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995(1): 02/19(木)22:31 ID:Sm8j6tMk(1/2)AAS
>>990
あんたがあんたの尺度で考えて発言するのは、
「言論の自由」や「表現の自由」で法に認められているが、
こちらも考え方を変えたり、発言を撤回する気はまったく無い。


↑お前はアホか(笑)


お互いがそれなりの尺度で考えて発言するのは「言論の自由」や「表現の自由」で法に認められていて
どちらが考え方を変えたり発言を撤回しなくても良いことぐらい誰もが分かってるわ！


論点をそらすな…


じゃあ唐突に聞くよ、お前は蟻2800とGM2800はどっちが造形が良いと思ってんだ？

前スレ989
＞自慰より過渡の方が阪急に信頼されているのか？

信頼されてるとかそういう問題じゃないと思う。
6300再生産中止とか、模型許諾に対して阪急の銭ゲバ的体質が見え隠れしてきてるのが嫌な感じだな。

補足すると、前回の6300再生産中止も鉄コレ京トレイン絡みだというし、去年の新1000といい、阪急としては許諾料をせしめるよりも、あわよくば自社で売って儲けよう的な発想なのでは。
過渡はそこを突破した、自慰は諦めた、みたいな感じではないか。

これが行きすぎると、鉄コルクヲリティのモノしか手に入らなくなる弊害が出てくる訳で。

鉄コレも勿論いいんだけど､フル編成を組むのに先頭車駄々余りなのは､ちょっと…
7000系更新車にしても､自社の限定BトレはOKだけど､自慰や蟻といったメーカーがNゲージ化 　　　
するのは､ダメなんやね。　　　

　　

>>6
その先頭車ダダ余りも、銭ゲバ路線の一部な気もする。

KATOから9300系と1000系出るみたいだし、
もう鉄コレもマイクロもいらないでしょ？

はいはい京都線京都線。

そうだよ
早く3300系幕車と5300系板車を製品化しろよ

自分とこでコントロール出来るなら、やりたいもんだろ？
Nは単価も、数も見込めるからな。
阪急9300 は、子供を引きずり込むための施策だ。
1000や1300系は、華がないとの事だったが。
この辺りは過去ログを読んでくれ。

全ての元凶は
製品化を邪魔する
銭ゲバの糞旧電車が悪い
駅員も偉そうな奴ばっかりやし
京阪に返せ火事場泥棒

>>11 でも書いているが。
HO なんかは、無干渉っぽい感じもあるしなぁ･･･。

>>8
過渡から新1000系が製品化？
ソースは？

>>13
ならばやはり鉄コレ事業者限定が元凶ということになるのか？
でも、許諾出なくてコマルのは実質自慰だけだしな。
蟻は死に体だし過渡は次の製品化は約40年後（新6300?）だし富は無関係だし。

>>15
意外に製品化恵まれない阪急(笑)

>>16
意外(無駄)に製品化に恵まれている阪神w

ここの予想はことごとく良い意味で裏切られるからなぁｗ
9300系なんかKATOから出る訳ねぇだろな声があったが実際はほぼ製品化ｹﾃｰｲだし。

>>12
＞駅員も偉そうな奴ばっかりやし京阪に返せ火事場泥棒
京阪は社員が高校野球賭博やらかして新聞沙汰になってたね
それと京都線は阪急に押し付けないと京阪本線どころか京阪全体がぶっ倒れるほどの不採算路線(当時）
それ以外にも和歌山軌道線とか…なんか京阪は経営が下手な印象がある、百貨店もショボ目だしｗ(当方一時期滝井住民）

>>18
去年の3月に、営業が展示会で断言、確定してたのにか？

>>19
それ以前、それこそ6300再生産中止の頃なら、9300?そんなのありえな〜い！って感じだったかな。

9300Ｆと9301F持ってる俺はKATOの新製品２編成楽しみで仕方ない
鉄コレ1000系は1300Fに仕立てたよ
KATO出すなら買うよ1300系

過渡の6300系は､窓枠のアルミが窓ガラスパーツのモールドに印刷されていて､金型が昔のままで､多少古い感じがしたが､9300系はどうなるんだろ?　ボディー､ガラスパーツのどちらに印刷されるにせよ､上手い具合に再現してくれるといいね。　　　　

