【XBOX360】Forzaでﾄﾞﾘﾌﾄ Vol.4【ﾌｫﾙﾂｧ2】

前スレ
【XBOX】Forzaでドリフト！【フォルツァ】上から１・２・３
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1115818670/
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1181044299/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1186797515/

公式　ﾄﾞﾘ案内（ｾｯﾃもあるでお。　ﾚｰｽﾀｲﾔだけど)
ttp://forzamotorsport.net/news/drivingguides/drifting_tutorial.htm

※XBOXLive・ドリフト部屋のおおまかな判別法

Forza2ではオンライン部屋名設定不可の為 1周/75周 設定の部屋に入り住民がドリフトしていればビンゴ♪

空気読めない外人の入室時など集回数変更の場合もありますがそのときはコース名・参加可能クラス・ｱｼｽﾄ有無で判別！
コースは 筑波ｼｮｰﾄ ･ ﾒｲﾌﾟﾙﾘﾊﾞｰｽ・ｻﾝｾｯﾄｼｮｰﾄあたりが人気の模様
参加可能クラスは 指定なし or レースカー以外 で開催されます。
ｱｼｽﾄで ﾗｲﾝ/STM/TCS が OFF強制の部屋はﾄﾞﾘ部屋の可能性が高いです。
VoiceChatでセッティング情報の交換、痛車ドリ、定常円旋回などテクとアイディアで夏のドリフトは更にヒートアップ！！

Ｓ２０００(Bクラス)　ドリフト仕様

前スレ氏のモディファイ　ホイール外観の都合上Bクラス(PI値554)とさせて頂きました。
ステアレスポンスを犠牲にせず飛距離と飛行中の安定性を向上。
あとは、、、どうしても'深リム化'したかったんですorz

■パーツ
ﾌﾟﾗｸﾞLv1＋ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄLv2＋LSD2Way＋ﾀｲﾔ(ｽﾎﾟｰﾂ)Michelin＋幅Lv1(F215/30-20 R235/25-20) + OZ深ﾘﾑﾎｲｰﾙ(20ｲﾝﾁ) + Forza羽前後

■設定値
空気圧　前1.03　後1.45
ギア比　�@:4.15　�A:3.24　�B:2.93　�C:2.81　�D:2.66　�E:2.06　(F):3.30
アライ　ｷｬﾝﾊﾞ前-0.9　後-1.0　　トー前3.8　後-1.7　　ｷｬｽﾀ　2.8
スタビ　前12.97　後ろ11.87
バネ値　前89.37　後93.10　車高は最低値
ダンパ　リバウンド前7.7　後5.7　バンプ前2.9　後5.9
エアロ　最低値
ブレーキ　バランス46％　圧104％
ＬＳＤ　加速３７％　減速０％

※ドリフト中は基本的にアクセル全開でステアと左足ブレーキで角度調整。
※筑波の１コーナーみたいな場所は３発＋左足ブレーキ必須。
※ギアがマラヤン専用っぽくなってしまったので高速サーキットでは再設定してください。
※ABS-ON状態では必要なノーズダイブ量が確保出来ず姿勢維持困難か。

車種:ハチロク
パーツ
吸気系〜エンジンブロック 全てスポーツ仕様
インタークーラー レース仕様
排気過給式スーチャー スポーツ仕様
パワートレイン 標準
コンパウンド:ストリート
タイヤサイズ:185/45-16

チューニング
タイヤ空気圧 F:2.83bar R:3.79
ギア比 最終:4.75 1速:2.89 2速:1.99 3速:1.51 4速:1.20 5速:1.00 6速:0.85
キャンバー F:5.0° R:0.0°
トー F:1.0°R:0.0°
キャスター 7.0°
スタビ F:28.77 R:28.70
スプリング F:71.85kgf/mm R:71.90kgf/mm
車高 F:14.8cm R:13.8cm
リバウンド F:13.6 R:13.6
バンプ F:9.7 R:9.7
制動力 バランス:50% 圧力:100%
デフ　加速:70% 減速:70%

この設定で、筑波ショート。
1コーナーは2速全開でアウトから入って、サイド+ステアできっかけ作ったら、
アクセル全開でカウンター調整のみで抜けれる。
2コーナーとダンロップはアクセルも調整必要。
慣れたら最終ギア比落としたり、パーツ変えて出力上げるといいかも。

>>1
スレ立て乙

　　　　 　＿＿＿_∩＿∩
　　〜／　　　　　 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　　∀　 ）　　＜ぼく、4ゲットくん。
　　　　＼／＼／＼／＼／

>>1乙
このスレの人から見て、公式のドリフト講座とセッティングはどんな感じ?
入門にはよさげでベテランには物足りないとか？

今D1見てたらやりたくなってきた

D1→Forzaでドリ→脳汁
のコンボな毎日

キャリア進めてないのでCR不足

いままで、Sクラスの車ばっかでドリフトしてたが
こないだ、Cクラス（給排気とサス程度のチューンしたS15）
でドリフトしてみたが、かなりいい感じに滑りますな。
ギヤがノーマルだとちと辛いが、パワーに頼らず
荷重移動などで滑らせてる。
なかなか、いい勉強になるわい。

>>8
キャリアモードで、敵車をドリフトで突っつき回すのが楽しいんだぜ？

　　　　　 　 XB360　　　 PS3 　　　　Wii
〜'06/3Q　143,625
2006/4Q.　121,078　　457,558　　919,643
2007/1Q　　75,124　　336,934　　990,710
2007/2Q　　40,305　　144,083　　890,223
2007/3Q　　35,360　　231,091　　813,621
〜10/07　　　1,547.　　 10,822. 　　20,704
〜10/14　　　6,161.　　 12,365. 　　20,575
〜10/21　　　3,011.　　 17,130. 　　24,932
〜10/28　　　3,718.　　 18,785. 　　27,502
〜11/04　　 17,613　　 17,434. 　　37,617
〜11/11　　　5,817.　　 55,924. 　　34,546
〜11/18　　　6,525.　　 39,178. 　　36,230
〜11/25　　　7,117.　　 50,564. 　　56,632
〜12/02　　　6,632.　　 37,092. 　　74,764
〜12/09　　　8,876.　　 38,123　　115,057
〜12/16　　　8,561.　　 63,720　　170,558
------------------------------------
累計. 　　　491,129　1,530,803　4,231,044 （mc）

参考
■■ PC−FX (40万台)
■■ ﾚｰｻﾞｰｱｸﾃｨﾌﾞ (42万台)
■■ Xbox (47万台)
■■ Xbox360 (49万台)
■■■□ 3DO REAL (72万台)

■■■■■ ネオジオ (100万台)
■■■■■ ■■■ PLAYSTATION3 (153万台)

■■■■■ ■■■■■ ■ ドリームキャスト (225万台)
■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ゲームキューブ (402万台)
■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■■ Ｗｉｉ (423万台)
■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■■□ ﾆﾝﾃﾝﾄﾞｳ64 (554万台)
■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ ■■■■ ｾｶﾞｻﾀｰﾝ (580万台)

■＝20万台 □＝10万台
http://gameranking.info/

●関連
XBOX360本体、２００８年から段階的に生産縮小、製造中止に？
ttp://segafan.blog62.fc2.com/blog-entry-4462.html
Xbox360、日本市場撤退
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601101&sid=a0FYuTjLAMec
Xbox 360は「ゲームオーバー」　 6000億円の損失！
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20070522/271875/?ST=win

>>2のセッティングしたらスピンしなくなった！！

3発左足ブレーキ必須w
ﾅﾆｺﾚw

ブレーキ踏んで姿勢制御とか、かっこわるいぜ

レビン出してくれー！トレノは飽きたー！俺はレビンの方が好きなんだー！

>>15
レビン風にペイントするよろし

つか、180出して欲しいわ

>>16
FCを180風（前側はどーにもならんが）にﾍﾟｲﾝﾄしてた車みたことあるお

>>16
180欲しいねぇ
14後期も欲しい

>>13
アクセル踏んだままバンバン立ち上がりたい＝デフォ状態ではアンダーな車だから

大きな振り→そのままスピンしない為の左足ブレーキ→飛距離が出てる状態
→足回りが戻ってきて立ち上がりに以降→アンダーでバンバン踏める

この技って他になんか意味あるの？＋>>1乙

>>19w意味わかってんの？

180にはオプションでシルビアのフロント周りが付けられて
S13,S14には180のフロントが付けられれば完璧だな

>>14　アクセル・ブレーキ同時踏みでバランスと踏力を変化させて
そのときグリップさせたいタイヤへの駆動力と加重を可変にするだけだから
それによってカッコとはあまり関係が無いような・・・

進入からケツは飛んだまま ＋ CP接近に伴い
フロントタイヤがブレーキングアンダー寸前ってのがどの車でも理想的なはずだからね

立ち上がりはノーズダイブ＋さっきのアンダーを利用してバンバン踏む
もう全開。

>>20　つーかここドリフトスレなんだろ？

あああとは３発時に飛距離出したいから弱アンダーってのも理由としてはあるか。

前スレ落ちてたのか

煙モクモクさせたいぉ＞＜

>>21
ドリフト中にブレーキランプ点いたらかこわるいやん

前走に寄せるためならブレーキランプが格好悪いとかは気にしないで使うぜ

好きにやれば良いやん

>>21-23
もう誰も筑波で振ってないってw
1コーナーなんてただの加速区間､あんまり角度つけてんと後ろ詰まるからやめてよw
バンバン乙

今は筑波1週走る部屋無いしな

>>29
無いねぇ〜
最終コーナー楽しいのになぁ

俺はたまに折り返さずに一周走るｗ

>>30
まさかみんなが折り返してる部屋でそういうことしてるんじゃないだろうな？
あんまり輪を乱すようなことはやめようよ、
１周走りたいならそれ用の部屋を自分で立てれば良いわけで。

>>13
3発ってどういう意味？3速ってことでいいのかな
初心者でスマソ

>>32
449 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2007/09/23(日) 20:10:18 ID:0rjQtijN
どう説明したらいいか

直線から直ドリ状態のままコーナーに進入するんです

直ドリに入る最初の曲がりが１っ発目で
直ドリ状態で一回振るそれが２発目
反対側に振替してそのままコーナーに侵入するこれが３発目

４発とか５発であっても３発というか振替してコーナーに侵入すること自体が３発って呼ばれることもある
間違ってたら修正してくんろ

>>33
なるほど、そういう意味だったのかｗ
情報サンクス！

上手い人ってほとんどFDなのはなんで?
で86は下手くそばっかマナーわるいし

グリもドリもマツダ乗りが異様に頑張ってる気がするなw

最低限こうしろっていうセッティング教えてください

>>37
セッティングは人それぞれだと思うよ？
一応ノーマルでも出来るから、走り込んだ方がいい

ポジキャンにした方が良いって言われてるけど、俺は乗りにくいからやってない、見た目もカッコ悪いし

俺の車はネガキャン、車高最低でアンダー気味にセットしている

>>35
あんまりみんなドリに使ってない車にしばらく乗って自在に操れるようになってから
FD乗ってみると謎が解けるかも。
FDは他の車にないもの持ってる。四駆並の角度でも立て直せるしな・・

俺はひねくれ者だからFD乗りたくないけど。

四駆並の角度で流せるのは腕だ
FDだからって出来る訳じゃない

>>37
セッティングっていうと意図からはずれちゃうんだけど
筑波の第一コーナーでテスト走行しながら煮詰めてくといいよ。

ドリフト練習部屋とかってないのかな？

>>42
75周部屋や筑波1周なら間違いなくドリ部屋だから迷いなくお入りなさい

今もやってる常連組ならどんな人にも合わせてくれる、『自分は迷惑だから、、、』とかは思っちゃ駄目

念のために言っとくが最近の筑波部屋はダンロップ下で折り返すから、そこだけ注意を、、、

>>40　腕があると車が間違ったセッティングになっててもわかるから
どんどん直す→車も腕もいい状態になるわな

結果、旗から見てて同一車種とは思えないほどにドリドリ出来てしまう。


そういえば、ポジキャンにすると何がいいのかな・・・
Gが掛かってるときに内側のタイヤの接地力はネガキャンの方がいいだろうけど
どっちかっていうとそれは

ジャッキ力とスタビの強度(元のボディー合成含む)の関係で
G掛かってる時にロール方向への車体の弓なりになりかたを変えて
Gがかかり切った時の内輪の接地面がなるべく路面にまっすぐになるように設定することによって
十分得られるレベルのグリップなんじゃないかと思うんだが。

0キャン状態で車体がロール→浮いた内輪はたわんだ車体によって
⌒←こんなんなってるから、再び接地する瞬間はポジになってるワケよ。

接地後はグリップ力で元に戻るけどな

ようするにこの量の分+アルファだけフロントはキャンバーが着いていたほうがいいということになる。
逆は無いんちゃう？アンダー欲しけりゃ別な部分いじった方が応用が利くし

ドリフト出来ない人は得てして

�@直線走行から車体にGがかかった状態にどう遷移させるか(スピード・量)
�AGが掛かった状態で快適か？(コントローラブルか？飛距離は？速度は死なない？)
�B→�@に戻る時に急な動きで危なくないか。
逆に動きが緩慢過ぎてで３発時に逆振りの影響が長引き振り過ぎスピンを誘発してないか

この3つに問題を切り分けるとあとは実作業時間だけで楽にセッティングがみつかると思う
最初からいっぺんにキメようとしても無理。
むしろ各要素のトレードオフの作業は一番最後にしないと
ごっちゃごちゃになって結局根性が尽きてパワードリフトな車しか出来上がらないので注意

>>45
ドリはパワーありきでしょ
パワーなきゃ3発も出来なければ、繋ぐ事も出来ないし

無さ過ぎるのもあれだが、S15辺りなら
筑波ぐらいは3発も繋ぎっぱ出来るだろ


でも

パワーに頼って慣れちゃったら角度出すのに後から苦労するだろうから
パワードリはあんま勧めないけどな


っていうか　でも　なんだよｗ

>>48
パワーがなきゃ角度もつけられないが？

>>48
ﾀｲﾔ vs 出力・ﾄﾙｸ あと車重? も関係しそうだけど、
ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ で 1000 〜 1300 kg の車体の場合
ﾊﾟﾜﾄﾞﾘになりにくい出力はどれぐらいからだろ？

車重1263kg TOYOのｽﾎﾟｰﾂで 256kW / 425Nm はｱﾘ杉な部類？
(どっかんﾀｰﾎﾞで↑出力　と　ﾌﾗｯﾄなNAで↑出力じゃ　ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ違うだろうけど、目安で

今までずっと ﾊﾟﾜﾄﾞﾘしてて、わけわからんくなってきたので
ｷﾌﾞﾝ一新したい

>>49　パワーがあってもそれをバランスよく受け止めるボディー、足回りが決まってないと
どっちみちつまらんパワースライドを一瞬だけして終わり

逆にクルマが出来てればパワー無くてもブレーキングドリで進入してそのまま立ち上がったり出来るよ。

パワー無くてもっつってもCクラス(280ps未満程度)ぐらいは無いとダメだけどね。

ケツが急にグリップしかけてアクセル→今度はスピンしそうになってカウンター当てて…

コーナリング中ずっとこのループなクルマだと怖いだけだろｗ
(このループを複数回やるとアウト側のリアサスがボトムしちゃってピョンピョンしたままスピンする)
いい加減スタビライザーの使い方覚えろYO!ヘイ!

まぁ追走でスピンするクルマは単独走行ですでにこういうギリギリなクルマになっちゃってるんだよ。

上手い人の車だと細かなアンジュレーションや縁石・凹凸でイチイチ面倒見なくても
クルマが勝手にイナして走っていってしまうようになってる
から上手い人はバンピーなコーナーだろうが逆におーおー飛距離出る！ぐらいにしか思ってないわな。

パワー無くて飛距離足りない場合はアウト側リアタイヤだけダートに落として
飛距離伸ばしてる人も居るよ。毎周やってるのでおそらくまぐれじゃないんだろうな、
その人にとってはね。

>>50
>今までずっと ﾊﾟﾜﾄﾞﾘしてて、わけわからんくなってきたので
>ｷﾌﾞﾝ一新したい
↓
>>2

>>48　俺的には

出来るだけパワー出さないで自由自在なレンジの広いクルマをまず作る
↓
追走でラインの修正等の応用が必要になったり・どうにもつながらない状況に遭遇したら
その時はじめてパワーアゲる。

こうすると単走から追走へとか・・・別な事がやりたくなった時用の調整幅が確保できるのでこうしてます。

>>53
・・・・・・・全然できねー　こりゃ新鮮杉
パワーだよりだったのが良くわかるわぁ

なんかABSアリだと無理らしい。

というかアシスト全切りが普通じゃね？

ドリフト始めるならまず全切りに慣れることからだと思う
1時間も走りこめばABSなくてもフルブレーキできるようになるだろうし

>>57　ABS付だとブレーキ弱くて普段はコーナリング重視の硬い足が
ドーンとノーズダイブしないんだよね。
ABSに足を合わせるとすっげーレベル低い足回りになっちゃうし。

このゲーム的なナイスな足回りは
振り回すとギリギリボトムする程度のバネ＆ダンパーにしたやつを
それだと都合が悪いコース上の特定ポイント用に
スタビライザでトラベル量にリミットを掛けた車が多くない？

こうするとボトム付近のみトラベルスピードにブレーキが掛かるから
最初から足をガキンゴキンにしちゃうより
素早く最大加重状態に移行出来る柔らかいあしまわりなのに車高の割にはボトムしない
っていうのが両立できるんだよね。

D-1車両とかビデオで見ると普通のドリ車のイメージより
足回り結構動いてるんだよな。ああいうクルマもこういう風に
おいしいポイントまでは素早く動いて、そこから先は譲らず、
また直進状態への戻りも素直みたいになってんのかな。

振り替えしで飛ばされる原因なんかは実車とおんなじだね。

ABSでふみっぱのほうが追走しやすいんだよ
そもそも横滑りさせる車の足回りがレベル高いわけねーだろ
パワードリフト(笑)

>>57
というかアシスト全切りが普通じゃね

普通じゃありません。オン見てみればわかるけど、ほとんどのホストが
ABSは自由にしてあるよ。

俺いっつもＡＢＳ自由になってなかったから制限してたらメッセで解除してください言われたな。そういえば。
ＡＴにならないんですけど原因わかりますか？って言われた時はちょっと驚いたけど。
そんな俺はＡＢＳ付けるとさっぱりドリフトできずにアウトへ勢いよく吹っ飛んでく。

しっかし思うのはネタで外車でドリやり続けて、いつもの日本車に戻ってみたら自由自在すぎてﾜﾛﾀ
やりにくい車でちょっとかじってみるのも練習になるかもね。大体の自分のセッティングが決まってたらの話かもしれんけど。

>>62　アメ車飛距離出すぎだなｗｗｗｗｗ

筑波ショートでみんな1コーナーに振って入ってるけど、
俺はうまくコーナーに合わせられないから振らないんだよね。
やっぱみんなに合わせて振った方が良いのかな？

>>61 ドリフトに限ればABSは無いほうがいいと思うよ
ドリフト自体元々タイヤの滑り具合を微妙に調節して初めて出来る遊びなのでね。

タイヤの横方向はもちろん縦方向の力を
ドリフトの事を何にも知らないキカイが勝手に制限して失敗とかトホホじゃね？
調整してあれば思いっきり掛けてハーフロックぐらいにすることも出来るし
タイヤロックさせてアンダーで逃げるとかはABSがついてると出来ないし。

>>65
そういうのは人それぞれだろう
自分の意見が正解みたいな言い方はいくない

いやいや、マシンの限界がずっと先にあるのに勝手にリミット掛けられるっつーのはどう考えても不利。
そこはさすがに人それぞれとかはないわ

ほかの例で言うとオートマでドリフトするのとか無駄だろ。そういうのと同じ。

>>68
そういうのってただの縛りプレイだよな
「ATで俺はやりたいんだ！」って信念なら止めないが、それが正解だと主張されても困る
やりやすいのは、ABSにしろATにしろ勝手に制限されない、つまり選択肢が多い方だ

でだ。>>60のABSでふみっぱの意味が全然わからないんだが…
ふみっぱにするか？ブレーキ

先生　ｷﾞｱ触ったものの
筑波１ｺｰﾅ途中でｸﾞﾘｯﾌﾟ戻ってしまう…
角度ついてくるとﾄﾙｸ負け?してしまうのか、いくら踏んでも減速してく一方

1ﾍｱは入り口から出口まで流しっパー成功率 60% ぐらい

>>2 の車じゃ　ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟまで全繋ぎは無理？

>>71
私的な意見ではあるがLSDを強くしてみてはいかが？

>>72
加速50 減速50 で光がみえてきたかも。
ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾀｰﾄからの１ｺｰﾅｰは辛いけど、助走距離とればなんとか…

ｷﾞｱは
3.60 / 2.95 / 2.49 / 2.15 / 1.76 /1.50 (F)3.45　　(5,6速は適当

自分らしくドリフト出来てるからいいじゃんとか言って誤魔化せばいいのに

>>71 >>2の開発者が成功させてるのを見たことがある。
最後はダンロップの空き地までドリフトして停車させてた。
たまにミスしてたので9割といったところか

>>70あーうんとねアクセルとブレーキ一緒にて意味
absでだらだら止まる方がアクセル入れて微調整しやすい
ま､十人十色てことで

BNR3Vspec�Uでのセッティングない？

>>77 >>2とか>>3乗ってBNR3VSpecIIを同じように仕上げるといいんじゃね？
使用コントローラーによってベストセットって違うし。
↑の2つはハンコン用っぽいよ!?とりあえずトライ！

781 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/01/01(火) 04:38:45 ID:Gz0vK/RO
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1919241
↑の少し画質良い版↓
http://rt-gamer.homelinux.net/upload/forza2_599_silverS.avi

すでに寝たかもしれないがｗ　置いときますね
ミスでエンコ３回失敗した('A`;)　ﾄﾞﾘﾌﾄ野郎なので最終S字は　つい・・・。



｡ﾟ+.d(ﾟ▽ﾟ*)ﾟ+.ﾟｲｲ!!

