのは、
そこそこ速いんだけど、抜かれそうになって、隣に並ぶと、
直線（特にトンネルの中）で、がしがし当ててくるパターン。

そんなに抜かれたくないなら、ブロックライン取ればいいのに。

あとは、運転ミスでコーナリング中に後ろや横に特攻してくる
パターンですね。こういうのは、おおらかな心で受け止めましょう。w

ちょｗｗｗ>>217こいつが沸かないように書いたのに、遅かったかっ．．．

>>216
あんたは何か偉そうな書き方が気に入らんな。

無茶な突っ込みは鈴鹿のデグナーとヘアピンが酷い。
今は富士に嫌気がさしてデイトナオンリー。
上級アイガーを走る気はない。
あんなチマチマしたコースは嫌いだから。
しかもエリーゼって…馬鹿にしすぎだろ。

>>221
まあまあwww

エリーゼも結構面白いよ。N1タイヤとのマッチングも絶妙だし。
いろいろ工夫しどころのあるいいレースが出来る。
俺はもう集中力持たないから、今日は止めたけど、午後半日楽しめたよ。

>>221

あんたは何か偉そうな書き方が気に入らんな










って、書かれてどう感じるか良く考えるとよろしいかと。
ドライビングも然り。

>>221
ぇ？９６エリたんを馬鹿にした！？どうせ乗りこなせないだけじゃないの？
たしかにコースは詰まらないけどエリたんを馬鹿にしたのは許しません。
Ｆ４３０はあまりＭＲっ気が無いから９６エリたん乗ってみたら？ＭＲ特有のコーナリングに感動する筈だよ。
まぁＭＲ！！！っていったらＮＳＸが一番分かりやすいんだけどねｗ

>>221
>あんたは何か偉そうな書き方が気に入らんな。

うはっｗｗｗ
何だ気が合うじゃないかｗｗ
正直言って、俺もおまいさんの事が気に入らんｗｗ

話の流れ上、返答していただけだから、もう俺のことは忘れてくれｗ
これ以上コメントを交わしても、お互い得る物は無さそうだしな

エリタンてめっちゃ運転しやすいよね！
滑ってもたち直せ安いね
５９９は難しす

>>216
だよな。富士じゃちょっとな。
アイガーだと初めに壁があるもん。
離れたり追いついたりしながらタイム見て悩んで。
自分が苦労すると、段々相手も解ってくるのかもな。
速くて気の荒い人を先に行かせると、後でいい事があったり。

>>224
お前何時も「エリたんハァハァ」って言ってる奴だろｗｗｗ

ＭＲっ気順だと
ＮＳＸ＞１１１Ｒたん＞９６エリたん＞Ｆ４３０だな。
ん？クリオ？プロで乗った事ねーですｗｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗ

カプチの扱い易さにはかなうまい

エリーゼ、
新しいヤツ？で参戦出来るなら買ったけど、
古いヤツでしか参戦出来ないようなのでスルーした。

ゲームの中ですら金もないしなｗ

>>227
>速くて気の荒い人を先に行かせると、後でいい事があったり。
あるあるｗ
行かせた車が数コーナー先で芝刈り機化とかｗｗ

クリリンは４駆かと思ってたヤツは他にもいるはず

×クリリン
〇クリオｎ

決定的瞬間
ttp://up.nm78.com/dl/67122.gif

>>231
それを見た俺も吸い込まれるように芝刈りに…orz

久しぶりにS-6やったら楽に金取れた。
何週目で抜けるか試したら7週目のスプーンで1位を抜いた。
そのまま気を緩めないで走ってたら10週目のバックストレートでM3に追いついたｗ

>>235
それ何て以前の上級デイトナロード？ｗ

>>235
グロ注意

あとこいつアク禁よろ

今回のアイガー段々いくなってきた。
正直な話、初めは誉めてる人見て、
「な〜にツウぶってんだ、この！（＊）め」って思った。
でも、今は違う。今はランカ−の部屋があったら、
フレと一緒におじゃまして予選と合わせて3ヒートくらい、
ぶっつづけでやりたいって感じになっちゃった。

＊＝オヤジ、でぶ、小僧など

>>235
見ると吸い込まれるんだよな。不思議と。
視界に入れて見ないのが秘伝らしいよ。

オンラインで表示されてるIDを
そのままフレンド登録しちゃっていいのかな？

>>241
マニュアルの17頁に、PSNにサインインした際のオンラインIDが
そのままユーザー名となる的なことが書いてあるのでOKっぽい

みんゴル5のオンにいろいろアップデートくるんだから、
これだって来るよね？

鈴鹿スプーンの攻略法を教えて下さいませ。
TAランカーのゴーストとスプーンまで互角の勝負してるのに、スプーン出口で離されて裏ストレートへの加速で更に差が開くってパターンばっか。

リプレイって1ユーザー100個までしか記録出来ないんだな
全レースと全車種全コースのタイムアタックを記録しておきたい俺は
リプレイ保存の為だけに新たなユーザーを8つも増やしてしまった

>>239
アイガーってイマイチ人気なさそうだけど、
結構奥深い感じがする。
俺もおもしろくなってきたところ。
エリ−ゼ・プロ・Ｎ１の設定は、
結構いい線いってる。
ぽりふぉにお礼。

わざわざ途中でルール変更したしな

３週から５週ってのがでかい

>>193
バサーストいいよね
PCレゲーだと走れるやつあるんだけどGTでも入れて欲しい

アイガー、悪くはないがかったるすぎる。

F430プロN1とかいいんじゃない？
あれ意外と簡単だし

４３０だとパワーありすぎで、大変そうだね。
いまのところエリーゼでも、結構ブレーキ間に合ってないし、
立ち上がりでけつ振るし、
俺的にはフェラーリは所有してる快感のみ。

NFSPS並とは言わないけど外見もカスタマイズできるようにしてほしいね。
やっぱり自分だけの車ってだけで愛着が持てるだろうし長く楽しめると思う。
山鬱は絶対やりたくないだろうけど。

前にもレスであったが、タイヤを減ったら買うモードにして欲しいな！！

GT自体が既にカタログみたいになってるからあまり余計な事は出来ないんだろうな
もっとマイナーなタイトルならそこまで厳しくはないんだろうけど

せめてパーツメーカーとかのステッカーは欲しいな

山内氏の潔癖さを考慮すると、
外観が変更できるとしても、ホイールくらいが関の山となりそうな予感・・・

もっとコースのグラベルとか壁とかリアルにして欲しいな
そしたらもっと速度感が出るかも

これってさ本体セーブじゃないよね？
新しくPS3買い換えたからさ、外付けHDDからセーブデータ移したはずなんだけど初期状態なんだよ・・・

デイトナは車の格闘戦みたいでなんだか楽しい〜
ぶつけないようにしてるのがバカみたい。
当てられてスピンしそうなのを立て直せたりすると嬉しかったり。

鈴鹿TAやってたらグラベルで１０回転くらいして気持ち悪くなった･･･

となりで見ていた親父は「随分回転するんだな〜！！」って言ってきた
「ゲーム挙動だからねっ」って言い訳した。
ちょっとグラベルにイラッとした今日この頃です

さっき富士GTのレースしてて、ランオフエリア使って不正に高速で曲がった奴がいて、
そいつが復帰してくるときにはみ出さずにきちんと曲がってた人に激突してさ、
それで激突された方が7秒もペナルティをもらう糞判定は一体何様？

山欝様
あそこグラベルにしちゃえばいいんだよｗ

>>262
俺の親父は「そこだ！よし！抜け！」とか。
運転している俺より興奮している。
親父７４、俺３９。
ＧＴと関係なくて、
みなさんごめんなさい。
どうしても発表したかったので・・・。

ランオフエリアを一定速度以上で走ったら緊急停止くらいの措置は欲しいな

アイガーでオレンジエリの人ぶつかってしまってすまない@紺エリ


アイガーむずかしいが
じわじわと来る楽しさがあるな・・・

アイガーの連続ヘアピンをサイドバイサイド、クロスすると射精しそうになるｗ

ニュル３周　N1　プロ　エリーゼ

とか出来るようになったらいいな・・・将来。

一日一回しか走れなさそうだけどorz

>>151

つ ttp://jp.youtube.com/watch?v=MqQ7oRCjUEE

鈴鹿のグラベルではスロットル規制されるくせに
富士のランオフエリアではそれが一切ない。
どう考えても逆だろ常識的に…。

上級アイガー、最終ラップの最終コーナーで、
シフトダウンに失敗し、クラッチつなぎ直したらシフトロックでスピン・・・

それまでずっとトップだったのに一気に最下位へorz

実車と同じ感覚で操作すると、シフトミス多発のG25・・・
シンクロナイザーリングの抵抗感を再現しろとは言わんから、
せめてクラッチ踏んでいないと、N以外には入らない仕様にして欲しいところ。