最近のKATO製品を見てたら品質には問題ないと思うんだけど
むしろ本当に発売するのかどうかが心配

改めて、でんしゃ＿＿＿のインレタ作例を見たが。
なかなか好感持てる出来だな。
自分でもやってみたが、なかなか良い感じだ。
少々値段を下げていただけると嬉しいのだが･･･。
あと、購入前にカケなどの破損を見てくれと書いているんだが。
表にバーコードからいっぱいで、全部見れんのだが･･･何とかしてくれ。

ひとつあったので、持っていったが交換拒否されてしまった。

>>22
もともと、KATO6300系は新規金型も検討されたけど、
関西の小さい子にも買える値段のエントリーモデルにするために、
塗装や椅子の色のプチ改良におさまったと、
「鉄道ニュース」のKATOの社員へのインタビュー記事で読んだ。

KATOは、飯田線シリーズとかの年配層狙いと、
東急5050系や阪急9300系などの地元密着型の模型化も今後は目指していくとのこと。

自慰は阪神車両のパンタが交換された編成や車番変えた車両とか出しているけど､阪急の方はどうなんだろうね。2800系と6000系の再生産出したら､しばらくないのかな?　　　　　　　

>>23
>最近のKATO製品を見てたら品質には問題ない
それってほとんどが「関東の最近の車両に限る」だがな

カトーの阪急6300系って未だに単品ケース4つを纏めたパッケージなんだな。
出し入れが面倒くさいけど高級感があって良いな。

最近のカトー製品は鉄コレみたいなパッケージなのが増えてきたが…

中は、発泡スチロールだよ。プラケース時代と大きさも変わって小さくなってたはずだが。
今度の生産で元に戻したのかい？
増結側がブックケースなのは、（買わせたいと）良く考えてると思うが。
増結セット！　と印字されてるのが何となく嫌だったりする。シール付いてるけどさ。
「増結」 部分をシールにして、剥がしちゃえば良いようにしてくれよ。


･･･おめ、買ってねーだろって言う輩もいるんだろうな。

KATOの6300系は､小窓くらい自分で開けろやって事なんだろうね。　

金型いじると金額上がる、中途半端にいじるなら･･･このままって感じかね･･･。
前面の窓ガラス、Hゴムくらいは細くしたら見栄えかなり変わるのになと提案したが。
そういう回答だったな。

京とれいんの代換えは8300系のラッピング車か爺に頼むしかないな

顔変えないといけないからなぁ。

あの貴重な縦線のない扉付の7011Fがリニューアルに入ってたようで残念に思う。
GMのエコノミーキットで作って模型で残したいと思う。
縦線に銀色を塗らなければ再現出来るから。
作った人がいたら写真をうｐして欲しい。
最終的には2011年5月の定期検査時に避雷器を取り換え(7021Fと同じく塗装してる)、2013年にATS更新をした。
ドラレコは取り付けてない。

グッズ担当者のFとTは、必ず読むべきだ。

http://shop.plaza.rakuten.co.jp/odakyu-trains/diary/detail/201002250000/?l2-id=Sblog_SP_Detail_box_odakyu-trains

8313Fだったこれが快速特急とか詐欺に近いな
7300系が梅田の特急ホームに入って来た時の絶望感以上だろう

でも今年の鉄コレは8313Fラッピングで決定かな
万博RANは厳しいなぁ

>>32
京とれいんの代走ラッピングは、
いつものようにJNMAで改新車輌がゲリラ的に先にデカール出してきて、
鉄コレが追いかけてくる展開では？

昨年のJNMAで売っていた歌劇トレインのデカールは、
ヘッドマークステッカーが欲しかったところ。

阪急自体が松本商事に歌劇トレインを作らせたら、
鉄道ファンにも宝塚歌劇ファンにも売れたんじゃないか？
発売場所が、宝塚ホテルだったら、
また場違いな鉄道ファンの大行列ができるわけで（笑）

>>34
結局クレクレで自分では作らないんですね

>>38
真琴つばさ師匠は何とおっしゃっていますか?
誤爆しました。

8035Fのような8000系の2次型の顔の車両が自慰から製品化されるといいんだけど…
京とれいんの代走車も↑の顔だった?

