IL-2 Sutromovik 1946 Part46

そろそろ石川の交通事情について語る番ですよ

今ある線路をわざわざ撤去して、BRT化すれば
余計な金がかかるだけで、あまり意味ないっしょ・・・
そもそも、迂回となる西金沢・野町経由の市内方面の流れ自体、選ばないっしょ・・
それなら、今ある野々市・工大・額住宅・四十万の併行バスの方が早いっしょ・・・

もう一つ、鉄道・バスの運行経費はどこの事業者も例外なく
人件費が圧倒的に多くの部分を占め、賃金は基本的に時給×乗務時間だから
例え専用道でも、バス化すればスピードダウン→コスト増につながるっしょ・・・
しかも、電車なら同じワンマンでも２両なのに、バスだったらその1／4以下
電車と同じ輸送力を確保しようとすれば、その分経費が増大するっしょ・・・
それ以前に、ただでさえ低賃金・過重労働が問題になっているのに
免許制度の改正で、大型２種なんか取る人は少ないっしょ・・・



つーか、県外人としては穴水以北に鉄道がなくなってから、
能登半島がものすごく遠く感じるわけだが・・・

そりゃ、遠いっしょ・・・金沢から能登半島一周すると500ｷﾛもあるから。
関西や名古屋あたりからも飛行機を誘致するしかないっしょ・・・
ある新聞（どこかは忘れた）でのインタビューに、知事がこんなこと言ってたっしょ・・・

「能登地方は地盤が脆く、道路の維持・保守コストが他に比べかなりかさんでいる。
　私の個人的な意見として、この地方は、陸上交通よりもむしろ海上交通の方が適しているのではないか」

冬の日本海で船が出せなくて陸の孤島ですね、わかります

昔
奥能登から夜行バスがあったの知ってるか？