GT5発売と同時リリースの噂があるハンコンは、そこら辺の対策はなされるのだろうか？
とりあえずポリフォも開発に絡むだろうから、要望だけは送付しておくか・・・

>>259
BD版なら普通にコピーできた。
ダウンロード版だとどうなるかわからん。
オンライン対応前にリプレイデータの交換が盛んだったとき、
ダウンロード版は他人のリプレイデータを使えないってスレで言われてた。

GTマシンはスーパーGT開戦と同時に追加されるみたい
開戦まで40日切ったからもう少しの辛抱、ソースないけど

>>273
ダウンロード版です。
リプレイデータはあるんですよね。
レースとかガレージとかお金のデータって本体セーブでしたっけ？
もしそうならトロステみたいに別のPS3に引き継げ無いんですよね。。

グラベルのあの異常な滑りを無くせばリアルっぽくていいんだけどな。
あと、グラベルの中はスロットル規制を無くしてグラベル脱出時だけ時速１０ｋｍしか出ない仕様にして欲しい

>>276
一定以上の速度でグラベルに跳び出した時点で、
アライメント関係の数値をランダムに狂わせちゃえば、
もっとリアルになるぞｗ

アライメントはグチャグチャだから、
当然まともなサーキット走行は出来ず、事実上リタイヤするしかなくなる。

それに追加して、
最低地上高次第では、グラベルにスタックしてしまう仕様もいいかもな。
いくらスロットルを空けても、ホイルスピンを繰り返すのみｗｗ

>>243
おんなじ芝刈り砂場系だからな。

>>265
いいじゃん、ほのぼのしてさ。
人生にオヤジみたいな味方はいないよ。
亡くなってみるとしみじみ思うさ。

>>277
そういえばＮ１　プロ　Ｚでアイガーやってたら
芝刈りした後芝に嵌って抜け出せなくなったｗｗ

>>269
ttp://jp.youtube.com/watch?v=PMyQ9XbCfss&feature=related

>>280
ちょｗｗマジですかｗｗｗ
冗談で書いたのに、既に実装されているとは恐るべしポリフォｗ

下りでスピンして上りに頭を向けて後輪だけ砂に嵌り停止
ひたすらアクセル踏んでも抜け出せなかったｗｗｗ

今思えばバックすれば抜けれたのかもｗ

アイガーで最後の最後に俺のケツに突っ込んで
一位になったクリームのエリーゼ氏ね

アイガーでドリフト野郎が真面目に走っててﾜﾛﾀｗ

>>282
K20エリーゼいいな〜

これは北米輸出車ベースかな・・・

>>279
あんたの言うとおりだよなぁ・・・
仲良くゲーム出来るって幸せだ
色々思い出しちまったい

>>285
悪質なのはドリフト野郎じゃなくてドリフトイエロー
野郎は別人ぽい

>>274
どこで聞いたの？

富士クリオ、ショートカットじゃなく大回り君が多くてやる気半減

もっとレースの駆け引きみたいなのをしたい。
ぶつけてまでトップを取りたいのか。もしくはレースファイトがしたいのか。このあたりが次のGT5ではうまく住み分けられてるといいな。

ぶつけた時点で、それが激しいものだったら走行不能で車買いなおしとか。ぶつけられた方も買いなおしでもいいや。レーシングアクシデントもあるだろうし。
そういう部屋があってもいいよね。

次の上級対戦で、そろそろ富士Fが来ると予想。
IS-F、599、コルベット、SL55AMG、タスカン、NSX等のワンメイク希望。

ロンドンは対戦には向かないと思うし、やるとしても軽でN1タイヤかな。

上級は富士Ｆか鈴鹿固定じゃないとダメ。コース的には荒れそうだけど、
車種とタイヤで難しくすれば平気でしょ。個人的には１１１Ｒたんがいいな。Ｎ２，３で。
普通にＺでもいい。てか思い切り私の好きな車種なんだけどねｗｗｗでもこの２車種は
本当乗ってて楽しい。スーパーカークラスは追突厨専用車って事で中級にでも設定してくれれば上級も安泰でしょ。

去年のＥ3でＧＴ5Pのティーザーが流れたように、
今年のGDCではGT5Pのクラッシュをフューチャーしたティーザーが流れるに1000GT

おはろう　　オンラインできなくなってる？遊べないんだが・・・。

>>294
GT5Pはクラッシュは実装されていないよね。
アップデートで対応するのかな。

クラッシュは余り必要性を感じないな〜。だって壊す事を前提に走らないもん。
そうしたい人達ならＮＦＳＰＳやるだろうし。突き詰めれば必要なんだろうけど、
そんな事よりタイヤの熱と消耗、燃料、天候概念を望んでる。そして何より部屋とチャット。
まず優先順位を再認識してほしいな。

もしかして山内社員とかに買わせるだけでこのまま逃げた？情報ない(´･ω･`)

>>297
そのすべてを満たしているＰＳ３のレースゲームはもうあるよ。
Ｆ１だけどね。

>>299
FFBは無いし、ステアリング遅延ですぐやめた
F1の為にPS3買ったのに
良ゲーになりそこねた、実に勿体ないソフト
でも、売らずに残してある

誰か>>275に答えてくれー
みんな本体買い換えたときデータ引き継げなくても良いの？

>>301
GT5本編で引き継げなかったら痛いが、
Pじゃまた走ればいいだけ。
今ならあっさりオールゴールド取れるだろうし。

NFSPSに移動した奴多いだろうな。
ダメージ表現とカスタマイズがあるかないかはでかい。
GT5Pもカスタマイズくらいは取り入れたほうがいいよ。
愛着がわくし長く遊べる。

NFSPSのダウンフォースの風洞実験はいいよな。

ＧＴなんてダウンフォース最低にしても最高速度は変化なかったし。

>>297
全くもって同感。

ラリーや耐久レースをメインに扱うレゲーならともかく、
今のGTシリーズのスタイルだと、クラッシュ表現の必然性は低いよ。

リアルにしたいのなら、他車と一定以上の勢いで衝突→即リタイヤで十分だと思われ。
現実の車であれば、フロントのフェンダー凹ッただけでも、フロントタイヤとフェンダーが干渉して
レース走行が不可になることも珍しくないわけだし。

そうした必然性が低いことにリソースを割くよりも、
もっと先に実装すべき要素があるだろうとポリフォには言いたい。
（というか、ポリフォには一応アンケートフォームからその旨メッセージを送ったが）

・・・まぁ、もしかすると、
ポリフォもそこら辺は百も承知していて、
「営業上、誰にも分り易い新規要素を盛り込む必要がある」
と判断しているのかもしれんけどさ・・・。

ＧＴはたぶんダメージはならないと思う。

そのためのペナルティー実装だからな。

今後はペナルティーでどうダメージの代わりになるかが
見物だな。

とりあえず、ショートカットペナルティは早く実装しろと。

>>305
>そうした必然性が低いことにリソースを割くよりも
片腹痛い
山内お得意のハッタリだから心配すんな

つか、いい加減「やる・出来る詐欺」を見抜けよ

>>307
GT5Pのオンライン実装も疑っていた俺からすれば
ちゃんとオンライン実装したんだから、これ以上は期待するのは酷じゃね？

オンライン料金を考えると妥当な値段だと思うよ。
これから、中古で格安で買う輩が一番お得だがな。オンラインも出来るし。

これで、２年ぐらいオンラインが続けば元が取れると思うよ。
最低でも２年はオンラインは続くはずだしね。

教習ビデオなんていうものを見たが、あんなの俺からすればツーリングだよツーリング。
抜かすチャンスなんて幾らでもあったな。それなのに後ろにつきましょう、横を注意とか。
そんな悠長なことやっていたら数周なんてすぐだろ。そういうのは100周とかリアルな
レースにおいて、コンセントレーションの競いも含めるから行うのであって、たかが２，３周
で決着を付けるのなら、とにかくインが空いたらすぐ入るしそれで相手を押し出して前出た
ほうが勝ち。またシステムの仕様も上手く生かすのもテクのうちだ。
レースするんじゃなくて、同じユーザー同士で戯れるんなら教習ビデオどおりやってろと。

ダメージ表現はあってもなくてもいいけど
衝突ペナルティの判定はもっと調整したほうがいいね
衝突された側がペナルティ食うのは理不尽すぎるだろ

>>309
>100周とかリアルなレースにおいて
・・・100周ｗｗ

本気なのか釣りなのか、マジで判断に迷うなこのコメントはｗ

ハードゲーマーは周回数の少ないこのゲームで
オンラインで勝つためにはぶつけるしかないと本能的に感じて
ぶつけるのだろうな。


ゲーマーとしては、正しい選択かもしれん。
ぶつけずに１位になるなんて、最下位では無理。

クリーンなレースは必然的にホストが有利になってしまう。

>>308
君の認識はすべてにおいて甘すぎ
SCEAの運営じゃないんだぜ？

>>312
メリケンの発想がまさにそれw
ただ、ぶつける事が不利なシステムに変われば、案外まともにプレーしだす
その代わり、自分が理不尽な目に遭わされた時のキレっぷりは半端じゃないw

