ウェーブレース６４

豪華客船は結構電気を使う。

ハワイ付近など、熱帯にて、冷房を利かせて航行している時に、
キッチンで夕食の準備が始まると電気の使用量は最大となる。

余裕を持たせた発電量の発電用エンジンで対処しているわけだ。
小型の船だと、機関直結式冷房装置・機関直結式発電装置で賄うが…。

洞爺丸の車両甲板後部開口部

ここから海水が侵入した。生存者の証言に拠ると、貨車の台車辺りまで海水がかぶっていたということから、
1.5〜1.8mの深さで海水が出たり入ったりしていたという。こうなると、車両甲板から下にあるボイラー室、
機関室へ海水が容赦なく入ってくるのは当然。

これが原因で、石炭焚きボイラーの釜焚きは困難となり、エンジン出力が低下した。
左発電機が接地短絡したため、激しくバチバチと火花が散って、左発電機が故障。
その結果、左エンジンのタービンが潤滑不良で焼き付きを起こして仕舞いには止まってしまった。
右エンジンも同じように潤滑不良で焼き付きを起こして止まってしまった。

循環水ポンプ、潤滑油ポンプの電動機が冠水したためだ。
右発電機は洞爺丸が七重浜に乗り上げる直前まで何とか稼働していた。