グランツーリスモ総合スレッド 15周目

ファーストパーソンシューティングとフレームパーセカンド

>>600-601

?????(・∀・)???????

すまん、首吊るからもう勘弁してくれ

つーか粘着がｷﾓｲだけだから気にすんな

>>596
むしろ、がんがってゐ�`

エリーゼトロフィーのディープフォレストが勝てない･･･一位に10秒以上離された・・・orz

1戦目　コートダジュール　ブロックしまくりで勝利
2戦目　アプリコットヒル　あきらめずに追いかけていったら8週目に敵ピットイン！そして勝利！
3戦目　ディープフォレスト　あきらめずに追いかけていけどもピットインなし･･･敗北

あと、エリーゼトロフィーとビッツとF1だけなのに。

モータースポーツエリーゼ使っちゃえ。
LSDのイニシャルを30とか40にしちゃえばフルチューン状態で
縁石に乗ったりしてもヘッチャラだから。

>>606
うわぁ

ヴィッツ残しちゃったかぁ

ヴィッツ愛しちゃった

>>607
サンクス。
縁石に乗ると巻き込まれてすぐスピンしてたから、縁石に乗らないように走ってた。
縁石使えれば、タイムアップして勝てそうだ。

ビッツは難関と聞いてるし、好きな車じゃないから、クリアーしなくてもいいやｗ

グランツリースモッ！

>>607
縁石使えるおかげでだいぶ楽になったよ。

最初は、減速してすぐに加速しようとしてたので、どんどん引き離されていったんだけど、
アクセルオフで曲がると言うコツをつかんで、5週目くらいに抜きさった。
あとは、スピンしないように注意して7秒差で逃げ切って、13分22秒118で一位になれた。

ありがとう。

続いてローマ逆周は第一コーナーを壁走りでクリアー
で、トライアルマウンテンはコンピューターが勝手にピットインして余裕で勝利

と言うことでエリーゼトロフィー終わりました。

かなり早めのブレーキングでテールスライドさせずに走ると言う走り方が有効でした。

普段はJGTCのGTRしか乗っていないので、
突っ込みのブレーキング、テールスライドさせつつ即加速と言うかなり強引な走りが身についてしまっていた。

次はビッツ行くか、F1行くかだが・・・
両方とも辛そうなので、TimeAttackで休憩しよ

ＧＴ３でさ、コントロールタイヤ履いたんだけどさ、なにアレ？
加速しない、減速しない、曲がらない・・・
あんなんでまともに走れるの？
全日本ＧＴ選手権（だっけ？）で同じクラスの車でコントロールタイヤ履いて勝つとかって可能なの？
コントロールタイヤの正しい楽しみ方って何？コンピュータとまともな勝負なんかできないよねえ・・

>>615
コントロールタイヤじゃないとヌルいという人もいるわけで

>>615
コントロールタイヤは市販の高性能タイヤ並みのグリップ力なんだ
標準で履いてるヤツはＳタイヤ並みなんだよ＞現実では…

GT3で、プロフェッショナルのGT選手権なんだけど、DENSOサードスープラとかのGTカー
ノーマルで勝負できる？　なんか明らかにCPU車のパワーが凄いんで、直線で一気に離される
んだけど・・。

ジャストタイミングな回転数で加速始めると大差は開かないんだけど、確かにＣＯＭ車はパワーが上がってるらしい
結局ＡＩのレベルアップでなく、出力アップでプロフェッショナル用にしてるからなんだが…
コーナリングはパワーが上がっても使い切れてないから、追付けるはずだよ

既出ならｽﾏｿ

GT4にMR-Sは出るのでしょうか？

50%達成しました

GT4Pのspoon s2000レースカーって1万回転以上回らないのって仕様？
オイシイとこ使えない。既出ならスマソ

>>620

　でるっぽいよー。Vエディだけどね。
あと、GT300の奴も。

　漏れもMR-S乗りなんでうれしい。

MR-Sは良くも悪くも乗りやすい車になっちゃったね。（実車）
MR-２は背中から曲がってく感じのコーナリング感覚が好きだった。
最後のチャンスだったGT2でちゃんと再現されてなくて残念。
あと乗りたいのはアルファ１５５。
GT３で落とされててショックだった。

中古車漁れたGT2が懐かしい。
ゲーム性のデキはGT2＞GT3。
レース毎のスペックの絶妙な制限、スーパーソフトタイヤを存分に駆って
走りまくれるハイスペック車達、過去を含めたファステストラップ表示。