自主的にホストが出来ない仕様としてはある意味平等なのかもしれないな。

あら、同じ人だった
ごめんな

オンラインの賞金って車ぜんぶ所有した後になんか意味あるの？

オンラインで買っても目的がないからいまいち達成感がないよな。

>>312
>ぶつけずに１位になるなんて、最下位では無理。
上級鈴鹿では、ノンヒットで、最下位からトップも可能だったりしたぞ

ぶつけてくるようなプレイヤーは半周ももたずに自滅、
残ったプレイヤーには後続車ブーストで追いつけるし、
それらのプレイヤーは比較的クリーンなバトルをしてくれるケースが多かった。
（もちろん例外も少なからずあったけど）

オンラインで買っても→×
オンラインで勝っても→○

>>317
そうは言うけど、結局前にいるときは紳士で抜かれたら凶暴化する輩がほとんどだよな。

どうしても対戦後をビデオで見直したかったからデジカメ買ってきたw
ちっこい三脚も買って昨日一日かけて、いい感じに設置でけたw
来るべき部屋実装創立日に向けて記録してうまい人リストつくるぜ！
もち速くてもライン選べないパッドなど問題外

>>319
そう？中位〜下位集団にいるプレイヤーはその手の輩が多かったけど、
上位を走っているプレイヤーで凶暴化したケースには遭遇したことないなぁ・・・。

>>317で例に出した上級鈴鹿限定の話だけどね。

さっき、富士をオンで走っていたら全員迷うことなく
ショートカットしていて思わず吹いたｗ

>>305
貴方とは仲良くなれそうですｗ最後の一文も全く同じ考え方ｗ

>>309
確かに抜くチャンスは幾つもあったけど後半の言動は池沼認定だよ。Burory又はtaruru1216乙？ｗ
このレベル以下の走りなら初級、中級で意気がってる厨房かｗ
綺麗に抜くテクとは天と地程の差があるプレイしかできない厨房は絶対に上級へは来ないで下さいねｗぁ、乗りこなせないですかｗスタンダード乙ｗｗｗ

>>311
>・・・100周ｗｗ
>本気なのか釣りなのか、マジで判断に迷うなこのコメントはｗ
普通に釣りではないと思うけどな。
F1あたりは50から70周普通だしNascarなら100周から300周普通だからな･･･
モータースポーツに興味なしでレースゲーもGTしかやった事ないとかか？
くれぐれも、なんちゃって草レースが世界標準と考えない様に･･･

>>324
スレで告知してのルマンと同時刻スタートとかな
今まではオン機能がないから、仕方なくオフイベントで盛り上がってたが
オンで是非とも実現してみたいイベントだ

てゆうか、普通のレースは周じゃなくて距離で決めてるよね

>>326
具体的なレース名をどぞw

>>312
1位になる必要がない。
とにかく「ちゃんと」レースして、
ひとつでも順位が上がればよろこぶの。

昼間のアイガーはレベル高いね…私なんかじゃついてさえ行けないやー

>>327

Ｆ１がまず距離でしょー

>>324
>F1あたりは50から70周普通だしNascarなら100周から300周普通だからな･･･

出している例が特殊すぎるだろ、それ。
F1は文字通りトップカテゴリーのレースだし（その上コース全長が短いコースですらせいぜい70周）、
Nascarの方はオーバールコースじゃん。

耐久レースはさておき、
箱車のワンメイクレースだと、
富士や鈴鹿の国際サーキットクラスで、10周ちょいってところだろ。

例えば、富士のミラージュカップで12周だったと記憶しているけど、
そのたった12周ですら、ずっとプッシュしていたら集中力が持たないから、
ドライバーはペース配分をしているわけ。

そうした経験や知識がある人間が、
いきなり100周なんて数字出されたら、戸惑うのも無理ないとは思わんか？

不特定多数とマッチングするんだから周囲数は限定されるでしょ。
距離といってもいいけど。一般常識で頼むよ。

>>330
確かに規定距離（300kmだっけか？）はあるけど、
普通は「コース全長に合わせた周回数で争う」と言わないかい？

>>327
そこまで詳しくはないが
F1 SGT FN DTM S耐 F3 etc

>>333

そ、その通りです(T_T)

>>331
>いきなり100周なんて数字出されたら、戸惑うのも無理ないとは思わんか？
全然思わん

>>335
Indy500は挙げないのか？

>>333
あ、そうか間違えてた、ｽﾏｿ

>>336
>全然思わん

その具体的な理由は？
そっちから煽ってきたんだから、きっちり付き合ってもらうぜｗ

オンの場合、やはりダメージ要素は欲しい所。
見た目の変化はどうでもいいが。
修理に金がかかったり、全損があってもいい。
少なくとも面白半分に逆走や激突を繰り返し続けるのは困難になるだろう。
貰い事故で壊れた時の憤りは今より強烈になるだろうけどｗ

・・・と思ったけど、この手の輩を相手にしても得るモノは無さそうだなぁ・・・

>>336へ。
こちらの>>338のコメントに対する返答は不要だよ。
お前さんが、モータースポーツのエキスパートだというのは、よーく分ったからさ。
分ったから、もう俺には関わらんでくれ。

喧嘩腰のレスのなんて多いこと
これじゃオンが荒れるのも無理ないね

破損は有ってもいいと思うけど大多数の人にとってはストレスにしかならない気もするね。
もちろんシビアなレースがしたい層もいるだろうが、、部屋を立てれて選択式にすればいいんだけどね。

アイガーでクリーンなレースできて楽しいわー

アイガー怖い程クリーンすぐるｗ

トンネル前で砂に突っ込まなきゃ勝てたのに…笑

>>343,>>344
お、オマイラ．．．俺だけじゃないと思うけど、仕事中にここ見てる奴も居るんだ。
そういう羨ましいこと書くなよ．．．ﾁｸﾁｮｳ(´Д｀)

まぁダメージ要素もブーストも何もかも部屋あって選択出来てこそだよね。何時もこの結論へと辿り着くＧＴ５Ｐｗｗ
ポリフォ社員死ぬ寸前までｶﾞﾝｶﾞﾚ！出来たら逝っておｋだからｂ

実にクリーンだが８台でレースしたいんですけど…(´Д｀)

>>346
俺も仕事中だがGT-Rでアーケードの富士や鈴鹿を走ってニヤニヤしてる俺にはまったく羨ましくないｗ
羨ましくなんかないからね！

>>347
夜まで待ってくれ・・・
今すぐエントリーしたいのは山々だが、流石に仕事をブッチする訳にはいかんｗ

ダンテの方がおもしろいよ

>>349
仕事場にＰＳ３持ってきて職場のネットにつなげよ。

>>351
ちょｗｗ無茶言うなｗｗｗ

クリオ人いねぇｗｗｗ
この時間はタイマン率タカス

>>353
アイガーにようこそー！

アイガーいつもダントツでビリッケツ(´;ω;`)
でもデイトナのインテグラ厨がいなくて素敵だわ。

>>354
よーしパパ(ry

最終ラップの最終コーナーでぶつけちゃったONKY…の人ゴメンナサイ

>>353
クリオ人
っていう種族が思い浮かんだ俺ﾋﾞｮｰｷ

>>353
あそこはランオフ勝負だからツマンネ。

というか本当、見たことありまくる強者ばかりだ… 下位ブースト効いてるハズなのに１秒も縮まらないとかもうね…

一位に11秒差つけられますた。レベルたけぇ

もしかして３台でやった時の人！？

大排気量のクルマでドカーンと走りたいんですが、
U.S.かヨーロッパ逝けって事ですか？

スーパーカーR3のデイトナやりたい。。。
USもEUもマッチングしないし。

>>363
マスタングじゃだめ？
デイトナ走れるよ。

>>362
俺？3台でやってビリだったよ

>>366

多分、その時の２位は俺です 笑

今アイガーで超絶ラグってたんだけど最初のジャンプするところで遙か彼方へ飛んでってクソワロタｗｗｗｗ

アイガーは最終コーナーでアウトにぶつかると車が空中浮遊するが
あれを目の前でやられると吹いてしまうｗ

>>367
2回連続で同じ組み合わせだった？トロトロ運転で邪魔してごめんね

素人質問なんですが、カーブってスピード落とさないと曲がれないんでしょうか？
レーシングゲームってリッジレーサーしかやった事なくて・・・

>371
これはリアルなレーシングゲームです

スローカーブースト
グリップ補正

MyPageでR1ズームってどうやったらでる？

>>371
その文面はもう5回くらい見てます。

>>370

確かに連続でしたね 笑

でも全然邪魔じゃないですし

部屋たてできるって言ったの誰？
嘘じゃん

>>376
最初抜く時少し困ってたかなーってｗ
パッドでやってるけどこれ以上速くならねぇ…ハンコンだともう少し速く走れるのだろうか

>>371
自転車乗ったことあるよね？
凄いスピード出して小さな円を描いて走れる？無理でしょ？

早く帰ってきたしアイガー逝こうかな

>>379
名例えｗ

>>380
お手柔らかにー(=-人-=)