　　 　

>>40　下段
んだから、そうだよ。

>>39
ババタン(ryに触るな、ほっとけ。

>>37
鉄コレリソースを広幅車に当てないでほしい。

>>26
自慰が阪神で小手指だけ変えた製品を乱発してるのは、多分売れてないから。
新製品にして発注がなくても無理矢理豚屋や猟飯店に押し込んでなんとか開発費を回収しようとしてるんだろ多分。
阪急の製品があまり出ないのはやっぱり許諾の問題なんだろうね。

>>29
だが実際はその逆なんだがな

>>39
エコノミーキットは組んだ事がないからね。
その車両で7011Fを作った人がいたら写真を貼って欲しいです。

>>46
再生産の可能性はありそうだけど､7011F作るんだったら､完成品の7000/7300系(ハチマキ)を利用した方がいいだろうね。
自慰は本当に阪神ばっかでダメだし､再生産がいつかわからないから気長に待つのが大事かと思う。　

阪急出ないのは、自慰だけが悪いんでもなかろ。
過渡と比べて努力不足だと言われても仕方ないかも知れないが。

>>47
完成品の7000系Al車だったら縦線を塗りつぶしたら値打ちが下がるから自分は組み立てて色を塗るエコノミーキットで作って縦線への色付けを省略するやり方が一番好きです。
ドア替える前の7302-7452や7322Fも同じやり方で。能勢電鉄1500系も。

>>48
製品化された以外の阪急車両の要望は､自慰にもかなり多いみたいだけど､色々と大人の事情?で難しいんだろうね。
>>49
自分で加工した1つしかない車両なら､価値が下がる事はないんじゃないかな。
自分の好みに合わせて､エコノミーキットなり､完成品なり利用するのがいいね。　　　　　　　　　　

まあ模型業界の商慣行を阪急的にはよく思ってないフシはあるね。

自分の会社の名前やデザインを勝手に使って
メーカーは新製品乱発したり競合して供給過剰になろうが問屋に突っ込めばお構いなし。
量販店は値引き合戦に明け暮れて売れ残ったら叩き売り。

大した市場規模でもないと思うが、
当事者の立場になって考えれば
面白くない構図のはず。

>>27ハズレを引いたことないから分からないんだけど…
そんなに悪いのありましたっけ

>>50
南海は阪急以上に難しいんだろうな、爺にとってはw
昔からどうも相性合わないみたいだし。それもまた大人の事情。

南海については蟻がラピートやって、しばらくして富が鉄コレで1521
やったのがきっかけで蟻と鉄コレから続々模型化されるようになった
からそれはそれでいいと思うが。

>>45
ん？　プラ箱になってたかい？
基本がブックケースだったかい？

>>51
自分とこも限定で即完売。超人気商品を企画できて、企画者として鼻が高い？
超絶人気だ、プレミアで 4倍で売られてる？
買い取り価格、予告で定価以上！　3500円だ？

本当に欲しい奴に買って貰えないなど。
話にならんな･･･。
新1000系がそれほど売れなかったので、反省してないだろうが。

>>52
モータ調子悪いのとか、けっこうあるで。
DD16 の単品とか、けっこうひどかった。

元々自社による沿線開発を本業とする会社だから
模型屋の店頭で塚ってるより
限定を煽って自社グループでの定価販売を好むのはある意味当然かと。

実際このスレでも以前は
製品の優劣やどうやって安く買うかの話題が多かったが、
許諾介入後は「いかに限定鉄コレを定価で確実に入手するか」に完全に話題が移ってしまった。

渇望されればされるほど阪急にとっては思うつぼなのかと思ってみたり。

>>55
うちのDD16は調子良いんだけどな…
買ったはいいが使い道わかんないからあんまり距離走らせてないけど。
>>56
だったら小田急みたいにトミックス本家から限定品で出してもいいと思うんだけど。
阪急集めてるような奴なら限定と市販両方買うだろうし。

