フル編成じゃいかんのか　２

グランドひかりは先頭動力車だから
引き通しをつければMTTM編成で走れるかな

>>489 DRCはﾀﾞﾒ 両先頭車にPT､MC､MR等があって
MG､CPは両先頭車の隣｡
関西旧国の奇数/偶数のような機器配置｡
中間1ﾕﾆｯﾄ抜いて4両で走れるってJTBのDRC本に
書いてあったけど実績はないらしい｡

>>494
２両はどうだか知らないが、｢４両で試運転したことはある｣と
鉄ピクに載ってたと記憶してるんだが。

>>495 営業運転ってこと｡
78型2両+DRC4両での回送は有名だね

>>496
単独４連での高速試験があったし、オフシーズンの４連での営業運転も
考えられてたみたいだな。

中央E233がフル編成じゃなくなるね。増車扱いだって。
みなさんサロ車葦買うの？

MT比下がるけど加速度維持出来るのかな

加速度より金儲け。
スジを寝かせりゃ済む話。

通勤型も格差の時代に突入したね。

>>498
え、それkwsk...

>>501
たしかにその感強しだな。

>>502　JR東公式で発表。
中央線E233オレンジの基本6車、固定10車の編成で　サロを2両連結する。
2020年を目途に営業開始。

基本8両、固定12両に編成し直す、単純に各編成2両増結する。
通勤型サロは初めてでしょ。

>>504
遥か昔の山手線あたりにロングシートの2等車がいたような

>>505
一瞬、リクライニングするロングシートを想像してしまったw

クロハ69なんかも二等室がロング(横形)シート、三等室がセミクロス(縦型)シート
だったかと。

>>501
企業戦士(死語)なんて言われた時代は、皆さん実質ワムにベンチシート付き仕様のような非冷房103系で我慢ガマンだった。

気付いておられない様子だが、冷房付きというだけで、充分快適だよ。

ここで格差言うのは意味が違う。

格差にはふたつある。
ひとつは階級差。
もうひとつは収入差。

ただ、首都圏普通列車のグリーン車はプレミアムサービスじゃなく、
｢人間扱いしてもらいたきゃ…｣のヒューマンミニマムサービス
…それも｢決断が遅れると(空席があるかどうか確かめてからだと)高くなるぞ！｣
だからタチが悪い。

んじゃあ、どうすりゃいいのよ？って話。

ヒューマニズム云々言ってるけど、日本は充分過ぎるだろ？

規定料金払えば、誰でも列車に乗る事を含め、サービスを受けられる。
それが例えグリーン車であっても、新幹線であっても、飛行機であってもだ。

しかも日本人が当たり前と思ってる、定時運行とか、利便性快適性というものの充実度が凄い。

海外の鉄道なんて、未だに30年前の日本そのものか、不便過ぎて使うに値しない物が山盛りだぜ。

先ずは…
ブラインドテスト擬いのグリーン券の売りつけ方をやめることだな。

>>506
リクライニングするロングなら富山地鉄に(´・ω・`)

>>510
そんな考えだからお前は貧乏なままなんだよw

↑それを貧乏人に言われたくないw

>>515
そんな返ししか出来ないからお前はいつまでも貧乏なままなんだよw

貧乏人同士、いがみ合うな

貧乏人同士だから喧嘩するんだよw

金持ち喧嘩せずって言うだろ。
あるいは、弱い犬ほど良く吠えるとか。

掲示板でも同じだね。

底辺は気持ちにも余裕が無いからね

まあどこの誰だかわからん相手を貧乏人呼ばわりもお里が知れますな(´・ω・`)

ID:XAWcwyU3 がスレ違いなネタで絡みだしたのが元凶だな

>>511で諭されたのに>>512でまた悪態ついてるし

実は金持ちほど金に細かいって知ってた？
でなきゃ金持ちにはなれないし、金持ちでい続けることもできないのよ。
一見気前よく見える奴って、大抵は見栄っ張りの貧乏人。
…で、そこへつけ入るグリーン車商法ってわけさ。

実態が判ってないな。
お前グリーン車使った事ないだろ？

郊外の本当の金持ちならば、電車なんか乗らないし、普通に車に乗ってるよ。

住んでる場所が都心の本当の金持ちなら、グリーン車に乗る選択肢が無いしな。
グリーン車乗ってるのは、平日なら業績のいい所のサラリーマン（部長以下）か、車は自分じゃ運転しない小マダムかその子供。

個人的にはたかが、グリーン車で格差とか言うなよ・・・って感じなんだがw
そういうのは、かつての１等車あたりを指すもんだ。

派遣社員のおいらでも休日はモバイルSuicaでグリーフ車。
アテンダントから缶ビール。
Suica使えないけど庶民の贅沢。

それで遠くの貸しレイアウトまで行くんだ。

>>522
じゃあ1,000円かそこらを惜しんで、立って吊革に捕まり、横のクサいオヤジ臭に耐えながら移動するとでも？
普通車グリーンって、見栄でも何でもなくて、余計な摩擦や不快感を避ける為と割り切ってるけどな。
東京から乗って、戸塚や船橋から先行く時は、迷わず使うわ。横浜川崎新小岩は使わんけど。

>>525
確かにビールはないが、タリーズとかスタバでコーヒー買って乗る時も多いな。昼食に差し掛かる時もそう。
足も伸ばせるし。

>>525
そんなんじゃ金持ちにはなれんぞw

>>525
派遣のままのつもり？

>>527-528
なんかあったら土地家屋売っちゃえばいいから。
クルマはいくらにもならんけど。

模型の話に戻そう、
んで、早速E233中央線サロを作って貸しレで走行させたらさ、
なんと非難ゴーゴーよ

>>530
何て言われて何て返したの？

>>529
土地･建物は、売却益そのものへの課税や相続税改正で結局手元には大して残らないし、
売っちまったらそれでオシマイだから、｢活用｣がオススメだ。
で、どう？グリーン車ムードのプチ贅沢な貸レやるってのは。

>>530
kwsk

車掌室ガァ〜

今日横浜鉄道フェス覗いてきたら、富の自動運転のブースで京浜東北線のE233が三両で走ってたぞw
幸い誰も騒いでなかったけどw

過剰歯な編成ってどう？

TOMIX談話室が今もあったら
「E233系の編成両数が違い戸惑いを隠せません。」的な
投稿をする奴がいたりするのだろうか

まさか、お子様向けの入門製品だと思いもせず予約購入した側が
「おバカさん。」なのかも知れませんね。
雰囲気だけでも増結セットを購入し、その他諸々な事を施しても
無駄な努力でしょう。

この調子で行くと埼京線にグリーン車が付くのはいつ？w
…りんかい線内のホーム延伸が必要になるから無理かな。

十条がある限り増結は無理なので・・・・

十条を十二条に改称すれば無問題

十両までしか停まれない十三ってのがあってだな。