>>378

俺Ｇ２５使ってるんですけど、細かい調整できていいですよ

>>379
http://www.youtube.com/watch?v=6GNB7xT3rNE

>>383
すっごい滑るよ！

レスに合わせて、こういう動画サクサク出てくること自体関心するよw

でたー！！
このアラブ人まじウケルシｗｗ

荒くなってきたと思ったら、もう厨がおかえりの時間か…

だからオマイラ．．．俺らが仕事中に面白そうなレースしやがってコノヤロウ！！！(ノ>д<)ノ
帰ったら見てろよ〜！最近練習してるＨ＆Ｔが炸裂するかもしれないぞ！！！！？



実は３→２が超下手なんだけどねヽ(´ー｀)ノ

>>377
この人
http://www.famitsu.com/interview/article/2007/08/01/668,1185973654,76199,0,0.html

ちなみに赤字は笑うとこな
俺が細工した訳じゃないがw

>>383
スピード出てるわけじゃないしｗ

アイガー人いねぇ･･･ｗ
タイマンでミス連発で追いつけんｗｗ

>>389
ロビーがHOMEのことだったりしたらｵﾜﾀ

>>392
大丈夫
>「オンラインのレースゲームとは何か」ということを真剣に考えて制作しています

コーヒー吹いたorz

アイガーで缶コーヒーD1ってIDの人いるな。

>>389
構想に現実が追いついていない所がクタタンを彷彿とさせるな。

>>395
・・・あのう
クタはGT5Pのエグゼクティブディレクターらしいんですけど
エンディング見てみ？w
その時はみそ汁吹いて嫁さんにしこたま怒られたorz

毛利　チャット機能もついているのですか？
山内　もちろんです

コイツはパラノイアだな間違いない

>>389
なんか、そういうの読むと、リッジ７とかロンチであそこまで実装してるし
やっぱ、バンナムとの開発力の差があるのかなぁ〜？
でも、ＧＴ５開発陣がんばれ！
なんだかんだ言いながら、次も買うんだから、なんなら車種・コースは
アイテム課金、部屋たてサーバー利用料月額課金でもいいぜ。

ゲームエンジニアは知らんがエンジニアは１００日泣いて１日笑うのが普通だからな
今は地獄かもしれんがポリフォ頑張ってくれよ。完成度高いほど作った側としても後悔残らないしな

それは困る

今の時間帯は基地外くんは居なさそうだね。

>>399
まあ、地獄も何も消費者側が押し付けた要望じゃないんだけどねw
もうちょっとｺﾞﾙｧーしてもいいんじゃない？

私がホストだと2人とか4人ばっか…皆ごみん

やっとS-4をクリアした
S-4、6位の賞金だけでフェラーリ10台買いましたが何か？

>>402
まぁここまで納期を遅延してるのを見ると地獄はみてないようだなｗ

何が？？

>>404
以下の皆さんにお聞きしました。

名無しさん＠ガレージいっぱい。
名無しさん＠お金いらない。
七資産＠セーブ意味ない。

ちみ、もうちょいだそうです。

白エリのＲさんごめんっ
着地した瞬間壁にぶつかって制御不能になっちゃた…
脇つっこんでｺﾞﾒﾝﾅｻｨ

プロＳ４なんだけど、狭い道に遅いベンツとＭ３が並走してると中々抜けないんだよな･･･

こらっ！緑のエリーゼ！
あんな大外回りのライン走るなら、ぶつけられても泣くな
お前ホストなんだからお前落ちたら皆落ちるだろうがw

しかし今のエリーゼレースは
酔ってくるととてもじゃないが走れんな・・・w

駅ビルの立体駐車場を走ってる気になる。

>>398
馬鹿野郎
一昨年の、週間グランツーリスモ創刊疑惑を繰り返したいのかｗ

アイガーぶつけずに抜く方法は無いのだろーか

>>414
俺はそれ以前の問題www
大人しくスタンダードのレースで遊びますw

GT-Rは車外チューンできないらしいけどGT内でのチューンはやっぱ
できるようになるんだろうか？

質問なんだが、
コーナー手前のブレ-キング開始時に、
完全に並ぶか、相手より前に出てたら、
インついて良いんだよね？

それ以外は相手のラインを消しちゃダメなんだよね？

>>414
a) 前走車にベタ付けしてプレッシャーをかけるｗ
（もちろんブツけちゃダメよ）

b) 連続ヘアピンや橋を抜けた後の中速コーナーでアンダー出したら
すかさず自分の車の鼻先を空いたインにねじ込む。
（自分がアンダーだして、前走車弾き飛ばしちゃダメよ）

c) シフトダウンが必要なコーナーでのターンインが安定していない車の場合、
G25でHパターンシフト&クラッチONの仕様の場合があるから(俺だ）、
「こいつもしかして・・・」と、以下のコーナー手前でチャンスを窺う
　-1コーナー進入
　-橋を抜けた後の中速コーナー
-最終コーナー


特にb)がオススメ。
初級・中級ではまず味わえないサイドバイサイドを経験できる。
一度これを味わっちゃうと、ぶつけ合いレースなんてやってられなくなる位、ハイになれっから。

>>418
すかさず自分の車の鼻先を空いたインにねじ込む。
ねじ込んでも前がイン空けといてくれないと閉められて終わり
そのままいけば前に出れるけど必ず当たる
自分が前の時もイン閉めるけどこれだと必ず当てられる>┼○ バタッ
ホストなら逃げ切れる事もあるんだけどね

やっぱスリップが効かないのがねぇ

フジ最終ラップで最終コーナー抜けた後スリップついて追い抜くの
サイコウ楽しいぜ。スリップつかれたアホがもうなりふり構わずぶつけてくるしｗ

>>420
ブロックしようと動いた車に皆が付いてﾆｮﾛﾆｮﾛと左右に動く様を後ろから眺めるのは壮観でﾜﾛﾀ

ぶつからずにポジション入れ替えるのさ。
ここがゲームだとね。なかなかそうもいかない。
インから行くならアウトに立ち上がる。
アウトから行くならインに立ち上がる。
突っ込みでアウトから並びかかけてもいいんだよ。
ポジションを押さえるっていうことなら本来、意味は同じ。

今はこのゲームだと、どっちから行ったクルマも、
次でインにつけられちゃうところが、
仕様上、もうひとつ疑問のアレだな。
それどころか、前の2台が当たって透明化したら、
その直後ろから行った車が抜けられちゃったり。

ま、そこは愛嬌だと思うんだけど。
許せないのか↓は。

おおポコポコにしちゃる

>>419
時間帯も影響しているんだろうけど、ずいぶんと荒れたレースを経験してんだなぁ・・・。

俺の経験で話をすると、
自車が最後尾スタート（8位）でも、
最低2〜3台は>>418に書いた方法使わなくてもパスできる。
（相手が勝手に自滅パターン）

その後は後続車ブーストを使って追い上げるんだけど、
ハンドル名を知っているような上位ランカーでも、多くの場合、
簡単には前走車をパスできず、ある程度は足止めを喰らっていてくれる。

その間にとにかく必死で上位集団に追いつくよう頑張るｗ

上位集団が、足止めを喰らわず、逃げに入った場合は、
多くの場合、そのまま自分の順位変動はなくて、そのままゴールｗ

何とか上位集団に追いつけた場合は、
>>418に書いたネチネチとしたバトルが始まる・・・

大体そんな感じだねぇ。


上級アイガーでも、下位に沈むプレイヤーは、
周りを見ていないケースが多いから、>>418の方法は通用せんかも。

許せないのか↑は。

みすったorz

>>425
割り込んでしまって
正直ｽﾏﾝｶｯﾀｗ

中級デイトナ、いい相手と2・3台でトップグループを形成できればいいレースができるね。

ついさっきのレース、3台のトップグループでスリップを使って下位をぐんぐん引き離して
ぶつけ合いもなく最後までクリーンだったよ。もちろん途中で軽い接触はあったけど、
お互いわざとじゃないとわかってるから喧嘩にもならないしね。

全レースを通じて3台とも一度も透明にならなかったのって、なんかすごい気がする。w

中級デイトナ、俺も出来るだけクリーンなバトルを期待しつつ楽しんでるよ。
最近はエリーゼで走るのが楽しい。
あの速度域だと、結構綱渡りみたいな操縦性だから当たりに弱いし、
無理に抜きに行かずにラインキープに勤めてるけど、当てられるとキッツイよ。