GT3はシミュレート度が高いだけで楽しめない。
60％消化で疲れちゃった。

>>624
同意。GT2はネジコンも使えたし。
GT1に比べ画質は悪くなったけど、なかなかの出来だったな。
GT3は画質は格段によくなったけど、それだけの作品なきがする。
GT4はどっちかというとGT2のコンセプトに近い感じなのでちょっとだけ
期待してる。
ネジコン使えないのは個人的に致命的だけど。

同意。
ECR33が出るのはGT2だけだった。

>>625
禿同。
本スレでGT3以降ネジコンが使えないのが悲しいと書いたら
ZERO TECH 2でも買えば？と言われちゃった。
ZERO TECH 2…微妙だ。
ネジコンとは違うのだよ！ネジコンとは！

あと、GT3は無駄なワンメイクレース大杉。

好きでもない外車買って嫌々走ったり、遅いヴィッツで走らなきゃいけないなんてやってらんない。

オンラインはまだか〜〜！？

同意

漏れはアナログスティックで充分だがな〜。
ネジコンはまだ使って日が浅いせいか指がつりそうになる

あとはステアリングコントローラーじゃなきゃ再現できないような
最小舵角をスティックで出来れば良いくらいだ

>>628
俺の場合、それよりもテストコース延々走るので嫌になった。
今回も絶対100%いかねぇな。

4プロ以外全てやってるけどクリアしたのコンセプトだけだよ･･･orz

>>628
あんたGT2やってないの？

漏れもＭＲ-Ｓ乗りだからうれしい。
ＧＴ４のホームページではＭＲ-Ｓが無かったんで
微妙に不安でした。

個人的には帆が黒い方が良かったが、この際かまいません。

GT3ばっかやってたら、首都高01が下手になってた

>>635
それ嘆くような事じゃないから安心汁！

>>631
漏れはむしろアナログスティックは使いこなせない。
初代リッジからずっとPS2に移行するまでずっとネジコン使ってたから。
初代GTとGT2ではずいぶんお世話になったよ。
自分である程度満足できるラインを走れてたけどGT3からは(ry

ネジコンファンってずいぶん多いんですね。
GT1とGT2持ってるからやってみたいなあ。

そんなに使いやすいの？

個人的にはネジコン互換のコントローラ「ゼロテック」（ホリ製）がお奨めだよ

>>638
最初は右と左どっちに切ってるのか混乱することもあったけどな。
リッジレーサーでは通常のコントローラーだと曲がりにくくて
ネジコンだとすんなり曲がれるって仕様だったわけで
ネジコンを使うのが速く走るための条件でもあったわけだ。

ネジコンとアナログスティックだと断然ネジコンの方がいい。
緩い長いカーブで微妙な切り加減を調整しやすい。
ボタンも感圧式じゃないからパーシャルにもしやすかった。
ハンドルコントローラーには劣るんだろうけど。

結局の所"慣れ"なんだろうけど漏れはアナログスティックだと
「倒す(ON)・戻す(OFF)」の操作しか出来ない。
微妙な調整は…無理だ。

>>639
ゼロテック２はアナログスティック互換だね。
ハンドル操作はともかく他の操作を左手でやるってのに
慣れてないからなぁ。
おぢさんには昔ほどの気力が無い。

それこそ初代GTの頃は暇があれば飯食う時間も惜しんで
やってたけど今は(ry

>>641
ゼロテック２は、初代ゼロテックとは比べ物にならないコントローラだよ
あれ使うぐらいなら、普通のアナログパッドの方が使える！
ゼロテックと同じつもりでゼロテック２使うと泣けるもんがあるぞ…

>>642
そもそもゼロテックを使ったことがないから
漏れには比べようが無いけどな。

だったらレスしなくていいよ

お舞が余計なこと言うからスレが死んでるじゃねーか　ボケ

ナイキboxゲット祝

ホリのアナログ振動パッド（２じゃないほう）は
グリグリスティックをネジコン互換で動かせるぞ
使いにくいけど…

俺もナイキ(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!したけど、まだPS.COMのナイキ売り場開いてるジャン…

