【RBR】　リチャード・バーンズ ラリー 　【PS2】

最近ダメージ大でやってて今岩にぶつかったら火出てきた
けっこうびびった

今日、ソフマップで買ってきた
このゲーム、出荷量が少なそうだから投売りは無いと思ってたけど
3,980円ですか・・・おかげで良い買い物をさせていただきました。
ゲームは、ムズイけどなんかドライブ感は良い感じなんでジックリやって行くつもり

いまだルーキーで優勝できない。
シーズン終わってみると獲得ポイントは１０か０。
完走できれば一位なんだが、リタイヤしまくり。

いや、ゆっくり走ればいいこと分かってるんだけど、
見通しのいい直線とかあったら、どうしても６速全開で
かっ飛ばして、途中でバランス崩してクラッシュしたりする。

>>924
とりあえずマシンダメージを「少ない」にして経験を積むというのは？

箱版がでるのか、楽しみだな

>>923
どこのソフマ？

>>927
カクタソフマップの横のソフマ（秋葉原 本店)で
27日にリチャードバーンズラリーが3,980円で売ってたけど
今も有るかは分からない（ちなみに自分が買った時は５本残ってた）

これ天気って本当にランダムなのか？
レベルプロでシーズン何回かやってるけどいつも天気同じ気するぞ
フランスいつも雨だし

>>929
マジで？
漏れはまだルーキー１シーズンだけど、フランス全部雨だた。

SSの順番はランダム？

>>928
サンクス！
つーても、もうきっとなさげだなー

>>929
俺も全く同じだ
ウエットのターマックの走り方は憶えたが、ドライでさっぱり踏み込めんよorz

俺のRBRラリーシーズンで、スエーデンの雪道走るとハンドルのフィードバックが
極端に弱くなってスカスカになるんだけど、皆さんのはどうですか？
クイックラリーでは通常の状態に戻ります、俺のハンコン壊れてるのかな？

ラリーシーズンのハンドルが軽くなったというコースは、雪が降ってったとか？
雪が降ってれば、クイックラリーで天気良好で挑戦するより、軽くなってると思う

いや、シーズンの雪がやんだ状態でも異常にスカスカなんだよね
初めてやった時はそんな症状なかったと思うんだけど。

出走順位で路面状況が変わるでしょ。その辺が関係してるんじゃないの？

う〜ん　そうなのかな試してみる、どうもありがと。

最初に出走するとグリップが悪いよ。
そのせいじゃない？＞雪道

�Xｰrally3＆RBR（共にＰＳ2）ってどちらが実車の感覚に近いの？教えてrally業界の人達+偉い人？
（Ｖ−rally3はnameを、real wheelと登録すると実車そっくりの挙動になるらしい）

RBR

RBR＞＞＞＞＞Vrally3(real wheel)＞Vrally3

オリオールHGおじさんが
「スノウはタイヤトレッドが狭いからグラベルよりもいいグリップが得られるんだ」
って言ってたｙｐ

その後だったから、V-Rally３リアルホイールの雪道は明らかにおかしいと感じた。
まがんねーまがんねー
ただ単にμ下げただけでﾃｷﾄｰに作ったんじゃね？

ハードゲイおじさん？

そういう噂が。

まぁルックスの問題だろうけどｗ

>>932、おまいもか・・・。

プロで３戦目だったけど、リタイアして無理やりフランスまで進めた。
SS5まで全部雨だった（リタイアしてしまったので、SS6は不明だが）。

今度はシーズンプロと、シーズンチャンピオンを、最初から始めてみたら、
イギリスのSSの順番も、天候も、気温も、降水確率も、予測も全て同じでした。。。orz

この糞仕様って、PAL版やPC版も同じなの？？？

ＳＳ６は若干雨って感じ、空は晴れてるよ
Alwaysな！

今日買ってきた
すげーおもろい
GTFPも初体験！
これはやばい
もうすぐ資格試験があるんだけどやばい

リアルと聞いて購入したGTFPと一緒に購入したRBRだけど、
いまいち実車のように車体を振り回せずに悩んでいたんだが
（当方、元ダートラ屋、現在は経済的事情により休業中・・・）
センターデフのMAXトルクをゼロにしてみたら、
あーら不思議、フェイントもブレーキングドリフトも自由自在（笑