>>424
そーでもないんですけど
ラインが一本しか無いからミスしなきゃ抜かれる事はまず無いんですけど当てられます
まぁボクが遅いからってことかもしれませんけど>┼○ バタッw
今もトンネル先右高速で頭突っ込まれて弾かれました
ブロックラインとるべきなんですかね

>>429
エリーゼはちょっと触っただけで吹っとんでっちゃうから一緒に走ると気を使うよw

リプレイファイルって最新100までしか表示されないのか
ゴースト含むと余裕で100個なんか超えちゃうのに意味無いじゃん

>>430
>>430が気の毒に思えてきた俺ｶﾞｲﾙ・・・

>ラインが一本しか無いからミスしなきゃ抜かれる事はまず無いんですけど
あの狭いコース幅だけど、ラインは一応複数取り得るよ。
ただブロックラインという意味では、事実上、一本だよね。

>当てられます
・・・問題はこれだなぁ・・・。
これってブロックラインとっているのに、当てられているってことだよね？
だとしたら、そういう相手は先に行かせちゃったら？
その手の輩は、数コーナー先で勝手に自爆するケースが多々あるよ。

>今もトンネル先右高速で頭突っ込まれて弾かれました
これだけだと、どちらに原因があるのか判んないけど、
右高速のインに後走車が頭をねじ込んできた後、>>430をアウトに弾き飛ばしたってこと？
だとしたら、後走車に問題があるわなぁ・・・。
素直に先に行かせるか、ブロックラインをきっちり取るかするしかないかもねぇ。


今は亡きSpeed MindやSpeed Mind R誌（レース参加者向けの雑誌）には、
この手のレース上の駆け引きやマナーがよく特集として組まれていたんだけど、
同じような内容の記事を、ポリフォはWebsite上で公開した方が良い気がしてきた・・・。
早速、ポリフォにコメント送ってくるわ。

>>433
横レスだけど、たぶん、トンネル出口でインを差されて、同時に右コーナーに
飛び込んだ後、内側の車が普通にアウト側にはらんできてはじかれたって
パターンじゃないかな？

だとすると、ゲームでは限界のような気がする。

インを差した側の立場で書くと・・・

ここで相手のラインを考えて、外側一本を空けていくと、そこから次のS字出口
まで併走して、最終区間に入っていく、って感じになりそう。
そこで、がんばってインを維持して、最終出口で先に立ててれば、感動モノだと
思うんだな。

まず、ドンドン逃げちゃうような上級者。
トータル6分台。これはあまり参考にならず。

次に、ビミョーに追いつかないが、ワンミスで追いつく、
だけどなかなか抜けないくらいの上級者と、
お互いに早いとこと遅いとこがある同級生。
ここまで1周1分25秒以内、トータル7分25秒以内。
この辺が面白くて、ラインの研究にもなる。
恥を承知で、俺の中ではこんな感じだよ。

あと、ヨーロッパのやつらは、
モォトゥアスポオツ理解度高いせいかクリーンな印象。

>>434
>内側の車が普通にアウト側にはらんできてはじかれたってパターンじゃないかな？

自分の理解だと、その状況では、内側の車は外にハラんじゃマズいと思うんだが・・・。
インに飛び込んで自車の鼻先をねじ込むのはともかく、
その後にアンダーが出てしまうようなら、そもそも進入速度が高すぎるわけで。


>ここで相手のラインを考えて、外側一本を空けていくと、
>そこから次のS字出口まで併走して、最終区間に入っていく

相手プレイヤーによっては、こうした展開が楽しめるのも事実だからさ。


ただ、こうした話って、あくまでリアルのレースマナー前提の話であって、
ポリフォからは具体的な基準は何も提示されていないんだよねぇ。
（唯一あるのは、例の問題が多いペナルティシステムのみ）

それゆえ、他のプレイヤーに、
そうしたリアルの基準を押し付ける訳にもいかず・・・。

とりあえず、つい先ほど、ポリフォに
「GT5Pオンラインレースをプレイする上でのレースマナーの学習ページを解説してくれ」
と具体例を挙げたアンケートを送付してきた。

実現性は低いかもしれんけど、2ch上で愚痴っていても何の解決にもならんしね・・・。

訂正
×解説してくれ
○開設してくれ

>>433
>>434
あぁそんな大事じゃないんですけど(;´Д`A ```
つかリアルレースではコーナ入り口で前にいる方にコーナー侵入の優先権があるでしょ
後ろからぶつかってもペナ食らわないしそこらへんが何となく釈然としない感じです

もう、この仕様は山内が仕掛けた釣りとしか思えんw
もちろんヲチネタはアンケートw

>>434
昨日初めて出来たんだよ、それが。
トンネル出口から谷側走ってそのまま谷側に立ち上がり、
次の左は山側にラインを開けたまま山荘の前まで並走した。
さすがに最後の左をアウトで来た俺の方が直線は伸びた。
相手もインとった時にはらんでこなかったから、伝わってたはず。

ただあそこは、リスクが高いから、本当は並走するより、
ラインとブレーキをずらした方がいいかもしれないね。
攻略の過程では失敗して人に迷惑かけた気もする。
今はまったく触らないで抜くことに賭けてるよ。

>>438
おｋ！
現状のオンラインレースだと、その釈然としない気持ちはもっともだわな。
ペナルティシステムの改善や、ポリフォからのオンラインレース上のマナー等の提示が成されないことには、
この状況は変わらん気ｶﾞｽ・・・

>>439
陰謀史観？ｗ

さっきアイガーでホストなのに途中で電話がかかってきてしまったスマソ
ストレートエンドの路肩は待つためにあるとしか思えないｗｗ

>>440
そうだね。自分で書いておきながら、さっきやってみたら、インからはらむのを
止めようとして失速、で、S字の先で抜き返されちゃったから。

あそこは無理にがんばらずに、相手に姿を見せておいて、プレッシャーを掛ける
程度がいいのかもね。

とりあえず、もうちょっと修行します。
最近、ホストになりがちなあずき色エリたん乗りより。

>>435
俺も技量的には、似たようなモンだわ。

気になって今上級アイガー行ってきたけど、
全8台中7位スタート、
1周目1分30秒台で3位浮上、
2周目1分28秒台で1位浮上、
3〜5周目1分27秒台後半〜28秒台で2位車とバトルしつつ、
何とかトップを守りきってゴール。
トータルで7分20秒ってとこだった。
(G25/Hパターンシフト/クラッチON/アシスト全Off）

これがトップランカー相手となると、
後続車ブーストを使っていくら頑張ってもちっとも追いつかず、
参考にすらならんｗｗ

やっと勝ちましたヽ(｀▽´)/
ラップは26秒台(;´Д`A ```
トップで走ってる時のラップってどんなもんですか
25秒台くらいですかね

やっと動画がアップできるwww

上級で前方で喧嘩のようなﾊﾞﾄﾙの結果一方がスピンした時に
もう一方が完全に停止し仕切り直しをしているのを見て清々しいものがあった

>>445
ｵﾒ！
動画うｐしたらURL教えてね

>>446
そういう人のＩＤは絶対に忘れないね。部屋出来たらソッコー誘ってやるんだからっ＞＜
って、２回程しか待っててくれる人に会ってないんだけどｗｗ

>>445
ありがとうございます(・ω・)ノ
今日中にﾆｺどーにうpします

>>443
もしかしてさっきご一緒した方かも

今デイトナでスカイウインドーっていう見慣れない車があったんだけど
あれって外国使用なのかな？

うほっモンテカルロの天気マークが雷雲

>>448
先週ロードの芝生に押し出された俺だが、
灰色っぽいGTRの人が俺が戻るまで停止しとった
マナーも上級であった

>>449
お、そうですんか。ミスも多いですが、よろしくです。(^^)

アルファロメオは2台とも乗りにくいね
シートを目一杯前にずらしたような近さ

ゲームにマジになってる奴を見てこうはなりたくないと思った。
そしてマジな奴ほどエゴが強いという。

いま、アイガー上級でホストだったんだけど、レース直前、エントラントの
ラインナップが表示されているところで突然BGMが切れ、そのまま動かず。

エントラントの皆さん、申し訳ありませんでした。(T T)
バグかなー？たまになるんだよね・・・。

１位になった途端つっこまれた

ストレートでのブロックってよくないよね？(´･ω･`)

なんか上級アイガーやってると
トンネルと最終コーナーから第1コーナーまでのストレートで
イン側に行こうとすると激しくブロックしてくるやつが…

あまりにブロックされるのでトンネル出口のコーナーで
ちょっと強引にねじ込んだら（相手がスピンしない程度）
最終コーナーで相手がインにねじ込んできた…

相手がアホだったのか、自分が悪いのか…(´･ω･`)