しかし、半日で売れる。
多くがオクに流れ、松本引取り後その足で犬屋持込･･･。これはあかんやろ･･･。

新1000系は完売報告なかったけど、梅田のカウンターまだ置いてるんかね？

>>57
ラッセルセットのほうは普通なんだよな。
出張で 1週間の相談期間は終わっているのでどうにもならん･･･。

なんか、最近の過渡製品でするする動くなんて動力があるのか疑わしいわ。
今日テストした、クモニ13 とか クモハ54 もモータ音がすごいし。

>>50
ストレートに作るよりか独自で改造して作るほうが値打ちあるね。

>>59
つりかけサウンドを再現できていいじゃないか

あんたの身体の関節がゴリゴリ言ってるのでもいいんかい？

>>58
阪急的にはあかんかも知れないが阪神的にはそんな展開にでもならないと捌けない。永久塚になる。

>>57
電鉄限定版Nゲージは阪急も松本商事（＝阪急百貨店模型売場）がやってるやん。

オリジナルのPB商品を作ると独占販売できる半面、
メーカーが作った全数量を一括で引き取らなければいけないから
フル編成になると資金負担が大きすぎるんだろうけど。

鉄コレはその点、先頭車だけで許されるし、再生産しなくても許されるから
少々売れ残っても傷口が浅くて済む。

>>64
松本商事お得意な4両セットで、
歌劇トレインを発売していたら、
値段も高くならないので、ヅカファンにも売れたかもな。

ただ、鉄道ファンからは8両編成で出してくれ！という要望は殺到するだろうが。

発売場所は、阪急百貨店のモデルショップマルーンでよろしく！
また宝塚ホテルなんて場違いなところは勘弁！

>>65
ヅカファンがちっこい模型なんてホントに買うとでも思ってんのか？

やつらはカッコイイ女にしか興味ないだろｗ

>>65
ヅカファンは別として、
歌劇トレインは松本商事から期待していた。

阪急としても電鉄直営の優良コンテンツの100周年だし、
蟻と爺が金型持っているから発売するか？と思っていた。

富テクと阪急の蜜のような関係…？

でも実態として神宝線は富テクしか出せないだろ。

万博まつり、模型の発売なし。さよなら2300系メイクアップシールって何だ？

せらむんに変身できるシールなんでね？

>>70
シールは､いらないなぁ。

そんなのしーるか

某同人系の影響があると思うが、そこはどうなの？
模型の脱線ごっことか関西私鉄・ＪＲとも凄い嫌ってるでしょ。

協議幕？

事故と競技は違うだろって･･･。
頭端駅ホームに京急９本同時到着･･･夢らしいが。

そもそも元ネタが暴走族の漫画やんけ・・・

どしたんだ、今日に限って8200がやけにノロく感じる、
クソッタレが！
パンタ一基下がってんじゃねえのか！？

阪急の鉄コレが不足しています。
2300系の場合先頭1両からでも良いので、余っているものがあればぜひ僕に売って下さい。(価格は要相談)

↑
このツイート複数のアカで見るんだか、同一人物？

ホントに欲しい人はお店まわっているだろうし

クレクレあるけどイランか？イランか？のつぶやきはないな。

マリー：8200がなければシールを貼ればいいじゃない？

過渡ちゃんにはがっかりだ
9300系よりも先に出すべき車種があるだろう
いにしえの予定品、6000系が。>>

万博まつり、偽シールにデコシールにいらんものばっかりやな。
この方がヲタ殺到防止になっていいね。

>>83
夏の鉄道模型ショーで､2300系のBトレが出るんじゃない?　

>>82
9300の売れ行きがそこそこ以上なら模型化候補になるさ。
台車は6300のものが流用できるわけだし。

てか、過渡ももっと自由に商品化できるように製造方法を見直した
別ブランド立ち上げて、幅広く模型化していったほうがいい。
それが時代の要求なのは間違いないから。
再生産は、蟻同様売れ行き次第でやるやらないが決めれるようにして。

>>85
売れ行きがそこそこなら9300系の再販頻度が上がるだけ
それがKATOって会社。

過渡9300価格いくら位になるだろうか

>>86
そうだな。
京都線のクロス車以外模型化する価値はない。

>>87
基本セット11000円
増結セット9000円
8両セット20000円
こんな感じじゃない？最近の過渡の値付け見てると

今日、地元のポポに行ったら、6300系の中古パンタ破損品が4400円だった。
パンタくらい自分で交換出来るから、買おうか？と思ったけど、6300系は既に持ってるから止めといた。

KATOの6300系はちょっと短いので
KATOが3300系を作ったら良い塩梅

今年こそは920系晩年仕様出しやがれ！

>>92
920晩年とP6は、鉄コレにもってこいだし、
みんな欲しい車種だろうね。

日比谷や各駅徹夜並びの争奪戦は必死だな。

>>66>>67
宝塚歌劇の「おもひつ記」読んだことないでしょ？

一般家庭の子女に対し健全な外国文化と職業の教養を授けるための
私的学校として宝塚歌劇が存在する。
観客層は沿線の平均的所得の世帯を想定している。
西洋文化を研究する場所だから、差し入れとか騒ぎ立てておだてるよりも
劇団員の今後、退団した後の事を考えて、一般人としてアドバイスを頂いたほうが嬉しい。