>>79
2つ目の大きな振り出しでスピンしないトコロを見ると
リアサスの入り・抜けはいい感じにみえます。

今より前スタビを若干硬い状態にすると最初のコーナーで少しラインが内側にまとまるかと。
(映像0〜10秒ぐらいまでの中速コーナーでアンダーが大きめに感じました）
一旦がっちりクリッピングポイントについてそこからタイヤスモークバンバンあげながら立ち上がると更にかっこいい)

もしかするとコース上の急な岡っぽいもっこりを食らうと振り戻されちゃったりっていう症状なのかな。

リアに関してもう少し詰めるとすれば
ムービー最初の1個目のシケインと最後のS字の1つ目で
フルバンプ後のリアを軸に前がゆり戻されてるような感じがするので
ほんの少しストローク量を確保するかスタビで差動制限を掛けてみると
怖さが減るかも。

随意かどうかはわからないけど
本能的に前グリップがヤバイのを察知したドライバーがカウンターを戻してるシーンが2回みられた。

>>80
おま・・・おま・・

>>80
ニコニコの方に書いてあるUP主のコメ

ﾏﾌﾗ,ﾎｲｰﾙ,軽量化,車高調のみ。ﾉｰﾏﾙｾｯﾃｨﾝｸﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~

ここも初心者スレも、今日は香ばしい先生様が沢山おいでですね。
さすがお正月と申しましょうかwww

これは

これはノーマルセッティングらしいですよ。　と書こうとしたら>>82に書いてた

ノーマルから>>80の言うようにいじったら、さらにやりやすくなるんじゃね？ってぐらいだろ。
これで>>80がトーアウトすぎるだのキャンバー付けすぎだのと言ってるなら叩いていいと思うけどよ。

あ〜ニコニコとか登録してまでは見ないので。
ノーマルでしたか

誰も頼んでもいないことを突然何言い出してんだ？　ってことなんだが…

おなじﾁｭｰﾝでいまやってみたけど・・・こりゃかなり上手いほうだとわかるぜ・・・
お前らもやってみ、何気にﾌｪﾗむずいからｗ

>>88
別にいいじゃんよ。俺は動画からセッティングをあーだこーだ言うほど知識ないから、すげーなぁって思うだけ。
そういうの書いてあったら勉強にもなるしね。勿論その分析が合ってれば、の話だけど。

能書きたれるやつはだいたいへたくそこれ定説

うまいやつの能書きは聞いてて楽しいけどね

今日はなんかメイプルショート多くない？

>>80
車種なんでもいいからセッティング教えて〜。ウンチクいいから

能書きとかどうでもいいけど>>80はUP主に対して失礼だろ、と思ったんだが、
ひょっとして>>80はそもそも>>79が転載してることに気づかなかったり
「エンコ３回失敗」を何かわからないけどドリを失敗したと思い込んでたりというオチか？

みんな釣られすぎw
>>80バンバン乙

過疎だなぁ...
とりあえず過去スレ見て参考になるレス捜すかな

ようつべやニコニコのForza2のドリフト動画とか調べてみても
ドリフトしてないやつのほうが多いぐらいだし
ちゃんとドリフトやってる人なんかとは会話成立しないんちゃう？
書いてる人も分かる人にだけ向けて書いてる感じがするし

RX-8のセッティングあわない・・・

タイヤの回転が多すぎるのかな
コーナー中やっぱり1回転してしまう。

回転が多いときってLSDだっけ？

デフ入れて空転が多くなる場合もあるし
ケツが変に戻って逆巻きになる場合もあるし
ちゃんと分かってていじらないとダメっすよｗ

ダンパーを柔らかめ　LSDをかなり低くしたんだがデフォルトより非常にわるくなった・・・
アンダーステアってアウト側に逃げるってこと？

誰かオヌヌメなセッティングを・・・

切っても曲がらないのがアンダーステア。

逆にケツが出ちゃうのがオーバーステア。

本当はもうちょっと違うんだけど普通に使う分にはこれでいいと思います。

>>101　>>2　>>3にとりあえず乗ってみては？
逃げ過ぎず食らいつきすぎない足回りですし

なんでサスにバネだけじゃなくダンパーがあるのかとかは知ってるかな。

もう少し詳しく聞かないと具体的には分からないが

ある程度角度のつくセッティングは出来たが、スピードが遅く・・
スピード上げると角度がぁああ・・OTL

角度もスピードも良い人って一体ﾅﾝﾀﾞﾖｩ

まぁドリフト車って実は全帯域で滑れるバランスの事なんだよな。

不安定な時は安定な方向に車がゆり戻してくれ、かつ
立ち上がり切りそうな時も車を安定させすぎない滑ったままのバランスに保ってくれる

パワーだけでやるのが無理なのはスピードが出るとどうしても安定しちゃうので
ドリフトが全然続かないんだわ。何回も振り戻してるような多角形みたいになっちゃう。

フロントはコース上でぎりぎりボトムせず
ストロークの最後だけフロントがトーアウトになってる分でゆり戻す設定にするだけなので
比較的簡単なんだがリアは一台一台仕上げないといけないんだよね。

まぁみんながやってる基本はフロント(ハンドリング)を作ってから
それにリアをあわせ、その後前後左右のバランスをとるっツー感じだと思うが

S15でドリってできますか？

>>102
俺の印象だけど、 >>2 のｾｯﾃって、ある程度ﾘｱﾀｲｱが暖まってないと(黄色ぐらい) 決まらなくね？
圧低いもんで、振り出しはﾏｲﾙﾄﾞなんだけど、横耐性が強めに感じる

単に好みに合ってない　ってだけかもしれんが

>>108　滑りっぱなしの時に内圧がベストに来るような設定なんだろうね。
確かに滑ったままどこへでもいけるので
コース一蹴すると高温になるしそういう意味では納得なんだがな

HDDだと不安なんでメモリーユニット買ってデータ移そうと思うんだけど
移した後メモリーユニットさえ無事なら他壊れてもデータ全て無事なのかな？

ごめん、誤爆った(；ﾟДﾟ)

>>110
ﾄﾞﾘﾌﾄ失敗してｺｰｽｱｳﾄしとるがな (ｽﾚちがい

MUにｺﾋﾟｰできるのは、全ての情報で
・保存したｾｯﾃ　@車種別
・保存したﾍﾟｲﾝﾄ - ﾋﾞﾆｰﾙｸﾞﾙｰﾌﾟ @車種別
・保存したﾍﾟｲﾝﾄ - ﾃﾞｻﾞｲﾝｶﾀﾛｸﾞ @車種別
・ﾘﾌﾟﾚｲ
以上

ｶﾞﾚｰｼﾞの中身やらﾌﾟﾚｲﾔｰﾚﾍﾞﾙは新規にしか作れない。
が、車の輸送は工夫すれば可能　（改竄喰らっていないの必須

ｶﾞﾚｰｼﾞ車の輸送は、
ｵｸを利用する：　HDD側で出品→MUに変更→取り消し
2アカでｷﾞﾌﾄする：
　本ｱｶ HDD側で別ｱｶにｷﾞﾌﾄ
　→ 別ｱｶで受け取って本ｱｶへｷﾞﾌﾄ
　→ 本ｱｶ MU側で受け取り

×MUにｺﾋﾟｰできるのは、全ての情報で
○MUにｺﾋﾟｰできるのは、全て個別の情報で

筑波常連さん　いましたら　セッテリングをそろそろ公開してくれませんか
あんたら神すぎる

>>112
お〜�d
誤爆ったのが幸いしたかｗ助かります。
ギフト作戦が良さそうですね。
今度やってみます。

>>112
コピーはできねーけど移動はできるんじゃねぇか？
セーブデータは移動できるぞ。
セーブデータにガレージ内の車とキャリアの進捗入ってるっしょ。

>>116
MUへの移動も出来ないはず。
ﾀｲﾄﾙ (Y) から移動かけると、セーブデータ前で止まるよ
ﾃｸﾓのｾｰﾌﾞﾃﾞｰﾀと同じ扱いやね

こういうのはもう吸出しツールとか秋葉原行って買ってきたほうがいいな。
デジタルである以上コピー出来ないという事はありえないわけだし
移動できるということはコピーできるということでもある。

Forza2が最高のカーシムって人も居るだろう
データ消えて人生が40ルクス暗くなるより転ばぬ先の杖。

>>118
ｵﾝのｴｷｼﾋﾞのみならそれも可かもね。
吸出し→書き戻しで改竄扱いになるよ。　Forza2 はそこらへんがとても厳しい。

"移動"の時、元を消させなければコピーの出来上がり。大きなヒント。

つーか自分のファイルなんだし好きにやらせて欲しいな。
XBOXってこういうところがくだらねぇなって思う。

>>120
鯖に状況送ってるから　ｺﾋﾟｰとったところで意味無しになる。
巻き戻し行為すら許されないのよ。
（別ｽﾚで既に報告あるから。　きっちり改竄扱いになったってよ

確かに鯖側の都合で不意の改竄あつかい喰らったり
本体の都合でﾃﾞｰﾀとんだりしたら悲しいかもしれんが…　升対策との天秤でしかたないﾄｺﾛだろ

ﾄﾞﾘのﾉｳﾊｳは体に残ってるだろうから、全くのｾﾞﾛからの出発じゃないしな。
俺も、１度改竄くらってやりなおしてるｸﾁだし。　←2回目ともなると、ﾘｶﾊﾞｰはそこそこ早かった

まぁ散々ハイテク装備使ってそうなこと書いた俺だが

ガチなセッティングはもうね紙に書いて残してる。
最終的な話になると電子データって基本的にダメｗｗ

セッティングの値の有効範囲(この範囲ならいじっても使える範囲)
を書いておくと単にバックアップしてあるより使えるよ。

>>122
紙メディアは偉大やねw
ばね　に関しては、車重とセットで記録しとかないと　ﾚｰﾄだけじゃ辛いものがある。
（軽量化度合い変えると　ばね強さも勝手に変わるし

ｵﾚは　はっきり言ってﾄﾞﾘﾌﾄ下手だが
見てると上級者は懐が深いというか　心が広いというか
ｸﾗｽ　痛車　ｱｼｽﾄの有無　珍車　駆動方式関係無くﾋﾟﾀﾘと
接近ﾄﾞﾘしてくるのな　真似できんわ
自信があるから心に余裕があるのかなぁとか...
え　ｵﾚ？壁に刺さった回数では負けないがな...orz

>>114筑波常連さんはココ見てないんじゃない？
vc皆無だし俺もセッティングしりたい･･

>>124
俺はFCをフルボッコにした回数なら負けないぜ！

ドリフトの練習から漫画のトンデモテクニックを真似する実験台にまで使ってごめんね(´・ω・`)

R32乗ってる俺は常連なのかどうなのかわからん・・・
AWD用のセッティングでよければ晒してもいいよ

FRばっかりで肩身狭いよ・・・

4駆は無いわ〜

4駆は無いわ〜

4駆はないわ〜

いじめかw

>>127
もしかしてﾊﾟﾄｶｰな32?
ｾｯﾃ知りたいな。　ﾊﾟｯﾄﾞ仕様だとなお嬉しい。

（俺はRWDだけど）
逆走 ﾀﾞﾝﾛﾌﾟ下で一気においてかれるのがﾜｹﾜｶﾗﾝ
順走 1ｺｰﾅｰは 3発進入できねーし orz

vcなくてもメッセ送ればokじゃね！
俺はそうしてセッティングを聞いたりしてる

>>128-130
ちょｗｗｗｗｗｗｗ

>>132
いやパトカーな人じゃないよ
メインが銀のR32でたまにS2000かS15かS14


車種:Lancer Evo.8 MR
パーツ:ホイールサイズとエアロ以外フルチューン

チューニング
タイヤ空気圧 F:2.07bar R:2.90bar
ギア比 FINAL:4.31 1〜6速は無変更
キャンバー F:0.6° R:-0.5°
トー F:0.4°R:1.1°
キャスター 5.0°
スタビ F:15.73 R:18.86
スプリング F:74.66kgf/mm R:104.66kgf/mm
車高 最低
リバウンド F:7.1 R:7.2
バンプ F:4.8 R:5.0
制動力 バランス:F32% 圧力:100%
デフ　F加速:40% 減速:0%
R加速:40% 減速:40%
センタートルク 31%/69%

ドリフト状態ならアクセル全開ステア無しで弱オーバー(徐々に内側に切れ込む)
筑波はホームストレート５発、バック７発で流しっぱ可能
直ドリしない場合はリアのトーを0.0%にすれば直線での安定度up

筑波
1コーナーは2ndで立ち上がりに3rd
そのまま繋げて3rdでS字、2ndで1ヘアピン
次も繋げてダンロップを2nd、80R〜2ヘアピンは3rdで流しっぱ
2ndで2ヘアピンを抜けたら、2nd→3rd→4stとギア上げながら7発か5発
最終コーナーは3rdで流す
ホームストレートは3rd→4stで5発か3発で一周

>>134
素ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで　235/45-17 235/45-17 で良いのかな？

AWD新鮮やわー
1ｺｰﾅｰ後 S字途中で4速入れたくなるね。　3速のまま引っ張りつづけるの苦しそうに見えるｗ

4区の常連･･

4駆は良いけど、4駆部屋立ててそこでやって欲しいよな

全開でスタートからぶっちぎる奴ら大杉

>>136 　>>137
まぁまぁ　せっかくセッティングとか晒してもらってるんだし、仲良く仲良く

まぁ確かにRWと一緒にやるならあんまりブッちぎったりしなけりゃ俺は特に気にしないけどな
あんまり追い抜きやら邪魔になるような走りしてたらRWDのみとかに制限して消えてもらうけども。

あといつも思うんだが、他人のセッティングを参考程度ならいいかもしれんが
鵜呑みにするのはあんまりいただけないと思うな。セッティングなんて人それぞれだろうし。
いろんな人のセッティングなんていらねーだろ
俺は変わってるのかもしれんが、セッティング煮詰めてる時が楽しい。

四駆がダメとかアシストがだめとかUクラスがダメとか言う
俺ルール満載な人は大体２ch見てる人

俺ルール満載な人は好きな縛りで自分で部屋を立てた方が
部屋立てた人も部屋に入って来る人もストレスが少ないかと思う

上手く棲み分けしてトラブルを減らす作戦ですよ

アシストはドリフト出来ないのでダメだろ。スレ違い。
４WDでもなんでも飛距離・角度・速度この3要素を満たしているならオールオッケーなのである。

ある程度で着てくるとUクラスが必要ないのは自然に分かってきちゃうけどな。

前から思ってたんだけど4駆ってもっと角度浅くできないの？
ラインも皆と合わせばFRと共存できるのにね

>>142
無理、基本的に4駆は角度調整が出来ない

浅いとアンダーで飛んでく

>>143そうなんだ
せめてインベタでまわってくれれば合わすの楽なんだけどね

>>141
Uクラスまでいじらなくても充分だよな
俺の86はAクラスで、PIは確か800も無かったはず
軽いからそんなにパワー要らないしね

Sクラスのターボ仕様の86をよく見るけど
乗りやすいのかなぁ
まぁ俺は86にターボは邪道だと思ってるからやらないがｗ

邪道(笑)

>>141>>145
PI=馬力じゃないんだぜ?

例S15(PI値850〜950)筑波ショート
空気圧、前後2.0
ギア比、最終3.29
ｷｬﾝﾊﾞｰ、F:-5.0 R:-1.0
ﾄｰ、F:0.4 R:0.0
ｷｬｽﾀｰ、4.0
ｽﾀﾋﾞ、F:9.86 R:8.51
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、F:55 R:54
車高、一番低い
ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ、F:6.6 R:5.8
ﾊﾞﾝﾌﾟ、F:4.0 R:3.5
制動力、ﾊﾞﾗﾝｽ 15％圧力115％
デフ、加速45 減速30 参考程度に。

>>147
知ってるよ

ただB〜Dクラスの車をUまで改造しなくてもいいんじゃね？と思ってる
別にUクラスにするのが駄目と言ってる訳じゃない
ただ俺はUクラスの車に振り回されてる人が多い気がするからそう言っただけ

めちゃくちゃ上手いUクラス乗りも多いしね

まあなんだ
色々なｸﾗｽ　色々な車種　FRにMRにAWD
あらゆるﾄﾞﾘﾌﾄｺｰｽ
これらを攻略してこそ

ﾄﾞﾘﾌﾄｷﾝｸﾞかもしれない

え　ｵﾚ？筑波とｻﾝｾｯﾄでしかﾄﾞﾘﾌﾄ出来ません...orz　

比較的場所はどこでもドリフトできるけどな
車種が無理ｗ自分のクセにあった車とかあるし、相性合わなかったり
コブラで角度つけて筑波流しっぱなしはできるが、FD乗れない俺とか。

FDだけはどんな頑張っても俺には合わない無理。

なぁ・・・おまいらのドリフト動画とかだれかキャプできないの？
かなり見てみたいんだけど・・・

リプレイを保存死体　いやしたいなら
周回数が一周の設定になってる部屋なら保存し易いよん

ある程度の時間ドリフトしたら
一度ゴールしてリプレイ保存さしてくれるホストもいるし

自分で一周の設定のﾄﾞﾘ部屋立ててみたりするのもいいかも
俺は他の人のリプレイ見るの好きなんだよ　皆上手いしね
　

バイク初心者です。
身長157　体重40

こんな私でも扱いやすいオススメ車種教えてください。
購入を悩んでいるのはフォルツァ・マグザム・フュージョンです。

アドバイスお願いします。

154です。
書き込む場所間違えました・・・
すみません。

>>154
マジレスするならフォルツァ。つか125にしておいた方が良いjane？ビグスクは意外とでかいぞ。
つか板とか違いすぎだろwwwwwwww

>>152
ニコ動にすげぇのあったな
筑波走ってるやつ、タイトル忘れた、、、

>>154
スクーターなら原二か125ccにしとけ
ネイキッドとかSSならまだしもビクスクはかなり重いぞ

フォルツァ違いにも程があるｗｗｗｗｗ

>>157
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1707026
こいつ？

>>159
あっ、そうそう、それ

初めて見たんだが…凄いなんてもんじゃねえ

>>158
貴方とは旨い酒が飲めそうだ

>>148 についてみんな放置はひどいぜ！！
とりあえず鬼キャン仕様だが、思ったより乗りやすかった。
ちっと全体的に柔っこい気がするけど、こっから自分なりのセッティング
だすのもありかなと。。。
とりあえずお礼を・・・　　

>>163
俺無理だったわ。
タイヤスポーツはかせてPI850くらいまでうｐしたけど。
ぱっとじゃ難しいのかね。
腕の差が大きいのかなぁ。

>>148に乗ってみた
やっぱポジキャンとは別物だわな…
ポジキャンほど角度付けれないのよね。俺も何度もネガキャンでやろうとしたけど、D1みたいな角度付けるとノーズが戻ってこないのよねぇ…。ポジキャンだとアクセル入れた時にしっかり前に進むから無茶出来るし。

たまーにネガキャンで凄い角度つける人が居るが脳汁もんだぞ
ＲＷＤ部屋だからＡＷＤではないはずだ！

>>166
マジか。見てみたいわぁ…

う〜んそうか．．．やっぱり出来る人は出来るのか．．．

リプレイ持って帰れる部屋に行って暫く研究してみるかなぁ
筑波は層が厚いなぁ

ネガじゃ凄い角度はつかんよ

質問です。サスペンションのセッティングでトーインとかトーアウトとかって言うのを聞いたんですが、
このゲームだとどこをどういじるとトーインとかトーアウトになるんでしょうか？
良く分からないので教えてください。よろしくお願いします。

>>170
キャンパーとかつけれる欄の上から2番目だったような
外と内側にタイヤ動かせるところだ。+-書いてある

ちなみに+がトーインだよ。
だよね？

だうと

>>173
��(￣口￣)マジで！？

170です。

>>171さん ありがとうございます、いじるべき場所はわかりました。
それで172さんと173さんの書きこみがわかりません。
＋にするとトーインになるのが正解なんですか？
何度もすみません、詳しい人よろしくお願いします。