ブロックもテクニックのうちだと思うが・・・
ゲームだと命の危険が無いから無茶できちゃうし
難しいところだね

想定外の動きがあるから楽しいんだろ
所詮ゲームなんて

人の邪魔をしない走りをするのがいいプレイヤーだって
ここの住人に手懐けられて行くのがｲﾔだ
実際のレースだってストレートでもブロックするだろうに

yk3250というカスに気をつけましょう。周回遅れになって邪魔してきます

>>457
そいつnaonao555だろ

>>457
アイガーはコーナーで勝負しないほうがいいよ
真後ろにぴったりついてってやれ(ただし当たってはいけない)
遅いぞ〜とアピールすればミスるかも

>>457
難しい問題だねぇ・・・。
ストレートのブロックって、
サーキットやレースカテゴリによっては暗黙のルールがあったりする位だし。
（青旗が出るような場合は別として、通常走行でもレーンチェンジは2回までとか）

リアルのレースの場合は、競技者同士がトラブった場合は、
競技委員長が最終的な判断を下すけど、
GT5Pオンラインには、そんなモノ存在しないしさー。

とりあえず、自分が納得いかないプレイスタイルの相手だったら、
先に行かせるなり、そのレースは順位のことは忘れて、新しいラインの発掘とかしてみたら？
（俺はいつもそうしている）

10分もすれば、次のレースを再開できる訳だし、
現状のオンラインであまり他者のプレイスタイルに拘っても無意味な気ｶﾞｽ

リプレイがあればな

>>444
俺らぐらいが一番楽しませてもらってるかもな。
トクしたみたいな気分だ。w

>>445
おめ！
タイムは上等だよ。グリップ変わるし。28秒台でも勝つ時あるよ。
トップちぎって23秒台でまとめる人はめったにいない。
今日は2人くらい見たけど。
オレなんてぶっちぎりで3位くらいの時しか23秒台出ない。

>>466
たしかにｗｗ
追い越す楽しみと、追われる辛さ（楽しさ？）を両方味わえるもんなー

ストレートで並ばれるようなら、一度後ろについて、
ラインを見せてもらおうとは思わないんだろうか。

それにしても、なんであんなに速いんだろ。
宇宙（空間？）がなんとかと、森がなんとか。
見てたら名乗り出て走り方おせーろ。
いや、教えてください。お願いします。（一同）

アイガーのあずき色です。
目がしょぼしょぼしてきたので、そろそろ落ちます。
お疲れ様でした。

さっきのアイガーの1週目最終コーナーで追突しちゃってその前で多重クラッシュさせちゃってゴメンです・・・

>>457
F1だとストレートでのブロックは1モーションだけＯＫだったと思う。
で、ゲーム内でも自分は1モーションならするのもされるのもＯＫだと思ってプレイしてるっす。
けど実際には自分はブロックはしないことにしてます。そこまでガチンコで順位にこだわるもんじゃないだろうと思うし、第一ブロックするために動くとその勢いで自分がとっちらかりそうなんで（苦笑

相手が加速してきたところをブロックして
相手がペナルティくらったときに
申し訳なくていつもその人がペナルティ終わるまで待っててあげちゃう
俺はレースには定評がない(´･ω･`)

>>435
計算がよくわからん。。。

>ここまで1周1分25秒以内、トータル7分25秒以内。
1周1分25秒以内で5周なら7分5秒以内だろ？

つか、N1で1周1分25秒以内ってアーケードでも24秒の後半しか
出せてないオレにとっては信じられんタイムだ・・・
釣りであることを祈るorz

aho_yellow_FD

妨害の手口はDrift_yellow_FDと同一です
富士クリオに出てきます

久しぶりに富士を走ったが、最終コーナー手前のところは
外を走るのが当たり前になってるな、
シケインがあった方が面白いのに、まだコース元に戻してないんだな
びっくりくりくりくりっくりだ

今どきそんな奴ぁおらへんやろー

みんなありがとう

>>462
そのIDではありませんでした

>>463
ずっと後ろについていたのですが
相手のミスはほとんどありませんでしたorz

>>464
相手のレーンチェンジはほとんど一回だけでした…
ただ、そのレーンチェンジのタイミングが、
相手のお尻と自分のフロントが当たるような距離での
レーンチェンジだったので気になりました。

でも、次のレースがあるからそれほど気にしない
ということも大事ですね。
もしも今度同じような人がいたら、
そのときは新しいラインの発掘、頑張ってみます。

並走→クロスライン→並走を防ぐ為に、インから入ってコーナー出口でアウトに行かずにインにラインを取るのはありだよね？
イン→ミドル→アウトと見せ掛けてイン→ミドル→インみたいな
かなりの確立で押さえられるからよく使う
逆突かれて並走されちゃうとあっさり抜かれちゃうけどw

でもそんなのチッチキチー(゜▽゜)b

>>462
いたいた！
すんげー遅いのかわざとペースカーやってるのかブロックに必死なの。
前走らせてると、いきなりスピンしたと思ったらすぐに車体でコース封鎖してブロックするし。
こっちが前に出るといきなりペースが上がってわざと接触してから前に出る
そしてそのうちまたミスってスピンの繰り返し。
あいつがいるといつも大渋滞。

アンチフォルツァの方には目障りかも知れんが
ブロックラインについてググッってたらこんなサイトがあった
http://www.neo2.jp/games/forza2/manners.html
オンラインマナーの参考になればと思いレスってみた。

部屋があれば解決なんだけどねｗｗ

>>483
GJ！
扱っているソフトがたまたまForzaっつーだけで、
GT5Pオンラインプレイヤーにも参考になる記事だね

>>483
壊れること前提のマナーとVCはＧＴでは参考にならないよ。

アシストにオーバーテイクを追加してもらうというのはどうかな。
オーバーテイクできる時はコースにラインが表示される。
（ブレーキが赤で、アクセルが青のいつものライン）
前の車の動きでラインが常に変化してしまう。
不可能？意味がない？

>>475
本人です、ごめん計算おかしかった。
でも俺でさえ23秒台どころか21秒台も出ます。
トータルは6分台が激しい勘違い、
でも7分20秒を切るフィニッシュは見ました。

アイガー、ランカー勝負になってる。
トップのバトルを観戦出来たら、
それだけで上級者と言えるかも。
いい感じだから誰か行ってみたら。

ところで、今日はいっぱい走ったので、
流石にサスがへたった。
もう寝よっと。

>>487
俺7分20秒切るけど、トップ走ってると1周1分25〜26秒だね

トップから離れるほど軽量化されたみたいになるっすもんね。

>>489
そうすね、トップで7分25~6秒台が標準みたいですね。
僕が1周で7分21秒台出たのは、さっき2~3位を競ってる時でした。
昨日は1回だけ7分23秒台で勝てましたが後は7分25~6秒台。
今日はランカーがたまに7分19秒台で勝ってましたが、
同じメンバーでも7分25~6秒台で勝負がつくことが多かったようです。
ランカーなしのレースだと7分28秒台で勝ってる人いましたね。

バトルに見とれて突っ込んじまったｗ
マジごめんなさいorz

両輪が白線割ったらペナくらいつけろよ無能運営

いまデイトナ走ってる人いる？

Drift_yellow_FD 見れば必ず渾身の追突により砂場へ刺してやります。
自分はその場でリタイアで結構。
これまでに度重なる不愉快を味わったものより・・。

>>488
行ってきたけど、もうランカーは寝ちゃったみたい。

さすがにこの時間になるとフルグリッドになることもなく、
マッタリとしたレースが多かったなぁ。

どうしてもバトルがしたかったので、
後続車を先にいかせて後追いしてみたんだけど、
追いついたらアッサリ道を譲られちゃったり・・・

レースというより走行会チックなオンでした。

なんで富士はGTの方だけなん？
Fのレイアウトじゃないとダメやで。

ローリング中にクラッシュは見た事ないが、
ローリング中に前走車との距離をやたら開けていた人は見た。

当然、その人の後ろは大渋滞。
まるで去年のカナダGPの、ハミルトンとハイドフェルトみたいだった。

アップデートまだ？永遠に来ない？

>>495
おまえアブネーな。ネットゲーム向いてないよ。
もうＰＳ３売ったら？面白くないでしょうし。

>>498
ローリング中に、プレイヤーの操作って出来たっけ？
ローリング中=COMオート操縦　→スタートライン通過→プレイヤー操作可能、っつー流れじゃなかった？

>>500
ちがうちがう

山内イカレてるな。これでネットゲーム？。
もう代表を辞任したら？ろくな物しか作れんし。

が正解

ちょっと早いけど次のイベント予想しようか。
上級は富士ＦスポーツカークラスＮ３。スカイラインやＺに１１１Ｒエリたんとか。



が来て欲しい本音です（´・ω・｀）

上級はワンメイクの方が好評かも。今までのところ。
混走なら、いい意味で各車の個性が生かせる、
そういう風にしてほしい。難しいだろうけど。
デイトナのGTRはまるで悪役みたいになってたが、
そんなのだれも本意じゃないだろうし。

