【XBOX360】Forza Motorsport総合72【ﾌｫﾙﾂｧ2】

>>951
ランクだとEになるはずw

>>950
若かりし頃ね〜　カッコよかったがサニーベースで走りはファミリーカー
内装もサニーと同じ８６とは全然ちがうｗ　今あれば欲しいな
かなり厳選したんだが　どうしても欲しいのは愛車Ｙ３２
無理だろうなぁ〜orz
後　ピットでエアロ修理も要望しているけど、一向にないね
耐久シミュしたいので、なんとかしてくれ〜　サンタさんｗ

収録車種で一番PI低いのが150くらい?だから
もしかしてPI二桁代の車も視野に入れて開発してたとか

軽だと100前後かねぇ？
そ言えばランクって150ずつだと思うとPI250以下はＥの筈なんだよな。

PI100以下だと、アップグレードしてもAランクに届くか届かないかくらいだなw

そこでエンジン乗せ換えですよ
旧MINIにB16A乗っけたバカが居たからいける！

AZ1をチューンしてGreddyVIが作れたらネ申

>>957
たしかV8をミッドシップに入れてたやつもみたな

カプチーノに13Bぶち込んでるやつを雑誌で見た事ある。

>>959
ミニのピックアップベースのやつなら昔見たなｗ

いままでATで走ってきたけどマニュアルにすると
そんなにタイムアップする？

なんだ？このゲーム

なんでこんなにフリーズするんだ？
やっぱり糞rzaだな。

ギヤ比とかが適切ならそんなに変わらないかも。

ただ、もうちょっと上まで回せたらシフトアップしないでいいんだけど
ギア高くすると別のコーナで回転落ち過ぎ…みたいな時に
マニュアルならレッドゾーンまで回すことも可能なので
タイムアップ出来ることもある。

逆に早めにシフトアップしちゃってわざとトルク低いとこつか使って
滑らかに走るとかもアリ。


あと超絶エンブレとか胡散臭い技もあるが俺はそれは使わんので知らん。

オンのレース設定でスキル制限ってできる？
アマチュア限定とかプロ限定とか

できない
つかする必要あるの？

カッコイイからアシストオフやMTにするわけじゃない。
単純に速さの要因としての比重が大きいからだ。

ランキング上位でもアシストAT居るじゃん、って安易な反論ありそうだが、
それはアクセルブレーキワークとラインが上手いからであって。
フルアシストやATが遅いという意味ではない。

>>964
超絶エンブレは消えたが、エンブレの効果は未だ絶大。
なぜなら9割の人間はダメオフで走っているから。
多分あんたも少なからず「リアルじゃないエンブレ」の恩恵を受けているはず。

使えるものは使っちゃおうぜ。
あえて使わないって奴も嫌いじゃないけど、男は度胸！なんでもやってみてから文句言うのサ。

スキルで縛っても意味無いよな。プロでも上手いやついるし、
ベテランでも並走時に横見ないで押し出したり、レコードラインしか走れない下手糞もいるからな。

>>965
できたとしても無駄。タグつくりなおせばいくらでもごまかせる。

>>969
あ、君、チューニングスレで昨日から大暴れしてる人じゃん。

>>970
本当だ・・・

>>962
ここ1ヶ月でATからMTに変えて慣れてきたから
Dクラス鈴鹿のタイムを更新してやろうかと思って挑戦したら
3ヶ月前のATで出したタイムより1秒以上遅かった俺が通りますよ。

まあ、それまでずっとAクラス後輪駆動でやってて
いきなりDクラスFFで挑戦したからベストではないけれども・・・

ちょっと基礎に戻ってグランド100周走ってくる。

パッドとATで長年やってた俺はハンコンとMTではコース1周で20秒くらい遅くなる。
特にこのゲームではギアチェンジが下手だとそれだけでぶっ壊れるから完走もできないと思う。

無理にMTに変える必要は無いと思うぞ
どうしても使いたいならゆっくりと慣らせばいい
やはり実戦（オンレース）で練習するのがオススメ
フリーランだと速く走る必要性が薄いからね

>>972
そゆ時はグランドって言わずにニュル100周って言ってみようw


ところで流れ速いけど次スレは？
>>950のヒトまだ居る？

ひっさびさにホンダ車使ったら回りがスムーズすぎて何度も何度もレブリミッター当たるまで回しちまったい

フルアシストATからアシストオフMTに替えると、
「最初からこっちにしときゃ良かった・・・・・・・」と思う反面、
意外な所でフルアシストATだった経験が生きてきたりするんだよな。

無駄な回り道ってのも世の中には多いけど、
フルアシストATからいずれ変えるつもりの人は、
志と向上心さえあるならその経験は絶対に無駄にはならない、と言いたい。

アシストは全部切れる様になったがＡＴだけは無理…
今までずっと「ここは何速に落ちるまでブレーキング」みたいな感じでやっていたから、
ＭＴ使うとそれぞれの箇所の適正な速度が全くわからない。
スピードや回転表示を見る癖もない。

リアルでＡＴをバカにしてる節のある俺にとっては屈辱の極みヽ(`Д´)ノ


でもＭＴ使うとギクシャクしまくる…

エンジン載せ換えってどうやるの？

載せ変えたいエンジンを買って組むだけ

ちょこっと流れに乗り遅れたが
知り合いの人は軽トラに12A載っけて荷台にオモリ乗せてた

>>978
俺とは真逆だｗ
シフトダウンのリズムと合わせて、ブレーキをリリースするタイミングを覚えてるから
ATで走るとブレーキングを終わらせるタイミングが狂っちゃうｗ

しかし、ＪＰはマイク無しが多いなぁ
ＵＳ，ＵＫはマイク無しでキックになることもあるからな。

まあ、喋らないほうが日本人は合ってるがな。

>>978
しばらく同じ車、同じコースで走りこむと良い。
シフトアップはすぐ慣れるから問題ない。
シフトダウンは、最初は回転落ちてモッサリしてるなあと感じてからでもok。
練習コースは鈴鹿かムジェロが良い。

今日買ってきた
ｗｋｔｋ！

>>984
最近はほとんど一車種しか乗ってないんで、ちょっと練習みるよ。
ＡＴだとギャップなんかで車が浮いた時に勝手にシフトアップしちゃう箇所が何カ所かあって、
そこでいつも四苦八苦してたんだ。

かなり乗り遅れたが、エンジン換装できる軽ならコレ乗りたい
http://www.nicovideo.jp/watch/sm124329

>>985
うえるかむだぜ。楽しくはしろうぜ！

>>982
それわかる!!

ミッションのみダメ有っていう項目が欲しい

>>990
タイヤ・燃料とともに内部ダメージ（エンジン・ミッション）もあれば良かったねぇ

でもまぁ大抵はシフトロックするはずだから
ＡＢＳを禁止すればいいんだが　ＡＢＳ無しじゃ部屋に誰もこないからなあ

>>991
えーと、え？え？あれ？

内部ダメージのみの項目が欲しいってことじゃね？
ピットでエアロ直らないからなぁ・・・

ハンコン、MT、全アシストオフ、ダメージ消耗オンでどんな車でも扱えるが
ブレーキラインだけはいまだに外せない。
これだけは無理だわ！

>>995
こういう人が横に並んだ時ぶつけてくるんだよねー

>>995
漏れ漏れも。
特にオンの時には切れない。
誰しも自分と同じブレーキ位置とは限らないしね。一種の目安になるし。

次スレは？

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