１．トーイン／トーアウトの意味が判ってる前提で…

自分で試してみれば判るでしょう。
試して判らなかったら今は触る意味が無いです。


２．意味が判らないって前提で。

FR車のリアのトーを-2.0にして走ってみて下さい。
続いて+2.0にして走ってみて下さい。
クルマが勝手に真っ直ぐ走ろうするのがトーイン、
車が勝手に曲がろうとするのがトーアウト。


お手軽ドリ車を作るならトーアウト。
本格的に車を操作したいならトーイン。

>>175
+になるとトーアウト(進行方向に対して逆ハの字)
-になるとトーイン(進行方向に対してハの字)

176さん＆177さん

わかりました、ありがとうございます。
とりあえず少しトーアウトにして乗ってみます。

+前振りで外から車見たらタイヤ外向いてた
なんか勘違いしてたよ(´・ω・`)

ちなみに前はトーアウトの方がプロっぽいセットだよ。
バンプしてＧが掛かり切ったときに前の巻き込みをいい感じに押さえてくれるんだわ
そのアンダーを利用してガンガン立ち上がるって寸法よ！

ちょろっとFRもセッティングをしてみた

車種:RX-7 SpiritR
エンジンは排気・ターボ・エンジン換装をノーマル
吸気ストリート、他スポーツ(297KW)
足は全てレース
タイヤはAVONレースコンパウンドで245/45-17 265/40-17
ホイール、エアロは好みで

チューニング
タイヤ空気圧 F:2.21bar R:2.62bar
ギア比 FINAL:5.09 1〜6速は無変更
キャンバー F:2.6° R:2.0°
トー F:3.8°R:-0.5°
キャスター 5.2°
スタビ F:22.02 R:21.62
スプリング F:66.16kgf/mm R:31.77kgf/mm
車高 F:17.7cm R:20.2cm
リバウンド F:11.4 R:5.0
バンプ F:12.3 R:2.8
制動力 バランス:F39% 圧力:200%
デフ　F加速:13% 減速:0%

大分コントロールしやすいと思うけど、ちょっと試してみてくれ

>>181
まったくダメです。コントロール以前の問題　ドリフトに持ち込めない

>>181
ドリセッティングだよな？全然出来ね…
勿論角度付けた走りの事な

>>181の車体にタイヤをストリート一番左
空気圧F3.03 R最大
キャンバーF5.0 R0.5
トー前後なし
キャスター最大
スタビ前後28
スプリング前後80
リバウンド前後14
バンプ前後7
デフ前後70%
即席でベタだが、このほうがまだまともにドリフト出来るよ

ピレリかＴＯＹＯタイヤやりやすくない？

>>185
銘柄は気にしてないなぁ
最近俺が作るドリ車はみんなノーマルタイヤだしなぁw

グリップ低めでもレスポンスの良いタイヤがドリしやすい気がする。
てことでトーヨーおすすめw

俺もトーヨーだなーｗ

ノーマルタイヤだとどうしても早い人に合わせにくいから最近はレーシングにしてる
だって最近みんなドリフトが早いんだもの

ポジキャンとネガキャンのついて自分なりに試してみた

結果
ドリフト時の速度が大体100km/h以下なら
ポジキャンの方が角度がつきやすいみたい
100km/h以上ならポジでもネガでも関係ないかも

だから筑波ならポジの方が有利かもしれない
とりあえずポジとネガ両方試してみると面白いかも
ただしネガキャンはコーナー進入時に角度がつきにくいような気がする

なお、この結果は私個人のテストによるものであり
すべてのドリフト人に当てはまるものではありません
ご了承ください．．．．．．なんつって

じゃ会社行ってくる。　

>>188確かに
もうヘボタイヤだときついすね

たまに筑波に異次元なドリ部屋があるけど､その部屋のリプみると7台ともネガキャンなんだが最終的にはそっちの方が速いのかな？

低速で無理矢理角度つけたり飛距離延ばしたりはたしかにポジの方がいいかもだけど
俺は最初っからグリと同じくらい（-1前後）のネガでやってきたんで
きっとこれからもこのまま。

タイヤはトーヨーのスポーツがメインだねー。
細いタイヤしか履けないクルマだとレーシングにするけど、それでもトーヨーw

追走で置いてかれないためにタイヤはレーシングだ
エンジン系は控えめでSクラスにしてるからUには置いてかれるけど

速さを求めるならネガ
安定と角度を求めるならポジ

>>193
まさにその通りだわな
ネガだと速いけど地味、そして難しい
ポジだと遅いけど派手、結構簡単

そうだったのか！
どおりでネガキャンにしてる俺は筑波が苦手なんだなｗ
サンセットだと全部流しっぱでイケるけど
筑波だと全部繋げきれない・・・

俺が下手なだけですかそーですかorz

長文ｽﾏﾝが　>>189さんの真似で

ﾛｰﾊﾟﾜｰﾄﾞﾘのﾒﾘｯﾄ
ﾊﾟﾜｰをﾌﾙに使いきれる　比較的ｺﾝﾄﾛｰﾙし易い
ﾊﾟﾜｰ負けしてﾌｯ飛んでいきにくい
ﾃﾞﾒﾘｯﾄ　ｷﾞｬﾗﾘｰ視点で迫力が足りないような感じ　白煙が少ないような気が

ﾊｲﾊﾟﾜｰﾄﾞﾘのﾒﾘｯﾄ
ﾊﾟﾜｰでごまかしがきく　大きなRのｺｰﾅｰで飛距離を出しやすい
ｷﾞｬﾗﾘｰ視点で迫力があるように見える　白煙が多い
ﾃﾞﾒﾘｯﾄ　ﾊﾟﾜｰ負けしてﾌｯ飛びやすい　ｺﾝﾄﾛｰﾙが難しい　ﾊﾟﾜｰを使い切れない

ﾛｰﾊﾟﾜｰ　車を完全にｺﾝﾄﾛｰﾙしたい人向けかも
ﾊｲﾊﾟﾜｰ　有り余る大ﾊﾟﾜｰを制してこその人向けかも
どちらもやっぱりﾃｸは必要かと思う
俺基準なら　〜400kwはﾛｰﾊﾟﾜｰ　400〜600kwは中間　600kw〜ﾊｲﾊﾟﾜｰ
参考までにﾛｰﾊﾟﾜｰでﾑｽﾞｲと思う車
FFﾍﾞｰｽのFR車　ﾃﾞﾙｿﾙ　ｻｲｵﾝ　ｺﾊﾞﾙﾄSS等
ﾊｲﾊﾟﾜｰでﾑｽﾞｲと思う車
ﾌﾙﾊﾟﾜｰｻﾀｰﾝｽｶｲ　TVRｽﾋﾟｰﾄﾞ12等
ﾊﾟﾜｰ関係無くﾑｽﾞｲ
ﾌｪﾗｰﾘF355
なおこの結果は私個人による．．．．．．以下省略
長文ｽﾏﾝ　

FFをFRにしたやつは、パワー上げるとキツイよね
太いタイヤ履けないから、滑る滑るｗ全然グリップしない
ラフにアクセル開けたらすぐスピンしやがる

そんな時はハイパワーでシビアなFRの外車で練習すると面白いぐらいに乗れたりする
俺のそんな時使う車はコルベットのLから始まるなんかすごい車。

練習にはぴったし。でもイライラする。

>>198
その車でドリフトした事無いけど、確かに難しいだろうねｗ

コブラも結構楽しいよ
エンジンノーマルで足周りいじるだけで楽しめる
意外と操作しやすい

リンゲンフェルターは筑波でもズリズリドリドリ楽しめる上に
ニッサンスピードウェイで高速ドリが楽しめるぞw

長文スマン
FORZA2でのドリフト時における白煙の量に関するレポート
作成　時代は横向き委員会　　　試験に出ます

ドリフトといえばモクモクである
ビビューン(速度)や　ドッギャーン(角度)もあるがそれはまた次の機会に
白煙は多いほうがギャラリーが沸いてくれるかと思います
某D1の某シルビアの某川畑選手などの映像を見ていますと
これでもかというくらいにモクモクしていますな
もしFORZAであそこまでモクモクしたとしたら　８人でドリフトして最後尾だと
｢俺はこのまま別次元にワープしてしまうのか？｣というくらい真っ白でしょうな
それはさておき　ではもっと多くモクモクするにはどうすれば？

試してみた結果
どうやらタイヤメーカーの違いはあまり関係無いみたいだ
後輪のアライメントもモクモクにはそれほど関係無いように感じる
上２つは関係あったとしてもギャラリー視点ではよく分からないと思う
タイヤの幅は関係あって接地面積が大きくなることによって　より太い方がモクモクするみたいだ
そしてタイヤのコンパウンド　ノーマル〜スリックに関しては
関係あって関係無い　どういう事かというと
コンパウンドの違いによってモクモク量は増減しないみたいだが
グリップを上げる事によって　ドリフト時のコントロールの幅が広がる為に
結果的により多くの時間アクセルを開けていられるためモクモク量がUPするみたいだ

結論　よりモクモクするには　より多くアクセルを開けたほうが良いのかも
できれば角度が付いた状態で　それプラスタイヤの幅が太いとさらにモクモク
タイヤが細い車はとにかくタイヤを多く回転させるといいかもしれない

なおこの結果は私個人のテストに．．．以下略

さあレッツモクモク！　なん釣って
長文スマン

>>148
ネガキャン然程乗ったこと無いけど結構乗りやすいなｗ

個人的にもうちょっとアンダー欲しかったから調整したら中々良い仕上がりになった
流石にポジキャンの時のような角度つけると失敗したりするけど(´･ω･`)

これやってるとアクセルワークとステアリングの良い練習なるなｗ

あーなるほど。
ハンコンじゃなくコントローラーでやったらネガでもある程度は角度付けれるな
ハンコンでやると何故かスピンしてしまう。

うーむ

え　そうなの？

俺ハンコン持ってないんだけど
ハンコン使ったら　ネガでもスゲー角度つけれると夢見てました...orz

ちなみにそのネガティブキャンバーは何度くらい？

だから、ネガじゃ角度はつかないって

>>205

メープル、サンセット、鈴鹿のドリ部屋行ってみ

>>206
4駆並の角度？

あまりポジポジ騒ぐと自分の首を絞めるんじゃね？

なぜならD１見ても分かるようにドリフトは本来ネガキャンじゃん？
ってことはFORZA2はポジでドリフト出来るんじゃ無くて

出来てしまっている状態ということになるよな

で、ポジキャンドリ修正パッチが当たるわけだ
ポジでドリフトがやりにくくなると、どうせネガポジ両方やりにくいなら
見た目でネガキャン選ぶだろ？
するとポジ派は一からやり直しになるよな？どう思う？

｢ポジでドリフト出来るのは、おかしいと思います！｣という要望が増えたら？

この場合ネガティブキャンペーン？　ポジティブキャンペーン？
ネガキャン　ポジキャンだけにな！


よし　なんとかオチがついたな

>>280
良かったね

正直あんましポジやらネガやらの角度リプでも追走でも気にならないのは俺だけか
32型のワイド液晶だが全然目立たない気がする。気にしてないだけなのか。

ドリフトきまってりゃいいじゃん。速度出て角度ありゃ。

スピンモードに入っちゃうってことは前輪がグリップしすぎなんだよな。
てことは四駆ドリが角度深いのはフロントもドリフトアウトしてアンダー出てるからだよな。
ポジキャンがいいってのは、あえてフロントの喰いつきを弱めてるから？

という勝手な想像の結果、ならグリップが抜けるくらいネガキャンつけたら一緒じゃね？
との考えに達して試してみたことがある。

何が言いたいかというと　鬼 キ ャ ン 最 高 w

あ、キャスター寝かせるとカウンターあてた時にポジ方向になっちゃうので
鬼キャンする時はむしろ起こし目でオケでしたん。

>>209

ｱﾝｶﾐｽｗ　もしかして低脳？　

すいません、質問なんですが
オンで走行中にキックさてた場合って
キックされた人はどうゆう状態になるのですか？

そのまま一人だけ走行状態？？？

>>213
ロード画面→強制退場されましたって感じになる

クラッシュoff部屋はやめて欲しい、、、


当たるか当たらないの瀬戸際が楽しいのに

>>215
確かにな。

>>214
THX!

むしろ軽くコツンといくくらいのが楽しいのにwww

一度常連部屋てのに入ってみたいんだが
バリュー組の俺には誰が常連か分からないんだが

>>215
同意
密着ドリのリプとか撮れると汁が出るな。

>>219
手当たり次第に入室するんだ。
常連かどうかじゃなく、上手い人が溜まってたらそれで当りだろ？w

>>215
同意。目の前でスピンされたときに、ギリギリで回避出来るとちょっと嬉しいよねｗｗｗ

当たり判定の無いドリ部屋は

1．初めてドリ部屋を立ててみた人の可能性(昔の自分みたいだ．．．)

2．オンライン時での複数台でのドリフトの練習の可能性
　　単走ではドリフト出来るが、いきなり他の部屋に行ってぶつけてしまうと
　　ここで文句言う人がいるだろうから、当たり判定無しにしといて
　　とりあえず他の人のドリフトに合わせる練習してる可能性

せっかく部屋立ててくれる人がいるんだから、文句があるなら入らなきゃいいんじゃね？
それか自分で部屋立てたらいいんじゃね？

フレンドじゃないんだけど、鈴鹿のドリフト部屋にレース部屋と勘違いして入った時に
ホストの人がドリフト入門車のセッティング教えてくれた
掲示板に載せてもいいですか？と聞いたら
「俺ＰＣ持ってないんで、よくわからんけどいいよ」（え？持ってないの？）との答え

なので一応載せておきます
トップシークレットＳ１５の鈴鹿用お手軽入門セッティングとのこと
足まわりパーツ　全部右のやつ　タイヤ幅　お勧めはＭＡＸだって
タイヤの種類　好きなのでいいって

タイヤ空気圧　Ｆ２．０７　Ｒ２．０７
ギア比　ファイナル２．７１　あとそのまま
キャンバー　Ｆ−４．０　Ｒ−１．０
トー　Ｆ０　Ｒ−０．２　キャスター５．０
スタビライザー　Ｆ２０．９６　Ｒ６．１３
スプリング　Ｆ８２．９９　Ｒ４４．０２　車高最低
減衰力　リバウンド　Ｆ１０．０３　Ｒ１４．８
バンプ　Ｆ１０．０　Ｒ３．４
ブレーキとデフはそのまま

２速ホールドでアクセル開け気味でとのこと
普通の角度はつくと思うと言ってた
あとは自分でチマチマいじって楽しんでだって

俺はキャリアでレースしてきますけど．．．

すいませんが四駆でﾄﾞﾘﾌﾄしたいのですが全く上手く行かないのでｾｯﾃｨﾝｸﾞ教えてもらえないでしょうか？

ならFR

>>225
>>134

>>225
是非ともFRでやって頂きたい

ネガキャンのタイヤを標準にして、スピード出た状態でドリフトすればポジ並みに持ち込めるな。

といつもポジキャンの車に乗ってる俺が言ってみる。

今までオフラインでドリフトしてて、やること無いので
ここでネタ投下してたが、やっとオンライン環境になったよ
筑波のドリ部屋に行くから下手ですがよろしく

オークションでドリペイント車買うぜー！

>>230
どんどん入って頂戴な

筑波で75周or1周なら間違いなくドリ部屋、筑波でなくても75周ならok

追走は楽しいぜぇ

後、ルーター使ってるならポートは開けといた方が良いよ

オフとオンって微妙にグリップ違うから気をつけるように。

どのコースでドリフトが行われているのか？と
Ｕターン場所？だっけ？それと使っちゃいけない車などを
教えて頂きたい

ここ読んでると俺ルール満載の人が怖いので．．．

　

直線ドリフトばりばり、筑波ショートすべてドリフトでつなぐ腕の人たちの中、
音と煙を立てて曲がるのがいっぱいいっぱいのど素人の俺だけが妙に浮いてしまう罠

日曜の深夜に質問してしまい、申し訳ありません

普通もう寝てますよね．．．消えますね
Ｄ１鈴鹿のＤＶＤ買って見てから一人で盛り上がって、ＦＯＲＺＡ２買ってきたもので．．．

>>236
大体筑波ｼｮｰﾄで周回1or75設定の部屋がﾄﾞﾘ部屋だね

ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ過ぎの広場でUﾀｰﾝ逆送→ﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄｽﾀｰﾄﾗｲﾝ辺りでUﾀｰﾝ順走の繰り返し

が大体の部屋で行われてるよ

使っちゃいけない車種は特にないかと

あえて言うなら四駆とｽｰﾊﾟｰｶｰ系はあまりｵｽｽﾒしない

そういや今日、四駆でずっとドリってる人が部屋主で
その人のこと追走してたんだが
『やるなぁ』とボソッと言ってコースを突如マラヤンに

当然セッティングも用意してるわけもなく追走どころか自分の事で精一杯だったんだが
その時に言われた『やっぱ筑波しかドリフトできないなんちゃってドリフターなんですね(ｸｽｯ』って言われてちょっとイラッとした。
いやまぁヘタレなのは認めるが
四駆海苔嫌いに加速がかかった今日この頃。

>>238
そりゃそいつの性格が悪いだけだ

晒しスレで晒しチャイナyo

>>238
筑波でもまともにドリフトできない俺はどうしたら・・・

昨日入った部屋では、部屋主はこんな自分を生暖かく見守ってくれてはいたが
お互いマイクなしだったのでどう思われていたかは判らなかった。
そう考えると、むしろマイクなしの方が気が楽なのかも。

ﾚｶﾞｼｰは初回限定でしたか？ﾌﾚの部屋や外人部屋に状態貰っても使えないんですよ困った

筑波ばっかりやってて、いきなりホストが抜けておいらがホストになりますた。
筑波も飽きたのでサンセトインフィールドにしたら、みんな消えた・・。

俺ＫＹて無いすか・・。すまんこ

>>243
そ〜ゆ〜事もあるさ

気にせんでええよ

お？
今ドリ部屋あんの？

もしあったら初だけど参加してみたい。

ここ見て初めて７５週部屋の意味が分かった。
ドリフトすら出来ない初心者なんで入るのは気が引ける。

>>238四駆でしかできないんですね　くすっ
て言えばいいやん

>>246
初心者でも入った方がいいぞ
進入での追突はともかく、スピンするぐらいなら誰も気にしない
むしろスピンをドリフトしながら回避するのが気持ちいい
スピンして迷惑かけるのが嫌なら後ろの方から走ればおｋ

初心者なら他人の動きとか見るのも大事
ラインとかの勉強にもなるしね

あえて言うならｽｰﾊﾟｰｶｰ系はｵｽｽﾒしない．．．とな

もちろんﾈﾀだけど

ＮＳＸはｽｰﾊﾟｰｶｰ？　ﾊﾞｲﾊﾟｰは？

え？もちろん釣る気満々ですが．．．ね

時々バイパーが愛車になる俺もいる。
音がうるさいんで車変えてくださいって自称リアルでロードスター持ってる中学生に言われたけどね。

わかいのぉ・・・そして背伸びしたくなる年頃なんじゃろなぁ・・(厨房で車持ってるという謎の発言

>>246
俺も初心者だからって全然気にしないなｗ
どんどん入って色々と教えてもらうとイイよｗ

>>251
音がうるさいだけでかよｗｗｗ
さすが厨房

え　FORZAってやってる連中もっと年齢層高いとおもてた

高いだろ

>>254
そりゃ中にはガキもいるさ

テストドライブの方が高そう

筑波ドリ初心者です。今日から参加します。
>>224のセッティングをファイナルだけいじくって筑波で練習してます。

>>224のセッティングをS14でやってるけどやっぱうまくいなかい。
S14でもすべるようにするにはどうしたらよいかなあ。
S15はお気に入りの痛車がないからS14でやりたい。

>>259
俺のS14のセッティングでよけりゃ

足回り・軽量化フル
タイヤ225/50-16 245/45-16 ストリート TOYO
出力：309Kw(420ps)※馬力は適当に調整すれ

タイヤ空気圧 F:3.03bar R:3.79bar
ギア比 FINAL:5.07 1〜6速は無変更
キャンバー F:5.0° R:1.0°
トー F:0.0°R:0.0°
キャスター 7.0°
スタビ F:30.01 R:30.03
スプリング F:92.99kgf/mm R:87.76kgf/mm
車高 F:13.3cm R:13.3cm
リバウンド F:11.8 R:11.7
バンプ F:5.7 R:5.9
制動力 バランス:F50% 圧力:100%
デフ　F加速:70% 減速:10%

>>259
おおう。さんくす！やってみる。

>>259
公式ｾｯﾃはどう？ [見れないようなら、一旦 公式TOPから ENGLISH にして]
ttp://forzamotorsport.net/news/drivingguides/drift_guide_s14.htm

単位を ﾔ-ﾄﾞﾎﾟﾝﾄﾞ系にすれば　同じｾｯﾃ作れるお

>>260
おっ、乗りやすいねこれ　角度つけるきっかけが少し難しいけど
粘りがあってｳﾏｰ

皆セッテ晒す時なんでギア比書かないの？
ｺﾚ一番重要じゃない?