>>504
確かにワンメイクのがいいね〜。でもあれはＡＷＤ（４ＷＤ？違いがﾜｶﾝﾈｗ）ってのがいけなかったんじゃないかな？
それにGT-Rってズバ抜けて簡単、速い！だったし。
それにまたエリたんが連続でワンメイク来るとは思えないし．．．いや、それが一番望んでる事なんだけどねｗ

スカイライン系だとＺが一番速いのかな？パワーは他より低いけどコーナーで稼げたような．．．この混走は有りだと思うな

AWDｵｰﾙｳｨｰﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞ
4WDﾌｫｰｳｨｰﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞ
だったはず。

>>506
四輪駆動。全輪駆動。
つまり同じ。4輪ならね。

そーゆ−こと

おまいアイガーこない？
休みだから来てみたら誰もいないんだよ。

ちなみにマッチング出来ないと自動で再検索するね。
曲が一回終わったもん。

レース前のローディング画面でフリーズすることが多いんだけど
同じ症状のひといます？

あるある。
マッチング終わって GT ロゴでストップでしょ。
Starting Grid 画面に行かないの。
1日に1回くらいはなるかも。
それより、アイガーに来ないか。

休みだから来てみたら、アルプス閑古鳥。（´・ω・｀）

絶対ぶつけない。速ければ譲る。、
遅ければライン教える。ゴール前でとまる。
だから誰かアイガー来てくれよ。
ドリ以外な。

行きたいが仕事中・・・(´・ω・｀)

誰もいないってどんだけ過疎ってるんだよｗ
まあ今回のイベントはパット使用のプレイヤーの事を考えてないから仕方ないな。

パッドでの細かいステアリング操作が難しいので、
ラジコンのプロポにあるエクスポネンシャル（ニュートラル付近の感度を設定）
のようなものがあると良いなー。

>>506-508
ぉおう。同じ意味だったのかｗｱﾘﾝｺｗ


アルプスは平和なのか〜。行きたいのは山々だけど仕事中だから．．．
先に言っておくけど仕事場にＰＳ３とネット繋ぐのは�_だよ。

上級アイガーのSweet○○○さんごめん
後ろから押されて二回もぶつかってしまった

平日の真昼間から、オンラインレースが盛況すぎるのも、
それはそれで怖い気がするなｗ

社会人なら、土日以外が休日だったりシフト勤務で、平日の昼間にプレイできる場合もあるだろうけど、
人数的には、平均的な勤務体系の勤め人よりは少ないだろうし。
学生（除く文系大学生）は、なおさら平日の昼間にはプレイできんだろ。

そうした状況下で、平日の真昼間からオンラインが盛況だとすると、
想像されるプレイヤー層は、ニートや引き篭り、
あるいはゲームのおかげで社会的廃人に追い込まれた元社会人とか・・・怖い話になってしまった

>>518
海外で時差のある人を除いても。
平日の昼間にオンゲ出来る各種職業あるぞ。
シフト勤務の会社員・公務員、サービス業、
自営業・自由業、医者、床屋・美容院、この辺だとそば屋、
時間に余裕があるといえば不動産管理、資産運用、
幼稚園でも宝塚でもないのにナントカ組とか、
簡単に数えきれないくらい思いつくんだが。

そろそろM3とかIS Fに陽の目があたって欲しい。
鈴鹿か富士FでスポーツS1くらいが丁度いいかな。

>>520
M3にピンポイントで同感です。

M3もIS Fも好きじゃない。

>>519
でもお前はニートなんだろ？

こんにちは ^^;
私は韓国の Gran Torismo Korea 会員です
翻訳機で回してよくボイルカは分からないです.^^
google 回る中 "Gran Torismo" 検索した
それでここ来て文章を書きます^^
E-MAIL : [email protected]

IS-Fの8段目の存在意義が解りません

・・・(・∀・;)

>>525
みんなそれを言っちゃいけないと思い、ずっと黙って来たのに．．．


Ｍ３ｖｓＩＳ−ＦでもいいねｗプロＳ１で欲しい。

高速道路を流すためのギアでしょ？
コルベットの6速みたいなもんよ。

上級でやるならNタイヤ

わてが説明したるがな。
DC社、あ、今はD社でございますねんな。
そちらのMBという車種が7速なんですわ。
そやさかい、ほならウチは8速で行こうやないかいと。
ええ、もちろん深い意味はありしまへん。
7速より8速の方がなんぼか豪華な感じしますやろ。
MBよりギアが多いでー、言えばお客さんが喜びはる。
ほんなもん、下請けに言えば、すぐにやりますよってに。

私も韓国人です
GT5P凄いです
車も綺麗で今韓国で大人気です
早く本編も出て欲しいです
応援します

>>531
書き込み、ありがと！
みんなで一緒に走ろう。

>>530
なんで関西弁なんだよ
三河弁に訂正しりん

KoreaでもGT5Pは正式発売されているんだね。
ttp://www.gran-turismo.co.kr/gt5p_info.php

オンラインレースに、Koreaからの参加者が居るのは知っていたけど、
GT5PそのものがKoreaでも正式発売されているのは知らなかったわ。

遠い将来、部屋立てやチャットが可能になった場合、
やり取りはどうすんだろう？
英語ならまだしも、ハングルだと厳しいなぁ。

香港でも発売されたよ
ttp://boardsus.playstation.com/playstation/board/message?board.id=granturismo&thread.id=317147

>>534
そんな時は定型文チャット。
自動変換して相手に送れるから必要最低限のやりとりは出来る。

韓国ではまだ正式発売されてないです
私はコピーして買ったです^^
GT5P本当に面白いです
皆とオンラインやりたいです

さすがだな。コピー厨は氏ね、カス。

copyはヤバイやろ ｗ ｗ

>>533
違いがわからへん。
雰囲気出しただけや。

んじゃGTK軍団の人は全員不正コピーで遊んでるって事？

皆も面白いゲーム持っていると共有して欲しいです
私はGT5P,WE2008,COD4,UNCHARTED持っています
メールください^^

>>538
>>539
DLって意味だろう。コピーがどうやって使えるんだよ。
せっかく相手が日本語使ってんだから、少しは脳内で補え。
おまいらだって英語サイトのゲーム行ったら言葉、ヘンだろうが。

HA☆HA☆HA☆HA☆HA☆HA☆HA☆HA☆HA☆HA☆HA☆HA☆

>>543
542を見ると不正コピーを共有。おまいらもおれにくれ。
と読める。
GTK団とは別の輩みたいだが…

私の友もコピーする人が多いです
正品は高いで買えないです

GTK 軍団 lotus Elise 走っています

金あり過ぎてどうしようもない。
いい人見つけたら Cr.10,000,000.くらいあげたい。
追いつかれたら後ろに撒くのもいいかもな。

変な釣りはやめよう。
ここの魚はおいしくないです。

>>543
韓国は違法コピーの宝庫です。
まともに正規版買うような人は金持ちのコレクターぐらいしかいないってば。

コピー品なんて本体が認識するの？

PS3ってそういうの厳しいんだよね。

正品を買う友も数人あります^^

>>509
ｺﾞﾒｿｗｗ試験場行ってたｗ

chappyｰ３というやつがクソだが

日本にグラントリスモコミュニティサイトはないですか?

パッケ版のデータってDL版でも使える？
ディスク入れ替えめんどいからDL版欲しくなったんだけどパッケ版でオール金取ってるから消えてほしくない

ＨＤに入ってるかＢＤで読み込ませるかの違いだけでソフト自体は一緒だから大丈夫では！？

今作のデータにそこまでの価値があるとは思えないな俺は。

仮にダメでもオール金は腕が上がってれば余裕でしょ。
取ったときはマグレだったとしてもその後走りこんでいれば腕は上がっているはず。

スポーツでもそうだけど、対韓国ほど結果が勝って負けても後でいやなものが残る
国も世界各国見てそうはないな。

自分のDL版のセーブデータにはデカデカと
グランツーリスモ５プロローグ（ダウンロード版）
って表示があるから無理っぽい感じがする。

tomo6881?? 代弁走行 気を付けてください

>>556
たしか以前同じ事やって、だめだったって報告があったような気がするよ
１個のソフトで２度も楽しめてリッチだなと思うおれはポリ畜

>>553
おまいが来ない間にランカーばっかの集中講座になった。
引っ張ってもらってあり得ないタイムが出たぞ。トクした。

>>555
I suggest visiting the following website.
ttp://www.pushpushpush.net/

>>560
日本接続の基地外ユーザー対処もままならん現状で、
他国対戦も糞もあるかいな

Yeah, no doubt that one`s the best GT site in Jpn.

