【RBR】リチャード・バーンズ ラリーLeg2 【ﾗﾘｰ】

また変な信者が出来たな
RBRがリアルとか（笑）

>>935
（笑）

>>933
楽しそうでなにより。浦山鹿
おれも１年くらいPC版で遊んでるが、まだまだ楽しんでるよ。

こういう実車経験者からも褒めてもらうと
俺が照れるぜ

ターマック苦手です。
勝てないというよりは、完走すらできないレベルorz
んで、積極的に滑らすのはヘアピンのハンドブレーキだけにして、あとはグリップ走行に徹しようと思います。
今デフォのセッティングだと、特に
�@高速の緩いコーナーでいきなりリアが滑ってしまう
�Aブレーキングでやたらリアが滑る
の2点で苦しんでいますが、�@はスタビライザーの調整（リアを下げる）で改善できるでしょうか？
�Aはブレーキのバランスでリアを下げるのがいいのか？ GTFなのでブレーキもストロークで、
更にゲームなのでGとかも感じられないため実際は相当な急ブレーキなっているのが原因ならフロント、リアともに下げるべきなのか？
その他、いいセッティングがあったら教えてください。

>>939
つ デフマップ

>>938
何処に実車経験者がいるんだ？

>>941
まだひよこだけど
869,909 ,933

ピヨピヨ

一カ所でグルグル小さく回ると実車ではあり得ないような感じの
回転になるわけだがそのへんどう思う？。

まあ実車における忠実な走りをしても、一番速くならないところが
RBRのイマイチ感につながってるんだよな。

何だ実車てWRカーじゃないのか

>>944
デフマップを変更できる市販車なんですね。どう違うんですか？

944はWRカー経験者

コピペにマジレスプギャイソス

>>944

>一カ所でグルグル小さく回る

アクセルワークによるんじゃないか？

ハンドルおもいきりきって、４WDのグラベルで
アクセルを思いっきりふんだことないのでわからん。

何か一般車でやってもアンダー出まくりで
壁に激突して終わりそうなイメージしかないんだよな・・・。
ウエット路面でスリックタイヤ履けば出来そう。

>>950
そうだな。
ただ、後輪駆動のロードスターのぬれた路面で
やったことがある経験では、駒みたいに回る。

路面がドライでも後輪駆動ならハンドル切ってアクセルを一気に踏み込めばオーバーステアになって回ると思う。
おもいっきり踏まないと>>950の状態に、FFだと確実に>>950だな。
四駆は駆動配分で変わってくるかな？

ttp://www.cail.biz/RBR_RANK_GB.html
思ったけどRBRのドライバーてみんなこんなモラルのない走り方なの？
インをデッドに攻めるのは速く走る条件だけど、インを迷いなくカット
アウトに飛び出してもアクセル全開で走るのってねぇ…？
もしかしてSEGAラリーなのか？(´ﾟc_,ﾟ` )

ttp://game10.2ch.net/test/read.cgi/game/1139312715/534

>>953はマルチポストかコピペなのでヌルー推奨でつ。

（´・∀・`）

GTF使ってるけど、設置の関係左足ブレーキはできません。
左足ブレーキを使わない場合（つまりブレーキング時はアクセルが完全にオフ）セッティングは変えた方がいいのでしょうか？
その場合、どういう風にするのがベターなのかお願いします。

>>956
エンスージア等ならともかく、RBRはラリーシミュレーターだからねえ…
左足に障害があるなら仕方ないけど、無いなら設置方法を変えて左足ブレーキを使った方がいいね。

>>957
荷重移動とアクセルコントロールさえしっかりできていれば左足ブレーキ無くてもなんとかならない？
セッティングは走り方によるからしらん

>958
そうそう。
おれはハンドブレーキと左足ブレーキに頼りすぎて、
加重移動による挙動制御がいい加減になってたから、
しばらくどちらも使用禁止にして走っていた。