どーやら俺は
アクティブデフ搭載の新世代ラリーカーには
対応できないロートル世代らしい・・・Orz

デフォルトの設定の方が
挙動が安定していてタイムも出るのはわかっているんだが、
カラダに染み付いている実車の感覚とは違っていて気持ち悪いので、
今は、センターデフ殺し+ステアリング794°仕様で
遊んでます。

俺と同じよーな境遇の人がいたら、
あきらめて押し入れにしまい込む前に
ぜひセンターデフ殺し+ステアリング794°仕様
を試してみて下さい。

実車での「横転→借金→活動停止」という恐怖を感じずに、
すきなだけ車体を流して遊べますぜ。

>>947
俺ちょっと前に試験あったけど
これのおかげでほとんど勉強しなかったｗ

>>948
センターデフ無くしたのと実車との操作感比べてどうですか？
違和感とか違いってどれくらいある？

>>949
4WDの場合、
デフのセッティングで動きが全然変わってくるから、
一概には言えないです。

ただ俺が乗っていたCE9Aと比較すると、
上で書いたセッティングにした場合、
ＲＢＲでも結構それらしい動きしてくれるよ。

ただ当たり前だけど、
Ｇは感じられないから、
それを脳内補完してあげなきゃならないのと、
車体を流してコーナー入ったときに、
画面の幅に制限があるから、
進行方向を見られないのが残念だけどね。

まぁコストと得られる楽しさを考えれば、
十分アリだと思ってます＞ＲＢＲ

>>950
そっか〜実車乗ってる人からそういう言葉出たら
もっと楽しくなるわ
さんきゅ

>>948
センターデフのMAXトルクをいじるよりか、デフマップの方を全て100%にしてみろ
後、デフトルクを前後同じ位、もしくはやや後ろよりにするべし（例、C900,F60,R65)
これで、取り合えず一般的な解りやすい挙動になる、

実車に乗っているなら解ると思うけど、自分のスタイルに合わせてアクセルONでリアが止まり車が前に出る
セッティングを探すべし、このゲームセッティング一つで挙動が大きく変わる特に足回りに関しては
他のゲームの様に極端な数値は入れるべからず、ある程度セッティング決まってきたら
アライメント等１mm単位で変えても体感出来る様に成るはず

>>952
ペターソルベルグさんですか？

むしろデルクールだろう

>>948
GTF-proでプレーしているならステアリング794°仕様は止めた方がイイ
オプションのハンドル切れ角(約504°)弄って無いなら、
セッティングで504°でハンドル切れ角が１回転半弱
ステアリング794°仕様にすると、オプションのハンドル切れ角(約504°)で794°を再現しようとするので１回転弱になる
CE9Aの切れ角は知らないが、市販車で一番クイックなのがインプCspecの13対1(約2回転半弱)だと思う
(WRCカーは大体1回転半)
要するに国内競技経験者が実車の感覚でハンドルを切るとコーナーに対する舵角が大きすぎるので
コーナー入り口でアンダー>其れでもアクセルON>急激な姿勢変化>修正間に合わない・・・と言う悪循環・・・になる
794°仕様にすると取り合えず曲がりやすくなるのは無理やりハンドルで曲がっている為で
後々のことを考えると非常に良くないし、細かなセッティングの変更が殆ど体感できない

逆にノーマル１回転弱に慣れるまでセッティングでハンドル角を504°より小さめにすると
キッチリと加重移動が出来れば少ない舵角で曲がっていけるし、急激な姿勢変化も少なくなる
また細かなセッティングの変更が解る様になる
セッティングは>>952で書かれている様に取り合えずデフを固定して余分な動きを排除して足回りを決める、
其れから、徐々に自分に合ったデフのセッティングをしていけばいいと思う。

>>955
いや、>>948は最初オプションのハンドル切れ角を最大にしてたんじゃまいか？
それで遊んでるうちに
チューニング＞サスペンション＞ロールバー＞最大ステアリングロック
の存在に気づいて794°にしたら曲がりやすくなったってことじゃね？

みんなが通る道かも(^^;

>>952　＆　>>955

アドバイスありが�d

たしかに
「センターデフをロックさせる」
とゆーのは手ですなぁ。
今度ためしてみますわ。


あと、ステアリングの件だけど、
このスレがきっかけで、ＲＢＲ買ったんで、
最大ステアリングロックも弄った上で794°仕様にしてます。

このソフトをプレイしたときの
実車との一番の違和感が
「車体が安定しすぎている」とゆー点でして。
（ただ、俺が乗っていたポンコツ競技車両と、
　バリバリのアクティブデフ搭載のワークスカーを
　比較すれば、あたり前の話なんだけど・笑）