>>565

suggestってingつかえたっけ！？
that節のみじゃなかった！？

>>566
他国すでにいっぱいいるぞ。メッセージ送ってみそ。
意外に顔見知りが外人だったりするから。

ちょっと見ないうちに、釣りだか何だか訳わからん流れになっているなｗ


しかし実際にGT5正式版がリリースされる頃には、
部屋立てやチャット等が実装されて、外国人プレイヤーとの交流も有り得るわけか。

仕事で海外とのやり取りで疲れて帰宅して、
さらに自宅でその延長みたいな感じになったら、流石に耐えられんなぁ。
あるいは同じ日本人同士でも、同じ部屋内で人間関係のゴタゴタが発生しちゃったり。

俺はオンラインプレイの経験が無いから判らんけど、
そうした事態も有り得るんだろうか？
だとしたら、今のまんまでも構わない気がしてきた・・・。


>>568
受験英語だとどうだか知らんけど、
ビジネス上のやり取りだと普通に使っているよ。

>>568
文法なんて大丈夫だよ。単語並べるでダイジョウブ。
みんながみんな、英語が母国語なわけじゃないし。
英語は機能的。共通な記号。ok。
しゃべるわけじゃないし。
みんなドンドン行け。楽しいぞ。

ちょっwww
富士GTのTAでコルベットとかF430、F599他多数でトップの奴のリプ見てよ。
ランオフは勿論だけど、3コーナーでショートカットしてるよ。

>>570
オンゲーに向いてなさ杉w

しかしアイガーの先頭はつらい辛過ぎる

>>574
つ「忍耐と諦め」

>>574

プレッシャーに負けるな！

>>576
譲って追いかけろ。

>>575>>576
ありがとう先頭になった時は耐えながら頑張ります

アイガーで上級者に道を譲ったつもりが‥
ブロックになっちゃった。
。゜(゜´Д｀゜)゜。ｺﾞﾒﾝﾖｰ

ｗｗｗ

>>579
あるあるw

この過疎具合が今週のアイガーの不評を物語っているよねｗ
車種とタイヤ、台数設定はよかったんだけどね〜。やっぱり富士Ｆか鈴鹿だよ。
ロンドン、アイガーは対戦に向かない。あそこはリアルゆったりドライブする為のコースだよ（ぇ

パワーない車でアイガー走ると
ストレス溜まるもんねｗ

アイガー、そんなに過疎ってるか？
数回プレイしてきたところだけど、7〜8台グリッド埋まっていたけど。

>>572
プロ?スタンダード?

だいぶ慣れてきたんだけど、壁にぶち当たってる。
クルマが前に出ない。
第一とか連続ヘアピンとか奥とか山荘前とか、って全部じゃん。
横にもがくばかりで苦しいよー。
だれかアドバイス願う。（「体重」っていうのはナシで頼むス。）

今のアイガー、
1コーナー進入から橋の手前までずっとサイドバイサイドだったｗｗ
しかも一度も接触なし！
結局最後はパスされちゃったけど、これがあるからアイガーは止められんｗ

>>585
スタンダードのRタイヤです

トンネル前の大カーブの走り方がわからないなぁ
2速か3速か、どんなラインをとるのか・・・

考えるんじゃない感じるんだ

>>589
ｱｳﾄ>ｲﾝ>ｲﾝ>ｱｳﾄ

もっと細かく教えると

進入時約100kmでｱｳﾄから進入してｲﾝにつく頃には80km前後でｱｸｾﾙはﾊｰﾌｽﾛｯﾄ

そのままﾍﾞﾀｲﾝで出口が見えそうな辺りからｸﾞﾘｯﾌﾟを探りつつｱｳﾄ向けて脱出
車速は約85〜90km、抜けた辺りで95〜100kmがﾍﾞｽﾄだ

っと、鈴鹿NSXﾌﾟﾛN8位の俺が言ってみる

>>591
ｽｺﾞｲ人ｷﾀｰ！

すみません、ついでと言っては何ですが、
最終コーナーのライン（TA時）もご教授願えませんでしょうか・・・
トップランカー相手だと、毎回最終コーナーで差がついてしまって頭を抱えております。

>>591
そのアウト>インとイン>アウトのタイミングがわからないんだｗ・・・
とりあえず速度を参考にやってみます
ありがとう

GTK_Chaナントカっての速いなあ。
アイガー最終ラップで3秒近い差があったから
勝利は安泰かと思いきや最終コーナーで
いつの間にかミラーに映ってるんだもん。

>>590
ありがと！　でも、感じるのは自分の遅さだったり。（´・ω・｀）

>>591
すんばらしい！　ありがとう！
>>ｱｳﾄ>ｲﾝ>ｲﾝ>ｱｳﾄ
この1個めのインって真ん中より先でちゅか。
アウトは外側のジャリの際まで行きますか。
後半はベタベタにインを走って、
トンネル入口より奥を狙うくらいかな。
グリップ探ってる間に低速のまま抜けちゃうんだ。

久しぶりにGTHDC起動させてふと思ったけど、ポリまさかGT4OやGTHDCに使ったサーバーをGT5Pに流用してるんじゃないか？
実際、GT4Oは終了しているけど、GTHDCのオンラインTA機能がまだ使える。
本当に流用しているのなら、増強して欲しいな。

>>592
俺は自分ではそんなに凄くないと思ってる、現にトップから２秒落ちだしな・・・
自分の腕に評価つけるなら中級の上がいいとこだろう
アイガーの最終は俺も今模索中なんだ、今の走り方で教えるとラインはイン>アウト>イン＞ミドル

さらに詳しく、進入時のブレーキタイミングはS時になってるとこの２個目手前でブレーキ
１個目のターンを始める辺りでブレーキを半分残して曲がりそのままアウトに向けて行くと思う
速度が大体70〜75km(？)になったらハーフアクセルでアウトから２個目のコーナーのインに向けて進入
２個目コーナー抜けた辺りでグリップを探りつつ最終コーナーの砂地に片足軽く落とす感じで抜ける
速度はそこまで覚えてない、正直スマン！

>>594
ショウファー・キムだろ。
スペルはよくわからないけど、
フランス語でドライバーの意味。多分。
強引じゃないけど、勝負となるとあっという間に迫ってくるでしょ。
俺も前から一目置いてるよ。

>>594
その人、最初の連続ヘアピンが結構速いんだよね。
後半区間はそうでもないけど。
何かアシスト使ってるのかなー。

>>599
そうかな、トンネルから最終も早かった気がするよ。
今日は2回くらい見かけたけど、
一回は後ろの方のスタートで、
速い常連さん相手にトップとってたよ。
その次もトップじゃないが上位だったと思う。
ガツガツ行かないよね。スマートなタイプ。

>>599
そうそうｗ
後半の高速区間なら差をグッと縮められても
特に驚かないけど連続ヘアピンで1秒持っていかれたから
メチャメチャ焦ったｗ

>>597
おぉ！詳細な解説感謝します！

>最終コーナーの砂地に片足軽く落とす感じで抜ける
うーむ、さすがコーナーを広く使ってますね。
上位ランカーの後ろを走っていると、
最終コーナーを抜けぎわに砂煙上がっているケースが多々あったような気がします。

さっそく教えてもらったラインをトライしてみます！
Thanks!

>>595
君は勘違いをしているｗｗ
アウト>イン>イン>アウト の最初のアウトはブレーキ開始する辺り、つまり進入する直前だ
次のインは半分過ぎるより手前、つまりブレーキングしながら進入して最初にインにつく辺り(かな？ｗ)
最後のアウトはトンネル奥より手前の砂地をギリギリ狙う感じだ
砂地に落ちたら確実にスピンモードに入りかけるから入らないように

現在IDが違うのはさっきは携帯で書き込んで今はPS3から書き込みしてる俺ｗｗ

アイガー走った後、そのままデイトナ走って一時2位まで浮上w
結局はじかれて最下位だったが、エリーゼ凄いぜ

エリーゼって実用性ない割には高いね

>>605
キミはバンやワゴンやトラックやバスが最も高価であるべきだと

アルミは鉄の3倍高いのよ。

>>600
確かにトンネルから最終も速いんだけど、そこはスリップ＋補正で何とかついていける。
でもヘアピンの立ち上がりでいつも離されるんだよね。
使ってるギアが違うんじゃないかと思って1速で立ち上がってみたけど無理だった。

エリーゼってお金に余裕のあるクルマ好きな
おっさんが趣味として楽しむクルマでしょ？

>>607
出たマニアｗｗ
ってレベルでなくても知ってそうな事にちょっと過剰に反応してみました（´・ω・`）
そういえばアキュラＮＳＸもそうだったっけ？大まかに違うのはギア比くらい？

ボディはFRPだから、エリーゼは

エリーゼって確か溶接の代わりに接着剤で組んでるクルマだっけ？
リアルプラモデル
別のクルマだったかな