だいたい書いてるようだが?
ﾚｰｽﾐｯｼｮﾝのﾃﾞﾌｫｾｯﾄのまま、ﾌｧｲﾅﾙのみ変更　ってのが多いけど

>>264

＞ギア比　ファイナル２．７１　あとそのまま
＞ギア比 FINAL:5.07 1〜6速は無変更

以外に必要？

最近またドリフトやりだしたんですが、筑波を全部繋ぐのがキツいです
１つ１つのコーナーだと普通にドリフト出来るんですが３発をやるとほぼ事故ってしまいます

車はアルテッツアで足回りは軽量化以外全部レーシングでパワーが２５０くらいです
セッティングはキャンパーとトーが前後０でギア比のファイナルを弄ってるだけです

アドバイスをお願いします

どうミスってるのか書いてないから想像だが。
直ドリのカウンターかサイドの使い方ができてないって事か？
浅い直ドリから練習して少しずつ深くして行くと慣れるかな。

ﾚｰｽAVONﾀｲﾔ 最高出力 300〜350kw じゃ今の筑波だと非力？
後ろ詰ってしまうのがとっても気になる…

後のほうを走るようにしているが、最後尾を取れるわけでもないから困った

>>268
直ドリのふりっかえしでスピンしてしまいます(^_^;)
やっぱりセッティングをもう少し弄るべきですかね？
それと、サイドは一切使わないやり方なんですがサイド使ったほうがやりやすいんでしょうか？

>>270
うんなんだ。それは練習じゃないか？
セッティングどうこうってより全アシストＯＦＦならセッティングデフォルトでも3発くらいできっから練習してみたら？

あと変にセッティングいじってると変に巻くから
最初の頃は極力デフォルトから始めて少しづつ自分に合わせてセッティングしてくとよろし

>>270
多分カウンターが遅いのではないか？
もしくは踏みすぎでは？セッティングもあると思うが、
筑波のメイン前のS字ような角度の浅い振り返しではハンドルを左　右　左　右　
といように徐々に振り返す方向を長くしていくといいんじゃないかなぁ。コントローラーならだが。
ただの卍だったらやっぱカウンタ遅いか踏みすぎだと思うよ

>>271
>>272
ありがとうございます
直ドリの練習してみます
あと一番ドリフトに向いてるタイヤはどれなんでしょうか？

人それぞれだよ
自分で試すしかない

>>269
車種にもよるけどギヤ比と踏み込み次第じゃない?
ファイナルデフォなら契られることはないかと

>>275
ﾌｧｲﾅﾙは 4.20 近くまでつめてる。
姿勢次第だけど、基本的に踏み切りなつもり。
ﾌｧｲﾅﾙさわっても届かないようなら、車種あわしてみるか

新トレーラーくらいのリプレイにしてくれ！

筑波でD1を再現してみるってのはどーよ？
やっぱドリフトは筑波でしょ！

そういえば去年そんなことしたなぁ。

>>270
もし、チューニングを変えるとしたらFタイヤのグリップがありすぎるのが原因かも。

アンダー出るようにしてやると改善される可能性あり

D1はやっぱ鈴鹿ばい！

リアルのD1なら同意
DVD買う価値あると思う

FORZAの鈴鹿ドリ部屋は．．．なぁ．．．
そもそも部屋ねーしｗ

鈴鹿で立てたら結構人来るぜ。
筑波はもういい。飽きた。

メープルもそうだけど４ＷＤ海苔来ないし、来たとしても流しきれずに消えてくれるからそっちのほう好き。

筑波だとスピンしまくって全然ドリ出来ないのにメープルだと出来る。
何故だ・・・。

>>283そういえば去年そんなことした

最近の鈴鹿ﾄﾞﾘってピット付近まで戻るんだね

追走なら筑波だと思う

つい最近まで筑波をタンバと読んでいた件

>>287
タンバで「金の魂の湯」とか「YUZAME」とか連想した俺クレしんスキー

筑波ならドリフト出来るけど
鈴鹿は出来ない、全部繋がらない。
てかストレート以外全部使うのかよ。


もしかして一番難易度高い？

鈴鹿はパワーがあれば意外といけちゃう
筑波はバランス系じゃないか？と思ってる

つか筑波はヘアピンメインだしな、高速コーナーの多いメイプルや筑波に比べRの大きい鈴鹿はセッティング変わってくる。
個人的にメイプル逆が平均速度高めで気持ちいい。

ドリフトってサイドブレーキ使うよな？

俺の場合サイド取り上げられるとドリフトなんかできませんがｗ

俺も…
いつもﾌﾛﾝﾄｻｽ抜けてて、ﾘｱとのﾌﾞﾚｰｷﾊﾞﾗﾝｽが悪いと思っている。

俺は入るときは基本フットブレーキ。
入るの速かったり、角度浅かったりしたらサイドで誤魔化すｗ

にこにこ動画でドリフトを見て感化されました
一人前にドリフトできるようになるのって時間かかるんですか？
皆さん実車でもドリフト出来るような人たちなんですか？

購入一週間後にはドリ部屋でガンガンやってるニュータイプもいれば
半年以上やってて単発ドリしか出来ないこともある。

実車でやっててForzaでも上手い人もいれば、実車で出来るのにForzaで出来ない人もいる。
実車ではとてもじゃないけど無理って人で、Forzaではブッチギリに上手い人もいる。

ニュータイプなんて居るのかｗ
俺は違うだろうな・・・まぁ、練習してみます！

>>296.>>298
そもそも実車に乗れるような年齢じゃなかったりｗｗｗ

実車はミニバン、、、

ルーター注文したから届いたら早速ドリ部屋で迷惑かけてくる＼（＾o＾）／

ちくしょう・・・難しすぎるｗ
来週にはオンに行けるように頑張るか

>購入一週間後にはドリ部屋でガンガンやってるニュータイプもいれば
GT4でパッドでドリフトしてた奴とかなら結構余裕だと思うぞ

ラジコンでドリフトなら得意だ

オンに行ってみたら結構下手な人も居るんだねｗ
近いうちにみんなとも走れそうだ

そういや俺が始めた時はレースゲーはＧＴ３以来で、購入2日目でドリ部屋凸して
2~3日ほど常連になってて、その時のフレにまだ初めて1週間くらいと言ったらありえねえと言われたなｗ

ドリばっかやってるから未だに実績が80という。まぁ上達はしてないんだけどね。あの時のまま平行線。

>>305
こいつとliveで会うかと思ったらため息でた

>>306
2〜3日で常連って・・・？

言われてみると俺もよくわからん。

>>307
なんで？ドリフト人口増えるのはいいことじゃないか

ヘタな人とやりたくないって事でしょ。
他人の走りに合わせるスキルが無いだけかと。

ヘタでもいいけど最低限のマナーは守ってほしいよな。

下手なのは構わないが、マナー悪いのは別だな。
無理に前に出ようとするとか、
コースアウトした後に後続車がいるのに戻ろうとするとか･･･

>無理に前に出ようとするとか、
>コースアウトした後に後続車がいるのに戻ろうとするとか･･･

このへんのルールはまったく認識なかった。
知らずに迷惑かけていたかも。
他にルールあったら教えてほしい。

どうしても　ｵﾚ膿めぇぇぇぇぇ!！って言いたい奴は
自慢のドリフトの動画をUPしてここに晒せ
採点するから・・・もし大した事なかったら

やり直し！ワン！モア！ターイム！でいいんじゃね？


俺の場合ルールについては、その部屋のホストに従うことにしてるが
こうしなきゃダメという事ではなく

こうしたほうがその部屋にいる人が楽しく遊べるという考え方かな

みんなが２ｃｈ見てる訳でも無いしね・・・
てか日本のＦＯＲＺＡユーザーは２ｃｈ依存症の人が大杉
まあ俺もだが・・・２ｃｈ見てない人のほうが自由に楽しんでるみたい

>>310他人を簡単に下手呼ばわりする
ような人とはマッチングしたくない

>>314
おいおいルールつうか常識的な事じゃない？

いままで何しちゃってたのよw

>>316
そんなカリカリするなって
>>305は他人をバカにしてるような感じじゃないだろ
オンには上級者ばかりじゃなく練習中の人も居るってことだろ
それにお前の>>317の発言も結構アレだぞ・・・

>>316に禿同

>>305
はきっとうまいんだろうな。いいな〜　　すげーな　神だねきっと。
でも来ないでくれ　
文末のｗ　これ腹立つ。
自分は下手だが迷惑かけないように下手なりに楽しんでるよ

>>314
コース上でスピンして止まってしまったら、すぐコース外に出れるようなら出る
ハーフスピンに近い状態で立て直すのに極度に速度を落とす必要があるなら、
大人しくコースアウトするといい
下手に立て直そうとすると後ろが突っ込んで、両方とも結局ドリフトできなくなったって事態になる

まぁ、前の車に対してはコーナーの侵入で突っ込まない(接触しない)
後ろの車に対しては失敗したら素直にコースオフするってしてれば
気にするような問題は起きないと思うぞ

>>318
俺もそう感じた、別に馬鹿にしちゃあいないでしょう。
「ああみんながみんな超絶技巧じゃないんだな、自分レベルのもいるんだ安心した」という
>>305の安堵感まで感じられる書き込み。

>>320
＞コース上でスピンして止まってしまったら、すぐコース外に出れるようなら出る
＞ハーフスピンに近い状態で立て直すのに極度に速度を落とす必要があるなら、
＞大人しくコースアウトするといい

ﾍﾔﾋﾟﾝで大渋滞作ってしまうことあるし、耳が痛い orz
外/内に外せれば良いんだが…　変な角度だと迷うな。　ﾘﾊﾞｰｽ入れて、全開で外へ〜　とか

部屋に名前が付けられれば練習部屋と本気部屋で分けられるし便利なんだけどな

>>315
ForzaっていうかXboxユーザーの2ch率が高いんだと思う

>>322
あきらめが肝心だよ、
進入でもう嫌な感じがしたらいかにコース外に上手に出れるかを考えると良い。
後ろがいる場合は、だけどね。
他の人と走る以上は自分のことより他の人のことを最優先に。

自分が一番後ろなら無理できるから、不安があれば後ろ走ると良いよ。

>>322
自信が無ければ、出来るだけ後ろの方で走るといいよ。
ちなみに俺も、遅いからなるべく後ろの方で走るようにしてる。
後はコーナーの突っ込みで無理し過ぎて前の車に突っ込まないようにすればおk

>>324-325
ﾄﾝ
車自体もそんなに速くないんで後ろに居るんだが
新規参入組が増えてきたのか、最後尾につけないでいる…

たまに、先頭の人が追走に回りたくて下がる → なぜか俺をﾀｰｹﾞｯﾄに → 鬼ﾌﾟﾚｯｼｬｰ
良くあわせられるなぁ　と脳汁でまくりなんだけど、安定周回しないから申し訳ないという

初心者なんですけど、どのくらいドリフトできたらオンしていいですか？

>>327
基準なんか無いよ

自分で出来てるって思えば入っても構わんよ

それで皆の走りと比べる事も出来るし

何でもそうだけど1人で走るより多人数でやる方が上達する

そうすればいつしか追走も出来るようになる

上級者には右スティック動かしながらドリしてる人もいるらしい、、、

>>328
レスありがとう。
ちょいとオンに逝ってみます

ふらっとドリ部屋に現れて気が済むまで横向いて、満足したら帰って行く。
そんな野良ドリフターの人の方が自由に遊んでるな。

チーム組んで内輪でやってる連中は排他的なのが多いみたいだ
自分達は超膿めぇぇって思ってるってＸＢＯＸフレンドにも書いてるしな
フレンド枠だけでやって頂きたい・・・

排他的な連中は、いずれフレンド枠だけで遊ぶしか無くなるのはガチ部屋みたら分かる筈

日本の公式サイトってないの？
マイクロソフトの紹介ページじゃ簡易すぎて伝わらないんだけども

夜のステージがあればいいのに...
そしてマフラーから火が出て欲しい...

夜のステージは製作が大変なのかな？

公式サイトは見てないから知らん...分かる人いる？

>>332
峠コースがあれば夜もいいね

そういやDLCもうこないんかね

激しく同意
マジで峠欲しいよ(´・ω・)

>>330
無言部屋のほうが統制がとれてるように見えるね。
無言なのに乱れずに走ってる様は不気味ですらある。
入ってきた人がいるとすぐロビー戻るし。
最初はskypeとかの標準とは別のボイチャ使ってるのかと思ったよ。

マイクつけてるとどうも他の人気にして変なミスするんだよなぁ。
プレッシャーないほうが自分の走りができてスムーズにいく。

というか何話していいかわかんなくね？

ぶつけたときの即謝りはVCならではですな。

無言部屋だと…
極１部の人はﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟとﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟでｺﾐｭﾆｹｰﾄしてるようにも見える
停車状態からのｽﾀｰﾄで、必ずﾌﾞﾚｰｷ2発ぱかぱかさせてから発進してる人を見た

>>337
俺もスタートするときはブレーキチカチカするようにしてるｗ

>>337
それオイラもやってますね。
オイラが待ってるときはバックランプ点灯待機で　動かないよーて合図してるつもりです。
もう時間だから帰りますねーて時は　バックランプパカパカさせてからタイシュツしてます。

みんな一列になって待ってるときに、先頭の人が追走されたくないものだからか、
先頭車がバックして後ろに行くと2番目の人もバック、3番目の人もバック、4番目もバ（以下略

ひさびさにわらた

ちょい質問。

ＦＲでドリフトってのが基本なの、４駆じゃだめ？
かなり前、ドリフト部屋にたまたま入って、４駆は禁止って言われたけど？

車のことよくわからんので、ドリフトの定義が...
ドリフト部屋入って、４駆でもＯＫだよね？？？

>>340
基本的には何でもあり。
MRだろうがRRだろうがFFだろうが流せばオケw

ただ、ＦＲ好きな人の中には他といっしょにドリするのは嫌な人もいる。
んで、それぞれの部屋のルールは部屋主さんが決めること。
そういう時は退室して他の部屋探した方がいい。

でも禁止って言うならFR縛りの部屋たてといてくれよな、とは思う。

四駆も普通にOKでしょ

自分はFR乗りだけど四駆とかあまり意識してない。
レースでガチ勝負やってるわけでもないのになんで嫌う奴いるのか不思議なくらいだw

まぁ、理由はスタートでぶっちぎるからとかなんだろうけど。

そんなのは嫉妬からくるものだろうからあまり気にすんな

AWD vs RWD で角度&ﾗｲﾝが合いにくいとか？

ま、俺はRWDなのに、まわりと角度&速度が合わないわけだが orz
ﾗｲﾝはなんとなくｗ

このスレでも合わせにくいから４駆は嫌いってＦＲ乗りの意見はたまに出てたかと。

341-344　あんがと。　

その時のお方は、４駆はラインが違うとか、
あわせにくいとか、おっしゃってたな〜

４駆＝ドリフトじゃないと思ってた。
ランエボ好きなんで、ドリ車作るぞ〜

4ドリはRドリより速いうえに角度が付くから一緒に走るのを嫌がるのかもｗ

四駆の話題でスレが荒れない事を祈りつつ
意外と四駆ドリは難しいんだな。基本的にラインが一本しかない
ドリフト中の自由度が少ない(進入で決まってしまう)
基本はフルチューンでアクセル踏みっぱなし

ドリフトしたいけどＦＲは難し過ぎて無理、でもドリフトしたい
という人もいるだろうから、四駆部屋立ててみるのもいいかも。

ただし最初から人が来るとは思わないこと。
練習するつもりで部屋立てて遊んでればおk。継続して立ててれば誰か来るだろう
最初は当たり判定無しでもいいかも。まあたかがゲームだし気楽にな。



あれ？俺　上　か　ら　目　線　？

>>347
その程度で上から目線とか抜かすやつぁ、2chきちゃだめだろwww
四駆はマジ進入で決まるな。角度付いたら切り足そうがあんま意味ない。できることはサイド引くぐらいだろ。

俺は先頭嫌いじゃないな。
スタートはゆっくりめで、１コーナーに振り返しで入るときに
少し大きく振ってスピード殺してみたり。
後続のエンジン音が間近で聞こえると、脳汁が出る。

こんな俺はおかしいですか(´・ω・｀)

>>349
今ここにいるドリ猛者達はすべて俺の意のまま！



…ですか？ (´・ω・｀)

俺はプレッシャーに弱いからいつも後ろで走ってる('A`)
でも後ろで走ると結構キレイに合わせれるんだけどなぁ
どうしても前に出るとミスってばっかりなんだよなぁ(´・ω・`)

久々にフォルツァやってみたら、ドリフトできなくなってる(腕が悪くてｗ)orz

誰かZでドリフトやってる人います？うちの車のセッティングが間違っているのか教えてもらいたいですｗ

【車種/PI】　2003　nissan フェアレディZ　PI=850　クラスA
【パーツ】　[最高出力]317Kw　[最大トルク]509N-m　[車重]1136Kg
【エンジン/出力】　吸気Lv１　排気Lv1　イグニッションLv3　燃料Lv3　カムLv1　エンジンブロックLv2　その他ノーマル　
【車体/ハンドリング】　ALL　MAX
【タイヤ/ホイール】　[コンパウンド]　スポーツ仕様　BFgoodrich　[ホイールサイズ]Lv2　[ホイール]　Volk　TE37
【ボディ/エアロ】　[フロント]　INGS　[リアウィング]　FORZA2　[リア]　INGS　[サイド]　INGS　[ボンネット]　ノーマル

【セッティング】
【タイヤ空気圧】　F1.86　R1.72
【ギヤ比】　最終3.55　�@2.89　�A1.99　�B1.51　�C1.20　�D1.00　�E0.85
【アライメント】　[キャンバー]　F-0.5　R-1.1
　　　　　　　　　　[トー]　F0.6　R1.6
　　　　　　　　　　[キャスター]　3.0
【スタビライザー】　F11.77　R12.00
【スプリング】　[スプリング]　F80.31　R73.33
　　　　　　　　　[車高]　F8.8　R8.2
【減衰力】　[リバウンド]　F6.8　R6.3
　　　　　　　[バンプ]　F4.2　R11.3
【エアロ】　Fいじれないｗ　R59

【症状】筑波の各コーナーを2速で旋回中、スピンに陥りやすい。深い角度でアングルを作れない。

腕が悪いのは分かってますが、もう少し走りやすくなればと思って、皆さんのご意見をお聞かせください。

セッティング項目に記入漏れがありましたorz

【ブレーキング】　[バランス]42％フロント　[圧力]100％
【デファレンシャル】　加速100％　減速100％

です。

君がどういう乗り方してるとか、どういう癖があるのかを知らないからなんとも言えん。
あそこであーなってくれたら乗りやすいとか、こうしてコーナークリアしてるとか。

とりあえずデフはせめて加速８０％きるくらいにしとけｗｗ１００％はやりすぎｗ
あと空気圧は俺の基準だがＦ３．２Ｒ２．５くらい。(たぶんこんなもん

あとはポジキャンにガッつりまで行かなくても結構角度つけるくらいかしら・・


それに合わせて回りも少しづつ変えてみるとよろしいかと。
適当ですまん

最近全体的にドリ部屋のレベル上がってきてるなｗ（いい意味で）
大体どの部屋行っても上手い人ばかりだｗ

>>355
最近では無く、結構前からレベルは高いよ
発売日からやってる常連組とか

発売日ぐらいからやってますが、未だに下手ですぉ；；；

>>357
俺も俺も

>>357
俺も俺も

おう
俺も
わかった

久々に来た
まだオンライン盛り上がってるかなぅ？

過疎ってて大変です

来週の夜からオン復帰！
メタリックレッド？のFDとかS15が俺です。

見かけたらぶつけてやってくれ。

>>363
いいのか、ホイホイ自分の車種言っちゃって。
俺は高級車でも掘っちまう男なんだぜ？

そういえばこのこのサーキットは
ハッテン場のコーナーがあることで有名なところだった
いい車に弱い僕は誘われるままホイホイとコーナーに
ついて行っちゃったのだ

誰か>>365の通訳頼む

ハッテン場→発展場→うほっ

MR-Sでドリフトできねーよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
駆動方式がMRなのかエンジン関係がノーマルのままだからパワーがたりないのか。

駆動方式がMRでドリフトやってる人、参考にしたいんでセッティング教えてください・・・・

>>368
> エンジン関係がノーマルのまま
どう考えても原因はコレです。本当に（ｒｙ

MR-Sでエンジンノーマルはちとキツイかもな
部分的なドリフトは出来たとしても繋ぐことは難しいだろう

MR-Sに限らずエンジンノーマルは厳しいよ

1コーナーなら流せるけど、繋いで行くとなるとそれなりには必要

ありがとうございます。
とりあえずエンジンブロック→カム→ターボorｽｯﾁｬｰで逝きます
足回りはサスやらなんやら一通りいじれるようになってますが、
こうしたほうがいい、というようなセッティングはありますか？

