986 :
939:03/11/16 18:55 ID:ctgZ/UDR
117系シティーライナーを作ってみました。いまいちな絵ですみません(汗;
>>
http://kml.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/the-others/img/104.zip どなたかpngファイルをいじって、サンライナー・東海・オーシャン色に塗り替えてください。
定員(Tc車66名、中間車(M・M'車)72名、Tc'車68名)と速度(120km/h)のみいじりました、その他は113系5000番台と同様です。
ランニングコスト等もよければ書き換えてください。
あとdatファイルの強制コマンドの解説をいただけませんでしょうか?
強制(前部)、(後部)=「車両名」となってますが、どうゆう割り振りをしているのでしょうか?
詳しい方教えてください。
987 :
車両工房:03/11/16 19:54 ID:QlSANVT5
>>986 乙です。
連結のコマンドですが、115系を例にすれば
Constraint[Prev][0]=JNR M'114
Constraint[Prev][1]=JNR Tc115
Constraint[Prev][2]=none
Constraint[Next][0]=JNR M'114
JNR Mc115の前にはJNR M'114とJNR Tc115が連結もしくは前には何も連結しない設定です。
同じJNR Mc115はユニットの関係で連結できないようになっています。
(ユニットは鉄ヲの人しかわからないかもしれませんが)
後部も同じくユニットのJNR M'114しか連結できないようになっています。
ただし、201系や113系5000番台はユニットの概念を入れずに設定をしたため
中間車は自由に連結できるはずです。
ユニットをどうするかはこのスレでも考えましたが、
細かく絵を描くとユニットの組み合わせも考えてしまうのですよ。
(パンタグラフの有無等)
この辺はシム系の方には分かりにくいかと思います。
その点客車や気動車は楽ですけど・・・。
次に作る時は連結の解説を付けようかと思ってます。
あとキハ40のdatとpngもupして下さい。キユニを連結できるように変更します。
長文すいません。
988 :
939:03/11/16 22:02 ID:0N9+r371
989 :
南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk :03/11/16 22:34 ID:7kvxCAPd
スレが活性化して来ましたね。久しぶりにカキコします。
私も複線区間で追越し運転をやっていたのですが、速達便と各停便との
バランスが面倒で、時々、退避駅で各停を「手動」で抑止し、その間に特急を
通す事がありました。 結局、アホらしくなって隣駅の待避線とを結び、複々線に
してしまう事が多くなりました。
中規模の路線ならば、退避駅を設けずに停車駅設定で何とかする時も。
第1編成は下り各停、上り快速。第2編成はその逆。第3・4編成は区間快速。
それぞれの編成が路線を一巡する時間を合わせておく方法ですな。
>車両工房さん、939さん
いやあ、頭が上がらんですね。お疲れ様です。
実際の50系客車は、製造費がかなり下げられていたので、安い価格で
おながいします。
117系新快速ですが、ガラガラだったようです。私鉄もバリバリだったし。
当時は内側線走行で最高100km/h。後に外側線に移り110km/h化。そして、
機器を改良して115km/hに向上しました。 JR東海のは110km/hのままです。
なお、昔の新快速は車内販売もいました。 117系では無かったですが、
グリーン車もあったそうですよ。外されたのは、新大阪に停車した時期でしょうか。
もう990だんべ。
992 :
939:03/11/17 01:13 ID:KGnGTXzw
993 :
南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk :03/11/17 02:51 ID:IaKJDIlO
梅松
おもしろそうなゲームですね