実車だとコーナーの進入で、
ブレーキ+ステアリングで意図的に車体を不安定にして、
（小刻みな直ドリ状態）
車体の向きを変えるタイミングを探ったりするんだけど、
デフォルトセッティングだと、それが出来ないんだよね。

上の操作をするには、
俺だと、ノーマルの504°だとちょっとやりにくいもんで、
今は794°にしてます。

ただ、その分、通常のカウンターは大変だけど、
そこは土系競技出身者、ステアリングを切る速度だけは異常に速いです（笑

競技車両は乗った事無い(強いていうならカートやFJくらい)が、
実写との違いならどんなゲームでも腐るほどある。

本物ならパーツにたよらなくてもテクニックが通用するので
ブレーキングやアクセルワークで意図的にオーバー、アンダーを作ったりできる。
このゲームの場合セッティングを変更しても、
かならず車体のなめらかな慣性に従うだけなので(それ以外の動きに対してそもそも演算されていないだろう)、
コーナーをドライバーが攻略する楽しみが皆無。
必ずこのゲーム内での「正解」をトレースさせられる見たいでストレスが溜まる。

昨日買ってきたんだけど
ラリースクールの最終試験からすすめません

ひどい走りだ
あと８秒も詰めないと卒業させてくんない・・_|￣|○

>>958
正解をトレースしないで自分勝手に遊べばｲｲｼﾞｬﾝ。ゲームなんだし。

>>960
まあ、そうなんだけどね。
このゲームの、皆がいう面白い要素もわかるし確かに魅力に感じる。

が、オレには次世代ボーリングの様に感じてゲーム性が合わなかったのが少し残念。

>>957
スマン。どうしても気になるんで。
オプション＞コントローラ＞ステアリング＞ホイールレンジ
チューニング＞サスペンション＞ロールバー＞最大ステアリングロック
上の２つの設定はもともとどうしてたの？
それぞれをどう変えたの？

視点繋がりでGTな俺はバンパー

>>958
デフォのセッティングだとアクティブデフの作用でドライバーの好みに関わらずベストのラインが１本になるのは当然、
WRCドライバー達はF1等と違い自分の運転スタイルがある、当然アクティブデフのセッティングも人夫々、


・・・・・・と言うのは理解出来るのだが、現実問題として何処をどう弄れば自分好みになるかチンプンカンプン・・・・・
だれか、わかる人おしえて！！

>>964
好みの走りが他人にわかるわけはないのだから自分で探すしかない。
デルクールみたいに「アクティブデフなんているか！」と言ってほんとに外してしまった
人もいるくらいだしなｗ
あと、車種によって基本的な挙動が若干違うから、おなじデフトルク＆マップにしても
変わってくる。足回りの決め方（特にロールバー）でもケツの出方が変わってくるから
ほんと多種多様だよ。

>>962

そんじゃ時系列に書きますわ。


�@【購入直後〜ラリースクール卒業まで】

　　セッティング：完全デフォルトのまま


�A【ラリースクール卒業後】

　　>>480を参考にして、
　　以下のセッティング変更を実施。

　　チューニング＞サスペンション＞ロールバー＞最大ステアリングロック =794°
　　ホイールレンジを最大から左４回入力


�B【�Aから１週間程度経過後】

　�Aに追加して、
　センターデフの最大トルク=０


なんか俺がとんでもない勘違いしているよーだったら、
コメントよろしく。

>>964
おｋ。わかた。
794°仕様って>>480まんまだったんだね。

漏れもそれやってたけど、結局走ってるときはそんなにステア切らないから、
コースオフから復帰するときくらいしかメリット感じなかったんだ。

走ってる時に１回転以上使うって凄い忙しそうだね。
そういうスタイルも有りだと思うよ。

センターデフは今度試してみる。

83,26!!!!!!
やっと卒業できるぜーーー！

俺はまだ・・・_|￣|○
昨晩は88秒が精一杯だった・・・

教えてくれた人ありがとう、地図で安く買えたよ。

【RBR】リチャード・バーンズ ラリーLeg2 【ﾗﾘｰ】
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