見た目が厳つくなるからとりあえずネガキャンかな

ネガキャンは見た目カッチョいいけどポジキャンの方がアンダーでやすく角度も付けやすい。
走ってから設定考えた方がいいと思う

ドリフトを始めて一週間・・・
オンでは最後尾の熾烈な取り合いを繰り広げている僕です
なんでみんな筑波でずっと繋げられるの？コーナーの立ち上がりからあんなに長い距離繋がらないんですけど・・・
COD4のベテランクリアより難しいです・・・みんな凄いね

>>375
パワー不足じゃない？
回っちゃうなら角度浅くしてカウンター気をつければ
ある程度いけると思うよ

>>375
エンジン載せ変えノンターボの86オススメｗ
ターボ付けるとパワーありすぎて使いづらいけど、ノンターボだとちょうどいいパワーで走りやすいよｗ
まぁ人それぞれだからホントに使いやすいかは分からんけど…

ｶｳﾝﾀｰあててる時だけ
もっと深くまで前輪が切れるような操舵ﾘﾐｯﾀｰにならないかな

切れ角アップ欲しいぉ

切れ角うｐはホントにほすぃ
別にカウンター当てる時だけとか都合のいいものでなくていいいから

こないだのMR-Sです
あの後、吸気・排気・エンジンブロックをレース仕様に変えて
177kW(237hp)・トルクが292fb・m、重量996kgとなりました。
PIがＢクラス591です。

で、ニコ動やら公式ブログの動画みてドリフトの入り方やドリフト中のコントロールを見て
いろいろ練習してるんですがどーにも飛距離が足りない感じです。
筑波最終コーナーも最後まで滑れないです。

セッティングとしては、エンジン周りは上記の通りで、
足回りについてはとりあえずキャンパーをいじって前後ともポシティブキャンパにしてます。
大雑把にキャンパを決めてからその他いじろうと思うんですが、
いろいろキャンパーをいじっても飛距離が足らず、といった感じです。
やっぱりA以上のクラスのパワーがないとドリフトは難しいんでしょうか？

アドバイスください。

個人的には最低Ａクラスは欲しいかなぁ…
あとパワーが無い車は基本的にタイヤはノーマルがやり易い

すまない。
誰かネガキャンとポジキャンの意味を教えてください・・・。

糞rzaプギャー←ネガキャン
Forzaマンセー←ポジキャン

マジレスするとキャンバー角がマイナスならネガキャン
プラスならポジキャン

>>383
少しはググれと
ttp://www.suekage.co.jp/alignment/yougosetumei/canbar/canbar.htm

>>383
車を真正面から見たときに、タイヤが
ハの字になっていたらネガキャン
(極端な奴はシャコタンVIPがよくやってる)
逆ならポジキャン

Ｄ１観戦が好きなリアフレが家に遊びに来た時に
保存していたドリ部屋の、凄いドリフトする人のリプを見せたら

フレ｢なにこのキャンバー！　ダサっ！｣

俺｢いや、でも角度は凄いよ？｣

フレ｢外から見たら変わらないんじゃね？まあゲームだし．．．バグセッテ？｣

俺｢いや、えーと．．．んーと．．．｣

これ以上フォロー出来ん。まあ普通の人が見たらこんな感じか．．．

リアルドリフトでもポジキャンの方が角度つくの？
周りも俺も観るだけの人なんで、わからん．．．

>>387
・タイヤがリムから外れる
・外れなくてもショルダー（タイヤの側面）がよれてホイールが悲惨なことになる
・タイヤが極端な肩減りを起こしてあっという間に終了
・そもそもグリップするかも怪しい

リアルであんなポジやったら悲惨すぎて涙目ｗｗｗ

>>387
ドリフトナイツ勧めたら喜んだりして

>>387
ﾘｯｼﾞﾚｰｻｰなんか喜びそうだな

>>387
NFSプロストもイケそうなクチだな

>>387ネガの方が角度つくよ
ま、結局実車もゲームも乗り手次第
ちなみに実車でポジにしたらそうとう車高上げるかインチダウンしないとハンドルきれないよ

煙だして走ってるだけで、角度つかねぇぇぇぇ
ほとんどｱﾝﾀﾞｰなだけだし
俺へたっぴ

ｼｪﾙﾋﾞｰｺﾌﾞﾗでｵﾇﾇﾒのｾｯﾃありますか？

ﾒｴﾌﾟﾙが好きです

イヤーンでドリフトしたいけど置く場所なくて全俺涙目

ドリフトし始めて1週間くらい経っても
ネガキャンとポジキャンの変化の違いがわからん。
ポジのほうが反応がクイックなのか？

sage忘れた、ｽﾏﾝ

>>397
フロントをポジにすると安定性が増す

角度つけていっても耐える
完全にスピンする事はまず無い

ネガはスピンモーションが速いが速度も速い

角度はつかない

だから、ネガじゃ角度はつかないって

必死だなｗ

>>396
お前テストドライブスレ住人だろｗ

>>394弱アンダーは高速追走には必須だからセッテはいいはず、むしろうらやましい

>>401
私はれっきとしたForza2スレ住人ですぞ

最近始めて、ちょこちょこドリ部屋作ってるんだけどハイパワーは難しいねぇ。
いつもハチロクだけど直ドリゾーンで邪魔してしまうのでパワーうｐを試してるんだがうまくコントロール出来ないお・・・

ローパワーの車はマラヤン最速を狙えばいいぜ

ハイパワー試すならレースタイヤがｲｲｶﾝｼﾞなんだぜ？

見分け方

リアルの車に乗った事ある人　ネガキャンドリ

リアルの車に乗った事無い人　ポジキャンドリ

リアルのドリフト知ってる奴がポジドリってｗ


ハチロクは軽くてリアのトラクションが掛かり難いので
実は上級者向き。ハイパワーで軽量化したらなおさら。
後からウエイト積む事が出来たらいいんだけどね・・・　

これから免許を取る俺はネガキャン

>>407
何も分かって無いね

>>409
てめーはなにか有益な情報を提供できるのか？タコ

Forzaはﾘｱﾙな挙動がｳﾘではあるけど
ﾘｱﾙでのﾉｳﾊｳがそのまま通用しないこともある

ﾊﾝﾄﾞﾙﾌﾙﾛｯｸ入れても、速度によって実際に切れてる角度が違う
で、その機構が邪魔で微妙にｶｳﾝﾀｰ足らず→ｽﾋﾟﾝ　を発生してしまう

ｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞﾊﾟｰﾂで切れ角ｱｯﾌﾟがあれば、また事情が変わってくるかもしれないけどね。

この挙動のどこがリアルなのかと小一時間問い詰めたい。
こんなの物理演算マニアのオナニーソフトだろ

>>412
GT5Pマジｵﾇﾇﾒ

実車はキャンバー以前にノーマルでもドリドリ出来るし。
まぁ脚くらいは入れたいところだけど。

>>412
同意。
面白いけど、リアルではない。
明らかにゲーム挙動だと思います。

別にアンチではなく、やってみた感想です。

>>415
俺もそう思うなぁ。
リアルだと絶対横転するような走りしても横転しないし、やっぱりゲーム挙動だと思うよｗ
まぁ別にこのままでも楽しいから俺はこの挙動でいいと思うけどねｗ

横転は車会社的にNGだからゲームは永遠にゲーム挙動だな
ﾆｰﾄﾞﾌｫｰｼﾘｰｽﾞはがしがし横転してるけども

NFSに出て無くてForzaに出てるメーカーに
片っ端から懇願メールを出すんだw

っていうかフェラーリだろ

355:名無しさん必死だな[sage]
2008/01/31(木) 13:29:39 ID:TI/MMq+c0
今日決算発表有るから
Forza2関連スレでGKが暴れてる…さっさと氏んでね

86遅いからオンはNGすか?
後ろつかえるからうんぬん的なメッセもらいました

俺は追走を楽しみたいからUとかに置いて行かれる方が嫌だな
ハチロク相手ならまったく問題ないよ

ドリ部屋は上手い人はミスしないから前に行くし
追走したいなら自分から下がるし
下手なのに追走できなくて文句言ってるんじゃないかと思ってしまうな
詰まるなら直線区間で車間調整すればいいんだしな

どこにでも俺様ルールなやつは居る。
まー部屋主にはその権利もあるわけだけどねw

そんな部屋はとっとと出て他の普通の部屋に入ったらいいと思うよ。

>>421
そのメッセ送ってきた奴はゴミ
気にしなさんな

リアルリアルってなに言ってんだかw

あくまでシミュレータにちかいだけで現実とは必ずどっかで違いが生じるだろう
そんなにリアルってこだわる奴はマイクロソフトに計算式でもおくってやればいいと思う。
結果は五十歩百歩だろうけどw

>>412
そこまで挙動気にするなら人のこと言えない演算おたくじゃね？

って友達がいってた

>>421
むしろどんどん使ってくれｗ最近86使いが少なくてちょっと寂しいんだよ…

D1見てたらS15と86ﾀｰﾎﾞが使いたくなった

つ、使うといいよ・・・？

D1見てたら走りたくなるのは間違いない。

Ｍ１見てたらツッコミとボケ使いたくなった

>>430
つ、使うといいよ・・・？

Ｍ１見てたらツッコミとボケしたくなるのは間違いない。

>>430-432
ワロタｗ

>>422-424�d
>421です　
昨夜86で2ﾘｯﾀｰターボ車つついてる変態wもいたので自分もがんばります。

>>434
そんなハチロクいるのかｗｗｗ
色は何色だった？

今のところパッド一筋なんだがハンコンとパッド、どっちがドリフトしやすいんだ？

自分はどっちも持ってるけどやっぱりパッドかなぁ。いざというときのサイド調整がやりやすいし、簡単に視点が見渡せるから追走もやりやすいと思う。まぁ慣れしだいだけど・・・

このゲームほしいんすけど、コースで眺めがいいとことか
峠のコースとかありますか・・？？

>>437
サンクス。ならハンコンは先送りだな…
他に買わねばならぬものもあるし。

>>436
フレンドでハンコン使って上手にドリフトしてる人達いるよ。

俺はパッドだがいくらやっても上手にならん・・・ハンコン使ってみたい。

パッドに比べてハンコンは難しい。
ハンコンでやるとドリフトよりタイムアタックが楽しくなってきちゃうね

>>440
同感。ハンコン使ってみたい。だから購入を検討してるんだが…

>>441
ハンコンだとドリフト中のカウンター量の微調整やらがパッドよりやりやすい気がするんだが、そのへんはどうなの？

>>435
筑波を32Rでドリフト(第一コーナー100Km/h超くらいの速度)してたら
流しっぱの86にコーナーで突付かれた事あるぞｗ
内心、なんで着いてこられるだよ！って思いながら走ってたけど･･･

>>442
そうでもない。ハンコン始めた時はドリ車どころか普通のFR車（アシストＯＦＦ）の運転すら結構キツイ。

>>443
マジかｗｗｗ同じ86海苔として憧れるぜｗｗｗｗｗ

>>444
おれはまったく逆だったね・・ハンコンほうがはるかに調整量が多いから
運転しやすい

>>444,446
意見が分かれるな…使う人次第ってコトか？

俺はハンコン合わなかったな
足釣ったから投げた

ハンコンは人それぞれだね。
俺は疲れるがハンコンの方がドリは面白い。
まぁ角度は浅いが・・

ハンコンは全体的に見るとショボイ
だがアライニングトルクだけは優秀
使用感はカートに乗ってる感覚に近い気がする

FRで筑波第一って100kmでながせるのか？

というか四駆もそんぐらいでいけんの？

FR乗りだけど精々80くらいだとおもってたんだが・・・

角度ふかすぎるのかな・・・

↑
さりげに角度自慢入りま〜す♪

速度10km以下ﾄﾞﾘして遊んでたら部屋主にキレられた
ちくしょう

>>453
想像して拭いたｗ

>>453
リプレイうｐww

>>452
角度だけなら滅茶苦茶つけれるんだぜ( ^ω^)
…失敗するけどなｗｗｗ


ところで、角度云々はさておき100km流すのってできるのかい？

>>456
出来る。
が、角度がヤバイ事になる上、速度と進入角間違ったら明後日の方向に吹っ飛んでく。

>>456
四駆なら減速→サイド→アクセル全開→立ち上がりでちょい修正で100Kmは可能
ゼロカウンターのまま四輪ドリしたままクリップ掠めて、パワースライドしながら立ち上がる感じかな
角度深くても出るというかスピンターンに近くて90°以上の角度じゃないと無理じゃね？
AWDでもカウンターでドリフト制御するような走り方だと厳しい

FRだとアクセルでケツ流すんじゃなくて、高速で突っ込んで曲がって
速度で勝手にケツが流れるのをカウンターで制御する
って走りなら難しいけど不可能ではないような気もする

4駆かぁ

ならいいや

911GT1って簡単に尚且つ綺麗にドリフトできますね
他に簡単綺麗にドリフト出来る車を教えて欲しいっす

いーなぁ、オンラインで皆とドリフトしたいなぁ…

買ってから１ヶ月毎日走り込んで、やっとドリフトも形になってきたのに、ネットにつなぐ環境のない携帯厨の俺涙目ｗ


今日もひとりでキュルキュルしてますｗ



我慢できずに書き込んでしまった…orz

>>461　オンしたらビックリすんぜあまりのレベルの高さに

四駆って嫌われてるのかな？
FR車に合わせられるように低速ドリの練習してるんだけど邪魔なのかな・・・。

>>463
> FR車に合わせられるように低速ドリの練習してるんだけど邪魔なのかな・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~
俺は特に何とも思ってなかった（追走し辛い・され辛いは別にして）が
今この瞬間から嫌いになったよ

そんな噛み付くところでもないでしょうがｗ
前も些細な言い回しで切れる人いたけどここ2ｃｈですよ

気使ってぶっ飛んでかない四駆ならなんとも思わないけどな。
９割ぐらいの奴が大抵ハナっからぶっ飛んでくからうぜえ。ボイチャ聞いていてもＦＲは遅いだの俺はうまいだのうるさいので基本的には嫌い。
俺がそういう奴にしか逢った事ないからかもしれないがｗ

ここで聞くようなことじゃないかもしれんけど
バカな房はやっぱ夕方から夜が多いのかなｗ

深夜メインだからそういう奴逢った事ないんだがｗ

4駆が居ても何とも思わないが、、、

楽しいのかな？って思う事は多々ある
遅いFRに合わせてくれるのは良いけど合わせきれずにグリップに戻ってるとか結構見るし

四駆よりも戻りor薄い角度で必死に突いてくるほうが気になるんだが。

正直走ってて気持ち良くないｗ

コーナーはFRの方が速いっしょ?
四駆はスタートだけでs痔も振らないし
たまに巧く合わす人いるけどね

あ、筑波の話

>>470
コーナーも4駆の方が速い

４駆ドリの方がコーナーは速いよ
角度もつくし

ただしラインの自由度が低いな

>>468
そんなんでも頑張ってついていくのが楽しいのです。
私の場合、FRだとそもそもドリ出来ないので・・・。

>>473
でも戻ったり失速してると後ろ詰まったりちと迷惑かもｗ

リプとか見てもイクないし

>>471-472そうかな？
角度つけたら尚更遅いと思うけど…
クリップつけてないし、インから抜かれるのよく見るよ

>>475
クリップつけてないとかインから抜かれるとかは「出来てない」人じゃないかと。

FRで出来ないけど４駆なら出来るって言ってる人は単にコントロールが出来て無くて
FRみたいにスピンモードにならないから４駆なら出来てると「思い込んでる」ことが多い気が。
たまにマジで４駆だけ上手い人がいるからみんながみんなじゃ無いと思うけど。

前輪を横に滑らせることが出来る分だけ４駆の方が角度つきつつ速いドリが出来るよ。
理屈の上でも。

最近は筑波の無言部屋なくなってマイクが付けてる人増えてきたね。
新規に多い気がするけど、マナー悪い人が多い気がする。
昔の無言部屋は、マイクなくても、みんな気持ちよく走ってたよ！！
と最近思った。

>>477
> 新規に多い気がするけど、マナー悪い人が多い気がする。
どんな感じで悪いんだい？

>>477
なんとなくだが…　無言部屋って常連で即埋まりしているように感じるんだ

発売当初もgdgdだったじゃない。
それが人が減って来るにつれてちゃんと遊びたい人の率が上がって
場の雰囲気としてマナーが出来上がってきてただけで。
新しい人が増えたらまた元に戻るってのは当たり前だから
そこはまた上手く盛り上げていけばいいんじゃね？

新しい人が迷惑だって言うならフレ部屋でも建てといたらいいじゃんw

〉〉479昨日初めて常連部屋に入れたけどなんか殺伐としてたよ
第一コーナーとか我先にな感じで

>>481
常連部屋は、むしろｽﾀｰﾄ直後隊列決定のお見合い→1ｺｰﾅから数珠繋ぎ　が多いような…
飛び込みでﾐｽ→接触ﾄﾗﾌﾞﾙはあるかもだけど、我先に　ってな感じではないかと

俺の出入りしてた部屋が　たまたまそうだった　というのならｽﾏﾈ

みんな後ろにつきたがってお見合いになることが多いと思ったけど。
たまたま古参の人が多いだけで常連部屋ってことでもなかったんじゃね？

常連組はスターティンググリッド順に1コーナーに入ってくよ

スタートから抜きにかかる人は居ない。

それより初めて入ったのになんで常連ってわかるのか謎なんだが・・・

未だに常連が誰なのか分からん。

PIが高いからといって即速いとは限らないから、ｸﾞﾘｯﾄﾞ順の通りに発進しない俺
どんな車用意しても単に遅いし危ないだけの俺

>>481
我先にってのはないと思うな。
スタート直後にぶっ飛ばしてく奴は、常識ない奴かもしくはドリ部屋と知らずに入ってきた人ぐらいじゃないかな？ 常識って言ってもドリ部屋でのマナーとかそう言ったものね。
オン始めた頃から(といってもまだ１ヶ月だけど…、よく一緒に滑ってる人いるけどスタートしたらブレーキランプチカチカかエンジンふかすかして『さきどうぞぉ』みたいな何らかのコンタクトをとってから始めるね。

昨夜黒インプを使ってる外人三人組が現れて滅茶苦茶された
ﾒｶﾄﾞｯｸの悪役ばりのﾌｫｰﾒｰｼｮﾝｱﾀｯｸに俺もうﾀｼﾞﾀｼﾞ…

>>489
それは黒い三連星をイメージした粋な挨拶でしょ。
ちゃんと相手してあげないと
「なにコイツ、日本人のくせに分かってねーなﾌﾟｯ」
て思われるよ。

外国の方は日本のアニメがお好きですよねwww

おまいがやられたらどうなんだ？
ありゃただの嵐だ

〉〉485なんかそれっぽい感じ（部屋の埋まり方がはやかったり）したんで勘違いしてたみたいです
すみません

>>492
俺ならガチぶつける。
当然相手は「オレ〜ヲフーミダアイニィーシヤガッタｱー！」て言うさ。
そして4人で「GUNDAaaaM!!YEaaHoooooooooo!!!!」で即フレンドよ。

>>494
その手があったか!!!ww

質問です´ω｀;
早いドリフトするにはどんなセッティングが良いですか?
一ヶ月以上やってるんですがスピンするし筑波の高速コーナーを120�q/h以上の速度で流せませんorz
度々ドリする車を変えてるせいなのか、ただドリフトに向いてないだけなのか･･･進歩しないにも程がある･･･

>>496
まずはハチロクの>>3セッティングで練習してみろ
話はそれからだ

>>497
分かりました´ω｀
出直します

スピンするならタイヤの性能をちょい上げればＯＫだと思う

>>499
ありがとうございます
やってみます

>>3(笑)

>>496
一度ドリフトやめて、いろんな車でタイムアタックしたり、
オンキャリでレースしたりしてみるといいかもしれん

最近オンキャリしかしてなくて、久しぶりにドリドリしたら
以前手に余ってた車が物足りなく感じたぜ

このスレの人ってヘアピンをワイパーみたいな動きでクリアしていくのを目指してるの？

ワイパーみたいなって？？

何だよワイパーって

ワイパーワロタ
90度まで角度ついてる状態でクリアするとそーゆー感じかw

前にプロジェクトブラックジャックの動画見たんだけどこのチームまだあるの？　
一度生で見たいんだが

>>507
一部のメンバーはTurn10に入社、公式のドリフト関連等に関わってるみたい。

フレにBLKJの一人居て一緒に走った事あるけど、うめぇって思った事は無いな

普通レベル、常連やニコ動にドリ動画上げてる連中のが旨いよ

>>506
ﾜｲﾊﾟｰｺﾞﾑが車の姿勢で、軌跡がまんまﾜｲﾊﾟｰ動作かｗ
いいえて妙

ベンツのシングルワイパーみたいな動きってことかｗ

>>506
そうそう

>>508-509
T10入社ってすごいな

フレにいるってうらやましい･･･

WRCみたいな車でドリフトしてるやつだれだよｗ

最近やたらINGSが多い気がする

>>515
セット済みINGSがけっこうオク流れたからかな？
告知もしてたんで、最終的には結構な数が出たと思う。

俺も2台買ってみたけど、やっぱり他人のセットは乗りにくいw

ガレージで腐らせるのも可愛そうだと思ってナナサンカレラをドリフト仕様にしようとしてるんだが、
やっぱりFRとは勝手が違うな。トラクションがかかりやすいからそれをどう調節するかで悪戦苦闘してるｗ