お前らはあの体たらくでしょ？
騒ぐなー　邪魔だ―　切符買ったんだから神様だー

だとしたら転売を阪急が快く思わんでしょうね。
鉄道は経済生活を営むための移動手段だから
鉄道マニアが割り入って、駅の業務や列車が止まる事はマイナスだから
定価販売にして、阪急の基準で一定の所得と教養がある人が使う場所で
売って敷居を上げるのも・・・有りでしょう。

今年の鉄コレは5100と聞いたが。もちろんソースは無い。

5100が出るなら、能勢電からの様な気が・・・

自分の欲しいものがみんな欲しいとは限らない。

>>97
10月に出るのは確かだけど、最近じゃ漏洩を警戒して
社内文書ですら車系隠してあるらしいからなぁorz

>>65 多分宝塚ホテルでしょうね。場違い感な空気を漂わせて
こんな大人に育てますかって？逸翁先生の天の声が聞こえそうだね。

宝塚歌劇の役者さんは、阪急電鉄の社員だから、
鉄コレを社内販売で買えるのかな？

役者さんに差し入れして仲良くなれば、
鉄コレ代理購入してくれるかな？www

>>100
5100なの？非幕と幕改両方出せば、バカ売れするだろうね。非幕時代に全線で運用実績あるし。

>>92
狙ってたのかw

>>96
まぁその辺は本音と建前の微妙なとこだな。

転売厨が沸いてくるような有難味を持たせないと
どこでも安定して2割引3割引で手に入る通常商品では
販売日時も場所も限定で並んでまで定価で買うやつなどいない。

沿線デベロッパーの阪急としては、縁もゆかりもない街中の模型屋を潤わすよりは
これを目当てに阪急電車に乗ってもらって
駅の売上収入を上げたり、阪急百貨店への来店客を1人でも増やすエサに使いたい。
そのために商品化許諾に介入し始めたわけでしょ？

さすがに東京駅100周年Suicaみたいな大騒動になったら困るが
少々のエスカレートはむしろ内心歓迎してると思うよ。

>>105
おい、ここは阪神スレじゃないぞ。

3300系か5300系が有りがたい
これでなんとか現役は揃う2300は引退したか

まぁ、何処の店でもある。
複数メーカから出てダブついて叩き売られているのは嫌って感じだろうね。
2800がほぼ同仕様もある構成で 2社から出たのが、説明つかないが。
おおむねこんなもんかね。
いちお出るのか。10月も。

5100がいいと思う。

前回は神宝線の1000系だったから
今度は京都線だな
100形晩年仕様か5300系でいいや

次回は5300系が良い

>>108
2800って2扉は、冷房あり無しと7連8連で2社の違いがなかった？

まぁ、俺はマイクロとGMの2804F冷房改造車を買ったから、
詳しいことはわからないけど…

もし5300系なら板車がいいな

>>553
5300なら、最初から方向幕付いているけど？

>>108
許諾介入というか、明らかに選別が入るようになったのは
過渡6300系の再販あたりからだから、2800系の蟻と爺の競合はそれ以前の話。

ただ過渡9300系に許諾が下りたことから考えると、
全て自社系PB品で独占しようということでは「今のところは」ないみたい。

本線で板を出す車って意味だろ察してやれよ。

200系だっけ？2両で終わった京都線の流線型電車。
写真でしか見た事ないけど、あれも欲しい。

>>115
関西を代表する車両は何か！　9300だ！ と言われて、悪い気はしないだろう。

>>112
プロトタイプの違いがある無しではなくてだね･･･。

>>118

>>108と>>112は製品の不出来ではなく、
形態の差の話をしていることを察してやれよ！

7300系リニューアルVVVF車､お願いします。

>>119
108=118 なんだが。
だから、プロトタイプの違い･･･と書いたのだが、用語が適切ではなかったようだ。
ほぼ同仕様もある構成で、という書き方をしたのはそういうことなんだけど。
分かりにくくてすまないな。

>>7
「とれいん」誌に、3Dプリンターで試作した板キットの画像が掲載されていましたが、
あのまま売って欲しい程でした。

そのうち、恵美須町の模型屋で発売したりして・・・

200形のこと？
あれ、組んでみたのかな？　

☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html

☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆

もし発売されてもキットってのは敷居高いなぁ。

鉄コレにせよ特定車番にせよ、
阪急好きのモデラーは自分で手を動かさないと本当に欲しいものは何も手に入れられない…

幹竹割りして車幅詰めるのはちょっと…

運行標識板は昔の方が色彩豊かで好きだったな
大阪-豊中の菱形とか黄色急行とか