おれは左足ブレーキ必須だなー。
アクセルコントロールヘタクソだし。使わなくても走れるけど、使ったほうがライントレースは
しやすいな。

グラベル上がりは左足ブレーキ多用、ターマック上がりは使わないって印象あるな。
マキネンなんて更にアクセルもほぼオン/オフだったらしい。
でも、マルコは左足ブレーキ使わない人だったんだよね。
プジョーにいってから「今日は左足ブレーキ使わなきゃいけなかった」って言ってた。

ところで、今年からのF、Rはパッシブデフでは、左足ブレーキの効用はどう変わったんだろ？

マキネンは左足ブレーキ使いまくる

デフマップいじれば通常の機械式LSDみたいな感じにできますかね？

>>963
Differenthial MAP ALL100%


後はGeneralのDifferenthialの

Max Center Diff torque
Max Front Diff torque
Max Rear Diff torque

で、diffの効きを調整すれば機械式

206は好きなんだけど、いきなりどオーバーになってスピンってのがネックだった。
んで、センターデフのアクティブな部分（？）に原因があるとみたが、
よくわかんないのでとりあえず全部100%にした。
んで、センターがパッシブなのにFとRがアクティブってのも変なのでF、Rも１００％にした。
その分デフトルクをF、センターを少し下げた。

そしたら前述の206の独特な挙動が納まったよ。すんごく乗りやすい。

そういえば箱のアジア版ってどうなったの？

>>966
何を今更って言いたいけど、とっくの昔に話が頓挫したんでしょ。
実質アジア版はPS2版の日本版だけって事じゃないだろうか。





で、そろそろ次スレでしょうか・・・。

360版が今交渉中らしいよ。
権利を遺族の方と話てるらしい。

↓のやつウ材

↓　　　　↑
↓　　　　↑
↓　　　　↑
↓　　　　↑
→→→→→↑

Tanner/2が勝てませんっ！

PCスレから

なにやら、RaceSimJapanに面白い記事が。
コピペですみませんが、以下その内容。

AutoSimSportに面白い話が載っていますね。

・Eero PiitulainenのRBRとの関わり。
16歳からカートをやっていたが大学に入ってやめた。メカニカル・エンジニアリングの修士を
とった。ある人材募集広告をみて、趣味としてやっていたプログラミングをイカして、挙動デモ
を送る。採用され仕事に就いてみると、RBRの開発現場。そこで挙動担当者になっちゃう。彼
の初仕事だそうですぜ、RBRが（！）。

・やはりRBRでも、上から挙動が難しすぎるのでなんとかしろとの話があった様子。3Dペース
ノートを入れることで話が落ち着いたとか。

・Eeroさん、やはりターマックの挙動が気に入ってない様子。

・Eeroさんがwarthogを出たのは、リリース前のタイミングだったそうです。

・用意されたコンポーネントの組み合わせで、自分の車を自由にデザインすることも可能なシ
ステム。実際の自動車開発と同じプロセスを導入。このへんがメカニカル・エンジニアリング
を専門にやっていたEuroさんの真骨頂でしょうか。このことで、modをかなり作りやすい仕組
みにするようで。

・第一リリースではサーキットものに限る。第二リリースでラリーものを出すことにしている。

・挙動については、RBRのものへ上乗せという形ではなく、フルスクラッチで作るつもり。その
ことによってRBRで気に入らなかった部分を再考することができる、と。・・・実質的にRBR2だ
ね（笑）。

・今月中にベータテストがはじまる。




なんか急にRBR冷めた・・・

Eero Piitulainen・・・って名前からするとフィンランドの人なんかな？

よし！じゃああとは360を懸賞で当てるだけだな

箱買ってRBRよりはPC買ってRBRの方がよくね?

日本語でおｋ

>>976
外人？
XBOXのRichardBurnsRally買うよりは
PersonalComputerを買ってPersonalComputer版RichardBurnsRallyをプレイした方が宜しいんじゃないでしょうかね？

>>977
m9(^£^)

>>978
何ふざけた顔してるんだ
ぶちころすぞ(´･ω･`)

(;;･´ω｀･)

(･　ω　･)

次スレは？

おまいがたてれよ

次ぎスレｲﾗﾈ