ようつべでドリコンのクラッシュ動画を見てると、自分もそれっぽい車を作ってわざと失敗したくなるから困るｗ

>>516
即レスありがとう

なるほどそういえば画像板で見かけた気がするかも

いやーこの間一緒にﾂｲﾝﾄﾞﾘしたINGSの方の走りを見てINGS乗ってみたくなったんだけど、
あんなに出回ってる車種ならどうしようかなーって思ったんだ…

INGSってやっぱドリしやすいん？

>>519
やはりセッティングによりけりだが、俺は使いやすいと思う。
むしろこのゲームに出てくるFDは結構使いやすいと評判がよいｗ

FDってかっこいいか?
俺はFCまでだな

>>521
INGSはカッコイイとおもうぞ
gen3とRはエアロパーツがいただけない(´･ω･｀)

ドリ車のDLCこないかなぁ

>>520
そかそか、
じゃあまずgen3あたりから使って見る事にするよ


>>523
ﾜﾝｴｲﾃｨ欲しいなぁ

ingsはあまり馬力を上げなくてもドリフトできる

次のDLCに日本車入りますよーに

来るとしたら180じゃなくて240が来るんだろうなぁ・・・
240って後期型ある？

DLCカーはフォルツァエアロしかないから、ノーマルでもかっこいい180後期が欲しい

180はマジで希望
180だけで400ゲイツでも買うｗ

もし240SXだったとしても前作と同じようにエンジン換装でSR20に(ry

ところで質問なんだけど、オンのドリ部屋って素人が参加しても迷惑じゃないかな？
筑波と鈴鹿で何とかドリフトの真似っこができるって程度の腕なんだけど、やっぱり複数台でドリフトしてみたくて…。

>>529
全然OK
自信が無いうちはスタートしたら端によって他車を先行させて着いていけば良い

でも上手いのに脇に避けて、後からついてくる奴大杉
Ｕターン後もバックしてまで後ろにつきたがるし…

遅いんで、詰るのしのびなくて後ろ下がっているんだが…
どーしたものか

>>531
俺はAクラスの車に乗ってるんで、前でトロトロ走ったら迷惑だろうなぁと思ってよく後ろに行く
まぁ上手い訳じゃないけどねｗ

>>531
追走の練習がしたいんじゃない？

ずっと前走っててもドリフトの練習にはなるけど、合わせの練習ができないと思うし。

何より独走状態が続くとなんか淋しいんだ…

>>532
詰るから迷惑と思うならそれは間違い

中には『あいつ遅ぇ』って思う奴もいるだろうけどそういう奴は二流

速度域が遅い車にも合わせてくれるよ

「遅い車に合わせるのもまた面白いんだぜ」

てか避ける奴俺よかみんな速くて上手いぞ！
前走れ前

後ろ走られると緊張して余計ｱﾀﾌﾀする

さっきまで居た部屋はカオスだったｗ
やらないカーのFR仕様が走ってて>>363-367みたいになりかけたり
チョン人が紛れ込んで何人かでフルボッコにしたりしてｗｗｗ

>>538
淡々とﾄﾞﾘ周回してるのもいて　さらに不思議空間だったなｗ

>>533
自分はAクラスの車でドリフトしてるんだけど
オンの人はAクラス以上でドリフトするのが普通なの？

>>540
人それぞれだな。
ＢクラスくらいからＵクラスまでを状況によって使い分ける人もいるし、
Ａだけ、Ｓだけ、Ｕだけの人もいるが全体的にＳが多いな。

>>541
ありがとう。まだオンに繋いでないけど
繋ぐことができたらAクラスで頑張ってみるよ

>>540
色々とやる事が増えると必然的にAクラス以上にはなるよ

>>543
それはないわ
軽量FRやFF魔改造FRなんかはパワーそんなにいらんし
車によると思うが

独りで走るなら、そんなにパワー要らないだろうけど…
周りにあわせていくと、どーしても 400kw 越えの Sｸﾗｽ近くになっていく罠

もしかして、今のはやりはﾚｰｽﾀｲﾔなん？　俺ｽﾎﾟｰﾂｵﾝﾘｰなんだが

Sクラスだと流石にレースタイヤになるんじゃね？

漏れの場合はＳ〜Ｕはレースタイヤ、Ａならスポーツタイヤだな
Ｂはこないだやってみたケド、流石にパワー不足だったからノーマルタイヤで十分だったよ

周りに追っつけなくてレースタイヤに換えたけど、
タイヤでドリフト速度って変わるのかと思う今日この頃ｗ

>>544
全繋ぎとかは流石にAじゃキツイだろ

繋ぐだけならどのクラスでもいけるよ
だけど変態達と追走となるとスリック必須
クラスもS以上になるね
あ、筑波ね

>>548ノンスリ弄ってみたら?

>>550
どのクラスでも？
Dで筑波全繋ぎ出来るん？

素ﾀｲﾔのﾛﾄﾞｽﾀならいけそうな気配だな。
無駄に卍切ることになるだろうけど

>>552できるよ
>553の通り

タイヤ変えると何か変わるの？
どれでやっていいか分からないからFRも四駆もノーマルにしてるんだけど。

無駄に卍切ったら繋いでる事にはならないよ

ほどほど道なりに走らせて、煙とぎらせない＝繋ぐ の意なら B〜Aｸﾗｽかなぁ
煙とぎらせない為の小細工として卍追加増量中はﾀﾞﾒなのね？

筑波の 最終〜ﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄ〜1ｺｰﾅｰを　卍１回に押さえて繋がるもんかな？

卍ってのがよく分からんが、要するに直線での振り返しでOK?

>>558
S字の最初のコーナードリフト→次のコーナーで繋げてドリフトが振り返し
同条件でドリフト→ドリフト→直線でもっかいドリフトが卍

卍切るってのは直線で振り返すって意味なんで合ってるよ

卍切って滑ってれば繋がってるってのは繋いでるだけで
繋がってるわけじゃなくて、ただの延命措置みたいなもん

>>556
卍厨の俺達埠頭の走り屋にあやまれぃww

>>560
ご、ゴメンな、、、

最近ドリフトし始めたんですがドリフト中のアクセルの踏み方はみなさん2速あたりでベタ踏みなのでしょうか？それともスピンしないようにポンピングアクセルなのでしょうか？ベタ踏みでハンドル操作だけだとすぐにスピンしたがる（ToT）セッティングがわるい？

>>562
ドリフトに必要なのは繊細なアクセルワークだ
上手くなればセッティングはデフォでもﾄﾞﾘﾄﾞﾘ出来る
まずは練習しる

ハーフスピン状態でコーナー突っ込んで止まりそうになる１．５秒くらい前にアクセル入れるとナイスな角度に見えちゃったりする

ていうか痛車でドリしてる人少ないよな。いつも浮く俺。悲しくなっちゃうよ

>>564
んなぁことないｗ

自分も最近ドリフト始めた者なんですが
まずドリフト姿勢になる前の車体を崩すっていうんのかな？ドリフトする角度っつーんですかね？
アレはサイドブレーキ押す時間で角度を調整してるんですけど
ドリフトしてる人達は普通のブレーキで角度の調整してんるんですか？
あとＳクラスでドリフトの練習してるんですけどドリフト中をフォトモードで撮ろうと思うんですけど
煙が車体から離れちゃっててあんま格好よく煙が出せません、それは自分がＳクラスの車で
コーナリングスピードが速いから煙が車体に追いついてないんでしょうか？

>>566
４行目までは
ブレーキ　サイドでもちろん角度調整するが
一番は進入スピードだと思ってる。まぁオンの場合だが。。。
単走の場合はサイドで結構調整が効くと思ってる。
５行目以降は　コーナリング速度速いなら角度つけてゆっくり滑って
みればいいんじゃね　ｗ
まぁオン筑波の変態達のＳ字みれば角度とか煙とかいってられないと思いますが・・・

最近８６でドリフトはじめたんですけどみなさんうまいっすね(＠_＠;)
なんか悲しくなるよ。てかＦＤ多い・・・しかも速い・・・

取り合えずオンで空気読まずにアメ車で参加する俺は異端だなｗ

俺もだ。バイパーやらシェルビーばかり乗ってる異端

普通の車に飽きたからアメパト仕様のビュイックでドリフトに挑戦してる俺も異端

アメ車はボディがでかいから横向いたときはやっぱ迫力あっていいね。
フォーミュラDの選手みたいにカマロでも挑戦してみようかな。

俺もシェルビー乗りですが何か？ｗ
しかしアレは結構乗りやすい。パワーあるから足回りいじるだけでドリれる。

>>567
もしかしてそのＳ字昨日見たかも…

上級者って皆あんな振りすんのかw

FCで細々とやってますだよ…
いまだにｾｯﾃ決まらない。　俺1ｺｰﾅｰとﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ怪しすぎだ

>>753
詳しく?

ﾐｽ。
>>573だった。

>>575
Ｓ字で大きく振りかぶって、
第２ヘアピン前で真逆向いた後に180度転回してそのままヘアピン入って行ってた…

その人INGS乗ってたけどどうセッテすればあんななるんだYOw

>>577
ttp://www.jasc.or.jp/outline/courseguide/index.html
1ﾍｱの進入だよね？

S字で破綻なく振り返せるように 1ｺｰﾅｰの脱出〜S字への入り方が問題だったりする俺
ﾘｱがﾀﾞｰﾄ踏んだり、ﾌﾛﾝﾄが縁石踏んだりすると　もうﾀﾞﾒﾎﾟorz

>>577
そのFDどんなカラーリングだった？
最近イングス増えすぎ、、、

>>578
順走で第２への進入ね

>>579
あんま近くで見れなかったから良く覚えてないけど、
黄色ベースだったと思う。

>>569
マスタングコブラR乗りの俺も異端かなｗ
しかも低回転からトルクあって乗りやすいｗ

>>578
ごめん、禿しく勘違い

画像見たらﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄからの第１はﾍｱﾋﾟﾝじゃなくてコーナー扱いなのね汗

初心者丸出しorz

ダンロップと80Rをまとめて「ダンロップんとこのＳ」って呼んでる人がいたけど
Forzaローカルかな？　それともその人ローカル？

>>581
俺も使ってるんだぜｗ
赤色でリアバンパーにナンバープレート書いてあるから見かけたら煽りまくってくれｗ

アメ車が話題になってるみたいだから、俺もキャデと新型GTOで適当にドリ車を作ってみた。

両方エンジンは吸排気系のチューンだけにして、足回り中心に弄ってみたんだけどそれでも滑る滑る。
キャデの方はそれでもまだ何とか乗れるんだが、GTOは完全に車に遊ばれてる状態。
でもV8独特のサウンドとトルク感は乗ってて気持ちいいな。癖になりそうだ。

>>584
エンジンはどんな仕様？NA、ターボ、排気加給式、遠心式、それともford GTのに載せ変え？

デザインがあまり好みじゃなくて今まで乗ったことが無かったんだけど、
4thカマロって下手な国産車より安定してて、滅茶苦茶ドリフトしやすいのな。

…デザインは宇宙船みたいだけど。

昨日から、ドリフトをはじめました。
一応オフィシャルのS14を参考にマシンは作りました。
走らせてみましたがスピンするのを恐れてしまい、どうしても角度が浅くなってしまいます。
そのためすぐドリフトが戻ってしまいます。
どうしたらドリフトは戻りませんか？やはりハンコンを買わないといけないのでしょうか？
教えてください。

始めはむしろスピンしてナンボってくらいの勢いで突っ込んでみて、
それから徐々に大丈夫な速度やアクセルの加減とかをつかみ始めるといいんじゃないかな？

バーチャルだから何度ぶつけても怪我もしないし修理代もかからないんだから、思い切って行ってみようぜ！

…と車をフルボッコにした回数ならそれなりに自信のある俺が言ってみる。

これくらいかな〜　って感じでやってるといつまでたっても上手くならないかも。
えいやっ！　って感じで思い切ってやって、やりすぎなら戻してつじつまあわせるくらいの気持ちでw

車種やクラスはなんでもいいので
メープルで気持ちよくドリドリできるセッテを教えてほすいです

>>588
恐らくパワースライドに慣れてないんだと思う
アクセルターンの練習からはじめてパワースライドで操れるようになれば
進入はキッカケちょっと作るだけでもいけるようになるよ

あとパッドで気を付けるところはカウンター当てすぎになりがちなところ
小刻みに戻しながらチョンチョンと操作するといいよ

>>577
あそこはセッティングじゃなくてそういう風になるんだよ

S字の進入でサイド軽く引いて進入
↓
アクセルとステアで振り返す
↓
次のヘアピンに備えてブレーキで減速しながらアプローチする速度とタイミングを計る
※この時に勝手に角度がつく
↓
次の左でドリドリ

だから特にセッティングがどうのって話じゃないんだぜ
だから思いっきり故意に振ろうとするとS字で振り返した時に外側に突っ込むｗｗｗｗｗ

>>593
ヘアピン手前で完全に真横向いてそこから振りっ返してるって事じゃない？

俺も何度かそういう入りするの見たことある

ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp139277.jpg
黄色○で囲った部分でしょ？
（ﾗｲﾝはてきとーに引いてみたがｗ

>>594
ていうかみんなそうしてるでしょ

ようやくネット環境が揃ったので、最近ちょくちょくドリ部屋にお世話になってるのですがちょっと気になることがあります。
前後左右にカクカク分身みたいに動いてる車の人がいたのですがなんであーなってるのでしょうか？
その車の後ろをドリフトしながら付いていったらぶつかりそうになった…。XboxLIVE初心者なのですみません…。

>>597
ラグ

>>596
S字の後振りっ返して1ヘアに入るだろ？
完全に真横になってから振りっ返して行くんだよ

>>599
横向くの遅くね？

S字を真横向けながら出てヘアピンに振り替えすって事じゃね？？
ヘアピン前のスポンジが一つ空いてる辺りで真逆向いてる状態だろ

俺もライン合えばよくやるｗ

>>601
それ出来る奴一人フレにいるw
何度も生で見せて貰ったけどやばかった。

でもその人ﾚｯﾄﾞﾘﾝｸﾞ起こしたらしくて最近見てないなぁ

>>601
いやだからさ、その一つ空いてるところでは返し終わってないとカッコ悪いよね？

いや別にそんな事ないと思うが。

>>603
ヘアピン前で戻ってたらダサくね？？

こんなとこで口プロレスしてたらダサくね？？
走ってリプ上げようぜ

手前の振り返しは珍しい事じゃないしあげるまでもないよｗ

逆に振り返さないのを見たい

ドリコンとかしようぜ？

>>608
いいねｗやろうぜｗｗｗｗ

みんな振り替えして進入してると思うけど、程度の違いで
ものすごい振り替えしで入っていってる人のことをいってると思う。
自分もみたことあるけど、
みんながみんなできる進入の仕方ではないし、できる人はかなり限られてると思う。

>>610
うん、たぶん皆が想像してる以上に凄い事してると思う。

真似しようとすると絶対反対側のクッション刺さるもの…

あの角度は見たこと無い奴にはなかなか分からないよな。
言うならば中身が四駆のFDか…

そろそろしつけーよ

↑
はい、できるできると仰っていたにも関わらず
皆に想像を絶するテクだといわれて顔が真っ赤になってる人

それ追走の時やられると邪魔だからやめてくんない?
そもそも角度つけるとこ間違えてるからw
D1筑波とか見てみなよ
それはそれですごいと思うけど

>>615
角度を付ける正しい位置なんて誰が決めたんた。

どこでどんな角度つけようが自由だろ
前走車が邪魔ならフリーランで1人で走ってな

前走が邪魔＝合わせられる程の腕がない

合わせる腕が無いのにピタッとくっついて来て前が遅いって言ってる奴って、
グリ部屋で言う勝手にケツについてオカマ掘って逆切れする奴と同じ感じ？

相手の実力を認めるのも大事だろ。

エンジョイドリフトですよｗｗ

ギチギチに追走して前走車がﾏｲｯﾀﾓｳﾑﾘって後ろ下がるまでプレッシャー掛け続けるぐらい根性のある奴はおらんのか！

ところでﾄﾞﾘﾌﾄ中のオーバーテイクってありだと思う?

個人的な意見だけど私は抜かさないかな

オーバーテイクは楽なんだよね

寄せたままコーナー出口まで、、、っていうのが難しいだよね

だからオーバーテイク出来る場面でも抜かない

抜くくらいなら最初からそのひとの前を走るべきと思う。
場合によっては無駄な接触を生む。

俺は前の人がコースオフか、スピンしない限りは抜きにかからないし、
自分が大回りで走ってる時に内側いかれるのは嬉しくない。

>>624
自分が大回りで走ってる時に内側いかれるのは嬉しくない。

では大回りで走るのをおやめください　ｗ

追走なんかでうまくビタビタでいってる時に前の車が失敗して
大回りしてしまうとインから自然と抜くでしょ。
抜かれたほうも、抜いたほうもそれくらいわかるからまったく問題でしょ。

>>625
滅茶苦茶じゃね

>>626
ん？

日本語勉強してきます。
スレ汚しスマソ

大回りしている車には合わせやすいと思うのだが・・・

抜いちゃうもんなわけ？

俺は大回りしてあわせやすいようにしてる。

>>625の言ってる大回りってアンダー出してクリップつけなかった時って事でしょ。

アンダーでたらそのまま真っ直ぐコースアウトするよ
スピード殺せなかったかギャラリーいたらただのアピールっしょ
テイクは粘れずしちゃう時あるけどそのあと相手になんらかのアクションはする

てか、Ｄ１みたいに相手と追走勝負でもしてるならまだしもさ
普通のドリ部屋で列になって走ってるんだったら追いぬきは無しだろ

ところで起動したら更新したんだが何か変わったの？

>>634
詳しく

>>635
いや、わからないから聞いてるんだがww

起動してみたけど何も更新されないのだが…。
更新内容が消えた、ファイルが壊れて読めないとかで
再DLされただけとかって事は無いんかな。
それともウチのがおかしくて更新されないのか…？

キャッシュクリアやって
勝手に更新があったとか騒いでるだけの気がする

俺も更新したな・・・
内容はしらんｗ

なんか今日意地でもオーバーテイクしようと必死なヤツがいて困った・・・

角度付けてイン閉めて流してたら、グリップ状態でガンガン当ててくるし・・・

流石にイン側ダートを大胆にカットして抜いてきたのには笑ってしまったｗｗｗ
その後煽りまくってやったがなｗｗ

つかドリ部屋最近自己中心的な人大杉・・・ぶつけても知らん顔で行かれると流石に腹立つ

後ろから掘られるのが一番嫌やから、
ちょくちょく小突いてくる奴は、どんどん前にいかせるな

FC→S15→R32→CT9A→S14→AP1→FD→A80→AE86
→ナナサンカレラ→NA2→AE86
とドリ車乗り継いで来たけど86が一番乗ってて面白い気がするんだ

４駆を平然とドリ車と

はいはいアンチアンチｗ

>>643
同じ事思った

はいはい、２駆は偉い偉い

>>640
そういやマイク無い時はどうすりゃいいんだ？
メールじゃ時間掛かり過ぎるし前に出てブレーキランプ何回とか作法が決まってる訳でもないし。

２駆は偉いのか・・・そう考えたことは無かったな
４駆擁護派は被害妄想でもあるのか。

>>643
ドリフトするなら俺はFRが好きだけど
ドリ車に駆動方式は関係ないだろ。

>>647
追走時はお互い様だし別にいいと思うけど
そもそも>>640はそんな部屋なら即体質すればいいんじゃね?
野良部屋なんてそんなもんだろ

またこの流れかw

なんか安心した。

>>647
ぶつけたり、ぶつけられたりで、盛大に絡んでしまった場合は
さっさと道あけて待機。　後ろから車が来ないのを確認してｺｰｽｲﾝし直すだけだな。

軽い接触→どちらかだけが姿勢崩して停止　っつーのが少しやっかいだが…

俺なんて
ドリフトしたらコーナー途中で失速してオワタ
失速しないようにスピード上げて進入したらオーバースピードで場外クラッシュ
難しいぜ

>>653
アクセルで流す練習だな
下のトルクあれば完全に失速しても持ってける

>>652
上手い人達だとぶつかってももう一回当てて姿勢整えてくれるねw
86にやられたもんだからそれからは最後尾で走ったよw

>>654
トン
頑張ってみるよ

残金195；

みんないくら持ってるの？

>>657
3桁のときあるよ。

>>657
154Cr.