GT3のことなんだけどディアブロって速いですか。教えてください。

実際に走らせりゃいいじゃねーか。

そこそこ速いｗ

>>650
持ってないんです（ｗ
>>651
�dクス、ゲットします（ｗ

すいません、またネジコンに話戻しちゃうんだけど、黒と白のネジコン、
どっちが使いやすいでしょ？
近場のブッ○マートでどっちも売ってるもんだから

黒　ネジコンでググって好きな方を選べばよろし。
一応黒の方が後になっての発売みたいだから黒の方がいいんでないかい？

黒の方が少し小さく作ってたはず

白ネジのほうがやや大きくて、個人的には、使いやすかった

やっぱテストコース逆走して最高速で正面衝突だよな。

GTをやってみたいのだがどれがオススメ？
いちおう初代は持ってる。

３

わかった。購入してくるノシ

４までまったら？

>>657
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>657
体験版やって分かったけど、今作だと派手に飛べそうだなｗ

f1のアプリコットヒルで詰まった。

ポリフォニーデジタルカップ、長くてだり〜( ´д｀)

ＧＴ３で正面衝突したら、後方に時速200km・・・(ｶﾞｸﾌﾞﾙ

軽い車で下り気味の路面で正面衝突すると面白いように飛ぶね。

そんなことせんでも、エスクードの車高を前は最高、後ろは最低にして
ダンパー・スプリング最硬にすれば、縁石に乗った瞬間に離陸するぞ。

F094Sに31週差つけてかった　ko-todajuru

シケインの罠にかかったか。

アマチュアリーグ・日本選手権のプレカーで、サンバーストイエローのFDが欲しいんだが、
何回やってもグリーンのやつしか出ません。カラーはランダムじゃないんでつか？
ちなみに裏技を使ってルーレットを強制的に決めてまつ。

>>671
強制的に決めると色も固定
地道にがんばれ

>>672
�dクス

>>673
回数により色も固定。

アマ・日本でFDだったら、0,12,13,20,23,27,28,29,40回を試せ。

オマイラ、GT4発売後の攻略情報は、ドコに頼る？
GTのボリューム考えると、１人でレース情報とか中古車の周期を調べるのは
かったるいのだが、どこかに「GTの攻略ならココ！」というHPはないか？

ttp://www.holomedia.com/~solid/gt3/main.html
このページの主はGT4も扱ってくれるのだろうか？

>>675のアドレスをブックマークしてたので、
ttp://www.holomedia.com/~solid/gt/
の存在を知らなかった＿|￣|○

ライセンスで相当時間かかるだろうからなぁ
全金する頃にはどっかいいサイトが晒されてるだろう

コントローラーの話が出てたんで便乗するけど・・・
HORIの「ホリアナログ振動パッド2ターボ」
に付いてる、「アナログスティック感度切替機能」
ってどうなんだろう？GTで役に立つ代物かね？
微妙な操作ができるなら買いかなとか思ってるんだが。
使ってる人いたら感想ｷﾎﾞﾝ。

俺はどうしてもネジコンでGT4がやりたいんで、これにトライするつもり。

http://park17.wakwak.com/~nonnon/shiryo/idevice/nrp-usb/neGT-USB.html

発売が延びたので工作する時間もできたことだし。

モノの外観をフルスクラッチする事は自分で出来るんだけど、
電子デバイスに関して全然知識が無い。
DS2の感圧式ボタンをボリューム式の抵抗に置き換えることって半田付け程度で可能なのかな。
だったら、ボタン部分を押し込み式にした独自コントローラー作っちゃうんだけどなぁ。
出来れば左キノコもバネ式左右のみのスティックに変更したい。

とりあえずフラゲ確実の店で予約した。

おめ

1、3は初期バグあったけど今回は大丈夫？
2、Ｆ1マシンは存在するか？

A.発売するまでわかるわけない

3の初期バグって何？

>>685
古いＰＳ２で起動しない

ウチのは起動しましたが何か？

俺も

GT3のスタートでハンドルが左に切れてるっていうバグありますよね。
スコアが競ってる時の後半戦にアレが出ると腹立つ腹立つ！
アレの予防策ってないんですか？

ディアブロとゾンタレースカーどっちが速い？

ぞん太のほうが曲がりやすいと思う

このゲームの体験版をやったけど
ドライバー視点もボンネット視点も無かったじゃん。どういうこと？

GT4はいつ発売なんですか？

>>686
バリバリSPCH-10000で動かしてますが何か？

SCPHだ
ミスった。

>>694
あふぉ？　全部が全部動かないなんて言ってませんが？

どうでもいい

GT4本予約また延期…しかも今度はたった二日のみ…
舐めきってる

>>696
それ、ソフトの問題だったのか？
本体の問題だろ？

ソニーは壊れやすいから！