IL-2 Sutromovik 1946 Part46
18 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[age] 投稿日：2010/04/20(火) 23:25:59 ID:qHE0VpQK0
新潟駅〜古町の100円バスをりゅーとりんくのみに限定すると、
統計上、りゅーとりんくの全区間の利用者数が上がり、
「りゅーとリンクのルートに需要がある」 というデータを市が得られる。
このデータ用いて、りゅーとりんくのルートにモノレールやLRTを導入、という話に続く。
新潟交通の方は、新潟駅〜古町の全てに100円バスを導入されると、
200円に戻す時に 「値上げ」 とみなされる危険があること、
また、100円バス導入による一時的な利用者数増があっても、
長期的な利用者減少傾向に歯止めがかからないとの予想から
全車100円には反対。
(りゅーとりんくへの導入はバス利用促進策になるため反対まではしない)
結局、市民の利便性向上より、市と新潟交通の2者のWinWin関係で
りゅーとりんくのみに100円バスを導入することになった。
19 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[age] 投稿日：2010/04/20(火) 23:27:23 ID:CjcRkui20
デパートの類の店で買い物が出来る経済力がある人が少なくなった事は結構大きいな
東京の銀座ですら年々貧相な街並に変わってきているし
市街地住民も農村住民も三越や伊勢丹で買い物を楽しめるくらいに
日本経済が回復していかないと中長期的にはどのみち街は死んでいくと思う
あと買物バスカードが1250円分なのは中途半端過ぎる。
どうせなら1200円分のほうが計算しやすくてよかったな。
個人的には、新潟駅古町間150円、新潟駅市役所間200円、万代古町間100円、というのが妥当な運賃かな。
ちなみに子供運賃は150円区間も50円で
新潟駅〜古町の100円バスをりゅーとりんくのみに限定すると、
統計上、りゅーとりんくの全区間の利用者数が上がり、
「りゅーとリンクのルートに需要がある」 というデータを市が得られる。
このデータ用いて、りゅーとりんくのルートにモノレールやLRTを導入、という話に続く。
新潟交通の方は、新潟駅〜古町の全てに100円バスを導入されると、
200円に戻す時に 「値上げ」 とみなされる危険があること、
また、100円バス導入による一時的な利用者数増があっても、
長期的な利用者減少傾向に歯止めがかからないとの予想から
全車100円には反対。
(りゅーとりんくへの導入はバス利用促進策になるため反対まではしない)
結局、市民の利便性向上より、市と新潟交通の2者のWinWin関係で
りゅーとりんくのみに100円バスを導入することになった。
19 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[age] 投稿日：2010/04/20(火) 23:27:23 ID:CjcRkui20
デパートの類の店で買い物が出来る経済力がある人が少なくなった事は結構大きいな
東京の銀座ですら年々貧相な街並に変わってきているし
市街地住民も農村住民も三越や伊勢丹で買い物を楽しめるくらいに
日本経済が回復していかないと中長期的にはどのみち街は死んでいくと思う
あと買物バスカードが1250円分なのは中途半端過ぎる。
どうせなら1200円分のほうが計算しやすくてよかったな。
個人的には、新潟駅古町間150円、新潟駅市役所間200円、万代古町間100円、というのが妥当な運賃かな。
ちなみに子供運賃は150円区間も50円で
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