80だったかなぁw
朝アップグレードしてて気がついたら残高無かったんだけど
伊藤ちゃん走らせてくるの忘れた。

普段でも１イトウ以上はあまり持って無い
（伊藤ちゃん走らせて得られる１４〜５万のこと）

そんなことより、セッティングうｐしようぜ！

>>657
180万ぐらいあったような・・・
俺は金貯めるときは伊藤ちゃん使わずに一時間ぐらい自ら耐久して稼ぐｗ

>>657
280万crくらい。
痛車作ってるけどオクは一切利用せず、Itoちゃん任せで稼いでる。

外車ベースのドリ車を作るにはそれなりに資金が必要だからなぁ…(´・ω・`)

ﾄﾞﾘﾄﾞﾘの話ししようよ('A`

なにこの流れ・・・

こんなんならまだ２駆と４駆のケンカ見てるほうがましだ

そう思うなら愚痴ってないでドリフトの話題振れよ

最近ロビー戻らない人増えたね

なんで戻るの？位の連中もいたし
正直バリュー発売後のﾄﾞﾘ部屋の居心地の悪さは異常。
中には上手くてマナー良い人いるんだけどね

>>667
とりあえずホストが戻るか戻らないかを参考にしてたりする。

俺の箱○修理から帰ってきた・・・
やっとドリフトできる！！

事故ってしまえ
ホトトギス

ドリ部屋うまい人いて楽しいな。
みんなは好きなプレイヤーとかいるの？
タグはだすな

まだ修理に出した壊れた箱〇が帰ってこない
いつになったらドリフトの練習出来るんだろうか…
以前>3の86のセッティングで練習しろと言われてから特訓してたって言うのに…
　
ロビーに戻らない人居るんですねー…
ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
好きなプレイヤーはﾌﾚに居て作った痛車あげました´ω｀
そういえばみさおが好きって言っ(ry

夜間部の野良でVC無しの常連っぽい人は、結構ロビーに戻ってるな

筑波ｼｮｰﾄで
ｽﾀｰﾄ→乱入→ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ下→戻り　が続くと迷ってしまうが…
折り返してから戻るか？　って考えちゃう

ロビー戻りたくないような人達はチームだっけ？その項目を“はい”にしてなかった？

あとは基本野良部屋だからロビー戻るのが普通でしょ
戻ったらラグメン四駆だったらホストがキックすればいいだけだし

携帯で住まん

ｴｷｼﾋﾞの通常検索じゃ、ﾁｰﾑﾚｰｽON に引っかからない
その野良部屋でも、なかなか戻らないことがある
そういう話かと

だからon以外は戻ろうね。っていう話しかと

結局は本人次第なんじゃないかと

ライブ接続状態よくない？

初心者向けのﾄﾞﾘ車はトレノであってますか？

>>679
シルビアがいいんじゃまいか？

どんな時でもＦＣ一択！

>>680
どもです
ちなみにどのシルビアでしょうか？

>>682
俺はS13でドリフトを覚えたけど、扱いやすくて値段も手ごろだからお勧めする。

70スープラも中々いいぜ。
あまりセッティングしなくても乗れるし。

アイマス発売でまた重くなりそうだな

とりあえず13シルビアでさっそく初オンしてみます
煽らないようにww

トレノは何気に難易度高いからやめとけ

FFをFR化したときの、コントロールの難しさは異常

駆動方式をFRにするとやけにタイヤが食わなくなるよな、、、、

34とかFRにしても遅ぇ

>>688
FRよりFF改FRの方が乗りやすいと感じた俺は…orz

>>687
高くないww

そう？
ずっと86使ってたが
FDに乗り変えてみたら飛距離うp
速度うp
コントロール性うp
だったんだがな…

結論：結局乗りやすい車は人それぞれ。
　　　 色々乗ってみるしかない。ってことでおｋ？ｗｗｗ

すみません、ちょい質問がります。
自分はレースゲームがヘタで全然勝てないのですが、AIにまかせてそれを眺めてるのが凄く楽しく感じて来たんだけど、
全てのレースをAIだけでクリア（1位）させるのは可能ですか？

あっ、ここドリフトスレでしたか・・・。
すみません質問撤回します。本スレで聞いて来ますね。失礼しました。

ていうかあれだな、
ドリ車選びに迷ったらとりあえずＦＤでいいんじゃないかな。
一口にＦＤといっても種類あるから微妙な違いを選べるし、
基本的に高性能な車（車重とパワーのバランスとか）だから
底が浅いということはないんで乗りこむほど良くなるだろうし
初心者に厳しいかと言えばそれほど乗りにくい車でもないしな。

それはあるな。
俺は車種に思いいれがあるというか好きな車種で始めたタイプだが
オンで結構みんなFD乗ってるもんで乗ってみたら、今までの車にはないものが全てあったり。
んでもかなりのハイパワーにしない限り結構簡単にドリフトできちゃう車に入ると思うから
いずれ乗り換えたりを考えたりしてるならお勧めしないな

>>693
おｋじゃねーし
てかｗｗｗいらなくね？
オマイはドリフトよりも先ず改行を覚えるでおｋ？

別にOKでいいっしょ。
無理矢理コレじゃなきゃダメなんて押し付けあっても無駄だし。
好きなの乗れで終わりだよ。

昨日、昼ごろドリ部屋行ってみたらなんかドリフトじゃなく、バーンアウトみたいにぶつかりまくってた人いたな…。
みんな揃うまで一列に縦に並んで待ってたら先頭の車にぶつかってくる人いた……

>>700
そういう奴は大抵外人

外人を避けながらﾄﾞﾘﾌﾄですり抜けるのもまた一興
ﾗｸﾞいのはどーしようもないけど

>>700
振ったまま後ろに止めようとして、速度を落とす為に大きく振る
→振りすぎてすぐに戻れなくなる→直撃
ならわからんでもない

そもそも並んで停まってる車にぶつかるヤツって何なの？
コントロールが下手にもほどがあるだろ
スピンターンできないなら素直にグリップでＵターンしろや
変にケツつつかれるとムカつく

>>690
超ウルトラテクニックの持ち主なんじゃね？
厳しい環境で育てられた、みたいな。

上手い人達と走ってると緊張するけど上達も早いね。
初心者はむしろ熟練者と走った方がいいよ。
マナーもきっちりしてるし

>>706
上級者のラインを見てるだけでも十分参考になるよな。

>>707
見て参考になる　が、そこにもってけないジレンマ orz

>>708
あるあるｗｗｗｗｗｗ

>>709
あと、上級者が数台隊列維持すると、煙で前見えなくなるのも罠

>>710
PGR4の雪煙ほどではないから慣れれば大丈夫。
多分。

追走で接近してるとコーナーが前のクルマのケツに隠れて見えないぜ

>>712
そ、それはないな･･･
　　　　　　　　
白煙地獄は最後尾の宿命かw
早く先頭走れるようになりたいorz

>>713
白煙の先には…　大惨事でした　ということもあるから緊張するよね

>>714
あるある過ぎてこまるｗｗｗ

筑波の時はホームストレートに帰ってきたときに直ドリされると
とても困る。だから俺はゆっくり走ってサイドターンｗｗ

>>556
じゃあどのクラスでもできないじゃん

>>717
繋ぐって意味分かる？

>>718
(笑)

はいはい、無駄の境界線がきっちり引けない限りは無意味な論争ね。

比較的年齢層が高いゲームだと自分は思うんだけど、どうして皆落ち着けないの
子供じゃあるまいし少しは大人になろうよ

>>721
最近テレビから聞こえるvcは子供ばっかでない?

こんな会話もあった
｢やっべー!アンダーでスピンしたぁ!｣

アンダーでスピンｗｗ

やっべー!(ダンロップの看板の)アンダーでスピンしたぁ

やっべーアンダー(だしてブロックに引っ掛けた反動）でスピンしたぁ

アンダーを出して壁に刺さりそうになったのを、スピンに持ち込んで回避したのかも知れん。

そういや最近ドリ部屋に居る人のプロフィールを見ると
なんか若そうな人が多いみたいだ

俺中学生ですけどロードスターもってますよ。おじいちゃんからもらいました。ってのもいた。
ていうか工房多くね。この時間帯聞くと工房ばっか。
俺は深夜組みだからあんまり会わないけど。

>>728
たまに激しく痛い奴がいるよな
間違った専門用語使いまくったりイニDっぽいセリフを言ってみたりと。

リアルに厨房とか工房がいるからな。
でもまぁ、それは微笑ましくみてやれよ、大人なんだったらw

大人のくせに痛い奴はマジで痛いけどな

遅い車に合わすコツを頼む

経験

左足ブレーキ

振りを大きくして速度をコントロールする。直ドリの時とか

（・発進で遅い車）
・進入で遅い車
・ｸﾘｯﾌﾟ近くで遅い車
・出口からの脱出で遅い車
・全体に遅い車

距離離してどういう傾向か様子見極めるのも重要じゃね？

サイド使って調整するのも良いよ

>>731
俺は左足ブレーキ派だな

発進で遅いヤツです。。。
みんなどうしてそんな速いの？？？

>>738
ﾋﾝﾄ:左足アクセル

数年前のイカ天地区予選三位程度な俺には
フォルツァドリフトはむつかすぃ

>>740
嫌味かそれは！＞＜

嘘こいた
× 数年前
○ 10数年前
まぁ当時のイカ天は織○や古○がすごかった時代だからな〜
車もS13シルエイティ流行りだした頃やったし…
いやなんだまぁオッサンなくせにゲームしてんなよとツッコまれそうなんだが
息子がやってるのたまたま見かけたら久々に車回したくなってしまったわけで…

>>742
水戸納豆とかあったね
懐かし〜

なんだこの流れは・・・

水戸納豆懐かしいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つかアイマスでライブ繋がらない、なんてのは無かったんだな。

>>739 左足アクセル？　全然わかりません。。。
　　　微妙にアクセルコントしろって事？
　　　第2ヒントお願いします。

別にイカ天で何位だったとか書かなくていいんだよ
そんな必要ないことを書くからまた変な流れになる

そうそう、なんでリアルでのドリフト歴だの腕前だのを言いたがるのかね・・・
関係ないじゃん変なとこで見栄はられてもね匿名だし。

別にヒステリック反応しなきゃええやん。＜自慢
そんな反応するからかえって荒れるんだよ。

>>746
アクセルは踏みっぱでブレーキをじわっと踏むor握る
挙動はブレーキバランスでかなり変わるから自分なりのセッテ見つけよう。

左足アクセルじゃなくてブレーキだろ

>>750
うわ、そこは気付いて無かったw
左足ブレーキですw

ドリフトの話しなら別にいいんでない？
昔走ってて今フォルツァでって人だっているんだし。
年とると昔を思い出したくなるんですよ

>>750-751
ネタなんだから気付いてよ

最近ロビーに戻って来ないホスト多くね？
三人でやってる部屋に入って五分くらい観戦してたんだけど、戻って来ない
部屋出ようとロビーに戻ったら、待ってる人が俺入れて四人だったｗｗｗ

>>754
そんなホストにはさっさと悪評入れて退出するか吉

悪評をいれる必要はないだろ、
むしろその悪評入れた人のせいで参加できない部屋ができたりするぞ。

>>756
悪評入れた人と入れられたひととのマッチングが成立しにくくなるだけじゃないの？
他の人には関係なくない？

いや、だから
あなたが悪評いれたプレイヤーがいる部屋に入れないことがあるかもってことだよ。

その人がホストであれ１プレイヤーであれマッチが成立しにくくなるってことでしょ。

悪評入れても部屋には入れるよ

悪評ってせいぜいクイックマッチなんかで確立が下がるくらいしか
効力ないんじゃね。

どう考えてもクイックマッチのみの効果だろ
弾かれんのはポート開放できない子のせいだ。
ていうかそこまで強く自信満々に言うなら>>757君、そのソース出してみなよｗｗｗｗ

キックされたらその部屋にフレンドがいない限り入れなくなるのは聞いたことあるが。

ごめん安価間違えた>>758ね。
正直ｽﾏﾝｶｯﾀ

自分でドリフト部屋作ればいいのに・・・

あれ？みんな知らないの？
悪評入れた人がホストだと部屋が見えなくなるんだよ
試したから間違いないよ
最後に良評入れといたけどねw

>>764
天邪鬼め！

>>755の真っ先に悪評付けるマルチプレイスタイルが微妙だと思う
ロビーに戻るのはモラル問題ではなくマイナールールだよ
マイナールールを守って欲しければまず説明したらどうだろう？
自分らが決めたマイナールールに従わないから弾くって行為のほうが問題
説明出来ないなら自分からサクッと部屋から出て違う部屋で遊ぶとかしたらイインジャン
このゲームでメジャールールに反するモラルがない行為は走行妨害くらいしか当てはまらない

難しいな、、、

けど戻って来ないからって悪評は無しだと思う

戻って来ないならメッセージ送るなり手段はあるんだし

75セッテの部屋は高確立でカス部屋だから入らないな。

75でも制限有りならまだ芽があるような…

>>766
ロビー戻ることがいつからマイナールールになったんだよ？
昔はそれが普通だったよ。

>>763
俺が部屋建てるとあまり人が来ないorz
筑波が乱立してるから、サンセットショートやTTのショートしか建ててない・・・
サンセットの高速ドリとかTTのジャンプドリとか楽しいのになぁ

もしかして不人気コース？

>>771
今から行こうか？
俺すっごい下手だけども・・・

ますます　乱入→即ピットスタート　が欲しくなってくるな

>>766
今こんなのばっかなの？
s15の人やﾄﾞﾘｷﾝが懐かしいね。
久しぶりにやろうと思ったけど萎えた

>>774
戻らない奴はごく少数

問題無いよ

>>770
初マルチの人間が最初から把握出来てるルールじゃなけりゃ単なる暗黙の了解だろ

昔からって、どんだけ伝統あるゲームなんだ？w

システム側の設定で縛れないルールは全てマイナールール。
それと別にマナーってのはあるけど、それはあくまでお互いに気持ちよく過ごす為の暗黙の了解。

しばらく待ってロビーに戻って来なけりゃ出て行って違う部屋行けばいいだけの話を、
なにもかもこのスレ古参住人のすることが当たり前だと思ってるなら
それの方が俺様ルールの押しつけじゃないか？

>>777
みんなで野球してるのに突然サッカー始めて文句言ってる奴みたいだな

メジャーだかマイナーだか知らんがそれがフォルツァドリのルール

じゃあの

リアルでもForzaでもドリやってる奴らって
身内ルールがドリフター一般のルールだと思ってる
身勝手野郎ばっかなんだな

ザ・ドリフターズ

>>778

>メジャーだかマイナーだか知らんがそれがフォルツァドリのルール

なんだ？公式でそんなアナウンスあったのか？
ドリフトしてる人が全員このスレ見てるわけでもないんだし
自分とその周りの人の意見が正義と思うのやめようよ。



てか、戻って来ない部屋にイライラするなら自分で部屋たてれば？
なんで自分で立てようとしない連中はこうも口ばっかりなんだ。
それに良いホストの部屋には良いプレイヤーが集まると思ってるが、
どうやらそういう部屋に入る機会が少ない人がいるようですね。

話しがまったく噛み合ってないw
もうロビーには戻らないでいいよw

>>778
>>782
ことID:2xp+UIqY　は随分と面白いな。
話が噛み合ってるかどうかは置いといて、まずは落ちつけ、sage忘れてるぞ。
あと「もうロビーには戻らないでいいよw」は俺に向かって言っているのなら残念だったな。
俺はロビーに戻る派なのだよ。

>>782の言ってる事も分かるが、>>783の言ってる事も分かる。
だが、>>782の方が若干身勝手じゃないかと
フォルツァしてる人達全員が掲示板見てる訳ないじゃない
これは>>783が正しい意見じゃないかな
それに>>777の書き込みに対し、公式でもない掲示板で勝手にフォルツァルールとか。。
挙句の果てには「話が噛み合わない」とかもうね
少し指摘されたぐらいで投げ槍過ぎる
少しは冷静になろうよ
お互い尊重するべきとこは尊重しあって、指摘されたら指摘されたで自分の書き込みについて責任を持ってレスを返すべきだよ

FFでドリって出来るか？
昔のラリーとかを見てるとFF車が凄い勢いでドリってて憧れる。

ゲームではどうなんでしょうね
試した事無いけど出来るんじゃないかな
と仕事が暇過ぎて携帯から書き込んでみる

もうねって言われても噛み合ってないし
知らない人に何かを強要下覚えもない
今まで通りにやればいいとしかレスしてない
sage忘れはスマン子
じゃあの

Ｆドリ自体はそんなに珍しいもんじゃない。
そーゆーセッテでも出来るし、そーゆー走り方でも出来るし、
単にサイド引いて流して遊んでる人もいる。

ファミリアのタイムアタック仕様作ってたら
勝手にテールハッピーになっちまったりもするw

>>787
うぅむ。。。そう捉えられてしまうと、どうしようもないな
なんと言うか。。。
ちょっとばかり書き込みが言葉足らずだったかもしれん
とりあえず誤るよ。
自分の書き込みで気分を害されたなら申し訳ない。

ID:2xp+UIqYは自分のカキコがどういう風に受け取られてるかも判っとらんのだろうなー

ドリフト初参戦で何も事情を知らない俺は、レースを終了させられ、即追放された
何がいけなかったのかわからないまま。
う〜んビックリ！

みんなもうやめて！

みんなで楽しみたいからオンなんじゃないの？
ロビーに戻ってこない人たちは、フレ専用部屋でもたててやってくれよ。
そこで楽しむぶんにはマイナールールでもなんでもいいんだからさ。
ただそうじゃなければ、やっぱ戻るべきなんじゃないのかな

フレ専用部屋だったのかもよ？
何しろ部屋名設定や、鍵機能とか無いから不便。便秘。困ったもんだ

フレ専用部屋ならフレ以外入れないんじゃなかったけ

すいません、ちょっと聞きたいんですけど自分がフォルツァを発売日に買ってまだ間もない頃に一心不乱と言うチームがあったんですけど、まだそういうドリフトチームはあるんですか！？また買ってできればチームに入ってみたいです。

フレ専用部屋っての作る事もできるけど、部屋主のフレンドのフレンドとかだと呼べないから普通に立ててしまう。
一応検索に引っかからないようにチームレースにいつもしてるけど・・

専用部屋っても知らない人来たら一応戻るけどな。
フレンド部屋だと大抵は好き勝手遊んでるからホトンド部屋出て行く

>>796
そんなチームあった?
DTNとBLKJしか知らないななぁ

焼き芋ってチームしかしらんなー

team秋葉blue skyを忘れてはこまるよーw

相変わらず過疎ってる？
ハンコン購入したはいいが難しいうえに寒いな、これは。
蛇角固定できる分やりやすくなると思ったんだが、甘かったわｗｗ
馴れてくる頃にも人いるだろうか・・
一度ハンコン使っちゃうとパッドじゃ物足りないし、練習するにも部屋寒いし、参った根コレは

なんだかんだで1年持ちそうだね？！
DLCはもうないの？

>>802
無さそうだ

国産4枚を期待したが、来るはずも無かったな

>>803
ちゃんとピットパスレポート読んでるか？

>>804
読んでね
何か来んの？

アイマスカラーバイパーDLC開始。
カラーリングごとに違う性能の車体を使って自由自在に走りまくれ！
第一弾は貧乳
第二弾は近日公開予定

一体何が来るんだ
俺も気になる
100系ならクレスタ後期希望

エビスがきたら神ゲー

とりあえずオンデビューしたばっかの俺にドリ部屋のルールや見分け方を教えてくれ。75週が大抵ドリ部屋ってのはわかった。
なんでロビーもどらないかんねん＞＜
でも俺も上手くなって仲間に入りたい

>>809
後から入ってきた人の為に戻るんじゃねぇの？
自分はそう判断してるけど？

>>809
公式ルールは無いらしい

それ知ってからロビーには戻らない。
古参が勝手に決めた俺様ルールはあるみたいw

>>809
取りあえずホストに従った方が良いよ
ホストが戻ったら自分もロビーに戻る

以前書き込んだ>>784だが、俺は戻らなくていいって言ってる訳じゃないぞ
オンは皆で楽しむ場所
そして、戻る、戻らないもケースバイケース
只、片方を無理に押し付けると言うのは良くない
どちらが正しいと言う訳でもない
結局は本人次第だが、ご新規さんから古参まで幅広く居る中で
ホストの動きなどにも注目しスムーズに動ければいいんじゃないか

後から入ってくる人のことを考えないプレイヤーとは走りたくないな

アンカ忘れた・・・>>813はスレの流れに対した書き込みです

>>814
激しく同意

ロビー戻る戻らないはルール以前の問題だよな
そういう奴は野良部屋でやるなと。オフでゴーストとやっとけ

ゲーム会社は道徳まで教えてくれない

大抵１往復、もしくは一周して、その間待っててくれた場合部屋戻ってね？
入って５秒ぐらいで「もどってこねぇ！しね！かす！」とか言ってるんじゃないよね。
身内でやってる部屋以外は戻ってる気がするんだけど、戻らないひともいるのかな？
中には戻ることに不満がある人もいるようで、ホストしてるときに戻ったら名指しで文句言われた事もあったなｗ
そんなの一々気にしてられんけど。

