□■　GRAN TURISMO 4 【Part.186】■□

・ブレーキを踏んだ瞬間の回答性のよさ
・グリップ抜けの少なさ
この２つを存分に発揮すれば、鈴鹿攻略は楽勝。

コントロールラインを通過し、ストレートエンドでは３４０�`近くに達する。
そのままアウトからズバッと１コーナーにアプローチ。
クリップに近づいたらゆるやかにアクセルを離す、と同時にブレークをゆっくり踏んでいく。
つまり両足で踏みかえるって事。
このときリアがナーバスなら少しアクセルを踏んでおくと安定する。
４速まで落として２コーナーのクリップをなめるようなラインをとる。
クリップにつき内側のタイヤがインの縁石にのったらアクセルを踏む。
Ｓ字の一個目はアウトから、アクセルとブレークを共に５０％ぐらいにして踏みながらアプローチ。
二個目に対しては、ブレーキを踏んでセンターからターンイン、シフトダウン。アウトまで膨らむ。
三つ目はブレーキを踏んでからセンターインセンター。
逆バンクはしっかり減速した後ほぼインべタで通過し、
最後にセンターのアウト寄りまでアクセルを踏みながら膨らむ。
反対側へ移ったらほんの僅かに減速してダンロップの内側に向ける。
そしてすぐインに向けてアクセルオン。目一杯アウトまで膨らんだら、すぐインベタ。
つまり、Ｓ字からデグナー１個目までは、
アウトイン｜センターインアウト｜センターイン｜センターイン嘔吐｜センターインアウトインベタ
って感じ。
デグナー１個目は１つだけシフトダウンして、出来るだけハイスピードで通過。
２個めは２つシフトダウンして、アウトにはらみ過ぎないようにアウトインアウト。
ヘアピンもアウトインアウト。立ち上がりでタイヤを空転させないように。
スプーンまではほぼインベタ。
スプーンの１個目は進入時の横にある細い通路あたりから４速までシフトダウン、ターンイン。
アウトの縁石に乗らない程度に膨らみつつアクセルを踏んで、すぐブレーキングして２つ目に備える。
２個めは３速からアクセルをジワッと踏んでいってアウトの縁石を目指す。アウトインアウト。
１３０Ｒは勿論全開。でも、ステアリングホイールを切りすぎるとスピンするので、
大きくても拳１個分ぐらい切って、ゆっくり戻していく。しっかりとアウトインアウトをすれば余裕で曲がれる。
コナミ看板直前でフルブレーキ、シフトダウン。２速まで落としたらすぐ、タイヤの空転を防ぐ為にあえて３速にあげる。
最短ラインを通ってアウトの縁石に極力乗らないように脱出。焦ってタイヤを空転させないように注意。
最終コーナーは徐々にアウトへ膨らんでいくように通過。勿論アクセル全開。

一周回ったタイムは、１分２７秒５７８
これで公式記録の４位のタイムは確実に出る。
アーケードモードでタイヤを前後ともスーパーソフトにソフトにすれば、
１位のタイムも多分出せる。