IL-2 Sutromovik 1946 Part46

岡山の山陽本線通勤通学時間帯に３両編成が存在する事に驚いた。他の政令指定都市では考えられないんじゃないですか？
岡山で驚いたのは、通勤通学時間帯、しかも一番の幹線である山陽本線の通勤列車が３両だったという事。
確かに名古屋では三重方面に向かう列車で昼間の時間帯に２両も見た事ありますが、
東海道本線を走る通勤列車で２両なんて見た事ありませんが。

平成の大合併でできた｢なんちゃって政令指定都市｣なんて誰も認めてないから

政令指定都市は札幌仙台川崎横浜名古屋京都大阪神戸広島北九州福岡だけでいい

北九州は政令指定都市としては古参ではあるが
人口20万程度の都市でも合体すれば政令指定都市になれるという悪い前例を作ってしまった政令指定都市でもある。

下関という衛星都市も抱えてるし、無理やりくっつけた人口７０万程度の新参の政令指定都市とは訳が違う。

政令指定都市を北九州クラスの１００万人以上、人口密度２０００人以上の制限にすると
３大都市圏以外でそれが可能なのは那覇周辺のみ。
７０万条件緩和の政令指定都市は阪神圏の堺以外は軒並みアウト。
政令指定都市条件緩和は県人口を考えると那覇も政令指定都市はアウトだがな。



浜松市ヤバイ！政令指定都市なのに廃墟っぷりが凄い！
http://www.yukawanet.com/sunday/2009/01/post_271.html

政令指定都市の要件に、商店街や中心街の発展度、車への低依存度を入れたらどうだ。
日本の都市人口なんて自治体境界の線引き次第だからそれだけで実勢の都市規模が計れないんだよね

焼津市に隣接する静岡市は対照的で、駅周辺は非常に栄えている。休日の商店街＝歩行者天国の活気にあふれている。