戻る戻らないなんてその時々の流れで良いじゃん？何でもかんでもマニュアル化しなくてもいいと思うのだが

ロビーに戻ろうって言ってる人達(俺含む)は
みんなで走った方が楽しいだろ？って言いたいんだ

逆に戻って来ない人達に聞きたいんだが、何故戻らないんだ？
みんなで走りたいから部屋建ててるんじゃないのか？
教えて下さい

>807
100系いうたらﾊｲｴｰｽを思い出した
ｱﾚでﾄﾞﾘかー･･･うーむ

>>820
>>813いわくケースバイケースだそうです

最近ちょっとドリフト触るようになって、上手い人達を見たいと思ってオンに行って観戦しようとしたら
親切にもわざわざ戻って頂いて、このまま出るのも感じが悪いと思い、黄色インテグラで参加させて頂いたのですが
みなさん普通にホイホイやってて、グリップ戻ったりスピンしたりと遅くて迷惑かけちゃいました・・・
もしその部屋にいた方がおられましたら、ごめんなさい・・・

あと、観戦だけってのはやっぱりダメなんですかね・・・？

>>820
>>784だが、俺は基本戻るよ
と言うか、フレに呼ばれない限り俺は参加側よりホスト側だから戻る
例外を除いては。
勿論、参加した時も戻る（ホストに従う
ホスト側の時は戻るのが遅くなる時が有るが、基本戻る
ケースバイケース

× みなさん普通にホイホイやってて、グリップ戻ったりスピンしたりと遅くて迷惑かけちゃいました

〇 みなさん普通にホイホイやってて、だけど私はグリップ戻ったりスピンしたりと遅くて迷惑かけちゃいました

>>823
コース外で停止してればギャラリーできる
観戦で見たいならホストにメールで伝えれば大丈夫だと思うぞ

>>823
観戦したいならその旨をホストに伝えるべきだ
そうすればスムーズに進むだろう

あとドリ部屋に入ってぶつかってしまったり、
スピンして邪魔してしまうのはもはや当たり前だし変に気にしても仕方が無い
別にわざとぶつけたわけじゃないっていうのはみんな分かっていると思うよ

例えばヘッドセットがあるならそのとき一言謝っておけば良いし、
無いなら部屋を抜けた後に軽くメッセージでも送っておけばいい
それぐらいで十分じゃないだろうか

さっきドリフト中に手が滑ってギアがRに入ってコースアウトしたんだが
これ上手くすると面白い動きが出来そうだな

>>828
神岡ﾀｰﾝでｸﾞｸﾞると色んな解説見れるぞ〜

ハイエースw
それは思いつかなかった

>>828
俺はハーフスピンして失速しそうになったとき、後続に迷惑かけたくないからバック入れて外によける。

>>829
(*´д`)はぁはぁ

今ドリ部屋に居るけどマナー悪すぎｗ
挑発してくるわ意図的にぶつけるわでおまけに車の変更も待たないし…最近はこういうの流行ってるのかね？ｗ

俺達の愛したドリ部屋はもうない

>>833
悪い。そのホストは俺かも試練

正直もう気に入らなければ自分で立てろってことなのかもしれない
実際自分でやってた方が辺に気を使わなくても済む
でもそうじゃないんだよなぁ・・・

たまには率先して部屋立てて走るのもいいじゃないか。
でも変なホストにはならないでほしい。
昨日のはホントにガッカリした。ドリ部屋でよく見かける人で悪い印象は無かったから尚更だ。

昨日はごめんなさい・・・
これからは自分の行動に責任もって走ります。

>>836
いや、もうも何もそもそも既設の部屋が気に入らなければ
自分で部屋立てするのが普通だろ？

あえてそうじゃないってのが何なのか判らんのだが、マジで。

>>839
いや部屋立てなくてもみんな仲良く楽しく走れればいいなと思ってるんだが
まぁ理想論でしかないんだけど

言い訳っぽいよ。
みんな考えていることが違うのはこのスレ見てれば充分わかるでしょ。
自分から進んで動かないと思い通りにならないのは仕方がないと思うぜ。

>>841
ちょっとまて
考え方みんな違うのか？
みんなで楽しくマナー良くドリフト以外あんの？
あるなら教えて

そりゃ、俺UMEEEEとか（グリ部屋で言う俺TUEEEEだな）、
俺だけ楽しければいいとか、
フレとだけ楽しければいいとか、
そーゆー奴だろ。

>>842
考え方が平和すぎるだろ。
843の言うようなことだよ、細かい違いのせいでいろいろ起こるんだよ。

話は変わるが
FRでドリフトできなくて四駆でやってたんだが
思い立ってRRでやってみたらコントロールが簡単で意外とできてしまった
リア荷重で滑らせてるからあんま角度付かないけど楽しいな

ドリ部屋に居る連中でうまいの誰？

>>846　ネガキャンなら大体の人は上手い

部屋入って走ってみたら判るよw

ｵｰﾄﾏで上手いのは俺だなーw

筑波部屋乱立しすぎｗ
他のコース建ててもあまり人来ないorz
筑波でしかドリフト出来ない人っているのかなぁ？

>>850
いるだろ。
ほかのコースでもおもしろいところいっぱいあんのにね・・・

メープルリバースは最高だな。
下り入ったとこの複合とか、振り返しからのヘヤピン前
ジャンピングスポット後の複合、最終コーナーとか

ほんと、楽しい

メープルは順走ではよく走るけど逆走はそんな走った事無いな・・・。

ドリ的にはリバースの方がオススメな気が

前にメイプルリバース2周の部屋がよく建ってたなぁ

初心者向けのコースって下の二つだよな
【筑波】
ライン取り無視しても形になる。
低速コーナーだけだからパワーなくても問題ない。
上級者の走りを眺められる。

【鈴鹿2】
難易度…初心者向け
1、2コーナーの複合コーナーを使って
正走ではドリフト中の減速コントロールが学べ、
逆走ではドリフト中の加速コントロールが学べる。
3コーナーからは単調な左右へのクネクネコーナーの連続になるがライン取りの重要さを学ぶ事が出来る。

だが初心者コースとはいえ玄人志向な走り屋にも好まれるため、
玄人にも満足出来るコースとも言える。

フォーミュラDのインパクトに圧倒されて、
サンセット＆アメ車の組み合わせでドリフトしてる初心者の俺が来ましたよ

一回ミスると恐ろしいことになるけど、バンクで思いっきり振り回してからの第1コーナーへの突入は気持ちいいから好きだ。
…5回に4回はスピンしてケツ潰すか卍に失敗して顔から刺さってるけど。

>>857
サンセットは四駆でしか走った事無いな。
第1コーナーに6速の200km超で突入できる数少ないコースだし。

鈴鹿の１コーナーも200km以上で入るよ。
コーナー方向にノーズ向けた直ドリ動作から考えたら
300km超で滑らせてドリ動作開始してたりする。

正直D1コース以外どうでもいい

>>860
かわいそうに

つか走ったことがあるコースならどこでもいいじゃね？

鈴鹿の1コーナーとかあの手の好きな人はリッジとかのがむいてね？

オンラインしたことないし、ドリフトできない俺がドリフト部屋に行って
他の人の走りを見るだけって事はできるの？

コース脇で観戦するか、ロビーに残って観戦モードで見るかだな。
部屋主さんとか他のメンツにVCなりメッセなりでひとこと断っとく方がいい。

ｺｰｽ脇観戦が無難だと思われ…

ﾛﾋﾞｰ居残り観戦ってﾎｽﾄ以外の人が
準備完了をぴこぴこON/OFFさせて、早く決定汁　ってやることあるし
たまたま OFF の時にｽﾀｰﾄかかっちゃうとまずいやね

>>864
とりあえずそれっぽい車（ＲＸ７やシルビア）を選んで部屋に入って
普通にドリフトすると見せかけてギャラリーコーナー（筑波のヘアピンとか）
のコース外で停まっていれば良いと思うよ。

ｷｬﾘｱの75で立てたりしてればﾌｫﾙﾂｧTVにもあげられているだろうし、こっちも観戦に使えるかも？

>>864
75週の部屋は止めたほうがいいかも
リプレイ残せないしアレな人が多いような…

>>869
そういう偏見はやめない？
全てがそうじゃないし、ごく一部だけだよ

>>870
ごく一部でもいる可能性の高い部屋には行きたくない

根性ねーなー糞なやつがいるなら上手いﾄﾞﾘﾌﾄ決めて悔しがらせて遊んでやればいいんだよ

最初は１LAPで立てるが、空気の読めない子orへんてこ外人がきたら75LAPにしてそのままんまだな

ﾘﾌﾟﾚｲ保存する時は1、2週
普通に楽しむ時は50か75週にしてますょ

>>774
ﾄﾞﾘｾﾃとやり方を学ぼうかと過去レス見てたけど居ましたねー
どれだか助かった事やら
最初の頃に居た方々のレスはありがたい物でした´｀
一度でｲｲから間近でﾄﾞﾘﾌﾄ見たい…

人は増えたけど常連消えた。
賑わってるけど醒めてるみたいな　感じでしょうか

ﾄﾞﾘｷﾝは今もﾌｫﾙﾂｧやってるよん

>>855
それ、部屋主はメタリック赤茶色なFDとかS15じゃなかった？

今夜ドリ部屋立てるけど人来るかな。

一度常連部屋ってのに入ってみたいので
誰かタグ晒して部屋立ててもらえませんかね？
筑波でなんとかドリフトできるレベルですマナーは守りますんで

なんで見も知らんお前の為にタグ晒さないかんのか？
自分でタグ晒して部屋立てして「常連部屋な方々来て下さい」って
ここに書いときゃいいだろ？

夜22時くらいにニュル75周で立てて、集まったら周回とコース変えるって感じでいいのかな。

>>880
この板じゃなく、オン部屋スレが確か存在したと思うからそちらに書き込むと幸せ
>>882も幸せになれると思う

>>881
いやならスルーしてくれればいいのに…

その他力本願みたいな感じがちょっとなアレだと思うぜ？

初参加したけど皆うめぇwヘタレな俺涙目w
GT4オン実験版のようにロビーにチャット機能がついていれば
ぶつかった時もすぐ謝れて便利なんだけど
ついてないものは仕方ないね(´･ω･｀)

いっそうの事文字チャット機能欲しいなぁ
諸事情でＶＣ使えない出来ない人も居るだろうしｗ

チームとかってあるの？

>>887
PSOの図形合わせて顔とか作ってたのふと思い出した。
マクロ登録しといて、ポンと出せたら良かったかもね。ペイント機能は充実してるし。

>>889
俺の青春思い出して涙目ｗｗｗ
卑猥な図形出していたバカいたなぁｗｗｗｗ

俺ハンコンドリフターなんだが、
パットよりカウンターを当ててる時間が長いから
ハンコンのドリフトの方が遅いような希ガス
パットでクイクイとキノコ動かしてる方が速く滑れるのか？

ハンコンの方が的確に送れるから速いような気が・・・
一概には言えないですけど
楽しさは間違いなくハンコンの方が上じゃないかな

傍から見た時のマヌケさもハンコンの方が上

>>893
確かにｗｗ
マヌケすぎるｗ

更にビハインドビューでやってたらｗ

>>894
9回セックルしてたら8時間経過しちゃった
みたいなIDやね

初心者向けのドリフト車&ドリフトセッティングを教えてください。

お願いします。

>>897
>>2-3

>>896
うまいこというなｗｗ

>>896
だれがうまいこと言えと(ry

折り返して待つ間に後ろからガツンってぶつかってくるやつなんなの？
とまれないならわかるけど、あからさまにわざとするやつは腹立つな。

チラ裏ごめん。

正しいドリフト走行?事態認知度が低いから知らない人からすればバンパラと同じみたいよ
タイヤ鳴らしてぶつけてみたいな

イニD、マリカ、リッジのせいで派手なドリが速く走るための技だと思ってる奴もいるよな

ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ 400kw 未満なﾄﾞﾘ車で
ｵﾌｷｬﾘﾋﾞｷﾞﾅｰだかの 加給器付き限定ﾚｰｽ　筑波ｼｮｰﾄ4周　AIﾐﾃﾞｨｱﾑ

ｽﾀｰﾄから、延々繋ぎっぱなしで走ると勝てたり勝てなかったりする orz

またMっ気たっぷりな遊び方をw

>>905
ﾘﾌﾟﾚｲ見ると楽しいヨ。　
Bｸﾗｽ2台ぐらいしかないので、確実にﾎﾟｰﾙｽﾀｰﾄ

で AI車をﾀｰｹﾞｯﾄにして自分の運転時の視点にすれば
「俺、こういう入り方や姿勢してんだー」ってチェックできるし

おk、やってみる。

個人的流行りはマゾFC（エンジンだけフルチューン、
あとは何もかもどノーマル）でメイプル流しっぱなしなんだが、
これも適当なレースみつけたら同じ様な遊び出来そうかなw

>>907
＞ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ 400kw 未満なﾄﾞﾘ車
FC 13Bのままﾌﾙﾚｰｽ ﾀｲﾔ幅/径 MAX車 だったりするｗ

ぶっちぎり　より 50m 以内で行ったり来たり　場所によって抜かれるかも? ぐらいが
ﾘﾌﾟで自分の車を長く見れるよー

AI の PI が B680 程度までしかいなくて、こっちは無制限なﾚｰｽがｵｽｽﾒ
# 最初の TTｺｰｽｼﾘｰｽﾞ は AI難易度上げ目でないと勝負にはならないかもしんない

すまん　ｵﾌｷｬﾘ ｱﾏﾁｭｱの 筑波ｼｮｰﾄだった。
そして、AIの最上位は C車…

俺どんんだけー

DLCの話題が出ないので所持金検査をしたいと思います。
cr22870

Itoちゃん酷使で約280万Cr

外車ベースのドリ車作ろうと思ったら結構金かかるからなぁ…orz

格安ペイント車を売りに売りまくって
約20,300,000CRぐらいか

ペイント職人とか呼ばれる人って結構儲けてるのかな

良い物量産できる腕があったら稼げるイメージあるなぁ

>>910
７９９４７・・・orz

CR 1024
ガレージ一杯のﾄﾞﾘ車
後悔はしてない

一回誤改竄喰らって HDD/MU 2ｶﾞﾚｰｼﾞ体勢
片方はﾄﾞﾘ車のみ 残CR 4桁
片方は適当　残 CR6,000,000 ←新規に最初からやりなおしてるから、ｲﾍﾞﾝﾄｸﾘｱ賞金がそのまんま溜まってる

実績解除のために集めたレースカーを全車売りさばき
CR 15,000,000

空気読めなくてスマンが、
メインで使ってる車教えれ

車単体ってのは無い
あえて言うならﾏﾂﾀﾞﾛｰﾀﾘｰ系

>>918
国産だと86とS13がメインかな。

あとはウケ狙いと趣味でアメ車連中。
ドリフトしにくそうなイメージだけど、下手な国産車より安定してる車もあったりするから面白い。

>>918
１３かな
たまにネタで使ってる足ｶﾞﾁｶﾞﾁのﾋﾞｭｲｯｸ

>>920
マスタング、チャージャーあたりは鉄板

キャデラック

コブラとかもなかなか面白いぞ

全クラス ロードスター

>>922
外車ってみんなネタで乗ってるとおもってた

13は、
ガチでRB26に乗せ換えしてるっしょwww

>>922
チャージャーに乗ったときはあまりの安定っぷりに別のゲームかと思ったわ

>>927
俺はSR20のまま乗ってるよ。
…というかアメ車以外じゃ大馬力に対応できんorz

>>927
四駆は無いわ

>>927
確かに927の言うとおりないわ。

ごめん>>930のとこ
929の言うとおり
だった

>>927

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　四駆は無いだろ、常識的に考えて…
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

SRにT88-33Dで2.1ｋ掛けて650馬力12秒切れなかった。2.2Lの限界を感じて
RB26というかほとんど移植する形でむりやり載せた。Ｖプロ制御で普通に街乗りもできた。
NITTO履いて1本目11.9○○　2本目雨で中止
その大会で11.2出してたR32がドリフトしてた。同じＴ88の34Ｄで700馬力↑
アテーサってか４駆はすげえと見とれてた。FORZAで4駆滑らせてる人見ると思い出す
スロットルがワイヤー常考だった頃のおはなし

っていうかドリフトの定義が曖昧すぎるのがいけないんだと思う。

俺はＤ１がドリフトの基準だからＤ１のレギュに沿って２輪駆動限定なのだが。
走りも当然Ｄ１で良く審査されるような走りを目指しているよ。

連投スマソ

>>俺はＤ１がドリフトの基準だから
俺にとってはＤ１がドリフトの基準だから

の間違い。
だから人それぞれ違う基準が走りにも車にもあって、
４駆とか２駆とか以前にそっちの違いが大きいのではないかと。

>>933
免許取れましたか？

>>936
17年前に取りました。

ギャラリーする人いないよね野良部屋ばっかだからかもしれんけど
俺は時間決めてギャラリーするけど誰か見てると燃えるっしょ？
ﾄﾞﾘ部屋は見て盛り上げるという方法もあるって事を最近上手い人達から学んだよ
携帯で悪い

ギャラリーポイントで見てくれると、妙に力が入ってスピンし易い俺がいる
ギャラリー居ないと飽き易いってのもあるな

筑波のストレートとダンロップあたりで、ドリフトし終わりで皆来るの待ってるじゃん？。
親戚の40代の昔、街道レーサー（古）やってた人がいて、筑波オンで皆でドリしてるの見せたら

「みんな待ってんか?　すげーなー、昔行ってた山思い出すなぁ」

て言ってた

>>940
その４０代の人にほれた。

>>939
確かに見てくれる人いないと飽きるよな。
筑波のギャラリーコーナーより最終のほうが見てておもしろいかも。
やってる人はあまりみかけないがな・・・

>>940
おっさんかっけぇｗｗｗｗ

イロイロな峠行ったが何処も降り待ち登り待ちが基本だね
峠の降りをやたらフロントヘビーな32GTRで走るのはかなり怖かった
GTi-Rで降りやった時は二回転半の横転決めて爆笑された（特定されそう）
今は圧縮9.5の逆車NAエンジン載せたFC後期でゆるゆる通勤してる
NAだけど実測340馬力（7800RPM時）あるからブーストアップくらいのFDについて行けそうな気はする
チラ裏すまぬ

>>943
自分語りかっこわるぅwwww

格好悪いな

そっか、春休みか

春だしな

ここで春だなぁ〜のAA↓

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀）　春だなぁ
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　_
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
　　　 !、ﾘ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　　　　ヽ､＿ヽ

>>949
優しいな

そろそろ次スレか・・・

最近グリップで追走するの流行ってんの？

>>952
カメラカーじゃねーの？

ドリ部屋だって判って無いとか
単に間近で見たいとか

単にｸﾞﾘｯﾌﾟ戻って涙目とか
ｽﾋﾟﾝからの復帰で、間が空くのに気が引けるからｸﾞﾘｯﾌﾟで猛追とか

二ヶ月くらい離れてて最近、また始めようかなぁと考えているんですが、まだ発売日組さんとか常連さんはいますか！？いたらまた一緒に走りたいです。

久々に行ってみたら部屋主は見知らぬタグが多かった
俺がよく行ってた無言部屋の人を2人見かけた
ドリフト以外に交流なかったから誰が残ってるのかよくわからないな・・・

半年ぶりだがvcの人増えましたね

確かに最近知らない名前の人多くなったな・・・
あいかわらずハチロクLoveの人いるけどｗｗ

なんかーーー
知らない人増えたと思ったらーー
名前変えてる人、意外といたおーー

そういう人もいるのか。
けど、マナー悪かったりすると、
「この新参が！」
ってなるよね

このスレ見てるとほとんどの人がフレンドのように思えるのは俺だけか？ｗｗｗ

気のせいだ

>>963
優しいな

>>962
俺もそんな気がするｗ
俺のフレ52人中40はドリフト部屋で知り合った人だしｗ

オフ専なんだがオン出たほうが良いか？

>>966
オン出たら追走できるし楽しいよ。

>>959
まだいるのかww

>>967
サンクス！
じゃ早速アマゾン逝ってくるよ(笑

>>969
たまにドリコンとかもやってるよ

ホモはいないな。

マスタングでドリフトしたいんだけど、初心者にも扱えるセッティング教えて

初心者レベルならセッティングの違いでそうそう変わるもんじゃないよ
エンジン系にちょっと手を入れて2wayLSD入れて練習あるのみ

ありがと
練習してみる

遅い車を追走するのが苦手なんだかコツとかある？つうか86とか遅い車は後ろいってほしい
じゃまだからスタートで追い抜くけどw

↑
偉い人が通りまーす

>>975
みたいな奴とは一緒に走りたくない

ドリ部屋も変わったな・・・